Barentsi mere sügavuste üksikasjalik kaart
Mis on geograafiline kaart
Geograafiline kaart on Maa pinna kujutis koordinaatide ruudustikuga ja sümbolid, mille proportsioonid sõltuvad otseselt skaalast. Geograafiakaart on orientiir, mille järgi saab tuvastada selle asukoha, massiivi ikke, objekti või inimese elukoha. Need on asendamatud abilised geoloogidele, turistidele, pilootidele ja sõjaväelastele, kelle elukutse on otseselt seotud reisimise, pikamaareisidega.
Kaartide tüübid
Tinglikult jagatud geograafilised kaardid saadaval 4 tüüpi:
- territooriumi katvuse järgi ja need on mandrite, riikide kaardid;
- kokkuleppel ja need on turism, haridus, maanteed, navigatsioon, teadus- ja teatmik, tehniline, turismikaardid;
- sisu järgi - temaatilised, üldgeograafilised, üldpoliitilised kaardid;
- mõõtkava järgi - väikese, keskmise ja suure mõõtkavaga kaardid.
Iga kaart on pühendatud ühele teemale, temaatiline kaart peegeldab saari, merd, taimestikku, asulad, ilm, pinnas, võttes arvesse territooriumi katvust. Kaardil on võimalik ainult teatud mõõtkavas eraldi kujutada rakendatud riike, kontinente või osariike. Arvestades selle või teise territooriumi vähenemist, on kaardi mõõtkava 1x1000,1500, mis tähendab kauguse vähenemist 20 000 korda. Muidugi on lihtne aimata, et mida suurem on mõõtkava, seda detailsemalt kaart joonistatakse. Ja ometi on maapinna üksikud osad kaardil moonutatud, vastupidiselt maakerale, mis suudab ilma muutusteta edasi anda pinna välimust. Maa on sfääriline ja esinevad moonutused, näiteks: pindala, nurgad, objektide pikkus.
Ma ei suuda uskuda, et leidsin aega raporti jaoks maha istuda - on juba kolmas nädal sellest, kui me ettevõtte Teriberkasse sõidutasime. Pealegi juhtus see kohe pärast puhkuselt koju naasmist (sellepärast "lendasin" autoga tagasi - vt eelmist postitust). Mul oli aega ainult asju maha laadida, hommikul veidi magada ja autoga garaažist välja ajada, alati reisiks valmis.
Kuna ilm oli ette nähtud järgmiseks hommikuks (rannikul on meile sobivat ilma üldiselt raske tabada, seega ei saanud sellist võimalust käest lasta), siis otsustasime minna eelmisel päeval, juba kohapeal välja magama. hotellis ja siis järgmisel hommikul asja kallale asuda. Üldiselt oli plaan normaalne, ainuke asi, et nagu ikka, osade seltskonnaliikmete tõttu (kes alati ja igal pool ootama peavad) pärastlõunase kahe asemel lahkusime kuus tundi hiljem.
Nii saigi idee merel päikeseloojangut pildistada "vaskbasseiniga". Nii et paar korda hüppasin teel autost välja.
Fotod on "kõverad", kuna on lihtsalt ebareaalne minna tundrasse pikka aega ettevalmistamata - vereimejad hammustavad.
Nii et ilma statiivita, ilma objektiive vahetamata ja liikvel olles.
Juba Teriberka sissepääsu juures oli näha, et silmapiiril sadas vihma. Kuidagi kahtles prognoosis ...
Magasime hotellis hästi, sõime õhtusööki ja hommikusööki. See polnud esimene kord seal. Hea tsiviliseeritud koht (hommikusöök siiski suht nõrk). See-eest ei keela keegi süüa ise kaasa võtta ja külmkapis hoida, kasutada kööginõusid ja -tehnikat. Pealegi, kui olime juba välja registreerinud, võeti meid terve päeva vastu ja lasti lahkelt tavatingimustes õhtust süüa.
Ja enne seda, hommikul, saime sellegipoolest välja rajale (vana eelmise sajandi sillutamata rada), millelt olime juba paar aastat tagasi õhku tõusnud. Muidugi on see veelgi rohkem võsastunud. Aga sobiv koht õhkutõusmiseks siiski oli. Vihma sadas, sääsed ja kääbused sõid. Kuid nagu alati, oli meie peamine eestvedaja ja õhutaja, nagu öeldakse, "positiivne" ja uskus prognoosi. Nad hakkasid end lahti rulluma ja lendudeks valmistuma.
Algasendis.
Esimesena startis meie külaline Peterburist - ta on ju Carlson, tal on ainult tiib ja mootor ilma "käruta", tal on lihtsam ja kiirem õhku tõusta.
Veidi hiljem tõusime üles. Tegin rumalalt kohe objektiivi lahti ja me lendasime kohe päris vihmaga pilve. Nii et järgmise kümne minuti jooksul kirusin, kuivatasin ja puhastasin läätse veest. Kaamera muidugi vähemalt henna ja objektiivi klaas oli kõik vihmapiiskades (samas nagu kiivrite ja meie endi klaasid). Natuke kurb oli sellist ilma vaadata. Ainuke asi, et selles suunas, kuhu me lendasime, paistis päike. Tahtsin väga vihmaga pilvest mööduda, mille taga aga laiusid ka suured sinise taeva lõhed. Igal juhul oleme juba õhku tõusnud, on aeg pead pöörata ja lendu nautida.
Nad läksid lahku ... Hea, et pole äikest :))
Meie – seal, otse päikese suunas. Vasakul on juba näha meie põhjakõrbe Voronja jõe suudmes.
Ja muide, ilm on suurepärane. Liigume mööda rannariba, mööda jõgesid ja lahesoppe. Otse Teriberkast lennata oleks lähemal, aga mitte nii huvitav: mis seal ikka - tundra, lugematu arv künkaid ja järvi. Väga üksluine maastik, eriti kõrgelt vaadatuna (no nagu Google’i kaart). Muidugi ei eksiks seal ära. Aga ega seda poleks palju vaadatagi.
Siin on lahedad rannad. Kahju, et see külast kaugel on. Aga puhkajatelt rämpsu pole (mida Teriberkas on juba sündsusetult palju).
Oi kui meeldejääv koht! Mõni aasta tagasi maandusime siin lahes ja veetsime kolm toredat päeva. Meie telk asus just tumerohelisel lagendikul ja võrgust tulnud oranži ujuki lähedal oli tuli (aruanne on ajakirjas, leiad lihtsalt siltide järgi). Tahaks siia uuesti sattuda, ainult nüüd teisele poole jõge - seal on ka huvitavaid kohti, nagu selgus.
Noh, nüüd on võimalus kõike ülalt näha.
Siin see on, kõrb Voronja jõe deltas.
Järsku nägime kalda lähedal belugade seltskonda, otsustasime neid lähemalt vaadata. Pealegi polnud ma siitpoolt kõrbe varem näinud. Seal ranna ees meres on näha madalikku, mis on lainetest üle ujutatud - mõõna ajal jõudsid nad sinna jalgsi. Peate lihtsalt silmad lahti hoidma, muidu jääte haigutama ja peate tõusu ajal tagasi ujuma. Kahjuks ei võtnud ma teleobjektiivi kaasa, nii et belugasid filmiti kaugelt. Kuidagi nad näevad, mis nende kohal taevas toimub – niipea kui veidi madalamale laskud, sukelduvad kohe ja lähevad sügavusse.
Otsustasime madalal kõrgusel ringiga mööda liivasid lennata.
Lendab otse üle jõe suudme. Sealt, küngaste tagant, voolab see välja. Kui merel on mõõn kõrge, siis mõõna ajal langeb ka veetase jões.
Kõrbe lõunaosa.
Mäletan, kuidas ronisin nendele mägedele. Eh, lahe oli!
Ja see on lihtsalt maagiline koht. Kuidas see kõik kokku sobib – mul pole õrna aimugi!
Otsisin infot otsides kiirelt internetist, aga ei leidnud midagi mõistlikku. Sellise põhja poolt mitte päris tuttav koha päritolu kohta pole aega arvata. Seega jätan selle lugejate otsustada, kui kedagi huvitab. Üldiselt, mida kauem ma nende kohtade fotosid vaatan, seda suurem on soov siia uuesti naasta. Noh, see on tõsi, see on väga ebatavaline. Ja seal olles tunnete end nagu teisel planeedil. Ja energia seal on tohutu.
See rand asub teisel pool jõge. See Kaug Zelentsy pool (12 km maanteest sirgjooneliselt või 15 km meritsi ümber ranniku).
Siin on koht, kuhu tahan järgmine kord jalgadega pihta saada.
Nad vaatasid seda spetsiaalselt ülalt - kõige puhtam kollane liiv, isegi kõrbes, kus see oli, pole selline.
Ja seal on ka rannad. Ootan sooja suve :)) Kuigi ...
Siiski jõudis peaaegu kohale...
Kohtumine: Far Zelentsy.
Siinne tee on nende sõnul üsna läbitav. Pole siin kunagi olnud. Olukord on täpselt vastupidine kõrbele: algul külastasin seda tavapärasel maapealsel viisil, seejärel lendasin ringi ja vaatasin seda ülevalt. Ja siis esimest korda uurisin seda ala ülevalt ja tekkis tahtmine juba jalgsi ümbruskonnas ringi uidata (või paadiga ujuda). Pealegi on siin midagi vaadata: kaunis taevasinise veega laht, mis on tuulte eest varjatud; Murmanski Merebioloogia Instituudi hoone, mille interjöör on säilinud palju paremini kui Teribera koolkond; Põhjakorrosioonijaama mahajäetud koht metallide ja sulamite näidistega... Jah, ja loodus ise muidugi. Muide, ülaltoodud kohad on suhteliselt lähedal.
Sukeldumiskeskus jällegi külastamiseks.
Sama laht. Midagi on keskel...
Jälle nad "lekisid" kõrgust ja läksid üle lahe, uurides siinse elu üksikasju ja üksikasju.
Vau, sukeldujatel on isegi bassein. Loodetavasti köetud.
Laht toimiva muuli ja paatidega. Tundub, et nad hakkavad kuhugi minema.
Kohalik elamurajoon. Internetist pärit info järgi pole seal ammu üldse asustatud.
MMBI peahoone. Meie sõber, kes enne meid õhku tõusis, lendas külla, maandus (ta vajab maandumiseks ja õhkutõusmiseks väga tillukesi platvorme, mitte nagu meie) ja jalutas siin, külastades nii sukeldumiskeskust kui ka instituudi hooneid. Nad võtavad kadeduse :)) Nojah, küll - küll see aeg tuleb, proovin ka siin ära käia. Peaasi on siia jõuda, aga ma pole veel otsustanud: tappa oma auto või kuidagi kohalikega ühendust võtta, et kohale toimetada. Selle peale mõtlen pärast sinna reisi aja valimist.
Õige koht sai valitud õigel ajal, ilus.
Suvilate jaoks tundub see kaugel, köögiviljaaedadega kruntide jaoks - nii et pole köögiviljaaedu ... Lihtsalt elumajad?
Külale tagasi vaadates...
Ja muide, siin on meie Carlson.
Meil polnud kuhugi maha istuda. Ja lendu planeerides ei leidnud nad kaardilt kohti. Jah, me oleme seda nüüd oma silmaga näinud. Kuigi põhimõtteliselt poleks me maha istunud: bensiini oli veel piisavalt, otsustasime lennata kaugemale - Porchnikha lahte (seal lõpevad kõik teed selles suunas - kui meid peaks ootamatult välja tõmbama). Ja see on alati huvitav: lendad kuhugi ja vaatad "horisondi taha" – mis on edasi huvitav. Nii palju lennata ja mitte püüda veidi kaugemale liikuda?
Laht osutus nagu lahe. Sõjaväe jäljed ümberringi, nagu me "vastu võtsime". Teeserval, ummikus - autod ja telgid: krabipüüdjad või lihtsalt rändurid? Ja veidi kaugemal saarel lahe taga on tuletorn - no kuidas mitte sinna lennata?
No keera ümber ja tuletornist läbi – koju.
Porchnikha laht.
Jälle läheme üle Kaug-Zelentsy. Üldiselt jäi isegi pärast hoolikat valikut ja sarnaste fotode äraviskamist järgi üle poole tuhande kaadri. Noh, ei saa neid kõiki raportisse toppida, vabandage. Ja nii ta oli kurnatud, kuni valis saatesse sada.
Siin meie all on vaid endine ilmajaam ja Põhjakorrosioonijaama asukoht. Ma tõesti tahan seal jalutada ja proove lähemalt vaadata (kuna see veel elus on).
Barentsi mere rannik.
Ronisime tee alla tagasi. Ilm selgines, klass!
Mõlemad kõrbed ühes kaadris. Äge koht!
Voronja jõgi enne suudme.
Altpoolt. Ainult põhja. Jõed.
Voronja jõe ja Barentsi mere suudmeala.
Võib-olla parim rand Barentsi meres. 1200 meetrit liiva.
Taaskord ei suutnud ma vastu panna :)
Üle kõrbe keerledes jõudis kaasreisija meile järele. Lendame koos edasi.
Teel baasi.
Op, pööras polariseerivat filtrit 90 kraadi. Pilt on täiesti erinev. Ja siis ereda päikese käes on hall atmosfäär, udu ja mudane pind väga tüütu. Põhimõtteliselt näitavad mu päikeseprillid maailma nii. Nii et "näpunäide ja ilma pettuseta" :))
Ja juba paistsid silmapiirile laht ja Teriberka ise. Väga vähe on jäänud. Ja siis ta juba teenis oma tagumikku.
"Lõpetamata" tee mägedes. See on Shtokmani arenduse lõpp.
Ja see on kuulus laht ja Teriberka rand vana Teriberka serval.
Tsivilisatsiooni ilu. Turism aga areneb.
Teel lendasime üle küngaste kaevikute, sõjaaegsete kuulipildujapesade jälgedega. Tulevikku vaadates ütlen, et tüübid lendasid hiljem rannapatarei ja kose juurde: näitasime piirkonda neile, kes siin veel käinud polnud. "Uues" Teriberkas tiirutasid nad ka veidi üle ranna "dinosaurusemunadega".
Sellegipoolest on Teriberka väga atraktiivne koht. Ja igal ajal aastas. Tõsi, eelmisel talvel tahtsin spetsiaalselt tormi pärast tulla, aga töö ei võimaldanud. Muidu jääksin siia paariks nädalaks kinni - sel hooajal oli tee üldiselt kohutav.
Lendasime mööda randa. Kõik, nagu ranniku "tagametsades", ainult prügi näitab, et see on "tsiviliseeritud" koht.
Asukoht parandati vastavalt Kaitseministeeriumi Navigatsiooni ja Okeanograafia Peadirektoraadi meremeestele 30. septembri 2000. a numbris nr 41 saadetud teadetele.
Teave pärast määratud kuupäeva toimunud muudatuste kohta avaldatakse järgmistes Kaitseministeeriumi Navigatsiooni ja Okeanograafia Peadirektoraadi teadete meremeestele ja sõidusuuna täiendustes.
Käesoleva purjetamisjuhise avaldamisega loetakse Barentsi mereloots navigeerimiseks sobimatuks. I osa (nr 1111) GUNIO MO, 1991. a
1. Merekaartidel selgelt esitatud või muudes navigatsioonijuhendites esitatud teavet ei ole purjetamisjuhistes üksikasjalikult esitatud. Selle tõttu:
Teave navigeerimisvahendite kohta piirdub teabega nende olemasolu ja asukoha kohta;
- teave laevateedest eemal asuvate navigatsiooniohtude kohta, ankrupunktid ja laevade tavapärase navigatsiooni marsruudid on esitatud üldised omadused pole detaile;
- ei esitata merealuste kaablite ja torustike trasside koordinaate, samuti kaevandustest ohtlike alade ja tundlike alade piire (annatakse ainult teavet selliste objektide ja alade olemasolu kohta);
- ei ole kirjeldatud laevateid, mis on spetsiaalselt ette nähtud laevade läbimiseks miiniohtlike piirkondade kaudu.
2. Täielikult ei saa loota verstapostide ja poide asukoha usaldusväärsusele, samuti ujuvate hoiatusmärkide tulede iseloomu rangele püsivusele.
3. Õhus olevad raadiomajakad võivad ajutiselt oma töö peatada või muuta režiimi, millest meremehi ei teavitata.
Peal mai 2019 aastal tehti losjoonis parandusi vastavalt
1. Leht 84. Read 5-8. Tõmba see maha. Ärge arvestage parandusi ja pange selle asemele:
"Kapp-Martini (Carr Magip) õhumajakas (77°43,2'M, 13°56,9'E) on paigaldatud Cape Martinile." (IM 2512/19(1), B. Vo1. b
2. Leht 234. 8. rida. Tõmba see maha. (IM 2512/19(2), N. 20/56178/16
3. Leht 234. Read 19-20. Kriipsuta maha sõna "majakas" sõnale "ja ka". (IM 2512/19(3), N. 20/56178/16
Piirkonna skeem
ÜLDÜLEVAADE
Navigatsiooniline ja geograafiline ülevaade
Hüdrometeoroloogiline essee
Ujumisreeglid
NAVIGATSIOONI KIRJELDUS
1. peatükk.
Peatükk 2. Lääne-Teravmägede saare läänerannik
Sörkappøyast Isfjordini
Isfjordi laht
Isfjordist Kongsfjordini
Kongsfjordist Fuglepyunteni neemeni
3. peatükk
Maa
Lääne-Teravmägede saare põhjarannik
Kirdemaa saare põhjarannik
4. peatükk
Läheneb lõunast Storfjordile
Storfjordi väin
5. peatükk
Lähenemised Hinlopeni väinale lõunast ja idast
Hinlopeni väin
Soovitused navigeerimiseks põhimarsruutidel
Juhised jääl purjetamiseks
Help Desk
Sügav teave kinnituspunktides
Distantsi tabelid
Tähestikuline register
Märkused korrektuuri kohta
