Akadeemik Igor Spasski. Spasski, Igor Dmitrijevitš. Tehniliselt selline projekt on elluviimisel

Sait räägib Rubini keskse disainibüroo peadisaineri Igor Spassky peamistest projektidest ja saavutustest.

Armee ja merevägi

"Venemaal on ainult kaks liitlast: armee ja merevägi," ütles keiser Aleksander III 19. sajandil. Sellest ajast peale on vähe muutunud. Eriline koht Venemaa suurriigi staatuse hoidmisel kuulub allveelaevastikule. Peidetud vee alla arktiline jää, nähtamatud ja tabamatud, tohutu relvajõuga allveelaevad hirmutavad kõiki maailma riike. 1990. aastatel hoidis üks Akula-klassi allveelaev NATO vägesid meie piire tungimast. Meremehed meenutasid, et kui tohutu ja vaikne tuumaaparaat allveelaeva ristleja läksid autonoomsele navigatsioonile, kõik maailma armeed seisid sõna otseses mõttes kõrvadel. Ja kuigi allveelaevad ei saanud siis kuude kaupa palka, jätkasid Vene allveelaevad tegevust ja käisid lahingumissioonidel.

Projekti "Borey" strateegilise eesmärgi tuumaallveelaev "Aleksandr Nevski" Foto: Commons.wikimedia.org

Looja veealune jõud Riiki peetakse õigustatult Leningradi disaineriks, Rubini keskse disainibüroo pikaajaliseks juhiks Igor Spasskiks. Tema juhtimisel ehitati umbes 200 allveelaeva. Ta on arvukate projektide inspireerija ja looja laevaehituses ning teistes teaduse ja tehnoloogia valdkondades.

Igor Dmitrijevitš Spasski sündis 2. augustil 1926 Noginskis. 1949. aastal lõpetas ta mereväe insenerikooli aurujõustiku osakonna. Dzeržinski, pärast seda oli ta lühikest aega ehitataval ristlejal Frunze insener. Alates 1950. aastast on ta olnud arendusega seotud allveelaevad. Vähesed teavad, kuid algul polnud mereväe insener Spasski allveelaevade projekteerimise väljavaate üle eriti õnnelik.

“Valmistasin end ajateenistuseks, kuid NLKP Keskkomitee korraldusel määrati mind projekteerimisbüroosse. Kui sain teada, et hakkan allveelaevadega töötama, ehmusin. Vahetult enne seda sõitis ta allveelaeval, magas diiselmootori taga ja jäi pärast maapinnalt lahkumist kolmeks päevaks kurdiks. Siis vandusin: ma ei kohta kunagi elus allveelaevu. Nagu öeldakse, ära luba," ütles ta.

Näitas iseloomu

Spasski uuris põhjalikult tollal eksisteerinud allveelaevade keerukust. Ta teadis praktikas, mis on hädatõus, keelekümblus, uuris neid kõige keerulisemaid insenerikonstruktsioone viimase kruvini. Alguses ametialane tegevus läbis allveelaevadel üle 40 tuhande kilomeetri.

Alates 1953. aastast asus Igor Dmitrijevitš tööle riigi vanimas disainibüroos Rubin, seejärel kandis see nime TsKB-18. Andekas teadlane andis endast kiiresti teada. Pöördepunkt tema karjääris saabus 1950. aastatel, kui algaja määrati allveelaevale keeruka installatsiooni kallal. Spasski sukeldus ülepeakaela tööle ja avastas ootamatult, et üksus on kohutavalt ebaefektiivne, täis tarbetuid detaile ja elemente. Leitnant ei kartnud sellest kogenud disaineritele rääkida ja pakkuda installatsioonist oma kompaktset versiooni.

"Ta näitas iseloomu, ma isegi ei tea, kust ta tuli," tunnistas Igor Dmitrijevitš aastaid hiljem. Algul sai leiutaja tõsise noomituse ja siis pidasid kolleegid nõu, läksid Saksamaale, kus paigaldus tehti, ja veendusid, et Spasskil on õigus. Sellest hetkest alates hakkas disaineri karjäär kiiresti arenema. Mõni aasta hiljem määrati ta peainseneri asetäitjaks, seejärel peainseneriks. Alates 1974. aastast asus ta tööle peadisainerina, büroo juhatajana.

Terasest hai

Igor Spasski oli selliste strateegiliste tuumaallveelaevade nagu Kalmar, Akula, Dolphin, Granit, Antey jt peakonstruktor ja juhtivarendaja. Tema projektide järgi konstrueeriti 187 allveelaeva, millest 91 on diisel-elektrilised ja 96 tuumalaevad.

Allveelaevastiku esimene "rusikas" loodi juba 60ndatel. Navaga projekti allveelaevad õõnestasid Ameerika Ühendriikide domineerimist ookeanide avarustes ja 70. aastate keskpaigaks kindlustasid Moray angerjad lõpuks superriikide pariteedi. Sõjaajaloolased märgivad, et just siis said võimalikuks sisulised läbirääkimised USA ja NSV Liidu vahel strateegilise relvastuse piiramise üle. Allveelaevad muutusid üha vaiksemaks ja tabamatuks. Külma sõja aegadest on tuntud nali, kui Ameerika lennukikandja sai ootamatult tellimuse spagetid ja pitsa kohale toimetada Vene allveelaevalt, mis oli pikki päevi end paljastamata laeva eest hoolitsenud.

Maailma suurim strateegiline Akula-klassi allveelaev. Foto: commons.wikimedia.org

Aastaid allveelaevade ristlejatel teeninud kogenud allveelaevad tunnistavad sageli, et nad ei saa aru, kuidas oli võimalik nii keerulisi leiutisi välja mõelda ja ellu viia. Ja hoolimata asjaolust, et sajad tuhanded töötajad ja insenerid üle kogu Venemaa töötavad allveelaevade ehitamisel, on nende ainulaadsete masinate autor Igor Spassky.

"Tuleb tunda, et allveelaevas viibivad inimesed on pikka aega suletud ruumis," ütleb Igor Dmitrijevitš. "Ma otsin endiselt võimalusi, kuidas meremees allveelaeval end mugavalt tunneks."

Ja leiutajal õnnestus. Shark projekti allveelaevadel on bassein, saun, suitsuruum ja muud "ülejäägid" meremeeste mugavaks autonoomseks reisiks. Kuid tuleb mõista, et Shark on maailma suurim tuumaallveelaev. Selle kõrgus on kõrgem kui üheksakorruseline hoone ja selle pikkus on 173 meetrit: kaks jalgpalliväljakut! Sees on kaks kere, mis on kujundatud katamaraani kujul. Samal ajal on koloss vees praktiliselt vaikne, mis tähendab, et see on vaenlase radarite jaoks tabamatu. "Shark" on võimeline olema autonoomses navigatsioonis kuni 180 päeva ja keegi ei tea, kus see asub, välja arvatud Venemaa kõrgeim juhtkond. Pardal on 20 ballistilist tuumaraketti, mis suudavad hävitada terve kontinendi. Nende lahinguulatus on üle 8 tuhande kilomeetri.

Vältida sõda

Tänapäeval on hirmuäratavad hiiglaslikud Sharks asendatud moodsamate Borey-klassi raketikandjatega. Ja kuigi see projekt töötati välja Rubini Keskprojekteerimisbüroo uue peadisaineri Vladimir Zdornovi juhtimisel, kasutati Igor Spasski arendusi täiel rinnal.

Kuid 90ndatel aastatel disainibüroo tingimustes turumajandus oleks võinud sootuks kaduda, kui mitte Spasski kindlat kätt. Kõik riigi sõjalised ettevõtted olid siis tööta. Igor Dmitrijevitš pakkus välja julge otsuse: paigutada diiselallveelaevadele raketirelvad. Tuumaallveelaevade laevastiku ehitamise peatamise kontekstis võimaldas see otsus säilitada Vene armee võimu. Büroo üleval hoidmiseks laiendas Spasski oma tegevust. Rubin Central Design Bureau osales naftaplatvormide, ujuva kosmodroomi ja muude projektide loomisel.

Kogu maailm jälgis hinge kinni pidades kõige raskemat operatsiooni tuumaallveelaeva Kursk tõstmiseks. Foto: wikipedia.org / Laadis üles Schleming

Spasski võtmesündmuste hulgas, mis nõudsid kogu oma jõu ja võimete koondamist, on erilise koha hõivanud langenud tuumaristleja Kursk taastumine. Tuumaallveelaeva tõstmise operatsioon oli keerukuse, töömahu ja riski poolest ajaloos võrratu. Allveelaev lebas 108 meetri sügavusel Barentsi meres, kus tormid peaaegu ei vaibu. Tõstejõudu oli üliraske välja arvutada, lisaks oli 154-meetrine paat osaliselt maa sees. "Kursk" kasvatati edukalt üles, kogu maailm vaatas seda kõige raskemat operatsiooni hinge kinni pidades. Spasski armastatud järglase kokkuvarisemine antakse talle siiani valuga südames.

"Aga sa ei saa tiibu alla lasta, peate kõvasti tööd tegema ja mis kõige tähtsam, ärge olge laisk," ütleb 90-aastane päevakangelane. - Minu jaoks on kodumaa ja riik vundamentide aluseks. Sõjaline haridus annab arusaama, et riiki tuleb kaitsta ja kaitsta. Sõda aga lubada ei saa, sest täna on sõda meie “palli” lõpp.

Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik.
Sündis 1926. aastal Moskva oblastis Noginski linnas ühe töötaja peres.
Pärast nimelise Kõrgema Mereväe Insenerikooli aurujõuosakonna lõpetamist 1949. aastal. F.E. Dzeržinski ja lühiajaline teenistus ehitataval ristlejal Frunze, insener-leitnant I.D. Spassky saadetakse laevaehitustööstusesse, et osaleda allveelaevade loomises.
1956. aastal, olles läbinud kõik projekteerimisastme etapid, sai temast tuumaallveelaeva peakonstruktori asetäitja, 1968. aastal määrati ta peainseneriks, alates 1974. aastast on ta Rubini mereehituse projekteerimisbüroo juht, esmalt peadisainer, ja aastast 1983 - ülddisainer.
Põhiline panus I.D. Spassky Venemaa tuumarakettide potentsiaali mereväe komponendi loomisel, mis põhineb mereväe allveelaevadel, on laialt tuntud. Ta töötas välja mitmeid aluspõhimõtteid, mis tagavad nii allveelaevade kui ka nende tuumaaparaadi kõrge efektiivsuse ja ohutuse Elektrijaamad; määrati optimaalne allveelaeva juhtimisautomaatika kogus; Allveelaevade ehitamiseks on välja töötatud põhimõtteliselt uued tehnoloogilised meetodid, mis vähendavad oluliselt nende ehitamise aega ja maksumust ning suurendavad oluliselt nende lahinguomadusi. I.D. Spassky teaduses ja tehnoloogias realiseeriti enam kui kahesaja allveelaeva ehitamisel, sealhulgas terve perekonna kõige vaiksemate ja tõhusamate diisel-elektriliste allveelaevade loomisel, mis on võitnud maailmaturul kõrgeima maine.
I.D. Spasski - kandidaat tehnikateadused(1973), tehnikateaduste doktor (1978), professor (1984), NSVL Teaduste Akadeemia korrespondentliige erialal "Mehaanika ja juhtimisprotsessid" (1984), NSVL Teaduste Akadeemia korraline liige (1987) .
1996. aastal tegi I.D. Spasski pälvis Venemaa sõjatööstuskompleksi juhtide seas "Aasta inimese" tiitli.
I.D. Spassky ühendab oskuslikult teaduslik-korralduslikud ja üldkasulik töö. Ta on ICC RASi laevaehitusprobleemide teadusnõukogu liige, MT "Rubin" keskse projekteerimisbüroo dissertatsiooninõukogu esimees, Venemaa Teaduste Akadeemia laineprotsesside teadusnõukogu aseesimees, Venemaa Teaduste Akadeemia laineprotsesside teadusnõukogu liige. Vene Föderatsiooni presidendi alluvuses riiklike teadus- ja tehnoloogiaauhindade komisjon, Vene Föderatsiooni Julgeolekunõukogu komisjoni liige.
I.D. Spasski valiti korduvalt Leningradi linnavolikogu asetäitjaks ja täitevkomitee liikmeks, töötas kultuurikomisjonis. Ta oli NSV Liidu rahvasaadik.
I.D. Spasski linna ja piirkonna ühiskonna- ja kultuurielus. I.D. juhtimisel. Edukalt tegutseb Spassky, linna esimene rahvusvaheline ärikeskus "Neptun" kõrgetasemelise hotelli ja restoraniga. Kui see aktiivne osalemine toimus A.S. muuseum-korteri rekonstrueerimine. Avati Puškin ja kirjanduskohvik, restoranid "Tandur", "Pietari", "Galeo", rekonstrueeriti ajalooline hoone Peterburi kesklinnas ning selle baasil loodi kaasaegne rahvusvaheline ärikeskus "Atrium on Nevski 25". .
Mälestiste hoolekogu juhatajana Venemaa laevastik", tegi I.D. Spasski suure korraldusliku töö monumendi "Au Vene laevastikule" loomisel ja avamisel Peterburis Venemaa laevastiku 300. aastapäevaks.
Juhatab I.D. Spassky Central Design Bureau MT "Rubin" pakub regulaarselt heategevuslikku abi meditsiini-, kultuuri-, haridus-, spordi- ja õigeusu kirik. Vahendid kanti üle Ristija Johannese kirikule (Staraya Ladoga), Püha Nikolause kolmekuningapäeva katedraalile. Pidevalt abistatakse Psühho-Neuroloogia Lastekodu nr 3, Neurokirurgia Instituuti. A.L. Polenov, Pedagoogiline Gümnaasium nr 227, Olümpiareservi Laste- ja Noortekool jne.
Vene Muuseum sai 100. aastapäeva ettevalmistamisel ja läbiviimisel suure korraldusliku ja rahalise toetuse.
Projekteerimiskeskuse keskbüroo MT "Rubin" meeskonna kolmkümmend aastat juhtinud I.D. Spasskit ei iseloomustas mitte ainult büroo teadusliku ja tehnilise potentsiaali märkimisväärne kasv, vaid ka selle tegevuse ulatuse märkimisväärne laienemine. Uus töö, näiteks kiire loomine rongid, jääkindlad nafta- ja gaasiplatvormid jne, lõid aluse laiale ümberehitustööde rindele.
I.D. teaduslike ja tööstuslike teenete tunnustamine. Spasski pälvis Lenini preemia (1965), NSV Liidu riikliku preemia (1983) ja sotsialistliku töö kangelase tiitli (1978). Riiklike ülesannete täitmise eest pälvis teda neli ordenit ja palju medaleid.
I.D. avalik tegevus. Spasskit autasustati Moskva õndsa vürsti Taanieli ordeniga, mille andis talle üle Peterburi ja Laadoga metropoliit Vladimir.
Igor Dmitrijevitš on abielus. Tal on poeg, tütar ja lapselaps. 1944. aastast elab ta Peterburis. Tema naine Ljudmila Petrovna oli pärit Peterburist ja veetis kogu blokaadi perioodi Leningradis.

Igor Dmitrijevitš Spasski(sündinud 2. augustil 1926, Noginsk) – Nõukogude ja Vene teadlane, insener, ettevõtja, umbes 200 Nõukogude ja Venemaa allveelaeva peakonstruktor ning endine Rubini projekteerimisbüroo juht.

Biograafia

NSVL

Rubini teine ​​suurprojekt oli ümberehitatud naftaplatvormist ehitatud ujuv kosmodroom Sea Launch. Kuna kosmodroom asub Vaikse ookeani ekvatoriaalses osas, kus on optimaalsed tingimused kanderakettide startimiseks (saate võimalikult efektiivselt ära kasutada Maa pöörlemise inertsi), on sealt stardid NASA pakutavatest pea kümme korda odavamad. Spassky oli projekti mereosa peadisainer.

Lisaks juhtis Spassky selliseid eksootilisi projekte nagu kaubaallveelaeva ehitamine aastaringseks tegevuseks Põhja-Jäämeres ja jääkindel avamereplatvorm nafta kaevandamiseks ookeani riiulilt, aga ka tagasihoidlikumaid projekte, nagu linnatrammide moderniseerimine. . Temast sai ka tegevdirektor konsortsium (siia kuuluvad Rubin Central Design Bureau, Admirality Shipyards ja mitmed teised laevaehitusettevõtted), mis ehitab mittetuumaallveelaevu Venemaa mereväele (näiteks projekti 677 Lada diisel-elektriallveelaevad) ja ekspordiks - India, Poola ja mõne teise riigi jaoks (näiteks Amuri või Sadko allveelaevad - nn. "turistiallveelaevad").

Peterburi kuberner Anatoli Sobtšak nimetas Spasskit naljaga pooleks "kapitalistliku töö kangelaseks", viidates Rubini edule turumajanduses.

Osa tulust kulutas Spasski heategevuseks: Peterburi Püha Nikolause kolmekuningapäeva katedraali ja Staraja Ladoga Ristija Johannese kiriku rekonstrueerimiseks, Vene laevastiku 300. aastapäeva monumendi rajamiseks, Vene Muuseumi sajanda juubeli tähistamine ja paljud teised projektid. Heategevusliku tegevuse eest autasustas Vene õigeusu kirik teda "Moskva püha õigeuskliku vürsti Danieli ordeniga".

Tuumaallveelaev "Kursk"

Spasski oli Rubini keskse projekteerimisbüroo juht, mis töötas välja tuumaallveelaeva Kursk – viimase Antey-klassi allveelaeva, mis asus Vene mereväe teenistusse. 12. augustil 2000 plahvatas allveelaeva pardal torpeedo ja see uppus. Suurem osa meeskonnast hukkus plahvatuse käigus, kuid mõned meremehed jäid ellu ja elasid veel mitu päeva laeva üheksandas ahtriruumis. Bürokraatlike viivituste tõttu pidurdatud päästetööd ebaõnnestusid. Päästjate kupeesse jõudmise ajaks olid meremehed ammu surnud.

Päästeoperatsiooni ajal oli Spasski konsultant ja mõned ajakirjanikud väidavad, et just tema vastutas sõjaväepäästjate ebatõhusa tegevuse eest esimestel päevadel pärast plahvatust. Ajakirjandus süüdistas Rubin Central Design Bureau'd ka disainivigades, mis viisid meeskonna surmani. Mõned ajakirjanikud, näiteks Jelena Milašina Novaja Gazetast, imestasid, miks juhtus enamik Vene tuumaallveelaevade õnnetusi viimased aastad See juhtus täpselt Rubini keskse disainibüroo projekteeritud allveelaevadel. AT avatud kiri"Novaya Gazeta" ettevõtte asepresident Aleksander Zavalishin ja peadisainer tuumaallveelaevad Igor Baranov vastas, et ükski laev ei suuda vastu pidada torpeedode samaaegsele lõhkamisele, millest igaüks on mõeldud sõjalaevade hävitamiseks, ja Kursk polnud erand. Samuti märkisid nad, et enam kui kolmveerand Venemaa tuumaallveelaevadest on Rubini projekteeritud ja kui võtta see protsent, siis see ei peegelda nende allveelaevade erilist õnnetusjuhtumite arvu. Kurski katastroofi uurinud uurijate sõnul töötas tuumareaktori automaatne väljalülitussüsteem suurepäraselt ja päästis Barentsi mere tuumakatastroofist.

Kui allveelaeva maapinnast tõstmise plaanidest teatati, laekus nende elluviimiseks üle 500 ettepaneku. Valitsus valis Rubini büroo plaani. Allveelaeva hävinud ja terved osad eraldati, misjärel tõsteti kogu osa pinnale ja pukseeriti Rosljakovos (küla Severomorski lähedal) remondilaevatehasesse; Spasski juhendas paadi lõikamise ja tõstmise töid, teine ​​rahvusvaheline meeskond tegeles pukseerimise ja dokkimisega.

Auhinnad ja tiitlid

Märkmed

Lingid

Spasski, Igor Dmitrijevitš saidil "Riigi kangelased"

Peterburis, 2. augustil. Igor Dmitrijevitš Spasski, JSC Mereehituse Keskbüroo Rubin tööde teaduslik juhendaja, Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik, Peterburi aukodanik sai täna 90-aastaseks. Ta juhtis 33 aastat (1974 - 2007) Rubini projekteerimisbürood.

Igor Spasski sündis 2. augustil 1926 Moskva oblastis Noginski linnas. 1949. aastal lõpetas ta Kõrgema Mereväe Insenerikooli. F.E. Dzeržinski, kellel on kraad masinaehituses. Alates 1950. aastast asus ta tegelema allveelaevade loomisega, esmalt SKB-143-s (praegu Peterburi mereehitusbüroo Malakhit) ja alates 1954. aastast TsKB-18-s (praegu TsKB Rubin).

Rubinis sai Igor Spasski 1956. aastal peainseneri asetäitjaks ja 1968. aastal peainseneriks. Aastatel 1974 - 2007 - Rubin Central Design Bureau juhataja (samuti aastast 1983 - peakonstruktor).

Osales kõigi põlvkondade tuumaallveelaevade raketikandjate loomisel. Ta töötas välja mitmeid fundamentaalseid tehnilisi suundi, mis tagavad nii allveelaevade kui ka nende tuumaelektrijaamade töö kõrge efektiivsuse ja ohutuse.

Tema juhtimisel projekteeris Rubin Central Design Bureau mittetuumapaate, mis teenivad edukalt Venemaa mereväes ja on stabiilselt nõutud ka maailmaturul: projekt 877 ja 877EKM, projekt 636, projekt 677 (Sankt-Peterburi tüüpi).

Igor Spasski peainseneri, tollase Rubini projekteerimisbüroo juhina töötades ehitati kokku 187 allveelaeva, sealhulgas 96 tuuma- ja 91 diisel-elektrilist.

Rubin muutus Igor Spasski juhtimisel kõrgelt spetsialiseerunud büroost mitmekülgseks ettevõtteks: alustati merevarustuse projekteerimist riiuli ja muude tsiviilotstarbeliste avamerestruktuuride arendamiseks (eelkõige projekteeris Rubini keskprojekteerimisbüroo batoporte Peterburi tammi väravast).

Alates 2007. aastast eemaldus Igor Spassky administratiivtööst ja keskendus mereväe varustuse loomisele. Praegu on akadeemik juhendaja JSC "TsKB" Rubin teosed.

Igor Spasski - sotsialistliku töö kangelane (1978), tehnikateaduste doktor (1978), professor (1984), Venemaa Teaduste Akadeemia täisliige (1987 - seejärel NSV Liidu Teaduste Akadeemia).

Akadeemik Spasski osales keskse projekteerimisbüroo "Rubin" juhina Peterburi kultuuripärandi objektide säilitamisel: Püha Nikolai Epifaani mereväekatedraal, A. S. Puškini muuseum-korter ja kirjanduskohvik (Hunt ja Beranger). Igor Spasski juhendas muuseum-monumendi "Allveelaev "Narodovolets", monumendi "Au Vene laevastikule" (1996, Vene laevastiku 300. aastapäeva) loomist.

2002. aastal omistati akadeemik Igor Spasskile Peterburi aukodaniku tiitel.

Igor Spassky fotograafia

Pärast nimelise Kõrgema Mereväe Insenerikooli aurujõuosakonna lõpetamist 1949. aastal. F.E. Dzeržinski ja lühiajaline teenistus ehitataval ristlejal Frunze, insener-leitnant I.D. Spassky saadetakse laevaehitustööstusesse, et osaleda allveelaevade loomises.

1956. aastal, olles läbinud kõik projekteerimisastmed, sai temast tuumaallveelaeva peakonstruktori asetäitja, 1968. aastal määrati ta peainseneriks, alates 1974. aastast on ta Rubini mereehituse keskse projekteerimisbüroo juht, esmalt pealikuna. disainer ja alates 1983 g.- peadisainer.

Põhiline panus I.D. Spassky Venemaa tuumarakettide potentsiaali mereväe komponendi loomisel, mis põhineb mereväe allveelaevadel, on laialt tuntud. Ta töötas välja mitmed aluspõhimõtted, mis tagavad nii allveelaevade kui ka nende tuumaelektrijaamade töö kõrge efektiivsuse ja ohutuse; määrati optimaalne allveelaeva juhtimisautomaatika kogus; Allveelaevade ehitamiseks on välja töötatud põhimõtteliselt uued tehnoloogilised meetodid, mis vähendavad oluliselt nende ehitamise aega ja maksumust ning suurendavad oluliselt nende lahinguomadusi. I.D. Spassky teaduses ja tehnoloogias realiseeriti enam kui kahesaja allveelaeva ehitamisel, sealhulgas terve perekonna kõige vaiksemate ja tõhusamate diisel-elektriliste allveelaevade loomisel, mis on võitnud maailmaturul kõrgeima maine.

I.D. Spasski - tehnikateaduste kandidaat (1973), tehnikateaduste doktor (1978), professor (1984), NSVL Teaduste Akadeemia korrespondentliige erialal "Mehaanika ja juhtimisprotsessid" (1984), NSVL Akadeemia täisliige of Sciences (1987).

1996. aastal tegi I.D. Spasski pälvis Venemaa sõjatööstuskompleksi juhtide seas "Aasta inimese" tiitli.

I.D. Spassky ühendab oskuslikult teaduslik-korraldusliku ja ühiskondliku töö. Ta on ICC RASi laevaehitusprobleemide teadusnõukogu liige, MT "Rubin" keskse projekteerimisbüroo dissertatsiooninõukogu esimees, Venemaa Teaduste Akadeemia laineprotsesside teadusnõukogu aseesimees, Venemaa Teaduste Akadeemia laineprotsesside teadusnõukogu liige. Vene Föderatsiooni presidendi alluvuses riiklike teadus- ja tehnoloogiaauhindade komisjon, Vene Föderatsiooni Julgeolekunõukogu komisjoni liige.

I.D. Spasski valiti korduvalt Leningradi linnavolikogu asetäitjaks ja täitevkomitee liikmeks, töötas kultuurikomisjonis. Ta oli NSV Liidu rahvasaadik.

Päeva parim

I.D. Spasski linna ja piirkonna ühiskonna- ja kultuurielus. I.D. juhtimisel. Edukalt tegutseb Spassky, linna esimene rahvusvaheline ärikeskus "Neptun" kõrgetasemelise hotelli ja restoraniga. Tema aktiivsel osalusel toimus A.S. muuseum-korteri rekonstrueerimine. Avati Puškin ja kirjanduskohvik, restoranid "Tandur", "Pietari", "Galeo", rekonstrueeriti ajalooline hoone Peterburi kesklinnas ning selle baasil loodi kaasaegne rahvusvaheline ärikeskus "Atrium on Nevski 25". .

Olles Venemaa mereväe fondi monumentide hoolekogu juht, I.D. Spasski tegi ära suure töö, korraldades Vene laevastiku 300. aastapäeva puhul Peterburis monumendi "Au Vene laevastikule" loomist ja avamist.

Juhatab I.D. Spassky Kliiniline Keskhaigla MT "Rubin" osutab regulaarselt heategevuslikku abi meditsiini-, kultuuri-, haridus-, spordi- ja õigeusu kiriku asutustele. Vahendid kanti üle Ristija Johannese kirikule (Staraya Ladoga), Püha Nikolause kolmekuningapäeva katedraalile. Pidevalt abistatakse Psühho-Neuroloogia Lastekodu nr 3, Neurokirurgia Instituuti. A.L. Polenov, Pedagoogiline Gümnaasium nr 227, Olümpiareservi Laste- ja Noortekool jne.

Vene Muuseum sai 100. aastapäeva ettevalmistamisel ja läbiviimisel suure korraldusliku ja rahalise toetuse.

Projekteerimiskeskuse keskbüroo MT "Rubin" meeskonna kolmkümmend aastat juhtinud I.D. Spasskit ei iseloomustas mitte ainult büroo teadusliku ja tehnilise potentsiaali märkimisväärne kasv, vaid ka selle tegevuse ulatuse märkimisväärne laienemine. Uued tööd, nagu kiirrongide, jääkindlate nafta- ja gaasiplatvormide jms loomine, on loonud aluse laiale ümberehitustööde rindele.

I.D. teaduslike ja tööstuslike teenete tunnustamine. Spasski pälvis Lenini preemia (1965), NSV Liidu riikliku preemia (1983) ja sotsialistliku töö kangelase tiitli (1978). Riiklike ülesannete täitmise eest pälvis teda neli ordenit ja palju medaleid.

I.D. avalik tegevus. Spasskit autasustati Moskva õndsa vürsti Taanieli ordeniga, mille andis talle üle Peterburi ja Laadoga metropoliit Vladimir.

Igor Dmitrijevitš on abielus. Tal on poeg, tütar ja lapselaps. 1944. aastast elab ta Peterburis. Tema naine Ljudmila Petrovna oli pärit Peterburist ja veetis kogu blokaadi perioodi Leningradis.