กฎสำหรับการทำงานของสถานีและเครือข่าย อุตสาหกรรมไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญ บทบัญญัติและภารกิจพื้นฐาน

26.05.2020 เงินสด

เอกสารกำกับดูแลหลักที่ควบคุมความน่าเชื่อถือ สอดคล้องและให้สูงสุด ผลทางเศรษฐกิจการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานคือ PTE โรงไฟฟ้าและเครือข่าย พวกเขาสะกดความแตกต่างทั้งหมดที่นำไปใช้กับงานขององค์กรและด้านเทคนิคที่เกิดขึ้นในกระบวนการก่อสร้างการเปิดตัวและการดำเนินงานของโครงสร้างพลังงาน

การดำเนินงานของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

ในกฎสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย (pteess) หนึ่งในบทบัญญัติกล่าวถึงประเด็นต่าง ๆ เช่น:

การว่าจ้างและการยอมรับการติดตั้งและโครงสร้างที่สร้างขึ้นใหม่
คำขอขั้นพื้นฐานสำหรับพนักงานบริการ
การสร้างการควบคุมประสิทธิภาพของกระบวนการ
การควบคุมทางเทคนิคเกี่ยวกับการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้าและโรงไฟฟ้า
การซ่อมแซม บำรุงรักษา และปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัย
การดำเนิน เอกสารทางเทคนิค;
อุปกรณ์ ACS (ระบบควบคุมอัตโนมัติ)

ชุดของกฎยังรวมถึงกฎระเบียบแบบครบวงจรสำหรับการผลิตการวัดทั่วทั้งระบบพลังงานทั้งหมดของรัสเซีย

กฎการรับเข้าดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์

ความสนใจ!กฎของส่วนนี้ที่พิจารณาใน ptess รวมถึงงานสำหรับโครงสร้างและอุปกรณ์ที่สร้างขึ้นใหม่หรือติดตั้งทางเทคนิคใหม่

ก่อนพูดถึงการยอมรับ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าศูนย์ปล่อย (ศูนย์พลังงาน) คืออะไร

สำคัญ!ในกระบวนการก่อสร้างหรือติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ จำเป็นต้องมีการทดสอบระดับกลาง ทั้งการประกอบและงานที่ซ่อนอยู่

การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด PTE 2003 เป็นข้อบังคับก่อนการทดสอบการทำงาน

ความไม่สมบูรณ์ ข้อบกพร่องในการติดตั้งหรือการก่อสร้างที่ตรวจพบทั้งหมด ซึ่งระบุในระหว่างการตรวจสอบ จะต้องถูกกำจัดออกก่อนเริ่มการทดสอบอย่างครอบคลุม

บันทึก.การทำงานปกติอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์หลักเป็นเวลา 72 ชั่วโมงโดยมีค่าโหลดเท่ากับค่าที่ระบุถือเป็นการทดสอบที่ครอบคลุม สำหรับสายไฟ (TL) ช่วงเวลาคือ 24 ชั่วโมง

ข้อกำหนดกฎสำหรับบุคลากร

เมื่อเสร็จสิ้นกองพลน้อยของการซ่อมแซม บำรุงรักษา และการปฏิบัติงาน จะมีการสังเกตข้อกำหนดจำนวนหนึ่ง

อย่างจำเป็น.ในกรณีที่มีการละเมิดกฎเหล่านี้ พนักงานแต่ละคนมีหน้าที่ต้องแจ้งให้หัวหน้างานทราบทันทีเกี่ยวกับเรื่องนี้ และพยายามกำจัดการละเมิดด้วยตนเอง การศึกษาและการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยถือเป็นความรับผิดชอบของพนักงาน

วิธีควบคุมประสิทธิภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน

เพื่อควบคุมผลผลิตของโรงไฟฟ้า (ความร้อนหรือพลังน้ำ) พารามิเตอร์พลังงานที่พัฒนาแล้วจึงทำงาน กราฟ ตาราง และภาคผนวกประกอบด้วยการพึ่งพาโหลดความร้อนและไฟฟ้ากับประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคของอุปกรณ์ สามารถเสริมด้วยตารางอัตราการบริโภคของวัตถุดิบ (น้ำหรือเชื้อเพลิง) ที่จำเป็นต่อการผลิตพลังงานที่จ่ายไป

ข้อมูล.ความจำเป็นในการพัฒนาคุณลักษณะดังกล่าวสำหรับโรงต้มน้ำระดับภูมิภาคและโรงไฟฟ้าพลังงานต่ำนั้นจัดตั้งขึ้นโดย Energo ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระดับภูมิภาค

การกำกับดูแลด้านเทคนิคของการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน

การกำกับดูแลด้านเทคนิคสำหรับการตรวจสอบ การสำรวจทางเทคนิค และการสำรวจได้รับการแก้ไขโดยคำสั่งที่เกี่ยวข้องสำหรับองค์กร

สำคัญ!คณะกรรมาธิการต้องประเมินสภาพและร่างมาตรการเพื่อรักษาและรับรองทรัพยากรที่ได้รับอนุมัติของการติดตั้ง

ความทันสมัย การซ่อมแซมและบำรุงรักษา (TO)

เนื่องจากการสึกหรอระหว่างการทำงานของอาคาร โครงสร้างและอุปกรณ์ไฟฟ้า ปัญหาในการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้าสมัยจึงเกิดขึ้น เนื่องจากลักษณะเฉพาะของงานในการผลิตพลังงาน การหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนหรือฉุกเฉิน (ด้วยการสูญเสียพลังงานทั้งหมดหรือบางส่วน) สร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อผู้บริโภค

ความสนใจ!การปิดอุปกรณ์ที่ล้มเหลวโดยไม่คาดคิดทำให้เกิดความเสียหาย นอกจากนี้ สถานการณ์ฉุกเฉินอาจคุกคามชีวิตและสุขภาพของบุคลากรที่ให้บริการระบบ

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรมีการวางแผนดังต่อไปนี้:

ความทันสมัย - การเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ล้าสมัยด้วยอุปกรณ์ใหม่ที่ทันสมัยกว่า
การซ่อมแซมตามกำหนดเวลา: ทุน (มีเป้าหมายในการฟื้นฟูชีวิตการทำงานที่สมบูรณ์ของการติดตั้งด้วยการเปลี่ยนหน่วยพื้นฐาน) และปัจจุบัน (สนับสนุนการทำงานของการติดตั้งในพารามิเตอร์ที่ระบุด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สวมใส่);
การบำรุงรักษา - งานที่ไม่เกี่ยวข้องกับการถอนเพื่อการซ่อมแซม (บายพาส, การตรวจสอบ, การหล่อลื่น, การตรวจจับการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน, การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง)

ส่วนที่แยกต่างหากในกฎจะพิจารณาการสร้างวัตถุขึ้นใหม่ ซึ่งประกอบไปด้วย:

เพิ่มพลัง;
การลดต้นทุนแรงงาน
ลดการใช้วัสดุ

การปรับปรุงนำไปสู่การปรับปรุง ตัวชี้วัดการผลิตและลดต้นทุนค่าไฟฟ้า

เอกสารทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า

แต่ละองค์กรในอุตสาหกรรมพลังงานควรมีเอกสารชุดหนึ่ง

นอกจากนี้ต้องมีแผนการดับเพลิงและอพยพที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานดับเพลิง

ระบบควบคุมอัตโนมัติ (ACS)

ให้คุณควบคุมการทำงานของระบบในโหมดอัตโนมัติ ระบบที่จัดระเบียบและดำเนินการอย่างเหมาะสมทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพจำนวนพนักงานและควบคุมคุณภาพและการดำเนินงานของสถานที่ได้

สำคัญ!ระบบควบคุมอัตโนมัติที่นำมาใช้ต้องมีความยืดหยุ่นในการปรับให้เข้ากับการอัพเกรดในภายหลังและการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ในเงื่อนไขการใช้งาน

ความสามัคคีของการวัด

การวัดทั้งหมดที่ดำเนินการในภาคพลังงานต้องเป็นไปตามมาตรฐานความแม่นยำที่อนุญาตในรัสเซียและแสดงในหน่วยที่ใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ผลลัพธ์ที่ได้ทั้งหมดสามารถเปรียบเทียบกันได้ โดยไม่คำนึงถึงเวลา สถานที่ และวิธีการวัดที่ใช้

อาณาเขตของโรงไฟฟ้าข้อกำหนด

เมื่อจัดอาณาเขต ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:

การดำเนินการผันน้ำผิวดิน
การติดตั้งอุปกรณ์ดูดซับเสียง
การจัดโครงสร้างทางวิศวกรรม: ท่อส่งก๊าซ, ท่อน้ำทิ้ง, ท่อความร้อน, ท่อส่งน้ำ, ฯลฯ ;
การดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง: ถนน, ทางเข้าอ่างเก็บน้ำดับเพลิง, ทางเดินเท้า, สะพาน, ฯลฯ ;
การจัดบ่อเพื่อควบคุมระดับน้ำบาดาล
การคุ้มครองอาณาเขตและการจัดจุดตรวจ (ด่าน)

การจัดสวนและการจัดสวนจะรวมอยู่ในข้อกำหนดหลายประการ

โครงสร้างไฮดรอลิกของโรงไฟฟ้า

PTE RF กำหนดข้อกำหนดเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและการทำงานที่ปลอดภัยของโครงสร้างไฮดรอลิก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยอุปกรณ์และกลไกการระบายน้ำและกันซึม กฎมุ่งเน้นไปที่การบริการ:

เขื่อนและเขื่อน
ระบบระบายน้ำ
เขื่อนและคูน้ำ

รับประกันงานระยะยาวตามเงื่อนไข:

การปกป้องจากอิทธิพลภายนอก
การตรวจสอบสภาพเป็นระยะ

ความแตกต่างทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสถานะปลอดภัยจะถูกโอนเป็นลายลักษณ์อักษรไปยังโครงสร้างการกำกับดูแล

อุปกรณ์สำหรับโครงสร้างไฮดรอลิก

กลไกฮาร์ดแวร์ของประตูได้รับการดูแลให้ทำงานได้ดี ระหว่างการสอบ (ทุกๆ 60 เดือน) ให้เน้นประเด็นต่อไปนี้

การมีเครื่องหมายสำหรับความสูงการเปิดสูงสุด
ไม่มีสิ่งกีดขวางทางกลในเวลาทำงาน
ไม่มีการสั่นสะเทือน, การเปลี่ยนรูปทางกล, การหดตัวที่แม่นยำบนธรณีประตู

มีการตรวจสอบเชือก สัญญาณเตือน การต่อสายดิน และสายไฟทุกๆ 12 เดือน

ระบบน้ำสำหรับโรงไฟฟ้า

ทุกๆ 10 ปี จะมีการทบทวนกฎเกณฑ์สำหรับระบบการจัดการน้ำของ HPP มีโหมดสองประเภท: การทำงานและโหมดพิเศษ โหมดการทำงานช่วยให้คุณใช้แหล่งน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าโหลดสูงสุดของสถานี

ระบอบการปกครองพิเศษ - ก่อนน้ำท่วมฤดูใบไม้ผลิ ประกอบด้วย:

การบรรจุสูงสุด (ตามระดับ);
ทิ้งปริมาณน้ำส่วนเกินพร้อมความสามารถในการข้ามน้ำแข็งและตะกอน
ความสามารถในการรักษาการทำงานปกติของการชลประทานและการนำทาง

ในโหมดพิเศษจะมีการควบคุมการปล่อยน้ำเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่า ปลอดภัยในการทำงานโครงสร้างไฮดรอลิก

โครงสร้างไฮดรอลิกในฤดูหนาว

ก่อนฤดูหนาวจะหนาวเย็น พวกเขาตรวจสอบการทำงานของถังเก็บกากตะกอนและทำความสะอาดถังตกตะกอน หากโครงสร้างไฮดรอลิกไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแรงดันน้ำแข็งจะมีการสร้างโพลินยาไว้ข้างหน้า ทุกฤดูหนาวจะมีน้ำแข็งใส

บันทึก.การวัดค่า T0C ของน้ำในฤดูหนาวจะดำเนินการทุกวันเพื่อกำหนดช่วงเวลาที่เปิดการให้ความร้อนสำหรับตะแกรง เมื่อน้ำแข็งยังไม่ขึ้น กากตะกอนจะถูกส่งผ่านกังหันหรือช่องระบายตะกอน

ข้อกำหนดอ่างเก็บน้ำของโรงไฟฟ้า

กฎอธิบายรายละเอียดข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการจัดเก็บน้ำสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำ กิจกรรมหลัก ได้แก่ :

การจัดสรรเขตกันชนที่จำกัดการใช้น้ำ
ทำความสะอาดอ่างเก็บน้ำจากตะกอนและพุ่มไม้
การป้องกันชายฝั่งและการเฝ้าติดตามอย่างต่อเนื่อง
การเก็บตัวอย่างน้ำในห้องปฏิบัติการเพื่อวิเคราะห์คุณภาพ
การควบคุมอุณหภูมิน้ำและสภาพน้ำแข็งในฤดูหนาว

กฎบังคับให้ดำเนินมาตรการป้องกันสิ่งแวดล้อมภายในขอบเขตของเขตกันชน

โรงไฟฟ้าพลังน้ำ

กฎเหล่านี้ควบคุมการทำงานอย่างต่อเนื่องของกังหันไฮดรอลิกสำหรับโหลดที่กำหนด ในขณะเดียวกัน ประสิทธิภาพ (ปัจจัยด้านประสิทธิภาพ) อยู่เหนือระดับเฉลี่ย หากจำเป็น การติดตั้งจะต้องเปลี่ยนเป็นโหมดโหลดสูงสุดทันที มีให้โดยเงื่อนไขหลายประการ:

ระบบอัตโนมัติของหน่วย HPP ทั้งหมด
ความเป็นไปได้ของการทำงานที่มั่นคงด้วยบานประตูหน้าต่างแบบเปิด 100%
โหมดชดเชยซิงโครนัสของชุดไฮดรอลิกหากจำเป็นจะต้องเปลี่ยนเป็นโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทันที

ความสนใจ!ด้วยชุดไฮดรอลิกสามชุดขึ้นไป ติดตั้ง GRAM (การควบคุมกลุ่มกำลังไฟฟ้าที่ใช้งาน)

บริการประปาของโรงไฟฟ้า

คูลลิ่งทาวเวอร์ใช้สำหรับทำความเย็นและกระจายน้ำที่ใช้ ผนังของอุปกรณ์มีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนซึ่งทำความสะอาดทุกๆสองปีจากคราบสกปรก แผ่นกันซึมได้รับการฟื้นฟูตามความจำเป็น

การประหยัดเชื้อเพลิงและการขนส่งของโรงไฟฟ้า

เครือข่ายการขนส่งทางรถไฟซึ่งส่งเชื้อเพลิงโดยรถไฟโดยตรงไปยังอาณาเขตของ HPP จะต้องดำเนินการโดยไม่หยุดชะงัก กระบวนการขนถ่ายเป็นเครื่องจักรอย่างสมบูรณ์ Pteesis RF กำหนด:

ควบคุมคุณภาพของวัตถุดิบ
ส่งมอบตรงเวลาไปยังสถานี
การรักษาความสะอาดของดินแดนที่อยู่ติดกับขนถ่าย

อุปกรณ์ควบคุม (เครื่องชั่ง เครื่องมือวัด) ต้องได้รับการสอบเทียบและตรวจสอบ

เชื้อเพลิงสำหรับโรงไฟฟ้า

ตามประเภทของเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับโรงไฟฟ้าเพื่อใช้งาน แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้

แข็ง;
ของเหลว;
เป็นก๊าซ

เชื้อเพลิงแข็งที่จุดขนถ่ายในช่วงเวลาเย็นจะละลายและคลายตัว ตามกฎแล้วจะทำตามแผนที่ระบอบการปกครอง มีการสุ่มตัวอย่างและการทดสอบกลไกเป็นระยะ

เชื้อเพลิงเหลวจะถูกระบายออกทางท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปิด กรองและป้อนอย่างต่อเนื่อง ขอแนะนำให้ใส่ใจกับคำถามต่อไปนี้:

ความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์
ช่วงอุณหภูมิเชื้อเพลิงที่อนุญาต
ความหนืด
ความกดดัน;
การมีหนังสือเดินทางสำหรับไปป์ไลน์

ปริมาณเชื้อเพลิงสำหรับการจัดเก็บควรเกิดขึ้นจากชั้นบนของเนื้อหาในถัง ความถี่ในการติดตามตรวจสอบคุณภาพสต็อคที่ถืออยู่สามารถพัฒนาได้ในท้องถิ่น

เชื้อเพลิงก๊าซถูกส่งไปยังหัวเผาของหน่วยผ่านท่อส่งก๊าซ คุณสมบัติทั้งหมดขององค์กรและการบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านก๊าซมีการควบคุมโดยละเอียดในกฎ

โรงไฟฟ้าและเครือข่ายอุปกรณ์ไฟฟ้า

ส่วน PTE SO 153-34.20.501-2003 พิจารณา:

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวชดเชยซิงโครนัส
มอเตอร์ไฟฟ้า
หม้อแปลงไฟฟ้า
เครื่องปฏิกรณ์;
อุปกรณ์จำหน่ายแรงดันไฟฟ้า

ข้อกำหนดสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของแต่ละรายการพิจารณาจากมุมมองของการทำงานที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ และใช้งานได้ยาวนาน

ข้อกำหนดสำหรับสายไฟ

Ptess เป็นคู่มือสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

การดูแลสายไฟเหนือศีรษะและสายเคเบิลใต้ดิน: สายไฟ, เครือข่ายการติดต่อของรถไฟใต้ดินและทางรถไฟ ฯลฯ
การจัดหาระบบควบคุมสภาพอากาศในช่องเคเบิล
การบำรุงรักษาเส้นทางเคเบิล
ควบคุมกระแสโหลดและอุณหภูมิของเส้นเลือดร้อน

อย่างระมัดระวัง!สำหรับสายเคเบิลที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 15 ปี กระแสไฟเกินจะอนุญาตได้ไม่เกิน 10% กระแสไฟเกินสำหรับสายเคเบิลหุ้มฉนวนกระดาษที่ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 35 kV นั้นไม่เป็นที่ยอมรับ

การปฏิบัติตามกฎ SO 153-34.20.501-2003 ควบคุมการบำรุงรักษา การซ่อมแซม และการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานทุกประเภท การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานและคำแนะนำทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน เวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์ คุกคามสุขภาพและชีวิตของเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง

วีดีโอ

จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2546

เลขทะเบียน 4799

"ในการอนุมัติกฎสำหรับการดำเนินงานทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซีย"

ฉันสั่ง:

อนุมัติกฎที่แนบมาสำหรับการดำเนินงานด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซีย

รัฐมนตรี I.Kh. ยูซูฟอฟ

กฎระเบียบ

การดำเนินงานทางเทคนิคของสถานีไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซีย

บังคับสำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล โรงไฟฟ้าพลังน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อนของสหพันธรัฐรัสเซีย

และสำหรับองค์กรที่ทำงานเกี่ยวกับวัตถุเหล่านี้

คำนำ

กฎสำหรับการดำเนินงานด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการแก้ไขและเพิ่มเติมบนพื้นฐานของกฎหมายที่ออกใหม่และเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคโดยคำนึงถึงประสบการณ์การใช้งานอุปกรณ์อาคารอุตสาหกรรมและการสื่อสาร การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการบริหารและ การจัดการเศรษฐกิจตลอดจนรูปแบบความเป็นเจ้าของในภาคพลังงาน

กฎกำหนดองค์กรหลักและ ความต้องการทางด้านเทคนิคสำหรับการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน การดำเนินการอย่างต่อเนื่องซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ประหยัด เชื่อถือได้ และมีการประสานงานกันอย่างดีของทุกส่วนของระบบพลังงาน

ข้อกำหนดสำหรับการออกแบบ การก่อสร้าง การติดตั้ง การซ่อมแซมและการจัดวางโรงไฟฟ้าและอุปกรณ์ควบคุม ระบบอัตโนมัติ และการป้องกันนั้นระบุไว้ในกฎเหล่านี้โดยสังเขป เนื่องจากได้รับการพิจารณาในเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคอื่นๆ

เอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคในปัจจุบันทั้งหมดจะต้องนำมาสอดคล้องกับกฎฉบับนี้

โปรดส่งข้อเสนอแนะและความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎฉบับนี้ไปยังที่อยู่: 103074, Moscow, Kitaygorodsky pr., 7. Gosenergonadzor ของกระทรวงพลังงานของรัสเซีย

1. องค์กรของการดำเนินงาน

1.1. บทบัญญัติและภารกิจพื้นฐาน

1.1.1. กฎเหล่านี้ใช้กับโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล โรงไฟฟ้าพลังน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อนของสหพันธรัฐรัสเซีย และกับองค์กรที่ทำงานเกี่ยวกับโรงงานเหล่านี้

1.1.2. ที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง ควรมีการกระจายขอบเขตและหน้าที่สำหรับบริการอุปกรณ์ อาคาร โครงสร้าง และการสื่อสารระหว่างหน่วยการผลิต (เวิร์กช็อป ส่วนต่างๆ ห้องปฏิบัติการ ฯลฯ) และ หน้าที่ราชการบุคลากร.

1.1.3. การทำงานอย่างปลอดภัยของอุปกรณ์ อาคาร และโครงสร้างนั้นได้รับการรับรองโดยคำแนะนำและเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิคอื่น ๆ

1.1.4. พนักงานแต่ละคนของอุตสาหกรรมภายในขอบเขตหน้าที่ของตนต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์และการทำงานของอุปกรณ์ อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายเป็นไปตามกฎความปลอดภัยและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

1.1.5. งานหลักของโรงไฟฟ้า โรงต้มน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อนคือการผลิต การแปลงสภาพ การกระจายและการจ่ายพลังงานไฟฟ้าและความร้อนให้กับผู้บริโภค (ต่อไปนี้จะเรียกว่าการผลิตพลังงาน)

1.1.6. ลิงค์ทางเทคโนโลยีหลักในการผลิตพลังงานคือระบบพลังงาน ซึ่งเป็นการรวมกันของโรงไฟฟ้า โรงต้มน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อน (ต่อไปนี้จะเรียกว่าโรงไฟฟ้า) ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยโหมดการทำงานทั่วไปและมีการควบคุมการจ่ายงานแบบรวมศูนย์ .

1.1.7. พนักงานของโรงไฟฟ้ามีหน้าที่:

รักษาคุณภาพของพลังงานที่จ่าย - ความถี่และแรงดันไฟฟ้าปกติ กระแสไฟฟ้า, แรงดันและอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น;

สังเกตวินัยการปฏิบัติงานและการจัดส่ง

รับรองประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุดของการผลิตพลังงาน

ปฏิบัติตามกฎของอุตสาหกรรมและความปลอดภัยจากอัคคีภัยระหว่างการทำงานของอุปกรณ์และโครงสร้าง

ปฏิบัติตามกฎการคุ้มครองแรงงาน

ลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของการผลิตต่อผู้คนและสิ่งแวดล้อม

รับรองความสม่ำเสมอของการวัดในการผลิต การส่ง และการกระจายพลังงาน

ใช้ความสำเร็จ ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัย ปรับปรุงระบบนิเวศของโรงไฟฟ้าและสิ่งแวดล้อม

1.1.8. ที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง ควรกระจายหน้าที่และขอบเขตสำหรับอุปกรณ์บริการ อาคาร โครงสร้าง และการสื่อสารระหว่างส่วนย่อยของโครงสร้าง

1.1.9. ระบบไฟฟ้าควรดำเนินการ:

การพัฒนาการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการไฟฟ้าและความร้อน

การดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายโดยการลดต้นทุนการผลิต เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน อุปกรณ์ที่ติดตั้งการดำเนินการตามมาตรการประหยัดพลังงานและการใช้ทรัพยากรพลังงานทุติยภูมิ

การปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของอุปกรณ์ อาคาร โครงสร้าง อุปกรณ์ ระบบควบคุม การสื่อสาร

อัปเดตหลัก สินทรัพย์การผลิตผ่านการปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิคและการสร้างโรงไฟฟ้าและเครือข่ายขึ้นใหม่ การปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัย

การนำไปปฏิบัติและการพัฒนา เทคโนโลยีใหม่เทคโนโลยีการดำเนินงานและการซ่อมแซม วิธีการที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยในการจัดการผลิตและแรงงาน

การฝึกอบรมบุคลากรขั้นสูง การเผยแพร่วิธีการผลิตขั้นสูง

องค์กรที่มีส่วนร่วมในการออกแบบ การปรับแต่ง การทำงานของโรงไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับอันตรายทางอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้นต้องมีใบอนุญาต (ใบอนุญาต) ที่ออกในลักษณะที่กำหนด

1.1.10. การกำกับดูแลเงื่อนไขทางเทคนิคและการดำเนินการตามมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการบำรุงรักษาอุปกรณ์และโครงสร้างที่ปลอดภัยการใช้เชื้อเพลิงและทรัพยากรพลังงานอย่างมีเหตุผลและมีประสิทธิภาพดำเนินการโดยหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ

1.2. การว่าจ้างอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก

1.2.1. การก่อสร้างโรงไฟฟ้าโรงต้มน้ำ (ไอน้ำและน้ำร้อน) สิ่งอำนวยความสะดวกไฟฟ้าและเครือข่ายความร้อนที่เสร็จสมบูรณ์รวมถึงขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของโรงไฟฟ้าจะต้องดำเนินการตามลักษณะที่ปรากฏ กำหนดโดยกฎปัจจุบัน ข้อกำหนดนี้ยังใช้กับการว่าจ้างโรงไฟฟ้าหลังจากการขยายและสร้างใหม่

1.2.2. คอมเพล็กซ์การเปิดตัวควรรวมถึงการตรวจสอบการทำงานปกติภายใต้พารามิเตอร์ที่กำหนด ส่วนหนึ่งของปริมาณการออกแบบทั้งหมดของโรงไฟฟ้า ซึ่งประกอบด้วยชุดของโครงสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกที่กำหนดให้กับโรงไฟฟ้าบางแห่งหรือให้กับโรงไฟฟ้าโดยรวม (โดยไม่มีการอ้างอิง ให้กับโรงไฟฟ้าเฉพาะ) มันควรรวมถึง: อุปกรณ์ โครงสร้าง อาคาร (หรือชิ้นส่วนของพวกมัน) ของการผลิตหลัก การผลิตเสริม ตัวช่วย ของใช้ในครัวเรือน วัตถุประสงค์ในการขนส่ง การซ่อมแซมและการเก็บรักษา พื้นที่ภูมิทัศน์ จุด จัดเลี้ยง, ศูนย์สุขภาพ, วิธีการจัดส่งและการควบคุมเทคโนโลยี (SDTU), วิธีการสื่อสาร, การสื่อสารทางวิศวกรรม, สิ่งอำนวยความสะดวกการรักษาที่รับประกันการผลิต การส่ง และการจ่ายไฟฟ้าและความร้อนแก่ผู้บริโภค การผ่านของเรือหรือปลาผ่านอุปกรณ์นำทางหรือทางผ่านของปลา ในขอบเขตที่โครงการกำหนดไว้สำหรับศูนย์ปล่อยนี้ ต้องมีมาตรฐานด้านสุขอนามัยและความเป็นอยู่และความปลอดภัยสำหรับคนงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยจากอัคคีภัย

1.2.3. ก่อนการยอมรับในการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า (start-up complex) จะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

การทดสอบอุปกรณ์แต่ละตัวและการทดสอบการใช้งาน แต่ละระบบสิ้นสุดสำหรับหน่วยกำลังด้วยการทดลองใช้อุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริม

การทดสอบอุปกรณ์ที่ซับซ้อน

ในระหว่างการก่อสร้างและติดตั้งอาคารและโครงสร้างควรดำเนินการยอมรับหน่วยอุปกรณ์และโครงสร้างระดับกลางรวมถึงงานที่ซ่อนอยู่

1.2.4. การทดสอบอุปกรณ์และระบบเฉพาะบุคคลและการใช้งานนั้นดำเนินการโดยบุคลากรของลูกค้ามีส่วนร่วมตามแผนการออกแบบหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมดในหน่วยนี้ ก่อนการทดสอบส่วนบุคคลและการทำงาน ให้ปฏิบัติตาม: กฎเกณฑ์ ประมวลกฎหมายอาคารและข้อบังคับ มาตรฐาน รวมถึงมาตรฐานความปลอดภัยแรงงาน บรรทัดฐาน การออกแบบกระบวนการกฎของหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ บรรทัดฐานและข้อกำหนดของกฎหมายสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐอื่น ๆ กฎสำหรับการติดตั้งการติดตั้งระบบไฟฟ้า กฎการคุ้มครองแรงงาน กฎการระเบิดและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

1.2.5. ข้อบกพร่องและความไม่สมบูรณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างและการติดตั้ง ตลอดจนข้อบกพร่องของอุปกรณ์ที่ระบุในระหว่างการทดสอบส่วนบุคคลและการทำงาน จะต้องถูกกำจัดโดยการก่อสร้าง องค์กรการติดตั้ง และผู้ผลิต ก่อนเริ่มการทดสอบอย่างครอบคลุม

1.2.6. การทดลองใช้จะดำเนินการก่อนการทดสอบโรงไฟฟ้าอย่างครอบคลุม ระหว่างการทดลองใช้งาน ควรตรวจสอบความสามารถในการทำงานของอุปกรณ์และเทคโนโลยี ความปลอดภัยในการทำงาน ระบบตรวจสอบและควบคุมทั้งหมดได้รับการตรวจสอบและปรับเปลี่ยน ซึ่งรวมถึงตัวควบคุมอัตโนมัติ อุปกรณ์ป้องกันและเชื่อมต่อ อุปกรณ์เตือนภัย และเครื่องมือวัด

ก่อนการทดลองใช้ ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้และปลอดภัยของโรงไฟฟ้า:

เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษาที่ได้รับการฝึกอบรม (พร้อมการทดสอบความรู้) พัฒนาและอนุมัติคำแนะนำการปฏิบัติงาน คำแนะนำในการคุ้มครองแรงงานและแผนการปฏิบัติงาน เอกสารทางเทคนิคสำหรับการบัญชีและการรายงาน

จัดเตรียมน้ำมันเชื้อเพลิง วัสดุ เครื่องมือ และอะไหล่

SDTU พร้อมสายสื่อสาร, ระบบสัญญาณเตือนไฟไหม้และระบบดับเพลิง, ไฟฉุกเฉิน, ระบบระบายอากาศถูกนำไปใช้งาน

ติดตั้งและปรับระบบควบคุมและจัดการ

ใบอนุญาตสำหรับการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าได้รับจากหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ

1.2.7. การทดสอบที่ครอบคลุมจะต้องดำเนินการโดยลูกค้า ในการทดสอบที่ครอบคลุม ควรตรวจสอบการทำงานร่วมกันของยูนิตหลักและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดภายใต้โหลด

จุดเริ่มต้นของการทดสอบโรงไฟฟ้าอย่างครอบคลุมถือเป็นช่วงเวลาที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายหรือกำลังโหลด

ไม่อนุญาตให้ทำการทดสอบอุปกรณ์อย่างครอบคลุมตามแผนงานที่โครงการไม่ได้จัดเตรียมไว้

การทดสอบอุปกรณ์ของโรงไฟฟ้าและโรงต้มน้ำอย่างครอบคลุมจะถือว่าดำเนินการภายใต้สภาวะการทำงานปกติและต่อเนื่องของอุปกรณ์หลักเป็นเวลา 72 ชั่วโมงกับเชื้อเพลิงหลักที่มีภาระเล็กน้อยและพารามิเตอร์การออกแบบไอน้ำ [สำหรับ โรงงานกังหันก๊าซ(GTU) - ก๊าซ] สำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน แรงดันและการไหลของน้ำสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำ ที่จัดเตรียมไว้ในคอมเพล็กซ์สตาร์ทอัพ และด้วยการทำงานคงที่หรือสลับกันของอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่รวมอยู่ในคอมเพล็กซ์สตาร์ทอัพ

ในเครือข่ายไฟฟ้า การทดสอบที่ครอบคลุมจะดำเนินการภายใต้สภาวะการทำงานปกติและต่อเนื่องภายใต้ภาระของอุปกรณ์สถานีย่อยเป็นเวลา 72 ชั่วโมง และสำหรับสายไฟ - เป็นเวลา 24 ชั่วโมง

ในเครือข่ายทางความร้อน การทดสอบที่ซับซ้อนจะถือว่าดำเนินการภายใต้สภาวะการทำงานปกติและต่อเนื่องของอุปกรณ์ภายใต้ภาระงานเป็นเวลา 24 ชั่วโมงโดยมีแรงดันเล็กน้อยที่กำหนดไว้สำหรับระบบสตาร์ทอัพ

สำหรับ GTU ข้อกำหนดเบื้องต้นนอกจากนี้ การทดสอบที่ซับซ้อนยังประสบความสำเร็จในการดำเนินการตาม 10 และสำหรับหน่วยไฮดรอลิกของโรงไฟฟ้าพลังน้ำและโรงเก็บพลังงานแบบสูบ - 3 การสตาร์ทอัตโนมัติ

ในระหว่างการทดสอบที่ซับซ้อน ควรรวมอุปกรณ์เชื่อมต่อ การส่งสัญญาณและการควบคุมระยะไกล อุปกรณ์ป้องกันและการควบคุมอัตโนมัติที่จัดทำโดยโครงการเครื่องมือวัดซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการปรับการทำงาน

หากไม่สามารถทำการทดสอบที่ซับซ้อนกับเชื้อเพลิงหลัก หรือโหลดระบุและพารามิเตอร์การออกแบบของไอน้ำ (สำหรับกังหันก๊าซ) สำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน ส่วนหัวและการไหลของน้ำสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำหรือโหลดสำหรับสถานีย่อย สายไฟใน การทดสอบร่วมหรือแยกกันและพารามิเตอร์ของสารหล่อเย็นสำหรับเครือข่ายระบายความร้อนไม่สามารถทำได้ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามที่ไม่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวในการปฏิบัติงานที่ศูนย์ปล่อยตัวกำหนดไว้ การตัดสินใจทำการทดสอบที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเชื้อเพลิงสำรองตลอดจนพารามิเตอร์การจำกัดและ โหลดได้รับการยอมรับและจัดตั้งขึ้นโดยคณะกรรมการตอบรับและระบุไว้ในการกระทำของการยอมรับในการดำเนินการของศูนย์เปิดตัว

1.2.8. ในการเตรียมโรงไฟฟ้า (ศูนย์เริ่มต้น) เพื่อนำเสนอต่อคณะกรรมการตอบรับควรแต่งตั้งคณะทำงานซึ่งรับอุปกรณ์ตามการกระทำหลังจากการทดสอบแต่ละรายการเพื่อการทดสอบที่ครอบคลุม นับตั้งแต่ลงนามในพระราชบัญญัตินี้ องค์กรมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของอุปกรณ์

1.2.9. ไม่อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์ อาคาร และโครงสร้างที่มีข้อบกพร่อง ความไม่สมบูรณ์

หลังจากการทดสอบอย่างครอบคลุมและการกำจัดข้อบกพร่องและความไม่สมบูรณ์ที่ระบุ การดำเนินการยอมรับในการใช้งานอุปกรณ์กับอาคารและโครงสร้างที่เกี่ยวข้องจะถูกร่างขึ้น มีการกำหนดระยะเวลาของระยะเวลาของการพัฒนาอุปกรณ์อนุกรมในระหว่างที่การทดสอบที่จำเป็นการปรับและการพัฒนาจะต้องเสร็จสิ้นและต้องมั่นใจในการทำงานของอุปกรณ์ที่มีตัวบ่งชี้การออกแบบ

1.2.10. องค์กรต้องส่งเอกสารที่คณะทำงานจัดทำขึ้นต่อคณะกรรมการตอบรับตามจำนวนที่จัดทำโดยเอกสารกำกับดูแลปัจจุบัน

1.2.11. เสร็จสมบูรณ์โดยการก่อสร้าง อาคารเดี่ยว โครงสร้างและอุปกรณ์ไฟฟ้า สถานที่ในตัวหรือต่อพ่วงสำหรับอุตสาหกรรม การผลิตเสริม และวัตถุประสงค์เสริมที่มีอุปกรณ์ติดตั้งอยู่ในนั้น สิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมและการสื่อสารได้รับการยอมรับสำหรับการดำเนินงานโดยค่าคอมมิชชั่นการทำงาน

1.2.12. การทดลอง (ทดลอง) การติดตั้งนำร่องเทคโนโลยีกำลังอุตสาหกรรมจะต้องได้รับการยอมรับในการดำเนินงานโดยคณะกรรมการการยอมรับหากพวกเขาเตรียมพร้อมสำหรับการทดลองหรือการผลิตผลิตภัณฑ์ที่จัดทำโดยโครงการ

1.3. พนักงาน

1.3.1. ผู้ที่มีการศึกษาระดับมืออาชีพได้รับอนุญาตให้ทำงานในโรงงานไฟฟ้าของอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าและอนุญาตให้บุคคลที่มีประสบการณ์การทำงานที่เกี่ยวข้องในการจัดการโรงไฟฟ้าได้

1.3.2. บุคคลที่ไม่มีความเหมาะสม อาชีวศึกษาหรือประสบการณ์การทำงานทั้งที่จ้างใหม่และย้ายไปยังตำแหน่งใหม่จะต้องได้รับการฝึกอบรมในรูปแบบการฝึกอบรมที่ใช้บังคับในอุตสาหกรรม

1.3.3. พนักงานขององค์กรที่ทำงานเกี่ยวกับสารอันตราย ปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและไม่พึงประสงค์ ตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ จะต้องผ่านการตรวจสุขภาพเบื้องต้น (ระหว่างการจ้างงาน) และเป็นระยะ (ระหว่างการจ้างงาน)

1.3.4. ที่โรงไฟฟ้าควรดำเนินการกับบุคลากรอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจว่ามีความพร้อมในการปฏิบัติหน้าที่อย่างมืออาชีพและรักษาคุณสมบัติไว้

สิ่งอำนวยความสะดวกในการฝึกอบรมบุคลากรควรติดตั้งพื้นที่ฝึกอบรม ห้องเรียน เวิร์คช็อป ห้องปฏิบัติการ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกในการฝึกอบรมด้านเทคนิคและการฝึกอบรม มีบุคลากรและสามารถดึงดูดผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงมาสอนได้

1.3.5. ที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่งควรมีการสร้างห้องสมุดทางเทคนิครวมถึงโอกาสสำหรับบุคลากรในการใช้ตำราเรียน สื่อการสอนและเอกสารทางเทคนิคอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับโปรไฟล์ขององค์กรตลอดจนเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

ที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง ควรสร้างตู้นิรภัยและตู้เทคนิคตามข้อกำหนดมาตรฐาน

1.3.6. ในโรงงานไฟฟ้าขนาดเล็กที่การสร้างวัสดุและการฝึกอบรมด้านเทคนิคและฐานการผลิตเป็นเรื่องยาก อนุญาตให้ดำเนินการปรับปรุงระดับการศึกษาระดับมืออาชีพของบุคลากรภายใต้ข้อตกลงกับองค์กรพลังงานอื่นที่มีฐานดังกล่าว

หัวหน้าโรงไฟฟ้าหรือ ผู้บริหารจากความเป็นผู้นำขององค์กร

1.3.7. ค่าเข้า งานอิสระพนักงานจ้างใหม่หรือพักงานเกิน 6 เดือน ขึ้นอยู่กับประเภทของบุคลากร มีสิทธิทำงานอิสระหลังจากผ่านการบรรยายสรุปความปลอดภัยที่จำเป็น การฝึกอบรม (การฝึกงาน) และการทดสอบความรู้ ทำซ้ำข้อกำหนดของกฎการทำงาน กับบุคลากร

1.3.8. กรณีหยุดงานตั้งแต่ 30 วัน ถึง 6 เดือน รูปแบบการฝึกอบรมบุคลากรเพื่อเข้าทำงานอิสระจะถูกกำหนดโดยหัวหน้าองค์กรหรือ หน่วยโครงสร้างโดยคำนึงถึงระดับ อาชีวศึกษาลูกจ้าง ประสบการณ์ทำงาน หน้าที่การงาน ฯลฯ ในกรณีนี้ จะต้องดำเนินการบรรยายสรุปเกี่ยวกับความปลอดภัยของแรงงานโดยไม่ได้กำหนดเวลาไว้ไม่ว่าในกรณีใด

1.4. การตรวจสอบประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้า โรงต้มน้ำ และเครือข่าย

1.4.1. ที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนแต่ละแห่งที่มีความจุ 10 MW ขึ้นไป โรงไฟฟ้าพลังน้ำที่มีความจุ 30 MW ขึ้นไปในโรงต้มน้ำแต่ละโรงที่มีกำลังความร้อน 50 Gcal / h (209.5 GJ / h) และอื่น ๆ ลักษณะพลังงาน ควรพัฒนาอุปกรณ์ที่สร้างการพึ่งพาตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจของการทำงานในแง่สัมบูรณ์หรือสัมพัทธ์จากโหลดไฟฟ้าและความร้อน นอกจากนี้ ที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนและในโรงต้มน้ำแบบอำเภอ กราฟของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะเบื้องต้นที่ระบุเบื้องต้นสำหรับไฟฟ้าที่จ่ายให้และ พลังงานความร้อนและที่โรงไฟฟ้าพลังน้ำ - ปริมาณการใช้น้ำจำเพาะเชิงบรรทัดฐานสำหรับพลังงานไฟฟ้าที่ให้มา

ความเป็นไปได้ในการพัฒนาลักษณะเฉพาะสำหรับโรงไฟฟ้าและโรงต้มน้ำแบบอำเภอที่มีกำลังการผลิตและความร้อนต่ำกว่าควรกำหนดโดยระบบไฟฟ้า

จะต้องดำเนินการพัฒนา แก้ไข ประสานงาน และอนุมัติคุณลักษณะพลังงานของอุปกรณ์และกำหนดการใช้เชื้อเพลิงหรือน้ำเฉพาะตามระเบียบและแนวทางปฏิบัติในปัจจุบัน

1.4.2. คุณลักษณะด้านพลังงานต้องสะท้อนถึงประสิทธิภาพที่ทำได้จริงของการทำงานของอุปกรณ์ที่เชี่ยวชาญ เมื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎเหล่านี้

1.4.3. ควรรวบรวมลักษณะพลังงานของเครือข่ายความร้อนตามตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: การสูญเสียน้ำในเครือข่าย, การสูญเสียความร้อน, ปริมาณการใช้น้ำเครือข่ายเฉลี่ยต่อชั่วโมงต่อหน่วยของภาระความร้อนที่คำนวณได้ของผู้บริโภค, ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างน้ำในเครือข่ายในท่อจ่ายและท่อส่งกลับ (หรืออุณหภูมิของน้ำโครงข่ายในท่อส่งกลับ) ปริมาณการใช้ไฟฟ้าเฉพาะสำหรับการขนส่งและการกระจายพลังงานความร้อน

การพัฒนา การแก้ไข การประสานกัน และการอนุมัติคุณลักษณะพลังงานของเครือข่ายความร้อนควรดำเนินการตามระเบียบและแนวทางปฏิบัติในปัจจุบัน

1.4.4. สำหรับเครือข่ายไฟฟ้า ตัวบ่งชี้ที่ทำให้เป็นมาตรฐานคือปริมาณการใช้ไฟฟ้าทางเทคโนโลยีสำหรับการขนส่ง

1.4.5. ในแง่ของปริมาตร รูปแบบ และปริมาณ ลักษณะพลังงานต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารระเบียบข้อบังคับและระเบียบวิธีปฏิบัติในปัจจุบัน

1.4.6. ในระบบไฟฟ้า ที่โรงไฟฟ้า ในโรงต้มน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อน เพื่อปรับปรุงผลงานขั้นสุดท้าย ควรดำเนินการดังต่อไปนี้:

การปฏิบัติตามความแม่นยำที่จำเป็นของการวัดการใช้พลังงานและพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยี

การบัญชี (กะ, รายวัน, รายเดือน, รายปี) ตามรูปแบบที่กำหนดไว้ของตัวบ่งชี้การทำงานของอุปกรณ์ตามตัวบ่งชี้ของเครื่องมือวัดและระบบการวัดข้อมูล

การวิเคราะห์ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจเพื่อประเมินสถานะของอุปกรณ์ โหมดการทำงาน ปริมาณสำรองการประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิผลของการวัดผลทางองค์กรและทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง

การพิจารณา (อย่างน้อยเดือนละครั้ง) กับบุคลากรของผลการทำงานของกะ, การประชุมเชิงปฏิบัติการ, หน่วยโครงสร้างของระบบไฟฟ้าเพื่อกำหนดสาเหตุของการเบี่ยงเบนของค่าจริงของพารามิเตอร์และตัวชี้วัดจากสิ่งเหล่านั้น กำหนดโดยลักษณะพลังงานระบุข้อบกพร่องในการทำงานและกำจัดพวกเขาทำความคุ้นเคยกับประสบการณ์ของกะที่ดีที่สุดและพนักงานแต่ละคน

การพัฒนาและการดำเนินการตามมาตรการเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของการทำงานของอุปกรณ์ ลดต้นทุนที่สิ้นเปลืองและการสูญเสียเชื้อเพลิงและทรัพยากรพลังงาน

1.4.7. โรงไฟฟ้า โรงต้มน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อนทั้งหมดอยู่ภายใต้การดูแลด้านพลังงานโดยผู้เชี่ยวชาญพิเศษ หน่วยงานที่ได้รับอนุญาตรับผิดชอบในการตรวจสอบประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและทรัพยากรพลังงาน

1.4.8. องค์กรที่ดำเนินการโรงไฟฟ้า โรงต้มน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อนต้องได้รับการตรวจสอบด้านพลังงานตามกฎหมายว่าด้วยการประหยัดพลังงานในปัจจุบัน การตรวจสอบพลังงานขององค์กรที่ดำเนินงานด้านพลังงาน การผลิต การแปลง การส่งและการกระจายพลังงานไฟฟ้าและความร้อน จะต้องดำเนินการโดยหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐที่ได้รับอนุญาต รวมถึงองค์กรที่ได้รับการรับรองอย่างถูกต้อง

1.5. การควบคุมทางเทคนิค การกำกับดูแลด้านเทคนิคและเทคโนโลยี

สำหรับองค์กรของการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า

1.5.1. ที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง ควรจัดให้มีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและเป็นระยะ (การตรวจสอบ การตรวจสอบทางเทคนิค การสำรวจ) ของสภาพทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า (อุปกรณ์ อาคาร และโครงสร้าง) บุคคลที่ได้รับอนุญาตสำหรับสภาพและ การทำงานที่ปลอดภัยได้แต่งตั้งบุคคล ตลอดจนบุคลากรสำหรับกำกับดูแลด้านเทคนิคและเทคโนโลยี และอนุมัติหน้าที่งานแล้ว

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการผลิต การแปลงสภาพ การส่งและการกระจายพลังงานไฟฟ้าและความร้อนอยู่ภายใต้การดูแลด้านเทคนิคและเทคโนโลยีของแผนกโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตพิเศษ

1.5.2. ระบบเทคโนโลยี อุปกรณ์ อาคารและโครงสร้างทั้งหมด รวมถึงโครงสร้างไฮดรอลิกที่เป็นส่วนหนึ่งของโรงไฟฟ้า จะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะ

การตรวจสอบทางเทคนิคของรูปแบบเทคโนโลยีและอุปกรณ์ไฟฟ้าจะดำเนินการหลังจากหมดอายุอายุการใช้งานที่กำหนดโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคและในระหว่างการตรวจสอบแต่ละครั้งขึ้นอยู่กับสภาพของอุปกรณ์กำหนดระยะเวลาสำหรับการตรวจสอบครั้งต่อไป วิศวกรรมความร้อน - ตรงเวลาตามเอกสารข้อบังคับและทางเทคนิคในปัจจุบัน อาคารและโครงสร้าง - ตามเวลาตามเอกสารกฎระเบียบและทางเทคนิคปัจจุบัน แต่อย่างน้อย 1 ครั้งใน 5 ปี

การตรวจสอบทางเทคนิคดำเนินการโดยคณะกรรมการของโรงไฟฟ้า นำโดยผู้จัดการด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้าหรือรองผู้อำนวยการ คณะกรรมการประกอบด้วยหัวหน้าและผู้เชี่ยวชาญของแผนกโครงสร้างของโรงไฟฟ้า, ตัวแทนบริการระบบไฟฟ้า, ผู้เชี่ยวชาญ องค์กรเฉพาะทางและหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ

วัตถุประสงค์ของการตรวจสอบทางเทคนิคคือเพื่อประเมินสภาพและกำหนดมาตรการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าทรัพยากรที่กำหนดไว้ของโรงไฟฟ้า

ขอบเขตของการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะตามเอกสารกฎข้อบังคับและทางเทคนิคในปัจจุบันควรรวมถึง: การตรวจสอบภายนอกและภายใน การตรวจสอบเอกสารทางเทคนิค การทดสอบการปฏิบัติตามเงื่อนไขความปลอดภัยสำหรับอุปกรณ์ อาคารและโครงสร้าง (การทดสอบไฮดรอลิก การตั้งวาล์วนิรภัย การทดสอบความปลอดภัยอัตโนมัติ อุปกรณ์ กลไกการชักรอก กราวด์ลูป ฯลฯ)

พร้อมกับการตรวจสอบทางเทคนิคการปฏิบัติตามคำแนะนำของหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐและมาตรการที่สรุปผลจากการสอบสวนการละเมิดการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าและอุบัติเหตุระหว่างการบำรุงรักษาตลอดจนมาตรการที่พัฒนาขึ้นระหว่าง ควรทำการตรวจสอบทางเทคนิคก่อนหน้านี้

ต้องป้อนผลการตรวจสอบทางเทคนิคในหนังสือเดินทางด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้า

ไม่อนุญาตให้ดำเนินการโรงไฟฟ้าที่มีข้อบกพร่องฉุกเฉินที่ระบุในกระบวนการรวมถึงการละเมิดเงื่อนไขการตรวจสอบทางเทคนิค

จากผลการตรวจสอบทางเทคนิคของอาคารและโครงสร้างจำเป็นต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค งานหลักของการตรวจสอบทางเทคนิคของอาคารและโครงสร้างคือการตรวจจับข้อบกพร่องและความเสียหายที่อาจเกิดจากอุบัติเหตุได้ทันท่วงที และการนำโซลูชันทางเทคนิคมาใช้เพื่อฟื้นฟูการทำงานที่เชื่อถือได้และปลอดภัย

1.5.3. การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่องดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาการปฏิบัติงานและการปฏิบัติงานของโรงไฟฟ้า

ขอบเขตของการควบคุมถูกกำหนดขึ้นตามข้อกำหนด เอกสารกฎเกณฑ์.

ขั้นตอนการควบคุมกำหนดโดยการผลิตในท้องถิ่นและรายละเอียดงาน

1.5.4. การตรวจสอบอุปกรณ์ อาคาร และโครงสร้างเป็นระยะดำเนินการโดยบุคคลที่ควบคุมการทำงานอย่างปลอดภัย

ความถี่ของการตรวจสอบถูกกำหนดโดยผู้จัดการด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้า ควรบันทึกผลการตรวจลงในวารสารพิเศษ

1.5.5. บุคคลที่ควบคุมสภาพและการทำงานอย่างปลอดภัยของอุปกรณ์ อาคารและโครงสร้างช่วยให้มั่นใจว่าเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการทำงานของโรงไฟฟ้า การบัญชีสำหรับสภาพ การตรวจสอบและการบันทึกความล้มเหลวในการทำงานของโรงไฟฟ้าและองค์ประกอบ การบำรุงรักษาเอกสารการปฏิบัติงานและการซ่อมแซม .

1.5.6. พนักงานของโรงไฟฟ้าที่ดำเนินการควบคุมด้านเทคนิคและเทคโนโลยีของการทำงานของอุปกรณ์อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าจะต้อง:

จัดให้มีการสอบสวนการละเมิดในการใช้งานอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก

เก็บบันทึกการละเมิดทางเทคโนโลยีในการใช้งานอุปกรณ์

ควบคุมสถานะและการบำรุงรักษาเอกสารทางเทคนิค

เก็บบันทึกการดำเนินการตามมาตรการป้องกันเหตุฉุกเฉินและป้องกันอัคคีภัย

มีส่วนร่วมในองค์กรของการทำงานกับบุคลากร

1.5.7. ระบบไฟฟ้าและองค์กรอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าต้องดำเนินการ:

การควบคุมอย่างเป็นระบบในองค์กรของการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า

การตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าเป็นระยะ

การตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะ

การตรวจสอบการปฏิบัติตามที่กำหนดไว้ มาตรฐานทางเทคนิคระยะเวลาของการซ่อมแซมขนาดกลางและขนาดใหญ่

ควบคุมการดำเนินการตามมาตรการและข้อกำหนดของเอกสารการบริหารกฎระเบียบ

การควบคุมและจัดระเบียบการสอบสวนสาเหตุของเพลิงไหม้และการละเมิดเทคโนโลยีที่โรงไฟฟ้า

การประเมินความเพียงพอของมาตรการป้องกันและป้องกันที่ใช้ในโรงงานในเรื่องความปลอดภัยในการผลิต

ควบคุมการพัฒนาและดำเนินการตามมาตรการป้องกันอัคคีภัยและอุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้ า และตรวจสอบความพร้อมของโรงไฟฟ้าสำหรับการชำระบัญชี

ควบคุมการปฏิบัติตามคำแนะนำของหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคและเทคโนโลยีของแผนก

การลงทะเบียนการละเมิดรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกที่ควบคุมโดยหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ

การบัญชีสำหรับการดำเนินการตามมาตรการฉุกเฉินและการป้องกันอัคคีภัยในสถานที่ควบคุมโดยหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ

การแก้ไขเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการผลิตและการจัดหาอุปกรณ์สำหรับโรงไฟฟ้า

การถ่ายโอนข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดเทคโนโลยีและเหตุการณ์ไปยังหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ

1.5.8. งานหลักของหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคและเทคโนโลยีของแผนกควรเป็น:

การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้สำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

ควบคุมการปฏิบัติตามกฎและคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาระบอบการปกครองที่ปลอดภัยและประหยัด

การจัดองค์กร การควบคุม และการวิเคราะห์การปฏิบัติงานของผลการสอบสวนสาเหตุของเพลิงไหม้และการรบกวนทางเทคโนโลยีในการทำงานของโรงไฟฟ้า เครือข่าย และระบบไฟฟ้า

ควบคุมการพัฒนาและดำเนินการตามมาตรการป้องกันอัคคีภัย อุบัติเหตุ และการรบกวนทางเทคโนโลยีอื่น ๆ ในการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าและปรับปรุงการทำงาน

ลักษณะทั่วไปของการใช้มาตรการกำกับดูแลที่มุ่งเป้าไปที่การทำงานที่ปลอดภัยและการใช้งานอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ในระหว่างการก่อสร้างและการใช้โรงไฟฟ้าและองค์กรของการพัฒนาข้อเสนอเพื่อการปรับปรุง

องค์กรของการพัฒนาและบำรุงรักษาเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยในอุตสาหกรรมและอัคคีภัยและการคุ้มครองแรงงาน

1.6. การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และความทันสมัย

1.6.1. ที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง ควรมีการจัดการบำรุงรักษา การซ่อมแซมตามกำหนดเวลา และปรับปรุงอุปกรณ์ อาคาร โครงสร้าง และการสื่อสารของโรงไฟฟ้าให้ทันสมัย

1.6.2. เจ้าของมีหน้าที่รับผิดชอบในเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์อาคารและโครงสร้างประสิทธิภาพของขอบเขตของงานซ่อมแซมที่รับรองความเสถียรของตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่กำหนดไว้ความสมบูรณ์ของงานเตรียมการการจัดหาขอบเขตงานซ่อมแซมตามกำหนดเวลา ด้วยอะไหล่และวัสดุตลอดจนเวลาและคุณภาพของงานซ่อมที่ทำ

1.6.3. ปริมาณ การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาควรกำหนดโดยความจำเป็นในการรักษาสภาพอุปกรณ์ อาคาร และโครงสร้างที่สามารถใช้งานได้และใช้งานได้ โดยคำนึงถึงสภาพทางเทคนิคที่แท้จริง รายการและขอบเขตงานที่แนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและการยกเครื่องอุปกรณ์มีอยู่ในกฎสำหรับการจัดการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย และในมาตรฐานทางเทคนิคและเศรษฐกิจสำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของหน่วยไฟฟ้า

1.6.4. ความถี่และระยะเวลาของการซ่อมแซมทุกประเภทถูกกำหนดโดยกฎสำหรับองค์กรของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย และเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคสำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ประเภทนี้

1.6.5. เพิ่มระยะเวลาการทำงานของหน่วยพลังงานระหว่าง ยกเครื่องและการเพิ่มระยะเวลาของการยกเครื่อง (กลาง) การซ่อมแซมหน่วยพลังงานที่มีความจุ 160 MW และมากกว่านั้นเมื่อเทียบกับบรรทัดฐานควรดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎสำหรับการจัดการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ , อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

1.6.6. องค์กรของการผลิตการซ่อมแซมการพัฒนาเอกสารการซ่อมแซมการวางแผนและการเตรียมการซ่อมแซมการซ่อมและการซ่อมแซมตลอดจนการยอมรับและการประเมินคุณภาพของการซ่อมแซมอุปกรณ์ควรดำเนินการตามกฎสำหรับการจัดการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ , อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

1.6.7. ปริมาณงานซ่อมแซมจะต้องตกลงกันเบื้องต้นกับองค์กรที่ดำเนินการ (ผู้รับเหมา)

1.6.8. ก่อนเริ่มการซ่อมแซมและระหว่างการดำเนินการ ค่าคอมมิชชันซึ่งได้รับการอนุมัติโดยผู้จัดการด้านเทคนิคจะต้องระบุข้อบกพร่องทั้งหมด เกณฑ์ที่อุปกรณ์ซ่อมแซมอาคารหรือโครงสร้างต้องเป็นไปตามที่กำหนดไว้ในเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

1.6.9. การถอนอุปกรณ์และโครงสร้างสำหรับการซ่อมแซมและการว่าจ้างจะต้องดำเนินการภายในเวลาที่กำหนดในตารางการซ่อมแซมประจำปี และตกลงกับองค์กรที่มีการจัดการการปฏิบัติงานหรือเขตอำนาจในการปฏิบัติงาน

1.6.10. การยอมรับอุปกรณ์อาคารและโครงสร้างจากการซ่อมแซมทุนและขนาดกลางควรดำเนินการโดยคณะกรรมการตามโปรแกรมที่ตกลงกับนักแสดงและได้รับการอนุมัติจากผู้จัดการด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้า องค์ประกอบของคณะกรรมการตอบรับจะต้องจัดตั้งขึ้นตามคำสั่งของโรงไฟฟ้า

1.6.11. อุปกรณ์ของโรงไฟฟ้า สถานีไฟฟ้าย่อยขนาด 35 kV ขึ้นไป ซึ่งผ่านการซ่อมแซมครั้งใหญ่และปานกลาง จะต้องผ่านการทดสอบการยอมรับภายใต้โหลดภายใน 48 ชั่วโมง อุปกรณ์ของเครือข่ายความร้อน - ภายใน 24 ชั่วโมง

1.6.12. เมื่อรับอุปกรณ์จากการซ่อมแซม ควรทำการประเมินคุณภาพของการซ่อมแซม ซึ่งรวมถึงการประเมิน:

คุณภาพของอุปกรณ์ที่ซ่อมแซม

คุณภาพของงานซ่อมที่ทำ

ระดับความปลอดภัยจากอัคคีภัย

การให้คะแนนคุณภาพถูกตั้งค่า:

เบื้องต้น - เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบการยอมรับ

สุดท้าย - ตามผลลัพธ์ของการดำเนินการควบคุมรายเดือน ในระหว่างที่อุปกรณ์ควรได้รับการตรวจสอบในทุกโหมด การทดสอบและการปรับระบบทั้งหมดควรดำเนินการ

1.6.13. เวลาสิ้นสุดของการซ่อมแซมยกเครื่อง (ปานกลาง) คือ:

สำหรับหน่วยพลังงาน กังหันไอน้ำโรงไฟฟ้าพลังความร้อน (TPP) พร้อมครอสลิงค์ หน่วยไฮดรอลิก และหม้อแปลง - เวลาที่เครื่องกำเนิด (หม้อแปลง) เชื่อมต่อกับเครือข่าย

สำหรับหม้อไอน้ำของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่มีการเชื่อมต่อแบบไขว้ - เวลาที่เชื่อมต่อหม้อไอน้ำกับท่อส่งไอน้ำแบบสดของสถานี

สำหรับหน่วยพลังงานที่มีหม้อไอน้ำสองชั้น (บล็อกคู่) - เวลาในการเปิดหน่วยพลังงานภายใต้โหลดด้วยหนึ่งในเปลือกหม้อไอน้ำ ในเวลาเดียวกันการจุดไฟและการเปิดหม้อไอน้ำที่สองจะต้องดำเนินการตามตารางการโหลดของหน่วยพลังงานหากกำหนดการซ่อมแซมไม่ได้ระบุความล่าช้าในการซ่อมแซม

สำหรับเครือข่ายความร้อน - เวลาในการเปิดเครือข่ายและการสร้างการไหลเวียนของน้ำในเครือข่าย

สำหรับเครือข่ายไฟฟ้า - ช่วงเวลาที่รวมอยู่ในเครือข่ายหากไม่มีความล้มเหลวเกิดขึ้นระหว่างการเปิดสวิตช์ภายใต้แรงดันไฟฟ้า ในกรณีของการซ่อมแซมโดยไม่ต้องถอดแรงดันไฟฟ้า - ช่วงเวลาของการแจ้งให้ผู้มอบหมายงานทราบโดยผู้จัดการ (ผู้ผลิต) เกี่ยวกับงานเมื่อเสร็จสิ้น

หากพบข้อบกพร่องในการทดสอบการยอมรับซึ่งขัดขวางการทำงานของอุปกรณ์ที่มีโหลดที่กำหนด หรือข้อบกพร่องที่ต้องปิดทันที การซ่อมแซมจะถือว่าไม่สมบูรณ์จนกว่าข้อบกพร่องเหล่านี้จะถูกกำจัดและทดสอบการยอมรับซ้ำ

หากในระหว่างการทดสอบการยอมรับมีการละเมิดการทำงานปกติของส่วนประกอบแต่ละชิ้นของอุปกรณ์ซึ่งไม่จำเป็นต้องปิดทันที ปัญหาของการทดสอบการยอมรับต่อจะขึ้นอยู่กับลักษณะของการละเมิดโดยผู้จัดการด้านเทคนิคของ โรงไฟฟ้าตามข้อตกลงกับผู้รับเหมาซ่อม ในเวลาเดียวกัน ผู้รับจ้างซ่อมแซมจะกำจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบภายในระยะเวลาที่ตกลงกับโรงไฟฟ้า

หากการทดสอบการยอมรับของอุปกรณ์ภายใต้โหลดถูกขัดจังหวะเพื่อขจัดข้อบกพร่อง ให้ถือว่าเวลาที่เสร็จสิ้นการซ่อมแซมเป็นเวลาของครั้งสุดท้ายในกระบวนการทดสอบอุปกรณ์อยู่ภายใต้โหลด

1.6.14. การซ่อมแซมอุปกรณ์หลักทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของชุดจ่ายไฟจะต้องดำเนินการพร้อมกัน

1.6.15. สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานต้องเก็บบันทึกอย่างเป็นระบบของตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจของการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ อาคารและโครงสร้าง

1.6.16. สิ่งอำนวยความสะดวกด้านไฟฟ้าควรติดตั้ง:

ที่โรงไฟฟ้า - ร้านซ่อมกลาง สถานที่ซ่อมและโรงงานผลิตสำหรับช่างซ่อมในอาคารหลัก อาคารเสริมและโครงสร้าง

ในเครือข่ายความร้อน - ฐานการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ในเครือข่ายไฟฟ้า - ฐานการซ่อมแซมและการผลิต

1.6.17. อุปกรณ์ของโรงไฟฟ้าควรได้รับการบริการโดยเครื่องชักรอกแบบอยู่กับที่และสินค้าคงคลัง และวิธีการซ่อมแซมเครื่องจักรในอาคารหลัก อาคารเสริม และโครงสร้าง

1.6.18. สำหรับการซ่อมแซมที่ทันเวลาและมีคุณภาพสูง โรงไฟฟ้าต้องมีเอกสารการซ่อม เครื่องมือและวิธีการสำหรับการซ่อมแซม

1.6.19. สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานและองค์กรซ่อมแซมที่ดำเนินการซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวก หน่วยงานย่อยการควบคุมและกำกับดูแลของรัฐต้องมีใบอนุญาต (ใบอนุญาต) เพื่อสิทธิในการดำเนินการซ่อมแซม

1.6.20. โรงไฟฟ้าต้องมีอะไหล่ วัสดุ และทุนแลกเปลี่ยนของส่วนประกอบและอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณการซ่อมแซมที่วางแผนไว้อย่างทันท่วงที

1.7. เอกสารทางเทคนิค

1.7.1. โรงไฟฟ้าแต่ละแห่งต้องมีเอกสารดังต่อไปนี้:

การจัดสรรที่ดิน

แผนผังแม่บทของไซต์ที่มีอาคารและโครงสร้างประยุกต์รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดิน

ข้อมูลทางธรณีวิทยาอุทกธรณีวิทยาและอื่น ๆ ในอาณาเขตพร้อมผลการทดสอบดินและการวิเคราะห์น้ำใต้ดิน

การวางรากฐานด้วยส่วนของหลุม

การกระทำที่ยอมรับงานที่ซ่อนอยู่

การกระทำเบื้องต้นเกี่ยวกับการตั้งถิ่นฐานของอาคาร โครงสร้าง และฐานรากของอุปกรณ์

การดำเนินการเบื้องต้นของอุปกรณ์ทดสอบที่รับรองความปลอดภัยจากการระเบิด ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ระบบป้องกันฟ้าผ่า และการป้องกันการกัดกร่อนของโครงสร้าง

การทดสอบเบื้องต้นของระบบน้ำประปาภายในและภายนอก น้ำประปา น้ำเสีย ก๊าซ การจ่ายความร้อน ความร้อนและการระบายอากาศ

การกระทำหลักของการทดสอบและทดสอบอุปกรณ์และท่อเทคโนโลยีแต่ละรายการ

การกระทำของรัฐและค่าคอมมิชชั่นการยอมรับการทำงาน

ที่ได้รับการอนุมัติ เอกสารโครงการกับการเปลี่ยนแปลงที่ตามมาทั้งหมด

หนังสือเดินทางทางเทคนิคของอาคาร โครงสร้าง หน่วยเทคโนโลยีและอุปกรณ์

ภาพวาดการทำงานของผู้บริหารของอุปกรณ์และโครงสร้าง ภาพวาดของสิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินทั้งหมด

ไดอะแกรมการทำงานของผู้บริหารของการเชื่อมต่อไฟฟ้าหลักและรอง

พนักงานบริหาร แผนการทางเทคโนโลยี;

ภาพวาดชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับอุปกรณ์

แผนปฏิบัติการดับเพลิง

เอกสารตามข้อกำหนดของหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ

ชุดคำสั่งปฏิบัติการและยกเลิกสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ อาคารและโครงสร้าง รายละเอียดงานสำหรับผู้เชี่ยวชาญทุกประเภทและสำหรับคนงานที่เกี่ยวข้องกับบุคลากรหน้าที่และคำแนะนำในการคุ้มครองแรงงาน

ชุดเอกสารข้างต้นต้องเก็บไว้ในเอกสารทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า

1.7.2. ที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง ในบริการการผลิตระบบไฟฟ้า ควรมีการกำหนดรายการคำแนะนำ ข้อบังคับ แผนงานเทคโนโลยีและการดำเนินงานสำหรับแต่ละโรงงาน สถานีย่อย เขต ส่วนงาน ห้องปฏิบัติการ และบริการ รายการนี้ได้รับการอนุมัติโดยผู้จัดการด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้า (ระบบพลังงาน)

1.7.3. ในอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริมของโรงไฟฟ้า โรงต้มน้ำ และสถานีย่อย ต้องติดตั้งเพลตที่มีข้อมูลระบุตามมาตรฐานของรัฐสำหรับอุปกรณ์นี้

1.7.4. อุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริมทั้งหมด รวมถึงท่อ ระบบบัส และส่วนต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์ แดมเปอร์สำหรับท่อส่งก๊าซและอากาศ จะต้องระบุหมายเลข ในที่ที่มีระบบควบคุมแบบเลือก (ISS) การกำหนดหมายเลขวาล์วในสถานที่และบนไดอะแกรมผู้บริหารจะต้องเป็นสองเท่าโดยระบุหมายเลขที่สอดคล้องกับรูปแบบการปฏิบัติงานและหมายเลขตาม ISU อุปกรณ์หลักต้องมีหมายเลขประจำเครื่อง และอุปกรณ์เสริมต้องมีหมายเลขเดียวกันกับอุปกรณ์หลัก โดยเพิ่มตัวอักษร A, B, C เป็นต้น การกำหนดหมายเลขของอุปกรณ์ควรทำจากส่วนปลายถาวรของอาคารและจากแถว A สำหรับบล็อกคู่ หม้อไอน้ำแต่ละตัวควรกำหนดหมายเลขบล็อกด้วยการเพิ่มตัวอักษร A และ B ลิงก์ส่วนบุคคลของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้อง กำหนดหมายเลขตามลำดับและในทิศทางของการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงและการเชื่อมโยงแบบขนาน - ด้วยการเพิ่มตัวอักษร A และ B เหล่านี้ตามเส้นทางของเชื้อเพลิงจากซ้ายไปขวา

1.7.5. การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในโรงไฟฟ้าที่ทำขึ้นระหว่างการใช้งานจะต้องป้อนคำแนะนำ ไดอะแกรม และแบบแปลนก่อนการว่าจ้าง โดยลงนามโดยผู้มีอำนาจ ระบุตำแหน่งและวันที่ของการเปลี่ยนแปลง

ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงคำแนะนำ ไดอะแกรม และภาพวาดควรแจ้งให้พนักงานทุกคนทราบ (โดยมีรายการในบันทึกคำสั่งซื้อ) ซึ่งจำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับคำแนะนำ ไดอะแกรม และภาพวาดเหล่านี้

1.7.6. ต้องตรวจสอบไดอะแกรมเทคโนโลยีสำหรับผู้บริหาร (แบบร่าง) และไดอะแกรมสำหรับผู้บริหารของการเชื่อมต่อไฟฟ้าหลักเพื่อให้สอดคล้องกับการทำงานจริงอย่างน้อย 1 ครั้งใน 3 ปีโดยมีเครื่องหมายเกี่ยวกับการตรวจสอบ

ในขณะเดียวกัน คำแนะนำและรายการคำสั่งที่จำเป็นและแผนงานของผู้บริหาร (แบบร่าง) จะได้รับการตรวจสอบ

1.7.7. ชุดของโครงร่างที่จำเป็นจะต้องอยู่ในหน่วยควบคุมการกำกับดูแลในระดับที่เหมาะสมกับผู้จัดส่งระบบไฟฟ้า, เครือข่ายความร้อนและไฟฟ้า, หัวหน้ากะของโรงไฟฟ้า, ผู้ควบคุมกะของแต่ละโรงงานและหน่วยพลังงาน, หน้าที่ เจ้าหน้าที่สถานีย่อย เขตเครือข่ายความร้อนและไฟฟ้า และหัวหน้าทีมปฏิบัติการ

แบบฟอร์มที่จัดเก็บแผนภูมิควรกำหนดโดยเงื่อนไขท้องถิ่น

1.7.8. สถานที่ทำงานทั้งหมดต้องได้รับคำแนะนำที่จำเป็น

1.7.9. พนักงานที่ปฏิบัติหน้าที่ควรมีเอกสารการปฏิบัติงานซึ่งมีปริมาณแสดงในตาราง 1.1.

ปริมาณของเอกสารประกอบการปฏิบัติงานอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยการตัดสินใจของผู้จัดการด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้าหรือระบบไฟฟ้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพท้องถิ่น

1.7.10. ในสถานที่ทำงานของบุคลากรในการปฏิบัติงานและการจัดส่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงไฟฟ้าบนแผงควบคุมที่มีหน้าที่อย่างต่อเนื่องของบุคลากรที่สถานีจ่ายงานควรเก็บบันทึกประจำวัน

1.7.11. บุคลากรฝ่ายธุรการและด้านเทคนิคตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการตรวจสอบและรอบของอุปกรณ์ จะต้องตรวจสอบเอกสารการปฏิบัติงาน และใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อขจัดข้อบกพร่องและความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์และบุคลากร

"กฎการใช้งานทางเทคนิคของสถานีไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซีย บังคับสำหรับความร้อน ... "

-- [ หน้า 1 ] --

เลขทะเบียน 4799

"ในการอนุมัติกฎสำหรับการดำเนินงานด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

สหพันธรัฐรัสเซีย"

ฉันสั่ง:

อนุมัติกฎที่แนบมาสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

สหพันธรัฐรัสเซีย.

รัฐมนตรี I.Kh. ยูซูฟอฟ

กฎระเบียบ

การดำเนินงานทางเทคนิคของสถานีไฟฟ้าและเครือข่าย

สหพันธรัฐรัสเซีย

บังคับสำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล โรงไฟฟ้าพลังน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อนของสหพันธรัฐรัสเซีย และสำหรับองค์กรที่ทำงานเกี่ยวกับวัตถุเหล่านี้

คำนำ

กฎสำหรับการดำเนินงานด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการแก้ไขและเพิ่มเติมบนพื้นฐานของกฎหมายที่ออกใหม่และเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคโดยคำนึงถึงประสบการณ์การใช้งานอุปกรณ์อาคารอุตสาหกรรมและการสื่อสาร โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการบริหารและการจัดการเศรษฐกิจตลอดจนรูปแบบการเป็นเจ้าของในภาคพลังงาน

กฎกำหนดข้อกำหนดขององค์กรและข้อกำหนดทางเทคนิคหลักสำหรับการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน การดำเนินการอย่างต่อเนื่องซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ประหยัด เชื่อถือได้ และมีการประสานงานกันอย่างดีของทุกส่วนของระบบพลังงาน

ข้อเสนอแนะและความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎฉบับนี้ โปรดส่งไปที่:

103074, มอสโก, Kitaygorodsky pr., 7. Gosenergonadzor ของกระทรวงพลังงานของรัสเซีย

1. องค์กรของการดำเนินงาน

1.1. บทบัญญัติและภารกิจพื้นฐาน 1.1.1. กฎเหล่านี้ใช้กับโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล โรงไฟฟ้าพลังน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อนของสหพันธรัฐรัสเซีย และกับองค์กรที่ทำงานเกี่ยวกับโรงงานเหล่านี้

1.1.2. ที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง ควรมีการกระจายขอบเขตและหน้าที่สำหรับบริการอุปกรณ์ อาคาร โครงสร้าง และการสื่อสารระหว่างหน่วยการผลิต (เวิร์กช็อป แผนก ห้องปฏิบัติการ ฯลฯ) รวมถึงหน้าที่งานของบุคลากร

1.1.7. พนักงานของโรงไฟฟ้ามีหน้าที่:

รักษาคุณภาพของพลังงานที่จ่าย - ความถี่และแรงดันปกติของกระแสไฟฟ้า แรงดันและอุณหภูมิของสารหล่อเย็น

สังเกตวินัยการปฏิบัติงานและการจัดส่ง

รับรองประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุดของการผลิตพลังงาน

ปฏิบัติตามกฎการคุ้มครองแรงงาน

ลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของการผลิตต่อผู้คนและสิ่งแวดล้อม

รับรองความสม่ำเสมอของการวัดในการผลิต การส่ง และการกระจายพลังงาน

ใช้ความสำเร็จของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัย ปรับปรุงระบบนิเวศของโรงไฟฟ้าและสิ่งแวดล้อม

1.1.9. ระบบไฟฟ้าควรดำเนินการ:

การพัฒนาการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการไฟฟ้าและความร้อน

การดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายโดยการลดต้นทุนการผลิต เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ความสามารถของอุปกรณ์ที่ติดตั้ง ดำเนินมาตรการประหยัดพลังงานและใช้ทรัพยากรพลังงานสำรอง

การต่ออายุสินทรัพย์การผลิตคงที่โดยการปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิคและการสร้างโรงไฟฟ้าและเครือข่ายขึ้นใหม่ การปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัย

การแนะนำและการพัฒนาอุปกรณ์ใหม่ เทคโนโลยีการใช้งานและการซ่อมแซม วิธีการที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยในการจัดการผลิตและแรงงาน

การฝึกอบรมบุคลากรขั้นสูง การเผยแพร่วิธีการผลิตขั้นสูง

1.2. การว่าจ้างอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก

1.2.2. คอมเพล็กซ์การเปิดตัวควรรวมถึงการตรวจสอบการทำงานปกติภายใต้พารามิเตอร์ที่กำหนด ส่วนหนึ่งของปริมาณการออกแบบทั้งหมดของโรงไฟฟ้า ซึ่งประกอบด้วยชุดของโครงสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกที่กำหนดให้กับโรงไฟฟ้าบางแห่งหรือให้กับโรงไฟฟ้าโดยรวม (โดยไม่มีการอ้างอิง ให้กับโรงไฟฟ้าเฉพาะ) มันควรรวมถึง: อุปกรณ์ โครงสร้าง อาคาร (หรือชิ้นส่วนดังกล่าว) ของการผลิตหลัก การผลิตเสริม ตัวช่วย ของใช้ในครัวเรือน วัตถุประสงค์ในการขนส่ง การซ่อมแซมและการเก็บรักษา พื้นที่ภูมิทัศน์ จุดบริการอาหาร ศูนย์สุขภาพ การจัดส่งและการควบคุมเทคโนโลยี (SDTU) , วิธีการสื่อสาร, การสื่อสารทางวิศวกรรม, สิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดที่รับประกันการผลิต, การส่งและการจ่ายไฟฟ้าและความร้อนให้กับผู้บริโภค, ทางเดินของเรือหรือปลาผ่านการนำทางหรือผ่านปลา ในขอบเขตที่โครงการกำหนดไว้สำหรับศูนย์ปล่อยนี้ ต้องมีเงื่อนไขด้านสุขอนามัยและความปลอดภัยมาตรฐานสำหรับคนงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม และความปลอดภัยจากอัคคีภัย

การทดสอบอุปกรณ์และการทดสอบการทำงานของแต่ละระบบ ไปจนถึงชุดจ่ายไฟด้วยการทดลองใช้อุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริม

การทดสอบอุปกรณ์ที่ซับซ้อน

1.2.4. การทดสอบอุปกรณ์และระบบเฉพาะบุคคลและการใช้งานนั้นดำเนินการโดยบุคลากรของลูกค้ามีส่วนร่วมตามแผนการออกแบบหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมดในหน่วยนี้ ก่อนการทดสอบส่วนบุคคลและการทำงาน การดำเนินการของ: กฎเหล่านี้ รหัสและข้อบังคับอาคาร มาตรฐาน รวมถึงมาตรฐานความปลอดภัยแรงงาน มาตรฐานการออกแบบกระบวนการ กฎของหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ กฎและข้อกำหนดของกฎหมายสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานกำกับดูแล กฎเกณฑ์อื่น ๆ ของรัฐ สำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้า กฎการคุ้มครองแรงงาน กฎการระเบิดและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

จัดเตรียมน้ำมันเชื้อเพลิง วัสดุ เครื่องมือ และอะไหล่

ติดตั้งและปรับระบบควบคุมและจัดการ

การทดสอบอุปกรณ์ของโรงไฟฟ้าและโรงต้มน้ำอย่างครอบคลุมจะถือว่าดำเนินการภายใต้สภาวะการทำงานปกติและต่อเนื่องของอุปกรณ์หลักเป็นเวลา 72 ชั่วโมงกับเชื้อเพลิงหลักที่มีภาระเล็กน้อยและพารามิเตอร์การออกแบบของไอน้ำ [สำหรับหน่วยกังหันก๊าซ ( GTP) - ก๊าซ] สำหรับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน แรงดันและการไหลของน้ำสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำที่มีให้ในศูนย์ปล่อย และด้วยการทำงานคงที่หรือทางเลือกของอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่รวมอยู่ในศูนย์ปล่อย

สำหรับเทอร์ไบน์ก๊าซ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทดสอบแบบครอบคลุมคือการทำให้สำเร็จ 10 และสำหรับหน่วยไฮดรอลิกของ HPP และ PSPP - 3 การสตาร์ทอัตโนมัติ

1.3. พนักงาน

1.3.2. บุคคลที่ไม่มีการศึกษาทางวิชาชีพหรือประสบการณ์การทำงานที่เหมาะสม ทั้งที่เพิ่งได้รับการว่าจ้างและย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ จะต้องผ่านการฝึกอบรมตามรูปแบบการฝึกอบรมที่บังคับใช้ในอุตสาหกรรม

1.3.5. ควรมีการสร้างห้องสมุดทางเทคนิคในโรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง เช่นเดียวกับโอกาสสำหรับบุคลากรในการใช้ตำราเรียน อุปกรณ์ช่วยสอน และเอกสารทางเทคนิคอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับโปรไฟล์ของกิจกรรมขององค์กรตลอดจนเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิค

หัวหน้าโรงไฟฟ้าหรือเจ้าหน้าที่จากผู้บริหารขององค์กรมีหน้าที่ทำงานกับบุคลากร

1.3.7. การรับเข้าทำงานอิสระ พนักงานใหม่ หรือมีการพักงานเกิน 6 เดือน ขึ้นอยู่กับประเภทของบุคลากร ได้รับสิทธิทำงานอิสระหลังจากผ่านการบรรยายสรุปความปลอดภัยที่จำเป็น การฝึกอบรม (ฝึกงาน) และการทดสอบความรู้ ทำซ้ำข้อกำหนด ของหลักเกณฑ์การทำงานกับบุคลากร

1.3.8. ในกรณีที่หยุดงานตั้งแต่ 30 วันถึง 6 เดือน รูปแบบของการฝึกอบรมบุคลากรสำหรับการเข้าทำงานอิสระจะถูกกำหนดโดยหัวหน้าองค์กรหรือหน่วยโครงสร้างโดยคำนึงถึงระดับการฝึกอบรมวิชาชีพของพนักงานงานของเขา ประสบการณ์ หน้าที่การงาน ฯลฯ ในกรณีนี้ ในกรณีใด ๆ จะต้องมีการบรรยายสรุปที่ไม่ได้กำหนดไว้เกี่ยวกับความปลอดภัยของแรงงาน

1.4. การตรวจสอบประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้า โรงต้มน้ำ และเครือข่าย

1.4.1. ที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนแต่ละแห่งที่มีความจุ 10 MW ขึ้นไป โรงไฟฟ้าพลังน้ำที่มีความจุ 30 MW ขึ้นไปในโรงต้มน้ำแต่ละโรงที่มีกำลังความร้อน 50 Gcal / h (209.5 GJ / h) และอื่น ๆ ลักษณะพลังงาน ควรพัฒนาอุปกรณ์ที่สร้างการพึ่งพาตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจของการทำงานในการคำนวณแบบสัมบูรณ์หรือแบบสัมพัทธ์จากโหลดไฟฟ้าและความร้อน นอกจากนี้ ที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนและในโรงต้มน้ำแบบอำเภอ ควรมีการพัฒนาตารางเวลาสำหรับการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะเบื้องต้นที่ระบุเบื้องต้นสำหรับพลังงานไฟฟ้าและพลังงานความร้อนที่จ่ายให้ และสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำ การใช้น้ำมาตรฐานเฉพาะสำหรับพลังงานไฟฟ้าที่จ่ายไป .

การวิเคราะห์ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจเพื่อประเมินสภาพของอุปกรณ์ โหมดการทำงาน ปริมาณสำรองการประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิผลของการวัดผลทางองค์กรและทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง

1.4.7. โรงไฟฟ้า โรงต้มน้ำ เครือข่ายไฟฟ้าและความร้อนทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบคุมดูแลด้านพลังงานโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตพิเศษที่ควบคุมการใช้เชื้อเพลิงและแหล่งพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ

1.5. การควบคุมทางเทคนิค. การกำกับดูแลด้านเทคนิคและเทคโนโลยีในองค์กรของการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า 1.5.1 ที่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่ง ควรจัดให้มีการเฝ้าติดตามอย่างต่อเนื่องและเป็นระยะ (การตรวจสอบ การตรวจสอบทางเทคนิค การสำรวจ) ของสภาพทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า (อุปกรณ์ อาคาร และโครงสร้าง) ควรมีการระบุบุคคลที่ได้รับอนุญาตสำหรับสภาพและการทำงานที่ปลอดภัย และบุคลากรสำหรับ ควรแต่งตั้งและอนุมัติการกำกับดูแลด้านเทคนิคและเทคโนโลยี

การตรวจสอบทางเทคนิคของรูปแบบเทคโนโลยีและอุปกรณ์ไฟฟ้าจะดำเนินการหลังจากหมดอายุอายุการใช้งานที่กำหนดโดยเอกสารด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคและในระหว่างการตรวจสอบแต่ละครั้งขึ้นอยู่กับสภาพของอุปกรณ์กำหนดระยะเวลาสำหรับการตรวจสอบครั้งต่อไป วิศวกรรมความร้อน - ตรงเวลาตามเอกสารข้อบังคับและทางเทคนิคในปัจจุบัน อาคารและโครงสร้างในเวลาตามเอกสารกฎระเบียบและทางเทคนิคปัจจุบัน แต่อย่างน้อย 1 ครั้งใน 5 ปี

การตรวจสอบทางเทคนิคดำเนินการโดยคณะกรรมการของโรงไฟฟ้า นำโดยผู้จัดการด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้าหรือรองผู้อำนวยการ คณะกรรมการประกอบด้วยหัวหน้าและผู้เชี่ยวชาญของแผนกโครงสร้างของโรงไฟฟ้า ตัวแทนบริการระบบไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรเฉพาะทาง และหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ

ต้องป้อนผลการตรวจสอบทางเทคนิคในหนังสือเดินทางด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้า

ขอบเขตของการควบคุมถูกกำหนดขึ้นตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแล

ขั้นตอนการควบคุมกำหนดโดยการผลิตในท้องถิ่นและรายละเอียดงาน

ความถี่ของการตรวจสอบถูกกำหนดโดยผู้จัดการด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้า

ควรบันทึกผลการตรวจลงในวารสารพิเศษ

จัดให้มีการสอบสวนการละเมิดในการใช้งานอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก

เก็บบันทึกการละเมิดทางเทคโนโลยีในการใช้งานอุปกรณ์

ควบคุมสถานะและการบำรุงรักษาเอกสารทางเทคนิค

มีส่วนร่วมในองค์กรของการทำงานกับบุคลากร

1.5.7. ระบบไฟฟ้าและองค์กรอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าต้องดำเนินการ:

การควบคุมอย่างเป็นระบบในองค์กรของการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า

การตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าเป็นระยะ

การตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะ

ควบคุมการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับการดำเนินการซ่อมแซมขนาดกลางและขนาดใหญ่

ควบคุมการดำเนินการตามมาตรการและข้อกำหนดของเอกสารการบริหารกฎระเบียบ

1.5.8. งานหลักของหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคและเทคโนโลยีของแผนกควรเป็น:

1.6. การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และความทันสมัย

1.6.3. ขอบเขตของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาควรกำหนดโดยความจำเป็นในการรักษาสภาพอุปกรณ์ อาคาร และโครงสร้างที่สามารถใช้งานได้และใช้งานได้ โดยคำนึงถึงสภาพทางเทคนิคที่แท้จริง รายการและขอบเขตงานที่แนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและการยกเครื่องอุปกรณ์มีอยู่ในกฎสำหรับการจัดการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอุปกรณ์ อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย และในมาตรฐานทางเทคนิคและเศรษฐกิจสำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของหน่วยไฟฟ้า

1.6.5. การเพิ่มระยะเวลาการทำงานของหน่วยพลังงานระหว่างการยกเครื่องและการเพิ่มระยะเวลาของการซ่อมแซมการยกเครื่อง (ปานกลาง) ของหน่วยพลังงานที่มีความจุ 160 MW และมากกว่านั้นเมื่อเปรียบเทียบกับการยกเครื่องควรดำเนินการตาม ขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎสำหรับการจัดการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์อาคารและโครงสร้างของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

1.6.7. ปริมาณงานซ่อมแซมจะต้องตกลงกันเบื้องต้นกับองค์กรที่ปฏิบัติงาน (ผู้รับเหมา)

คุณภาพของอุปกรณ์ที่ซ่อมแซม

คุณภาพของงานซ่อมที่ทำ

ระดับความปลอดภัยจากอัคคีภัย

การให้คะแนนคุณภาพถูกตั้งค่า:

เบื้องต้น - เมื่อเสร็จสิ้นการทดสอบการยอมรับ

1.6.13. เวลาสิ้นสุดของการซ่อมแซมยกเครื่อง (ปานกลาง) คือ:

สำหรับหน่วยพลังงาน กังหันไอน้ำของโรงไฟฟ้าพลังความร้อน (TPP) ที่มีการเชื่อมต่อแบบไขว้ หน่วยไฮดรอลิก และหม้อแปลง - เวลาที่เครื่องกำเนิด (หม้อแปลง) เชื่อมต่อกับเครือข่าย

1.6.16. สิ่งอำนวยความสะดวกด้านไฟฟ้าควรติดตั้ง:

ในเครือข่ายความร้อน - ฐานการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ในเครือข่ายไฟฟ้า - ฐานการซ่อมแซมและการผลิต

1.6.19. สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานและองค์กรซ่อมแซมที่ดำเนินการซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวกภายใต้เขตอำนาจของหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐต้องมีใบอนุญาต (ใบอนุญาต) สำหรับสิทธิ์ในการดำเนินการซ่อมแซม

1.7. เอกสารทางเทคนิค

1.7.1. โรงไฟฟ้าแต่ละแห่งต้องมีเอกสารดังต่อไปนี้:

การจัดสรรที่ดิน

การวางรากฐานด้วยส่วนของหลุม

การกระทำที่ยอมรับงานที่ซ่อนอยู่

การกระทำหลักของการทดสอบและทดสอบอุปกรณ์และท่อเทคโนโลยีแต่ละรายการ

การกระทำของรัฐและค่าคอมมิชชั่นการยอมรับการทำงาน

เอกสารโครงการที่ได้รับอนุมัติพร้อมการเปลี่ยนแปลงที่ตามมาทั้งหมด

หนังสือเดินทางทางเทคนิคของอาคาร โครงสร้าง หน่วยเทคโนโลยีและอุปกรณ์

ไดอะแกรมการทำงานของผู้บริหารของการเชื่อมต่อไฟฟ้าหลักและรอง

แผนเทคโนโลยีการทำงานของผู้บริหาร

ภาพวาดชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับอุปกรณ์

แผนปฏิบัติการดับเพลิง

เอกสารตามข้อกำหนดของหน่วยงานควบคุมและกำกับดูแลของรัฐ

ชุดคำสั่งปัจจุบันและที่ยกเลิกสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ อาคารและโครงสร้าง คำอธิบายงานสำหรับผู้เชี่ยวชาญทุกประเภทและสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงาน และคำแนะนำสำหรับการคุ้มครองแรงงาน

ชุดเอกสารข้างต้นต้องเก็บไว้ในเอกสารทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า

1.7.4. อุปกรณ์หลักและอุปกรณ์เสริมทั้งหมด รวมถึงท่อ ระบบบัส และส่วนต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์ แดมเปอร์สำหรับท่อส่งก๊าซและอากาศ จะต้องระบุหมายเลข

ในที่ที่มีระบบควบคุมแบบเลือก (ISS) การกำหนดหมายเลขวาล์วในสถานที่และบนไดอะแกรมผู้บริหารจะต้องเป็นสองเท่าโดยระบุหมายเลขที่สอดคล้องกับรูปแบบการปฏิบัติงานและหมายเลขตาม ISU อุปกรณ์หลักต้องมีหมายเลขประจำเครื่อง และอุปกรณ์เสริมต้องมีหมายเลขเดียวกันกับอุปกรณ์หลัก โดยเพิ่มตัวอักษร A, B, C เป็นต้น การกำหนดหมายเลขของอุปกรณ์ควรทำจากส่วนปลายถาวรของอาคารและจากแถว A สำหรับบล็อกคู่ หม้อไอน้ำแต่ละตัวควรกำหนดหมายเลขบล็อกด้วยการเพิ่มตัวอักษร A และ B ลิงก์ส่วนบุคคลของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้อง กำหนดหมายเลขตามลำดับและในทิศทางของการเคลื่อนที่ของเชื้อเพลิงและการเชื่อมโยงแบบขนาน - ด้วยการเพิ่มตัวอักษร A และ B เหล่านี้ตามเส้นทางของเชื้อเพลิงจากซ้ายไปขวา

แบบฟอร์มที่จัดเก็บแผนภูมิควรกำหนดโดยเงื่อนไขท้องถิ่น

1.7.8. สถานที่ทำงานทั้งหมดต้องได้รับคำแนะนำที่จำเป็น

ตาราง 1.1

– – –

1.8.1. ระบบควบคุมอัตโนมัติ (ACS) ควรให้แนวทางแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับการจัดการด้านเทคโนโลยีการผลิต การปฏิบัติงาน และการจัดการด้านเศรษฐกิจของการผลิตพลังงาน งานเหล่านี้ได้รับมอบหมายตามลำดับเพื่อ:

ระบบควบคุมอัตโนมัติ กระบวนการทางเทคโนโลยี(เอพีซีเอส);

ระบบควบคุมการจัดส่งอัตโนมัติ (ASDU);

ระบบควบคุมการผลิตอัตโนมัติ (APCS)

1.8.2. ที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนแต่ละแห่งที่มีหน่วยผลิตไฟฟ้าที่มีความจุ 180 เมกะวัตต์ขึ้นไป ที่โรงไฟฟ้าพลังน้ำแต่ละแห่งที่มีกำลังการผลิตติดตั้ง 1,000 เมกะวัตต์ขึ้นไป ในแต่ละองค์กรที่ทำงานเครือข่ายไฟฟ้า ระบบควบคุมกระบวนการอัตโนมัติต้องทำงาน ขึ้นอยู่กับสภาพท้องถิ่น ความประหยัด และความเป็นไปได้ในการผลิต ระบบควบคุมกระบวนการอัตโนมัติสามารถติดตั้งโรงไฟฟ้าที่มีหน่วยที่มีกำลังการผลิตน้อยกว่าที่กำหนด

1.8.3. ที่ศูนย์ควบคุม (DP) ขององค์กรที่ดำเนินงานเครือข่ายไฟฟ้าและความร้อน ในระบบไฟฟ้า การส่งหน่วยควบคุม ASDUs จะต้องทำงาน

1.8.4. เมื่อใช้งาน ACS จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจาก:

เอกสารอุตสาหกรรมการกำกับดูแล คำสั่ง คำแนะนำจากหน่วยงานระดับสูงเกี่ยวกับการพัฒนา การใช้งาน และการทำงานของระบบควบคุมอัตโนมัติที่โรงไฟฟ้าและระบบไฟฟ้า

มาตรฐานของรัฐบาลและอุตสาหกรรม

1.8.5. ที่โรงไฟฟ้า ในองค์กรที่ทำงานเครือข่ายไฟฟ้าและความร้อน ในระบบไฟฟ้า การส่งหน่วยควบคุมในระดับที่เหมาะสม ACS P จะต้องดำเนินการ ซึ่งสามารถแก้ไขชุดงานทั่วไปต่อไปนี้:

การวางแผนทางเทคนิคและเศรษฐกิจ

การจัดการซ่อมแซมพลังงาน

การจัดการการขายพลังงานไฟฟ้าและพลังงานความร้อน

การจัดการพัฒนาการผลิตพลังงาน

การจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์ มาตรฐานและมาตรวิทยา

การจัดการโลจิสติกส์

การจัดการเชื้อเพลิง

การจัดการการขนส่งและการขนส่ง

การบริหารงานบุคคล

การฝึกอบรมบุคลากรปฏิบัติการ

การบัญชี

การจัดการทั่วไป.

ระบบควบคุมกระบวนการอัตโนมัติ (APCS), ADCS และ ACS P สามารถทำหน้าที่เป็นระบบอิสระและเป็นระบบย่อยของระบบควบคุมอัตโนมัติแบบบูรณาการของระบบไฟฟ้า

1.8.6. ทางเลือกของความซับซ้อนของงานการทำงานส่วนบุคคลของระบบควบคุมอัตโนมัติในแต่ละระบบไฟฟ้า (ที่โรงไฟฟ้า) ควรถูกกำหนดโดยพิจารณาจากการผลิตและความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ โดยคำนึงถึงการใช้โซลูชันการออกแบบมาตรฐานที่มีอยู่ แพ็คเกจซอฟต์แวร์แอปพลิเคชัน และความสามารถอย่างมีเหตุผล ของวิธีการทางเทคนิค

1.8.7. ความซับซ้อนของวิธีการทางเทคนิคของระบบควบคุมอัตโนมัติควรรวมถึง:

วิธีการรวบรวมและส่งข้อมูล (เซ็นเซอร์ข้อมูล ช่องสื่อสาร อุปกรณ์ telemechanics อุปกรณ์ส่งข้อมูล ฯลฯ );

วิธีการประมวลผลและการแสดงข้อมูล (คอมพิวเตอร์ อุปกรณ์แอนะล็อกและดิจิทัล จอแสดงผล อุปกรณ์การพิมพ์ แป้นพิมพ์ที่ใช้งานได้ ฯลฯ)

การควบคุม (คอนโทรลเลอร์, เครื่องบริหาร, อุปกรณ์ไฟฟ้า: รีเลย์, เพาเวอร์แอมป์, ฯลฯ );

ระบบเสริม (เครื่องสำรองไฟ เครื่องปรับอากาศ เครื่องดับเพลิงอัตโนมัติ ฯลฯ)

1.8.8. การว่าจ้างระบบควบคุมอัตโนมัติจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้บนพื้นฐานของการกระทำของคณะกรรมการตอบรับ

การนำระบบควบคุมอัตโนมัติไปใช้งานเชิงพาณิชย์อาจนำหน้าด้วยการดำเนินการนำร่องที่มีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน การสร้างและทดสอบระบบควบคุมอัตโนมัติสามารถทำได้ในหนึ่งหรือสองขั้นตอน

การยอมรับระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับการดำเนินการเชิงพาณิชย์ควรดำเนินการเมื่อเสร็จสิ้นการยอมรับสำหรับการดำเนินการเชิงพาณิชย์ของงานทั้งหมดที่กำหนดไว้สำหรับคิวอินพุต

1.8.9. เมื่อจัดระเบียบการทำงานของระบบควบคุมอัตโนมัติ หน้าที่ของหน่วยโครงสร้างสำหรับการบริการที่ซับซ้อนของวิธีการทางเทคนิค ซอฟต์แวร์ควรถูกกำหนดโดยคำสั่งของหัวหน้าแผนกไฟฟ้า ระบบไฟฟ้า หรือหน่วยงานจัดการการผลิตพลังงานอื่น ๆ

รายการอุปกรณ์ที่ให้บริการโดยแต่ละส่วนงาน ซึ่งระบุขอบเขตของบริการ ต้องได้รับการอนุมัติจากผู้จัดการด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้าหรือองค์กรที่เกี่ยวข้อง

1.8.10. ส่วนย่อยที่ให้บริการระบบควบคุมอัตโนมัติต้องมั่นใจว่า:

การดำเนินงานที่เชื่อถือได้ของวิธีการทางเทคนิค ข้อมูล และ ซอฟต์แวร์เอซีเอส;

ส่งตามกำหนดเวลาไปยังแผนกที่เกี่ยวข้องของข้อมูลที่ประมวลผลในคอมพิวเตอร์

การใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพตามระเบียบที่บังคับใช้

การปรับปรุงและพัฒนาระบบการจัดการ รวมทั้งการแนะนำงานใหม่ การปรับปรุงโปรแกรมที่กำลังดำเนินการอยู่ การพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการรวบรวมและเตรียมข้อมูลเบื้องต้น

การบำรุงรักษาตัวแยกประเภทข้อมูลอ้างอิง

การจัดระเบียบปฏิสัมพันธ์ของข้อมูลกับระดับลำดับชั้นที่อยู่ติดกันของระบบควบคุมอัตโนมัติ

การพัฒนาเอกสารกำกับดูแลที่จำเป็นสำหรับการทำงานของระบบควบคุมอัตโนมัติ

การวิเคราะห์การทำงานของระบบควบคุมอัตโนมัติ ประสิทธิภาพเชิงเศรษฐกิจ การรายงานตามกำหนดเวลา

1.8.11. เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสำหรับระบบควบคุมอัตโนมัติแต่ละระบบ ยกเว้นการออกแบบและโรงงาน ต้องรักษาเอกสารทางเทคนิคและการปฏิบัติงานตามรายการที่อนุมัติโดยผู้จัดการด้านเทคนิคของระบบไฟฟ้า (โรงไฟฟ้า)

1.8.12. งานซ่อมแซมและบำรุงรักษาเกี่ยวกับวิธีการทางเทคนิคของระบบควบคุมอัตโนมัติจะต้องดำเนินการตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติขั้นตอนการถอนการซ่อมแซมจะต้องกำหนดโดยระเบียบที่ได้รับอนุมัติ

1.8.13. การจัดการระบบไฟฟ้า หน่วยงานจัดส่งของโรงงานไฟฟ้าควรวิเคราะห์การทำงานของระบบควบคุมอัตโนมัติ ประสิทธิภาพ ตรวจสอบการทำงาน และพัฒนามาตรการสำหรับการพัฒนาและปรับปรุงระบบควบคุมอัตโนมัติและอุปกรณ์ทางเทคนิคในเวลาที่เหมาะสม

1.9. มั่นใจในความสม่ำเสมอของการวัด

1.9.1. ชุดของมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการวัดที่ดำเนินการโดยโรงไฟฟ้าแต่ละแห่งมีความสม่ำเสมอรวมถึง:

ส่งทันเวลาเพื่อตรวจสอบเครื่องมือวัด (SI) ขึ้นอยู่กับ การควบคุมของรัฐและการกำกับดูแล

การจัดและดำเนินการสอบเทียบเครื่องมือวัดที่ไม่อยู่ภายใต้การตรวจสอบ

การใช้วิธีการที่ได้รับการรับรองสำหรับการวัด (MVI);

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลักษณะความแม่นยำของเครื่องมือวัดที่ใช้นั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดสำหรับความแม่นยำในการวัดพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยี

การบำรุงรักษา การซ่อมแซมเครื่องมือวัด การควบคุมและกำกับดูแลมาตรวิทยา

การตรวจสอบมาตรวิทยาของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและโครงการ

1.9.2. การปฏิบัติงานเพื่อให้แน่ใจว่าการวัด ควบคุม และกำกับดูแลการดำเนินงานมีความสม่ำเสมอ ดำเนินการโดยบริการมาตรวิทยาของระบบไฟฟ้า สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน และองค์กรหรือส่วนย่อยที่ทำหน้าที่ของบริการเหล่านี้

1.9.3. อุปกรณ์ของโรงไฟฟ้า SI ดำเนินการตามเอกสารการออกแบบและข้อบังคับและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการจัดส่งซึ่งให้การควบคุม: เงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์และโหมดการทำงาน การบัญชีสำหรับการรับและการใช้ทรัพยากรที่เกิดขึ้น การบริโภค และการจัดหาไฟฟ้าและความร้อน เพื่อความสอดคล้อง สภาวะที่ปลอดภัยมาตรฐานแรงงานและสุขาภิบาล เพื่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม

1.9.4. บุคลากรของโรงไฟฟ้าจะดูแลรักษาเครื่องมือวัดทั้งหมด รวมถึงระบบการวัดข้อมูล รวมถึงอุปกรณ์ที่รวมอยู่ใน APCS และ ADCS ตลอดจน ASKUE เพิ่มเติม (IMS) ให้อยู่ในสภาพดีและพร้อมที่จะทำการวัดอย่างต่อเนื่อง

ของสหพันธรัฐรัสเซีย” ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "ลูกค้า" ซึ่งแสดงโดยหัวหน้าแผนกรักษาความปลอดภัยของแผนก Rostov ซึ่งเป็นหน่วยงานโครงสร้างของสาขาของรัฐบาลกลาง รัฐวิสาหกิจ"แผนกรักษาความปลอดภัยของการขนส่งทางรถไฟของสหพันธรัฐรัสเซีย" บนรถไฟ North Caucasian Shakhvorostov Dmitry Evgenievich, ... "มหาวิทยาลัยโปลีเทคนิคตั้งชื่อตาม M.I. Platova Novocherkassk, รัสเซีย หลักสูตร: ระบบควบคุมกระบวนการทางเทคโนโลยีของการผลิต ETHANOL Bulatova D.A. , Makarenko V.G. Platov South-Russian State Polytechnic University Novocherkassk ประเทศรัสเซีย

" หมอ วิทยาศาสตร์เทคนิค, ศาสตราจารย์, นักประดิษฐ์ผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต Yu.I. คูดริฟต์เซฟ; เศรษฐศาสตร์ ศาสตราจารย์ ผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย A.V. โปลิการ์ปอฟ Kokhno P.A. , Kokhno A.P.K75 Intellectual Russia / Ed. เอ็ด เศรษฐศาสตรดุษฎีบัณฑิต ป. โคห์โน. - ม.: Academy of Trinitarianism, 2011. - 244 p., ill. หนังสือแสดงว่า...

«isicad.ru № 125 ธันวาคม 2014 บทบรรณาธิการ CAD-Santa Clauses กำลังจะไปไหน David Levin....4 ภาพรวมของข่าวอุตสาหกรรมในเดือนธันวาคม ในปีใหม่ - กับเพลงฮิตเก่า Ilya Lichman.....6 CAD สามมิติ - เครื่องมือสำหรับนักพัฒนาคนหนึ่ง! การสร้างแบบจำลอง การกำหนดพารามิเตอร์ และการแปลงข้อมูลในเคอร์เนลเรขาคณิตใหม่ C3D V16 Arkady Kamnev ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ C3D ที่ C3D Labs..11 การใช้ Tekla Structures CAD ของการกำหนดค่าต่างๆ Anton Antonov, Alexander Emelyanov, Pavel Khrapkin...22...»

“ อุทิศให้กับการครบรอบ 55 ปีของการเริ่มต้นการฝึกอบรมนักธรณีวิทยายูเรเนียมที่ Tomsk Polytechnic University และเราไม่ต้องการชะตากรรมที่ดีกว่า สำนักพิมพ์ TPU UDC 001.89 BBK 72 I 11 และเราไม่ต้องการชะตากรรมที่ดีกว่านี้ สู่วันครบรอบ 55 ปีของการเริ่มต้นการฝึกอบรมนักธรณีวิทยายูเรเนียมที่ Tomsk Polytechnic University: Essays / ed. หจก. Rikhvanov และ V.A. โดมาเรนโก - ครั้งที่ 3 เพิ่ม. และทำใหม่ Tomsk: Publishing House of the Tomsk Polytechnic University, 2010. 348 น. ISBN หนังสือเล่มนี้อุทิศให้กับประวัติศาสตร์ของการก่อตัวและการพัฒนาของแผนก...»

«คุณภาพตามเวลาวิทยาศาสตร์ของการบริการรถยนต์ในรัสเซียและต่างประเทศ Durneva Irina Viktorovna, มหาวิทยาลัยการบริการแห่งรัฐโวลก้า, Tolyatti E-mail: [ป้องกันอีเมล] Romaneeva Elena Vladimirovna, Povolzhsky มหาวิทยาลัยของรัฐบริการ Togliatti E-mail: [ป้องกันอีเมล]คำอธิบายประกอบ บทความนี้กล่าวถึงบริการหลังการขายในภาษารัสเซียและต่างประเทศ ตลาดรถยนต์, ผู้ผลิตรถยนต์หลัก ตลอดจนความชอบของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย .... "

"หน่วยงานของรัฐบาลกลางเพื่อการควบคุมทางเทคนิคและมาตรวิทยาแห่งชาติ GOST R มาตรฐาน ISO ของไฟแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและการวิเคราะห์ทางเทคนิค การประเมิน การตรวจสอบ และการตรวจสอบวิธีการคำนวณ ISO 16730-1: 2015 ความปลอดภัยด้านวิศวกรรมอัคคีภัย - ขั้นตอนและข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบและตรวจสอบวิธีการคำนวณ - ส่วนที่ 1: มาตรฐานร่างทั่วไป (IDT) (ฉบับที่ 2 ลงวันที่ 11/06/2558) เนื้อหาสำหรับการอภิปรายสาธารณะเกี่ยวกับร่างมาตรฐานการแก้ไขปัจจุบันของร่างมาตรฐานและที่เกี่ยวข้อง ... "

“ แนวคิดโครงการเพื่อพัฒนากิจกรรมคอนเสิร์ตในสาขาดนตรีวิชาการในสหพันธรัฐรัสเซีย สารบัญ: 1. บทบัญญัติทั่วไป 2. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของแนวคิด 3. เรื่องของกิจกรรมคอนเสิร์ต 4. การสร้างผลิตภัณฑ์ดนตรี 4.1 ทีมสร้างสรรค์ที่เป็นพื้นฐานของนโยบายเพลง 4.2 นโยบายการแสดงละครขององค์กรและกลุ่มคอนเสิร์ต 5. ระบบจำหน่ายผลิตภัณฑ์ดนตรี 6. ทัวร์และเทศกาลดนตรี 7. ส่งเสริมวิชาการดนตรีวิชาการ 8...."

“ Malkhasyan A.E.1, Fedosseva L.V.2 © รองศาสตราจารย์, Ph.D.; 2ผู้ช่วยภาควิชาเศรษฐศาสตร์และการจัดการ Don State Technical University, Rostov-on-Don ลักษณะเฉพาะของการพัฒนาตลาดอุตสาหกรรมในช่วงออกจากวิกฤต (ตามตัวอย่างของตลาดวัสดุตกแต่ง) คำอธิบายประกอบบทความนี้อุทิศให้กับ การวิเคราะห์โครงสร้างสถาบัน ตลาดอุตสาหกรรมวัสดุตกแต่งบนพื้นฐานของแนวคิดของห่วงโซ่คุณค่าแนวโน้มในตำแหน่งโครงสร้างระหว่างองค์ประกอบของห่วงโซ่ของการเคลื่อนไหวถูกเปิดเผย ... "

"42 1720 หน่วยพลังงานและสัญญาณเตือน BPS-21M คู่มือการใช้งาน IBYAL.411111.042-01 RE สารบัญ ชีต 1 คำอธิบายและการใช้งาน 5 1.1 วัตถุประสงค์และขอบเขต 5 1.2 ข้อมูลจำเพาะ 9 1.3 สารบัญ 12 1.4 การออกแบบและการใช้งาน 13 1.5 การป้องกันการระเบิด 17 1.6 การทำเครื่องหมาย 18 1.7 บรรจุภัณฑ์ 20 2 การใช้งานที่ตั้งใจไว้ 21 2.1 คำแนะนำทั่วไปคู่มือ 21 2.2 การเตรียมบล็อกสำหรับการใช้งาน 22 2.3 การใช้บล็อก 24 2.4 เทคนิคการวัด 25 2.5...»

ภาคผนวกที่ 10

สู่กฎทางเทคนิค

การดำเนินงานทางรถไฟ

สหพันธรัฐรัสเซีย

คำแนะนำ
สำหรับการจัดเตรียมพระราชบัญญัติด้านเทคนิคและการจัดการ
สถานีรถไฟ

รายการเปลี่ยนแปลงเอกสาร

(แนะนำโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 06/03/2016 N 145)

I. บทบัญญัติทั่วไป

1. ตามข้อ 12 ของภาคผนวกหมายเลข 6 ของกฎ พระราชบัญญัติทางเทคนิคและการบริหารของสถานีรถไฟ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า TPA ของสถานี) กำหนดขั้นตอนการใช้อุปกรณ์ทางเทคนิคที่สถานีรถไฟ

2. คำแนะนำในการร่างพระราชบัญญัติทางเทคนิคและการบริหาร สถานีรถไฟ(ต่อไปนี้จะเรียกว่าคำสั่งสอน) กำหนดรูปแบบและเนื้อหาของสถานี TPA

เจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน, เจ้าของรางรถไฟไม่ใช่ การใช้งานทั่วไปกำหนดขั้นตอนการอนุมัติ การจัดเก็บ TPA ของสถานีและภาคผนวก ตลอดจนขั้นตอนในการทำความคุ้นเคยกับพนักงานที่เกี่ยวข้อง

3. เจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะพัฒนาสถานี TRA สำหรับสถานีรถไฟ ตลอดจนผนัง จุดผ่าน จุดอ้างอิง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสถานีรถไฟ) ตามคำแนะนำนี้ สถานี TRA ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับเวย์พอยท์ที่แบ่งการลากระหว่างสถานีที่มีการบล็อกแบบกึ่งอัตโนมัติเป็นการลากระหว่างเสา ลำดับการทำงานของจุดอ้างอิงถูกกำหนดในภาคผนวกที่ 8 ของกฎ

4. สำหรับเสาทางแยกบนรางรถไฟ:

ก) TRA ของสถานีได้รับการพัฒนาสำหรับเสาที่ควบคุมสวิตช์ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่หน้าที่ของสถานีรถไฟที่โพสต์นี้อยู่ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสถานีหลัก) และสามารถถ่ายโอนไปยังการสำรองข้อมูลได้ ควบคุม;

b) TRA ของสถานีไม่ได้รับการพัฒนาสำหรับเสา ซึ่งสวิตช์ควบคุมโดย DSP ของสถานีหลัก ขณะที่ไม่มีความเป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนไปยังส่วนควบคุมสำรอง ลำดับการทำงานของโพสต์เหล่านี้สะท้อนให้เห็นใน TRA ของสถานีหลัก

ขั้นตอนการดำเนินงานของเสาเสริมที่ให้บริการทางแยกของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะในการลากและไม่เป็นจุดแยกระหว่างการเคลื่อนที่ของรถไฟถูกกำหนดโดยคำแนะนำแยกต่างหากที่แนบมากับสถานี TPA ขั้นตอนในการพัฒนาและอนุมัติการทำงานของเสาเสริมได้รับการจัดตั้งขึ้นตามลำดับโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

5. สถานี TPA ไม่ได้พัฒนาสำหรับจุดอ้างอิงชั่วคราวที่เปิดไว้สำหรับการผลิตงานรางระหว่างปีปฏิทิน

สำหรับจุดอ้างอิงชั่วคราวที่เปิดไว้สำหรับการผลิตแทร็กเวิร์คเป็นระยะเวลามากกว่าหนึ่งปี จะมีการพัฒนา TRA แยกต่างหากของสถานี

6. สถานี TRA ได้รับการพัฒนาตามรูปแบบต่อไปนี้:

ตัวอย่างที่ 1 - สำหรับการจัดเรียง ผู้โดยสาร เทคนิคผู้โดยสาร สถานีขนส่งสินค้า และสถานีรถไฟท้องถิ่น (ภาคผนวกที่ 1 ของคำแนะนำนี้)

ตัวอย่างที่ 2 - สำหรับสถานีรถไฟกลาง, ผนัง, จุดผ่านและจุดอ้างอิง (ภาคผนวกที่ 2 ของคำแนะนำนี้)

ขั้นตอนการเติมสถานี TPA ระบุไว้ในบทที่ II ของคำแนะนำนี้

สำหรับสถานีรถไฟกลางแต่ละแห่งขึ้นอยู่กับลักษณะของการดำเนินการและอุปกรณ์ทางเทคนิคของสถานีรถไฟโดยการตัดสินใจของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะจะได้รับอนุญาตให้สร้างสถานี TPA ตามตัวอย่างที่ 1

7. ข้อกำหนดที่กำหนดโดย TPA ของสถานีจะต้องเป็นไปตามกฎในขณะที่ไม่ทำซ้ำบรรทัดฐานของกฎหมายกำกับดูแลในปัจจุบันการกระทำของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะที่เกี่ยวข้องกับทั้งหมด สถานีรถไฟ

ไม่อนุญาตให้ทำซ้ำบรรทัดฐานและบทบัญญัติเดียวกันในจุดต่าง ๆ ของ TPA ของสถานี หากจำเป็น จะมีการอ้างอิงถึงจุดที่เกี่ยวข้องของ TPA ของสถานี

8. TPA ของสถานีและภาคผนวกต้องสอดคล้องกับความพร้อมของวิธีการทางเทคนิคและเทคโนโลยีในการทำงานที่สถานีรถไฟ ในการเปลี่ยนแปลง TPA ของสถานี จะมีการร่างพระราชบัญญัติในการเปลี่ยนแปลง TPA ของสถานี ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของ TPA ของสถานีและได้รับการอนุมัติในลักษณะที่กำหนดโดยคำแนะนำเหล่านี้

เหตุผลในการเปลี่ยนแปลงสถานี TRA คือ:

ก) การเปลี่ยนแปลงที่ทำกับกฎ;

b) การเปลี่ยนแปลงในเอกสารกำกับดูแลของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

ค) การเปลี่ยนแปลงในการพัฒนาเส้นทาง การอนุรักษ์ การยกเว้น หรือการว่าจ้างวิธีการทางเทคนิค การเปลี่ยนแปลงลำดับ การรับ การออกเดินทางของรถไฟ หรือการปฏิบัติงานแบ่งแยกที่สถานีรถไฟ

ง) การเปลี่ยนแปลงในเทคโนโลยีการทำงาน

จ) ข้อผิดพลาดหรือข้อผิดพลาดในการพิมพ์ที่เกิดขึ้นเมื่อรวบรวม TPA ของสถานี

9. การประมวลผล TPA ของสถานีจะดำเนินการต่อหน้าการเปลี่ยนแปลง 20 อย่าง เว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นโดยการตัดสินใจของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

เจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ กำหนดบุคคลที่รับผิดชอบในการประมวลผลและเปลี่ยนแปลง (อัปเดต) ให้กับสถานี TPA ในเวลาที่เหมาะสม

10. โดยการตัดสินใจของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ ข้อมูลที่อยู่ใน TPA ของสถานีอาจจัดเป็นความลับทางการค้าได้

ครั้งที่สอง ขั้นตอนการเติมสถานี TRA

11. ในวรรค 1.1 ของ Model 1 และ Model 2 ของ TRA ของสถานี ลักษณะงานของสถานีรถไฟ (marshalling, Passenger, Passenger Technical, cargo, Sectional, Intermediate, siding, pass point, way post) คือ ระบุเช่นเดียวกับชั้นเรียนที่ได้รับมอบหมาย (นอกชั้นเรียน 1, 2, 3, 4 หรือ 5 เกรด)

สำหรับสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่บนรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะ ความจำเป็นในการกำหนดประเภทของสถานีรถไฟนั้นพิจารณาจากการตัดสินใจของเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

12. วรรค 1.2 ของ Model 1 และ Model 2 ของ TPA ของสถานีจะต้องระบุการลากที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟไปยังจุดแยกที่ใกล้ที่สุดภายใต้การควบคุมของ DSP ของสถานี รวมถึง: waypoint ซึ่งควบคุมโดย DSP ของสถานี สถานีรถไฟที่ส่งสำหรับ telecontrol ด้วยลูกศรและสัญญาณจากแผ่นกระดานของสถานีรถไฟใกล้เคียง สถานีรถไฟที่ทำงานในโหมดไม่ต่อเนื่องหรือต่อเนื่อง โดยระบุจำนวนรางรถไฟบนเวทีและอุปกรณ์ส่งสัญญาณและการสื่อสารที่ติดตั้งสำหรับรางรถไฟแต่ละราง สำหรับการลากหลายทางและในกรณีที่จำเป็น (เมื่อมีลักษณะเฉพาะในการเคลื่อนที่ของรถไฟบนรางรถไฟแต่ละรางของการลาก) และสำหรับการลากแบบสองทาง ย่อหน้าเดียวกันจะระบุขั้นตอนสำหรับการเคลื่อนที่ของรถไฟที่จัดตั้งขึ้นตาม กฏระเบียบของแต่ละรางรถไฟ

สำหรับการลากที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เครือข่ายแบบสัมผัส การเคลื่อนไหวที่ทำโดยใช้แรงฉุดอัตโนมัติในวรรคย่อย 1.2.1, 1.2.2 ของตัวอย่างที่ 1 และตัวอย่างที่ 2 ของ TPA ของสถานี เครื่องหมายที่เกี่ยวข้องจะติดอยู่: "การจราจรทางรถไฟดำเนินการโดยใช้ระบบลากอัตโนมัติ"

นอกจากนี้ ในอนุวรรค 1.2.1, 1.2.2 ของ TTRA ของสถานี ข้อมูลต่อไปนี้จะถูกระบุเพิ่มเติมหากมี:

ก) รถลากมีอุปกรณ์สำหรับควบคุมความว่างของการลากโดยวิธีการนับแกนของระบบ _______ (ระบุประเภทของระบบ)

b) สถานีรถไฟตั้งอยู่ในส่วนของการรวมศูนย์ของผู้มอบหมายงาน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า DC)

c) สถานีรถไฟทำงานในโหมดการทำงานไม่ตลอด 24 ชั่วโมง (ยกเว้นกรณีการทำงานที่ DC, telecontrol) พร้อมการระบุโหมดการทำงาน (การปิดสถานีรถไฟเพื่อการหยุดงานทางเทคโนโลยี ในบางวันของสัปดาห์หรือบางชั่วโมงของวัน ฯลฯ);

d) สถานีรถไฟอยู่บน telecontrol จากสถานีรถไฟ _______

อนุวรรค 1.2.1 ของ Model 1 และ Model 2 ของ TPA ของสถานีแสดงรายการลากที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟที่สถานีรถไฟนี้ส่งรถไฟเลขคี่ แสดงประเภทของกระแสไฟและประเภทของแรงฉุดรถไฟ

อนุวรรค 1.2.2 ของ Model 1 และ Model 2 ของ TPA ของสถานีแสดงรายการลากที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟที่สถานีรถไฟนี้ส่งรถไฟเลขคู่ แสดงประเภทของกระแสไฟและประเภทของแรงฉุดรถไฟ

อนุวรรค 1.2.3 ของรุ่น 1 ของสถานี TPA แสดงรายการการเชื่อมต่อภายในสถานีและหากจำเป็น ส่วนของรางรถไฟของสถานีหลักที่เชื่อมต่อสวนสาธารณะของสถานีรถไฟแต่ละแห่ง ซึ่งรถไฟทำงานโดยใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณและการสื่อสารที่ติดตั้งไว้ ขั้นตอนการกำหนดรางรถไฟให้กับประเภทดังกล่าวกำหนดขึ้นโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะ รางรถไฟที่ระบุในอนุวรรค 1.2.3 ของตัวอย่างที่ 1 ของสถานี TPA ไม่รวมอยู่ในวรรค 1.5 ของตัวอย่างที่ 1 ของ TPA

ใน Station TPA ของ Model 2 รางรถไฟดังกล่าวระบุไว้ในข้อย่อย 1.2.1 หรือ 1.2.2 ของ Station TPA

บริเวณติดกับสถานีรถไฟของทางแยกที่นำไปสู่รางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะ หากมีการเคลื่อนไหวตามคำสั่งรถไฟ (ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นใคร - เจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ) ในอนุวรรค 1.2.1, 1.2.2 เทมเพลต TPA ของสถานี 1 ไม่ได้ป้อน แต่ระบุไว้ในวรรคย่อย 1.2.3 ของเทมเพลต TPA ของสถานี 1 หากมีการเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟกลางดังกล่าว จะมีการระบุไว้ในอนุวรรค 1.2.1 หรืออนุวรรค 1.2.2 ของรุ่น 2 ของสถานี TPA

ความติดกันของรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะกับรางรถไฟของสถานีรถไฟ หากการจัดหาและการเคลื่อนย้ายเกวียนดำเนินการตามการแบ่งแยก จะไม่ถูกป้อนในอนุวรรค 1.2.3 ของตัวอย่างที่ 1 (ตามลำดับ ในอนุวรรค 1.2.1 1.2.2 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานี ข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาถูกระบุไว้ในข้อ 1.3 ของแม่แบบ 1 (ในข้อ 2 ของแม่แบบ 2) ของ TPA ของสถานี

13. วรรค 1.3 ของแบบจำลอง 1 (ในวรรค 2 ของแบบจำลอง 2) ของ TPA ของสถานีให้ข้อมูลโดยสังเขปเกี่ยวกับรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟ รวมถึงรางที่ได้รับมอบหมายให้สถานีรถไฟของการรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ ติดตามที่อยู่ติดกับลากที่อยู่ติดกัน

ในกรณีที่รางรถไฟที่ไม่ใช่ทางสาธารณะมีทางแยกหลายทางไปยังสถานีรถไฟ แต่ละรางจะถูกบันทึกเป็นทางแยกอิสระในสายที่แยกจากกัน

คอลัมน์ 1 ระบุหมายเลขซีเรียลของทางแยกของรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะ

คอลัมน์ 2 ระบุชื่อหรือหมายเลขของรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะและชื่อขององค์กรที่มีจุดประสงค์เพื่อให้บริการรางรถไฟที่ระบุ (สำหรับรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะซึ่งเป็นเจ้าของโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน)

สำหรับเจ้าของรางรถไฟที่ไม่สาธารณะ คอลัมน์ 2 ให้ระบุชื่อคู่สัญญาที่มีรางรถไฟอยู่ติดกับรางรถไฟที่ไม่สาธารณะ

ชื่อของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ พรมแดน ทางแยก มาตรการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติม ความยาวของรางรถไฟ (รวมและสำหรับเจ้าของแต่ละราย) ระบุไว้ตามคำแนะนำในการบำรุงรักษาและการจัดการจราจรบนรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ ในกรณีที่ไม่มีบริการรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะไม่ว่าด้วยเหตุผลใดๆ (สัญญาสิ้นสุดลง เจ้าของไม่อยู่ ฯลฯ) ตามชื่อ "รางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะไม่ได้ให้บริการ" จะแสดงอยู่ในวงเล็บ

สถานี TPA สำหรับรางรถไฟสาธารณะรวมถึงรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะซึ่งอยู่ติดกับรางรถไฟสาธารณะของจุดแยกหรือรางรถไฟของรถลากโดยตรง รางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะซึ่งไม่ได้อยู่ติดกับสถานีรถไฟโดยตรงจะไม่รวมอยู่ใน TPA ของสถานี ข้อมูลและขั้นตอนการบำรุงรักษาจะแสดงอยู่ในรายการรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ ซึ่งเป็นส่วนต่อท้ายของ TPA ของสถานี และคำแนะนำในการบริการและการจัดการจราจรบนรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะ

ในคอลัมน์ 3:

ก) สำหรับรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะซึ่งเป็นเจ้าของโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน ทำเครื่องหมาย "เจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน";

b) สำหรับรางรถไฟที่เป็นเจ้าของโดยองค์กร, องค์กร, ทำเครื่องหมาย "เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช้สาธารณะ";

c) สำหรับรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะของทางแยกหนึ่งซึ่งเป็นเจ้าของโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน (ส่วนหนึ่งของรางรถไฟและสวิตช์) และองค์กรองค์กร (ส่วนหนึ่งของรางรถไฟและสวิตช์) เครื่องหมาย "เจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน - เจ้าของ ของทางรถไฟที่ไม่ใช่ทางสาธารณะ” จัดทำขึ้น

คอลัมน์ 4 ระบุทางแยกและขอบเขตของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

มีการจัดตั้งทางแยกต่อไปนี้ของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ:

ก) ลูกศร N ___;

มีการกำหนดขอบเขตของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะดังต่อไปนี้:

ง) สัญญาณไฟจราจร

จ) ป้ายสัญญาณ "ชายแดนของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ";

คอลัมน์ 5 ระบุว่าอุปกรณ์ความปลอดภัยใดที่ป้องกันการออกจากรางรถไฟโดยธรรมชาติจากรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะจากที่ระบุไว้ในวรรค 28 ของภาคผนวกที่ 1 ของกฎมีการติดตั้งส่วนเสริม:

b) ลูกศรความปลอดภัย N ___;

c) วางรองเท้า N ___;

d) วางปัญญา N ___;

ในสถานี TRA ที่ตั้งอยู่บนรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะ นอกจากนี้ยังมีการกรอกรายการรางรถไฟสาธารณะ

ในกรณีที่รางรถไฟสาธารณะสายหนึ่งมีทางแยกหลายทางไปยังสถานีรถไฟ แต่ละรางจะถูกบันทึกเป็นทางแยกอิสระในสายที่แยกจากกัน

ย่อหน้าให้ข้อมูลโดยสังเขปเกี่ยวกับรางรถไฟสาธารณะที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟซึ่งอยู่ติดกับรางรถไฟที่อยู่ติดกัน

คอลัมน์ 1 ระบุหมายเลขลำดับของทางแยกของรางรถไฟสาธารณะ

คอลัมน์ที่ 2 ระบุชื่อทางรถไฟสาธารณะ

ในคอลัมน์ที่ 3 รางรถไฟสาธารณะที่เป็นของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานจะมีคำว่า "เจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน" กำกับอยู่

คอลัมน์ 4 ระบุทางแยกและขอบเขตของรางรถไฟสาธารณะ

มีการจัดตั้งทางแยกต่อไปนี้ของรางรถไฟสาธารณะ:

ก) ลูกศร N ___;

b) ลูกศร N ___ ไปยังรางรถไฟ ___;

c) ลูกศร N ___ บนความต่อเนื่องของรางรถไฟ N ___;

d) บนความต่อเนื่องของรางรถไฟ N ___

มีการกำหนดขอบเขตของรางรถไฟสาธารณะดังต่อไปนี้:

a) คอลัมน์ขีด จำกัด ของลูกศร N ___;

b) ข้อต่อด้านหน้าของลูกศรรางเฟรม N ___;

c) ข้อต่อฉนวนสัญญาณไฟจราจร

ง) สัญญาณไฟจราจร

จ) ป้ายสัญญาณ "ชายแดนของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ";

จ) ประตูทางเข้าขององค์กร

คอลัมน์ 5 ระบุว่าอุปกรณ์ความปลอดภัยใดที่ป้องกันการออกจากรางรถไฟโดยธรรมชาติจากรางรถไฟสาธารณะจากที่ระบุไว้ในวรรค 28 ของภาคผนวกที่ 1 ของกฎที่มีส่วนเสริม:

ก) การหยุดชะงักด้านความปลอดภัย N ___;

b) ลูกศรความปลอดภัย N ___;

c) วางรองเท้า N ___;

d) วางปัญญา N ___;

e) รีเซ็ตลูกศร N ___

ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้ คอลัมน์ 5 จะระบุว่า "ไม่"

14. ในข้อ 1.4 ของแบบจำลอง 1 (ในข้อ 2.1 ของแบบจำลอง 2) ของ TPA ของสถานี ทางแยกและพรมแดนที่มีรางรถไฟที่ดูแลโดยหน่วยงานและองค์กรอื่น ๆ ในอาณาเขตของสถานีรถไฟระบุไว้ตามข้อ 10 ของ ภาคผนวกหมายเลข 6 ของกฎ เช่นเดียวกับข้อ 1.3 แม่แบบ 1 (รายการที่ 2 ของแม่แบบ 2) สถานี TPA

สำหรับสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่บนรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ จะมีการระบุทางแยกและพรมแดนที่มีรางรถไฟซึ่งบริหารงานโดยหน่วยงานอื่น ๆ ของเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ ( ร้านผลิตหน่วย) ติดกับสถานีรถไฟของทางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะในอาณาเขตของสถานีรถไฟตามวรรค 10 ของภาคผนวกที่ 6 ของกฎ

หากรางรถไฟของส่วนย่อยหรือองค์กรหนึ่งอยู่ติดกับรางรถไฟของส่วนย่อยหรือองค์กรอื่น จะมีการระบุทางแยกและเขตแดนระหว่างพวกเขาด้วย

คอลัมน์ 1 ระบุหมายเลขซีเรียลของส่วนเสริม

คอลัมน์ 2 ระบุชื่อส่วนย่อยและองค์กรของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน

สำหรับสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่บนรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ จะมีการระบุชื่อของส่วนย่อยของเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ แผนกการผลิต หน่วย

คอลัมน์ 3 และ 4 ถูกกรอกภายใต้ข้อกำหนดเดียวกันกับเมื่อกรอกคอลัมน์ 4 และ 5 ในวรรค 1.3 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานี

ขั้นตอนการมาถึงและออกจากรางรถไฟบนรางรถไฟที่โอนไปยังเขตอำนาจศาลของหน่วยงานและองค์กรอื่น ๆ ของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะระบุไว้โดยย่อในข้อ 3.7 ของรุ่น 1 (วรรค 27 ของแบบจำลอง 2) ของสถานี TPA ขั้นตอนการบำรุงรักษาและการจัดการจราจรบนรางรถไฟดังกล่าวระบุไว้ในคำแนะนำที่พัฒนาโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ รายชื่อหน่วยงานและองค์กรที่จัดทำคำแนะนำดังกล่าวขึ้นโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

สำหรับสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่บนรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะ ลำดับการมาถึงและออกจากรางรถไฟบนรางรถไฟที่โอนไปยังเขตอำนาจศาลของหน่วยงานและองค์กรอื่นๆ ระบุไว้โดยย่อในวรรค 3.7 ของตัวอย่างที่ 1 ของ TPA ของสถานี ขั้นตอนการบำรุงรักษาและการจัดการจราจรบนรถไฟที่โอนไปยังเขตอำนาจศาลของหน่วยงานและองค์กรอื่น ๆ ระบุไว้ในคำแนะนำที่พัฒนาโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นเจ้าของการรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ รายชื่อหน่วยงานและองค์กรที่จัดทำคำแนะนำดังกล่าวขึ้นโดยเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

15. วรรค 1.5 ของแบบจำลอง 1 (วรรค 3 ของตัวอย่างที่ 2) ของสถานี TPA ระบุถึงรางรถไฟที่อยู่ภายใต้อำนาจของหัวหน้าสถานีรถไฟ ที่สถานีผู้โดยสาร สถานีเทคนิคสำหรับผู้โดยสาร การจัดวางสินค้า การขนส่งสินค้า และสถานีรถไฟท้องถิ่น ส่วนของรางรถไฟไปยังกองเรือเฉพาะนั้นระบุไว้ในหัวข้อย่อยก่อนการกรอกข้อมูลที่แสดงลักษณะรางรถไฟของอุทยานแห่งนี้

คอลัมน์ 1 ประกอบด้วยหมายเลขของรางรถไฟทั้งหมด รวมทั้งรางหลัก ที่รวมอยู่ในสวนสาธารณะหรือกลุ่มรางรถไฟ ตัวเลขของเส้นทางรถไฟหลักแสดงด้วยเลขโรมัน

ในคอลัมน์ 2 ตรงข้ามกับหมายเลขรางรถไฟแต่ละราง วัตถุประสงค์จะถูกระบุ โดยคำนึงถึงลักษณะของการดำเนินการที่ดำเนินการบนรางรถไฟนี้

สำหรับรางรถไฟหลักและรางรับ-ออก จะต้องระบุประเภทของรถไฟและทิศทางการเคลื่อนที่ (คู่ คี่) ที่ตามมาในส่วนนี้

คอลัมน์ 3 และ 4 ระบุลูกศรที่จำกัดเส้นทางรถไฟที่กำหนด (ความยาวที่มีประโยชน์) สำหรับรางรถไฟทางตัน คอลัมน์ 3 ระบุหมายเลขของลูกศรที่นำไปสู่รางรถไฟนี้ คอลัมน์ 4 หมายถึงคำว่า "หยุด" หรือ "ตัวระบุรั้วราง" (สำหรับรางรถไฟที่ไม่ได้ติดตั้งไว้) สำหรับรางรถไฟที่มีความต่อเนื่องเป็นรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ จะมีการระบุ "ขอบเขตของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ"

สำหรับส่วนต่างๆ ของรางรถไฟหลักและรางรับและรางรถไฟ ซึ่งด้านหนึ่งไม่ได้ถูกจำกัดด้วยลูกศร แต่ใช้สัญญาณไฟจราจรโดยตรง คอลัมน์ 3 - 4 ระบุหมายเลขของลูกศรและตัวอักษรของสัญญาณไฟจราจรในเส้นทาง หากส่วนของรางรถไฟถูกจำกัดโดยสัญญาณไฟจราจรบนเส้นทางทั้งสองด้าน จดหมายของรางรถไฟจะถูกบันทึกไว้ในทั้งสองคอลัมน์ สัญญาณไฟจราจรบนเส้นทางที่ขวางทางออกจากรางรถไฟด้านข้าง รวมถึงสัญญาณไฟจราจรช่วงสุดสัปดาห์และแบบแบ่งแยก ไม่ได้ระบุว่าเป็นการจำกัดรางรถไฟ

คอลัมน์ 5 ระบุความยาวที่มีประโยชน์ของรางรถไฟเป็นเมตร (เป็นจำนวนเต็มปัดเศษลง) ตามข้อกำหนดของบทที่ II ของกฎ

ในกรณีที่จำเป็น เมื่ออยู่ที่สถานีรถไฟที่มีการแยกทางไฟฟ้าของรางรถไฟ ความยาวที่เป็นประโยชน์ของรางเดียวกันสำหรับทิศทางคี่และคู่จะแตกต่างกันมากกว่าหนึ่งหน่วยทั่วไปของความยาวขององค์ประกอบเกวียน คอลัมน์ 5 ควรระบุข้อมูลแยกต่างหากสำหรับ การเคลื่อนไหวแต่ละทิศทาง

คอลัมน์ 6 ระบุความจุของรางรถไฟ กำหนดดังนี้:

ก) สำหรับหลัก, รับ - ออก, คัดแยก - ออก, จัดส่ง, รางรถไฟเพื่อรับรถไฟ - จากความยาวที่มีประโยชน์ที่ระบุในคอลัมน์ 5, ความยาวสูงสุดของประเภทของหัวรถจักรรถไฟที่หมุนเวียนในส่วนนั้นจะถูกลบออกและผลต่างที่เกิดขึ้น หารด้วย 14 ผลหารของการแบ่งให้ความจุของรางรถไฟที่กำหนดในหน่วยทั่วไปเพื่อกำหนดความจุของรางรถไฟ ตัวเลขนี้แสดงอยู่ในคอลัมน์ 6 ปัดเศษเป็นจำนวนเต็มที่ใกล้เคียงที่สุด สำหรับส่วนที่ตารางการจราจรจัดให้มีการลากรถไฟสองครั้งหรือเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ด้วยรถพ่วงของหัวรถจักรจากส่วนท้ายของรถไฟ ความจุของรางรถไฟดังกล่าวจะถูกกำหนดโดยคำนึงถึงความยาวของสองหัวรถจักร

b) สำหรับรางรถไฟอื่น ๆ ทั้งหมด ความจุจะถูกกำหนดสำหรับหลัก รับ-ออก แยกออก จัดส่ง แต่ไม่หักความยาวของหัวรถจักร (ยกเว้น รางไอเสีย) สำหรับรางรถไฟไอเสีย ความยาวสูงสุดของหัวรถจักรแบบแยกส่วนจะถูกหักออกจากความยาวที่เป็นประโยชน์ของรางรถไฟ

สำหรับสถานีรถไฟทางเทคนิคสำหรับผู้โดยสารและผู้โดยสารที่ดำเนินการสำหรับแผนกต้อนรับ การออกเดินทาง และการประมวลผลของรถไฟโดยสารเท่านั้น ความจุของรางรถไฟในคอลัมน์ 6 จะแสดงในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสี่เพลา ในกรณีนี้ ข้อความในย่อหน้าระบุว่า: "ความจุของรางรถไฟ N _____ ระบุไว้ในรถยนต์นั่งสี่เพลาที่มีความยาว 24.54 ม."

ความจุของรางรถไฟที่ดำเนินการกับรถบรรทุกสินค้าและกองยานโดยสารสามารถระบุเป็นเศษส่วนได้: ในตัวเศษ - 14 ในตัวส่วน - 24.54 ในทำนองเดียวกัน สำหรับรางรถไฟซึ่งมีถังสี่เพลา รถบรรทุกปูนซีเมนต์ และรถยนต์ประเภทเดียวกันส่วนใหญ่มาถึง (กำหนดไว้) โดยระบุความยาวเป็นเมตร (ไม่เกินร้อยหลังจากจุดทศนิยม โดยไม่ต้องปัดเศษ)

คอลัมน์ 7 ระบุว่ามีฉนวนไฟฟ้าอยู่บนรางรถไฟ (ภายในความยาวที่เป็นประโยชน์ของรางรถไฟ)

หากมีฉนวนไฟฟ้าบนรางรถไฟ แสดงว่า "ใช่" หากไม่มีฉนวนไฟฟ้าบนรางรถไฟ แสดงว่า "ไม่" หากมีเพียงส่วนหนึ่งของรางรถไฟที่ติดตั้งฉนวนไฟฟ้าแล้วจะมีการระบุความยาว (เป็นเมตร) ของส่วนที่ติดตั้งรวมถึงสัญญาณไฟจราจรด้านใด (คู่หรือคี่) จากทางออก (เส้นทาง, ทางแยก) ส่วนของรางรถไฟติดตั้งฉนวนไฟฟ้า

คอลัมน์ 8 ระบุว่ามีเครือข่ายการติดต่อบนรางรถไฟ (ภายในความยาวที่เป็นประโยชน์ของรางรถไฟ) หากลวดสัมผัสปิดรางรถไฟอย่างสมบูรณ์ คำว่า "ใช่" จะถูกระบุ หากลวดสัมผัสไม่ครอบคลุมรางรถไฟอย่างสมบูรณ์ จะมีการระบุว่าด้านใดและไกลจากเส้นขอบของความยาวที่มีประโยชน์ของรางรถไฟ (สัญญาณไฟจราจร, คอลัมน์จำกัด) เครือข่ายผู้ติดต่อถูกระงับ

หากเครือข่ายการติดต่อถูกปิดใช้งานหรือถูก mothball ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้จะระบุไว้ในหมายเหตุของย่อหน้า

ที่สถานีรถไฟสำหรับเชื่อมต่อกระแสฉุดประเภทต่างๆ ประเภทของกระแสจะถูกระบุ: ตรง, สลับหรือสลับได้

คอลัมน์ 9 ระบุการมีอยู่และประเภทของอุปกรณ์ติดตามสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติของหัวรถจักร หากมีอุปกรณ์ติดตามสำหรับการส่งสัญญาณหัวรถจักรอัตโนมัติ ประเภทของอุปกรณ์ติดตามจะถูกป้อนในคอลัมน์และในกรณีที่ไม่มี - "ไม่" หากอุปกรณ์ทำงานในทิศทางเดียวเท่านั้น คอลัมน์นี้จะแสดงประเภทและทิศทาง

หมายเหตุถึงวรรค 1.5 ของรุ่น 1 (วรรค 3 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานีระบุว่า:

1) ความยาวและประเภทของหัวรถจักรหลัก (ผู้โดยสารและสินค้า) และตู้รถไฟแบ่งที่ใช้ในการคำนวณความจุของหลัก รับ-ออก ออก คัดแยกออก รางรถไฟสำหรับรับรถไฟและรางไอเสีย สำหรับหัวรถจักรสายฉีด จะมีการระบุประเภทของหัวรถจักรที่หมุนเวียนอย่างเด่นชัดในส่วนนี้

2) การปรากฏตัวบนรางรถไฟของสถานีรถไฟของอุปกรณ์ระบบ ระบบควบคุมอัตโนมัติเบรก - SAUT;

3) รายชื่อรางรถไฟสำหรับรับและผ่านรถไฟโดยสารที่ให้บริการโดยคนขับหนึ่งคน

5) การปรากฏตัวบนรางรถไฟของรองเท้าล้อเลื่อน (หล่น) ปัญญาลูกศรระบุหมายเลขวิธีการควบคุม (รวมศูนย์หรือไม่รวมศูนย์) และสถานที่ติดตั้ง

6) การปรากฏตัวของทางลาดที่ไม่ใช้ไฟฟ้าระหว่างรางรถไฟที่ใช้ไฟฟ้า

7) สถานี รางรถไฟสำหรับจัดเก็บสต็อกรถไฟของเจ้าของบนพื้นฐานของข้อตกลงกับเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

8) รางรถไฟที่มีลูกเหม็นและรางรถไฟที่ปิดการจราจรเป็นเวลานาน (มากกว่าหนึ่งปี)

16. วรรค 1.6 ของแม่แบบ 1 (วรรค 3 ของแม่แบบ 2) ของสถานี TPA สะท้อนคำถามต่อไปนี้:

ในอนุวรรค 1.6.1 ของตัวอย่างที่ 1 ของ TPA ของสถานี รางรถไฟจากรายการในวรรค 1.5 ของตัวอย่างที่ 1 (ในวรรค 3 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานีจะแสดงตามข้อกำหนดของภาคผนวก ลำดับที่ 8 ของกฎซึ่งได้รับการจัดสรรสำหรับการรับ การออกเดินทาง และการเดินรถไฟด้วย VM นอกจากนี้ยังระบุว่าในกรณีที่ออกจากสถานีรถไฟของรถไฟด้วย VM ชั่วคราวโดยไม่มีหัวรถจักร (ยกเว้นที่จอดรถภายใต้การดำเนินการทางเทคโนโลยีที่สถานีรถไฟ: การเปลี่ยนหัวรถจักร, กำลังรอการยุบและการดำเนินการทางเทคโนโลยีอื่น ๆ ) ต้องได้รับการแก้ไขและปิดล้อมด้วยสัญญาณหยุดแบบพกพา ลูกศรที่นำไปสู่รางรถไฟจะต้องติดตั้งและล็อคในตำแหน่งแยก ต้องแขวนหมวกสีแดงบนที่จับลูกศร (ปุ่ม) ของแผงควบคุม วรรคย่อยเดียวกันระบุขั้นตอนการดำเนินการเหล่านี้และนักแสดงตลอดจนบุคคลที่เก็บกุญแจไว้ที่ลูกศรที่ล็อคไว้

ในอนุวรรค 1.6.2 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานี รางรถไฟจะถูกระบุตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎและวรรค 33 ของภาคผนวกหมายเลข 6 ของกฎซึ่งมีไว้สำหรับที่จอดรถของบุคคล เกวียนที่มี VM และถังสำหรับก๊าซเหลวและก๊าซอัดภายใต้ความกดดัน ยกเว้นเกวียนที่อยู่ภายใต้การสะสมบนรางรถไฟของหลา ข้อกำหนดเดียวกันนี้ระบุไว้ในวรรคย่อย 1.6.1 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานี

ที่สถานีรถไฟที่ไม่ได้ดำเนินการกับสินค้า VM มีการระบุว่า "สถานีรถไฟไม่ดำเนินการกับสินค้าอันตรายประเภท 1 (VM) เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตามรถไฟของรถยนต์เหล่านี้รางรถไฟ ______ ถูกใช้ (ระบุเป็นตัวเลข)";

ในอนุวรรค 1.6.3 ของ Model 1 ของ TTRA ของสถานี รางรถไฟ (สถานที่) ที่ควรส่งเกวียนที่มีสินค้าอันตรายเพื่อดำเนินการตามมาตรการที่ระบุไว้ในบัตรฉุกเฉินในกรณีที่มีการรั่วไหล หกหรือไฟไหม้ เกิดขึ้น.

อนุวรรคนี้ยังระบุด้วยว่าในกรณีของการเคลื่อนย้ายไปยังรางรถไฟ (สถานที่) ของเกวียนที่มีสถานการณ์ฉุกเฉินด้วยสินค้าอันตรายและภัยคุกคามเพิ่มเติมต่อชีวิตของผู้คนและวัตถุของสถานีรถไฟอาจเกิดขึ้น แผ่นไม้อัดอาจใช้การตัดสินใจที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม

ในกรณีที่เพื่อขจัดเหตุฉุกเฉิน รถยนต์ถูกส่งไปยังส่วนของรางรถไฟหลักที่อยู่บนลาก การคำนวณมาตรฐานการยึดสำหรับพวกเขาจะแสดงในวรรค 3.9.1 ของตัวอย่างที่ 1 (ในวรรค 24 ของตัวอย่าง 2) ของ TPA ของสถานี

ในอนุวรรค 1.6.4 ของตัวอย่างที่ 1 ของ TPA ของสถานี รางรถไฟที่มีไว้สำหรับการรับ การออกเดินทาง และทางเดินของรถไฟ ซึ่งรวมถึงเกวียนที่มี สินค้าขนาดใหญ่. สำหรับรางรถไฟแต่ละรางที่มีข้อจำกัดในทางเดิน ต้องระบุโซนและองศาของขนาดใหญ่เกินไป เช่นเดียวกับ ข้อกำหนดเพิ่มเติมทางเดินของรถไฟดังกล่าว

17. ในข้อ 1.7 ของแบบจำลอง 1 (ในข้อ 4 ของแบบจำลอง 2) ของ TPA ของสถานี รายการที่สมบูรณ์ของสวิตช์แบบรวมศูนย์และแบบไม่รวมศูนย์ที่สถานีรถไฟและข้อกำหนดสำหรับการทำงานตามข้อ 14 - 23 ของภาคผนวกที่ 6 ของกฎระบุไว้

ข้อย่อย 1.7.1 ของรุ่น 1 (ข้อย่อย 4.1 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานีสะท้อนถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของสวิตช์แบบรวมศูนย์

ลูกศรทั้งหมดระบุไว้ รวมถึงลูกศรที่ตั้งอยู่บนรางรถไฟที่ไม่ใช่ของสาธารณะ รางรถไฟของเขตการปกครอง หรือองค์กรของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งควบคุมจากเสาชิปบอร์ดของสถานี

ลูกศรที่ควบคุมจากเสา (คอลัมน์) ของการควบคุมในพื้นที่จะถูกระบุด้วย หากไม่สามารถย้ายลูกศรเหล่านี้ไปยังตัวควบคุมส่วนกลางจากเสาแผ่นไม้อัดของสถานี โพสต์ (คอลัมน์) ที่มีหมายเลขลูกศรเหล่านี้จะถูกบันทึกแยกต่างหากจากโพสต์ของ DSP ของสถานีโดยกรอกข้อมูลในคอลัมน์ทั้งหมดของย่อหน้าย่อยนี้

คอลัมน์ 1 แสดงรายการหมายเลขหรือชื่อของโพสต์การรวมศูนย์ (ผู้ดูแลระบบ, ผู้บริหาร, โคก) ที่สวิตช์ถูกควบคุม ที่สถานีรถไฟซึ่งแผงควบคุมสวิตช์แบ่งออกเป็นโซนแยกกันซึ่งแต่ละสวิตช์จะถูกถ่ายโอนโดยผู้ปฏิบัติงานที่แยกจากกันของสถานีชิปบอร์ดหรือตามทิศทางของเขาผู้ดำเนินการเสารวมศูนย์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า OPT) โซนเหล่านี้ควรสะท้อนให้เห็นในคอลัมน์ 1 (แต่ละโซนจะถูกบันทึกแยกกัน)

ในคอลัมน์ที่ 2 เรียงตามลำดับ (ในบรรทัด) ตามคอ เรียงจากน้อยไปมาก จำนวนของลูกศรรวมศูนย์ ลูกศรชี้ ไหวพริบ รองเท้าที่รวมอยู่ในโพสต์หรือโซนควบคุมเฉพาะ ลูกศรที่จับคู่จะแสดงด้วยเศษส่วน

ในคอลัมน์ 3 สำหรับแต่ละโพสต์หรือโซนควบคุมสวิตช์ ตำแหน่งของพนักงานสถานีรถไฟที่แปลสวิตช์ที่รวมอยู่ในโพสต์หรือโซนนี้ (แผ่นกระดานสถานี แผ่นกระดาน แผ่นไม้อัด OPT) จะถูกระบุ

ในคอลัมน์ที่ 4 และ 5 ตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎ มีการระบุไว้ในลำดับที่พนักงานที่ใช้สวิตช์ทำให้แน่ใจว่าพวกเขาจะปลอดจากรางรถไฟก่อนทำการโอน ในเวลาเดียวกัน ภายใต้สภาวะการทำงานปกติของอุปกรณ์รวมศูนย์ คอลัมน์ 4 จะถูกเขียนว่า "ตามอุปกรณ์ควบคุม" ในกรณีที่มีการละเมิดการทำงานปกติของอุปกรณ์ในคอลัมน์ 5 โดยขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานที่เฉพาะเจาะจง: "DSP ของสถานีเป็นการส่วนตัวหรือตามรายงานของ ______ (ตำแหน่งของพนักงานคนอื่น)"

ลูกศรที่มีแกนที่เคลื่อนย้ายได้ของไม้กางเขนจะแสดงอยู่ในคอลัมน์ 2 ขั้นตอนในการใช้งานอุปกรณ์เหล่านี้รวมถึงขั้นตอนสำหรับการถ่ายโอนโดยใช้เคอร์เบลซึ่งระบุถึงพนักงานที่รับผิดชอบในการดำเนินการเหล่านี้ระบุไว้ในคำแนะนำใน ขั้นตอนการใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณซึ่งเป็นภาคผนวกของสถานี TRA

หมายเหตุในย่อหน้านี้แสดงรายการ:

ก) ลูกศรที่ติดตั้งอุปกรณ์เป่าลม

b) ลูกศรที่ติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้า

c) ลูกศร, ลูกศรหล่น, ปัญญาตก, รองเท้าวางล้อ (วาง) พร้อมตัวบ่งชี้ตำแหน่งปกติ;

d) ลูกศร, ลูกศรหล่น, ปัญญาลดลง, รองเท้าวางล้อ (วาง) ที่ติดตั้งอุปกรณ์ส่งคืนอัตโนมัติ;

จ) ลูกศรที่มีแกนที่เคลื่อนย้ายได้ของไม้กางเขน;

f) ลูกศร, ลูกศรหล่น, ปัญญาลดลง, รองเท้าวางล้อ (วาง) ที่ตั้งอยู่บนรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ, รางรถไฟของแผนกหรือองค์กรของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน

สำหรับสวิตช์ รวมถึงตัวป้องกันที่นำไปสู่จุดตายด้านความปลอดภัยและไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ส่งกลับอัตโนมัติ ตำแหน่งปกติจะถูกระบุ ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าการติดตั้งจะอยู่ในทิศทางของจุดตายดังกล่าว

ข้อ 1.7.2 ของรุ่น 1 (ข้อย่อย 4.2 ของรุ่น 2) ของสถานี TPA แสดงรายการสวิตช์ส่วนกลางที่สามารถถ่ายโอนไปยังการควบคุมในพื้นที่ (จากสวิตช์ที่ระบุไว้ในข้อย่อย 1.7.1 ของรุ่น 1) ของ สถานี TPA และเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการใช้สวิตช์ดังกล่าว สวิตช์ที่ควบคุมจากเสาควบคุมในพื้นที่ (คอลัมน์) เท่านั้นและไม่สามารถถ่ายโอนไปยังการควบคุมส่วนกลางของ EAF ของสถานีจะไม่รวมอยู่ในข้อย่อยของ TPA ของสถานี (ต้องรวมอยู่ในข้อย่อย 1.7.1 ของรุ่น 1) ของ TPA ของสถานี

คอลัมน์ที่ 1 ระบุจำนวนคอลัมน์หรือตำแหน่งราชการส่วนท้องถิ่น

ในคอลัมน์ 2 ตรงข้ามกับหมายเลขของคอลัมน์ (สถานีควบคุม) หมายเลขของสวิตช์ (ในบรรทัด) ที่รวมอยู่ในคอลัมน์ (สถานีควบคุม) จะแสดงรายการ

คอลัมน์ 3 แสดงรายการพนักงานของสถานีรถไฟซึ่ง (ตามวรรค 20 ของภาคผนวกที่ 6 ถึงกฎ) จะต้องแปลสวิตช์จากโพสต์ (คอลัมน์) ของรัฐบาลท้องถิ่น

คอลัมน์ 4 และ 5 ถูกกรอกโดยคำนึงถึงข้อกำหนดเดียวกันกับเมื่อกรอกคอลัมน์ในวรรคย่อย 1.7.1 ของตัวอย่างที่ 1 (ในวรรคย่อย 4.1 ของตัวอย่าง 2) ของ TPA ของสถานีและขึ้นอยู่กับความพร้อมของอุปกรณ์ควบคุมที่ โพสต์ควบคุมท้องถิ่น (คอลัมน์)

ในกรณีที่โพสต์ (คอลัมน์) ของรัฐบาลท้องถิ่นเป็นแบบ mothball จะมีการเติมเฉพาะคอลัมน์ 1 และ 2 ในคอลัมน์ 3 - 5 ให้ใส่เครื่องหมายขีด

ข้อย่อย 1.7.3 ของรุ่น 1 (ข้อย่อย 4.3 ของรุ่น 2) ของสถานี TPA ให้ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับสวิตช์ที่ไม่ได้รวมศูนย์ แยกตามเสาและพื้นที่ สวิตช์แบบไม่รวมศูนย์มีการระบุไว้ ซึ่งให้บริการโดยเจ้าหน้าที่หน้าที่ของเสาสวิตช์ สถานีชิปบอร์ด และสวิตช์ที่รวมอยู่ในเส้นทางของรถไฟรับและออก

ย่อหน้าย่อยแสดงรายการสวิตช์ที่ไม่ได้รวมศูนย์ซึ่งไม่ได้รับบริการโดยตำแหน่งสวิตช์ในหน้าที่ (โอนโดยพนักงานคนอื่นตามวรรค 20 ของภาคผนวกที่ 6 ของกฎ)

ในคอลัมน์ที่ 1 คอลัมน์จะแสดงหมายเลขของเขตสวิตช์ซึ่งหน้าที่ของเสาสวิตช์ระดับสูงมีหน้าที่จัดเตรียมไว้ที่สถานีรถไฟ

หากได้รับการแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่ระดับสูงของหน่วยเลือกตั้งเพื่อควบคุมงานของผู้ออกมาปฏิบัติหน้าที่เท่านั้น คอลัมน์ 2 - 7 ซึ่งอยู่ทางด้านขวามือทันทีหลังจำนวนอำเภอจะไม่ถูกกรอก การกรอกข้อมูลสำหรับคอลัมน์เหล่านี้เริ่มต้นในกรณีนี้ด้วยบรรทัดด้านล่างหมายเลขอำเภอ ซึ่งคอลัมน์จะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับเสาสวิตช์ที่รวมอยู่ในแต่ละเขต หากเจ้าหน้าที่อาวุโสของโพสต์ผลิตภัณฑ์ถูกตั้งข้อหาดูแลตำแหน่งโดยตรงด้วย หมายเลขโพสต์นี้ในคอลัมน์ 2 จะติดอยู่ถัดจากหมายเลขของพื้นที่นี้ จากนั้นคอลัมน์จะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับลูกศรของสิ่งนี้ และกระทู้อื่นๆ ในพื้นที่ หากเจ้าหน้าที่ระดับสูงของผู้เข้าร่วมแข่งขันทำหน้าที่โดยตรง และไม่มีตำแหน่งอื่นใดที่อยู่ภายใต้การควบคุมของเขา ให้ถือว่าผู้ประท้วงดังกล่าวเป็นพื้นที่ผลิตผลพร้อมกัน (บันทึกไว้ในบรรทัดเดียว) หากไม่มีการกำหนดหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของตำแหน่งผลิตภัณฑ์ คอลัมน์ 1 จะไม่ถูกกรอก

ที่สถานีรถไฟ ซึ่งแต่ละเสาจะเสิร์ฟตรงแผ่นกระดานของสถานี ซึ่งจะระบุไว้ที่ส่วนท้ายของย่อหน้า: "เสาสวิตช์ ______ ถูกเสิร์ฟโดยตรงโดยแผ่นกระดานของสถานี"

คอลัมน์ 3 แสดงหมายเลขของสวิตช์ทั้งหมดที่รวมอยู่ในเสาสวิตช์ หมายเลขของลูกศรเขียนตรงข้ามกับหมายเลขของโพสต์ที่เกี่ยวข้อง ลูกศรแต่ละอันเขียนในบรรทัดแยกกัน หากมีอุปกรณ์ในการกำจัดของเสาที่ป้องกันการออกจากรางรถไฟและให้บริการโดยเสาสวิตช์ในหน้าที่ (รีเซ็ตลูกศร ปัญญา และรองเท้า) อุปกรณ์เหล่านี้จะถูกบันทึกไว้ในคอลัมน์นี้ด้วย

มีการกรอกคอลัมน์ 4 สำหรับสวิตช์เหล่านั้นที่ต้องตั้งค่าเป็นตำแหน่งปกติในกรณีที่ระบุไว้ในวรรค 20 ของภาคผนวกที่ 6 ของกฎ ตำแหน่งที่ระบุของลูกศรแต่ละอันจะต้องสอดคล้องกับตำแหน่งปกติของลูกศรนี้ ซึ่งระบุไว้ในตารางการขึ้นต่อกันของเส้นทาง ลูกศร และสัญญาณ

ในคอลัมน์ 5 ขึ้นอยู่กับว่าสวิตช์ถูกล็อคอย่างไร ต้องป้อนคำย่อต่อไปนี้:

EZ - ล็อคไฟฟ้า

MLN - ปราสาทของ Melentiev;

MLNk/z - ล็อคของ Melentiev พร้อมการขึ้นต่อกันของคีย์

ShKZ-MLN - คอนแทคเตอร์แบบสลับข้อต่อพร้อมตัวล็อคของ Melentiev;

ShKZ-N - คอนแทคเตอร์แบบสลับก้องพร้อมกุญแจล็อค

ShKZ - คอนแทคข้อเหวี่ยง;

H - กุญแจ;

Z - บุ๊คมาร์ค

คอลัมน์ 6 ต้องระบุตำแหน่งที่เก็บกุญแจสำหรับสวิตช์ล็อค สำหรับลูกศรที่ล็อคไม่ได้ คอลัมน์ 6 จะไม่ถูกกรอก

ในคอลัมน์ 7 ข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของไฟแสดงผลิตภัณฑ์: สำหรับไฟ - คำว่า "ใช่" สำหรับ unlit - "ไม่"

หมายเหตุในย่อหน้านี้แสดงหมายเลขของสวิตช์ สวิตช์ขว้างและปัญญา ซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจของหัวหน้าสถานีรถไฟ แต่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรางรถไฟที่โอนไปยังเขตอำนาจของเขตการปกครองของเจ้าของ โครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่แบบรวมศูนย์ที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรางรถไฟของส่วนย่อยอื่น ๆ ของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ ถึงข้อย่อย 1.7.3 ของตัวอย่างที่ 1 (ข้อย่อย 4.3 ของตัวอย่างที่ 2) ของ ไม่รวม TPA ของสถานี ถึงข้อ 1.7.4 ของตัวอย่างที่ 1 (ข้อย่อย 4.4 ของตัวอย่างที่ 2) ของสถานี TPA

ในข้อย่อย 1.7.4 ของรุ่น 1 (ข้อย่อย 4.4 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานี สวิตช์ที่ไม่ได้รวมศูนย์จะถูกระบุว่าไม่ได้ให้บริการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงานผลิตภัณฑ์

คอลัมน์ 1 ระบุหมายเลข (ชื่อ) ของเขตสวิตช์ ซึ่งรวมถึงสวิตช์ที่ไม่ได้รวมศูนย์ซึ่งไม่ได้ให้บริการโดยเสาสวิตช์ในหน้าที่ ในกรณีที่ไม่มีพื้นที่สวิตช์ คอลัมน์ 1 จะไม่ถูกกรอก

คอลัมน์ 2 ระบุจำนวนสวิตช์ (สวิตช์รีเซ็ตและฐานรอง) ที่รวมอยู่ในพื้นที่สวิตช์นี้ ลูกศรแต่ละอันเขียนในบรรทัดแยกกัน

คอลัมน์ 3 ระบุตำแหน่งปกติของลูกศรที่ไม่ได้รวมศูนย์ในกรณีที่ระบุไว้ในวรรค 20 ของภาคผนวกที่ 6 ของกฎ

ในคอลัมน์ 4 ตัวย่อที่ระบุในอนุวรรค 1.7.3 ของรุ่น 1 (ในย่อหน้าย่อย 4.3 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานีระบุระบบล็อคสวิตช์

คอลัมน์ 5 ระบุตำแหน่งพนักงานของสถานีรถไฟที่ได้รับอนุญาตให้แปลลูกศรที่ไม่ได้รวมศูนย์

คอลัมน์ 6 ระบุตำแหน่งพนักงานของสถานีรถไฟที่ดำเนินการบำรุงรักษาและทำความสะอาดสวิตช์

คอลัมน์ 7 ระบุตำแหน่งพนักงานของสถานีรถไฟที่ถือกุญแจไปยังลูกศรที่ไม่ได้รวมศูนย์แบบล็อคได้

คอลัมน์ 8 ระบุข้อมูลเกี่ยวกับการส่องสว่างของไฟแสดงผลิตภัณฑ์ของลูกศรเหล่านี้

วรรค 1.7 ของรุ่น 1 (วรรค 4 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานีแสดงรายการหมายเลขสวิตช์ สวิตช์หล่น และปัญญา ซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจของหัวหน้าสถานีรถไฟ แต่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของรถไฟ แทร็กถูกโอนไปยังเขตอำนาจของเขตการปกครองของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

18. วรรค 1.8 ของตัวอย่างที่ 1 (วรรค 5 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TRA ของสถานีถูกกรอกตามเงื่อนไขเฉพาะของสถานีรถไฟสำหรับ OPTs, คนส่งสัญญาณ, ผู้ออกมาปฏิบัติหน้าที่

คอลัมน์ 1 แสดงรายการพื้นที่ทำงานและตำแหน่งของพนักงาน

คอลัมน์ที่ 2 ระบุตำแหน่งพนักงานที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของ OPT คนส่งสัญญาณ และผู้ออกมาปฏิบัติหน้าที่

คอลัมน์ 3 (ในคอลัมน์ที่ 2 ใน TPA ของสถานีตัวอย่างที่ 2) แสดงหน้าที่หลักที่มอบหมายให้กับพนักงานภายใต้เงื่อนไขของสถานีรถไฟนี้ หน้าที่หลักของพนักงานมีการระบุไว้โดยไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการ

หลังจากระบุหน้าที่หลักของพนักงานในสภาพการทำงานปกติของอุปกรณ์ส่งสัญญาณแล้วหน้าที่ของเขาจะถูกระบุในกรณีที่มีการละเมิดงาน แต่ไม่มีการระบุหน้าที่เหล่านี้ แต่จะอ้างอิงถึงย่อหน้าและอนุวรรคที่เกี่ยวข้องเท่านั้น สถานี TPA

19. ในข้อ 1.9 ของรุ่น 1 (ในข้อ 6 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานี สถานที่สำหรับเก็บกุญแจคล้อง เคอร์เบล แคปสีแดง (แยกสำหรับที่จับลูกศรและปุ่มสัญญาณ) ป้าย "ปิด", "รถราง" , "ปิดเครื่อง" สำหรับการใช้งานในกรณีที่อุปกรณ์ส่งสัญญาณหยุดชะงักเนื่องจากการทำงานผิดปกติหรือการปิดเครื่องจากการรวมศูนย์ซึ่งระบุจำนวนที่ต้องการ (ตามสภาพการทำงาน) ในแต่ละโพสต์ ไม่อนุญาตให้นำสินค้าคงคลังอื่น ๆ ในรายการนี้ สำหรับเคอร์เบลหลังปริมาณ ตัวเลขจะแสดงอยู่ในวงเล็บ

20. วรรค 1.10 ของแบบจำลอง 1 ของ TPA ของสถานีให้ คำอธิบายสั้น ๆ ของอุปกรณ์คัดแยกที่มีให้บริการที่สถานีรถไฟ - การคัดแยกโคกและรางไอเสียแบบมีโปรไฟล์ (ที่สถานีรถไฟที่รถไฟถูกยกเลิก)

คอลัมน์ 1 แสดงรายการอุปกรณ์ที่สถานีรถไฟสำหรับคัดแยกเกวียน

คอลัมน์ 2 ระบุทิศทางการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้

คอลัมน์ 3 ระบุจำนวนรางรถไฟที่พลิกคว่ำ

คอลัมน์ 4 ระบุจำนวนรางรถไฟที่ยุบ

คอลัมน์ 5 ระบุจำนวนรางรถไฟที่คัดแยก

คอลัมน์ 6 ระบุอุปกรณ์ของอุปกรณ์คัดแยกด้วยระบบอัตโนมัติและการใช้เครื่องจักร

21. วรรค 1.11 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีระบุว่ามีและจำนวนผู้สวมรองเท้าและตัวถอดรองเท้าบนรางรถไฟของสถานี

คอลัมน์ 1 แสดงรายการรางรถไฟและสวนสาธารณะที่มีการติดตั้งเครื่องขัดรองเท้าหรือเครื่องขว้างรองเท้า

ในคอลัมน์ 2 สำหรับรางรถไฟและสวนสาธารณะ ตำแหน่ง (ในทิศทางใด) ที่ติดตั้งอุปกรณ์จะถูกระบุ

คอลัมน์ 3 และ 4 ระบุจำนวนและความข้างของแท่นรองรองเท้าและตัวถอดรองเท้าที่ติดตั้ง

22. วรรค 1.12 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีระบุว่ามีอยู่บนรางรถไฟของสถานีของอุปกรณ์อยู่กับที่สำหรับการรักษาความปลอดภัยรถไฟหรือ กลุ่มใหญ่เกวียน

คอลัมน์ 1 แสดงรายการสวนสาธารณะและรางรถไฟที่รถไฟติดตั้งอยู่กับที่

ในคอลัมน์ 2 ตรงข้ามรายการที่ทำในคอลัมน์ 1 ระบุตำแหน่งของอุปกรณ์อยู่กับที่

หากรางรถไฟได้รับการออกแบบให้รับรถไฟจากทิศทางที่ต่างกัน สามารถติดตั้งอุปกรณ์เคลื่อนที่สองตัวที่ปลายรางรถไฟทั้งสองข้างเพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับรถไฟ ในกรณีเหล่านี้ คุณต้องระบุวัตถุประสงค์ของแต่ละอุปกรณ์

คอลัมน์ 3 ระบุประเภทและจำนวนอุปกรณ์คงที่ที่อยู่บนรางรถไฟแต่ละราง และระบบการจัดการอุปกรณ์

23. ในข้อ 1.13 ของแบบจำลอง 1 (ในข้อ 7 ของแบบจำลอง 2) TPA ของสถานีจะต้องระบุข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารและอุปกรณ์ขนส่งสินค้าของสถานีรถไฟ

คอลัมน์ 1 ระบุรางรถไฟที่ซึ่งหรือระหว่างที่ผู้โดยสารและอุปกรณ์บรรทุกสินค้าตั้งอยู่

คอลัมน์ 2 ระบุชื่อจริงของผู้โดยสารและอุปกรณ์บรรทุกสินค้า

คอลัมน์ 3 สำหรับชานชาลาผู้โดยสารระบุความยาวของชานชาลา (เป็นเมตร) สำหรับอุปกรณ์อื่น ๆ - ความยาว (เป็นเมตร) หรือความจุ (ในรถยนต์บางประเภท) ของด้านหน้าการขนถ่าย

24. วรรค 1.14 ของตัวอย่างที่ 1 ของ TPA ของสถานีระบุว่ามีอุปกรณ์สำหรับติดตั้งหัวรถจักรบนรางรถไฟ การทดสอบเบรกอัตโนมัติ สถานที่รดน้ำสำหรับสิ่งมีชีวิตและอุปกรณ์อื่น ๆ

คอลัมน์ที่ 1 แสดงรายการอุปกรณ์บนรางรถไฟของสถานีรถไฟ หัวรถจักรรถไฟ, ทดสอบระบบเบรกอัตโนมัติ ที่รดน้ำสำหรับสิ่งมีชีวิต และอุปกรณ์อื่นๆ

คอลัมน์ 2 ระบุตำแหน่งของอุปกรณ์เหล่านี้

คอลัมน์ 3 ระบุทิศทางรถไฟที่อุปกรณ์มีไว้สำหรับ

25. ในข้อ 1.15 ของรุ่น 1 (ในข้อ 8 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานี ไฟส่องสว่างของรางรถไฟจะถูกระบุตามจุดที่มีไฟส่องสว่างและสถานที่ที่มีการเปิดไฟภายนอก

คอลัมน์ 1 ระบุตำแหน่งของจุดไฟ

คอลัมน์ 2 - 6 ถูกกรอกตามชื่อของพวกเขา

26. รายการ 1.16 ของตัวอย่างที่ 1 ของ TPA ของสถานีถูกกรอกสำหรับจุดบริหารจัดการแต่ละแห่งของสถานีรถไฟ โดยระบุประเภทของเทคโนโลยีโทรคมนาคมที่จุดนี้ติดตั้งไว้

คอลัมน์ 1 ระบุเฉพาะจุดบริหารสำหรับแผนกต้อนรับ การออกเดินทางของรถไฟ และการซ้อมรบ

คอลัมน์ 2 ระบุประเภทของการสื่อสารทางโทรศัพท์โดยตรงซึ่งบันทึกตามลำดับต่อไปนี้: "ผู้มอบหมายงานรถไฟจาก ______"; "รถไฟระหว่างสถานีที่มีสถานีชิปบอร์ด ______"; "สลับการเชื่อมต่อกับ ______"; "อินทราสเตชันโดยตรงจาก ______"; "ตรง การสื่อสารทางโทรศัพท์ ______".

คอลัมน์ที่ 3 หมายถึงการสื่อสารทางวิทยุทุกประเภท

คอลัมน์ 4 ระบุระบบการสื่อสารของอุทยานที่ใช้ระหว่างศูนย์ควบคุมและพื้นที่ (สวนสาธารณะ, ทางแยก) และระบุว่าเป็นแบบสองทางหรือทางเดียว

คอลัมน์ 5 ระบุว่าหากมีเทคโนโลยีโทรคมนาคมประเภทอื่นและวิธีการส่งเอกสาร: "Teletype", "Fax", "Telegraph", "Pneumatic mail" ฯลฯ หากโพสต์ของสถานี DSP มีการเชื่อมต่อกับโพสต์ ของผู้ส่งสัญญาณ แล้ว ข้อเสนอแนะ(ผู้ส่งสัญญาณจากสถานีชิปบอร์ด) ไม่ได้ระบุไว้ในย่อหน้านี้

27. ในวรรค 1.17 ของรุ่น 1 (ในวรรค 9 ของรุ่น 2) TPA ของสถานีระบุข้อมูลเกี่ยวกับการกู้คืนและรถไฟดับเพลิง ทีมกู้ภัยฉุกเฉิน ทีมซ่อมแซมและฟื้นฟู ศูนย์ภูมิภาคสื่อสาร เครือข่ายติดต่อ สถานีแพทย์และสัตวแพทย์ ตำรวจ

คอลัมน์ 1 ระบุชื่อวิธีการเรียกในกรณีฉุกเฉินและสถานการณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน: รถไฟกู้, รถไฟดับเพลิง, ศูนย์การแพทย์, สถานีสัตวแพทย์, ตำรวจ, ทีมซ่อมและฟื้นฟูขององค์กรหรือหน่วยสื่อสาร, ทีมเครือข่ายติดต่อ, แหล่งจ่ายไฟ ทีม ทีมกู้ภัยฉุกเฉิน หรือแผนกเคลื่อนที่ที่จำเป็นสำหรับการชำระบัญชีของสถานการณ์ฉุกเฉินและผลที่ตามมา

คอลัมน์ 2 ระบุสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดของทะเบียน (ที่ตั้ง) ของหน่วยที่มีเงินระบุไว้ในคอลัมน์ 1 ของย่อหน้านี้

คอลัมน์ที่ 3 ระบุขั้นตอนการเรียกหน่วยกู้ภัยและดับเพลิง ทีมกู้ภัยฉุกเฉิน ทีมซ่อมแซมและฟื้นฟูศูนย์สื่อสารภูมิภาค เครือข่ายติดต่อ สถานีแพทย์และสัตวแพทย์ และตำรวจ

28. วรรค 2.1 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีระบุพื้นที่ควบคุมสำหรับการรับและออกจากรถไฟของชิปบอร์ดของสถานีและการกำหนดเขตหน้าที่รวมถึงในกรณีที่สถานีชิปบอร์ดสองสถานีขึ้นไปอยู่ในห้องเดียวกันและทำงาน ส่วนต่าง ๆ ของอุปกรณ์ควบคุมเดียว

หากอุปกรณ์ควบคุมไม่ได้แบ่งออกเป็นส่วนๆ (กล่าวคือ มีพื้นที่ควบคุมเพียงพื้นที่เดียว) และสถานีชิปบอร์ดสองสถานีทำงานเป็นกะ - หนึ่งอยู่ที่แผงควบคุม และอีกส่วนทำหน้าที่ของผู้ปฏิบัติงาน (เปลี่ยนสถานที่เป็นระยะด้วย การลงทะเบียนการรับหน้าที่ในบันทึกการจราจรของรถไฟ) จากนั้นจะมีการระบุว่า: "มีชิปบอร์ดหนึ่งสถานีที่สถานี" และหมายเหตุสำหรับรายการนี้อาจบ่งชี้ว่าชิปบอร์ดสถานีที่สองใช้งานได้สำหรับผู้ปฏิบัติงาน

ในกรณีที่ DSP คนหนึ่งของสถานีทำงานในตำแหน่งเดียวกัน ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้ากะ ย่อหน้านี้กำหนดหน้าที่ของเขาในฐานะผู้อาวุโส

หากมีชิปเปอร์สถานีหนึ่งตัวทำงานเป็นกะ แสดงว่ามีชิปบอร์ดหนึ่งสถานีที่สถานี

หากมีผู้ประกอบการที่สถานี DSP หรือพนักงานอื่น ๆ ที่มีส่วนร่วมในการรับและออกจากรถไฟหรือดำเนินการที่เกี่ยวข้อง (บันทึก, ออกคำเตือน, ป้อนข้อมูลลงใน ระบบข้อมูล) ย่อหน้านี้ระบุหน้าที่ดำเนินการตามทิศทางและอยู่ภายใต้การควบคุมของสถานี DSP

เมื่อกรอกย่อหน้านี้ โปรดทราบว่าภาระหน้าที่ของสถานี DSP สำหรับการรับและออกเดินทางของรถไฟนั้นถูกกำหนดโดยข้อกำหนดของกฎและไม่ได้รับอนุญาตให้แสดงรายการที่นี่ ณ จุดนี้ ในคำถามในการแบ่งหน้าที่หากสถานีชิปบอร์ดสองสถานีขึ้นไปทำงานเป็นกะ (ที่ตำแหน่งต่าง ๆ หรือที่ตำแหน่งเดียวเมื่อจัดการพื้นที่ต่าง ๆ ของสถานีรถไฟจากแผงควบคุมที่แบ่งออกเป็นส่วน ๆ )

หากผู้จัดส่งแยกของสถานีรถไฟมีส่วนเกี่ยวข้องในการดำเนินการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการรับและการออกจากรถไฟรวมถึงในกรณีที่มีการละเมิดการทำงานปกติของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ หน้าที่ของเขาจะระบุไว้ในวรรคนี้ TRA ของสถานี ในเวลาเดียวกัน มีการบ่งชี้ว่าผู้แยกย้ายของสถานีรถไฟดำเนินการตามทิศทางและภายใต้ทิศทางของ DSP ของสถานี ซึ่งจัดการการรับและออกเดินทางของรถไฟเพียงผู้เดียวและมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยในการจราจร

29. ในข้อ 2.2 ของแบบจำลอง 1 (ในข้อ 21.1 ของแบบจำลอง 2) ของ TRA ของสถานี การมีอยู่ของทางข้ามทั้งหมดที่สถานีรถไฟและรถลากที่อยู่ติดกันซึ่งอยู่ในส่วนบล็อกแรกของการเคลื่อนย้าย มีการระบุไว้ว่าเข้าใกล้สถานีรถไฟ

คอลัมน์ 1 ระบุชื่อทางข้ามและที่ตั้ง

คอลัมน์ 2 ระบุประเภทของสัญญาณข้ามสำหรับยานพาหนะ

คอลัมน์ 3 ระบุขั้นตอนสำหรับสถานี DSP ในกรณีที่สัญญาณข้ามขัดข้อง สำหรับการข้ามที่ไม่ได้ให้บริการโดยพนักงานที่ปฏิบัติหน้าที่หรือไม่มีการส่งสัญญาณข้ามช่อง 3 จะไม่ถูกกรอก

ขั้นตอนสำหรับชิปบอร์ดของสถานีในกรณีที่อุปกรณ์ส่งสัญญาณข้ามขัดข้องและขั้นตอนการทำงานกับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ที่ทางข้ามเมื่อเปิดสัญญาณเตือนเขื่อนกั้นน้ำที่ทางข้ามและการจัดเส้นทางของยานพาหนะเมื่อใช้ ปุ่ม "การเปิดฉุกเฉิน" บนแผงควบคุมการข้ามถูกระบุไว้ในย่อหน้านี้ ณ ตำแหน่งทางแยกต่อไปนี้:

1) ทางข้ามนั้นตั้งอยู่บนทางลาดใกล้กับสถานีรถไฟการควบคุมความสามารถในการให้บริการของการส่งสัญญาณข้ามนั้นถูกวางไว้บนแผงควบคุมของสถานีรถไฟการข้ามนั้นให้บริการโดยพนักงานที่ปฏิบัติหน้าที่ซึ่งชิปบอร์ดของสถานี มีความเชื่อมโยง;

2) คล้ายกับวรรค 1 ของวรรค 29 ของคำแนะนำนี้ แต่ไม่มีพนักงานประจำที่จุดผ่านแดน

3) ทางแยกใกล้กับสถานีรถไฟใกล้เคียงชิปบอร์ดของสถานีไม่สามารถควบคุมสถานะการเตือนและการสื่อสารกับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ที่ทางข้ามได้ (หรือไม่มีเลย)

4) ทางข้ามนั้นอยู่ภายในขอบเขตของสถานีรถไฟ

ปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผ่านของรถไฟบนทางม้าลาย (บนรางรถไฟที่ไม่ถูกต้อง มีการส่งคืน) ระบุไว้ในหมายเหตุของย่อหน้านี้

30. ในวรรค 2.3 ของตัวอย่างที่ 1 (ในวรรค 11 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานีตามภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎขั้นตอนในการหยุดการซ้อมรบบนลูกศรและรางรถไฟที่ไม่ได้แยกจากเส้นทางของ การรับหรือออกเดินทางของรถไฟที่จะเกิดขึ้นและโน้มน้าวกระดานชิปบอร์ดของสถานีก่อนที่จะเปิดสัญญาณหรือออกใบอนุญาตอื่นเพื่อรับหรือออกจากรถไฟ ในกรณีนี้ ควรใช้วิทยุสื่อสาร การสื่อสารแบบสองทางในที่จอด และหากไม่สามารถทำได้ การสื่อสารผลิตภัณฑ์ การส่งคำสั่งและรับรายงานจากหัวหน้าหน่วยประลองยุทธ์และผู้ขับขี่ผ่านการปฏิบัติหน้าที่ ผู้ส่งสัญญาณ ผู้ดำเนินการโพสต์การรวมศูนย์หรือสถานีชิปบอร์ดเป็นการส่วนตัว

31. วรรค 2.4 สำหรับตัวอย่างที่ 1 (วรรค 12 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานีกรอกตามภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎ ขั้นตอนการตรวจสอบตำแหน่งว่างของรางรถไฟที่รับนั้นถูกกำหนดโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะขึ้นอยู่กับสภาพท้องถิ่น - ความพร้อมของฉนวนไฟฟ้าของรางรถไฟ, สภาพการทำงานบนทางรถไฟ ราง ที่ตั้งของคนงานที่เกี่ยวข้องในการตรวจสอบตำแหน่งว่างของรางรถไฟ วิธีการตรวจสอบอาจแตกต่างกันไปตามรางรถไฟและสวนสาธารณะ ขึ้นอยู่กับช่วงเวลามืดหรือกลางวัน ตำแหน่งของรางรถไฟในแผนผัง (มีเส้นโค้ง) เมื่อดำเนินการตรวจสอบพื้นที่ว่างของรางรถไฟอย่างน้อยหนึ่งรางล่วงหน้า ความจำเป็นในการป้องกันรางรถไฟแต่ละรางที่ตรวจสอบด้วยสัญญาณหยุดแบบพกพาจะถูกระบุ

ในข้อ 2.4.1 ของรุ่น 1 (ในข้อ 12.1 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานี มีการระบุอุปกรณ์แยกไฟฟ้าสำหรับรางรถไฟ

ในการแสดงตนและการทำงานปกติของอุปกรณ์แยกไฟฟ้าสำหรับรางรถไฟ จะมีการระบุไว้: "ตามข้อบ่งชี้ของอุปกรณ์ควบคุมของอุปกรณ์ควบคุม" ในกรณีที่ไม่มีฉนวนไฟฟ้าของรางรถไฟ วรรค 2.4.1 ของตัวอย่างที่ 1 (วรรค 12.1 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานีจะไม่ถูกกรอก

อนุวรรค 2.4.2 ของแม่แบบ 1 (ในวรรค 12.2 ของแม่แบบ 2) ของสถานี TPA สำหรับรางรถไฟแต่ละกลุ่มหรือกองยานพาหนะแต่ละกลุ่ม ระบุขั้นตอนการตรวจสอบความว่างของรางรถไฟที่สถานีรถไฟที่ไม่มีฉนวนไฟฟ้าด้วย เช่นเดียวกับที่สถานีรถไฟซึ่งอยู่ แต่การทำงานปกติหยุดชะงัก

หากที่สถานีรถไฟระดับกลาง การปล่อยรางรถไฟหลักถูกตรวจสอบโดยการปรากฏตัวของสัญญาณบนรถหางของรถไฟต่อไปนี้ ย่อหน้านี้ควรระบุมาตรการเพิ่มเติมเพื่อรับประกันการปล่อยรางรถไฟโดยรถไฟโดยสมบูรณ์ (การเจรจาผ่าน การสื่อสารทางวิทยุกับคนขับ, พนักงานโพสต์, คนเฝ้าประตูและมาตรการอื่น ๆ )

เมื่อตรวจสอบความอิสระของรางรถไฟในกรณีที่มีการละเมิดการทำงานปกติของอุปกรณ์แยกไฟฟ้าพร้อมกับการกำหนดวิธีการตรวจสอบตำแหน่งของพนักงานสถานีรถไฟที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการนี้จะถูกระบุ

ในกรณีที่มีการละเมิดการควบคุมไฟฟ้าของการใช้รางรับและออกตั้งแต่สองรางขึ้นไปหรือไม่มีราง DSP ของสถานีจะเก็บบันทึกหรือกำหนดการใช้รางรถไฟเหล่านี้

32. ในวรรค 2.5 ของรุ่น 1 (ในวรรค 13 ของรุ่น 2) TRA ของสถานีระบุขั้นตอนสำหรับการตรวจสอบความถูกต้องของการเตรียมเส้นทางสำหรับการรับและการออกของรถไฟ

ในข้อ 2.5.1 ของรุ่น 1 (ในข้อ 13.1 ของรุ่น 2) TRA ของสถานีระบุว่า DSP ของสถานีควบคุมการเตรียมเส้นทางที่ถูกต้องสำหรับการรับหรือออกเดินทางของรถไฟระหว่างการทำงานปกติของอุปกรณ์ส่งสัญญาณอย่างไร

ข้อ 2.5.2 ของรุ่น 1 (ข้อ 13.2 ของรุ่น 2) ของ TRA ของสถานีระบุว่า DSP ของสถานีควบคุมความพร้อมของเส้นทางอย่างไรในกรณีที่มีการละเมิดการทำงานปกติของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ

มีการระบุไว้ว่าชิปบอร์ดของสถานีควบคุมตำแหน่งที่ถูกต้องของสวิตช์และการปิด (การตรึงการล็อค) ในเส้นทางการรับหรือออกจากรถไฟอย่างไรในกรณีที่มีการละเมิดการทำงานปกติของอุปกรณ์ส่งสัญญาณซึ่งควรจัดกลุ่ม ตามหลักการของความคล้ายคลึงกันของการกระทำของชิปบอร์ดของสถานี:

ก) ในกรณีของการจ้างงานที่ผิดพลาด เสรีภาพเท็จของรางรถไฟ ส่วนที่แยกสวิตช์และไม่ใช่สวิตช์ รวมถึงเมื่อปิดโดยไม่คงการใช้สัญญาณไว้

b) ในกรณีที่ไม่มีการควบคุมตำแหน่งของสวิตช์จากส่วนกลาง

c) หากไม่สามารถแปลลูกศรส่วนกลางจากแผงควบคุมและแปลด้วยตนเองโดยใช้เคอร์เบล

d) ในกรณีที่ระบบล็อคผลิตภัณฑ์ทำงานผิดปกติ ตัวล็อคแบบสลับ (ประเภทที่เหมาะสม) และอุปกรณ์ควบคุมเส้นทาง

จ) เมื่อปิดลูกศรในขณะที่ยังคงใช้สัญญาณ

f) เมื่อปิดลูกศรโดยไม่บันทึกการใช้สัญญาณ

g) ในกรณีที่สัญญาณไฟจราจรขาเข้าและขาออกทำงานผิดปกติ แต่ด้วยการทำงานปกติของอุปกรณ์ส่งสัญญาณอื่น ๆ ที่สถานีตลอดจนไม่สามารถเปิดสัญญาณไฟจราจรเอาท์พุตได้เนื่องจากการทำงานผิดพลาดครั้งแรก ส่วนบล็อกการลบ (กรณีบล็อกอัตโนมัติ) หรืออุปกรณ์บล็อกกึ่งอัตโนมัติ

นอกจากนี้ พนักงานที่เกี่ยวข้องกับทิศทางของชิปบอร์ดของสถานีเพื่อดำเนินการเกี่ยวกับการเตรียมเส้นทางสำหรับการรับและออกเดินทางของรถไฟในกรณีที่ระบุไว้ข้างต้นตลอดจนความจำเป็นในการแสดงตนของผู้รับผิดชอบที่สถานีรถไฟ , ระบุไว้

สำหรับแต่ละกรณีความล้มเหลวที่ระบุไว้ข้างต้น จะมีการระบุว่าควรรับหรือส่งรถไฟตามสัญญาณไฟจราจรที่อนุญาตหรือห้าม

ระบุไว้ในตอนท้ายด้วย คำสั่งทั่วไปการจัดระเบียบงานรถไฟและการแบ่งแยกที่สถานีรถไฟในกรณีที่อุปกรณ์ส่งสัญญาณสิ้นสุดลง (หากมีภาคผนวกที่เหมาะสมกับ TPA ของสถานีจะต้องอ้างอิง)

อนุญาตให้รวมข้อกำหนดเพิ่มเติมแยกต่างหากที่เกิดขึ้นจากเงื่อนไขเฉพาะของท้องถิ่น (เช่น ที่สถานีรถไฟ การเปลี่ยนประเภทของกระแสไฟแรงฉุด)

ไม่อนุญาตให้ป้อนข้อมูลในย่อหน้านี้ที่ไม่เกี่ยวข้องกับเนื้อหาที่กำหนดไว้ในหัวข้อ

33. วรรค 2.6 ของแบบจำลอง 1 (วรรค 10 ของแม่แบบ 2) ของ TPA ของสถานีจะต้องระบุ เวลาสูงสุดที่จำเป็นสำหรับการเตรียมเส้นทางสำหรับรับ (ออก) รถไฟในกรณีที่มีการละเมิดการทำงานปกติของอุปกรณ์ส่งสัญญาณ เวลานี้กำหนดโดยคำนึงถึงจำนวนการดำเนินการสูงสุดในเส้นทางนี้: ถ่ายโอนสวิตช์ทั้งหมดด้วยเคอร์เบล ล็อคด้วยบุ๊กมาร์กและแม่กุญแจ การแก้ไขสวิตช์อย่างน้อยหนึ่งตัวในเส้นทางด้วยวงเล็บมาตรฐาน

ด้วยจำนวนปฏิบัติการที่น้อยกว่า (ไม่ใช่ลูกศรทั้งหมดที่ถูกเปลี่ยนโดยเคอร์เบลที่ถูกล็อค) เช่นเดียวกับการใช้หัวรถจักรเพื่อส่งคนงานไปยังสถานที่ที่มีการดำเนินการเหล่านี้ จึงสามารถเตรียมเส้นทางได้ในเวลาอันสั้น ไม่มีการแก้ไขใดๆ (รวมถึงสำหรับฤดูกาล เนื่องจากสภาพอากาศอาจไม่เอื้ออำนวยเท่าๆ กันในช่วงเวลาใดๆ ของปี) และไม่อนุญาตให้แสดงความคิดเห็นในวรรคนี้ของ TRA ของสถานี

34. วรรค 2.7 ของรุ่น 1 (วรรค 14 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานีระบุจำนวนสวิตช์ (จากรายการหมายเลขสวิตช์ที่ได้รับอนุมัติจากเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ) ตำแหน่งซึ่งตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎนั้นได้รับอนุญาตให้ตรวจสอบไม่ได้ก่อนการรับหรือออกเดินทางของรถไฟแต่ละครั้ง แต่เป็นระยะ ความถี่ในการตรวจสอบตำแหน่งของลูกศรถูกกำหนดตามสภาพการทำงานของสถานีรถไฟ

35. วรรค 2.8 ของรุ่น 1 (วรรค 15 ของรุ่น 2) ของ TRA ของสถานีระบุขั้นตอนในการผ่านรถไฟหรือรถไฟแยกไปตามรางรถไฟที่อยู่ระหว่างรถไฟโดยสารที่ยืนอยู่ที่สถานีรถไฟและอาคารผู้โดยสาร โดยระบุมาตรการเฉพาะ ที่ควรทำในกรณีนี้เพื่อความปลอดภัยในการขึ้นและลงของผู้โดยสารตามข้อกำหนดของภาคผนวกที่ 8 ของกฎในกรณีที่ไม่มีสะพานหรืออุโมงค์เฉพาะกาล

36. วรรค 2.9 ของรุ่น 1 ของสถานี TPA ระบุขั้นตอนการประชุมรถไฟที่มาถึงสถานีรถไฟ

ในอนุวรรค 2.9.1 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานี ควรระบุประเภทของรถไฟและจุดนัดพบของรถไฟ DSP ของสถานี

สำหรับสถานีรถไฟหรือบางพื้นที่ที่สถานี DSP ไม่จำเป็นต้องพบและคุ้มกันรถไฟ รายการนี้จะไม่ถูกกรอก

วรรคย่อย 2.9.2 ของตัวอย่างที่ 1 ของสถานี TPA กรอกในกรณีการจัดประชุมรถไฟโดยพนักงานของสถานีรถไฟตามขั้นตอนการจัดประชุมรถไฟที่จัดตั้งขึ้นโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานเจ้าของ ทางรถไฟที่ไม่ใช่ทางสาธารณะ

คอลัมน์ 1 แสดงรายการฟลีตส์ (และหากจำเป็น รางรถไฟแต่ละราง) ที่ได้รับรถไฟในเส้นทางที่เกี่ยวข้อง

ในคอลัมน์ 2 - 4 ตรงข้ามแต่ละรายการที่ทำในคอลัมน์ 1 จะมีการระบุตำแหน่งผู้บริหารและพื้นที่เปลี่ยนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมเส้นทางสำหรับรถไฟที่ได้รับ รวมถึงทางเข้าที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของรางรถไฟรับ และเสาที่มีการรักษาความปลอดภัย ลูกศร ในกรณีที่ DSP ของสถานีเตรียมเส้นทางรับรถไฟไว้อย่างสมบูรณ์จากเสาไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกัน คอลัมน์เหล่านี้จะไม่ถูกกรอก

คอลัมน์ที่ 5 ระบุผู้ปฏิบัติงานที่ต้องพบกับรถไฟ ระบุสถานที่นัดพบ

37. วรรค 2.10 ของตัวอย่างที่ 1 (วรรค 17 ของแบบจำลอง 2) ของ TPA ของสถานีถูกกรอกตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 6 และ 7 ของกฎ

คอลัมน์ 1 แสดงรายการฟลีตส์ (และหากจำเป็น ให้แยกรางรถไฟ) ที่ยอมรับรถไฟในเส้นทางที่เกี่ยวข้อง

ในคอลัมน์ที่ 2 ตรงข้ามแต่ละรายการที่ทำในคอลัมน์ 1 มีการระบุว่าแผ่นกระดานของสถานีเชื่อมั่นว่าการมาถึงของรถไฟอย่างเต็มกำลัง สำหรับรถไฟที่เดินทางมาจากลากซึ่งมีระบบป้องกันอัตโนมัติหรืออุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติสำหรับการมาถึงของรถไฟที่สถานีรถไฟอย่างเต็มกำลัง คอลัมน์นี้ระบุว่า: "ตามการอ่านอุปกรณ์ควบคุมของอุปกรณ์ควบคุม"

ด้วยวิธีอื่นในการส่งสัญญาณและการสื่อสาร และไม่มีอุปกรณ์สำหรับควบคุมการมาถึงของรถไฟโดยอัตโนมัติ แผ่นชิปบอร์ดของสถานีที่มาถึงของรถไฟอย่างเต็มกำลังจึงเชื่อได้ว่ามีสัญญาณรถไฟอยู่บนรถคันสุดท้ายของรถไฟ . การปรากฏตัวของสัญญาณดังกล่าวในรถคันสุดท้ายของรถไฟจะถูกตรวจสอบเป็นการส่วนตัวโดยชิปบอร์ดของสถานีหรือโดยพนักงานคนใดคนหนึ่ง (ตำแหน่งของพนักงานระบุหมายเลขโพสต์)

ในกรณีของการปิดกั้นอัตโนมัติ จะมีการแนะนำข้อบ่งชี้เพิ่มเติมในย่อหน้านี้: "หากการบ่งชี้ช่วงไม่ว่างหลังจากที่รถไฟมาถึงสถานีรถไฟ ในกรณีที่ไม่มีรถไฟวิ่งผ่านในช่วงนี้และมีสัญญาณทางออกปิดที่ สถานีรถไฟที่อยู่ใกล้เคียง แผ่นกระดานของสถานีจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไฟมาถึง (กำลังดำเนินการ) เต็มกำลังโดยการแสดงสัญญาณรถไฟในรถคันสุดท้าย

ในทำนองเดียวกัน DSP ของสถานีจะต้องตรวจสอบการมาถึง (ต่อไปนี้) ของรถไฟอย่างเต็มกำลังในกรณีที่มีการปิดการดำเนินการปิดกั้นอัตโนมัติบนรางรถไฟที่เกี่ยวข้องและเปลี่ยนไปใช้วิธีการสื่อสารทางโทรศัพท์ตลอดจนเมื่อ ได้รับข้อความจากคนขับรถไฟที่มาถึงเกี่ยวกับการหยุดที่เกิดขึ้นระหว่างทางเนื่องจากการเบรกตัวเองหรือแรงดันตกในสายเบรก

ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณรถไฟบนหางรถ การมาถึง (กำลังดำเนินการ) ของรถไฟอย่างเต็มกำลังจะถูกกำหนดโดยการเปรียบเทียบจำนวนท้ายรถกับรายการเต็มรูปแบบผ่านการสื่อสารทางวิทยุกับคนขับรถไฟหรือหลังรถไฟ ได้หยุดที่สถานีรถไฟนี้ (หรือสถานีถัดไประหว่างทาง)

38. ในข้อ 2.11 ของแบบจำลอง 1 (ในข้อ 18 ของแบบจำลอง 2) ของ TRA ของสถานี ขั้นตอนการรับรถไฟไปยังสถานีรถไฟโดยมีสัญญาณไฟจราจรขาเข้า (เส้นทาง) ที่ห้ามไว้และบนรางรถไฟที่ไม่ถูกต้อง (ใน ไม่มีสัญญาณไฟจราจรขาเข้าบนรางรถไฟนี้) จะถูกระบุ

ในอนุวรรค 2.11.1 ของรุ่น 1 (ในวรรค 18.1 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานีจะมีการระบุการอนุญาตสำหรับทางเดินของสัญญาณไฟจราจรพร้อมสิ่งบ่งชี้ห้าม

คอลัมน์ที่ 1 แสดงสัญญาณไฟจราจรขาเข้าและเส้นทางทั้งหมด (ที่ทางเข้า) ที่สถานีรถไฟ ทั้งบนรางรถไฟที่ถูกต้องและบนรางที่ไม่ถูกต้อง

สำหรับการขนส่งทางรางคู่และทางหลายทาง ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรทางเข้าสำหรับรถไฟที่เดินทางมาถึงผิดทาง จะมีการระบุ: "บนทางที่ผิดจาก ______ (ชื่อสถานีรถไฟ)"

ในคอลัมน์ 2 ตรงข้ามแต่ละรายการที่ระบุในคอลัมน์ 1 มีการระบุวิธีการที่มีให้กับสถานีชิปบอร์ดด้วยความช่วยเหลือซึ่งเขาสามารถโอนสิทธิ์ให้ผู้ขับขี่ไปที่สถานีรถไฟด้วยสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามปราม ( เว้นแต่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร)

ในอนุวรรค 2.11.2 ของตัวอย่างที่ 1 (ในวรรค 18.2 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานีตามภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎตำแหน่งพนักงานของสถานีรถไฟที่ได้รับอนุญาตให้แสดงการอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรเพื่อรับ รถไฟที่สถานีรถไฟถึงคนขับรถไฟและระบุสถานที่จัดส่ง

39. ในวรรค 2.12 ของแบบจำลอง 1 (ในวรรค 19 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานี ตามเงื่อนไขท้องถิ่น จะมีการระบุมาตรการเพิ่มเติมเพื่อรับรองความปลอดภัยการจราจรในระหว่างการจอดของผู้โดยสาร สัมภาระทางไปรษณีย์ คน และผู้โดยสาร- และ-รถไฟบรรทุกสินค้า

มีการระบุขั้นตอนว่าหลังจากการมาถึงของรถไฟเหล่านี้ซึ่งมีการหยุดที่สถานีรถไฟ สถานีชิปบอร์ด และในส่วนที่มีการรวมศูนย์ของผู้มอบหมายงาน ผู้จัดส่งรถไฟจะใช้มาตรการที่จำเป็น หากเป็นไปได้ เพื่อความปลอดภัยของ การเคลื่อนที่ของรถไฟประเภทเหล่านี้ (การติดตั้งลูกศรในตำแหน่งความปลอดภัย การแขวนหมวกสีแดงบนปุ่มสัญญาณ ฯลฯ)

40. วรรค 2.13 ของตัวอย่างที่ 1 (วรรค 20 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานี ระบุถึงการลากที่มีทางลงยาว (ขึ้น) และขั้นตอนในการรับรถไฟไปยังสถานีรถไฟจากพวกเขา

คอลัมน์ที่ 1 หมายถึงรถลากที่มีทางลงยาว (ทางขึ้น) จากด้านข้างของสถานีรถไฟ

คอลัมน์ที่ 2 ระบุขั้นตอนในการรับรถไฟไปยังสถานีรถไฟจากทางลงที่ยาว (ขึ้น) บนเส้นทางเดินรถทางเดียว ในกรณีของการเดินทางพร้อมกันไปยังสถานีรถไฟของรถไฟสองขบวนที่มีทิศทางตรงกันข้าม จะได้รับรถไฟขบวนแรกซึ่งเงื่อนไขในการหยุดหรือเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจรแบบปิดนั้นไม่เอื้ออำนวยหรือ รถไฟตามด้วยรถไฟขบวนอื่น ฯลฯ ในแต่ละกรณี ขั้นตอนจะถูกกำหนดตามสภาพท้องถิ่น โดยคำนึงถึงข้อกำหนดสำหรับการรับรองความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ

41. ในวรรค 2.14 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎขั้นตอนในการรับตู้รถไฟแบบกดเช่นเดียวกับตู้รถไฟเดี่ยวและรถกลิ้งหลายหน่วยที่มาถึงทางรถไฟ สถานี (ไปยังสถานีรถไฟหรือจากคลังใต้ชุดรถไฟ)

42. วรรค 2.15 ของตัวอย่างที่ 1 (วรรค 16 ของแบบจำลอง 2) ของ TPA ของสถานีระบุประเภทของรถไฟและทิศทางของรถไฟ จุดนัดพบของรถไฟ ตำแหน่งพนักงานสถานีรถไฟที่ตรงหรือคุ้มกันรถไฟ

เมื่อกรอกอนุวรรคนี้ โปรดทราบว่าหากสถานีรถไฟ (สวนสาธารณะ) มีภาระหน้าที่ในการคุ้มกันรถไฟ สถานีชิปบอร์ด (สวนสาธารณะ) มีหน้าที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของวรรค 81 ของภาคผนวกหมายเลข 6 ถึงกฎ ไม่อนุญาตให้เข้า: "แผ่นกระดานของสถานีคุ้มกันรถไฟในห้องไปรษณีย์ผ่านหน้าต่างตรวจสอบด้านขวา (หรือซ้าย) ของรถไฟ"

43. ในวรรค 2.16 ของแบบจำลอง 1 (ในวรรค 16 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TTRA ของสถานี มีการระบุว่าสวนสาธารณะ พื้นที่ที่ออกรถ และเสาใดที่สถานีรถไฟจะพบกับผู้ประท้วง คนส่งสัญญาณและ OPT ในกรณีที่ไม่มีตำแหน่งผู้บริหาร คอลัมน์ 2 - 4 จะไม่ถูกกรอก

44. วรรค 2.17 ของแบบจำลอง 1 (วรรค 21 ของตัวอย่างที่ 2) ของสถานี TPA กรอกในกรณีที่รถไฟออกโดยมีข้อบ่งชี้ห้ามของสัญญาณไฟจราจรทางออกหรือจากรางรถไฟที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรทางออกในขณะที่ยังคงรักษา สิ่งอำนวยความสะดวกในการส่งสัญญาณและการสื่อสารที่มีอยู่ ยกเว้นกรณีของการเปลี่ยนไปใช้วิธีการสื่อสารทางโทรศัพท์ การออกเดินทางของรถไฟในเส้นทางปิด หรือในกรณีที่มีการหยุดการทำงานของวิธีการส่งสัญญาณและการสื่อสารทั้งหมด

คอลัมน์ 1 ระบุรางรถไฟ (สวนสาธารณะ) ของการออกเดินทางของรถไฟ, ทิศทางของการเคลื่อนที่, ตามเส้นทางรถไฟหลักที่รถไฟออกเดินทาง, ตัวอักษรของสัญญาณไฟจราจรขาออก สัญญาณไฟจราจรเส้นทางไม่รวมอยู่ในวรรคนี้ขั้นตอนสำหรับการผ่านโดยรถไฟที่ออกเดินทางถูกกำหนดโดยข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎ

คอลัมน์ 2 - 4 ระบุการอนุญาตให้ผู้ขับขี่ครอบครองการขนถ่าย ตำแหน่งพนักงานสถานีรถไฟที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ครอบครองการลาก ซึ่งเป็นข้อบ่งชี้ให้ผู้ขับขี่ทราบถึงความเป็นไปได้ในการออกจากรถไฟโดยมีข้อบ่งชี้ที่ห้าม ออกจากสัญญาณไฟจราจรตลอดจนจากรางรถไฟที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรทางออก รายการในคอลัมน์ 4 ต้องทำรายการตรงข้ามในคอลัมน์ 2 ถึง 3 ที่เกี่ยวข้องกับการอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรเท่านั้น

การอนุญาตให้ใช้สิทธิ์ในการลากนั้นออกตามภาคผนวกที่ 8 ของกฎ

หากการเคลื่อนไหวบนลากดำเนินการโดยระบบคันไฟฟ้าโดยวิธีการสื่อสารทางโทรศัพท์โดยใช้ไม้กายสิทธิ์หนึ่งอันหรือโดยคำสั่งของผู้จัดส่งรถไฟส่งโดยตรงไปยังคนขับรถไฟผ่านการสื่อสารทางวิทยุรายการของสถานี TRA เพราะลากนี้ไม่เต็ม

รายการนี้ของ TRA ของสถานีไม่ได้กรอกในกรณีที่หากไม่สามารถเปิดสัญญาณไฟจราจรทางออกได้จะมีการเปลี่ยนไปใช้วิธีการสื่อสารทางโทรศัพท์ (เช่นในกรณีของการปิดกั้นกึ่งอัตโนมัติเช่น รวมถึงการลากรางรถไฟผิดทางที่มีการปิดกั้นอัตโนมัติทางเดียวหรือลากฟรีที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรและไม่มีกุญแจคล้อง)

45. วรรค 2.18 ของรุ่น 1 ของ TRA ของสถานีระบุขั้นตอนการออกคำเตือนเกี่ยวกับเงื่อนไขพิเศษสำหรับรถไฟที่สถานีรถไฟสำหรับการก่อตัวของรถไฟและการเปลี่ยนแปลงของหัวรถจักรและลูกเรือตามข้อกำหนดของกฎ:

ก) ที่สถานีรถไฟสำหรับการก่อตัวของรถไฟ - ขั้นตอนการแจ้งชิปบอร์ดของสถานี (เจ้าหน้าที่อุทยาน) ออกคำเตือนเกี่ยวกับการรวมหน่วยกลิ้งในรถไฟที่ต้องการ เงื่อนไขพิเศษกำลังติดตาม;

b) ที่สถานีรถไฟเพื่อเปลี่ยนตู้รถไฟ (ลูกเรือ) - การตรวจสอบชิปบอร์ดของสถานีบังคับส่งรถไฟตามรายการเต็มรูปแบบและผ่านผู้จัดส่งรถไฟว่ามีสต็อกรถไฟดังกล่าวอยู่ในรถไฟ

46. วรรค 2.19 ของรุ่น 1 (วรรค 27 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานีมีคำแนะนำเพิ่มเติมสำหรับการรับและออกเดินทางของรถไฟ ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานในพื้นที่ โดยไม่ต้องทำซ้ำข้อกำหนดที่ระบุไว้ในวรรคอื่น ๆ ของ TPA ของสถานี .

ย่อหน้าตอบคำถามต่อไปนี้:

ก) ขั้นตอนการนำเสนอรถไฟสำหรับการบำรุงรักษาและการตรวจสอบเชิงพาณิชย์

b) ขั้นตอนการออกคำเตือนสำหรับรถไฟโดยระบุข้อมูลต่อไปนี้: ตำแหน่งพนักงานสถานีรถไฟที่เก็บรักษาหนังสือคำเตือนและออกคำเตือนสำหรับรถไฟ (เกี่ยวกับการออกคำเตือนสำหรับรถไฟแต่ละขบวนอ้างอิงถึงวรรค 2.18 ของ รุ่น 1 ของ TPA ของสถานี);

c) ขั้นตอนการแจ้งพนักงานเกี่ยวกับการมาถึงและออกเดินทางของรถไฟที่จะมาถึง

d) ขั้นตอนการตรวจสอบรถไฟก่อนออกเดินทางตามข้อกำหนดของวรรค 82 ของภาคผนวกที่ 6 ของกฎ;

จ) การปรากฏตัวของอุปกรณ์ลากที่อยู่ติดกันซึ่งควบคุมสถานะของสต็อกกลิ้งและขั้นตอนการทำงานของสถานี EAF เมื่อมีการทริกเกอร์ (โดยอ้างอิงจากคำแนะนำที่เกี่ยวข้อง)

ฉ) ขั้นตอนการออกจากรถไฟออกจากรางรถไฟที่รถยังคงอยู่ ระบุผู้ปฏิบัติงานเพื่อรักษาความปลอดภัยรถยนต์ที่เหลืออยู่และควบคุมโดยชิปบอร์ดของสถานีในการดำเนินการ

g) ขั้นตอนการรับข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟที่มีสินค้าอันตรายประเภท 1 VM ระหว่างทางไปสถานีรถไฟ แจ้งพนักงานที่เกี่ยวข้องกับการประมวลผลของรถไฟดังกล่าวเมื่อมาถึงและยกเลิก (หรือดำเนินการเป็นรถไฟขนส่งโดยไม่มีการประมวลผล) บน รางรถไฟที่จัดตั้งขึ้นในข้อ 1.6.1 ของรุ่น 1 ของสถานี TPA ต้องระบุขั้นตอนนี้ในย่อหน้านี้ โดยไม่คำนึงถึงความพร้อมใช้งานของคำแนะนำในท้องถิ่นเกี่ยวกับขั้นตอนการทำงานกับเกวียนที่โหลดด้วย VM

หากจำเป็น ตามเงื่อนไขท้องถิ่น วรรคนี้อาจสะท้อนถึงข้อกำหนดอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความปลอดภัยของการจราจรรถไฟที่สถานีรถไฟที่กำหนด ซึ่งตามเนื้อหาแล้ว จะไม่อยู่ภายใต้บังคับรวมในวรรคอื่น ๆ ของ TPA ของสถานี (ปัญหา) ที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดการทำงานปกติของอุปกรณ์ CCB ไม่รวมอยู่ในวรรคนี้ แต่จะสะท้อนให้เห็นในอนุวรรค 2.5.2 ของตัวอย่างที่ 1 (ในอนุวรรค 13.2 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานี

47. วรรค 2.20 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีระบุขั้นตอนการเคลื่อนย้ายรถไฟหรือรถไฟแยกระหว่างจุดแยกของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะตามวรรค 86 ของภาคผนวกหมายเลข 6 ของกฎซึ่งสะท้อนถึง:

ก) ชื่อของจุดแยกระหว่างขั้นตอนการแบ่งแยกสำหรับการเคลื่อนไหวของรถไฟ (รถไฟ) ขอบเขตของพวกเขา;

b) ขั้นตอนและวิธีการโอนใบอนุญาตสำหรับการออกเดินทางของรถไฟ (องค์ประกอบ) จากจุดแยกต่างหาก

c) ขั้นตอนการเตรียมและตรวจสอบเส้นทางของรถไฟ (องค์ประกอบ)

ง) สถานที่ที่รถไฟหรือขบวนรถหยุดหลังจากออกจากจุดแยกและวิธีที่คนขับรถไฟหรือผู้นำการซ้อมรบเห็นด้วยกับเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของจุดแยกที่อยู่ใกล้เคียงความเป็นไปได้ในการไปยังจุดแยกถัดไป

จ) จำนวนสูงสุดของรางรถไฟในรถไฟ;

f) สถานที่วางหัวรถจักรบนรถไฟ (องค์ประกอบ);

g) ความเร็วที่กำหนดของการเคลื่อนที่ระหว่างจุดแยก

h) ขั้นตอนการชักชวนให้มาถึงของรถไฟ (รถไฟ) อย่างเต็มกำลัง

48. ในวรรค 3.1 ของแบบจำลอง 1 ของ TPA ของสถานี จะมีการระบุการกระจายความรับผิดชอบในการสั่งซื้องานแบ่ง

ตามวรรค 24 ของภาคผนวกที่ 6 ของกฎ ตำแหน่งพนักงานสถานีรถไฟที่จัดการการซ้อมรบที่สถานีรถไฟระบุไว้ในวรรค หากสถานีรถไฟมีหลายพื้นที่ ย่อหน้านี้ระบุถึงการกระจายความรับผิดชอบระหว่างผู้จัดการที่รับผิดชอบสำหรับลำดับงานแบ่ง

49. ในวรรค 3.2 ของแบบจำลอง 1 (ในวรรค 22 ของรุ่น 2) ของสถานี TPA จะมีการจัดตั้งเขตแบ่งที่สถานีรถไฟ การแบ่งเขตสถานีรถไฟออกเป็นเขตแยกเนื่องมาจากการพัฒนาราง ลักษณะ ปริมาณงานของสถานีรถไฟ และไม่ขึ้นกับจำนวนพนักงานที่สถานีรถไฟ ระเนระนาด.

การกรอกคอลัมน์ในวรรค 3.2 ของ Model 1 ของสถานี TPA

ในคอลัมน์ 1 พื้นที่แบ่งแต่ละเขตจะได้รับหมายเลขเฉพาะ (ระบุ เลขอารบิค) นำหน้าคำที่แสดงลักษณะพื้นที่

พื้นที่แบ่งที่กำหนดในวรรคนี้ด้วยหมายเลขที่กำหนดจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในบทบัญญัติทั้งหมดของวรรค 3 ของแบบจำลอง 1 ของ TPA ของสถานี

เมื่อกล่าวถึงพื้นที่แบ่งในจุดอื่นๆ ของ TRA ของสถานี จะมีการระบุเฉพาะจำนวนพื้นที่เท่านั้น (โดยไม่แสดงลักษณะซ้ำ)

ไม่อนุญาตให้กำหนดพื้นที่ของสถานีรถไฟด้วยเงื่อนไขอื่น

คอลัมน์เดียวกันระบุขอบเขตของพื้นที่แบ่ง ในเวลาเดียวกัน แกนของอุทยานแห่งนี้สามารถทำหน้าที่เป็นเขตแบ่งแยกที่อยู่ด้านต่างๆ ของอุทยาน และขอบเขตของพื้นที่ลานสินค้าสามารถเป็นสัญญาณไฟจราจรแบบแบ่งที่ล้อมรอบทางออกจากพื้นที่ที่กำหนด

คอลัมน์ 2 ระบุสิ่งที่ทำหน้าที่เป็นตัวแยกและขอบเขต

คอลัมน์ 3 ระบุลักษณะหลักของงานที่ทำในพื้นที่

คอลัมน์ที่ 4 ระบุชุดของระเนระนาดวิ่งในพื้นที่

คอลัมน์ 5 แสดงวิธีการทางเทคนิคที่ใช้ในระหว่างการซ้อมรบในพื้นที่ที่กำหนด (ไม่ได้ระบุวิธีการสื่อสารในย่อหน้านี้)

ในกรณีที่ไม่มีวิธีการทางเทคนิคเพิ่มเติม คอลัมน์ 5 จะไม่ถูกกรอก

หากมีลานจอดที่สถานีรถไฟ ก็แสดงว่าเป็นเขตแบ่ง (ด้วยการกำหนดหมายเลข) อย่างไรก็ตาม คอลัมน์ 3-5 จะไม่ถูกกรอก แต่มีการอ้างอิงถึงคำแนะนำสำหรับการดำเนินการของ ลานจอมพล ซึ่งเป็นภาคผนวกของ TPA ของสถานี

การกรอกคอลัมน์ในวรรค 22 ของตัวอย่างที่ 2 ของสถานี TPA

คอลัมน์ 1 ระบุลักษณะของงานที่ทำ

คอลัมน์ 2 ระบุชุดของตู้รถไฟที่ดำเนินการแบ่งแยกที่สถานีรถไฟ

คอลัมน์ 3 ระบุองค์ประกอบของหัวรถจักรและลูกเรือหัวรถจักร

50. ข้อ 3.3 ถูกกรอกตามข้อกำหนดของข้อ 25 ของภาคผนวกที่ 6 ของกฎ

คอลัมน์ 1 ระบุจำนวนพื้นที่แบ่งที่ใช้วิทยุและการสื่อสารในสวนสาธารณะในระหว่างการซ้อมรบ

ในคอลัมน์ 2 ตรงข้ามแต่ละรายการที่ทำในคอลัมน์ 1 ประเภทของการสื่อสารที่ใช้ในพื้นที่แบ่งที่กำหนดจะถูกระบุ

คอลัมน์ที่ 3 ระบุตำแหน่งพนักงานของสถานีรถไฟที่มีสิทธิ์ใช้อุปกรณ์วิทยุสื่อสาร การสื่อสารในสวนสาธารณะ และยังกำหนดลักษณะของคำแนะนำและข้อความที่พนักงานเหล่านี้สามารถส่งผ่านในวงหน้าที่ของตนได้

ลักษณะของคำสั่ง คำสั่ง และข้อความที่ส่งมีให้ในภาคผนวกที่ 8 ของกฎ

ในอนุวรรค 3.3.1 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีตามข้อกำหนดของภาคผนวกที่ 8 ถึงกฎขึ้นอยู่กับสภาพท้องถิ่นและอุปกรณ์ทางเทคนิคของสถานีรถไฟขั้นตอนสำหรับการกระทำของพนักงานใน มีการระบุเหตุการณ์ความล้มเหลวของการสื่อสารทางวิทยุอย่างกะทันหัน สิ่งที่อันตรายที่สุดคือความล้มเหลวอย่างกะทันหันของการสื่อสารทางวิทยุระหว่างคอมไพเลอร์ของรถไฟและคนขับเมื่อรถไฟวิ่งไปข้างหน้าโดยรถยนต์ มีการระบุขั้นตอนสำหรับการกระทำของพนักงานซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถระบุข้อเท็จจริงของความล้มเหลวในการสื่อสารทางวิทยุได้ทันท่วงที เงื่อนไขสำหรับสิ่งนี้คือการดำเนินการตามขั้นตอนการเจรจาต่อรองระหว่างคอมไพเลอร์รถไฟและคนขับอย่างเข้มงวดระหว่างการเคลื่อนที่ของรถไฟที่แยกทางโดยรถยนต์ไปข้างหน้า: ก่อนเริ่ม, ระหว่างการเคลื่อนไหว, เมื่อเข้าสู่รางรถไฟปลายทางและเมื่อเข้าใกล้รถยืน ในกรณีที่มีการหยุดชะงักในการทำงานที่มั่นคงของการสื่อสารทางวิทยุระหว่างคนขับและคอมไพเลอร์ของรถไฟหรือหากผู้เข้าร่วมงานคนใดคนหนึ่งไม่ได้รับข้อความยืนยันการมีอยู่ของการสื่อสารให้หยุดรถไฟวิ่งทันที ควรจะจัดให้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพื้นที่ให้บริการ (พื้นที่แยกรางของสถานีรถไฟ) ตามสภาพท้องถิ่น คอมไพเลอร์รถไฟและคนขับหัวรถจักรสามารถสลับไปใช้สัญญาณแบบแมนนวลหรือสัญญาณเสียงก่อนเปลี่ยนสถานีวิทยุได้

ขั้นตอนและรูปแบบการเจรจาระบุไว้ในภาคผนวกของ TRA "ระเบียบสำหรับการสื่อสารทางวิทยุในระหว่างการแบ่งงาน" ของสถานี TRA

51. วรรค 3.4 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีระบุคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานของการแบ่งเขตในแต่ละพื้นที่ของสถานีรถไฟ (แยกสำหรับแต่ละพื้นที่แบ่ง)

คอลัมน์ 1 ระบุจำนวนพื้นที่แบ่ง

คอลัมน์ 2 ระบุจำนวนคนในทีมรวบรวม (กลุ่ม) ที่ทำงานในพื้นที่ที่กำหนดซึ่งกำหนดโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

ถ้าพนักงานสองคนได้รับแต่งตั้งให้ทำงานกับหัวรถจักรหนึ่งคันในตำแหน่งผู้ประกอบรถไฟ คนหนึ่งในนั้นเมื่อเข้ากะตามหน้าที่จะได้รับการแต่งตั้งจากแผ่นกระดานของสถานีให้เป็นหัวหน้าการซ้อมรบ และอีกคนหนึ่งทำหน้าที่ของ ผู้ช่วยผู้รวบรวมรถไฟตามที่ระบุไว้ในหมายเหตุในย่อหน้านี้

ในคอลัมน์ที่ 3 ตามวรรค 84 ของภาคผนวกหมายเลข 7 ของกฎมีการระบุโดยสิ่งที่หมายถึงงานถูกโอนไปยังเจ้าหน้าที่โพสต์สวิตช์ OPTs หรือผู้ส่งสัญญาณเพื่อติดตั้งสวิตช์บนรางรถไฟ (ผ่าน การสื่อสารทางวิทยุ, การสื่อสารในสวนสาธารณะสองทาง, เสียงนกหวีดหัวรถจักร, ส่วนตัวโดยคอมไพเลอร์ของรถไฟ)

ในกรณีที่ลูกศรในระหว่างการซ้อมรบ แปลแผ่นกระดานของสถานี คอลัมน์ 3 ระบุว่า: "ผู้รวบรวมรถไฟร้องขอแผ่นกระดานของสถานีทางวิทยุ" เมื่อควบคุมสวิตช์ที่ไม่ได้รวมศูนย์ สามารถทำรายการได้: "ผู้ออกแบบรถไฟจะสลับสวิตช์เป็นการส่วนตัวในระหว่างการซ้อมรบ"

คอลัมน์ 4 ระบุว่าผู้ขับขี่ได้รับอนุญาตให้ออกจากขบวนรถไฟที่ลูกศรอย่างไร (สัญญาณไฟจราจรแบบแยกสัญญาณ, สัญญาณด้วยตนเองของสถานีหยุดรถ N ______, การบ่งชี้สถานีชิปบอร์ด, ผู้ควบคุมเสารวมศูนย์ผ่านการสื่อสารทางวิทยุ ).

ในคอลัมน์ที่ 5 สำหรับพื้นที่ที่มีการกระแทกอย่างเป็นระบบ ตำแหน่งของพนักงานสถานีรถไฟที่ชะลอการตัดที่เคลื่อนไหวบนรางรถไฟจะถูกระบุ: "ตัวควบคุมความเร็วรถ", "ผู้ช่วยคอมไพเลอร์รถไฟ" หากไม่ทำการกระตุก คอลัมน์จะไม่ถูกเติม

52. วรรค 3.5 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีระบุถึงมาตรการเพิ่มเติมที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎสำหรับสถานีรถไฟซึ่งอนุญาตให้ใช้หัวรถจักรแยกสองตู้ขึ้นไปในหนึ่งเดียว พื้นที่แบ่ง

เงื่อนไขหลักสำหรับความเป็นไปได้ของการทำงานพร้อมกันของตู้ระเนระนาดสองตู้ขึ้นไปในพื้นที่แบ่งเดียวคือ:

ก) การมีอยู่ของรางรถไฟสองรางขึ้นไปที่สามารถใช้เป็นที่คลุมได้ (ทางคู่ขนาน)

b) ความเป็นไปได้ของการแยกเส้นทางการแบ่งแยกโดยสมบูรณ์โดยการตั้งค่าสวิตช์ไปที่ตำแหน่งป้องกัน

c) การทำงานปกติของอุปกรณ์ส่งสัญญาณเพื่อให้แน่ใจว่าปิดสวิตช์ในเส้นทางแยก

สำหรับพื้นที่ที่ไม่อนุญาตให้ใช้หัวรถจักรแยกสองตู้ขึ้นไป ควรระบุว่า: "ไม่อนุญาตให้มีการทำงานพร้อมกันของตู้รถไฟแยกสองตู้ขึ้นไปในพื้นที่แบ่งเดียวกัน"

53. ข้อ 3.6 ของแบบจำลอง 1 (ข้อ 23 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานีถูกกรอกตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎ

คอลัมน์ 1 แสดงรายการจำนวนพื้นที่ทำงานแบบแบ่งซึ่งรถจักรแบ่งดำเนินการ

ในคอลัมน์ 2 ตรงข้ามแต่ละรายการในคอลัมน์ 1 ระบุรางรถไฟหรือสวนสาธารณะ โดยตามสภาพการทำงาน ต้องใช้มาตรการป้องกันพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้เกวียนวิ่งเกินความยาวที่เป็นประโยชน์ของรางรถไฟ การออกจากและชนเกวียนเข้าหา สถานีรถไฟ (สวนสาธารณะ) ตรงข้ามกับหัวรถจักรเขตแบ่ง ถ้ารถจักรแยกวิ่งบนด้านคู่ของสถานีรถไฟ (สวนสาธารณะ) มีการระบุมาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้เกวียนวิ่งเกินความยาวที่เป็นประโยชน์ของรางรถไฟด้านแปลกของสถานีรถไฟ (สวนสาธารณะ)

54. ข้อ 3.7 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีถูกกรอกตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎ

คอลัมน์ที่ 1 ระบุพื้นที่ที่อนุญาตให้มีการมาถึงของหัวรถจักรแบ่ง, รถไฟ, รางรถไฟแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบพิเศษจะได้รับอนุญาตหลังจากตกลงกันล่วงหน้าแล้วเท่านั้น

คอลัมน์ที่ 2 ระบุตำแหน่งพนักงานของสถานีรถไฟที่ประสานความเป็นไปได้ของการมาถึงของรถจักรแยกในพื้นที่และขั้นตอนการประสานงาน

คอลัมน์ที่ 3 ระบุขั้นตอนในการประสานการคืนรถจักรแยก, รถไฟ, รางรถไฟพิเศษขับเคลื่อนด้วยตัวเองจากพื้นที่ที่ไม่ได้ให้บริการโดยผู้ประท้วง

คอลัมน์ 4 หากจำเป็น จะระบุเงื่อนไขเพิ่มเติมที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อมีการแบ่งตู้ระเนระนาดเข้าสู่บางพื้นที่

55. วรรค 3.8 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีกรอกตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎ

คอลัมน์ 1 สั้น ๆ ระบุตำแหน่งและตำแหน่งที่สับเปลี่ยนรถไฟ

คอลัมน์ 2 โดยสังเขป (โดยไม่ระบุลูกศรทั้งหมดตลอดเส้นทาง) ระบุเส้นทางรถไฟของขบวนรถไฟที่แบ่งขบวน

คอลัมน์ 3 จะระบุจำนวนเกวียนสูงสุดในรถไฟแบ่ง ถ้ารถไฟแบ่งรวมเกวียนประเภทเดียวกัน

มิฉะนั้น "ไม่" จะแสดงในคอลัมน์นี้ ประเภทของเกวียนในขบวนรถไฟแบ่งระบุไว้ในหมายเหตุของย่อหน้านี้

คอลัมน์ 4 ระบุความยาวสูงสุดในหน่วยทั่วไปสำหรับกำหนดความยาวของรถไฟแบ่ง

ในคอลัมน์ 5 คำว่า "เปิดใช้งาน" หรือ "ไม่รวม" ระบุถึงความจำเป็นในการเปิดเบรกอัตโนมัติในขบวนรถไฟที่แยกทางและตำแหน่งของพนักงานสถานีรถไฟที่ดำเนินการนี้ (ผู้ควบคุมรถไฟ, หัวหน้าผู้ควบคุมงาน)

คอลัมน์ 6 ระบุตำแหน่งพนักงานสถานีรถไฟที่มาพร้อมกับรถไฟที่แยกระหว่างการเปลี่ยนขบวน

หากจำเป็น ให้ระบุตำแหน่งของพนักงานที่มาพร้อมกับรถไฟแยกระหว่างกะ หากอนุญาตให้เดินตามรถไฟแยกโดยไม่มีคนคุ้มกัน ระบบจะแสดง "ผู้เดินทางคนเดียว"

คอลัมน์ 7 ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของท้องถิ่น ระบุเงื่อนไขเพิ่มเติมที่จำเป็นที่เกี่ยวข้องกับการจัดเรียงใหม่

56. วรรค 3.9 ของแบบจำลอง 1 (ย่อหน้าที่ 24 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TRA ของสถานีระบุขั้นตอนและบรรทัดฐานสำหรับการรักษาความปลอดภัยรางรถไฟบนรางรถไฟของสถานีรถไฟและขั้นตอนการตรวจสอบการรักษาความปลอดภัยของรางรถไฟ

การคำนวณการตรึงรางรถไฟจะดำเนินการตามข้อกำหนดของภาคผนวกที่ 8 ของกฎ สามารถกำหนดจำนวนจานเบรกที่ต้องการได้โดยใช้ระบบคำนวณอัตราการขันอัตโนมัติ

ข้อ 3.9.1 ของแบบจำลอง 1 (วรรค 24 ของแบบจำลอง 2) ของ TPA ของสถานีกำหนดบรรทัดฐานสำหรับการยึดรถยนต์และรางรถไฟอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับจำนวนเพลาตำแหน่งของรถในสต็อกรถไฟคงที่ (กลุ่ม) และลักษณะน้ำหนักตลอดจนลำดับของการดำเนินการเหล่านี้ ข้อมูลเหล่านี้จะถูกป้อนแยกกันสำหรับรางรถไฟและกองรถไฟแต่ละขบวน ชื่อของอุทยานเขียนถึงความยาวเต็มของบรรทัด

คอลัมน์ที่ 1 ให้ระบุหมายเลขรางรถไฟของสถานีรถไฟ ซึ่งอนุญาตให้ออกจากรถจักรที่ไม่มีรถจักร รวมทั้งรางรถไฟของการตั้งด่านหรือด่านตรวจและลานออก หลังจากจำนวนรางรถไฟ จะมีการระบุว่าจะเริ่มตั้งตรอก (กลุ่ม, รถไฟ) ที่ส่วนท้ายของรางรถไฟที่ใด

เมื่อคำนวณการยึดในสถานที่โดยพลการจะระบุเฉพาะจำนวนรางรถไฟเท่านั้น

ความลาดชันเฉลี่ยของรางรถไฟที่มากกว่า 0.0025 ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่รวมบรรทัดฐานสำหรับการรักษาความปลอดภัยสต็อกรางรถไฟบนรางรถไฟนี้ในย่อหน้านี้

บนทางเชื่อมแยก ไอเสีย และรางรถไฟอื่น ๆ ซึ่งตามเทคโนโลยีของการดำเนินงานของสถานีรถไฟ รางรถไฟจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีหัวรถจักร อาจถูกห้ามทิ้งไว้ตามที่ระบุไว้ในหมายเหตุระบุ เหตุผลในกรณีนี้ไม่มีการคำนวณบรรทัดฐานการแก้ไขและไม่ได้ระบุไว้

สำหรับรางรถไฟหลักและรางรับ-ออกที่มีความลาดชันเฉลี่ยมากกว่า 0.0025 จะมีการคำนวณและป้อนบรรทัดฐานการซ่อม และระบุข้อจำกัดหรือข้อห้ามที่เกี่ยวข้องในการออกจากรถโดยไม่มีหัวรถจักร หมายเหตุยังระบุถึงส่วนของรางรถไฟที่มีความลาดชันเกิน 0.0025 ซึ่งไม่มีอุปกรณ์ป้องกันรางรถไฟไม่ให้เข้าไปในส่วนรับและเส้นทางของรถไฟหรือบริเวณข้างเคียง ซึ่งห้ามมิให้ออกจากรางรถไฟโดยไม่มีหัวรถจักร .

คอลัมน์ที่ 2 ระบุความชันเฉลี่ยของส่วนรางรถไฟที่มีกลุ่มรถตั้งอยู่ โดยยึดรองเท้าเบรกหนึ่ง สองอันหรือมากกว่าตามลำดับจนเต็มความจุของรางรถไฟ ซึ่งความลาดชันเฉลี่ยตลอดความยาวที่มีประโยชน์ทั้งหมดของ มีการระบุรางรถไฟ ค่าความชันจะแสดงในหลักพันด้วยความแม่นยำของเศษส่วนทศนิยมหนึ่งส่วน: ในตัวเศษสำหรับคอลัมน์ 6 ในตัวส่วน - สำหรับคอลัมน์ 7

คอลัมน์ 3 ระบุว่าด้านใด (ขึ้นอยู่กับทิศทางของการออกจากเกวียนที่เป็นไปได้) รางรถไฟจะปลอดภัย

คอลัมน์ 4 ระบุว่ามีอุปกรณ์อยู่กับที่สำหรับยึดรางรถไฟบนรางรถไฟที่กำหนดโดยมีหมายเลข 1 (เฉพาะที่ปลายด้านหนึ่งของรางรถไฟ) หรือ 2 (ที่ปลายรางรถไฟทั้งสองข้าง) ซึ่งควรสอดคล้องกับรายการ ในวรรค 1.12 ของสถานี TPA หมายเลข 1 หรือ 2 ป้อนเฉพาะในบรรทัดแรกของคอลัมน์ 4 และหมายถึงรางรถไฟทั้งหมด หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คอลัมน์ 4 จะไม่ถูกเติม

คอลัมน์ 5 ระบุในบรรทัดที่แยกจากกันของคอลัมน์จำนวนฝักเบรกในลำดับจากน้อยไปมากจนถึงจำนวนสูงสุดที่จำเป็นในการรักษาความปลอดภัยเกวียนเมื่อความยาวที่มีประโยชน์ทั้งหมดของรางรถไฟถูกเติมจนเต็มในอัตราสูงสุด

โดยไม่คำนึงถึงการมีอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยแบบอยู่กับที่บนรางรถไฟ บรรทัดฐานสำหรับการรักษาความปลอดภัยสต็อคม้วนรางรถไฟด้วยรองเท้าเบรกจะแสดงอย่างครบถ้วน ด้านล่างบรรทัดฐาน (สำหรับรางรถไฟหนึ่งรางหรือหลายราง) จะมีการระบุลักษณะน้ำหนักของรางรถไฟซึ่งตามความลาดเอียงที่แท้จริงของรางรถไฟ นอกเหนือจากการยึดกับอุปกรณ์อยู่กับที่แล้ว การวางรองเท้าเบรกคือ จำเป็นโดยระบุหมายเลข ในกรณีที่อุปกรณ์อยู่กับที่ทำงานผิดปกติหรือด้วยเหตุผลอื่นที่ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ การยึดจะดำเนินการตามมาตรฐานที่ระบุในคอลัมน์ 5-7

ในคอลัมน์ 6 และ 7 ตามลำดับ ตามจำนวนของก้ามเบรกที่ระบุในคอลัมน์ 5 จำนวนสูงสุดของเพลาในรถไฟหรือกลุ่มรถยนต์ ซึ่งต้องยึดด้วยจำนวนยางเบรกที่กำหนดตาม มีการระบุบรรทัดฐานที่คำนวณตามภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎ

รายการในคอลัมน์ 6 และ 7 ของจำนวนเพลา (เช่น 40) ตรงข้ามกับยางเบรกอันแรกที่ระบุในคอลัมน์ 5 หมายความว่ากลุ่มของเกวียนตั้งแต่สองถึง 40 เพลาที่รวมอยู่ด้วยต้องยึดด้วยยางเบรกหนึ่งอัน รายการในบรรทัดถัดไปกับก้ามเบรกสองอัน (เช่น 80) หมายความว่ากลุ่มของรถยนต์ตั้งแต่ 42 ถึง 80 เพลาจะต้องยึดด้วยยางเบรกสองอัน

จำนวนเพลาในคอลัมน์ 6 และ 7 เขียนในหนึ่งบรรทัดตรงข้ามกับจำนวนฝักเบรกที่ระบุในคอลัมน์ 5 และเมื่อถึงจำนวนสูงสุดสำหรับคอลัมน์ 6 (เช่น 3) บรรทัดถัดไปในคอลัมน์ 6 จะไม่ถูกเติม ใน คอลัมน์ 7 จะยังคงเติมจนถึงจำนวนรองเท้าเบรกสูงสุดสำหรับคอลัมน์ที่กำหนด (เช่น 7)

คอลัมน์ 8 และ 9 ระบุตำแหน่งพนักงานสถานีรถไฟที่ยึดหรือถอดผ้าเบรก ตำแหน่งพนักงานสถานีรถไฟที่ให้คำแนะนำในการรัดหรือถอดรองเท้าเบรก ตำแหน่งพนักงานสถานีรถไฟที่เขารายงาน การยึดหรือถอดผ้าเบรก

รายการจะถูกเติมในลักษณะเดียวกันในกรณีของการซ่อมรถยนต์ด้วยอุปกรณ์อยู่กับที่จากคอลัมน์ควบคุมในพื้นที่หรือแผ่นกระดานของสถานีจากเสาไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกัน

การยึดจะดำเนินการก่อนการถอดหัวรถจักร การถอดการยึด - หลังจากการผูกปม

การคำนวณจำนวนเพลาที่ยึดด้วยยางเบรกหนึ่งอัน ยางเบรกสอง, สามอันขึ้นไป จะต้องคำนวณจาก:

ก) ที่ตั้งของรางรถไฟในสถานที่โดยพลการบนรางรถไฟ (ยกเว้นประเภทโปรไฟล์ "ภูเขา")

b) ที่ตั้งของรางรถไฟจากปลายรางรถไฟ (จากสัญญาณไฟจราจร, เสาจำกัด) และ / หรือในส่วนแยกของรางรถไฟ (ไม่ใช่ที่ส่วนท้ายของรางรถไฟ)

ทางเลือกหนึ่งตัวเลือกหรือมากกว่าสำหรับการคำนวณบรรทัดฐานสำหรับการแก้ไขสต็อกรถไฟสำหรับรางรถไฟเฉพาะถูกกำหนดโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะตามข้อกำหนดของภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎ โดยอิงจากโปรไฟล์จริง เทคโนโลยีการทำงาน และข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

ในกรณีที่ตามวรรค 1.5 ของแบบจำลอง 1 (วรรค 3 ของตัวอย่างที่ 2) ของสถานี TPA ความจุของรางรถไฟจะถูกคำนวณสำหรับรางรถไฟประเภทอื่นด้วย (รถยนต์โดยสาร แท็งก์ เครื่องจ่ายถัง ฯลฯ .) สำหรับประเภทรางรถไฟที่ระบุจะมีการคำนวณบรรทัดฐานการซ่อมแยกต่างหาก

สำหรับรางรถไฟซึ่งเทคโนโลยีการดำเนินงานเป็นข้อยกเว้นจัดให้มีการละทิ้งเกวียนอย่างถาวรในบางส่วนของรางรถไฟ (ไม่ใช่ที่ส่วนท้ายของรางรถไฟ) การคำนวณบรรทัดฐานการซ่อมตามความชันที่แท้จริงสำหรับ ส่วนเหล่านี้ดำเนินการแยกกัน ในกรณีนี้ คอลัมน์ 1 ระบุขอบเขตของส่วนเหล่านี้ของรางรถไฟ

ตัวเลือกการคำนวณทั้งหมดเหล่านี้ รวมถึงการพิจารณาช่วงพักหนึ่งหรือมากกว่าในรางรถไฟสำหรับทางเดินเท้าหรือทางผ่านของยานพาหนะ สามารถทำได้โดยใช้ระบบอัตโนมัติของเจ้าของโครงสร้างพื้นฐาน เจ้าของที่ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ รางรถไฟ

ควรระบุขั้นตอนการตัดเบรกบนรางรถไฟและการถอดผ้าเบรกออกจากใต้ท้องรถ ตลอดจนมาตรการป้องกันการออกจากรางม้วนรางรถไฟจากการจัดเรียงรางรถไฟในทิศทางตรงข้ามกับลานควบคุม (ไอเสีย) คำแนะนำสำหรับการใช้งานลานสนามซึ่งใช้กับสถานี TRA

ในอนุวรรค 3.9.2 ของแบบจำลอง 1 (ในวรรค 25 ของตัวอย่างที่ 2) ของ TPA ของสถานีระบุพนักงานของสถานีรถไฟซึ่งมีหน้าที่ตรวจสอบการซ่อมรางรถไฟด้วยผ้าเบรกก่อนยอมรับและ ส่งมอบหน้าที่ระบุรางรถไฟและสวนสาธารณะ

57. วรรค 3.10 ของรุ่น 1 (วรรค 26 ของรุ่น 2) ของ TPA ของสถานีระบุตำแหน่งที่เก็บยางเบรก

ตามสภาพการทำงานของสถานีรถไฟ จุดจะระบุสถานที่จัดเก็บผ้าเบรกที่ใช้ยึดรถ หมายเลขสินค้าคงคลัง และหมายเลขในแต่ละจุด ตลอดจนพนักงานที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย

58. วรรค 3.11 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีระบุสถานที่สำหรับเตรียมหัวรถจักรแยกที่สถานีรถไฟ

59. วรรค 3.12 ของรุ่น 1 ของ TPA ของสถานีระบุตำแหน่งของเครื่องชั่งเกวียนความเร็วของการเคลื่อนที่ตามนั้นและแรงยกของพวกมัน

60. วรรค 3.13 ของแบบจำลอง 1 (วรรค 27 ของแบบจำลอง 2) ของ TPA ของสถานีกำหนดคำแนะนำที่จำเป็นสำหรับการแบ่งงานในสถานีรถไฟที่กำหนด ซึ่งไม่รวมอยู่ในย่อหน้าก่อนหน้าของ TPA ของสถานี

ใน TPA ของสถานี Model 2 ในย่อหน้าที่ 27 หลังจากกำหนดรายการบังคับที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานของรถไฟแล้ว จะมีการกำหนดคำแนะนำเพิ่มเติมสำหรับการแบ่งงาน

ย่อหน้านี้ระบุว่า:

1) ขั้นตอนการดำเนินการแบ่งงานด้วยเกวียนที่บรรทุกวัสดุระเบิด มาตรการความปลอดภัย และขั้นตอนสำหรับการกระทำของพนักงานในกรณีฉุกเฉิน (ความผิดปกติทางเทคนิคหรือเชิงพาณิชย์ของเกวียนและความผิดปกติอื่น ๆ ) หากสถานีรถไฟมีคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการทำงานกับเกวียนที่บรรทุกสินค้าอันตรายประเภท 1 (วัตถุระเบิด) (ภาคผนวกของสถานี TPA) ให้อ้างอิงตามคำแนะนำที่ระบุ ขั้นตอนนี้ในแง่ของการใช้รางรถไฟของสถานีจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อ 1.6 ของรุ่น 1 ของสถานี TPA

2) ขั้นตอนการส่งมอบและขนย้ายเกวียนไปยังสถานที่สาธารณะ: ขั้นตอนการประสานงานการเช็คอินและเช็คเอาท์ ข้อควรระวังสำหรับการมาถึงในระหว่างการขนถ่ายการดำเนินการ

ขั้นตอนในการจัดหาและขนย้ายเกวียนและการแสดงการซ้อมรบบนรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะนั้นระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษาและการจัดการจราจรบนรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะซึ่งไม่รวมอยู่ในรายการภาคผนวก ไปยังสถานี TRA

ขั้นตอนการป้อนข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตงานแยกที่สถานีรถไฟนั้นกำหนดโดยเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นเจ้าของรางรถไฟที่ไม่ใช่สาธารณะ

61. ติดกับสถานี TRA:

1. แผนผังมาตราส่วนสถานีรถไฟฟ้า

๙. คำชี้แจงการยึดครองทางรถไฟรับและออกทางรถไฟโดยรถไฟโดยสาร ตู้ไปรษณีย์ และรถไฟโดยสารและขนส่งสินค้า รวบรวมรายชื่อสถานีขนส่งผู้โดยสาร การคัดแยก การขนส่งสินค้า และสถานีรถไฟท้องถิ่น (ยกเว้นกรณีที่ รถไฟโดยสารติดตามรางรถไฟหลักที่เกี่ยวข้องโดยไม่ต้องเรียกรางรถไฟรับและออกอื่น ๆ ) สถานีรถไฟสำหรับการไหลเวียนของผู้โดยสาร รถไฟชานเมืองและรถไฟหลายหน่วยตลอดจนสถานีรถไฟกลางที่มีตารางการจราจรให้แซงหรือข้ามผู้โดยสาร , ตู้ไปรษณีย์ และรถไฟโดยสารและขนส่งสินค้า กับรถไฟประเภทอื่นในประเภทเดียวกัน

10. ระเบียบว่าด้วยการเจรจาวิทยุคมนาคมระหว่างการแบ่งงาน

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างขนาดใหญ่ และการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามกฎสำหรับการดำเนินงานด้านเทคนิคของโรงงานแต่ละแห่งโดยตรง ในบทความ เราจะบอกคุณว่ามีการควบคุมอะไรบ้างและมีการใช้ PTE ของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายอย่างไร

อ่านบทความของเรา:

กฎสำหรับการดำเนินงานทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซีย พื้นที่สมัคร

PTE ของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายในสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติแล้ว เอกสารนี้ระบุว่าขอบเขตของกฎเกณฑ์คือโรงไฟฟ้าพลังความร้อนและพลังงานที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล (ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ถ่านหิน ก๊าซธรรมชาติ) เช่นเดียวกับสถานีไฮดรอลิกและเครือข่ายไฟฟ้า องค์กรที่ทำงานในสถานที่ดังกล่าวควรปฏิบัติตามกฎสำหรับการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

สิ่งที่ถูกควบคุมโดยกฎสำหรับการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

ที่ ปริทัศน์ PTE ของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายแจกจ่าย อธิบายคำแนะนำและข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ ขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยของโรงงาน

การกระจายพื้นที่ความรับผิดชอบระหว่างแผนกต่าง ๆ และการจัดรูปแบบงานสำหรับผู้เชี่ยวชาญทำให้สามารถบรรลุความสอดคล้องกันในการทำงาน ประสิทธิภาพทำได้โดยปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในเอกสารอย่างเคร่งครัด เช่นเดียวกับความปลอดภัย - ทั้งด้านเทคนิคและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

องค์กรของการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า

อันดับแรก เราต้องกำหนดคำศัพท์ ตาม PTE ของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานถือเป็นองค์ประกอบ ระบบพลังงานรวมกันเป็นเครือข่ายส่วนกลาง เครือข่ายไฟฟ้าหรือความร้อน โรงต้มน้ำ โรงไฟฟ้า ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน หากรับประกันการทำงานร่วมกัน

กฎสำหรับการดำเนินงานด้านเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายกำหนดข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับ:

การยอมรับในการดำเนินงานของอาคารและสิ่งปลูกสร้าง
พนักงาน;
องค์กรควบคุม (เพื่อประสิทธิภาพทางเทคนิค);
ซ่อมบำรุง;
การรักษาเอกสาร

ดังนั้น PTE ของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายจึงกำหนดขั้นตอนการยอมรับสิ่งอำนวยความสะดวกไว้อย่างชัดเจน รวมถึงคำจำกัดความของศูนย์รวมการเริ่มต้น การจัดการทดสอบ เป็นต้น ข้อกำหนดสำหรับบุคลากรมีการควบคุมโดยละเอียด: คุณสมบัติ ระยะเวลาในการให้บริการ ลำดับการฝึกอบรม และพฤติกรรมในสถานการณ์ฉุกเฉิน

กฎสำหรับการดำเนินงานทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายควบคุมขั้นตอนการรวบรวมข้อมูลเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพและสภาพทางเทคนิคของเครือข่าย โครงสร้างและอุปกรณ์ การสูญเสียน้ำเครือข่าย, ความร้อน, การควบคุมอุณหภูมิ - ทั้งหมดนี้อยู่ในกฎ ขั้นตอนการบำรุงรักษามีความสำคัญไม่น้อยไปกว่า: กำหนดเวลา การซ่อมแซมและความทันสมัย - กิจกรรมทั้งหมดเหล่านี้ควรดำเนินการในลักษณะที่จะเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดของโรงไฟฟ้าและเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงาน

สุดท้าย PTE ของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายมีรายการเอกสารทางเทคนิคทั้งหมดและอธิบายขั้นตอนการบำรุงรักษาและการจัดเก็บ

อาณาเขต อาคาร และโครงสร้าง

แหล่งพลังงานแต่ละแห่งมีเอกลักษณ์ในแบบของตัวเอง สิ่งนี้ใช้กับการออกแบบ คุณสมบัติของพื้นที่ที่สร้าง สภาพภูมิอากาศ และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย การสังเกต PTEESS อย่างรอบคอบมีความสำคัญมากกว่าทั้งหมด: สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดเหล่านี้และรับประกันการทำงานของสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างต่อเนื่อง

ความสำคัญของ PTE ของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

หากไม่มี PTE ของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย การทำงานของระบบพลังงานของรัสเซียคงเป็นไปไม่ได้ กฎเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงและเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่องจะควบคุมการทำงานของส่วนประกอบหลัก กำหนดมาตรฐานเดียว และช่วยให้โรงงานพลังงานที่หลากหลายที่สุดสามารถทำงานได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบพลังงานของประเทศโดยรวมจะทำงานอย่างเหมาะสมที่สุด

กฎสำหรับการทำงานของสถานีและเครือข่าย อุตสาหกรรมไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญ บทบัญญัติและภารกิจพื้นฐาน

การดำเนินงานของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

กฎการรับเข้าดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์

ข้อกำหนดกฎสำหรับบุคลากร

วิธีควบคุมประสิทธิภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน

การกำกับดูแลด้านเทคนิคของการดำเนินงานสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน

ความทันสมัย ​​การซ่อมแซมและบำรุงรักษา (TO)

เอกสารทางเทคนิคของโรงไฟฟ้า

ระบบควบคุมอัตโนมัติ (ACS)

ความสามัคคีของการวัด

อาณาเขตของโรงไฟฟ้าข้อกำหนด

โครงสร้างไฮดรอลิกของโรงไฟฟ้า

อุปกรณ์สำหรับโครงสร้างไฮดรอลิก

ระบบน้ำสำหรับโรงไฟฟ้า

โครงสร้างไฮดรอลิกในฤดูหนาว

ข้อกำหนดอ่างเก็บน้ำของโรงไฟฟ้า

โรงไฟฟ้าพลังน้ำ

บริการประปาของโรงไฟฟ้า

การประหยัดเชื้อเพลิงและการขนส่งของโรงไฟฟ้า

เชื้อเพลิงสำหรับโรงไฟฟ้า

โรงไฟฟ้าและเครือข่ายอุปกรณ์ไฟฟ้า

ข้อกำหนดสำหรับสายไฟ

วีดีโอ

จดทะเบียนกับกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2546

เลขทะเบียน 4799

"ในการอนุมัติกฎสำหรับการดำเนินงานทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซีย"

กฎระเบียบ

การดำเนินงานทางเทคนิคของสถานีไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซีย

และสำหรับองค์กรที่ทำงานเกี่ยวกับวัตถุเหล่านี้

คำนำ

1. องค์กรของการดำเนินงาน

1.1. บทบัญญัติและภารกิจพื้นฐาน

1.2. การว่าจ้างอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก

1.3. พนักงาน

1.4. การตรวจสอบประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้า โรงต้มน้ำ และเครือข่าย

1.5. การควบคุมทางเทคนิค การกำกับดูแลด้านเทคนิคและเทคโนโลยี

สำหรับองค์กรของการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า

1.6. การบำรุงรักษา การซ่อมแซม และความทันสมัย

1.7. เอกสารทางเทคนิค

"กฎการใช้งานทางเทคนิคของสถานีไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซีย บังคับสำหรับความร้อน ... "

กฎระเบียบ

การดำเนินงานทางเทคนิคของสถานีไฟฟ้าและเครือข่าย

สหพันธรัฐรัสเซีย

คำนำ

1. องค์กรของการดำเนินงาน

คำแนะนำ สำหรับการจัดเตรียมพระราชบัญญัติด้านเทคนิคและการจัดการ สถานีรถไฟ

I. บทบัญญัติทั่วไป

ครั้งที่สอง ขั้นตอนการเติมสถานี TRA

กฎสำหรับการดำเนินงานทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่ายของสหพันธรัฐรัสเซีย พื้นที่สมัคร

สิ่งที่ถูกควบคุมโดยกฎสำหรับการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

องค์กรของการดำเนินงานของโรงไฟฟ้า

อาณาเขต อาคาร และโครงสร้าง

ความสำคัญของ PTE ของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย

บทความที่เกี่ยวข้องยอดนิยม

ความทันสมัย การซ่อมแซมและบำรุงรักษา (TO)

คำแนะนำ
สำหรับการจัดเตรียมพระราชบัญญัติด้านเทคนิคและการจัดการ
สถานีรถไฟ