Теоретично надійності використовуються такі тимчасові поняття надійності , які у своє чергу є її показниками.

Напрацювання- Тривалість або обсяг роботи системи.

Напрацювання до відмови- Напрацювання системи від початку експлуатації до виникнення першої відмови.

Напрацювання між відмовами- Напрацювання системи від закінчення відновлення його працездатного стану після відмови до виникнення наступної відмови.

Час відновлення- Тривалість відновлення працездатного стану системи.

Ресурс– сумарне напрацювання системи від початку її експлуатації або її відновлення після ремонту до переходу до граничного стану.

Строк служби- Календарна тривалість експлуатації від початку експлуатації системи або її відновлення після ремонту до переходу в граничний стан.

Термін збереження– календарна тривалість зберігання та (або) транспортування об'єкта, протягом якої зберігаються в заданих межах значення параметрів, що характеризують здатність об'єкта виконувати задані функції.

Після закінчення терміну зберігання об'єкт повинен відповідати вимогам безвідмовності, довговічності та ремонтопридатності, встановленим нормативно-технічною документацією на об'єкт

Залишковий ресурс– сумарне напрацювання системи від моменту контролю його технічного станудо переходу до граничного стану.

Аналогічно вводяться поняття залишкового напрацювання до відмови, залишкового терміну службита залишкового терміну зберігання.

Призначений ресурс– сумарне напрацювання, при досягненні якого експлуатація системи має бути припинена незалежно від його технічного стану.

Призначений термін служби- календарна тривалість експлуатації, при досягненні якої експлуатація об'єкта має бути припинена незалежно від його технічного стану.

Після закінчення призначеного ресурсу (терміну служби, терміну зберігання) об'єкт повинен бути вилучений з експлуатації та має бути прийняте рішення, передбачене відповідною нормативно-технічною документацією - направлення на ремонт, списання, знищення, перевірка та встановлення нового призначеного строку тощо.

Перелічені поняття ставляться безпосередньо взятому індивідуальному об'єкту. Існує важлива різниця між величинами, що визначаються цими поняттями, і більшістю величин, що характеризують механічні, фізичні та інші властивості індивідуального об'єкта. Наприклад, геометричні розміри, маса, температура, швидкість тощо можуть бути виміряні безпосередньо (в принципі, у будь-який момент часу існування об'єкта). Напрацювання індивідуального об'єкта до першої відмови, його напрацювання між відмовами, ресурс тощо. можуть бути визначені лише після того, як настала відмова або було досягнуто граничного стану. Поки ці події не настали, можна говорити лише про прогнозування цих величин із більшою чи меншою достовірністю.

Ситуація ускладнена через те, що напрацювання, ресурс, термін служби та термін зберігання залежать від великої кількості факторів, частина яких не може бути проконтрольована, а решта заданих з тим чи іншим ступенем невизначеності.

Мета встановлення призначеного терміну служби та призначеного ресурсу – забезпечити примусове завчасне припинення застосування об'єкта за призначенням, виходячи із вимог безпеки чи техніко-економічних міркувань. Для об'єктів, що підлягають тривалому зберіганню, може бути встановлений призначений термін зберігання, після якого подальше зберігання неприпустиме, наприклад, вимог безпеки.

При досягненні обсягом призначеного ресурсу (призначеного терміну служби, призначеного терміну зберігання) та залежності від призначення об'єкта, особливості експлуатації, технічного стану та інших факторів об'єкт може бути списаний, направлений у середній або капітальний ремонт, переданий для застосування не за призначенням, переконсервований ( при зберіганні) або може бути ухвалено рішення про продовження експлуатації.

Лекція . ПОКАЗНИКИ НАДІЙНОСТІ

Найважливішою технічною характеристикою якості є надійність. Надійність оцінюється імовірнісними характеристиками, що ґрунтуються на статистичній обробці експериментальних даних.

Основні поняття, терміни та їх визначення, що характеризують надійність техніки та, зокрема, виробів машинобудування, наведені у ГОСТ 27.002-89.

Надійність- властивість виробу зберігати у встановлених межах часу значення всіх параметрів, що характеризують здатність виконувати необхідні функції у заданих режимах та умовах застосування, технічного обслуговування, ремонтів, зберігання, транспортування та інших дій.

Надійність виробу - це комплексна властивість, яка може включати: безвідмовність, довговічність, ремонтопридатність, збереження тощо.

Безвідмовність- Властивість виробу безперервно зберігати працездатність протягом заданого часу або напрацювання в певних умовах експлуатації.

Працездатний стан- стан виробу, при якому він здатний виконувати задані функції, зберігаючи при цьому допустимі значення всіх основних параметрів, встановлених нормативно-технічною документацією (НТД) та (або) проектно-конструкторською документацією.

Довговічність- Властивість виробу зберігати в часі працездатність, з необхідними перервами для технічного обслуговування та ремонту, до його граничного стану, обумовленого технічною документацією.

Довговічність обумовлена ​​настанням таких подій, як ушкодження чи відмова.

Пошкодження- подія, що полягає у порушенні справності виробу.

Відмова- подія, внаслідок якої відбувається повна чи часткова втрата працездатності виробу.

Справний стан- стан, за якого виріб відповідає всім вимогам нормативно-технічної та (або) проектно-конструкторської документації.

Несправний стан- стан, при якому виріб не задовольняє хоча б одній із вимог нормативно-технічної та (або) проектно-конструкторської документації.

Несправний виріб може бути працездатним. Наприклад, зниження густини електроліту в акумуляторних батареях, пошкодження облицювання автомобіля означають несправний стан, але такий автомобіль працездатний. Непрацездатний виріб є водночас і несправним.

Напрацювання- тривалість (вимірювана, наприклад, у годинах або циклах) або обсяг роботи виробу (вимірюваний, наприклад, у тоннах, кілометрах, кубометрах тощо одиницях).

Ресурс- сумарне напрацювання виробу від початку його експлуатації або його відновлення після ремонту до переходу до граничного стану.

Граничний стан- стан виробу, у якому його подальша експлуатація (застосування) неприпустима за вимогами безпеки чи недоцільна з економічних причин. Граничний стан настає внаслідок вичерпання ресурсу чи аварійної ситуації.

Строк служби- календарна тривалість експлуатації виробів або її відновлення після ремонту від початку його застосування до граничного стану

Непрацездатний стан- Стан виробу, при якому воно не здатне нормально виконувати хоча б одну із заданих функцій.

Переведення виробу з несправного або непрацездатного стану в справний або працездатний відбувається внаслідок відновлення.

Відновлення- процес виявлення та усунення відмови (пошкодження) виробу з метою відновлення його працездатності (усунення несправності).

Основним способом відновлення працездатності є ремонт.

Ремонтопридатність- властивість виробу, що полягає у його пристосованості до підтримки та відновлення працездатного стану шляхом виявлення та усунення дефекту та несправності технічною діагностикою, обслуговуванням та ремонтом.

Збереженість- властивість виробів безперервно зберігати значення встановлених показників його якості в заданих межах протягом тривалого зберігання та транспортування

Термін збереження- календарна тривалість зберігання та (або) транспортування виробу в заданих умовах, протягом та після яких зберігаються справність, а також значення показників безвідмовності, довговічності та ремонтопридатності в межах, встановлених нормативно-технічною документацією на даний об'єкт.

Н

Мал. 1. Схема станів вироби

надійність постійно змінюється в процесі експлуатації технічного виробу і при цьому характеризує його стан. Схема зміни станів виробу, що експлуатується, наведена нижче (рис. 1).

Для кількісної характеристики кожного з властивостей надійності виробу служать такі одиничні показники, як напрацювання на відмову і на відмову, напрацювання між відмовими, ресурс, термін служби, термін зберігання, час відновлення. Значення цих величин набувають за даними випробувань або експлуатації.

Комплексні показники надійності, як і коефіцієнт готовності, коефіцієнт технічного використання та коефіцієнт оперативної готовності, обчислюються поданим одиничних показників. Номенклатура показників надійності наведена у табл. 1.

Таблиця 1. Зразкова номенклатура показників надійності

Властивість надійності		найменування показника		Позначення
Поодинокі показники
Безвідмовність		Імовірність безвідмовної роботи Середнє напрацювання до відмови Середнє напрацювання на відмову Середнє напрацювання між відмовими Інтенсивність відмов Потік відмов відновлюваного виробу Середня частота відмов Ймовірність відмов
Довговічність		Середній ресурс Гамма-відсотковий ресурс Призначений ресурс Встановлений ресурс Середній термін служби Гамма-відсотковий термін служби Призначений термін служби Встановлений термін служби
Ремонтопридатність		Середній час відновлення ймовірність відновлення Коефіцієнт ремонтосложности
Збереженість		Середній термін зберігання Гамма-відсотковий термін зберігання Призначений термін зберігання Встановлений термін зберігання
Узагальнені показники
Сукупність властивостей	Коефіцієнт готовності Коефіцієнт технічного використання Коефіцієнт оперативної готовності

Показники, що характеризують безвідмовність

Можливість безвідмовної роботиокремого виробу оцінюється як:

де Т -час від початку роботи повністю;

t - час, котрій визначається можливість безвідмовної роботи.

Величина Tможе бути більше, менше або дорівнює t. Отже,

Імовірність безвідмовної роботи - це статистичний та відносний показник збереження працездатності однотипних виробів серійного виробництва, що виражає ймовірність того, що в межах заданого напрацювання відмова виробів не настає. Для встановлення значення ймовірності безвідмовної роботи серійних виробів використовують формулу середньостатистичного значення:

де N- Число спостережуваних виробів (або елементів);

N o- кількість виробів, що відмовили за час t;

N р- Число працездатних виробів до кінця часу t випробувань чи експлуатації.

Імовірність безвідмовної роботи є однією з найбільш значущих характеристик надійності виробу, оскільки вона охоплює всі фактори, що впливають на надійність. Для обчислення ймовірності безвідмовної роботи використовуються дані, що накопичуються шляхом спостережень за роботою під час експлуатації або спеціальних випробувань. Чим більше виробів піддається спостереженням чи випробуванням на надійність, тим точніше визначається можливість безвідмовної роботи інших однотипних виробів.

Оскільки безвідмовна робота та відмова - взаємно протилежні події, то оцінку ймовірності відмови(Q(t)) визначають за формулою:

Розрахунок середньостатистичного часу напрацювання до відмови (або середнього часу безвідмовної роботи) за результатами спостережень визначають за такою формулою:

де N o - число елементів чи виробів, підданих спостереженням чи випробуванням;

T i - Час безвідмовної роботи i-го елемента (вироби)

Статистичну оцінку середнього значення напрацювання на відмову обчислюють як відношення сумарного напрацювання за аналізований період випробувань або експлуатації виробів до сумарного числа відмов цих виробів за той же період:

Статистичну оцінку середнього значення напрацювання між відмовами обчислюють як відношення сумарного напрацювання виробу між відмовими за аналізований період випробувань або експлуатації до відмов цього (їх) об'єкта(ів) за той же період:

де т -кількість відмов за час t.

Показники довговічності

Статистична оцінка середнього ресурсу така:

де Т р i - ресурс i-го об'єкта;

N -кількість виробів, поставлених на випробування чи експлуатацію.

Гамма-відсотковий ресурс висловлює напрацювання, протягом якого виріб з заданою ймовірністю γ відсотків не сягає граничного стану. Гамма-відсотковий ресурс є основним розрахунковим показником, наприклад, для підшипників та інших виробів. Істотна перевага цього показника у можливості визначення до завершення випробувань всіх зразків. Найчастіше для різних виробів використовують критерій 90% ресурсу.

Призначений ресурс - сумарне напрацювання, при досягненні якого застосування виробу за призначенням має бути припинено незалежно від його технічного стану.

П одвстановленим ресурсом розуміється технічно обґрунтована чи задана величина ресурсу, що забезпечується конструкцією, технологією та умовами експлуатації, у межах якої виріб не повинен досягати граничного стану.

Статистичну оцінку середнього терміну службивизначають за формулою:

I

де Т сл i - строк служби i-го виробу.

Гамма-відсотковий термін служби є календарною тривалістю експлуатації, протягом якої виріб не досягає граничного стану з ймовірністю  , що виражена у відсотках. Для його розрахунку використовують співвідношення

Призначений термін служби- сумарна календарна тривалість експлуатації, при досягненні якої застосування виробу за призначенням має бути припинено незалежно від його технічного стану.

Підвстановленим терміном служби розуміють техніко-економічно обґрунтований термін служби, що забезпечується конструкцією, технологією та експлуатацією, в межах якого виріб не повинен досягати граничного стану.

Основною причиною зниження показників довговічності виробу є знос деталей.

Питання 9. Показники, що застосовуються з метою оцінки безвідмовності виробів.

Можливість безвідмовної роботи - Імовірність того, що в межах заданого напрацювання відмова об'єкта не виникає.

Функція P(t) є безперервною функцією часу, що має наступні очевидні властивості:

Таким чином, можливість безвідмовної роботи протягом кінцевих інтервалів часу може мати значення 0

Статистична ймовірність безвідмовної роботи характеризується ставленням числа виробів, що справно працюють, до загального числа виробів, що знаходяться під наглядом.

де - Число виробів, що справно працюють на момент часу t;

Число виробів, які перебувають під наглядом.

Імовірність відмови - ймовірність того, що об'єкт відмовить хоча б 1 раз протягом заданого часу роботи, будучи працездатним у початковий момент.

Статистична оцінка ймовірності відмови - відношення числа об'єктів, які відмовили на момент часу t, до об'єктів, справних у початковий момент часу.

де - Число виробів, що відмовили до моменту часу t.

Імовірність безвідмовної роботи та ймовірність відмови в інтервалі від 0 до t пов'язані залежністю Q(t) = 1 – Р(t).

Інтенсивність відмов - умовна щільність ймовірності виникнення відмови відновлюваного об'єкта, яка визначається для даного моменту за умови, що до цього моменту відмова не виникла:

Інтенсивність відмов – відношення числа об'єктів, що відмовили, в одиницю часу до середньої кількості об'єктів, що справно працювали в аналізований проміжок часу (за умови, що вироби, що відмовили, не відновлюються і не замінюються справними).

де - Число виробів, що відмовили протягом проміжку часу .

Інтенсивність відмов дозволяє наочно встановити характерні періоди роботи об'єктів:

1. Період опрацювання - характеризується щодо високої інтенсивністю відмов. У цей період переважають в основному раптові відмови, що відбуваються через дефекти, викликані помилками при проектуванні або порушенням технології виготовлення.

2. Час нормальної роботи машин - характеризується приблизно постійною інтенсивністю відмов і є основною і найтривалішою за час експлуатації машин. Раптові відмови машин у період відбуваються рідко і викликаються переважно прихованими дефектами виробництва, передчасним зносом окремих деталей.

3. Третій період характеризується значним зростанням інтенсивності відмов. Основна причина - знос деталей та сполучення.

Середнє напрацювання до відмови - Відношення суми напрацювання об'єктів до відмови до об'єктів, що спостерігаються, якщо вони всі відмовили за час випробувань. Застосовується для виробів, що не ремонтуються.

Середнє напрацювання на відмову - Відношення сумарного напрацювання відновлюваних об'єктів до сумарного числа відмов цих об'єктів.

Питання 10. Показники, що застосовуються з метою оцінки довговічності виробів.

Технічний ресурс - це напрацювання об'єкта від початку експлуатації або його відновлення після ремонту певного виду до переходу до граничного стану. Напрацювання може вимірюватися в одиницях часу, довжини, площі, обсягу, маси та інших одиницях.

Математичне очікування ресурсу називається середнім ресурсом .

Розрізняють середній ресурс до першого капітального ремонту, середній міжремонтний ресурс, середній ресурс до списання, призначений ресурс.

Гамма-відсотковий ресурс - напрацювання, протягом якого об'єкт не досягне граничного стану із заданою ймовірністю , що виражена у відсотках. Цей показник застосовується для вибору терміну гарантії виробів, визначення потреби у запасних частинах.

Строк служби - Календарна тривалість від початку експлуатації об'єкта або її відновлення після ремонту певного виду до переходу в граничний стан.

Математичне очікування терміну служби називається середнім терміном служби. Розрізняють термін служби до першого капітального ремонту, термін служби між капітальними ремонтами, термін служби до списання, середній термінслужби, гамма-відсотковий термін служби та призначений середній термін служби.

Гамма-відсотковий термін служби - це календарна тривалість від початку експлуатації об'єкта, протягом якої він не досягне граничного стану із заданою ймовірністю , вираженої у відсотках.

Призначений термін служби - це календарна тривалість експлуатації об'єкта, при досягненні якої застосування за призначенням має бути припинено.

Слід розрізняти також гарантійний термін служби - відрізок календарного часу, протягом якого виробник зобов'язується безоплатно виправляти всі недоліки, що виявляються в процесі експлуатації виробів за умови дотримання споживачем правил експлуатації. Гарантійний термін служби обчислюється з придбання чи отримання виробів споживачем. Він не є показником надійності виробів і не може бути основою для нормування та регулювання надійності, а лише встановлює взаємовідносини між споживачем та виробником.

Питання 11. Показники, що застосовуються для оцінки ремонтопридатності тазбереженнявиробів.

Показники ремонтопридатності

Імовірність відновлення працездатного стану - ймовірність те, що час відновлення працездатного стану об'єкта не перевищить заданого. Цей показник обчислюється т за формулою

Середній час відновлення працездатного стану - математичне очікуваннячасу відновлення працездатного стану.

d*(t) - кількість відмов

Показники збереження

Гамма-відсотковий термін зберігання - термін збереження, що досягається об'єктом із заданою ймовірністю у,вираженої у відсотках.

Середній термін зберігання - Математичне очікування терміну збереження.

Запитання 12. Комплексні показники надійності виробу.

Коефіцієнт готовності - Імовірність того, що об'єкт опиниться в працездатному стані в довільний момент часу, крім запланованих періодів, протягом яких застосування об'єкта за призначенням не передбачається.

Коефіцієнт готовності характеризує узагальнені властивості устаткування, що обслуговується. Наприклад, виріб з високою інтенсивністю відмов, але швидко відновлюється може мати коефіцієнт готовності більше, ніж виріб з малою інтенсивністю відмов і більшим середнім часом відновлення.

Коефіцієнт технічного використання - Відношення математичного очікування інтервалів часу перебування об'єкта у працездатному стані за деякий період експлуатації до суми математичних очікувань інтервалів часу перебування об'єкта у працездатному стані, простоїв, зумовлених технічним обслуговуванням, та ремонтів за той же період експлуатації.

Коефіцієнт враховує витрати часу на планові та непланові ремонти та характеризує частку часу перебування об'єкта у працездатному стані щодо тривалості експлуатації, що розглядається.

Коефіцієнт оперативної готовності – ймовірність того, що об'єкт опиниться у працездатному стані у довільний момент часу, крім запланованих періодів, протягом яких застосування об'єкта за призначенням не передбачається, і починаючи з цього моменту працюватиме безвідмовно протягом заданого інтервалу часу. Характеризує надійність об'єктів, необхідність застосування яких виникає у довільний момент часу, після якого потрібна безвідмовна робота.

Коефіцієнт запланованого застосування - це частка періоду експлуатації, протягом якої об'єкт не повинен перебувати на плановому технічному обслуговуванні та ремонті, тобто. це відношення різниці заданої тривалості експлуатації та математичного очікування сумарної тривалості планових технічних обслуговування та ремонтів за цей же період експлуатації до значення цього періоду;

Коефіцієнт збереження ефективності - Відношення значення показника ефективності за певну тривалість експлуатації до номінального значення цього показника, обчисленого за умови, що відмови об'єкта протягом того ж періоду експлуатації не виникають. p align="justify"> Коефіцієнт збереження ефективності характеризує ступінь впливу відмов елементів об'єкта на ефективність його застосування за призначенням.

Елерона, читайте ГОСТ, а не формуляр;-).
Хоча коли я останнім часом заглядав у формуляри (давненько), там були "ресурси" та "терміни служби".
У буржуїв використовується туманний термін "Life".
На цю тему я вже якось постив один свій старий твір. Якщо народ не засудить, то можу відтворити для роздумів (але довго;-)):

1. ЗАГАЛЬНІ ПРИНЦИПИ ОРГАНІЗАЦІЇ РОБОТ З ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ДОВГОВІЧНОСТІ АВІАТЕХНІКИ ЗА КОРДОНОМ

Вимоги параграфів авіаційних правил FAR 25.571 та JAR 25.571 не регламентують встановлення призначених ресурсів (термінів служби), а вимагають розрахунково-аналітичного та експериментального обґрунтування переліків агрегатів та вузлів планера, що експлуатуються за ресурсом (safe life) або відповідно до концепції "стійкості до пошкоджень" або "безпечної пошкодження" "( Damage tolerance), тобто. методами ТЕС.
Такими базовими положеннями FAR 25 є:
25.571 (а). загальні положення. Оцінка повинна показати, що катастрофічна відмова внаслідок втоми, корозії або випадкового пошкодження буде попереджена протягом терміну експлуатації (throughout the operational life) літака. ...";
" 25.571 (b). ... Оцінка ступеня впливу пошкодження на залишкову міцність конструкції у будь-який момент протягом терміну експлуатації повинна враховувати первісну можливість його виявлення та подальше зростання при повторюваних навантаженнях. ...";
25.571 (с). Оцінка втомної міцності (безпечного терміну служби). результатами випробувань....".
Цікаво відзначити, що навіть у термінології по ЕТХ за кордоном практично не застосовується термін "призначений ресурс", використовується або просто "life" як термін, що поєднує поняття ресурсу та терміну служби та використовується в контексті (як, наприклад, у цитатах з FAR, наведених вище – operational life). Слід зазначити, що аналогами російських термінів "призначений ресурс (термін служби)" є англійські терміни"ultimate life" або "declared life (maximum permitted life)", які відсутні в тексті FAR.
Термін "time between overhaul (TBO)" визначається не як призначений міжремонтний ресурс, а позначає періодичність планових контрольно-відновлювальних робіт (КВР), що виконуються на виробі після демонтажу його з борту ПС (напрацювання між черговими плановими КВР).
Таким чином, розробка ЗС та КВ ведеться виходячи з граничного економічно обґрунтованого терміну експлуатації ПС (КІ), а їх довговічність характеризується та оцінюється з використанням комплексу показників надійності, що не включають такі традиційні для вітчизняної практики показники, як призначені ресурси та терміни служби.
Не практикується також поетапне продовження ресурсів ЗС. Літаки за кордоном поставляються замовникам із встановленими при сертифікації та відображеними в програмі ТОіР ВС переліками агрегатів та КВ, що експлуатуються за ресурсом та за технічним станом, а також із встановленими в контракті гарантійними зобов'язаннями, у тому числі за граничним терміном служби (див. розд. 3 ).
Всі можливі уточнення умов забезпечення довговічності АТ реалізуються як зміни програми ТОіР, зокрема як випуску програми додаткового контролю конструкції планера (Supplemental Structural Inspection Program - SSIP). Такі уточнення та додаткові умовихарактерні, як правило, для старіючих виробів і ніяк не пов'язані з обмеженням або продовженням ресурсів (термінів служби) ЗС в цілому, що передбачено основними нормативними документами(FAR та ін.).
Для КІ ситуація за кордоном ближча до вітчизняної практики, проте величини періодичності КВР обмежуються на початковому етапіексплуатації тільки для особливо складних виробів (наприклад, авіадвигунів) та не всіма фірмами. Більшість фірм постачає КВ виробника ВР або експлуатанту без обмеження ресурсів і термінів служби у прийнятому у вітчизняній практиці розумінні, але з певною системою гарантій. Звичайно всі вироби проходять сертифікацію типу "до встановлення на літак", тобто відповідають вимогам FAR (JAR) і технічних умов(стандартів Technical Standard Order – TSO).
Практично це означає, що після закінчення всіх гарантій експлуатант може використовувати КВ без обмежень (крім тих, що є в сертифікаті типу), але сам несе всі витрати, пов'язані з пошкодженнями та відмовами КВ.
Практична інтерпретація зазначених вимог щодо довговічності може бути проілюстрована на прикладі двох середньомагістральних літаків BAe.146 і RJ (Canadair Regional Jet) за матеріалами .
1. До літака BAe.146 на етапах створення пред'являлися такі вимоги (при тривалості типового польоту 45 хвилин):
термін експлуатації "до появи тріщин" (crack free life – CFL) – 40000 польотів;
термін нормальної експлуатації (з мінімальним контролем та відновленням конструкції - normal operation with minor repair) - 55000 польотів;
термін експлуатації до початку контролю конструкції (threshold inspection life – TIL) – 16000 польотів (плюс ще дві форми контрольно-відновлювальних робіт з періодичністю 2 роки);
термін нормальної експлуатації з економічно обґрунтованим обсягом контрольно-відновлювальних робіт (economic repair life – ERL або economic design goal – EDG) – 80000 польотів.
При цьому обсяг програми "втомних" випробувань конструкції становив 140000 польотних циклів.
Цікаво відзначити також, що відповідно до практики британського CAA для літака BAe.146 було висунуто вимогу на момент отримання сертифіката льотної придатності підтвердити результатами випробувань можливість безпечної експлуатаціїпротягом 2 років при 4000 польотів на рік та коефіцієнті безпеки 5, ця вимога співзвучна вітчизняній практиці встановлення початкового призначеного ресурсу, проте вона регламентує обсяг "втомних" випробувань, а не дозволену тривалість експлуатації парку літаків.
2. До літака RJ, що вже експлуатується в даний час, були пред'явлені такі основні вимоги щодо його довговічності:
CFL – 30000 год нальоту (45000 польотів); TIL - 15000 год нальоту (наступні перевірки поєднуються з формою C і проводяться кожні 3000 год);
ERL (EDG) – 60000 год (80000 польотів) або 20 років.
Таким чином можна резюмувати, що відповідно до вимог авіакомпаній та державних норм (FAR, JAR) ЗС та КВ можуть і повинні експлуатуватися за станом, а їх довговічність забезпечується методами, відмінними від вітчизняної практики встановлення та поетапного продовження призначених ресурсів та термінів служби. Важливою складовою цих методів є використання розгорнутої системи гарантій постачальника АТ.

2. ГАРАНТІЙНІ ЗОБОВ'ЯЗАННЯ ПОСТАВНИКІВ І ПІДТРИМАННЯ ДОВГОВІЧНОСТІ АВІАТЕХНІКИ ПРИ ЇЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Формування зазначених гарантій та забезпечення експлуатації здійснюються за кордоном відповідно до рекомендацій АТА, викладених у специфікаціях АТА (зокрема, АТА Spec. 200, 300 та 400 з питань постачання КІ та інших питань матеріально-технічного забезпечення) та керівництві АТА для постачальників АТ .
Зазначене керівництво рекомендує постачальникам (в інтересах успішної співпраці з провідними авіакомпаніями та центрами ТОіР АТ) підтримувати такі види гарантій на АТ, що поставляється:
 стандартна гарантія,
 гарантія граничного терміну служби,
 гарантія рівня надійності КІ,
 гарантія регулярності вильотів,
 гарантія обсягу ТОіР,
 гарантія витрат на матеріали та запчастини,
 післяремонтні гарантії.
Стандартна гарантія відповідає гарантійним зобов'язанням, ухваленим у вітчизняній практиці.
Гарантія граничного терміну служби та рівня надійності якраз ті гарантії, які забезпечують необхідний рівень довговічності та надійності АТ, що поставляється. Нижче вони будуть розглянуті докладніше.
Гарантії регулярності вильотів і витрат на ТОіР немає повсюдного поширення і не пов'язані безпосередньо з довговічністю і тому докладно не розглядаються.
Гарантія післяремонтної надійності полягає у зобов'язанні продовження первинної гарантії після ремонту КІ, тобто. обліку її закінчення, починаючи з моменту відновлення КВ після перерви в момент його відмови.
Стосовно всіх видів гарантій існує ціла низка загальних умовпостачання АТ, що стосуються та організації підтримки довговічності ПС та КВ в експлуатації, зокрема, очікується, що постачальники планера та двигунів ПС будуть:
 отримувати сертифікати від субпостачальників КВ та укладати з ними угоди про підтримання гарантій, а також самі підтримуватимуть зобов'язання постачальників КВ у разі невиконання ними робіт з гарантій на КВ, встановлених на ПС або двигуні;
 представляти експлуатанту загальне керівництво по всій системі гарантій на ПС та КВ, порядку їх виконання та контролю;
 дозволяти експлуатанту самостійно усувати за рахунок постачальників відмови та пошкодження в період дії гарантії, якщо у нього існує для цього атестована (сертифікована) державою матеріально-технічна база, а технологія та оснащення відповідають вимогам постачальника КВ або ПС у цілому;
 поділяти з експлуатантом витрати на усунення поломок та пошкоджень АТ сторонніми предметами, якщо конструкція створена з урахуванням стійкості до таких ушкоджень;
 проводити гарантійний ремонт КВ у строки, менші за строки планових форм ТОіР для даного КВ;
 дозволяти експлуатантам передачу прав на гарантії третій стороні у разі оренди, продажу та передачі АТ;
 відшкодовувати витрати на гарантійний ремонт, що виконується силами експлуатанта (трудовитрати, включаючи накладні, за погодженими на поточний період тарифами та витрати на матеріали та запасні частини за поточними цінами).
Стандартна гарантія відповідає всім перерахованим умовам і містить низку додаткових умов.
1. Вироби не повинні мати відмов та пошкоджень та відповідати вимогам умов постачання (технічних специфікацій) протягом узгодженого сторонами періоду часу.
2. Гарантованому усуненню підлягають відмови КІ, інколи ж (за контрактом на поставку) та спричинені ними вторинні пошкодження.
3. Обов'язкові доопрацювання (директиви льотної придатності) підлягають виконанню з допомогою постачальника АТ та з участю, за необхідності, його фахівців.
4. Період гарантії повинен починатися з початку використання КІ (ВС) і може охоплювати весь термін його експлуатації, однак цей період не може бути меншим за величину періодичності першого, наміченого за схемою виду планового ТО.
5. При виявленні та усуненні в ході гарантійного ремонтуКВ конструктивного дефекту всі КВ парку повинні бути замінені на доопрацьовані.
6. При відмові КВ, що експлуатується за ресурсом, у період гарантії, воно повинно замінюватися на нове, якщо КВ, що відмовило, виробило не менше 50% ресурсу, в іншому випадку КК підлягає відновленню (ремонту).
Типові терміни стандартної гарантії становлять від 6 місяців до 5 років експлуатації залежно від виду та причини відмови. Для контрактів концерну Airbus Industrie характерна величина стандартної гарантії від 6 місяців до 4, 5 років. У той же час слід зазначити висловлену в доповіді думку (мабуть, загальну думку всіх експлуатантів), що період стандартної гарантії має бути не менше 5 років. Такі зобов'язання бере на себе, зокрема, фірма Dassault (наприклад, літаком Falcon 900B).
Гарантія граничного терміну служби має на меті забезпечити рівень довговічності основних силових елементів планера та двигунів ПС, що задовольняє експлуатанта. Вона встановлюється в одиницях напрацювання та/або календарного терміну за погодженням сторін. Зазвичай для великих ЗС величина її вище і може досягати 60000 польотних циклів і 20 років експлуатації. Для легких ЗС вона істотно менша, наприклад, для літака Falcon 900B гарантія граничного терміну служби планера - 10 років або 10000 год нальоту.
Сенс цієї гарантії полягає в тому, що в її рамках усі витрати, пов'язані з відмовами планера (двигуна) у період після закінчення стандартної гарантії, відшкодовуються постачальником та експлуатантом солідарно на основі пропорційного поділу (мабуть, пропорційно до відпрацювання гарантійного терміну).
Гарантія рівня надійності – це ще одна гарантія, пов'язана з підтримкою довговічності КІ. Вона полягає в зобов'язаннях постачальника забезпечувати самотужки швидку заміну тих, хто відмовив КІ, якщо:
 ці КВ експлуатуються за ресурсом;
 на них встановлена ​​одночасно з величиною ресурсу гарантована величина напрацювання на відмову (MTBF) або напрацювання на непланове знімання з борту (MTBUR) і ця величина не підтверджена у гарантійний період.
Розмір гарантійного періоду встановлюється зазвичай щонайменше 5 років і він триває понад того за необхідності до того часу, поки за інтервал 18 послідовних місяців буде підтверджено значення гарантованого рівня надійності. Методика розрахунку цього рівня зазвичай включається до угоди про гарантії контракту на постачання ЗС (КІ).
Таким чином, підтримання рівня довговічності АТ в експлуатації здійснюється за кордоном шляхом реалізації системи гарантій, зокрема за рівнем надійності КВ і граничним терміном служби планера і двигунів ВС.
За кордоном так само, як у вітчизняній практиці, існує система виконання додаткових оглядів і доробок конструкції ВС, проте це характерно для старіючих ВС (наприкінці терміну гарантії граничного терміну служби або за його межами) і має на меті не "продовження ресурсу", а збереження вже заявленого рівня довговічності, чи підвищення техніко-економічної ефективності експлуатації. У ряді випадків програми додаткових оглядів конструкції (Supplemental (Structural) Inspection Program - SSIP (SIP)) є досить об'ємними комплексами робіт, проте в межах гарантії терміну їх виконання фінансується спільно постачальником і експлуатантом ВС. У разі виявлення необхідності доробок через недостатній рівень відмовобезпеки конструкції, виявленого в експлуатації, тобто. реалізації директив льотної придатності, всі витрати несе постачальник ЗС (двигуна).
У ряді випадків виконання спеціальних програм оглядів (типу SSIP) та доробок на базі постачальника забезпечує збільшення гарантії граничного терміну служби. Наприклад, для літаків фірми Sabreliner Corporation можливе збільшення гарантії граничного терміну служби з 10000 до 15000 год нальоту (після виконання у фірмовому центрі ТОіР корпорації спеціальної форми КВР Excalibur Inspection), або навіть до 30000 год нальоту при виконанні більш трудомісткої форми контролю .
На закінчення можна резюмувати, що на відміну від вітчизняної практики за кордоном підтримання довговічності АТ в експлуатації здійснюється не на базі поетапного продовження ресурсів, а шляхом реалізації широкої системи гарантій та поетапного (з "великим кроком" у 5...15 тис. год напрацювання ) уточнення умов (за обсягами КВР) відпрацювання розрахункових чи гарантованих величин EDG. При цьому в міру відпрацювання ресурсу весь час відбувається гнучке регулювання витрат експлуатанта та постачальника на ці роботи, що здійснюється на взаємоприйнятній договірній основі та відповідно до чинних рекомендаційних документів, наприклад, ATA .

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Falcon 20 Retrofit. Bendix / King, Allied Signal Inc., 1990.
2. Requirements for Future Advanced Short/Medium Range Aircraft, AEA, 1983.
3. ATA World Airlines and Suppliers Guide, ATA, January 1994.
4. Program Plan - Національний Aging Aircraft Research Program, FAA/DOT USA, 1989.
5. World Airlines Technical Operations Glossary (WATOG), 10th Edition, ATA, IATA, ICCAIA, 1983.
6. Whittington H. RJ Rolls Out. - Commuter World, June-July, 1991.
7. Grigg R.E. Development of Maintenance Programme Through Flight Test Phase. Proceedings of Aircraft Engineering Conference AIRMECH "81, 10-12 February, Zurich, 1981.
8. Meline J. What the Operator Wants. Там же.
9. Olcott J.M. Dassault Falcon 900B. - Business and Commercial Aviation, October, 1991.
10. Sabreliner Maintenance and Repair, Sabreliner Corp., 1991.
11. Edwards TM, Wilson R.G. Maintenance Program Analysis for Aircraft Structures of the 80"s: MSG-3.- SAE Technical Paper Series, 1980, N 801214.
12. Maintenance Review Board Report. MDD DC-10-10 Maintenance Program, FAA/DOT USA, 1971.
13. Supplement to MDD DC-10-10 MRB Report (Applicable to MDD DC-10-30, -30F, -40), FAA/DOT USA, 1973.
14. Bradbury SJ. MSG-3 як Viewed by the Manufacturer (Was It Effective ?).- SAE Technical Paper Series, 1984, N 841482.

Якість продукції - сукупність властивостей продукції, що зумовлюють її придатність задовольняти певні потреби відповідно до призначення (ГОСТ 15467-79). Відповідно до міжнародного стандарту ISO 8402.1994, якість визначається як сукупність характеристик об'єкта (діяльності або процесу, продукції, послуги та ін), що належать до його здатності.

Якість продукції (робіт, послуг) визначається такими поняттями, як «характеристика», «властивість» та «якість». Характеристика - це взаємозв'язок залежних та незалежних змінних, виражена у вигляді тексту, таблиці, математичної формули, графіка. Описується зазвичай функціонально. Властивість продукції є об'єктивною особливістю продукції, яка може проявлятися при її створенні, експлуатації або споживанні. Якість продукції формується на всіх етапах її життєвого циклу. Властивість продукції виражається показниками якості, тобто. кількісними характеристиками однієї або кількох властивостей продукції, що входять у якість і розглядаються стосовно певних умов її створення та експлуатації чи споживання.

Залежно від ролі, що виконується в оцінці, розрізняють класифікаційні та оціночні показники. Класифікаційні показники характеризують належність продукції до певної групи в системі класифікації та визначають призначення типорозміру, сферу застосування та умови використання продукції. Вся промислова та сільськогосподарська продукція систематизована, має кодове позначення та у вигляді різних класифікаційних угруповань включена до Загальноросійський класифікаторпродукції (ОКП). Класифікаційні показники використовуються на вихідних етапах оцінки якості продукції для формування груп аналогів продукції, що оцінюється. У оцінці якості продукції ці показники, зазвичай, беруть участь.

Оціночні показники кількісно характеризують властивості, які утворюють якість продукції як об'єкта виробництва та споживання чи експлуатації. Вони використовуються для нормування вимог до якості, оцінки технічного рівня розробки стандартів, перевірки якості при контролі, випробуваннях і сертифікації. Оціночні показники поділяють на функціональні, ресурсозберігаючі та природоохоронні.

1. Функціональні показники характеризують властивості, що визначають функціональну придатність продукції задовольняти задані потреби. Вони поєднують показники функціональної придатності, надійності, ергономічності та естетичності:

1.1. показники функціональної придатності характеризують технічну сутність продукції, властивості, що визначають здатність продукції виконувати свої функції у заданих умовах використання за призначенням (наприклад, поодинокі показники – вантажопідйомність, місткість та водонепроникність, комплексні – калорійність, продуктивність);

1.2. показники надійності продукції характеризують її здатність зберігати у часі (у встановлених межах) значення всіх заданих показників якості за дотримання заданих режимів та умов застосування, технічного обслуговування, ремонту, зберігання та транспортування. Поодинокими показниками надійності є показники безвідмовності, ремонтопридатності, довговічності та збереження, комплексними (що забезпечують декілька властивостей) – безвідмовність та відновлюваність:

Довговічність - властивість виробу зберігати працездатність до граничного стану з необхідними перервами для технічного обслуговування та ремонтів. Граничний стан виробу визначається залежно від його схемно-конструктивних особливостей режиму експлуатації та сфери використання. Для багатьох виробів, що не ремонтуються (наприклад, освітлювальні лампи, шестерні, вузли побутових електро- та радіоприладів) граничний стан збігається з відмовою. У ряді випадків граничний стан визначається досягненням періоду підвищеної інтенсивності відмов. Таким методом визначається граничний стан компонентів автоматичних пристроїв, що виконують відповідальні функції. Застосування цього обумовлено зниженням ефективності експлуатації виробів, компоненти яких мають підвищену інтенсивність відмов, і навіть порушенням вимог безпеки. Період експлуатації виробів, що не ремонтуються, до граничного стану встановлюється за результатами спеціальних випробувань і вноситься в технічну документацію на вироби. Якщо заздалегідь не можна отримати відомості про зміну інтенсивності відмов, граничний стан виробу визначається безпосереднім обстеженням стану в процесі експлуатації.

Граничний стан виробів, що ремонтуються, визначається неефективністю їх подальшої експлуатації через старіння і частих відмов або збільшення витрат на ремонт. У деяких випадках критерієм граничного стану виробів, що ремонтуються, може бути порушення вимог безпеки, наприклад на транспорті. Граничний стан може визначатися моральним старінням.

Довговічність будівель та споруд - граничний термін служби будівель та споруд, протягом якого вони зберігають необхідні експлуатаційні якості. Розрізняють довговічність моральну та фізичну. Моральна Довговічність (термін морального зносу) характеризується терміном служби будівель і споруд до того моменту, коли вони перестають відповідати умовам експлуатації або режимам, що змінюються. технологічних процесів. Фізична довговічність визначається тривалістю зносу основних несучих конструкцій та елементів (наприклад, каркасу, стін, фундаментів та ін.) під впливом навантажень та фізико-хімічних факторів. При цьому деякі конструктивні елементи та частини будівель та споруд (легка стінова огорожа, покрівля, перекриття, підлоги, віконні палітурки, двері та інше) можуть мати меншу довговічність та замінюватись при капітальному ремонті. Поступове фізичне зношування конструкцій відбувається нерівномірно протягом загального терміну служби будівлі; у період після будівництва - швидше (що пов'язані з деформаціями конструкцій, нерівномірними опадами грунту тощо.), а наступний, переважаючий за тривалістю, - повільніше (нормальний знос). Після закінчення першого періоду експлуатації будівлі окремі його конструкції можуть потребувати спеціального післяосадового ремонту.

Довговічність скорочується при неправильній експлуатації будівель і споруд, перевантаження конструкцій, а також при різко виражених руйнівних впливах довкілля(Дія вологи, вітру, морозу і т.д.). Велике значення для забезпечення Довговічність має правильний вибірконструктивних рішень з урахуванням особливостей клімату та умов експлуатації. Довговічність досягається застосуванням будівельних та ізоляційних матеріалів, що володіють високою стійкістю при заморожуванні та відтаванні, вологостійкістю, біостійкістю, та захистом конструкцій від проникнення в них руйнівних агентів і насамперед рідкої вологи. У будівельних нормах і правилах, що діють в СРСР, встановлені такі ступеня довговічності конструкцій, що захищають: I ступінь з терміном служби не менше 100 років, II - 50 років і III - 20 років.

Показники довговічності характеризують якість виробу зберігати працездатність до граничного стану з необхідними перервами для технічного обслуговування та ремонтів. До них відносяться ресурс, гамма-відсотковий ресурс, призначений ресурс, середній ресурс, ресурс до першого капітального ремонту, міжремонтний ресурс, сумарний ресурс, середній термін служби, медіанний термін служби, термін служби до першого капітального ремонту, міжремонтний термін служби, термін служби до списання.

Довговічність визначається двома умовами: фізичним чи моральним зносом

- Фізичний знос настає у тому випадку, коли подальший ремонт та експлуатація елемента чи системи стають уже невигідними, оскільки витрати перевищують дохід в експлуатації;

— Моральне зношування означає невідповідність параметрів елемента або системи сучасним умовамїхньої експлуатації.

Розрізняють показники довговічності, що характеризують довговічність з напрацювання та за календарним часом служби. Показник, що характеризує довговічність виробу з напрацювання, називається ресурсом; показник, що характеризує довговічність за календарним часом, – терміном служби. Розрізняють ресурс та термін служби до першого капітального ремонту, між капітальними ремонтами, до вибракування виробу.

– Напрацювання – це тривалість (або обсяг) роботи виробу, що вимірюється в годинах (мото-год), кілометрах пробігу, циклах, кубометрах або інших одиницях, специфічних для даної машини. Напрацювання не можна змішувати з календарною тривалістю (терміном служби), тому що два вироби за один і той же термін служби можуть мати неоднакове (різне напрацювання);

Т = 1/m * Σti

де ti - напрацювання i-го об'єкта між відмовами; m – число відмов.

Розрізняють: добове напрацювання, місячне напрацювання, напрацювання до першої відмови, напрацювання між відмовими, напрацювання між двома капітальними ремонтами. Напрацювання - один із показників надійності. Вимірюється у годинах (хвилинах), кубометрах, гектарах, кілометрах, тоннах, циклах тощо. Напрацювання залежить від технічних характеристиквироби та умов його експлуатації. Так, добове напрацювання екскаватора, виражене в кубометрах вийнятого ґрунту, залежить від тривалості його роботи, від фізичних властивостейґрунту, від об'єму ковша тощо. Оскільки на напрацювання впливають такі фактори, як температура і вологість навколишнього середовища, відмінність у структурі та міцності деталей та механізмів, з яких складається пристрій, і т.д., можна вважати напрацювання випадковою величиною. Її характеристиками є середнє напрацювання до першої відмови для пристроїв, що не ремонтуються, і середнє напрацювання між відмовими (напрацювання на відмову) для ремонтованих пристроїв.

Напрацювання на відмову - технічний параметр, що характеризує надійність приладу, що ремонтується, пристрою або технічної системи.

Середня тривалість роботи пристрою між ремонтами, тобто показує яке напрацювання в середньому припадає на одну відмову. Виявляється зазвичай у годиннику.

Для програмних продуктів зазвичай передбачається термін до повного перезапуску програми або повного перезавантаження операційної системи.

Напрацювання між відмовими - від закінчення відновлення працездатного стану об'єкта після відмови до виникнення наступної відмови.

Напрацювання повністю - еквівалентний параметр для неремонтопридатного пристрою. Оскільки пристрій неремонтується, це просто середній час, який пропрацює пристрій до того моменту, як зламається.

На стадії проектування виробу його середнє напрацювання до першої відмови або напрацювання на відмову розраховується за характеристиками безвідмовності комплектуючих елементів; при експлуатації виробу ці показники визначаються методами математичної статистики за даними напрацювання однотипних пристроїв.

- Ресурс - сумарна напрацювання виробу до певного стану, обумовленого в технічній документації, Розрізняють ресурс до першого ремонту, міжремонтний, призначений, повний, залишковий, сумарний та ін.

Ресурс технічний - напрацювання технічного пристрою(Машини, системи) до досягнення ним граничного стану, при якому його подальша експлуатація неможлива або небажана через зниження ефективності або зростання небезпеки для людини. Ресурс технічний являє собою випадкову величину, так як тривалість роботи пристрою до досягнення ним граничного стану залежить від великої кількості факторів, що не піддаються обліку, таких, наприклад, як умови навколишнього середовища, структура самого пристрою і т.п. Розрізняють середній, гамма-відсотковий та призначений ресурс.

Призначений ресурс - напрацювання виробу, при досягненні якого експлуатація його повинна бути припинена незалежно від стану виробу. Цей ресурс призначається у технічній документації з урахуванням безпеки та економічності.

Технічний Середній Ресурс - це математичне очікування технічного ресурсу;

Гамма-відсотковий ресурс технічний - напрацювання, протягом якого пристрій не досягне граничного стану із заданою ймовірністю (g відсотків);

Тривалість призначеного технічного ресурсу визначається умовами безпечної експлуатації пристрою.

Повний технічний ресурс - напрацювання від початку до кінця експлуатації для виробу, що не відновлюється, або до ремонту для відновлюваного.

Залишковий технічний ресурс -розрахункова напрацювання від моменту, що розглядається, до кінця експлуатації або до ремонту.

Сумарний технічний ресурс - напрацювання виробу, що відновлюється, протягом його терміну служби до списання.

Моторесурс - напрацювання будь-якої машини з двигуном внутрішнього згоряння (автомобіля, трактора та ін.) або самого двигуна внутрішнього згоряння до граничного стану, при якому їх подальша експлуатація взагалі неможлива або пов'язана з неприпустимим зниженням ефективності та порушенням вимог техніки безпеки. Моторесурс для транспортних машин визначається пробігом у кілометрах, пройденим від початку експлуатації до досягнення граничного стану. Для тракторів та інших. нетранспортних машин, і навіть двигунів внутрішнього згоряння моторесурс визначається кількістю годин роботи, для сільськогосподарських комбайнів - кількістю га прибраної площі.

Використовуються також такі показники як граничне та допустиме зношування.

Граничний знос - це знос, що відповідає граничному стану виробу, що зношується. Основними ознаками наближення граничного зносу є збільшення витрати палива, зниження потужності, зниження міцності деталей, тобто подальша робота виробу стає технічно ненадійною та економічно недоцільною. При досягненні граничних зношування деталей та з'єднань їх повний ресурс (Тп) вичерпується, і необхідно вживати заходів для його відновлення.

Допустимий знос - знос, при якому виріб зберігає працездатність, тобто при досягненні цього зносу деталі або з'єднання можуть працювати без їх відновлення ще цілий міжремонтний термін. Допустиме знос менше граничного, і залишковий ресурс деталей не вичерпаний.

Термін служби - період часу від початку експлуатації технічного пристрою до досягнення граничного стану. Термін служби включає напрацювання пристрою та час простоїв всіх видів, обумовлених як технічним обслуговуваннямта ремонтом, так і організаційними чи іншими причинами. Термін служби пристроїв одного типу може бути різним, т.к. на нього впливають багато випадкових факторів, що не піддаються обліку, наприклад прояв особливостей структури пристрою, умови його експлуатації. Тому для кількісної оцінки терміну служби використовують імовірнісні показники, наприклад, середній термін служби (математичне очікування терміну служби) та гамма-відсотковий термін служби (календарний період експлуатації, протягом якого пристрій не досягне граничного стану із заданою ймовірністю гамма %).

Призначений термін служби - період експлуатації, після якого виріб знімається з експлуатації остаточно (і підлягає списанню) або направляється на обстеження його технічного стану з метою визначення придатності до подальшої роботи. Якщо пристрій експлуатується безперервно, його термін служби збігається з технічним ресурсом. В інших випадках співвідношення між терміном служби та ресурсом пристрою визначається інтенсивністю експлуатації.

Інтенсивність експлуатації; показник, що характеризує режим використання виробу; виражається відношенням тривалості експлуатації виробу до календарного періоду (у годинах), протягом якого здійснюється напрацювання.

Тобто показники ресурс і термін служби мають багато спільного, оскільки вони визначаються тим самим граничним станом, проте істотно відрізняються один від одного. При тому самому ресурсі може бути різний термін служби залежно від інтенсивності експлуатації виробу. Наприклад, два двигуни кожен з ресурсом 12 тис. мото-год на рік з інтенсивністю експлуатації 3 тис. та 6 тис. мото-год матимуть відповідно термін служби перший 4 роки, другий 2 роки.

Таким чином, для підвищення довговічності машин, що ремонтуються, окремих вузлів, з'єднань, а також деталей шляхом їх відновлення, вибору раціонального способу відновлення і матеріалу покриття, визначення витрати запасних частин дуже важливо знати і вміти оцінювати величини граничних зносів та інших показників довговічності.

Основними технічними оціночними показниками довговічності є ресурс та термін служби. При характеристиці показників слід зазначати вид дії після настання граничного стану об'єкта (наприклад, середній ресурс до капітального ремонту; гамма-відсотковий ресурс до середнього ремонту тощо).

Список використаної літератури

1. Басовський Л. Є., Протасьєв В. Б. Управління якістю: Підручник. - М.: ІНФРА - М, 2001. -212 с.

2. Бєлейчева А.С., Гаффорова Є.Б. Експертна оцінкапродукції-інструмент визначення задоволеності споживачів//Методи менеджменту качества.-2002-№6

3. Гіссін В.І. Управління якістю продукції: Навч. допомога. - Ростов н / Д: Фенікс, 2000.