Оросын Аюулгүйн Зөвлөл Оросын агаарын хөлгүүдийг бий болгоход олон тэрбумын хөрөнгө оруулалт хийхийг санал болгож байна. Гэсэн хэдий ч манай үйлдвэрлэгчид өнгөрсөн зууны эхэн үеэс эхлэн технологи ашиглан төхөөрөмж бүтээж, трамплин, сурталчилгааны бөмбөлөг дээр мөнгө олсоор байна.
Hybrid Air Vehicles компанийн албан ёсны вэбсайт
Аюулгүйн зөвлөл агаарын хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг сэргээхэд асар их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийхийг санал болгосноор Оросын засгийн газраас уг төсөлд олон тэрбум рубль хуваарилах гэсэн хүсэл тэмүүлэл бараг тасарсангүй.
ОХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн боловсруулж, Шадар сайд Аркадий Дворковичид танилцуулсан Нэгдсэн Евразийн төслийн дагуу нисэх онгоцыг бүтээхэд 3.2 тэрбум рубль шаардлагатай болно. R&D-ийг харгалзан үзвэл Хойд тэнгисийн зам болон Транссибирийн төмөр замын хооронд ачаа тээвэрлэхэд ашиглахаар төлөвлөж байна гэж Коммерсант мэдээлэв. Нисэх онгоцны инженерчлэл, аэронавтикийн хүрээлэнгийн захирал Александр Иванов Фонтанкад Аюулгүйн зөвлөл яагаад ретрофутуризмыг сонирхож байгаа, яагаад санал болгож буй төсөл нь агаар дахь цайзын ангилалд илүү багтаж байгааг хэлэв.
Одоо ихэнх хүмүүс агаарын хөлөг онгоцыг 20-р зууны эхэн үеийн түүхтэй эсвэл шинжлэх ухааны уран зөгнөлт, стеймпанкийн ертөнцтэй холбодог. Оросын эрх баригчид яагаад энэ технологийг одоо сонирхож байна вэ?
- Тэд агаарын хөлөг онгоцны тухай ярихад хүн бүрийн анхны холбоо бол шатаж буй Хинденбург юм. Гэхдээ энэ бол 1930-аад оны түүх бөгөөд дэлхий одоо ч зогсохгүй. Тухайлбал, түүнээс хойш зөвхөн Гадаад төрхутас, гэхдээ бас харилцааны зарчим өөрөө. Агаарын хөлгүүдийн тухайд технологи ижил хэмжээгээр өөрчлөгдсөн. Одоо бид агаарын хөлөг бүтээх санаа сэргэж байгааг харж байна.
-Бид ямар технологийн тухай ярьж байна вэ?
– Өмнөх агаарын хөлгөөс орчин үеийнхээс гол ялгаа нь хөөрөх, буух технологи. 1930-аад оны бараг бүх барилгууд яагаад цооногоор төгсдөгийг та мэдэх үү?
-Тэгэхээр агаарын хөлөг газарддаггүй юм уу?
- Эсрэгээр, агаарын хөлөг уях, эс бөгөөс газардах боломжгүй болно. Хэрэв та Хинденбургийн зургийг санаж байгаа бол тэндээс 400 олс буулгаж, 400 цэрэг газарт уяж байна. Энэ нь тохиромжгүй бөгөөд зардал ихтэй байдаг. Харин одоо тогтворжуулах технологи байдаг - гелий шахагдсанаас болж буурдаг өргөх, мөн агаарын хөлөг газарддаг. Энэ зарчим нь шумбагч онгоцыг өгсөж, живүүлэхтэй ойролцоо байна. Гэхдээ бид үүнийг бүрэн бэлэн технологи гэж хэлж чадахгүй;
- Орост эдгээр агаарын хөлгүүдийг хэрхэн бүтээхийг мэддэг хүн байна уу?
– Дэлхий дээр шинэ үеийн агаарын хөлөгтэй хоёрхон түүх бий. Эхнийх нь Игорь Пастернакийн Америкийн нисэх онгоц юм. Төсөлд ерөнхийдөө 66 тоннын даацтай хөлөг онгоц бүтээгдсэн ч одоог хүртэл 14 тоннын даацтай туршилтын загвар бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь хөөрч, газардаж, нислэг үйлддэг.
Хоёр дахь түүх бол одоо Их Британид туршиж байгаа 92 метрийн агаарын хөлөг Airlander юм.
-Тодорхой өнцгөөс харахад өгзөг шиг харагддаг нь энэ мөн үү?
- Тэр бол. Бидэнд "Та энэ агаарын хөлөг онгоцыг яаж бүтээсэн юм бэ?" гэж хошигнодог. "Тийм ээ, би эдийн засгийн таамаглалыг сонссон, энд байна."
-Орос яах вэ?
- ОХУ-д Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж DKBA байдаг (Шууд гэж тооцогддог Долгопрудный автоматжуулалтын зураг төслийн товчоо Зөвлөлтийн "Дирижабельстрой" үйлдвэрийн өв залгамжлагч. - Ред.). NPO Rosaerosystems компани байдаг бөгөөд түүний толгой компани болох Авгур нисэхийн төв нь Аюулгүй байдлын зөвлөлөөс ашиглахыг санал болгож буй Атлантын төслийг боловсруулсан.
- Цахим хуудаснаас харахад “Аугур” нь батут, сурталчилгааны бөмбөлөг хийдэг тусдаа үйлдвэртэй юм байна?
– Тийм ээ, түүхэндээ эдгээр бүтээгдэхүүн нь тэдэнд орлого авчирдаг байсан.
-Гэхдээ тэд ямар нэгэн агаарын хөлөг барьж байна уу? DKBA нь Росатомд төсөл хэрэгжүүлсэн бололтой.
-Одоо Орост тэдний барьж байгаа зүйл бол агаараас зураг авах жижиг хөлөг онгоцууд боловч үндсэндээ эдгээр нь 1930-аад оны технологи юм. Өөрөөр хэлбэл, агаарын хөлгийн ард буух тулгуурын үүрэг гүйцэтгэдэг бартаат замын машин байдаг. Манай үйлдвэрлэгчид шинэ үеийн агаарын хөлөг бүтээхэд бэлэн байгаа ч бидэнд R&D-д ноцтой хөрөнгө оруулалт хэрэгтэй байна. Хэрэв тэд байгаа бол орчин үеийн төхөөрөмжүүд бас байх болно.
- Атлант байдаг уу?
-Одоогоор энэ нь папье-маше загвар шиг байна.
Агаарын хөлөг яагаад хэрэгтэй байна вэ? Жишээлбэл, ОХУ-д тусгай тоглоомын бүсээс бусад газарт казино байгуулах боломжгүй тул тэнд казино байгуулж болно гэсэн санааг би сонссон.
-Олон гайхалтай санаанууд байна. Жишээлбэл, агаарын болон далайгаар хөдөлж чаддаг агаарын хөлөг ба дарвуулт завины эрлийз. Гэхдээ агаарын хөлөг бүтээх ирээдүйг тодорхойлох цорын ганц ажлын үзэл баримтлал бий. Энэ бол агаарын ачаа тээвэр юм. 60 - 150 тоннын даацтай загвар бүтээх нь бодитой юм. Энэ нь онгоцноос удаан боловч хэд дахин хямд байх болно.
-Юунаас болж?
– Логистикийн зардлыг бууруулах замаар. Ачаа агаараар явуулахын тулд агуулахаас нисэх онгоцны буудал хүртэл тээвэрлэх шаардлагатай машинаар. Гэхдээ агаарын хөлөгт хөөрөх зурвас шаардлагагүй; энэ нь агуулахаас агуулах горимд ажиллах боломжтой. Нэмж дурдахад агаарын хөлөг нь автобустай адил түлш бага зарцуулдаг. Хэрэв энэ бол яах вэ нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл, тэгвэл бригад ажиллуулах шаардлагагүй болно.
-Аюулгүй байдал үүнд ямар хамаатай вэ? Аюулгүйн зөвлөлөөс санаачилга гаргасан юм уу?
– Аюулгүйн зөвлөлд хариулах нь надад хэцүү, тэдэнд өөрийн гэсэн ашиг сонирхол байгаа байх. Агаарын хөлөг онгоцыг цэргийн зориулалтаар ашиглах нь нэлээд өргөн хүрээтэй байж болно.
- Жишээ нь, хяналтын системд?
– Үүнд, гэхдээ би энэ сэдвийг хөгжүүлэхийг хүсэхгүй байна. Түүгээр ч барахгүй агаарын хөлгийн барилгын ирээдүй миний бодлоор иргэний салбарт хэвээр байна.
Аюулгүйн зөвлөлөөс Аркадий Дворковичт танилцуулсан уг төсөлд хойд тэнгисийн зам ба Транссибирийн төмөр замын хоорондох тээврийг хөгжүүлэхэд агаарын хөлөг ашиглах тухай өгүүлдэг. Энэ нь эдийн засгийн хувьд боломжтой юу?
– Агаарын хөлөг онгоц одоо ашиглаж байгаа нисдэг тэрэгнээс хямд байх магадлалтай. Гэхдээ би үнэхээр итгэхгүй байна эдийн засгийн үр ашигэнэ төсөл. Нэг төхөөрөмж нь асар их зардал шаарддаг тул агаарын хөлөг нь зөвхөн цувралаар сонирхолтой байдаг. Хойд болон Транссибирийн төмөр замыг холбох тухайд, цуврал хийх боломжтой хамтын ажиллагаа хаана байгааг би ойлгохгүй байна.
- Тэр хаана байж болох вэ?
- Жишээ нь, манай хүрээлэн Оросын шуудангийн агаарын хөлөг онгоцны төслийг боловсруулсан.
-Тэгэхээр “Оросын шуудан” бас агаарын хөлөг барихыг хүсч байна уу?
- Харилцаа холбооны сайд Никифоров бол энэ асуудалд маш их дуртай хүн. IN Өнгөрсөн жилУулзалт дээр бид шуудангийн тухай ярьдаггүй, зөвхөн агаарын хөлөг онгоцны тухай ярьдаг. Тиймээс бид шуудан тээвэрлэх нисгэгчгүй агаарын хөлөг бүтээх санаа дээр ажиллаж байсан. Өнөөгийн технологиуд нь цагт 50 км-ийн хурдтай хөдөлж, 100 кг ачаа тээвэрлэх төхөөрөмж хийх боломжтой болсон.
-Тэгээд тэр хэзээ гарч ирэх вэ?
-Одоохондоо тодорхой болоогүй байна. Ийм нисгэгчгүй нисэх зай - 150 км - Почта хамгийн багадаа 400 км шаардлагатай болсон. Дараа нь зардлын асуудал байна ...
Хэдийгээр нэг агаарын хөлөг барихад 160 мянган долларын өртөгтэй байсан ч R&D-д 11-12 сая доллар зарцуулагдана.
Гэхдээ технологи нь маш ирээдүйтэй юм бол манай бизнес, цэргийнхэн яагаад агаарын хөлөг бүтээх ажилд хөрөнгө оруулаагүй юм бэ?
- Бүх үзэсгэлэн дээр Розаэросистемийн залуус тэдэн дээр ирж: "Гоё юм! Арвыг нь барь, бид худалдаж авна." Гэхдээ R&D-д хөрөнгө оруулалт хийж эрсдэл хүлээхийг хэн ч хүсэхгүй. Дараа нь өөр олон бэрхшээлүүд байдаг. Тухайлбал, агаарын хөлгийн бүтээн байгуулалт өрнөвөл нислэгийн дүрмийг шинэчлэх шаардлагатай болно. Хөлбөмбөгийн талбайн хэмжээтэй бага хурдтай нисэх онгоц агаарт байгаа нь агаарын хөлгүүдэд таагүй байдал үүсгэдэг.
Галина Бояркова,
29.04.2013
Сайн уу? Ботаника дахь цэцэрлэгт хүрээлэнд тэд юу барих гэж байгааг та мэдэх үү гэж асуумаар байна. Саяхан орой явж байгаад асар том талбайг хашиж, хайрга асгачихсан байхыг анзаарсан. Тэд үнэхээр энд байшин, худалдааны төв барих болов уу? Ботаникийн оршин суугчид бид үүнийг огт хүсэхгүй байна. Талбай бол алхаж болох цорын ганц газар юм. Тиймээс тэд Агаарын хөлөг онгоцноос гадна Ботаника худалдааны төвийг барьсан.
Наталья Владимировна, Екатеринбург
Таны асуултад хариулахын тулд бид Екатеринбург хотын Чкаловский дүүргийн захиргааны барилга, газрын харилцааны хэлтэстэй холбогдлоо. Тэнд бидэнд Ботаника дахь цэцэрлэгт хүрээлэнд үнэхээр шинэ барилга барихаар төлөвлөж байна гэж хэлсэн - худалдааны төв баригдах болно: Диригбл худалдааны төвийн хоёрдугаар шат. Эрх баригчдын мэдээлснээр, төслийн баримт бичигОдоогоор бүрэн бэлэн болоогүй байгаа бөгөөд одоогоор тухайн нутаг дэвсгэрт бэлтгэл ажил хийгдэж байна: зогсоолыг цэвэрлэж, хашаа барьж байна. Байгууламжийн барилгын ажил хэзээ эхлэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.
Харин энэ үеэр “Диригбл” худалдааны төвийнхөн тус цэцэрлэгт хүрээлэнд хоёрдугаар ээлжийг барих тухай мэдээллийг үгүйсгэв худалдааны төв. “Энд бас нэг худалдааны төв баригдана. "Olips" компани (Airship-ийг эзэмшдэг) энэ газар дээр хоёр дахь үе шатаа барихаар төлөвлөөгүй байна" гэж босс хэлэв. арилжааны хэлтэскомпани Екатерина Иванова.
Албан бус мэдээллээр Ботаники цэцэрлэгт хүрээлэнд “Окей” хайпермаркет барина.
Гудамжны дагуу “Диригбель”-ийн хоёрдугаар ээлжийг барьж эхэлнэ. Шварц, эхнийхээс баруун тийш. Olips тэнд нийт 48.74 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий гурван давхар барилга барихаар төлөвлөж байна. м.Түрээслэх талбай - 32 мянган м.кв. м.Хөгжүүлэгчийн төлөвлөгөөний дагуу эхний давхарт гипермаркет, хоёрдугаар давхарт жижиг түрээслэгчдэд зориулсан жижиглэн худалдааны талбай байх болно. Гурав дахь нь зугаа цэнгэлийн блоктой болно. Худалдааны төвийн нэг, хоёрдугаар шатыг шилжилтийн галерейгаар холбоно. Шинэ нисэх онгоцны барилга нь өөрийн гэсэн зогсоолтой болно. Хоёр дахь шатны урд талын гадаргын зогсоол нь 256, газар доорхи нь 850 машин хүлээн авах хүчин чадалтай. Барилгын ажлыг 2011 оны дундуур дуусгахаар төлөвлөж байна.
Хоёр дахь шатны бүтээн байгуулалтад оруулсан хөрөнгө оруулалтын хэмжээ нь 92 сая доллар. Хөрөнгө оруулалтыг 5-6 жилийн дараа буцааж өгөх ёстой гэж компани таамаглаж байна.
Хөгжүүлэгч одоогоор ирээдүйн орон зайг түрээслэгчидтэй хэлэлцээр хийж байна. Тэдний нэрийг хараахан зарлаагүй байна. Olips-ийн хэвлэлийн алба зөвхөн хэлэлцээрийн үйл явцад Екатеринбургийн зах зээлд хараахан орж амжаагүй байгаа гадаадын жижиглэн худалдаачид оролцдог гэж мэдээлэв.
Хоёр дахь шатыг ашиглалтад оруулсны дараа Olips эхний шатыг шинэчлэхээр төлөвлөж байна. IN худалдааны давхартэд урсдаг шат суурилуулах, шалыг солих, дотоод засал чимэглэлийг шинэчлэх болно. Барилга засварын ажилд хаагдахгүй. Хөгжүүлэгч нь худалдааны төвийн ердийн цагийн хуваарийг хадгалахын зэрэгцээ Airship-ийн эхний блокыг шинэчлэхээр төлөвлөж байна.
Тус компани эдгээр бүх үйлдлүүдийг зах зээл дэх Airship-ийн байр суурийг хадгалахад чиглэсэн дахин боловсруулалт гэж нэрлэдэг. Одоо DK TOP жагсаалтын дагуу энэ худалдааны төвд зочилдог хүмүүсийн дундаж тоо ажлын өдрүүдэд 14 мянга, амралтын өдрүүдэд 27 мянга орчим байна. ЕВГЕНИЙ МЕЛНИКОВ, Худалдааны захирал"Олипса": "Dirigible" нь хотын хамгийн амжилттай худалдааны төвүүдийн жагсаалтад багтжээ. Гэтэл худалдааны төв ашиглалтад орсноос хойш зургаан жилийн хугацаанд зах зээлийн шаардлага хангахаа больсон гэж бид ойлгож байгаа. Хэрэв та яаралтай үр өгөөжид анхаарлаа хандуулж, дахин төлөвлөлтөд одоо хөрөнгө оруулахгүй бол хэтэрхий оройтсон байж магадгүй юм." Хоёрдахь үе шатыг хэрэгжүүлэхээр тус компани худалдааны төвүүдийн хүрээг өргөжүүлэхээр төлөвлөж байна: одоогоор Дирижбл-д гипермаркет, зугаа цэнгэлийн блок байхгүй байна. Мөн дотоод заслыг шинэчилж, урсдаг шат суурилуулах нь зочдын хэрэгцээг хангахад зайлшгүй шаардлагатай гэж Олипсе тайлбарлав.
Уралын нийслэл хотын худалдааны төвийн зах зээлд өрсөлдөөн ширүүсч байна. Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko зөвлөх компанийн хийсэн судалгаагаар тус хотод 18 худалдааны төв байдаг. Тэдний нийт талбай нь 533 мянган хавтгай дөрвөлжин метр юм. 2010 оны 1-р сарын 1 гэхэд Хорооноос мэдээлэв түүхий эдийн зах зээлЕкатеринбургийн засаг захиргаа энэ тоо 1409.5 мянган хавтгай дөрвөлжин метр болно. м “Өсөх төлөвлөгөөний талаар жижиглэнгийн худалдааны талбай"Гринвич", "Парк хаус", "Екатеринский" болон бусад олон хүмүүс мэдэгдэв" гэж хорооны орлогч дарга НАТАЛИА ФИРСТОВА хэлэв.
BK_NEDVIZHIMOST компанийн менежер ПАВЕЛ КУЗНЕЦОВын тооцоолсноор нийлүүлэлтийн өсөлт нь худалдааны төвийн зочдод болон түрээслэгчдийн эрэлт хэрэгцээг улам хүндрүүлдэг. "Хэрэв зах зээлийг хөгжүүлэх эхэн үед тоглогчид төвүүдийн нийт талбайн 80 хүртэлх хувийг арилжаанд зориулж хуваарилдаг байсан бол одоо энэ тоо 60 орчим хувьтай байна. Үлдсэн хэсгийг нь өргөн коридор, амралтын газар гэх мэтээр "авсан". Худалдааны төв нь өөрийн байрандаа ийм бүсүүдийг нэвтрүүлэхгүй бол үйлчлүүлэгч, түрээслэгчдээ алдаж эхлэх нь гарцаагүй. тайлбарласан. Үүнтэй холбогдуулан ноён Кузнецов "Агаарын хөлөг" -ийг дахин хүлээн авах нь үндэслэлтэй бөгөөд цаг үеэ олсон гэж үзэж байна. Корин Холдингийн Төлөөлөн Удирдах Зөвлөлийн дарга АНДРЕЙ БРИЛ ч үүнтэй ижил байр суурьтай байна: “Одоогийн байдлаар Диригбл дүүрэгт хүнсний хайпермаркет байхгүй байна. Худалдааны төвийн шинэ орон зайг хүчирхэг хүнсний жижиглэнгийн худалдаачин эзэлдэг бол бүтээн байгуулагч энэ төсөл амжилттай хэрэгжинэ гэдэгт итгэлтэй байж болно. Мөн зугаа цэнгэлийн нэгж зайлшгүй шаардлагатай. Гэхдээ энд бас бүх зүйл түрээслэгчдээс шалтгаална” гэж хэлсэн.
"Dirigible" худалдааны төв
2001 онд ашиглалтанд орсон
Дөрвөлжин газар: 37,870 кв. м.
Давхарын тоо: хоёр давхар.
Барилгын нийт талбай: 32,481 кв. м.
Түрээслэх талбай: 20,100 кв. м.
Түрээслэгчдийн тоо: 430 (04/01/07-ны байдлаар).
Зангуу түрээслэгчид: Eldorado, L'Etoile, Mac Peak.
Гадаргуугийн зогсоол: 815 машин.
Зочдын дундаж тоо:
ажлын өдрүүдэд - 14 мянган хүн,
амралтын өдрүүд - 27 мянган хүн.
Екатеринбургийн эрх баригчид Агаарын хөлөг онгоцны ойролцоох газрын маргааныг шийдвэрлэх, "хууль бус" олон орон сууцны барилгуудаас өөрсдийгөө хамгаалахын тулд барилгын бүсчлэлийн шинэ дүрмийг боловсруулжээ.
Хотын Думын депутатууд хотын захиргааны мэргэжилтнүүдийн танилцуулсан Екатеринбургийн газрыг хөгжүүлэх бүсчилсэн өөрчлөлтийг батлав. Тэдгээрийн дотор Фучик, Шварц гудамжны хооронд Ботаник дахь шуугиан тарьсан газрыг үйлчилгээний газраас шилжүүлж, бизнесийн үйл ажиллагаацэцэрлэгт хүрээлэн, далангийн бүсэд орон нутгийн ач холбогдолтой (С-2) (ТОП-1). Өөрөөр хэлбэл, одооноос эхлэн энд хуулийн дагуу ямар ч худалдааны төв, зөвхөн цэцэрлэгт хүрээлэн эсвэл ногоон бүс байгуулах боломжгүй болно. Энэ тухай Екатеринбург хотын захиргааны хэвлэлийн алба мэдээлэв.
Энэ сайт нь Ботаникагийн хамгийн идэвхтэй оршин суугчид болон Диригибл худалдааны төвийн ойролцоо Okay хайпермаркет барих эрхийг авсан Olips компанийн хооронд саад тотгор болсон. Энэ нөхцөл байдал олон нийтийн сэтгэлийг хөдөлгөж, хөгжүүлэгчийг цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хэсгийг булаан авах гэж байна гэж буруутгав. Үүний үр дүнд хотын захиргаа дээрх сайтыг хөгжүүлэх сэдвээр олон нийтийн хэлэлцүүлэг зохион байгуулж, Olips-ийн төлөөлөгчид энэ талбайн цэцэрлэгт хүрээлэнг сайжруулахад 40 сая рублийн хөрөнгө оруулалт хийхэд бэлэн байгаагаа мэдэгдэв. Одоо сонирхсон хүмүүсийн үгийг хотын хуулиар дэмжиж байна.
Үүний зэрэгцээ, депутатууд дор газар зөвшөөрөлгүй хөгжүүлэхтэй тэмцэх арга хэмжээг бэхжүүлсэн бие даасан барилга. Хотын Дум нь Архитектурын тэргүүний мэргэжилтнүүдийн санал болгосон хувь хүний хөгжлийн бүсүүдийг тодруулж, орон сууцны барилгуудыг хаасан.
“Бид хуулийн маргаан үүсгэхгүйн тулд зориуд энэ ажлыг хийсэн. Жишээлбэл, хүн дуудлага худалдаагаар газар худалдаж авдаг хувийн байшин, дараа нь арван блок блок байшин барина. Орон нутгийн спот хөгжил гарч ирдэг. Тиймээс энэ бүхнийг цэгцлэхийн тулд хотын захиргааны ажилтнууд хувь хүний болон хаагдсан хөгжлийн бүсийг хуваах дүрмийг шинэчилж байна" гэж Архитектурын дэд дарга Сергей Косенко хэлэв.
Эцэст нь хотын төлөвлөлтийн мэргэжилтнүүд Хотын Думд хотын газар ашиглалт, хөгжлийн дүрмийг хязгаарласан өөрчлөлтийг дамжуулсан. хамгийн бага хэмжээсүүдбие даасан болон өндөр барилга байгууламж барих газрын талбай, барилгын нягтрал, бүтээн байгуулалтын хувь.
"Жишээ нь Ж-5 бүсэд 25 давхраас дээш барилга барих боломжгүй болно" гэж ноён Косенко тайлбарлав. — Хэрэв барилга гүйцэтгэгч илүү өндөр барилга байгууламжийн зураг төсөл боловсруулж, барихыг хүсвэл тухайн газрыг нөхцөлт зөвшөөрөгдсөн төрлийн ашиглалтын зөвшөөрөл олгох журмаар явж, ирээдүйн барилгын нутаг дэвсгэрт амьдарч буй хүн амтай ийм төслийг хэлэлцэх шаардлагатай болно. . Өнөөдөр энэ бол бидний тогтоосон давхарын тоон үзүүлэлтүүдийн нэг юм."
Газар ашиглалтын журамд орсон өөрчлөлтийг энэ арванхоёрдугаар сараас мөрдөж эхэлнэ гэж нийслэлийн Захирагчийн ажлын албанаас мэдээллээ.
Манай компани одоогийн болон ирээдүйн үйлчлүүлэгчидтэйгээ түншлэлийн харилцааг өндрөөр үнэлдэг тул ажилчдынхаа ур чадварыг дээшлүүлэх, ажлын чанарыг сайжруулахын төлөө зогсохгүй хэрэгжүүлэхийн төлөө байнга ажиллаж байна. нэмэлт үйлчилгээүйлчлүүлэгчдэдээ зориулав. Юуны өмнө, энэ нь аливаа үйлчлүүлэгчид BESSERBAU компанитай ажиллахад тохиромжтой, тохь тухтай байхын тулд хийгддэг.
Үйлчилгээний хуудас (зөвшөөрлийн систем)
BESSERBAU-н үйлчлүүлэгчдэд илүү тохь тухтай, тохь тухтай ажиллахын тулд компанийн вэбсайтад "Үйлчилгээний хуудас" (зөвшөөрлийн систем) нэвтрүүлсэн.
Энэхүү үйлчилгээ нь манай үйлчлүүлэгчдэд сайт дээр тохиолдож буй бүх мөчүүдийг алсаас, хамгийн бүрэн гүйцэд байдлаар мэдэх боломжийг олгодог. Нэвтрэх нь зөвшөөрлийн системээр явагддаг: " Үйлчлүүлэгчдэд нэвтрэх", энэ нь үндсэн хуудасны баруун талд, үндсэн цэсний доор байрладаг.
Мэдээлэл нь системтэйгээр шинэчлэгдэж, байнга шинэчлэгддэг.
Үйлчлүүлэгчдэд өгсөн мэдээлэл:
"Сайтаас мэдээлэх" хэсэг.
(Хэсгийг долоо хоногт нэг удаа, өнгөрсөн долоо хоногийн үр дүнд үндэслэн пүрэв гарагт шинэчилдэг.)
Энэ хэсэгт мэдээллийг хоёр хэлбэрээр өгдөг.
Энэ хооронд худалдааны зах зээлийн нөхцөл байдал өөрчлөгдөж, захууд алга болж, орчин үеийн утгаараа худалдааны төвүүд тэдний оронд гарч ирэв. Баруун-өмнөд худалдааны төвийн эхний ээлжийн “Иж бүрдэл” аль хэдийн баригдаж байсан. Худалдааны шинэ хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн Екатеринбургийн дарга баригдаж буй захын хэлбэрийг өөрчилж, бүрэн хэмжээний худалдааны төв болгохыг шаарджээ.
Төвийн технологийн өөрчлөлтийг дагаад ерөнхий төлөвлөгөөний шийдэл ч өөрчлөгдсөн. Диригибль худалдааны төвийн барилгын ажилтай зэрэгцээд өмнө нь байгаагүй Шварцын гудамжинд барилгын ажил өрнөж байв. Ерөнхий төлөвлөгөөнд Фучикийн гудамжтай холбоотой хөнгөвчлөх хүчтэй ялгааг харгалзан үзэх, худалдааны төвийн ачааллыг харгалзан үзэх, зогсоол, тусдаа бойлерийн өрөө зэргийг байрлуулах шаардлагатай байв.
