รถหุ้มเกราะหนัก B1 "Centaur" (อิตาลี) รถถังครุยเซอร์ "Centaur" (A27L), UK ยานเกราะต่อสู้เพื่อกองกำลังรักษาสันติภาพและการป้องกัน

22.04.2020 ธุรกิจขนาดเล็ก

หลักการพื้นฐาน

การพัฒนายานพาหนะ "Centaur" ได้รับการวางแผนเพื่อให้ได้รถหุ้มเกราะล้อยางทั้งตระกูลซึ่งใช้แชสซีเดียวกันโดยใช้เกณฑ์: มาตรฐาน - ความเก่งกาจ

นักพัฒนาใช้วิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมเพื่อให้เกิดความสมดุลที่เหมาะสมของพารามิเตอร์คลาสสิกสามตัว: ความคล่องตัว - พลังยิง - การป้องกัน

ตำแหน่งของเครื่องยนต์ (ที่ด้านหน้าเครื่อง) และเกียร์พิเศษ (ประเภท "H") ได้รับการคัดเลือกเนื่องจากข้อดีดังต่อไปนี้:

· เงาล่าง;

· เสถียรภาพที่มากขึ้นขณะขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระและ (หรือ) ระหว่างการยิง

· การป้องกันที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่

· มากกว่า ระดับสูงมาตรฐานของตัวเลือกต่างๆ

· ค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า

เครื่องจักร "Centaur" ทั้งหมดใช้กลุ่มกลไกเดียวกัน ตำแหน่งพิเศษ (ประเภท "H") ทำให้สามารถรวมความเป็นสากลเข้ากับมาตรฐานได้ และเคสสำหรับแต่ละตัวเลือกได้รับการปรับให้เหมาะสมกับงานและผลิตโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย

รุ่นต่างๆ ของยานเกราะต่อสู้ในตระกูล Centaur (8X8) ได้แก่ ยานเกราะต่อต้านรถถังที่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 105 มม. และลูกเรือสี่คน (ผู้บัญชาการ, มือปืน, พลบรรจุ, คนขับ) เช่นเดียวกับพาหนะรุ่นนี้ - Centaur (8X8) T ซึ่งพร้อมด้วยลูกเรือสี่คนมีหน่วยรักษาความปลอดภัยสี่คน ในเวลาเดียวกัน การบรรจุกระสุนลดลงจาก 14 + 26 (กระสุนของด่านแรกและนัดเพิ่มเติม) เป็น 14 + 2 นัด รถถังรุ่นอื่นๆ ได้แก่ BMP ที่มีป้อมปืนสองคนพร้อม AP 25 มม. ลูกทีม9 ÷ 11 (ผู้บัญชาการ, มือปืน, คนขับ + หน่วย 6 คน ÷ 8 คน). ในรุ่นบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ ซึ่งมีป้อมปืนแบบที่นั่งเดียวพร้อม AP 25 มม. ลูกเรือคือ11 คน (ผู้บัญชาการ, มือปืน, คนขับ + หมู่ 8 คน)

รถลาดตระเวนเพื่อต่อสู้กับรถถัง (IT "Centaur")

ในทศวรรษที่ผ่านมา ประเทศตะวันตกมีการพัฒนายานยนต์หุ้มเกราะเป็นจำนวนมาก พวกมันถูกสร้างให้เป็นยานพิฆาตรถถังหรือเป็นอาวุธหนักสำหรับการยิงสนับสนุนของทหารราบ เช่นเดียวกับยานลาดตระเวน (AMX-10RC) บทบาทของพวกเขาในโรงละครยุโรปกลางได้รับการพูดคุยครั้งแล้วครั้งเล่าโดยผู้เชี่ยวชาญในการพัฒนายานเกราะ อย่างไรก็ตาม ยิ่งเราเจาะลึกเข้าไปในการพิจารณาของโรงละครแห่งปฏิบัติการนี้มากเท่าไหร่ การรับรู้ของระบบอาวุธเหล่านี้ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ความเป็นไปได้ของการใช้งานทางเทคนิค เช่น ความสามารถในการติดตั้งปืนรถถังบนโครงล้อที่มีน้ำหนักการรบเกือบครึ่ง (รถถัง) เช่นเดียวกับการรักษาข้อได้เปรียบทางเทคนิคและลอจิสติกส์ที่มีอยู่ในแชสซีแบบมีล้อ เป็นแรงจูงใจหลักในการพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าว

ข้อกำหนดทางทหาร

ข้อกำหนดทางทหารของกองทัพอิตาลีในปี 1982 มุ่งเป้าไปที่การสร้างรถหุ้มเกราะล้อยางสำหรับการยิงสนับสนุนของทหารราบ ซึ่งควรจะเหมาะสำหรับการขับไล่การโจมตีทางอากาศและสะเทินน้ำสะเทินบก และในอากาศ อยู่ในการกำจัดของกองทหารที่ประจำการอย่างรวดเร็ว . สำหรับงานเหล่านี้ ปืน 90 มม. จะเหมาะเป็นอาวุธหลัก อย่างไรก็ตาม ในปี 1984 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลง และข้อกำหนดสำหรับความสามารถในการป้องกันรถถังและการใช้การรบในโรงละครหลักในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอิตาลีก็ถูกนำเสนอเพิ่มเติม เป็นผลให้ปืน 105 มม. พร้อม ความเร็วสูงการบินแบบโพรเจกไทล์ วิธีเดียวที่จะวางอาวุธดังกล่าวที่มีความยาวประมาณ 50 คาลิเบอร์บนแชสซีที่มีล้อขนาดประมาณ 20 ตัน คือการเพิ่มความยาวการหดตัวของลำกล้องปืนขึ้นประมาณสามครั้ง และติดตั้งกระบอกเบรกประสิทธิภาพสูง (พร้อมการดูดซับพลังงาน 35-40%) และลดแรงถีบกลับลงเหลือ 12 -15 ตัน (ในทางตรงกันข้าม รถถัง "ทนทาน" แรงถีบกลับ 55-60 ตัน) สมาคม "IVECO FIAT - OTO MELARA" ได้เริ่มดำเนินการแล้ว ซึ่งในตอนแรกในปี 1982 ต้องยกเลิกข้อเสนอสำหรับแชสซีล้อ 6x6 ที่มีปืน 90 มม. และมวล 16 ตัน สำหรับ 105- mm gun L-7 ( รถถัง "Leopard-1") ความเสถียรของแชสซี 6x6 ไม่เพียงพออีกต่อไป แชสซีของผู้ให้บริการทดลอง AVH 6636 ถูกขยายด้วยเพลาเดียวเนื่องจากได้รุ่น 8x8 ที่มีน้ำหนัก 22 ตัน ในเดือนมิถุนายน 2530 ถูกนำเสนอต้นแบบแรกที่เรียกว่า "Centaur"

ตัวชี้วัดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

คุณสมบัติลักษณะแชสซีเป็นโรงไฟฟ้าที่ติดตั้งด้านหน้าและระบบส่งกำลังรูปตัว H เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเทอร์ไบน์กังหันก๊าซ MTCA V -6 โดย "IVECO FIAT" พัฒนากำลังไฟฟ้า 382 กิโลวัตต์ และเนื่องจากการจัดวาง ให้การป้องกันขีปนาวุธเพิ่มเติมบางส่วนสำหรับผู้ขับขี่ที่นั่งด้านซ้ายด้านหน้า

การใช้เกียร์รูปตัว H (เมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดารูปตัว T) ช่วยให้รถมีความเสถียรในการเคลื่อนไหวมากขึ้น มีอัตราการเอาตัวรอดที่สูงขึ้น (แม้ว่าล้อจะพังถึงสี่ล้อ แต่ Centaur ก็ยังคงสามารถหลบหลีกได้) และต้องการปริมาตรภายในที่น้อยลง ที่จำเป็น ความเร็วสูงสุดการเคลื่อนที่ 80 กม./ชม. ระหว่างการทดสอบมีความเร็วเหนือกว่า (108 กม./ชม.) เกียร์อัตโนมัติ (ZF) และระบบเบรก (PEROTH) ผลิตในเยอรมนีตะวันตก นอกจากระบบกันสะเทือนล้ออิสระแบบ Hydropneumatic แล้ว ควรกล่าวถึงระบบควบคุมแรงดันลมยางและสวิตช์ตัวเลือกของระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุม: สำหรับการขับขี่บนทางหลวงที่ยาวขึ้น ให้เลือกระบบขับเคลื่อนหกล้อและระบบควบคุมสี่ล้อ (8x6x4) ในกรณีที่ต้องการความคล่องตัวสูงในพื้นที่จำกัด ที่ความเร็วต่ำกว่า 20 กม. / ชม. ก็สามารถควบคุมล้อคู่หลัง (8x6x6) ได้เช่นกัน ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก จะสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนแปดล้อ (8x8x6) ได้

ปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนสามคนขนาดใหญ่ สิ่งสำคัญคือปืนมีแรงถีบกลับสูงสุด 75 ซม. หากปราศจากการติดตั้งปืนบนโครงล้อที่มีล้อน้ำหนัก 22 ตัน จะไม่สามารถติดตั้งกระสุนได้ 40 นัด (14 + 26) ระบบควบคุมอัคคีภัย SEPA และระบบเฝ้าระวังทั้งกลางวันและกลางคืนรับประกันความน่าจะเป็นที่จะยิงนัดแรก ปืนกลคู่และต่อต้านอากาศยาน (ทั้ง 7.62 มม.) รวมถึงเครื่องยิงลูกระเบิดควัน (2x4) เสริมอาวุธให้สมบูรณ์

รับประกันความอยู่รอดของระบบอาวุธ (IT) นี้ พร้อมด้วยระบบกรองอากาศและระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับการป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง ระบบดับเพลิง และการป้องกันการระเบิด เป็นไปตามมาตรฐานตะวันตก มุมการเล็งแนวตั้งเชิงลบที่ไม่ใหญ่มาก (-6 ^) ทำให้การเลือกตำแหน่งปิดบางส่วนนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตาม ความคล่องแคล่วที่ดีกับล้อที่เสียหายและทางออกฉุกเฉินง่ายๆ ผ่านประตูท้ายเรือที่ค่อนข้างใหญ่ เช่นเดียวกับตัวถังรูปตัวยู (ลดผลกระทบจากทุ่นระเบิด) ควรได้รับการประเมินในเชิงบวก เกราะป้องกันกระสุนแกนแข็ง 7.62 มม. และชิ้นส่วนของกระสุนปืนใหญ่ 155 มม. ตามแนวเส้นรอบวง ยกเว้นส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืน เกราะที่ควรป้องกันขีปนาวุธ 20 มม. เครื่องยนต์ถูกติดตั้งในห้องแยกซึ่งให้ความสะดวกสบายเมื่อ ซ่อมบำรุง. ใช้เวลาเพียง 20 นาทีในการเปลี่ยน การเข้าถึงห้องต่อสู้คือผ่านประตูท้ายเรือ การนอนหลับยังใช้เพื่อเติมกระสุน

การประเมินและแนวโน้ม

ยานเกราะพิฆาตรถถัง "Centaur" มีพลังเฉพาะที่ดี (16.16 kW / t) และเป็นรถหุ้มเกราะล้อยางที่พร้อมรบ จนถึงปัจจุบัน BRM AMX-10RC (6x6) ของฝรั่งเศสยึดครองตำแหน่งผู้นำซึ่งติดตั้งปืนแรงดันปานกลาง 105 มม. MECA (L-48) ซึ่งให้บริการอยู่ MT "Centaur" ยกเว้นรถถังต่อสู้ จะสามารถทำงานได้ดีทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายจากกองทัพอิตาลี ในบทบาทของยานพิฆาตรถถัง เขากำลังเผชิญหน้ากับรถถังสมัยใหม่ที่มีการป้องกันแบบไดนามิก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาอยู่ในตำแหน่งที่แย่กว่า MBT ที่มีปืน 120 มม. ทางเลือกของอาวุธยุทโธปกรณ์จะดำเนินการในทางเลือกอื่น: การติดตั้งป้อมปืนที่มี ATGM หรือการรวมกันของ "ปืน / ATGM"

การผลิตจำนวนมาก IT "Centaur" เริ่มต้นในปี 1991 กองทัพอิตาลีได้รับยานพาหนะเหล่านี้ 400 คัน มียานยนต์ 22 คันให้บริการกับกองทัพสเปน และอีก 62 คันที่สั่งซื้อในปี 2545 ควรได้รับในปี 2549

TTX ไอที "เซนทอร์"

ผู้ผลิต	IVECO Fiat-OTO เมลารา
ลูกเรือ pers.
น้ำหนัก
ต่อสู้กก.	24 000
ขนาด m
ความยาวพร้อมปืนใหญ่ไปข้างหน้า	8,55
ไม่มีปืน	7,40
ความกว้าง	3,05
ความสูงของหลังคาทาวเวอร์	2,44
ความสูงของหลังคาแชสซี	1,75
การกวาดล้าง	0,42
ฐานล้อ	1,63+1,45+1,45
รางแชสซี	2,51
หน่วยไดรฟ์	8 x 8
ขนาดยาง / ความกว้างของแทร็ก m	14.00 x 20
เครื่องยนต์
ดู	ดีเซล
ประเภทของ
ปริมาณการทำงาน l	12,88
ขีดสุด พลังงานเต็ม, กิโลวัตต์/แรงม้า	382/520
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง l
ลักษณะการทำงาน
กำลังเฉพาะ แรงม้า/t	21,7
ความเร็วสูงสุดบนถนน กม./ชม
ช่วงบนถนนkm
แรงดันสูงสุดเฉลี่ย kPa
อาวุธยุทโธปกรณ์
หลัก, ลำกล้อง, mm
กระสุน
จับคู่, ลำกล้อง, mm	7,62
กระสุน
อุปกรณ์เฝ้าระวัง	กลางวัน/กลางคืนแบบพาโนรามา กล้องปริทรรศน์ (ผู้บัญชาการ) พร้อมการรักษาเสถียรภาพของมุมมองภาพกลางวัน / กลางคืน (มือปืน) พร้อมการรักษาเสถียรภาพของมุมมองด้วยเลเซอร์เรนจ์ไฟนคอมพิวเตอร์ไมโครโปรเซสเซอร์ 16 บิต

เซ็นทัวโร (8X8). ดังนั้น nsorzio Iveco Fiat - โอโต เมลารา

DER ITALIENISCHE RADPANZER "CENTAURO" SOLDAT UND TECHNIK, 1990, หมายเลข 8

สื่อรัสเซียรายงานว่ากระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียกำลังดำเนินการทดสอบประเมินรถหุ้มเกราะล้อยางหนักสองคันของอิตาลีประเภท B1 Centaur (Centauro) ทำให้เกิดกระแสตอบรับตั้งแต่ข้อกล่าวหาที่รุนแรงในการทรยศต่ออุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียไปจนถึงความมีชีวิตชีวา ความสนใจในสิ่งนี้ไม่ใช่เทคโนโลยีปกติของเรา

Vyacheslav Shpakovsky

อิตาลี "ยานเกราะพิฆาตรถถัง" Centauro: เมื่อวานนี้ของวิศวกรรมยุโรปหรืออนาคตของกองทัพรัสเซีย?

Rooikat (แอฟริกาใต้) Rooikat หมายถึง "caracal" ในภาษาแอฟริกัน ชื่อแมวนี้มอบให้กับรถถังแบบมีล้อที่ผลิตในแอฟริกาใต้ เครื่องจักรที่ติดตั้งปืนลำกล้อง 76 ซม. โดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศสูง ผลิตตั้งแต่ปี 1983

ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Patria (ฟินแลนด์) ทันทีที่ความสนใจรอบ ๆ Centauro สงบลง แผนการใหม่ก็เกิดขึ้น "โปรไฟล์" รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin พูดต่อต้านยานพาหนะของอิตาลี แต่ตามรายงาน เจ้าหน้าที่ทั่วไปสนใจที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ 500 รายการของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศฟินแลนด์ - ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Patria ยานเกราะของฟินแลนด์ยังขาดอาวุธอันทรงพลังอย่าง Centauro จึงเป็นที่นิยมอย่างมากในโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โปแลนด์ตั้งใจที่จะนำกองเรือบรรทุกพลยานเกราะเหล่านี้ (ที่รู้จักในชื่อโรโซมัก - "วูล์ฟเวอรีน") มาเกือบเจ็ดร้อยลำในปีหน้าในปีหน้า

AMX RC-10 (ฝรั่งเศส) รถถังล้ออีกคันชื่อ AMX-10RC ยานเกราะต่อสู้ของฝรั่งเศสได้รับการออกแบบบนโครงแบบสามเพลาและผลิตขึ้นตั้งแต่กลางทศวรรษ 1970 ถึงกลางปี 1990 ทั้งหมดสำเนาที่ออกคือ 457 น้ำหนักการต่อสู้คือ 16.6 ตันลูกเรือสี่คน เกราะทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และให้การป้องกันกระสุนปืน ยานพาหนะติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 105 มม. AMX-10RC ได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังสงครามอ่าว (1991) การอัพเกรดครั้งล่าสุดย้อนกลับไปในปี 2010: เกราะเสริม ระบบควบคุมที่ได้รับการปรับปรุง

เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมกองทัพรัสเซียจึงแสดงความสนใจในรถถังแบบมีล้อจากต่างประเทศ (ซึ่งขัดกับความไม่แน่นอนบางประการในการสร้างรถถังในประเทศ) คุณควรจดจำช่วงเวลาที่ความขัดแย้งระหว่างล้อและรางรถไฟเพิ่งเริ่มต้นขึ้น

ความคิดที่ได้ผล

รถถังถูกติดตามแม้ว่าเกือบจะพร้อมกันกับโครงการแรกของยานพาหนะที่ถูกติดตาม แต่โครงการของรถถังแบบมีล้อก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน การออกแบบรถถังในรูปแบบของลูกบอลยักษ์ได้รับการเสนอและแนวคิดนี้ได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตรเยอรมันหมายเลข 159411 ในปี 1905

นอกจากนี้! ในปี 1929 รถถังแบบมีล้อ Fiat-Ansaldo ถูกสร้างขึ้นในอิตาลี ซึ่งมีดรัมล้อแบบแข็งพร้อมตัวเชื่อมยางและเฟรมดั้งเดิมที่ทำให้มั่นใจได้ว่าล้อจะแนบสนิทกับพื้น ส่งผลให้มีขีดความสามารถในการข้ามประเทศสูง รถไม่ได้เข้าไปในซีรีส์ แต่ความคิดก็ไม่ลืม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ชาวเยอรมันได้สร้างยานเกราะต่อสู้ Puma สี่เพลา อันที่จริงเป็นรถถังแบบมีล้อที่พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูง ด้วยการล่มสลายของ Reich ความคิดของเครื่องจักรดังกล่าวไม่ตาย แต่พบผู้สนับสนุนในฝรั่งเศส ที่นั่นหลังสงคราม รถหุ้มเกราะ EBR90 ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับป้อมปืน "โยก" FL 10 แต่ที่สำคัญที่สุดคือแชสซีแปดล้อดั้งเดิมที่ออกแบบมาในลักษณะที่ล้อโลหะทั้งหมดสองคู่อยู่ตรงกลาง ยกขึ้นลงได้! ใช้ล้อด้านนอกสี่ล้อเมื่อขับบนทางหลวงด้วย ความเร็วสูงและทั้งแปดเป็นแบบออฟโรด ยิ่งกว่านั้นรถคันนี้ไม่สามารถทำลายพื้นผิวแอสฟัลต์ได้!

แม้ว่า BA ที่มีอาวุธปืนใหญ่จะถูกสร้างขึ้นในประเทศอื่นด้วย แต่ฝรั่งเศสเป็น "ผู้นำเทรนด์" ในการสร้างรถถังแบบมีล้อดังกล่าว หรือ "ยานพิฆาตรถถัง" มาเป็นเวลานาน เนื่องจากพาหนะเหล่านี้ถูกเรียกในภายหลัง เหล่านี้คือยานเกราะ Panhard ERC90 Sagaie และ VBC90 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 90 มม. และรถลาดตระเวน AMX-10RC ที่มีปืนลำกล้อง 105 มม. บนตัวถังแบบสามเพลา ในเวลาเดียวกัน ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจำนวนมากบนแชสซีสี่เพลาได้ดำเนินการในกองทัพของโลก รวมถึง BTR-60, 70 และ 80 ในประเทศของเรา ยานเกราะต่อสู้ต่างๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา รวมถึงครกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและแบบต่างๆ ประเภทของการแปลง ตัวอย่างเช่น ในจิบูตี หอคอยจาก French Panhard BA ถูกยกขึ้นบน BTR-60 ของเรา และ ... มันกลายเป็นไฮบริดที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับยุคนั้น! แล้วในปี 1989 ยานเกราะสี่ล้อที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งติดตั้งปืน 76 มม. ในป้อมปืนเข้าประจำการกับกองทัพแอฟริกาใต้ ซึ่งตัวแทนได้ประเมินในเชิงบวกถึงความคล่องแคล่วและพลังการยิงสูงของสิ่งแปลกใหม่ ยิ่งกว่านั้น เป็นที่น่าสนใจว่ามีการนำเสนอรุ่นที่มีปืน 105 มม. เพื่อการส่งออก ชาวสวิสได้สร้างแชสซี Shark ด้วยปืน 105 มม. ติดตั้งในป้อมปืน "โยก"

ถูกกว่าและมือถือมากกว่า

แนวโน้มทั่วโลกสามารถติดตามได้อย่างชัดเจนในตัวอย่างทั้งหมดเหล่านี้: เรากำลังเห็นการเปลี่ยนไปใช้แชสซีสี่เพลา - แพลตฟอร์มการต่อสู้สากลที่สามารถเป็นเรือบรรทุกได้ หลากหลายชนิดอาวุธและประการแรกคือปืนรถถัง 105 มม. ที่สามารถต่อสู้กับรถถังได้อย่างมีประสิทธิภาพ สาเหตุของการแพร่กระจายของยานพาหนะทางทหารบนล้อนั้นชัดเจน โดยหลักแล้วนี่คือการขยายตัวของเมือง การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมที่ทันสมัย และความปรารถนาที่จะลดต้นทุนของกองทัพ แท้จริงแล้ว รถถังที่สามารถต่อสู้ในภูมิประเทศที่ขรุขระในสภาพเมืองมักจะแพ้ให้กับยานพาหนะที่มีล้อดังกล่าวในความคล่องตัวและความคล่องแคล่ว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเนื่องจากลักษณะของหน่วยขับเคลื่อน - ตัวหนอนซึ่งมีมวลเฉื่อยอย่างมีนัยสำคัญ ในเวลาเดียวกัน ความน่าเชื่อถือของแชสซีแปดล้อที่ทันสมัยทำให้เครื่องสามารถเคลื่อนที่ได้โดยการทำลายล้างของสองล้อข้างใดข้างหนึ่ง การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การเรียนรู้ในการขับขี่ที่ง่าย ลดต้นทุนการดำเนินงานด้วยความคล่องตัวทางยุทธวิธีที่สูงมาก นี่ไม่ใช่รายการข้อดีทั้งหมดของยานเกราะต่อสู้แบบมีล้อในคลาสนี้

เรากำลังประสบอะไรอยู่?

และเรากำลังประสบอยู่ ตามคำจำกัดความของสิ่งพิมพ์ที่เชื่อถือได้ เช่น หนังสืออ้างอิงของเจน "ยานพิฆาตรถถัง" (ยานพิฆาตรถถัง) และในตัวเอง เครื่องจักรนี้ไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่ คำสั่งในการพัฒนา Centauro โดยคำสั่งของกองทัพอิตาลีออกในปี 1984 ตามคำสั่ง นักอุตสาหกรรมต้องผลิตยานพิฆาตรถถังแบบล้อเลื่อนที่เคลื่อนที่ได้สูงติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิลขนาด 105 มม. ซึ่งในวิถีกระสุนจะคล้ายกับปืนของรถถัง Leopard-1 (เยอรมนี) และ M60A1 (สหรัฐอเมริกา) . ระบบการเล็งควรจะรวมเข้ากับระบบที่คล้ายคลึงกันของรถถัง Ariete และยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบติดตาม VCC-80 รถหุ้มเกราะใหม่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่รถถังต่อสู้หลักของกองทัพอิตาลี

เครื่องจักร B1 เครื่องแรกที่มีเกราะและอาวุธครบชุดถูกส่งมอบให้ทดสอบในเดือนมกราคม 2530 ในปี 2534 การผลิตเต็มรูปแบบเริ่มต้นที่โรงงาน IVECO-FIAT ในโบลซาโน แต่แล้วเสร็จในปี 2539 โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องจักรประเภทนี้ 400 เครื่องซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในภายหลัง การออกแบบใหม่ที่มีแนวโน้มของ Centauro ก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งเกราะแบบเว้นระยะการยศาสตร์ได้รับการปรับปรุงโดยการเปลี่ยนขนาดของตัวถังและแชสซีติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ฯลฯ

สำหรับตัวอย่างที่เราทำการทดสอบในวันนี้ น่าจะเป็นอย่างแรกคือรุ่นมาตรฐาน กล่าวคือ โมเดลพื้นฐาน B1 ติดอาวุธด้วยปืน 105 มม. จาก Oto Melara ในขณะที่รุ่นที่สองเป็นการดัดแปลงด้วยปืน 120 มม. ที่ทรงพลังกว่า . ยิ่งไปกว่านั้น มันคืออาวุธที่แม่นยำตามแหล่งข่าวจากกระทรวงกลาโหม ที่ให้ยานเกราะนี้มีพลังยิงในระดับของรถถังต่อสู้หลักที่ทันสมัย และแน่นอนว่าไม่มีใครเห็นด้วยในเรื่องนี้

อย่างไรก็ตาม มันเป็นรุ่นที่มีปืน 120 มม. ซึ่งจัดแสดงในนิทรรศการ Eurosatori-2006 ที่โอมานได้มา ดังนั้นรถยนต์ประเภทนี้จึงถูกซื้อในโลกแม้ว่าจะไม่สามารถพูดได้ว่ามีความกระตือรือร้นเพิ่มขึ้น ก่อนหน้านั้นในปี 2000 สหรัฐอเมริกาได้เช่า Centaus 16 ตัวและทำการทดสอบอย่างครอบคลุม สองปีต่อมารถถูกส่งคืน แต่จากการทดสอบผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ American M1126 Striker ถือกำเนิดขึ้น (แม้ว่าพื้นฐานสำหรับมันยังไม่ใช่รถอิตาลี แต่ Swiss Mowag PiranhaIII) และ M1128 การยิงสนับสนุน ยานพาหนะที่มีป้อมปืนขนาดเล็กที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ 105 มม. เครื่องจักรเหล่านี้เข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ ในปี 2549 และ ใช้ต่อสู้เริ่มในปี 2550 จริงอยู่ที่ M1128 เผยให้เห็นว่ามีข้อบกพร่องในการออกแบบมากมาย อย่างไรก็ตาม หลังจากที่กำจัดมันออกไปแล้ว การซื้อ M1128 ก็ดำเนินต่อไป จึงมีแนวโน้มที่แน่นอนที่นี่!

วิธีอารยะที่จะรู้ทุกอย่าง

สำหรับคำถาม ทำไมเรายังคงทดสอบยานเกราะนี้อยู่ คำตอบนั้นง่ายมาก เพราะนี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและมีอารยธรรมมากที่สุดในการทำความคุ้นเคยกับหนึ่งในแนวโน้มที่เกิดขึ้นอย่างชัดเจนในการพัฒนาการสร้างรถถังโลกสมัยใหม่ และต้องทำอย่างนี้อีกคำถามหนึ่งว่าด้วยวิธีใด จำไว้ว่าในกองทัพของเรา เริ่มตั้งแต่ปี 1900 และหลังจากนั้นก็มีพวกเราไม่กี่คนเหมือนกัน ปืนไรเฟิลมีพื้นฐานมาจากการพัฒนาร่วมกันของฝรั่งเศส - รัสเซียและเบลเยี่ยม ปืนลูกโม่คือเบลเยียม ปืนกลอังกฤษ ระบบปืนใหญ่เกือบทั้งหมดคือชไนเดอร์และครุปป์ และอีกมากมาย! หลังการปฏิวัติ มีการซื้อ ทดสอบ และจัดหาอาวุธหลายประเภทให้กับกองทัพในลักษณะเดียวกัน เหล่านี้เป็นรถถังก่อนสงครามของเราเกือบทุกประเภทและเครื่องยนต์อากาศยานของแบรนด์ M และอีกหลายประเภท อาวุธปืนใหญ่. ไม่ใช่ผู้นำอิตาลี "ทาชเคนต์" - เรือที่เร็วที่สุดของกองทัพเรือโซเวียต? จรวด R-1 ไม่ใช่ FAA ของเยอรมันใช่หรือไม่? และไม่ใช่ "รถบรรทุก" ทั้งหมดของเรา GAZ-A, AA, AAA และแม้แต่รถสกู๊ตเตอร์ Tula-200 หลังสงครามซึ่งอันที่จริงแล้วไม่ใช่ Tula เลย แต่ Gorgo TA200 ... เราชอบตัวอย่าง อุปกรณ์ทางทหารจากนั้นเราก็ซื้อ (รวมถึงภายใต้หน้ากากของเครื่องจักรกลการเกษตร) และขุดด้วยวิธีที่แยบยลอื่น ๆ โดยไม่สนใจบรรทัดฐานของกฎหมายสิทธิบัตรระหว่างประเทศ มันค่อนข้างจะเป็นไปได้มากที่จะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่ใช่แม้แต่บทความ แต่เป็นหนังสือเล่มหนา และเป็นเรื่องดีที่วันนี้เราปฏิเสธวิธีการและแนวทางปฏิบัติเหล่านี้ แต่สิ่งที่เราต้องการจากยานพิฆาตรถถังอิตาลีในวันนี้คืออะไร?

ด้วยเครื่องคิดเลขในมือ

สื่อรัสเซียรายงานว่าตัวแทนของ IVECO และ Oto Melara ต่างหวังเป็นอย่างยิ่งว่ารัสเซียจะได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิต Centauro หนึ่งหรือหลายรุ่น และดูเหมือนว่าการตัดสินใจดังกล่าวกำลังถูกกล่อมโดย KamAZ OJSC ซึ่งการผลิตดังกล่าวสามารถอยู่นอกเหนือจากยานพาหนะรักษาความปลอดภัยขั้นสูงของ Lynx

ในอีกทางหนึ่ง มีทางเลือกอื่นคือ ตระกูลกลางของรถหุ้มเกราะล้อยาง "บูมเมอแรง" ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยกลุ่ม GAZ นั่นคือมีทั้งของตัวเองและของคนอื่นและวันนี้ชาวรัสเซียจำนวนมากกังวล: จะเป็นอย่างไรถ้าเราตัดสินใจที่จะเอาของคนอื่นมาแบ่งของเราเอง?

แต่ตำแหน่งดังกล่าวดูค่อนข้างแปลก ท้ายที่สุดแล้ว T-34 ตัวเดียวกัน เช่นเดียวกับรถถัง British Cromwell และ Comet ได้รับชัยชนะจากตัวถังแบบ Christie และ ... มีใครจำได้ไหมว่าตอนนี้เราเสียเงินไปกี่เหรียญแล้ว?

แน่นอน ไม่! การแบ่งงานระหว่างประเทศเป็นไปอย่างต่อเนื่อง เป็น และจะเป็นตลอดมา ตลอดจนการบูรณาการในการผลิตสินค้าและอาวุธต่างๆ คำถามควรแตกต่างออกไป: การพัฒนาเหตุการณ์นี้หรือความแตกต่างนั้นดีกว่าในแง่ของผลประโยชน์ทางทหาร เศรษฐกิจ และภูมิศาสตร์การเมืองของประเทศของเราในระดับใด แล้วจู่ๆ เพื่อจุดประสงค์บางอย่าง เราจะมีกำไรมากขึ้นที่จะซื้อบราซิล Cascavel BA แทนที่จะทำงานและพัฒนาสิ่งที่คล้ายคลึงกันด้วยตัวเอง?

B1 "เซนทอร์" (อิตาลี: Centauro) เป็นรถหุ้มเกราะหนักของอิตาลี มักจัดเป็นยานพิฆาตรถถังด้วย มันถูกสร้างขึ้นโดยความกังวลของ Iveco FIAT Oto Melara ตามคำสั่งของกองทัพอิตาลีสำหรับบทบาทของยานลาดตระเวน และสามารถต่อสู้กับยานเกราะของศัตรูได้ การผลิตแบบต่อเนื่องของ Centaur ดำเนินการตั้งแต่ปีพ. ศ. 2534 ถึง พ.ศ. 2549 มีการผลิตเครื่องจักรประเภทนี้ทั้งหมด 484 เครื่องซึ่งบางส่วนได้ส่งออกไปยังสเปนนอกเหนือจากอิตาลี

นอกจากรถหุ้มเกราะแล้ว ยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ Freccia ยังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพอิตาลี เช่นเดียวกับรถลำเลียงพลหุ้มเกราะที่ไม่ได้ไปไกลกว่าขั้นต้นแบบ

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในปี 1984 คำสั่งของกองทัพอิตาลีได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับยานพิฆาตรถถังแบบล้อเลื่อนที่เคลื่อนที่ได้สูงติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิลขนาด 105 มม. ที่มีลักษณะขีปนาวุธคล้ายกับปืนของรถถัง Leopard-1 และ M60A1 ระบบการเล็งของปืนจะต้องเป็นหนึ่งเดียวกับระบบควบคุมการยิงของรถถังหลัก Ariete ที่มีแนวโน้มและยานรบทหารราบติดตาม VCC-80 ข้อกำหนดในการอ้างอิงได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเสริมกำลังภาคพื้นดินที่ครอบคลุม ยานเกราะหนักได้รับมอบหมายให้เป็นรถถังรบหลัก

งานเกี่ยวกับ "ถังล้อ" เริ่มต้นโดย OTO Melara และ Fiat เมื่อปลายปี 1984 และอิงจากประสบการณ์ในการสร้างในปี 1982-1983 รถหุ้มเกราะ Fiat 6636 ล้อสูตร 6x6. การติดตั้งป้อมปืนที่มีปืน 105 มม. เพิ่มมวลของยานพาหนะอย่างน้อย 6-7 ตัน ดังนั้นจึงต้องเพิ่มหนึ่งในสี่เข้าไปในเพลาสามล้อเพื่อไม่ให้ความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะลดลง ทางเลือกของขนาดโดยรวมของเครื่องจักรถูกกำหนดโดยการประนีประนอมระหว่างความต้องการปริมาตรภายในที่ใหญ่ขึ้นของตัวถังเพื่อรองรับป้อมปืนและข้อจำกัดที่กำหนดโดยขนาดของห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินขนส่งทางทหาร C-130 Hercules .

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2528 การทดสอบรถสาธิตโดยไม่ต้องจองได้เริ่มขึ้น จุดประสงค์หลักของการทดสอบคือเพื่อพัฒนาเกียร์สำหรับวิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบกันสะเทือนล้อแบบ Hydropneumatic ใหม่และเพื่อทดสอบโครงร่างของเครื่องจักรที่เกี่ยวข้องกับความง่ายในการบำรุงรักษาปืน 105 มม.

ยานเกราะ B-1 คันแรกที่มีเกราะและอาวุธครบชุดถูกส่งมอบสำหรับการทดสอบในเดือนมกราคม 1987 ตามด้วยอีกห้าคันภายในสิ้นปี โดยรวมแล้ว ยานเกราะ B-1 จำนวน 10 คันของชุดทดลองเข้าร่วมในการทดสอบ ในปี 1990 กองทัพอิตาลีได้รับยานเกราะ B-1 Centaur สิบคันแรก และในปี 1991 การผลิตเต็มรูปแบบเริ่มต้นที่โรงงาน IVECO Fiat ในโบลซาโน ด้วยอัตราการผลิตสิบคันต่อเดือน

ควรสังเกตว่ารถหุ้มเกราะ B-1 "Centaur" ตรงบริเวณสถานที่พิเศษท่ามกลางรถหุ้มเกราะ อย่างเป็นทางการ มันถูกจัดประเภทเป็น BRM - ยานลาดตระเวนการรบ แต่ไม่ถูกต้องทั้งหมด อาวุธยุทโธปกรณ์ทรงพลังเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะล้อ (ปืนยาว 105 มม. ที่มีความเร็วปากกระบอกปืนสูง) ทำให้สามารถลบเครื่องหมายคำพูดออกจากคำว่า "ถังล้อ" ที่เกี่ยวข้องกับรถถังคันนี้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกองทัพอิตาลี "Centaurs" เข้ามาแทนที่ รถถัง - อเมริกัน M47 .

ออกแบบ

ตัวรถหุ้มเกราะเชื่อมจากแผ่นเกราะเหล็กที่มีความหนาต่างกัน ในส่วนหน้า เกราะทนทานต่อกระสุนขนาด 20 มม. จากท้ายเรือและด้านข้าง จนถึงกระสุนขนาด 12.7 มม. ห้องเครื่องตั้งอยู่ด้านหน้าเคสด้านขวา เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ IVECO Fiat MTSA V-6 ที่มีความจุ 520 แรงม้า กับ. นอกจากยานเกราะ "เซนทอร์" แล้ว ตัวเลือกต่างๆเครื่องยนต์ดีเซล V-6 ได้รับการติดตั้งบนยานเกราะต่อสู้ของทหารราบที่ติดตาม VCC-80 รถถัง Argentine TAM และรถถังหลัก Ariete ของอิตาลี รถใช้เกียร์อัตโนมัติหกสปีดของเยอรมันตะวันตก (ห้าเดินหน้า ถอยหลังหนึ่ง) ZF SHP-1500 เครื่องยนต์ ระบบหล่อเย็น และกระปุกเกียร์ถูกสร้างขึ้นมาในรูปแบบยูนิตเดียวและแยกออกจากส่วนอื่น ๆ ของร่างกายด้วยพาร์ติชั่นกันไฟ ติดตั้งระบบดับเพลิงและสัญญาณเตือนอัตโนมัติในห้องเครื่อง

ทางด้านซ้ายของห้องเครื่องจะมีห้องควบคุมที่มีสถานที่ทำงานของคนขับ (เบาะคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้) นอกสถานการณ์การต่อสู้ ผู้ขับขี่ควบคุมยานพาหนะ โดยสังเกตภูมิประเทศผ่านช่องเปิด ในการต่อสู้ การสังเกตการณ์จะดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์กล้องปริทรรศน์การสังเกตสามเครื่อง แทนที่จะติดตั้งหน่วยสังเกตการณ์ส่วนกลาง สามารถติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืนแบบไม่ส่องสว่างได้

ส่วนกลางของร่างกายถูกครอบครอง ถังน้ำมันและเสาของหอคอย ที่ท้ายเรือมีชั้นวางกระสุน 12 นัดสำหรับปืน, แบตเตอรี, ตัวกรองระบายอากาศและกว้านไฮดรอลิกพร้อมแรงดึง 10 ตัน มีฟักในแผ่นเกราะท้ายเรือที่ใช้สำหรับบรรจุกระสุน

กำลังขับทั้งแปดล้อ สองคู่แรกบังคับได้ แต่ที่ความเร็วสูงสุด 20 กม. / ชม. สามารถหมุนล้อคู่หลังได้เช่นกัน ล้อถูกควบคุมโดยบูสเตอร์ไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนล้ออิสระ hydropneumatic เครื่องนี้มีระบบควบคุมแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ ล้อทุกล้อติดตั้งดิสก์เบรก

ป้อมปืนสามชั้นซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 105 มม. LR 52 ได้รับการพัฒนาโดย OTO Melara ติดตั้งใกล้กับท้ายเรือ ผู้บัญชาการของรถหุ้มเกราะตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน, มือปืนอยู่ทางด้านขวา, พลบรรจุอยู่ด้านหลังมือปืน ช่องบนหลังคาของตัวถังนั้นอยู่เหนือที่นั่งของผู้บังคับบัญชาและตัวโหลด

ปืน LR มีลักษณะคล้ายกันในวิถีกระสุนภายในกับปืนรถถัง 105 มม. L7/M68 ปืนติดตั้งอุปกรณ์สำหรับล้างรูเจาะหลังการยิง ซึ่งเป็นอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงที่ดูดซับแรงถีบกลับได้มากถึง 40% เบรกปากกระบอกปืน และฝาครอบป้องกันความร้อน แรงถีบกลับของปืนเมื่อยิงคือ 14 ตัน เพื่อดับมัน ระบบการหดตัวแบบพิเศษแบบไฮโดรนิวแมติกที่มีระยะชักกระบอก 750 มม. หลังจากติดตั้งช็อตแล้ว การยิงสามารถทำได้ด้วยกระสุน NATO มาตรฐาน 105 มม. ทั้งหมด รวมถึงกระสุน HEAT กระสุนสำหรับปืนคือ 40 นัด โดย 14 นัดถูกเก็บไว้ในป้อมปืนโดยตรง ปืนกล M42/59 ขนาด 7.62 มม. จับคู่กับปืน (ติดตั้งทางด้านซ้ายของปืน) ปืนกลอีกกระบอกหนึ่งสามารถติดตั้งบนหลังคาของป้อมปืนได้ กระสุนสำหรับปืนกล 4000 นัด ที่ด้านข้างของหอคอยมีเครื่องยิงลูกระเบิดควันสี่เครื่อง

การหมุนของหอคอยและการเล็งปืนในระนาบแนวตั้งทำได้โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิก มุมเงยของปืนตั้งแต่ -6° ถึง +15°

รถหุ้มเกราะติดตั้งระบบควบคุมอัคคีภัยแบบโมดูลาร์ของกาลิเลโอ ระบบย่อยหลักของมันคือภาพผู้บัญชาการและพลปืน คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิตอล เซ็นเซอร์สถานะบรรยากาศ ตัวบ่งชี้และแผงควบคุมสำหรับมือปืน ผู้บังคับบัญชาและพลบรรจุ ผู้บัญชาการของรถหุ้มเกราะมีภาพพาโนรามาในเวลากลางวันที่เสถียรด้วยกำลังขยาย 2.5x และ 10x ตัวเพิ่มความเข้มของภาพถูกรวมเข้ากับการมองเห็น ซึ่งช่วยให้สามารถสังเกตและเล็งในสภาพแสงน้อยได้ สายตามีการหมุนเป็นวงกลมในระนาบแนวนอนในแนวตั้ง - ตั้งแต่ -10° ถึง +60° มือปืนมีการมองเห็นกลางวัน/กลางคืนที่มีเสถียรภาพร่วมกับเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ในตัว ช่องวันมีอัตราขยาย 5 เท่า ภาพจากช่องอินฟราเรดจะทำซ้ำบนตัวบ่งชี้ที่ติดตั้งถัดจากที่นั่งผู้บังคับบัญชา มือปืนยังมีกล้องโทรทรรศน์ที่มีกำลังขยาย 8 เท่าที่จับคู่กับภาพหลัก ผู้บังคับบัญชาสังเกตเซกเตอร์ด้านซ้ายผ่านอุปกรณ์ส่องกล้องส่องทางไกลสี่เครื่อง ได้แก่ มือปืน - ส่วนด้านขวาผ่านอุปกรณ์ส่องกล้องส่องทางไกลแบบตายตัวห้าตัว คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธใช้โปรเซสเซอร์ Intel 8086 แบบ 16 บิต แม้ว่าปืนจะมีเสถียรภาพในสองระนาบและมี ระบบที่ทันสมัยการควบคุมการยิง ตามรายงานของสื่อตะวันตก เซนทอร์ไม่สามารถยิงขณะเคลื่อนที่ได้

แต่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับผลการทดสอบของหกเครื่องแรกในการออกแบบ: ความกว้างของตัวถังลดลงเล็กน้อย (สำหรับตำแหน่งที่สะดวกกว่าใน "ครรภ์" ของ S-130) ด้านล่างได้รับ V ขนาดเล็ก - รูปทรงเพื่อการป้องกันทุ่นระเบิดที่ดีขึ้น ขนาดของช่องในแผ่นเกราะท้ายเรือลดลง

การผลิตรถหุ้มเกราะ B-1 "Centaur" แบบต่อเนื่องเสร็จสมบูรณ์ในปี 2539 ยานพาหนะ 400 คันถูกโอนไปยังอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทหารม้าหุ้มเกราะสามแห่งของกองทัพอิตาลี ความสนใจในยานเกราะประเภทนี้แสดงโดยคำสั่งของกองทัพสเปนซึ่งตั้งใจจะซื้อรถถัง 30 ล้อ

การดัดแปลง

B1 "เซนทอร์"- การดัดแปลงซีเรียลพื้นฐาน
B1 "เซนทอร์" 120 มม.- รุ่นอัพเกรดด้วยปืนสมูทบอร์ 120 มม. และแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง
เดรโก- การดัดแปลงติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัตและเรดาร์ขนาด 76 มม. ในปี 2010 Centauro ได้รับการสาธิตด้วยป้อมปืน Draco ใหม่และระบบป้องกันแอคทีฟ Scudo งานพัฒนามีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2555 ตัวอย่างซีเรียลชุดแรกสามารถจัดส่งได้ในปี 2557

ใช้ต่อสู้

ตรวจสอบสภาพการรบของรถหุ้มเกราะ "Centaur" เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการรักษาสันติภาพ "Restore Hope" ซึ่งจัดขึ้นในโซมาเลียภายใต้การอุปถัมภ์ของสหประชาชาติ ในตอนท้ายของปี 1992 รถถังแปดล้อจากกรมทหารม้าที่ 19 ถูกส่งไปยังทวีปแอฟริกาโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยเกราะผสม (นอกเหนือจาก Centaurs แล้วยังมีรถถัง M60A1 อีกห้าคัน) กองทหารในอากาศสองกองซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังสหประชาชาติของอิตาลีได้รับการเสริมด้วยยุทโธปกรณ์หนัก "เซนทอร์" ใช้กันอย่างแพร่หลายในการดำเนินการลาดตระเวนปิดล้อมสายหลักของการสื่อสารของผู้แบ่งแยกดินแดนและคุ้มกันขบวนขนส่งสินค้าเพื่อมนุษยธรรม ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 1993 รถหุ้มเกราะเจ็ดคันครอบคลุมระยะทาง 8400 กม. บนทางหลวงโซมาเลียและนอกถนน ตลอดเวลาที่ผ่านมานั้นไม่มีกรณีที่อุปกรณ์ล้มเหลวอย่างร้ายแรงแม้แต่ครั้งเดียว รถคันที่แปดไม่ได้ใช้ เนื่องจากเครื่องยนต์ดับทันทีเมื่อมาถึงโซมาเลีย ก่อนสิ้นสุดภารกิจของสหประชาชาติในโซมาเลีย เซ็นทอร์ที่แปดได้รับหน้าที่ และยานพาหนะอีกสองคันถูกย้ายจากอิตาลี

ภายใต้เงื่อนไขของความเสียหายของยางอย่างต่อเนื่อง ระบบการควบคุมแรงดันจากส่วนกลางในระบบนิวแมติกส์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีเป็นพิเศษ แน่นอนว่าไม่สามารถกำจัดรอยเจาะได้ แต่อนุญาตให้ทำงานให้เสร็จได้

สำหรับทั้งบริษัท ไม่มีเป้าหมายที่คู่ควรสำหรับปืน 105 มม. ซึ่งพวกเขายิงเฉพาะในการฝึกยิงที่สนามฝึกอย่างกะทันหันในพื้นที่ Gialalksi แต่ภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชาพร้อมตัวเพิ่มความเข้มของภาพนั้นมีประโยชน์มาก "เซนทอร์" มักถูกใช้เป็นเสาสังเกตการณ์เคลื่อนที่ตามทางหลวงอิมพีเรียล ยานพาหนะครอบครองตำแหน่ง 500 ม. จากถนนและลูกเรือโดยใช้สถานที่ท่องเที่ยวเป็นอุปกรณ์ในการมองเห็นตอนกลางคืนติดตาม สถานบันเทิงยามค่ำคืนหากจำเป็น ให้ชี้หน่วยลาดตระเวนของอิตาลีไปยังอาการที่น่าสงสัย

สถานีวิทยุ VHF ที่ติดตั้งบนยานเกราะกลับกลายเป็นว่าไม่มีกำลังเพียงพอ เป็นที่ยอมรับว่าจำเป็นต้องมีสถานีวิทยุ HF ระยะกลางอย่างน้อยในยานเกราะสั่งการ ผิดปกติพอ ในสภาพอากาศที่ร้อนจัด ทีมงานไม่ได้ใช้ระบบปรับอากาศ เลือกที่จะเปิดช่องทั้งหมดเพื่อไถ

ปฏิบัติการต่อต้านกองโจรทั่วไปได้ดำเนินการในโซมาเลีย ศัตรูมีอาวุธไม่ดีและได้รับการฝึกฝนมาไม่ดี แต่เห็นได้ชัดว่าเกราะป้องกันของ Centaurs (เช่นเดียวกับยานเกราะอื่น ๆ ทั้งหมด) นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจน มันไม่ได้ "ถือ" กระสุนเจาะเกราะของ DShK ปืนกลไม่ต้องพูดถึงระเบิด RPG 7. ตามความจำเป็นเร่งด่วน บริษัท Royal Ordnance ของอังกฤษได้สั่งซื้อชุดป้องกันแบบไดนามิกจำนวน 20 ชุดสำหรับป้อมปืนและด้านข้างของตัวถัง ROMOR-A สิบชุดถูกติดตั้งบน "โซมาเลีย" "เซนทอร์"

ในฤดูร้อนปี 1997 Centaurs พร้อมด้วยยานเกราะ Fiat 6614 ของ Guards Cavalry Regiment เข้าร่วมปฏิบัติการ Alba เพื่อป้องกันสงครามกลางเมืองในแอลเบเนีย

ข้อกำหนดทางเทคนิค

สูตรล้อ ................................................. . .8x8 น้ำหนักต่อสู้, กก................................. ....24.800 ความยาวลำเรือ ม........................................... .... ... 7.40 ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า ม.................................. ...... 8.56 กว้าง ม. ....................................... ....... .......... 2.94 ความสูงตัวถัง ม.............................. ... ............ 1.75 ความสูงบนหลังคาหอ ม. ....................... ........ ............ 2.44 ระยะฐานล้อ, ม. ................................... ... ............ 1.60/1.45/1.45 เกจ, ม. ............................ ............................ ............. 2.51 ระยะห่างจากพื้น ม. ............. ................ .......................... 0.42 ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม. ........ ................. ..... 108 ระยะล่องเรือบนทางหลวง กม. ................................. ....... .......................... 800 ความจุถังน้ำมัน, l ................. ............. ................. 540 การปีนสิ่งกีดขวาง : ปีนเขา ............... ............. ................................ ..... ความสูงผนัง 60% ม................................. ......... 0.55 ความกว้างร่องลึก ม. ................................. ...... ........ 1.55 fording ความลึก m ................................. ....... ........ 1.2 ลูกเรือ pers. ................................................. . ....สี่

BM B1 เซนทอร์

ตัวรถหุ้มเกราะเชื่อมจากแผ่นเกราะเหล็กที่มีความหนาต่างกัน ในส่วนหน้า เกราะทนทานต่อกระสุนขนาด 20 มม. จากท้ายเรือและด้านข้าง จนถึงกระสุนขนาด 12.7 มม. ห้องเครื่องตั้งอยู่ด้านหน้าเคสด้านขวา เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ IVECO Fiat MTSA V-6 ที่มีความจุ 520 แรงม้า กับ. นอกจากรถหุ้มเกราะ Centaur แล้ว V-6 ดีเซลรุ่นต่างๆ ยังได้รับการติดตั้งบนยานเกราะต่อสู้ของทหารราบที่ติดตาม VCC-80 รถถัง Argentine TAM และรถถังหลัก Ariete ของอิตาลี รถใช้เกียร์อัตโนมัติหกสปีดของเยอรมันตะวันตก (ห้าเดินหน้า ถอยหลังหนึ่ง) ZF SHP-1500 เครื่องยนต์ ระบบหล่อเย็น และกระปุกเกียร์ถูกสร้างขึ้นมาในรูปแบบยูนิตเดียวและแยกออกจากส่วนอื่น ๆ ของร่างกายด้วยพาร์ติชั่นกันไฟ ติดตั้งระบบดับเพลิงและสัญญาณเตือนอัตโนมัติในห้องเครื่อง

BTR เซ็นทอร์

ส่วนกลางของตัวถังถูกครอบครองโดยถังเชื้อเพลิงและพื้นป้อมปืน ที่ท้ายเรือมีชั้นวางกระสุน 12 นัดสำหรับปืน, แบตเตอรี, ตัวกรองระบายอากาศและกว้านไฮดรอลิกพร้อมแรงดึง 10 ตัน มีฟักในแผ่นเกราะท้ายเรือที่ใช้สำหรับบรรจุกระสุน

BM B1 เซนทอร์

รถหุ้มเกราะติดตั้งระบบควบคุมอัคคีภัยแบบโมดูลาร์ของกาลิเลโอ ระบบย่อยหลักของมันคือภาพผู้บัญชาการและพลปืน คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิตอล เซ็นเซอร์สถานะบรรยากาศ ตัวบ่งชี้และแผงควบคุมสำหรับมือปืน ผู้บังคับบัญชาและพลบรรจุ ผู้บัญชาการของรถหุ้มเกราะมีภาพพาโนรามาในเวลากลางวันที่เสถียรด้วยกำลังขยาย 2.5x และ 10x ตัวเพิ่มความเข้มของภาพถูกรวมเข้ากับการมองเห็น ซึ่งช่วยให้สามารถสังเกตและเล็งในสภาพแสงน้อยได้ สายตามีการหมุนเป็นวงกลมในระนาบแนวนอนในแนวตั้ง - ตั้งแต่ -10° ถึง +60° มือปืนมีการมองเห็นกลางวัน/กลางคืนที่มีเสถียรภาพร่วมกับเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ในตัว ช่องวันมีอัตราขยาย 5 เท่า ภาพจากช่องอินฟราเรดจะทำซ้ำบนตัวบ่งชี้ที่ติดตั้งถัดจากที่นั่งผู้บังคับบัญชา มือปืนยังมีกล้องโทรทรรศน์ที่มีกำลังขยาย 8 เท่าที่จับคู่กับภาพหลัก ผู้บังคับบัญชาสังเกตเซกเตอร์ด้านซ้ายผ่านอุปกรณ์ส่องกล้องส่องทางไกลสี่เครื่อง ได้แก่ มือปืน - ส่วนด้านขวาผ่านอุปกรณ์ส่องกล้องส่องทางไกลแบบตายตัวห้าตัว คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธใช้โปรเซสเซอร์ Intel 8086 แบบ 16 บิต แม้ว่าปืนจะมีความเสถียรในเครื่องบินสองลำและมีระบบควบคุมการยิงที่ทันสมัยตามรายงานของสื่อตะวันตก แต่ Centaur ก็ไม่สามารถยิงในขณะเคลื่อนที่ได้

สำหรับทั้งบริษัท ไม่มีเป้าหมายที่คู่ควรสำหรับปืน 105 มม. ซึ่งพวกเขายิงเฉพาะในการฝึกยิงที่สนามฝึกอย่างกะทันหันในพื้นที่ Gialalksi แต่ภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชาพร้อมตัวเพิ่มความเข้มของภาพนั้นมีประโยชน์มาก "เซนทอร์" มักถูกใช้เป็นเสาสังเกตการณ์เคลื่อนที่ตามทางหลวงอิมพีเรียล ยานพาหนะดังกล่าวยึดครองตำแหน่ง 500 เมตรจากถนนและลูกเรือ โดยใช้อุปกรณ์ช่วยการมองเห็นในตอนกลางคืน เฝ้าติดตามชีวิตกลางคืน หากจำเป็น โดยจะชี้ให้หน่วยลาดตระเวนอิตาลีไปยังลักษณะที่น่าสงสัย

"CENTAUR" II

ในปี 1996 กองทัพอิตาลีออก ความต้องการทางด้านเทคนิคสู่รถถังล้อ "Centaur" รุ่นที่สอง ต้นแบบถูกสร้างขึ้นในปีเดียวกันและในปี 1997 ได้มีการส่งไปทดสอบ ส่วนท้ายของตัวถังยาวขึ้น 335 มม. ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรภายในได้ กระสุนสำหรับปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ใน Centaur BRM เวอร์ชันใหม่วางอยู่ในหอคอยเท่านั้น และในช่องท้ายเรือที่ขยายใหญ่ขึ้นจะมีที่สำหรับทหารสี่นายพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ครบชุด มีการติดตั้งแผ่นเกราะเพิ่มเติมรอบ ๆ หอคอย ส่วนบนของล้อหลังสองคู่ถูกปิดด้วยแผ่นเกราะเหล็ก ผลจากการปรับปรุงนี้ทำให้น้ำหนักการรบของยานเกราะเพิ่มขึ้น 1 ตัน ความจุกระสุนของกระสุนปืนใหญ่ลดลงจาก 40 เป็น 16 คาดว่ากองกำลังภาคพื้นดินของอิตาลีจะสั่งรถหุ้มเกราะ Centaur II จำนวน 150 คันเพื่อใช้เป็นยานเกราะ ยานพาหนะสอดแนม

ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ "CENTAUR"

ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะที่มีประสบการณ์ถูกสร้างขึ้นในปี 2539 ตัวรถยาวขึ้นอีก 80 มม. เมื่อเทียบกับ Centaur II และระยะฐานล้อก็เพิ่มขึ้นจาก 4.5 ม. เป็น 4.8 ม. ด้วยเหตุผลตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวถังจึงสูงขึ้น ความสูงของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะบนหลังคา ของร่างกายคือ 1.93 ม. เทียบกับ 1.75 ม. สำหรับ Centaur ประสบการณ์ของการปฏิบัติการรักษาสันติภาพในโซมาเลียแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการเสริมการป้องกันเกราะ: เกราะของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธสามารถทนต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 12.7 มม. ที่ท้ายเรือและจากด้านข้าง และกระสุนจากกระสุน 25 มม. ที่ด้านหน้า รถสาธิตติดตั้งป้อมปืน OTO Breda สองคน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. และโคแอกเชียลด้วยปืนกลขนาด non-7.62 มม. ระหว่างการทดสอบ ปืน 20 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืน 25 มม. ในรูปแบบที่มีการติดตั้งป้อมปืน ลูกเรือ BTR ประกอบด้วยสามคน (ผู้บัญชาการ มือปืน คนขับ) และพลร่มอีกหกคนอยู่ในห้องต่อสู้ท้ายเรือ น้ำหนักการรบของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะคือ 24 ตัน รถลำเลียงพลหุ้มเกราะไม่มีป้อมปืนซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Centaur สามารถบรรทุกคนได้ 11 คน รวมทั้งคนขับด้วย

ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งใช้ Centaur นั้นตรงตามข้อกำหนดเกือบทั้งหมดที่กำหนดโดยกองทัพฝรั่งเศสสำหรับรถหุ้มเกราะ VBM ที่มีแนวโน้มว่าจะ กองทัพเยอรมันสำหรับรถ GTK และกองทัพอังกฤษสำหรับรถหุ้มเกราะ MRAV ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือความกว้างของยานพาหนะ เนื่องจากกองกำลังติดอาวุธของฝรั่งเศสและเยอรมนีจำกัดความกว้างของรถหุ้มเกราะที่คาดหวังไว้ที่ 3 เมตร ในขณะที่ความกว้างของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะตาม "Centaur" คือ 3.28 ม. มันคือ เป็นไปได้ที่จะลดความกว้างของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะโดยการถอดเกราะตัวถังเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนเป็นประเภทอื่น มีความเป็นไปได้สูงที่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจะเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อจัดหารถหุ้มเกราะให้กับกองทัพของประเทศเหล่านี้

ในปี พ.ศ. 2542 กระทรวงกลาโหมของอิตาลีได้ลงนามในสัญญาเพื่อพัฒนารถบังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่ รถพยาบาล ปืนครกขับเคลื่อนอัตโนมัติ และรถขนส่ง ATGM ซึ่งใช้รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ กองทัพอิตาลีวางแผนที่จะซื้อยานพาหนะ 240 คันสำหรับการดัดแปลงทั้งหมด ความกว้างของรุ่นฐานที่กำหนดสำหรับอิตาลีได้ลดลงเหลือ 3 ม.

รุ่นต่อต้านรถถังจะติดตั้งป้อมปืนหมุน HITFIST OTO ของ Breda ปืนใหญ่อัตโนมัติ Oerlikon Contraverse ขนาด 25 มม. ปืนกลขนาด 7.62 มม. ที่โคแอกเชียล และเครื่องยิง TOU ATGM สองเครื่องติดตั้งอยู่ในป้อมปืน

ยานบังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่มีความสูงเพิ่มขึ้นของห้องต่อสู้ (ความสูงรวมของยานพาหนะบนหลังคาตัวถังคือ 2.1 ม.) อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกลขนาด 12.7 มม. บนฐานหมุน ไม่มีช่องโหว่ที่ด้านข้างของตัวถังและทางลาดบน KShM

ครกแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองเกี่ยวข้องกับการติดตั้งครกสมูทบอร์ขนาด 120 มม. TDA บนฐานหมุนภายในห้องต่อสู้ การยิงจะดำเนินการผ่านช่องขนาดใหญ่บนหลังคาของตัวถัง สำหรับการป้องกันตัว จะใช้ปืนกลขนาด 12.7 มม. บนแท่นหมุน ลูกเรือของครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองประกอบด้วยผู้บังคับบัญชา คนขับ และสมาชิกลูกเรือรบสี่คน

บนพื้นฐานของรถหุ้มเกราะ "Centaur" ปืนอัตตาจรขนาด 155 มม. ถูกสร้างและทดสอบ

สูตรล้อ ................................................. . .8x8
น้ำหนักต่อสู้กก. ............................................. .24.800
ความยาวลำเรือ ม. ................................................. . .. 7.40
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า m ................................................ 8.56
ความกว้าง ม. ................................................. ........ 2.94
ความสูงของตัวถัง ม................................................. ... .1.75
ความสูงบนหลังคาหอ ม. ........................................ 2.44
ระยะฐานล้อ m ....................................... 1.60 / 1.45 / 1.45
ความกว้างของราง ม. ................................................. ... 2.51
ระยะห่างจากพื้น ม. ................................................. 0 .42
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม. ................................... 108
ระยะการล่องเรือบนทางหลวง กม. .......................................... 800
ความจุถังน้ำมัน l ............................. 540
เอาชนะอุปสรรค:
ปีน................................................. ........... 60%
ความสูงของผนัง ม............................................. ... .. 0.55
ความกว้างร่องลึก ม. .................................................. . .. 1.55
fording ความลึก ม. ................................................. . .... 1.2
ลูกเรือ pers. ................................................. . ....สี่

แนวรถถังอังกฤษ "เซนทอร์"เป็นความพยายามที่จะตอบสนองต่อรูปลักษณ์และ ความทันสมัยอย่างต่อเนื่องรถถังเยอรมัน "Panzer IV" ซึ่งต่อมาจะเป็นการแข่งขันหลักสำหรับรถถังของบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาในแอฟริกา โครงการของรถถัง A27L ซึ่งต่อมาถูกเรียกว่า "Centaur" นั้นคล้ายกับอีกตัวอย่างหนึ่งของการสร้างรถถังอังกฤษ - "Cromwell" (A27M) ความแตกต่างที่สำคัญคือการมีอยู่ของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

คำอธิบาย

งานในโครงการ A27 ดำเนินการโดยบริษัทอังกฤษหลายแห่งในคราวเดียว ได้แก่ Birmingham Railway Carriage and Wagon, Rolls-Royce และ Nuffield สำหรับการติดตั้งในถังนั้น ควรใช้เครื่องยนต์ Rolls-Royce ที่เรียกว่า Meteor อันที่จริงมันเป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องยนต์อากาศยานมาริลีนซึ่งใช้สำหรับการติดตั้งในเครื่องบิน นี่คือจุดที่นักออกแบบชาวอังกฤษเริ่มมีปัญหา เครื่องยนต์เหล่านี้ขาดแคลนอย่างมากสำหรับความต้องการด้านการบิน ดังนั้นจึงตัดสินใจดำเนินการโครงการต่อไปเพื่อพัฒนารถถังกลางรุ่นที่มีเครื่องยนต์อื่น - "Liberty" ดังนั้นเครื่องหมายของรถ - A27L ในขณะที่สำหรับรถถังที่มี ใช้เครื่องยนต์ "Meteor" A27M ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 English Electric เริ่มทำงานกับต้นแบบ ชื่อสุดท้ายของรถถัง - "Centaur" จะปรากฏขึ้นในภายหลัง และชื่อ "Cromwell" จะถูกกำหนดให้กับพาหนะของการดัดแปลง A27M ด้วยเครื่องยนต์ "Meteor"

เป็นที่คาดการณ์ล่วงหน้าแล้วว่าเครื่องยนต์ Liberty จะถูกแทนที่โดย Meteor เมื่อใดก็ได้ ซึ่งเดิมรวมอยู่ในการออกแบบของรถถัง ในฤดูร้อนปี 1942 สำเนาแรกของรถถัง Centaur ถูกสร้างขึ้น และภายในสิ้นปี การผลิตจำนวนมากของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ได้เปิดตัว การดัดแปลงครั้งแรกของ A27L ซึ่งต่อมาเรียกว่า "Centaur I" นั้นเกือบจะเหมือนกับโครงการ A24 ("Cavalier") ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมการทหารของอังกฤษสามารถผลิตยานยนต์เหล่านี้จำนวนมากได้ในเวลาอันสั้นอันเนื่องมาจากเทคโนโลยีที่จัดตั้งขึ้น . ต่อมา การพัฒนาของ "Centaur II" ปรากฏขึ้น แต่รถถังไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบจำนวนหนึ่ง การพัฒนาเพิ่มเติมของสายนี้คือรถถัง "Centaur III" พร้อมอาวุธที่ได้รับการปรับปรุง - มันถูกติดตั้งด้วยปืน 75 มม. Mk.V และ Mk.VA ซึ่งทำให้รถถังอังกฤษสามารถต้านทานรถถังกลางของเยอรมัน "Panzer" ได้อย่างมั่นใจมากขึ้น IV" ดัดแปลง "Ausf G." และ "Ausf.F2" ซึ่งติดตั้งปืนลำกล้องยาว 75 มม. ด้วย พาหนะสุดท้ายในซีรีส์ Centaur คือ Centaur IV และมันเป็นรถถังสนับสนุนการยิงที่มีปืนครกขนาด 95 มม. ที่จริงแล้วมันสามารถเทียบได้กับปืนอัตตาจรประเภทปืนจู่โจม

การดัดแปลงส่วนใหญ่ของรถถัง "Centaur" ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ - ในปี 1943 เมื่ออุตสาหกรรมของอังกฤษมีโอกาสติดตั้งเครื่องยนต์ประเภท Meteor อย่างหนาแน่นในยานพาหนะ รถถัง "Centaur" ทั้งหมดเริ่มนำเข้าสู่ "Cromwell" อย่างแข็งขัน มาตรฐาน เปลี่ยนเครื่องยนต์ "เซนทอร์" จำนวนมากถูกดัดแปลงเป็นอุปกรณ์เสริม - ยานยนต์วิศวกรรม, รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ เป็นต้น ในการต่อสู้ของสงครามโลกครั้งที่สองมีเพียงการดัดแปลงล่าสุดของ Centaur IV ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มสนับสนุน Royal Marines Armored Support เท่านั้นที่สามารถเข้าร่วมได้ เธอลงจอดบนชายฝั่งนอร์มังดีท่ามกลางหน่วยยกพลขึ้นบกแห่งแรกในฤดูร้อนปี 2487 ในระหว่างการลงจอด กลุ่มสูญเสียยานพาหนะ Centaur IV 20 คัน และส่วนใหญ่ไม่ได้ไปถึงฝั่ง จมน้ำในระหว่างการลงจอด เป็นที่ทราบกันดีว่ารถถัง Centaur ที่รอดตายได้เข้าร่วมการรบจนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน หลังจากนั้นพวกเขาก็ถูกถอนออกไปทางด้านหลัง เมื่อสิ้นสุดสงคราม รถถังประเภทนี้ได้ดำเนินการมาระยะหนึ่งแล้วในอังกฤษ ฝรั่งเศส และกรีซ

ความคิดที่ได้ผล

เรากำลังประสบอะไรอยู่?

วิธีอารยะที่จะรู้ทุกอย่าง

ด้วยเครื่องคิดเลขในมือ

คำอธิบาย

บทความที่เกี่ยวข้องยอดนิยม