เรือดำน้ำโครงการ 955 (09551), 955A (09552) Borey (ตามประมวลกฎหมายของ NATO SSBN Borei และ Dolgorukiy - ในนามของเรือนำของชั้นเรียน) - ชุดเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียในคลาส "เรือดำน้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์" (SSBN ) รุ่นที่สี่

จรวดหนัก เรือลาดตระเวนใต้น้ำวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ของโครงการ 941 "ฉลาม" (SSBN "Typhoon" ตามประมวลกฎหมายของ NATO) - ชุดของเรือดำน้ำโซเวียตและรัสเซียซึ่งเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก (และเรือดำน้ำโดยทั่วไป)

ภาพถ่ายของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย (21 ภาพ)

ภาพถ่ายที่เลือกของเรือดำน้ำนิวเคลียร์รัสเซียของโครงการต่าง ๆ ของภาคเหนือและ กองเรือแปซิฟิกในสภาพอากาศต่างๆ

เรือดำน้ำไฟฟ้าดีเซลของโครงการ 877 หรือ Varshavyanka ซึ่งรู้จักกันดีในตะวันตกในชื่อเรือชั้น Kilo ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เพื่อให้การป้องกันเรือและป้องกันเรือดำน้ำของฐานทัพเรือโซเวียตการติดตั้งชายฝั่งและการป้องกันช่องทางเดินเรือตลอดจนดำเนินการลาดตระเวนและลาดตระเวน เรือพิสัยกลางเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกใน Komsomolsk-on-Amur on ตะวันออกอันไกลโพ้นแล้วใน นิจนีย์ นอฟโกรอดและที่อู่ต่อเรือ Admiralty ใน Leningrad (ปัจจุบันคือ St. Petersburg) เรือลำแรกถูกวางลงในปี 2522 และมอบหมายให้กองเรือในปี 2525

โครงการ 971 "Pike-B" - เรือดำน้ำนิวเคลียร์

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 971 (รหัส "Bars") ได้รับการพัฒนาใน SPMBM "Malachite" ภายใต้การนำของ G.N. เชอร์นิชอฟ มันเป็นของ PLA ของรุ่นที่สามและเป็นเอนกประสงค์ในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ ออกแบบมาเพื่อค้นหา ตรวจจับ และติดตาม SSBN และ AUG ของศัตรู ทำลายพวกมันด้วยการเริ่มการสู้รบ และโจมตีเป้าหมายชายฝั่ง หากจำเป็น เรือสามารถบรรทุกทุ่นระเบิดได้

เรือดำน้ำโครงการ 677 (รหัส "ลดา") - ชุดเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของรัสเซียที่พัฒนาขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 ที่ Rubin Central Design Bureau พวกมันมีจุดมุ่งหมายเพื่อปฏิบัติการลาดตระเวนและก่อวินาศกรรมกับเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำของศัตรู ปกป้องพื้นที่ชายฝั่งจากการยกพลขึ้นบกของข้าศึก เช่นเดียวกับการวางทุ่นระเบิดและงานอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน

เรือดำน้ำคนแคระของโครงการ 865 "ปิรันย่า"

เรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 865 "ปิรันย่า" - โครงการเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและ สหพันธรัฐรัสเซีย. ประเภทนี้ให้บริการกับกองเรือตั้งแต่ปี 2533 ถึง 2542 สร้างเรือดำน้ำทั้งหมด 2 ลำ โครงการนี้: MS-520 และ MS-521 การก่อสร้างเพิ่มเติมของเรือดังกล่าวในสหภาพโซเวียตถูกระงับ ด้วยเหตุนี้ ซีรีส์จึงถูกจำกัดไว้สำหรับ MC-520 รุ่นทดลอง และ MC-521 รุ่นนำ ซึ่งส่งมอบให้กับกองเรือในเดือนธันวาคม 1990

เรือดำน้ำลำแรกของโครงการระดับกลาง 641B "ส้ม" ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่เรือระยะไกลของโครงการ 641 ในเขตปฏิบัติการของทะเลดำและกองเรือทางเหนือถูกประกอบขึ้นในปี 2515 ในเมืองกอร์กี โดยรวมแล้วมีการสร้าง 18 ยูนิตของการดัดแปลงสองครั้งซึ่งมีความแตกต่างเล็กน้อย เรือที่ทำการก่อสร้างล่าช้านั้นมีความยาวหลายเมตร อาจเป็นเพราะการติดตั้งอุปกรณ์ ระบบขีปนาวุธป.ล. อุปกรณ์โซนาร์คันธนูนั้นภายนอกคล้ายกับที่ติดตั้งบนเรือดำน้ำโจมตีนิวเคลียร์ของโซเวียตในสมัยนั้น และโรงไฟฟ้าได้รับการทดสอบในประเภทย่อย Foxtrot ล่าสุด

APKR K-18 "Karelia" - เรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์

หลังจากการว่าจ้าง เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของ DiPL ที่ 13 ของ FPL ที่ 3 ของ Northern Fleet และตั้งแต่กันยายน 2000 เรือก็เป็นส่วนหนึ่งของ DiPL ที่ 31 ของฝูงบินที่ 12 ของ Northern Fleet เรือลำดังกล่าวก่อนจะนำไปซ่อมแซมระยะกลาง (ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547) ได้เดินทางโดยอิสระ 12 ครั้งไปยัง การรับราชการทหารมี 26 ครั้งในหน้าที่การรบที่จุดฐาน และทำการยิงขีปนาวุธ R-29RM ที่ใช้งานได้จริง 14 ครั้ง ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 1994 K-18 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 Yu.I. Yurchenko (พลเรือตรีอาวุโส A.A. Berzin บนเรือ) ปกป้องเรือดำน้ำนิวเคลียร์ B-414 (โครงการ 671 RTMK) ได้เดินทางไปน่านน้ำของอาร์กติกโดยขึ้นไปที่ขั้วโลกเหนือ

"เดลฟิน" - เรือดำน้ำรัสเซียลำแรก

"Dolphin" เป็นเรือดำน้ำต่อสู้ลำแรกของกองทัพเรือรัสเซียซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาเรือในประเทศในระดับต่อไปจนถึงปี 1917 โครงการได้รับการพัฒนาโดยคณะกรรมการพิเศษซึ่งประกอบด้วย I.G. Bubnova, M.N. Beklemisheva และ I.S. โกยูนอฟ แท็งก์บัลลาสต์หลักถูกวางในแขนขาที่เบาและระบายอากาศภายในพีซี

การก่อสร้างในปี 1958 ของเรือดำน้ำโซเวียตลำแรกในโครงการ 633 (ตามการจำแนก NATO ประเภทโรมิโอ) ใน Gorky เป็นเรือที่ได้รับการปรับปรุงของโครงการ 613 ใกล้เคียงกับการเปิดตัวนิวเคลียร์ที่ประสบความสำเร็จ โรงไฟฟ้าในกองทัพเรือโซเวียต เป็นผลให้มีการสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าเพียง 20 ลำของโครงการนี้จาก 560 ที่วางแผนไว้เดิมเท่านั้น

เรือดำน้ำประเภท Kasatka

เรือดำน้ำ "จอมพล Graf Sheremetiev" ประเภท "Kasatka"

การทดสอบเรือดำน้ำ Dolphin ที่ประสบความสำเร็จพิสูจน์ให้เห็นถึงความพร้อมของอุตสาหกรรมภายในประเทศในการสร้างเรือดำน้ำอย่างอิสระ ไอจี Bubnov ยื่นคำร้องต่อกระทรวงทหารเรือเพื่อขออนุญาตเริ่มพัฒนา "เรือพิฆาตใต้น้ำหมายเลข 140" เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2446 ผู้จัดการของกระทรวงทหารเรือได้อนุญาตให้มีการพัฒนาภาพวาดสำหรับเรือดำน้ำเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2446

เรือดำน้ำเยอรมัน - เรือดำน้ำสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

ภาพยนตร์สีเกี่ยวกับเรือดำน้ำเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งยิงตอร์ปิโดของเรือฝ่ายสัมพันธมิตร ส่วนใหญ่เป็นเรืออเมริกัน วิดีโอมีคุณภาพสูงมากและมีสี ซึ่งหายากสำหรับเวลานั้น

Keta - เรือดำน้ำ

ผู้หมวด S.A. Yanovich ที่ทำงานในโครงการเรือดำน้ำของนักประดิษฐ์ Kolbasyev ได้พัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจสำหรับเรือกึ่งดำน้ำที่มองเห็นได้ต่ำ ในการกำจัดของเขาได้รับการจัดสรรตัวเรือ Drzewiecki เก่า (1880) ซึ่งทำใหม่เพิ่มขนาดและติดตั้งเครื่องยนต์รถยนต์ ตัวถังยาวจาก 5 เป็น 7.5 ม. และเสริมด้วยผนังสองชั้น ผลลัพธ์ที่ได้คือพื้นที่ของตัวถังสองชั้นที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงและถังบัลลาสต์

พิมพ์ "ปลาดุก" - เรือดำน้ำ 2447 - 2449

เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2446 คณะกรรมการโรงงานต่อเรือและเครื่องจักรแห่งเนฟสกี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ลงนามในข้อตกลงกับ บริษัท อเมริกันฮอลแลนด์ตอร์ปิโดโบ๊ตซึ่งเป็นเจ้าของโดยเจ. ฮอลแลนด์ทางด้านขวาของโรงงานเนฟสกี้เพื่อสร้างเรือดำน้ำตามแบบของฮอลแลนด์ ในรัสเซียเป็นเวลา 25 ปี

ปลาเทราท์ - เรือดำน้ำ

เรือดำน้ำ "ปลาเทราท์" สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2445-2446 ที่อู่ต่อเรือ F. Krupp ใน Kiel ด้วยความคิดริเริ่มของเขาเองในฐานะโฆษณา "สด" เพื่อดึงดูดความสนใจของรัฐบาลเยอรมันต่อเรือดำน้ำซึ่งเป็นวิธีการใหม่ในการต่อสู้ในทะเล มันถูกสร้างขึ้นตามโครงการของวิศวกรชาวสเปน R. Equileia

พิมพ์ "ปลาสเตอร์เจียน" - เรือดำน้ำ

เรือดำน้ำ "Halibut" ประเภท "ปลาสเตอร์เจียน"

สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2447 และความสูญเสียของฝูงบินรัสเซียที่ตามมา เรียกร้องให้รัฐบาลรัสเซียเสริมกำลังกองเรือโดยด่วน นอกจากการพัฒนาการก่อสร้างเรือดำน้ำในประเทศแล้ว ยังมีมาตรการในการจัดหาเรือดำน้ำจากบริษัทต่างชาติอีกด้วย

เรือดำน้ำประเภท "คาร์ป"

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 ได้มีการลงนามในสัญญากับ บริษัท F. Krupp เพื่อสร้างเรือดำน้ำ 3 ลำประเภท "E" เรือดำน้ำ "Karp", เรือดำน้ำ Kambala, เรือดำน้ำ "Karas" เรือดำน้ำเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นภายใต้หมายเลขซีเรียล 109, 110, 111 เนื่องจากความแปลกใหม่ของการออกแบบ สัญญาไม่ได้จัดให้มีการลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญา การทดสอบเรือดำน้ำลำแรกจะเริ่มในวันที่ 10 มกราคม ค.ศ. 1905 เรือดำน้ำลำที่สองและสาม - ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคมของปีเดียวกัน

§ 19. สถาปัตยกรรมของเรือดำน้ำและเรือ

สถาปัตยกรรมของเรือดำน้ำและเรือเดินทะเลที่เรียกกันทั่วไปว่าเรือดำน้ำนั้นแตกต่างจากของเรือผิวน้ำในหลายๆ ด้าน เรือดำน้ำพลเรือนทำซ้ำสถาปัตยกรรมของเรือดำน้ำต่อสู้อย่างสมบูรณ์ ความแตกต่างระหว่างเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำส่วนใหญ่เกิดจากสภาพแวดล้อมในการเดินเรือ หากเรือผิวน้ำจมอยู่ในน้ำเฉพาะส่วนใดส่วนหนึ่งของตัวเรือและองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมหลักของเรือนั้นตั้งอยู่เหนือน้ำ เรือดำน้ำจะลอยอยู่ในตัวกลางที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งก็คือน้ำ วิธีปฏิบัติภารกิจหลักและองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมหลักของเรือถูกซ่อนอยู่ใต้น้ำ การพัฒนารูปลักษณ์ที่สวยงามของเรือดำน้ำมีความสำคัญน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับการพัฒนารูปร่างของรูปทรงที่ให้เพรียวลมได้ดีที่สุดของร่างกายที่จมอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุผลเหล่านี้ รูปร่างของตัวถังส่วนใหญ่จึงกำหนด รูปร่างและประเภทสถาปัตยกรรมของเรือดำน้ำ

เรือดำน้ำขึ้นอยู่กับประเภทของโรงไฟฟ้า แบ่งออกเป็นนิวเคลียร์ ดีเซล-ไฟฟ้า กังหันไอน้ำ-แก๊ส โดยเครื่องยนต์ทำงานเป็นวงจรปิด เป็นต้น

รูปแบบที่เหมาะสมที่สุดของเรือดำน้ำคือรูปแบบของการปฏิวัติการยืดตัวขนาดเล็ก ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติทางอุทกพลศาสตร์อย่างเต็มที่และให้กำลังสูงสุดของตัวเรือ แต่รูปแบบนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเองเมื่อแล่นเรือบนผิวน้ำ

ในประเทศทุนนิยม เรือดำน้ำส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นจากสองประเภทที่สร้างสรรค์: ตัวเรือเดี่ยวและตัวเรือคู่ ในบางกรณีพบเรือหนึ่งและครึ่งตัวเท่านั้น (รูปที่ 37)

เรือ Monohull มีตัวเรือที่แข็งแรงเพียงตัวเดียว สิ้นสุดที่ส่วนท้ายด้วยโครงสร้างตัวเรือน้ำหนักเบาที่ทำให้เรือมีรูปลักษณ์ที่เพรียวบาง เรือลำสองลำมีลำเรือสองลำตลอดความยาว - แข็งแรงและเบา พอดีกับลำแรกอย่างสมบูรณ์ และสร้างลำเรือทั้งลำที่มีความคล่องตัว

องค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ต่างประเทศแตกต่างอย่างมากจากองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมของเรือดีเซล-ไฟฟ้า (รูปที่ 38)

ตามกฎแล้ว เรือนิวเคลียร์ทุกลำมีการออกแบบแบบผสม: ตรงกลางเป็นลำเดียว และในหัวเรือและท้ายเรือจะมีลำเรือสองชั้น (มีลำตัวที่แข็งแรงและเบาในรูปของวงกลมศูนย์กลาง) เรือไฟฟ้าดีเซลสร้างขึ้นเป็นลำเดี่ยว หนึ่งลำครึ่ง และลำคู่ โดยมีโครงสร้างส่วนบนที่ค่อนข้างได้รับการพัฒนาและลำตัวที่มีน้ำหนักเบาแบบยาวซึ่งเพิ่มความเสถียรของเส้นทางเมื่อแล่นบนพื้นผิวเพื่อชาร์จแบตเตอรี่

ในตอนท้าย ตัวเรือที่แข็งแรงถูกจำกัดด้วยกำแพงกั้นแบนหรือทรงกลมที่แข็งแรงพร้อมส่วนนูนออกด้านนอก

ตามความยาว ตัวเรือที่แข็งแรงนั้นถูกแบ่งย่อยด้วยแผงกั้นขวางที่แบนราบ แข็งแรง และกันน้ำได้หลายช่องเป็นช่องต่างๆ ที่มีพื้นที่สำหรับวางเรือ

ข้าว. 37. แบบแผน ภาพตัดขวางเรือดำน้ำ: a - ลำเดียว; b - หนึ่งและครึ่ง; ใน - สองฮัลล์ 1 - ตัวเรือนทนทาน; 2- โค่นที่แข็งแกร่ง; 3- ฟักที่คล้ายกัน; 4 - สะพานนำทาง; 5 - รั้ว; 6 - ชั้นบน; 7 - กระดูกงูท่าเรือ; 8 - โครงสร้างเสริม; 9 - ถังบัลลาสต์หลัก; 10 - ตัวเบา

กำแพงกั้นเหล่านี้จำกัดการแพร่กระจายของน้ำเมื่อช่องต่างๆ ของเรือถูกน้ำท่วม

สำหรับเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า กำแพงกั้นตามขวางมักจะตั้งอยู่ตามเงื่อนไขเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวจะไม่จมเมื่อช่องหนึ่งและถังบัลลาสต์หลักที่อยู่ติดกันถูกน้ำท่วมจากด้านหนึ่ง เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาสมัยใหม่ มีไว้สำหรับการนำทางส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ จะไม่จัดให้มีการจมเมื่อห้องใดห้องหนึ่งถูกน้ำท่วมทั้งที่จมอยู่ใต้น้ำและบนพื้นผิว

ในความสูง ช่องของตัวถังแรงดันจะแบ่งตามแพลตฟอร์มออกเป็นหลายระดับ โดยจำนวนคือ เรือนิวเคลียร์มาถึงสี่ การจัดสถานที่ดังกล่าวจะเพิ่มพื้นที่ประโยชน์ของชานชาลาต่อหน่วยปริมาตรของเรือ

ในส่วนตรงกลางของตัวเรือที่แข็งแรงของเรือดีเซล-ไฟฟ้า มีการติดตั้งห้องโดยสารที่แข็งแรง ครอบคลุมด้านบนด้วยห้องโดยสารกันน้ำแบบเบา ซึ่งเป็นรั้ว และแฟริ่งสำหรับอุปกรณ์ที่หดได้ ในส่วนบนของห้องโดยสารแบบเบามีสะพานนำทางแบบมีหลังคาสำหรับผู้สังเกตการณ์ 3-5 คน เรือนิวเคลียร์มีเฉพาะห้องโดยสารที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหรือพลาสติกเสริมเหล็กเพื่อลดน้ำหนัก

มะเดื่อ 38 แผนผังองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมและการจัดเรียงทั่วไปของเรือดำน้ำสหรัฐสองลำ: a - ประเภทนิวเคลียร์ "Ethan Allen"; b - ดีเซลไฟฟ้าประเภท "Balau" 1 - ท่อตอร์ปิโด 2 - ช่องใส่ตอร์ปิโดคันธนู; 3 - ที่อยู่อาศัย; 4 - แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้; 5 - เสากลาง (เสาควบคุม) 6 - เสาควบคุมการยิงจรวด; ช่อง 7 ขีปนาวุธ; 8 ห้องของโคลง ช่อง 9 เครื่องปฏิกรณ์ กลไกเสริม 10 ช่อง; 11 - ห้องเครื่องยนต์หลัก; 12 - ช่องตอร์ปิโดท้าย.

บนเรือดีเซล-ไฟฟ้าและขีปนาวุธนิวเคลียร์ โครงสร้างเสริมจะตั้งอยู่ตลอดความยาวของเรือ

สำหรับเรือนิวเคลียร์ที่ไม่มีโครงสร้างเสริมใดๆ เลย ดาดฟ้าเป็นส่วนบนของตัวเรือที่ทนทานและมีการเคลือบกันลื่นกว้างประมาณสองเมตร การตัดที่แข็งแรงจะถูกแทนที่ด้วยเพลาทางออกซึ่งเป็นทรงกระบอกแนวตั้งหรือกรวยที่ถูกตัดทอนซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยประมาณหนึ่งเมตร

เรือดำน้ำสมัยใหม่มีความโดดเด่นด้วยการกระจัดใต้น้ำที่หลากหลายมาก: จากเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษของสหรัฐอเมริกา (“Minisub”) ที่มีการกำจัด 0.20 ตันไปจนถึงเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของฝรั่งเศส (E-1) ที่มีการกำจัด 9000 g โดยมี ความลึกโดยประมาณของการแช่มากกว่า 600 ม. ความเร็วใต้น้ำประมาณ 30 นอต พร้อมพื้นที่การนำทางไม่จำกัดและอิสระใต้น้ำ 74 วัน

การปรับปรุงโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เปิดโอกาสให้มีการใช้เรือดำน้ำในกองเรือพลเรือน ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการใช้เรือดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นตามการเติบโตของการกระจัด เป็นครั้งแรกในโลกที่สหภาพโซเวียตใช้เรือดำน้ำในอดีตที่ดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และเชิงพาณิชย์

เรือดำน้ำพลเรือนสามารถแบ่งออกเป็นเรือบรรทุกสินค้า ผู้โดยสาร และเรือดำน้ำวิจัย อดีตรวมถึงเรือขนส่งใต้น้ำที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานนิวเคลียร์ที่ออกแบบในต่างประเทศและเรือดำน้ำสำหรับผู้โดยสารรวมถึงเรือสำราญ Auguste Picard ที่เปิดใช้งานแล้วซึ่งลอยอยู่ในทะเลสาบเจนีวาในสวิตเซอร์แลนด์ เรือดำน้ำวิจัยที่ใช้ในทะเลลึก การวิจัยทางวิทยาศาสตร์คุณสามารถพิจารณา "Aluminaut" และ "Alvin" ของอเมริการวมถึง "Iommuri" และ "Kuroshio" ของญี่ปุ่น

เรือดำน้ำเป็นอาวุธที่น่ากลัวและเป็นความลับซึ่งเดิมใช้ประจำการกับกองทัพ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ปรากฏว่าไม่เพียงแต่พวกเขาต้องการวิธีการเคลื่อนไหวที่เป็นความลับเท่านั้น เพียงพอที่จะระลึกถึงกัปตันนีโมและนอติลุสของเขา เรือดำน้ำของเขาโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดจากความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทั้งหมดที่สามารถให้ได้ในขณะนั้น

และหากรูปแบบการทหารของเรือดำน้ำเป็นแบบดั้งเดิมอยู่แล้ว การปฏิบัติงานค่อนข้างเฉพาะเจาะจง แต่พลเรือนก็สามารถที่จะฝันถึงได้ เพื่อจุดประสงค์อย่างสันติที่ให้บริการเรือดำน้ำที่ผิดปกติมากที่สุด อุปกรณ์บางอย่างทำการวิจัยที่ไม่เหมือนใคร ในขณะที่อุปกรณ์อื่นๆ เป็นเพียงวิธีสร้างความสนุกสนาน เราจะบอกด้านล่างเกี่ยวกับเรือดำน้ำที่ผิดปกติมากที่สุดสิบลำ

ไฮเปอร์ ซับ ในตำแหน่งพื้นผิว เรือดำน้ำนี้จะแปลงร่างเป็นเรือเร็วอย่างรวดเร็ว ดูเหมือนว่าก่อนหน้านี้อุปกรณ์ดังกล่าวจะมีให้เฉพาะสายลับชั้นยอดอย่างเจมส์ บอนด์เท่านั้น ดูเหมือนว่าเขาจะไม่ปฏิเสธที่จะใช้เรือเร็วลำนี้ในภารกิจหนึ่งของเขา ซึ่งสามารถว่ายน้ำใต้น้ำได้ อุปกรณ์ดังกล่าวมีมูลค่า 3.5 ล้านเหรียญสหรัฐเปิดตัวโดย Marion Hyper-Submersible Powerboat Design เพื่อพัฒนาและสร้างสรรค์ผลงานของพวกเขา วิศวกรใช้เวลาทั้งหมด 31 ปี! แต่เมื่อขายไปแล้วเขาได้เปลี่ยนความคิดที่ว่าเรือดำน้ำส่วนตัวควรทำอะไรโดยทั่วไป ในฐานะที่เป็นเรือ Hyper-Sub จะเร่งความเร็วได้ถึง 40 นอตและจมอยู่ใต้น้ำ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเข้าถึงความลึก 80 เมตร

เรือดำน้ำสีเหลือง.อุปกรณ์นี้มีชื่อเสียงในตัวเองซึ่งร้องโดยเดอะบีทเทิลส์ในตำนาน พวกเขาแทบนึกไม่ออกว่ากำลังร้องเพลงเกี่ยวกับเรือดำน้ำดังกล่าว สามารถรองรับได้เพียงสองคน แต่สามารถดำน้ำได้ลึกถึงสามร้อยเมตร นักสำรวจซีสเคปภายในเรือดำน้ำจะมีอากาศเพียงพอเป็นเวลาหกชั่วโมง เรือลำนี้ติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุด - มีหลอดฮาโลเจน เครื่องส่งวิทยุความถี่สูง และเครื่องนำทาง GPS และภายในลูกแก้วทรงกลมนั้น ระบบปรับอากาศได้รับการติดตั้งเพื่อให้การเดินทางใต้น้ำเป็นไปอย่างสะดวกสบายที่สุด เรือดูเหมือนเล็ก แต่คุณจะต้องจ่ายมากถึง 2 ล้านดอลลาร์สำหรับ "ของเล่น"

อาตมา. เรือดำน้ำที่มีเรือเทคนิคลำนี้ไม่ใช่หนึ่งเดียว อย่างไรก็ตาม เรือคาตามารันขนาดกะทัดรัดนี้สามารถเดินทางใต้น้ำได้ ห้องโดยสารของอุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำเสมอ แต่ส่วนบนที่เป็นของเรือใบนั้นอยู่เหนือผิวน้ำเสมอ การออกแบบนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการเดินทางใต้น้ำได้อย่างมาก และใช้งานอุปกรณ์ได้ไม่ยากเลย บริษัท Raonhaie ได้สร้างอุปกรณ์ดังกล่าว ซึ่งบอกว่าด้วยเรือคาตามารัน คุณสามารถสำรวจโลกใต้น้ำได้โดยไม่ต้องว่ายน้ำ เพื่อความปลอดภัยสูงสุด กระจกทั้งหมดในหน่วยใต้น้ำจึงทำจากแก้วอะครีลิกที่แข็งแรง กระจกหน้ารถใหญ่มากเช่นเดียวกับหน้าต่างด้านข้าง วิธีนี้ทำให้ผู้โดยสารมีโอกาสที่ดีในการดูปลาและปะการังในขณะที่อยู่ในที่แห้ง สถานที่สำหรับเรือดำน้ำดังกล่าวอยู่ในทะเลแดงซึ่งมีโลกใต้น้ำที่สวยงามที่สุด

Seabreacher X นี่คือเรือลำที่สองในชุดผลิตภัณฑ์ส่วนบุคคล ผู้ผลิตรายนี้. ถ้าตัวแรกใช้โลมาขี้เล่นเป็นพื้นฐานของรูปร่าง ตัวที่สองชอบที่จะใช้เงาของฉลามเร็ว ความเร็วใต้น้ำที่จมอยู่ใต้น้ำสูงถึง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง และบนพื้นผิวสามารถว่ายน้ำได้เร็วกว่า 2 เท่า ในเวลาเดียวกัน เธอก็กระโดดเหนือน้ำ 4 เมตร จากมุมมองทางเทคนิค เรือลำนี้มาพร้อมกับเทคโนโลยีล่าสุด กล้องวิดีโอถูกสร้างขึ้นในกล้องปริทรรศน์ เธอสามารถส่งภาพไปยังจอภาพภายในเรือดำน้ำได้ แน่นอนว่ายังมีเครื่องนำทาง GPS เพื่อแสดงตำแหน่ง และระบบเสียงในตัว ผู้ผลิตผลิตเรือดำน้ำ "นักล่า" เพียง 10 ลำเท่านั้น เมื่อพิจารณาจากความสนใจ เราควรคาดหวังว่าจะมีไม่เพียงพอสำหรับทุกคน

ซูเปอร์ฟอลคอน. ใครว่าเรือดำน้ำควรเป็นโกยมาตรฐาน วิศวกรทางทะเล Graham Hawks สร้างผลงานของเขาด้วยการทำให้ดูเหมือนเครื่องบิน โดยธรรมชาติแล้ว เรือลำนี้เป็นของส่วนตัว น้อยคนนักที่จะสามารถจ่าย 1.5 ล้านดอลลาร์เพื่อซื้อเรือลำนี้ได้ และทำงานด้วยแบตเตอรี่ เรือดำน้ำมีใบพัดขับเคลื่อนล้อหลังที่ดูเหมือนพัดลมทั่วไป เป็นผู้จัดเตรียมเส้นทางของเรือ แบตเตอรี่ให้พลังงานที่ 48 โวลต์ Super Falcon สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สองคน เฉพาะตอนนี้ความเร็วในการเคลื่อนที่มีขนาดเล็ก - เพียง 3.5 เมตรต่อนาที

สกั๊งสเตอร์. วิศวกรชาวฝรั่งเศส Stéphane Rawson รู้สึกว่าเรือไม่ต้องการเครื่องยนต์เลย เจ้าของจะต้องจัดให้มีการเคลื่อนไหวของมันโดยใช้การเหยียบคันเร่ง เรือดำน้ำนั้นทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ หน้าที่ของมันคือการมีส่วนร่วมในการแข่งขันระดับนานาชาติของเรือดำน้ำในชั้นนี้ การเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่องโดยนักบินสามารถเร่งความเร็วของเรือดำน้ำได้ถึงหกไมล์ต่อชั่วโมง และสามารถจมใต้น้ำได้ลึกไม่เกินหกเมตร ปล่อยให้เรือและผิดปกติ แต่แน่นอนว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด เพราะเธอไม่ต้องการเชื้อเพลิงใดๆ ใช่และการถีบสามารถเพิ่มสุขภาพให้กับเศรษฐีบางคนที่บวมด้วยไขมัน

รางเรือ. และเรือส่วนตัวลำนี้เคลื่อนที่ด้วยแรงฉุดเหยียบ เฉพาะตอนนี้ผู้สร้างไม่ได้จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยและไม่ได้รับการศึกษาพิเศษ ผู้ออกแบบการพัฒนาคือ Arok Cryer วัยรุ่นชาวสวิสวัย 14 ปีชาวสวิส เริ่มสร้างเรือของตัวเองเมื่ออายุได้ 10 ขวบ เขาได้เสร็จสิ้นโครงการในอีก 4 ปีต่อมา เพื่อสร้างเรือดำน้ำใช้ชิ้นส่วนที่ผิดปกติมาก - รางเหล็กซึ่งก่อนหน้านี้เคยเลี้ยงสุกร

นีโม่-100. เรือที่มีชื่อนี้ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทเยอรมัน Nemo Tauchtouristik ผลิตภัณฑ์ของเธอเป็นของส่วนตัว นีโมน่าจะบรรทุกนักท่องเที่ยวได้ 2-3 คน ที่นี่ใช้ระบบจ่ายอากาศทั้งหมด ซึ่งช่วยให้สาระสำคัญทั้งหมดอยู่ใต้น้ำ หน้าต่างกระจกนูนช่วยให้ผู้คนมองเห็นโลกใต้น้ำได้ดีที่สุด ผู้สร้างบอกว่าในเรือลำนี้ นักท่องเที่ยวสามารถจินตนาการได้ว่ากัปตันนีโมรู้สึกอย่างไร

หอยโข่ง. และเรือลำนี้มีความเกี่ยวข้องกับฮีโร่ของ Jules Verne อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่จะรู้สึกเหมือนนีโมในเรือดำน้ำส่วนตัวเช่นนี้ Nautilus เป็นอุปกรณ์ระดับหรูหราซึ่งเปิดตัวจากเรือยอทช์ระดับเดียวกันซึ่งไม่สามารถบรรลุได้สำหรับนักท่องเที่ยวทั่วไป เมื่อออกแบบโครงสร้างวิศวกรได้ปรึกษากับที่ปรึกษาทางทหาร ตอนนี้นักบินรู้ดีว่าหากจู่ๆ เรือของเขาพบว่าตัวเองอยู่ในเขตการยิง ไม่มีอะไรคุกคามเขาอยู่ข้างใน และเพื่อฆ่าเวลา โลกใต้น้ำ, Nautilus มีมินิบาร์และระบบสเตอริโอคุณภาพสูง

นางไม้ บางทีก็ไม่น่าแปลกใจที่มหาเศรษฐีจะสร้างเรือดำน้ำของตัวเองตามความชอบ นี่คือสิ่งที่ริชาร์ด แบรนสันเกิดขึ้น เขามีสายการบินของตัวเอง เขาพัฒนาการท่องเที่ยวในอวกาศ เขายังได้เกาะของตัวเองเพื่อใช้ส่วนตัว เศรษฐีมีชื่อเสียงในเรื่องความรักการเดินทางสุดขีด อย่างน้อยก็เที่ยวรอบโลกบน บอลลูนอากาศร้อน. ตอนนี้เขาได้ซื้อเรือดำน้ำส่วนตัวด้วย ฐานของมันคือเกาะส่วนตัวของแบรนสัน - เนคเกอร์ และเรือดำน้ำเรียกว่า - "นางไม้" ผู้เขียนโครงการคือ Graham Hawks จาก Hawkes Ocean Technologies ที่กล่าวถึงแล้ว "นางไม้" สามารถดำน้ำได้ลึกถึง 30 เมตร แต่มหาเศรษฐีเองยอมให้ทุกคนขี่มันได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมาที่เกาะ Necker ในทะเลแคริบเบียนและจ่ายค่าเช่า 25,000 ดอลลาร์ นี่จะเป็นโอกาสในการสำรวจโลกใต้ทะเลชายฝั่ง

หายากมาก - เรือดำน้ำพลเรือน

เพื่อเยี่ยมชมเรือดำน้ำบางคนบินไปไซปรัสโดยเฉพาะ

“ฉันตามกัปตันนีโม ประตูสองบานที่ด้านหลังของห้องอาหารเปิดออก และเราเข้าไปในห้องที่อยู่ติดกันซึ่งกว้างขวางพอๆ กัน มันเป็นห้องสมุด ตู้หนังสือทรงสูงทำจากไม้พะยูงสีดำพร้อมอินเลย์สีบรอนซ์วางหนังสือที่ผูกไว้เหมือนกันบนชั้นวางกว้าง ระยะห่างจากตู้บางส่วนเป็นโซฟากว้างทึบหุ้มด้วยหนังสีน้ำตาล จากเพดานปูนปั้น เมื่อเสร็จสิ้นชุดฮาร์โมนิกนี้ กระจกฝ้าสี่ซีกก็ปล่อยแสงไฟฟ้าออกมา

อธิบายการตกแต่งภายในของหอยโข่ง Jules Verne อาศัยจินตนาการของเขาเท่านั้น

โลกไม่เคยสร้างเรือดำน้ำที่มีห้องนั่งเล่น ห้องสูบบุหรี่ และห้องสมุด

เรือดำน้ำทั้งหมดมีการตกแต่งภายในแบบสปาร์ตัน เนื่องจากอาชีพหลักของพวกเขา - สงครามหรือการสำรวจใต้ท้องทะเล - ไม่ต้องการเก้าอี้ง่ายๆ อย่างไรก็ตาม ในรัสเซียยังคงมีเรือดำน้ำ ซึ่งมีหน้าต่างที่ใหญ่กว่าปกติถึงสามเท่า และแต่ละลำมีที่นั่งที่สะดวกสบายอยู่ใกล้กัน "Sadko" เป็นเรือดำน้ำท่องเที่ยวเพียงแห่งเดียวที่ผลิตในประเทศ

วางตัว

ทุกอย่างเริ่มต้นในสมัยโซเวียต จากนั้นตามคำสั่งของกระทรวงกองทัพเรือ Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering เริ่มทำงานในโครงการเรือดำน้ำพลเรือน

ในปี 1993 ดาวเนปจูน (ซึ่งเป็นชื่อที่ตั้งให้กับเรือดำน้ำพลเรือนลำแรก) ถูกปล่อยออกจากอู่ต่อเรือทางตอนเหนือ องค์กรสร้างเครื่องจักรในเซเวโรดวินสค์ เป็นเวลาสองปีที่เรือผ่านการทดสอบตามที่กำหนด แต่ไม่เคยถูกใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ Andrey Baranov รองหัวหน้าผู้ออกแบบของ Rubin Central Design Bureau กล่าวว่า "การก่อสร้างเรือดำน้ำเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจเริ่มขึ้นเมื่อนักออกแบบของประเทศที่พัฒนาแล้วทั้งหมดมีความยินดีจากการสร้างเรือดำน้ำพลเรือน แต่ไม่มีใครรู้ว่าจะใช้งานเรือดำน้ำเหล่านี้ที่ไหนและอย่างไร" . ในอนาคตอันใกล้ ดาวเนปจูนอาจพบสถานที่พำนักแห่งสุดท้ายบนรากฐานใต้น้ำพิเศษนอกฝั่งแม่น้ำ Moskva: เรือดำน้ำจะกลายเป็นร้านกาแฟใต้น้ำใกล้กับสวนสาธารณะ กอร์กี้

รายการที่สอง

ในช่วงต้นปี 1995 ผู้ออกแบบทั่วไป Yuri Kormilitsyn เริ่มทำงานกับเรือดำน้ำท่องเที่ยวใหม่ Sadko เรือดำน้ำท่องเที่ยวรัสเซียลำที่สองและแห่งเดียวที่ปฏิบัติการอยู่นั้นสร้างขึ้นโดยค่าใช้จ่ายของ Rubin Central Design Bureau และเปิดตัวในปี 1997 เมื่อออกแบบ "Sadko" จะใช้การพัฒนาที่เป็นเอกลักษณ์ของ Central Design Bureau เรือดำน้ำถูกควบคุมโดยมอเตอร์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องใช้ระบบไฮดรอลิกที่ก่อให้เกิดมลพิษ สิ่งแวดล้อมน้ำมันเครื่อง "ซัดโค" เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เรือดำน้ำมีระบบขึ้นฉุกเฉินที่ช่วยให้สามารถเข้าถึงพื้นผิวได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที โดยที่ ระดับสูงการป้องกันผู้โดยสารแบบพาสซีฟมั่นใจได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าแบตเตอรี่และระบบสร้างอากาศใหม่ฉุกเฉินวางอยู่นอกตัวถังแรงดัน ห้องเครื่องและห้องโดยสารแยกจากกันด้วยแผงกั้นที่เป็นของแข็ง และตัวล็อคของช่องเปิดด้านนอกทั้งหมดเป็นสองเท่า

ระบบควบคุมนั้นง่ายมากที่คน ๆ เดียวสามารถจัดการได้ นอกจากกัปตันแล้ว ลูกเรือของเรือยังมีช่างและมัคคุเทศก์ด้วย เทคโนโลยีที่รวมอยู่ในการออกแบบนี้ทำให้สามารถลดการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นให้เหลือน้อยที่สุด: ตลอดระยะเวลาการทำงาน ไม่พบความเสียหายที่สำคัญเพียงจุดเดียวที่จะนำไปสู่การระงับการดำน้ำ 1997-1999 "Sadko" ใช้เวลาในทะเลแคริบเบียนและในช่วงสองปีที่ผ่านมาเขาได้แล่นเรือนอกชายฝั่งไซปรัสพร้อมกับนักท่องเที่ยวบนเรือ

ต่างจากเรือดำน้ำต่อสู้และวิทยาศาสตร์ พวกเขาไม่ต้องสัมผัสกับผลกระทบของแรงกดดันที่เพิ่มขึ้น และผู้โดยสารและลูกเรือจะหายใจเอาอากาศในบรรยากาศธรรมดา ไม่ต้องผ่านดำน้ำ การฝึกอบรมพิเศษดังนั้นแม้แต่เด็กเล็กก็สามารถมองผ่านหน้าต่างสู่โลกใต้น้ำได้

ความสะดวกสบายที่ไม่ธรรมดาสำหรับเรือดำน้ำนั้นสัมผัสได้ตั้งแต่เริ่มต้นการเดินทาง ฟักผู้โดยสารมีขนาดใหญ่ - เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 ม. บุคคลทุกขนาดสามารถเข้าไปได้อย่างง่ายดาย ขนาดของห้องโดยสารไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณเว้นช่องว่างระหว่างที่นั่งได้เท่านั้น แต่ยังช่วยลดความจำเป็นในการสร้างอากาศใหม่ในระหว่างการดำน้ำทั้งหมด ด้านข้างตรงข้ามกับหน้าต่างชมวิว 22 ช่อง แต่ละช่องมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 64 ซม. มีเก้าอี้นั่งสบาย 2 ตัว การออกแบบหน้าต่างมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เพื่อให้มุมมองที่ดีและในขณะเดียวกันไม่เสี่ยงชีวิตนักท่องเที่ยวจึงมีหลายชั้น แก้วซิลิเกตกับ หุ้นขนาดใหญ่ความแข็งแกร่ง. ในเวลาเดียวกัน มันโปร่งใสมากจนสามารถถ่ายภาพคุณภาพสูงของปลาปะการังสีสดใสที่ล่อโดยนักดำน้ำที่มากับเรือดำน้ำได้

เรือดำน้ำสัมพันธมิตรเป็นเรือดำน้ำลำแรกของโลกที่สามารถใช้ในการสู้รบได้สำเร็จ 8 กุมภาพันธ์ 2558

ในฤดูร้อนปี 2000 การเดินทางที่นำโดย Clive Cussler ได้ยกเรือดำน้ำที่จมลงมาจากพื้นมหาสมุทรใกล้กับเมือง North Charleston รัฐเซาท์แคโรไลนา เรือจมลงในปี พ.ศ. 2407 เรือดำน้ำเป็นอุปกรณ์พิเศษ เนื่องจากเป็นเรือดำน้ำลำแรกของโลกที่ประสบความสำเร็จในการสู้รบ

150 ปีที่แล้ว การโจมตีเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกบนเรือรบได้เกิดขึ้น ระหว่างสงครามกลางเมืองอเมริกา เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 เรือดำน้ำฝ่ายสัมพันธมิตร Hunley ขับเคลื่อนด้วยตนเองและติดอาวุธด้วยทุ่นระเบิด ปล่อยเรือลาดตระเวน Housatonic ของปืนใหญ่ไอน้ำทางเหนือ ลงสู่ก้นอ่าวชาร์ลสตัน รายงานการโจมตีที่ประสบความสำเร็จ Hunley ไม่เคยกลับบ้าน ดังนั้นเธอจึงกลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกที่เสียชีวิตในสนามรบ

มาดูเรื่องนี้กันดีกว่า...

สาเหตุของการเสียชีวิตของเธอยังคงถูกถกเถียงกันอยู่ และการดำเนินการที่จัดขึ้นในปี 2000 เพื่อยกระดับ Hunley เพียงเติมเชื้อเพลิงให้กับไฟของข้อพิพาทเหล่านี้ ตามแหล่งประวัติศาสตร์ เอช. แอล. ฮันลีย์ เรือดำน้ำสมาพันธรัฐอเมริกา ถูกสร้างขึ้นในปี 2406 ในช่วงสงครามกลางเมืองโดยเสียค่าใช้จ่ายของผู้ประกอบการเอกชนและนักประดิษฐ์ ฮอเรซ แอล. ฮันลีย์ (เธอเบื่อชื่อของเขา), เจมส์ แมคคลินทอค และแบ็กซ์เตอร์ วัตสัน นี่คือวิธีการ:

ข้อมูลที่เชื่อถือได้ครั้งแรกเกี่ยวกับเรือดำน้ำมีอายุย้อนไปถึงปี 1578 เมื่อ William Bowry ชาวอังกฤษได้ตีพิมพ์การออกแบบสำหรับเรือที่เขาจะทำจากหนังและไม้ อย่างไรก็ตาม มือของเขาไม่เคยไปถึงจุดนั้น ดังนั้นเขาจึงถูกแซงหน้าโดย Cornelius van Drebbel ชาวดัตช์ซึ่งตั้งรกรากอยู่ในอังกฤษซึ่งในปี 1620-1624 ได้ออกแบบและทดสอบเรือดำน้ำสามลำตามแบบของเขาเอง

ในช่วงสงครามปฏิวัติอเมริกา David Bushnell นักศึกษาวิทยาลัย Yale ได้สร้างเรือดำน้ำ Turtle ชายเดี่ยว มีความพยายามที่จะโจมตีเรือ 64 กระบอกของอังกฤษ Eagle อย่างไรก็ตามมันจบลงด้วยความล้มเหลว - ไม่สามารถติดตั้งเหมืองใต้เรือ ...

โครงการเรือดำน้ำโดย Wilhelm Bauer

ในปี ค.ศ. 1796 Robert Fulton ซึ่งรู้จักเราอยู่แล้วได้นำเสนอโครงการเรือดำน้ำ Nautilus ที่มีความยาวมากกว่า 6 ม. พร้อมกับกระดูกงูกลวงซึ่งทำหน้าที่เป็นถังอับเฉาด้วย ใต้น้ำ เรือเคลื่อนด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์แบบแมนนวลไปยังใบพัด และในตำแหน่งพื้นผิวเรือสามารถใช้ใบเรือที่ยกขึ้นบนเสาพับ แต่ไม่มีใครสนใจความคิดของเขา ...

วิลเฮล์ม บาวเออร์ ชาวเยอรมัน ประสบความสำเร็จมากกว่า ในปี ค.ศ. 1848 เขาได้สร้างและทดสอบเรือดำน้ำเหล็กกล้าที่มีความยาว 7.5 เมตร โดยมีลูกเรือสองคนที่หมุนใบพัดด้วยตนเอง แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าการทดลองซึ่งมีการดำน้ำนับร้อยครั้งรวมถึงความลึกที่บันทึกได้ 45 เมตร

ในทางปฏิบัติ ชาวอเมริกันพยายามใช้เรือดำน้ำอีกครั้ง ในช่วงสงครามกลางเมืองระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ ท่าเรือของชาวใต้ถูกกองเรือของชาวเหนือปิดกั้น ชาวใต้ต้องรีบหาวิธีการที่จะเจาะเข้าไปในวงแหวนปิดล้อม

ด้วยเหตุนี้ วิศวกรของนิวออร์ลีนส์ Baxter Watson และ James McClintock ได้สร้างเรือดำน้ำ Pioneer ในปี 1862 ซึ่งมีความยาวประมาณ 100 เมตร การทดสอบของเธอดำเนินการที่ทะเลสาบ Pontchart Rhine แต่พวกเขาไม่มีเวลาทำการทดสอบให้เสร็จ เมื่อกองทหารชาวเหนือเข้าใกล้นิวออร์ลีนส์ ผู้บุกเบิกก็ต้องถูกน้ำท่วม

พวกเขาพยายามสร้างเรือดำน้ำใหม่ American Diver ใน Mobile ซึ่งทั้งวิศวกรและนักการเงิน G. Hanley ย้ายไป พวกเขาได้รับการสนับสนุนจากผู้บัญชาการของเมือง นายพล Mowry ซึ่งสนับสนุนพวกเขาวิศวกรจากกรมทหารราบแอละแบมาที่ 21 - William Alexander และ George Dickson อย่างไรก็ตาม เรือลำนี้ก็จมลงในระหว่างการทดสอบเนื่องจากการรั่วของตัวเรือ

หลังจากการจมของนักประดาน้ำชาวอเมริกัน Horace Hunley ขาดเงินทุนในการสร้างเรือดำน้ำใหม่ แต่แล้วก็มีนายซิงเกอร์คนหนึ่งปรากฏตัวขึ้น ผู้ผลิตจักรเย็บผ้า ด้วยเงินของเขา ก่อตั้งบริษัท Singer Submarine Corporation

McClintock สร้างเรือลำที่สามทันที เพื่ออำนวยความสะดวกและเร่งการสร้าง เขาใช้หม้อไอน้ำแบบเก่า ทั้งสองด้านถูกตัดออกและปลายแหลมถูกตรึงไว้ที่กระบอกสูบที่เกิด ขนาดของเรือดำน้ำใหม่มีดังนี้:

• ยาว 40 ฟุต (12.2 ม.)
• กว้าง 3 ฟุต 10 นิ้ว (I,I6 ม.)
• สูง 4 ฟุต (1.22 เมตร รวมปราการ 1.75 เมตร
• การกำจัดประมาณ 2 ตัน

เรือดำน้ำถูกเรียกในตอนแรกว่า "Pioneer-3" ("Pioneer-2" นี่คือ "American Diver")

เรือลำนี้มีทางเข้าออกสองช่อง ในคันธนูและท้ายเรือ วางถังบัลลาสต์หนึ่งถังพร้อมปั้นจั่นภายนอก ถังไม่ได้ปิดจากด้านบนเพื่อให้ลูกเรือสามารถตรวจสอบระดับน้ำในถังได้ พวกเขาถูกเติมด้วยแรงโน้มถ่วงหลังจากเปิดวาล์วภายนอกซึ่งระบายออกด้วยปั๊มมือ ความลึกของการดำน้ำสูงสุดคือ 60 ฟุต (18.3 ม.) ตามการคำนวณ

เจ็ดหรือแปดคนหมุนเพลาข้อเหวี่ยงยาว ซึ่งกินพื้นที่สามในสี่ของความยาวของตัวเรือ และผ่านผนึกต่อมที่เชื่อมต่อกับใบพัดสามใบที่ท้ายเรือ ความเร็วสูงสุดในการทดสอบคือ 2.5 นอต (4.63 กม. / ชม.) กระดูกงูแบบถอดได้สามารถถอดออกได้หากจำเป็น (เช่น สำหรับการขึ้นฉุกเฉิน)

ลูกเรือประกอบด้วยผู้บังคับบัญชา "ฝีพาย" เจ็ดถึงแปดคนและเจ้าหน้าที่คนที่สองซึ่งเติมหรือเทถังท้ายเรือและยังทำงานร่วมกับลูกเรือบนเพลาใบพัด ผู้บังคับบัญชาทำหน้าที่สามอย่างพร้อมกัน: ผ่านหน้าต่างในป้อมปืนด้านหน้า เขาสังเกตสถานการณ์และค้นหาเป้าหมาย ควบคุมหางเสือแนวนอนและแนวตั้ง น้ำท่วมและระบายถังบัลลาสต์คันธนู นายทหารคนที่สองซึ่งตั้งอยู่ใกล้ป้อมปืนท้ายเรือ ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา รับใช้ถังบัลลาสต์ท้ายเรือ

เพื่อให้ลูกเรือได้รับอากาศบริสุทธิ์ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ มีช่องรับอากาศสองช่องสูง 4 ฟุต (1.22 ม.) วางไว้ใกล้กัน อย่างไรก็ตาม เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของท่อ (1.5 นิ้ว คือ 3.78 ซม.) และไม่มี การระบายอากาศแบบบังคับทำให้อุปกรณ์เหล่านี้แทบไร้ประโยชน์ การจ่ายอากาศอัดได้รับอนุญาตให้อยู่ใต้น้ำเป็นเวลาสอง สองชั่วโมงครึ่ง ความแน่นในเรือนั้นช่างเหลือเชื่อ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ โอกาสรอดของลูกเรือก็น้อยมาก

เรือสร้างเสร็จในต้นเดือนกรกฎาคม กองบัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตรได้แต่งตั้งผู้บัญชาการของเธอ ร้อยโทจอห์น ไพน์ และลูกเรือได้รับคัดเลือกจากอาสาสมัคร พวกเขาเริ่มเชี่ยวชาญเทคนิค เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม มีการสาธิตความสามารถของเรือดำน้ำ เหมืองลอยน้ำแบบลากจูง (ผงสีดำ 90 ปอนด์ คือ 40.8 กก.) สามารถระเบิดกงล้อถ่านหินเก่าได้

การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเพื่อความสำเร็จในการใช้ทุ่นระเบิดดังกล่าว จำเป็นต้องย้ายจากตำแหน่งตำแหน่งไปยังตำแหน่งใต้น้ำห่างจากเป้าหมายไม่เกิน 200 หลา (183 ม.) และความลึกของน้ำควรอยู่ในระดับที่เรือดำน้ำสามารถผ่านได้ ใต้กระดูกงูของเรือที่ถูกโจมตี ลากเหมืองด้วยเชือกยาว 150 ฟุต (45.7 ม.) หลังจากผ่านไป 5-6 นาที เรือก็โผล่ขึ้นมาด้านหลังเป้าหมาย และในขณะนั้น ทุ่นระเบิดก็ชนก้นเรือที่โจมตี แต่ถึงแม้ระยะใกล้เช่นนี้ไม่ได้รับประกันความสำเร็จเพราะ เชือกมีแนวโน้มที่จะหย่อนคล้อยตามน้ำหนักของมันเอง ดังนั้นภายหลังอาวุธนี้จึงถูกละทิ้ง กลับมีเสายาว 6 เมตรที่มีกระบอกทองแดงติดอยู่ที่หัวเรือแทน บรรจุผงสีดำ 70 ปอนด์ (32 กก.) และติดตั้งฟิวส์สัมผัสหลายตัว ในขณะเดียวกัน ชาวเหนือได้เสริมกำลังการปิดล้อมทางทะเลของชาร์ลสตัน ดังนั้นเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ส่งเรือดำน้ำไปที่นั่นบนชานชาลารถไฟสองแห่งซึ่งปิดบังตาด้วยผ้าใบกันน้ำ และทำการปล่อยเรือออกไป

แต่เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2406 หลังจากการฝึกซ้อมครั้งหนึ่ง เรือก็จมลงในตอนที่เธอกำลังกลับไปที่กำแพงท่าเรือของฟอร์ต จอห์นสัน ตามเวอร์ชั่นหนึ่ง เรือกลไฟที่แล่นผ่านไปแผ่คลื่นที่พัดผ่านประตูที่เปิดอยู่ ตามเวอร์ชั่นอื่น ผู้บังคับบัญชาที่ยืนอยู่ในช่องประตูได้กดคันโยกเติมถังอับเฉาโดยไม่ได้ตั้งใจ อันเป็นผลมาจากการที่เรือแล่นไปใต้น้ำโดยที่ประตูเปิดออก ร้อยโทไพน์ซึ่งอยู่ประตูหน้าในขณะนั้น และกะลาสีสองคนก็หนีรอดไปได้ ห้าคนเสียชีวิต

เรือถูกยกขึ้นในอีกสองสัปดาห์ต่อมา (14 กันยายน) จากความลึก 42 ฟุต (12.8 ม.) และจัดวางให้เป็นระเบียบ ในขณะเดียวกัน Hunley เมื่อทราบถึงภัยพิบัติ ตัดสินใจที่จะจัดการเรื่องนี้ด้วยตัวเอง ตัวเขาเองมาที่ชาร์ลสตันเพื่อเป็นผู้นำทีมใหม่ ยกและซ่อมแซมเรือดำน้ำ

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ภายใต้คำสั่งของเขา เธอประสบความสำเร็จในการเลียนแบบการโจมตีเรือกลไฟ "หัวหน้าชาวอินเดีย" ที่ทอดสมออยู่ในแม่น้ำคูเปอร์ แต่หลังจาก 4 วันภัยพิบัติก็เกิดขึ้นอีกครั้ง ในเช้าวันที่ 15 ต.ค. ระหว่างดำน้ำต่อไป เรือก็จม เมื่อเวลา 09:25 น. เธอเคลื่อนตัวออกจากกำแพงที่จอดเรือ และเมื่อเวลา 09:35 น. เธอเริ่มจม ห่างจากท่าเรือเพียง 500 หลา (457 ม.)

Horace Hunley อยู่ที่โพสต์ของเขาใต้ประตูหน้าปิด เจ้าหน้าที่คนที่สอง Thomas Park (ลูกชายของเจ้าของร่วมของโรงงานที่สร้างเรือลำนี้) อยู่ใต้ประตูท้าย เมื่อพิจารณาจากวัสดุของการสอบสวน Park ไม่มีเวลาเติมน้ำในถังอับเฉาท้ายเรือพร้อมกับคันธนูที่ Hunley เติม (เป็นไปได้ว่าผู้บัญชาการสั่งให้ Park ทำช้าเกินไป) เป็นผลให้เรือดำน้ำซึ่งยังคงเดินหน้าต่อไปได้รับการตัดแต่งที่สำคัญบนคันธนูและลงไปอย่างรวดเร็ว ด้วยกำลังทั้งหมดของเธอ เธอเอาจมูกแนบกับก้นทำมุม 35 องศา ความพยายามของลูกเรือในการปรากฏตัวไม่ประสบความสำเร็จ น้ำจากถังบัลลาสต์ข้างหน้าทะลักเข้าที่หัวเรือ และถังด้านหลังไม่มีเวลาเติมน้ำ ดังนั้นจึงไม่มีอะไรจะสูบฉีด พลังของ "มอเตอร์ที่มีชีวิต" ไม่เพียงพอที่จะดึงเรือออกจากพื้นในลักษณะย้อนกลับ ทีมงานที่สิ้นหวังด้วยความสยดสยองก็ล้มเหลวในการคลายเกลียวสลักเกลียวขึ้นสนิมที่ยึดกระดูกงูที่ถอดออกได้

เพียงสามสัปดาห์ต่อมา นักประดาน้ำก็พบเรือลำดังกล่าวที่ความลึก 50 ฟุต (15.2 ม.)

เมื่อพวกเขาดึงมันขึ้นสู่ผิวน้ำด้วยเครื่องกว้านไอน้ำ ก็พบว่า อวกาศส่วนใหญ่ไม่มีน้ำ และลูกเรือเสียชีวิตด้วยอาการขาดอากาศหายใจ

คนแรกที่เข้าไปในเรือ ยกขึ้นฝั่ง คือนายพลพี. บาริการ์ด ผู้บัญชาการทหารของชาร์ลสตัน

เขาเล่าในภายหลังว่า:

"ปรากฏการณ์นี้อธิบายไม่ได้ ย่ำแย่. ผู้คนต่างก้มหน้าก้มตาซุบซิบกันที่ก้นบึ้ง การแสดงออกของความสิ้นหวังและความปวดร้าวของมนุษย์หยุดนิ่งบนใบหน้าของทุกคน บางคนถูกไฟไหม้ เทียน Hunley อยู่ที่ตำแหน่งของเขา มือขวาเขาวางตัวพิงกับฝาปิด ราวกับพยายามเปิดมัน เทียนเล่มหนึ่งถูกหนีบไว้ทางด้านซ้าย.

ในปลายเดือนพฤศจิกายน ผู้บัญชาการคนที่สามของเรือดำน้ำที่โชคร้ายคือนายร้อยทหารราบจากกองทหารแอละแบมาที่ 21 จอร์จ ดิกสัน ข้างหน้าเขามีสองคน งานยาก. ขั้นแรก หาลูกเรือใหม่สำหรับเรือที่เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในชื่อ "หุ่นลอยน้ำ" และ "เครื่องจักรสังหาร" ประการที่สอง เรียนรู้วิธีจัดการเรือลำนี้ในลักษณะที่ไม่เพียงแต่ว่ายน้ำได้ แต่ยังต่อสู้ด้วย สำหรับปัญหาแรก เงินช่วยแก้ไข

ธุรกิจในชาร์ลสตันและบริเวณโดยรอบกำลังจะตายเนื่องจากการปิดล้อมกองเรือของรัฐบาลกลาง ดังนั้นผู้ประกอบการในท้องถิ่นจึงได้จัดตั้งกองทุนรางวัลที่มั่นคง ดังนั้นลูกเรือของเรือพิฆาต ("David" หรือ "Hunley") จึงรับประกัน 100,000 ดอลลาร์ (2.5 ล้านดอลลาร์ในอัตราปัจจุบัน!) สำหรับการจมเรือประจัญบาน "New Ironsides" ("New Ironsides") ความโลภได้เอาชนะความกลัว ความปรารถนาที่จะเป็นเรือดำน้ำแสดงโดยลูกเรือห้าคนของเรือกลไฟ "หัวหน้าชาวอินเดีย" ("หัวหน้าชาวอินเดีย") อาสาสมัครอีกสามคนมาจากโมบาย

ดิกสันจัดการกับปัญหาที่สองโดยศึกษาลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของเรือดำน้ำอย่างละเอียดในทางปฏิบัติ เขาฝึกลูกเรือบนจุดตื้น ด้วยสายเคเบิลที่แข็งแรงเชื่อมต่อเรือกับเครื่องกว้านไอน้ำบนฝั่ง พร้อมที่จะดึงมันที่สัญญาณแรก ในสองเดือน Dixon นำเวลาที่ใช้ใต้น้ำไปเป็นสองชั่วโมงครึ่ง กลวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการสมัครมีดังนี้

1. ไปที่แนวโจมตีในเวลากลางคืนในตำแหน่งตำแหน่ง
2. กำหนดเป้าหมายเรือที่ทอดสมอ
3. ใช้เส้นทางตั้งฉากกับส่วนกลางของด้านข้าง ยึดหางเสือและดำน้ำเมื่ออยู่ห่างจากมันไม่เกิน 300 หลา (274 ม.)
4. โยนพลังทั้งหมดของผู้คนเพื่อเอาชนะพื้นที่นี้ด้วยการกระตุกเพียงครั้งเดียว กระแทกส่วนใต้น้ำของเรือด้วยทุ่นระเบิดและถอยหลังทันที

แน่นอน โอกาสที่เรือจะตายพร้อมกับเหยื่อนั้นมีมาก แต่เรือดำน้ำดึกดำบรรพ์นั้นไม่เหมาะสำหรับสิ่งอื่นใด ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 ลูกเรือก็พร้อมสำหรับการต่อสู้

เรือลำนี้มีชื่อว่า "H. L. Hunley" เพื่อเป็นเกียรติแก่กัปตัน Hunley ผู้ล่วงลับ ในตอนเย็นของวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 เรือดำน้ำในที่สุดก็เริ่มดำเนินการรบครั้งแรก

คำสั่งอ่าน:

"ไปที่ทางออกท่าเรือและจมเรือศัตรูที่ข้ามมา"

ลอยไปตามกระแสน้ำ เธอลื่นระหว่างเกาะซัลลิแวนและปาล์ม สองไมล์ครึ่งจากชายฝั่ง เรือลาดตระเวนไอน้ำ "Hyusatonic" ที่เลี้ยงด้วยกำลังขับ 1964 ตันถูกทอดสมออยู่ เขาปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่ทางเข้าช่องที่นำไปสู่อ่าวชาร์ลสตัน ความลึก ณ จุดนี้คือ 28 ฟุต (8.5 ม.) เรือลาดตระเวนเปิดตัวในปี 2404 ขนาดของมันคือ 62 x 11.5 x 5 เมตรและอาวุธของมันคือปืน 13 กระบอกรวมถึงลำกล้องขนาดใหญ่ 5 ลำ

ผู้เห็นเหตุการณ์เล่าว่าเกิดอะไรขึ้นต่อไป:

คณะกรรมการ "Canandagua" ("Canandaigua")

ท่านครับ ผมมีเกียรติที่จะส่งรายงานต่อไปนี้เกี่ยวกับการทำลายล้างของเรือลาดตระเวน Housatonic Rebel Destroyer ที่เมืองชาร์ลสตันในวันที่ 17 เดือนนี้

เมื่อเวลาประมาณ 20:45 น. เจ้าหน้าที่ของนาฬิกา ครอสบี สังเกตเห็นวัตถุที่อยู่ข้างหน้าประมาณ 330 ฟุต ซึ่งเคลื่อนที่อยู่ในน้ำ มันเหมือนกับแผ่นกระดานเลื่อนข้ามพื้นผิวและมุ่งหน้าไปยังเรือ ภายในสองนาที วัตถุนี้เข้าใกล้เรือเกือบเกือบ ในช่วงเวลานี้ เป้าหมายถูกสลัก ย้อนกลับ และทุกคนถูกเรียกให้ต่อสู้กับเสา ทันใดนั้น เรือพิฆาตก็พุ่งเข้าชนเรือจากด้านกราบขวาที่ด้านหน้าเสาหลัก เล็งไปที่นิตยสารผง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตีเธอด้วยกระสุนปืนใหญ่ เกิดการระเบิดขึ้นในอีกหนึ่งนาทีต่อมา และเรือก็จมลง จอดที่ท้ายเรือและเข้าเทียบท่า

บีลูกเรือส่วนใหญ่หนีออกจากเกียร์และถูกรับขึ้นโดยเรือจากแคนันดากัว เรือลำนี้มาช่วยเราและช่วยชีวิตลูกเรือทั้งหมด ยกเว้นผู้หมวด Haseltine, Mate Muzzey, Quartermaster John Williams, Gunners Thomas Parker และ John Walsh ที่เสียชีวิตด้วยซากเรืออับปาง

กัปตันพิกเคอริงได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการระเบิด เขาไม่สามารถรายงานให้คุณทราบเกี่ยวกับการสูญเสียเรือของเขาได้

ขอแสดงความนับถือ ผู้รับใช้ที่เชื่อฟังของคุณ ฮิกกินสัน ร.ท.

มาเร็ค ซาร์บา. "ฮันลี่ย์ก่อนแล่นเรือ" ผ้าใบ, สีน้ำมัน. 2010

น่าจะเป็นเช่นนี้: ไม่นานหลังจากพระอาทิตย์ตกดินในตอนเย็นของวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 ที่ท่าเรือใกล้เกาะซัลลิแวนส์ กะลาสีที่ได้รับการว่าจ้างแปดคนปีนขึ้นไปบนเรือและออกเดินทางไปปฏิบัติภารกิจ หอกเหล็กยาวหกเมตรที่มีประจุผงติดอยู่ที่หัวเรือ ร้อยโทจอร์จ ดิกสันเป็นผู้นำการโจมตี ตามด้วยลูกเรือเจ็ดคนบนม้านั่งไม้ ซึ่งกล้ามเนื้อทำให้ใบพัดของเรือดำน้ำเคลื่อนที่

ห้องลูกเรือสูงเพียงสี่ฟุตและกว้างสามฟุตครึ่ง ระบบขับเคลื่อนของ Hunley ประกอบด้วยเพลาข้อเหวี่ยงที่หมุนโดยคนเจ็ดคนและเชื่อมต่อกับใบพัดโดยใช้โซ่ มู่เล่ขนาดใหญ่เพิ่มประสิทธิภาพ: ขณะที่ลูกเรือกำลังทำงาน ช่วงเวลาแห่งแรงของมู่เล่ช่วยรักษาความเร็ว

ขณะที่ลูกเรือเริ่มหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหนัก ดิกสันตรวจสอบเข็มทิศของเขาและมุ่งหน้าไปยังฮูซาโทนิกสลุบไอน้ำ ซึ่งทอดสมออยู่นอกชายฝั่งสี่ไมล์ แผนของกลุ่มกบฏคือการว่ายน้ำภายในระยะหกฟุตจากพื้นผิวไปยังงานเลี้ยงปิดล้อม แต่เพื่อที่จะควบคุมเรือได้ในที่สุด ดิกสันต้องยกมันขึ้นสู่ผิวน้ำเพียงพอที่จะมองออกไปทางช่องหน้าต่างเล็กๆ ข้างหน้า - ตอนนั้นไม่มีกล้องปริทรรศน์เช่นนั้น

สังเกตเห็นสิ่งแปลก ๆ ใกล้ผิวน้ำจาก Housatonic และมีการประกาศการแจ้งเตือนการสู้รบ พวกเขาเปิดฉากยิงจากสลุบ แต่เรือตอร์ปิโดอยู่ในเขตตายแล้ว ซึ่งใกล้กับสลุบมากเกินไป สองนาทีต่อมา Hunley พุ่งหอกของมันไปที่กราบขวาของ Housatonic ใต้ตลิ่ง ขณะที่เรือดำน้ำกลับด้าน สายไกปืนทำให้ระเบิดดินปืนขนาด 135 ปอนด์ระเบิด ระเบิดท้ายเรือไอน้ำทั้งหมด เมื่อกลับด้านเรือก็เคลื่อนออกจากสลุบ ...

เรือลาดตระเวนจมลง Hunley ไม่ได้กลับบ้านเช่นกัน ทีแรกสันนิษฐานว่าเรือถูกธารน้ำพุ่งเข้ามาดึงเรือเข้าไปในรู แล้วเรือก็จมลงพร้อมกับเรือ อย่างไรก็ตาม เมื่อเรือลาดตระเวนถูกยกขึ้นหลังสงคราม ไม่พบเรือลำนั้น อย่างไรก็ตาม ตำนานของเหยื่อผู้ฆ่าที่ฆ่าเขาพเนจรไปมากว่า 100 ปี จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้

แน่นอนว่าการจมของ Husatonic ไม่ได้ส่งผลกระทบมากนักต่อสงคราม อย่างไรก็ตาม มันมีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์ ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าสามารถใช้การต่อสู้ของอุปกรณ์ดังกล่าวในสงครามทางทะเลได้ “เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เรือดำน้ำสามารถจมเรือศัตรูได้” โรเบิร์ต เนย์แลนด์ หัวหน้าแผนกโบราณคดีใต้น้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ เขียนในสื่อของอเมริกาเมื่อไม่นานมานี้ - "Hanley" สำหรับการทำสงครามใต้น้ำ - เช่นเดียวกับเครื่องบินของพี่น้อง Wright สำหรับการบิน เธอเปลี่ยนวิถีประวัติศาสตร์กองทัพเรือ” มันเป็นความจริง

เป็นความจริงที่ว่าหลังจากการโจมตีด้วยเรือดำน้ำที่ได้รับชัยชนะครั้งแรกในประวัติศาสตร์ Hunley ก็หายตัวไปและในหลายปีต่อมาเธอก็เสียชีวิต เรือดำน้ำสามารถให้สัญญาณแก่ผู้สังเกตการณ์ขึ้นฝั่งด้วยโคมไฟ แล้วพวกเขาก็หายตัวไปพร้อมกับเรือดำน้ำ ... ชะตากรรมของมันกลายเป็นหนึ่งในความลึกลับที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของสงครามกลางเมืองอเมริกามานานกว่าศตวรรษ

จนกระทั่งปี 1979 นักโบราณคดีใต้น้ำ Mark Nevell และนักเขียน Cleve Cussler ได้เริ่มการค้นหาที่มุ่งเน้น หลังจากศึกษาเอกสารจำนวนหนึ่งแล้ว พวกเขาก็ได้ข้อสรุปว่า หลังจากการโจมตีสำเร็จ เรือดำน้ำมุ่งหน้ากลับไปที่ฐานและแม้แต่แลกเปลี่ยนสัญญาณไฟกับหนึ่งในป้อมปราการของสัมพันธมิตร อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ หลังจากนั้นเธอก็จมลงพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมเธอถึงไม่อยู่ที่จุดการตายของ Husatonic คุณควรมองหาเรือบนเส้นทางที่นำไปสู่บ้าน เครื่องวัดสนามแม่เหล็กและโซนาร์ถูกใช้เพื่อค้นหาเรือดำน้ำที่หายไป ข้อสันนิษฐานของ Nevell และ Cussler นั้นถูกต้องเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1994 การเดินทางค้นพบความผิดปกติในช่องแคบ Muffit ซึ่งนำไปสู่ท่าเรือชาร์ลสตันประมาณ 915 เมตรจากสถานที่ที่ Husatonic จม .. เมื่อตรวจสอบเพิ่มเติม กลายเป็นวัตถุที่ต้องการ Hunley วางบนปอนด์ด้านกราบขวาโดยมีรายการ 20-25 องศาตัวถังถูกปกคลุมด้วยเปลือกและสาหร่ายหนา ๆ ตะกอนทรายมีบทบาทเป็นสารกันบูดซึ่งต้องขอบคุณเรือที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดี

ภายในห้าปีของการค้นพบนี้ ทีมนักโบราณคดีและวิศวกรได้จัดทำแผนสำหรับการเลี้ยงและรักษาเรือดำน้ำ ยกเรือดำน้ำของสงครามกลางเมืองในอีกศตวรรษหนึ่ง เรือเครน "Karliss B"

การขึ้นเรือในปี 2543 ต้องใช้ความพยายามอย่างกล้าหาญและ 2.7 ล้านดอลลาร์ นักดำน้ำสิบเก้าคนทำงานใต้น้ำเป็นเวลาสามเดือนมืดมากจนต้องทำงานด้วยการสัมผัสมากกว่าการมองเห็น นักประดาน้ำใช้เครื่องขุดลอกแบบใช้มือถือเพื่อดูดทรายและตะกอนออกไป 25,000 ลูกบาศก์ฟุต เทียบเท่ากับรถบรรทุกขนขยะ 115 คัน เมื่อวางแผนทางขึ้น วิศวกรก็พัฒนาเช่นกัน แบบจำลองทางคณิตศาสตร์กองกำลังและกองกำลังที่จะอยู่ภายใต้

ฮันลี่ย์นอนอยู่ก้นทะเล

อันที่จริงผู้ค้นหาคาดว่าจะพบเรือดำน้ำที่เสียชีวิตด้วยอาการตื่นตระหนกซุกตัวอยู่ใต้ช่องเก็บของพยายามที่จะออกไป แต่นี่ไม่ใช่ ลูกเรือแต่ละคนยังคงอยู่ที่ตำแหน่งของเขา ...

จากข้อมูลล่าสุด ในที่สุดนักประวัติศาสตร์ก็สามารถไขปริศนาการหายตัวไปของเรือดำน้ำลำแรกของโลกที่จมเรือศัตรูระหว่างการรบได้ นี่อาจเป็นการต่อสู้ครั้งแรกและครั้งสุดท้ายสำหรับเธอ

หนึ่งศตวรรษครึ่งต่อมา หลังจากที่เรือ Hunley สัมผัสกับก้นมหาสมุทรแอตแลนติกนอกชายฝั่งเซาท์แคโรไลนา และ 15 ปีหลังจากโครงกระดูกที่เพิ่มขึ้นจากส่วนลึกของทะเล นักโบราณคดีได้ทำการศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วน

หลังจากการเพิ่มขึ้น ผู้เชี่ยวชาญหวังว่าจะไขความลึกลับว่าทำไมเรือดำน้ำซึ่งขับเคลื่อนโดยการติดตั้งกลไกบนไดรฟ์ของกล้ามเนื้อจึงจมลงเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2407 มันเป็นช่วงเวลาที่วุ่นวาย เต็มไปด้วยโศกนาฏกรรมของมนุษย์ เดิน ปีที่แล้วสงครามกลางเมืองในสหรัฐอเมริกา.

Paul Mardikian หัวหน้าแผนกฟื้นฟูของ Friends of the Hunley บอกว่ามันเหมือนกับการแกะของขวัญคริสต์มาสหลังจากรอมา 15 ปี

เป็นเวลานานแล้วที่ไม่มีใครรู้จักสถานที่แห่งการตายของเรือจนกระทั่งในปี 2538 ได้มีการค้นพบโดยหนึ่งในการสำรวจที่ดำเนินการในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา Hunley นอนตะแคงข้างใต้ชั้นตะกอนใกล้บริเวณที่ Housatonic เหยื่อจมน้ำ

ในหลาย ๆ ด้าน สิ่งนี้มีส่วนทำให้ตัวถังเหล็กของเธอซึ่งทำจากหม้อน้ำสำหรับรถจักร ไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างไม่ดีนัก หลายปีที่ไว้ชีวิตนักล่าใต้น้ำ ในปีพ.ศ. 2543 ถ้ำถูกยกขึ้นจากด้านล่างและเริ่มกระบวนการวิจัย บูรณะ และอนุรักษ์โบราณสถานแห่งนี้เป็นเวลานาน

กว่าทศวรรษของการอยู่ในน้ำทะเล โครงกระดูกทั้งหมดและองค์ประกอบโครงสร้างของเรือถูกปกคลุมด้วยชั้นของทราย อนุภาคแร่ ตะกอนและการเกิดสนิม ซึ่งนักโบราณคดีเรียกว่าการเทคอนกรีต

เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ในที่สุด Hunley ก็พร้อมที่จะแช่ตัวในสารละลายโซเดียมไฮดรอกไซด์เพื่อขจัดการเจริญเติบโตและชั้นของบุคคลที่สามทั้งหมด จากนั้นในเดือนสิงหาคม เธอได้รับการดูดฝุ่นอย่างอุตสาหะ

จนถึงปัจจุบันประมาณ 70% ของเคสภายนอกได้ผ่านการประมวลผลดังกล่าวแล้ว เฉพาะพื้นที่ที่เป็นที่สนใจของนักมานุษยวิทยาเท่านั้นที่ยังไม่ได้รับการรักษา เหล่านี้เป็นสถานที่พบศพของลูกเรือและของใช้ส่วนตัวของพวกเขา

ในหมู่พวกเขามี: ผ้าพันคอไหมที่ผูกแทนเน็คไท; รองเท้าบูท; เหรียญ; ปุ่มรูป; นาฬิกาทองคำและแหวนสลักที่เป็นของกัปตันเรือ ส่วนที่เหลือของท่อสูบบุหรี่ยังเต็มไปด้วยยาสูบ ขวด, ตะเกียงน้ำมันก๊าดทองเหลือง (ตะเกียง); เข็มทิศและอีกมากมาย

Hunley Society of Friends เป็นสังคม องค์กรไม่แสวงผลกำไรเป้าหมายหลักคือการบูรณะและรักษาเรือประวัติศาสตร์ลำนี้ ในระหว่างการทำงาน ทีมนักฟื้นฟูจากมหาวิทยาลัยเคลมสัน (มหาวิทยาลัยเคลมสัน) ได้ค้นพบสิ่งที่น่าสนใจมากมายแล้ว ตัวอย่างเช่น หลังจากทำความสะอาดส่วนใดส่วนหนึ่งของตัวถังแล้ว พวกเขาพบเครื่องหมาย “C.N” ที่นั่น ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า นี่อาจเป็นคำย่อของโรงถลุงเหล็กแห่งหนึ่งที่ใช้วัสดุตัวเรือ

นอกจากนี้ ตามที่ Paul Mardikyan กล่าวเสริม พวกเขาพบสิ่งที่น่าสนใจอีกมากมายที่สามารถให้ความกระจ่างเกี่ยวกับความลึกลับของการจมของเรือดำน้ำ

ฉันจะโกหกถ้าฉันบอกว่าความลับทั้งหมดของเธอได้รับการเปิดเผยแล้ว ฉันคิดว่ามันเร็วเกินไปที่จะพูดถึงมัน ก่อนที่เราจะเป็นเรือดำน้ำที่มีเสน่ห์ เธอเป็นเหมือนปริศนาที่เต็มไปด้วยความลับ

เรือลำนี้ติดอาวุธด้วยทุ่นระเบิดที่บรรจุผงสีดำขนาด 41 กก. และติดเข้ากับเสาไม้ยาวซึ่งติดอยู่ที่หัวเรือ

ตามที่ Paul ได้กล่าวไว้ นักวิทยาศาสตร์จะค่อยๆ รวบรวมองค์ประกอบทั้งหมดของปริศนาขนาดใหญ่ เพื่อค้นหาสถานการณ์ทั้งหมดว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรือดำน้ำขนาด 12 เมตรในคืนที่เป็นเวรเป็นกรรมในที่สุด

หลังจากหลายปีของการวิจัย นักวิทยาศาสตร์ได้ข้อสรุปว่าลูกเรืออาจจะหมดสติจากผลกระทบของค้อนน้ำ เมื่อประจุผงจุดชนวนที่ไหนสักแห่งที่ห่างไกลจากฮันลีย์ ในบรรดารุ่นอื่น ๆ ของสิ่งที่เกิดขึ้น ลูกเรืออาจหมดอากาศก่อนที่เรือจะโผล่พ้นน้ำหรืออาจจมน้ำเนื่องจากประตูปิดไม่ดี

ไม่นานหลังจากที่เธอถูกยกขึ้น นักโบราณคดีก็พบศพแรกของลูกเรือ รวมทั้งของใช้ส่วนตัวบางส่วนด้วย ก่อนที่จะพาพวกเขาออกจากที่นั่น นักวิทยาศาสตร์ต้องดึงข้อมูลจากร่องรอยทางวัตถุที่หลงเหลือไว้ ณ จุดที่เกิดโศกนาฏกรรมของมนุษย์และเป็นที่สนใจของนักประวัติศาสตร์ ในการทำเช่นนี้ พวกเขาทำการสแกน 3 มิติของสิ่งประดิษฐ์ทั้งหมดภายในเรือดำน้ำ

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2547 ผู้คนหลายพันคน หลายคนแต่งกายด้วยเครื่องแบบสีเทาของฝ่ายสัมพันธมิตรและบางคนในชุดเครื่องแบบสีน้ำเงินทางตอนเหนือ ได้เดินขบวนจากแบตเตอรีชายฝั่งชาร์ลสตันเก่าไปยังสุสานแมกโนเลีย เพื่อไว้อาลัยให้กับวีรบุรุษผู้ล่วงลับในสมัยก่อน

ต่อมาจะเรียกว่าวันสุดท้ายของสมาพันธ์

แหล่งที่มา

http://www.clemson.edu/glimse/wp-content/uploads/2012/10/Glimpse_fall2012lr.pdf

http://www.qwrt.ru/news/2763

http://www.anchich.narod.ru/podvodnie_lodki/hunley.htm

http://navycollection.narod.ru/battles/Civil_war_USA/Hunley/article.html

http://www.seapeace.ru/submarines/first/362.html

ผมขอเตือนคุณอีกเรื่องหนึ่งเกี่ยวกับประวัติของกองเรือดำน้ำ เช่น เป็นต้น นั่นแหละ . แต่มีชื่อเสียงและโด่งดัง บทความต้นฉบับอยู่ในเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -