ตามที่กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2560 มีการส่งมอบ 70 (เรดาร์) ไปยังกองกำลังการบินและอวกาศ (VKS) ของรัสเซีย เรดาร์มีความจำเป็นสำหรับการตรวจตราด้วยเรดาร์ ซึ่งรวมถึงการตรวจจับเป้าหมายแบบไดนามิกต่างๆ ในเวลาที่เหมาะสม
“ หน่วยของกองกำลังวิศวกรรมวิทยุของ VKS ได้รับเรดาร์ล่าสุดมากกว่า 70 รายการในปี 2560 ในหมู่พวกเขามีระบบเรดาร์ระดับความสูงปานกลางและสูง Nebo-M, เรดาร์ระดับความสูงปานกลางและสูงฝ่ายตรงข้าม, เครื่องตรวจจับระดับความสูงทั้งหมด, Sopka-2, เรดาร์ระดับความสูงต่ำ Podlyot-K1 และ Podlyot-M, " Casta-2-2", " Gamma-C1" รวมถึงคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยของอุปกรณ์อัตโนมัติ "มูลนิธิ" และวิธีการอื่น ๆ " กระทรวงกลาโหมกล่าวในแถลงการณ์
ตามที่แผนก คุณสมบัติหลักของเรดาร์ในประเทศล่าสุดคือพวกมันถูกสร้างขึ้นบนฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย กระบวนการและการดำเนินการทั้งหมดที่ดำเนินการโดยเครื่องเหล่านี้เป็นไปโดยอัตโนมัติมากที่สุด
ในขณะเดียวกัน ระบบควบคุมและบำรุงรักษาสถานีเรดาร์ก็ง่ายขึ้น
องค์ประกอบการป้องกัน
สถานีเรดาร์ใน Russian Aerospace Forces ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับและติดตามเป้าหมายทางอากาศ เช่นเดียวกับการกำหนดเป้าหมายของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (ADMS) เรดาร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของการป้องกันทางอากาศ ขีปนาวุธ และอวกาศของรัสเซีย
ระบบเรดาร์ Nebo-M สามารถตรวจจับเป้าหมายได้ในระยะตั้งแต่ 10 ถึง 600 กม. (มุมมองรอบด้าน) และตั้งแต่ 10 ถึง 1800 กม. (มุมมองภาค) สถานีสามารถติดตามวัตถุทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็กที่ใช้เทคโนโลยีการพรางตัว เวลาการติดตั้งของ "Sky-M" คือ 15 นาที
เพื่อกำหนดพิกัดและคุ้มกันของเครื่องบินยุทธศาสตร์และยุทธวิธีและการตรวจจับ ขีปนาวุธอเมริกันประเภท "อากาศสู่พื้นผิว" ASALM กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียใช้สถานีเรดาร์ Opponent-GE ลักษณะของคอมเพล็กซ์ช่วยให้สามารถติดตามเป้าหมายได้อย่างน้อย 150 เป้าหมายที่ระดับความสูง 100 ม. ถึง 12 กม.
ใช้เรดาร์ที่ซับซ้อน 96L6-1 / 96L6E "เครื่องตรวจจับทุกระดับความสูง" ใน กองกำลังติดอาวุธ RF สำหรับการกำหนดเป้าหมายให้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศ เครื่องที่ไม่เหมือนใครสามารถตรวจจับเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้หลากหลาย (เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และโดรน) ที่ระดับความสูงไม่เกิน 100 กม.
เรดาร์ "Podlyot-K1" และ "Podlyot-M", "Casta-2-2", "Gamma-S1" ใช้เพื่อตรวจสอบสถานการณ์ทางอากาศที่ระดับความสูงไม่กี่เมตรถึง 40-300 กม. คอมเพล็กซ์รู้จักเทคโนโลยีการบินและจรวดทุกประเภท และสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +50 °C
- ระบบเรดาร์เคลื่อนที่สำหรับตรวจจับวัตถุตามหลักอากาศพลศาสตร์และขีปนาวุธที่ระดับความสูงปานกลางและสูง "Nebo-M"
งานหลักของศูนย์เรดาร์ Sopka-2 คือการได้รับและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศ โดยมากที่สุด อย่างแข็งขันกระทรวงกลาโหมใช้เรดาร์นี้ในแถบอาร์กติก ความละเอียดสูงของ "Sopka-2" ช่วยให้คุณจดจำเป้าหมายทางอากาศแต่ละรายการที่บินเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Sopka-2 สามารถตรวจจับวัตถุได้มากถึง 300 รายการภายใน 150 กม.
ระบบเรดาร์ข้างต้นเกือบทั้งหมดรับประกันความปลอดภัยของมอสโกและเขตอุตสาหกรรมกลาง ภายในปี 2020 ส่วนแบ่งของอาวุธสมัยใหม่ในหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของเขตรับผิดชอบของมอสโกควรสูงถึง 80%
ในขั้นตอนของการ re-equipment
เรดาร์สมัยใหม่ทั้งหมดประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 6 อย่าง: ตัวส่ง (แหล่งสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้า), ระบบเสาอากาศ (การโฟกัสสัญญาณเครื่องส่งสัญญาณ), เครื่องรับวิทยุ (การประมวลผลสัญญาณที่รับสัญญาณ), อุปกรณ์เอาท์พุต (ตัวบ่งชี้และคอมพิวเตอร์), อุปกรณ์ป้องกันเสียงรบกวน และอุปกรณ์จ่ายไฟ .
เรดาร์ภายในประเทศสามารถตรวจจับเครื่องบิน โดรน และขีปนาวุธ ติดตามความเคลื่อนไหวแบบเรียลไทม์ เรดาร์ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ในน่านฟ้าใกล้พรมแดนของสหพันธรัฐรัสเซียในเวลาที่เหมาะสมและห่างจากพรมแดนของรัฐหลายร้อยกิโลเมตร ในสำนวนทางการทหาร นี่เรียกว่าการสอดแนมเรดาร์
แรงจูงใจในการปรับปรุงข่าวกรองเรดาร์ของสหพันธรัฐรัสเซียคือความพยายามของรัฐต่างประเทศ (โดยหลักคือสหรัฐอเมริกา) ในการสร้างเครื่องบินที่สังเกตได้ต่ำ ล่องเรือ และขีปนาวุธนำวิถี ดังนั้น ในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาได้พัฒนาเทคโนโลยีการพรางตัวอย่างแข็งขัน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเรดาร์ที่เข้าใกล้แนวข้าศึกจะไม่ปรากฏให้เห็นในเรดาร์
งบประมาณทางการทหารจำนวนมหาศาล (มากกว่า 6 แสนล้านดอลลาร์) ช่วยให้นักออกแบบชาวอเมริกันได้ทดลองใช้วัสดุดูดซับเรดาร์และรูปทรงเรขาคณิตของเครื่องบิน ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ สหรัฐอเมริกากำลังปรับปรุงอุปกรณ์ป้องกันเรดาร์ (สร้างภูมิคุ้มกันเสียง) และอุปกรณ์รบกวนเรดาร์ (รบกวนเครื่องรับเรดาร์)
ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร Yuri Knutov เชื่อมั่นว่าการลาดตระเวนด้วยเรดาร์ของรัสเซียสามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศได้เกือบทุกประเภท รวมถึงเครื่องบินขับไล่ F-22 และ F-35 รุ่นที่ 5 ของอเมริกา เครื่องบินล่องหน (โดยเฉพาะเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-2 Spirit) และ วัตถุที่บินในระดับความสูงที่ต่ำมาก
- หน้าจอเรดาร์ที่แสดงภาพของเป้าหมายที่ซิงโครไนซ์กับการเคลื่อนที่ของเสาอากาศ
- กระทรวงกลาโหม สหพันธรัฐรัสเซีย
“แม้แต่เครื่องบินอเมริกันรุ่นล่าสุดก็จะไม่หลบซ่อนจากสถานี Nebo-M กระทรวงกลาโหมให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเรดาร์ เพราะสิ่งเหล่านี้คือดวงตาและหูของกองกำลังการบินและอวกาศ ข้อดีของสถานีล่าสุดที่เปิดให้บริการคือระยะไกล การป้องกันเสียงรบกวนและความคล่องตัวสูง” Knutov กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ RT
ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าสหรัฐฯ ไม่ได้หยุดพัฒนาระบบปราบปรามเรดาร์ โดยตระหนักถึงตำแหน่งที่อ่อนแอต่อหน้าเรดาร์ของรัสเซีย นอกจากนี้ กองทัพอเมริกันยังติดอาวุธขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์แบบพิเศษ ซึ่งนำทางโดยการแผ่รังสีของสถานีต่างๆ
“เรดาร์รุ่นล่าสุดของรัสเซียมีระบบอัตโนมัติที่เหลือเชื่อเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีความก้าวหน้าอย่างน่าทึ่งในการปรับปรุงความคล่องตัว ในปีโซเวียต ต้องใช้เวลาเกือบหนึ่งวันในการปรับใช้และยุบสถานี ตอนนี้เสร็จสิ้นภายในครึ่งชั่วโมงและบางครั้งภายในไม่กี่นาที” Knutov กล่าว
คู่สนทนาของ RT เชื่อว่าระบบเรดาร์ของ VKS นั้นได้รับการดัดแปลงเพื่อต่อต้านศัตรูที่มีเทคโนโลยีสูง ซึ่งลดโอกาสที่เขาจะบุกเข้าไปในน่านฟ้าของสหพันธรัฐรัสเซีย ตามข้อมูลของ Knutov วันนี้กองกำลังวิศวกรรมวิทยุของรัสเซียอยู่ในขั้นตอนของการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ แต่ภายในปี 2020 หน่วยส่วนใหญ่จะติดตั้งสถานีเรดาร์ที่ทันสมัย
สำหรับ ปีที่ผ่านมาวิธีหลักในการทำให้อากาศยานมองเห็นได้ต่ำสำหรับสถานีเรดาร์ของศัตรูคือการกำหนดค่าพิเศษของรูปทรงภายนอก เครื่องบิน Stealth ได้รับการออกแบบในลักษณะที่สัญญาณวิทยุที่ส่งมาจากสถานีจะสะท้อนที่ใดก็ได้ แต่ไม่ใช่ในทิศทางของแหล่งกำเนิด ด้วยวิธีนี้ พลังของสัญญาณสะท้อนที่ได้รับจากเรดาร์จะลดลงอย่างมาก ซึ่งทำให้ยากต่อการตรวจจับเครื่องบินหรือวัตถุอื่นๆ ที่ใช้เทคโนโลยีนี้ สารเคลือบพิเศษดูดซับเรดาร์ก็ค่อนข้างเป็นที่นิยมเช่นกัน แต่ในกรณีส่วนใหญ่จะช่วยได้เฉพาะจากสถานีเรดาร์ที่ทำงานในช่วงความถี่ที่แน่นอนเท่านั้น เนื่องจากประสิทธิภาพของการดูดกลืนรังสีนั้นขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของความหนาของชั้นเคลือบและความยาวคลื่นเป็นหลัก สีเหล่านี้ส่วนใหญ่จึงปกป้องเครื่องบินจากคลื่นมิลลิเมตรเท่านั้น ชั้นสีที่หนากว่า แม้จะได้ผลกับคลื่นที่ยาวกว่า แต่ก็ไม่ยอมให้เครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์บินขึ้น
การพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อลดการมองเห็นวิทยุได้นำไปสู่การเกิดขึ้นของวิธีการตอบโต้พวกเขา ตัวอย่างเช่น ทฤษฎีแรกและการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสามารถตรวจจับเครื่องบินล่องหนได้ ซึ่งรวมถึงด้วยความช่วยเหลือของสถานีเรดาร์ที่ค่อนข้างเก่า ดังนั้นเครื่องบิน Lockheed Martin F-117A ที่ถูกยิงตกในปี 2542 เหนือยูโกสลาเวียจึงถูกตรวจพบโดยใช้เรดาร์ต่อต้านอากาศยานมาตรฐาน ระบบขีปนาวุธซี-125. ดังนั้นแม้สำหรับคลื่นเดซิเมตร การเคลือบพิเศษก็ไม่กลายเป็นอุปสรรคที่ยาก แน่นอน การเพิ่มขึ้นของความยาวคลื่นส่งผลต่อความแม่นยำในการกำหนดพิกัดของเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี ราคาสำหรับการตรวจจับเครื่องบินที่ไม่เด่นนั้นถือได้ว่ายอมรับได้ อย่างไรก็ตาม คลื่นวิทยุไม่ว่าจะมีความยาวเท่าใด อาจมีการสะท้อนและการกระเจิงออกไป ประเด็นเฉพาะรูปแบบเฉพาะของเครื่องบินล่องหน อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ ในเดือนกันยายนของปีนี้มีการนำเสนอเครื่องมือใหม่ซึ่งผู้เขียนสัญญาว่าจะแก้ปัญหาการกระเจิงของคลื่นเรดาร์
ที่นิทรรศการเบอร์ลิน ILA-2012 ซึ่งจัดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของเดือนกันยายน EADS ความกังวลด้านการบินและอวกาศของยุโรปได้นำเสนอ การพัฒนาใหม่ซึ่งตามที่ผู้เขียนสามารถเปลี่ยนความคิดทั้งหมดเกี่ยวกับการลักลอบของเครื่องบินและวิธีการต่อสู้กับพวกมันได้ บริษัท Cassidian ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลได้เสนอตัวเลือกเรดาร์แบบพาสซีฟรุ่นของตัวเอง สาระสำคัญของสถานีเรดาร์ดังกล่าวอยู่ที่การไม่มีรังสีใดๆ อันที่จริงเรดาร์แบบพาสซีฟเป็นเสาอากาศรับสัญญาณพร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสมและอัลกอริธึมการคำนวณ คอมเพล็กซ์ทั้งหมดสามารถติดตั้งบนแชสซีที่เหมาะสมได้ ตัวอย่างเช่นในสื่อโฆษณาของข้อกังวล EADS รถสองล้อสองเพลาจะปรากฏขึ้นในห้องโดยสารซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นทั้งหมดและบนหลังคามีแกนยืดไสลด์พร้อมเสาอากาศรับสัญญาณ
หลักการทำงานของเรดาร์แบบพาสซีฟในแวบแรกนั้นง่ายมาก ไม่เหมือนกับเรดาร์ทั่วไปตรงที่มันไม่ส่งสัญญาณใดๆ แต่รับเฉพาะคลื่นวิทยุจากแหล่งอื่นเท่านั้น อุปกรณ์ของอาคารนี้ออกแบบมาเพื่อรับและประมวลผลสัญญาณวิทยุที่ปล่อยออกมาจากแหล่งอื่น เช่น เรดาร์แบบดั้งเดิม สถานีวิทยุโทรทัศน์และวิทยุ ตลอดจนการสื่อสารโดยใช้ช่องสัญญาณวิทยุ สันนิษฐานว่าแหล่งกำเนิดคลื่นวิทยุของบุคคลที่สามอยู่ห่างจากเครื่องรับเรดาร์แบบพาสซีฟเนื่องจากสัญญาณที่กระทบเครื่องบินล่องหนสามารถสะท้อนไปทางหลังได้ ทางนี้, งานหลักเรดาร์แบบพาสซีฟคือการรวบรวมสัญญาณวิทยุทั้งหมดและการประมวลผลที่ถูกต้องเพื่อแยกส่วนนั้นที่สะท้อนออกจากเครื่องบินที่ต้องการ
อันที่จริง ความคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ ข้อเสนอแรกในการใช้เรดาร์แบบพาสซีฟปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ วิธีการตรวจจับเป้าหมายดังกล่าวเป็นไปไม่ได้เลย: ไม่มีอุปกรณ์ใดที่อนุญาตให้แยกสัญญาณที่ได้รับทั้งหมดซึ่งเป็นสัญญาณที่สะท้อนจากวัตถุที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ เฉพาะในช่วงปลายทศวรรษที่การพัฒนาเต็มรูปแบบครั้งแรกเริ่มปรากฏขึ้นซึ่งสามารถให้การแยกและการประมวลผลสัญญาณที่จำเป็นเช่นโครงการ Silent Sentry ของอเมริกาโดย Lockheed Martin พนักงานของ EADS กังวลอย่างที่พวกเขาพูดก็สามารถสร้างชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นและที่เกี่ยวข้อง ซอฟต์แวร์ซึ่งสามารถ "รับรู้" สัญญาณที่สะท้อนด้วยสัญญาณบางอย่างและคำนวณพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น มุมสูงและระยะของเป้าหมาย แม่นยำยิ่งขึ้นและ รายละเอียดข้อมูลแน่นอน ไม่ได้รายงาน แต่ตัวแทนของ EADS พูดถึงความเป็นไปได้ของเรดาร์แบบพาสซีฟเพื่อตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดรอบเสาอากาศ ในกรณีนี้ ข้อมูลบนจอแสดงผลของผู้ปฏิบัติงานจะได้รับการอัปเดตทุกๆ ครึ่งวินาที มีรายงานด้วยว่าเรดาร์แบบพาสซีฟจนถึงขณะนี้ใช้งานได้ในสามย่านความถี่วิทยุ: VHF, DAB (วิทยุดิจิตอล) และ DVB-T ( โทรทัศน์ระบบดิจิตอล). ข้อผิดพลาดในการตรวจจับเป้าหมาย ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ ไม่เกินสิบเมตร
จากการออกแบบชุดเสาอากาศเรดาร์แบบพาสซีฟ จะเห็นได้ว่าคอมเพล็กซ์สามารถกำหนดทิศทางไปยังเป้าหมายและมุมยกระดับได้ แต่ก็ยังคงอยู่ เปิดคำถามการกำหนดระยะทางไปยังวัตถุที่ตรวจพบ เนื่องจากไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้ เราจึงต้องดำเนินการกับข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับเรดาร์แบบพาสซีฟ ตัวแทนของ EADS อ้างว่าเรดาร์ของพวกเขาใช้งานได้กับสัญญาณที่ใช้โดยทั้งวิทยุและโทรทัศน์ เห็นได้ชัดว่าแหล่งที่มาของพวกเขามีตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งทราบล่วงหน้าเช่นกัน เรดาร์แบบพาสซีฟสามารถรับสัญญาณโดยตรงจากโทรทัศน์หรือสถานีวิทยุพร้อมกันได้ เช่นเดียวกับการค้นหาเรดาร์ในรูปแบบที่สะท้อนและลดทอน เมื่อทราบพิกัดของตัวเองและพิกัดของเครื่องส่งสัญญาณแล้ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เรดาร์แบบพาสซีฟสามารถคำนวณช่วงโดยประมาณของเป้าหมายโดยการเปรียบเทียบสัญญาณโดยตรงและสัญญาณสะท้อน กำลัง แอซิมัท และมุมเงย เมื่อพิจารณาจากความแม่นยำที่ประกาศไว้ วิศวกรชาวยุโรปไม่เพียงแต่สามารถสร้างอุปกรณ์ที่ทำงานได้ แต่ยังมีแนวโน้มด้วย
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเรดาร์แบบพาสซีฟใหม่ยืนยันความเป็นไปได้พื้นฐานของการใช้งานจริงของเรดาร์ประเภทนี้อย่างชัดเจน เป็นไปได้ว่าประเทศอื่น ๆ จะสนใจการพัฒนาใหม่ของยุโรปและจะเริ่มงานในทิศทางนี้หรือเร่งความเร็วที่มีอยู่ ดังนั้น สหรัฐฯ สามารถกลับมาทำงานอย่างจริงจังต่อโครงการ Silent Sentry ได้ นอกจากนี้ บริษัท Thale ของฝรั่งเศสและ English Roke Manor Research มีพัฒนาการบางอย่างในหัวข้อนี้ ความสนใจอย่างมากในเรื่องเรดาร์แบบพาสซีฟสามารถนำไปสู่การกระจายอย่างกว้างขวางในที่สุด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีความคิดคร่าวๆ แล้วว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะส่งผลอย่างไรต่อการปรากฏตัวของสงครามสมัยใหม่ ผลที่ตามมาที่ชัดเจนที่สุดคือการลดข้อได้เปรียบของเครื่องบินล่องหนให้เหลือน้อยที่สุด เรดาร์แบบพาสซีฟจะสามารถระบุตำแหน่งได้โดยไม่สนใจเทคโนโลยีการพรางตัวทั้งสอง นอกจากนี้เรดาร์แบบพาสซีฟสามารถทำให้ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ไร้ประโยชน์ เรดาร์ใหม่สามารถใช้สัญญาณของเครื่องส่งสัญญาณวิทยุใด ๆ ที่มีช่วงและกำลังที่เหมาะสม ดังนั้นเครื่องบินข้าศึกจะไม่สามารถตรวจจับเรดาร์จากการแผ่รังสีและโจมตีด้วยกระสุนต่อต้านเรดาร์ได้ ในทางกลับกัน การทำลายคลื่นวิทยุขนาดใหญ่ทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าซับซ้อนและมีราคาแพงเกินไป ในท้ายที่สุดเรดาร์แบบพาสซีฟสามารถทำงานตามหลักวิชากับเครื่องส่งสัญญาณที่มีการออกแบบที่ง่ายที่สุด ซึ่งในแง่ของต้นทุนจะมีราคาน้อยกว่ามาตรการรับมือ ปัญหาที่สองสำหรับการตอบโต้เรดาร์แบบพาสซีฟเกี่ยวข้องกับสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ในการปราบปรามเรดาร์ดังกล่าวอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้อง "รบกวน" ช่วงความถี่ที่ใหญ่เพียงพอ ในขณะเดียวกัน ก็ไม่รับประกันประสิทธิภาพที่เหมาะสมของวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์: หากมีสัญญาณที่ไม่ตกอยู่ในช่วงที่ถูกระงับ สถานีเรดาร์แบบพาสซีฟสามารถสลับไปใช้สัญญาณดังกล่าวได้
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการใช้สถานีเรดาร์แบบพาสซีฟอย่างแพร่หลายจะนำไปสู่การเกิดขึ้นของวิธีการและวิธีการต่อต้านพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน การพัฒนาของ Cassidian และ EADS แทบไม่มีคู่แข่งและสิ่งที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งช่วยให้มันยังคงมีแนวโน้มเพียงพอ ตัวแทนของผู้พัฒนาความกังวลอ้างว่าภายในปี 2558 ศูนย์ทดลองจะกลายเป็นวิธีการตรวจจับและติดตามเป้าหมายที่สมบูรณ์ ในช่วงเวลาที่เหลือก่อนงานอีเวนต์นี้ นักออกแบบและกองทัพของประเทศอื่น ๆ ควรหากไม่พัฒนาแอนะล็อกของตนเอง อย่างน้อยก็สร้างความคิดเห็นของตนเองในหัวข้อนี้ และคิดหาวิธีตอบโต้ทั่วไปเป็นอย่างน้อย ประการแรกเรดาร์แบบพาสซีฟใหม่สามารถโจมตีศักยภาพการต่อสู้ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เป็นประเทศสหรัฐอเมริกาที่ให้ความสำคัญกับการลักลอบของเครื่องบินมากที่สุดและสร้างการออกแบบใหม่ให้สูงสุด การใช้งานที่เป็นไปได้เทคโนโลยีการลักลอบ หากเรดาร์แบบพาสซีฟยืนยันความสามารถในการตรวจจับเครื่องบินที่แทบจะมองไม่เห็นในเรดาร์แบบเดิม การปรากฏตัวของเครื่องบินอเมริกันที่มีแนวโน้มว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างร้ายแรง สำหรับประเทศอื่น ๆ พวกเขายังไม่ได้ให้ความสำคัญกับการลักลอบนำหน้า และสิ่งนี้จะช่วยลดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ที่อาจเกิดขึ้นได้ในระดับหนึ่ง
ตามเว็บไซต์:
http://spiegel.de/
http://heads.com/
http://cassidian.com/
http://defencetalk.com/
http://wired.co.uk/
เนื่องจาก RIA Novosti ได้รับแจ้งเกี่ยวกับบริการกดของข้อกังวล RTI สถานีเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า Voronezh-DM ของคนรุ่นใหม่ ซึ่งตั้งอยู่ในดินแดนครัสโนยาสค์ ตรวจพบเป้าหมายขีปนาวุธจาก อเมริกาเหนือ. เรดาร์นี้ซึ่งกลายเป็นผลงานของสองสถาบันสำหรับเรดาร์ระยะไกล เป็นสถานีที่มีความพร้อมในระดับสูงของโรงงาน การติดตั้งใช้เวลาหนึ่งปีถึงหนึ่งปีครึ่ง ในขณะที่การก่อสร้างสถานีรุ่นก่อนใช้เวลา 5-10 ปี
ต้องขอบคุณความสามารถในการผลิตที่สูงของการติดตั้ง Voronezh ภายในปี 2018 รัสเซียจะสร้างเครือข่ายสถานีเตือนภัยล่วงหน้า ซึ่งไม่เพียงแต่จะอนุญาตให้ควบคุมพื้นที่อันตรายจากขีปนาวุธทั้งหมดได้อย่างเต็มที่ แต่ยังรวมถึงระบบป้องกันขีปนาวุธโดยตรงที่เป้าหมายด้วย
อย่างไรก็ตามแม้ตอนนี้ความสามารถของสถานีเหล่านี้ยังกว้างขวาง มี 4 สถานีในหน้าที่การรบ อีก 3 แห่งอยู่ในโหมดทดลองใช้งาน พวกเขาควบคุมน่านฟ้าจากชายฝั่งโมร็อกโกถึงสฟาลบาร์จาก ยุโรปตอนใต้ไปจนถึงชายฝั่งทางเหนือของแอฟริกา จากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาไปยังอินเดีย และทั่วทั้งยุโรป รวมทั้งบริเตนใหญ่
ดังนั้น "ปิรามิดอียิปต์" ส่วนใหญ่ซึ่งในแง่ของขนาดและแรงงานที่ใช้ในการก่อสร้างเป็นเรดาร์เตือนล่วงหน้าของคนรุ่นก่อนจะถูกส่งไปพักผ่อน ระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ (SPNR) จะขึ้นอยู่กับเรดาร์โวโรเนซ SPNR ยังรวมถึงส่วนของอวกาศ - เครือข่ายดาวเทียม เริ่มเปิดเผยในปีที่แล้วด้วยการเปิดตัวดาวเทียมทุนดรา 14F142 Tundra ดาวเทียมติดตามการเปิดตัว ICBM โดยไฟฉายของเครื่องยนต์จรวดที่ใช้งานได้
เครือข่ายเรดาร์ Voronezh เริ่มใช้งานในปี 2554 ด้วยการว่าจ้างสถานีใน Pionerskoye เขต Kaliningrad จนถึงตอนนี้ 4 สถานีได้ทำงานที่น่าประทับใจ ทุกปีพวกเขาจะตรวจจับและคุ้มกันขีปนาวุธอวกาศและขีปนาวุธมากถึง 40 ลำ เตือนเกี่ยวกับการเผชิญหน้าอันตราย 30 ครั้งของวัตถุอวกาศด้วย ยานอวกาศกลุ่มวงโคจรของรัสเซีย 8 ครั้งช่วย ISS จากเศษซากอวกาศ
และในปี 2013 Voronezh ได้เปิดโปงชาวอเมริกันที่ตัดสินใจปฏิบัติการลาดตระเวนลับกับกองทัพซีเรีย เรดาร์ใหม่แสดงให้เห็นเพนตากอนอย่างชัดเจนที่สุดตั้งแต่นี้เป็นต้นไป แม้แต่การกระทำที่ปลอมตัวมากที่สุดในอวกาศที่ควบคุมโดยเรดาร์ของรัสเซียก็สามารถมองเห็นได้เพียงแค่ชำเลืองมอง
เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2556 เรดาร์ที่ตั้งอยู่ในอาร์มาเวียร์ ดินแดนครัสโนดาร์ บันทึกการยิงขีปนาวุธเหนือเสียงของอเมริกาสองลำล่าสุดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ยิ่งไปกว่านั้น เรดาร์ประเภทนี้มีเพียงหนึ่งเดียวในโลกที่สามารถตรวจจับขีปนาวุธเหล่านี้ได้ จุดประสงค์ของการเปิดตัวเหล่านี้คือเพื่อทดสอบเวลาตอบสนองและตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรียที่สามารถยิงเป้าหมายขีปนาวุธได้ เพนตากอนกล่าวว่าเหตุการณ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อทดสอบความสามารถในการต่อสู้ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิสราเอลเท่านั้น เพื่อฝึกทหารที่รับใช้พวกเขา
อย่างไรก็ตาม อนาโตลี อันโตนอฟ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งได้พบกับทูตทหารของสหรัฐอเมริกาและอิสราเอลเมื่อวันที่ 4 กันยายน ได้แสดงให้พวกเขาเห็นถึงพารามิเตอร์ของการยิงจรวดเหล่านี้ที่โวโรเนจบันทึกไว้ วิถีกระสุนที่นำเสนอระบุเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการยิงเหล่านี้อย่างแม่นยำ ในเวลาเดียวกัน ภายใต้เงื่อนไขบางประการ หากขีปนาวุธตามสถานการณ์ไม่ทำลายตัวเอง พวกเขาสามารถไปถึงพรมแดนของรัสเซียได้
แบบอย่างนี้แสดงให้เห็นนักยุทธศาสตร์ชาวอเมริกันว่าเรดาร์ SPNR ของรัสเซียรุ่นที่สี่รุ่นใหม่นี้มีลักษณะเฉพาะหลายประการ โดยหลักๆ แล้ว เหนือกว่าเรดาร์ของอเมริกา ซึ่งส่วนใหญ่มีมาตั้งแต่สงครามเย็น
เวลาตอบสนองของเสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปของ Voronezh คือ 40 มิลลิวินาที เสาอากาศอเมริกันที่ดีที่สุดมี 60 มิลลิวินาที เรดาร์ SPNR ของอเมริกาที่เก่าแก่ที่สุดนั้นติดตั้งเสาอากาศพาราโบลาขนาดยักษ์ที่หมุนได้อย่างสมบูรณ์ เวลาของการประมวลผลสัญญาณและการส่งสัญญาณไปยังศูนย์ควบคุมของข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับความเร็วและวิถีของเป้าหมายที่ Voronezh ไม่เกิน 6 วินาที ชาวอเมริกันใช้เวลา 10 วินาทีในขั้นตอนนี้ ความละเอียดของเรดาร์ทั้งสองนั้นแตกต่างกันในบางครั้ง Voronezh กำหนดพิกัดของเป้าหมายที่เคลื่อนที่ในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยมีข้อผิดพลาดไม่เกิน 11 เมตร
สถานีอเมริกันสามารถกำหนดพิกัดของเป้าหมายได้อย่างแม่นยำในแนวนอน 120 เมตร และแนวตั้ง 90 เมตร
นอกจากนี้ ช่วงการตรวจจับเป้าหมายยังเทียบได้กับช่วงของ Voronezh สำหรับเรดาร์ AN / FPS-132 ล่าสุดเพียงตัวเดียวเท่านั้น เท่ากับ 5,000 กิโลเมตร เทียบกับ 6,000 กิโลเมตร สำหรับเรดาร์ของรัสเซีย การพัฒนาครั้งก่อนๆ ของชาวอเมริกัน ซึ่งยังคงใช้กันต่อไป ถึงเพียง 4,500 กิโลเมตรเท่านั้น
พูดอย่างเคร่งครัด Voronezh ไม่ใช่สถานีจำลอง แต่เป็นครอบครัวของสถานี นี่คือเรดาร์ที่ประกอบด้วย:
- ช่วงเมตร "Voronezh-M" การพัฒนาของ RTI เหล่านั้น AL Mints;
- ช่วงเดซิเมตร "Voronezh-DM" การพัฒนา NIIDAR;
- "Voronezh-VP" - เรดาร์ที่มีศักยภาพสูง การพัฒนาของ RTI เหล่านั้น A.L. มิ้นท์. ทำงานในช่วงมิเตอร์
- ช่วงเซนติเมตร "Voronezh-SM" ที่ ช่วงเวลานี้อยู่ในขั้นตอนการออกแบบ
สถานีมีลักษณะของคลื่นวิทยุที่แตกต่างกัน ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าโดยรูปแบบที่ใช้ หลักการในการควบคุมสัญญาณที่ปล่อยออกมา และวิธีการสำหรับการประมวลผลการตอบสนองที่ได้รับ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความสามารถในการเปลี่ยนธรรมชาติของสัญญาณที่มีอยู่ สถานีจึงสามารถ "ปรับ" เป้าหมายเพื่อระบุและติดตามได้ดีขึ้น ติดตามเป้าหมายได้สูงสุด 500 รายการพร้อมกัน
เรดาร์ของตระกูล Voronezh เนื่องจากการรวมกันของโหนดในระดับสูงสามารถปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อเพิ่มความสามารถในแง่ของช่วงและความแม่นยำของการกำหนดเป้าหมาย
การปรากฏตัวของสถานีเรดาร์ Voronezh-SM จะทำให้สามารถใช้เครือข่าย SPNR ได้ไม่เพียง แต่สำหรับการตรวจจับและติดตาม แต่ยังสำหรับการกำหนดเป้าหมายอาวุธขีปนาวุธ เนื่องจากเรดาร์ที่มีพิสัยเซนติเมตรมีความละเอียดที่ช่วยให้สามารถแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้
ช่วงของสถานีของครอบครัวอยู่ในช่วง 4500 กม. ถึง 6,000 กม. ความสูงของวัตถุที่ตรวจพบนั้นสูงถึง 4000 กม. นั่นคือ Voronezh ทำงานร่วมกับทั้งขีปนาวุธและอากาศพลศาสตร์ อากาศยานเช่นเดียวกับดาวเทียม
ในขณะนี้มี 4 สถานีในหน้าที่การต่อสู้:
- "Voronezh-M" (เลห์ตูซี ภูมิภาคเลนินกราด) ควบคุมน่านฟ้าจากชายฝั่งโมร็อกโกถึงสฟาลบาร์ มีการวางแผนการอัพเกรดซึ่งจะสามารถควบคุมชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาได้
- "Voronezh-DM" (Armavir, Krasnodar Territory) ควบคุมน่านฟ้าจากยุโรปใต้ไปยังชายฝั่งทางตอนเหนือของแอฟริกา
- "Voronezh-DM" (Pionersky ภูมิภาคคาลินินกราด) ควบคุมน่านฟ้าทั่วยุโรปรวมถึงสหราชอาณาจักร
- "Voronezh-VP" (Mishlevka, Irkutsk region) ควบคุมน่านฟ้าจากชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาไปยังอินเดีย
3 สถานีที่อยู่ในระหว่างทดลองใช้งานจะถูกแจ้งเตือนในปีนี้:
- "Voronezh-DM" (Yeniseisk, ดินแดนครัสโนยาสค์);
- "Voronezh-DM" (Barnaul ดินแดนอัลไต);
- "Voronezh-M" (Orsk ภูมิภาค Orenburg)
ขณะนี้มีการสร้างสถานีเรดาร์สองแห่ง - ในสาธารณรัฐ Komi และในภูมิภาคอามูร์ การก่อสร้างอีกแห่งใน Murmanskaya มีกำหนดในปีหน้า
นอกจากข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ปฏิเสธไม่ได้แล้ว เรดาร์ Voronezh ยังมีข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจเมื่อเปรียบเทียบกับ "ปิรามิดอียิปต์" ของรุ่นก่อน
มีการใช้พลังงานที่ลดลงอย่างมาก หากเรดาร์ "Daryal" เปิดใช้งานในปี 1984 ใช้พลังงานเท่ากับ 50 MW จากนั้นมิเตอร์และเดซิเมตร "Voronezh" - 0.7 MW และเรดาร์ใหม่ที่มีศักยภาพสูง - 10 MW สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ให้ประโยชน์กับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน แต่ยังรวมถึงระบบทำความเย็นที่มีเทอะทะน้อยกว่าด้วย หาก "ดาริล" ต้องการน้ำ 150 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมงเพื่อจุดประสงค์นี้ "โวโรเนซ" ไม่ต้องการน้ำเพื่อระบายความร้อน
ดังนั้นสถานีใหม่จึงมีราคาถูกกว่ามาก - 1.5 พันล้านรูเบิลเทียบกับ 10-20 พันล้าน
การลดขนาดและการใช้พลังงานในขณะที่ยังคงรักษาลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่สูงนั้นทำได้โดยการย่อขนาดอุปกรณ์ รวมถึงการใช้เทคโนโลยีการคำนวณอันทรงพลังที่ปรับการทำงานของสถานีให้เหมาะสมที่สุด และทำให้ได้ความละเอียดที่สูงขึ้นพร้อมๆ กับลดต้นทุนด้านพลังงาน .
เรดาร์ที่รู้จักกันมานานปรากฏขึ้นต่อหน้าเราในมุมมองใหม่ทั้งหมด แม้ว่าเราจะคุ้นเคยกับความสำเร็จล่าสุดในแง่ทั่วไปก็ตาม บทความวิจารณ์ที่เผยแพร่นั้นอุทิศให้กับสถานะปัจจุบันและแนวโน้ม
ในยุคของเรา เรดาร์ได้รับแอปพลิเคชั่นที่กว้างที่สุด วิธีการและเครื่องมือที่ใช้ในการตรวจจับวัตถุและควบคุมสถานการณ์ในอากาศ อวกาศ พื้นดินและพื้นผิว เทคโนโลยีสมัยใหม่ช่วยให้คุณวัดพิกัดตำแหน่งของเครื่องบินหรือจรวดได้อย่างแม่นยำ ตรวจสอบการเคลื่อนที่ ไม่เพียงแต่กำหนดรูปร่างของวัตถุ แต่ยังรวมถึงโครงสร้างของพื้นผิวด้วย วิธีเรดาร์เปิดโอกาสในการศึกษาภายในของโลกและแม้แต่ความไม่เป็นเนื้อเดียวกันภายในของชั้นผิวบนดาวเคราะห์ดวงอื่น แต่ถ้าเราพูดถึง "กิจการภาคพื้นดิน" อย่างหมดจด - การใช้เรดาร์ทั้งทางแพ่งและทางทหารแล้ววิธีการที่ขาดไม่ได้เช่นในการจัดการควบคุมการจราจรทางอากาศคำแนะนำการรับรู้วัตถุการกำหนดความเป็นเจ้าของ
สถานีเรดาร์สมัยใหม่ (RLS) มีลักษณะเฉพาะทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์เฉพาะ จากความหลากหลายทั้งหมด สัดส่วนที่สำคัญคือการตรวจจับเรดาร์ เนื่องจากวิธีการตรวจจับเรดาร์เป็นวิธีหลักทั้งบนโลก ในอากาศ ในทะเล และในอวกาศ
ด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ การเลือกเชิงพื้นที่จึงถูกดำเนินการ - การตรวจจับวัตถุด้วยสัญญาณสะท้อนกลับ การเลือกชั่วขณะ เมื่อระยะไปยังเป้าหมายถูกกำหนดโดยความล่าช้าในการกลับมาของสัญญาณสะท้อนกลับ นอกจากนี้ยังมีแนวคิดเรื่องการเลือกความถี่ ซึ่งทำให้สามารถติดตามความเร็วในแนวรัศมีของวัตถุที่สังเกตได้โดยการเปลี่ยนสเปกตรัมความถี่ของสัญญาณ
ตามกฎแล้วเรดาร์สมัยใหม่มีสามพิกัด พวกเขากำหนดช่วงระดับความสูงและราบ ในกรณีนี้จะใช้เสาอากาศที่มีรูปแบบการแผ่รังสีแคบในระนาบแนวตั้งและแนวนอน เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำในการกำหนดพิกัดเชิงมุมและไม่เพิ่มเวลาในการสำรวจจึงใช้วิธีการสำรวจพื้นที่แบบขนานตามลำดับเมื่อใช้คานหลายอันพร้อมกันและโซนจะถูกปกคลุมด้วยการเคลื่อนที่ตามลำดับของคานเหล่านี้ซึ่ง ทำให้สามารถลดจำนวนช่องรับสัญญาณลงได้
จะหลีกเลี่ยงการรบกวนการสะท้อนจากวัตถุในท้องถิ่นและความไม่สม่ำเสมอในชั้นบรรยากาศได้อย่างไร? ที่นี่ในคลังแสงของเรดาร์มีโหมดการเลือกความถี่ สาระสำคัญของมันคือวัตถุที่เคลื่อนที่สัมพันธ์กับเรดาร์สะท้อนสัญญาณที่มีการเลื่อนความถี่ (เอฟเฟกต์ดอปเปลอร์) หากการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นเพียง 10E-7 จากค่าความถี่พาหะ ดังนั้น วิธีการที่ทันสมัยการประมวลผลจะเน้นความแตกต่างและเรดาร์จะ "เห็น" เป้าหมาย สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้โดยการรักษาเสถียรภาพที่จำเป็นของสัญญาณหรือตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเรดาร์พูดโดยรักษาการเชื่อมโยงกัน
สิ่งนี้สำคัญ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากวัตถุที่ก่อให้เกิดความยุ่งเหยิงมักจะไม่นิ่ง (ต้นไม้แกว่งไกว คลื่นถูกสังเกตบนผิวน้ำ เมฆเคลื่อนตัว ฯลฯ) สัญญาณสะท้อนดังกล่าวก็มีการเปลี่ยนความถี่เช่นกัน เพื่อขยายขีดความสามารถของเรดาร์จะใช้โหมดการทำงานที่หลากหลายของสถานีและการผสมผสาน ในโหมดแอมพลิจูด เป็นไปได้ที่จะบรรลุช่วงของเรดาร์ที่กว้างกว่าและกำหนดเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเป็นศูนย์ในแนวรัศมี วิธีนี้มักใช้สำหรับการดูในพื้นที่ห่างไกลซึ่งไม่มีการสะท้อนที่รบกวน โหมดที่สอดคล้องกันจะใช้ในมุมมองภาพระยะใกล้ ซึ่งมีการสะท้อนที่รบกวนมากมาย
เพื่อลดกำลังสูงสุดของเครื่องส่งสัญญาณเรดาร์ จะใช้สัญญาณที่ซับซ้อนซึ่งให้ความแม่นยำและความละเอียดเพียงพอ ในขณะเดียวกันอุปกรณ์ก็ต้องซับซ้อน อย่างไรก็ตาม ใน กรณีนี้การประนีประนอมนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผลเนื่องจากช่วยให้คุณระบุช่วงการตรวจจับที่ต้องการและไม่ได้ มูลค่าสูงพลังสูงสุด.
เรดาร์สมัยใหม่จำนวนมากใช้เสาอากาศแบบแบ่งระยะ (PAR) รวมถึงเสาอากาศแบบแอกทีฟ ซึ่งแต่ละเซลล์มีวงจรอินพุตของตัวส่งและตัวรับเป็นของตัวเอง แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้การออกแบบสถานีและการบำรุงรักษาซับซ้อนขึ้น อย่างไรก็ตาม ช่วยลดความสูญเสียระหว่างการส่งและการรับ และเพิ่มความสามารถของสถานีในการทำงานในสภาพแวดล้อมที่ยากลำบาก รวมถึงการรบกวนจากเทียม ในเวลาเดียวกัน การรวมตัวรับส่งสัญญาณในอาร์เรย์แบบแบ่งเฟสเป็นหนึ่งในวิธีที่สำคัญในการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเรดาร์ แม้ว่าเครื่องส่งและเครื่องรับหลายโมดูลจะล้มเหลว เรดาร์ก็ยังทำงานต่อไป
คุณภาพที่ขาดไม่ได้ของเรดาร์ที่ทันสมัยคือการเก็บรักษาเป็นเวลานานเพียงพอและในสภาพอากาศที่แตกต่างกันของความเสถียรของการทำงานของอุปกรณ์รับ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการนำอุปกรณ์ประมวลผลสัญญาณดิจิทัลมาใช้ในเรดาร์
ข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับเรดาร์ตรวจจับสมัยใหม่คือความคล่องตัว ออกแบบมาให้เคลื่อนที่ได้ด้วยตัวเองบนถนนสายต่างๆ ใช้เวลาในการรวบรวมและปรับใช้ 5 ถึง 15 นาที ที่นี่ นักออกแบบต้องจำกัดมวลและขนาดของเรดาร์อย่างมาก ในหลาย ๆ ด้าน ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยไม่ทำให้พารามิเตอร์หลักแย่ลงในแง่ของระยะ ความแม่นยำ มุมมอง อัตราการดู ฯลฯ
เรดาร์ตรวจจับสมัยใหม่มีลักษณะอย่างไร องค์ประกอบหลักประการหนึ่งคืออาร์เรย์เสาอากาศแบบแบ่งระยะ (รูปที่ 1) มันหมุนและมักจะสร้างลำแสงหลายอันสำหรับการรับสัญญาณและหนึ่งลำแสงสำหรับการส่ง สัญญาณที่ได้รับจะถูกขยายและแปลงเป็นดิจิทัล การประมวลผลข้อมูลเพิ่มเติมเกิดขึ้นในรูปแบบดิจิทัลโดยใช้องค์ประกอบของเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ เรดาร์อยู่ใน โหมดอัตโนมัติตรวจจับเป้าหมาย วัดพิกัด กำหนดพารามิเตอร์ของเส้นทางการเคลื่อนไหว
ผู้ปฏิบัติงานเกือบจะเป็นอิสระจากงานประจำ หน้าที่ของมันคือการเลือกโหมดการทำงานของเรดาร์ที่ต้องการหากจำเป็นเช่น ช่วยในการปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์และรักษาประสิทธิภาพของเรดาร์
แม้จะมีรูปแบบทั่วไปของการสร้างสถานีเรดาร์ตามจุดประสงค์ แต่ก็มีความหลากหลายมาก ตัวอย่างเช่น เรดาร์ตรวจจับสมัยใหม่มีระยะใกล้ ระยะกลาง และระยะใกล้ สองและสามพิกัด; เคลื่อนที่ เคลื่อนที่ อยู่กับที่ และสุดท้าย สำหรับการตรวจจับที่ระดับความสูงต่ำและสูง
ผู้สร้างระบบเรดาร์ลงทุนในแนวคิดของ "เรดาร์สมัยใหม่" อย่างไร? ในหลาย ๆ ด้าน มันถูกประเมินโดยเกณฑ์ "ประสิทธิภาพ-ต้นทุน" และสามารถแสดงโดยอัตราส่วน ในตัวเศษซึ่งเป็นลักษณะการทำงานทั่วไปของสถานี และในตัวส่วน - ต้นทุนของมัน ด้วยการประเมินดังกล่าว เรดาห์แบบง่ายจะมีตัวบ่งชี้ที่ต่ำเนื่องจากตัวเศษขนาดเล็ก และเรดาห์ที่ซับซ้อนมากเกินไปจะมีตัวบ่งชี้ที่ต่ำเนื่องจากตัวหารขนาดใหญ่ อัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรดาร์สมัยใหม่นั้นสอดคล้องกับชุดของความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ใช้ในการสร้าง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถ นอกจากนี้ ความสำเร็จที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีในการผลิต และเป็นที่ยอมรับในแง่เศรษฐกิจ และสุดท้าย แนวคิดของ "เรดาร์สมัยใหม่" ไม่ได้หมายความว่ามันมีประสิทธิภาพที่ดีที่สุดจากเทคโนโลยีเรดาร์ของโลกทุกประการ การออกแบบสถานีแต่ละแห่งควรมีชุดของนวัตกรรมทางเทคนิคที่จะช่วยให้สามารถจัดเตรียมชุดคุณลักษณะที่ต้องการได้ดีที่สุด
ในเวลาเดียวกันต้องเน้นว่าแม้จะมีความคล้ายคลึงในการทำงานและลักษณะที่หลากหลายของสถานีเรดาร์สมัยใหม่ แต่ตามกฎแล้วมีความแตกต่างกันอย่างมาก ในการตรวจจับเรดาร์ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ เสาอากาศจากหน่วยถึงหลายร้อยถูกใช้ ตารางเมตร, กำลังไฟเฉลี่ยที่แผ่ออกมามีตั้งแต่หลายร้อยวัตต์จนถึงหน่วยเมกะวัตต์
โดยปกติ ปัญหาในการปรับปรุงระบบเรดาร์ในปัจจุบันกำลังได้รับการแก้ไขโดยอาศัยความสำเร็จล่าสุดในด้านกลศาสตร์ อิเล็กโทรเมคานิกส์ พลังงาน วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ฯลฯ ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าการสร้างเรดาร์สมัยใหม่เป็นงานทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค และวิศวกรรมที่ซับซ้อน
ในบรรดาอุปกรณ์เรดาร์ที่เพิ่งปรากฏขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้เรดาร์ทางทหารมีความโดดเด่นเป็นพิเศษด้วยความน่าเชื่อถือและลักษณะการทำงานที่สูง ซึ่งรวมถึงเรดาร์สำหรับตรวจจับวิธีการโจมตี ซึ่งส่วนใหญ่มีลักษณะเป็นพื้นผิวสะท้อนแสงขนาดเล็ก ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่า "ล่องหน" ("ล่องหน") การโจมตีจะดำเนินการกับพื้นหลังของการรบกวนแบบแอคทีฟและพาสซีฟเทียมในการตรวจจับเรดาร์ ในเวลาเดียวกัน เรดาร์เองก็ถูกโจมตีเช่นกัน ตามสัญญาณที่ปล่อยออกมา ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ (PRR) จะถูกส่งตรงไปยังเรดาร์ เป็นเรื่องปกติที่เรดาร์ที่ซับซ้อนในขณะที่แก้ไขภารกิจการรบหลักต้องมีวิธีการป้องกัน PRR ด้วย
เรดาร์ในประเทศประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น ระบบเรดาร์จำนวนหนึ่งที่สร้างขึ้นในรัสเซียเป็นของเรา สมบัติของชาติและอยู่ในระดับโลก ในหมู่พวกเขา มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะรวมสถานีเรดาร์ของช่วงคลื่นมิเตอร์ ซึ่งรวมถึงสถานีสามพิกัด
เห็นได้ชัดว่า ควรทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถของสถานีดูรอบทิศทางสามพิกัดใหม่ของเราที่ทำงานในช่วงมิเตอร์ (รูปที่ 2) มันให้ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของวัตถุในรูปแบบของสามพิกัด: ในราบ - 360 °ในระยะที่สูงถึง 1200 กม. และสูง - สูงถึง 75 กม.
ข้อดีของสถานีดังกล่าวคือความคงกระพันในการส่งขีปนาวุธกลับบ้านและขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ ซึ่งมักจะใช้ความยาวคลื่นที่สั้นกว่า และในทางกลับกัน ความสามารถในการตรวจจับเครื่องบินชิงทรัพย์ ท้ายที่สุด หนึ่งในสาเหตุของ "การล่องหน" ของวัตถุเหล่านี้คือรูปร่างพิเศษซึ่งมีการสะท้อนกลับเล็กน้อย ในช่วงมาตรวัด เหตุผลนี้จะหายไป เนื่องจากขนาดของเครื่องบินเทียบได้กับความยาวคลื่น และรูปร่างของเครื่องบินไม่ได้มีบทบาทชี้ขาดอีกต่อไป นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะครอบคลุมเครื่องบินด้วยวัสดุดูดซับคลื่นวิทยุที่เพียงพอโดยไม่ทำให้อากาศพลศาสตร์ลดลง แม้ว่าที่จริงแล้วจำเป็นต้องใช้เสาอากาศขนาดใหญ่ในช่วงนี้ และสถานีมีข้อเสียอื่นๆ อยู่บ้าง แต่ข้อดีเหล่านี้ของเรดาร์ระยะมิเตอร์ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าในการพัฒนาและความสนใจที่เพิ่มขึ้นในเสาอากาศเหล่านี้ทั่วโลก
ความสำเร็จที่ไม่ต้องสงสัยของเรดาร์ในประเทศสามารถเรียกได้ว่าเป็นเรดาร์ที่ทำงานในช่วงความยาวคลื่นเดซิเมตรเพื่อตรวจจับเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูงต่ำ (รูปที่ 3) สถานีดังกล่าว เทียบกับพื้นหลังของการสะท้อนที่รุนแรงจากวัตถุในท้องถิ่นและการก่อตัวของอุตุนิยมวิทยา สามารถตรวจจับเป้าหมายที่ระดับความสูงต่ำและต่ำมาก และคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน ยานพาหนะที่ขับจากระยะไกล และขีปนาวุธร่อน ในโหมดอัตโนมัติ จะกำหนดช่วง ราบ ระดับความสูง และติดตาม ข้อมูลทั้งหมดสามารถส่งผ่านช่องสัญญาณวิทยุได้ไกลถึง 50 กม. ลักษณะเฉพาะสถานีเกี่ยวกับที่ ในคำถามคือความคล่องตัวสูง (การใช้งานสั้นและเวลายุบ) และความสามารถในการ ด้วยวิธีง่ายๆยกเสาอากาศให้สูง 50 เมตร กล่าวคือ เหนือพืชพรรณใดๆ
เรดาร์เหล่านี้และเรดาร์ที่คล้ายกันไม่มีคุณลักษณะหลายอย่างในโลกที่คล้ายคลึงกัน
ผู้อ่านนิตยสาร Radio อาจสนใจทิศทางการพัฒนาเรดาร์ในอนาคตอันใกล้นี้ เป็นที่คาดการณ์ว่าเมื่อก่อนจะมีการสร้างสถานีที่มีจุดประสงค์และระดับความซับซ้อนต่างๆ ที่ซับซ้อนที่สุดคือเรดาร์สามพิกัด พวกเขา คุณสมบัติทั่วไปหลักการที่วางไว้ในระบบสามพิกัดที่ทันสมัยของการทบทวนแบบวงกลม (หรือภาคส่วน) จะยังคงอยู่ ส่วนหน้าที่หลักของพวกเขาจะเป็นอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปของโซลิดสเตต (เซมิคอนดักเตอร์) ใน phased array แล้ว สัญญาณจะถูกแปลงเป็นรูปแบบดิจิทัล
สถานที่พิเศษในเรดาร์จะถูกครอบครองโดยศูนย์คอมพิวเตอร์ มันจะเข้าควบคุมหน้าที่หลักทั้งหมดของสถานี: การตรวจจับเป้าหมาย การกำหนดพิกัด เช่นเดียวกับการควบคุมสถานี รวมถึงการปรับให้เข้ากับสภาวะการรบกวน การควบคุมพารามิเตอร์ของสถานี และการวินิจฉัย
และนั่นไม่ใช่มัน คอมเพล็กซ์คอมพิวเตอร์จะสรุปข้อมูลที่ได้รับ สร้างการเชื่อมต่อกับผู้บริโภค และให้ข้อมูลที่สมบูรณ์แก่เขาในรูปแบบที่เสร็จสิ้น
ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในปัจจุบันทำให้สามารถทำนายสถานีเรดาร์ประเภทนี้ได้อย่างแม่นยำในอนาคตอันใกล้ อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ในการสร้างตัวระบุตำแหน่งสากลที่สามารถแก้ปัญหาการตรวจจับทั้งหมดนั้นถือเป็นเรื่องน่าสงสัย ความสำคัญอยู่ที่ความซับซ้อนของเรดาร์ต่างๆ ที่รวมเข้ากับระบบตรวจจับ
ในเวลาเดียวกัน จะมีการพัฒนาการออกแบบระบบที่แปลกใหม่ - ระบบเรดาร์แบบหลายตำแหน่ง รวมถึงระบบแบบพาสซีฟและแบบแอกทีฟ-พาสซีฟ ซึ่งซ่อนจากการสอดแนม
