การบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง เครื่องบินขึ้นแนวตั้ง. การบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง

ความเก่งกาจและความสมบูรณ์แบบของการออกแบบผสมผสานเทคนิคการบินที่เป็นเอกลักษณ์ - เครื่องบินขึ้นและลงในแนวตั้ง จิตใจที่ดีที่สุดของรัสเซีย อังกฤษ และสหรัฐอเมริกา ผ่านการพัฒนามาหลายปีและความทันสมัยเพิ่มเติม ได้สร้างแบบจำลองในตำนานในการต่อสู้เพื่อแข่งขัน การเพิ่มความเร็ว ระดับความสูงของเที่ยวบิน น้ำหนักบรรทุก ตลอดจนประสิทธิภาพการต่อสู้นั้นสัมพันธ์กับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของงานหนัก เครื่องยนต์ไอพ่น. นี่คือสิ่งที่ทำให้เครื่องบินขึ้นลงแนวตั้งเป็นหน่วยฐานหลักของกองทัพอากาศของมหาอำนาจโลก

อันดับแรกในแนวตั้ง

เทคนิคการขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งครั้งแรกที่สร้างขึ้นโดยการทดลองในปี 2497 คือการพัฒนารถทดสอบทางอากาศรุ่น 65 การออกแบบที่ออกแบบประกอบด้วยหน่วยที่มีอยู่จากเครื่องบินต่างๆ - ลำตัวและหางแนวตั้งถูกยืมมาจากโครงเครื่องบิน, ปีกจากเครื่องบิน Cessna Model 140A และอุปกรณ์ลงจอดจากเฮลิคอปเตอร์ Bell Model 47 จนถึงปัจจุบันนักออกแบบสมัยใหม่รู้สึกประหลาดใจว่า การรวมกันของสิ่งเหล่านี้ องค์ประกอบส่วนบุคคลก็สามารถให้ผลเช่นนั้นได้!

The Bell Company พร้อมแล้วในปลายปี 1953 หนึ่งเดือนต่อมา เที่ยวบินแรกที่ลอยอยู่ในอากาศก็เกิดขึ้น และอีกหกเดือนต่อมา - เที่ยวบินแรกฟรี แต่ความทันสมัยของเครื่องบินไม่ได้หยุดลง อีกปีหนึ่งมันได้รับประสิทธิภาพตามที่ต้องการโดยการทดสอบและทดสอบในอากาศ

มีปฏิกิริยาแต่ไม่มาก

เครื่องยนต์ที่ตั้งอยู่ด้านข้างของลำตัวเครื่องบินหันไป 90 องศา จึงสร้างแรงยกและแรงขับสำหรับการบิน เทอร์โบชาร์จเจอร์จ่ายไฟแบบเข้มข้นโดยตรงไปยังหัวฉีดอากาศที่ปลายปีกและขนนก สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการควบคุมโครงสร้างเครื่องบินทั้งหมดในโหมดโฮเวอร์ และด้วยการรักษาความเป็นไปได้นี้ไว้แม้จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ

แต่ในไม่ช้า ตามผลการทดสอบ เบลล์ปฏิเสธที่จะทำงานกับโครงการนี้ต่อไป เครื่องบินขึ้นบินแนวตั้งลำแรกมีแรงขับมากจนแทบไม่มีน้ำหนักในการขึ้นบินของมันเอง แม้ว่ามันจะมากเกินไปสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวนอนก็ตาม

ด้วยคุณสมบัติดังกล่าว จึงเป็นเรื่องยากสำหรับนักบินที่จะรักษาความเร็วให้อยู่ในค่าที่ยอมรับได้ โดยไม่เกินขีดจำกัดความเร็วสูงสุดของการบินในแนวนอน ดังนั้น มุมความสนใจของคนอเมริกันจึงย้ายไปพัฒนาด้านอื่นๆ

ยักษ์ตัวเดียวในโลก-141

ในปี 1992 นักข่าวที่ได้รับเชิญเป็นพิเศษรู้สึกประหลาดใจกับความสนใจของสายการบินชั้นนำของตะวันตกในเทคนิคนี้ ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นคุณสมบัติของเครื่องบินซึ่งเหนือกว่าแนวคิดมาตรฐานเกี่ยวกับการต่อสู้ อากาศยาน. เห็นได้ชัดว่าเป็นเวลาหลายปีของการวิจัยซึ่งดำเนินการควบคู่กันไปในหลายประเทศเครื่องบินของสหภาพโซเวียตสมควรได้รับฝ่ามือ

มันคือ Yak-141 ซึ่งเป็นเครื่องบินขึ้นบินแนวดิ่งเหนือเสียงเพียงลำเดียวในโลกในขณะนั้น เขาโดดเด่นด้วยภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลาย ความเร็วสูงและความคล่องแคล่วที่ไม่เหมือนใครซึ่งเขาได้รับการยอมรับจากทั่วโลกในทันที

ชาวอเมริกันและชาวยุโรปเริ่มพัฒนาในทิศทางนี้ในช่วงทศวรรษที่ 60 ในงานนิทรรศการเมื่อปี 2504 ที่ฟาร์นโบโรห์เท่านั้น บริษัทภาษาอังกฤษก็สามารถส่งผลดี แกนนำในอนาคตของกองทัพอากาศอังกฤษคือเครื่องบินขับไล่ Harrier VTOL ไม่เพียงแต่น่าสนใจที่สุดเท่านั้น แต่ยังจัดแสดงนิทรรศการที่ได้รับการปกป้องมากที่สุดอีกด้วย

อังกฤษไม่ยอมให้ใครเข้ามา แม้แต่พันธมิตรของพวกเขา ชาวอเมริกัน คนเดียวที่ได้รับการยกเว้นสำหรับข้อดีพิเศษและการมีส่วนร่วมในชัยชนะเหนือนาซีเยอรมนีคือ A.S. Yakovlev ผู้ออกแบบเครื่องบินขับไล่โซเวียตที่มีชื่อเสียง เขาไม่ได้รับเชิญเท่านั้น แต่ยังคุ้นเคยกับความสามารถของเทคนิคนี้

การแข่งขันแนวตั้งของมหาอำนาจโลก

การพัฒนาในสหภาพโซเวียตในเวลานั้นประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังด้อยกว่าอังกฤษอย่างมาก การทดลองกับ turbofly ที่ประดิษฐ์ขึ้นทำให้นักออกแบบได้รับประสบการณ์อันมีค่า มันจึงเป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ turbojet สองตัวบนเครื่องบิน หัวฉีดของพวกเขาสามารถหมุนได้ 90 องศา

ผู้ทดสอบ V. Mukhin ยกเครื่องบินที่เรียกว่า Yak-36 ขึ้นสู่ท้องฟ้า แต่มันยังไม่สมบูรณ์ เครื่องต่อสู้. ในการแสดงสาธิต แทนที่จะใช้จรวด มีการแขวนโมเดลพิเศษ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินยังไม่พร้อมสำหรับอาวุธจริง

ในปีพ.ศ. 2510 คณะกรรมการกลางของ CPSU ได้มอบหมายงานให้ทีมออกแบบ Yakovlev เพื่อสร้างเครื่องบินเบาพร้อมการขึ้นลงแนวตั้ง โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเรียกว่า Yak-38 ทำให้เกิดปฏิกิริยาที่สงสัยแม้กระทั่งจาก A. Tupolev แต่ในปี 1974 ได้มีการเตรียมเครื่องบิน 4 ลำแรกแล้ว

หลังความเหนือกว่าชัดเจนบนฟากฟ้าของเครื่องบินทิ้งระเบิด British Harrier ในสงคราม Falklands เพื่อรัฐบาล สหภาพโซเวียตเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องปรับปรุง Yak-38 ของพวกเขา ดังนั้นในปี 1978 คณะกรรมาธิการ Minaviaprom ได้อนุมัติโครงการสำหรับสำนักออกแบบ Yakovlev - การสร้างเครื่องบินขับไล่ขึ้นเครื่องบินแนวตั้ง Yak-141 ที่ได้รับการปรับปรุง

เครื่องยนต์อันเป็นเอกลักษณ์พร้อมระบบควบคุมที่สมบูรณ์แบบ ถูกสร้างขึ้นในรัสเซียสำหรับเครื่องบินขึ้น-ลงแนวตั้งโดยเฉพาะ เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการค้นพบวิธีแก้ปัญหาสำหรับหัวฉีดแบบโรตารี่ Afterburner ซึ่งไม่เพียงแต่โซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักออกแบบเครื่องบินต่างชาติที่ทำงานด้วยมานานกว่าทศวรรษ สิ่งนี้ทำให้รอบการทดสอบภาคพื้นดินของ Yak-141 เสร็จสมบูรณ์และส่งขึ้นเครื่องได้ จากการทดสอบครั้งแรก เขาได้ยืนยันลักษณะการบินที่ดีที่สุดของเขา

มันเป็นหนึ่งในโครงการด้านการบินที่เป็นความลับที่สุด มันต้องใช้เวลา 11 ปีสำหรับหน่วยข่าวกรองของตะวันตกเพื่อค้นหาว่าหน้าตาเป็นอย่างไร เครื่องบินเอนกประสงค์ Yak-141 เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 4 สร้างสถิติโลก 12 รายการ มันมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดทางอากาศและให้ที่กำบังสำหรับที่ตั้งจากศัตรู ตัวระบุตำแหน่งช่วยให้คุณสามารถโจมตีเป้าหมายทั้งทางอากาศและภาคพื้นดิน ความสามารถในการเข้าถึงความเร็วสูงสุดถึง 1800 กม. / ชม. โหลดการต่อสู้ - 1,000 กก. ระยะการต่อสู้คือ 340 กม. ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินอยู่ที่ 15 กม.

การเมืองของกอร์บาชอฟ

นโยบายเพิ่มเติมในการลดการใช้จ่ายในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศมีผลกระทบ เพื่อแสดงการละลายใน ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศรัฐบาลปรับการผลิตเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากขาดเรือฐานที่เกี่ยวข้องกับการถอนเรือบรรทุกเครื่องบินออกจาก กองเรือรัสเซียหลังจากปี 2530 การพัฒนาของ Yak-141 ก็หยุดลง

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การปรากฏตัวของ Yak-141 ถือเป็นก้าวสำคัญในการออกแบบเครื่องบิน เครื่องบินขึ้นลงแนวตั้งของรัสเซียได้กลายเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้ของกองทัพอากาศ และในการปรับปรุงเครื่องบินรบให้ทันสมัยยิ่งขึ้น นักวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่พึ่งพาผลงานหลายปีของ Yakovlev

MiG-29 (ศูนย์กลาง)

MiG-29 รุ่นที่สี่ซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบ A. Mikoyan ได้รวมเอาคุณลักษณะที่ดีที่สุดสำหรับการสู้รบทางอากาศด้วยขีปนาวุธในระยะกลางและระยะสั้น

ในขั้นต้น VTOL MiG ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศทุกประเภทในทุกสภาพอากาศ รักษาฟังก์ชันการทำงานไว้แม้ในที่ที่มีสัญญาณรบกวน พร้อมกับเครื่องยนต์สองวงจรที่มีประสิทธิภาพสูง สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้เช่นกัน ได้รับการออกแบบในช่วงต้นยุค 70 การบินขึ้นครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2520

ใช้งานง่ายมาก หลังจากเข้าประจำการกับกองทัพอากาศในปี 2525 MiG-29 ก็กลายเป็นเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศรัสเซีย นอกจากนี้ กว่า 25 ประเทศทั่วโลกได้ซื้อเครื่องบินมากกว่าหนึ่งพันลำ

แรพเตอร์ปีกอเมริกัน

ชาวอเมริกันที่ปราดเปรียวในเรื่องการป้องกันตัวอยู่เสมอ ยังเก่งในการสร้างนักสู้ที่ทรงพลังอีกด้วย

การตั้งชื่อตาม นกล่าเหยื่อ Harrier ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินจู่โจมแบบเอนกประสงค์และเบาสำหรับการสนับสนุนทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน การต่อสู้และการลาดตระเวน เนื่องจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม จึงใช้ในกองทัพเรือสเปนและอิตาลีด้วย

VTOL Hawker Siddeley Harrier ของอังกฤษซึ่งกลายเป็นลำแรกในคลาสเดียวกัน กลายเป็นต้นแบบของการดัดแปลง AV-8A Harrier ของแองโกลอเมริกันในปี 1978 การทำงานร่วมกันของนักออกแบบของทั้งสองประเทศได้ปรับปรุงให้เป็นเครื่องบินจู่โจมรุ่นที่สองของตระกูล Harrier

ในปี พ.ศ. 2518 แทนที่อังกฤษซึ่งออกจากโครงการเนื่องจากความเป็นผู้นำไม่สามารถต้านทานได้ งบประมาณทางการเงิน McDonnell Douglas กำลังมา มาตรการที่ใช้ในการดัดแปลง AV-8A Harrier ทำให้สามารถรับเครื่องบินขับไล่ AV-8B ได้

ปรับปรุง AV-8B

ด้วยเทคโนโลยีของรุ่นก่อน AV-8B ได้รับการปรับปรุงอย่างมากในแง่ของการอัพเกรดคุณภาพ ห้องนักบินถูกยกขึ้น ลำตัวได้รับการออกแบบใหม่ ปีกได้รับการปรับปรุง เพิ่มจุดระงับเพิ่มเติมหนึ่งจุดสำหรับแต่ละปีก อาวุธความเที่ยงตรงสูงจะถูกทิ้งโดยตรงเมื่อเข้าสู่เขตยิง โอกาสที่จะมีการเบี่ยงเบนอาจสูงถึง 15 ม.

โมเดลนี้ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมในแง่ของอากาศพลศาสตร์และด้วยเหตุนี้จึงสร้างเครื่องบินที่ดีที่สุดที่มีการบินขึ้นในแนวดิ่งในสหรัฐอเมริกา พร้อมกับเครื่องยนต์ Pegasus ที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งได้ AV-8B เข้าประจำการกับทหารราบสหรัฐในต้นปี 2528

การพัฒนาไม่ได้หยุดลง และรุ่นต่อมาของ AV-8B (NA) และ AV-8B Harrier II Plus ก็ปรากฏอุปกรณ์สำหรับปฏิบัติการรบกลางคืน การปรับปรุงเพิ่มเติมทำให้เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของเครื่องบินขึ้นลงแนวดิ่งรุ่นที่ห้า - Harrier III

นักออกแบบชาวโซเวียตทำงานอย่างหนักกับภารกิจการบินขึ้นระยะสั้น ความสำเร็จเหล่านี้ได้มาโดยชาวอเมริกันสำหรับ F-35 พิมพ์เขียวของโซเวียตมีบทบาทสำคัญในการทำให้ F-35 กองหน้าเหนือเสียงแบบมัลติฟังก์ชั่นสมบูรณ์แบบ เครื่องบินขับไล่ VTOL ลำนี้สมควรเข้าประจำการในกองทัพเรืออังกฤษและอเมริกาในเวลาต่อมา

โบอิ้ง. เกินกว่าที่จะเป็นไปได้

เชี่ยวชาญ ไม้ลอยและลักษณะเฉพาะที่ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นในเวลานี้โดยนักสู้เท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นโดยเรือโดยสารด้วย โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์เป็นเครื่องบินโดยสารแนวตั้งเครื่องยนต์คู่ลำตัวกว้าง

เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 300 คน ระยะบิน 14,000 กม. นักบินที่ Farnborough มีน้ำหนัก 250 ตันแสดงกลอุบายอันน่าทึ่ง: เขายกเครื่องบินโดยสารและทำการขึ้นเครื่องในแนวตั้ง ซึ่งเป็นไปได้สำหรับเครื่องบินขับไล่เท่านั้น สายการบินที่ดีที่สุดชื่นชมข้อดีของมันทันทีคำสั่งซื้อเริ่มมาถึงทันทีจากประเทศชั้นนำของโลก ตามสถานะเมื่อต้นปี 2559 มียอดขาย 470 หน่วย โบอิ้งที่มีการบินขึ้นในแนวดิ่งได้กลายเป็นการสร้างผู้โดยสารที่ไม่เหมือนใคร

ความสามารถของเครื่องบินกำลังขยายตัว

ดีไซเนอร์ชาวรัสเซียประสบความสำเร็จในโครงการโยธาสำหรับการพัฒนาเครื่องบินที่มีการขึ้นและลงในแนวตั้ง ซึ่งไม่ต้องการพื้นที่บินขึ้น สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพบน ประเภทต่างๆเชื้อเพลิงทั้งบนบกและในน้ำ

มีแอพพลิเคชั่นมากมาย:

• การจัดหาการรักษาพยาบาลอย่างเร่งด่วน
• การลาดตระเวนทางอากาศ
• ดำเนินการกู้ภัย
• การใช้งานส่วนตัวเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ

และเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวด้วย

ผู้ใช้ที่เป็นไปได้อาจเป็นกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและบริการกู้ภัย กระทรวงกิจการภายใน บริการทางการแพทย์ และองค์กรการค้าทั่วไป

เครื่องบินใหม่พร้อมเทคออฟแนวตั้งสามารถบินได้ที่ระดับความสูงถึง 10 กม. สูงถึง 800 กม. / ชม.

ความสามารถของเครื่องบินเจเนอเรชันใหม่นี้ออกแบบมาเพื่อใช้งานแม้ในพื้นที่จำกัด: ในเมือง ในป่า หากจำเป็น แม้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

วงกลมที่ทำโดยใบพัดของเครื่องบินดังกล่าวถือเป็นพื้นที่แบริ่ง แรงยกมันถูกสร้างขึ้นโดยการหมุนของโรเตอร์หลักซึ่งใช้อากาศจากด้านบนนำมันลงมา เป็นผลให้เกิดแรงดันที่ต่ำกว่าเหนือพื้นที่และเพิ่มแรงดันด้านล่าง

ออกแบบโดยเปรียบเทียบกับเฮลิคอปเตอร์ อันที่จริง มีความก้าวหน้าและปรับให้เข้ากับ เงื่อนไขต่างๆโมเดล มันสามารถบินขึ้น, ลงจอด, และโฉบในแนวตั้งได้ในที่เดียว

สงครามเย็นกลับมา

ความสำเร็จของนักออกแบบเครื่องบินใน ตัวอย่างนี้ยืนยันว่า เทคโนโลยีขั้นสูงและเครื่องบินขึ้นลงแนวตั้งก็มีประโยชน์เท่าๆ กันและเป็นที่ต้องการของทั้งภาครัฐและพลเรือน

ในยุคสงครามเย็น มหาอำนาจชั้นนำของโลกต่างหลงใหลในโครงการที่จะสร้าง เครื่องบินรบซึ่งไม่ต้องการสนามบินแบบเดิมๆ สิ่งนี้อธิบายได้จากจุดอ่อนเล็กน้อยของวัตถุดังกล่าวกับเครื่องบินที่ส่งไปยังศัตรู นอกจากนี้ ทางวิ่งราคาแพงก็ไม่รับประกันว่าจะได้รับการปกป้อง ช่วงนี้ถือเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการพัฒนากิจกรรมการออกแบบเครื่องบิน

นักยุทธศาสตร์ชาติตะวันตกและภายในประเทศได้ปรับปรุงเครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้งอย่างขยันขันแข็งมาเป็นเวลา 30 ปี บรรลุความสมบูรณ์แบบในเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 และเทคโนโลยีพื้นฐานที่นำมาใช้ทำให้สามารถใช้การพัฒนาระยะยาวของนักออกแบบเครื่องบินชั้นนำของโลกเพื่อวัตถุประสงค์พลเรือน

แอร์โชว์ทหาร Royal International Air Tattooซึ่งเกิดขึ้นในสหราชอาณาจักรสัญญาว่าจะน่าตื่นเต้นและน่าประทับใจ จึงมีผู้คนจำนวนมากที่ต้องการดู และผู้สร้างรายการก็รักษาสัญญาเพราะผู้ชมสามารถได้รับความประทับใจมากมาย แต่ที่สำคัญที่สุด ภาษารัสเซีย MiG-29อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ความสามารถในการบินขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ และการบินขึ้นในแนวตั้งของ MiG-29 ทำให้นักข่าวชาวตะวันตกตกใจ และทั้งหมดนี้ไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะเกือบทุกคนที่เห็นเครื่องบินขึ้นบินในแนวดิ่งของ MiG-29 ขึ้นไปบนท้องฟ้าเหมือนจรวด - นี่คือลักษณะการบินที่น่าทึ่งนี้ จากระยะไกล ดูเหมือนว่าไม่ใช่เครื่องบินที่กำลังขึ้นจากพื้นดิน แต่เป็นจรวดของจริง การเปิดตัวเครื่องบินรัสเซียนั้นรวดเร็วและแข็งแกร่งมาก

เครื่องบิน MiG-29

ในไม่ช้าเครื่องบินพิเศษในสื่อจะมีลักษณะดังนี้:

• เจ้าของสถิติระดับโลกในอัตราการปีน;
• การขนส่งทางอากาศที่สามารถได้รับ ความเร็ว 330 ม./วินาที;
• เครื่องบินที่กลายเป็นว่าเร็วกว่าเครื่องสกัดกั้น Lightning Electric ของอังกฤษหนึ่งเท่าครึ่งซึ่งสร้างโดยวิศวกรชาวอังกฤษ

MiG-29 ถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร?

ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องบินรบเริ่มขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาและปัจจุบัน MiG-29 ครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับเครื่องบินโลกที่ได้รับความนิยมและทันสมัยที่สุด

ก่อนที่วิศวกรออกแบบที่ต้องการสร้างโมเดลเครื่องบินรบ มีเป้าหมายที่ชัดเจน - เพื่อแนะนำการผลิตโมเดลดังกล่าวที่จะเหนือกว่าแอนะล็อกทั้งหมดในแง่ของความคล่องแคล่วในท้องฟ้าระหว่างการต่อสู้ระยะประชิดและนอกเหนือจากเป้าหมายหลัก , เครื่องบินต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ครอบคลุมด้านหลังจากการโจมตีของการโจมตีทางอากาศของศัตรู
• ทำการลาดตระเวนจากฟากฟ้าทั้งกลางวันและกลางคืน
• ดำเนินการเที่ยวบินในทุกสภาพอากาศแม้ในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการเปิดตัวการผลิต นักสู้ประมาณ 1,550 คน, ในการปฏิบัติการของกองทัพรัสเซียขณะนี้มี มากกว่า 250 ชิ้น. เนื่องจากผู้คนจำนวนมากสนใจเครื่องบินรบ เครื่องบินของสายนี้จึงเติมเต็มอาวุธยุทโธปกรณ์ของทั้งอดีตพันธมิตรรัสเซียและประเทศต่างๆ ที่เป็นส่วนหนึ่งของนาโต้

• เครื่องบินมีลักษณะเฉพาะที่ไม่มีอยู่ในเรือทหารลำอื่น
• นักสู้บินได้โดยไม่มีปัญหาโดยเลือกมุมโจมตีที่ใหญ่ที่สุด
• ตัวจำกัดการควบคุมพิเศษในรูปแบบของคันโยกช่วยให้นักบินเปลี่ยนระดับความสูง ยิงขีปนาวุธของศัตรู ขึ้นหรือไปด้านข้างได้อย่างรวดเร็ว

ในตอนท้ายของยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา MiG-29 เครื่องแรกถูกสร้างขึ้น ไม่มีเครื่องบินทหารลำเดียวที่สามารถอวดคุณลักษณะดังกล่าวได้

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะราบรื่นในรุ่นแรก เช่น เครื่องบินรบนั้นเร็วมาก แต่มันขาดความคล่องแคล่วและความว่องไว และคุณลักษณะเหล่านี้มีความสำคัญมากในการสู้รบทางอากาศระยะประชิด เพื่อนำแบบจำลองมาสู่ความสมบูรณ์แบบที่เรียกว่าสมบูรณ์แบบ วิศวกรออกแบบได้ให้คำแนะนำและการปรับเปลี่ยนต่างๆ ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว ก็ได้ช่วยสร้างแบบจำลองที่ทันสมัยที่สามารถขึ้นไปบนท้องฟ้าได้ราวกับจรวดของจริง และทำให้ทุกคนที่มองเห็นปรากฏการณ์ที่ไม่ธรรมดาตกตะลึง

ลักษณะทางเทคนิคของนักสู้สมัยใหม่

เครื่องบินรบรัสเซียสมัยใหม่ MiG-29 มีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• 11.36 ม. - ปีก;
• 17.3 ม. - ความยาวของเครื่องบินโดยคำนึงถึงบูม
• 4.7 ม. - สูง
• 10900 กก. - มวลของเครื่องบินที่ไม่ได้บรรจุ
• 2450 กม./ชม. - ความเร็วสูงสุดบนที่สูง;
• 1500 km / h - ความเร็วสูงสุดระหว่างเครื่องขึ้น;
• 19800 ม./นาที - อัตราการปีนสูงสุด
• 18000 ม. - เพดานที่ใช้งานได้จริง

เครื่องบินรบถูกควบคุมโดยนักบินหนึ่งคน เครื่องบินรบติดตั้งเครื่องยนต์ 2xTRDDF RD-33 ปัจจุบันเป็นนักสู้โซเวียตรุ่นที่สี่ เติมคลังแสงของกองทัพอากาศ 27 รัฐ, เครื่องบินถูกตั้งข้อสังเกตในความขัดแย้งทางทหารหลายครั้งจากมุมมองเชิงบวก ดังนั้นในช่วงปลายยุค 90 รัฐบาลเยอรมันได้แนะนำสื่อมวลชนทั่วโลกในรายงานที่อธิบายถึงความเหนือกว่ามากมายของ MiG-29 เหนือเครื่องบินรบของวิศวกรชาวอเมริกัน F-16 ทดสอบแล้ว ข้อมูลจำเพาะ นักสู้ชาวรัสเซียในซาร์ดิเนีย ในศูนย์ฝึกทหารที่ NATO เป็นเจ้าของ หลังจากได้รับผลการทดสอบแล้ว ก็พิสูจน์ได้ว่านักสู้โซเวียตสามารถเลี่ยงคู่ต่อสู้ของฝั่งตะวันตกและอเมริกาได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

MiG-29 แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการบินขึ้น ไม่เพียงแต่จากระยะทางที่สั้นมาก แต่ยังรวมถึงในแนวตั้งด้วย

ความเป็นไปได้ที่เครื่องบินแสดงให้เห็นดูเหมือนจะอุกอาจมากจนวิดีโอมือสมัครเล่นที่มี MiG-29 ขึ้นบินได้รับการเผยแพร่โดยสื่อชั้นนำของตะวันตกทั้งหมด Royal International Air Tattoo - การแสดงที่ใหญ่ที่สุด การบินทหารในโลก. จัดขึ้นทุกปีในสุดสัปดาห์ที่สามของเดือนกรกฎาคมที่ RAF Fairford ใน Wiltshire สหราชอาณาจักร

เครื่องบินถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เหนือกว่าอากาศในเขตการต่อสู้และในระยะทางสั้น ๆ จากด้านหน้าและได้รับการออกแบบเพื่อต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกครอบคลุมกองกำลังและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังจากการโจมตีทางอากาศต่อต้านการลาดตระเวนทางอากาศของศัตรูทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและยาก . นอกเหนือจากการทำลายเป้าหมายทางอากาศในระยะทางปานกลางและระยะสั้น รวมถึงกับพื้นหลังของโลกแล้ว มันยังสามารถโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้และอยู่กับที่ทั้งบนพื้นดินและในทะเล

การบินขึ้นแนวตั้งของ MiG-29 กระทบสื่อตะวันตก

ที่การแสดงทางอากาศทางทหาร ผู้ชมต่างประทับใจกับการขึ้นเครื่องบินขับไล่ในแนวดิ่งที่น่าทึ่ง การผลิตของรัสเซียมิก-29.

ภาพถ่ายมือสมัครเล่นเผยแพร่โดยสื่อตะวันตกชั้นนำ RIA Novosti กล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Huffington Post เขียนว่าภายในทุกอย่างหดตัวจากความเร็วของเครื่องบินที่เร่งขึ้น ใครก็ตามที่มองเห็นจากระยะไกลสามารถทำให้เครื่องบินสับสนกับจรวดได้

Royal International Air Tattoo เป็นงานแสดงการบินทางทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลก จัดขึ้นทุกปีในสุดสัปดาห์ที่สามของเดือนกรกฎาคมที่ RAF Fairford ใน Wiltshire สหราชอาณาจักร

MiG-29 เป็นเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทรุ่นที่ 4 ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน เครื่องบินถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เหนือกว่าอากาศในเขตการต่อสู้และในระยะทางสั้น ๆ จากด้านหน้าและได้รับการออกแบบเพื่อต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกครอบคลุมกองกำลังและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังจากการโจมตีทางอากาศต่อต้านการลาดตระเวนทางอากาศของศัตรูทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและยาก .

นอกเหนือจากการทำลายเป้าหมายทางอากาศในระยะทางปานกลางและระยะสั้น รวมถึงกับพื้นหลังของโลกแล้ว มันยังสามารถโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้และอยู่กับที่ทั้งบนพื้นดินและในทะเล

ใน NATO เครื่องบินขับไล่หลายบทบาทที่นั่งเดี่ยวของ Mikoyan Design Bureau ได้รับชื่อ Fulcrum ซึ่งเป็นจุดศูนย์กลาง ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง 2450 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเวลาบิน 2.5 ชั่วโมง เครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธมากกว่าสองตันบนฮาร์ดพอยท์เจ็ดจุด สำหรับการต่อสู้ระยะประชิด ปืนใหญ่ยิงเร็ว 30 มม. ซ่อนอยู่ในจมูก

เครื่องบินรบนี้ให้บริการกับ 27 ประเทศและเข้าร่วมในการสู้รบมากกว่า 10 ครั้ง ในปี 1998 มีการเผยแพร่รายงานในเยอรมนีเกี่ยวกับความเหนือกว่าของ MiG-29 เหนือ F-16 ของอเมริกา การทดสอบได้ดำเนินการที่ศูนย์ฝึกอบรม NATO ในซาร์ดิเนีย เที่ยวบินร่วมได้กำหนดว่าเมื่อใช้ระบบกำหนดเป้าหมายที่ติดหมวกและขีปนาวุธ R-73 เครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตนั้นเหนือกว่าเครื่องบินแบบตะวันตกทั้งหมด

อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของ MIG-29 มากกว่า 1 นั่นคือ แรงขับรวมของเครื่องยนต์มากกว่าน้ำหนักของเครื่องบิน จึงสามารถบินได้อย่างนั้น) นอกจากนี้ ที่นี่ไม่มีอาวุธ กล่าวคือ ง่ายยิ่งขึ้น

ป.ล. จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยด้วยปริญญาใน การก่อสร้างเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ ฉันทำงานเป็นวิศวกรทดสอบที่โรงงานอากาศยาน มีวิดีโอมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับเที่ยวบินของรถของเรา - MIG-29UB (หมายเลขท้าย 005)

เครื่องบินทหารเร่งความเร็วในไม่กี่วินาที หลุดออกจากรันเวย์ และครู่หนึ่งก็เข้าประจำตำแหน่งในแนวตั้งฉากกับพื้น และพุ่งขึ้นด้วยความเร็วที่พัง

ภาพที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้ถูกเผยแพร่โดยสื่อต่างประเทศจำนวนมาก นักข่าวต่างตกตะลึงกับความสามารถของนักสู้ชาวรัสเซีย ซึ่งดูแทบจะไร้ขีดจำกัด

เครื่องบินรบรุ่นแรกของโมเดล MiG เริ่มได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ยี่สิบ เป็นเวลาหลายทศวรรษของการทำงานเพื่อปรับปรุงเครื่องบิน MiG-29 ได้รับการออกแบบซึ่งเปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2520

เมื่อ 40 ปีที่แล้ว เครื่องบินรบหลายบทบาท MiG-29 สร้างความประหลาดใจให้กับผู้เชี่ยวชาญทางทหารด้วยความสามารถของตน และไม่หยุดที่จะประหลาดใจกับความสามารถของตนเป็นเวลากว่า 40 ปี

ที่มา: tvzvezda.ru, www.topnews.ru, www.rg.ru, pikabu.ru, novorossia.su

กะโหลกคริสตัลจากเมืองหินที่ร่วงหล่น

พาไพรัส ทูลี่

บ้านบนถนนเบนไม้ม่อน

จานบินอเมริกัน

ดวงจันทร์ประดิษฐ์ - จีนจะทำให้เมืองสว่างขึ้นจากอวกาศ

วิศวกรชาวจีนกำลังทำงานในโครงการที่นิยายวิทยาศาสตร์พูดถึงมานาน - ภายในปี 2020 บนท้องฟ้ายามค่ำคืนของเฉิงตู มณฑลเสฉวน ...

ใครอาศัยอยู่บนดาวศุกร์?

หลัก นักวิจัย Leonid Ksanfomality แห่งสถาบันวิจัยอวกาศแห่ง Russian Academy of Sciences ดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าในบางภาพวัตถุหายไปและปรากฏขึ้นซึ่งสามารถ ...

ท่อ Kimberlite

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 Popugaeva และ Belikov ยังคงค้นหาคิมเบอร์ไลต์ที่มีเพชรที่ Daldyn อุปกรณ์ของพวกเขาคือถัง พลั่ว พลั่ว ...

ตำนานและความลับของภูเขาศักดิ์สิทธิ์ Kailash

ผู้แสวงบุญและผู้แสวงบุญส่วนใหญ่ไปที่ Kailash อย่างแม่นยำเพื่อจุดประสงค์ในการทำโครา เชื่อกันว่าแม้แต่อ้อมเดียวรอบไกรลาสก็บรรเทา ...

ธุรกิจในยามวิกฤต

วันนี้มีทั่วโลก วิกฤติทางการเงิน. และถึงแม้จุดสูงสุดจะผ่านไปแล้ว แต่หลายบริษัทก็ยังไม่สามารถฟื้นตัวจาก ...

ซีเรีย

ซีเรียเป็นประเทศที่มักถูกเรียกว่า "ไทม์แมชชีน" เนื่องจากมีการรวบรวมอนุสรณ์สถานทางสถาปัตยกรรมที่มีเอกลักษณ์และเก่าแก่จำนวนมากที่นี่ ซึ่ง ...