Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци(USC) нь Оросын хамгийн том хөлөг онгоцны үйлдвэр юм. Тус корпораци нь усан онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны засварын 40 үйлдвэр, дизайны товчоотой. USC аж ахуйн нэгжүүдэд 80,000 хүн ажилладаг. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж бүтээсэн бараг бүх байлдааны хөлөг онгоцыг (95%) корпорацийн үйлдвэрүүд үйлдвэрлэж, засварлаж байна. USC-ийн хувьцааны 100 хувь нь төрийн мэдэлд байна.
1.
"Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" (Санкт-Петербург).
Хамгийн эртний нэг усан онгоцны үйлдвэрүүдОрос, нэгдүгээрт аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжхойд нийслэл. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн үндсэн үйлдвэр, Орос дахь цөмийн бус шумбагч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн төв.
2. 310 гаруй жилийн хугацаанд тус компани нь төрөл бүрийн төрөл, ангиллын 2600 гаруй усан онгоц, хөлөг онгоцыг барьсан: Оросын анхны усан онгоц, байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, дэлхийн анхны цөмийн мөс зүсэгч, өвөрмөц судалгааны болон далайн гүний машин, төрөл бүрийн танк, танк, хүчитгэсэн мөсөн анги, дэлхийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд ижил төстэй зүйлгүй янз бүрийн төслийн 300 гаруй шумбагч онгоц.
3. Тус компани нь дотоод, гадаадын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан хэд хэдэн гэрээг хэрэгжүүлдэг.
4. Arctech Хельсинкийн усан онгоцны үйлдвэр.
Финландад байрладаг усан онгоцны үйлдвэр нь 1865 онд байгуулагдсан. Тус компани нь Арктикийн тавиурыг хөгжүүлэх зориулалттай мөс зүсэгч, тусгай хөлөг онгоц, түүнчлэн платформыг дэмжих хөлөг онгоц барих чиглэлээр ажилладаг.
5. Усан онгоцны үйлдвэр одоогийн байдлаар ангидаа хамгийн орчин үеийн дөрвөн хөлөг онгоц, конденсат танкийг барьж байна.
6. Барьж буй R-71014 төслийн мөс хагалах усан онгоцыг "Геннадий Невельской" гэж нэрлэжээ. "Степан Макаров", "Фёдор Ушаков", "Михаил Лазарев" гэсэн гурван хөлөг онгоцыг нэрлэнэ.
7. Усан онгоцнуудын гол үүрэг нь Сахалины тавиурын зүүн хойд хэсэгт өрөмдлөгийн тавцанг нийлүүлэх явдал юм.
9. 2010 оны 12-р сард Arctech Helsinki Shipyard нь Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацийн нэг хэсэг болсон.
10. Балтийн ургамал.
Тус компани усан онгоц, хөлөг онгоц, шинэ үеийн цөмийн болон дизель цахилгаан мөс зүсэгч, хөвөгч онгоц үйлдвэрлэдэг. атомын цахилгаан станцууд, түүнчлэн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, цөмийн болон химийн үйлдвэр, механик инженерийн бүтээгдэхүүн. 1856 оны 5-р сарын 26-нд байгуулагдсан Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь 550 гаруй хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг бүтээжээ.
11. 350 метрийн урттай ОХУ-ын хамгийн том гулсуур нь 100,000 тонн хүртэл жинтэй хөлөг онгоц бүтээх боломжийг тус компанид олгодог.
Цөмийн мөс зүсэгч "Арктика" нь 22220 төслийн тэргүүлэх хөлөг юм. 2016 оны 6-р сарын 16-нд хөөргөсөн.
Энэ бол дэлхийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг мөс зүсэгч юм. Мөсийг даван туулах хамгийн дээд зузаан нь 2.8 метр юм.
12. Балтийн үйлдвэр нь хүрэл, гуулинаар хийсэн 8 метр хүртэлх диаметртэй том сэнс үйлдвэрлэдэг Оросын цорын ганц үйлдвэрлэгч юм.
13. Томоохон тоног төхөөрөмжийг 150 ба 200 тонн өргөх хүчин чадалтай өөрөө явагч платформ ашиглан тээвэрлэдэг.
15. Балтийн үйлдвэрт угсарсан нэг хэсгийн жин 140 тонн хүрдэг.
16. Балтийн усан онгоцны үйлдвэрийг дуусгах далан. Одоо Академик Ломоносовын хоёр реактор бүхий хөвөгч эрчим хүчний блок энд дуусч байна. Энэ нь Алс Хойд болон Алс Дорнодод ажиллах зориулалттай. Чукоткийн автономит тойргийн Певек хотод “Академик Ломоносов”-ыг суурилуулна.
17. "Северная Верф" усан онгоцны үйлдвэр
Оросын тэнгисийн цэргийн флотод зориулсан корветт, фрегат, устгагч анги, тусгай зориулалтын хөлөг онгоцуудыг үйлдвэрлэдэг Оросын хамгийн том усан онгоцны үйлдвэр.
18. "Северная Верф" (хуучнаар Путиловская) нь 1912 онд байгуулагдсан бөгөөд Оросын батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн салбарт тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн нэг юм.
19. Зуун жилийн түүхэндээ усан онгоцны үйлдвэр нь Тэнгисийн цэргийн болон иргэний флотод зориулж 600 орчим усан онгоц, арилжааны хөлөг онгоцуудыг барьсан. удирдлагатай пуужингийн хөлөг онгоцууд, агаарын довтолгооноос хамгаалах хөлөг онгоцууд, шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцууд болон устгагчид, зорчигч болон хуурай ачааны хөлөг онгоц, чингэлэг хөлөг онгоц, ро-ро хөлөг онгоц, задгай тээвэрлэгч, чирэгч, ханган нийлүүлэх хөлөг онгоц, гарам болон хөвөгч хөлөг онгоц.
20. Төслийн 23120 төслийн "Эльбрус" логистикийн туслах хөлөг онгоц. Хуурай ачаа тээвэрлэх, чирэх дэмжлэг, туслах зориулалттай.
21. Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэр.
ОХУ-ын нийлмэл хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч бөгөөд усан онгоц, бага соронзон ган, нийлмэл материал, хөнгөн цагаан магнийн хайлш гэсэн дөрвөн төрлийн материалаар хөлөг онгоц, хөлөг онгоц бүтээх ажлыг эзэмшсэн цорын ганц үйлдвэр юм.
22. Аж ахуйн нэгж эзэмшсэн орчин үеийн технологивакуум дусаах аргыг ашиглан нийлмэл материалаар хийсэн хайрцаг үйлдвэрлэх.
23. Аргын мөн чанар нь орон сууцны дотор вакуум үүсгэх явдал бөгөөд үүний улмаас арматурын материалыг шингээж, давирхайг шингээж авдаг.
24. Судсаар хийх нь материалын бүтэц дэх хоосон зайг багасгаж, үйлдвэрлэлийн байгаль орчинд ээлтэй байдлыг нэмэгдүүлж, санхүүгийн зардлыг бууруулдаг.
25.
26. Средне-Невскийн үйлдвэр нь дэлхийн анхны туршилтын термоядролын реакторыг бүтээх олон улсын ITER төсөлд оролцдог. Энэхүү төсөл нь хайлуулах реакторыг арилжааны зориулалтаар ашиглах боломжийг харуулах зорилготой юм. ITER байгууламжууд Францад 180 га талбайд байрладаг.
Санкт-Петербург дахь үйлдвэр нь термоядролын реакторын соронзон системийн зургаан ороомгийн нэгийг үйлдвэрлэдэг. Эдгээр ороомог нь реактор дахь плазмыг үүсгэх, хадгалахад зайлшгүй шаардлагатай. ITER төслийг дуусгахаар төлөвлөсөн хугацаа нь 2021 он.
27. Выборг усан онгоцны үйлдвэр.
ОХУ-ын баруун хойд бүс нутагт байрладаг усан онгоцны үйлдвэрлэлийн томоохон үйлдвэрүүдийн нэг бөгөөд далайн гүний хагас гүний өрөмдлөгийн платформ, далайн талбайг хөгжүүлэх, ашиглах хөвөгч үйлдвэрлэлийн цогцолбор үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. Выборг усан онгоцны үйлдвэр нь мөн суурин үйлдвэрлэлийн тавцан, мөс зүсэгч, загас агнуурын хөлөг онгоц, мөсөн ангиллын хөлөг онгоц, хангамжийн хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг.
28. 68 жилийн хугацаанд усан онгоцны үйлдвэр нь янз бүрийн зориулалттай 210 хөлөг онгоц, 9 далайн өрөмдлөгийн платформ, газрын тос, байгалийн хийн ордуудыг ашиглах 105 модуль барьсан.
29. Усан онгоцны үйлдвэр бий шаардлагатай тоног төхөөрөмжхөлөг онгоцыг засварлах, дахин тоноглох чиглэлээр олон төрлийн ажлыг гүйцэтгэх ажилтнууд.
30. Тус компани нь хөлөг онгоцны хэмжээст шинэчлэл, голын регистрийн зэрэглэлийн хөлөг онгоцыг гол-далайн хөлөг онгоц болгон хувиргах ажлыг гүйцэтгэдэг.
31. Новороссийск бол Project 21900M цувралын гурав дахь мөс зүсэгч юм. Усан онгоцнууд энэ төслийн 1.5 метр зузаантай мөсийг даван туулах чадвартай. Эдгээр нь ОХУ-д ажиллаж байгаа бүх мөс зүсэгчдийн дунд хамгийн хүчирхэг дизель цахилгаан мөс зүсэгч юм.
32. Кронштадтын тэнгисийн үйлдвэр.
Тус үйлдвэр нь сүүлийн зуун хагасын турш Оросын хөлөг онгоцны засварын тэргүүлэгч үйлдвэрүүдийн нэг бөгөөд баруун хойд бүсийн хамгийн том үйлдвэр юм. Тэнгисийн үйлдвэрт засвар хийсэн хөлөг онгоц, хөлөг онгоцнуудын дунд анхны дотоодын байлдааны хөлөг онгоцууд, анхны далайн эсминец "Взрыв", "Аврора", "Варяг" крейсерүүд, "Севастополь", "Октябрийн хувьсгал" байлдааны хөлөг онгоцууд, "Новик" төрлийн устгагч нар багтжээ. , шумбагч онгоцууд, мөс зүсэгч "Ермак", "Красин" болон бусад олон.
33. Далайн үйлдвэрийн нээлтийн ёслол 1858 оны 3-р сарын 3-нд (15) Эзэн хаан II Александрыг байлцуулан болов.
34. Тус компани дөрвөн хуурай боомттой.
Эдгээр нь 230 метр хүртэл урттай, 40,000 тонн хүртэл нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны зогсоолыг засах боломжийг олгодог.
35. Засварын далангийн урд талын нийт урт нь 500 метр юм.
36. Далайн үйлдвэрт хийн турбин үйлдвэрлэл 1967 оноос хойш бий болсон. Өнгөрсөн жилүүдэд 360 гаруй хөлөг онгоцны хөдөлгүүр, суурилуулалтыг засварласан. Байгууллагад бий болсон вандан сандлын цогцолбор нь хөдөлгүүрийн туршилтын бүрэн мөчлөгийг хийх боломжийг олгодог.
37. "Севмаш" үйлдвэрлэлийн холбоо.
Севмаш бол Оросын усан онгоцны хамгийн том цогцолбор бөгөөд Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэдэг цорын ганц усан онгоцны үйлдвэр юм. Цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлээс гадна Севмаш нь иргэний хөлөг онгоц, газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлд зориулсан далайн тоног төхөөрөмж, бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх захиалгыг гүйцэтгэдэг. техникийн зорилгомеханик инженерчлэл, металлурги, газрын тос, байгалийн хий болон бусад үйлдвэрүүдэд зориулагдсан.
38. Гулсуурын боломжууд нь тус компанид их биений өргөн нь 38 метр, жин нь 100,000 тонн хүртэл жинтэй хөлөг онгоц бүтээх боломжийг олгодог.
39. Севмаш нь газрын тос, байгалийн хийн олборлолтод зориулагдсан хөлөг онгоц, далайн байгууламж, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, машин механизмын дизайн, үйлчилгээ үзүүлдэг. баталгаат засвар, цөмийн шумбагч болон гадаргын хөлөг онгоцны шинэчлэл, дахин боловсруулалт хийдэг.
40. Тус компани нь 300 гаруй га талбайд байрладаг бөгөөд бүтэцдээ 100 гаруй хэлтсийг нэгтгэдэг.
41. Балтийн усан онгоцны үйлдвэр "Янтар".
Балтийн тэнгисийн зүүн өмнөд хэсэгт мөсгүй хэсэгт байрладаг Оросын цорын ганц хөлөг онгоцны үйлдвэр. Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь цэргийн болон иргэний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, түүнчлэн хөлөг онгоцны засвар, механик инженерчлэл, металл боловсруулах чиглэлээр мэргэшсэн. Янтар усан онгоцны үйлдвэрийн гол онцлог нь техникийн өндөр түвшний ханасан хөлөг онгоц, хөлөг онгоцууд юм.
42. Аж ахуйн нэгжийн хаалттай барилга, усан онгоцны талбайн хэмжээ 600,000 гаруй хавтгай дөрвөлжин метр юм. m хэсэг, металл хийцийг угсрах хүчин чадал - жилд 15,000 тонн хүртэл.
43. Байгууллагын тоног төхөөрөмжийн нөөц бол "Янтар" ба "Буревестник" гэсэн хоёр гулсуурын цогцолбор юм. Янтар гулсуурын хэмжээсүүд нь 10,000 тонн хүртэл хөөргөх жинтэй, 12,000 тонн хүртэлх зайтай, хамгийн урт нь 145 метр, 26 метр өргөнтэй хөлөг онгоц, хөлөг онгоц барих боломжийг олгодог. "Буревестник" жижиг гулсуур нь 2200 тонн жинтэй, 15 метр хүртэл өргөнтэй хөлөг онгоц барих боломжийг олгодог.
44. Мөсгүй Балтийн тэнгисийн цаг уурын өвөрмөц нөхцөл нь хөлөг онгоцыг жилийн турш үйлчлүүлэгчдэд хүргэх боломжийг олгодог.
45. Усан онгоцны 33-р үйлдвэр нь Оросын хамгийн баруун хот болох Калининград мужийн Балтийск хотод байрладаг.
байна стратегийн аж ахуйн нэгжцэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор бөгөөд байлдааны хөлөг онгоц, завь, тусгай зориулалтын хөлөг онгоц, туслах флотын хөлөг онгоцыг засварлах чиглэлээр мэргэшсэн. 1990-ээд оны эхэн үеэс тус үйлдвэр нь загас агнуурын флот, гол-далайн тээврийн хөлөг онгоц, газрын тосны тээвэрлэгч, хуурай ачааны хөлөг онгоц, судалгааны хөлөг онгоц, тэр дундаа нисдэг тэрэг зэрэг иргэний хөлөг онгоцыг засварлах өвөрмөц туршлагыг эзэмшиж, хуримтлуулсан.
46. Боомтын гаднах засварын хувьд тус үйлдвэр нь тус бүр 4500 тонн өргөх хүчин чадалтай 10090 төслийн хоёр хөвөгч нийлмэл зогсоолтой. Боомтуудад шумбах болон далайн гүнд үйл ажиллагаа явуулж байгаа эсэхийг Далайн аюулгүй байдлын байцаагч, мөн улсын техникийн хяналтын байцаагч шалгадаг.
47. Тус компани нь нүүрстөрөгчийн болон зэвэрдэггүй ган, хүрэл, гуулинаар хийсэн сэнсийг засварлаж, тэнцвэржүүлдэг.
48. Боомтоос гадуур засвар хийх зориулалттай 33-р үйлдвэр нь 16 тонн өргөх хүчин чадалтай порт кран бүхий 46-р зогсоол, 32 тонн өргөх хүчин чадалтай портал кранаар тоноглогдсон засварын тулгуур зэргийг багтаасан зогсоолуудтай.
49. Амур усан онгоцны үйлдвэр нь хөлөг онгоцны хамгийн том үйлдвэр юм Алс Дорнод, Комсомольск-на-Амур хотод байрладаг.
50. Тус үйлдвэр нь Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж шумбагч болон гадаргын байлдааны хөлөг онгоц, түүнчлэн янз бүрийн ангилал, зориулалттай хөлөг онгоцуудыг үйлдвэрлэдэг. Энэ бол Алс Дорнодод атомын цахилгаан станцтай хөлөг онгоц бүтээх баазтай цорын ганц үйлдвэр юм.
51. Амур усан онгоцны үйлдвэр нь 25,000 тонн хүртэл нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий цэргийн болон иргэний зориулалттай хөлөг онгоц, хөлөг онгоц барихад шаардлагатай үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, технологитой. Гулсуурын цогцолбор нь 9 усан онгоцны зогсоол, дүүргэлтийн усан сан, усан талбай зэрэг хаалттай халаалттай гулсууруудаас бүрдэнэ.
Түүхийнхээ туршид Амур усан онгоцны үйлдвэр нь янз бүрийн зориулалтаар 300 гаруй хөлөг онгоц, хөлөг онгоц бүтээжээ.
52. Хабаровскийн усан онгоцны үйлдвэр.
Алс Дорнодын хамгийн том хөлөг онгоцны үйлдвэрүүдийн нэг. Хабаровскийн усан онгоцны үйлдвэр нь Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин болон гадаадын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан байлдааны хөлөг онгоц, түүнчлэн иргэний хөлөг онгоцуудыг (түүний дотор нисэх онгоцыг оруулаад) үйлдвэрлэдэг. Бүх салбарт техникийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ эрхэлдэг.
53. Үйлдвэрийн техникийн чадавхи нь 1500 тонн, шинэчлэл дууссаны дараа 2500 хүртэлх усан онгоц үйлдвэрлэх боломжийг олгодог.
54. 12061E төслийн "Мурена-Е" буух завь баригдаж байна. Хоёр нутагтан дайралтын хүчийг хүлээн авах, тээвэрлэх зориулалттай.
55. "Красное Сормово" үйлдвэр.
1849 онд байгуулагдсан Оросын хамгийн эртний усан онгоцны үйлдвэрүүдийн нэг. 75 жилийн хугацаанд 300 гаруй шумбагч онгоц, аврах машин, түүний дотор цөмийн 25 машин барьж, шинэчилжээ. Түүхийнхээ туршид Сормово усан онгоцны үйлдвэр нь иргэний флотын 2000 орчим хөлөг онгоцыг барьсан.
56. Өнөөдөр Красное Сормово арилжааны хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг. Тус үйлдвэр нь 13,000 тонноос дээш жинтэй хамгийн том нефтийн тээвэрлэгч, химийн бодис, метанол тээвэрлэгчийг барьж чаджээ.
57. Звездочка усан онгоцны засварын төвийн "Севастополийн тэнгисийн үйлдвэр" салбар.
Крымын баруун өмнөд эрэгт байрладаг хөлөг онгоцны засвар төдийгүй усан онгоцны үйлдвэрлэлийн томоохон үйлдвэрүүдийн нэг. 1783 онд Севастополь далайн үйлдвэр нэрээр байгуулагдсан. Орджоникидзе бол хотыг бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн нэг юм. Тус компани 100 метрийн урттай, 27 метр өргөнтэй, 6000 тонн хүртэлх зайтай, 3000 тонн хүртэл хөөргөх жинтэй хөлөг онгоц бүтээх боломжтой.
58. Түүхийн хугацаанд Севастополь далайн үйлдвэр нь 50-аас 1600 тоннын даацтай 500 гаруй усан онгоц, хөлөг онгоц, 70 гаруй хөвөгч кран барьсан. 5000 гаруй усан онгоц, хөлөг онгоцыг засварласан.
59. Тохиромжтой усан онгоцны зогсоол нь 300 метр урттай, 150 мянган тоннын багтаамжтай хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг бэхлэх боломжийг олгодог. Байршил, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нь янз бүрийн ангилал, зориулалттай хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг жилийн турш засварлах, залгах, дахин тоноглох, шинэчлэх боломжийг бидэнд олгодог.
60. "Лотос" усан онгоцны үйлдвэр.
Энэ нь Астрахань муж болон Өмнөд Холбооны дүүргийн хамгийн том аж ахуйн нэгжүүдийн нэг юм. Лотос гол-далайн зэрэглэлийн хөлөг онгоц үйлдвэрлэдэг. Усан онгоц үйлдвэрлэгчид задгай тээвэрлэгч, химийн бодис тээвэрлэгч, газрын тос тээвэрлэгч, түлхүүр гардуулах платформ барж зэрэг төслүүдийг хэрэгжүүлдэг.
61. Үйлдвэрийн хүчин чадал нь 6000 тонн хүртэл, 140 метр хүртэл урттай төрөл бүрийн хөлөг онгоцонд холбох болон бүх төрлийн засварын ажлыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог.
Лотос усан онгоцны үйлдвэр нь эдийн засгийн тусгай бүсийн анхны оршин суугч юм.
62. Астрахань усан онгоцны үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг (ASPO).
ASPO бол Caspian Energy группын үйлдвэрлэлийн салбар юм. ASPO-д Астраханы хамгийн том усан онгоцны үйлдвэрүүд багтсан: ASPO Head Shipyard, ASPO №3 талбай, Лотос усан онгоцны үйлдвэр. Үйлдвэрлэлийн газруудын газарзүйн таатай байршил, Каспийн тэнгистэй ойрхон, түүнчлэн өрөмдлөгийн тавцанг барьж, шинэчлэх өвөрмөц туршлага нь ASPO үйлдвэрлэлийн цогцолборыг тавиур дээр нүүрсустөрөгчийн хайгуул, олборлолт хийх техникийн тоног төхөөрөмжийг барихад оновчтой болгодог. .
Зураг дээр: 4740-р төслийн дамжуулагч блок (далайн мөсөнд тэсвэртэй суурин тавцан)-ын тулгуурын блокуудыг барих ажил.
63. Угсрах, гагнуурын үйлдвэрлэлийн хүчин чадал нь 1000 тонн хүртэл жинтэй модулиудыг задгай талбайд угсарч тээвэрлэх боломжийг олгодог.
64. Үйлдвэрлэлийн хүчин чадалих бие боловсруулах цехэд металл хийц үйлдвэрлэхэд - жилд 12,000 тонн.
66. "Волгар" хөвөгч кран нь 86 метрийн урттай, нэг их биетэй, өөрөө явагчгүй кран юм.
Волгар хөвөгч краны шилжүүлэн ачих зогсоол нь ASPO-ийн усан онгоцны үйлдвэрийн урд талын гулсуур дээр байрладаг. Хөвөгч тогоруу нь түүн дээр байрлуулсан өргөгчтэй, нэг тогтмол өргөснөөс бүрдэнэ. Ачаалах хүчин чадал 1550 тонн, бригад 23 хүн.
67.
Гэрэл зургийг ашиглахтай холбоотой асуулт байвал имэйлээр асууна уу.
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац ХК (USC) нь ОХУ-ын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн холдинг юм. Компанийн төв байр нь Санкт-Петербург хотод байрладаг. USC нь ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 2007 оны 3-р сарын 21-ний өдрийн 394 тоот "Усан онгоцны нэгдсэн корпораци" нээлттэй хувьцаат компанийн тухай зарлигийн дагуу байгуулагдсан. Тус компани 2007 оны 11-р сарын дундуур бүртгүүлсэн
"Түүх"
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац (USC) байгуулах санаа анх 2006 оны сүүлээр мэдэгдэж байсан. Энэ бол төрөл бүрийн аж үйлдвэрийн хөгжлийг өдөөх зорилготой шинээр байгуулагдсан олон тооны төрийн корпорацуудын нэг юм. USC-ийн үүрэг бол иргэний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх явдал юм.
"Холбоотой компаниуд"
"Удирдлага"
Рахманов Алексей Львович
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци ХК-ийн ерөнхийлөгч
"Мэдээ"
USC хөвөгч хөлөг онгоцны ослын дараа Адмирал Кузнецовт учирсан хохирлыг үнэлэв
"Адмирал Кузнецов" онгоц тээвэрлэгч ПД-50 хөвөгч хөлөг онгоцны ослын улмаас 52 гэмтэл авч, хөлөг онгоцонд нэмэлт засвар хийхэд 70 сая рубль шаардагдана.
Усан онгоцны үйлдвэр нь 5.2 сая рубль хуваарилна. живсэн усан онгоцны зогсоолыг шалгах
Мурманскийн 82-р усан онгоцны засварын үйлдвэр "Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг засварлаж байсан живсэн хөвөгч ПД-50 усан онгоцны зогсоолд нарийвчилсан үзлэг хийх тендер зарлажээ. Энэ тухай Интерфакс худалдан авах материалд иш татан мэдээлэв.
USC нь шинэчлэлийн зардлын тооцоогоо бараг 200 тэрбум рублиэр бууруулсан.
Корпорацыг шинэчлэх хөтөлбөрт 92 тэрбум орчим рубль шаардлагатай гэж USC-ийн ерөнхийлөгч мэдэгдэв. - жилийн өмнөх тэдний хүсч байснаас гурав дахин бага
USC-ийн тэргүүн Сири дэх Оросын байлдааны хөлөг онгоцуудад "сюрприз"-ийн талаар хэлэв
ОХУ-ын хөлөг онгоцууд Сирийн эрэг рүү аялах үеэр халуун орны уур амьсгал "сюрприз" болсон гэж USC-ийн ерөнхийлөгч Алексей Рахманов мэдэгдэв. Одоо тус корпораци шинэ үеийн хөргөлтийн төхөөрөмжийн талаар бодож байна
Игорь Сечин "сүхээр будаа" хийсэн.
Алс Дорнод дахь супер хөлөг онгоцны үйлдвэрийг бие даан хангахын тулд түүний эзэд Оросын хамгийн том үйлчлүүлэгчдээс Звезда компанитай урт хугацааны гэрээ байгуулахыг шаардаж байна. Үүний зэрэгцээ усан онгоцны үйлдвэр өөрөө дуусаагүй байгаа ч авлигын дуулианаар аль хэдийн хүрээлэгдсэн байна.
Сүхээр хийсэн будааны тухай үлгэрт гардаг шиг Алс Дорнодын усан онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоцны засварын төв (DSSS) байгуулагдаж байна. Нэгдүгээрт, одоо байгаа Звезда аж ахуйн нэгжийн үндсэн дээр эх газрын тавиурыг хөгжүүлэх амбицтай төсөл нь орчин үеийн гулсах зам барих шаардлагатай байв. Тэгээд төсөлд төсөвлөсөн мөнгө нь хүрэлцэхгүй нь тодорхой болсон. Дараа нь усан онгоц барих ажлыг хангахын тулд зузаан цувисан хуудас үйлдвэрлэх металлургийн үйлдвэрийг супер хөлөг онгоцны үйлдвэрт "хавсаргасан".
Тэгээд одоо супер усан онгоцны үйлдвэр барих зүйл байхгүй нь тодорхой болсон. Төслийн төлбөрийг төлөх шаардлагатай 178 хөлөг онгоцноос зөвхөн 118 хөлөг онгоц дутагдаж байгаа захиалгыг авахын тулд Звезда НОВАТЕК-тэй Арктикийн LNG-д зориулж өөр 15 мөсөн ангиллын хий тээвэрлэгчтэй гэрээ байгуулахыг шаардаж байна.
Звездагийн хажуугаар захиалга урсаж байна
"Коммерсант"-ын эх сурвалжийн мэдээлснээр "Роснефть", "Роснефтегаз", "Газпромбанк" (GPB) -ийн барьж буй "Звезда" супер хөлөг онгоцны үйлдвэрийг ачих шинэчилсэн төлөвлөгөө нь тооцоолсон хэмжээнээс гуравны нэгээр бага болсон бөгөөд үүний үндсэн дээр төслийн эргэн төлөлтийг тооцсон болно. Буурсан захиалгыг нөхөхийн тулд хөлөг онгоцны үйлчлүүлэгчдэд усан онгоцны үйлдвэртэй шинэ гэрээ байгуулахыг үүрэг болгохыг санал болгож байна. Энэ нь "Коммерсант"-ын мэдээлснээр Арктикийн LNG-2 төсөлд 15 хий тээвэрлэгч шаардлагатай NOVATEK болон бусад компаниудад нөлөөлж магадгүй юм. гол тоглогчид- Атомфлот, Газпром, ЛУКОЙЛ, СИБУР, Норильск Никель, Батлан хамгаалах яам. Үүнээс гадна Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац (USC) эдгээр захиалгад өрсөлдөхөөр төлөвлөж байна.
Нөхцөл байдлын талаар сайн мэддэг эх сурвалжийн мэдээлснээр Алс Дорнодод баригдаж буй Звезда усан онгоцны үйлдвэр (Роснефть, Роснефтегаз, GPB консорциумын эзэмшдэг) 2035 он хүртэл захиалгын төлөвлөгөөг шинэчилсний дараа ачааныхаа 30% -ийг алдсан байна. Одоо төлөвлөгөөнд 118 хөлөг онгоц байгаа бол засгийн газар 178 нэгжийн тооцооны хөтөлбөрийг баталсан.
Хальтиргаа дээрх хэдэн тэрбум
USC нь Северная Верфийг шинэчлэх эхний хэсгийг хүлээн авсан
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци (USC) төсвөөс 7,4 тэрбум рубль авсан. Северная Верфийн шинэчлэлийн эхний шатанд. Корпорац хоёр дахь шатанд хөрөнгө мөнгө хуваарилна гэж найдаж байгаа ч өөрөө төлөхөд бэлэн байна. Хөтөлбөрийг 2022 онд дуусгасны дараа USC нь Северная Верфийг том хөлөг онгоц, хөлөг онгоц угсрах төв болгохоор төлөвлөж байгаа бөгөөд хамтын ажиллагаагаар одоогийн байдлаар баригдаж буй Звезда супер хөлөг онгоцны үйлдвэрт мөн хүсэлт гаргаж буй захиалгад бодитоор үйлчлэх болно гэж найдаж байна. Мөн "Северная Верф" компани "Балтийн үйлдвэр"-тэй "Лидер ЛК-120" хүнд даацын мөс зүсэгч хөлөг онгоцны захиалга авахаар хамтран ажиллаж болно.
Хойд тэнгисийн замд Атомфлот, НОВАТЕК хоёр мөргөлдсөн
Атомфлот 40 МВт-ын багтаамжтай шингэрүүлсэн хий (LNG) мөс зүсэгч онгоцны загварыг ирэх есдүгээр сар гэхэд хүлээн авах ёстой бөгөөд үүний дараа оператор хоёр, дөрвөн ийм хөлөг онгоцны захиалгыг нэг дор хийх шийдвэр гаргаж болно. "Коммерсант"-ын мэдээлснээр LNG мөс зүсэгч онгоцны өртөг нь ойролцоогоор 250 сая доллар бөгөөд үүнийг Росатом зээлээр гаргаж болно. Гэсэн хэдий ч Хойд тэнгисийн замын (NSR) гол тээвэрлэгч, LNG-ийн гол үйлдвэрлэгч NOVATEK-ийн хийн мөс зүсэгч флотыг бий болгох ижил төстэй төсөл нь цөмийн эрдэмтдийн төлөвлөгөөнд аюул учруулж болзошгүй юм.
Admiralty Shipyards дахин хоёр дизель шумбагч онгоцыг хүргэх хугацааг зарлалаа
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацын (USC) нэг хэсэг болох "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" Номхон далайн флотод зориулж 636.3 төслийн дизель цахилгаан шумбагч онгоцыг нэмж байрлуулахаар төлөвлөж байгаагаа зарлав. Гүйцэтгэх захиралаж ахуйн нэгжүүд Александр Бузаков. Энэ тухай РИА Новости мэдээлэв.
Живсэн тэрбумууд
Байгуулагдсан 10 жилийн хугацаанд Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац нь салбарынхаа асуудлыг шийдэж чадалгүй хэд хэдэн дуулиан тарьсан.
USC Хойд усан онгоцны үйлдвэрийг шинэчлэхийн тулд кран худалдаж авна
"Коммерсант-SPb"-ийн мэдээлснээр Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац (USC) Хойд усан онгоцны үйлдвэрт найман гүүрэн кран нийлүүлэх тендер зарласан байна. 4.1 тэрбум рублийн үнэтэй тоног төхөөрөмж. Үүнийг 2018 оны эцэс гэхэд шинэ усан онгоцны буудалд суурилуулахаар төлөвлөж байна.
"Виктор Черномырдин" Балтийн үйлдвэрт давчуу байдаг
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац (USC) шинэ мөс зүсэгч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн сунжирсан хуваарийг аж ахуйн нэгжүүдийн хооронд дахин хуваарилах замаар хурдасгахыг оролдож байна. "Коммерсант" сонинд бичсэнээр, Балтийн үйлдвэрт тавьж, хөөргөсөн 11 тэрбум рублийн үнэтэй, дизель-цахилгаан LK-25 Виктор Черномырдиныг "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрт барьж дуусгана. Балтийн үйлдвэр нь LK-25 шиг бүтээн байгуулалт нь ихээхэн хойшлогдсон LK-60 цөмийн үйлдвэрт анхаарлаа хандуулах болно. Үүний зэрэгцээ, цаг хугацааны асуудал нь LK-25 нийлүүлэх санхүүжилтийг эргэлзээтэй болгож байна.
“Росатом” мөс зүсэгч “Арктика” хөлгийн бүтээн байгуулалтад тавих хяналтаа чангатгана
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац 2017 онд мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг нийлүүлэх боломжгүй гэж мэдэгдсэний дараа "Росатом" компани хяналтаа чангатгахад хүрсэн юм. Одоо даалгавар бол шинэ хугацааг биелүүлэх явдал юм: төслийн анхны хөлөг онгоц, өөрөөр хэлбэл Арктика 2019 оны 5-р сард, үлдсэн хэсэг нь 2020-2021 онд аль хэдийн цуваа болсон хөлөг онгоцыг захиалагчдад хүлээлгэн өгөх ёстой.
USC нь монополь зохион бүтээдэг
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци (USC) нь Vympel дизайны товчоо болон Шүрэн дизайн товчооны үндсэн дээр иргэний хөлөг онгоцны загварыг нэгтгэхийг хүсч байна. Одоогийн захиалгаар гадны дизайнеруудтай хийсэн гэрээгээ цуцлах төлөвлөгөө байхгүй, гэхдээ шинээр байхгүй болно. Энэ арга нь гадаадын дизайнеруудыг илүүд үздэг үйлчлүүлэгчдийн амьдралыг хүндрүүлж, зах зээлд эзлэх хувь нь 30% -иас хэтрэхгүй Оросын хувийн усан онгоцны үйлдвэрүүдийн гарт тоглодог. USC өөрөө хөлөг онгоцны барилгын зардлыг бууруулна гэж найдаж байна. Гэхдээ "Коммерсант"-ын эх сурвалжууд хэрэв USC дизайны товчоо захиалгын хэмжээг даван туулж чадахгүй бол үр дүн нь эсрэгээрээ байж магадгүй гэж тэмдэглэжээ.
"Виктор Черномырдин" мөс зүсэгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтад нэмэлт санхүүжилт хүсэх болно
Москва. Долдугаар сарын 28. — "Адмиралти усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК "Виктор Черномырдин" мөс зүсэгч хөлгийг барьж дуусгахад нэмэлт санхүүжилт найдаж байна гэж Ерөнхий захирал Александр Бузаков баасан гарагт Санкт-Петербургт сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.
Средне-Невскийн дижитал үйлдвэр: усан онгоц үйлдвэрлэгчид 350 сая рублийн өртөгтэй инновацид хүрсэн.
Средне-Невскийн усан онгоцны үйлдвэр (SNSZ, Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци ХК-ийн нэг хэсэг) дижитал усан онгоцны үйлдвэр байгуулахад 350 сая рублийн хөрөнгө оруулалт хийж байна.
Оросын USC нь Мистралыг бие даан барих боломжтой гэдгээ зарлав
Шаардлагатай гэж үзвэл Нэгдсэн Усан онгоцны Корпораци (USC) нь Оросын Батлан хамгаалах яаманд зориулж Мистрал ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг бие даан бүтээх боломжтой болно. Энэ тухай USC-ийн ерөнхийлөгч Алексей Рахманов сэтгүүлчдэд мэдэгдсэнийг ИТАР-ТАСС мэдээлэв.
Рахманов "Бид хэрхэн ажиллахаа мэддэг, яаж хийхийг мэддэг, ойлгодог" гэж хэлэв. Түүний хэлснээр, Балтийн үйлдвэр нь нисдэг тэрэг тээгчдийн хойд талын хоёр хэсгийг аль хэдийн дуусгасан бөгөөд эцсийн угсралтыг Францад хийж байна. Үүний зэрэгцээ биеийн ажил нь зөвхөн 25-30% -ийг бүрдүүлдэг гэдгийг тэрээр тодруулсан нийт зардалнисдэг тэрэг тээвэрлэгч.
USC-ийн дэд ерөнхийлөгч Пономарев тус корпорацийн түр дарга болжээ
РБК 2014 оны 4-р сарын 30, Москва 16:01:35 Усан онгоцны Нэгдсэн Корпорацийн (USC) дэд ерөнхийлөгч Игорь Пономарев 4-р сарын 25-наас хойш тус корпорацийн ерөнхийлөгчийн үүрэг гүйцэтгэгчээр томилогдсон. Энэ тухай USC-ийн албан ёсны төлөөлөгч Алексей Кравченко мэдэгдэв.
Усан онгоцны нэгдсэн корпорацийг Мантуровын орлогч даргалж магадгүй
Усан онгоцны Нэгдсэн Корпорацийн (USC) ерөнхийлөгч Владимир Шмаковыг баасан гаригт ажлаас нь чөлөөлсөн бөгөөд Аж үйлдвэр, худалдааны дэд сайд Алексей Рахманов тавдугаар сард түүний оронд орж магадгүй байна. Тухайн албан тушаалтан бодитоор оролцож байсантай холбоотой байж магадгүй үйл ажиллагааны удирдлага USC.
Усан онгоцны нэгдсэн корпорацийн даргыг ажлаас нь чөлөөлөв
Корпорацын тэргүүнийг солих шийдвэр гарсан, цутгамал тавдугаар сард болно гэж ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны сайд Денис Мантуров өнөөдөр шинэ даргынхаа нэрийг хэлэхээс татгалзаж, сэтгүүлчдэд мэдэгдэв. Рахманов бол USC-ийн ерөнхийлөгчийн албан тушаалд нэр дэвшигчдийн нэг гэж Аж үйлдвэр, худалдааны яамны төлөөлөгч РБК-д мэдэгдэв. USC төлөөлөгч Мантуровын мэдэгдэлд юу ч нэмээгүй.
Мантуров: Усан онгоцны нэгдсэн корпорацийн даргыг өөрчлөх шийдвэр гарсан
РБК 2014 оны 4-р сарын 25, Хабаровск 07:50:23 Усан онгоцны Нэгдсэн Корпорацийн (USC) даргыг өөрчлөх шийдвэр гаргасан гэж Үйлдвэр, худалдааны сайд Денис Мантуров мэдэгдэв. Түүний хэлснээр, шинэ менежеркорпораци тавдугаар сард томилогдоно.
SK 780 тэрбум рублиэр тавиур дээр ажиллах хөлөг онгоцуудыг барих болно
Звезда үйлдвэр, Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацын нэг хэсэг болох Амур, Хабаровскийн усан онгоцны үйлдвэрүүд 2025 он гэхэд нийтдээ 780 орчим тэрбум рублийн захиалга хүлээн авна гэж Шадар сайд Дмитрий Рогозин өчигдөр Комсомольск-на-Амур хотод болсон Далайн зөвлөлийн хурлын үеэр мэдэгдэв. Эдгээр тушаалуудыг Үйлдвэр, худалдааны яаманд оруулсан болно урт хугацааны төлөвлөгөө 2030 он хүртэл аж ахуйн нэгжүүдийг ачаална гэж Рогозин хэлэв. Звезда 2016 онд далай тэнгисийн төслүүдэд үйлчлэх том хүчин чадалтай хөлөг онгоцуудыг барьж эхэлнэ гэж ТУЗ-ийн өөр нэг гишүүн, Үйлдвэр, худалдааны дэд сайд Алексей Рахманов нэмж хэлэв.
Архангельск мужийн захирагч USC-ийн тэргүүн болж магадгүй юм
Энэ долоо хоногт Усан онгоцны Нэгдсэн Корпорацийн (USC) ерөнхийлөгч Владимир Шмаков албан тушаалаасаа огцорч магадгүй гэж "Ведомости" агентлаг USC-ийн захирлуудын зөвлөлийн ойрын эх сурвалжаас иш татан мэдээлэв. Шмаковыг Архангельск мужийн захирагч Игорь Орловоор солих юм.
USC нь "Россия" банкинд данс нээдэг
03/21/2014, Москва 19:45:28 "Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпораци" ХК "Россия" банкинд төлбөр хийх данс нээнэ цалинкомпанийн ажилчид. USC-ийн Эдийн засаг, санхүү хариуцсан дэд ерөнхийлөгч Александр Нойгебауэр "Манай корпорацийн харилцах дансыг "Россия" банкинд аль хэдийн нээсэн.
USC Caspian Energy-ийн хяналтыг авсан
У менежментийн компани Caspian Energy group Caspian Energy Management LLC (KEU) өнөөдөр ерөнхий захирлаа солино.
- Орос дахь усан онгоцны үйлдвэрлэлийн 80% -ийг нэгтгэдэг байгууллага.
USC нь усан онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоцны засварын үйлдвэрүүд, дизайны товчоонуудыг нэгтгэдэг.
ТУЗ-ийн дарга - Валентинович.
Эх сурвалж: http://www.oaoosk.ru/
Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорацийн тухай
Компанийн үйл ажиллагаа нь өндөр ашиг орлоготой салбаруудыг хөгжүүлэхэд чиглэгддэг.
Иргэний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлдӨрөмдлөгийн болон үйлдвэрлэлийн платформ, далайн эрэг дээрх тоног төхөөрөмж, Арктикийг хөгжүүлэх тусгай мөсөн ангиллын хөлөг онгоцууд, дотоод усан замд ажиллах хөлөг онгоцууд.
Цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд- Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хэрэгцээг хангах, 21-р зууны флотыг зохион бүтээх, бүтээх. USC-ийн цэргийн бүтээгдэхүүний нэлээд хувийг экспортлодог.
Өнөөдөр USC
USC - нээлттэй Хувьцаат компани 100 хувь улсын хөрөнгөөр.
USC-ийн дизайны товчоонууд хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, далайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх чиглэлээр шинэлэг бүтээн байгуулалтад өргөн туршлагатай.
USC-ийн үүрэг бол Орос улсыг дэлхийн хөлөг онгоцны зах зээлд тэргүүлэх байр сууринд хүргэх явдал юм.
USC бүтэц
ДИЗАЙН, ЗАГВАРЫН ТОВЧООН
KB "Астрамарин", Астрахань
ХК "Эрдэм шинжилгээний хүрээлэн" Берег, Владивосток
Алс Дорнодын зураг төслийн хүрээлэн "Востокпроектверф" ХХК
"Выборг усан онгоцны үйлдвэр" ХК, Выборг
ХК Балтийн усан онгоцны үйлдвэр Янтар, Калининград
"Москвагийн усан онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны засварын үйлдвэр" ХК
Москва дахь "OSK" OAO-ийн оффис
"Үйлдвэр" ХК, Нижний Новгород
"Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрүүд" ХК, Санкт-Петербург
"Балтийн үйлдвэр" ХК, Санкт-Петербург
"Пролетарскийн үйлдвэр" ХК, Санкт-Петербург
OJSC "", Санкт-Петербург
"Усан онгоцны үйлдвэр" ХК, Санкт-Петербург
Санкт-Петербург, Санкт-Петербург дахь "OSK" OAO-ийн оффис
FSUE "Кронштадтын тэнгисийн үйлдвэр", Санкт-Петербург
OJSC Svetlovsk Enterprise Era, Светлый
"Криушинскийн усан онгоц үйлдвэрлэх, усан онгоцны засварын үйлдвэр" ХК, Ульяновск
ХОЙД БҮС
Северодвинск
Архангельск салбар "176 усан онгоцны үйлдвэр", Архангельск
35 Усан онгоцны үйлдвэр, Мурманск
ХК "82 хөлөг онгоцны засварын үйлдвэр", Мурманск
"База" ХК Засвар үйлчилгээфлот", Мурманск
ХК "Хөдөлмөрийн улаан тугийн 10-р одонт усан онгоцны үйлдвэр", Полярный
OAO хөлөг онгоцны засварын төв Звездочка, Северодвинск
"ПО Севмаш" ХК, Северодвинск
ХК "Хойд Үйлдвэрлэлийн холбоо"Арктик", Северодвинск
SZ "Нерпа", Снежногорск
АЛС ЗҮҮН БҮС
Владивосток
ХК-ийн Алс Дорнодын үйлдвэр Звезда, Большой Камен
ХК-ийн зүүн хойд засварын төв, Вилючинск
Далзавод усан онгоцны засварын төв ХК, Владивосток
