วัตถุประสงค์พิเศษ ซึ่งมีหน้าที่ในการค้นหา ตรวจจับ และทำลายทุ่นระเบิดในทะเล และนำทางเรือ (เรือ) ผ่านเขตทุ่นระเบิด เป็นองค์ประกอบหลักของกองกำลังกวาดทุ่นระเบิด

• หน้าสัมผัส - ซึ่งมักจะเป็นโซ่ที่แข็งแรงพร้อมมีดจำนวนหนึ่งติดตั้งอยู่และไดเวอร์เตอร์ที่ปลาย ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา minreps ของทุ่นระเบิดจะถูกตัด, ทุ่นระเบิดแบบผุดขึ้นถูกยิง;
• อะคูสติก - ออกแบบมาเพื่อจุดชนวนระเบิดด้วยฟิวส์อะคูสติกเลียนแบบภาพอะคูสติกของทางเดินของเรือขนาดใหญ่
• แม่เหล็กไฟฟ้า (โซลินอยด์) - คล้ายกับอะคูสติกเลียนแบบ รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าเป้าหมาย

ตามนี้ข้อกำหนดสำหรับการซ่อนตัวทางเสียงและแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกกำหนดบนเรือกวาดทุ่นระเบิด เพื่อให้เป็นไปตามมาตรการเหล่านี้:

• สร้างสรรค์ ตัวถังของเรือกวาดทุ่นระเบิดทำจากวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็ก (ไม้, พลาสติก) ขนาดและร่างมี จำกัด มีการติดตั้งอุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็กใช้กลไกการทำให้หมาด ๆ และฉนวนกันเสียงใบพัดที่ไม่มีโพรง

• ป้องกัน สนามทางกายภาพของเรือ (โดยหลักคือเสียงและแม่เหล็ก) เป็นระยะหรือก่อนลากอวน และดำเนินการลดขนาดลง

• แทคติค. เรือลำนี้ใช้ในโหมดที่ลดสนามเหนี่ยวนำให้เหลือน้อยที่สุด: ความเร็วต่ำเพื่อลดเสียงรบกวนและแรงกดแบบไดนามิก, การเคลื่อนที่ไปตามเส้นแม่เหล็กของโลก ถ้าเป็นไปได้ ฯลฯ

ใช้เรือกวาดทุ่นระเบิดครั้งแรก กองเรือรัสเซียที่พอร์ตอาร์เธอร์ในปี ค.ศ. 1904

การปรากฏตัวของเครื่องกวาดทุ่นระเบิด-ผู้ค้นหาทุ่นระเบิดเกิดจากการปรับปรุงฟิวส์ของทุ่นระเบิด ซึ่งลดความน่าเชื่อถือของการแกะสลัก ดังนั้นจึงเสนอการพัฒนาตรรกะของการลากอวนลาก: ไม่ใช้อวนลาก แต่เพื่อค้นหาและทำลายทุ่นระเบิดด้วยระเบิด อาวุธหลักที่นี่คือยานสำรวจหรือนักว่ายน้ำ-คนงานเหมือง เงื่อนไขการใช้งานมีความสำคัญมากขึ้น แม้ว่าข้อกำหนดสำหรับการลดพื้นที่ทางกายภาพของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดจะยังคงมีอยู่

ภายในปี 2000 กองเรือของโลกมีเรือกวาดทุ่นระเบิด 60 ลำ รถกวาดทุ่นระเบิด 181 ลำ กองกวาดทุ่นระเบิด 1 กอง (22 ÷ 24 คัน)

เครื่องบินยังสามารถใช้เป็นเรือกวาดทุ่นระเบิด ดังนั้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวนหนึ่งของกองทัพอากาศอังกฤษจึงถูกดัดแปลงเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินหลายลำของ Junkers Yu 52 ของกองทัพอากาศเยอรมันได้รับการดัดแปลงที่คล้ายกัน ปัจจุบัน เฮลิคอปเตอร์ MH-53E ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ถูกใช้เป็นเครื่องกวาดทุ่นระเบิด

ดูสิ่งนี้ด้วย

ลิงค์

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010 .

ดูว่า "ไม้กวาด" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร:

ดูพจนานุกรมคำพ้องความหมายของภาษารัสเซีย คู่มือปฏิบัติ ม.: ภาษารัสเซีย. ซี.อี. อเล็กซานโดรว่า. 2011 เรือกวาดทุ่นระเบิด n. ลากอวนสโล... พจนานุกรมคำพ้องความหมาย

- (เครื่องกวาดทุ่นระเบิด) เรือรบที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับและทำลายทุ่นระเบิดด้วยอวนลากและมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับสิ่งนี้ มีประเภท T. ดังต่อไปนี้: 1) ต. ความเร็วสูงที่ออกแบบมาเพื่อเดินทางไปพร้อมกับกองทัพเรือหรือ ... ... พจนานุกรมทางทะเล

เรือรบสำหรับตรวจจับและทำลายทุ่นระเบิดในทะเลด้วยความช่วยเหลือของอวนลากและสำหรับเรือนำทาง (เรือ) ผ่านเขตทุ่นระเบิดตามลากอวน เรือกวาดทุ่นระเบิดคือทะเลแม่น้ำ ฯลฯ ... พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่

เรือกวาดทุ่นระเบิด, เรือกวาดทุ่นระเบิด, สามี 1. เรือประมงขนาดเล็กพร้อมอวนลาก (พิเศษ) 2. เรือทหารพร้อมอวนลากสำหรับจับทุ่นระเบิดใต้น้ำ (ทะเลทหาร) พจนานุกรมอธิบายของ Ushakov ดี.เอ็น. อูชาคอฟ. 2478 2483 ... พจนานุกรมอธิบายของ Ushakov

ไมน์สวีเปอร์, ก, สามี เรือลากอวนสำหรับทหาร (ก่อนหน้านี้ก็เหมือนกับเรือลากอวน) พจนานุกรมอธิบายของ Ozhegov เอสไอ Ozhegov, N.Yu. ชเวโดว่า 2492 2535 ... พจนานุกรมอธิบายของ Ozhegov

เรือกวาดทุ่นระเบิด- เรือรบที่ออกแบบมาเพื่อค้นหา ตรวจจับ ทำลายทุ่นระเบิด และนำทางเรือหลังอวนลากผ่านเขตทุ่นระเบิด มีฝูงบิน, พื้นฐาน, จู่โจม, เรือกวาดทุ่นระเบิดในแม่น้ำ การกำจัด 100 1300 ตันพร้อมกับเหมือง ... ... พจนานุกรมชีวประวัติทางทะเล

ทุ่นระเบิด- เรือรบที่ออกแบบมาเพื่อค้นหา ตรวจจับ ทำลายทุ่นระเบิดในทะเล และนำทางเรือ (เรือ) หลังอวนลาก (ดู (2)) ผ่านเขตทุ่นระเบิด มี T.: ทะเล, พื้นฐาน, การจู่โจม, แม่น้ำ; พวกเขามีการติดตั้งอวนลากเรือ ... ... สารานุกรมสารานุกรมอันยิ่งใหญ่

แต่; ม. 1. เรือประมงพร้อมอวนลาก (1 ตัวอักษร); = ลากอวน 2. เรือทหารที่จับทุ่นระเบิดใต้น้ำด้วยอวนลาก (ตัวเลข 3 ตัว) และทำลายทิ้ง 3. คนงานเหมืองทหารบนเรือลำนั้น * * * เรือรบกวาดทุ่นระเบิดสำหรับการตรวจจับและการทำลายล้าง… … พจนานุกรมสารานุกรม

- (ดูอวนลาก) 1) เรือรบที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับและทำลายทุ่นระเบิด; 2) เช่นเดียวกับลากอวน พจนานุกรมคำศัพท์ต่างประเทศใหม่ โดย EdwART, 2009. เรือกวาดทุ่นระเบิด [อังกฤษ. ลากอวน] - 1) เรือทหารขนาดเล็กและร่างเล็ก ... ... พจนานุกรมคำต่างประเทศของภาษารัสเซีย

ม.1 เรือประมงพร้อมอวนลาก [trawl 1]. 2. เรือที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับและทำลายทุ่นระเบิดด้วยอวนลาก [trawl 2] II m. 1. ผู้ที่นำการตกปลาด้วยความช่วยเหลือของอวนลาก [trawl 1.]; นักลากอวน 2. คนที่ทำงานเกี่ยวกับ ... ... ทันสมัย พจนานุกรมภาษารัสเซีย Efremova

หนังสือ

• "Eternal" Li-2 - เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล, เครื่องบินขนส่งทางทหารและเครื่องบินลงจอด, Mikhail Maslov เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ธงชัยชนะและพระราชบัญญัติการยอมจำนนของเยอรมันได้ถูกส่งไปยังมอสโกด้วยเครื่องบินในตำนานนี้ ผลงานชิ้นเอกของเครื่องบินลำนี้ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตภายใต้ใบอนุญาตของอเมริกาและมีชื่อเล่นว่า ...

8 มิถุนายน พ.ศ. 2398 ถือเป็นวันเกิดของอาวุธใหม่: ในวันนี้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เรืออังกฤษถูกพัดถล่มทุ่นระเบิดของรัสเซียระหว่างทางไปยังครอนสตัดท์ หิ่งห้อย», « วิล-ตูอาร์", " บูลด็อก"และเรือกลไฟ-เรือรบ" มาร์ลิน". ตั้งแต่นั้นมา ทุ่นระเบิดได้กลายเป็นกองกำลังต่อสู้ที่น่าเกรงขามของกองทัพเรือ

พวกเขาสามารถวางไว้โดยเรือลาดตระเวน เรือลาดตระเวน แต่ก็มีการออกแบบเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ ชั้นเหมืองที่เรียกว่า "มินซางิ" ของคลาสนี้คือ "Bug" และ "Danube" ซึ่งดัดแปลงในปี 1891 จากการขนส่ง มินแซกของกองทัพเรือรัสเซียมีบทบาทสำคัญในการปฏิบัติการทางทหารในทะเลในรัสเซีย-ญี่ปุ่น สงครามโลกครั้งที่ 1 และมหาสงครามแห่งความรักชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาได้สร้างแนวป้องกันขนาดใหญ่ที่ Port Arthur ที่ปากอ่าวฟินแลนด์ ใกล้ Kronstadt ในบรรดาเรือรบที่เป็นคนแรกที่ได้รับตำแหน่งผู้พิทักษ์คือ Oka ของ Red Banner Baltic Fleet ซึ่งได้รับคำสั่งจากกะลาสีที่ยอดเยี่ยมกัปตันอันดับ 1 ของ Nikolai Iosifovich Meshchersky

ยาม minelayer "Marty"

ชั้นเหมือง

ไม่เหมือนกับเรือรบอื่นๆ ชั้นเหมืองใช้ทุ่นระเบิดไม่เพียง แต่บนดาดฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงร้านค้าที่เรียกว่าภายในด้วย ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์ minzagi จึงสามารถวางทุ่นระเบิดได้ค่อนข้างมาก โดย รูปร่าง minelayers นั้นไม่แตกต่างจากการขนส่งมากนัก ตัวอย่างเช่นผู้พิทักษ์ minelayer "Oka" ถูกดัดแปลงมาจากอดีตซาร์

เหมือง "Pripyat"

บนดาดฟ้า ชั้นเหมืองมีการวางรางสำหรับวาง ยึด และเคลื่อนย้ายทุ่นระเบิด และมีการติดตั้งทางลาดที่ท้ายเรือ ซึ่งเป็นส่วนปลายของรางที่ลาดเอียงเพื่อกลิ้งลงไปในน้ำ อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของเรือรบเหล่านี้คืออาวุธที่อ่อนแอ - ปืนสากลสองหรือสามกระบอกที่ลำกล้อง 45 หรือ 100 มม. และปืนกลหนัก

เรือกวาดทุ่นระเบิด

รัสเซียเป็นแหล่งกำเนิดของอาวุธไม่เพียงแต่กับระเบิดและ ชั้นเหมืองแต่ยัง เรือกวาดทุ่นระเบิด. ตามกฎแล้วเรือกวาดทุ่นระเบิดเป็นเรือนั่งชอล์กที่มีการกระจัดเล็กน้อย ออกแบบมาเพื่อตรวจจับและทำลายสิ่งกีดขวางและกระป๋อง

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ คลาสนี้ถูกแบ่งออกเป็นกองบินความเร็วสูงหรือฝูงบิน พื้นฐานและการจู่โจม

กองเรือกวาดทุ่นระเบิดเรือที่ใหญ่ที่สุดประเภทนี้ จนถึงปัจจุบัน เรือเหล่านี้เป็นเรือประวัติศาสตร์แล้ว พวกมันมีระวางขับน้ำขนาดใหญ่ สมุทรที่ดีและค่อนข้าง ความเร็วสูงพร้อมกับการก่อตัวของเรือและนำพวกเขาผ่านเขตทุ่นระเบิด ในหมู่แรก เรือกวาดทุ่นระเบิดการก่อสร้างพิเศษคือเรือรบประเภท "ระเบิด"

กองเรือ (ทะเล) เรือกวาดทุ่นระเบิด

เรือกวาดทุ่นระเบิดขั้นพื้นฐานมีการกระจัดที่เล็กกว่า ความเร็วต่ำ และสภาพการเดินเรือที่แย่กว่านั้น งานหลักของพวกเขาคือการป้องกันฐานทุ่นระเบิด การควบคุมแฟร์เวย์ การคุ้มกันของเรือแต่ละลำและเรือแต่ละลำ ฯลฯ

เรือกวาดทุ่นระเบิดพื้นฐาน

จู่โจมเรือกวาดทุ่นระเบิดเรือขนาดเล็กที่คล่องแคล่วซึ่งรับประกันการเคลื่อนย้ายที่ปลอดภัยของสิ่งอำนวยความสะดวก เรือและเรือลอยน้ำในถนนและท่าเรือ ที่เล็กที่สุดในหมู่พวกเขาคือ เรือกวาดทุ่นระเบิดเปลี่ยนจากลูกเรือและเรือฝึกประเภท KM, R และ Ya

จู่โจมเรือกวาดทุ่นระเบิด

หนึ่งในเรือยามแรกในมหาสงครามแห่งความรักชาติคือเรือกวาดทุ่นระเบิดความเร็วสูง T-205 " กัฟฟ์". เจ้าหน้าที่ ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ และลูกเรือหลายคนจากเรือกวาดทุ่นระเบิดได้รับรางวัลจากรัฐบาลระดับสูงสำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงออกมาในระหว่างการกวาดทุ่นระเบิด และผู้ที่มีความโดดเด่นเป็นพิเศษจะได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ในหมู่พวกเขามีผู้บัญชาการกองกวาดทุ่นระเบิด F.E. Pakholchuk ผู้บัญชาการกองกวาดทุ่นระเบิดฐาน G.Ya Ovodovsky ผู้บัญชาการของเรือกวาดทุ่นระเบิด G.M. Davidenko, I Ya Larin และคนอื่น ๆ

) ผ่านเขตที่วางทุ่นระเบิด

พวกเขาเป็นองค์ประกอบหลักของกองกำลังกวาดทุ่นระเบิดของกองทัพเรือของกองกำลังติดอาวุธของแต่ละรัฐของโลก

สารานุกรม YouTube

1 / 3

โครงการ 12700 เรือกวาดทุ่นระเบิดไฟเบอร์กลาสที่เป็นนวัตกรรมใหม่

เรือกวาดทุ่นระเบิดไฟเบอร์กลาส "Alexander Obukhov - คนแรกในรัสเซีย (ภาพถ่าย, วิดีโอ, รายละเอียด)

กองเรือรัสเซียแสดงเรือเป็นครั้งแรก - หุ่นยนต์

คำบรรยาย

เรื่องราว

ในการเชื่อมต่อกับการเกิดขึ้นของอาวุธชนิดใหม่ กองยานติดอาวุธด้วย กองกำลังติดอาวุธหลายรัฐ - เหมืองในทะเลต้องใช้มาตรการตอบโต้เพื่อแก้ไขปัญหาโล่ดาบนิรันดร์และเป็นครั้งแรกที่กองทัพเรือรัสเซียสามารถแก้ไขได้สำเร็จ เรือกวาดทุ่นระเบิดถูกใช้ครั้งแรกโดยกองเรือรัสเซียในพอร์ตอาร์เธอร์ในปี 1904

การปรากฏตัวของเครื่องกวาดทุ่นระเบิด-ผู้ค้นหาทุ่นระเบิดเกิดจากการปรับปรุงฟิวส์ของทุ่นระเบิด ซึ่งลดความน่าเชื่อถือของการแกะสลัก ดังนั้นจึงเสนอการพัฒนาตรรกะของการกวาดล้างการต่อสู้: ไม่ใช้อวนลาก แต่เพื่อค้นหาและทำลายทุ่นระเบิดด้วยระเบิด อาวุธหลักที่นี่คือยานสำรวจหรือนักว่ายน้ำ-คนงานเหมือง เงื่อนไขการใช้งานมีความสำคัญมากขึ้น แม้ว่าข้อกำหนดสำหรับการลดพื้นที่ทางกายภาพของเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิดจะยังคงมีอยู่

ภายในปี 2000 กองเรือของโลกมีเรือกวาดทุ่นระเบิด 60 ลำ รถกวาดทุ่นระเบิด 181 ลำ กองกวาดทุ่นระเบิด 1 กอง (22 ÷ 24 คัน)

อุปกรณ์การบินสามารถใช้เป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดได้ ดังนั้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวนหนึ่งของกองทัพอากาศอังกฤษจึงถูกดัดแปลงเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินหลายลำของกองทัพอากาศ VS เยอรมนี (ลุฟต์วาฟเฟอ) Junkers Yu 52 ได้รับการดัดแปลงที่คล้ายกัน เพื่อต่อสู้กับทุ่นระเบิดแม่เหล็ก พวกเขาติดตั้งวงแหวนนำไฟฟ้าขนาดใหญ่และแยกเครื่องยนต์พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กอันทรงพลัง ข้อเสียของระบบดังกล่าว นอกเหนือจากการขับเครื่องบินที่ซับซ้อนแล้ว ก็คือ ฟิวส์ของทุ่นระเบิดที่มีความไวสูงเกินไป พวกมันสามารถจุดชนวนใต้เครื่องบินได้ ซึ่งถูกบังคับให้บินเหนือผิวน้ำ นอกจากนี้ ทุ่นระเบิดสามารถถูกทำลายด้วยวิธีนี้ได้ในระดับความลึกที่ตื้นมากเท่านั้น ปัจจุบัน เฮลิคอปเตอร์ MH-53E ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ถูกใช้เป็นเครื่องกวาดทุ่นระเบิด

แผนก

• หน้าสัมผัส - ซึ่งมักจะเป็นโซ่ที่แข็งแรงพร้อมมีดจำนวนหนึ่งติดตั้งอยู่และไดเวอร์เตอร์ที่ปลาย ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา minreps ของทุ่นระเบิดจะถูกตัด, ทุ่นระเบิดแบบผุดขึ้นถูกยิง;
• อะคูสติก - ออกแบบมาเพื่อจุดชนวนระเบิดด้วยฟิวส์อะคูสติกเลียนแบบภาพอะคูสติกของทางเดินของเรือขนาดใหญ่
• แม่เหล็กไฟฟ้า (โซลินอยด์) - คล้ายกับอะคูสติกซึ่งเลียนแบบการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าของเป้าหมาย

ตามนี้ข้อกำหนดสำหรับการซ่อนตัวทางเสียงและแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกกำหนดบนเรือกวาดทุ่นระเบิด เพื่อให้เป็นไปตามมาตรการเหล่านี้:

• สร้างสรรค์ ตัวถังของเรือกวาดทุ่นระเบิดทำจากวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็ก (ไม้, พลาสติก) ขนาดและร่างมี จำกัด มีการติดตั้งอุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็กใช้กลไกการทำให้หมาด ๆ และฉนวนกันเสียงใบพัดที่ไม่มีโพรง
• ป้องกัน สนามทางกายภาพของเรือ (โดยหลักคือเสียงและแม่เหล็ก) เป็นระยะหรือก่อนลากอวน และดำเนินการลดขนาดลง
• แทคติค. เรือลำนี้ใช้ในโหมดที่ลดสนามเหนี่ยวนำให้เหลือน้อยที่สุด: ความเร็วต่ำเพื่อลดเสียงรบกวนและแรงกดแบบไดนามิก, การเคลื่อนที่ไปตามเส้นแม่เหล็กของโลก ถ้าเป็นไปได้ ฯลฯ

เรือกวาดทุ่นระเบิดพื้นฐานในประเทศหลังสงครามครั้งแรกของโครงการ 254 และ 264 นั้นด้อยกว่าเรือกวาดทุ่นระเบิดจากต่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของระดับพื้นที่ทางกายภาพ ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 50 กองทัพเรือได้ดำเนินการพัฒนาอย่างเข้มข้น (R&D) ในด้านการปกป้องเรือกวาดทุ่นระเบิดจากการระเบิดของทุ่นระเบิดในสามพื้นที่หลัก:
- การตรวจจับทุ่นระเบิดก่อนการกวาดทุ่นระเบิดเพื่อหลีกเลี่ยงการพบกับมัน
- ลดระดับสนามทางกายภาพของเรือให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย
- เพิ่มความต้านทานการระเบิดของเรือรบ
เมื่อปรากฏออกมา การตรวจจับทุ่นระเบิดที่น่าเชื่อถือเพียงพอข้างหน้าหลักสูตรนั้นเป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของสถานีพลังน้ำความถี่สูง (HAS) สำหรับการตรวจจับทุ่นระเบิด ในขณะที่การใช้งานจะช่วยเพิ่มผลผลิตของการลาดตระเว ณ ของทุ่นระเบิดได้อย่างมาก และถูกนำไปใช้ใน พ.ศ. 2502 GAS MG - 59 มีขนาดใหญ่เกินไปพวกเขาปฏิเสธที่จะใช้กับเรืออนุกรมของโครงการ 254 และ 264 แต่บนพื้นฐานของ GAS "Lan" (MG - 69) ได้ถูกสร้างขึ้นโดยการทดสอบแสดงให้เห็น เชื่อถือได้ การตรวจจับทุ่นระเบิดที่ระยะ 1,000 - 1100 ม.
งานเพื่อลดพื้นที่ทางกายภาพของเรือกวาดทุ่นระเบิดได้ดำเนินการมาตั้งแต่ต้นปี 50 ในปีพ. ศ. 2501 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหภาพโซเวียต“ ในการเพิ่มการป้องกันและการลักลอบของเรือเดินสมุทรจากอาวุธไม่สัมผัสใต้น้ำ” และวิธีการตรวจจับศัตรู” ตามพระราชกฤษฎีกานี้ได้มีการวางแผนพัฒนามาตรการ เพื่อลดพื้นที่ทางกายภาพของเรือกวาดทุ่นระเบิดและข้อกำหนดสำหรับระดับที่อนุญาต ฟิลด์อุปกรณ์การลงทะเบียนและการวิเคราะห์ ตลอดจนการสร้างรูปหลายเหลี่ยมพิเศษและฐานตั้ง ในช่วงปลายยุค 50 ช่วงพิเศษสำหรับการวัดสนามกายภาพ ช่วงสำหรับการทดสอบอาวุธทุ่นระเบิด สถานีล้างอำนาจแม่เหล็กสองแห่ง (SBR) สองสถานีควบคุมและวัดสนามแม่เหล็ก (KIMS) สามแห่ง และเรือควบคุมพลังน้ำ (GCS) แปดลำ สร้าง. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง KIMS - 2 (Amur Bay, 2nd River), KIMES - 315 (Russky Island, Novik Bay) ถูกสร้างขึ้นที่ Pacific Fleet
มีการเสนอให้เพิ่มความต้านทานการระเบิดของเรือกวาดทุ่นระเบิดโดยการเสริมความแข็งแกร่งของตัวเรือ การป้องกันการดูดซับแรงกระแทก และการใช้อุปกรณ์ที่ทนต่อแรงกระแทก

บนพื้นฐานของ R&D ที่ระบุไว้ข้างต้นในปี 1956 กองทัพเรือได้ออกภารกิจทางยุทธวิธีและทางเทคนิคให้กับ Central Design Bureau - 363 (ต่อมา Western Design Bureau (PKB), p / box A - 1277) เพื่อพัฒนาโครงการสำหรับ เรือรบรุ่นใหม่ของฐานทัพเรือกวาดทุ่นระเบิด 266 ลำ 3 ลำ หัวหน้าผู้ออกแบบโครงการ N.P. Pegov หัวหน้าผู้สังเกตการณ์จากกองทัพเรือ กัปตันอันดับ 2 V.T. คุซมิน. การพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์ในปี 2500 การออกแบบทางเทคนิค - ในปี 1958 การออกแบบทางเทคนิคได้รับการอนุมัติในปี 2502
โปรเจ็กต์ 266 BTS ได้รับการออกแบบให้มีความพิเศษสูง พร้อมอาวุธต่อต้านทุ่นระเบิดใหม่ อุปกรณ์ที่ไม่ใช่แม่เหล็ก (แม่เหล็กต่ำ) และอุปกรณ์ที่ปราศจากสัญญาณรบกวนบางส่วน (รวมถึงเครื่องยนต์หลักรูปดาวความเร็วสูงของประเภท M503B) พร้อมสัญญาณรบกวนต่ำ ใบพัดพิทช์ที่ควบคุมได้ (CRP), อุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืนและการสื่อสารใต้น้ำด้วยเสียง, การตรวจจับสถานีพลังน้ำของทุ่นระเบิด, เสาอากาศซึ่งอยู่ในแฟริ่งของอุปกรณ์ยกและลดระดับ (POD) ก่อนหน้านี้ โครงงานของเรือรบได้รับการพัฒนาในสองรุ่น: ด้วยโครงเหล็กแม่เหล็กต่ำ ติดกาวที่ด้านนอก (ตามแผนเดิม) พร้อมเคลือบยาง 20 มม. และตัวเรือทำด้วยไม้ ในขั้นตอนการออกแบบเริ่มต้นแล้ว กล่องไม้ต้องถูกทิ้งร้างเนื่องจากขาดฐานการผลิตที่จำเป็นในประเทศ และโครงการนี้ได้รับการพัฒนาในกรณีของ Yu3 เหล็กแม่เหล็กต่ำ
ในแง่ของประเภทสถาปัตยกรรม เรือประจัญบานโครงการ 266 มีลักษณะคล้ายกับโครงการ 264A แต่มีระวางขับที่ต่ำกว่า (320 ตัน) และการยืดตัวแบบสัมพัทธ์ (อัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง) ที่ 5.5 แทนที่จะเป็น 7.4 ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ เรือที่มีการติดตั้งพลังงานที่ทรงพลังกว่า (มากกว่า 1,000 แรงม้า) มีความเร็วในการเดินทางที่ต่ำกว่า ติดตั้งหางเสือหนึ่งอัน (หนึ่งหางเสือ) เพื่อลดระดับของสนามกายภาพ มีมาตรการและอุปกรณ์มากมายที่ไม่เคยใช้ในฟลีทมาก่อน เพื่อลดระดับของสนามแม่เหล็กและป้องกันทุ่นระเบิดที่ไม่สัมผัสด้วยช่องสัญญาณวงจรแม่เหล็ก เป็นครั้งแรกในการต่อเรือในประเทศ โครงสร้างตัวเรือและตัวเรือทำจากเหล็กที่มีแม่เหล็กต่ำ Yu3 ประตู ฟักและโคมิง บันได ราวบันได บังโคลนจำนวนมาก ฯลฯ ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียมน้ำหนักเบา (AMG) กลไก อาวุธ อุปกรณ์และอุปกรณ์ได้รับการออกแบบให้มีสนามแม่เหล็กต่ำ อุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็ก (RD) พร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติมีทั้งขดลวดของเรือทั่วไป (แนวนอนหลัก - OShT, ก้นของหลักสูตร - KB, กรอบหลักสูตร - KSh) และขดลวดเฉพาะที่สำหรับกลไกหลักที่ใหญ่ที่สุด (OShT, KB, KSh บนหลัก เครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และหม้อต้มเสริม มอเตอร์ไฟฟ้ากว้าน) นอกจากนี้ เครื่องล้างอำนาจแม่เหล็กด้วยกระแสน้ำวน (RUV) ยังได้รับระบบควบคุมอัตโนมัติเพื่อชดเชยสนามแม่เหล็กของกระแสน้ำวนที่เกิดขึ้นในตัวถังของเรือในระหว่างการกลิ้ง โดยมีกระแสน้ำวนหลัก - OV, การหมุนวนของก้น - BV เพื่อลดเสียงของเรือ ใช้ต่อไปนี้: เก็บเสียงโดยใช้โช้คอัพ, วางด้วยยางลดการสั่นสะเทือนเคลือบฐานรากของกลไกหลัก (GDGD, DGDG, คอมเพรสเซอร์) และกั้นห้องเครื่องยนต์, กันเสียงยืดหยุ่น แทรกในท่อ ระบบ และสถานที่ของสิ่งที่แนบมากับกลไก (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพลากับหน้าแปลนเปิดกำลังเครื่องยนต์หลัก) การใช้ใบพัดระดับเสียงต่ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ควบคุมได้ที่มีความเร็วค่อนข้างสูง เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติในประเทศ มาตรการพิเศษได้จัดทำเพื่อลดคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าความถี่ต่ำ (ยกเว้นการป้องกันการเสียสละ ฯลฯ ) และไฟฟ้า (การเคลือบอิเล็กทริกของอุปกรณ์ที่สัมผัสกับน้ำนอกเรือ ฉนวนไฟฟ้าของส่วนควบล่างสุด เพลาจาก ตัวเรือ ฯลฯ) ฟิลด์ กลไกลากอวนและดาดฟ้า (กว้าน มุมมอง คานเครน) ถูกย้ายไปยังไดรฟ์ไฮดรอลิก ควบคู่ไปกับการลดระดับของสนามทางกายภาพของเรือ ทำให้สามารถรับกลไกด้วยการควบคุมความเร็วที่ราบรื่นได้หลากหลาย . น้ำมันถูกส่งไปยังระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรสำหรับดาดฟ้าจากหน่วยสูบน้ำสามหน่วย ซึ่งประกอบด้วยปั๊ม IID20 พร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าของตัวเอง เครื่องบังคับเลี้ยวยังได้รับการแปลงเป็นระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกด้วยระบบควบคุมของ Albatross ซึ่งให้เซอร์โวที่เรียบง่ายและ โหมดอัตโนมัติการจัดการ. ติดตั้งหางเสือหนึ่งอัน
บ้าน โรงไฟฟ้าสองเพลาที่มีการจัดเรียงระดับ (ในห้องเครื่องสองห้อง) ของเครื่องยนต์หลักของประเภท M503B ที่มีกำลัง 2,500 แรงม้าต่อเครื่องแต่ละเครื่อง เครื่องยนต์หลักขับเคลื่อนโดยใบพัดระยะพิทช์แปรผัน BP 266 ระยะพิทช์ของใบพัดถูกเปลี่ยนโดยระบบไฮดรอลิกซึ่งจ่ายน้ำมันด้วยปั๊มที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า รีโมทคอนโทรลของ GDGD และ CPP มีให้จากเสาควบคุมเครื่องยนต์และจาก GKP โรงไฟฟ้ามีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามเครื่อง (~ 380V, 50 Hz) ที่มีกำลังการผลิตรวม 500 กิโลวัตต์ (2x200 กิโลวัตต์พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 7D12 และ 1x100 กิโลวัตต์พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 7D6)

ความไม่จมของเรือได้รับการประกันโดยแบ่งเป็น 9 ช่องกันน้ำ

1 ช่องพร้อม (-) 5 - 5 เฟรม - ด้านหน้า, กล่องโซ่, ตู้กับข้าว;
2 ช่องพร้อมกรอบ 5 - 13 - กว้าน, ห้องเก็บกระสุนปืนใหญ่, ห้องเก็บอะไหล่, ช่องเก็บ;
3 ช่องพร้อมโครง 13 - 22 - ทางเดินหมายเลข 1, ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่, ส้วม, ห้องอาบน้ำของเจ้าหน้าที่, FLS แบบแยกส่วน, ตู้กับข้าว, ห้องเก็บอาหารในรถตู้เย็นและห้องทำความเย็น;
4 ช่องพร้อมเฟรม 22 - 36 - ทางเดินหมายเลข 2, ห้องนักบินโค้ง, ห้องโดยสารเจ้าหน้าที่, วอร์ดรูม, ห้องโดยสารสำหรับหัวหน้าคนงาน, เพลา POU, ช่องไฮโดรอะคูสติก, เสาไจโร;
5 ช่องพร้อม 36 - 51 เฟรม - โรงอาหารบุคลากร, เครื่องล้างจาน, ห้องเครื่องโค้ง;
6 ช่องพร้อมโครง 51 - 66 - ทางเดินหมายเลข 3, เสาพลังงานและความอยู่รอด, ห้องครัว, ห้องเครื่องยนต์ท้ายเรือ, ห้องล็อกเกอร์บุคลากร, ส้วม, อ่างล้างหน้า, ห้องอาบน้ำบุคลากร
7 ช่องพร้อม 66 - 78 เฟรม - ห้องดู, ห้องนักบินท้าย, ช่อง VRSh;
8 ช่องพร้อม 78 - 85 เฟรม - ตู้กับข้าวสำหรับกวาดทุ่นระเบิด, รั้วสำหรับกระสุนกวาดทุ่นระเบิด, ตู้กับข้าวสำหรับเสบียงเปียก, ห้องหน่วยไฮดรอลิก;
9 ช่อง 85 - 100 กรอบ - ช่องหางเสือ

องค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคการออกแบบหลัก:

การกำจัด: มาตรฐาน - 520 ตันเต็ม - 560 ตัน

ขนาดหลัก: ความยาวสูงสุด - 52.1 ม. ความกว้างสูงสุด - 9.4 ม. ร่างเฉลี่ย
พร้อมระวางขับน้ำ - 2.65 ม.

ประเภทและกำลังของโรงไฟฟ้า: สองเพลา, ดีเซล, เครื่องยนต์หลัก 2 x M503B, 2,500 แรงม้า แต่ละชื่อ

ความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์หลัก - 1780 รอบต่อนาที, เพลา - 320 รอบต่อนาที, สกรู
ระยะพิทช์ปรับได้ BP-266

กำลังไฟฟ้า 2xDG (7D12), 200 kW, 1xDG (7D6), 100 kW, กำลังทั้งหมด 500 kW
เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของอวนลากแม่เหล็กไฟฟ้าดีเซลพิเศษ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ดีเซล M826) พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง (500kW)

ความเร็ว: freewheel เต็ม - 16 นอต; ด้วยอวนลากหนึ่งอัน - 14 นอต;
การต่อสู้ทางเศรษฐกิจ - 12 นอต

ระยะการล่องเรือ: 1,500 ไมล์ที่ความเร็ว 12 นอต

การเดินเรือ: ไม่จำกัด

หุ้น: เชื้อเพลิง - 92 ตัน;
น้ำมันเครื่อง - 2.7 ตัน
น้ำดื่ม - 16 ตัน
น้ำต้ม - 5 ตัน;

เอกราช: 7 วัน;

อาวุธยุทโธปกรณ์

Shturmanskoye: Gyrocompass "Girya?", เข็มทิศแม่เหล็ก "UKP - M1" และ "UKP - M3", ล่าช้า
MGL - ?, เสียงก้อง NEL - ?, เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ ARP - 50R.

Artillery: 2x2 แท่นยึดปืนใหญ่อัตโนมัติคู่ 30 มม.
AK-230 พร้อมรีโมทควบคุมจากระบบ MP-104 และการเล็ง

คอลัมน์

ต่อต้านทุ่นระเบิด: เรือลากอวนติดต่อ BKT, เรือลากอวนไฟฟ้า TEM-2, เรือลากอคูสติก AT-3

สิ่งอำนวยความสะดวกในการสื่อสาร: เครื่องส่งสัญญาณคลื่นสั้น R-657, เครื่องรับ R-657K, สถานี R-619 VHF,

อุปกรณ์ ZAS ตัวรับคลื่นทั้งหมด "Volna-2K", GGS P-400 "Kashtan"

วิศวกรรมวิทยุ: เรดาร์นำทาง "ดอน", เรดาร์ SU MR-104 "Lynx", อุปกรณ์ระบบ

การระบุ "Nichrome", อุปกรณ์มองเห็นกลางคืนอินฟราเรด "Hop",

อุปกรณ์มองเห็นกลางคืนด้วยแสงไฟฟ้า ME5 ("ทรอมโบน");

Hydroacoustic: GAS MG-69 "ลาน"

อาวุธเคมี: อุปกรณ์ลาดตระเวนเคมี VPKhR
อุปกรณ์ควบคุม dosimetric DP-62
สำหรับปาร์ตี้ฉุกเฉินหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ IP-46
ชุดเคมี KZI-2
อุปกรณ์ฆ่าเชื้อแบบสะพายหลัง
ผง SF-4 - 6 กก.
กรองหน้ากากป้องกันแก๊สพิษสำหรับ l / s - 110%
ระเบิดควัน DShM-60 -4ชิ้น.

ลูกเรือ: 56 คน (รวมเจ้าหน้าที่ 6 นาย)

อายุการใช้งานคำสั่งของเรือ Project 266 คือ 20 ปี

ระยะเวลายกเครื่องเรือ (ปัจจุบัน / เฉลี่ย) - 3.5 ปี / 7.5 ปี;
ระยะเวลา Interdoc - 1.5 ปี

เรือกวาดทุ่นระเบิดของโครงการ 266 ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในโครงการ 266M "Aquamarine" ควรกล่าวว่าในปี 1960 โครงการกวาดทุ่นระเบิด 1251 ได้รับการพัฒนาซึ่งเป็นการดัดแปลงไฟเบอร์กลาสของโครงการ 266 การออกแบบดำเนินการโดย Western Central Design Bureau หัวหน้านักออกแบบ D.T. โพโคดุน. โครงการด้านเทคนิคได้รับการพัฒนา แต่การก่อสร้างเรือของโครงการถูกบังคับให้ต้องละทิ้งเนื่องจากไม่มีฐานการผลิตในขณะนั้น

การก่อสร้างโครงการ 266 หน่วยเปิดตัวที่โรงงานต่อเรือ Sredne-Nevsky (เลนินกราด, การตั้งถิ่นฐานของ Ponton) และโรงงานต่อเรือ Khabarovsk ที่ตั้งชื่อตาม S.M. Kirov (p / box A - 3126) ของกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือของสหภาพโซเวียต การแนะนำโซลูชันทางเทคนิคใหม่จำนวนมากในโครงการทำให้การก่อสร้างและการส่งมอบเรือนำไปยังกองทัพเรือทำได้ยากและล่าช้า ดังนั้นในระหว่างการก่อสร้างจึงเผยให้เห็นความอยู่รอดไม่เพียงพอของการเคลือบยางของผิวด้านนอกของตัวถังซึ่งความล้มเหลวซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของร่างที่ไม่คาดคิดและผลกระทบด้านลบอื่น ๆ ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนโครงการโดยทันทีในระหว่างการก่อสร้าง ของเรือ ปัญหามากมายเกิดขึ้นในการประมวลผลโครงสร้างตัวถังที่ทำจากเหล็กแม่เหล็กต่ำ Yu3 ซึ่งใช้ครั้งแรกในการต่อเรือในประเทศและการเชื่อมที่ตามมา เหล็กนี้มีแนวโน้มที่จะแตกร้าวอันเป็นผลมาจากความเค้นที่เกิดขึ้นระหว่างการประมวลผล การแก้ไขการเสียรูปที่เหลือซึ่งปรากฏขึ้นระหว่างการประมวลผลของโครงสร้างที่ทำจากเหล็กนี้โดยการให้ความร้อนแบบธรรมดาและการกระทำทางกลที่ตามมานั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากเกิดรอยแตกขึ้น และจำเป็นต้องเปลี่ยน เช่น ทั้งแผ่นหรือบางส่วนของ แผ่นตามขนาดของการเสียรูปที่เหลือ เมื่อมองไปข้างหน้า ควรสังเกตว่าในช่วงระยะเวลาของการทำงานของเรือรบลำแรกในการก่อสร้างซีรีส์ มีรอยแตกจำนวนมากเกิดขึ้นในโครงสร้างตัวถังระหว่างการประมวลผล (gtbk, การยืด) เมื่อเวลาผ่านไป พบว่ามีวิธีการต่อสู้กับแนวโน้มที่เหล็กแม่เหล็กต่ำจะแตกร้าว ดังนั้น เพื่อบรรเทาความเค้นตกค้างที่เกิดขึ้นระหว่างการประมวลผลโครงสร้างที่ทำจากเหล็กนี้และการชุบผิวแข็ง พวกเขาจึงเริ่มประมวลผลร่างกายและโครงสร้างโดยการยิงระเบิด ใช้ตะกั่วช็อต และด้วยความช่วยเหลือของค้อนลำแสงลม สิ่งนี้ทำในระหว่างการก่อสร้างเรือ ควรดำเนินการในช่วงซ่อมแซมโรงงาน ซึ่งโชคไม่ดีที่ไม่ได้ทำ ดังนั้น หลังจากใช้งานไป 10-15 ปี มีปัญหากับการก่อตัวของรอยแตกโดยเฉพาะในวันที่สอง ซึ่งนำไปสู่ น้ำท่วมจากน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้ปริมาณสำรองเชื้อเพลิงและความเป็นอิสระของเชื้อเพลิงสำรองลดลง (ไม่รับเชื้อเพลิงเข้าสู่ถังเหล่านี้)
เรือนำของโครงการ BT-86 อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเวลา 4 ปี และได้รับหน้าที่ต่อกองทัพเรือโดยอู่ต่อเรือ Khabarovsk โรงงานก่อสร้างในปี พ.ศ. 2506 ในช่วงระยะเวลาการก่อสร้างต่อมาของเรือของโครงการ (ตั้งแต่การวางจนถึงการว่าจ้างกองเรือ) ใช้เวลาน้อยกว่า 2 ปี (18-20 เดือน) ในระหว่างการทดสอบเรือนำ ความแตกต่างพื้นฐานจากเรือกวาดทุ่นระเบิดทั้งหมดที่สร้างขึ้นในประเทศก่อนหน้านี้ นั่นคือการป้องกันตนเองในระดับสูงจากการระเบิดของทุ่นระเบิด ระดับสนามแม่เหล็กของเรือ pr. 266 ลดลงเมื่อเทียบกับเรือ pr. 254 และ 264 เกือบ 40 เท่า, ไฟฟ้า - 10-15 ครั้ง, อะคูสติกในช่วงความถี่กว้าง - 3-4 เท่า, อุทกพลศาสตร์ - โดย 20- 30% . อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงในอัตราส่วนของขนาดหลักและรูปทรงของเรือทำให้ความคู่ควรแก่การเดินเรือและความเป็นอยู่ของเรือลดลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน นั่นคือ เรือรุ่น 254 และ 264
ในปี พ.ศ. 2506 - พ.ศ. 2514 ภายใต้โครงการ 266 เรือ 41 ลำและเรือ 4 ลำในการปรับเปลี่ยนการส่งออกถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky และ Khabarovsk (pr. 266E, หัวหน้านักออกแบบน.ป. เปกอฟ) ในเวลาเดียวกัน มีการสร้างเรือ 16 ลำที่โรงงานต่อเรือ Khabarovsk 39% ของทั้งชุด (โรงงาน Nos. S-50 - S-65) ซึ่งรวมอยู่ใน Pacific Fleet ควรสังเกตว่า Khabarovsk อู่ต่อเรือร่วมกับโรงงานต่อเรือวลาดิวอสต็อกตั้งแต่ยุค 60 พวกเขาได้ดำเนินการตามโครงการต่อเรือทางทหารอย่างเต็มที่ในแง่ของการส่งมอบไปยังกองเรือแปซิฟิกของเรือระดับ 3 - 4 (โครงการ skr 159 และการดัดแปลงโครงการ MRK 1234 โครงการ MPK 201, 204, 1124, โครงการ 266, 266M, โครงการ 257 และการดัดแปลง, 1265, โครงการ 206, 206M, โครงการ 183, 205 และการดัดแปลง, 1241.1, 12411, โครงการ 205P ยามชายแดน, 12412, 12410 เป็นต้น ) โรงงานต่อเรือ Khabarovsk ในช่วงเวลานี้ทำงานอย่างเข้มข้นมากกว่า โดยส่งมอบให้กองเรือเกือบ 2 หน่วยต่อปี btsch pr. 266, 1-2 ยูนิต. skr pr. 159, 1-2 ยูนิต. MPK pr. 204 ต่อจากนั้น เรือ Project 266 จำนวนหนึ่งถูกโอนไปยังกองทัพเรือของต่างประเทศ โดยเฉพาะกองทัพเรือเวียดนาม ในปีพ.ศ. 2509 ตามคำสั่งของประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือ ได้มีการแนะนำการจัดประเภทองค์ประกอบของเรือใหม่ ซึ่งเรือต่อต้านทุ่นระเบิดที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 500 ตันถูกจัดประเภทเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดทางทะเล โดยมีระวางขับน้ำ 150–500 ตันเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดฐาน และมีการเคลื่อนย้ายน้อยกว่า 150 ตันสำหรับเรือนอกชายฝั่ง ดังนั้นเรือของโครงการ 266 จึงถูกโอนไปยังชั้นของเรือกวาดทุ่นระเบิดในทะเล องค์ประกอบของ Pacific Fleet รวมถึง btsch (mtsch) ของโครงการดังต่อไปนี้:

"MT - 86" หมายเลขซีเรียล C - 50 (สร้างเสร็จปี 2506)

"MT - 53" หมายเลขซีเรียล C - 51 (1964)

"MT - 58" หมายเลขซีเรียล C - 52 (1965)

"MT - 27" หมายเลขซีเรียล C - 53 (1966),

"MT - 80" หมายเลขซีเรียล C - 54 (1966),

"MT - 82" หมายเลขซีเรียล C - 55 (1966)

"MT - 238" หมายเลขซีเรียล C - 56 (1967)

"MT - 242" หมายเลขซีเรียล C - 57 (1967)

"MT - 193" หมายเลขซีเรียล C - 58 (1968)

"MT - 200" หมายเลขซีเรียล C - 59 (1968)

"MT - 208" หมายเลขซีเรียล C - 60 (1969),

"MT - 221" หมายเลขซีเรียล C - 61 (1970)

"MT - 257" (ตั้งแต่ 1981 MT "รองพลเรือเอก Sabaneev") หมายเลขซีเรียล C - 62 (1969)

"MT - 263" หมายเลขซีเรียล C - 63 (1969),

MT "Midshipman Pavlov" หมายเลขซีเรียล C - 64 (1971)

MT - "Mina" หมายเลขซีเรียล C - 65 (1972)

หลังการก่อสร้าง เรือส่วนใหญ่ให้เครดิตกับ 47 brkovr ( เกาะรัสเซีย, ข. ปารีส) หลายหน่วยในองค์ประกอบของ 114 brkovr (Petropavlovsk-Kamchatsky, Zavoyko b.) ในสมัยนั้นสถานการณ์ที่ค่อนข้างขัดแย้งเกิดขึ้น เรือของโครงการทันทีหลังจากสร้างและยอมรับในกองเรือถูกสำรองและ mothballed เมื่อดูเหมือนว่าสถานที่นี้เป็นเรือใหม่ทั้งหมดโดยมีระดับทางกายภาพที่ต่ำกว่ามากและประเภทการกวาดทุ่นระเบิดขั้นสูง อาวุธเทียบกับเรือกวาดทุ่นระเบิดของโครงการ 254, 264 ในกองกำลังเตรียมพร้อมอย่างต่อเนื่อง ดังนั้น 9 ยูนิตของโครงการ (MT - 193, - 200, - 208, - 238, - 263, - 221, - 257, "Mina", "Midshipman Pavlov" ซึ่งอันที่จริงแล้วมีมากกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งหมด ชุดของเรือของโครงการก่อสร้างอู่ต่อเรือ Khabarovsk) ทันทีหลังจากการก่อสร้างถูก mothballed และรวมอยู่ใน 71 dnkrez 47 brkovr และส่งไปยัง b Zhitkov (เกาะรัสเซีย) นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในเวลานั้นกองเรือแปซิฟิกมีกองกำลังกวาดทุ่นระเบิดจำนวนมากแล้ว ซึ่งประกอบด้วยโครงการ 254, 264 กวาดทุ่นระเบิด และสถานะของกองเรือไม่อนุญาตให้สรรหาลูกเรือใหม่ ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 70-80 เนื่องจากโครงการ 254 เรือกวาดทุ่นระเบิดถูกแยกออกจากกองเรือ โครงการ 264 เรือกวาดทุ่นระเบิดถูกย้ายไปยังชั้นเรียนของเรือลาดตระเวน โครงการ 266 เรือกวาดทุ่นระเบิดถูกถอนออกจากกองหนุน เปิดใช้งานอีกครั้งและโอนไปยัง 142 ก้น 114 brkovr, 13 dntsch 33 brkovr (เกาะ Sakhalin หมู่บ้าน Korsakov) 38 วัน 196 brkovr (Sovetskaya Gavan) ในเวลาเดียวกัน MT "Mina" และ "MT - 221" ถูกถอนออกจากการอนุรักษ์และย้ายไปยังกองทัพเรือเวียดนามในปี 1979 และ 1981 ตามลำดับ "MT - 257" ("รองพลเรือเอก Sabaneev" ก็ถูกนำออกจาก mothballing และรวมอยู่ในวันที่ 186 ของกองพลที่ 7 ของ PrFlRS ซึ่งตั้งอยู่ใน Abrek Bay, Strelok Bay ต่อจากนั้นเรือถูกย้ายไปยังวันที่ 142 ของ กองพลที่ 114 ของ KamFlRS ( Petropavlovsk-Kamchatsky, อ่าว Zavoyko) ในขณะที่การก่อสร้างโครงการ 266M เรือกวาดทุ่นระเบิดเริ่มต้นขึ้นและพวกเขารวมอยู่ใน 47 brkovr ส่วนหนึ่งของโครงการ 266 เรือกวาดทุ่นระเบิดจากรูปแบบนี้ถูกถอนออกไปยังกองหนุนและลูกเหม็น (MT - 53, - 86)
เมื่อการบริการดำเนินไป เรือก็ถูกย้ายจากรูปแบบหนึ่งไปยังอีกรูปแบบหนึ่ง ดังนั้น MT - 27 จาก 47 brkovr ในปี 1967 ถูกย้ายไปที่ 142 dntsch 114 brkovr, MT - 193, - 238 จาก 114 brkovr (Kamchatka) ในปี 1978 ถูกย้ายไปที่ 212 dntsh ของ 137 brkovr ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ (ฐานทัพเรือ Sovgavan , หมู่เกาะ Kuril, เกาะ Simushir, อ่าว Broughton) เป็นส่วนหนึ่งของ 142 dntsch 114 brkovr KamFlRS คือ MT - 27, - 58, - 80, - 82, - 208 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 13 dntsch 33 brkovr SakhFlRS MT - 200, "Michman Pavlov" (ถอนออกจากการสำรอง เปิดใช้งานใหม่และโอนย้าย ไปยัง Sakhalin ในปี 1977) ประกอบด้วย 38 dntsch 196 brkovr MT-242 (ถอนออกไปยังกองหนุน mothballed และย้ายไปที่ 82 brkrez ในปี 1986), MT-263 (ถอนออกจากการสำรอง เปิดใช้งานใหม่และโอนไปยัง 38 dntsch ในปี 1986 .)

โครงการ Mtsch 266 กองเรือแปซิฟิกระหว่างการให้บริการ พวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในพื้นที่มหาสมุทรอินเดีย ทะเลจีนใต้ และช่องแคบเกาหลี ในปี 1974 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิกกองเรือกวาดทุ่นระเบิดซึ่งดำเนินการกวาดทุ่นระเบิดแบบสัมผัสและไม่สัมผัสในช่องแคบกูเบย์และช่องแคบด้านในของอ่าวสุเอซ (ทะเลแดง) หลังสงครามอาหรับ-อิสราเอล พวกเขาทำงานของ mtsch pr. 266 Pacific Fleet MT "Michman Pavlov", - 193 ร่วมกับโครงการ 254K MT - 66, - 104, โครงการ 257DM BT - 103, - 284 งานเสร็จสมบูรณ์แล้ว

MT-86 ถูกแยกออกจาก พลังการต่อสู้ Pacific Fleet ในปี 1987; 069 - ในปี 1990, MT-80, MT-193 - ตามคำสั่งของประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือลงวันที่ 06/24/1991 - ในปี 1991, MT-82, MT-200, MT "Midshipman Pavlov" -โดยคำสั่งแห่งประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือ ลงวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 ฉบับที่- ในปี 1992 MT-242, MT-263, MT-257 ("รองพลเรือเอก Sabaneev") - ตามคำสั่งของประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือลงวันที่ 06/30/1993 ฉบับที่ 055 - ในปี 2536,MT-208 - ตามคำสั่งของประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือ ลงวันที่ 17 พฤศจิกายน 1994 หมายเลข 086 - ในปี 1994

เรือทุกลำของโครงการไม่รวมอยู่ในกำลังรบของกองทัพเรือหลังจากหมดอายุคำสั่งของโครงการ (20 ปี) เรือที่ให้บริการในกองทัพเรือตั้งแต่ 21 ปี (MT "Midshipman Pavlov") ถึง 26 ปี (MT-82, MT-242)

การกำหนด:
btshch - เรือกวาดทุ่นระเบิดพื้นฐาน
mtshch - เรือกวาดทุ่นระเบิดทะเล
mpk - เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็ก
rtsch - จู่โจมทุ่นระเบิด
dntsch - กองเรือกวาดทุ่นระเบิด
dnmpk - กองเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็ก
brtsch - กองพลกวาดทุ่นระเบิด
brkovr - กองพลเรือเพื่อป้องกันพื้นที่น้ำ
brkrez - กองพลสำรองของเรือ

วรรณกรรม: - Abdulov K.B. , นิตยสาร "Marine Collection", ฉบับที่ 5, 1995, หน้า 56-64, บทความ "Marine
เรือกวาดทุ่นระเบิดของสำนักออกแบบตะวันตก";
- Burov V.N. , "การต่อเรือในประเทศในศตวรรษที่ 3 ของประวัติศาสตร์", 1995,

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "การต่อเรือ";
- Kuzin V.P. , Nikolsky V.I. , "กองทัพเรือของสหภาพโซเวียต 2488-2534", 2539, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก,
ประวัติศาสตร์สมาคมการเดินเรือ;
- "ประวัติศาสตร์การต่อเรือในประเทศ" เล่มที่ 5 "การต่อเรือในยุคหลังสงคราม

ช่วงปี พ.ศ. 2489-2534 2539 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การต่อเรือ

การเลือกวัสดุดำเนินการโดยกัปตันอันดับ 1 ของกองหนุน Yangaev M.Sh

เพิ่ม แก้ไข:

กัปตันสำรองอันดับ 2 Kamardin A.I.

ศิลป์.1 ศิลป์. สำรอง Kutenkov S.

เรือลงจอดและกวาดทุ่นระเบิด ตอนที่ 2 Apalkov Yuri Valentinovich

เรือกวาดทุ่นระเบิดทะเล pr. 266 - 41 ยูนิต

องค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลัก

การกระจัด t:

มาตรฐาน 519

เต็ม 560

ขนาดหลัก m:

สูงสุด (โดย KBJI) 52.1 (49.0)

ความกว้างของตัวถังใหญ่ที่สุด (บนตลิ่งออกแบบ) 9.4 (9.4)

ร่างเฉลี่ย 2.65

ลูกเรือ pers. (รวมทั้งเจ้าหน้าที่) 56 (5)

เอกราชในแง่ของบทบัญญัติ วันที่ 7

โรงไฟฟ้าหลัก:

ประเภทดีเซล

ปริมาณ x ประเภท DC - กำลังทั้งหมด, l. กับ 2 x M-503 - 5000

จำนวน x ประเภทของใบพัด 2 x CPP

จำนวน x ประเภท - กำลัง

แหล่งกระแส EPS, kW 2 x DG - 200 แต่ละอัน + 1 DG - 100

ความเร็วในการเดินทาง นอต:

ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด 16

เศรษฐกิจ 12

ระยะการล่องเรือ 12 นอต ไมล์: 1500

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ของฉัน:

จำนวน x ประเภทของอวนลาก 1 x BKT หรือ PST-1 หรือ MT-1D

จำนวน x ประเภทของการกวาดเสียง 1 x AT-3

จำนวน x ประเภทของอวนลากแม่เหล็กไฟฟ้า 1 x TEM-2

อุปกรณ์ควบคุมอวนลาก "Mikron"

สายไฟชาร์จ ShZ-1 หรือ ShZ-2 (ความยาวสูงสุด 2200 ม.)

ต่อต้านเรือดำน้ำ:

จำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดท้ายเรือ2

จำนวนรถเข็นมาตรฐาน 6

กระสุน 36 GB BGB

จำนวนขั้นต่ำ 9

ปืนใหญ่คอมเพล็กซ์:

จำนวนปืน x ลำกล้องปืน (แบบปืน) 2x2-30mm (AK-230)

กระสุน 4200 นัด

SUAO "คม" (MR-104)

จำนวนปืน x ลำกล้องปืน (แบบปืน) 2x2-25mm (2M-ZM)

ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน:

ชื่อ "สเตรลา-3"

จำนวนปืนกล x ไกด์ (ชนิด PU) 1x2 (MANPADS)

กระสุน 20 ZR

อิเล็กทรอนิกส์:

การตรวจจับเหมือง GAS "ลาน" (MG-69)

แก๊ส ZPS MG-25

เรดาร์นำทาง "เนปจูน" หรือ "ดอน-เอ็ม" *

สถานีตรวจตรา "นิโครม"

สถานี RTR "Bizan-4B"

สถานีติดขัดที่ใช้งานอยู่ "ทิวลิป"

* หลังการปรับปรุงใหม่

มารีน TSCHK pr. 266

Marine TSCHK pr. 266 (MT-62). ฤดูร้อน 2530

โครงการกวาดทุ่นระเบิดทะเล 266 ออกแบบโดย TsKB-363 (สำนักออกแบบตะวันตก) ภายใต้การดูแลของ N.P. เปโกวา TTZ สำหรับการพัฒนาเรือออกในปี พ.ศ. 2499 ร่างการออกแบบได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2500 และ โครงการด้านเทคนิคอนุมัติในปี 2500

ตัวเรือที่มีพนักพิงยาวและก้นคู่ตลอด ถูกแบ่งออกเป็นเก้าช่องโดยกำแพงกั้นน้ำ เพื่อลดสนามแม่เหล็ก มันทำจากเหล็กแม่เหล็กต่ำ * และมีอุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็ก (ทั้งกับขดลวดเรือทั่วไปและกับท้องถิ่น ชดเชยสนามแม่เหล็กของกลไกที่ใหญ่ที่สุดและองค์ประกอบอุปกรณ์) ด้วยการควบคุมกระแสไฟอัตโนมัติ ระบบและสิ่งที่แนบมาเพื่อชดเชยกระแสน้ำวนที่เกิดจากการกลิ้ง เพื่อลดสนามเสียงบนเรือ, ฉนวนกันเสียงของอุปกรณ์ที่มีเสียงดัง, สารเคลือบลดแรงสั่นสะเทือนสำหรับฐานรากของกลไกที่มีเสียงดัง, เม็ดมีดกันเสียงในท่อและเพลา, เช่นเดียวกับการป้องกันอากาศของใบพัดเสียงรบกวนต่ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ซึ่งมีขนาดค่อนข้างต่ำ ให้ความเร็วในการหมุน การป้องกันเรือจากทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้วยช่องไฟฟ้าของคอนแทคเตอร์นั้นส่วนใหญ่ใช้การเคลือบอิเล็กทริกบนพื้นผิวของชิ้นส่วนทั้งหมดที่สัมผัสกับน้ำทะเลรวมถึงฉนวนไฟฟ้าของอุปกรณ์ด้านล่าง - ท้ายเรือ, เพลา, กลไกลากอวน และลากส่วนต่างๆ ออกจากตัวเรือ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน - TShKK pr. 254 และ pr. 264 - สนามแม่เหล็กของเรือ pr. 266 ลดลงมากกว่า 40 เท่า และสนามเสียงก็ลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง

เครื่องยนต์หลักตั้งอยู่ในระดับและควบคุมจากระยะไกล การค้นหาทุ่นระเบิดที่อยู่ข้างหน้าตลอดเส้นทางของเรือนั้นให้บริการโดยการตรวจจับทุ่นระเบิด GAS และการตรวจจับทุ่นระเบิดลอยน้ำในเวลากลางวันและกลางคืนนั้นจัดหาโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ เพื่อความสะดวกในการใช้งานอุปกรณ์กวาดทุ่นระเบิด ติดตั้งไดรฟ์ไฮดรอลิกและมีรีโมทคอนโทรลอัตโนมัติ อวนลากได้รับการบริการในเวลาที่ต่างกันหรือใช้ร่วมกันโดยใช้เครนคานไฮดรอลิก KBG-5 สองตัวและเครื่องกว้าน พวกเขาทำให้สามารถลากอวนลากทุ่นระเบิดสมัยใหม่ที่ระดับความลึก 25 ถึง 150 ม. ทุ่นระเบิดสามารถทำลายได้โดยการชาร์จด้วยสายไฟ (IU3-1 หรือ ShZ-2 ยาวสูงสุด 2200 ม.) เรือสามารถบรรทุกอุปกรณ์กวาดทุ่นระเบิดชุดที่สองเกินพิกัดได้ เรือกวาดทุ่นระเบิดถูกดัดแปลงให้ทำงานในสภาพการใช้อาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง และมีระบบป้องกันน้ำที่ควบคุมจากระยะไกล ในปี พ.ศ. 2506-2514 ใน Khabarovsk (บนอู่ต่อเรือ Khabarovsk) และใน Leningrad (บนอู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky) 41 TSCs, pr. 266 ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองเรือโซเวียต มีเสาเล็งสำหรับควบคุมไฟ 30 มม. AU AK-230 . นอกจากนี้ แทนที่จะใช้คานเครน KBG-5 พวกเขาใช้คานเครนพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า (คล้ายกับใน TShKK pr. 257D และ pr. 257DM)

จนถึงปี พ.ศ. 2511 เรือได้เข้าประจำการด้วยเครื่องนำทาง PJ1C Neptune ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ Don ระหว่างปฏิบัติการหรือการซ่อมแซมระดับกลาง ในเวลาเดียวกัน TSCHK pr. 266 ทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน 25 มม. 2M-ZM สองกระบอก เรือสี่ลำถูกสร้างขึ้นเพื่อการส่งออกตามโครงการ 266E สามคนถูกส่งไปยังอียิปต์และอีกหนึ่งคนให้กับเวียดนาม โครงการ 266 ลำเริ่มที่จะถอนออกจากกองเรือในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 และในปัจจุบัน (ณ ม.ค. 2550) ยังไม่มีใครให้บริการ ข้อเสียเปรียบหลักของ MTShch pr. 266 คือการขาดเครื่องมือในการค้นหาและตรวจจับทุ่นระเบิดด้านล่าง

Komsomolets แห่งเบลารุส (โรงงานหมายเลข 980 จนถึงปี 1976 - MT-217) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:; 7 พฤศจิกายน 2507 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในปี 1990 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อกำจัด

* ตามรายงานบางฉบับ เป็นครั้งแรกในการฝึกการต่อเรือโลก

MT-159(ผู้ผลิตหมายเลข 981) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 07/04/1964 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในปี 1990 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อกำจัด

MT-62(ผู้จัดการ N-982) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 5 พฤศจิกายน 2507 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือทะเลดำ ในปี 1989–1991 ไม่รวมอยู่ในรายชื่อกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อกำจัด

Marine TSCHK pr. 266 (Alexander Kazarsky), 2002

ส่วนตามยาวของทะเล TSCHK pr. 266:

1 - คานเครน; 2 - ตัวดันอวนลาก TEM-2; 3 - มุมมองกว้าน; 4 - มุมมองอวนลาก; ปืน 5 - 230 มม. AK-230M; 6 - ช่องใส่ป้อมปืน 30 มม. AU AK-230M; 7 - ด้นหน้า (รั้วของตลับหมึกที่ใช้แล้ว); 8 - ทางเดิน; 9 - โรงอาหารทีม (ให้จุด ดูแลรักษาทางการแพทย์); 10 - ตู้พัดลม; 11 - ห้องโดยสารของคนส่งสัญญาณ; 12 - สะพานสัญญาณ; 13 - ตัวค้นหาทิศทางวิทยุ AG1; เรดาร์ 14-AP "Lynx"; สถานี 15-AP "Nichrome"; 16 - ไฟฉาย; เรดาร์ 17-AP "ดาวเนปจูน"; ห้องที่ 18 ของหน่วยเรดาร์ HF "Lynx" และ "Neptune" (หลังการปรับปรุงเรดาร์ "Don-M"); 19 - คอลัมน์เล็ง SUAO; 20 - สะพานนำทาง; 21 - ห้องโดยสารวิ่งและนำทาง; 22 - ตู้เก็บอาหารสำหรับอะไหล่ 23 - กัปตันและตู้กับข้าว; 24 - หน้า; 25 - กล่องโซ่ 26 - ช่องเก็บ; 27 - ห้องของรถตู้เย็น; 28 - ห้องโถง; 29 - ตู้เย็น; 30 - ตู้กับข้าวของเสบียงแห้ง; 31 - เสาอากาศ GAS "Lan" (MG-69); 32 - อุปกรณ์ยกและลดทุ่นระเบิด (POA); 33 - ช่องพลังน้ำ; 34 - ห้องโดยสารโค้งคำนับของทีม (สำหรับ 18 คน); 35 - ไจโรโพสต์; 36 - ถังน้ำมันดีเซล 37 - จมูก MO 38 - ถังน้ำมันดีเซล 39 - เสาโค้งของพลังงานและการควบคุมโรงไฟฟ้า 40 - ฟีด MO; 41 - หลังการจัดการพลังงานและโรงไฟฟ้า 42 - ช่องของกลไกการเปลี่ยนระดับเสียง (MISH); 43 - ห้องนักบินท้ายของทีม (สำหรับ 20 คน); 44 - ถังเก็บน้ำหม้อไอน้ำ; 45 - ตู้กับข้าวอวนลาก; 46 - ตู้กับข้าวของเสบียงเปียก; 47 - ช่องไถพรวน; 48 - ตู้กับข้าวสารเคมี

กัฟฟ์(ผู้ผลิตหมายเลข 983 จนถึงปี 1976 - MT-205) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:; 02/11/1965 เป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2536 เรือกวาดทุ่นระเบิดถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและใส่กากตะกอน 05/12/1994 เธอจมลงหลังจากไฟไหม้ ต่อจากนั้น เรือถูกยกและรื้อถอนเพื่อโลหะในทาลลินน์

MT-47(ผู้ผลิตหมายเลข 984) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 05/30/1965 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก ในปี 1992 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ SARS เพื่อกำจัด

MT-63(ผู้ผลิตหมายเลข 985) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:; 20 ธันวาคม 2508 เขาเป็นสมาชิกของ CFL ในปี 1994 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและการถ่ายโอนโรคซาร์สเพื่อการกำจัด

Arseny Rasskin(ผู้ผลิตหมายเลข 990) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; พ.ศ. 2508 เป็นสมาชิกสภาสหพันธ์ ในปี 1990 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ SARS เพื่อกำจัด

พลเรือโท Kostygov(ผู้ผลิตหมายเลข 991 จนถึงปี 1976 - MT-73) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:; 30 ธันวาคม 2508 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2536 เขาถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและใส่กากตะกอน ในปี 1994 ที่เมืองทาลลินน์ เรือถูกรื้อถอนเพื่อทำโลหะ

Evgeny Nikonov(ผู้ผลิตหมายเลข 992 จนถึงปี 1976 - MT-94) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:; 01/21/1966 เป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2536 เขาถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและใส่กากตะกอน ในปี 1994 ที่เมืองทาลลินน์ เรือถูกรื้อถอนเพื่อทำโลหะ

MT-6(ผู้ผลิตหมายเลข 993). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 10/5/1966 เป็นสมาชิกสภาสหพันธ์ ในปี 1992 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ SARS เพื่อกำจัด

Alexander Kazarsky(ผู้ผลิตหมายเลข 994 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 08/30/1966 เขาเป็นสมาชิกของ Black Sea Fleet ในปี 1995 เรือกวาดทุ่นระเบิดถูกสำรองและในเดือนมกราคม 1996 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ SARS เพื่อกำจัด

MT-72(ผู้ผลิตหมายเลข 995) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 09/30/1966 เป็นสมาชิกสภาสหพันธ์ ในปีพ.ศ. 2536 เขาถูกกีดกันออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่โรคซาร์สเพื่อกำจัด

ภาพถ่ายโดย S.A. สไปริกิน

Marine TSCHK pr. 266 (MT-253) ฤดูร้อนปี 1993

มารีน ทีเอสซี. pr. 266 (MT-86 และ MT-53 หลังจากเปลี่ยนเรดาร์ของเนปจูนด้วยเรดาร์ Don)

ส่วนตามยาวของทะเล TSCHK pr. 266 (MT-86 และ MT-53):

1 - คานเครน; 2 - ตัวดันอวนลาก TEM-2; 3 - มุมมองกว้าน; 4 - มุมมองอวนลาก; ปืน 5 - 230 มม. AK-230M; 6 - ช่องใส่ป้อมปืน 30 มม. AU AK-230M; 7 - คอลัมน์เล็ง SUAO; 8 กลอง; 9-ทางเดิน; ทีมรับประทานอาหาร 10 คน (จุดบริการทางการแพทย์); 11 - ห้องของเครื่องทำความเย็น; ห้องโดยสาร 12 คน; หน่วยเรดาร์ HF 13 ห้อง "Lynx" และ "Don-M"; ตัวค้นหาทิศทางวิทยุ 14-AP; เรดาร์ 15-AP "Lynx"; 16 - ไฟฉาย; สถานี 17-AP "Nichrom"; เรดาร์ 18-AP "Don-M"; สะพาน 19 ทาง; 20 - ตู้กับข้าวอะไหล่; 21 - สายตาปริทรรศน์; 22 - ห้องโดยสารวิ่งและนำทาง; 23 - วิทยุในห้องโดยสาร; 24 - กัปตันและตู้กับข้าว; 25 - หน้า; 26 - กล่องโซ่; 27 - ตู้กับข้าว; 28 - ช่องเก็บ; 29 - ตู้กับข้าวสิ่งทอ; 30 - ช่อง hydroacoustic; 31 - เสาอากาศ GAS MG-35; 32 - เสาอากาศ GAS MG-89; 33 - อุปกรณ์ยกและลดเพลา (POA); 34 - ห้องโดยสารโค้งคำนับของทีม (สำหรับ 28 คน); 35 - ไจโรโพสต์; 36 - ถังน้ำจืด 37 - จมูก MO; 38 - ถังน้ำมันดีเซล 39 - เสาโค้งของพลังงานและการควบคุมโรงไฟฟ้า 40 - ฟีด MO; 41 - หลังการจัดการพลังงานและโรงไฟฟ้า 42 - ช่องของกลไกการเปลี่ยนระดับเสียง (MISH); 43 - ห้องนักบินท้ายทีม (สำหรับ 21 คน); 44 - ถังเก็บน้ำหม้อไอน้ำ; 45 - ตู้กับข้าวอวนลาก; 46 - ตู้กับข้าวของเสบียงเปียก; 47 - ถังน้ำจืดสำรอง 48 - ช่องไถพรวน; 49 - ตู้กับข้าวสารเคมี

Boris Safonov(ผู้ผลิตหมายเลข 996). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 11/15/1966 เป็นสมาชิกสภาสหพันธ์ ในปี 1992 มันถูกแยกออกจากสินค้าคงคลังของกองเรือและส่งมอบให้กับโรคซาร์สเพื่อกำจัด

MT-18(ผู้ผลิตหมายเลข 997). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 01/07/1967 เขาเป็นสมาชิกของ CFL ในปี 1994 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ SARS เพื่อกำจัด

MT-179(ผู้ผลิตหมายเลข 998). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 01/18/1967 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2536 เรือกวาดทุ่นระเบิดถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและใส่กากตะกอน ในปีพ.ศ. 2537 ในเมืองทาลลินน์ ได้มีการรื้อถอนชิ้นส่วนโลหะ

MT-163(ผู้ผลิตหมายเลข 999) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 02.1967 เป็นสมาชิกของกองเรือทะเลดำ ในปี 1989–1991 ไม่รวมอยู่ในรายชื่อกองเรือและโอนไปยัง OFI เพื่อกำจัด

MT-253(โรงงานหมายเลข 970) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 07/31/1967 เป็นสมาชิกสภาสหพันธ์ ในปี 1988 เรือถูกสำรองและในปี 1994 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่โรคซาร์สเพื่อกำจัด

MT-209(ผู้ผลิตหมายเลข 971). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 08/30/1967 เป็นสมาชิกของกองเรือบอลติก เป็นของ BF ในปี 1991 เรือถูกสำรองและในปี 1994 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่โรคซาร์สเพื่อกำจัด

Ivan Maslov(ผู้ผลิตหมายเลข 972). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 10/7/1967 เป็นสมาชิกของ Black Sea Fleet ในปี 1995 เรือกวาดทุ่นระเบิดเนื่องจากความยากจน เงื่อนไขทางเทคนิคตัวเรือและกลไกไม่รวมอยู่ในรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่โรคซาร์สเพื่อกำจัด

MT-219(โรงงานหมายเลข 973). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 01/05/1968 เขาเป็นสมาชิกของ Black Sea Fleet ในปี 1988 เรือถูกสำรองและในเดือนมีนาคม 1993 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่โรคซาร์สเพื่อกำจัด

กริกอรี่ วากุลชุก(โรงงานหมายเลข 974) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 06/12/1968 เขาเป็นสมาชิกของ Black Sea Fleet ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2535 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่โรคซาร์สเพื่อกำจัด

Pavel Malkov(ผู้ผลิตหมายเลข 975) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 31 ธันวาคม 2511 เป็นสมาชิกสภาสหพันธ์ ในปี 1992 เรือถูกสำรองและในเดือนมีนาคม 1993 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ SARS เพื่อกำจัด

Ivan Sivko(ผู้ผลิตหมายเลข 976) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 07/9/1969 เป็นสมาชิกสภาสหพันธ์ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2534 เรือถูกลบออกจากรายชื่อกองเรือและส่งมอบให้ OFI เพื่อกำจัด

Alexander Sokolov(ผู้ผลิตหมายเลข 901). อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 08/31/1969 เป็นสมาชิกสภาสหพันธ์ ในปี พ.ศ. 2536 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ซาร์สเพื่อกำจัด

Afanasy Matyushenko(ผู้ผลิตหมายเลข 902 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Sredne-Nevsky:;; 2512 สมาชิกของ CFL ในปี พ.ศ. 2539 เรือลำนี้ไม่อยู่ในรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่โรคซาร์สเพื่อกำจัด

MT-86(โรงงานหมายเลข 50) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 2506 สมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 เรือถูกสำรองและในเดือนพฤศจิกายน 1991 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ OFI เพื่อกำจัด

MT-53(โรงงานหมายเลข 51) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 31 ธันวาคม 2507 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 เรือถูกสำรองและในปี 1990 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ OFI เพื่อกำจัด

MT-58(โรงงานหมายเลข 52) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 08/07/1965 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1990 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ OFI เพื่อกำจัด

MT-27(โรงงานหมายเลข 53) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 06/30/1966 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 เรือลำนี้ไม่อยู่ในรายชื่อกองเรือและส่งมอบให้ OFI เพื่อกำจัด

MT-80(โรงงานหมายเลข 54) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 12/12/1966 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2534 เรือถูกลบออกจากรายชื่อกองเรือและส่งมอบให้ OFI เพื่อกำจัด

MT-82(โรงงานเลขที่ 55 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 11/12/1967 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 เรือถูกสำรองและในเดือนพฤศจิกายน 1992 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ SARS เพื่อกำจัด

TSCHK pr. 266 หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเรดาร์ของเนปจูนด้วยเรดาร์ Don และการติดตั้งสองอัน 25 มม. AU 2M-3M

MT-238(โรงงานหมายเลข 56) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; พ.ศ. 2510 สมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1990 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ OFI เพื่อกำจัด

MT-242(โรงงานหมายเลข 57) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 09/30/1968 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1990 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ OFI เพื่อกำจัด

MT-193(โรงงานหมายเลข 58 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; พ.ศ. 2511 เป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 เรือถูกสำรองและในเดือนพฤศจิกายน 1991 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ OFI เพื่อกำจัด

MT-200(โรงงานเลขที่ 59 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; พ.ศ. 2511 เป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 เรือถูกสำรองและในเดือนพฤศจิกายน 1992 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ SARS เพื่อกำจัด

MT-208(โรงงานหมายเลข 60 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; พ.ศ. 2512 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1990 เรือถูกสำรองและในเดือนเมษายน 1994 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ SARS เพื่อกำจัด

MT-263(โรงงานหมายเลข 61 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 06/26/1969 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ซาร์สเพื่อกำจัด

พลเรือโท Sabaneev(โรงงานหมายเลข 62 จนถึงปี 2519 - MT-257 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 12/12/1969 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 เรือถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ซาร์สเพื่อกำจัด

SHT-221(โรงงานเลขที่ 63 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 1970 เป็นสมาชิกของ Pacific Fleet ในปี 1989 เรือถูกสำรองและในเดือนพฤศจิกายน 1991 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ OFI เพื่อกำจัด

Shichman Pavlov(โรงงานหมายเลข 64 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; 1 มกราคม 2513 เขาเป็นสมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 เรือถูกสำรองและในเดือนพฤศจิกายน 1991 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ OFI เพื่อกำจัด

ยาง(โรงงานหมายเลข 65 โครงการ 266) อู่ต่อเรือ Khabarovsk:;; พ.ศ. 2514 สมาชิกของกองเรือแปซิฟิก ในปี 1989 เรือถูกสำรองและในเดือนพฤศจิกายน 1991 มันถูกแยกออกจากรายชื่อกองเรือและย้ายไปที่ OFI เพื่อกำจัด