Posebna namjena, čija je zadaća traženje, otkrivanje i uništavanje morskih mina te vođenje brodova (plovila) kroz minska polja. Oni su glavna komponenta snaga za čišćenje mina.

• kontakt - koji su obično jaki lanci s nizom noževa postavljenih na njih i diverterom na kraju; uz njihovu pomoć režu se minrepsi mina, pucaju iskačuće mine;
• akustični - dizajnirani za detoniranje mina akustičnim upaljačima, oponašaju akustičnu sliku prolaska velikog broda;
• elektromagnetski (solenoid) - sličan akustičkom oponašanju elektromagnetska radijacija ciljevi.

U skladu s tim, minolovcu se nameću zahtjevi za akustičnu, elektromagnetsku nevidljivost. Da bi im se ispunilo, poduzimaju se sljedeće mjere:

• Konstruktivno. Trup minolovca izrađen je od nemagnetskih materijala (drvo, plastika), dimenzije i gaz su ograničeni, ugrađeni su uređaji za demagnetiziranje, koriste se prigušivanje i zvučna izolacija mehanizama, nekavitirajući propeleri.

• Preventivno. Periodički, ili prije koćarske plovidbe, mjere se fizikalna polja broda (prvenstveno akustična i magnetska) te se provodi njihova redukcija.

• Taktički. Brod se koristi u načinima koji minimiziraju inducirana polja: male brzine za smanjenje buke i dinamičkog pritiska, kretanje duž Zemljinih magnetskih linija, ako je moguće, itd.

Prvi put su korišteni minolovci ruska flota u Port Arthuru 1904.

Pojava minolovaca-tražitelja mina uzrokovana je usavršavanjem minskih upaljača, što je smanjilo pouzdanost jetkanja. Stoga je predložen logičan razvoj borbenog koćarstva: ne koristiti koćare, već tražiti i uništavati mine eksplozivnim punjenjem. Glavno oružje ovdje su vozila za potragu ili plivači-mineri. Uvjeti za njihovu uporabu postaju važniji, iako zahtjevi za smanjenjem fizičkih polja detektora mina ostaju.

Do 2000. godine svjetske flote imale su 60 minolovaca, 181 minolovac, jednu eskadrilu minolovaca (22÷24 vozila).

Zrakoplovi se mogu koristiti i kao minolovci. Tako je tijekom Drugog svjetskog rata jedan broj bombardera britanskog ratnog zrakoplovstva preuređen za te potrebe. U isto vrijeme, određeni broj zrakoplova njemačkog ratnog zrakoplovstva Junkers Yu 52 prošao je slične modifikacije. Trenutno se helikopteri američke mornarice MH-53E aktivno koriste kao minolovci.

vidi također

Linkovi

Zaklada Wikimedia. 2010. godine.

Pogledajte što je "čistač" u drugim rječnicima:

Pogledajte trawler Rječnik sinonima ruskog jezika. Praktični vodič. M.: Ruski jezik. Z. E. Aleksandrova. 2011 minolovac br. koćarica Slo... Rječnik sinonima

- (Mine sweeper) ratni brod namijenjen za otkrivanje i uništavanje mina koćama i za to ima posebnu opremu. Postoje sljedeće vrste T.: 1) T. velike brzine, dizajniran za putovanje zajedno s flotom ili njezinim ... ... Pomorski rječnik

Ratni brod za otkrivanje i uništavanje morskih mina uz pomoć koća i za vođenje brodova (plovila) kroz minska polja prateći koće. Minolovci su morski, riječni itd... Veliki enciklopedijski rječnik

Minolovac, minolovac, muž. 1. Mali ribarski brod opremljen povlačnim mrežama (posebnim). 2. Vojno plovilo opremljeno koćama za hvatanje podvodnih mina (vojno more). Objašnjavajući rječnik Ušakova. D.N. Ushakov. 1935. 1940. ... Objašnjavajući rječnik Ušakova

MINOLAC, a, suprug. Vojni koćarski brod (prije isto što i koćarica). Objašnjavajući rječnik Ozhegova. SI. Ozhegov, N.Yu. Švedova. 1949. 1992. ... Objašnjavajući rječnik Ozhegova

minolovac- ratni brod dizajniran za traženje, otkrivanje, uništavanje morskih mina i vođenje brodova iza koća kroz minska polja. Postoje eskadrilni, osnovni, jurišni, riječni minolovci. Deplasman 100 1300 tona, opremljen minom ... ... Morski biografski rječnik

MINOLOVAC- ratni brod dizajniran za traženje, otkrivanje, uništavanje morskih mina i vođenje brodova (plovila) iza koća (vidi (2)) kroz minska polja. Postoje T.: more, osnovno, racija, rijeka; opremljeni su brodskim koćama, ... ... Velika politehnička enciklopedija

ALI; m. 1. Ribarski brod opremljen povlačnim mrežama (1 znak); = koćarica. 2. Vojno plovilo koje koćama (3 znamenke) hvata podvodne mine i uništava ih. 3. Vojni miner na takvom brodu. * * * ratni brod minolovac za otkrivanje i uništavanje… … enciklopedijski rječnik

- (v. trawl) 1) ratni brod namijenjen za otkrivanje i uništavanje mina; 2) isto što i koćarica. Novi rječnik stranih riječi. by EdwART, 2009. minolovac [eng. trawler] - 1) vojni brod male veličine i s malim gazom, ... ... Rječnik stranih riječi ruskog jezika

I m. 1. Ribarski brod opremljen povlačnim mrežama [trawl 1.]. 2. Plovilo namijenjeno za otkrivanje i uništavanje mina koćama [koća 2.]. II m. 1. Onaj koji vodi ribolov s pomoću koće [koća 1.]; zapovjednik koćarske mreže. 2. Onaj koji radi na ... ... Moderno rječnik ruski jezik Efremova

knjige

• "Eternal" Li-2 - bombarder dugog dometa, vojni transportni i desantni zrakoplov, Mihail Maslov. Ovim legendarnim zrakoplovom 9. svibnja 1945. stijeg pobjede i njemački akt o kapitulaciji dopremljeni su u Moskvu. Ovo remek-djelo zrakoplova, proizvedeno u SSSR-u po američkoj licenci i nazvano ...

8. lipnja 1855. godine smatra se rođendanom novog oružja: na taj su dan prvi put u povijesti engleski brodovi dignuti u zrak na ruskim sidrenim minama na prilazima Kronstadtu. krijesnica», « hoćeš-tu R", " Buldog"i parobrod-fregata" Marlin". Od tada su mine postale ogromna borbena snaga flote.

Mogu se postavljati na kruzere, patrolne brodove, ali postoje i posebno dizajnirani za to minopolagači takozvani "minzagi". ove klase bili su "Buga" i "Dunav", preinačeni 1891. iz transporta. Minzagovi ruske mornarice odigrali su veliku ulogu u vojnim operacijama na moru u Rusko-japanskom, Prvom svjetskom ratu i Velikom domovinskom ratu. Oni su posebno postavili velike obrambene barijere u Port Arthuru, na ušću Finskog zaljeva, blizu Kronstadta. Među ratnim brodovima koji su prvi dobili titulu garde bio je minopolagač Oka Baltičke flote Crvene zastave, kojim je zapovijedao divni mornar kapetan 1. ranga Nikolaj Josipovič Meščerski.

stražar minopolagač "Marty"

minopolagači

Za razliku od ostalih ratnih brodova minopolagači uzeti mine ne samo na palubi, već iu unutrašnjosti, takozvanim trgovinama. Zahvaljujući tome, minzagi uređaj može prihvatiti prilično veliki broj mina. Po izgled minopolagači se ne razlikuju puno od transporta. Gardijski minopolagač "Oka" je, na primjer, pretvoren iz bivšeg carskog.

minopolagač "Pripjat"

Na palubama minopolagači postavljene su tračnice za postavljanje, pričvršćivanje i pomicanje mina, au krmeni dio broda postavljene su rampe - kosi kraj tračnica za kotrljanje u vodu. Međutim, nedostatak ovih brodova je njihovo slabo naoružanje - dva ili tri univerzalna topa kalibra 45 ili 100 mm i teške mitraljeze.

minolovci

Rusija je rodno mjesto ne samo minskog oružja i minopolagači, ali također minolovci. Minolovac, u pravilu, je brod koji sjedi na kredi s malim deplasmanom. Dizajniran je za otkrivanje i uništavanje barijera i limenki.

Tijekom Velikog Domovinskog rata ova je klasa bila podijeljena na brzu ili eskadrilu, osnovnu i napadnu.

Eskadrila minolovaca najveći brodovi ove vrste. Do danas su to već povijesni brodovi. Imali su veliki deplasman, dobru plovnost i relativno velika brzina, pratio formacije brodova i vodio ih kroz minska polja. Među prvima minolovci posebna konstrukcija bili su ratni brodovi tipa "Explosion".

eskadrilni (morski) minolovac

Osnovni minolovci imaju manji deplasman, malu brzinu i nešto lošiju plovnost. Njihova glavna zadaća je protuminska obrana baza, kontrola plovnih puteva, pratnja pojedinačnih brodova i brodova itd.

osnovni minolovac

izvršiti napad na minolovce mali manevarski brodovi koji osiguravaju sigurno kretanje plovnih objekata, plovila i brodova na cestama i lukama. Najmanji među njima bili su minolovci pretvoren iz brodova za posadu i obuku tipova KM, R i Ya.

raid minolovac

Jedan od prvih stražarskih brodova u Velikom domovinskom ratu bio je brzi minolovac T-205 " Sošnjak". Mnogi časnici, predradnici i mornari s minolovaca nagrađeni su visokim državnim odlikovanjima za hrabrost i hrabrost pokazanu tijekom miniranja, a oni koji su se posebno istaknuli dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Među njima su bili zapovjednik divizije minolovaca F. E. Pakholchuk, zapovjednik bazne divizije minolovaca G. Ya Ovodovsky, zapovjednici minolovaca G. M. Davidenko, I Ya Larin i drugi.

) kroz minska polja.

Oni su glavna komponenta snaga za čišćenje mina mornarice oružanih snaga pojedinih država svijeta.

Enciklopedijski YouTube

1 / 3

Projekt 12700 inovativni minolovci od stakloplastike

Minolovac od staklenih vlakana "Alexander Obukhov - prvi u Rusiji (foto, video, detalji)

Ruska flota prvi put je pokazala brod - robota

titlovi

Priča

U vezi s pojavom nove vrste oružja, flote su naoružane Oružane snage mnoge države - morska mina, bile su potrebne i mjere odmazde kako bi se uspješno riješio vječni problem mač-štit, a prvi put je uspješno riješen u ruskoj floti. Minolovce je prva upotrijebila ruska flota u Port Arthuru 1904. godine

Pojava minolovaca-tražitelja mina uzrokovana je usavršavanjem minskih upaljača, što je smanjilo pouzdanost jetkanja. Stoga je predložen logičan razvoj borbenog čišćenja: ne koristiti koće, već tražiti i uništavati mine eksplozivnim nabojima. Glavno oružje ovdje su vozila za potragu ili plivači-mineri. Uvjeti za njihovu uporabu postaju važniji, iako zahtjevi za smanjenjem fizičkih polja detektora mina ostaju.

Do 2000. godine svjetske flote imale su 60 minolovaca, 181 minolovac, jednu eskadrilu minolovaca (22÷24 vozila).

Zrakoplovna oprema također se može koristiti kao minolovci. Tako je tijekom Drugog svjetskog rata jedan broj bombardera britanskog ratnog zrakoplovstva preuređen za te potrebe. U isto vrijeme, određeni broj zrakoplova Ratnog zrakoplovstva VS Njemačke (Luftwaffe) Junkers Yu 52 prošao je slične modifikacije. Za borbu protiv magnetskih mina opremljene su velikim vodljivim prstenovima i odvojenim motorima s generatorima za stvaranje snažnog magnetskog polja. Nedostaci takvih sustava, osim kompliciranog upravljanja, bili su i u tome što su s preosjetljivim minskim upaljačima mogli detonirati točno ispod aviona koji je bio prisiljen letjeti iznad same površine vode. Osim toga, mine su se na ovaj način mogle uništiti samo na vrlo maloj dubini. Trenutno se helikopteri američke mornarice MH-53E aktivno koriste kao minolovci.

Podjela

• kontakt - koji su obično jaki lanci s nizom noževa postavljenih na njih i diverterom na kraju; uz njihovu pomoć režu se minrepsi mina, pucaju iskačuće mine;
• akustični - dizajnirani za detoniranje mina akustičnim upaljačima, oponašaju akustičnu sliku prolaska velikog broda;
• elektromagnetske (solenoidne) - slično kao i akustične, oponašaju elektromagnetsko zračenje mete.

U skladu s tim, minolovcu se nameću zahtjevi za akustičnu, elektromagnetsku nevidljivost. Da bi im se ispunilo, poduzimaju se sljedeće mjere:

• Konstruktivno. Trup minolovca izrađen je od nemagnetskih materijala (drvo, plastika), dimenzije i gaz su ograničeni, ugrađeni su uređaji za demagnetiziranje, koriste se prigušivanje i zvučna izolacija mehanizama, nekavitirajući propeleri.
• Preventivno. Periodički, ili prije koćarske plovidbe, mjere se fizikalna polja broda (prvenstveno akustična i magnetska) te se provodi njihova redukcija.
• Taktički. Brod se koristi u načinima koji minimiziraju inducirana polja: male brzine za smanjenje buke i dinamičkog pritiska, kretanje duž Zemljinih magnetskih linija, ako je moguće, itd.

Prvi domaći poslijeratni temeljni minolovci projekata 254 i 264 bili su znatno inferiorniji od svojih inozemnih kolega u pogledu razine svojih fizičkih polja. Stoga je 50-ih godina mornarica provodila intenzivne razvojne radove (R&D) u području zaštite minolovaca od eksplozija mina u tri glavna područja:
- rano otkrivanje mine ispred kursa minolovca kako bi se izbjegao susret s njom;
- spuštanje razine fizičkih polja brodova na sigurnu razinu;
- povećanje otpornosti brodova na eksploziju.
Kako se pokazalo, dovoljno pouzdano otkrivanje sidrenih mina ispred kursa moguće je uz pomoć visokofrekventnih hidroakustičkih stanica (HAS) za otkrivanje mina, dok njihova uporaba značajno povećava produktivnost izviđanja mina. i pušten je u službu u 1959. GAS MG - 59 je imao pretjerano velike dimenzije, odbili su ga koristiti na serijskim brodovima projekata 254 i 264, ali je na njegovoj osnovi stvoren GAS Lan (MG - 69), koji je omogućio pouzdano otkrivanje sidrenih mina na udaljenostima od 1000 - 1100 m.
Radovi na smanjenju fizičkih polja minolovaca provode se od početka 50-ih godina. Godine 1958. izdana je Uredba Vlade SSSR-a "O povećanju zaštite i skrivenosti mornaričkih brodova od podvodnog beskontaktnog oružja" i sredstava za otkrivanje neprijatelja. U skladu s tom Uredbom, planirano je razviti mjere za smanjiti fizička polja minolovaca i zahtjeve za njihove dopuštene razine, polja opreme za registraciju i analizu, kao i stvaranje posebnih poligona i postolja. Krajem 50-ih godina prošlog stoljeća izgrađen je poseban poligon za mjerenje fizikalnih polja, poligon za ispitivanje minskog oružja, dvije stanice za demagnetizaciju bez namota (SBR), tri kontrolno-mjerne magnetske stanice (KIMS) i osam hidroakustičkih upravljačkih brodova (GCS). izgrađena. Konkretno, KIMS - 2 (Amurski zaljev, 2. rijeka), KIMES - 315 (Ruski otok, zaljev Novik) izgrađeni su u Pacifičkoj floti.
Predloženo je povećanje otpornosti minolovaca na eksploziju jačanjem trupa, zaštitom za amortizaciju i uporabom opreme otporne na udarce.

Na temelju gore navedenih istraživanja i razvoja, mornarica je 1956. izdala taktičko-tehnički zadatak TsKB-u - 363 (kasnije Zapadnom dizajnerskom birou (PKB), p / box A - 1277) za razvoj projekta za brod nove generacije od osnovni minolovac projekt 266, brod 3 ranga. Glavni dizajner projekta N.P. Pegov, glavni promatrač iz Mornarice, kapetan 2. ranga V.T. Kuzmin. Izrada idejnog projekta dovršena je 1957. godine, tehničkog projekta - 1958. godine. Tehnički projekt je odobren 1959. godine.
Projekt 266 BTS dizajniran je kao visoko specijaliziran, s novim protuminskim oružjem, nemagnetskom (niskomagnetskom) i djelomično bešumnom opremom (uključujući brze glavne motore u obliku zvijezde tipa M503B), s niskom razinom buke propeleri s kontroliranim nagibom (CRP), oprema za noćno promatranje i zvučna podvodna komunikacija, hidroakustička stanica za otkrivanje sidrenih mina, čija je antena bila smještena u oklopu uređaja za podizanje i spuštanje (POD). Prethodno je projekt broda razvijen u dvije verzije: s niskomagnetskim čeličnim trupom, izvana oblijepljenim (prema izvornom planu) gumenom oblogom od 20 mm, i s drvenim trupom. Već u početnoj fazi dizajna, drveno kućište je moralo biti napušteno zbog nedostatka potrebne proizvodne baze u zemlji, a projekt je razvijen u kućištu izrađenom od niskomagnetskog čelika Yu3.
Što se tiče arhitektonskog tipa, projekt 266 BTSch sličio je sličnom 264A BTSCH, ali je imao manji deplasman (za 320 tona) i relativno istezanje (omjer duljine i širine) od 5,5 umjesto 7,4, zbog čega je brod, s jačom energetskom instalacijom (većom za 1000 KS) imao je manju brzinu putovanja. Ugrađeno je jedno kormilo (jedan list kormila). Za smanjenje razine fizičkih polja predviđene su brojne mjere i uređaji koji se dosad nisu koristili u floti. Za smanjenje razine magnetskog polja i zaštitu od beskontaktnih mina s kanalima magnetskog kruga, po prvi put u domaćoj brodogradnji trup i konstrukcije trupa izrađeni su od niskomagnetskog čelika Yu3. Vrata, otvori i njihovi otvori, ljestve, ograde, brojni bokobrani itd. izrađeni su od lakih aluminijsko-magnezijskih legura (AMG).Mehanizmi, naoružanje, uređaji i oprema izrađeni su u slabomagnetnoj izvedbi. Uređaj za demagnetiziranje (RD) s automatskim sustavom upravljanja sadržavao je i opće brodske namote (glavni horizontalni - OShT, stražnjica tečaja - KB, okvir tečaja - KSh), i lokalne namote za glavne najveće mehanizme (OShT, KB, KSh na glavnom motori, diesel generatori i pomoćna kotlovska jedinica, elektromotor s kotlom). Uz to, vrtložni demagnetizator (RUV) opremljen je automatskim sustavom upravljanja za kompenzaciju magnetskih polja vrtložnih struja koje se javljaju u trupu broda tijekom kotrljanja, s glavnim vrtlogom - OV, vrtložnim namotajima stražnjice - BV. Za smanjenje akustičkog polja broda korišteni su: zvučna izolacija uz pomoć amortizera, lijepljenje gumenom oblogom za prigušivanje vibracija temelja glavnih mehanizama (GDGD, DGDG, kompresor) i pregrada strojarnica, zvučna izolacija. fleksibilni umetci u cjevovode, sustave i mjesta pričvršćivanja na mehanizme (osobito, osovine na prirubnicu izvoda snage glavnog motora), korištenje tihih propelera velikog promjera s kontroliranim korakom i relativno velikom brzinom. Po prvi put u domaćoj praksi, predviđene su posebne mjere za smanjenje niskofrekventnih elektromagnetskih (isključivanje žrtvene zaštite, itd.) i električnih (dielektrični premazi opreme u dodiru s vanbrodskom vodom, električna izolacija dno-vanbrodskih priključaka, osovine iz trup itd.) polja. Mehanizmi koća i palube (vitlo, pogled, kranske grede) prebačeni su na hidrauličke pogone, što je, uz osiguranje smanjenja razine fizičkih polja broda, omogućilo dobivanje mehanizama sa širokim rasponom glatke kontrole brzine. . Ulje se dopremalo u hidraulički sustav palubnih strojeva iz tri crpne jedinice, koje su činile pumpe IID20 s vlastitim električnim pogonom. Upravljački stroj je također pretvoren u hidraulički pogon sa sustavom upravljanja Albatross koji omogućuje jednostavan, servo i automatski načini rada upravljanje. Ugrađeno je jedno kormilo.
Dom elektrana dvoosovinski s ešalonskim rasporedom (u dvije strojarnice) glavnih motora tipa M503B snage 2500 KS svaki. Glavne motore pokretali su propeleri promjenjivog koraka BP 266. Korak propelera mijenjao je hidraulički sustav, koji se opskrbljivao uljem pomoću električnih pumpi. Daljinsko upravljanje GDGD-om i CPP-om osigurano je s upravljačkih mjesta motora i s GKP-a. Elektrana je uključivala tri dizel generatora (~ 380V, 50 Hz) ukupne snage 500 kW (2x200 kW kod dizel motora 7D12, 1x100 kW kod dizel motora 7D6).

Nepotopivost broda osigurana je podjelom na 9 vodonepropusnih odjeljaka.

1 pretinac sa (-) 5 - 5 okvira - prednji dio, kutija za lance, ostava za boju;
2 odjeljka s 5 - 13 okvira - kapstanom, podrumom za topničko streljivo, spremištem rezervnih dijelova, spremištem;
3 odjeljak s okvirima 13 - 22 - hodnik br. 1, časničke kabine, zahod, časnička tuš kabina, modularni FLS, ostava za suhe namirnice, prostorija hladnjača i rashladna komora;
4 odjeljak sa okvirima 22 - 36 - hodnik br. 2, pramčani kokpit, časničke kabine, garderoba, kabine za predradnike, POU okno, hidroakustički odjeljak, žiropost;
5 odjeljak sa 36 - 51 okvirom - kantina za osoblje, perilica suđa, pramčana strojarnica;
6 odjeljak s okvirima 51 - 66 - hodnik br. 3, mjesto za energiju i preživljavanje, kuhinja, stražnja strojarnica, svlačionica za osoblje, zahod, umivaonik, tuš kabina za osoblje
7 odjeljak s okvirom 66 - 78 - prostorija s pogledom, stražnji kokpit, odjeljak VRSh;
8 odjeljak sa 78 - 85 okvira - ostava za mine, ograda za minsko streljivo, ostava za mokre namirnice, prostorija za hidroagregat;
9 odjeljaka s 85 - 100 okvira - odjeljak za kormilo.

Glavni taktičko-tehnički elementi dizajna:

Istisnina: standardna - 520 tona, puna - 560 tona.

Glavne dimenzije: najveća duljina - 52,1 m, najveća širina - 9,4 m, prosječni gaz
s punim pomakom - 2,65 m.

Vrsta i snaga elektrane: dvoosovinska, dizel, 2 x M503B glavni motor, 2.500 KS svaki, nominalno

brzina vrtnje glavnog motora - 1780 o / min, osovina - 320 o / min, vijci
podesivi korak BP-266.

Električna snaga 2xDG (7D12), 200 kW, 1xDG (7D6), 100 kW, ukupna snaga 500 kW.
kako bi se osigurao rad elektromagnetske koće, poseban dizel
generator (diesel M826) sa DC generatorom (500kW).

Brzina: puni slobodni hod - 16 čvorova; s jednom koćom - 14 čvorova;
borbena ekonomska - 12 čvorova.

Domet krstarenja: 1500 milja pri brzini od 12 čvorova.

Sposobnost za plovidbu: neograničena.

Zalihe: gorivo - 92 tone;
motorno ulje - 2,7 tona;
pitka voda - 16 tona;
kotlovska voda - 5 tona;

Autonomija: 7 dana;

Naoružanje

Shturmanskoye: žirokompas "Girya?", magnetski kompasi "UKP - M1" i "UKP - M3", kašnjenje
MGL - ?, ehosonder NEL - ?, radiogoniometar ARP - 50R.

Topništvo: 2x2 dvostruka automatizirana topnička postolja od 30 mm
AK-230 s daljinskim upravljanjem iz sustava MP-104 i nišanjenjem

stupci.

Protuminska: kontaktna koća BKT, elektromagnetska koća TEM-2, akustična koća AT-3.

Sredstva komunikacije: R-657 kratkovalni odašiljač, R-657K prijemnik, R-619 VHF stanica,

ZAS oprema, svevalni prijemnik "Volna-2K", GGS P-400 "Kashtan"

Radiotehnika: navigacijski radar "Don", radar SU MR-104 "Lynx", oprema sustava

identifikacija "Nichrome", infracrvena oprema za noćno gledanje "Hop",

elektrooptička oprema za noćno gledanje ME5 ("Trombon");

Hidroakustika: PLIN MG-69 "Lan".

Kemijsko oružje: uređaj za kemijsko izviđanje VPKhR
uređaji za dozimetrijsku kontrolu DP-62.
za hitne stranke gas maske IP-46
kemijski setovi KZI-2
uređaji za dekontaminaciju ruksaka
SF-4 prah - 6 kg
filterske plinske maske za l/s - 110%
dimne bombe DShM-60 -4kom.

Posada: 56 ljudi (uključujući 6 časnika).

Predviđeni radni vijek brodova projekta 266 je 20 godina.

Razdoblje remonta broda (trenutno / prosječno) - 3,5 godina / 7,5 godina;
Interdoc razdoblje - 1,5 godina.

Minolovac projekta 266 dalje je razvijen u projektu 266M "Aquamarine". Treba spomenuti da je 1960-ih razvijen projekt minolovac 1251, koji je modifikacija projekta 266 od staklenih vlakana. Dizajn je proveo Western Central Design Bureau. Glavni dizajner D.T. Pohodun. Tehnički projekt je razvijen, ali je izgradnja brodova projekta bila prisiljena napustiti zbog nedostupnosti proizvodne baze do tog vremena.

Izgradnja jedinice projekta 266 pokrenuta je u brodograđevnoj tvornici Sredne-Nevsky (Lenjingrad, naselje Ponton) i brodograđevnoj tvornici Khabarovsk nazvanoj po S.M. Kirov (p / box A - 3126) Ministarstva brodograđevne industrije SSSR-a. Uvođenje velikog broja novih tehničkih rješenja u projekt otežalo je i odgodilo gradnju i isporuku vodećih brodova Ratnoj mornarici. Tako je tijekom izgradnje otkrivena nedovoljna izdržljivost gumene obloge vanjske oplate trupa, čiji je kvar doveo do nepredviđenog povećanja gaza i drugih negativnih posljedica, što je zahtijevalo brzu prilagodbu projekta tijekom izgradnje. od brodova. Mnoge poteškoće pojavile su se u obradi konstrukcija trupa izrađenih od niskomagnetskog čelika Yu3, koji je prvi put korišten u domaćoj brodogradnji, i njihovom naknadnom zavarivanju. Ovaj je čelik imao tendenciju pucanja kao rezultat naprezanja koja su nastala tijekom obrade. Ispravljanje zaostalih deformacija koje se javljaju tijekom obrade konstrukcija od ovog čelika konvencionalnim zagrijavanjem i naknadnim mehaničkim djelovanjem pokazalo se neprihvatljivim, jer su nastale pukotine, pa je bilo potrebno zamijeniti, na primjer, cijeli lim ili dio lima. prema veličini zaostale deformacije. Gledajući unaprijed, treba napomenuti da je tijekom razdoblja rada prvih brodova u izgradnji serije došlo do velikog broja pukotina u konstrukcijama trupa tijekom njihove obrade (gtbk, ravnanje). S vremenom su pronađeni načini za borbu protiv sklonosti niskomagnetskog čelika pucanju. Dakle, da bi se smanjila zaostala naprezanja koja nastaju pri obradi konstrukcija izrađenih od ovog čelika i površinskom kaljenju, počeli su obrađivati ​​tijelo i njegove strukture pjeskarenjem, olovnom sačmom i gredastim pneumatskim čekićima. To je učinjeno tijekom gradnje broda. Trebao se izvršiti u razdoblju tvorničkih popravaka, što, nažalost, nije učinjeno, pa je nakon 10-15 godina rada došlo do problema sa stvaranjem pukotina, posebno u drugom danu, što je dovelo do prelijevanje goriva, a kao rezultat, smanjenje rezerve goriva i autonomije rezervama goriva (gorivo jednostavno nije bilo prihvaćeno u te spremnike).
Glavni brod projekta BT-86 bio je u izgradnji 4 godine, a mornarici ga je predalo brodogradilište Khabarovsk. građevinski pogon 1963. U narednom razdoblju izgradnje brodova projekta (od polaganja do puštanja u rad flote) trajalo je manje od 2 godine (18-20 mjeseci). Tijekom testiranja vodećeg broda u potpunosti se pokazala njegova temeljna razlika od svih minolovaca koji su do tada izgrađeni u zemlji, a to je visok stupanj samozaštite od eksplozija mina. Razina magnetskog polja brodova pr. 266 smanjena je u usporedbi s brodovima pr. 254 i 264 za gotovo 40 puta, električnog - 10-15 puta, akustičnog u širokom frekvencijskom rasponu - 3-4 puta, hidrodinamičkog - za 20- 30% . Međutim, promjena u omjeru glavnih dimenzija i obrisa broda dovela je do određenog pogoršanja plovidbenosti i nastanjivosti broda u usporedbi s njegovim prethodnicima, brodovima pr. 254 i 264.
Godine 1963. - 1971. god u sklopu projekta 266 izgrađena je 41 jedinica brodova i 4 jedinice brodova u izvoznoj modifikaciji u brodogradilištima Sredne-Nevsky i Khabarovsk (pr. 266E, glavni projektant N.P. Pegov). Istodobno je u habarovskoj brodogradnji izgrađeno 16 brodova, 39% cjelokupne serije, (tvornički br. S-50 - S-65), koji su uključeni u Tihooceansku flotu. Treba napomenuti da je Khabarovsk brodogradilište Zajedno s Vladivostok brodograđevnom tvornicom, od 60-ih godina, u potpunosti provode program vojne brodogradnje u smislu isporuke Tihooceanskoj floti brodova 3. - 4. ranga (skr projekt 159 i njegove izmjene, MRK projekt 1234, MPK projekt 201, 204, 1124, projekt 266, 266M, projekt 257 i njegove izmjene, 1265, projekt 206, 206M, projekt 183, 205 i njegove izmjene, 1241.1, 12411, projekt 205P graničari, 12412, 12410 itd.). Brodograđevni pogon Khabarovsk u tom je razdoblju radio više nego intenzivno, predajući floti gotovo 2 jedinice godišnje. btsch pr. 266, 1-2 jedinice. skr pr.159, 1-2 jed. MPK pr. 204. Nakon toga, određeni broj brodova Projekta 266 prebačen je u mornaricu stranih država, posebice vijetnamsku mornaricu. Godine 1966., naredbom Civilnog zakonika mornarice, uvedena je nova klasifikacija sastava brodova, prema kojoj su protuminski brodovi deplasmana većeg od 500 tona klasificirani kao morski minolovci, deplasmana 150–500. tona kao bazni minolovci, te s istisninom manjom od 150 tona kao pučinski brodovi. Sukladno tome, brodovi projekta 266 prebačeni su u klasu morskih minolovaca. Sastav Pacifičke flote uključivao je sljedeće btsch (mtsch) projekta:

"MT - 86", serijski broj C - 50 (godina završetka 1963.),

"MT - 53", serijski broj C - 51 (1964.),

"MT - 58", serijski broj C - 52 (1965.),

"MT - 27", serijski broj C - 53 (1966.),

"MT - 80", serijski broj C - 54 (1966.),

"MT - 82", serijski broj C - 55 (1966.),

"MT - 238", serijski broj C - 56 (1967.),

"MT - 242", serijski broj C - 57 (1967.),

"MT - 193", serijski broj C - 58 (1968),

"MT - 200", serijski broj C - 59 (1968),

"MT - 208", serijski broj C - 60 (1969.),

"MT - 221", serijski broj C - 61 (1970.),

"MT - 257" (od 1981. MT "Viceadmiral Sabaneev"), serijski broj C - 62 (1969.),

"MT - 263", serijski broj C - 63 (1969),

MT "Midshipman Pavlov", serijski broj C - 64 (1971.),

MT - "Mina", serijski broj C - 65 (1972).

Nakon izgradnje, brodovi su uglavnom pripisani 47 brkovr ( ruski otok, b. Pariz), nekoliko jedinica u sastavu 114 brkovr (Petropavlovsk-Kamčatski, Zavojko b.). Tih dana nastala je pomalo paradoksalna situacija. Brodovi iz projekta, odmah nakon izgradnje i prijema u flotu, stavljeni su u rezervu i stavljeni u stanje mirovanja, kada bi se činilo da su na tom mjestu potpuno novi brodovi, s puno nižim razinama fizičkih polja i naprednijim vrstama čišćenja mina. oružja u usporedbi s minolovacima projekata 254, 264, u snagama stalne pripravnosti. Dakle, 9 jedinica projekta (MT - 193, - 200, - 208, - 238, - 263, - 221, - 257, "Mina", "Midshipman Pavlov", to je, zapravo, više od polovice cjelokupnog serije broda projekta izgradnje Khabarovsk Shipyard) odmah nakon izgradnje stavljeni su u naftalin i uključeni u 71 dnkrez 47 brkovr i isporučeni b. Žitkov (Ruski otok). To je bilo zbog činjenice da je do tada Pacifička flota već imala brojne snage za čišćenje mina, koje su se sastojale od minolovaca projekta 254, 264, a stanje flote nije dopuštalo novačenje novih posada. Kasnije, već 70-80-ih godina, kako su minolovci projekta 254 isključeni iz flote, minolovci projekta 264 prebačeni su u klasu patrolnih brodova, minolovci projekta 266 povučeni su iz pričuve, reaktivirani i prebačeni na 142 dna 114 brkovr, 13. dntsch 33 brkovr (otok Sahalin, selo Korsakov), 38 dana 196 brkovr (Sovetskaja Gavan). Istodobno su MT "Mina" i "MT - 221" povučeni iz konzervacije i prebačeni u Vijetnamsku mornaricu 1979., odnosno 1981. godine. "MT - 257" ("Viceadmiral Sabaneev" također je razmotrena i uključena u 186. dan 7. brigade PrFlRS sa sjedištem u zaljevu Abrek, zaljev Strelok. Naknadno je brod prebačen u 142. dan 114. brigade). KamFlRS-a ( Petropavlovsk-Kamchatsky, zaljev Zavojko) Kako je počela gradnja minolovaca projekta 266M i oni su uključeni u 47 brkovr, neki od minolovaca projekta 266 iz ovog sastava povučeni su u pričuvu i stavljeni u pogon (MT - 53, - 86)
Kako je služba napredovala, brodovi su prebačeni iz jedne formacije u drugu. Tako je MT - 27 od 47 brkovr 1967. godine prebačeno u 142 dntsch 114 brkovr, MT - 193, - 238 od 114 brkovr (Kamčatka) 1978. prebačeno je u 212 dntsh novoustrojenog 137 brkovra (Sovgavanska pomorska baza). , Kurilski otoci, otok Simushir, Broughton Bay). U sastavu 142 dntsch 114 brkovr KamFlRS bili su MT - 27, - 58, - 80, - 82, - 208, u sastavu 13 dntsch 33 brkovr SakhFlRS MT - 200, "Michman Pavlov" (povučen iz rezerve, reaktiviran i prebačen na Sahalin 1977.), koji se sastoji od 38 dntsch 196 brkovr MT-242 (povučen u pričuvu, stavljen u stanje mirovanja i prebačen u 82 brkrez 1986.), MT-263 (povučen iz pričuve, reaktiviran i prebačen u 38 dntsch 1986. .).

Mtsch projekt 266 Pacifička flota tijekom službe bili su uključeni u borbenu službu u područjima Indijskog oceana, Južnog kineskog mora i Korejskog tjesnaca. 1974. U sastavu odreda za čišćenje Tihooceanske flote, koji je vršio kontaktno i nekontaktno čišćenje minskih polja u tjesnacima Gubay i Inner Channel Sueskog zaljeva (Crveno more), nakon arapsko-izraelskog rata, izvršavali su zadaće mtsch pr.266 Pacifičke flote MT "Michman Pavlov", - 193 zajedno s projektom 254K MT - 66, - 104, projektom 257DM BT - 103, - 284. Zadaće su uspješno izvršene.

MT-86 je isključen iz borbena snaga Pacifička flota 1987.; 069 - 1990., MT-80, MT-193 - naredbom Civilnog zakonika mornarice od 24.06.1991. - 1991., MT-82, MT-200, MT "Midshipman Pavlov" -naredbom Građanskog zakonika mornarice od 3. srpnja 1992. br.- 1992. godine, MT-242, MT-263, MT-257 ("Viceadmiral Sabaneev") - prema naredbi Građanskog zakonika mornarice od 30.06.1993. br. 055 - 1993.,MT-208 - naredbom Građanskog zakona mornarice od 17. studenog 1994. br. 086 - 1994.

Svi brodovi projekta isključeni su iz borbenog sastava flote nakon isteka direktivnog vijeka trajanja projekta (20 godina). Brodovi su služili u floti od 21 godine (MT "Midshipman Pavlov") do 26 godina (MT-82, MT-242)

Oznaka:
btshch - osnovni minolovac
mtshch - morski minolovac
mpk - mali protupodmornički brod
rtsch - jurišni minolovac
dntsch - divizion minolovaca
dnmpk - divizion malih protupodmorničkih brodova
brtsch - minolovska brigada
brkovr - brigada brodova za zaštitu akvatorija
brkrez - brigada rezervnih brodova

Literatura: - Abdulov K.B., časopis "Marine Collection", br. 5, 1995., str. 56-64, članak "Marine
minolovci Zapadnog dizajnerskog biroa";
- Burov V.N., "Domaća brodogradnja u 3. stoljeću svoje povijesti", 1995.,

Sankt Peterburg, "Brodogradnja";
- Kuzin V.P., Nikolsky V.I., "Mornarica SSSR-a 1945-1991", 1996, St. Petersburg,
Povijesno pomorsko društvo;
- "Povijest domaće brodogradnje", svezak 5 "Brodogradnja u poslijeratnom razdoblju

razdoblje 1946.-1991., 1996., Sankt Peterburg, Brodogradnja

Odabir materijala izvršio je kapetan 1. ranga pričuve Yangaev M.Sh.

dodano, uređeno:

Kapetan 2. rezervnog ranga Kamardin A.I.

čl.1 čl. pričuva Kutenkov S.

Desantni brodovi i brodovi za čišćenje mina 2. dio Apalkov Jurij Valentinovič

Morski minolovci pr. 266 - 41 jedinica

Glavni taktičko-tehnički elementi

Istisnina, t:

Standard 519

Punih 560

Glavne dimenzije, m:

Najviša (prema KBJI) 52,1 (49,0)

Širina trupa je najveća (na projektiranoj vodenoj liniji) 9,4 (9,4)

Prosjek gaza 2,65

Posada, pers. (uključujući časnike) 56 (5)

Autonomija u pogledu odredbi, dana 7

Glavna elektrana:

Tip dizel

Količina x tip DC - ukupna snaga, l. sa 2 x M-503 - 5000

Broj x vrsta propelera 2 x CPP

Količina x vrsta - snaga

EPS izvori struje, kW 2 x DG - 200 svaki + 1 DG - 100

Brzina putovanja, čvorovi:

Najveći 16

Ekonomski 12

Domet krstarenja 12 čvorova, milja: 1500

Naoružanje:

Rudnik:

Količina x vrsta kontaktnih koća 1 x BKT ili PST-1 ili MT-1D

Broj x vrsta akustičnih zahvata 1 x AT-3

Količina x vrsta elektromagnetskih koća 1 x TEM-2

Oprema za kontrolu koća "Mikron"

Kabelska punjenja ShZ-1 ili ShZ-2 (duljina do 2200 m)

Protiv podmornice:

Broj krmenih bombardera 2

Broj standardnih kolica 6

Streljivo 36 GB BGB

Broj min 9

Topnički kompleks:

Broj pušaka x cijevi (tip pušaka) 2x2-30mm (AK-230)

Streljivo 4200 metaka

SUAO "Lynx" (MR-104)

Broj pušaka x cijevi (tip pušaka) 2x2-25mm (2M-ZM)

Protuzračni raketni sustav:

Ime "Strela-3"

Broj lansera x vodilica (tip PU) 1x2 (MANPADS)

Streljivo 20 ZR

Elektronička:

PLINSKI detektor mina "Lan" (MG-69)

PLIN ZPS MG-25

Navigacijski radar "Neptun" ili "Don-M" *

Stanica za identifikaciju "Nichrome"

Stanica RTR "Bizan-4B"

Stanica za aktivno ometanje "Tulip"

* Nakon modernizacije.

Marine TSCHK pr. 266

Marine TSCHK pr. 266 (MT-62). ljeto 1987

Projekt morskog minolovca 266 dizajnirao je TsKB-363 (Zapadni dizajnerski biro) pod vodstvom N.P. Pegova. TTZ za razvoj broda izdan je 1956. Nacrt je izrađen 1957., a tehnički projekt odobren 1957

Trup broda s izduženom bačvom i dvostrukim dnom u cijelosti bio je podijeljen na devet odjeljaka vodonepropusnim pregradama. Kako bi se smanjilo magnetsko polje, izrađeno je od niskomagnetskog čelika * i ima uređaj za demagnetiziranje (i s općim brodskim namotima i s lokalnim, kompenzirajući magnetska polja najvećih mehanizama i elemenata opreme) s automatskom kontrolom struje sustav i dodatak za kompenzaciju vrtložnih struja koje nastaju prilikom kotrljanja. Za smanjenje akustičnog polja na brodu, zvučna izolacija bučne opreme, premazi za prigušivanje vibracija za temelje bučnih mehanizama, zvučno izolacijski umetci u cjevovodima i vratilima, kao i zračna zaštita tihih propelera velikog promjera, koji su imali relativno niske brzine rotacije. Zaštita brodova od beskontaktnih mina s električnim kanalima kontaktora osigurana je uglavnom nanošenjem dielektrične prevlake na površini svih dijelova koji su u dodiru s morskom vodom, kao i električnom izolacijom vanbrodske opreme, osovina, koćarskih mehanizama. te povlačne dijelove s trupa broda. U usporedbi sa svojim prethodnicima - TShKK pr. 254 i pr. 264 - magnetsko polje broda pr. 266 smanjeno je više od 40 puta, a akustično - gotovo dvostruko.

Glavni motori bili su smješteni u ešalonu i upravljani daljinski. Traženje sidrenih mina ispred kursa broda osigurano je detektorom mina GAS, a otkrivanje plutajućih mina danju i noću posebnom elektroničkom opremom. Radi lakšeg rukovanja opremom za čišćenje mina, bila je opremljena hidrauličkim pogonima i imala je automatsko daljinsko upravljanje. Koće su servisirane u različito vrijeme ili u kombinacijama pomoću dvije hidraulične dizalice KBG-5 i vitla. Omogućili su koćarenje modernih mina na dubinama od 25 do 150 m. Mine su se mogle uništiti kabelskim punjenjem (IU3-1 ili ShZ-2 do 2200 m duljine). Brodovi bi mogli uzeti drugi set opreme za čišćenje mina u preopterećenje. Minolovci su bili prilagođeni za djelovanje u uvjetima uporabe oružja za masovno uništenje i imali su daljinski upravljani sustav zaštite od vode. Godine 1963–1971 u Khabarovsku (na brodogradilištu Khabarovsk) iu Lenjingradu (na brodogradilištu Sredne-Nevsky) za sovjetsku flotu izgrađen je 41 TSC, pr. . Osim toga, umjesto KBG-5 kran-grede, koristili su kran-grede s električnim pogonom (slične onima na TShKK pr. 257D i pr. 257DM).

Do 1968. brodovi su ušli u službu s navigacijskim PJ1C Neptunom, koji je tijekom rada ili srednjih popravaka zamijenjen radarom Don. U isto vrijeme, svi TSCHK pr.266 bili su naoružani s dva 25-mm topa 2M-ZM. Izgrađena su četiri broda za izvoz prema projektu 266E. Tri su predana Egiptu, a jedan Vijetnamu. Brodovi projekta 266 počeli su se povlačiti iz flote u drugoj polovici 80-ih, a trenutno (od siječnja 2007.) niti jedan od njih nije u službi. Glavni nedostatak MTShch pr. 266 bio je nedostatak sredstava za traženje i otkrivanje donjih mina, kao i nalet vjetra.

Komsomolets Bjelorusije (postrojenje br. 980, do 1976. - MT-217). Brodogradilište Sredne-Nevsky:; 7. studenog 1964. Bio je pripadnik Baltičke flote. Godine 1990. isključen je iz popisa flote i predan OFI-ju na zbrinjavanje.

* Prema nekim izvješćima, prvi put u praksi svjetske brodogradnje.

MT-159(proizvođački br. 981). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 04.07.1964. Bio je pripadnik Baltičke flote. Godine 1990. isključen je iz popisa flote i predan OFI-ju na zbrinjavanje.

MT-62(upravitelj N-982). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 5. studenog 1964. Bio je pripadnik Crnomorske flote. Godine 1989–1991 isključen je iz popisa flote i predan OFI-ju na zbrinjavanje.

Marine TSCHK pr. 266 (Alexander Kazarsky), 2002

Uzdužni presjek marine TSCHK pr. 266:

1 - gredna dizalica; 2 - deflektor koće TEM-2; 3 - pogled na vitlo; 4 - koća pogled; 5 - 230 mm top AK-230M; 6 - odjeljak kupole 30 mm AU AK-230M; 7 - predvorje (ograda istrošenih patrona); 8 - hodnik; 9 - timska kantina (opskrbna točka medicinska pomoć); 10 - kućište ventilatora; 11 - kabina signalista; 12 - signalni most; 13 - radiogoniometar AG1; 14-AP radar "Lynx"; 15-AP stanica "Nichrom"; 16 - reflektor; 17-AP radar "Neptun"; prostorija 18 HF radarskih jedinica "Ris" i "Neptun" (nakon modernizacije radara "Don-M"); 19 - vizirajući stup SUAO; 20 - navigacijski most; 21 - kabina za trčanje i navigaciju; 22 - smočnice za rezervne dijelove; 23 - ostava za skipere i boje; 24 - prednji vrh; 25 - lančana kutija. 26 - odjeljak za držanje; 27 - prostorija hladnjače; 28 - predvorje; 29 - hladnjak; 30 - ostava suhih namirnica; 31 - antena GAS "Lan" (MG-69); 32 - uređaj za podizanje i spuštanje mine (POA); 33 - hidroakustički odjeljak; 34 - pramčana kabina tima (za 18 osoba); 35 - žiropost; 36 - spremnici dizelskog goriva; 37 - nosni MO. 38 - spremnici dizelskog ulja; 39 - pramčani stup upravljanja energijom i elektranom; 40 - napajanje MO; 41 - krmeno mjesto uprave energetike i elektrane; 42 - odjeljak mehanizma za promjenu visine tona (MISH); 43 - krmeni kokpit tima (za 20 osoba); 44 - spremnik kotlovske vode; 45 - ostava koća; 46 - ostava mokrih namirnica; 47 - odjeljak za rudo; 48 - ostava za kemikalije.

Sošnjak(proizvođački br. 983, do 1976. - MT-205). Brodogradilište Sredne-Nevsky:; 02/11/1965 Bio je član Baltičke flote. Dana 1. ožujka 1993. godine minolovac je isključen iz popisa flote i stavljen na mulj. 12.5.1994 potonula je nakon požara. Nakon toga, brod je podignut i rastavljen za metal u Tallinnu.

MT-47(proizvođački br. 984). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 30.05.1965 Bio je pripadnik Baltičke flote. Godine 1992. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

MT-63(proizvođački br. 985). Brodogradilište Sredne-Nevsky:; 20. prosinca 1965. Bio je član CFL-a. Godine 1994. brod je isključen s popisa flote i prijenos SARS-a na zbrinjavanje.

Arsenij Rasskin(proizvođački br. 990). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 1965. bio je član Vijeća Federacije. Godine 1990. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

Viceadmiral Kostygov(proizvođački broj 991, do 1976. - MT-73). Brodogradilište Sredne-Nevsky:; 30. prosinca 1965. Bio je pripadnik Baltičke flote. 1. ožujka 1993. isključen je iz popisa flote i stavljen na mulj. Godine 1994. u Tallinnu je brod rastavljen na metal.

Evgenij Nikonov(proizvođački br. 992, do 1976. - MT-94). Brodogradilište Sredne-Nevsky:; 21.01.1966. Bio je član Baltičke flote. 1. ožujka 1993. isključen je iz popisa flote i stavljen na mulj. Godine 1994. u Tallinnu je brod rastavljen na metal.

MT-6(proizvođački br. 993). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 5.10.1966. Bio je član Vijeća Federacije. Godine 1992. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

Aleksandar Kazarski(proizvođački broj 994, projekt 266). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 30.08.1966 Bio je pripadnik Crnomorske flote. Godine 1995. minolovac je stavljen u pričuvu, au siječnju 1996. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

MT-72(proizvođački br. 995). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 30.09.1966 Bio je dio Vijeća Federacije. Godine 1993. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

Fotografija S.A. Spirikhin

Marine TSCHK pr.266 (MT-253), ljeto 1993

Marine TSC. pr. 266 (MT-86 i MT-53 nakon zamjene radara Neptun radarom Don)

Uzdužni presjek marine TSCHK pr. 266 (MT-86 i MT-53):

1 - gredna dizalica; 2 - deflektor koće TEM-2; 3 - pogled na vitlo; 4 - koća pogled; 5 - 230 mm top AK-230M; 6 - odjeljak kupole 30 mm AU AK-230M; 7 - vizirajući stupac SUAO; 8-tambur; 9-hodnik; 10-ručni tim (točka medicinske skrbi); 11 - soba rashladnog stroja; 12-kabina signalista; 13-sobnih HF radarskih jedinica "Lynx" i "Don-M"; 14-AP radiogoniometar; 15-AP radar "Lynx"; 16 - reflektor; 17-AP stanica "Nichrome"; 18-AP radar "Don-M"; 19-kraki most; 20 - spremište rezervnih dijelova; 21 - periskopski nišan; 22 - kabina za trčanje i navigaciju; 23 - kabinski radio; 24 - ostava za skipera i boje; 25 - prednji vrh; 26 - lančana kutija; 27 - smočnice; 28 - odjeljak za držanje; 29 - tekstilna ostava; 30 - hidroakustički odjeljak; 31 - antena GAS MG-35; 32 - antena GAS MG-89; 33 - uređaj za podizanje i spuštanje osovine (POA); 34 - pramčana kabina tima (za 28 osoba); 35 - žiropost; 36 - spremnici slatke vode; 37 - nosni MO; 38 - spremnici dizelskog goriva; 39 - pramčani stup upravljanja energijom i elektranom; 40 - napajanje MO; 41 - krmeno mjesto uprave energetike i elektrane; 42 - odjeljak mehanizma za promjenu visine tona (MISH); 43 - krmeni kokpit tima (za 21 osobu); 44 - spremnik kotlovske vode; 45 - ostava koća; 46 - ostava mokrih namirnica; 47 - rezervni spremnik svježe vode; 48 - odjeljak za rudo; 49 - ostava za kemikalije.

Boris Safonov(proizvođački br. 996). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 15.11.1966. Bio je član Vijeća Federacije. Godine 1992. isključen je iz inventara flote i predan SARS-u na zbrinjavanje.

MT-18(proizvođački br. 997). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 01.07.1967. Bio je član CFL-a. Godine 1994. brod je isključen s popisa flote i predan SARS-u na zbrinjavanje.

MT-179(proizvođački br. 998). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 18.01.1967 Bio je pripadnik Baltičke flote. Dana 1. ožujka 1993. godine minolovac je isključen iz popisa flote i stavljen na mulj. Godine 1994. u Tallinnu je rastavljen na metal.

MT-163(proizvođački br. 999). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 02.1967 bio je pripadnik Crnomorske flote. Godine 1989–1991 isključen je iz popisa flote i predan OFI-ju na zbrinjavanje.

MT-253(postrojenje br. 970). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 31.7.1967. Bio je član Vijeća Federacije. Godine 1988. brod je stavljen u pričuvu, a 1994. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

MT-209(proizvođački br. 971). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 30.08.1967 Bio je član Baltičke flote. Pripadao BF-u. Godine 1991. brod je stavljen u pričuvu, a 1994. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

Ivan Maslov(proizvođački br. 972). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 7.10.1967 bio je član Crnomorske flote. 1995. minolovac, zbog lošeg tehničko stanje trupovi i mehanizmi isključeni su s popisa flote i prebačeni u SARS na zbrinjavanje.

MT-219(proizvođački br. 973). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 05.01.1968. Bio je pripadnik Crnomorske flote. Godine 1988. brod je stavljen u pričuvu, au ožujku 1993. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

Grigorij Vakulenčuk(postrojenje br. 974). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 12.6.1968 Bio je pripadnik Crnomorske flote. U studenom 1992. brod je isključen iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

Pavel Malkov(proizvođački br. 975). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 31. prosinca 1968. Bio je član Vijeća Federacije. Godine 1992. brod je stavljen u pričuvu, au ožujku 1993. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

Ivan Sivko(proizvođački br. 976). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 09.07.1969. Bio je član Vijeća Federacije. U studenom 1991. brod je skinut s popisa flote i predan OFI-ju na zbrinjavanje.

Aleksandar Sokolov(proizvođački br. 901). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 31.08.1969 Bio je član Vijeća Federacije. Godine 1993. brod je isključen s popisa flote i predan SARS-u na zbrinjavanje.

Afanasy Matyushenko(proizvođački broj 902, projekt 266). Brodogradilište Sredne-Nevsky:;; 1969. Član CFL-a. Godine 1996. brod je isključen s popisa flote i predan SARS-u na zbrinjavanje.

MT-86(biljka br. 50). Brodogradilište Khabarovsk:;; 1963. Pripadnik Pacifičke flote. Godine 1989. brod je stavljen u pričuvu, au studenom 1991. isključen je iz popisa flote i predan OFI-u na zbrinjavanje.

MT-53(postrojenje br. 51). Brodogradilište Khabarovsk:;; 31. prosinca 1964. Bio je pripadnik Pacifičke flote. Godine 1989. brod je stavljen u pričuvu, a 1990. isključen je iz popisa flote i predan OFI-ju na zbrinjavanje.

MT-58(biljka br. 52). Brodogradilište Khabarovsk:;; 07.08.1965 Bio je pripadnik Pacifičke flote. Godine 1990. brod je isključen iz popisa flote i predan OFI-u na zbrinjavanje.

MT-27(biljka br. 53). Brodogradilište Khabarovsk:;; 30.06.1966 Bio je pripadnik Pacifičke flote. Godine 1989. brod je isključen iz popisa flote i predan OFI-u na zbrinjavanje.

MT-80(biljka br. 54). Brodogradilište Khabarovsk:;; 12. 12. 1966. Bio je pripadnik Tihooceanske flote. U studenom 1991. brod je skinut s popisa flote i predan OFI-ju na zbrinjavanje.

MT-82(pogon br. 55, projekt 266). Brodogradilište Khabarovsk:;; 12.11.1967. Bio je pripadnik Tihooceanske flote. Godine 1989. brod je stavljen u pričuvu, au studenom 1992. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

TSCHK pr. 266 nakon modernizacije povezane sa zamjenom radara Neptun radarom Don i ugradnjom dva. 25 mm AU 2M-3M

MT-238(biljka br. 56). Brodogradilište Khabarovsk:;; 1967. Pripadnik Pacifičke flote. Godine 1990. brod je isključen iz popisa flote i predan OFI-u na zbrinjavanje.

MT-242(biljka br. 57). Brodogradilište Khabarovsk:;; 30.09.1968 Bio je pripadnik Pacifičke flote. Godine 1990. brod je isključen iz popisa flote i predan OFI-u na zbrinjavanje.

MT-193(pogon br. 58, projekt 266). Brodogradilište Khabarovsk:;; 1968. bio je pripadnik Pacifičke flote. Godine 1989. brod je stavljen u pričuvu, au studenom 1991. isključen je iz popisa flote i predan OFI-u na zbrinjavanje.

MT-200(tvornica br. 59, projekt 266). Brodogradilište Khabarovsk:;; 1968. bio je pripadnik Pacifičke flote. Godine 1989. brod je stavljen u pričuvu, au studenom 1992. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

MT-208(pogon br. 60, projekt 266). Brodogradilište Khabarovsk:;; 1969. Bio je pripadnik Pacifičke flote. Godine 1990. brod je stavljen u pričuvu, au travnju 1994. isključen je iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

MT-263(pogon br. 61, projekt 266). Brodogradilište Khabarovsk:;; 26.06.1969 Bio je pripadnik Pacifičke flote. U ožujku 1993. brod je isključen iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

Viceadmiral Sabaneev(postrojenje br. 62, do 1976. - MT-257, projekt 266). Brodogradilište Khabarovsk:;; 12.12.1969 Bio je pripadnik Pacifičke flote. U ožujku 1993. brod je isključen iz popisa flote i prebačen u SARS na zbrinjavanje.

SHT-221(pogon br. 63, projekt 266). Brodogradilište Khabarovsk:;; 1970. bio je pripadnik Pacifičke flote. Godine 1989. brod je stavljen u pričuvu, au studenom 1991. isključen je iz popisa flote i predan OFI-u na zbrinjavanje.

Šičman Pavlov(pogon br. 64, projekt 266). Brodogradilište Khabarovsk:;; 1. siječnja 1970. Bio je pripadnik Pacifičke flote. Godine 1989. brod je stavljen u pričuvu, au studenom 1991. isključen je iz popisa flote i predan OFI-u na zbrinjavanje.

Guma(pogon br. 65, projekt 266). Brodogradilište Khabarovsk:;; 1971. Pripadnik Pacifičke flote. Godine 1989. brod je stavljen u pričuvu, au studenom 1991. isključen je iz popisa flote i predan OFI-u na zbrinjavanje.