ท่าเทียบเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก (DVKD) / เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดสากล / VRS (Vâtiments de Projection et de Commandment - เรือฉายและควบคุม) การพัฒนาโครงการเรือเริ่มขึ้นในปี 1997 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการวิจัยแนวคิดของเรือลำแรกสำหรับการปฏิบัติการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบก - CNOA (Concept National des Operations Amphibies, France) วัตถุประสงค์ของเรือคือการลงจอดของหน่วยทหาร, การจัดหาเที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์, ศูนย์บัญชาการของการดำเนินงานของกองกำลังต่างกัน, โรงพยาบาลเรือ เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2553 มีการประกาศข้อตกลงกับกลุ่มบริษัทที่ประกอบด้วยบริษัทฝรั่งเศส DCNS และ รัสเซีย USC. เมื่อโอนเรือ ฝรั่งเศสจะโอนเทคโนโลยีทั้งหมดที่สนใจไปยังฝั่งรัสเซีย พิธีสารแสดงเจตจำนงได้ลงนามเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2554 ที่กรุงปารีส การลงนามในสัญญาฉบับสุดท้ายเกิดขึ้นภายในกรอบของ St. Petersburg International Economic Forum เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2554 ตามข้อตกลงดังกล่าวมีแผนที่จะสร้างสองแห่ง เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ในฝรั่งเศสและอีกสองลำในรัสเซีย นอกจากนี้ "Baltiysky Zavod" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ได้รับคำสั่งให้สร้างส่วนหนึ่งของส่วนตัวถังและเรือสองลำแรกของซีรีส์ (12 ส่วนบล็อกของส่วนท้ายของเรือ) เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2555 การก่อสร้างอย่างเป็นทางการของส่วนรัสเซียในส่วนของเรือนำสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย - วลาดิวอสต็อก - เริ่มขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติก
การออกแบบเรือรบสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย (BPC Russe) กำลังดำเนินการในสองขั้นตอน ขั้นตอนแรก - การออกแบบเบื้องต้น - เสร็จสมบูรณ์ในเดือนเมษายน 2555 โครงการด้านเทคนิคเรือควรจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2555 โครงการนี้มีการปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับเครื่องบินรัสเซีย Russification ของส่วนต่อประสานผู้ใช้และการปรับตัวของเรือและดาดฟ้าบินสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว (เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าบนดาดฟ้า ฯลฯ )
http://www.shipspotting.com/)
การเริ่มต้นของการประกอบส่วนแรกของเรือรบลำแรกสำหรับกองทัพเรือรัสเซียที่อู่ต่อเรือ STX ใน Saint-Nazaire - 1 กุมภาพันธ์ 2012 การประกอบตัวเรือ ณ วันที่ 23 เมษายน 2555 คำสั่งสุดท้ายของคำสั่งเหล็กแผ่นรีดสำหรับอาคาร (1 และ 2) ถูกส่งไปยัง Baltiysky Zavod องค์กรจะได้รับเอกสารที่เหลือที่จำเป็นในการเริ่มงานในวันที่ 1 มิถุนายน 2555 . ในเดือนกรกฎาคม 2555 บริษัท STX France ของฝรั่งเศสได้ส่งมอบโมเดล 3 มิติของชิ้นส่วนตัวถังแบบลอยตัวของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral ให้กับอู่ต่อเรือ Admiralty และชุดแรกของ เอกสารทางเทคนิคการออกแบบเรือ อู่ต่อเรือของ Admiralty โดยไม่ละเมิดการออกแบบของเรือในอนาคต ได้ออกแบบโครงการใหม่เพื่อให้สามารถนำไปใช้ในสิ่งอำนวยความสะดวกของอู่ต่อเรือบอลติกได้ การตัดโลหะสำหรับลำเรือลำแรกที่อู่ต่อเรือบอลติกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2012 การวางท่อนไม้ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในรัสเซียสำหรับเรือลำแรกคาดว่าจะมีขึ้นในวันที่ 1 ตุลาคม 2555
การวางเรือลำแรกอย่างเป็นทางการของ BPC Russe จะมีขึ้นในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2013 ใน Saint-Nazaire - ส่วนโค้งแรกจะถูกวางไว้ในท่าเทียบเรือแห้ง ซึ่งจะประกอบเรือ กำหนดส่งมอบเรือลำแรกในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2014 (ณ ตุลาคม 2013, ) ครั้งที่สอง - ในปี 2015
การบำรุงรักษาบริการและการตรวจสอบทางเทคนิคของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Russian Mistral จะต้องดำเนินการที่โรงงานของสำนักงานตัวแทน Wartsila ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (รายงานของสื่อลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2555)
ในปี 2557 สัญญาการจัดหาเรือถูกระงับและยกเลิกในภายหลัง ในเดือนกันยายน เรือถูกขายให้กับอียิปต์ ซึ่งพวกเขาได้รับชื่อ Gamal Abdel Nasser (อดีต Vladivostok) และ Anwar al-Sadat (อดีต Sevastopol)
ออกแบบ- ในเวอร์ชั่นสำหรับกองทัพเรือรัสเซียมีการวางแผนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบเรือ:
- เสริมความแข็งแกร่งของด้านข้างตัวเรือเพื่อทำงานในละติจูดเหนือในสภาพน้ำแข็ง
- การจัดหาเครื่องทำความร้อนบนเครื่องบินสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว
- เพิ่มความสูงของช่องเปิดโรงเก็บเครื่องบินในพื้นที่ลิฟต์ลิฟต์สำหรับฐานเฮลิคอปเตอร์ประเภท Ka-29
- มีการวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธบนเรือ การผลิตของรัสเซีย.
ด้านข้างของตัวเรือไม่มีเกราะ
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral L9013 และ Tonnerre L9014 ของกองทัพเรือฝรั่งเศส (ภาพถ่ายโดย Pascal Fournier, Marine Nationale, http://en.dcnsgroup.com)
ระบบขับเคลื่อน:
- 2 x ใบพัด Alstom Mermaid อันละ 1,0200 แรงม้า ด้วยใบพัด 5 ใบ
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Wartsila 16V32 จำนวน 3 เครื่อง กำลังการผลิตเครื่องละ 2.075 เมกะวัตต์
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Wartsila 18V200 จำนวน 1 เครื่อง กำลังการผลิต 3.3 MW
แรงขับในหัวเรือ
คอพวงมาลัย DVKD "วลาดิวอสต็อก" ประเภท Mistral ก่อนเปิดตัว. ฝรั่งเศส, แซงต์-นาแซร์, อู่ต่อเรือ STX ฝรั่งเศส 15 ตุลาคม 2556 (ภาพถ่าย - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru)
ลงจอดที่ท่าเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "วลาดิวอสต็อก" ประเภท Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซียก่อนเปิดตัว ฝรั่งเศส, แซงต์-นาแซร์, อู่ต่อเรือ STX ฝรั่งเศส กันยายน 2013 (ภาพ - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/)
TTX ของเรือ:
ลูกเรือ - 160 คน (รวมเจ้าหน้าที่ 20 นาย)
ความยาว - 199 ม
ความยาวสายน้ำ - 189 m
ความกว้างที่ตลิ่ง - 32 m
ความสูง - 64.3 ม
ร่าง - 6.3 m
พื้นที่โรงเก็บอุปกรณ์การบิน - 1800 ตร.ม
มาตรฐานการกระจัด - 16500 t
ระวางขับน้ำเต็ม - 21300 ตัน
การกำจัดสูงสุด - 32300 ตัน
ความเร็วเต็มที่ - 19 นอต
ความเร็วในการล่องเรือ - 18 นอต
ความเร็วทางเศรษฐกิจ - 15 นอต
แนว:
- 10800 ไมล์ (ความเร็ว 18 นอต)
- 19800 ไมล์ (ความเร็ว 15 นอต)
เอกราช - 30 วัน
น้ำหนักบรรทุก - 1100 t
ขนาดดาดฟ้าบรรทุก - 122 x 13.5 x 7.7 ม.
อาวุธยุทโธปกรณ์:ในเวอร์ชันสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย อาวุธที่ผลิตในรัสเซีย เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2555 ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย Vladimir Vysotsky กล่าวกับสื่อว่า "บน Mistrals ซึ่งถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย เป็นไปได้ที่จะวางอาวุธด้วยหัวรบพิเศษที่ออกแบบโดยรัสเซีย" อาจเป็นไปได้ว่าเรากำลังพูดถึงความเป็นไปได้ในการวางระบบโจมตีด้วยหัวรบนิวเคลียร์บนเรือ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าข้อความนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการประชาสัมพันธ์เท่านั้น
| "มิสทรัล" | "มิสทรัล" แห่งกองทัพเรือรัสเซีย |
|
| แซม | เครื่องยิง Simbad SAM 2 x 2 | 2 โมดูลการต่อสู้ 3R89 ZRAK "" พร้อมปืนกล 2 x 2 x 4 ZUR 9M340 (สันนิษฐานว่าไม่ได้รับการยืนยัน) |
| MANPADS | 2 การติดตั้ง 3M47 "Gibka" พร้อมขีปนาวุธ "Igla" | |
| อาวุธเสริม | ปืนกลบราวนิ่ง 4 x 12.7 มม. | ปืนกล 4 x 12.7 มม. |
| ZRAK / AK | ฐานติดตั้งปืน Breda-Mauser 2 x 30 มม | 2 x บรรจุกระสุน 2 x 2000 นัด |
| แจม | ||
| อื่น |
ภาพการออกแบบของตัวแปรของโครงการ BPC Russe ที่หัวเรือ คุณจะเห็นการติดตั้ง AK-630 และ 3M47 "Gibka" (DCNS, http://bmpd.livejournal.com)
ปีกอากาศ: เรือได้รับการออกแบบให้มีฐานเฮลิคอปเตอร์สูงสุด 16 ลำ น้ำหนักตัวละ 12 ตัน / เฮลิคอปเตอร์เบา 32 ลำ กองทัพเรือรัสเซียวางแผนที่จะใช้เฮลิคอปเตอร์โจมตีฐาน 8 ลำ (ทดสอบเมื่อต้นเดือนกันยายน 2554 บนเรือของกองทัพเรือเหนือ) และเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-29 จำนวน 8 ลำ
ในรุ่นสำหรับกองทัพเรือฝรั่งเศส เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ได้ถึง 16 ลำ - องค์ประกอบมาตรฐานของกลุ่มอากาศคือ เฮลิคอปเตอร์ลงจอด 8 ลำ NH90 และเฮลิคอปเตอร์โจมตี "เสือ" 8 ลำ
อุปกรณ์:
| "มิสทรัล" | "มิสทรัล" แห่งกองทัพเรือรัสเซีย | |
| BIUS | เซนิต-9 / เซนิท-9 | เซนิต-9 / เซนิท-9 |
| เรดาร์สำหรับตรวจจับอากาศและเป้าหมายพื้นผิว | MRR3D-NG เรดาร์หาเป้าหมาย | เช่นเดียวกัน? |
| เรดาร์นำทาง | 2 x เรดาร์นำทาง DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 | เช่นเดียวกัน? |
| ระบบเฉื่อยนำทาง | ||
| มาตรการรับมือทางอิเล็กทรอนิกส์ | ||
| GAK / GAS | ||
| การเฝ้าระวัง | ระบบค้นหาและการมองเห็นด้วยแสงอินฟราเรดระยะไกลพิเศษ Vampir NG ที่ผลิตโดย Sagem (สัญญาสำหรับการจัดหาเรือสองลำแรกลงนามภายในวันที่ 28 กันยายน 2555) ระบบนี้ให้การเฝ้าระวังแบบพาโนรามารอบด้านของสถานการณ์พื้นผิว การตรวจจับอัตโนมัติ การติดตาม และการแจ้งเกี่ยวกับภัยคุกคามประเภทต่างๆ ตั้งแต่ขีปนาวุธต่อต้านเรือลำที่มีวิถีแบนไปจนถึงเรือความเร็วสูง ระบบมีโหมดการทำงานสองโหมด: - โหมด "มหาสมุทร" สำหรับการสังเกตระยะไกลในทะเลหลวง - ระบอบ "ชายฝั่ง" สำหรับพื้นที่น้ำชายฝั่ง |
|
| สถานีตรวจจับเลเซอร์ | ||
| คอมมูนิเคชั่นคอมเพล็กซ์ | ระบบสื่อสารดาวเทียมซีราคิวส์ | ระบบสื่อสารดาวเทียมซีราคิวส์? |
| ระบบการจัดการการปฏิบัติงานทั่วไป |
ราคาจัดส่งสำหรับปี 2010 ประมาณ 900 ล้านยูโร
สถานะ: รัสเซีย
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral L9013 หลังจากปล่อย, เบรสต์, 6 ตุลาคม 2547 (ภาพจาก หอจดหมายเหตุพระราม, http://commons.wikimedia.org)
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือฝรั่งเศส Tonnerre L9014, 07/24/2007 (ภาพโดย Beotien Lambda, http://commons.wikimedia.org)
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Tonnerre L9014 ของกองทัพเรือฝรั่งเศส (http://www.venik4.com)
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral L9013 ระหว่างการเยือนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนพฤศจิกายน 2552 (ภาพถ่าย - Vitaly Kuzmin, http://vitaly.livejournal.com)
- 2011 17 มิถุนายน - Rosoboronexport และ DCNS Corporation (ฝรั่งเศส) ลงนามในสัญญาจัดหาเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral สองลำแรกสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย มูลค่าสัญญา 1.2 พันล้านยูโร รวม 980 ล้านยูโรทำให้เรือเสียค่าใช้จ่ายโดยตรง
2 ธันวาคม 2554 - USC และอู่ต่อเรือบอลติกลงนามในสัญญาสำหรับการผลิตชิ้นส่วนลอยตัวของตัวเรือของผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ Mistral สอง (2) ลำสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย จำนวนสัญญาคือ 2.5 พันล้านรูเบิล
09 ธันวาคม 2554 - ข้อมูลปรากฏเมื่อเริ่มงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนเอกสารทางเทคนิคสำหรับโครงการ Mistral เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพเรือรัสเซีย มันเป็นเรื่องของเกี่ยวกับการเปลี่ยนความสูงของส่วนของโรงเก็บเครื่องบินเพื่อให้เป็นฐานสำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-29 และให้ความร้อนสำหรับดาดฟ้าบิน
22 ธันวาคม 2011 - รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมรัสเซีย A. Serdyukov บอกกับสื่อว่าเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral คู่ที่สองน่าจะถูกสร้างขึ้นที่ Sevmash Production Association (Severodvinsk)
1 กุมภาพันธ์ 2012 - เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral ลำแรกของกองทัพเรือรัสเซียถูกวางลงที่อู่ต่อเรือใน Saint-Nazaire ในเวลาเดียวกัน ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย Vladimir Vysotsky ประกาศว่าเรือสองลำแรกของประเภทนี้จะมีชื่อว่า Sevastopol และ Vladivostok
20 เมษายน 2555 - ข้อมูลปรากฏในสื่อว่าในเดือนสิงหาคม 2555 มีการวางแผนที่จะเริ่มตัดโลหะสำหรับส่วนของลำเรือของเรือลำแรกของซีรีส์ที่อู่ต่อเรือบอลติก การวางส่วนแรกมีกำหนดในวันที่ 1 ตุลาคม 2555 การตัดโลหะสำหรับเรือรบลำที่สองของซีรีส์มีกำหนดจะเริ่มในเดือนพฤษภาคม 2013 เรากำลังพูดถึงส่วนของตัวเรือที่จะผลิตที่อู่ต่อเรือบอลติกสำหรับเรือฝรั่งเศสสองลำแรก -ประกอบเรือ.
2012 1 ตุลาคม - ที่ "อู่ต่อเรือบอลติก" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การก่อสร้างส่วนรัสเซียของส่วนหัว DVKD "วลาดิวอสต็อก" สำหรับกองทัพเรือรัสเซียได้เริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการ
- 24 มกราคม 2556 - บันทึกสำคัญปรากฏในสื่อเกี่ยวกับการตัดสินใจของผู้นำคนก่อนของกระทรวงกลาโหมในการซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral สื่อรายงานว่าการตัดสินใจสร้างหรือปฏิเสธที่จะสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลำที่สามและสี่สำหรับกองทัพเรือรัสเซียจะมีขึ้นในปี 2559
01 กุมภาพันธ์ 2013 - ตามสื่อในบรรยากาศที่มีความลับสูงการวางเรือ BPC Russe ลำแรกอย่างเป็นทางการใน Saint-Nazaire (ฝรั่งเศส) เกิดขึ้น - ส่วนโค้งแรก (,) ถูกวางไว้ในท่าเรือแห้ง ที่จะประกอบเรือ
5 กุมภาพันธ์ 2556 - รองนายกรัฐมนตรีรัฐบาลรัสเซีย D.O. Rogozin กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า รัสเซียไม่ได้ผลิตเชื้อเพลิงสำหรับเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral ต่อมาเขายังระบุด้วยว่าจริงๆ แล้วเขาหมายถึงอย่างอื่น ในเวลาเดียวกัน ในเดือนพฤศจิกายน 2552 เมื่อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์โทรมาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บริษัท Baltic Bunker Company LLC ได้ทำการปิดบังเรือลำนี้ โดยจัดหาน้ำมันดีเซล 450 ตัน (MGO 0.1) ให้กับเรือ PortNews IAA ยังแจ้งด้วยว่าตัวแทนของซัพพลายเออร์ทางกายภาพของเชื้อเพลิงบังเกอร์ในรัสเซียที่สัมภาษณ์โดย PortNews IAA ไม่เห็นด้วยกับคำชี้แจงเกี่ยวกับการขาดเชื้อเพลิงที่จำเป็น เรือประเภท Mistral ใช้น้ำมันดีเซลและน้ำมันเตาของแบรนด์ IFO-180 ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทบังเกอร์ที่ใหญ่ที่สุดทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซียยืนยันกับ PortNews IAA - ข้อกำหนดที่เรียกว่า "NATO" ของเชื้อเพลิงทางทะเลคือ ไม่ต่างจาก มาตรฐาน ISOเช่นเดียวกับ GOST และ TU ตามที่ผลิตเชื้อเพลิงทางทะเลในรัสเซีย สำหรับประเภทของเครื่องยนต์นั้น เรือส่วนใหญ่ในโลกใช้เครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้น บริษัท บังเกอร์ใด ๆ สามารถจัดหาเชื้อเพลิงให้กับเรือดังกล่าวในรัสเซียได้ทางกายภาพซึ่งเป็นคู่สนทนาของหน่วยงาน ()
http://www.meretmarine.com ผ่าน http://bmpd.livejournal.com)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "วลาดิวอสต็อก" - ประเภท Mistral DVKD สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, อู่ต่อเรือ STX France, มิถุนายน 2013 (ภาพถ่าย - Vincent Groizeleau, เผยแพร่เมื่อ 06/20/2013, http://www.meretmarine.com ผ่าน http://bmpd.livejournal.com)
- 2013 19 มิถุนายน - ในฝรั่งเศส การก่อสร้างเริ่มขึ้นใน DVKD ที่สองของประเภท Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ()
26 มิถุนายน 2556 - "Baltiysky Zavod" วางแผนที่จะเปิดตัวส่วนท้ายของ DKVD ประเภท Mistral ซึ่งกำลังสร้างขึ้นที่โรงงาน ก่อนหน้านี้ สื่อบางแห่งรายงานเกี่ยวกับการโอนการก่อสร้างส่วนต่างๆ ของเรือสำหรับกองทัพเรือรัสเซียไปยังฝรั่งเศส โดยเกี่ยวข้องกับข้อกล่าวหาว่าไม่ดำเนินการตามกำหนดเวลาในการก่อสร้าง () การเปิดตัวส่วนท้ายของ DVKD ตามแผนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26/6/2556 การเปิดตัวเรือนำมีการวางแผนในวันที่ 10/15/2013
http://www.fontanka.ru)
พิธีเปิดท้ายเรือ DVKD Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, "โรงงานบอลติก", 06/26/2013 (ภาพถ่าย - Igor Russak, http://ria.ru)
พิธีเปิดส่วนท้ายของหัว DVKD Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, "Baltiysky Zavod", 06/26/2013 (http://www.fontanka.ru)
หัวท้าย DVKD Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, "โรงงานบอลติก", ต้นเดือนกรกฎาคม 2556 (ภาพถ่าย - http://pfc-joker.livejournal.com)
- 7 กรกฎาคม 2013 - ส่วนท้ายของ Vladivostok DVKD ที่สร้างที่อู่ต่อเรือบอลติก ถูกส่งไปยังฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม เพื่อประกอบเรือ อู่ต่อเรือบอลติกได้ติดตั้งฐานรากสำหรับเสาบังคับเลี้ยว ทางลาดท้ายและด้านข้าง แท่นยกสำหรับเฮลิคอปเตอร์ ลิฟต์กระสุน และประตูโรงเก็บเครื่องบิน มีการติดตั้งห้องสำหรับปั๊มบัลลาสต์ มีการติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงและจอดเรือเพื่อขนส่งตัวถังไปยัง Saint-Nazaire ประตูและประตูทุกบานที่โครงการได้รับการติดตั้งได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าประปา (ถาดสายเคเบิลและฐานรากสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า) นอกจากนี้ตัวถังยังอิ่มตัวด้วยท่อบัลลาสต์ระบบบำบัดน้ำเสียและไฟ ความยาวรวมของท่อประมาณ 5 พันเมตร ()
23 กรกฎาคม 2013 - ส่วนท้ายของ Vladivostok DVKD มาถึงจุดหมายปลายทางในฝันใน Saint-Nazaire (ฝรั่งเศส)
ส่วนท้ายของ Vladivostok DVKD มาถึง Saint-Nazaire ประเทศฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2013 (ภาพถ่าย - DCNS ผ่าน http://ria.ru)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "วลาดิวอสต็อก" - ประเภท Mistral DVKD สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, อู่ต่อเรือ STX France, 23 กรกฎาคม 2013 (ภาพถ่าย - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349)
การเทียบท่าของตัวถัง DVKD "Vladivostok" - DVKD ประเภท Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย - เสร็จสมบูรณ์ ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, อู่ต่อเรือ STX France, 25 กรกฎาคม 2013 (ภาพโดย STX France ผ่าน http://bmpd.livejournal.com)
การเทียบท่าของตัวถัง DVKD "Vladivostok" - DVKD ประเภท Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย - เสร็จสมบูรณ์ ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, อู่ต่อเรือ STX France, 25 กรกฎาคม 2013 (ภาพโดย STX France ผ่าน http://bmpd.livejournal.com)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "เซวาสโทพอล" - ประเภท Mistral DVKD สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, อู่ต่อเรือ STX France, 08/10/2013 (ภาพถ่าย - Christophe Dedieu, http://www.shipspotting.com/)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "วลาดิวอสต็อก" - ประเภท Mistral DVKD สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, อู่ต่อเรือ STX France, 09/08/2013 (ภาพถ่าย - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ ผ่าน http://prokhor-tebin.livejournal.com/)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "วลาดิวอสต็อก" ประเภท Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซียก่อนเปิดตัว ฝรั่งเศส, แซงต์-นาแซร์, อู่ต่อเรือ STX ฝรั่งเศส 15 ตุลาคม 2556 (ภาพถ่าย - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "วลาดิวอสต็อก" ประเภท Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซียก่อนเปิดตัว ฝรั่งเศส, แซงต์-นาแซร์, อู่ต่อเรือ STX ฝรั่งเศส 15 ตุลาคม 2556 (ภาพ - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "วลาดิวอสต็อก" ประเภท Mistral สำหรับกองทัพเรือรัสเซียก่อนเปิดตัว ฝรั่งเศส, แซงต์-นาแซร์, อู่ต่อเรือ STX ฝรั่งเศส 15 ตุลาคม 2556 (ภาพถ่าย - Frank Perry, AFP, http://www.lexpress.fr)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "วลาดิวอสต็อก" - ประเภท Mistral DVKD สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, 21 ตุลาคม 2013 (ภาพถ่าย - brunoh, http://www.shipspotting.com/)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "วลาดิวอสต็อก" - ประเภท Mistral DVKD สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, 21 ตุลาคม 2013 (ภาพถ่าย - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "เซวาสโทพอล" - ประเภท Mistral DVKD สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, อู่ต่อเรือ STX France, 01/02/2014 (ภาพถ่าย - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/)
ท่าเทียบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ "เซวาสโทพอล" - ประเภท Mistral DVKD สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ฝรั่งเศส, Saint-Nazaire, อู่ต่อเรือ STX France, 01/25/2014 (ภาพถ่าย - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/)
- 31 มกราคม 2014 - สื่อระบุว่า USC จะใช้เวลาประมาณ 1 ปีในการรวมระบบภายในประเทศที่ Vladivostok DVKD การบูรณาการระบบอาวุธและระบบการบินจะดำเนินการในครอนสตัดท์
ทะเบียนเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral(06/26/2556):
| เลขที่ pp | ชื่อ | ศีรษะ № | โรงงาน | นอนลง | ปล่อยลงน้ำ | เข้ารับบริการ | สถานะ |
| 01 | Mistral L9013 | DCNS (เบรสต์ ท้ายเรือ และการประกอบ) และอัลสตอม (Saint-Nazaire, คันธนู) | 10.07.2003 | 06.10.2004 | กุมภาพันธ์ 2549 | ||
| 02 | ทอนเนอร์ L9014 | 26.08.2004 | 26.07.2005 | ธันวาคม 2549 | กองทัพเรือฝรั่งเศส ท่าเรือสำนักทะเบียนตูลง |
||
| 03 | Dixmude L9015 | DCNS (เบรสต์ ท้ายเรือ และการประกอบ) และอัลสตอม (Saint-Nazaire, คันธนู) | 18.04.2009 | 10.12.2010 | คาดว่าในเดือนพฤษภาคม 2555 01/03/2012 | ย้ายไปยังกองทัพเรือฝรั่งเศสก่อนกำหนดสามเดือน ท่าเรือรีจิสตรีตูลง |
|
| 04 | กามาล อับเดล นัสเซอร์ อดีตมือ 1 ของกองทัพเรือรัสเซีย "วลาดิวอสต็อก" (ตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองทัพเรือลงวันที่ 02/01/2012) | DCNS (เบรสต์ ท้ายเรือ และการประกอบ) และอัลสตอม (Saint-Nazaire, คันธนู) | แผนปี2554 02/01/2012 (การก่อสร้างส่วน) 02/01/2013 (ที่คั่นหนังสืออย่างเป็นทางการการประกอบ) | แผน - 10/15/2556 (06/26/2556) 10/15/2556 (ตามจริง) | วางแผนปี 2014 (2012) แผน 01.11.2014 (04.10.2013) | ความพร้อมของเรือ - 36 เดือนนับจากวันที่วาง |
|
| 05 | อันวาร์ อัล ซาดัต อดีตหมายเลข 2 ของกองทัพเรือรัสเซีย “เซวาสโทพอล” (ตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารเรือ ลงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2555) | DCNS (เบรสต์ ท้ายเรือ และการประกอบ) และอัลสตอม (Saint-Nazaire, คันธนู) | แผนปี 2555 (ณ ปี 2554) 06/19/2013 (เริ่มก่อสร้าง) แผน - 07/04/2556 (บุ๊คมาร์คอย่างเป็นทางการ, 06/26/2556) | แผน - ตุลาคม 2557 (มิถุนายน 2556) | วางแผนปี 2558 (2012) | ตามคำสั่ง ท่าเรือของสำนักทะเบียน วลาดิวอสต็อก กองเรือแปซิฟิก ความพร้อมของเรือ - 36 เดือนนับจากวันที่วาง |
|
| 06 | อันดับ 3 ของกองทัพเรือรัสเซีย | อาจเป็น LAO, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, การผลิตชิ้นส่วนลอยตัวของตัวถัง - "Baltic Plant" 22.12.2011 ประกาศการก่อสร้างที่เป็นไปได้ที่สมาคมการผลิต "Sevmash" | - | - | - | Pacific Fleet หรือ Northern Fleet การตัดสินใจในการก่อสร้างจะมีขึ้นในปี 2016 (01/24/2013) |
|
| 07 | หมายเลข 4 สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย | อาจเป็น LAO, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, การผลิตชิ้นส่วนลอยตัวของตัวถัง - "Baltic Plant" 22.12.2011 ประกาศการก่อสร้างที่เป็นไปได้ที่สมาคมการผลิต "Sevmash" | - | - | - | Pacific Fleet หรือ Northern Fleet การตัดสินใจในการก่อสร้างจะมีขึ้นในปี 2016 (01/24/2013) |
แหล่งที่มา:
"โรงงานบอลติก" เริ่มตัดตัวถังของ "Mistral" ลำแรก เว็บไซต์ http://flotprom.ru, 2012
Wikipedia เป็นสารานุกรมเสรี เว็บไซต์ http://ru.wikipedia.org, 2011
ชาวฝรั่งเศสกำลังเปลี่ยนแปลงเอกสารทางเทคนิคสำหรับ Mistrals "ของเรา" http://navy-rus.livejournal.com, 12/08/2011
บี.พี.ซี. รัสเซีย. http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012
Lenta.Ru 2010-2012
อ่านบทความเกี่ยวกับคำสั่งป้องกันประเทศ ฉันมั่นใจทุกครั้งที่สื่อรัสเซียทำงานในรูปแบบของ "ข่าวในอนาคต" เล่าเหตุการณ์และแผนงานที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นจริง แต่วันนี้พวกเขาได้ทำไปแล้ว กลายเป็นข่าวและถูกบังคับในสังคมเป็นหัวข้อสนทนา ดังนั้น ในบรรดาภูติผีที่ให้ข้อมูลเหล่านี้ ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ มีข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์จริง - การวางเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดสากล Vladivostok ในฝรั่งเศส ในวันนี้ การตัดโลหะสำหรับ UDC รัสเซียรุ่นแรกของประเภท Mistral เริ่มต้นขึ้นที่อู่ต่อเรือใน Saint-Nazaire
"Mistral" มีลักษณะภายนอกคล้ายกับเรือเทียบท่า เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ หรือเรือยกพลขึ้นบกทั่วไปเท่านั้น อันที่จริง พวกเขามีศักยภาพมากกว่านั้นมาก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ชาวฝรั่งเศสแยกพวกเขาออกเป็นคลาสที่แยกจากกัน - "การฉายภาพกำลังและเรือบัญชาการ" (เรือสั่งการนัดหยุดงานหรือตามตัวอักษรว่า "การฉายภาพกำลังและเรือบัญชาการ") คุณสมบัติที่โดดเด่นโครงสร้างดังกล่าวคือดาดฟ้าบินที่ตั้งอยู่ตามความยาวทั้งหมดของตัวเรือและห้องเทียบท่าท้ายเรือ นอกจากนี้ใน "Mistral" ยังมีศูนย์บัญชาการสำหรับเจ้าหน้าที่ 150 คนและโรงพยาบาลที่มี 70 เตียงพร้อมอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด แนวความคิดของเรือดังกล่าวไม่ใช่เรื่องใหม่ แม้แต่ในช่วงสงครามเวียดนาม กองทัพเรือสหรัฐฯ ยังประสบปัญหาในการจัดการกลุ่มเชื่อมโยงไปถึงเรือที่แตกต่างกันซึ่งเกี่ยวข้องกับการลงจอด จากนั้นแนวคิดก็ถือกำเนิดขึ้นเพื่อรวมไว้ในกรณีสากลกรณีเดียว
เมื่อเทียบกับรุ่นเดียวกัน LPDs ชั้นซานอันโตนิโอของอเมริกา เรือมิสทรัลดูน่าดึงดูดกว่า: เรือฝรั่งเศสดำเนินการโดยลูกเรือเพียง 160 คน ในขณะที่เรือเทียบท่าสะเทินน้ำสะเทินบกของอเมริกาต้องการลูกเรือ 350 คน เรือรัสเซียในอนาคตยังมีข้อได้เปรียบในแง่ขององค์ประกอบของกลุ่มอากาศ: เฮลิคอปเตอร์ 16 ลำกับเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำและเครื่องบินดัดแปลง "อเมริกัน" 2 ลำ โดยสรุปจากทั้งหมดข้างต้น เราสามารถให้คำตอบที่ชัดเจน: UDC ของประเภท Mistral เป็นเรือยกพลขึ้นบกสมัยใหม่ที่มีศักยภาพในการรบสูง ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันของโลก
หินใต้น้ำ
เกี่ยวกับความจริงที่ว่า "Mistral" ไม่เข้ากับแนวคิด ใช้ต่อสู้ของกองทัพเรือรัสเซียเกี่ยวกับความไม่สอดคล้องกับเงื่อนไขที่กองทัพเรือรัสเซียดำเนินการ ช่องโหว่และความยากลำบากในการบริการ บทความมากมาย สิ่งพิมพ์และ งานวิทยาศาสตร์. แท้จริงแล้วกองทัพเรือรัสเซียต้องการเรือลำดังกล่าวหรือไม่? ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงสร้างที่เหมือนเรือเฟอร์รี่นี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานการต่อเรือพลเรือน และไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกจากอุทกพลศาสตร์จากการระเบิดใต้น้ำอย่างใกล้ชิด เท่าที่ฉันรู้ การคำนวณดังกล่าวจำเป็นสำหรับการออกแบบเรือรบสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย เป็นการยากที่จะบอกว่าตำนานนี้เป็นความจริงเพียงใด แต่กลับทิ้งรสที่ค้างอยู่ในคอที่ไม่พึงประสงค์
ฉันจะไม่เบื่อหน่ายผู้อ่านอีกต่อไปด้วยรายการตัวเลข ข้อเท็จจริง และข่าวลือที่ไม่ได้รับการยืนยัน (หรือตรงกันข้าม ที่รู้จักกันดีเกินไป) อีกต่อไป ในฐานะมือสมัครเล่น ฉันสนใจในประเด็นที่ชัดเจนกว่านี้:
การมาเยือนของ Mistral ในเดือนพฤศจิกายน 2552 ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นไม่ใช่เรื่องน่าอาย เฮลิคอปเตอร์ในประเทศ Ka-52 และ Ka-27 ลงจอดบนดาดฟ้าโดยไม่มีปัญหาใด ๆ (แน่นอน! ดาดฟ้าบิน Mistral ยาว 199 เมตรและกว้าง 32 เมตร) แต่ปรากฏว่าเฮลิคอปเตอร์รัสเซียไม่พอดีกับการเปิด ในแง่ของขนาดลิฟต์จึงไม่สามารถหย่อนลงไปในโรงเก็บเครื่องบินได้ เรื่องอื้อฉาวไม่ได้รับการเผยแพร่ในวงกว้าง แต่ไม่ได้หลบหนีความสนใจของสังคม
เพิ่มเติม - สนุกยิ่งขึ้น ในการเชื่อมต่อกับการติดตั้งเฮลิคอปเตอร์รัสเซียกับใบพัดโคแอกเซียลบน Mistral จำเป็นต้องเพิ่มความสูงของโรงเก็บเครื่องบินใต้ดาดฟ้าอย่างน้อยหนึ่งเมตรเมื่อเทียบกับโครงการเดิมซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้เพิ่มขึ้น "กระดาน" ของเรือ การไขลานที่มากเกินไปเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องของ Mistrals เสมอและในซีรีส์รัสเซียมันจะเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ยังจะทำให้ความสูงของเมตาเซนตริกลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มันคุกคามอะไรเมื่อบรรทุกเต็มที่และในสภาพที่มีพายุ? ถูกต้องพลิกคว่ำ
ตามที่ระบุไว้แล้ว ลิฟต์เฮลิคอปเตอร์ที่ยกอุปกรณ์จากโรงเก็บเครื่องบินไปยังดาดฟ้าบินไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่ง Ka-29 ด้วยอาวุธแขวนลอย เราจะต้องซื้อเฮลิคอปเตอร์ Eurocopter จากฝรั่งเศส หรือสร้างกลไกการยกขึ้นใหม่โดยสิ้นเชิง
ปัญหาเกี่ยวกับเทคโนโลยีอากาศยานไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เชื้อเพลิงสำหรับเติมเชื้อเพลิงเฮลิคอปเตอร์มาจากถังสองถัง ซึ่งอยู่ใต้แนวน้ำที่ท้ายเรือ - สายน้ำมันทอดยาวจากระยะไกลถึง 3 ชั้นที่เต็มไปด้วยผู้คน กระสุนและอุปกรณ์ การตัดสินใจที่น่าสงสัยมากของฝรั่งเศส ส่งผลกระทบต่อความอยู่รอดของ UDC โดยมากที่สุด ในทางลบ. อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงและการจัดเก็บทั้งหมดตามข้อกำหนดภายในประเทศ
ดาดฟ้าขนส่งสำหรับรถหุ้มเกราะไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ข้อกำหนดของรัสเซีย. มันถูกออกแบบมาสำหรับมวลไม่เกิน 32 ตันสำหรับแต่ละหน่วยรบ ในทางกลับกัน นี่หมายความว่าจะไม่มีรถถังหลักของรัสเซียบนดาดฟ้าขนส่งของ Mistral โดยรวมแล้วไม่เกินห้า MBTs จะพอดีกับเรือ: สามคันบนไซต์หน้าห้องท่าเรือและอีกสองลำบนเรือลงจอด โครงการ 11770 "Serna"
นอกจากนี้ ลูกเรือชาวรัสเซียจะไม่สามารถใช้พื้นที่ท่าเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ "Mistral" - เรือฝรั่งเศสและห้องเทียบท่าได้รับการออกแบบตามพารามิเตอร์ของยานลงจอดของ NATO ดังนั้นแม้จะมีขนาดที่มั่นคงของห้องเทียบท่า (57.5 ม. x 15.4 ม. x 8.2 ม. พื้นที่ 885 ตร.ม.) มีเพียงยานลงจอด 2 ลำ pr. 11770 เท่านั้น และยานส่งเสริมการลงจอด pr. 1206 Kalmar ฯลฯ 12061 Murena จะไม่สามารถยึด Mistral ได้เลย - DKVP อย่าผ่านประตูของห้องท่าเรือในระดับความสูง! ปรากฎว่าเราจะต้องสร้างยานยกพลขึ้นบกใหม่สำหรับ Mistral
วิศวกรชาวฝรั่งเศสเตรียมเซอร์ไพรส์ให้กับลูกเรือชาวรัสเซีย ประชาชนแห่งทะเลเหนือ รวมทั้งทุกคนที่พยายามปฏิบัติการ Mistral ในมหาสมุทรแปซิฟิกตอนเหนือ จะ "เปรมปรีดิ์" เป็นพิเศษ ความจริงก็คือด้านข้างของ UDC ของฝรั่งเศสมีช่องเปิดกว้างซึ่งให้การระบายอากาศตามธรรมชาติบนเฮลิคอปเตอร์และดาดฟ้าขนส่ง แนวคิดที่ยอดเยี่ยมสำหรับเขตร้อนกลายเป็นฝันร้ายสำหรับละติจูดทางตอนเหนือ - รับประกันไอซิ่งสำหรับอุปกรณ์ทั้งหมด เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างช่องเปิดเหล่านี้ได้ง่าย ๆ ก่อนอื่นคุณต้องออกแบบระบบระบายอากาศแบบบังคับที่กว้างขวาง
ต่อจาก "ธีมน้ำแข็ง" ฉันจะบอกว่ากองทหารมิสทรัลไม่มีการเสริมกำลังน้ำแข็งและด้วยเงื่อนไขที่กองทัพเรือรัสเซียดำเนินการอยู่นั้นแทบจะไม่รวมถึงฐานของเรือฝรั่งเศสในทะเลบอลติกมหาสมุทรแปซิฟิกและแม้แต่ มากขึ้นในภาคเหนือ มีปัญหามากมายโดยเฉพาะกับหลอดจมูกซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุง ประสิทธิภาพการขับขี่. เหล่านั้น. เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดด้วยความหนาด้านข้าง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า นี่หมายถึงการพัฒนาเรือของโครงการใหม่
การอภิปรายแยกต่างหากคือระบบขับเคลื่อนของ Mistral โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหลักที่จมอยู่ใต้น้ำ ใบพัดหางเสือ Azipod ให้ความสะดวกในการหลบหลีก แต่ระบบนี้ก็มีข้อเสียอย่างร้ายแรงเช่นกัน:
- ก่อนอื่น นี่คือความเร็วต่ำ (18 นอตเทียบกับ 22–24 นอตสำหรับ UDC ของประเภทซานอันโตนิโอของกองทัพเรือสหรัฐฯ)
- การทำงานของเรือที่มี Azipods จำเป็นต้องมีการเทียบท่าเป็นประจำเพื่อตรวจสอบใบพัดหางเสือ และมีความเห็นว่าไม่มีท่าเรือสำหรับเรือขนาดใหญ่ดังกล่าวในรัสเซียโดยเฉพาะในมหาสมุทรแปซิฟิกในปัจจุบัน ฉันสามารถสรุปได้ว่า "Russian Mistrals" จะได้รับใบพัดและหางเสือแบบดั้งเดิม
ไม่ติดอาวุธไม่อันตราย
ใช่ Mistral แทบไม่มีอาวุธป้องกันเลย ปืนกลและ Mistral MANPADS คู่แฝดสองตัว (นี่ไม่ใช่การสะกดผิด เห็นได้ชัดว่าชาวฝรั่งเศสชอบชื่อนี้มาก) ซึ่งเป็นสิ่งที่คล้ายคลึงกันของ Russian Igla หรือ American Stinger แทบจะไม่สามารถเอาจริงเอาจังได้
ในแง่หนึ่ง สิ่งนี้ไม่สามารถทำให้ฉันพอใจได้ ในฐานะผู้ชำนาญการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน การซื้อ UDC ประเภท Mistral หมายถึงการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์การต่อเรือของกองทัพเรือรัสเซีย พูดง่ายๆ กองทัพเรือกำลังนำแนวคิดกองเรือบรรทุกเครื่องบินสไตล์ตะวันตกมาใช้ การใช้ Mistrals ในการลงจอดเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อมีฝาครอบอากาศทรงพลังไม่เช่นนั้นการลงจอดทั้งหมดจะกลายเป็นเลือดที่เลอะเทอะ เฮลิคอปเตอร์โจมตีรุ่น Ka-52 ของกองทัพเรือนั้นมีผลกับกองกำลังภาคพื้นดินเท่านั้น ไม่ว่าในแง่ของระยะหรือในแง่ของความสามารถในการต่อสู้ จะไม่สามารถแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินได้ ดังนั้น สำหรับกองกำลังจู่โจมทั้งหมดนี้ จำเป็นต้องมีเรือคุ้มกันและเสบียง ปรากฎว่ารัสเซียวางแผนที่จะสร้างกองเรือเดินสมุทรที่ทรงพลังและสมดุล
หากไม่เป็นเช่นนั้น การซื้อ Mistral ก็เหมือนการพนัน ไม่ว่าผู้บังคับบัญชาของกองทัพเรือจะไม่ใช้เรือฝรั่งเศสในการปฏิบัติการยกพลขึ้นบก กล่าวคือ เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้
เงินลงท่อระบายน้ำ?
Mistral เป็นชื่อภาษาฝรั่งเศสสำหรับลมหนาวที่พัดผ่านหุบเขาโรน UDC ที่มีชื่อดังกล่าวจะไม่เสียเงิน "เปล่าประโยชน์" ในความหมายที่แท้จริงและเป็นรูปเป็นร่างหรือไม่? ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตหัวรุนแรงรายหนึ่งเล่าว่า พลเรือเอกรัสเซียซื้อรถยนต์ต่างประเทศ 2 คัน มูลค่าคันละ 2 พันล้านดอลลาร์
มันดูแปลก: สำหรับ กองเรือรัสเซียเรือที่ไร้ประโยชน์โดยทั่วไปได้มาซึ่งไม่มีที่ใน แนวคิดสมัยใหม่การใช้กองทัพเรือรัสเซียโดยไม่มีเรือคุ้มกันและที่สำคัญที่สุดคือไม่มีการมีอยู่มากมาย นาวิกโยธินและวิธีการลงจอด
บางทีฉันพูดเกินจริงไปเปล่าๆ ด้วยการซื้อ Mistral อุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศจะสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีล่าสุดของโลกได้ บางทีนี่อาจเป็นเรื่องจริง แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าทำไมต้องใช้เรือประเภทนี้มากถึง 4 ลำ
โดยหลักการแล้ว การสนทนาไม่ใช่ว่าซื้อของจากต่างประเทศไม่ดี อุปกรณ์ทางทหาร. ไม่เป็นไรหรอกที่เราพยายามจะยืม ทางออกที่ดีที่สุดและการออกแบบ ประเด็นก็คือ เงินหลายพันล้านเหล่านี้สามารถใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการซื้อเรือยุโรปประเภทอื่นๆ ที่กองเรือต้องการจริงๆ แทน UDC เป็นตัวเลือก - เรือรบสเปนประเภท Alvaro de Bazan แม้จะไม่มีระบบ Aegis (ซึ่งไม่สามารถขายได้) พวกมันก็ยังเป็นคอมเพล็กซ์ทางทะเลที่ทรงพลังและทันสมัย
ในการผลิตชิ้นส่วนลอยตัวของตัวเรือของท่าจอดเฮลิคอปเตอร์สองลำ - ท่าเทียบเรือประเภท Mistral ของอู่ต่อเรือบอลติก (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ United Shipbuilding Corporation
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์คลาส Mistral ของรัสเซียลำแรกชื่อ Vladivostok เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2012
หนึ่งปีต่อมา การประกอบหัวเรือเริ่มขึ้นที่อู่ต่อเรือของ STX France ใน Saint-Nazaire
ในทำนองเดียวกันที่อู่ต่อเรือบอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กส่วนท้ายถูกสร้างขึ้นซึ่งเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม 2556 เป็นที่ที่งานยังคงดำเนินต่อไป
เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2013 ลำเรือของวลาดิวอสต็อกเปิดตัว หลังจากนั้น ภายใต้การควบคุมของ DCNS บริษัทต่อเรือทางทหารของรัฐฝรั่งเศส เรือลำดังกล่าวได้รับการติดตั้งใหม่และทดสอบที่ท่าเรือและในทะเล
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดลำแรกของประเภท Mistral เรือ Vladivostok ตามคำเชิญที่ส่งไปยังฝั่งรัสเซียควรจะโอนโดยฝรั่งเศสไปยังกองทัพเรือรัสเซีย แต่การถ่ายโอนไม่ได้เกิดขึ้น
สหรัฐฯ ต่อต้านการย้ายเรืออย่างแข็งขัน ด้านหนึ่งปารีสระบุว่าจำเป็นต้องปฏิบัติตามสัญญากับรัสเซียและในทางกลับกันก็เชื่อมโยงการถ่ายโอนเรือเพื่อความคืบหน้าในการแก้ไขสถานการณ์ในยูเครน
แม้ว่าสนธิสัญญาจะถูกทำลาย แต่สหพันธรัฐรัสเซียจะไม่ได้รับผลกระทบด้านลบอย่างร้ายแรง: ฝรั่งเศสจะต้องจ่ายค่าปรับจำนวนมาก และรัสเซียจะสามารถสร้างแอนะล็อกของ Mistral ได้ด้วยตัวเอง
สัญญาระบุจำนวนเงินค่าปรับจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ตัวเลขแตกต่างกันไปตั้งแต่ 3 พันล้านถึง 10 พันล้านยูโร
ประธานาธิบดีฝรั่งเศส Francois Hollande ตัดสินใจระงับการส่งมอบเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ชั้น Mistral ลำแรกไปยังรัสเซียเนื่องจากสถานการณ์ในยูเครน
ยูริ บอริซอฟ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ระบุว่า รัสเซียจะยังไม่อ้างสิทธิ์ไปยังฝรั่งเศส เนื่องจากการตัดสินใจระงับการจัดหา Mistral ให้กับสหพันธรัฐรัสเซีย ตามที่เขาพูดทุกอย่างเขียนไว้ในสัญญา รัสเซียจะปฏิบัติตามจดหมายของสัญญา
วัสดุนี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส
สัปดาห์นี้กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินชนิดหนึ่ง ฉันจะปิดท้ายด้วยโพสต์เกี่ยวกับเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral ซึ่งกำลังสร้างสำหรับกองทัพเรือรัสเซียก่อนอื่นฉันจะตอบคำถาม - "มิสทรัล" คืออะไร นี่คือชั้นของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดสากลที่ให้บริการกับกองทัพเรือฝรั่งเศส เรือลำนี้สามารถทำงานได้สี่ภารกิจพร้อมกัน: ยกพลขึ้นบกบนบก รับเฮลิคอปเตอร์ ศูนย์บัญชาการ และโรงพยาบาลลอยน้ำ เรือสามารถรองรับกำลังคนลงจอดได้พร้อมกัน 450 คน (ในช่วงเวลาสั้น ๆ มากถึง 900 คน) และเฮลิคอปเตอร์สูงสุด 16 ลำที่มีน้ำหนัก 12 ตัน สำหรับพวกเขามีโรงเก็บเครื่องบินที่มีพื้นที่ 1800 ตารางเมตร เมตร
UDC "วลาดิวอสต็อก" คอมพิวเตอร์กราฟฟิค .
เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2010 รัสเซียและฝรั่งเศสได้ประกาศข้อตกลงในการสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral จำนวน 2 ลำที่อู่ต่อเรือของฝรั่งเศส คาดว่าเรือประเภทนี้อีกสองลำจะถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตในรัสเซีย ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2555 มีข่าวลือเกี่ยวกับการยกเลิกการก่อสร้างอาคารที่สามและสี่
การทดสอบเรือของเฮลิคอปเตอร์ Ka-52 ใน Severomorsk ลงจอด Ka-52 บน BOD "รองพลเรือเอก Kulakov"
.
เรือลำแรกมีแผนจะสร้างภายใน 36 เดือน เรือลำที่สอง - ภายใน 48 เดือน รัสเซียกำลังดำเนินการ 20% ของการก่อสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์คลาส Mistral ลำแรกที่อู่ต่อเรือของ STX ใน Saint-Nazaire เมื่อสรุปสัญญาสำหรับการก่อสร้างเรือ ฝรั่งเศสได้โอนเทคโนโลยีทั้งหมดที่สนใจไปยังรัสเซีย รวมถึงระบบ Zenit-9 และอื่นๆ ทุกอย่างบนเรือเป็นการนำทางและ อุปกรณ์เทคโนโลยีรวมถึงการนำทางการต่อสู้ จะเป็นภาษาฝรั่งเศส
UDC "Dixmude" กองทัพเรือฝรั่งเศส บุ๊คมาร์ค
.
บนเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ มีการวางแผนที่จะวางเฮลิคอปเตอร์ Ka-27, Ka-29 และ Ka-52K ("Alligator") ไว้บนดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบิน เมื่อ UDC "Mistral" เยี่ยมชมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การทดสอบการลงจอดของเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าได้ดำเนินการ จะมีการเปลี่ยนแปลงช่องเปิดลิฟต์บนเรือ - ไม่สูงพอสำหรับ Ka-29 และจะเพิ่มขึ้น
UDC "Dixmude" กองทัพเรือฝรั่งเศส อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
.
ตามที่ Sergey Mikheev ผู้ออกแบบทั่วไปของ Kamov Design Bureau เรือระดับ Mistral ของรัสเซียจะบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ 16 ลำในการผสมผสานของ 8 Ka-52K + 8 Ka-29 นั่นคือการรบแปดครั้งและการขนส่งแปดครั้ง แต่การรวมกันนี้สามารถ เปลี่ยนไปตามงานที่ได้รับมอบหมาย (RIA "Novosti")
ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับอาวุธและวิธีการลงจอดได้ เนื่องจากมีข้อมูลใหม่ในสื่อทุกเดือน มีคนบอกว่าเรือจะมียานลงจอดของโครงการ 21280 Dugong บางคน - เกี่ยวกับโครงการ 11770 Chamois โดยทั่วไปไม่มีอะไรชัดเจน ฉันอยากเห็นของของเรามาก และไม่ซื้อที่ต่างประเทศ
กลับไปที่การสร้างเรือ เรือกำลังถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศส โดยจะมีการประกอบท้ายเรือ หัวเรือ และเรือ เช่นเดียวกับในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่อู่ต่อเรือบอลติก ซึ่งจะมีการสร้างส่วนท้ายสำหรับตัวเรือสองลำ
ส่วนท้ายของ UDC "Vladivostok" แห่งแรกที่อู่ต่อเรือบอลติก
เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2555 การวางส่วนท้ายของเรือลำนี้เกิดขึ้นบนทางลื่นของอู่ต่อเรือบอลติก ตามที่ตัวแทนของกลุ่มอุตสาหกรรมสำหรับการต่อเรือและอาวุธทางทะเลของฝรั่งเศสเน้นย้ำ งานจะดำเนินการตามกำหนดเวลาอย่างเคร่งครัด และไม่ต้องสงสัยเลยว่ากองทัพเรือรัสเซียจะได้รับเรือสองลำแรกในปี 2557 และ 2558
1 กุมภาพันธ์ 2556 "ฝรั่งเศส" คั่นหน้า UDC "วลาดิวอสต็อก"
.
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดสองลำแรกจะถูกโอนไปยัง กองเรือแปซิฟิก. ในเวลาเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานของค่ายทหารและกองทหารรักษาการณ์จะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรูปแบบที่ประจำการอยู่บนเกาะของหมู่เกาะคูริล
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2014 ชาวฝรั่งเศสจะรอการมาถึงของลูกเรือสองคน (350 คน) สำหรับการฝึกอบรมหกเดือน การฝึกอบรมนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงที่ลงนามในเดือนมิถุนายน 2554 ระหว่างรัสเซียและฝรั่งเศส
เพื่อน ๆ คุณเป็นหรือต่อต้าน Mistrals? ฉันหวังว่าจะแสดงความคิดเห็นที่มีเหตุผล
เรื่อง Mistral จบลงอย่างไรสำหรับฝรั่งเศส 3 มกราคม 2017
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่มีข้อโต้แย้งว่า ในขณะนั้น ผู้ต่อเรือของเรามีคำสั่งทางทหารและพลเรือนเกือบ 100% และไม่มีเทคโนโลยีทั้งหมด (แม้ว่าส่วนต่างๆ ของตัวเรือจะถูกสร้างขึ้น ที่อู่ต่อเรือรัสเซีย) สำหรับการก่อสร้างเรือดังกล่าว
ไม่นานหลังจากการผนวกไครเมียกับรัสเซีย จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ ฉันเชื่อว่าทุกคนเชื่อว่าฝรั่งเศส และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวงการธุรกิจ ไม่กล้าที่จะขัดขวางระเบียบระหว่างประเทศขนาดใหญ่เช่นนี้เพราะเห็นแก่การพูดคุยทางการเมือง ท้ายที่สุด พวกเขาเตือนว่าเงินไม่มีอะไรเทียบได้กับชื่อเสียงและแบบอย่าง อย่างไรก็ตาม อย่างที่เราทราบกันดีว่าฝรั่งเศสเป็นประเทศที่ต้องพึ่งพาอาศัยกันและไม่ได้ให้นโยบายอิสระเพียงอย่างเดียว การตัดสินใจไม่ได้ทำเพื่อรัสเซียและไม่ใช่เพื่อฝรั่งเศส
และนี่คือสิ่งที่ "รอยดำ" นี้นำไปสู่บริษัทต่อเรือ STX France จาก Saint-Nazaire ...
หลังจากความล้มเหลวของสัญญาการจัดหาเรือลงจอด Mistral ไปยังรัสเซีย STX France จาก Saint-Nazaire (ฝรั่งเศส) คาดการณ์ปัญหาร้ายแรง ความซับซ้อนเกี่ยวข้องกับความยากลำบากในการขายเรือชั้นน้ำแข็งและความเชี่ยวชาญเฉพาะทางสำหรับอุปกรณ์ที่ผลิตในรัสเซีย
หากบริษัทสามารถขายเรือเหล่านี้ได้โดยมีค่าใช้จ่ายเกือบ ความเสี่ยงด้านชื่อเสียงก็จะกลายเป็นเรื่องร้ายแรงมากขึ้นในสถานการณ์นี้ หลังจากความล้มเหลวของคำสั่งของรัสเซีย STX France ได้รับ "เครื่องหมายสีดำ" จากรัสเซีย นี่คือเหตุผลที่ลูกค้าส่วนที่เหลือของโลกได้ลดการติดต่อกับผู้ต่อเรือที่ไม่น่าเชื่อถือลงอย่างมาก
ส่งผลให้อู่ต่อเรือฝรั่งเศสตกอยู่ในภาวะถดถอยยืดเยื้อ ค่าจ้างค้างชำระสะสม ซึ่งทำให้บริษัทใกล้จะล้มละลาย พบวิธีแก้ปัญหาในการขายของบริษัท อย่างไรก็ตาม หลังจากการประกาศการประมูล ปรากฏว่า "สินทรัพย์ที่เป็นพิษ" ดังกล่าว ซึ่งเต็มไปด้วยเรื่องอื้อฉาวกับสหพันธรัฐรัสเซีย ไม่ได้กระตุ้นความสนใจของนักลงทุนมากนัก
ในขณะนี้ มีเพียงบริษัทเดียวเท่านั้นที่ยื่นเสนอราคาจริงสำหรับการซื้อ STX France อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของอู่ต่อเรือกล่าวว่าหากราคาของข้อตกลงต่ำเกินไป การประมูลอาจถูกยกเลิกได้ สถานการณ์ปัจจุบันเป็นหลักฐานที่ชัดเจนว่าความล้มเหลวในการปฏิบัติตามสัญญาของรัสเซียทำให้บริษัทต่อเรือของฝรั่งเศสอยู่ในภาวะเสี่ยงที่จะอยู่รอด....
และรัสเซียมีผลอย่างไร? รัสเซียคืนเงินทั้งหมดที่ใช้ในโครงการนี้และได้รับสัญญาจำนวนมากจากอียิปต์ในการจัดหาอุปกรณ์และเฮลิคอปเตอร์สำหรับ Mistrals ที่ขายให้กับอียิปต์ ปฏิบัติการในซีเรียแสดงให้เห็นความถูกต้องของการคำนวณความต้องการเรือดังกล่าวสำหรับรัสเซีย และเมื่อได้รับเอกสารและประสบการณ์ในการสร้างตัวเรือแล้ว ผู้ต่อเรือของรัสเซียก็จะสามารถสร้างเรือดังกล่าวได้ด้วยตนเอง
ไม่ได้มีแถลงการณ์ว่ารัสเซียกำลังพัฒนาความคล้ายคลึงของ Mistrals ฝรั่งเศส
ตามที่ Vladimir Tryapichnikov หัวหน้าแผนกต่อเรือของกองทัพเรือรัสเซียกล่าว มันจะเป็นเรือยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ที่สามารถบรรทุกยุทโธปกรณ์และบุคลากรทางทหารจำนวนมาก “วันนี้ ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของเรามีความสามารถในการสร้างเรือยกพลขึ้นบกในระดับนี้” Tryapichnikov กล่าว
ก่อนหน้านี้ Oleg Bochkarev รองประธานวิทยาลัยของคณะกรรมาธิการการทหาร-อุตสาหกรรมของรัสเซีย กล่าวว่า รัสเซียวางแผนที่จะสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ประเภท Mistral ด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม เขาเน้นว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่ใช่สำเนาที่ถูกต้องของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของฝรั่งเศส แต่จัดส่งด้วย "แนวทางที่แตกต่าง"
แหล่งที่มา
