Omakasupüüdmatu valvur rammib Ameerika ristlejat. Impeerium annab viimase löögi. Venemaal on diplomi saamine väga lihtne

Kõrghariduse diplomi ostmine tähendab õnneliku ja eduka tuleviku kindlustamist. Tänapäeval ei saa ilma kõrgharidust tõendavate dokumentideta kuhugi tööle. Ainult diplomiga saate proovida jõuda kohta, mis ei too tehtud tööst mitte ainult kasu, vaid ka naudingut. Rahaline ja sotsiaalne edukus, kõrge sotsiaalne staatus – seda kõrghariduse diplomi omamine toob.

Kohe pärast viimase koolitunni lõppu teab enamik eilseid õpilasi juba kindlalt, millisesse ülikooli nad sisse astuda soovivad. Kuid elu on ebaõiglane ja olukorrad on erinevad. Valitud ja soovitud ülikooli ei saa sisse ning ülejäänud õppeasutused tunduvad erinevatel põhjustel sobimatud. Selline elu “jooksuratas” võib iga inimese sadulast välja lüüa. Soov edukaks saada ei kao aga kuhugi.

Diplomi puudumise põhjuseks võib olla ka asjaolu, et te ei jõudnud eelarvelisele kohale. Kahjuks on hariduse hind, eriti mainekas ülikoolis, väga kõrge ja hinnad hiilivad pidevalt üles. Tänapäeval ei suuda kõik pered oma laste hariduse eest maksta. Nii ja rahaline küsimus võib põhjustada haridusdokumentide puudumise.

saamise takistus kõrgharidus võib ka juhtuda, et erialal valitud ülikool asub teises linnas, võib-olla kodust üsna kaugel. Seal õppimist võivad segada vanemad, kes ei taha oma lapsest lahti lasta, hirmud, mida äsja kooli lõpetanud noormees teadmata tuleviku ees kogeda võib, või seesama vajalike vahendite puudus.

Nagu näete, on palju põhjuseid, miks soovitud diplomit mitte saada. Fakt jääb aga faktiks, et ilma diplomita on loota hästitasustatud ja mainekale tööle ajaraisk. Sel hetkel saabub arusaam, et see probleem on vaja kuidagi lahendada ja sellest olukorrast välja tulla. Kellel aega, jaksu ja raha, otsustab astuda ülikooli ja saada ametlikul teel diplom. Kõigil teistel on kaks võimalust – mitte midagi oma elus muuta ja jääda saatuse tagahoovi vegeteerima ning teine, radikaalsem ja julgem – osta eriala-, bakalaureuse- või magistrikraad. Samuti saate Moskvas osta mis tahes dokumente

Need inimesed, kes tahavad elus sisse elada, vajavad aga dokumenti, mis ei erineks millegi poolest ehtsast dokumendist. Seetõttu tuleb maksimaalselt tähelepanu pöörata ettevõtte valikule, kellele usaldate oma diplomi loomise. Suhtu oma valikusse maksimaalse vastutustundega, sel juhul on sul suurepärane võimalus oma elukäiku edukalt muuta.

Sel juhul ei huvita teie diplomi päritolu enam kunagi kedagi – teid hinnatakse ainult kui inimest ja töötajat.

Diplomi saamine Venemaal on väga lihtne!

Meie ettevõte täidab edukalt tellimusi erinevate dokumentide realiseerimiseks - osta tunnistus 11 klassi kohta, tellida kõrgkooli diplom või osta kutsekooli lõputunnistus ja palju muud. Samuti saate meie saidil osta abielu- ja lahutustunnistust, tellida sünni- ja surmatunnistust. Teostame tööd lühikese ajaga, võtame ette dokumentide vormistamise kiirtellimusel.

Garanteerime, et tellides meilt mistahes dokumendid, saate need õigeaegselt kätte ning paberid ise on suurepärase kvaliteediga. Meie dokumendid ei erine originaalidest, kuna kasutame ainult ehtsaid GOZNAK vorme. See on sama tüüpi dokument, mille saab tavaline ülikoolilõpetaja. Nende täielik identiteet tagab teile meelerahu ja võimaluse kandideerida igale tööle ilma vähimagi probleemita.

Tellimuse vormistamiseks tuleb vaid selgelt määratleda oma soovid, valides soovitud ülikooli, eriala või elukutse, samuti märkides ära õige kõrgkooli lõpetamise aasta. Kui teilt küsitakse teie kraadi kohta, aitab see kinnitada teie kontot õpingute kohta.

Meie ettevõte on pikka aega edukalt tegelenud diplomite loomisega, seega teab ta suurepäraselt, kuidas vormistada erinevate väljalaskeaastate dokumente. Kõik meie diplomid vastavad väikseima detailiga sarnastele originaaldokumentidele. Teie tellimuse konfidentsiaalsus on meie jaoks seadus, mida me kunagi ei riku.

Täidame tellimuse kiiresti ja sama kiiresti toimetame teieni. Selleks kasutame kullerite (linnasiseseks kohaletoimetamiseks) või transpordifirmade teenuseid, kes veavad meie dokumente üle kogu riigi.

Oleme kindlad, et meilt ostetud diplom on teie tulevases karjääris parim abiline.

• Säästke aega aastatepikkuse koolitusega.
• Võimalus omandada mistahes kõrgharidusdiplom kaugõppes, isegi paralleelselt teises ülikoolis õppimisega. Teil võib olla nii palju dokumente kui soovite.
• Võimalus märkida “Lisasse” soovitud hinded.
• Säästate ostu arvelt päeva, samas kui ametlik diplomi kättesaamine koos lähetusega Peterburis maksab palju rohkem kui valmis dokument.
• Ametlik kõrghariduse tõend haridusasutus vajalikul erialal.
• Kõrghariduse olemasolu Peterburis avab kõik teed kiireks karjääritegemiseks.

Kuidas diplomit tellida?

1. Täitke veebisaidil avaldus

2. Juht võtab teiega ühendust üksikasjade täpsustamiseks

3. Koostame paigutuse kinnitamiseks

4. Dokumendi täielik valmisolek. Kinnituseks teeme fotosid ja videoid.

5. Dokumendi kättetoimetamine ja selle eest täistasu

Samad rahaprobleemid võivad olla põhjuseks, et eilne koolipoiss läheb ülikooli asemel ehitusele tööle. Kui a perekondlikud asjaolud järsku muutused, näiteks toitja lahkub, hariduse eest pole enam midagi maksta ja perel on vaja millestki ära elada.

Juhtub ka nii, et kõik läheb hästi, õnnestub edukalt ülikooli sisse astuda ja trenniga on kõik korras, aga armastus juhtub, tekib pere ja õppimiseks lihtsalt ei jätku jõudu ega aega. Pealegi palju rohkem raha eriti kui peres on laps. Hariduse eest tasumine ja pere ülalpidamine on ülimalt kulukas ning ohverdada tuleb diplom.

Relvastus

Peakaliibriga suurtükivägi

• 2 × 127 mm/54 Mk 45 Mod 2.

Raketirelvad

• 8 laevavastast raketti RGM-84 Harpoon;
• 2 kanderaketti Mk 26 koos 68 SAM SM-2-ga.

Allveelaevadevastased relvad

• Kuni 20 RUR-5 ASROC Mk 26 kanderakettides.

Torpeedo relvastus

• Kaks Mk 32 torpeedotoru.

Lennundus

• 2 helikopterit.

USS Yorktown (DDG-48/CG-48) (Vene Yorktown)- klassi raketiristleja Ticonderoga, sai selle klassi teiseks laevaks. See sai nime Yorktowni lahingu järgi. Pandi maha 19.10.1981, lasti vette 17.01.1983, dekomisjoneeriti 10.12.2004.

Disaini kirjeldus

Raam

Kõigi seda tüüpi ristlejate iseloomulik tunnus Ticonderoga oli see, et 85% kere pikkusest ulatub kaugele vööri vööri, vööri ja ahtripeegli ahtrisse. Kere kontuurid kujundati nii, et väheneks veeremise ja kalde amplituudi ning veekindlus. Lainete mõju vähendamiseks tormise ilmaga paigaldati vöörile 40 meetri pikkune ja 1,4 meetri kõrgune kaitsevall. Samal eesmärgil on ristlejad varustatud veeremise stabiliseerimissüsteemi ja külgkiiludega.

Relvastus

Laev oli varustatud kahetalaliste universaalseadmetega laevavastaste rakettide väljalaskmiseks. Harpuun, õhutõrjeraketid SM-2 ja allveelaevatõrjeraketid ASROC. Kokku oli laeval 122 erineva otstarbega raketti. Suurtükivägi koosnes kahest 127 mm kahurist Mk 45 Mod 2.

Hooldusajalugu

Yorktown lasti vette 17. jaanuaril 1983, tema ristiema oli Mary Matthews, kes koos abikaasaga laevastikule suure rahasumma annetas. Iseseisvuspäeval, 4. juulil 1984 anti laev üle mereväele. Augustist 1985 kuni aprillini 1986 osales ta kaaperdatud reisilaeva pealtkuulamisel Achille Lauro, ja osales ka operatsioonidel Liibüa ranniku lähedal, sealhulgas operatsioonidel El Dorado kanjon , Saavutage Document ja Prairie Fire.

Septembrist 1987 kuni märtsini 1988 Yorktown vastu võetud Aktiivne osalemine Ameerika ja NATO õppustel, samuti õppustel Maroko, Prantsusmaa, Lääne-Saksamaa, Tuneesia ja Türgiga.

12. veebruaril 1988 kell 10.45 Yorktown koos hävitajaga caron tungis Nõukogude Liidu territoriaalvetesse Sevastopoli piirkonnas ja suundus mööda Krimmi rannikut Jaltasse. Patrulllaev "Izmail" andis signaali territoriaalvete piiride rikkumisest. Ameeriklastele hakkasid lähenema patrull-laevad "Selfless", "SKR-6" ja "Yamal".

"Isetu" jõudis Yorktownile järele, mõnda aega käisid laevad paralleelsetel kursidel peaaegu lähestikku. Kell 11.02 tegi "Isetu" tüüri tüürpoordi poole nihutades kuhja ahtrisse. Yorktown parem pool 30 kraadise nurga all. Löögist ja külgede hõõrdumisest tekkis sädemeid ja süttis küljevärv. Ühe käpa "Isetu" ankur rebis ristleja Yorktowni parda plaadistuse ja teine ​​tegi oma laeva pardasse augu.

Pärast kokkupõrget laevad hajusid, kuid mõlema laeva komandörid käskisid oma laevadel oma eelmisele kursile naasta, selleks ajaks oli Selfless kiirust suurendanud, mis viis Yorktowni järjekordse massini. Selle käigus ronis “Isetu” oma varrega ristleja helikopteritekile ja hakkas rulliga vasakpoolsesse külge kaka poole libisema. Yorktown. Samal ajal lammutasid nad piirdeid, lõhkudes komandopaadi ja laevatõrjerakettide Harpoon stardi. Kokkupõrge põhjustas ristlejal Yorktown tulekahju.

Patrulllaev "Selfless" lahkus ristlejalt, kuid hoiatas massi kordumise eest, kui Yorktown ei muuda kurssi ega lahku NSV Liidu territoriaalvetest. Hävitaja caron muutis kurssi Bezzavetnyga lähenemise suunas, selgus, et Yorktown ja Caron võtsid patrull-laeva näpitsatesse, RBU-6000 pommitajad laaditi Bezvevetnyle endale, ristleja ja hävitaja peatusid.

Ristlejal Yorktown kandjapõhised helikopterid hakkasid õhkutõusmiseks valmistuma, Ameerika laeva pardal edastati teade:

Õhku tõusnud helikopterid tulistatakse alla, kuna need rikuvad Nõukogude Liidu õhuruumi

Kui üle ristleja Yorktown ilmus kaks Mi-24 tekihelikopterid veeresid tagasi angaaridesse. Yorktown ja Caron muutsid kurssi ja läksid neutraalsetesse vetesse.

Ristleja komandör eemaldati pärast seda juhtumit USA mereväe mainet kahjustanud passiivse tegevuse ja Nõukogude patrullile initsiatiivi andmise eest ametikohalt. Pärast seda oli ristleja ise veel mitu kuud remondis.

1992. aasta suvel osales Yorktown õppusel BALTOPS 92. Ka sama aasta suvel külastas Yorktown Põhjalaevastiku peamist mereväebaasi Severomorski sadamat, olles esimene Ameerika laev, mis seda sadamat külastas. alates II maailmasõja lõpust.

Mais-juulis 1993 oli Yorktown Task Force 4.1 lipulaev ( Inglise Töörühm 4.1) ja osales narkovastastes operatsioonides Kariibi mere piirkonnas. Sama aasta augustis osales ta õppustel kindel seisukoht Põhja-Atlandil.

2000. aastal läbis ristleja kapitaalremont. 2004. aastal lõpetas Yorktown kuuekuulise viibimise Pärsia lahes lennukikandjaga USS WASP ekspeditsiooni löögirühmas ( Inglise ekspeditsiooni löögirühm), osales ta kuue kuu jooksul sellistes operatsioonides nagu Iraagi vabadus ja Enduring Freedom. 3. detsember 2004 ristleja Yorktown dekomisjoneeriti ja eemaldati laevastikust.

Juhtumid

komandörid

ristleja komandörid Yorktown:

12. veebruaril 1988 toimusid Musta mere laevastikus sündmused, mis pälvisid "resonantsi" erinevate riikide poliitilistes, sõjalistes ja mereväeringkondades. Sel päeval toimus tõsine vahejuhtum USA 6. laevastiku sõjalaevade, ristleja URO "Yorktown" ja hävitaja URO "Caron" osalusel, mis tulid Mustale merele ja rikkusid NSV Liidu riigipiiri. Juhid ja pealik näitlejad"Operatsioonid ameeriklaste väljatõrjumiseks meie territoriaalvetest olid: admiral SELIVANOV Valentin Egorovitš (endine mereväe 5. Vahemere eskadrilli ülem, sel ajal aseadmiral, Musta mere laevastiku staabiülem, hilisem mereväe peastaabi ülem). merevägi), viitseadmiral MIKHEEV Nikolai Petrovitš (tol ajal 2. auastme kapten, Musta mere laevastiku 30. allveelaevade diviisi 70. brigaadi staabiülem), kontradmiral BOGDAŠIN Vladimir Ivanovitš (kl. tol ajal 2. järgu kapten, TFR "Isetu" ülem, 2. järgu kapten PETROV Anatoli Ivanovitš (sel ajal 3. järgu kapten, "SKR-6" komandör).
Valentin Selivanov. Musta mere laevastiku laevade opereerimisele, millest tuleb juttu allpool, eelnesid riigis toimunud sündmused ja nende tagajärjed, mis olid seotud riigipiiri rikkumisega ja põgenemisega Läänemerelt läbi kogu liidu lääneruumi. (05.28.1987) Saksa lennuseikleja Rust, kes maandus oma "Sesna" tüüpi sportlennuki otse Moskvas Punasel väljakul. Pärast hävitamist edasi Kaug-Ida luure Korea "Boeing" tsiviillennukiks maskeeritud, kehtis kaitseministri käsk: ärge laske tsiviillennukeid alla! Kuid asjata polnud vaja kahetseda - lõppude lõpuks avaldasid selle Rusti triki tagajärjed kogu sõjaväeosakonda äärmiselt negatiivselt.
Musta mere laevastiku juhtkond sai eelnevalt teada Ameerika laevade URO "Yorktown" (Ticonderoga tüüpi) ja hävitaja URO "Caron" (tüüp "Spruence") uuest reisist Mustal merel 1988. aasta veebruaris. (laevastiku luure jälgis kõiki 6. USA mereväe laevastiku tegevust). Arvestades, nagu eespool selgitasin, olukorda relvajõududes pärast Rusti "trikki", ei saa me loomulikult lubada ameeriklaste uut provokatsiooni, mis rikuks meie merepiire, kui nad taas otsustavad oma viimast demarši korrata. nende eest karistamata. Seetõttu kavandas laevastiku peakorter enne Ameerika laevade saabumist Mustale merele operatsiooni nende jälgimiseks ja vastu võitlemiseks: eraldati patrull-laevad "Bezzavetny" (projekt 1135) ja "SKR-6" (projekt 35), määrati selle laevarühma komandör - Musta mere laevastiku allveelaevade tõrjelaevade 30. diviisi 70. brigaadi staabiülemaks, kapten 2. auaste Mihheev Nikolai Petrovitš. Laevade komandöridele ja laevarühmale tutvustati põhjalikult operatsiooniplaani, kaotades kõik tegevused kaartidel ja manööverdatavatel tahvelarvutitel. Operatsioonis osalenud laevad jagunesid järgmiselt: SKR "Selfless" kui veeväljasurve poolest suurem laev pidi saatma ja vastustama ristlejat "Yorktown" ja "SKR-6" (väike veeväljasurve ja mõõtmetega) - hävitaja "Caron". Kõik komandörid said konkreetsed juhised: niipea kui avastati, et ameeriklased kavatsevad liikuda meie veeteedele, asuda meie rannikult ameeriklaste laevade pardale positsioonile, hoiatada neid, et nende laevade suund juhib. veeteedele, siis, kui ameeriklased seda hoiatust veeteedele sisenedes tähele ei pannud, tehke iga meie laevaga Ameerika laevadel "mass". Ülemad said oma ülesannetest aru ja ma olin kindel, et nad täidavad oma ülesanded. Operatsiooniplaani kiitis heaks mereväe ülemjuhataja, laevastiku admiral V.N. Tšernavin.
Oli ette nähtud, et Ameerika laevade sisenemisel Mustale merele kohtuvad meie laevad nendega Bosporuse piirkonnas ja hakkavad neid jälgima. Pärast kohtumist ameeriklastega andsin rühmaülemale korralduse tervitada nende saabumist meie Mustale merele (nimelt ärge unustage meie sõna tervituses) ja anda teada, et me sõidame nendega koos. Eeldati, et Ameerika laevad liiguvad esmalt mööda Musta mere läänerannikut, "jooksevad" Bulgaaria, Rumeenia termaalvette (vanasti tegid seda) ja seejärel liiguvad nad idaossa meie kallastele. Ilmselt üritavad nad tungida meie territoriaalvetesse, nagu eelmisel korral, Krimmi poolsaare lõunatipu (Sarychi neem) piirkonnas, kus territoriaalvete piirid kujutavad konfiguratsioonis kolmnurka. lõunasse ulatuva tipuga. Tõenäoliselt ei lähe ameeriklased sellest kolmnurgast uuesti mööda, vaid lähevad läbi veeteed. Selliseks "demonstratsiooniliseks" tervodi rikkumiseks Musta mere teatri juures enam kohti pole. Ja just siin pidi toimuma kogu operatsiooni põhifaas, nimelt "puistmassi" kandvate Ameerika laevade takistamine või väljajätmine meie tervodidest, kui hoiatused tervodide rikkumise kohta neid ei puudutanud. Mis on "hulk"? See ei ole jäär selle mõiste täies tähenduses, vaid lähenemine kiirusega väikese nurga all, justkui nihutatud objekti külge puutuva ja selle "viisakas" "tõrjumises", pöördega eemale. kurssi, mida see hoiab. Noh, "viisakus" - kuidas see käib.
Meie laevad võtsid Ameerika laevad saatjaks kohe pärast Bosporuse väinast lahkumist. Nad tervitasid neid, hoiatasid, et nad sõidavad nendega koos, hoiavad neile "seltskonda" Mustal merel. Ameeriklased vastasid, et nad ei vaja abi. Kui need esimesed teated kätte sain, edastasin Mihhejevile: "Teatage ameeriklastele: peate ikkagi koos ujuma. Nad on meie külalised ja vene külalislahkuse seaduste järgi pole kombeks külalisi tähelepanuta jätta, vaid kuidas kas nendega juhtub midagi?" Mihheev andis kõike seda edasi.
Ameeriklased möödusid Bulgaaria termaalveest, seejärel Rumeenia termaalveest. Aga Rumeenia laevu seal polnud (Rumeenia laevastiku juhtkond eiras ka siis kõiki meie juhiseid ja ettepanekuid). Edasi pöördusid Ameerika laevad itta, liikusid Sevastopolist 40–45 miili lõuna-kagu pool asuvasse piirkonda ja alustasid seal kummalisi manöövreid. Tõenäoliselt tegid nad teabe hankimiseks meie ühendatud kaablimarsruutidesse muudatuse või järjehoidja. Ameerika laevad keerlesid selles piirkonnas üle kahe päeva. Seejärel läksid nad üle ja manööverdasid otse Sevastopoli naabruses merevöönd väljaspool termaalvett
12. veebruaril olin laevastiku komandopunktis (laevastiku komandör admiral M.N. Khronopulo lendas kuhugi tööasjus). Kella 10 paiku sain Mihhejevi teate: "Ameerika laevad heitsid pikali 90° kursil, mis viib meie veeteedele, kiirus 14 sõlme. Veeteedeni 14 miili" (umbes 26 km.). Olgu, ma arvan, et tervodeni on veel tund jalutuskäiku, laske neil minna. Annan Mihhejevile käsu: "Jätka jälgimist." Pool tundi hiljem järgmine teade: "Laevad liiguvad sama kursi ja kiirusega. 7 miili veeteedeni." Jälle mõtlen, mida nad edasi teevad: kas astuvad tervodysse või pöörduvad viimasel hetkel ära, "hirmutades" meid? Mäletan, et ma ise Vahemerel "peitsin" eskadrilli laevu tuule ja tormilainete eest poolkaablisse Kreeka Kreeta saare tervodide (6 miili laiuse) piirilt (selle mäed nõrgendasid jõudu tuulest). Ma ei arvanud, et me midagi valesti teeme. Ja ameeriklased võisid ka tervodele läheneda ja siis ilma midagi rikkumata ära pöörata. Järgmine teade tuleb: "Tervodi piirini 2 miili." Annan Mihhejevile edasi: "Hoiatage ameeriklasi: teie kurss viib Nõukogude Liidu tervodeni, mille rikkumine on vastuvõetamatu." Mihhejev teatab: "Andsin edasi. Nad vastavad, et ei riku midagi. Käivad sama kursi ja kiirusega." Jälle annan Mihhejevile käsu: "Hoiatage ameeriklasi veel kord: Nõukogude Liidu tervodide rikkumine on vastuvõetamatu. Mihhejev teatab taas: "Möödusin. Kordatakse, et ei riku midagi. Kurss ja kiirus on samad." Siis annan Mihhejevile käsu: "Võtke positsioonid nihutamiseks." Instruktaaži käigus nägime ette, et puistlast oleks jäigem ja põhjustaks laevadele suuremaid kahjustusi, söövitasime tüürpoordi ankrud ja hoidsime neid tüürpoordi faarvaatri all ankrukettidel rippumas. Nii et Selfless TFR-i kõrge eesnääre ja isegi paremale rippuv ankur võivad parda põhjalikult lõhkuda ja kõik, mis jääb kursist välja surutud laeva pardale. Mihhejev teatab jätkuvalt: "Enne tervod on 5,..3,..1 kaablit. Laevad on võtnud positsioonid puistlasti jaoks." Täiendav aruanne: "Ameerika laevad sisenesid veeteedele." Olukorra selgitamiseks palun laevastiku Combat Information Post (BIP): "Teata kõigi laevade täpne asukoht." Saan piiripunkti aruande: "11 miili, 9 kaablit rannajoonest." Nii et tõepoolest, ameeriklased sattusid sellegipoolest meie tervodidesse. Annan Mihhejevile käsu: "Tegutsege vastavalt operatsiooniplaanile." Ta vastab: "Arusaadav." Mõlemad meie laevad hakkasid manööverdama Ameerika laevadel.

Lisaks sain teateid ainult Selfless SKR-i manööverdamise kohta. Manööverdamist "SKR-6" kontrollis ja sai selle ülem Mihheev aruandeid. Mäletan, et kell oli peaaegu täpselt kell 11.00, Mihheev teatas: "Ristlejaga suletud kuni 40 meetrit" ... ja siis aruanne iga 10 meetri järel. Meremehed kujutavad ette, kui raske ja ohtlik on selliseid manöövreid läbi viia: liikvel on selle külge "sildunud" hiiglaslik ristleja veeväljasurvega 9200 tonni ja patrullpaat veeväljasurvega 3000 tonni ning teisel küljel. ” 7800 tonnise veeväljasurvega hävitaja vastu on väga väike valvekoer, mille veeväljasurve on vaid 1300 tonni. Kujutage ette: selle väikese valvekoeraga lähedalt lähenedes pange hävitaja järsult roolile "patareile" - ja mis saab meie laevast? Ei läheks ümber – ja see võib olla! Pealegi jääb ameeriklasel sellises kokkupõrkes formaalselt õigus. Nii et meie laevade komandöridel tuli täita raske ja ohtlik ülesanne.
Mihheev teatab: "10 meetrit." Ja kohe: "Ma palun" hea "tegutseda!". Kuigi ta oli juba kõik käsud saanud, otsustas ta ilmselt mängida - järsku olukord muutus, pealegi salvestati kõik eetris olnud läbirääkimised nii meie kui ka ameeriklaste poolt. Ütlen talle uuesti: "Tegutsege vastavalt operatsiooniplaanile!". Ja siis oli vaikus. Olukord laevastiku komandopunktis on pingeline: olen Mihhejeviga otse ühenduses, ZAS-i aparaadi vastuvõtjaga laevastiku OD edastab samaaegselt kõik toimingud, käsud, ettekanded mereväe keskjuhatusele, alates seal edastatakse see kõik Sõjavägede Keskjuhatusele. Kogu KP arvutus töös.
Jälgin stopperit – märkasin seda oma viimase käsuga: nool jooksis minuti, kaks, kolm... Vaikus. Ma ei küsi, ma saan aru, mis praegu laevadel toimub: briifing ja manööverdatavatel tahvelarvutitel kaotamine on üks asi ja see, kuidas kõik tegelikkuses välja tuleb, on teine ​​asi. Kujutan selgelt ette, kuidas Bezvevetnõi kõrge vöörivint koos rippuva ankruga rebib Ameerika ristleja Yorktowni parda ja massiivse vööripealisehitise (selle pealisehitus on projekteeritud laeva pardaga lahutamatult). Aga mis saab meie laevast sellistest vastastikustest "suudlustest"? Ja mis juhtub selle mereväe "korrida" teises paaris "SKR-6" ja hävitaja "Caron" vahel? Kahtlused, ebakindlus... Arvasin, et sellise liikvel olles "sildumisega" on võimalik laevade vastastikune imemine ("kleepumine") üksteise külge. No kuidas ameeriklased "pardale" tormavad? Oleme sellist võimalust ette näinud - laevadele on moodustatud spetsiaalsed dessantrühmad, mida pidevalt koolitatakse. Kuid ameeriklasi on palju rohkem... See kõik tormab mu peas, kuni teateid pole. Ja järsku kuulen Mihhejevi täiesti rahulikku häält, nagu oleks selliste episoodide kaartidele joonistamise ajal: "Käisime mööda ristleja vasakut külge. Nad lõhkusid Harpooni rakettide kanderaketti. Stardikonteinerite küljes ripuvad kaks purunenud raketti. paat. Kohati oli vööri pealisehitise külg- ja külgplaat rebenenud. Meie ankur purunes ja uppus." Ma küsin: "Mida ameeriklased teevad?" Vastused: "Nad mängisid hädahäiret. Kaitseülikondades päästetöötajad kastavad voolikutega Harpooni kaatrit ja lohistavad voolikuid laeva sisse." "Raketid põlevad?" - Ma küsin. "Tundub, et mitte, tuld ja suitsu pole näha." Pärast seda raporteerib Mihhejev "SKR-6" jaoks: "Ta möödus hävitaja vasakust pardast, rööpad lõigati maha, paat purunes. Külgplaadistuses puruneb. Laeva ankur jäi ellu. Kuid Ameerika laevad jätkavad üleminek sama kursi ja kiirusega." Annan Mihhejevile käsu: "Sooritage teine ​​mass." Meie laevad hakkasid selle teostamiseks manööverdama.
Nad ütlevad, kuidas kõik "hulgi" piirkonnas tegelikult juhtus Nikolai Mihhejev ja Vladimir Bogdašin.
Selleks ajaks, kui nad veeteedele lähenesid, järgnesid Ameerika laevad justkui laagrikoosseisus, mille vaheline kaugus oli ligikaudu 15-20 kaabli pikkust (2700-3600 m), samal ajal kui ristleja oli ees ja mere poole, hävitaja. oli ristleja kursinurga 140-150 kraadi juures rannajoonele lähemal. vasak pool. SKR "Bezzavetny" ja "SKR-6" vastavalt ristleja ja hävitaja jälgimise positsioonides nende vasakpoolsete külgede suunanurga all 100-110 kraadi. 90-100 m kaugusel.Selle rühma taga manööverdasid kaks meie piirilaeva.
Käsu "Võtke positsioonid ümberasumiseks" vastuvõtmisel kuulutati laevadele välja lahinguhäire, vööriruumid plommiti, isikkoosseis eemaldati neist, sõidukites olevad torpeedod olid lahinguvalmiduses, padrunid söödeti laevadele. kahurikinnitused tuharseisus laadimisliinile, avariirühmad olid paigutatud, dessantrühmad olid valmisolekus vastavalt graafikukohtadele, ülejäänud isikkoosseis lahingupostidel. Õiged ankrud on riputatud hawse ankrukettide külge. TFR "Isetu" navigatsioonisillal hoiab Mihheev ühendust laevastiku komandopunktiga ja juhib rühma laevu, Bogdašin juhib laeva manöövreid, siin hoiab tõlkohvitser pidevat raadiosideühendust Ameerika laevadega. Lähenesime ristlejale 40 meetri kauguselt, seejärel 10 meetri kauguselt ("SKR-6" sama hävitajaga). Meremehed ja ohvitserid koos kaamerate ja videokaameratega valasid ristleja tekile, pealisehituse platvormidele - nad naeravad, vehivad kätega, teevad nilbeid žeste, nagu Ameerika meremeestel kombeks jne. Ristleja komandör astus välja vasakule avatud tiivale. navigatsioonisillast.
Käsu "Tegutsege vastavalt operatsiooniplaanile" kinnitusega läksid nad ristleja ("SKR-6" - hävitaja) "massi" juurde. Bogdašin manööverdas nii, et esimene löök langes puutujale 30 kraadise nurga all. ristleja pakiküljele. Löögist ja külgede hõõrdumisest tekkis sädemeid ja süttis küljevärv. Nagu piirivalvurid hiljem ütlesid, paistsid laevad hetkeks tulises pilves olevat, misjärel käis nende selja taga mõnda aega paks suitsusammas. Kokkupõrkel rebis meie ankur ühe käpaga ristleja parda plaadistuse ja teine ​​tegi oma laeva parda vööri augu. Löögist paiskus TFR ristlejalt minema, meie laeva vars läks vasakule ja ahter hakkas ohtlikult lähenema ristleja küljele.
Ristlejal mängiti avariihäire, isikkoosseis tormas tekkidelt ja platvormidelt alla, ristleja komandör tormas navigatsioonisilla sisse. Sel ajal kaotas ta ilmselt mõneks ajaks kontrolli ristleja üle ja ristleja pöördus löögist mõnevõrra paremale, mis suurendas veelgi suurema massi ohtu Selfless TFR-i ahtris. Pärast seda suurendas Bogdašin, käskinud "pardale paremale", kiirust 16 sõlmeni, mis võimaldas ahtri ristleja küljelt veidi kõrvale suunata, kuid samal ajal pööras ristleja vasakule eelmisele kursile - pärast et toimus järgmine kõige võimsam ja tõhusam mass, pigem rammides ristlejat. Löök langes kopteriväljaku alale – TFR-i eesotsaga kõrge terav vars ronis piltlikult öeldes ristlevale kopteriväljakule ja hakkas 15-20 kraadise kaldega vasaku poole kalduma. hävitada oma massiga, nagu ka kõik, mis tuli ankrust vastu, libisedes järk-järgult ahtri poole: rebis pealisehituse külje nahka, lõikas maha kõik kopteriväljaku rööpad, lõhkus komandöri paadi, seejärel libises. alla kakateki (ahtrisse) ja lammutati ka kõik siinid koos nagidega. Seejärel haakis ta Harpooni laevatõrjeraketiheitja – tundus, et veel natuke ja tõmbab kanderakett oma kinnitusdetailidelt teki külge. Kuid sel hetkel purunes ankur, olles millegi külge kinni püüdnud, ankruketi küljest lahti ja nagu pall (kaaluga 3,5 tonni!), vajus pakiküljelt üle ristleja ahtriteki lennanud juba vette. selle tüürpoordi taga, imekombel ei haakinud ühtki meremeest ristleja hädaabipeo tekil. Laevatõrjeraketiheitja Harpoon neljast konteinerist purunesid kaks koos rakettidega pooleks, nende lahtirebitud lõhkepead rippusid sisemiste kaablite küljes. Teine konteiner oli painutatud.
Lõpuks libises ristleja ahtrist vette TFR-i eesnääre, eemaldusime ristlejast ja võtsime positsiooni selle talale 50-60 meetri kaugusel, hoiatades, et kordame massi, kui Ameeriklased ei lahkunud veest. Sel ajal täheldati ristleja tekil erakorraliste osapoolte personali (kõik neegrid) seas kummalist askeldamist: tuletõrjevoolikuid venitades ja katkisetele rakettidele kergelt vett pritsides, mis ei põlenud, hakkasid meremehed järsku kiiruga lohistama. need voolikud ja muud tulekustutusseadmed laeva sisemusse. Nagu hiljem selgus, algas seal tulekahju laevatõrjerakettide Harpoon ja allveelaevatõrjerakettide Asrok keldrite piirkonnas.
Valentin Selivanov. Mõne aja pärast saan Mihhejevilt teate: "Hävitaja Caron on kursilt kõrvale pööranud ja suundub otse minu poole, laager ei muutu." Purjetajad saavad aru, mida tähendab "laager ei muutu" - see tähendab, et see läheb kokkupõrkeni. Ma ütlen Mihhejevile: "Minge ristleja tüürpoordi poole ja peitke end selle taha. Las Caron rammib seda."
Nikolai Mihhejev. Aga "Caron" lähenes meile 50-60 meetri kauguselt paugupealt ja heitis paralleelsele kursile pikali. Paremal, samal distantsil ja ka paralleelkursil, järgnes ristleja. Lisaks hakkasid ameeriklased lähenema, et TFR-i "Isetu" näpitsatesse kinnitada. Ta andis korralduse laadida raketiheitjad RBU-6000 sügavuslaengutega (ameeriklased nägid seda) ja suunata need vastavalt ristleja ja hävitaja vastu paremale ja vasakule poole (kuigi mõlemad RBU paigaldised töötavad lahingurežiimis ainult sünkroonselt, kuid ameeriklased seda ei teadnud). Tundub, et see töötas – Ameerika laevad pöördusid ära.
Sel ajal hakkas ristleja paar helikopterit väljumiseks ette valmistama. Teatasin laevastiku komandopunktile, et ameeriklased valmistavad meile helikopteritega mingit räpast trikki.
Valentin Selivanov. Vastuseks Mihhejevi ettekandele edastan talle: "Teavitage ameeriklasi - kui nad õhku tõusevad, tulistatakse helikopterid alla, kuna need rikuvad Nõukogude Liidu õhuruumi" (laevad olid meie veeteedel). Samal ajal saatis ta mereväe lennunduse komandopunkti korralduse: "Tõstke õhku valves olev ründelennukipaar! Ülesanne: lonkamine veeteedele tunginud Ameerika laevade kohal, et takistada nende kanduritel põhinevate helikopterite lendumist. õhku tõusmas." Kuid lennundusamet teatab: "Sarychi neeme külgneval alal töötab rühm maanduvaid helikoptereid ülesandeid. Teen ettepaneku saata ründelennuki asemel paar helikopterit - see on palju kiirem, pealegi täidavad nad ülesande. tõhusamalt ja selgemalt "tõuke vastu." Kiidan selle ettepaneku heaks ja teavitan Mihhejevit meie helikopterite piirkonda saatmisest. Peagi saan lennunduse OD-lt teate: "Paar Mi-26 helikopterit on õhus, nad liiguvad piirkonda."
Nikolai Mihhejev. Ta rääkis ameeriklastele, mis juhtub helikopteritega, kui need õhku tõstetakse. See ei töötanud - ma näen, et propelleri labad juba pöörlevad. Kuid toona möödus 50–70 meetri kõrgusel meist ja ameeriklastest üle paar meie õhudessantrelvade lahinguvedrustusega helikopterit Mi-26, tehes mitu tiiru Ameerika laevade kohal ja hõljudes neist trotslikult veidi eemal. - muljetavaldav vaatepilt. Sellel ilmselt oli mõju – ameeriklased uputasid oma helikopterid välja ja veeretasid need angaari.
Valentin Selivanov. Edasi saabus mereväe keskjuhatus käsk: "Kaitseminister nõudis selle juhtumi uurimist ja sellest teatamist" (meie mereväe mõistus siis täpsustas end: anda teada koos ametikohalt kõrvaldatavate isikute nimekirjaga ja alandatud). Esitasime üksikasjaliku aruande, kuidas kõik juhtus. Sõna otseses mõttes paar tundi hiljem tuleb mereväe keskjuhtimiskeskusest järjekordne korraldus: "Kaitseminister nõuab silmapaistnute ülendamist" (meie mõistus leiti ka siit: asendage alandatavate nimekiri auhinnaga seotud isikute registriga). Noh, tundus, et kõik tundsid südamest kergendust, pinge taandus, laevastiku komandopunkti arvestusega näisime kõik rahunevat.
Järgmisel päeval liikusid ameeriklased, kes ei jõudnud meie Kaukaasia merealadele, Musta mere väljapääsu juurde. Jällegi meie laevade uue laevagrupi valvsa kontrolli all. Päev hiljem lahkusid USA mereväe vapra 6. laevastiku "pekstud" laevad Mustalt merelt, mis oli nende jaoks sellel reisil külalislahke.
Vladimir Bogdašin lendas järgmisel päeval mereväe ülemjuhataja korraldusel koos kõigi dokumentidega Moskvasse, et anda mereväe juhtkonnale ja kindralstaabi juhtkonnale teada kõigist juhtunu üksikasjadest.
Vladimir Bogdašin. Moskvas võtsid mind vastu mereväe OU peastaabi ohvitserid ja nad viidi otse kindralstaapi. Liftis läksid nad koos kindralpolkovnik V.N.-ga üles. Lobov. Saanud teada, kes ma olen, ütles ta: "Hästi tehtud, poeg! Meremehed ei vedanud meid selle Rooste pärast alt. Nad tegid kõik õigesti!" Seejärel andsin kõik peastaabi ohvitseridele teada, selgitasin manööverdamisskeeme ja fotodokumente. Siis pidin kogunenud ajakirjanike rühmale kõike uuesti rääkima ja selgitama. Siis ajalehe Pravda sõjaväeosakonna korrespondent kapten 1. järgu kapten Aleksandr Gorohhov "võttis" mu ja viis toimetusse, kus ma pidin kõike kordama. Ajalehe 14. veebruari 1988 numbris ilmus tema artikkel "Mida nad meie rannikult tahavad? USA mereväe lubamatud teod" koos. lühikirjeldus meie "vägiteod".
Materjali koostas kapten 1. auaste Vladimir Zaborsky

USA sõjavägi pole kunagi olnud eriti "poliitiliselt korrektne". Kui oli võimalus provokatsioon korraldada, läksid nad alati selle peale. Ent enam kui kolmkümmend aastat tagasi tõrjusid Nõukogude meremehed rikkujaid, rammides korraga kahte vaenlase laeva.

Raadiovaikus udus

1986. aastal meie riigis välja kuulutatud perestroika viis üsna kiiresti moraali pehmenemiseni meie "potentsiaalse vaenlase" ehk ameeriklaste suhtes. NLKP Keskkomitee peasekretäri suuremeelsusel polnud piire: peagi koos temaga kerge käsi hakkas tükkideks lõikama lahinguraketid, tõlkida laevu, allveelaevu, tanke ja muud sõjavarustus, ja mitte ainult lahinguvalmis, vaid täiesti uus. Riigi juhtkond leidis ühtäkki, et ülemere "partneritest" NSV Liitu enam ei ähvarda.

USA-s endas nad aga lõõgastuma ei kiirustanud. Vastupidi, 1980. aastate teisel poolel näiteks Mustal merel registreeriti palju provokatiivseid rikkumisi NSV Liidu territoriaalvetes vaenlase laevade poolt. Enamasti võidi sellised külaskäigud ära näppida juba eos: Nõukogude valvekoerad muutusid sissetungija kiirusega lihtsalt “inimmüüriks”, tõkestades sellega tee meie territoriaalvetesse. Kuid see ei olnud alati võimalik. Ja siis USA mereväe korvetid, hävitajad ja ristlejad mitte ainult ei patrullinud piki meie rannikut, vaid tegid ka lahingupöördeid, valmistasid ette rakettide ja sügavuslaengute seadmed tulistamiseks. Ühesõnaga vehkisid nad nii hästi kui suutsid, justkui andes mõista, kes on siin tõeline boss.

Esialgu pääsesid nad asjaga - detente oli ju meie riigis hoogu kogumas. Ja mereväevõimud, saanud riigi juhtkonnalt asjakohaseid heatahtlikke korraldusi, ei julgenud käsku rikkuda ja astuda avalisse vastasseisu provokaatoritega. 1988. aastal tuli aga meie meremeestel rinda pista liiga ülemeeliku sissetungijaga. Veebruaris liikus Ameerika laevade eskort, mis koosnes ristlejast Yorktown ja seda saatvast hävitajast Caron, läbi Bosporuse ja Dardanellide. Pealegi sõitsid laevad täieliku raadiovaikusega ja justkui meelega valides aega, mil merd kattis paks udu. Ja kuigi kutsumata külaskäik tänu luurele oli ette teada, oli saatjat väinade läbimise ajal võimalik tuvastada vaid visuaalse vaatluse teel. Sest lokaatorid fikseerivad vaid punkti ja pole võimalik teha vahet, kas tegu on sõja- või tsiviillaevaga.

Pildil: USA ristleja Yorktown / Foto: wikimedia

Ebavõrdsed jõud

Ameeriklased leidsime oma praamilt "Shipka kangelased". Pärast parvlaevalt saadetud raadiogrammi pealtkuulamist ja mõistmist, et nad on avastatud, otsustasid Yorktowni ja Caroni komandörid esialgu Türgi ranniku lähedalt “välja istuda”. Kuid neutraalsetes vetes ootasid ameeriklased juba meie kahte TFR-i (patrull-laevad): TFR-6 ja Selfless. Ilmselt seetõttu otsustasid provokaatorid enam varjamata teha seda, mida nad tegelikult algusest peale plaanisid.

Jõudnud meie piirile, kihutasid laevad kiirust aeglustamata Nõukogude Liidu territoriaalvetesse. Meie valvuritelt lendas rikkujatele hoiatav radiogramm, millel aga polnud tulemust: ameeriklased suundusid enesekindlalt kalda poole. Siinkohal tuleb märkida, et näiteks "Isetuga" oli "Yorktowni" veeväljasurve kolm korda suurem ja selle meeskond oli kaks korda suurem valves olevatest meremeestest. See oli 50 meetrit pikem kui TFR, kanti helikopterite pardal, 2 raketi- ja 4 õhutõrjerajatist, kahte allveelaeva- ja 8 laevatõrjesüsteemi (vastavalt Asrok ja Harpoon), rääkimata torpeedodest, relvadest, Aegisest. tuletõrjesüsteem" jne.

"Bezvevetny" oli omakorda relvastatud kahe raketiheitjaga RBU-6000, nelja kanderaketiga raketisüsteem URPK-5 "Rastrub", kaks õhutõrjeraketisüsteemi, torpeedod ja kaks 76,2 mm suurtükikinnitust. Seega valmistusid meremehed relvastuse erinevust arvestades halvimaks, paljastades pardal olevad relvad ja valmistades need tulistamiseks ette (rakettide kasutamine on kallim).

Vastuseks nendele ettevalmistustele otsustasid ameeriklased oma rootorlennuki õhku tõsta: kopteriväljakule ilmusid piloodid ja hoolduspersonal. Seda nähes käskis "Isetu" teise järgu kapteni komandör Vladimir Bogdašin saata "Yorktowni" raadiogrammi, milles hoiatas ameeriklasi, et kui nad õhku tõusevad, lastakse nad kohe alla. Rikkujad aga hoiatusele tähelepanu ei pööranud.

Mass, rohkem hulgi

Sel hetkel mõistis Bogdašin, et ilma otsustavate meetmeteta on võimatu hakkama saada, kuid seda on võimatu rakendada. Ja siis andis ta meeleheitliku käsu – minna jäära juurde. Kuna “Isetu” läks sõna otseses mõttes kõrvuti “Yorktowniga”, siis sõna otseses mõttes kümne meetri kaugusel muutis TFR vaid veidi kurssi ja tegi raketiristlejal algul vaid väikese osa, lammutades selle redeli. Ameerika meremehed, kes enne seda tekile kallanuna Nõukogude meremeestele kergemeelselt nilbeid žeste saatsid ja meie valvurit pildistasid, rahunesid ja peitsid end laeva ruumidesse. Teise löögiga "ronis" TFR sõna otseses mõttes ristlejale, "raseeris maha" sissetungija kopteriväljaku ja kahjustas nelja Harpooni laevatõrjesüsteemi – löök oli nii tugev. Ja Yorktowni torpeedotorudes puhkes tulekahju.

Pildil: suurem osa TFR-ist "Selfless" ristlejal "Yorktown" / Foto: wikimedia

Just sel ajal läks SKR-6 Caroni rammima, kuigi Nõukogude valvur oli hävitajast neli korda väiksem. Mõju oli siiski käegakatsutav. Tema omakorda otsustas mitte võtta ühendust SKR-6-ga, vaid läheneda Selflessi teisele poole, et võtta SKR koos Yorktowniga näpitsadesse. Samas kiirus juures patrulllaev oli kõrgem ja ta pareeris selle manöövri kergesti. Ristleja meeskonnal polnud aga manöövriteks aega ja üldse mitte midagi – lahing laeva püsimajäämise eest käis sellel täies hoos. Ja pärast seda, kui meeskond šokist eemaldus, pöördus Yorktown 180 kraadi ja oligi selline. Caron järgis eeskuju. Pärast seda juhtumit kadusid Ameerika laevad meie Musta mere territoriaalvetest pikaks ajaks.

Pildil: SKR-6 kukkus hävitaja "Caron" ahtrisse pakiküljele / Foto wikipedia

Peame avaldama austust laevastiku juhtimisele, kes toetas "isetute" meremehi ja kaitses nende head nime riigi juhtkonna ees. Ja aasta hiljem pälvis Vladimir Bogdašin arenduse eest Punase Tähe ordeni uus tehnoloogia. Sel ajal ei olnud ta enam kaardiväe ülem, vaid õppis Gretško mereakadeemias. Seejärel juhtis lipulaeva Musta mere laevastik"Moskva". Nüüd on pensionil kontradmiral Vladimir Ivanovitš tegevdirektor Moskva Ametiühingute Föderatsiooni haridus- ja uurimiskeskus.

Pärast NSVLi kokkuvarisemist läks Bezzavetnõi laevastiku jagamisel Ukrainasse ja muutus Dnepropetrovskiks ning seejärel kanti see täielikult vanametalliks maha. Käis "nõelte peal" ja "SKR-6". Nii kurb oli Nõukogude mereväega tuntust kogunud tunnimeeste saatus.

Juhtum, mida artiklis käsitletakse, kuigi harvaesinev, viitab väga Nõukogude-Ameerika vastasseisule külma sõja ajal. See on umbes nn "massist" ehk sõjalaevade kokkupõrkest ilma relvi kasutamata. Vastavalt merenduse määratlusele seletav sõnastik maht on laevade kokkupuude liikumisarvutuste vigade tõttu. Erinevalt kokkupõrkest on hulgi ajal kahjustused praktiliselt minimaalsed.

See oli selline mass, mis toimus Mustal merel Jalta ja Forose vahel, kui Nõukogude laevad sundisid Ameerika laevad NSV Liidu territoriaalvetest välja.

Üldiselt olid Ameerika laevad 1980. aastatel Mustal merel liiga sagedased külalised, eriti selles osas, mis piirnes NSV Liidu territoriaalvetega. Kuid kõige kuulsam juhtum leidis aset 12. veebruaril 1988, kui 6 USA mereväe sõjalaeva rikkusid NSV Liidu riigipiiri.

Kurjategijate laevade väljatõrjumise operatsiooni juht oli admiral V.E. Selivanov.

Musta mere laevastiku juhtkond teadis Ameerika laevade eelseisvast reisist ette: laevastiku luure jälgis kõiki USA 6. laevastiku tegevusi (intsidendi osaliseks said just selle laevastiku laevad) ja oli juba otsustanud, et NSV Liidu piiri rikkumise korral rakendaksid nad rikkujate karistamiseks kõige karmimaid meetmeid.

NSVL Musta mere laevastiku laevad võtsid Ameerika laevad saatjaks kohe pärast viimast Bosporuse väinast lahkumist. Ootuspäraselt tervitati meid ja öeldi, et jätkavad samal kursil. Hoolimata asjaolust, et kõik öeldi huumoriga, öeldakse: "Te olete meie külaline ja Vene külalislahkuse seaduste kohaselt pole kombeks külalisi järelevalveta jätta," halvenes olukord juba peaaegu mängu esimestest minutitest alates. koosolekul.

Nii lähenesid Ameerika laevad saatjaga Sevastopolist lõuna-kagu pool asuvale alale (umbes 40-45 miili) ja alustasid seal täiesti arusaamatuid manöövreid. Olles seal viibinud umbes 2 päeva, läksid nad üle Sevastopoli lähistel asuvasse piirkonda ja arvukatele hoiatustele tähelepanu pööramata rikkusid riigipiiri.

Mõne aja pärast anti Musta mere laevastiku laevadele käsk "Võtta positsioonid, et rikkunud laevad välja sundida". Kohe kuulutati välja lahinguhäire, pitseeriti luugid, pandi valvesse torpeedod jne.

Peaaegu täpselt kell 11.00 teatab Mihhejev: "Suleti ristlejaga kuni 40 meetrit" ... ja siis iga 10 meetri järel aruanne. Meremehed kujutavad ette, kui raske ja ohtlik on selliseid manöövreid läbi viia: liikvel on selle külge "sildunud" hiiglaslik ristleja veeväljasurvega 9200 tonni ja patrullpaat veeväljasurvega 3000 tonni ning teisel küljel. ” 7800 tonnise veeväljasurvega hävitaja vastu on väga väike valvekoer, mille veeväljasurve on vaid 1300 tonni. Kujutage ette: selle väikese valvekoeraga lähedalt lähenedes pange hävitaja järsult roolile "patareile" - ja mis saab meie laevast? Ei läheks ümber – ja see võib olla! Pealegi jääb ameeriklasel sellises kokkupõrkes formaalselt õigus. Nii et meie laevade komandöridel tuli täita raske ja ohtlik ülesanne.

Mikheev teatab:"10 meetrit". Ja kohe: "Ma palun" hea "tegutseda!". Kuigi ta oli juba kõik käsud saanud, otsustas ta ilmselt mängida - järsku olukord muutus, pealegi salvestati kõik eetris olnud läbirääkimised nii meie kui ka ameeriklaste poolt. Ütlen talle uuesti: "Tegutsege vastavalt operatsiooniplaanile!". Ja siis oli vaikus...

Jälgin stopperit – märkasin seda oma viimase käsuga: nool jooksis minuti, kaks, kolm... Vaikus. Ma ei küsi, ma saan aru, mis praegu laevadel toimub: briifing ja manööverdatavatel tahvelarvutitel kaotamine on üks asi ja see, kuidas kõik tegelikkuses välja tuleb, on teine ​​asi. Kujutan selgelt ette, kuidas Bezvevetnõi kõrge vöörivint koos rippuva ankruga rebib Ameerika ristleja Yorktowni parda ja massiivse vööripealisehitise (selle pealisehitus on projekteeritud laeva pardaga lahutamatult). Aga mis saab meie laevast sellistest vastastikustest "suudlustest"? Ja mis juhtub selle mereväe "korrida" teises paaris "SKR-6" ja hävitaja "Caron" vahel? Kahtlused, ebakindlus... Arvati, et sellise liikvel olles "sildumisega" on võimalik laevade vastastikune imemine ("kleepumine") üksteise külge.

No kuidas ameeriklased "pardale" tormavad? Oleme sellist võimalust ette näinud - laevadele on moodustatud spetsiaalsed dessantrühmad, mida pidevalt koolitatakse. Kuid ameeriklasi on palju rohkem... See kõik tormab mu peas, kuni teateid pole. Ja järsku kuulen Mihhejevi täiesti rahulikku häält, nagu oleks selliste episoodide kaartidele joonistamise ajal: "Käisime mööda ristleja vasakut külge. Nad lõhkusid Harpooni rakettide kanderaketti. Stardikonteinerite küljes ripuvad kaks purunenud raketti. paat. Kohati oli vööri pealisehitise külg- ja külgplaat rebenenud. Meie ankur purunes ja uppus." Ma küsin: "Mida ameeriklased teevad?" Vastused: "Nad mängisid hädahäiret. Kaitseülikondades päästetöötajad kastavad voolikutega Harpooni kaatrit ja lohistavad voolikuid laeva sisse." "Raketid põlevad?" - Ma küsin. "Tundub, et mitte, tuld ja suitsu pole näha." Pärast seda raporteerib Mihhejev "SKR-6" jaoks: "Ta möödus hävitaja vasakust pardast, rööpad lõigati maha, paat purunes. Külgplaadistuses puruneb. Laeva ankur jäi ellu. Kuid Ameerika laevad jätkavad üleminek sama kursi ja kiirusega." Annan Mihhejevile käsu: "Sooritage teine ​​mass." Meie laevad on selle elluviimiseks manööverdama hakanud."

Nikolai Mihhejev ja Vladimir Bogdašin räägivad, kuidas kõik "puistealal" tegelikult juhtus: Sel juhul on ristleja ees ja mere poole, hävitaja on ristleja kursinurga 140-150 kraadi juures rannajoonele lähemal. vasak pool. SKR "Bezzavetny" ja "SKR-6" vastavalt ristleja ja hävitaja jälgimise positsioonides nende vasakpoolsete külgede suunanurga all 100-110 kraadi. 90-100 m kaugusel.Selle rühma taga manööverdasid kaks meie piirilaeva.

Käsu "Võtke positsioonid ümberasumiseks" vastuvõtmisel kuulutati laevadele välja lahinguhäire, vööriruumid plommiti, isikkoosseis eemaldati neist, sõidukites olevad torpeedod olid lahinguvalmiduses, padrunid söödeti laevadele. kahurikinnitused tuharseisus laadimisliinile, avariirühmad olid paigutatud, dessantrühmad olid valmisolekus vastavalt graafikukohtadele, ülejäänud isikkoosseis lahingupostidel. Õiged ankrud on riputatud hawse ankrukettide külge. TFR "Isetu" navigatsioonisillal hoiab Mihheev ühendust laevastiku komandopunktiga ja juhib rühma laevu, Bogdašin juhib laeva manöövreid, siin hoiab tõlkohvitser pidevat raadiosideühendust Ameerika laevadega. Lähenesime ristlejale 40 meetri kauguselt, seejärel 10 meetri kauguselt ("SKR-6" sama hävitajaga). Meremehed ja ohvitserid kaamerate ja videokaameratega valasid ristleja tekile, pealisehituse platvormidele, naersid, vehkisid kätega, tegid nilbeid žeste, nagu Ameerika meremeestel kombeks jne. Ristleja komandör astus välja ristleja vasakule avatud tiivale. navigatsioonisild.

Käsu "Tegutsege vastavalt operatsiooniplaanile" kinnitusega läksid nad ristleja ("SKR-6" - hävitaja) "massi" juurde. Bogdašin manööverdas nii, et esimene löök langes puutujale 30 kraadise nurga all. ristleja pakiküljele. Löögist ja külgede hõõrdumisest tekkis sädemeid ja süttis küljevärv. Nagu piirivalvurid hiljem ütlesid, paistsid laevad hetkeks tulises pilves olevat, misjärel käis nende selja taga mõnda aega paks suitsusammas. Kokkupõrkel rebis meie ankur ühe käpaga ristleja parda plaadistuse ja teine ​​tegi oma laeva parda vööri augu. Löögist paiskus TFR ristlejalt minema, meie laeva vars läks vasakule ja ahter hakkas ohtlikult lähenema ristleja küljele.

Ristlejal mängiti avariihäire, isikkoosseis tormas tekkidelt ja platvormidelt alla, ristleja komandör tormas navigatsioonisilla sisse. Sel ajal kaotas ta ilmselt mõneks ajaks kontrolli ristleja üle ja ristleja pöördus löögist mõnevõrra paremale, mis suurendas veelgi suurema massi ohtu Selfless TFR-i ahtris. Pärast seda suurendas Bogdašin, käskinud "pardale paremale", kiirust 16 sõlmeni, mis võimaldas ahtri ristleja küljelt veidi kõrvale suunata, kuid samal ajal pööras ristleja vasakule eelmisele kursile - pärast et toimus järgmine kõige võimsam ja tõhusam mass, pigem rammides ristlejat. Löök langes kopteriväljaku alale – TFR-i eesotsaga kõrge terav vars ronis piltlikult öeldes ristlevale kopteriväljakule ja hakkas 15-20 kraadise kaldega vasaku poole kalduma. hävitada oma massiga, nagu ka kõik, mis tuli ankrust vastu, libisedes järk-järgult ahtri poole: rebis pealisehituse külje nahka, lõikas maha kõik kopteriväljaku rööpad, lõhkus komandöri paadi, seejärel libises. alla kakateki (ahtrisse) ja lammutati ka kõik siinid koos nagidega. Seejärel haakis ta Harpooni laevatõrjeraketiheitja – tundus, et veel natuke ja tõmbab kanderakett oma kinnitusdetailidelt teki külge. Kuid sel hetkel purunes ankur, olles millegi külge kinni püüdnud, ankruketi küljest lahti ja nagu pall (kaaluga 3,5 tonni!), vajus pakiküljelt üle ristleja ahtriteki lennanud juba vette. selle tüürpoordi taga, imekombel ei haakinud ühtki meremeest ristleja hädaabipeo tekil. Laevatõrjeraketiheitja Harpoon neljast konteinerist purunesid kaks koos rakettidega pooleks, nende lahtirebitud lõhkepead rippusid sisemiste kaablite küljes. Teine konteiner oli painutatud.

Lõpuks libises ristleja ahtrist vette TFR-i eesnääre, eemaldusime ristlejast ja võtsime positsiooni selle talale 50-60 meetri kaugusel, hoiatades, et kordame massi, kui Ameeriklased ei lahkunud veest. Sel ajal täheldati ristleja tekil erakorraliste osapoolte personali (kõik neegrid) seas kummalist askeldamist: tuletõrjevoolikuid venitades ja katkisetele rakettidele kergelt vett pritsides, mis ei põlenud, hakkasid meremehed järsku kiiruga lohistama. need voolikud ja muud tulekustutusseadmed laeva sisemusse. Nagu hiljem selgus, algas seal tulekahju laevatõrjerakettide Harpoon ja allveelaevatõrjerakettide Asrok keldrite piirkonnas.

Käsu "operatsiooniplaani järgi tegutsemiseks" kinnitusega läksid Nõukogude laevad "puisteisse". Löögist ja hõõrdumisest süttis külge katnud värv. Kokkupõrkel rebis ühe meie laeva ankur Ameerika ristlejal naha, kuid vigastas selle käigus selle vööri.

Mõni minut hiljem tekkis järgmine, veelgi tugevam mass, millest sai pigem oinas: löök langes kopteriväljaku alale - meie laev hakkas lihtsalt vaenlase laeva hävitama, rebis nahka, lõikas osa kopteriväljakust maha ja haakis Harpooni laevatõrjerakettide installatsiooni.

Mõni aeg hiljem hakkasid ameeriklased avariilise laevalt õhkutõusmiseks helikoptereid ette valmistama. Peaaegu kohe kõlas Nõukogude poolelt hoiatus, et kui helikopterid laevalt lahkuvad, loetakse see õhuruumi rikkumiseks ja iga õhkutõusnud kopter tulistatakse alla. Et ameeriklased aru saaksid, et keegi enam nalja ei teeks, tõsteti õhku Mi-26 helikopterid, mis vaid lahinguvedrustuse demonstreerimisega sundis ameeriklasi helikopterite õhkutõstmise ideest loobuma. .

Valentin Selivanov: Mõne aja pärast saan Mihhejevilt teate: "Hävitaja Caron on kursilt kõrvale pööranud ja suundub otse minu poole, laager ei muutu." Purjetajad saavad aru, mida tähendab "laager ei muutu" - see tähendab, et see läheb kokkupõrkeni. Ma ütlen Mihhejevile: "Minge ristleja tüürpoordi poole ja peitke end selle taha. Las Caron rammib seda."

Nikolai Mihheev: Aga "Caron" lähenes meile 50-60 meetri kauguselt paugupealt ja heitis paralleelsele kursile pikali. Paremal, samal distantsil ja ka paralleelkursil, järgnes ristleja. Lisaks hakkasid ameeriklased lähenema, et TFR-i "Isetu" näpitsatesse kinnitada. Ta andis korralduse laadida raketiheitjad RBU-6000 sügavuslaengutega (ameeriklased nägid seda) ja suunata need vastavalt ristleja ja hävitaja vastu paremale ja vasakule poole (kuigi mõlemad RBU paigaldised töötavad lahingurežiimis ainult sünkroonselt, kuid ameeriklased seda ei teadnud). Tundub, et see töötas – Ameerika laevad pöörati ära. Sel ajal hakkas ristleja paar helikopterit väljumiseks ette valmistama. Teatasin laevastiku komandopunktile, et ameeriklased valmistavad meile helikopteritega mingit räpast trikki.

Valentin Selivanov: Vastuseks Mihhejevi ettekandele ütlen talle: "Teavitage ameeriklasi – kui nad õhku tõusevad, lastakse helikopterid alla, nagu oleksid nad rikkunud Nõukogude Liidu õhuruumi." Samal ajal saatis ta mereväe lennunduse komandopunkti korralduse: "Tõstke õhku valves olev ründelennukipaar! Ülesanne: lonkamine veeteedele tunginud Ameerika laevade kohal, et takistada nende kanduritel põhinevate helikopterite lendumist. õhku tõusmas." Kuid lennundusamet teatab: "Sarychi neeme külgneval alal töötab rühm maanduvaid helikoptereid ülesandeid. Soovitan saata ründelennuki asemel paar helikopterit - see on palju kiirem, pealegi täidavad nad ülesandeid "tõusmise vastu "tõhusamalt ja selgemalt." Kiidan selle ettepaneku heaks ja teavitan Mihhejevit meie helikopterite piirkonda saatmisest. Peagi saan lennunduse OD-lt teate: "Paar Mi-26 helikopterit on õhus, nad liiguvad piirkonda."

Nikolai Mihheev: Ta rääkis ameeriklastele, mis juhtub helikopteritega, kui need õhku tõstetakse. See ei töötanud - ma näen, et propelleri labad juba pöörlevad. Kuid toona möödus 50–70 meetri kõrgusel meist ja ameeriklastest üle paar meie õhudessantrelvade lahinguvedrustusega helikopterit Mi-26, tehes mitu tiiru Ameerika laevade kohal ja hõljudes neist trotslikult veidi eemal. - muljetavaldav vaatepilt. See ilmselt töötas – ameeriklased uputasid oma helikopterid ja veeresid need angaari.

Valentin Selivanov: Edasi saabus mereväe keskjuhatus käsk: "Kaitseminister nõudis selle juhtumi uurimist ja sellest teatamist" (meie mereväe mõistus siis täpsustas end: anda teada koos ametikohalt kõrvaldatavate isikute nimekirjaga ja alandatud). Esitasime võimudele raporti, kuidas kõik juhtus. Sõna otseses mõttes paar tundi hiljem tuleb mereväe keskjuhtimiskeskusest järjekordne korraldus: "Kaitseminister nõuab silmapaistnute ülendamist" (meie mõistus leiti ka siit: asendage alandatavate nimekiri auhinnaga seotud isikute registriga). Noh, tundus, et kõik tundsid südamest kergendust, pinge taandus, laevastiku komandopunkti arvestusega näisime kõik rahunevat.

Partnerite uudised: