Taxi automobilom putem aplikacije. Kako početi raditi u taksiju na svom automobilu. Nedostaci rada u taksiju na vlastitom automobilu

Gotovo milijardu (!) dolara sada prolazi kroz aplikaciju Uber na globalnoj razini svaki mjesec, Yandex.Taxi će osvojiti ruske regije, a tradicionalne taksi službe usvajaju nove tehnologije. Vojska vozača, kojima je taksi glavni prihod, svakodnevno se popunjava novim "borcima".

Tko bi rekao da će se za samo nekoliko godina “obični bombaš” pretvoriti u ugroženu vrstu taksista. Odvesti putnika "s ruba" danas je loš način zarade. U današnje vrijeme, za taksista izvor dobivanja mušterija nije rubnik ili walkie-talkie, već pametni telefon. I promijenilo je sve.

Bile su dvije revolucije odjednom. Prvo, konkurencija je pojačana i rokovi isporuke su drastično smanjeni jer se sve više vozača uključuje u bitku za kupca, a automatski sustavi za distribuciju narudžbi pomoću geolokacije biraju najbolje opcije. Drugo, nova pravila o cijenama postala su mnogo isplativija za putnike.

Nisu svi vozači zadovoljni trenutnom situacijom, ali ona je dala veliki poticaj razvoju tržišta. Građani su sve češće počeli koristiti taksije, narudžbi je sve više, sustavi distribucije narudžbi se poboljšavaju, a posljedično, naravno, ova vrsta prihoda privlači sve više vozača. Da, uvjeti rada su teški, ne uspijevaju svi zaraditi pristojne iznose, ali posla u ovoj branši zapravo uvijek ima.

Prema statistici Yandexa, tvrtka obrađuje 200.000 narudžbi svaki dan, a broj instaliranja aplikacije Yandex.Taxi ovog je proljeća premašio 2,8 milijuna.U Moskvi cijena prosječnog putovanja varira oko 600 rubalja.

Usluga Gett trenutno radi samo u Moskvi i Sankt Peterburgu. Uber je, osim u glavnim gradovima, nedavno počeo opsluživati ​​Jekaterinburg. A Yandex.Taxi također pokriva Ufu, Nižnji Novgorod, Tulu, Voronjež i Kalinjingrad. Druge usluge kao što je Rutaxi, koji već posluje u 84 grada u zemlji, također se aktivno razvijaju.

Nove usluge kroz oči vozača

U veljači 2015. u Rusiji je održan veliki štrajk taksista protiv novih usluga online naručivanja. “Samo u Moskvi, prema jutarnjim podacima, više od 8.000 ljudi nije otišlo na posao. Mislim da će milijun taksista u Rusiji odbiti raditi s popularnim online servisima za naručivanje prijevoza”, rekao je tada Oleg Amosov, predsjednik javnog pokreta Forum Taxi.

Revolucija na taksi tržištu uzburkala je i druge zemlje. Dana 26. svibnja sud u Milanu donio je odluku o zabrani rada taksi službe Uber u Italiji. Ranije su ženevske vlasti donijele sličnu odluku na inicijativu taksista stare garde. U lipnju je Pariz stupio u štrajk. Zašto su se ova visokotehnološka rješenja toliko razljutila kod vozača? Po njihovom mišljenju, uvelike obaraju cijene i nameću prevelika ograničenja taksistima.

Američki Uber i izraelski Gett, koji haraju našim tržištem, servisi su koji vozaču omogućuju da počne primati narudžbe, a da nije zaposlenik neke od taksi službi. Cijeli proces je uglavnom automatiziran, zahvaljujući čemu se kupac i izvođač pronalaze što je brže moguće. Zbog toga su se mnogi od onih koji nisu ni pomišljali na zaradu vozeći se bavili dodatnom zaradom.

“To je najviše u skladu s mojim statusom ne-taksista. Nema ribanja iz kontrolne sobe, nema novca (Uber prima samo gotovinu), nema obrazaca. Jednom tjedno sam dobio novac na karticu i nosiš ljude za sebe. Ono što je značajno, Uber ima najugodnije putnike”, kaže moj prijatelj Andrey. Da, klijentela se ponešto razlikuje ovisno o usluzi: vjerojatnije je da će „pametan“ hipster s pametnim telefonom koristiti novu online uslugu nego pripiti predstavnik radničke klase.

Tvorci novih usluga obećavaju da ćete primati 12-30 narudžbi dnevno - više nego što fizički možete ispuniti. Gett čak navodi određeni iznos zarade: na jednoj stranici web mjesta piše "od 60.000", na drugoj - "više od 120.000 rubalja mjesečno." Nije li bajka? Taksisti, s kojima smo razgovarali u pripremi materijala, kažu da nije sve tako jednostavno...

Za početak, zahtjevi za vozače u Uberu i Gettu vrlo su strogi. Morate imati taksi dozvolu, a auto svakako mora biti strano vozilo ne starije od 3 godine s klimom. Da bi počeli surađivati ​​s takvom uslugom, mnogi moraju unajmiti odgovarajući automobil, a to je apsolutno neisplativo. Prema Andreju, koji je pokušao raditi na unajmljenom Mondeu, Uber mu je donosio najviše 1000 rubalja po smjeni, minus stanarina i benzin. U Moskvi to nije novac.

Yandex.Taxi je posebna tema. Sa stajališta klijenta, ovdje je sve isto: otvorite aplikaciju na svom pametnom telefonu, naručite - i servis vam preuzima najbliži automobil. No, sa stajališta vozača, stvari stoje malo drugačije. Činjenica je da Yandex ne radi izravno s privatnim vozačima. Da biste primali narudžbe od Yandex.Taxi, morate biti zaposlenik jedne od taksi službi.

Yandex, Uber i Gett počeli su diktirati svoje uvjete i postavljati vlastite cijene na tržištu, a mnogi vozači smatraju da je to neisplativo.

Značajke naplate

Yandex u Moskvi radi po stopi od 199 rubalja. za posluživanje i prvih 10 minuta, zatim - 15 rubalja. po minuti (u običnim taksi službama cijene su postavljene na 280-320 rubalja za posluživanje i prvih 20 minuta, a zatim - 10-11 rubalja po minuti). Vozač te iznose prima na ruke “prljavo”, a zatim proviziju dijeli sa svojim dispečerom. Njihova veličina je oko 20% vrijednosti narudžbe (ili fiksni iznos po danu/tjedno za usluge otpreme).

Gett misli drugačije: 50 rubalja po slijetanju, a zatim - 18 rubalja po minuti. Ali radnim danom od 10:00 do 17:00 i vikendom od 8:00 do 20:00, naplata se smanjuje za 30%: 35 rubalja. za slijetanje i 12,6 rubalja. u minuti.

U Uberu su osnovne cijene: 50 rubalja po porciji, 8 rubalja po minuti i 8 rubalja po kilometru, bez obzira na doba dana. U isto vrijeme, minimalno putovanje je 99 rubalja. Na internetu se mogu pronaći poruke vozača da radeći za Uber ostvaruju manje prihode, ali ne plaćaju proviziju samom servisu naručivanja. Ovo nije posve točno. Ovdje se oduzima 20% provizije, kao i drugdje, ali se obračunavaju bonusi, koji u prosjeku iznose 90 rubalja po putovanju. Odnosno, ako je putovanje bilo unutar 450 rubalja, tada je iznos provizije u potpunosti pokriven veličinom bonusa. Ako je putovanje koštalo 900 rubalja, tada će provizija, grubo govoreći, biti samo 10%. I, naravno, ne dobivaju svi ove bonuse. Da biste počeli primati bonuse, morate izvršiti najmanje 20 narudžbi tjedno.

U regijama je loša strana to što se naplata možda ne temelji na vremenu, već ovisi samo o udaljenosti, odnosno zastoji u prometnim gužvama ni na koji način ne utječu na cijenu. Recimo, u Saratovu, uslugaRutaxi(on je i operater "Lucky"), smatra ovo: prva 3 km - 75 rubalja, zatim - 12 rubalja po kilometru. (Na cijene se primjenjuje popust od 25% koji ostvaruju svi kupci koji naručuju putem mobilne aplikacije, web stranice ili putem SMS-a).

Trenutna situacija tjera vozače da rade puno više nego što to propisuje Zakon o radu. To naravno ne utječe najbolje na sigurnost, a da ne govorimo o tome da takve uvjete rada ne biste poželjeli svom neprijatelju. Najgore su oni vozači koji su prisiljeni raditi na unajmljenim vozilima. Petr Shkumatov, koordinator Društva Blue Buckets, podijelio je s nama svoje izračune:

Vozač mora raditi 7 sati svaki dan, sedam dana u tjednu, kako bi dao novac za najam automobila. To daje 210 sati mjesečno. Dodajte ovim satima još 150 sati koje trebate odraditi da biste zaradili prosječnu vozačku plaću. Ukupno ćete dobiti 360 ​​sati mjesečno! Usporedite sa 160 sati, koliko zahtijeva zakon o radu. Odnosno, prosječni taksist u Moskvi, kako bi zaradio 40 tisuća rubalja, prisiljen je raditi 2 puta više od običnog uredskog službenika. Svakodnevno 12-satno radno vrijeme, apsolutno svaki dan, bez slobodnih dana! Nemojte se iznenaditi kada vidite oglase za posao za taksiste u kojima raspored počinje tek u 12 sati 6 dana u tjednu. Zatim ćete vidjeti raspored od 18 sati vožnje 5 dana u tjednu, a trešnja na torti bit će raspored od 22 sata vožnje dan za danom

Petr Škumatov

koordinator prometa

Poslovni model

Za pristojnu zaradu, taksisti naporno rade: 11-12 sati po smjeni, vozeći oko 300 km u Moskvi ili 100 km u provinciji. A pravi si taksist rijetko može priuštiti dva slobodna dana u tjednu. Najčešće je samo jedan slobodan dan, što znači da u mjesecu ima 26 radnih dana.

Vozači koji rade na ovom tržištu ponekad surađuju s nekoliko usluga naručivanja odjednom. Koju zaradu možete očekivati?

Opcija 1. Tradicionalne usluge naručivanja + Uber/Gett + Yandex.Taxi (Moskva)

Troškovi		Prihod
Benzin (300 km dnevno, 26 radnih dana)	24 960	Prihod od šaltera (+ bonusi)
Provizija za usluge naručivanja (20% prihoda)
UKUPNO	64 360
Neto dobit

Dakle, uspješan taksist u Moskvi može računati na dobar novac. A što je s regijama?

Opcija 2: Regionalne usluge online naručivanja

Troškovi		Prihod
Benzin (100 km dnevno, 26 radnih dana)		Prihod po metru
Komisija za usluge naručivanja
Održavanje i popravak automobila
UKUPNO
Neto dobit

Što ako unajmite automobil?

Vozač često ne radi na vlastitom automobilu, već na unajmljenom (ako nema vlastiti ili ako ne zadovoljava uvjete usluge naručivanja). U tom slučaju od neto dobiti treba oduzeti i trošak najma, iako će se troškovi smanjiti za iznos koji ide na popravak i održavanje automobila. Cijene najma kreću se od 900 rubalja dnevno za domaći model (u regijama) do 2000 rubalja za automobil Ford Mondeo (u Moskvi). Izračun cijene najma obično slijedi shemu 6/1: plaćate šest dana najma tjedno, a vikendom imate auto gratis. Kao što vidite, stanodavci pretpostavljaju da svi taksisti rade 26 dana u mjesecu.

Radeći na unajmljenom automobilu stvarate dodatne troškove od oko 37 000 rubalja u Moskvi i 16 000 rubalja u regijama. Odnosno, neto prihod u glavnom gradu u ovom slučaju pada na 44.000 rubalja mjesečno, au provinciji se smanjuje na vrlo skroman iznos - 20.000 rubalja.

PITANJA. Što taksist početnik treba znati

Trebam li licencu i kako je dobiti?

Sa stajališta zakona, za pružanje usluga prijevoza putnika građanin je dužan postati samostalni poduzetnik i dobiti licenciju (dozvolu za obavljanje djelatnosti prijevoza putnika i prtljage putničkim taksi vozilima). U praksi su relevantni dokumenti potrebni prilikom potpisivanja ugovora s otpremnom službom od koje želite primati narudžbe, ali ni tada ne uvijek. Mnoge usluge idu prema vozačima i ne zahtijevaju ništa slično. Prometne policajce rijetko zanima dozvola (u nedostatku narančastog lampiona i cekera - nikad). Porezna uprava nema fizičku mogućnost provjeriti je li građanin pružao taksi usluge uz plaćanje. Općenito, za vozača sve ovisi o uvjetima određene usluge narudžbe.

Inače, oni koji zarađuju od vožnje auto moraju osigurati po posebnoj tarifi za taksiste. Za jeftine strane automobile to povećava troškove osiguranja za oko 4500 rubalja godišnje u odnosu na redovne stope.

Usluge Uber i Gett zahtijevaju licencu bez greške, a moskovske tradicionalne taksi službe često čine isto (bez licence nećete moći naručiti s Yandex.Taxi). U regijama je licenca obično opcionalna. U svakom slučaju, lako ga je dobiti.

Trošak i postupak dobivanja licence određuju lokalne vlasti svake regije. U Moskvi je ova usluga besplatna i može se dobiti u gradskom odjelu za prijevoz. Od dokumenata bit će potrebna samo putovnica, prometna dozvola i (ako automobil nije u vlasništvu) ugovor o najmu ili leasingu automobila. O poreznoj registraciji poduzetnika morat ćete se pobrinuti unaprijed.

Nakon 10 radnih dana trebala bi vam biti izdana dozvola, nakon čega možete sigurno zalijepiti cekere sa strane i postaviti narančasti lampion na krov.

Kako do više narudžbi?

Svaka automatizirana usluga naručivanja distribuira kupce ne samo ovisno o vašem zemljopisnom položaju, već i o drugim parametrima. Uobičajene usluge naručivanja mogu dati prednost taksistima, na primjer, onima koji imaju "brendirani" omot za automobil i podvrgavaju se redovitim tehničkim i medicinskim pregledima na temelju taksi tvrtke.

"Pravila ocjenjivanja na Yandexu", kaže Andrey. - Općenito, to je takva stvar koju je lako ispustiti, a teško podići. Kašnjenja, otkazivanja, odbijanja rade protiv ocjene. I, sukladno tome, kada jurite između tri ili četiri kontrolne sobe, nigdje neće biti visoke ocjene. Na Yandexu postoje i odredi smrti koji se zovu "mobilna kontrola". Dođe poziv, prihvatite, a onda - mobilna kontrola. Morate se odvesti do naznačenog mjesta, gdje će provjeriti dokumente, čistoću u kabini, koliko je karoserija prljava i je li uopće dostojno primiti gospodu. Ne možete ne ići - oni će ga isključiti.

Što je s napojnicama?

Gotovo nitko ne uzima kusur manji od 10 rubalja, a četrdesetak posto putnika ne uzima ni manje od 50 rubalja (tako stoje stvari u Moskvi). Ima putnika koji namjerno daju iznos koji za 10-15% premašuje stanje na brojilu, ali takvih je otprilike jedan od desetak.

Je li opasno biti taksist?

Svatko tko se bavi privatnim prijevozom, sigurno će se susresti s neadekvatnim ili pijanim putnicima. Ali nešto se za taksista mijenja u pozitivnom smjeru. Ako se bivša "bomba" u kritičnoj situaciji mogla osloniti samo na sebe, onda moderni civilizirani taksist može dati alarm svojoj kontrolnoj sobi. Naravno, to ne poništava potrebu da se sukobi mogu "riješiti" u povojima. Uostalom, pomoć možda neće stići na vrijeme.

Prijašnjih je godina strah pridošlica izazivala "mafija" koja je dežurala na kolodvorima i zračnim lukama, kao i na "krušnim" punktovima, poput stanica metroa. Prema riječima vozača s kojima smo razgovarali u procesu pripreme ovog materijala, sada su vremena postala puno mirnija. Trenutačno gotovo da nema takvih točaka koje su kontraindicirane za početnike. Naravno, uvijek možete naići na neprijateljske "lokance" na bilo kojoj stanici podzemne željeznice, ali ekstremne mjere - poput probušenih guma - velika su iznimka u ovim vremenima.

Od rada za sebe do vlastitog posla

Dogodi se da "privatnik" ima poduzetničkih ambicija, pa kupi drugi automobil za iznajmljivanje. Tada može biti nekoliko automobila. Je li blizu vašeg vlastitog taksi stanica? Stvarno daleko. Ovaj posao ima prilično visoke barijere za ulazak. Da bi vaša usluga počela raditi s Yandex.Taxijem, morate imati najmanje 30 automobila na liniji. Naravno, možete pokušati početi s manje automobila u malom gradu u kojem Yandex.Taxi još ne vlada tržištem. Međutim, tamo prag ulaska može biti čak i viši, budući da tržište zauzima jedna ili dvije usluge koje nemaju desetke, već stotine strojeva na liniji.

Ovo tržište sada izgleda prilično rizično i nepredvidivo s obzirom na to da pravila igre još nisu u potpunosti uređena, a veliki online servisi aktivno obaraju cijene.

S jedne strane, možete se okušati u ovom poslu bez velikog početnog kapitala. Na primjer, softver za vozače i dispečere koštat će 7.000-25.000 rubalja mjesečno (ovisno o broju automobila na liniji). Po prvi put usluge pozivnog centra mogu se prepustiti vanjskim izvođačima. Čini se - nazovite vozače i primajte narudžbe. Pitanje je samo kako privući vozače i kupce. I jedni i drugi sada imaju previše izbora da bi primijetili još jedan “kockasti start-up”.

Što je sljedeće?

Usluge online naručivanja stigle su ozbiljno i na duge staze, a tržište ovih usluga moglo bi uskoro donijeti nova iznenađenja. Već ovog ljeta Gett planira, osim usluge prijevoza putnika, lansirati slične Gett pizze, Gett sushi, Gett manikuru, Gett masažu i Gett čišćenje kuće. Općenito, ne sviđaju se svima trenutne značajke naplate, ali protok narudžbi će samo rasti. Zasigurno će i drugi servisi slijediti Gettov primjer pa će svima biti više prilika za zaradu.

Nije tajna da trenutno Zakon o taksiju i dalje djeluje u Rusiji, prema kojem taksisti moraju dobiti obveznu licencu, kao i prefarbati automobile u žuto (osobito za rad u glavnom gradu), instalirati svjetiljku i staviti dame . Ali naša tvrtka nudi još jednu mogućnost suradnje.

Vožnja taksija u vlastitom automobilu bez dozvole

Mi, tvrtka MosGorTaxi, nudimo iskoristiti jedinstvenu priliku i dobiti odličan posao u taksiju bez dozvole, pa čak i s velikim brojem narudžbi.

Suština toga leži u činjenici da vas povezujemo s posebnim sustavima u kojima se pojavljuju online aplikacije kupaca. Uz to, sve što vam može trebati je:

• tehnički ispravno vozilo s urednom unutrašnjosti;
• telefon temeljen na Android operativnom sustavu ili tabletu;
• velika želja za zaradom.

Dakle, surađujući s nama, možete lako početi raditi bez licence, au isto vrijeme imati izvrstan dodatni oblik prihoda, kombinirajući ga s glavnom djelatnošću.

Rad u taksiju u slobodno vrijeme, naravno, neće biti lak zadatak, ali uz našu pomoć, proces povezivanja na posebne web portale ove vrste usluga prijevoza bit će puno lakši i praktičniji za svakog vozača.

Povežite se s agregatorima odmah

MosGorTaxi prevozi Rusiju bez posrednika i za samo 1% provizije. Jednostavno nećete naći bolju ponudu.

Osim toga, ovdje ćete imati pristup narudžbama raznih vrsta - i hitnih i preliminarnih, i do zračnih luka, i željezničkih kolodvora, pa čak i međugradskih.

Nedvojbena prednost činjenice da ćete raditi preko nas bit će to što ćete vi i nitko drugi moći upravljati svojim vremenom i odlučiti kada ćete krenuti na rutu. Nema dnevnih planova, niti obveznog broja izvršenih narudžbi mjesečno! Nudimo vam udoban i isplativ posao u taksiju u vašem automobilu.

Jeste li spremni početi zarađivati ​​u taksiju svojim automobilom? Onda ne gubite vrijeme i kontaktirajte nas danas kako biste se spojili na sustav naručivanja ispunjavanjem jednostavne online prijave na našoj web stranici!

Danas je takva usluga kao što je taksi popularna među stanovništvom. Neki ga koriste stalno, neki često, a ostali po potrebi, ali u svakom slučaju svatko je barem jednom u životu uzeo taksi, ali ako ga nije uzeo, sigurno će. Pitajte kakve veze ima taxi s poslom, t.j. na temu ove stranice? Da, najizravnije, jer taxi nije samo popularna usluga, već i dobar način zarade, što ću sada dokazati. Dalje ćemo govoriti o tome koje su tajne zarađivanja novca u taksiju, kako pravilno taksirati i kako obična "bomba" može postati uspješan poduzetnik?

Taksi ili taksi?

Postoje dva načina zarade u ovom području.
Prvo: postanite taksist, vozite se po gradu i zarađujte, tj. zarađivati ​​u taksiju.
Drugo: postanite biznismen, organizirajte druge taksiste i zarađujte, tj. zaraditi na taksiju. Naravno, druga metoda je najprofitabilnija i obećavajuća, ali ne mogu se svi nositi s njom. Ako u sebi ne osjećate poduzetničke sposobnosti ili još niste dobro upoznati s ovom vrstom aktivnosti, onda je bolje otići do običnih taksista, steći iskustvo i tek onda se pokušati ostvariti kao poduzetnik. Vjerujte, takvih je slučajeva mnogo, a mnogi moderni vlasnici taksi prijevoznika u prošlosti su i sami "vrtili volan".

Yandex taksi!

Yandex Taxi obećavajuća je opcija partnerstva za privatne vozače. Sastavljate ugovor s Yandexom, instalirate GPS navigator na automobil, a zatim redovito primate narudžbe od kupaca. Sam Yandex uzima malu proviziju, ali većina prihoda ide vama. Kod stalnih kupaca u džep ćete staviti više od 80% cijene, kod običnih kupaca nešto manje, ali je i dalje puno isplativije od rada u taksi prijevozniku.

Tajne zarađivanja novca u taksiju! Kako ostvariti maksimalan prihod?

1. Prije svega, taksist mora biti pristojan. Klijent traži vrlo malo, ali mnogi vozači ni to ne žele dati. Ne obraćaju pažnju na svoje putnike, ili obrnuto, razgovaraju s njima bez imalo poštovanja.
   I tu društveni sukob igra važnu točku, jer u pravilu imućni ljudi stalno koriste usluge taksista, ali sami vozači su predstavnici srednje klase ili čak nešto niže. Na toj osnovi ponekad nastaju proturječja i nesporazumi. Ukupno, ispada da kada radite u taksiju, morate biti tolerantni prema svim svojim mušterijama, čak i ako prema njima osjećate oštru antipatiju. Ako ste nepristojni, tada će vas stalni kupci početi odbijati.

1. Mnogi pogrešno vjeruju da možete taksirati u bilo kojem automobilu koji može voziti, bilo da je to stari peni ili potpuno novi džip. U principu, možete voziti bilo što, ali kupci neće htjeti sjesti u automobil koji je par desetljeća stariji od njih. Štoviše, ako se vaš automobil izdvaja od ostalih svojim originalnim dizajnom, unutarnjom čistoćom i ugodnom glazbom u kabini, kupci će se sljedeći put htjeti voziti s vama. Tako ćete imati stalne kupce, što će značajno povećati zaradu, jer ih možete kontaktirati izravno, bez svih vrsta posrednika.

1. Davanje posjetnica također je jedna od tajni zarade u taksiju. Kako da se čovjek sjeti tko ga je vozio i kome se sljedeći put treba obratiti ako nema posjetnicu. Možete napraviti posjetnice za sebe čak i kod kuće, neće vam trebati puno vremena i truda, a trošak ovih kartona bit će minimalan. Stavite ih u svoj auto, podijelite svim kupcima i vjerujte mi, povremeno ćete dobiti pozive, naravno ako ste ispunili sve prethodne uvjete.

1. Radeći kao taksist, morate stalno nastojati baviti se poduzetništvom, inače ćete do kraja života taksirati za sitne novce. Ako uspijete svoje kolege organizirati u jedan učinkovit ured, onda ćete dobiti stvarno velike novce, i to bez da radite sami. Razgovarajte o ovoj temi s kolegama, pogledajte kako posluje tvrtka u kojoj radite, pronađite točke koje je moguće promijeniti kako biste poboljšali radnu učinkovitost. Uostalom, naučit ćete sustav iznutra, o čemu obični poduzetnici nisu ni sanjali.

Sigurnost iznad svega!

Taksist nije najsigurnije zanimanje i trebali biste to shvatiti. Klijenti su različiti, au mraku im krov može skroz otići. Bilo je dosta slučajeva da je taksist pretučen i oduzet mu auto, ako ne i gore. Ne kažem da ne biste trebali raditi u tom smjeru, samo trebate poduzeti mjere opreza.

U sadašnjoj fazi, najbolje sredstvo samoobrane koje ne zahtijeva licence i dozvole je pištolj za omamljivanje. Ovo možete kupiti u bilo kojoj online trgovini i staviti u auto. A najbolje je malo bankrotirati i nabaviti taser-palicu, koja će biti puno učinkovitija čak i protiv grupe napadača. Takvo čudo tehnologije košta oko 1000 rubalja, ali ljudski život i zdravlje mnogo su skuplji, ako ne i neprocjenjivi.

Inovativno taksi poslovanje!

Nedavno sam otkrio način kako dobro zaraditi na taksiju, a sada ću to podijeliti s vama. Zamislite situaciju. Jutro, još jedan radni dan, ljudi žure na posao. Upravo su svi minibusevi potpuno zakrčeni i čak se i ne zaustavljaju. A ljudi trebaju što prije stići na odredište, inače će dobiti opomene i novčane kazne. U principu, situacija je poznata i razumljiva mnogima. Zaključak je da ako odete nekoliko stanica više, broj taksija na fiksnim rutama koji vam odgovara značajno će se povećati. Naravno, predugo je hodati tamo.

Čini se da je situacija bezizlazna, no taksisti su ti koji to mogu riješiti, i to u svoju korist. Dovoljno je samo ponuditi ljudima na autobusnoj stanici da ih odveze do druge autobusne stanice, gdje mogu sigurno sjesti na autobus. S obzirom na kratku udaljenost, nećete tražiti puno novca, pa će ljudi vjerojatnije pristati. A ako zaposlite 4 osobe i od njih uzmete cijenu karte za minibus, možete zaraditi red veličine više novca nego na redovnim narudžbama, a kupaca će uvijek biti, barem tijekom špice.

Ako organizirate nekoliko taksista i pustite ih da rade po ovom principu, onda možete ozbiljno povećati svoje prihode, jer posao je, zapravo, nov i perspektivan.

Potrošačka perspektiva!

Kao redovita mušterija taksija, želim vam reći što volim kod taksista. Za početak, idem taksijem iz dva razloga.
Prvo, jer je prikladno, a drugo, za sliku.
Zato mi je bitno da auto koji me nosi bude na visini. Ako mi određena tvrtka pošalje domaću autoindustriju, prestat ću joj se javljati, ali ako su automobili prestižni, ofarbani u originalne boje, kao što to rade mnogi taksisti, onda će mi takva tvrtka odgovarati. Također, bitna mi je brzina kojom mi se auto pošalje, jer ga nemam priliku čekati 10-15 minuta. Stoga biram one urede koji mi brzo mogu poslati automobil pristojnog izgleda.

Je li moguće dobiti taksi svojim automobilom i isplati li se? Siguran sam da ovo pitanje zanima mnoge čitatelje bloga. Nije tajna da je za većinu vozača ovaj posao, ako ne glavni, onda najznačajniji izvor dodatnog prihoda. Danas ću vam reći o nijansama povezanim s pravnom i praktičnom stranom rada "bombile". Razmotrimo detaljno je li moguće dobiti taksi bez vašeg automobila, koliko je stvarno raditi bez dozvole, kako dobiti ovu dozvolu i kako dobiti posao u Yandex Taxiju na svom automobilu.

Kako dobiti posao: zahtjevi za taksiste

Prije nego što uđete u taksi sa svojim automobilom, razmislite o mogućem trošenju i habanju automobila

Rad u taksiju je odgovoran i težak posao. Kako biste u najkraćem mogućem roku odvezli klijenta do zadane točke, potrebno je imati ne samo izuzetne vozačke sposobnosti, već i idealno poznavanje plana grada. Iako GPS navigator djelomično rješava ovaj problem, poznavanje cesta je ipak potrebno. Taksist ima pretrpan raspored, mora raditi noću. Osim toga, to je prilično opasan posao. Tko zna što je na umu sljedećeg putnika? Uvijek trebate biti oprezni i moći se zaštititi.

Kako i gdje dobiti taksi? Tržište prijevoza putnika danas je vrlo široko. Uz tradicionalne tvrtke koje nude usluge, veliku popularnost dobivaju Yandex Taxi i Uber. To se može nazvati nekom vrstom individualnog poduzetništva, kada je dovoljno razmotriti prijavu putem interneta i dovesti osobu gdje je to potrebno, zarađujući određeni iznos. Taksisti u blizini podzemne željeznice ili željezničke stanice možda nemaju ni dozvolu za prijevoz putnika (iako riskiraju plaćanje kazne).

Posao za taksiste: zahtjevi

Unatoč nepostojanju strogih kriterija i određenoj slobodi tržišta, postoji niz zahtjeva koji se obično postavljaju u natječajima za vozače. Tako, uzeti taksi:

1. Biti stariji od 25 godina.
2. Imati najmanje 5 godina vozačkog iskustva.
3. Dobro je poznavati ulice grada.
4. Ako je moguće, navedite preporuke s prethodnog mjesta rada vozača.
5. Budi oprezan. Vozači koji nisu naišli na nesreću tijekom cijelog razdoblja vozačkog iskustva su cijenjeni, jer kome trebaju nepouzdani zaposlenici?
6. Dostavite potvrde od narkologa, psihologa i prijavite da nema kaznenog dosijea. Sve tvrtke koje se bave prijevozom građana skeptične su prema kandidatima koji imaju kazneni dosje, čak i uvjetno. Usluga prijevoza putnika trebala bi pobuditi povjerenje kupaca, nitko ne želi ući u automobil s osobom koja je odslužila kaznu za krađu ili, štoviše, za ozbiljne članke.

Među “adutima” kandidata su poznavanje engleskog jezika i sposobnost korištenja navigatora. Dovoljno je da samostalni poduzetnik ima licencu, potvrdu o tehničkom pregledu vozila i položi poseban liječnički pregled.

Značajke rada u taksiju na unajmljenom automobilu

Mnogi se odlučuju ući u taksi bez automobila. Rad na unajmljenom automobilu dolazi s trenucima koji definitivno nisu za svakoga. Možete pogledati kako protiče radni dan onima koji taksiraju bez osobnog automobila:

1. Dođeš na parking i uzmeš ispravan auto. Prije polaska svakako provjerite tehničku ispravnost vozila. Ako primijetite kvar, to treba prijaviti djelatniku koji izdaje automobil s parkirališta.
2. Ako je auto u redu, ti dostaviti kupce točno na navedene adrese. O tome gdje je potrebno prevoziti kupce, obavijestiti telefonom.
3. Sva sredstva zarađena po danu daju se poduzeću. Plaće se isplaćuju jednom do dva puta mjesečno. Primanja ovise o broju radnih dana. Ako radite od postotka, tada se prihod također uzima u obzir.
4. Brojne otpremne tvrtke izdaju samo stopu. Prije nego što se smjestite, svakako obratite pozornost na ovaj faktor.

Koliko novca možete zaraditi u taksiju bez vlastitog automobila

Pogledajmo konkretno brojke i stvarne primjere. Za najam automobila morate platiti postotak tvrtki. Kao što praksa pokazuje, na jednom pozivu možete zaraditi samo do dvadeset posto. Ostatak novca daje se za pokriće troškova goriva i plaće dispečera.

U situaciji kada vozač koristi vlastiti automobil, dispečer za poziv dobije do dvadeset posto, a ostatak ide na benzin i plaću taksista. Ako ste bili angažirani, tada će s rasporedom s jednim slobodnim danom u tjednu i 12-satnim radnim danom plaća biti jednaka četrdeset do pedeset tisuća rubalja mjesečno.

Ne treba puno raditi u dispečerskoj tvrtki, ali puno je teže dobro zaraditi. Ali nema razloga za brigu - dobili ste ispravan automobil, servis plaća benzin i popravke. Štoviše, ne morate izdvajati vrijeme za traženje kupaca, jer to rade posebno angažirani zaposlenici. Potrebno je izuzetno brzo i povoljno dostaviti kupce na navedene adrese.

Posao taksija uz rent-a-car

Ako imate vlastiti automobil, snalaženje će biti puno lakše. Dovoljno je registrirati samostalnog poduzetnika, dobiti dozvolu za prijevoz ljudi i možete se baviti vlastitim poslom.

Nemoguće je oporezivati ​​bez ugradnje dodatne opreme, i to:

1. Taksimetar za određivanje udaljenosti.
2. GPS navigator i video rekorder.
3. Po želji, automobil se može obojiti u tradicionalnu žutu boju i postaviti na krov "kockice".

Vi ste odgovorni za svoj automobil i njegovu tehničku ispravnost. Vlasnik automobila dužan je redovito odvoziti opremu na pregled u servis. U idealnoj situaciji, stroj bi trebao moći izdržati cjelodnevna opterećenja.

Registriramo samostalnog poduzetnika i dobijemo taksi

Registracija samostalnog poduzetnika je neophodna za fiksiranje naplate poreza. Dovoljno je jednom se registrirati kako bi u budućnosti otvorili malu taksi tvrtku. U svakom slučaju, ako se želite ozbiljnije baviti prijevozom putnika, trebali biste razmisliti o dobivanju statusa samostalnog poduzetnika. Za to nije potrebno puno dokumenata i vremena, potvrda se izdaje u roku od pet dana.

Tako, Analizirajmo detaljno algoritam za dobivanje IP statusa:

1. Sa sobom ponesite presliku i izvornik putovnice državljanina Ruske Federacije. Odeš u poreznu upravu.
2. U poreznoj upravi slijedite primjer zahtjeva za stjecanje statusa samostalnog poduzetnika.
3. Preduvjet je plaćanje državne naknade u Sberbanci. Dobit ćete račun, nakon plaćanja kojeg idete s čekom kod inspektora. Za pet dana službeno će vam biti dodijeljen status samostalnog poduzetnika.

Porezna uprava će vam izdati niz dokumenata, uključujući sljedeće:

1. Potvrda o registraciji pojedinca kao samostalnog poduzetnika.
2. Izvadak iz Jedinstvenog registra IP-a Ruske Federacije.
3. Potvrda o prijavi u poreznu.

Pažljivo proučite uvjete poreznih vlasti, otvorite poseban bankovni račun za plaćanje jedinstvenog poreza, poreza na promet i doprinosa u mirovinski fond.

Koju dozvolu treba taksist?

Legalni posao u taksi službi u vašem automobilu zahtijeva posjedovanje licence Ministarstva prometa. Ako vozača zaustavi prometna policija i zatraži dozvolu, ali je on ne da, prijeti mu kazna do 5000 rubalja.

Ako ne želite dobiti posao u Yandex Taxiju, počnite raditi za sebe

Ministarstvo prometa kontrolira tržište prijevoza radi zaštite prava putnika. Dozvola se ne izdaje takvim vozačima:

1. Imaju premalo vozačkog iskustva (manje od pet godina).
2. Auto nije prošao državni pregled.
3. Automobil nije vlasništvo vozača i on ne može dostaviti dokumentaciju o najmu.

Za dobivanje dozvole morate prikupiti svu dokumentaciju za automobil (potvrdu o registraciji ili dokument o najmu), putovnicu, dokumente koji potvrđuju pregled. Trebate se obratiti izvršnim tijelima Ministarstva prometa na mjestu registracije.

Ako su sve točke ispunjene, licenca će biti spremna za nekoliko dana.

Koliko možete zaraditi u taksiju u svom automobilu

Zarada ovisi o mnogo faktora, a prije svega o samom vozaču. Ako radite preko Yandex taksija ili preuzimate klijente na određenim mjestima (metro, željeznička stanica, noćni klubovi) i ne plaćate dispečere, tada sami raspodjeljujete sva primljena sredstva. Najam se također ne plaća, iako vozač sam izdvaja sredstva za benzin.

Prosječna cijena 1 km za Moskvu je oko 350 rubalja. Ali od dobivenog iznosa odmah je potrebno oduzeti cijenu goriva, pa što bolje poznajete ceste i prečace, što brže isporučite klijenta, veća je i zarada. Dovoljno je opsluživati ​​do 15 klijenata dnevno da biste zaradili 50.000 rubalja mjesečno. Istodobno se značajno povećava mogućnost zarade noću.

Dodatne nijanse možete pronaći u sljedećem videu koji će vam reći o specifičnostima rada u taksiju:

Popularna tvrtka za posao: Yandex Taxi

Danas je u ovoj industriji prava revolucija. Klasične dispečerske usluge zahvaljujući internetu gube na popularnosti, ustupajući mjesto Yandex Taxiju i Uberu koji postaju lideri na tržištu prijevoza putnika.

Što je posebno kod ovih usluga? Prvo, vozač koji se uspio zaposliti u svom automobilu (a to je vrlo jednostavno, samo se registrirajte i skinite aplikaciju) sam bira klijente, ima slobodan raspored i radi kada njemu odgovara. Pozivi klijenata ažuriraju se online, plaćanje se vrši ne samo za kilometražu, već i za vrijeme. Tako više ne riskirate gubitak novca zbog zaglavljivanja u prometu.

Za registraciju je prikladan automobil gotovo bilo koje klase, ponekad je za brojne usluge potreban kamion. Stranica ima sustav recenzija i komentara kako bi cijenila svakog zaposlenika.

Kako dobiti posao u Yandex Taxiju na svom automobilu

Sve što trebate za početak je pametni telefon s neograničenim pristupom internetu. Potencijalni vozač dolazi u ured tvrtke, gdje se s njim sklapa ugovor.

Da biste dobili posao, morate skupljati paket dokumenata, koji se sastoji od sljedećih stavki:

1. Vozačka dozvola.
2. Putovnica državljanina Ruske Federacije.
3. TS certifikat.
4. Polica osiguranja OSAGO.
5. Dopuštenje ili licenca.

Možete dobiti posao u Yandex Taxiju svojim automobilom ili unajmiti automobil. Budite spremni za opterećenja: stajanje cijeli dan na stanici i traženje pretjeranih plaćanja od turista neće uspjeti.

Prednosti suradnje su sljedeće:

1. Sposobnost planiranja vlastitog rasporeda.
2. Narudžbe stižu u radijusu od tri do pet kilometara od vaše lokacije.
3. Automobil ne treba lijepiti posebnim identifikacijskim oznakama (prilikom narudžbe automobila klijent vidi broj registarske pločice, ime i marku u programu, kao i vaše kretanje na karti).

Dobit ćete upute za rad s programom Yandex.Taxi, a tehnička podrška bit će dostupna 24 sata dnevno.

Konačno

Ovaj posao idealan je za muškarce starije od 30 godina s ozbiljnim vozačkim iskustvom. Uz kompetentan pristup poslu, zarada može značajno premašiti uredsku plaću. Osim toga, ako imate vlastiti automobil i IP registraciju, moći ćete raditi sami, bez plaćanja dispečerima i poslodavcu. Suvremene tehnologije omogućuju svakom zainteresiranom i odgovornom vozaču da zaradi na prijevozu.

Pravni savjet besplatno online

Ispunite obrazac kako biste postavili svoje pitanje:

Dobar dan. U današnjem članku ću vam reći koliko zarađuju taksisti u Moskvi. Razmotrit ćemo sve moguće opcije za rad - 50/50, rent-a-car, rent-a-car, kredit, rad na vašem automobilu. Razmotrit ćemo samo rad u taksiju ekonomske i komforne klase, jer VIP i biznis nisu dostupni za taksiste početnike.

Tradicionalno za našu stranicu, članak sadrži veliki broj foto i video materijala, kao i preporuke za odabir partnera za povezivanje s taksijem.

Realnost moskovskog taksi tržišta danas.

Trenutačno 95% taksi tržišta kontroliraju takozvani agregatori - to su posrednici koji prenose naloge od putnika do vozača. Istodobno, ne odgovaraju za sigurnost prijevoza i kvalitetu usluge. Sav njihov posao svodi se na spajanje vozača i putnika.

Za te "informativne" usluge, agregatori uzimaju od 15 do 30% cijene narudžbe.

Na taksi tržištu postoji višak vozača, budući da ovaj posao ne zahtijeva posebne kvalifikacije i vještine, dapače, taksist može postati svatko tko zna voziti auto i ima 3 godine iskustva.

Zato je u taksiju dominacija migranata - mogu raditi više, ali žele manje novca (mogu živjeti s 10 ljudi u jednoj sobi i raditi kao par u jednom autu 24/7).

Tržišna cijena prijevoza od lipnja 2018 stabiliziran! U prosjeku, zarada vozača u "ekonomskoj" klasi je 450-500 rubalja. u jedan sat. Tarife ne padaju niže, iz razloga što kada cijena padne ispod 430 rubalja / sat, agregatori počinju ne preuzimati, a automobili za iznajmljivanje vraćaju se u parkove.

Pritom cijena više ne raste, jer kada cijena raste, smanjuje se broj putnika. Sukladno tome, po ovim tarifama, dobit agregatora je maksimalna.

Za komfornu klasu, prosječna zarada po satu je 550-600 rubalja po satu, odnosno otprilike 100-150 rubalja po satu. više.

Evo kratkog videa poznatog moskovskog poreznog blogera:

Iznosi zarade koje sam dao za gospodarstvo - 450-500 rubalja / sat i 550-600 rubalja / sat za udobnost, već su dati bez provizije agregatora.

Dakle, prosječni bruto prihod za 12-satnu smjenu, prema ekonomskoj tarifi, iznosi 5400 rubalja, a za komfornu tarifu - 7200 rubalja, u stvarnosti mnogi rade 14-16 sati, ali to obično završava ovako:

Zanimljivo je da je iznos koji sam dodao prosjeku isti za sve agregatore! Nije toliko važno što voziti - Yandex, Gett ili Citymobil. Pod određenim uvjetima neke od usluga mogu biti isplativije, ali to je izuzetno kratko.

Koje opcije za rad u moskovskom taksiju postoje danas i koliko će vozač zaraditi?

Radite 50 na 50 (parkirajte vozače).

Kada se radi 50 na 50, u pravilu se legalni "rad" formalizira kao najam automobila po povećanoj stopi, dok se sami izračuni provode neformalno. Neka taksi poduzeća sklapaju punopravne ugovore o radu, no to je danas iznimno rijetko.

Kada se radi 50 na 50, u pravilu se koriste dnevne smjene, automobil je dodijeljen paru vozača koji se svakodnevno mijenjaju u parku nakon pregleda prije puta (mehaničar i liječnik).

Uz dnevni raspored, park zahtijeva minimalni boravak na liniji - 16 sati (ovo je vrlo teško).

Dakle, kada radi u moskovskom taksiju 50 do 50, po smjeni, vozač će kući donijeti oko 2000-3000 rubalja. + savjeti. Teško je raditi više od 15 smjena mjesečno.Ukupno će mjesečni prihod biti od 30 000 do 45 000 rubalja.

Je li ovo život?

Rad u rent-a-caru.

Ovdje je slika zanimljivija.– prosječna cijena najma automobila ekonomske klase je 1500 rubalja. dnevno (6 smjena 1 slobodan dan).

Prosječna cijena automobila udobne klase (Skoda Octavia, Kia Optima i slično) iznosi 2400 rubalja. dnevno (6 smjena 1 slobodan dan).

Pranje, točenje goriva, montaža guma, antifriz i manje nezgode - na teret vozača. Veće nesreće (nakon kasko franšize), održavanje i planirani popravci, na trošak rent-a-car ureda.

Malo matematike za ekonomsku klasu:

sa smjenom od 12 sati - zarada 5400 (prihod) -1500 (renta) -1100 (benzin) -300 (pranje / konoba) = 2500 + čaj.

sa smjenom od 16 sati - zarada 7200 (prihod) -1500 (renta) -1600 (benzin) -300 (pranje / konoba) = 3800 + čaj.

Raditi 16 sati, više od tjedan dana nije realno, pa mnogi uzimaju auto, rent, za dvoje.

Kada radite po rasporedu 6/1, na rent-a-caru, mjesečno, taksist će zaraditi od 60.000 do 90.000 rubalja, ali ne žurite trčati po taksi.

Naime, od 12 sati na liniji vozač će provesti 10 sati! od 16 - 13-14, dakle, stvarni prihodi bit će ispod 50.000-70.000 rubalja, ovo je gornja granica stanarine! ako radiš više, možeš ostaviti sve svoje zdravlje u autu i zaraditi kile kralježnice i hemoroide umjesto novca.

Malo matematike za komfornu klasu:

sa smjenom od 12 sati - zarada 6600 (prihod) -2400 (renta) -800 (benzin, de kilometraža na komforu je manja) -300 (pranje / konoba) = 3100 + čaj.

sa smjenom od 16 sati - zarada 8800 (prihod) -2400 (najam) -1300 (benzin) -300 (pranje / konoba) = 5300 + čaj.

Kao što vidite, prihod se ne razlikuje puno od tarife Economy, ali će dnevna kilometraža biti puno manja, au svakom slučaju, radeći na tarifi Comfort, vozit ćete se Economy u špicama!

Rolling "udobnost" prema rasporedu 6/1 za 12 sati na najam, možete računati na 60-90 tr / mjesec.

Rad u taksi na, najam s pravom otkupa, (peal).

Mnogi vozači ne mogu dobiti kredit jer nemaju službeni posao ili su imali problema sa zakonom. Stoga se na tržištu pojavila takva usluga kao što je peal, odnosno najam uz kupnju. Imamo web stranicu, pa neću pisati još dugo.

Ako se ova usluga kratko posluži ovako - “platite 300-400 rubalja. dan više i za dvije-tri godine auto je tvoj.” Zapravo, znam samo nekoliko vozača koji su kotrljali auto, ali su na kraju dobili umornu kantu.

Kada unajmite auto za taksi, najmodavac radi održavanje, najmodavac mijenja gume, a najmodavac kupuje čak i brisače. U slučaju kada se automobil iznajmljuje, sve troškove i svo održavanje snosi najmoprimac.

Kao rezultat toga, rola je kupnja automobila za 2-3 godine za dvostruku cijenu. I kod najmanjeg kašnjenja u plaćanju, auto se vraća najmodavcu, a vi ostajete bez novca i bez automobila.

Prije nego što unajmite automobil, toplo bih vam savjetovao da pokušate dobiti kredit.

Zarada vozača pri najmu automobila s otkupom, dok se automobil ne otkupi, kreće se od 60 do 90 tr. mjesečno, ali svo održavanje i zamjenu guma plaća vozač. Nakon završetka uvođenja, prihod vozača povećat će se za oko 55 tr. mjesečno, a bit će više od 100 tr. Ali do trenutka kada je rola gotova, u pravilu je automobil u jadnom stanju.

Koliko možete zaraditi ako uzmete kredit za automobil?

Mnogi stanovnici provincije pitaju: "Što ako uzmete Solaris/Rapid kredit i odete u taksi u Moskvi?". Neki pojedinci pitaju o Toyoti Camry i Kia Optimi.

Prijatelji, s kreditom je sve vrlo jednostavno - prva rata, za automobil ekonomske klase, u prosjeku je 200.000 rubalja, mjesečna rata kredita, s kreditom na 5 godina, iznosi oko 16-17 tisuća mjesečno. sve ovako na vaš trošak, zarada po satu je ista kao i za sve ostale vozače 450-500 rubalja po satu za "ekonomiju".

Općenito, ako marljivo radite, kredit za novi automobil možete otplatiti za godinu i pol ili čak godinu dana, a prihodi će biti razmjerni primanjima vozača od najma.

Nakon otplate kredita vaši će prihodi biti jednaki prihodima vozača u vlastitom automobilu.

Dogovoreno - kredit je puno bolji od leasinga uz kupnju.

Koliko taksisti u Moskvi zarađuju na svojim automobilima?

Naravno, najviše od svega, stanovnici provincija koji se žele preseliti u Moskvu da rade u taksiju zabrinuti su zbog pitanja - "Koliko taksisti u Moskvi zarađuju na svojim automobilima?". Problem je što na ovo pitanje nema konačnog odgovora. Da budem potpuno iskren – koliko ljudi putuje i toliko zarađuje.

Približna zarada taksista u Moskvi na njegovom automobilu.

Za ekonomsku klasu:

sa smjenom od 12 sati - zarada 5400 (prihod) -1000 (za održavanje i novi auto) -1100 (benzin) -300 (pranje / konoba) = 3000 + čaj.

sa smjenom od 16 sati - zarada 7200 (prihod) -1200 (za održavanje i novi auto) -1600 (benzin) -300 (pranje / konoba) = 4100 + čaj.

Za komfornu klasu:

sa smjenom od 12 sati - zarada 6600 (prihod) -1200 (za održavanje i novi auto) -1100 (benzin) -300 (pranje / konoba) = 4000 + čaj.

sa smjenom od 16 sati - zarada 8800 (prihod) -1400 (za održavanje i novi auto) -1600 (benzin) -300 (pranje / konoba) = 5500 + čaj.

Vrlo je važno uštedjeti novac za održavanje i novi automobil. Pogledajte treba li koji dan odgoditi 500-600 rubalja za održavanje i 500-600 za novi automobil- svake 3 godine možete promijeniti auto u novi, i uvijek ćete imati novca za neočekivane popravke.

Kada radite prema rasporedu 6/1 za 12 sati - od 72 tr za gospodarstvo i od 140 tr. radi udobnosti, ali u stvarnosti oni koji rade sa svojim automobilima rade manje i koriste taksi kao honorarni posao.

Dakle, obično je to 2-3 sata dnevno nakon glavnog posla.

Kako dobiti posao u taksiju u Moskvi, kako ne bi bili prevareni?

Nažalost, ovih dana postoji mnogo prevaranata. rade otprilike po istoj shemi, prvi put zapošljavaju vozače i stalno isplaćuju novac, zatim počnu odgađati isplate, a onda jednostavno izbace vozače i nestanu s novcem.

Možete provjeriti - internet je pun priča o tome da taksi prijevoznici ne isplaćuju novac. Kako ne biste postali žrtva prevaranata, trebate surađivati ​​samo s provjerenim tvrtkama.

Yandex Taxi ima službeni servis za odabir partnera. Ako se povežete putem ove usluge, sigurno nećete biti bačeni. Ako nemate automobil, pomoći će vam odabrati partnera od kojeg možete unajmiti automobil, uključujući i najam za otkup. Također, prilikom povezivanja s taksijem, putem ove usluge pomoći će vam pri dobivanju dozvole.

Nažalost za druge urede, kao što su Gett ili Citymobil, ne mogu preporučiti sličnu uslugu.

Isplati li se odbaciti sve, kupiti auto na kredit i otići u Moskvu raditi u taksiju?

Prijatelji, naravno, vi odlučujete, ali otkrit ću vam strašnu tajnu - nitko te ne treba u Moskvi.

Morat ćete iznajmiti stan ili sobu, jer život u hostelu nije opcija. Prema tome, 20000-35000 rubalja. mjesečno možete odmah ukloniti da platite stan. Čak i ako radite danima, kao rezultat ćete dobiti 40.000-50.000 rubalja. čist, i ostaviti zdravlje za svih 100.000 rubalja.

Ako radite na svom automobilu, tada je 100.000 rubalja mjesečno sasvim realno zaraditi, ali ovo je jako težak novac!

Kao što vidite, možete zaraditi, i po standardima Nižnjeg Tagila, možete dobro zaraditi, ali ćete živjeti u autu i umoriti se kao pas.

Život ili ovo?

Kako taksist u Moskvi može zaraditi više?

Pojavom agregatora, profesionalni taksisti su stvar prošlosti. Ako je ranije taksist trebao poznavati cijeli grad, sve ulice i dvorišta i biti izvrstan psiholog, sada svatko tko je savladao navigator može voziti automobil.

Ako je prije 10-15 godina taksist uspio dobiti mjesto za kruh, automatski je postao bogata osoba, budući da je bio običan bombaš.

Danas je plaća taksista linearna, i izravno ovisi o vremenu provedenom "na liniji", čak je i faktor sreće praktički sveden na ništa - ili svi imaju posao, ili svi nemaju.

Jedina opcija za taksista u Moskvi da zaradi više je da provede više sati "na liniji", posebno u vrijeme velike potražnje, i da smanji svoje troškove što je više moguće. Načini smanjenja troškova su ugradnja plinske opreme, pranje u samoposlužnim autopraonicama, sprječavanje prometnih prekršaja, servisiranje u jeftinijim servisima.

Gospodo, radeći u taksiju, natječete se s migrantima koji žive u istoj sobi s njih deset i rade zajedno na istom autu danima. Činjenica da zarađuju 2-3 tisuće rubalja po smjeni, u domovini, omogućuje im izgradnju kuće. Nećete se moći natjecati s njima, oni mogu raditi više, iako možda neće uvijek raditi bolje.

Kakva je budućnost taksista i općenito taksi tržišta?

Usudio bih se reći da se sljedećih 5-7 godina situacija u taksiju neće promijeniti - cijena putovanja, cijena najma, cijena goriva će rasti proporcionalno inflaciji.

Razlog je jednostavan - cijene nemaju kamo pasti, a nema razloga ni za njihov rast.

Taksisti koji rade 12 sati 6 dana u tjednu zaradit će prosječnu plaću u Moskvi. Samo kod nas je satnica taksista 2 puta manja od kancelarijskog planktona, a taksisti nemaju bolovanja i plaćene praznike i ta situacija se neće promijeniti.

Dugoročni izgledi - 10-15 godina.

Ne znam jeste li svjesni ili ne, ali Uber testira samovozeće automobile u Americi. U Tesli autopilot dopušta vozaču da ne sudjeluje u vožnji, a čak je i Yandex nedavno dao Dmitriju Medvedevu vožnju u bespilotnom vozilu. Evo video:

Za 10-15 godina neće biti taksista kao klase – zamijenit će nas roboti.

Ovo je potpuno prirodan proces, nema potrebe da mu se odupirete - robot može raditi 24 sata dnevno, ne umara se, ne krši pravila na cesti, nema prirodnih potreba i može raditi bolje.

Taksi skupljači dobivaju kamatu od svake narudžbe, vozač im je trošak, minimizirajući svoje troškove sukladno tome, postupno će uvoditi robotske automobile.

Zaključak.

To je sve što danas imam. Nadam se da vam je članak bio koristan, a sada znate koliko zarađuju taksisti u Moskvi. Ako nakon čitanja članka i dalje imate želju zaposliti se u taksiju, službi u kojoj sigurno neće biti prevareni, slijedite ovaj link.