นักวิชาการ Igor Spassky สปาสกี้, อิกอร์ ดมิทรีเยวิช. ในทางเทคนิค โครงการดังกล่าวกำลังดำเนินการอยู่

เว็บไซต์บอกเกี่ยวกับโครงการหลักและความสำเร็จของ Igor Spassky ผู้ออกแบบทั่วไปของ Rubin Central Design Bureau

กองทัพบกและกองทัพเรือ

“รัสเซียมีเพียงสองพันธมิตรเท่านั้น: กองทัพบกและกองทัพเรือ” จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 3 กล่าวในศตวรรษที่ 19 ตั้งแต่นั้นมาก็มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย สถานที่พิเศษในการรักษาสถานะมหาอำนาจในรัสเซียเป็นของกองเรือดำน้ำ ซ่อนตัวอยู่ใต้เสาน้ำ ภายใต้น้ำแข็งอาร์กติก ที่มองไม่เห็นและเข้าใจยาก ด้วยพลังอาวุธมหาศาล เรือดำน้ำทำให้ทุกประเทศทั่วโลกหวาดกลัว ในปี 1990 เรือดำน้ำชั้น Akula ลำหนึ่งป้องกันกองกำลังของ NATO จากการรุกล้ำพรมแดนของเรา ลูกเรือเล่าว่าเมื่อมีนิวเคลียร์ขนาดใหญ่และเงียบงัน เรือดำน้ำไปในการนำทางโดยอิสระ กองทัพทั้งหมดของโลกยืนหยัดอยู่ในหูของพวกเขาอย่างแท้จริง และถึงแม้ว่าเรือดำน้ำจะไม่ได้รับเงินเดือนเป็นเวลาหลายเดือน แต่เรือดำน้ำรัสเซียยังคงทำงานและปฏิบัติภารกิจต่อสู้ต่อไป

เรือดำน้ำนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ของโครงการ Borey Alexander Nevsky Photo: Commons.wikimedia.org

ผู้สร้างพลังใต้น้ำของประเทศได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นนักออกแบบเลนินกราดซึ่งเป็นหัวหน้าระยะยาวของสำนักออกแบบกลางรูบิน Igor Spassky ภายใต้การนำของเขา มีการสร้างเรือดำน้ำประมาณ 200 ลำ เขาเป็นแรงบันดาลใจและผู้สร้างโครงการมากมายในการต่อเรือและสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอื่น ๆ

Igor Dmitrievich Spassky เกิดเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2469 ที่เมืองโนกินสค์ ในปี พ.ศ. 2492 เขาสำเร็จการศึกษาจากแผนกพลังงานไอน้ำของโรงเรียนวิศวกรรมนาวี Dzerzhinsky หลังจากนั้นเขาเป็นวิศวกรเป็นเวลาสั้น ๆ บนเรือลาดตระเวน Frunze ที่กำลังก่อสร้าง ตั้งแต่ปี 1950 เขามีส่วนร่วมในการพัฒนา เรือดำน้ำ. มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ แต่ในตอนแรก วิศวกรกองทัพเรือ Spassky ไม่ค่อยพอใจกับโอกาสในการออกแบบเรือดำน้ำ

“ฉันกำลังเตรียมตัวสำหรับการรับราชการทหาร แต่ตามคำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU ฉันได้รับมอบหมายให้เป็นสำนักงานออกแบบ เมื่อฉันพบว่าฉันจะทำงานกับเรือดำน้ำ ฉันตกใจมาก ก่อนหน้านั้นไม่นาน เขาล่องเรือในเรือดำน้ำ นอนหลังเครื่องยนต์ดีเซล และหลังจากออกจากพื้นดิน เขาก็หูหนวกเป็นเวลาสามวัน จากนั้นฉันก็สาบานว่าฉันจะไม่มีวันพบกับเรือดำน้ำในชีวิตของฉัน อย่างที่พวกเขาพูด อย่าสัญญา” เขากล่าว

ตัวละครที่แสดง

Spassky ศึกษาความซับซ้อนของเรือดำน้ำที่มีอยู่อย่างละเอียดถี่ถ้วน เขารู้ในทางปฏิบัติว่าการขึ้นลงฉุกเฉิน การแช่คืออะไร เขาศึกษาโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่สุดเหล่านี้จนถึงสกรูตัวสุดท้าย ที่จุดเริ่มต้น กิจกรรมระดับมืออาชีพผ่านเรือดำน้ำมากกว่า 40,000 กิโลเมตร

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2496 Igor Dmitrievich เริ่มทำงานในสำนักออกแบบที่เก่าแก่ที่สุดของประเทศคือ Rubin จากนั้นจึงถูกเรียกว่า TsKB-18 นักวิทยาศาสตร์ที่มีความสามารถทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็ว จุดเปลี่ยนในอาชีพการงานของเขาเกิดขึ้นในปี 1950 เมื่อสามเณรได้รับมอบหมายให้ทำงานเกี่ยวกับการติดตั้งที่ซับซ้อนบนเรือดำน้ำ Spassky กระโจนเข้าสู่การทำงานและทันใดนั้นก็พบว่าหน่วยนี้ไม่มีประสิทธิภาพอย่างมาก เต็มไปด้วยรายละเอียดและองค์ประกอบที่ไม่จำเป็น ผู้หมวดไม่กลัวที่จะบอกนักออกแบบที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้และเสนอการติดตั้งแบบกะทัดรัดของเขาเอง

“เขาแสดงอุปนิสัย ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเขามาจากไหน” Igor Dmitrievich ยอมรับในปีต่อมา ในตอนแรกนักประดิษฐ์ได้รับการดุอย่างรุนแรงจากนั้นเพื่อนร่วมงานของเขาก็ปรึกษากันไปที่ประเทศเยอรมนีซึ่งมีการติดตั้งและทำให้แน่ใจว่า Spassky นั้นถูกต้อง นับจากนั้นเป็นต้นมา อาชีพนักออกแบบก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ไม่กี่ปีต่อมาเขาได้รับการแต่งตั้งเป็นรองหัวหน้าวิศวกร จากนั้นเป็นหัวหน้าวิศวกร ตั้งแต่ปี 1974 เขาเริ่มทำงานเป็นหัวหน้านักออกแบบ หัวหน้าสำนัก

ฉลามเหล็ก

Igor Spassky เป็นผู้ออกแบบทั่วไปและเป็นผู้นำในการพัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ เช่น Kalmar, Akula, Dolphin, Granit, Antey และอื่นๆ ตามโครงการของเขา มีการออกแบบเรือดำน้ำ 187 ลำ โดย 91 ลำเป็นดีเซล-ไฟฟ้า และ 96 นิวเคลียร์

"กำปั้น" ครั้งแรก กองเรือดำน้ำถูกสร้างขึ้นในทศวรรษที่ 60 เรือดำน้ำของโครงการ Navaga บ่อนทำลายการครอบงำของสหรัฐอเมริกาในมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ และในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ปลาไหลมอเรย์ก็รวมเอาความเท่าเทียมกันของมหาอำนาจเข้าไว้ด้วยกันในที่สุด นักประวัติศาสตร์การทหารทราบว่าในตอนนั้นเองที่การเจรจาที่สำคัญระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการจำกัดอาวุธเชิงกลยุทธ์ก็เป็นไปได้ เรือดำน้ำเงียบและเข้าใจยากมากขึ้นเรื่อยๆ มีเรื่องตลกที่รู้จักกันดีในสมัยสงครามเย็นเมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันได้รับคำสั่งให้ส่งสปาเก็ตตี้และพิซซ่าจากเรือดำน้ำรัสเซียซึ่งดูแลเรือมาหลายวันโดยไม่เปิดเผยตัว

เรือดำน้ำยุทธศาสตร์ชั้น Akula ที่ใหญ่ที่สุดในโลก รูปถ่าย: commons.wikimedia.org

เรือดำน้ำที่มีประสบการณ์ซึ่งทำงานบนเรือลาดตระเวนใต้น้ำมาหลายปีมักยอมรับว่าพวกเขาไม่เข้าใจว่ามันเป็นไปได้อย่างไรที่จะคิดค้นและใช้สิ่งประดิษฐ์ที่ซับซ้อนดังกล่าว และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าคนงานและวิศวกรหลายแสนคนจากทั่วรัสเซียกำลังทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างเรือดำน้ำ Igor Spassky ผู้เขียนเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครเหล่านี้

"คุณต้องรู้สึกว่าเป็นเวลานานผู้คนในเรือดำน้ำอยู่ในพื้นที่ปิด" Igor Dmitrievich กล่าว “ฉันยังคงมองหาวิธีที่จะทำให้กะลาสีรู้สึกสบายใจเมื่ออยู่บนเรือดำน้ำ”

และนักประดิษฐ์ก็ประสบความสำเร็จ เรือดำน้ำของโครงการ Shark มีสระว่ายน้ำ ห้องซาวน่า ห้องสูบบุหรี่ และ "ส่วนเกิน" อื่น ๆ สำหรับการเดินทางอิสระที่สะดวกสบายโดยกะลาสี แต่ต้องเข้าใจว่าฉลามเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความสูงของมันสูงกว่าอาคารเก้าชั้นและมีความยาว 173 เมตร: สนามฟุตบอลสองแห่ง! ภายในมีตัวถังสองลำที่ออกแบบในรูปแบบของเรือคาตามารัน ในเวลาเดียวกัน ยักษ์ใหญ่ก็เงียบจริง ๆ ในน้ำ ซึ่งหมายความว่าเรดาร์ของศัตรูจะเข้าใจยาก "ฉลาม" สามารถอยู่ในการนำทางด้วยตนเองได้นานถึง 180 วัน และไม่มีใครรู้ว่ามันอยู่ที่ไหน ยกเว้นผู้นำระดับสูงของรัสเซีย บนเรือมีขีปนาวุธนิวเคลียร์ 20 ลูกที่สามารถกวาดล้างทวีปทั้งหมดได้ ระยะการต่อสู้ของพวกเขามีมากกว่า 8,000 กิโลเมตร

ป้องกันสงคราม

ทุกวันนี้ Sharks ยักษ์ที่น่าเกรงขามได้ถูกแทนที่ด้วยเรือบรรทุกขีปนาวุธระดับ Borey ที่ทันสมัยกว่า และถึงแม้ว่าโครงการนี้ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของนักออกแบบทั่วไปคนใหม่ของ Rubin Central Design Bureau, Vladimir Zdornov แต่การพัฒนาของ Igor Spassky ก็ถูกนำมาใช้อย่างเต็มที่

แต่ในยุค 90 สำนักออกแบบอยู่ในสภาพ เศรษฐกิจตลาดอาจหายไปโดยสิ้นเชิงถ้าไม่ใช่เพราะมือของ Spassky กิจการทางทหารทั้งหมดของประเทศนั้นไม่มีงานทำ Igor Dmitrievich เสนอการตัดสินใจที่กล้าหาญ: เพื่อวางอาวุธขีปนาวุธบนเรือดำน้ำดีเซล ในบริบทของการระงับการก่อสร้างกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถรักษาอำนาจของกองทัพรัสเซียได้ เพื่อให้สำนักงานล่ม Spassky ได้ขยายขอบเขตของกิจกรรม Rubin Central Design Bureau มีส่วนร่วมในการสร้างแท่นขุดเจาะน้ำมัน ท่าเรือลอยน้ำ และโครงการอื่นๆ

คนทั้งโลกมองดูการดำเนินการที่ยากที่สุดในการยกเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "เคิร์สต์" ที่ยากที่สุด ภาพ: wikipedia.org / อัปโหลดโดย Schleming

ท่ามกลางเหตุการณ์สำคัญสำหรับ Spassky ซึ่งทำให้เขาต้องจดจ่อกับความแข็งแกร่งและความสามารถทั้งหมดของเขา สถานที่พิเศษถูกครอบครองโดยการกู้คืนของเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์ Kursk ที่ล้มลง การดำเนินการยกเรือดำน้ำนิวเคลียร์นั้นไม่มีใครเทียบได้ในประวัติศาสตร์ในแง่ของความซับซ้อน ขอบเขตของงาน และความเสี่ยง เรือดำน้ำนี้อยู่ที่ระดับความลึก 108 เมตรในทะเลเรนท์ ซึ่งพายุแทบไม่เคยบรรเทาลง การคำนวณแรงยกเป็นเรื่องยากมาก นอกจากนี้ เรือยาว 154 เมตรยังจมอยู่ใต้น้ำบางส่วน "Kursk" ประสบความสำเร็จในการเลี้ยงดูคนทั้งโลกด้วยลมหายใจซึ้งน้อยลงดูการดำเนินการที่ยากที่สุดนี้ การล่มสลายของลูกหลานอันเป็นที่รักของ Spassky ยังคงมอบให้เขาด้วยความเจ็บปวดในใจ

“แต่คุณไม่สามารถลดปีกได้ คุณต้องทำงานหนัก และที่สำคัญที่สุด อย่าเกียจคร้าน” ฮีโร่วัย 90 ปีแห่งยุคกล่าว - สำหรับฉัน มาตุภูมิและรัฐเป็นรากฐานของรากฐาน การศึกษาทางทหารทำให้เข้าใจว่าประเทศต้องได้รับการคุ้มครองและคุ้มครอง อย่างไรก็ตาม สงครามไม่ได้รับอนุญาต เพราะสงครามในวันนี้เป็นจุดจบของ "ลูกบอล" ของเรา

นักวิชาการของ Russian Academy of Sciences
เกิดในปี 2469 ในเมือง Noginsk ภูมิภาคมอสโกในครอบครัวของพนักงาน
หลังจากสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2492 จากแผนกพลังงานไอน้ำของโรงเรียนวิศวกรรมนาวีชั้นสูงที่ได้รับการตั้งชื่อตาม เอฟอี Dzerzhinsky และบริการระยะสั้นบนเรือลาดตระเวน Frunze ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ID วิศวกร Spassky ถูกส่งไปทำงานในอุตสาหกรรมต่อเรือเพื่อมีส่วนร่วมในการสร้างเรือดำน้ำ
ในปีพ.ศ. 2499 เมื่อผ่านทุกขั้นตอนของระดับการออกแบบ เขาก็กลายเป็นรองหัวหน้าผู้ออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ในปี 2511 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกร ตั้งแต่ปี 2517 เขาเป็นหัวหน้าสำนักออกแบบกลางแห่งรูบินสำหรับวิศวกรรมทางทะเล หัวหน้านักออกแบบและตั้งแต่ปี 1983 - นักออกแบบทั่วไป
ผลงานพื้นฐานของ I.D. Spassky เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในการสร้างส่วนประกอบทางเรือของศักยภาพขีปนาวุธนิวเคลียร์ของรัสเซียโดยใช้เรือดำน้ำของกองทัพเรือ เขาได้พัฒนาหลักการพื้นฐานหลายประการที่รับรองประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการทำงานของเรือดำน้ำและนิวเคลียร์ โรงไฟฟ้า; กำหนดจำนวนที่เหมาะสมที่สุดของการควบคุมอัตโนมัติใต้น้ำ ได้มีการพัฒนาวิธีการทางเทคโนโลยีใหม่ขั้นพื้นฐานสำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำ ซึ่งช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างได้อย่างมาก และเพิ่มลักษณะการรบอย่างมีนัยสำคัญ เรื่องเขียนที่ส่งไปตีพิมพ์ของคุณ Spassky ในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้รับการยอมรับในการก่อสร้างเรือดำน้ำมากกว่า 200 ลำ ซึ่งรวมถึงการสร้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่เงียบที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงทั้งครอบครัว ซึ่งได้รับชื่อเสียงสูงสุดในตลาดโลก
ไอดี Spassky - ผู้สมัคร วิทยาศาสตร์เทคนิค(1973), วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต (1978), ศาสตราจารย์ (1984), สมาชิกที่สอดคล้องกันของ USSR Academy of Sciences ใน "กลไกและกระบวนการควบคุม" พิเศษ (1984), สมาชิกเต็มของ USSR Academy of Sciences (1987) .
ในปี พ.ศ. 2539 I.D. Spassky ได้รับรางวัล "บุคคลแห่งปี" ท่ามกลางผู้นำกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของรัสเซีย
ไอดี Spassky ผสมผสานวิทยาศาสตร์องค์กรและ การบริการสังคม. เขาเป็นสมาชิกของสภาวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับปัญหาการต่อเรือของ ICC RAS ​​ประธานสภาวิทยานิพนธ์ที่ Central Design Bureau MT "Rubin" รองประธานสภาวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับกระบวนการคลื่นของ Russian Academy of Sciences สมาชิกของ คณะกรรมาธิการภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อรับรางวัลวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งรัฐ สมาชิกของคณะกรรมาธิการคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย .
ไอดี Spassky ได้รับเลือกเป็นรองและเป็นสมาชิกของคณะกรรมการบริหารของสภาเมืองเลนินกราดซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งทำงานในคณะกรรมาธิการด้านวัฒนธรรม เขาเป็นรองประชาชนของสหภาพโซเวียต
ผลงานของ I.D. Spassky ในชีวิตทางสังคมและวัฒนธรรมของเมืองและภูมิภาค ภายใต้การนำของไอ.ดี. Spassky ศูนย์กลางธุรกิจระหว่างประเทศแห่งแรกของเมือง "Neptune" ที่มีโรงแรมระดับไฮเอนด์และร้านอาหารที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินงาน เมื่อไหร่ การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันมีการสร้างพิพิธภัณฑ์อพาร์ตเมนต์ของ A.S. Pushkin และ Literary Cafe, ร้านอาหาร "Tandur", "Pietari", "Galeo" ถูกเปิดขึ้นอาคารประวัติศาสตร์ในใจกลางเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกสร้างขึ้นใหม่และศูนย์ธุรกิจระหว่างประเทศที่ทันสมัย ​​"Atrium on Nevsky 25" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน .
เป็นหัวหน้าคณะกรรมาธิการอนุเสาวรีย์ กองเรือรัสเซีย", I.D. Spassky ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการจัดระเบียบและเปิดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในวันครบรอบ 300 ปีของอนุสาวรีย์ "Glory to the Russian Fleet" ของ Russian Fleet ของ Russian Fleet
นำโดย I.D. Spassky Central Design Bureau MT "Rubin" ให้บริการเป็นประจำ งานการกุศลสถาบันการแพทย์ วัฒนธรรม การศึกษา กีฬา และ โบสถ์ออร์โธดอกซ์. กองทุนถูกโอนไปยังโบสถ์ John the Baptist (Staraya Ladoga), St. Nicholas Cathedral of the Epiphany มีการให้ความช่วยเหลืออย่างต่อเนื่องแก่บ้านเด็กจิตและประสาทหมายเลข 3 สถาบันประสาทศัลยกรรม อ. Polenov, โรงยิมน้ำท่วมทุ่งหมายเลข 227, โรงเรียนเด็กและเยาวชนของเขตสงวนโอลิมปิก ฯลฯ
Russian Museum ให้การสนับสนุนองค์กรและการเงินที่ยอดเยี่ยมในการจัดเตรียมและจัดงานครบรอบ 100 ปี
ตำแหน่งผู้นำสามสิบปีของทีม Central Design Bureau MT "Rubin" I.D. Spassky ไม่เพียงแต่เพิ่มศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของสำนักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขยายขอบเขตของกิจกรรมอย่างมีนัยสำคัญด้วย งานใหม่ เช่น การสร้างรถไฟความเร็วสูง แท่นน้ำมันและก๊าซที่ทนน้ำแข็ง ฯลฯ ได้สร้างพื้นฐานสำหรับงานดัดแปลงที่กว้างขวาง
การรับรู้ถึงคุณธรรมทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของ I.D. Spassky ได้รับรางวัล Lenin Prize (1965), State Prize of the USSR (1983) และชื่อ Hero of Socialist Labour (1978) เขาได้รับคำสั่งสี่ครั้งและเหรียญรางวัลมากมายสำหรับการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายจากรัฐ
กิจกรรมสาธารณะของไอ.ดี. Spassky ได้รับรางวัล Order of the Blessed Prince Daniel of Moscow ซึ่งมอบให้โดย Metropolitan Vladimir of St. Petersburg และ Ladoga
Igor Dmitrievich แต่งงานแล้ว มีลูกชาย ลูกสาว และหลานสาว เขาอาศัยอยู่ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 Lyudmila Petrovna ภรรยาของเขาเป็นชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เธอใช้เวลาตลอดช่วงการปิดล้อมในเลนินกราด

Igor Dmitrievich Spassky(เกิด 2 สิงหาคม 2469, Noginsk) - นักวิทยาศาสตร์โซเวียตและรัสเซีย, วิศวกร, ผู้ประกอบการ, ผู้ออกแบบทั่วไปของเรือดำน้ำโซเวียตและรัสเซียประมาณ 200 ลำและอดีตหัวหน้าสำนักออกแบบ Rubin Central

ชีวประวัติ

ล้าหลัง

โครงการสำคัญอื่น ๆ ของ Rubin คือ Sea Launch ซึ่งเป็นท่าเรือลอยน้ำที่สร้างขึ้นจากแท่นน้ำมันดัดแปลง เนื่องจากท่าจอดเรือตั้งอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิกเส้นศูนย์สูตร ซึ่งมีเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปล่อยยานยิง (คุณสามารถใช้แรงเฉื่อยของการหมุนของโลกให้เกิดประโยชน์สูงสุด) การปล่อยจากอวกาศนั้นถูกกว่าที่ NASA เสนอให้เกือบสิบเท่า Spassky เป็นหัวหน้านักออกแบบของส่วนทางทะเลของโครงการ

นอกจากนี้ Spassky ยังเป็นผู้นำโครงการที่แปลกใหม่ เช่น การก่อสร้างเรือดำน้ำบรรทุกสินค้าสำหรับปฏิบัติการตลอดทั้งปีในมหาสมุทรอาร์กติก และแท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งที่ทนทานต่อน้ำแข็งเพื่อสกัดน้ำมันจากหิ้งในมหาสมุทร ตลอดจนโครงการขนาดเล็กอื่นๆ เช่น การปรับปรุงรถรางในเมืองให้ทันสมัย . เขาก็กลายเป็น ผู้บริหารสูงสุดกลุ่มบริษัท (รวมถึง Rubin Central Design Bureau, Admiralty Shipyards และอื่นๆ อีกหลายแห่ง สถานประกอบการต่อเรือ) ซึ่งสร้างเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย (เช่น เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของโครงการ 677 ลดา) และเพื่อการส่งออก - สำหรับอินเดีย โปแลนด์ และประเทศอื่น ๆ (เช่น เรือดำน้ำ Amur หรือ Sadko - สิ่งที่เรียกว่า "เรือดำน้ำท่องเที่ยว" ).

Anatoly Sobchak ผู้ว่าการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กติดตลกเรียก Spassky ว่า "ฮีโร่ของแรงงานทุนนิยม" ซึ่งหมายถึงความสำเร็จของ Rubin ในระบบเศรษฐกิจแบบตลาด

ส่วนหนึ่งของรายได้ที่ Spassky ใช้ไปเพื่อการกุศล: การสร้างมหาวิหารเซนต์นิโคลัสขึ้นใหม่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและโบสถ์เซนต์จอห์นเดอะแบปทิสต์ในสตาร์ยาลาโดกาการสร้างอนุสาวรีย์ครบรอบ 300 ปีของกองทัพเรือรัสเซียการฉลอง ครบรอบหนึ่งร้อยปีของพิพิธภัณฑ์รัสเซียและโครงการอื่น ๆ อีกมากมาย สำหรับกิจกรรมการกุศลของเขา โบสถ์ Russian Orthodox Church ได้มอบรางวัล "Order of the Holy Right-Believing Prince Daniel of Moscow" ให้แก่เขา

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Kursk"

Spassky เป็นหัวหน้าของ Rubin Central Design Bureau ซึ่งพัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Kursk ซึ่งเป็นเรือดำน้ำชั้น Antey ลำสุดท้ายที่เข้าประจำการกับกองทัพเรือรัสเซีย เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2000 ตอร์ปิโดระเบิดบนเรือดำน้ำและจมลง ลูกเรือส่วนใหญ่เสียชีวิตระหว่างการระเบิด แต่กะลาสีบางคนรอดชีวิตและมีชีวิตอยู่ได้อีกหลายวันในช่องที่เก้าด้านท้ายของเรือ ความพยายามในการกู้ภัย ชะลอตัวลงจากความล่าช้าของระบบราชการ ล้มเหลว เมื่อหน่วยกู้ภัยมาถึงห้อง ลูกเรือก็ตายไปนานแล้ว

ในระหว่างการปฏิบัติการกู้ภัย Spassky เป็นที่ปรึกษาและนักข่าวบางคนอ้างว่าเป็นผู้รับผิดชอบการกระทำที่ไม่มีประสิทธิภาพของผู้ช่วยเหลือทางทหารในวันแรกหลังการระเบิด สื่อมวลชนยังกล่าวหา Rubin Central Design Bureau ว่ามีข้อบกพร่องด้านการออกแบบซึ่งทำให้ลูกเรือเสียชีวิต นักข่าวบางคน เช่น Elena Milashina จาก Novaya Gazeta สงสัยว่าทำไมอุบัติเหตุส่วนใหญ่บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียใน ปีที่แล้วมันเกิดขึ้นอย่างแม่นยำบนเรือดำน้ำที่ออกแบบโดย Rubin Central Design Bureau ที่ จดหมายเปิดผนึก"Novaya Gazeta" รองประธาน บริษัท Alexander Zavalishin และ General Designer เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Igor Baranov ตอบว่าไม่มีเรือลำใดที่สามารถทนต่อการระเบิดตอร์ปิโดพร้อมกันได้ ซึ่งแต่ละลำได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเรือรบ และ Kursk ก็ไม่มีข้อยกเว้น พวกเขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่ามากกว่าสามในสี่ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียได้รับการออกแบบโดย Rubin และหากคุณใช้เปอร์เซ็นต์ มันจะไม่สะท้อนถึงอัตราการเกิดอุบัติเหตุพิเศษของเรือดำน้ำของพวกมัน นักวิจัยที่ตรวจสอบภัยพิบัติเคิร์สต์กล่าวว่าระบบปิดอัตโนมัติสำหรับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และช่วยทะเลเรนท์จากภัยพิบัตินิวเคลียร์

เมื่อมีการประกาศแผนการยกเรือดำน้ำขึ้นจากพื้นดิน ได้รับข้อเสนอมากกว่า 500 รายการสำหรับการดำเนินการของพวกเขา รัฐบาลเลือกแผนของสำนักรูบิน ส่วนที่ถูกทำลายและทั้งหมดของเรือดำน้ำถูกแยกออก หลังจากนั้นส่วนทั้งหมดถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำและลากไปที่อู่ซ่อมเรือใน Roslyakovo (หมู่บ้านใกล้ Severomorsk); Spassky ดูแลงานตัดและยกเรือทีมต่างประเทศอีกทีมหนึ่งมีส่วนร่วมในการลากจูงและเทียบท่า

รางวัลและตำแหน่ง

หมายเหตุ

ลิงค์

Spassky, Igor Dmitrievich บนเว็บไซต์ "Heroes of the country"

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2 สิงหาคม Igor Dmitrievich Spassky หัวหน้างานด้านวิทยาศาสตร์ของ JSC Central Design Bureau of Marine Engineering Rubin นักวิชาการของ Russian Academy of Sciences พลเมืองกิตติมศักดิ์ของ St. Petersburg มีอายุครบ 90 ปีในวันนี้ เขาเป็นผู้นำสำนักออกแบบ Rubin Central เป็นเวลา 33 ปี (ในปี 2517 - 2550)

Igor Spassky เกิดเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2469 ในเมือง Noginsk กรุงมอสโก ในปี พ.ศ. 2492 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนวิศวกรรมทหารเรือระดับสูง F.E. Dzerzhinsky จบปริญญาวิศวกรรมเครื่องกล ตั้งแต่ปี 1950 เขาเริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างเรือดำน้ำ ครั้งแรกที่ SKB-143 (ปัจจุบันคือ St. Petersburg Marine Engineering Bureau Malakhit) และตั้งแต่ปี 1954 ที่ TsKB-18 (ปัจจุบันคือ TsKB Rubin)

ใน Rubin Igor Spassky กลายเป็นรองหัวหน้าวิศวกรในปี 1956 และในปี 1968 - หัวหน้าวิศวกร ในปี 1974 - 2007 - หัวหน้าสำนักออกแบบกลาง Rubin (เช่นตั้งแต่ปี 1983 - ผู้ออกแบบทั่วไป)

มีส่วนร่วมในการสร้างเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำนิวเคลียร์ทุกรุ่น เขาได้พัฒนาแนวทางทางเทคนิคพื้นฐานจำนวนหนึ่งเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการทำงานของเรือดำน้ำและโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในระดับสูง

ภายใต้การนำของเขา Rubin Central Design Bureau ได้ออกแบบเรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ซึ่งให้บริการในกองทัพเรือรัสเซียได้สำเร็จและเป็นที่ต้องการในตลาดโลกเช่นกัน: โครงการ 877 และ 877EKM โครงการ 636 โครงการ 677 (ประเภทเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)

ในระหว่างการทำงานของ Igor Spassky ในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกร จากนั้นเป็นหัวหน้าสำนักออกแบบกลาง Rubin มีการสร้างเรือดำน้ำทั้งหมด 187 ลำ รวมถึงนิวเคลียร์ 96 ลำ และดีเซล-ไฟฟ้า 91 ลำ

Rubin ภายใต้การนำของ Igor Spassky เปลี่ยนจากสำนักที่มีความเชี่ยวชาญสูงเป็นองค์กรที่มีความหลากหลาย: การออกแบบอุปกรณ์ทางทะเลสำหรับการพัฒนาชั้นวางและโครงสร้างนอกชายฝั่งทางแพ่งอื่น ๆ ได้เริ่มขึ้นแล้ว (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Rubin Central Design Bureau ออกแบบทุ่น ของชัตเตอร์เขื่อนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)

ตั้งแต่ปี 2550 Igor Spassky ได้ย้ายออกจากงานธุรการและมุ่งเน้นไปที่การสร้างยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือ ปัจจุบัน นักวิชาการ หัวหน้างานผลงานของ JSC "TsKB" Rubin "

Igor Spassky - ฮีโร่ของแรงงานสังคมนิยม (1978), วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิต (1978), ศาสตราจารย์ (1984), สมาชิกเต็มของ Russian Academy of Sciences (1987 - จากนั้น Academy of Sciences of the USSR)

นักวิชาการ Spassky ในฐานะหัวหน้าสำนักออกแบบกลาง "Rubin" เข้าร่วมในการอนุรักษ์แหล่งมรดกทางวัฒนธรรมของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: วิหาร St. Nicholas Epiphany Naval พิพิธภัณฑ์อพาร์ทเมนต์ของ A.S. Pushkin และ Literary Cafe (หมาป่าและ เบอรังเกอร์). Igor Spassky ดูแลการสร้างพิพิธภัณฑ์ที่ระลึก "Submarine Narodovolets" อนุสาวรีย์ "Glory to the Russian Fleet" (1996 จนถึงวันครบรอบ 300 ปีของ Russian Fleet)

ในปี 2545 นักวิชาการ Igor Spassky ได้รับรางวัลพลเมืองกิตติมศักดิ์แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

Igor Spassky การถ่ายภาพ

หลังจากสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2492 จากแผนกพลังงานไอน้ำของโรงเรียนวิศวกรรมนาวีชั้นสูงที่ได้รับการตั้งชื่อตาม เอฟอี Dzerzhinsky และบริการระยะสั้นบนเรือลาดตระเวน Frunze ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ID วิศวกร Spassky ถูกส่งไปทำงานในอุตสาหกรรมต่อเรือเพื่อมีส่วนร่วมในการสร้างเรือดำน้ำ

ในปีพ.ศ. 2499 หลังจากผ่านทุกขั้นตอนของระดับการออกแบบ เขาได้เป็นรองหัวหน้าผู้ออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ในปี พ.ศ. 2511 เขาได้รับแต่งตั้งเป็นหัวหน้าวิศวกร ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2517 ดำรงตำแหน่งหัวหน้าสำนักออกแบบกลางแห่งรูบินสำหรับวิศวกรรมทางทะเล หัวหน้านักออกแบบและตั้งแต่ปี 1983 - นักออกแบบทั่วไป

ผลงานพื้นฐานของ I.D. Spassky เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในการสร้างส่วนประกอบทางเรือของศักยภาพขีปนาวุธนิวเคลียร์ของรัสเซียโดยใช้เรือดำน้ำของกองทัพเรือ เขาได้พัฒนาหลักการพื้นฐานหลายประการเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการทำงานของเรือดำน้ำและโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในระดับสูง กำหนดจำนวนที่เหมาะสมที่สุดของการควบคุมอัตโนมัติใต้น้ำ ได้มีการพัฒนาวิธีการทางเทคโนโลยีใหม่ขั้นพื้นฐานสำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำ ซึ่งช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างได้อย่างมาก และเพิ่มลักษณะการรบอย่างมีนัยสำคัญ เรื่องเขียนที่ส่งไปตีพิมพ์ของคุณ Spassky ในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้รับการยอมรับในการก่อสร้างเรือดำน้ำมากกว่า 200 ลำ ซึ่งรวมถึงการสร้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าที่เงียบที่สุดและมีประสิทธิภาพสูงทั้งครอบครัว ซึ่งได้รับชื่อเสียงสูงสุดในตลาดโลก

ไอดี Spassky - ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค (1973), แพทย์ศาสตร์เทคนิค (1978), ศาสตราจารย์ (1984), สมาชิกที่สอดคล้องกันของ USSR Academy of Sciences ใน "กลไกและกระบวนการควบคุม" พิเศษ (1984) สมาชิกเต็มรูปแบบของ USSR Academy ของวิทยาศาสตร์ (1987).

ในปี พ.ศ. 2539 I.D. Spassky ได้รับรางวัล "บุคคลแห่งปี" ท่ามกลางผู้นำกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของรัสเซีย

ไอดี Spassky ผสมผสานงานด้านวิทยาศาสตร์องค์กรและสังคมเข้าด้วยกันอย่างชำนาญ เขาเป็นสมาชิกของสภาวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับปัญหาการต่อเรือของ ICC RAS ​​ประธานสภาวิทยานิพนธ์ที่ Central Design Bureau MT "Rubin" รองประธานสภาวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับกระบวนการคลื่นของ Russian Academy of Sciences สมาชิกของ คณะกรรมาธิการภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อรับรางวัลวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งรัฐ สมาชิกของคณะกรรมาธิการคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย .

ไอดี Spassky ได้รับเลือกเป็นรองและเป็นสมาชิกของคณะกรรมการบริหารของสภาเมืองเลนินกราดซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งทำงานในคณะกรรมาธิการด้านวัฒนธรรม เขาเป็นรองประชาชนของสหภาพโซเวียต

ดีที่สุดของวัน

ผลงานของ I.D. Spassky ในชีวิตทางสังคมและวัฒนธรรมของเมืองและภูมิภาค ภายใต้การนำของไอ.ดี. Spassky ศูนย์กลางธุรกิจระหว่างประเทศแห่งแรกของเมือง "Neptune" ที่มีโรงแรมระดับไฮเอนด์และร้านอาหารที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินงาน ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน การสร้างพิพิธภัณฑ์อพาร์ทเมนท์ของ A.S. Pushkin และ Literary Cafe, ร้านอาหาร "Tandur", "Pietari", "Galeo" ถูกเปิดขึ้นอาคารประวัติศาสตร์ในใจกลางเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกสร้างขึ้นใหม่และศูนย์ธุรกิจระหว่างประเทศที่ทันสมัย ​​"Atrium on Nevsky 25" ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน .

เป็นหัวหน้าคณะกรรมการมูลนิธิอนุสาวรีย์กองทัพเรือรัสเซีย I.D. Spassky ทำงานองค์กรอย่างมากในการสร้างและเปิดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของอนุสาวรีย์ "Glory to the Russian Fleet" เนื่องในโอกาสครบรอบ 300 ปีของ Russian Fleet

นำโดย I.D. Spassky Central Clinical Hospital MT "Rubin" ให้ความช่วยเหลือด้านการกุศลแก่สถาบันการแพทย์ วัฒนธรรม การศึกษา กีฬา และโบสถ์ออร์โธดอกซ์อย่างสม่ำเสมอ กองทุนถูกโอนไปยังโบสถ์ John the Baptist (Staraya Ladoga), St. Nicholas Cathedral of the Epiphany มีการให้ความช่วยเหลืออย่างต่อเนื่องแก่บ้านเด็กจิตและประสาทหมายเลข 3 สถาบันประสาทศัลยกรรม อ. Polenov, โรงยิมน้ำท่วมทุ่งหมายเลข 227, โรงเรียนเด็กและเยาวชนของเขตสงวนโอลิมปิก ฯลฯ

Russian Museum ให้การสนับสนุนองค์กรและการเงินที่ยอดเยี่ยมในการจัดเตรียมและจัดงานครบรอบ 100 ปี

ตำแหน่งผู้นำสามสิบปีของทีม Central Design Bureau MT "Rubin" I.D. Spassky ไม่เพียงแต่เพิ่มศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของสำนักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขยายขอบเขตของกิจกรรมอย่างมีนัยสำคัญด้วย งานใหม่ เช่น การสร้างรถไฟความเร็วสูง แท่นน้ำมันและก๊าซที่ทนน้ำแข็ง ฯลฯ ได้สร้างพื้นฐานสำหรับงานดัดแปลงที่กว้างขวาง

การรับรู้ถึงคุณธรรมทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของ I.D. Spassky ได้รับรางวัล Lenin Prize (1965), State Prize of the USSR (1983) และชื่อ Hero of Socialist Labour (1978) เขาได้รับคำสั่งสี่ครั้งและเหรียญรางวัลมากมายสำหรับการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายจากรัฐ

กิจกรรมสาธารณะของไอ.ดี. Spassky ได้รับรางวัล Order of the Blessed Prince Daniel of Moscow ซึ่งมอบให้โดย Metropolitan Vladimir of St. Petersburg และ Ladoga

Igor Dmitrievich แต่งงานแล้ว มีลูกชาย ลูกสาว และหลานสาว เขาอาศัยอยู่ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 Lyudmila Petrovna ภรรยาของเขาเป็นชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เธอใช้เวลาตลอดช่วงการปิดล้อมในเลนินกราด