"ผี" ไม่ทัน "ผี" ไม่ทันความเร็วสูงสุดของเครื่องบิน su 57

ลักษณะสำคัญ

สั้นๆ

รายละเอียด

3.3 / 3.3 / 3.3 BR

ลูกเรือ 4 คน

ความคล่องตัว

9.5 ตัน น้ำหนัก

4 ส่งต่อ
1 ที่แล้วด่าน

อาวุธยุทโธปกรณ์

กระสุน 72 นัด

5° / 14° UVN

18° / 18° UGN

เศรษฐกิจ

คำอธิบาย

เขียนบทนำของบทความใน 2-3 ย่อหน้าสั้นๆ บรรยายสั้น ๆ เกี่ยวกับประวัติการทรงสร้างและ ใช้ต่อสู้เครื่องรวมถึงคุณสมบัติที่โดดเด่นและแอพพลิเคชั่นในเกม แทรกภาพหน้าจอของรถในลายพรางต่างๆ หากผู้เล่นมือใหม่จำชื่อเทคนิคนี้ไม่ได้ เขาจะเข้าใจทันทีว่ามันคืออะไร

ลักษณะสำคัญ

เกราะป้องกันและความอยู่รอด

บอกฉันเกี่ยวกับเกราะป้องกัน ทำเครื่องหมายพื้นที่ที่ได้รับการคุ้มครองและเปราะบางที่สุด ประเมินเค้าโครงของส่วนประกอบและส่วนประกอบ ตลอดจนจำนวนและตำแหน่งของลูกเรือ ระดับการป้องกันเกราะเพียงพอหรือไม่ เลย์เอาต์มีส่วนทำให้เอาตัวรอดในการต่อสู้หรือไม่?

หากจำเป็น ให้ใช้เทมเพลตภาพเพื่อระบุพื้นที่ที่ได้รับการป้องกันและเปราะบางที่สุดของชุดเกราะ

ความคล่องตัว

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนหลัก

ให้ข้อมูลผู้อ่านเกี่ยวกับคุณสมบัติของปืนหลัก ประเมินประสิทธิภาพในการรบโดยพิจารณาจากความเร็วในการบรรจุกระสุน ขีปนาวุธ และความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น อย่าลืมเกี่ยวกับอัตราการยิงแบบกระจาย: ปืนสามารถล็อคเป้าหมายหนึ่งเป้าหมาย ยิงไปที่มัน และล็อคเป้าหมายต่อไปได้เร็วเพียงใด เพิ่มลิงค์ไปยังบทความหลักเกี่ยวกับอาวุธ: ((main|ชื่อการใช้งาน))

อธิบายกระสุนที่มีให้สำหรับปืนหลัก ให้คำแนะนำการใช้งานและการบรรจุกระสุน

ใช้ในการต่อสู้

อธิบายวิธีเล่นรถ วิธีใช้งานในทีม และเคล็ดลับเกี่ยวกับกลยุทธ์ ละเว้นจากการสร้าง "แนวทาง" - อย่ากำหนดมุมมองเดียว แต่ให้อาหารผู้อ่านในการคิด บอกเราเกี่ยวกับคู่ต่อสู้ที่อันตรายที่สุดและให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการจัดการกับพวกเขา หากจำเป็น ให้สังเกตรายละเอียดของเกมในโหมดต่างๆ (AB, RB, SB)

ข้อดีข้อเสีย

ข้อดี:

ข้อบกพร่อง:

ประวัติอ้างอิง

บอกเราเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและการต่อสู้การใช้เครื่องจักร หากภูมิหลังทางประวัติศาสตร์มีขนาดใหญ่ ให้นำออกเป็นบทความแยกและเพิ่มลิงก์ที่นี่โดยใช้เทมเพลตหลัก อย่าลืมใส่ลิงก์ไปยังแหล่งที่มาในตอนท้าย

สื่อ

ส่วนเสริมที่ดีในบทความนี้จะเป็นวิดีโอแนะนำ เช่นเดียวกับภาพหน้าจอจากเกมและภาพถ่าย

ดูสิ่งนี้ด้วย

• อ้างอิงถึงตระกูลเทคโนโลยี
• เชื่อมโยงไปยังแอนะล็อกโดยประมาณในประเทศและสาขาอื่น ๆ

• หัวข้อที่ ฟอรั่มเกม;
• หน้าในวิกิพีเดีย;
• หน้า Aviarmor.net;
• วรรณกรรมอื่นๆ

PAK FA T-50 เป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์รุ่นใหม่ที่พัฒนาอย่างเต็มที่ในรัสเซียสมัยใหม่ มีข้อดีหลายประการที่เป็นลักษณะเฉพาะของทั้งเครื่องบินจู่โจมและเครื่องบินรบ

T-50 เป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างประสิทธิภาพการบินที่ยอดเยี่ยมและการพรางตัว ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับอุปกรณ์ตรวจจับทางอากาศที่ทันสมัย ​​(เรดาร์ OLS) ระบบป้องกันและอาวุธมิสไซล์ใหม่ จะทำให้มีความเหนือกว่าบนท้องฟ้าเหนือทุกสิ่งในปัจจุบัน เครื่องบินที่มีอยู่ มีการวางแผนว่า T-50 จะกลายเป็นเครื่องทดแทนโดยตรงสำหรับ Su-27 ที่ล้าสมัยในกองทัพอากาศรัสเซีย

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

จุดเริ่มต้นของการเกิดขึ้นของยานเกราะต่อสู้รุ่นที่ห้าคือการเผชิญหน้ากันบนท้องฟ้าระหว่างสหภาพโซเวียตและอเมริกา ในช่วงปลายยุค 70 และต้นยุค 80 เครื่องบินรบรุ่นที่สี่สองลำจากแต่ละประเทศได้ถูกสร้างขึ้น: Su-27 และ F-15 หนักและ MiG-29 และ F-16 แบบเบา จากประสบการณ์ที่ได้รับในปี 1990 ต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้นและทดสอบในสหรัฐอเมริกา การสรุปผลและการผลิตซีรีส์จะใช้เวลาเกือบ 12 ปี ต่อมาเครื่องนี้จะได้ชื่อว่า Raptor

ในสหภาพโซเวียต การพัฒนาเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มจะเป็น RAC MiG ทีมออกแบบได้พัฒนาเครื่องบิน MiG 1.44 แต่เพราะการเมืองแล้ว วิกฤตเศรษฐกิจในประเทศ การทดสอบต้นแบบทั้งหมดถูกยกเลิก โครงการถูกระงับชั่วคราว

ชีวิตใหม่เครื่องบินรบ MiG 1.44 เริ่มขึ้นในปี 2543 ในประเทศอื่น

การทดสอบการบินหลายครั้งแสดงให้เห็นว่าเครื่องจักรไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยในด้านความคล่องแคล่ว การซ่อนเรอร์ และความสามารถในการโจมตีเป้าหมายประเภทต่างๆ อีกต่อไป ในที่สุดการพัฒนา MiG 1.44 ก็หยุดลง

ในปี 2544 ผู้นำทางทหารระดับสูงของรัสเซียได้เน้นความพยายามทั้งหมดของตนในการเปิดตัวศูนย์การบินแนวหน้าแห่งใหม่ที่สมบูรณ์แบบ (PAK FA) ผู้สร้างหลักคือสำนักออกแบบ Sukhoi

ตั้งแต่ 2002 ถึง 2005 สำนักสร้างร่างการออกแบบที่เรียกว่า T-50 บนพื้นฐานของการพัฒนาเอกสารทางเทคโนโลยีสำหรับการประกอบเครื่องบิน การแนะนำวิธีการออกแบบล่าสุดช่วยเร่งการผลิตต้นแบบเครื่องแรกได้อย่างมาก ในเดือนมกราคม 2010 เครื่องบินขับไล่ PAK FA T-50 รุ่นที่ห้าได้ถูกสร้างขึ้น

ออกแบบ

ร่างเดียวถูกสร้างขึ้นโดยลำตัวและปีกที่มีการไหลเข้าไปข้างหน้า การดำเนินการ การตัดสินใจครั้งนี้ได้รับอนุญาตให้เพิ่มความคล่องแคล่วของเครื่องบินอย่างมาก ปีกมีถุงเท้า ปีกปีกนก และปีกนกที่หักงอได้ ส่วนหน้าของการไหลเข้าด้านหน้านั้นหมุนได้เพื่อการควบคุมเพิ่มเติม หางแนวตั้งของเครื่องประกอบด้วยกระดูกงูที่เคลื่อนไหวทั้งหมดสองอัน

หางแนวนอนเป็นตัวกันโคลงที่เคลื่อนที่ได้ทั้งหมด

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบปรับอากาศและช่องรับอากาศของส่วนหน้าของเครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเสา ช่องรับอากาศของเครื่องยนต์ที่มีส่วนหน้าของเครื่องยนต์อยู่ห่างจากแกนกลางของเครื่องบิน 0.6-0.7 เมตร ซึ่งมีช่องหลายช่องสำหรับซ่อนขีปนาวุธและระเบิด การเชื่อมต่อการควบคุมเครื่องบินทั้งหมดเข้าไว้ในระบบเดียวทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องแคล่วสูงในมุมการโจมตีต่างๆ และแยกเครื่องบินออกจากการหมุนหางเป็นปรากฏการณ์

เลย์เอาต์ของเฟรมเครื่องบินที่ไม่มีมุมฉากเกือบสมบูรณ์ การเคลือบพิเศษด้วยวัสดุดูดซับเรดาร์ การใช้วัสดุคอมโพสิตในการออกแบบลดการมองเห็นของ T-50 บนเรดาร์ ตัวบ่งชี้นี้มีการปรับปรุง 20 เท่าเมื่อเทียบกับรุ่นที่ 4 มุมมองที่ยอดเยี่ยมของนักบินรบนั้นมาจากการออกแบบกระจกทรงกระโจมที่ออกแบบมาอย่างดี นอกจากนี้ ที่ด้านซ้ายของห้องนักบิน ด้านล่างนักบิน ก็มีแกนแบบยืดหดได้สำหรับเติมเชื้อเพลิง

แชสซีของ PAK FA T-50 ถูกรวมเข้ากับแชสซีของเครื่องบินรุ่นที่สี่ สตรัทจมูกประกอบด้วยสองล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.6 เมตร บังโคลนและไฟหน้า ชั้นวางด้านหลัง - ล้อเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1 เมตรพร้อมระบบเบรก เกียร์ลงจอดทั้งหมดพับไปข้างหน้าในทิศทางของการบิน

ลักษณะที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของเครื่องบินรบคืออัตราส่วนของแรงขับของเครื่องยนต์ต่อน้ำหนักเครื่องบิน (อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก) การเพิ่มขึ้นช่วยเพิ่มความคล่องแคล่วและความเร็วทั้งบนพื้นดินและในอากาศ เริ่มต้นด้วยเครื่องบินรบรุ่น 4 และ 4+ ตัวบ่งชี้นี้เกิน 1 นั่นคือแรงขับทั้งหมดที่เกิดจากเครื่องยนต์สูงกว่าน้ำหนักควบคุมของรถ

โรงงานหลักในปัจจุบันเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่มีสองวงจร

ลักษณะเฉพาะของมันอยู่ที่ความจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของอากาศที่ฉีดเข้าไปนั้นถูกส่งไปตามวงจรที่สองรอบห้องเผาไหม้ ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเพื่อสร้างแรงขับ ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพในการติดตั้ง

ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับโหมด Afterburner เมื่อเปิดเครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น 3 เท่า โดยให้แรงฉุดเพิ่มขึ้นเพียง 70% อย่างไรก็ตาม โหมดการทำงานของเครื่องยนต์นี้มีประโยชน์อย่างยิ่ง ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถย่นระยะเวลาของการวิ่งขึ้น ทำการประลองยุทธ์ที่อันตรายได้เร็วขึ้นระหว่างการต่อสู้

เครื่องบินรุ่นก่อน ๆ เกือบทั้งหมดไม่สามารถทำลายกำแพงเสียงได้หากไม่มีเครื่องเผาทำลายล้าง ไม่ต้องพูดถึงการบินคงที่ด้วยความเร็วมากกว่าหนึ่งมัค นั่นคือเหตุผลที่ข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ใหม่คือความสามารถในการล่องเรือในโหมดความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้โหมด Afterburner ซึ่งจะช่วยลดเส้นทางอินฟราเรดจากรถด้วย ตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทบายพาสสองตัวได้รับการติดตั้งบน PAK FA T-50

สำหรับการทดสอบเบื้องต้น ได้เลือกเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน AL-41F1 ที่มีแรงขับ 9500 กก. ในโหมดล่องเรือและ 15,000 กก. พร้อมระบบเผาไหม้แบบเผาไหม้ภายหลัง พร้อมเวกเตอร์แรงขับแบบแปรผันและระบบจุดระเบิดแบบพลาสมา เครื่องยนต์คู่ดังกล่าวทำให้เครื่องบินสามารถพัฒนาความเร็วสูงสุด 2400 กม. / ชม.

ผู้พัฒนาหลักของโรงไฟฟ้าในระยะที่สองคือ NPO Saturn

มีการวางแผนว่าเครื่องยนต์ของรุ่นนี้จะดีกว่า AL-41F1 3-8% ในแง่ของพารามิเตอร์หลัก มากถึง 20% ในตัวเสริม การติดตั้งผลิตภัณฑ์ 30 (ชื่ออย่างไม่แน่นอน) บน T-50 จะเริ่มในปี 2023-25

พื้นฐานของระบบควบคุมอาวุธของเครื่องบิน PAK FA T-50 คือระบบเรดาร์ Sh-121 ประกอบด้วย: เรดาร์เตือนล่วงหน้าทางอากาศ N036 Belka พร้อมเสาอากาศห้าเสา, สถานีเรดาร์ออปติคอล (OLS-50M), ระบบ N036UVS BRLS N036 กระรอกที่ผลิตใน NIIP นั้น วี.วี. Tikhomirov และมาพร้อมกับตัวระบุตำแหน่งเสาอากาศแบบแอกทีฟเฟส (AFAR) 1526 โมดูลตัวรับส่งสัญญาณขนาดเล็กกระจายอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของเสาอากาศ

การออกแบบประเภทนี้ทำให้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของสถานีได้

สถานีระบุตำแหน่งทางแสง (OLS-50M) ตั้งอยู่ด้านหน้าห้องนักบิน ออกแบบมาเพื่อค้นหาเป้าหมายบนเส้นทางอินฟราเรด ตลอดจนวัดระยะห่างจากเป้าหมายโดยใช้ตัวระบุตัวค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ สามารถทำงานร่วมกับระบบกำหนดเป้าหมายที่สวมหมวกกันน็อคของนักบินได้ในระหว่างการสู้รบระยะประชิด

ระบบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์มัลติฟังก์ชั่นของเครื่องบินทำให้สามารถตรวจจับวัตถุที่ไม่เด่นได้ ดำเนินการเดินเรือ ลาดตระเวณ และตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์กับเครื่องบินข้าศึก

อาวุธยุทโธปกรณ์

เครื่องบินรบติดตั้งปืนขนาด 30 มม. 9A1-4071K ในตัว ใช้สำหรับโจมตีภาคพื้นดินหรือต่อสู้ระยะประชิด ภาระการรบสูงสุดของ T-50 คือ 10 ตัน เพื่อลดการมองเห็น กระสุนทั้งหมดจะอยู่ในคอนเทนเนอร์ภายใน

อาวุธจรวด (ระเบิด) แบ่งออกเป็นหลายคลาส:

1. ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น - RVV-MD พร้อมหัวนำทาง IR (K-73E, K-74ME)
2. ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง (RVV-SD) ปัจจุบันขีปนาวุธพิสัยกลาง (สูงถึง 100 กม.) ได้รับการติดตั้งหัวด้วยระบบเรดาร์แบบแอคทีฟรุ่นใหม่ ในระยะแรกหลังการยิง มิสไซล์จะกำหนดจุดเปลี่ยนของโฮมกิ้งคอมเพล็กซ์ และจากนั้นก็เริ่มส่องสว่างเป้าหมายด้วยตัวมันเอง เป้าหมายของ "ปล่อยวางและลืมมันไป" กำลังจะเกิดขึ้น
3. ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยไกลและพิสัยไกลพิเศษ (RVV-BD) อาวุธประเภทนี้ใช้กับฮาร์ดพอยท์ภายนอกเนื่องจากมีขนาดใหญ่ ตัวอย่างของขีปนาวุธดังกล่าว ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ 180-BD, KS-172 ช่วงของความพ่ายแพ้ - สูงถึง 400 กม.
4. ขีปนาวุธต่อต้านเรือ/
5. การดัดแปลงต่างๆ ของขีปนาวุธอากาศสู่พื้น
6. ระเบิดแบบปรับได้

ดีเฟนซ์ คอมเพล็กซ์

ภารกิจหลักคอมเพล็กซ์การป้องกันคือการให้ ควบคุมทั้งหมดเหนือสถานการณ์ในระยะใกล้และไกลจากเครื่องบิน ด้วยสิ่งนี้ทำให้สามารถปิดการใช้งานหรือสร้างความเสียหายให้กับระบบการกำหนดเป้าหมายของศัตรู และลดโอกาสการโจมตีใดๆ ให้เหลือน้อยที่สุด

เซ็นเซอร์หลายตัวส่งสัญญาณให้นักบินทราบเกี่ยวกับการยิงขีปนาวุธ การฉายรังสีเลเซอร์หรือวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ ระบบตอบโต้นักสู้ โหมดอัตโนมัติทริกเกอร์ติดขัดเมื่อตรวจพบภัยคุกคามใด ๆ

ต้นแบบของห้องนักบินของเครื่องบิน PAK FA T-50 คือห้องนักบิน

มีหน้าจอสีขนาดใหญ่สองจอที่แสดงข้อมูลทั้งหมด ตระหนักถึงความเป็นไปได้ในการวางข้อมูลที่จำเป็นเป็นรายบุคคลสำหรับนักบินแต่ละคน ข้อมูลการเล็งหลักอยู่บนจอไวด์สกรีน กระจกหน้ารถรถยนต์.

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการบินและคอมพิวเตอร์ ระบบควบคุมเครื่องบินก็ดีขึ้นด้วย ในปัจจุบัน การปฏิบัติการรบบอกเป็นนัยว่านักบินรบต้องมีข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศและภาคพื้นดิน ข้อมูลมาจากทั้งสถานีตรวจจับของตัวเองและจากสิ่งอำนวยความสะดวกภาคพื้นดิน

ระบบ "นักบินอิเล็กทรอนิกส์" T-50 วิเคราะห์และนำเสนอนักบิน ทางเลือกที่ดีที่สุดซึ่งเขาสามารถตกลงหรือป้อนข้อมูลอื่น ๆ และรับคำแนะนำอื่น ๆ

เปรียบเทียบเครื่องบินรุ่นที่ห้า

คู่แข่งหลักของ PAK FA T-50 คือ F-22 Raptor และ F-35 Lighting ข้อมูลสรุปของพวกเขาถูกนำเสนอในตาราง

อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของ T-50 ที่มีน้ำหนักบินขึ้นโดยเฉลี่ยด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัยสองเครื่องนั้น มากกว่ารุ่น F-22 ถึง 10% และมากกว่า F-35 เกือบ 1.5 เท่า พิสัยของเครื่องบิน PAK FA T-50 ที่บรรทุกเต็มที่คือ 2700 กม. สำหรับ Raptor ไม่เกิน 2,500 กม.

พื้นที่การกระจายที่มีประสิทธิภาพ (ERA) ของ T-50 อยู่ที่ประมาณ 0.5 m2 ซึ่งค่อนข้างแย่กว่าของเครื่องบินรบของอเมริกา แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยความคล่องแคล่วที่ดีขึ้นมากและความเร็วสูงสุดของการเปลี่ยนแปลงในเวกเตอร์แรงขับ (60o ต่อวินาทีที่ 20o สำหรับชาวอเมริกัน)

ในแง่ของจำนวนอาวุธ ความได้เปรียบอยู่ที่ด้านข้างของเครื่องบินขับไล่ PAK FA T-50 โดยคำนึงถึง ไม้แขวนเสื้อภายนอก- จำนวนขีปนาวุธสูงสุดคือ 16 ชิ้น F-22 มี 12 ชิ้น F-35 มี 4 ชิ้น

ตามสมมุติฐาน การต่อสู้ทางอากาศของ T-50 และ F-22 Raptor สามารถแสดงได้ดังนี้ ที่ระยะทาง 60-70 กม. F-22 จะเป็นคนแรกที่ตรวจจับเครื่องบินของศัตรูและยิงขีปนาวุธไปที่มัน PAK FA จะสามารถหลบเลี่ยงมันได้เนื่องจากความคล่องแคล่ว จากนั้นสังเกตเห็น Raptor ที่ยิงจรวดใส่มันเพื่อตอบโต้ ผลการรบต่อไปจะได้รับผลกระทบจากการฝึกนักบินและประสบการณ์ในการต่อสู้เท่านั้น เอฟ-35 แทบไม่มีโอกาสชนะเนื่องจากความเร็วลมต่ำ ความคล่องแคล่วต่ำ และขีปนาวุธจำนวนน้อย

T-50 PAK FA เป็นศูนย์รวมที่ยอดเยี่ยมของแนวคิดทางวิศวกรรมของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย

แม้จะมีอุปสรรคทั้งหมด (การขาดเงินทุน การไหลออกของวิศวกรและนักออกแบบที่ผ่านการรับรองในต่างประเทศ) การพัฒนาและการผลิตเครื่องบินที่โรงงานผลิตเครื่องบินก็เสร็จสมบูรณ์ในเวลาที่สั้นที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้คือ T-50 ล้ำหน้ากว่าเวลาของมัน ดังนั้นจึงกำหนดเวกเตอร์สำหรับการพัฒนาการบินของโลกให้ก้าวไปข้างหน้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ตั้งแต่ปี 2018 การผลิตเครื่องบินขับไล่แบบต่อเนื่องได้เริ่มขึ้นแล้ว เขาได้รับชื่อใหม่ว่า Su-57 มีการวางแผนว่าการส่งมอบให้กับกองทัพรัสเซียจะเริ่มในปี 2019 ด้วยยานพาหนะนำร่องชุดแรกจำนวน 12 คัน

วีดีโอ

จดหมายห้าฉบับที่ซ่อนนักสู้รัสเซียในอนาคตไว้ PAK FA - ศูนย์การบินแห่งอนาคตของ Frontline Aviation เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 รุ่นใหม่นี้คาดว่าจะเข้าประจำการในปี 2020 วันที่ถูกเลื่อนออกไปแล้วสองครั้ง ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะถูกเลื่อนอีกครั้ง คำสองสามคำเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นรุ่นที่ห้า รุ่นของนักสู้คือรายการคุณลักษณะที่ยานเกราะต่อสู้ควรมี รายการดังกล่าวเกิดขึ้นแล้วในยุค 80 และงานเกี่ยวกับการสร้างรุ่นที่ 5 เริ่มขึ้นพร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตในปีที่ 81 ในยุค 90 เครื่องบินต้นแบบพร้อมแล้วในอเมริกา แต่เนื่องจากปัญหาหลายประการ การพัฒนาจึงล่าช้า และเครื่องบินรบลำแรกออกจากสายการผลิตในปี 1997 เท่านั้น แม้ว่าเที่ยวบินแรกจะผ่านช่วงต้นของ ทศวรรษและเครื่องบินถูกวางลงในซีรีส์ในปี 2544 เท่านั้น "ห้า" อย่างที่คุณรู้ทุกอย่างช้าลงกว่าเดิม การล่มสลายของสหภาพโซเวียตและวิกฤตการณ์ในยุค 90 นั้นส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่ออุตสาหกรรมการบินของรัสเซีย ต้นแบบสำหรับเครื่องบินรบรุ่นอนาคตนั้นคนละเวลากับ MiG 1.44 ซึ่งถูกปิดไปเนื่องจากการยุติการจัดหาเงินทุน ผู้สมัครคนที่สองคือ SU-47 Berkut เครื่องบินลำนี้มีปีกกว้างไม่ตรงตามข้อกำหนดของรุ่นที่ห้า ดังนั้นจึงหยุดทำงาน จึงมีการสร้างต้นแบบ Berkut ขึ้นหนึ่งเครื่อง ซึ่งปัจจุบันใช้เป็นเครื่องบินทดลอง

การพัฒนาปากฟ้า

งาน PAK FA เริ่มขึ้นในปี 2545 ภายในกำแพงของสำนักออกแบบ Sukhoi เนื่องจากมีประสบการณ์ที่ไม่ดีในการทำงานกับ Su-47 ทางสำนักงานออกแบบจึงวางแผนที่จะทำงานอย่างละเอียดเกี่ยวกับข้อบกพร่อง เครื่องใหม่ได้รับหมายเลขซีเรียล T-50 และในปี 2547 ได้มีการสาธิตเครื่องบินรุ่นแรกซึ่งได้รับการอนุมัติการจัดหาเงินทุนของโครงการและงานขนาดใหญ่ในการเริ่มดำเนินการ เครื่องบินต้นแบบลำแรกขึ้นสู่ท้องฟ้าในปี 2554 ในช่วงฤดูร้อนปี 2560 เครื่องบินขับไล่ใหม่ล่าสุดได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า Su-57 จนถึงปัจจุบัน ปัญหาจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับเครื่องยนต์และการพัฒนาอาวุธใหม่ยังไม่ได้รับการแก้ไข ซึ่งควรจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจากขีปนาวุธ R-73 ที่มีอยู่ในปัจจุบัน รวมถึงอาวุธสำหรับโจมตีเป้าหมายต่างๆ จนถึงตอนนี้ อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Su-57 และคุณสมบัติของมันยังคงเป็นประเด็นของการเก็งกำไร

SU-57 กับ F-22 Raptor

ไม่มีคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของการพัฒนาในประเทศล่าสุดที่เป็นสาธารณสมบัติ แต่ขณะนี้นักวิเคราะห์ได้เปรียบเทียบ PAK FA กับ F-22 Raptor มาระยะหนึ่งแล้ว สหรัฐฯ ได้ปล่อยเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าออกมาจำนวน 2 ลำ ได้แก่ F-22 และ F-35 Lightning แต่เครื่องที่สองเป็นเครื่องบินขับไล่แบบเบา และจะต่อต้าน MiG-57 ในอนาคตหากสามารถผลิตได้ การเปรียบเทียบกับ F-22 นั้นสมเหตุสมผล เนื่องจากเครื่องบินรบ Su-57 นั้นกำลังเตรียมพร้อมเพื่อตอบโต้ภายในประเทศต่อเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มของสหรัฐฯ "แร็พเตอร์" ทำอะไรได้บ้าง? เนื่องจากนี่คือ "ห้า" ดังนั้นด้วยตัวมันเองจึงเป็นความเร็วเหนือเสียง AFAR การซ่อนตัว และที่สำคัญที่สุด นี่คือการทำงานแบบมัลติฟังก์ชั่น ต้องขอบคุณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เครื่องบินรุ่นที่ 5 ควรจะสามารถทำหน้าที่เป็นนักสู้ เครื่องบินลาดตระเวน เครื่องบินโจมตี เล็งเครื่องบินลำอื่นไปที่เป้าหมาย เป็นต้น F-22 สามารถตรวจจับเป้าหมายได้ในระยะทาง 500 กม. เล็งและติดตามที่ 380 กม. และสามารถดำเนินการได้ประมาณ 20 เป้าหมายพร้อมกัน อาวุธสมัยใหม่ช่วยให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะทางดังกล่าวและอีกมากมาย ดังนั้นจาก Su-57 อย่างน้อยควรคาดหวังประสิทธิภาพอย่างน้อยไม่เลวร้ายไปกว่า Raptor F-35 มีลักษณะที่เรียบง่ายกว่าและให้บริการกับหลายประเทศของ NATO ในขณะที่มีเพียงสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่มี Raptors

TTX SU-57 ปากฟ้า

คำอธิบายและข้อมูลจำเพาะเป็นเพียงการประมาณเท่านั้น ในขณะนี้ มีเพียงการออกแบบเฟรมเครื่องบิน น้ำหนักโดยประมาณ ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และอาวุธเท่านั้นที่ทราบ ณ วันนี้ การทดสอบ Su-57 ยังคงใช้เครื่องยนต์ระยะแรก AL-41F1 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บายพาสเทอร์โบเจ็ทที่มีตัวเผาทำลายเชื้อเพลิงอาฟเตอร์เบิร์นและเวคเตอร์แรงขับแบบควบคุม ในการทดสอบ เขาสามารถเข้าถึงความเร็วเหนือเสียงได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามในปีนี้มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ไม่ใช่การดัดแปลง แต่เป็นรุ่นใหม่โดยพื้นฐาน ตามที่นักออกแบบเครื่องยนต์จะมี ระดับที่เพิ่มขึ้นแรงขับ, กังหันใหม่, ระบบควบคุมแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ, ยังวางแผนที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ใหม่

AFAR - เสาอากาศอาเรย์แบบแอกทีฟ คุณลักษณะสำคัญของนักสู้รุ่นใหม่ มันแตกต่างจากรุ่นพาสซีฟของ HEADLIGHTS โดยกระบวนการทางเทคโนโลยีในระดับที่สูงขึ้นในระหว่างการผลิต ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนแต่ละองค์ประกอบของอาร์เรย์ให้เป็นเรดาร์ที่แยกจากกัน วิธีนี้ช่วยให้ AFAR สามารถดำเนินการหลายเป้าหมายได้พร้อมๆ กัน ในอนาคต AFAR สามารถนำเป้าหมายมากกว่า 30 เป้าหมาย และสแกนพื้นผิวเพื่อตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดินได้พร้อมกัน ระบบดังกล่าวมีราคาแพงมากในการผลิต ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งบนเครื่องบินลำอื่นในรูปแบบของการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เนื่องจากความไม่เหมาะสมทางเศรษฐกิจ ตามข้อมูลปี 2015 เรดาร์ Su-57 จะประกอบด้วยแถบ AFAR X และ L สองแถบ และเรดาร์ที่มองจากด้านข้าง 2 แถบ

อนาคตของ SU-57

นับตั้งแต่การเปิดตัวของ F-22 ได้มีการทำการทดสอบและการจำลองการต่อสู้ของ Raptor กับเครื่องบินรบอื่นๆ เป็นจำนวนมาก รวมถึง Su-35 ในขณะนี้ เครื่องจักร "เรือธง" ของ VKS ในประเทศได้ดำเนินการแล้ว จำได้ว่า Su-35 เป็นเครื่องบินรบรุ่น Su-27 ซึ่งเป็นรุ่นที่ 4 ++ ที่ใกล้เคียงกับรุ่นที่ห้ามากที่สุด ดังนั้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ F-22 จะสูญเสียการรบแบบตัวต่อตัว บางแหล่งเขียนว่ามีความเป็นไปได้สูงในบางส่วนที่น้อยกว่า นี่เป็นเพราะความสามารถในการ "ทำให้แห้ง" ที่คล่องแคล่วยิ่งขึ้น และนี่เป็นความจริง - รถในประเทศผ่านนักสู้ชาวตะวันตกในเรื่องนี้ Su-35 ยังมีอาวุธอีกมากมาย ซึ่งเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายได้สำเร็จ เช่นเคย มี "แต่" อยู่อย่างหนึ่ง Raptor นั้นตรวจจับได้ยากอย่างยิ่งเนื่องจากเทคโนโลยีการพรางตัวและเรดาร์ที่ปล่อยรังสีเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ดังนั้น F-22 จะสามารถเข้าสู่การต่อสู้ได้ก่อน ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะเป็นปัจจัยชี้ขาด เพราะ "การทำให้แห้ง" จะไม่สามารถตรวจจับ "Raptor" ที่หมอบอยู่ได้ไกลกว่าสองสามกิโลเมตรโดยใช้เรดาร์อินฟราเรด ในทางกลับกัน หากนักบิน F-22 ทำผิดและเปิดโปงตัวเอง เขาก็จะเริ่มมีปัญหา แต่ความจริงยังคงอยู่ การเดิมพันเทคโนโลยี "ชิงทรัพย์" ในหลักคำสอนทางการทหารสมัยใหม่จะพิสูจน์ตัวเองได้อย่างแน่นอน อาวุธสมัยใหม่ การดัดแปลงในอนาคต เช่นเดียวกับ การพัฒนาล่าสุดให้เครื่องบินขับไล่ยิงไกลขึ้น ทำให้การต่อสู้ระยะประชิดกลายเป็นอดีตที่อาจารย์สอนการบินจะล้อเลียนในอนาคต

ศูนย์การบินที่มีแนวโน้มว่าจะต้องใช้ขีปนาวุธที่มีแนวโน้มไม่น้อยซึ่งเรายังไม่มี แม้ว่าที่จริงแล้ว Su-35 จะมีมากกว่าอาวุธที่น่าเกรงขาม แต่การออกแบบขีปนาวุธให้สำหรับการจัดวางภายนอกเครื่องบินรบ ในขณะที่เครื่องบินรุ่นที่ห้า PAK FA มีความสามารถในการบรรจุกระสุนภายในตัวถัง สิ่งนี้ต้องการการสร้างจรวดชนิดใหม่โดยเฉพาะสำหรับเครื่องจักรในประเทศล่าสุด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในการปฏิบัติหน้าที่ของเครื่องบินจู่โจมนั้น ปืนลมขนาด 30 มม. จะรวมอยู่ในอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Su-57

PAK FA, T-50, Su-57 คืออนาคตของ VKS ของเรา Su-35 เป็นยานเกราะต่อสู้ที่ยอดเยี่ยม และเป็นที่แน่ชัดว่ารุ่นที่ 5 จะเหนือกว่า 4++ ในหลายๆ ด้าน ดังนั้น การส่งมอบเครื่องอบผ้ารุ่นใหม่อย่างรวดเร็วจะเป็นเป้าหมายหลักของ Sukhoi ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในอนาคตเราอาจเห็นความคล้ายคลึงของ Lightning ในการเผชิญหน้ากับ MiG และการเริ่มต้นงานกับ PAK DA เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนรุ่นใหม่สำหรับความต้องการของการบินระยะไกลที่สำนักออกแบบตูโปเลฟได้รับการประกาศแล้ว คาดว่าเที่ยวบินแรกของเครื่องนี้จะมีขึ้นในปี พ.ศ. 2568

ใน Zhukovsky ใกล้มอสโกที่สนามฝึกของสถาบันวิจัยการบิน Gromov เมื่อวันที่ 5 ธันวาคมการทดสอบครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ห้าพร้อมเครื่องยนต์ของด่านที่สองผ่านไป เที่ยวบินใช้เวลา 17 นาที ผ่านในโหมดปกติ เครื่องบินถูกขับโดยนักบินทดสอบของสำนักออกแบบ บน. Sukhoi วีรบุรุษแห่งรัสเซีย Sergei Bogdan ก่อนหน้าโครงการนี้ T-50 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขั้นแรก AL-41F1 (“ผลิตภัณฑ์ 117”) ซึ่งคล้ายกันในด้านการออกแบบและลักษณะทางเทคนิคกับเครื่องยนต์ของเครื่องบินขับไล่ Su-35S

ผลิตภัณฑ์ทั้งสองได้รับการพัฒนาโดย NPO Saturn และผลิตที่ Lytkarinsky (ภูมิภาคมอสโก) โรงงานสร้างเครื่องจักรซึ่งเป็นสาขาหนึ่งของสมาคมนี้ เครื่องยนต์ใหม่ได้รับรหัส "ผลิตภัณฑ์ 30" พัฒนาแรงขับได้ถึง 19.5 ตัน ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดต้นทุน วงจรชีวิต. ที่ สร้างใหม่เครื่องบินที่ไม่มีเครื่องเผาไหม้หลังสามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียง (ประกาศ M = 2.1) เป็นเวลานาน (ประมาณ 2,000 กม. ระบุไว้ด้วยการเติมเชื้อเพลิง 100%) หัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Denis Manturov กล่าวด้วยความพึงพอใจว่า “เที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จด้วยเครื่องยนต์ใหม่ช่วยให้ แรงกระตุ้นเพิ่มเติมโปรแกรมนักสู้รุ่นที่ห้า นี่เป็นข้อพิสูจน์ถึงศักยภาพสูงของอุตสาหกรรมเครื่องบินของรัสเซีย ความสามารถในการสร้างระบบขั้นสูงที่ชาญฉลาด: เฟรมเครื่องบินที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ นวัตกรรมการบรรจุแบบดิจิทัล และเครื่องยนต์ล่าสุด”

"ผลิตภัณฑ์ 30" จะกลายเป็นเครื่องยนต์หลักสำหรับนักสู้รุ่นที่ห้าซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของ การผลิตซีรีส์และการรับเข้าบริการกำหนดไว้สำหรับปี 2562 ก่อนเริ่มการผลิตแบบอนุกรม จะมีการผลิต Su-57 ชุดแรก รวม 12 ลำ ตอนนี้ขั้นตอนแรกของการทดสอบสถานะของเครื่องบินลำนี้เสร็จสิ้นลงแล้ว ลักษณะความเสถียรและความสามารถในการควบคุมของเครื่องบินที่ความเร็วต่ำกว่าเสียงและความเร็วเหนือเสียง ที่ระดับความสูงการบินต่ำและสูง ที่มุมวิกฤตยิ่งยวดได้รับการยืนยันแล้ว อุปกรณ์บนเครื่องบิน คอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบิน อุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงในเครื่องบิน ฯลฯ กำลังได้รับการทดสอบและปรับปรุง เครื่องบินรบรัสเซียรุ่นใหม่นี้ได้รับการติดตั้งระบบการบินเชิงลึกแบบใหม่ที่มีระบบการควบคุมอัตโนมัติในระดับสูงและการช่วยเหลือลูกเรือที่ชาญฉลาด . อาวุธของมัน (รวมถึงรุ่นใหม่) นั้นน่าประทับใจ มีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ 10 ลูกสำหรับการต่อสู้ทางอากาศระยะไกล และขีปนาวุธอากาศสู่พื้น 10 ลูกสำหรับการโจมตีภาคพื้นดิน สำหรับการต่อสู้ระยะประชิด เครื่องบินรบจะติดตั้งปืนใหญ่อากาศยานขนาด 30 มม. Su-57 เหนือกว่า F22 Raptor อะนาล็อกแบบอเมริกันในแง่ของคุณลักษณะการบินที่ประกาศไว้ เครื่องบินรบรัสเซียรุ่นที่ห้าจะทำความเร็วได้ถึง 3,000 กม./ชม. และบินด้วยแรงจีสูงสุดที่อนุญาตที่ 10–11 ก. (แร็พเตอร์มีเพดานความเร็ว 2,410 กม./ชม. และแรงจีสูงสุดที่อนุญาตได้เท่ากับ 9.5 กรัม) ความเร็วเหนือเสียงขณะบินของ Su-57 คือ M=2.1 สำหรับ F22 คือ M=1.82

ในเดือนสิงหาคมปีนี้ โครงการ T-50 หรือ PAK FA ได้รับชื่ออนุกรมว่า "Su-57" PAK FA ออกอากาศครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2010

Su-57 เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ที่พัฒนาโดย OKB สุโขทัย ในโครงการ PAK FA จนถึงสิ้นฤดูร้อนปี 2017 รถคันนี้เป็นที่รู้จักกันดีภายใต้ดัชนี T-50 จนกระทั่งได้รับชื่อประจำเครื่อง เครื่องนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อทดแทนเครื่องบินขับไล่ Su-27 ที่ทันสมัยกว่าและถ่วงดุลกับ F-22 ของอเมริกา ในแง่ของการออกแบบและคุณลักษณะ Su-57 มีความสอดคล้องกับรุ่นที่ห้าอย่างสมบูรณ์ ในปี 2010 เขาได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2556 ได้มีการเปิดตัวการผลิตรุ่นทดลองขนาดเล็กที่จำเป็นสำหรับการทดสอบ ในปี 2559 ปรากฏ ข้อมูลอย่างเป็นทางการการส่งมอบเครื่องบินแบบต่อเนื่องจะเริ่มในปี 2561 มาทำความรู้จักกับลักษณะทางเทคนิคและยุทธวิธีของ Su-57 และประวัติการสร้างเครื่องบินรุ่นนี้กัน

การพัฒนา

ก่อนดำเนินการทบทวนคุณลักษณะของ Su-57 และคุณลักษณะต่างๆ เรามาทำความรู้จักกับประวัติความเป็นมาของการสร้าง Su-57 ที่สร้างขึ้นครั้งแรกในสหพันธรัฐรัสเซียกันก่อน ย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษ 1990 กองทัพอากาศสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ ซึ่งควรจะมาแทนที่รุ่น Su-27 และ MiG-29 ตามข้อกำหนดเหล่านี้ KB พวกเขา Sukhoi สร้างต้นแบบของเครื่องบิน Su-47 และ RAC "Mig" - 1.44 การล่มสลายของสหภาพโซเวียตนำไปสู่ภาวะเศรษฐกิจถดถอยและการหยุดชะงักในการสร้างเครื่องบินรบใหม่ ในไม่ช้า โครงการ 1.44 ก็ไม่ได้รับการสนับสนุนและปิดทำการอีกต่อไป และ Su-47 ก็เริ่มถูกใช้เป็นห้องปฏิบัติการบิน

เฉพาะในปี 2545 งานในโครงการของเครื่องใหม่โดยพื้นฐานได้รับการฟื้นฟู ดังนั้นประวัติศาสตร์ของ Su-57 จึงเริ่มต้นขึ้นซึ่งเป็นลักษณะที่เราจะพิจารณาในวันนี้ การพัฒนาเครื่องบินได้รับมอบหมายให้สำนักออกแบบ Sukhoi ในรุ่นลูกหลาน มันต้องพึ่งพาโซลูชั่นการออกแบบของโครงการ Su-47 และ MiG 1.44 เช่นกัน เทคโนโลยีสมัยใหม่ซึ่งแน่นอนว่าตั้งแต่ช่วงปลายยุค 90 ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างเด็ดขาด ในปี 2547 ประธานาธิบดีรัสเซีย V. Putin ได้ทำความคุ้นเคยกับแบบจำลองของเครื่องบิน และอีกหนึ่งปีต่อมา การพัฒนาก็เริ่มได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขัน

แบบทดสอบ

ในเดือนมกราคม 2010 เครื่องบินขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรก Sergei Bogdan นักบินทดสอบผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ปล่อยให้รถอยู่ในอากาศประมาณ 45 นาที ในวันที่ 14 มีนาคมของปีถัดไป ในระหว่างการทดสอบครั้งถัดไป เครื่องบินรบใหม่ได้ทำลายกำแพงเสียง ความสำเร็จนี้นำหน้าด้วยเที่ยวบินทดสอบประมาณ 40 เที่ยว หลังจากที่แต่ละเที่ยวบินของ Su-57 มีประสิทธิภาพดีขึ้น

ในเดือนกรกฎาคม 2555 เครื่องรุ่นที่สามซึ่งติดตั้งระบบเรดาร์บนเครื่องบินได้ขึ้นสู่ท้องฟ้า ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 เครื่องบินต้นแบบ Su-57 ได้ทำการบินมากกว่า 400 เที่ยวบิน ในเดือนกันยายน 2558 ได้มีการประกาศเริ่มการทดสอบขั้นตอนสุดท้าย ในเดือนพฤศจิกายน 2559 เครื่องบินขับไล่ต้นแบบคันที่ 7 ขึ้นสู่ท้องฟ้า ในไตรมาสสุดท้ายของปี 2017 เครื่องบิน Su-57 ลำแรกที่มีเครื่องยนต์ชนิดใหม่ควรบินขึ้นสู่ท้องฟ้า

ในเดือนกรกฎาคม 2017 Yuri Slyusar ประธานของ PJSC "UAC" (United Aircraft Manufacturing Company) ประกาศว่าการเริ่มต้นของการถ่ายโอนเครื่องบินขับไล่ Su-57 ชุดแรก (12 ชุด) มีกำหนดในปี 2019 ในกรณีนี้ เครื่องบินทุกลำยกเว้นสองลำจะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ในระยะแรก หนึ่งเดือนต่อมา ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย พันเอก Bondarev ประกาศว่าสำเนาต่อเนื่องชุดแรกของเครื่องบินใหม่จะถูกโอนไปยังกองทัพอากาศโดยเร็วที่สุดในปี 2018

โครงสร้าง: ข้อมูลทั่วไป

เมื่อมีการกล่าวถึง Su-57 เป็นครั้งแรก ลักษณะและรูปถ่ายของเครื่องบินลำนี้เริ่มเป็นที่สนใจของทุกคน แต่ถ้าใครมีรูปได้ล่ะก็ ข้อกำหนดทางเทคนิคยังไม่ได้รับการเปิดเผย ข้อมูลส่วนแบ่งของสิงโตเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของ Su-57 ได้รับการจัดประเภท เฉพาะข้อมูลโดยประมาณเท่านั้นที่มีให้สำหรับบุคคลทั่วไป ซึ่งโดยหลักการแล้ว เพียงพอสำหรับคนทั่วไป

สันนิษฐานว่าปีกและความยาวลำตัวของ Su-57 นั้นใหญ่กว่าของ F-22 ของอเมริกาเล็กน้อย แต่น้อยกว่า Su-27 ก่อนหน้านั้น ในแง่ของมวล เครื่องบินรบรุ่นใหม่ เช่น Su-27 ส่วนใหญ่หมายถึง นักสู้หนัก. ที่ทราบแน่ชัดคือเขาเป็นรุ่นเดียวกันที่ 5 จุดเด่นซึ่งเป็นการพรางตัว ความเร็วในการแล่นเหนือเสียง ความสามารถในการหลบหลีกด้วยโอเวอร์โหลดขนาดใหญ่ ความเก่งกาจ และการมีอยู่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง ตอนนี้เราจะวิเคราะห์ลักษณะของเครื่องบิน Su-57 โดยละเอียดยิ่งขึ้น

ห้องโดยสาร

เนื่องจากลักษณะและประเภทพิเศษของ Su-57 ความกว้างของห้องนักบินแบบที่นั่งเดียวจึงมากกว่ารุ่น Su-27 อุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่รวมเข้ากับเครื่องบินขับไล่ Su-35S ซึ่งเป็นของรุ่น 4++ ห้องนักบินมีอุปกรณ์ครบครัน

ข้อมูลจะแสดงโดยใช้ตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่น MFI-35 ขนาด 15 นิ้ว 2 ตัว MFI ขนาดเล็กกว่าหนึ่งตัว (ล่างขวา) ตัวบ่งชี้สำรองหนึ่งตัวที่แสดงข้อมูลเที่ยวบินปัจจุบัน (ขวาบน) ระบบการปรับเทียบ ShKS-5 และผู้แจ้งด้วยเสียง นอกจากนี้ ข้อมูลบางส่วนจะแสดงโดยตรงบนกระจกหมวกกันน็อคของนักบิน

หลังคาห้องนักบินประกอบด้วยส่วนหน้า (กระบังหน้า) และส่วนหลัง หากต้องการเปิด คุณต้องขยับส่วนหลังกลับเหมือนกับที่ทำในรุ่น T-10 T-50 รุ่นที่ 1 และ 3 มีการยึดตามยาวที่ด้านหลัง แต่ในรุ่นอื่นไม่มี ด้านในหลังคามีสารเคลือบดูดซับเรดาร์ ซึ่งลดทัศนวิสัยของเครื่องบินลง 30% เป็นที่ทราบกันดีว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ตะเกียงของนักสู้อาจได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

ตามที่ Sergey Pozdnyakov ผู้อำนวยการทั่วไปและหัวหน้านักออกแบบของ บริษัท ออกแบบ Zvezda Su-57 จะได้รับเบาะนั่งสำหรับขับใหม่ทั้งหมด มันจะเหนือกว่าที่นั่งรุ่นก่อนหน้าที่ใช้ในกองทัพอากาศรัสเซียทุกประการ

คุณสมบัติหลักของหนังสติ๊กใหม่คือการใช้ระบบควบคุมการเคลื่อนที่เบาะนั่งอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กที่สามารถโต้ตอบกับระบบข้อมูลของเครื่องบินรบได้ ระบบสามารถวิเคราะห์ความเร็วของเครื่องบิน ระดับความสูงของเที่ยวบิน มุมเอียงของเครื่องบิน และพารามิเตอร์อื่นๆ ได้โดยอัตโนมัติ เหนือสิ่งอื่นใด คำนึงถึงน้ำหนักและส่วนสูงของนักบินด้วย ที่นั่งใหม่ได้รับการทดสอบควบคู่ไปกับเครื่องบิน , ระบบออกซิเจนและอุปกรณ์อื่นๆ ได้รับการออกแบบใหม่หมด

เครื่องร่อน

โครงเครื่องบินแบบบูรณาการของเครื่องบินขับไล่ Su-57 สร้างขึ้นตามรูปแบบแอโรไดนามิกปกติและมีปีกทรงสี่เหลี่ยมคางหมูตำแหน่งตรงกลาง ซึ่งเชื่อมต่อกับลำตัวได้อย่างราบรื่น ลำตัวกว้างประมาณ 45% ของปีกนก มุมกวาดอยู่ที่ 48 องศาที่ขอบด้านบนและ 14 องศาที่ขอบด้านท้าย แสดงโดยปีกนก ปีกนก และปลายปีก ไดรฟ์ Aileron และ flaperon อยู่ใต้ปีกและซ่อนอยู่ใต้แฟริ่งรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า โดยยื่นออกมาจากเครื่องบินหลักเล็กน้อย มีมุมเอียงที่ปลายปีก

ปีกมีการไหลเข้าที่พัฒนาขึ้นซึ่งส่วนหน้าสามารถหมุนได้ เมื่อดับเครื่องยนต์ของเครื่องบิน ส่วนเลี้ยวของการไหลเข้าจะอยู่ในสถานะแขวน ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวระหว่างการบิน พวกเขาจะถือว่าตำแหน่งไม่ทำงานที่ถูกปฏิเสธ ในเครื่องบินรบก่อนหน้าของตระกูล Su (รุ่นที่ 30, 33 และ 34) PGO (หางแนวนอนด้านหน้า) ถูกใช้เพื่อเพิ่มความคล่องแคล่วเนื่องจากขาดมอเตอร์ที่มี UHT (การควบคุมเวกเตอร์แรงขับ) การมีอยู่ของ PGO ทำให้สามารถเพิ่มความคล่องแคล่วของเครื่องบินในระนาบแนวตั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มุมไปข้างหน้าของการโจมตี ด้วยเหตุนี้ช่วงของโหมดวิกฤตจึงเพิ่มขึ้นจนถึงช่วงเวลาของการแยกการไหลออกจากเครื่องบินควบคุมและเครื่องบินขนส่ง โดยทั่วไป ประสิทธิภาพของ PGO จะต่ำกว่าเมื่อเทียบกับมอเตอร์ที่ติดตั้ง UVT

ยูนิตส่วนท้ายของเครื่องบินขับไล่ Su-57 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่เรากำลังพิจารณาอยู่ในปัจจุบัน แสดงโดยตัวปรับความคงตัวและครีบสี่เหลี่ยมคางหมูที่เคลื่อนที่ได้ทั้งหมด ซึ่งการยุบตัวนั้นอยู่ที่ประมาณ 26 °เพื่อลดทัศนวิสัย ที่ฐานของกระดูกงูมีช่องรับอากาศขนาดเล็กที่จำเป็นสำหรับการระบายความร้อนระบบต่างๆ ของเครื่องบิน การเบรกตามหลักอากาศพลศาสตร์เกิดขึ้นได้จากการเบี่ยงกระดูกงู ซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงต้าน

มอเตอร์ยังมีช่องรับอากาศเพิ่มเติมอยู่ใต้ลำตัว ส่วนหน้าของเครื่องยนต์วางอยู่บนทั้งสองด้านของก้นแบนของลำตัวเครื่องบิน โดยอยู่ห่างจากกันประมาณ 1.3-1.4 เมตร ในทำนองเดียวกันจะมีประตูสองช่องพร้อมอาวุธ ใต้ทางแยกของลำตัวและคอนโซลปีกมีการติดตั้งสันเขาสองอันที่มีส่วนสามเหลี่ยม ติดตั้งประตูช่องอาวุธยุทโธปกรณ์บนพื้นผิวด้านนอกด้วย

ที่ด้านหลังระหว่างหัวฉีดของมอเตอร์ซึ่งยื่นออกมาเหนือพวกเขา (เช่นเครื่องบิน Su-27) มีบูมท้ายซึ่งมีการติดตั้งคอนเทนเนอร์สำหรับระบบเบรกด้วยร่มชูชีพ ที่จมูกด้านขวาคือปืนลม และด้านซ้ายเป็นไม้เท้าแบบยืดหดได้ ซึ่งนักสู้สามารถเติมเชื้อเพลิงในอากาศได้

เครื่องบิน Su-57 มีเกียร์ลงจอดแบบสามล้อ ซึ่งมีการออกแบบคล้ายกับองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันของรุ่น Su-27 ชั้นวางทั้งหมดพับในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางการเดินทาง ด้วยลำตัวที่กว้าง รางแชสซีจึงสูงถึง 5.5 ม. สตรัทแบบสองล้อมีไฟเชื่อมโยงไปถึงและแผ่นกั้นโคลน ชั้นวางหลักมีล้อเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 ม. เมื่อทำความสะอาดในช่องที่อยู่ใกล้กับด้านนอกของช่องรับอากาศ ชั้นวางจะหมุนไปตามแกนสองแกน

รูปร่างของโครงเครื่องบินถูกเลือกด้วยเหตุผลของการล่องหน ซึ่งเป็นลักษณะที่สำคัญที่สุดสำหรับ Su-57 และเครื่องบินรบสมัยใหม่ทั้งหมด สำหรับมวลของเฟรมเครื่องบินนั้นลดลงอย่างมาก (เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน) เนื่องจากการใช้วัสดุคอมโพสิต (CM) อย่างแพร่หลาย ตามที่ A. Davidenko หัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องบิน CM คิดเป็น 25% ของมวลของเครื่องบินเปล่าและ 70% ของพื้นที่ Davidenko ยังตั้งข้อสังเกตว่าเฟรมเครื่องบิน Su-57 มีองค์ประกอบน้อยกว่า 4 เท่าเมื่อเทียบกับ Su-27 คุณลักษณะหลังทำให้กระบวนการประกอบเร็วขึ้นและใช้แรงงานน้อยลง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคาของเครื่องบิน เมื่อพิจารณาถึงคุณลักษณะของ Su-57 แล้ว ควรสังเกตว่าส่วนต่างๆ ของตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ได้รับการเคลือบป้องกันฟ้าผ่าแบบพิเศษ

มอเตอร์

ต้นแบบ Su-57 และรุ่นการผลิตรุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ AL-41F1 ซึ่งได้รับฉายาว่า "Object 117" เครื่องยนต์บายพาส turbojet นี้มีตัวเผาทำลายเชื้อเพลิงและเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมได้ มันถูกสร้างขึ้นที่ NPO Saturn โรงไฟฟ้าช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้ Afterburner ติดตั้งระบบควบคุมแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบและระบบจุดระเบิดด้วยพลาสม่า ต่างจากเครื่องยนต์ของเครื่องบิน F-22 เครื่องยนต์ของรัสเซียติดตั้งหัวฉีดแบบกลมแทนที่จะเป็นแบบสี่เหลี่ยม มันแตกต่างจากเครื่องยนต์ที่ใช้ในเครื่องบิน Su-35S ด้วยแรงขับที่เพิ่มขึ้น ระบบอัตโนมัติที่ซับซ้อน กังหันใหม่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง และระบบควบคุมแบบดิจิตอล

"แบบที่ 30"

ส่วนหนึ่งของโครงการ PAK FA กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาโรงไฟฟ้าระยะที่ 2 ซึ่งได้รับชื่อการทำงานว่า "ประเภท / ผลิตภัณฑ์ 30" ในเดือนกันยายน 2559 ได้มีการสร้างต้นแบบของมอเตอร์นี้และเข้าสู่การทดสอบครั้งแรก เครื่องยนต์นี้ถูกสร้างขึ้นจากศูนย์ ตามที่ผู้สร้างกล่าวไว้มีการแนะนำนวัตกรรมมากมายและบางส่วนไม่มีความคล้ายคลึงกัน เที่ยวบินแรกของ Su-57 พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งยังไม่ได้เปิดเผยคุณลักษณะมีกำหนดในไตรมาสที่สี่ของปี 2560

อาวุธยุทโธปกรณ์

เครื่องบินรบจะติดอาวุธด้วยปืนอากาศยานขนาด 9-A1-4071K ขนาด 30 มม. ซึ่งเป็นปืนรุ่นปรับปรุงของ GSh-30-1 ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับเครื่องบิน MiG-29 และ Su-27 ปืนนี้มีความสามารถในการบรรจุกระสุนทั้งหมดในโหมดการยิงใดๆ ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศใหม่ในระยะต่างๆ จะถูกวางไว้ในช่องวางระเบิดภายใน พวกมันแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านความไวที่เพิ่มขึ้น การคุ้มกันเสียง และความสามารถในการตรวจจับและจับเป้าหมายของศัตรูในระหว่างการบินอัตโนมัติ มีแนวโน้มว่าขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของรุ่น KS-172 จะถูกนำมาใช้กับจุดแข็งภายนอก โดยรวมแล้วนักสู้รุ่นที่ห้าได้รับอาวุธ 14 ประเภท

ระบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบเรดาร์ของเครื่องบินรบนั้นแตกต่างจากเรดาร์การบินในความหมายดั้งเดิม เมื่อใช้ร่วมกับเรดาร์หลักที่มีเสาอากาศแบบแอกทีฟแบบแบ่งระยะ (AFAR) จะมีการติดตั้งสถานีเสริมจำนวนหนึ่ง ทั้งแบบแอ็คทีฟและพาสซีฟบนเครื่องบิน ระยะห่างจากพื้นผิวทั้งหมดของลำตัว แสดงถึงสิ่งที่เรียกว่า "ผิวอัจฉริยะ" เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นในตัวจะได้รับเสาอากาศในตัว 5 เสา

ชิงทรัพย์

สำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ตัวบ่งชี้เช่นการลักลอบเป็นหนึ่งในปัจจัยพื้นฐานและรวมถึงมาตรการหลายอย่างที่ลดโอกาสในการตรวจจับเครื่องบินขับไล่ในช่วงอินฟราเรด แสงที่มองเห็นได้ และช่วงคลื่นวิทยุตลอดจนเสียง

การลดทัศนวิสัยของเครื่องบิน Su-57 ในช่วงวิทยุนั้นทำได้ไม่เพียงเพราะรูปร่างและการใช้วัสดุพิเศษ (การดูดซับและการสะท้อนแสง) แต่ยังเกิดจากวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (สงครามอิเล็กทรอนิกส์) ขอบ องค์ประกอบส่วนบุคคลเฟรมเครื่องบินถูกวางในทิศทางที่จำกัดอย่างเคร่งครัด และมุมระหว่างพื้นผิวมีช่วงที่แน่นอน เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบของกระจกสะท้อนมุม วิศวกรไม่รวมตำแหน่งของชิ้นส่วนโครงสร้างที่ทำมุม 90 องศาซึ่งกันและกัน นอกจากนี้ เพื่อลดทัศนวิสัยของวิทยุ อาวุธหลักจำนวนหนึ่งถูกซ่อนอยู่ในช่องภายในของเครื่องบิน

ต้องขอบคุณการพรางตัว (ลายพราง) ที่ประสบความสำเร็จของตัวถัง ทำให้ทัศนวิสัยของเครื่องบินรบลดลงในระยะที่มองเห็นได้ การลดการมองเห็นอินฟราเรด (ความร้อน) ของเครื่องบินทำได้เนื่องจากการออกแบบพิเศษของมอเตอร์

บทบาทสำคัญในการลักลอบของนักสู้สมัยใหม่นั้นเล่นโดยความสามารถในการรับข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายของศัตรูโดยไม่ยอมแพ้ ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินจึงติดตั้งระบบเซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟ ตลอดจนช่องทางการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่เชื่อถือได้

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินขับไล่ Su-57

พารามิเตอร์ด้านล่างเป็นเพียงการคาดเดาบางส่วน (จากการคำนวณ) เนื่องจากไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดในสาธารณสมบัติ

ดังนั้น ลักษณะสำคัญของ Su-57:

1. ความยาว - 19.7 ม.
2. ความสูง - 4.8 ม.
3. ปีกนก - 14 ม.
4. รางแชสซี - 5 ม.
5. ฐานแชสซี - 6 ม.
6. น้ำหนักของเครื่องบินเปล่าคือ 18.5 ตัน
7. น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติเมื่อเต็ม ถังน้ำมัน- 30.61 ตัน
8. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด - 37 ตัน
9. น้ำหนักมอเตอร์ - 1.35 ตัน
10. แรงขับสูงสุด - 880 (ใน "ประเภท 30" - ประมาณ 11000) kgf
11. Afterburner thrust - 15,000 (สำหรับ Type 30 - ประมาณ 18,000) kgf.

ลักษณะการบินของ Su-57:

1. ความเร็วสูงสุดคือ 2600 กม. / ชม.
2. ความเร็วสูงสุดในการล่องเรือ besforsazhnaya - 2100 km / h
3. ช่วงที่ใช้งานได้จริงพร้อมถังเชื้อเพลิงเต็ม: ที่ความเร็วเปรี้ยงปร้าง - 4300 กม. ที่ความเร็ว afterburner เหนือเสียง - 2,000 กม.
4. เพดานที่ใช้งานได้จริง - 20 กม.
5. ความยาวของการวิ่ง / วิ่ง - 350 ม.

ส่งออกเวอร์ชัน

สำหรับการส่งมอบไปยังอินเดีย และในอนาคต อาจจะเป็นไปยังประเทศอื่นๆ ได้มีการสร้างการปรับเปลี่ยนการส่งออกของเครื่องบิน Su-57 เรียกว่า FGFA UAC และบริษัทอินเดีย HAL ได้ลงนามในข้อตกลงในการพัฒนาและผลิตเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ร่วมกัน ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลง ฝ่ายอินเดียจะพัฒนาพีซีออนบอร์ด ระบบนำทาง ระบบป้องกันตัวเอง และการแสดงข้อมูล งานอื่น ๆ ทั้งหมดดำเนินการโดยบริษัทสุโข่ย ส่วนแบ่งของ HAL ในโครงการประมาณอย่างน้อย 25% สันนิษฐานว่ารุ่นของเครื่องบินรบที่สร้างขึ้นโดยความพยายามร่วมกันของสหพันธรัฐรัสเซียและอินเดียจะถูกส่งออก แน่นอน ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบินขับไล่ Su-57 ที่สร้างขึ้นเพื่อจำหน่ายจะแตกต่างจากรุ่นที่ให้บริการกับสหพันธรัฐรัสเซีย ราคาโดยประมาณของเครื่องบินดังกล่าวจะอยู่ที่ 100 ล้านเหรียญสหรัฐ

เปรียบเทียบกับ F-22

จนถึงขณะนี้ มีเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าเพียงเครื่องเดียวในโลกคือ F-22 ของอเมริกา ความคาดหวังของรัสเซียที่จะนำเครื่องบินรุ่นที่ 5 มาใช้ในไม่ช้านี้ไม่สามารถทำให้เกิดเสียงสะท้อนในแวดวงผู้เชี่ยวชาญได้ สิ่งพิมพ์ National Interest (USA) ได้เผยแพร่การเปรียบเทียบโดยละเอียดเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของ Su-57 และ F-22 ผลการศึกษาพบว่ามีข้อดีหลายประการ กล่าวโดยย่อ Su-47 นั้นแข็งแกร่งกว่าในการสู้รบระยะประชิด และ F-22 นั้นเป็นระยะไกล

นอกจากนี้ คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

1. มีการติดตั้งเรดาร์วง L ไว้ที่ปีกของ Su-57 วิธีการลักลอบของนักสู้ชาวอเมริกันนั้นไม่มีอำนาจต่อเขา ในเวลาเดียวกัน เรดาร์นี้จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง เนื่องจากมีความแม่นยำไม่เพียงพอในการชี้นำขีปนาวุธจากข้อมูลของมันเท่านั้น ไม่มีการวางแผนเรดาร์ดังกล่าวสำหรับ F-22 ในอนาคตอันใกล้นี้
2. Su-57 จะติดตั้งเรดาร์ตรวจจับอินฟราเรดจากสำเนาแรก และ F-22 จะได้รับระบบที่คล้ายกันภายในปี 2020 เท่านั้น
3. เครื่องบินทั้งสองลำได้รับการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด ดังนั้นความเหนือกว่าแบบดั้งเดิมของการบินแบบอเมริกันในระบบ avionics ในกรณีนี้จึงไม่เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ ชาวอเมริกันไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าหลายระบบของนักสู้ของพวกเขาถือว่าล้าสมัยไปแล้ว
4. F-22 สามารถบรรทุกขีปนาวุธพิสัยไกลหนักได้ 6 ลูก ในขณะที่ Su-57 สามารถบรรทุกได้เพียง 4 ลูกเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ระยะการยิงของขีปนาวุธของรัสเซียก็ยาวเป็นสองเท่า
5. อุปกรณ์พรางตัวของเครื่องบินรบทั้งสองลำทำให้เกิดคำถามถึงความเป็นไปได้ของการใช้ขีปนาวุธพิสัยไกล ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงที่จะพลาดเมื่อทำการยิงจากระยะไกล เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ที่จะมีการเข้าใกล้อย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่การต่อสู้ที่คล่องแคล่ว
6. โดยการเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับใน 3 มิติ Su-57 มี ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดความคล่องแคล่ว นักสู้ชาวอเมริกันสามารถเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับในสองมิติเท่านั้น ซึ่งในสภาพการต่อสู้ระยะประชิดสามารถทำให้เขาพ่ายแพ้ได้
7. คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียนั้นเหนือชั้นกว่าของอเมริกามาหลายปีแล้วด้วยการใช้ระบบควบคุมการปล่อยขีปนาวุธระยะใกล้ผ่านหมวกกันน็อคพิเศษ หลังสามารถยิงขีปนาวุธ R-73 ได้ต่อหน้านักบิน ระบบที่คล้ายกันสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ จะถูกสร้างขึ้นภายในปี 2020 เท่านั้น

ผู้เชี่ยวชาญทราบค่าใช้จ่ายของเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 แยกต่างหาก โดยไม่คำนึงถึงประเทศต้นกำเนิดก็มีขนาดใหญ่เกินไป ปรากฎว่าลักษณะสมรรถนะของ Su-57 และ F-22 นั้นไม่สำคัญเนื่องจากปริมาณการผลิตที่น้อยมากของเครื่องบินลำเดียวกันนี้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นไปได้ที่จะหารือกันว่ารถคันไหนดีกว่ากันเป็นเวลานาน แต่จำนวนสำเนาที่รัสเซียและอเมริกาสามารถผลิตได้ไม่น่าจะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผลลัพธ์ของการสู้รบครั้งใหญ่

บทสรุป

เมื่อพิจารณาถึงประวัติการผลิตและคุณลักษณะของ Su-57 เป็นครั้งแรก นักสู้ชาวรัสเซียเจนเนอเรชั่นที่ 5 สรุปได้ว่ารถออกมาคุ้มมาก เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การสร้างมันล่าช้าอย่างมาก (F-22 ของอเมริกาถูกนำไปผลิตในปี 2548) แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า จนถึงปัจจุบันในแง่ของคุณลักษณะเครื่องบิน Su-57 ไม่มีความคล้ายคลึงกันในโลก