เครื่องบินที่ลอยอยู่ เครื่องบินที่จะลอย: บินและพับ เครื่องบินทะเลหลายแบบขึ้นอยู่กับการออกแบบเป็นหลัก

5-02-2016, 05:00

ในภาพยนตร์เรื่อง Around the World in 80 Days ซึ่งสร้างจากนวนิยายชื่อเดียวกันโดย Jules Verne มีตอนดังกล่าว นักเดินทางผู้กล้าหาญที่เดินทางกลับจากอเมริกาไปอังกฤษตระหนักว่าพวกเขาไม่น่าจะไปถึงลอนดอนได้ทันเวลา นั่นคือในวันที่แปดสิบตามการเดิมพันของ British Academy ในการค้นหาทางออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก จึงมีการตัดสินใจที่ยอดเยี่ยม - เพื่อสร้างเครื่องบินจากวัสดุของเรือ งานต้มมากกว่า หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินขนาดเล็กก็ถูกสร้างขึ้น ซึ่งทะยานขึ้นจากดาดฟ้าเรือ และเหล่าฮีโร่ในภาพยนตร์ก็บินไปอังกฤษก่อนกำหนดหนึ่งวัน

นวนิยายของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ผู้ยิ่งใหญ่เขียนขึ้นในปี พ.ศ. 2417 ผู้เขียนไม่สามารถรู้ได้ว่าในอีกสามสิบปีในปี 1903 ชาวอเมริกัน พี่น้องตระกูล Wright จะสร้างเครื่องบินลำแรกของโลก ในทางกลับกันผู้เขียนภาพยนตร์ไม่สามารถรู้ได้ว่าลูกผสม "เครื่องบิน - เรือ" ได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้นมาเป็นเวลานานในห้องปฏิบัติการลับและการประชุมเชิงปฏิบัติการของสำนักออกแบบของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตและในปี 2507 ได้สร้าง เที่ยวบินแรกเหนือทะเลแคสเปียน ปาฏิหาริย์ของวิศวกรรมนี้เรียกว่า ekranoplan

ผู้สร้างคือวิศวกรโซเวียต Rostislav Evgenievich Alekseev ย้อนกลับไปในปี 1951 นักวิทยาศาสตร์และผู้ช่วยของเขาได้รับรางวัล Stalin Prize สำหรับการพัฒนาและการสร้างเรือไฮโดรฟอยล์ หลายปีผ่านไปจากแนวคิดสู่การปฏิบัติ ในตอนต้นของทศวรรษ 1960 แบบจำลองการทดลองของอุปกรณ์พร้อมแล้ว ซึ่งสามารถเคลื่อนที่บนน้ำ (แม่นยำกว่านั้นคือ อยู่เหนือน้ำ) ด้วยความเร็วที่สูงกว่าความเร็วของเรือทั่วไปมาก

สาระสำคัญของแนวคิดที่นำไปสู่การสร้าง ekranoplan คือการใช้ "เอฟเฟกต์หน้าจอ" ที่เรียกว่า เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินบินต่ำและระยะห่างจากปีกถึงพื้นหรือผิวน้ำสั้น การไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงซึ่งสะท้อนออกมาจะไปถึงพื้นผิวและกลับคืนสู่สภาพเดิม นั่นคือปีกของเครื่องบินควบแน่นอากาศภายใต้พวกเขากลายเป็นหมอนแบบไดนามิก ดังนั้นจึงมีเพิ่มเติม แรงยก. พูดง่ายๆ ก็คือ อากาศที่ถูกบีบอัดใต้ปีกและด้านล่างของเครื่องบินทำหน้าที่เป็นกระดานกระโดดน้ำ ออกจากพื้นดินด้วยความช่วยเหลือของ "เอฟเฟกต์หน้าจอ" ekranoplan เริ่มบินแล้วด้วยความช่วยเหลือของ เครื่องยนต์ไอพ่น. การยกที่ง่ายดายทำให้ประหยัดกว่าเครื่องบินทั่วไป และน้ำหนักบรรทุก สิ่งอื่น ๆ ที่เท่ากันนั้นสูงขึ้น 40% รถเคลื่อนที่ที่ความสูงสองถึงสิบเมตรเหนือพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบ - ทะเล น้ำแข็ง ที่ราบกว้างใหญ่

เครื่องจักรใหม่ที่ไม่มีใครเทียบได้ในโลกท่ามกลางสงครามเย็นระหว่าง สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาทำให้เกิดปฏิกิริยาเชิงบวกจากทางการ เที่ยวบินของ ekranoplan SM-1 ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ได้แสดงต่อผู้นำของพรรคและรัฐบาลรวมถึงผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือ S. G. Gorshkov การสาธิตกลายเป็นที่น่าเชื่อมากจนแขกผู้มีเกียรติแสดงความปรารถนาที่จะขี่ ekranoplan ภายใต้ความรับผิดชอบส่วนตัวของ R.E. อเล็กซีฟ. ความปรารถนาของพวกเขาได้รับ อีกไม่นานการสาธิตของ ekranoplan เกิดขึ้นโดยมีส่วนร่วมของประมุขแห่งรัฐ N. S. Khrushchev อาจเป็นเพราะเหตุนี้ ในระดับรัฐ จึงมีการนำโปรแกรมมาใช้เพื่อสร้างแผนการรบสำหรับกองทัพเรือและสำหรับสาขาอื่น ๆ ของกองทัพ จัดบริการทดสอบการบินในโครงสร้างของสำนักออกแบบ และในปี 1965 เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ถูกสร้างขึ้น - KM ekranoplan ซึ่งได้รับชื่อ "สัตว์ประหลาดแคสเปียน" จากบริการพิเศษจากต่างประเทศ - นี่คือวิธีที่ชาวอเมริกันถอดรหัสตัวอักษร KM - เรือจำลอง - บนเรือ ekranoplan มีปีกกว้าง 37.6 เมตร และยาวประมาณ 100 เมตร ครั้งหนึ่งเขาขึ้นไปบนอากาศด้วยน้ำหนักบินขึ้น 544 ตัน ในปีพ.ศ. 2515 ได้มีการสร้าง ekranoplan ของทหาร Orlyonok ซึ่งออกแบบมาเพื่อบรรทุกกองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกกว่า 1,500 กิโลเมตร โดยรวมแล้วมีการสร้าง ekranoplans ดังกล่าวห้าแห่งซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ บนพื้นฐานของพวกเขา กลุ่มอากาศแยกที่ 11 ได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งอยู่ภายใต้สำนักงานใหญ่หลักของการบินนาวี

นอกจากความสูงเที่ยวบินที่ต่ำแล้ว การบินขึ้นในแนวตั้งและความคล่องตัวที่มหัศจรรย์สำหรับเทคโนโลยีประเภทนี้ ekranoplanes แตกต่างจากเรือเดินทะเลทั่วไปและ อากาศยาน? ประการแรก อุปกรณ์เรดาร์ตรวจจับได้ยาก เนื่องจากระดับความสูงขั้นต่ำของเที่ยวบินไม่อนุญาต ประการที่สอง พวกเขาไม่สามารถวิ่งเข้าไปในเหมืองหรือโดนตอร์ปิโดโจมตี ประการที่สาม พวกเขามีความเร็วมหาศาลเมื่อเทียบกับเรือ - 400-500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ประการที่สี่ พวกเขามีอาวุธขั้นสูง - การติดตั้งป้อมปืน Utes-M พร้อมปืนกลหนักสองกระบอก ในแบบจำลองที่ปรับปรุงแล้วของ ekranoplan (ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น ekranolet เล็กน้อย) ช่องโหว่สำหรับขีปนาวุธ OS-11 ได้รับการติดตั้งโดยมีระยะการยิง 30-40 กิโลเมตร

แต่ทุกอย่างไม่ได้ราบรื่นอย่างที่คิดในแวบแรก ในตอนเริ่มต้น Rostislav Nikolaevich ประสบปัญหาอย่างมากกับการสร้างเครื่องจักร ในกระทรวงการเดินเรือ ลูกหลานของเขาถือเป็นเครื่องบินและถูกส่งไปยัง "นักบิน" ในทางกลับกันพวกเขากล่าวว่าไม่ใช่เครื่องบิน แต่เป็นเรือ ใช่และสืบเชื้อสายมาจากคลังของอู่ต่อเรือ ระเบียบราชการขนาดนั้น และเมื่อด้านหน้าของคณะกรรมาธิการซึ่งรวมถึงเจ้าหน้าที่ทหารและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่อเรือหางของ ekranoplan ตกลงไปที่ท้ายเรือก็ไม่มีการพูดถึงงานต่อเนื่องอีกต่อไป Alekseev ถูกไล่ออกจากตำแหน่งหัวหน้าทันที (จากนั้นก็ทำได้ค่อนข้างเร็ว) หนึ่งปีต่อมาอย่างไรก็ตามได้รับการบูรณะ แต่เห็นได้ชัดว่าความเครียดที่ถ่ายโอนและการลืมเลือนชั่วคราวไม่ได้ไร้ประโยชน์และในปี 1980 Rostislav Evgenievich เสียชีวิต

แต่งานก็ดำเนินต่อไป A. I. Sokolov นักเรียนของ Alekseev กลายเป็นหัวหน้าคนใหม่ของสำนักออกแบบ กองวิกมาถึงแล้ว - in การผลิตจำนวนมากเรือหนักของโครงการ Lun ไปเกือบพร้อม ๆ กันในด้านน้ำหนัก ความยาว และพารามิเตอร์อื่น ๆ กับ KM-1 แต่บินด้วยความเร็ว 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จริงอยู่ แทนที่จะสร้างเครื่องจักรสิบเครื่อง มีเพียงสองเครื่องเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น

ในขณะนั้นดูเหมือนว่าการก่อสร้างเครื่องบิน ekranoplanes จะเป็นกระแส และกองทัพของเราจะติดอาวุธด้วย เทคโนโลยีใหม่- เครื่องจักรที่ไม่มีกองทัพอื่นใดในโลกมี ความพยายามทั้งหมดโดยหน่วยข่าวกรองของตะวันตกในการ "แยกประเภท" ekranoplan สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว แต่ในช่วงหลายปีของเปเรสทรอยก้า ในยุคแห่งความโกลาหลในระบบเศรษฐกิจของประเทศและในกองทัพ ความล้มเหลวและการลืมเลือนครั้งใหญ่รอการผลิตผลงานของ Rostislav Alekseev

ขณะนี้การก่อสร้างเครื่องบิน ekranoplane กำลังดำเนินไปอย่างช้าๆ โดยจำกัดการผลิตเครื่องจักรขนาดเล็กจำนวนเล็กน้อยเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ATTK CJSC ขาย ekranoplan ที่ออกแบบมาสำหรับ การขนส่งผู้โดยสาร. คณะกรรมการดำเนินการ 5-6 คนต่อเที่ยวบิน ผลิตเพียง 20 เครื่องเท่านั้น "Eaglet" สุดท้ายซึ่งเป็นเครื่องจักรมหัศจรรย์จาก "สัตว์ประหลาดแคสเปียน" ถูกลากไปที่ท่าเรือของพิพิธภัณฑ์กระทรวงกลาโหมรัสเซียและแสดงให้ทุกคนเห็นเพื่อเงิน สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นมากที่สุดและตามกฎแล้วในหมู่เด็ก ๆ ได้รับอนุญาตให้เล่นเกมเสมือนจริงในห้องนักบินของนักบินหลัก

บอกได้คำเดียวว่า ชะตากรรมของสิ่งประดิษฐ์อันยิ่งใหญ่นี้กลับกลายเป็นเรื่องน่าเศร้า สิ่งที่ควรได้รับความภาคภูมิใจของกองทัพเรือของประเทศได้กลายเป็นต้นแบบพิพิธภัณฑ์ที่น่าสังเวชด้วยเครื่องสล็อตภายในรถเก๋งและรถรับส่งเชิงพาณิชย์เพื่อขนส่งประชาชน ตามที่คุณต้องการ แต่ไม่ใช่ชะตากรรมสำหรับการสร้างของพวกเขาที่นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรจัดทำขึ้นในสำนักออกแบบของ Rostislav Alekseev

แต่ประวัติศาสตร์ของ ekranoplan นั้นยังไม่จบสิ้น เมื่อเร็ว ๆ นี้ในสื่อโดยอ้างถึงตัวแทนระดับสูงของคำสั่งของกองทัพเรือรัสเซียมีรายงานว่า "รัสเซียจะกลับมาผลิตเครื่องบิน ekranoplanes เป็นระบบโจมตีด้วยขีปนาวุธล่องเรือหลังปี 2020"

ให้คะแนนข่าว

ข่าวพันธมิตร:

ความยาวไอคอน A5 - 6.7 ม. ปีกกว้าง 10.5 ม.

ICON A5 เหมาะกับสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกและลงจอดบนน้ำได้

เครื่องบินต้องการเพียง 230 ม. เพื่อขึ้นบิน

นำเที่ยวบินทดสอบ นายช่างใหญ่และนักบินทดสอบนอกเวลาของบริษัทขนาดเล็ก ICON Aircraft, Jon Karkow ซึ่งแสดงให้สาธารณชนเห็นถึงความสามารถของเครื่องต้นแบบในการขึ้นบิน ลงจอด เคลื่อนตัวด้วยความเร็วต่ำในการบินและเมื่อเคลื่อนที่ผ่านน้ำ “ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีสำหรับเที่ยวบินแรก ฉันดีใจมาก” คาร์คูฟชื่นชม “เครื่องบินเคลื่อนตัวได้มั่นคงและตรงตามความคาดหวังของเราอย่างเต็มที่ และเกินความคาดหมายในบางแง่”

ตอนนี้ต้นแบบ ICON A5 ขนาดเต็มจะต้องผ่านการทดสอบหลายเที่ยวบินซึ่งมีกำหนดในปีหน้า และจากนั้นการก่อสร้างและการออกแบบจะเสร็จสิ้น จากนั้นผู้พัฒนาจะต้องตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเครื่องบินของตนตามข้อกำหนดที่บังคับใช้กับ อากาศยานและจากนั้นพวกเขาจะสามารถเริ่มการผลิตได้ - ตามการประมาณการของพวกเขา สิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่เร็วกว่าปี 2010

เครื่องบิน ICON A5 เป็นยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกสองที่นั่งพร้อมหนึ่ง คุณสมบัติที่น่าสนใจ- ปีกพับ ซึ่งช่วยให้เจ้าของในอนาคตสามารถเก็บไว้ในโรงรถปกติหรือขนย้ายไปยัง รถพ่วง. ระบบนี้คิดออกมาเพื่อให้คนคนหนึ่งสามารถพับและกางปีกได้โดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากภายนอก เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นสัตว์เลี้ยง - ถ้ามีเงินเท่านั้น! น่าเสียดายที่แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานอุปกรณ์จะมีราคาประมาณ 140,000 ดอลลาร์ตามสัญญาของผู้ผลิต

ลำตัวทำจากโครงคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา การบินนั้นให้บริการโดยเครื่องยนต์ Rotax 912 ULS 100 แรงม้า ที่สามารถวิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินธรรมดาและน้ำมันสำหรับการบิน ทำให้ ICON A5 พัฒนาได้ถึง 195 กม./ชม. นอกจากปีกที่พับได้แล้ว ห้องนักบินยังสามารถสังเกตได้ด้วย การออกแบบที่ชวนให้นึกถึงการตกแต่งภายในของรถทั่วไป: ระบบควบคุมทั้งหมดนั้นเรียบง่ายและสบายตาที่สุด มีแม้กระทั่งพอร์ตสำหรับเชื่อมต่อเครื่องเล่น MP3

ที่จะบินโดยเครื่องบิน ความฝันดังกล่าวอาจเป็นได้ทั้งแบบธรรมดาและแบบบ่งชี้ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากบางคนสงบใจเรื่องการบิน ขณะที่คนอื่นๆ กลัวพวกเขามาก ตัวอย่างเช่น แฟนฟุตบอลทุกคนในอเมริการู้ว่านักวิจารณ์ชื่อดัง John Madden ไม่เคยบินบนเครื่องบิน - เขาเดินทางไปทั่วประเทศด้วยรถบัส หลายคนแบ่งปันความกลัวของเขา แม้ว่าในตอนกลางคืนพวกเขาอาจฝันถึงการบิน ที่ กรณีนี้มันเป็นความพยายามที่จะเอาชนะความกลัวที่ไม่มีเหตุผล

เที่ยวบินเครื่องบินสำหรับผู้นอนเต็มไปด้วยการผจญภัย ความรู้สึกของความสุขที่ทำให้มึนเมามักเกิดจากตัวเที่ยวบินเองหรือจากความเร็วที่เวียนหัวและตระหนักว่า TRAVEL ทางอากาศนำมุมที่ห่างไกลที่สุดของโลกมารวมกันได้อย่างไร นอกจากนี้ คุณอาจพบกับความวิตกกังวลที่มาพร้อมกับการคิดถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการเดินทาง เช่น การจี้เครื่องบิน ในกรณีนี้ เป็นไปได้ที่คุณจะรับมือกับสถานการณ์ได้อย่างยอดเยี่ยม

จัดการเครื่องบิน เป็นไปได้ ตัวเลือกต่างๆวิสัยทัศน์ของตัวเอง (หรือคนอื่น) ในฐานะนักบิน คุณมั่นใจในตัวเองทั้งในความฝันและในความเป็นจริงหรือไม่? หากคุณกำลังบินเครื่องบิน คุณจะสามารถควบคุมสถานการณ์ได้ในความเป็นจริง

หากเครื่องบินตกและตกหมายความว่าในชีวิตคุณไม่มั่นใจเพียงพอและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดตามที่ดูเหมือนกับคุณ

ใครอยู่บนเครื่องบิน? ที่ ชีวิตจริงคุณมีความรับผิดชอบต่อบุคคลเหล่านี้ คุณมีภาระผูกพันบางประการกับพวกเขา และการควบคุมเครื่องบินของคุณแสดงให้เห็นว่าคุณรับมือกับหน้าที่ของคุณได้ดีเพียงใด

ความรู้สึกใด - ความมั่นใจหรือความรับผิดชอบที่เพิ่มขึ้นสำหรับชะตากรรมของผู้คน - มีชัยในขณะบินเครื่องบิน?

ผู้โดยสารคนอื่นๆ รู้สึกอย่างไรกับการปรากฏตัวของคุณ - ยอมรับคุณ เพิกเฉย หรือดูถูกคุณ?

การตีความความฝันจากการตีความความฝันของ Loff

สมัครสมาชิกช่อง Dream Interpretation!

การตีความความฝัน - เครื่องบิน

บินบนเครื่องบินในฝัน - คุณต้องไปไกลและนาน การเห็นเครื่องบินขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นการพลัดพรากจากคนที่คุณรัก

ลองนึกภาพว่าเครื่องบินเป็นของเล่น ข้างๆเขามีของเล่นอื่นๆ และรถยนต์จำนวนมาก เปลี่ยนความสนใจของคุณไปที่เครื่องเหล่านี้

การตีความความฝันจาก

8 ธันวาคม 2529เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกที่ใหญ่ที่สุดในโลก - โซเวียต A-40 "อัลบาทรอส"ครั้งแรกที่ขึ้นไปในอากาศจากแผ่นดิน เพื่อเป็นเกียรติแก่เหตุการณ์สำคัญนี้ เว็บไซต์ได้จัดเตรียมภาพรวมของเครื่องบินทะเลของโซเวียตและรัสเซีย

M-5

ต้นแบบของเครื่องบินทะเล M-1 ลำแรกของโลก ออกแบบโดย Dmitry Pavlovich Grigorovich สร้างขึ้นในปี 1913 เช่นเดียวกับสามรุ่นต่อมา: M-2, M-3 และ M-4 - เป็นแบบจำลองทดลอง เอ็ม-5 ที่ล้ำหน้ากว่านั้นให้บริการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2458 ถึง พ.ศ. 2467 เครื่องบินปีกสองชั้นทำด้วยไม้มีปีกกว้าง 11.5 ม. และความเร็วสูงสุด 128 กม./ชม. บางสำเนาติดตั้งปืนกลขนาด 7.62 มม.

M-9

ในปี 1916 Grigorovich ได้สร้างเครื่องบินลาดตระเวน M-9 (อีกครั้งโดยใช้ตัวอย่างทดลองของ M-6, M-7 และ M-8) ซึ่งกลายเป็นของเขาเอง งานที่มีชื่อเสียง. มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 150 แรงม้าที่สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 110 กม. / ชม. หลังจากผ่านไป 2 ปี เครื่องบินก็เลิกใช้และเลิกผลิต แม้จะพยายามปรับเปลี่ยนก็ตาม

MBR-2

เรือบิน MBR-2 ซึ่งออกสู่อากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 แซงหน้ายานพาหนะต่างประเทศที่คล้ายคลึงกันทุกประการ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินที่ยุ่งยากและใช้งานยาก ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติและให้บริการจนถึงปี 1946 มีการดัดแปลงหลายอย่างของ MBR-2 ซึ่งได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับรุ่นเฉพาะทางแคบๆ

KOR-1 (บี-2)

เครื่องบินลอยน้ำ Be-2 ได้รับการพัฒนาในปี 1936 โดยสำนักออกแบบ Beriev เขารับใช้ตั้งแต่ปี 2482 ถึง 2483 ทั้งๆที่มี เครื่องยนต์ที่ทันสมัยและลักษณะการบินที่ดีไม่เคยผ่านการทดสอบของรัฐเนื่องจากปัญหาความเสถียรของน้ำและข้อบกพร่องในระบบทำความเย็น

KOR-2 (Be-4)

กองเรือโซเวียตที่กำลังเติบโตต้องการเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศ ในปีพ. ศ. 2483 ได้มีการนำเสนอแบบจำลอง KOR-2 ซึ่งเป็นเครื่องบินทะเลขนาดกะทัดรัดที่สามารถยิงได้จากหนังสติ๊กบนเรือหรือจากผิวน้ำ มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1100 แรงม้า เครื่องบินนี้มีปืนกล 7.62 ShKAS สองกระบอกและระเบิด FAB-100 สี่ลูก

บี-6

เครื่องบินน้ำเอนกประสงค์ Be-6 ได้รับการออกแบบสำหรับการลาดตระเวน การลาดตระเวน การวางระเบิด และการขนส่งสินค้า เขาทำการบินครั้งแรกในปี 2492 Be-6 สามารถติดตั้งอุปกรณ์ที่อนุญาตให้ทำงานเฉพาะด้านได้ เช่น ปฏิบัติการกู้ภัย การถ่ายภาพ ฯลฯ มีการผลิตสำเนาทั้งหมด 123 ชุด โดย 3 ชุด "รอดชีวิต" และขณะนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์

บี-12 ไชยกา

Be-12 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Be-6 ออกสู่อากาศครั้งแรกในเดือนตุลาคม 1960 เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกต่อต้านเรือดำน้ำได้ให้บริการมาตั้งแต่ปี 2508 จนถึงปัจจุบัน มีเครื่องยนต์ขนาด 5180 แรงม้า จำนวน 2 เครื่อง แต่ละอันพัฒนาความเร็วสูงสุด 550 กม. / ชม. และสามารถบรรทุกการต่อสู้ได้สูงสุด 3 ตันบนเรือ

A-40 "อัลบาทรอส" (Be-42)

A-40 ซึ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1986 ยังคงเป็นเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกที่ใหญ่ที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังสร้างสถิติโลก 148 รายการ ของเขา ความเร็วสูงสุดคือ 800 กม./ชม. เครื่องนี้สามารถบรรทุกอาวุธได้ 6.5 ตันบนเรือ โครงการถูกระงับเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและหยุดลงอย่างสมบูรณ์

Be-200ChS

เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกพลเรือน Be-200ChS (ผู้สืบทอดที่ "สงบสุข" ของ Be-42) ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2546 ยังไม่มีความคล้ายคลึงใดในโลก รถเอนกประสงค์ส่วนใหญ่จะใช้ในการปฏิบัติการกู้ภัย การดับเพลิง และการขนส่ง สามารถทำความเร็วได้สูงถึง 700 กม./ชม. บรรทุกสินค้าได้ 8 ตัน และน้ำ 12 ลูกบาศก์เมตร

Be-2500 "ดาวเนปจูน"

เครื่องบินขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบก Be-2500 หนักมากได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบที่ได้รับการตั้งชื่อตาม จี.เอ็ม.เบรีวา. ปีกของมันอยู่ที่ 125.5 ม. ความสามารถในการบรรทุก - 1,000 ตันและระยะการบินสูงสุด - 16,000 กม. ด้วยความเร็วการล่องเรือสูงถึง 770 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม โครงการถูกระงับโดยไม่มีกำหนด

ล่าสุดเรายังพูดถึง