วิธีการเปลี่ยนออกซิเจนในการเชื่อมแก๊ส วิธีการปรุงอาหารด้วยการเชื่อมแก๊ส ก๊าซเมืองและก๊าซธรรมชาติสำหรับการเชื่อม

วิธีการปรุงอาหารด้วยการเชื่อมแก๊ส

ในปัจจุบันนี้ สำหรับงานซ่อมในด้านการต่อเรือ ยานยนต์ การก่อสร้าง การเชื่อมแก๊ส มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย ในกระบวนการเชื่อมแก๊สด้วยเปลวไฟในเตาเปิด วัสดุฐานและสารตัวเติมจะหลอมละลาย ระหว่างการเชื่อมแก๊ส โลหะจะถูกทำให้ร้อนอย่างราบรื่น ด้วยเหตุนี้ จึงพบการใช้งานอย่างกว้างขวางในการเชื่อมโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก เหล็กหล่อ และเหล็กกล้า

เปลวไฟในเตาจะคงอยู่โดยการจ่ายก๊าซที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบ: โพรเพน ไดอะซีน ไฮโดรเจน มีเทน อะเซทิลีน ออกซิเจน และอื่นๆ เมื่อทำการเชื่อมแก๊สต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง ภายในรัศมีหนึ่งเมตร ไม่ควรมีวัตถุไวไฟอยู่ใกล้คุณ จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตุนภาชนะใส่น้ำ

การเชื่อมแก๊สเป็นที่ต้องการเนื่องจากความเรียบง่ายและความคล่องตัว

กระบวนการเชื่อมแก๊สนั้นง่าย ดังนั้นคุณจึงสามารถเชี่ยวชาญเทคนิคการให้ความร้อนและการเชื่อมได้อย่างง่ายดาย สิ่งสำคัญสำหรับช่างเชื่อมคือการเชี่ยวชาญงานด้วยไฟฉายและแท่ง ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่างานเชื่อมแก๊สมีคุณภาพสูง

โดยทั่วไปแล้วผู้ที่ทำการเชื่อมแก๊สเป็นครั้งแรกมักมีคำถามมากมายเกี่ยวกับเทคนิควิธีการและกระบวนการเชื่อมแก๊สเอง ช่างเชื่อมสามเณรพยายามเลือกเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวเอง ขึ้นอยู่กับชนิดของวัสดุที่ใช้ในกระบวนการเชื่อม
ในการเข้าถึงกระบวนการเชื่อมอย่างชำนาญคุณสามารถใช้เคล็ดลับที่จะช่วยคุณได้อย่างแน่นอน

คำแนะนำสำหรับการทำงานกับการเชื่อมแก๊ส

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกอุปกรณ์ อย่าลืมว่าในกระบวนการเชื่อมคุณจะต้องทำงานกับถังแก๊ส ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับกฎระเบียบด้านความปลอดภัยเป็นอย่างดี

ขึ้นอยู่กับชนิดของพื้นผิวที่จะเชื่อม เลือกเทคนิคการเชื่อมบางอย่าง

อะเซทิลีนเป็นส่วนประกอบหลักในกระบวนการเชื่อมแก๊ส สำหรับการเชื่อมจะใช้ละลาย (ในกระบอกสูบ) หรือแก๊สอะเซทิลีน กระบอกสูบอะเซทิลีนใช้สำหรับการเชื่อมแก๊สที่มีความซับซ้อนทั้งในระดับภายในประเทศและในการเชื่อมที่มีเทคโนโลยีสูง อะเซทิลีนสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิดเปลวไฟที่มีคุณภาพสูงสุด เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้สารออกซิไดซ์

ขั้นแรก จำเป็นต้องเตรียมถังแก๊สสำหรับทำการเชื่อมด้วยแก๊สออกซีอะเซทิลีน โดยคำนึงถึงสถานที่ที่เข้าถึงยาก
คุณจะต้องมีเครื่องเขียนที่มีสี่เคล็ดลับ ในการฝึกทักษะการเชื่อม คุณต้องใช้ปลายที่เล็กที่สุดก่อน พยายามรักษาแรงดันในท่อทั้งหมดของเครื่อง ความดันสำหรับออกซิเจนและอะเซทิลีนต้องแตกต่างกัน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้ความดันยังคงอยู่ที่ระดับ: สำหรับออกซิเจนไม่เกิน 0.3 MPa สำหรับอะเซทิลีน - อย่างน้อย 1 kPa

ในกระบวนการเชื่อมแก๊ส คุณสามารถใช้ท่อออกซิเจนซึ่งเป็นของคลาส III จะทำให้แน่ใจว่าออกซิเจนถูกส่งไปยังถังแก๊สที่ความดันที่เหมาะสม ซึ่งจัดหาให้โดยเทคนิคการเชื่อมแก๊สสำหรับข้อต่อขนาดเล็ก

เพื่อให้รอยต่อเมื่อพื้นผิวเชื่อมมีคุณภาพสูงและสวยงาม ควรใช้ G3 การใช้งานต้องใช้ทักษะและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องสวมชุดป้องกัน - นี่คือกางเกงขายาวและแจ็คเก็ตปิดผนึก ศีรษะต้องได้รับการปกป้องด้วยหมวก ใบหน้าต้องปิดสนิทโดยใช้หน้ากากพิเศษ

คุณสามารถเชี่ยวชาญศิลปะการเชื่อมแก๊สได้อย่างเต็มที่หลังจากเรียนและจบหลักสูตรพิเศษเท่านั้น สิ่งนี้จะช่วยคุณเลือกหัวเชื่อมแก๊สที่เหมาะสม เมื่อทำการเชื่อมแก๊ส จำเป็นต้องจัดตำแหน่งอุปกรณ์ให้สัมพันธ์กับพื้นผิวที่จะเชื่อมอย่างถูกต้อง โดยให้สังเกตมุมที่เหมาะสม นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการก่อตัวของตะเข็บที่สวยงามและสม่ำเสมอ ในตอนท้ายของการเชื่อมแก๊ส เพื่อให้ผลิตภัณฑ์มีรูปลักษณ์ที่สวยงาม จำเป็นต้องทำความสะอาดเครื่องชั่งอย่างระมัดระวัง

http://www.stroy-db.ru

การเชื่อมด้วยโพรเพนอย่างแพร่หลายเป็นการผสมผสานระหว่างช่องว่างโลหะ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อพวกมันถูกทำให้ร้อนโดยไอพ่นที่อุณหภูมิสูงของส่วนผสมที่ติดไฟได้ของก๊าซสองชนิด

อะเซทิลีนและออกซิเจนมักใช้ส่วนประกอบ ตัวหลังทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่เร่งกระบวนการออกซิเดชันและก่อตัวเป็นเจ็ทเชื่อม

ในบางกรณี โพรเพนจะถูกเลือกให้เป็นองค์ประกอบที่สองของส่วนผสมที่ติดไฟได้กับออกซิเจน ซึ่งเป็นที่มาของชื่อวิธีนี้

การเชื่อมด้วยโพรเพนเริ่มต้นด้วยองค์ประกอบที่ติดไฟได้เข้าไปในเตาและออกจากหัวฉีดที่ผ่านการสอบเทียบพิเศษภายใต้แรงดัน จากนั้นช่างเชื่อมจะจุดแก๊ส และหลังจากที่จุดไฟแล้ว เขาควบคุมความดันและคุณภาพของส่วนผสมโดยใช้วาล์วที่อยู่บนร่างกาย

เปลวไฟที่บางมากเล็ดลอดออกมาจากหัวฉีดประกอบด้วยแกนกลาง โซนรีดักชัน และคบเพลิงที่ใช้งานได้ อุณหภูมิสูงสุดพัฒนาในแกนกลาง ในขณะที่การเชื่อมก๊าซโพรเพนนั้นเกิดขึ้นในช่องว่างระหว่างมันกับโซนการกู้คืน

ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากอุณหภูมิสูงในการประมวลผลโลหะ สระเชื่อมได้รับการปกป้องจากการสัมผัสกับอากาศที่ไม่ต้องการ

ความเป็นไปได้ของการประมวลผลเฉพาะจุดของโลหะด้วยเจ็ทแบบบางทำให้สามารถใช้การเชื่อมโพรเพนได้ ไม่เพียงแต่สำหรับการตัดชิ้นงานเริ่มต้นที่โค้งงอเท่านั้น แต่ยังสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ตกแต่งและเครื่องประดับจำนวนมากอีกด้วย

การเชื่อมตามเทคนิคนี้ต้องใช้ทักษะทางวิชาชีพพิเศษจากนักแสดง ซึ่งสามารถรับได้หลังจากจบหลักสูตรฝึกอบรมเบื้องต้นและระยะยาวต่อไป ฝึกงานด้วยโพรเพน

เทคนิคการเชื่อม

การเชื่อมด้วยโพรเพนเกี่ยวข้องกับการใช้สองวิธีต่อไปนี้:

• ความร้อนที่อุณหภูมิสูงของขอบของชิ้นงานการหลอมที่ตามมาและการเชื่อมต่อขั้นสุดท้าย
• การก่อตัวของตะเข็บทำงานโดยพื้นผิวหรือฉีดพ่น

ในกรณีที่สอง จะใช้ลวดเติมโลหะอ่อนพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าสระเชื่อมยังคงอิ่มตัวอย่างสมบูรณ์

เทคนิคแรกเหล่านี้ใช้โพรเพนจำนวนมากเนื่องจากต้องใช้อุณหภูมิสูงในการหลอมขอบโลหะ ดังนั้นส่วนใหญ่มักจะให้ความสำคัญกับวิธีการเชื่อมแบบที่สองซึ่งใช้พลังงานน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดในการให้ความร้อนแก่ลวดเติมที่ทำจากโลหะหลอมต่ำ

ทั้งสองวิธีนี้เมื่อทำงานกับโพรเพนโดยทั่วไปจะนำไปสู่ผลลัพธ์เดียวกัน อย่างไรก็ตาม โดยพื้นฐานแล้วมันแตกต่างกันในแง่ของการใช้ส่วนผสมของก๊าซ เวลาที่ใช้ไปกับการทำงานและการใช้งาน (กล่าวอีกนัยหนึ่งคือในแง่ของประสิทธิภาพ)

การเชื่อมด้วยการเชื่อมนอกจากจะช่วยประหยัดเงินและเวลาแล้ว ยังช่วยเพิ่มความแข็งแรงของตะเข็บและดูสวยงามยิ่งขึ้นอีกด้วย เป็นเทคนิคที่ใช้ในการวางและจัดเรียงท่อหลักตลอดจนการเชื่อมผลิตภัณฑ์และองค์ประกอบต่างๆ ของโครงสร้างอาคาร

ข้อดีข้อเสีย

ข้อได้เปรียบหลักของการเชื่อมแก๊สใดๆ (รวมถึงการเชื่อมด้วยโพรเพนและออกซิเจน) รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

• ความเป็นอิสระจากแหล่งพลังงานแบบอยู่กับที่หรือแบบเคลื่อนที่ซึ่งต้องการแหล่งจ่ายไฟแบบรวมศูนย์สำหรับการทำงาน การเชื่อมแก๊สโดยใช้โพรเพนมักใช้ระหว่างงานติดตั้งในพื้นที่ชนบทและไซต์ระยะไกลที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟคงที่
• การใช้วิธีการเชื่อมโพรเพนอย่างเหมาะสมและการปฏิบัติตามเงื่อนไขอุณหภูมิทั้งหมดที่กำหนดโดยมาตรฐานช่วยให้คุณได้ตะเข็บคุณภาพสูงและหลีกเลี่ยงการเกิดรอยไหม้
• อุปกรณ์สำหรับการเชื่อมแก๊ส (ตัวตัดเองหรือไฟฉายโพรเพน ท่อจ่ายและถังแก๊สที่วางอยู่บนรถเข็น) ค่อนข้างเคลื่อนที่และสะดวกสำหรับการเคลื่อนย้ายในพื้นที่และการขนส่งทางไกล

ข้อเสียของวิธีการประมวลผลช่องว่างโลหะด้วยโพรเพนคือประสิทธิภาพในการติดตั้งต่ำ ค่าใช้จ่ายสูงเวลาสำหรับการเชื่อมที่มีความแม่นยำสูงและความต้องการทักษะในการทำงานเหล่านี้ สิ่งนี้ควรเพิ่มการใช้วัสดุที่เพิ่มขึ้นรวมถึงอันตรายจากระบอบอุณหภูมิสูงที่รวบรวมพื้นที่ขนาดใหญ่ของโซนการเชื่อม

อุปกรณ์เครื่องเขียน

โพรเพนประกอบด้วยที่จับพร้อมอุปกรณ์วาล์วซึ่งให้การปรับปริมาณก๊าซและผสมในสัดส่วนที่ต้องการ ด้วยหัวนมพิเศษเชื่อมต่อท่อจ่ายก๊าซที่สอดคล้องกับมาตรฐานปัจจุบัน (GOST 9356)

ตามมาตรฐานนี้ ท่อ (ปลอกหุ้ม) แต่ละท่อมีปลายที่เปลี่ยนได้พร้อมห้องผสม ซึ่งติดตั้งหัวฉีดในตัว

ประเภท (หมายเลข) ของส่วนปลายและชื่อก๊าซที่ออกแบบระบุไว้ในช่องแขนเสื้อ การจัดเรียงวาล์วที่สะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้คุณจับที่จับไฟฉายได้หนึ่งตัว มือขวาในขณะที่ดำเนินการงานที่จำเป็นทั้งหมดในขั้นตอนที่สองในกระบวนการเชื่อม

เคล็ดลับทั่วไป เตาแก๊สประกอบด้วยหลอดเป่า หัวฉีด และท่อจ่ายพิเศษ ขนาดของรูในปากเป่าและในหัวฉีด (อัตราส่วนที่แม่นยำยิ่งขึ้น) ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้หน่วยเหล่านี้สำหรับก๊าซบางประเภทเท่านั้น (โพรเพนหรือออกซิเจน)

อุณหภูมิที่พัฒนาขึ้นในเขตเปลวไฟของโพรเพน-ออกซิเจนสามารถสูงถึงประมาณ 2300 °C ซึ่งเป็นสาเหตุที่หลอดเป่าของโครงสร้างสำเร็จรูปเหล่านี้มักทำจากทองแดง

สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่า วัสดุทองแดงมีค่าการนำความร้อนสูงกว่า (เช่น เมื่อเทียบกับหลอดเป่าทองเหลือง) และเย็นเร็วขึ้นในระหว่างกระบวนการเชื่อม

ข้อควรระวัง

เนื่องจากเมื่อจัดการกับหัวเผาก๊าซ โซนอุณหภูมิสูงที่สำคัญจะถูกสร้างขึ้นในปริมาณมาก คุณควรจำไว้เสมอว่าต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด

ตามข้อบังคับปัจจุบัน งานเชื่อมแก๊สด้วยโพรเพนจะต้องดำเนินการในถุงมือที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ ซึ่งช่วยปกป้องฝ่ามือจากการไหม้ที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างน่าเชื่อถือ

นอกจากนี้การสัมผัสด้วยสายตาเป็นเวลานานกับแกนเปลวไฟเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเนื่องจากการโหลดแสงที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้กระจกตาเสียหายได้

ห้ามมิให้สัมผัสอุปกรณ์แก๊สด้วยมือที่เปื้อนน้ำมันโดยเด็ดขาด เนื่องจากเมื่อสารหล่อลื่นถูกรวมเข้ากับออกซิเจน การจุดระเบิดทันทีและการแตกฉุกเฉินของกระบอกสูบจะเป็นไปได้

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการจัดเก็บถังโพรเพนและถังออกซิเจนซึ่งตามกฎแล้วจะบรรจุอยู่ในตู้โลหะที่ทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อการนี้ สันนิษฐานว่าการเข้าถึงที่เก็บดังกล่าวถูก จำกัด อย่างเคร่งครัด

เราสามารถพูดได้อีกสองสามคำเกี่ยวกับข้อดีของการตัดและการเชื่อมด้วยโพรเพน ประสบการณ์มากมายของงานที่ถูกจัดระเบียบและดำเนินการตามวิธีนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความสูง ตัวชี้วัดคุณภาพวิธีการตลอดจนระดับการใช้งานที่เหมาะสม

ปัจจัยต่างๆ เช่น ความสะดวกและความสามารถในการจ่ายได้ ความคุ้มค่า และคุณภาพของตะเข็บสูง ทำให้สามารถประเมินเทคนิคการเชื่อมช่องว่างโลหะด้วยโพรเพนได้ อย่างที่ไม่เคยด้อยกว่าการเชื่อมอาร์กไฟฟ้าแบบคลาสสิก

การเชื่อมด้วยแก๊ส - การเชื่อมชิ้นส่วนโลหะด้วยการหลอม ตามประวัติศาสตร์ นี่เป็นหนึ่งในการเชื่อมประเภทแรกๆ ที่ปรากฏ เทคโนโลยีได้รับการพัฒนาใน ปลายXIXศตวรรษ.

ต่อจากนั้น ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยไฟฟ้า (ส่วนโค้งและหน้าสัมผัส) ค่าที่ใช้ได้จริงของก๊าซจึงลดลงบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเชื่อมเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง แต่ยังคงใช้สำหรับการเชื่อมเหล็กหล่อ ทองเหลือง ทองแดง เทคนิคการเชื่อม และในกรณีอื่นๆ ได้สำเร็จ

สาระสำคัญของวิธีการคือเปลวไฟที่อุณหภูมิสูงของก๊าซเชื่อมทำให้ขอบของชิ้นส่วนที่จะเชื่อมร้อนและเป็นส่วนหนึ่งของวัสดุตัวเติม (ส่วนอิเล็กโทรด)

โลหะจะผ่านเข้าสู่สถานะของเหลว ก่อตัวเป็นสระเชื่อม ซึ่งเป็นบริเวณที่ป้องกันด้วยเปลวไฟและตัวกลางที่เป็นก๊าซซึ่งทำหน้าที่แทนที่อากาศ โลหะหลอมเหลวจะเย็นตัวลงอย่างช้าๆ และแข็งตัว นี่คือวิธีการเชื่อมที่เกิดขึ้น

ใช้ส่วนผสมของก๊าซที่ติดไฟได้กับออกซิเจนบริสุทธิ์ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวออกซิไดซ์ อุณหภูมิสูงสุด - จาก 3200 ถึง 3400 องศา - ให้ก๊าซอะเซทิลีนซึ่งได้โดยตรงจากการเชื่อมจากปฏิกิริยาเคมีของแคลเซียมคาร์ไบด์กับน้ำธรรมดา อันดับที่สองคือโพรเพน - อุณหภูมิการเผาไหม้สามารถสูงถึง 2800 ° C

ใช้น้อย:

• มีเทน;
• ไฮโดรเจน;
• ไอน้ำมันก๊าด
• เบลากาซ

สำหรับก๊าซและไอระเหยทางเลือกทั้งหมด อุณหภูมิเปลวไฟจะต่ำกว่าอะเซทิลีนอย่างมาก ดังนั้น การเชื่อมด้วยก๊าซทางเลือกจึงไม่ค่อยเกิดขึ้น และสำหรับโลหะที่ไม่ใช่เหล็กเท่านั้น - ทองแดง ทองเหลือง ทองแดงและอื่น ๆ ที่มีจุดหลอมเหลวต่ำ .

การเชื่อมแก๊สมีคุณสมบัติเมื่อเทียบกับการเชื่อมด้วยไฟฟ้าซึ่งมีทั้งข้อเสียและข้อดี

ข้อดีข้อเสีย

เช่นเดียวกับสิ่งหรือปรากฏการณ์ใดๆ ข้อดีของการเชื่อมแก๊สเป็นการสะท้อนข้อเสียโดยตรง และในทางกลับกัน

ลักษณะสำคัญของการเชื่อมแก๊สมีมากกว่า ความเร็วต่ำความร้อนของโซนหลอมเหลวและขอบเขตที่กว้างขึ้นของโซนนี้ ในบางกรณีนี่คือข้อดีและในบางกรณีเป็นลบ

นี่เป็นข้อดีหากจำเป็น โลหะที่ไม่ใช่เหล็กหรือเหล็กหล่อ พวกเขาต้องการการให้ความร้อนแบบค่อยเป็นค่อยไปและการระบายความร้อนแบบค่อยเป็นค่อยไป นอกจากนี้ยังมีเหล็กกล้าสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษจำนวนหนึ่งซึ่งโหมดการประมวลผลเฉพาะนี้เหมาะสมที่สุด

ข้อดีอื่น ๆ ได้แก่ :

• ความซับซ้อนต่ำ กระบวนการทางเทคโนโลยีการเชื่อมแก๊ส
• ความพร้อมใช้งาน ต้นทุนอุปกรณ์ที่เพียงพอ
• ความพร้อมของส่วนผสมของก๊าซหรือแคลเซียมคาร์ไบด์
• ไม่ต้องการแหล่งพลังงานอันทรงพลัง
• การควบคุมพลังงานเปลวไฟ
• การควบคุมประเภทเปลวไฟ
• ความสามารถในการควบคุมโหมด

ข้อเสียเปรียบหลักของการเชื่อมแก๊สมีสี่ประการ อย่างแรกคืออัตราการให้ความร้อนต่ำและการกระจายความร้อนสูงอย่างแม่นยำ (ประสิทธิภาพค่อนข้างต่ำ) ด้วยเหตุนี้จึงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเชื่อมโลหะที่มีความหนามากกว่า 5 มม.

อย่างที่สองคือโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนที่กว้างเกินไป นั่นคือโซนความร้อน ที่สามคือต้นทุน ราคาของอะเซทิลีนที่ใช้ในการเชื่อมแก๊สนั้นสูงกว่าราคาไฟฟ้าที่ใช้ในงานเดียวกัน

ข้อเสียประการที่สี่ของมันคือศักยภาพที่อ่อนแอสำหรับการใช้เครื่องจักร ด้วยหลักการทำงาน จึงสามารถดำเนินการได้เฉพาะการเชื่อมแก๊สแบบแมนนวลเท่านั้น

ไม่สามารถใช้วิธีกึ่งอัตโนมัติได้ วิธีการแบบอัตโนมัติทำได้โดยใช้ไฟฉายหลายจุดเท่านั้น และเมื่อเชื่อมท่อผนังบางหรือถังอื่นๆ เท่านั้น วิธีนี้ซับซ้อนและคุ้มค่าในการผลิตถังกลวงจากอลูมิเนียม เหล็กหล่อ หรือโลหะผสมบางชนิดเท่านั้น

ข้อบังคับ

GOST สำหรับการเชื่อมแก๊สเป็นปัญหาพิเศษ เนื่องจากคุณภาพของรอยต่อในการเชื่อมแก๊สในระดับที่มากขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับทักษะของช่างเชื่อม

ลักษณะของกระบวนการเชื่อมแก๊สเป็นแบบแมนนวลเท่านั้น ไม่มี GOST เฉพาะสำหรับการเชื่อมแก๊ส. แต่มี GOST 1460-2013 สำหรับแคลเซียมคาร์ไบด์ซึ่งผลิตก๊าซเชื่อม

นอกจากนี้ GOST ต่างๆ ยังกำหนดพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ประเภทของลวดเติม แรงดันในตัวลดและกระบอกสูบ และข้อกำหนดสำหรับเครื่องกำเนิดอะเซทิลีน มีข้อกำหนดสำหรับประเภทของท่อและหัวเผาที่ใช้ซึ่งเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการทำงาน

ชุดอุปกรณ์มาตรฐาน

การเชื่อมหรือตัดแก๊ส (กระบวนการที่ง่ายกว่าทางเทคโนโลยี) ต้องใช้อุปกรณ์ ประการแรกมันเป็นเครื่องกำเนิดอะเซทิลีนหรือแหล่งที่มาของก๊าซที่ติดไฟได้อื่น ๆ (โพรเพน, ไฮโดรเจน, มีเทน) คุณจะต้องใช้กระบอกสูบที่มีตัวออกซิไดเซอร์ - ออกซิเจน, เตา, ตัวลดก๊าซอัด (ตัวควบคุมการไหล) และท่อต่อ .

สามารถใช้อุปกรณ์เสริมต่างๆ ได้ เช่น ชิ้นส่วนจุดระเบิดแบบเพียโซ ซีลน้ำเพื่อความปลอดภัยเพื่อป้องกันไฟย้อนกลับ (ล่าสุดเป็นองค์ประกอบบังคับเกือบ) และอื่นๆ

ลักษณะเด่นของการเชื่อมประเภทนี้คือไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ จึงสามารถทำงานจริงได้ในสภาวะ "ภาคสนาม" ส่วนใหญ่เนื่องจากข้อดีนี้ การเชื่อมแก๊สยังคงใช้อย่างแข็งขัน

ประเภทของเปลวไฟ

ข้อดีอย่างหนึ่งของการเชื่อมแก๊สคือความสามารถในการใช้ไฟที่แตกต่างกัน คุณสมบัติทางเคมี: ออกซิไดซ์ รีดิวซ์ มีอะเซทิลีนในปริมาณสูง

เปลวไฟ "ปกติ" คือเปลวไฟรีดิวซ์ ซึ่งโลหะออกซิไดซ์ในอัตราเดียวกับที่ลดลง ใช้ในกรณีส่วนใหญ่ ในการต่อชิ้นส่วนที่ทำจากทองแดงและโลหะผสมอื่นๆ ที่มีดีบุก จะใช้เฉพาะการลดไฟเท่านั้น

เปลวไฟออกซิไดซ์เกิดขึ้นจากการเพิ่มปริมาณออกซิเจนในส่วนผสมของแก๊ส ในบางกรณี นิยมใช้และจำเป็นด้วยซ้ำ ตัวอย่างเช่น เมื่อเชื่อมทองเหลืองและการเชื่อมประสาน

คุณสมบัติพิเศษของเปลวไฟออกซิไดซ์คือความสามารถในการเพิ่มความเร็วของการเชื่อมแก๊ส แต่ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งพิเศษที่มีสารกำจัดออกซิไดซ์ - แมงกานีสและซิลิกอน

หากคุณใช้วัสดุเดียวกันกับลวดเติมที่มีเปลวไฟออกซิไดซ์เช่นเดียวกับในส่วนที่จะเชื่อม (ยกเว้นทองเหลือง) ตะเข็บจะเปราะ มีรูพรุนและฟันผุจำนวนมาก

เปลวไฟที่มีปริมาณก๊าซที่ติดไฟได้เพิ่มขึ้นจะใช้สำหรับพื้นผิวส่วนอื่นของโลหะผสมที่แข็งกว่าในส่วนใดส่วนหนึ่ง เช่นเดียวกับชิ้นส่วนเชื่อมที่ทำจากเหล็กหล่อและอลูมิเนียม

เทคโนโลยีและวิธีการ

เทคนิคการเชื่อมด้วยแก๊สขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของโลหะและโลหะผสมที่กำลังเชื่อม รูปร่างของชิ้นส่วน ทิศทางของรอยต่อ และปัจจัยอื่นๆ

จุดประสงค์หลักของการเชื่อมแก๊สคือการแปรรูปเหล็กหล่อและโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ซึ่งดีกว่าการเชื่อมอาร์ก ที่แย่ที่สุดคือ "ใช้" เหล็กอัลลอยด์ - เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนต่ำ ชิ้นส่วนจากเหล็กจะบิดงออย่างรุนแรงเมื่อปรุงอาหารด้วยแก๊ส

มีวิธีการเชื่อมแก๊สแบบ "ขวา" และ "ซ้าย" นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยลูกกลิ้ง ถาด และการเชื่อมแบบหลายชั้น

วิธี "ถูกต้อง" คือเมื่อหัวฉีดเชื่อมถูกขับเคลื่อนจากซ้ายไปขวา และสารเติมแต่งจะถูกป้อนตามการเคลื่อนที่ของหัวฉีดน้ำดับเพลิง ในกรณีนี้ เปลวไฟจะถูกส่งไปยังปลายเส้นลวด เพื่อให้องค์ประกอบที่หลอมเหลว - จุดหลอมเหลวของสารเติมแต่งมักจะต่ำกว่าวัสดุฐาน - วางราบในตะเข็บ

ด้วยวิธีการเชื่อมแก๊สแบบ "ซ้าย" - ถือเป็นวิธีหลัก - พวกเขาทำตรงกันข้าม เตาเคลื่อนจากขวาไปซ้ายสารเติมแต่งจะถูกป้อนไปทางนั้น วิธีนี้ง่ายกว่า แต่เหมาะสำหรับโลหะแผ่นบางเท่านั้น นอกจากนี้ด้วยมากกว่า "ถูกต้อง" มีการบริโภคลวดเติมและก๊าซที่ติดไฟได้

การเชื่อมแบบม้วนเป็นวิธีที่ใช้เวลานานกว่า เหมาะสำหรับวัสดุแผ่นเท่านั้น รอยต่อเกิดขึ้นในรูปแบบของลูกกลิ้ง แต่คุณภาพของตะเข็บนั้นสูงมาก โดยไม่เกิดตะกรัน รูพรุน และช่องว่างอากาศ

การเชื่อมด้วยถาดเป็นวิธีที่ต้องใช้ความชำนาญอย่างมากจากช่างเชื่อม ในกรณีนี้ลวดฟิลเลอร์จะถูกวางลงในตะเข็บในลักษณะเกลียวโดยผ่านส่วนต่าง ๆ ของเปลวไฟ การหมุนใหม่ของเกลียวแต่ละครั้งจะทับซ้อนกันเล็กน้อยก่อนหน้านี้ วิธีนี้เหมาะสำหรับการเชื่อมแผ่นเหล็กคาร์บอนต่ำ

การเชื่อมหลายชั้นเป็นวิธีการที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีมากที่สุด รากฐานของมันคือพื้นผิวของชั้นหนึ่งอยู่ด้านบนของชั้นถัดไป ในกรณีนี้ จะทำให้เกิดความร้อนในอุดมคติของชั้นต้นแบบทั้งหมด สิ่งสำคัญคือการควบคุมว่าข้อต่อของตะเข็บของชั้นต่าง ๆ นั้นไม่ได้อยู่ใต้กัน

ในการเชื่อมแก๊สแต่ละประเภทนี้ สามารถใช้ฟลักซ์ต่างๆ ได้ ขึ้นอยู่กับโลหะที่กำลังดำเนินการ งานของพวกเขาคือปกป้องพื้นผิวของตะเข็บจากการก่อตัวของออกไซด์ที่ละเมิดคุณภาพ

การเชื่อมแก๊สเป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวางในการผลิตและในครัวเรือน ผู้ค้าเอกชนจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่ต้องการทำงานหลายอย่างด้วยตัวเองโดยใช้ เทคโนโลยีล้ำสมัย. ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถทำงานที่ซับซ้อนและดำเนินโครงการต่างๆ ได้

ด้วยเหตุนี้ช่างฝีมือประจำบ้านจึงสนใจงานเชื่อมแก๊สด้วยตัวเอง แต่ก่อนที่จะหยิบเตาคุณต้องค้นหาว่าทำอย่างไรและทำอย่างไร

การเชื่อมด้วยแก๊ส: วัตถุประสงค์และลักษณะเฉพาะ

การเชื่อมแก๊สเป็นกระบวนการหลอมฐานและโลหะเติมที่ขอบของชิ้นส่วนอันเป็นผลมาจากการสัมผัสกับเปลวไฟจากเตา การเลือกองค์ประกอบทางเคมีของแท่งฟิลเลอร์ขึ้นอยู่กับลักษณะทางกายภาพและทางเคมีของโลหะพื้นฐาน

รูปที่ 1 เทคโนโลยีการเชื่อมแก๊ส

เปลวไฟจะคงอยู่โดยการจ่ายก๊าซไปยังหัวเตาพร้อมกับออกซิเจนบริสุทธิ์ในเชิงพาณิชย์ (รูปที่ 1) การเติมหลังทำให้ไฟเหมาะสำหรับใช้ในการเชื่อม นอกจากนี้ สัดส่วนของออกซิเจนที่กำหนดคุณสมบัติของไฟและการใช้งานจริง

ตามอัตราส่วนของก๊าซ เปลวไฟของการเชื่อมแก๊สแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• บูรณะ;
• ออกซิเดชัน;
• คาร์บูไรซิ่ง

เปลวไฟประเภทแรก (เรียกอีกอย่างว่าปกติ) มีอะเซทิลีนและออกซิเจนเท่ากัน ไฟออกซิไดซ์จะเกิดขึ้นเมื่อมีออกซิเจนมากเกินไป และไฟที่เป็นคาร์บูไรซิ่งนั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยอะเซทิลีนที่มากเกินไป

การเชื่อมแก๊สให้ความร้อนที่ราบรื่นกับขอบโลหะต่างจากการเชื่อมอาร์ก

ด้วยความช่วยเหลือของเธอ วิธีทางที่แตกต่างการประสานและการชุบผิวเป็นชิ้นส่วนเหล็กแปรรูปที่มีความหนา 0.2-5 มม. เหล็กกล้าเครื่องมือประเภทต่างๆ รวมถึงโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและเหล็กหล่อ โลหะทั้งหมดเหล่านี้ต้องเชื่อมด้วยความร้อนที่นุ่มนวลและช้า

ใช้แก๊สอะไรในการเชื่อมแก๊ส?

เปลวไฟของเตาแก๊สเกิดจากการเผาไหม้ของก๊าซที่ทำงานภายใต้อิทธิพลของออกซิเจน ความบริสุทธิ์ของสิ่งหลังต้องมีอย่างน้อย 98%

ในการเชื่อมแก๊ส ก๊าซหลายชนิดถูกใช้เป็นก๊าซที่ติดไฟได้ องค์ประกอบทางเคมี. เหล่านี้คือส่วนผสมของอะเซทิลีน มีเทน ไฮโดรเจน โพรเพนและโพรเพน-บิวเทน น้ำมันก๊าดส่องสว่าง และไอน้ำมันเบนซิน สารทั้งหมดเหล่านี้เผาไหม้ได้ดีในที่โล่ง

รูปที่ 2 วิธีการเชื่อม - ขวาและซ้าย

ลักษณะเฉพาะของก๊าซที่กล่าวถึงทั้งหมดคือพวกมันไม่ได้สร้างอุณหภูมิที่สูงมากซึ่งจำเป็นสำหรับการหลอมอย่างรวดเร็วของโครงสร้างโลหะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาต้องการการไหลของออกซิเจนเพิ่มเติม

ก๊าซอะเซทิลีนที่นิยมใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันคือ เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาเคมีเมื่อแคลเซียมคาร์ไบด์รวมกับน้ำธรรมดา โต้ตอบกับเจ็ทออกซิเจนอะเซทิลีนในช่วงเวลาของการเผาไหม้ "ให้" อุณหภูมิสูงถึง 3200-3400 ° C เพื่อให้ได้มานั้นจะใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพิเศษซึ่งปัจจุบันมีการผลิตกันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรม

ในเครื่องเชื่อมแก๊ส ส่วนผสมของอะเซทิลีนกับออกซิเจนจะเกิดขึ้นในส่วนผสมพิเศษของหัวเตา ก๊าซทั้งสองถูกป้อนเข้าไปในห้องนี้ผ่านทางท่อแยก: อะเซทิลีนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และออกซิเจนจากกระบอกสูบ ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วจะมีสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงิน ตัวออกซิไดซ์มีอยู่ในถังภายใต้แรงดัน 3-4 บรรยากาศ

ควรสังเกตว่าส่วนประกอบที่เป็นส่วนประกอบของส่วนผสมของก๊าซนั้นถูกจ่ายภายใต้แรงกดดันที่แตกต่างกัน (ซึ่งสูงกว่าสำหรับออกซิเจน) ดังนั้นเมื่อออกซิเจนเข้าสู่ช่องทางจ่ายกลางของหัวเผา ความก้าวหน้าของมันจะทำให้เกิดสุญญากาศที่รุนแรง เนื่องจากอะเซทิลีนที่สูบด้วยแรงดันที่ต่ำกว่าจะถูกดูดเข้าไปในช่องด้วยแรงโน้มถ่วง ในส่วนการผสม ก๊าซจะถูกผสม ทำปฏิกิริยา และไหลผ่านส่วนปลายออกสู่ภายนอกสู่จุดเชื่อม

คุณสมบัติของการเตรียมและการเชื่อมโลหะโดยการเชื่อมแก๊ส

รูปที่ 3 มุมปากเป่าของหัวเชื่อมเมื่อเชื่อมความหนาต่างๆ

เพื่อที่จะทำงานเชื่อมได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องเข้าใจหลักการ งานเชื่อมและลำดับการทำงานของช่างเชื่อมแก๊ส เทคโนโลยีของงานเหล่านี้รวมถึงการดำเนินการเตรียมการ ซึ่งรวมถึงการประมวลผลขอบเชื่อมของช่องว่างโลหะและการเลือกวิธีการเชื่อม การตั้งหัวเตาแก๊สให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ตลอดจนการกำหนดพารามิเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมดของเครื่องเชื่อมแก๊ส ได้แก่ พลังของไอพ่นไฟและเส้นผ่านศูนย์กลางของสารเติมแต่งลวด

ในการเตรียมตัว งานเชื่อมควรทำความสะอาดขอบโลหะของชิ้นงานจากสารปนเปื้อน ตะกรัน และน้ำมันต่างๆ บนเครื่องพิเศษหรือหากไม่มีเครื่องให้ใช้สิ่วธรรมดา (คุณสามารถใช้เครื่องมือลมรุ่นนี้ได้) มุมเอียงจะทำที่ขอบซึ่งจำเป็นต้องเติมรอยต่อในอนาคตด้วยฟิลเลอร์เชื่อมหลอมเหลว .

ในระหว่างการใช้งาน ตำแหน่งขององค์ประกอบที่จะเชื่อมต้องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา ก่อนทำการเชื่อมหลัก ขอบของชิ้นงานจะถูกตรึงไว้เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนที่ได้สัมพันธ์กัน

ถ้า ในคำถามเกี่ยวกับแผ่นโลหะบาง ๆ และตะเข็บสั้นจากนั้นทำตะปูยาวแต่ละอันยาว 6-7 มม. ระหว่างนั้นควรมีช่องว่างที่ไม่มีตะปูยาวประมาณ 70-100 มม. หากมีการเชื่อมต่อชิ้นส่วนโลหะหนา และตะเข็บถูกวางแผนให้ยาว ความยาวของตะปูแต่ละอันควรยาวถึง 25-30 มม. ที่ระยะห่างระหว่างกัน 300-500 มม.

เมื่อเราหันมาใช้การเชื่อม เราสังเกตว่าคุณภาพส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ถูกต้องของหัวเตาที่สัมพันธ์กับรอยต่อของก้นและทิศทางของลวดตามรอยต่อ ที่นี่ความแตกต่างด้านซ้ายและขวาของทิศทางการผลิตของการเชื่อมมีความโดดเด่น (รูปที่ 2)

เมื่อใช้การเคลื่อนที่ของตัวการทำงานของหน่วยเชื่อมแก๊สไปทางขวา การเดินสายจะดำเนินการจากซ้ายไปขวา ในกรณีนี้ คบเพลิงจะเคลื่อนที่ไปด้านหน้าตัวเติมลวดและเปลวไฟจะพุ่งตรงไปยังรอยเชื่อมที่กำลังก่อตัว

ในทางกลับกัน วิธีซ้ายเกี่ยวข้องกับการย้ายหัวเตาจากขวาไปซ้าย ด้วยการเคลื่อนไหวนี้เตาจะอยู่เหนือสารเติมแต่ง เป็นผลให้ไอพ่นที่ลุกเป็นไฟพุ่งตรงไปที่ขอบโลหะที่ไม่ได้เชื่อมเข้าด้วยกัน ความร้อนที่ขอบเกิดขึ้นอย่างเข้มข้นซึ่งเตรียมไว้สำหรับการเชื่อมคุณภาพสูงในภายหลัง

เป็นที่น่าสังเกตว่าใช้วิธีการที่ถูกต้องเชื่อมต่อชิ้นส่วนโลหะที่มีความหนามากกว่า 5 มม. ทำเพดาน ตะเข็บเชื่อม. ในเวลาเดียวกันตะเข็บแนวตั้งจะเกิดขึ้นทางด้านซ้ายหากทำการเชื่อมจากล่างขึ้นบน

ระหว่างการเชื่อมแก๊ส ปลายหัวเทียนและแกนเติมควรเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน (รูปที่ 3) / ปากเป่าถูกเคลื่อนไปตามตะเข็บและในเวลาเดียวกันข้ามแกนตะเข็บ และแกนเติมจะค่อยๆ เคลื่อนเข้าหาการเคลื่อนที่ ของปากกระบอกเสียง

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเมื่อทำงานกับแก๊ส

อุปกรณ์เชื่อมต้องอยู่ในสภาพดี มิเช่นนั้นห้ามทำงาน

การขนส่งถังแก๊สจะดำเนินการโดยใช้เปลหามพิเศษหรือบนรถเข็นที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

เมื่อทำงานใน ช่องว่างมีความจำเป็นต้องจัดให้มีการพักเพื่อเข้าถึงอากาศบริสุทธิ์

เมื่อทำงานในคอนเทนเนอร์ จำเป็นต้องมีผู้ปฏิบัติงานคนที่สองอยู่ข้างนอก

ช่างเชื่อมต้องสวมแว่นตาป้องกัน

เมื่อปฏิบัติตามกฎเหล่านี้คุณสามารถทำการเชื่อมแก๊สในระดับสูงด้วยมือของคุณเอง

มีการใช้มานานกว่า 100 ปีแล้ว และเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยแก๊สยังคงมีความเกี่ยวข้องในการเชื่อมโลหะ

หลังจากนั้นมีรูปแบบและอุปกรณ์ใหม่สำหรับการเชื่อมปรากฏขึ้น - อาร์คพร้อมอิเล็กโทรดแบบพกพา - กึ่งอัตโนมัติและในสภาพแวดล้อมการป้องกัน (เช่นการเชื่อมใน คาร์บอนไดออกไซด์) เนื่องจากเทคโนโลยีการเชื่อมแก๊สได้จางหายไปเป็นเบื้องหลังโดยเฉพาะในอุตสาหกรรม

การเชื่อมด้วยแก๊สเกิดขึ้นจากการหลอมวัสดุและโลหะที่สร้างโครงสร้างที่เป็นเนื้อเดียวกัน: วัสดุจะถูกหลอมและต่อเข้าด้วยกัน

ก๊าซจะเผาไหม้เป็นส่วนผสมในที่ที่มีออกซิเจนบริสุทธิ์

มีประโยชน์ดังต่อไปนี้:

• แบบเชื่อม/ตัดธรรมดา ราคาแพง เครื่องเชื่อมไม่จำเป็น (ยกเว้นการเชื่อมกึ่งอัตโนมัติหรืออิเล็กโทรด);
• สามารถซื้อเครื่องเชื่อม/ตัดแก๊ส/สารผสมได้โดยไม่มีปัญหา
• การเชื่อมแก๊สไม่ต้องการแหล่งพลังงานที่ทรงพลังและสภาพแวดล้อมในการป้องกัน (ตามสถานการณ์)
• สามารถควบคุมเปลวไฟ / ส่วนผสมได้ - เปลี่ยนกำลัง, ชนิด, ปรับความร้อนของชิ้นส่วนระหว่างการเชื่อมและการตัด

ไม่ได้โดยไม่มีข้อเสีย:

• โลหะทำความร้อนความเร็วต่ำพร้อมหัวเผา (กึ่งอัตโนมัติทำกำไรได้มากกว่า)

• การเชื่อมแก๊สทำให้เกิดโซนความร้อนกว้าง

• ความร้อนกระจายไปอย่างมาก มีความเข้มข้นน้อยกว่าอาร์ค

• ลบที่เห็นได้ชัดเจนอยู่ในราคาน้ำมัน / ไฟฟ้า แน่นอนว่าเครื่องเชื่อมอาร์คหรือเครื่องเชื่อมอิเล็กโทรดใช้ไฟฟ้าอย่างไร้ความปราณี แต่เมื่อคำนวณแล้วจะยังคงถูกกว่าอะเซทิลีนและออกซิเจนเดียวกัน

• ความเข้มข้นของความร้อนต่ำจะลดประสิทธิภาพของการเชื่อม/ตัดแก๊สด้วยความหนาที่เพิ่มขึ้น: ด้วยความหนา 1 มม. อัตราจะอยู่ที่ประมาณ 10 เมตรต่อชั่วโมง และที่ความหนา 1 ซม. เพียง 2 เมตรต่อชั่วโมง ดังนั้นสำหรับชิ้นส่วนตั้งแต่ 5 มม. จะใช้วิธีการอาร์คหรือการเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ / อิเล็กโทรด

• เครื่องจักรไม่ดี อัตโนมัติเกิดขึ้นเมื่อเชื่อมท่อที่มีผนังบางในแนวตะเข็บตามยาวระหว่างการทำงานของหัวเผาแบบหลายเปลวไฟและจากนั้นในการดำเนินงานบางอย่างเท่านั้น (การผลิตถังกลวงที่มีผนังบาง, การเชื่อมแก๊สของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก, การเชื่อมแก๊สของอลูมิเนียม , การเชื่อมแก๊สของเหล็กหล่อ, โลหะผสมต่างๆ).

ส่วนประกอบการเชื่อม

ปัจจุบันมีการใช้ก๊าซหลายชนิดซึ่งมีให้เลือกใช้และใช้งานอย่างไรเราจะอธิบายด้านล่าง

ออกซิเจน

การเชื่อมและตัดแก๊สไม่มีสีและไม่มีกลิ่น มีส่วนทำให้เกิดการติดไฟอย่างรวดเร็วของไอระเหยของวัสดุที่ติดไฟได้

ออกซิเจนในการเชื่อมทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการหลอม/การตัดโลหะและเข้าสู่ส่วนผสมด้วยก๊าซที่ติดไฟได้

ออกซิเจนถูกเก็บไว้ในกระบอกสูบภายใต้แรงดันคงที่ เนื่องจากการสัมผัสกับน้ำมันจะจุดไฟได้เองตามธรรมชาติ

ข้อควรระวังที่ดีที่สุดคือการเอาออก ถังแก๊สสำหรับการเชื่อมในที่ที่ปิดไม่ให้โดนแสงแดดและสัมผัส ให้ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากฝุ่น สิ่งสกปรก และอย่าสัมผัสด้วยถุงมือที่แช่ในสิ่งใดๆ

ออกซิเจนเชื่อมได้มาจากอากาศธรรมดาซึ่งแยกจาก CO2 และ H2O ในโรงแยกอากาศ ออกซิเจนที่ใช้ในการเชื่อมมี 3 เกรด: สูงสุด (99.5%), เกรด 1 และ 2 (99.2 และ 98.5 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ)

ส่วนที่เหลือเป็นส่วนผสมของ Ar และ N.

อะเซทิลีน

อะเซทิลีนเป็นส่วนผสมของ H และ O ซึ่งเป็นก๊าซเชื่อมไร้สีที่มี NH4 และ H2S อยู่เล็กน้อย

ถ้าความดันเกิน 1.5 กก./ซม.² และอุณหภูมิสูงเกิน 400 องศาเซลเซียส ส่วนผสมอาจระเบิดได้

ได้มาจากการแยกตัวของไฮโดรคาร์บอนเหลวภายใต้อิทธิพลของไฟฟ้า

ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในกระบอกสูบในระหว่างการแยกแคลเซียมคาร์ไบด์กับน้ำ

สารทดแทนอะเซทิลีน

กฎกล่าวว่า: to กระบวนการเชื่อมเสร็จแล้ว อุณหภูมิทางออกควรสูงกว่าเกณฑ์การหลอมโลหะ 2 เท่า

แทนการใช้ไฮโดรเจนมีเทนโพรเพนไอน้ำมันก๊าด แต่อุณหภูมิการเผาไหม้อยู่ในช่วง 2400-2800 องศาซึ่งน้อยกว่า 3150 องศาเมื่อเผาอะเซทิลีน

ข้อได้เปรียบหลักของก๊าซดังกล่าวอยู่ที่ต้นทุนการผลิตต่ำ

อย่างไรก็ตาม การใช้สารทดแทนถูกกำหนดโดยธรรมชาติของความร้อนและโลหะหลอมเหลว

ตัวอย่างเช่น เหล็กต้องการลวดประเภทที่มีแมงกานีสและซิลิกอน ซึ่งจะทำให้เกิดการดีออกซิไดซ์ และการหลอมโลหะที่ไม่ใช่เหล็กจำเป็นต้องมีฟลักซ์

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือก๊าซบางชนิดไม่มีค่าการนำความร้อนสูง

ลวดและฟลักซ์

ลวดเชื่อมและฟลักซ์การเชื่อมเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมแก๊ส ซึ่งจำเป็นสำหรับตะเข็บที่เชื่อถือได้

ลวดจะต้องไม่มีสีและน้ำมันเท่านั้น การกัดกร่อน ในขณะที่เกณฑ์การหลอมของมันจะเท่ากับหรือต่ำกว่าเกณฑ์การหลอมของโลหะ

ในกรณีที่ไม่มีเธอแถบโลหะบาง ๆ ที่เชื่อมเข้าด้วยกันจะช่วยได้

โลหะผสมของ Cu, Mg, Al และโลหะโดยทั่วไปจะสร้างออกไซด์ระหว่างการเชื่อม ซึ่งเป็นสารประกอบที่หลอมละลายที่อุณหภูมิสูงกว่าตัวโลหะเอง

พวกเขาเคลือบโลหะด้วยสารเคลือบบางและละลายยาก ทำให้เชื่อมยาก

การหลอมโลหะจำเป็นต้องมีฟลักซ์ป้องกัน

ฟลักซ์การหลอมจะถูกนำไปใช้กับโลหะหรือลวดโดยตรงก่อนทำการเชื่อม หลอมเหลวและทำให้เกิดตะกรันที่หลอมละลายได้ ซึ่งปกคลุมโลหะหลอมเหลวอย่างผิวเผิน

กรดบอริกและบอแรกซ์ทำหน้าที่เป็นฟลักซ์ป้องกัน

เหล็กกล้าคาร์บอนถูกเชื่อมโดยไม่มีสารเติมแต่ง และการเชื่อมด้วยแก๊สของเหล็กหล่อ ทองแดง และเหล็กกล้านั้นต้องการเพียงฟลักซ์ป้องกัน

อุปกรณ์เชื่อมแก๊สสำหรับโลหะประกอบด้วยหลายประเภท (ดูวิดีโอ):

1. ล็อคน้ำ. จำเป็นในการปกป้องเครื่องกำเนิดอะเซทิลีนและท่อจากไฟที่ลุกไหม้จากหัวเตา บานประตูหน้าต่างเป็นอุปกรณ์หลักของเสาต้องอยู่ในสภาพดีและเติมน้ำล้างด้วยก๊อก วาล์วอยู่ระหว่างไฟฉาย/ไฟฉายกับท่อส่งก๊าซ/เครื่องกำเนิดอะเซทิลีน
2. ขวดแก๊ส. กระบอกสูบมีเกลียวรูปกรวยบนรูซึ่งวางวาล์วปิดไว้ ภายนอกกระบอกสูบมีสีตามเงื่อนไขตามประเภทของก๊าซ: น้ำเงิน - ออกซิเจน, ขาว - อะเซทิลีน, เขียว - เหลือง - ไฮโดรเจน, แดง - ก๊าซอื่น ๆ ด้านบนของกระป๋องไม่เคยทาสี (ต้องไม่อนุญาตให้แก๊สสัมผัสกับน้ำมันในสี) สำหรับอะเซทิลีน คุณสามารถใช้วาล์วที่ทำจากโลหะใดก็ได้ ยกเว้นทองแดง - อะเซทิลีนที่มีทองแดงทำให้เกิดทองแดงอะเซทิลีนที่ระเบิดได้
3. ตัวลด ตัวลดจะลดแรงดันของก๊าซที่ส่งออก ตัวลดขนาดอาจเป็นแบบเดี่ยวหรือแบบสองห้องก็ได้ และตัวลดแบบสองห้องจะรักษาแรงดันที่คงที่มากขึ้น มีกระปุกเกียร์ตรงและกระปุกเกียร์ถอยหลัง อย่างไรก็ตาม มีตัวลดออกซิเจนและอะเซทิลีนแยกต่างหาก ตัวลดใด ๆ ก็เป็นวาล์วระบายแรงดันเช่นกัน รีดิวเซอร์ในการเชื่อมด้วยก๊าซเหลวมีครีบป้องกันการแช่แข็งของก๊าซที่ทางออก
4. ท่ออ่อน ท่อก๊าซที่ติดไฟได้มีเส้นสีแดงทึบเป็นการกำหนด ท่อดังกล่าวทำงานที่ความดันสูงถึง 6 atm ท่อเหล่านี้เป็นท่อประเภท 1 และต้องใช้ท่อประเภท 2 ในการถ่ายโอนของเหลวไวไฟ (น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด) ท่อเหล่านี้มีแถบสีเหลืองตลอดความยาว ท่อคลาส 3 เป็นท่อสีน้ำเงินซึ่งทำงานที่แรงดันสูงสุด 20 atm;
5. เครื่องเขียน อุปกรณ์นี้จะผสมก๊าซ ปล่อยส่วนผสมออกจากปากเป่าภายใต้แรงดันที่กำหนด ซึ่งจะหลอมโลหะ มีประเภทที่ไม่ใช่หัวฉีดและหัวฉีดซึ่งโดยทั่วไปจะมีมากกว่า อุปกรณ์ประกอบด้วย: ปากเป่า, จุกนม, ทิป, ห้องผสม, น็อต, หัวฉีด, ตัวเครื่องพร้อมที่จับ และจุกนมสำหรับแก๊ส หัวเตามีขนาดเล็ก เล็ก กลาง และสูง (ขึ้นอยู่กับปริมาณก๊าซที่ผ่านและเผาไหม้สูงสุดต่อหน่วยเวลา) ในกรณีของการทำงานกึ่งอัตโนมัติจะไม่มีเปลวไฟเช่นนี้
6. เร็ว. สถานีเชื่อมเป็นสถานที่ทำงานที่มีอุปกรณ์ครบครัน โพสต์นำเสนอในรูปแบบของโต๊ะพร้อมตู้และที่เก็บเครื่องมือ อุปกรณ์เชื่อมและสายยางจะถูกจัดเก็บไว้อย่างสะดวก โพสต์มาพร้อมกับโต๊ะหมุนหรือไม่หมุน ต้องใช้เสาหมุนสำหรับงานขนาดเล็ก แต่สำหรับการทำงานในเวิร์กช็อปขนาดใหญ่ เสาแบบเคลื่อนที่หรือแบบอยู่กับที่ จะใช้เสาที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า GOST กำหนดให้โพสต์ต้องมีเครื่องดูดควันไอเสียหรือการเข้าถึงอากาศคงที่เนื่องจากอุปกรณ์เชื่อมแก๊สปล่อย ควันอันตรายเมื่อละลาย การถือศีลอดช่วยเพิ่มคุณภาพของงาน - การถือศีลอดไม่อนุญาตให้คุณก้มตัวอยู่ตลอดเวลาและยืนในตำแหน่งที่ผิดปกติ (วิดีโอแสดงโพสต์ที่เป็นแบบอย่างสำหรับการทำงาน)

เทคโนโลยีการเชื่อม

ตัวลดจะเปลี่ยนองค์ประกอบของส่วนผสมของออกซิเจนและก๊าซ (ไม่ใช่แค่อะเซทิลีน) - นี่คือวิธีที่ช่างเชื่อมเปลี่ยนลักษณะของเปลวไฟ

เพื่อให้ได้เปลวไฟ 3 ประเภท: ลด (สำหรับโลหะเกือบทั้งหมด + สำหรับการทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการป้องกัน), ออกซิไดซ์ (ต้องใช้ลวดที่มีซิลิกอนและแมงกานีส) ด้วยก๊าซส่วนเกิน (สำหรับโลหะผสมที่แข็งแรง)

โลหะหลอมเหลวด้วยปริมาตรอ่างขนาดเล็กและความร้อนที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน โลหะหลอมเหลวค่อนข้างเร็วและยังเย็นตัวลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อละลายในอ่าง การรีดักชันและการเกิดออกซิเดชันจะเกิดขึ้น โดยอะลูมิเนียมและแมกนีเซียมออกซิไดซ์ได้ง่ายที่สุด

เนื่องจากออกไซด์ของโลหะเหล่านี้ไม่ลด H และ CO2 จึงจำเป็นต้องมีฟลักซ์

ในทางตรงกันข้ามนิกเกิลและเหล็กออกไซด์สามารถกู้คืนได้ง่ายดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ฟลักซ์

บริเวณที่มีการหลอมละลายบางส่วนตั้งอยู่ตามแนวตะเข็บซึ่งมีความแข็งแรงน้อยกว่าในตะเข็บดังนั้น ณ จุดนี้การเชื่อมต่อส่วนใหญ่มักจะถูกทำลาย

แต่ละส่วนหลังจากธรณีประตูนี้ เมื่อถูกความร้อน จะมีโครงสร้างที่ปกติกว่าด้วยเม็ดละเอียด

เพื่อปรับปรุงคุณภาพของตะเข็บและขอบทั้งหมดโดยรอบ จะใช้การตีขึ้นรูปด้วยความร้อนของตะเข็บหรือการให้ความร้อนด้วยหัวเผาเดียวกัน:

• การเชื่อมเหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำเชื่อมด้วยแก๊สทุกชนิด ไม่ใช่แค่อะเซทิลีนเท่านั้น เหล็กกล้าคาร์บอนจำเป็นต้องแนะนำลวดเหล็กที่มีความเข้มข้นของคาร์บอนต่ำในการหลอม: ส่วนหนึ่งของ Mn, Si และ C จะเผาไหม้ออก ตะเข็บจะกลายเป็นเม็ดขนาดใหญ่ และความแข็งแรงจะเท่ากับส่วนทั่วไปสำหรับส่วนนี้

• การเชื่อมเหล็กอัลลอยด์ ค่าการนำความร้อนของเหล็กประเภทนี้ต่ำกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำจึงบิดเบี้ยว เหล็กโลหะผสมต่ำนั้นเชื่อมได้ง่าย: สิ่งที่คุณต้องมีคือเปลวไฟที่เหมาะสมที่สุดและการเติมลวด เหล็กกล้าไร้สนิมที่มีโครเมียมและนิกเกิลเชื่อมด้วยเปลวไฟ 75 dm3 ต่อหน้าลวด SV-02X10H9, SV-06-X19H9T เหล็กกล้าไร้สนิมทนความร้อนต้องใช้ลวดที่มีนิกเกิลและโครเมียม (21 และ 25 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ) เหล็กกล้าไร้สนิมต้องใช้ลวดที่มีโมลิบดีนัม 3% นิกเกิล 11% และโครเมียม 17%

• การเชื่อมแก๊สของเหล็กหล่อ การปรุงอาหารจะดำเนินการด้วยเปลวไฟคาร์บูไรซิ่ง มิฉะนั้น การเกิดออกซิเดชันจะทำให้เม็ดเหล็กหล่อสีขาวเปราะปรากฏในตะเข็บเนื่องจากซิลิกอนไพโรไลซิส

• การเชื่อมทองแดง ทองแดงต้องการพลังงานเปลวไฟและอุณหภูมิที่มากขึ้นเนื่องจากมีการนำความร้อนที่โดดเด่น นอกจากนี้ยังเป็นของเหลวมากในรูปหลอมเหลว ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถเว้นช่องว่างระหว่างขอบได้ ลวดทองแดงชนิดเดียวกันที่ไม่มีสิ่งเจือปนเหมาะเป็นสารเติมแต่ง และฟลักซ์ใช้สำหรับดีออกซิเดชัน

• เชื่อมทองเหลือง. ทองเหลืองสามารถปรุงได้ง่ายและเร็วขึ้นโดยใช้วิธีแก๊ส จริงอยู่ที่สังกะสีในองค์ประกอบของมันจะระเหยอย่างรวดเร็วที่ 900 องศาเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปทำให้ได้ตะเข็บที่มีรูพรุน ดังนั้นเมื่อให้ความร้อนและการเชื่อมจำเป็นต้องใช้ออกซิเจนมากเกินไป (มากกว่า 30-40%) และลวดทองเหลืองเป็นสารเติมแต่ง

• การเชื่อมบรอนซ์ ใช้เปลวไฟรีดิวซ์โดยไม่ทำให้ดีบุก อะลูมิเนียม และซิลิกอนไหม้จากโลหะ ในฐานะที่เป็นสารเติมแต่งจะใช้ลวดที่มีองค์ประกอบคล้ายกับบรอนซ์และบางครั้งใช้ซิลิกอนสูงถึง 0.4% สำหรับการกำจัดออกซิเดชัน

งานเชื่อมกึ่งอัตโนมัติ

การเชื่อมกึ่งอัตโนมัติดำเนินการด้วยลวดซึ่งทำให้ วิธีนี้รูปแบบของการเชื่อมอาร์กปกติ / การเชื่อมอิเล็กโทรดและการเชื่อมแก๊สบางส่วน ซึ่งอาร์คปรากฏขึ้นระหว่างชิ้นงานและอิเล็กโทรด

ความต้านทานของอิเล็กโทรดต่ำกว่าความต้านทานของอาร์ค ดังนั้นอาร์กจึงได้รับพลังงานความร้อน (พลาสมา) มากขึ้น ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนหลอมรวมกับอิเล็กโทรด ซึ่งทำให้มีแหล่งเชื่อม

โลหะเหลวเย็นตัวลง ตกผลึก และเกิดรอยต่อ กระบวนการทั้งหมดของการเชื่อมกึ่งอัตโนมัติสามารถเห็นได้ในวิดีโอ

ส่วนประกอบหลักของอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติคือแก๊สป้องกันและอิเล็กโทรด

การเชื่อมกึ่งอัตโนมัติจะเริ่มต้นด้วยการตั้งค่าเสมอ:

• เปิดเครื่อง รอให้เครื่องเริ่มทำงาน
• สอดลวดเข้าไปในปลอกหุ้ม - ท่อที่นำไปสู่หัวเผา
• ตั้งค่าแรงดันที่ต้องการบนตัวลดขนาดโดยเปิดวาล์วในกระบอกสูบ
• เลือก ความเร็วที่ต้องการการจ่ายก๊าซผ่านมู่เล่
• เลือกแรงดันอาร์คในการทำงาน, ความแรงของกระแส;
• ตั้งเตาให้เป็นมุมและเริ่มทำอาหาร

เมื่อทำการเชื่อมด้วยอุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ จำเป็นต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์หลายประการ: มุมของการทำงานของลวดด้วยวัสดุสิ้นเปลือง การเข้าถึง การใช้ CO2 แรงดันอาร์ค ขั้ว ความแรงของกระแส

ตัวบ่งชี้แต่ละตัวมี GOST ของตัวเอง GOST สามารถใช้ได้ทั้งสำหรับอุปกรณ์และอุปกรณ์เชื่อมแก๊ส และแต่ละองค์ประกอบต้องมี GOST ของตัวเอง:

• GOST 13861-89 - ตัวลดแรงดันและข้อกำหนดทั่วไป
• GOST 30829-2002 - เครื่องกำเนิดอะเซทิลีน;
• GOST 9356-75 - ท่อสำหรับเครื่องเชื่อม
• GOST 949-73 - กระบอกสูบสำหรับแก๊ส
• GOST 1077-79 และ GOST 29091-91 - หัวเผาแบบสากลและแบบฉีด
• GOST 21449-75 - ลวดสำหรับสารเติมแต่ง

ความปลอดภัยในการเชื่อมแก๊สเป็นสิ่งสำคัญมาก ห้ามมิให้เริ่มการเชื่อมแก๊สโดยปราศจากความรู้เกี่ยวกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัยโดยเด็ดขาด!