ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริษัท

การผลิต: เก้าอี้ที่สะดวกสบายสูง ที่นอน ม่านหม้อน้ำ การเชื่อมต่อระหว่างรถกับรถ พัดลมสำหรับรถโดยสารและรถไฟฟ้า การพัฒนาและการผลิตขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน

ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับองค์กร

อุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์โดยสารรถไฟ เครื่องใช้ในครัวเรือนสำหรับทำความร้อน ทำความร้อน และทำอาหารเป็นไฟฟ้า เครื่องทำน้ำอุ่นไฟฟ้า. มู่ลี่, ม่านพับสำหรับรถราง. ส่วนประกอบ อุปกรณ์ และอุปกรณ์เสริมของสต็อคกลิ้ง อุปกรณ์ปรับอากาศสำหรับรถยนต์โดยสารรถไฟ จรวด จรวดขนส่ง จรวดขนส่งและระบบอวกาศ สถานีโคจรและดาวเทียม ขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ ที่นั่งและท่าเทียบเรือ (ชั้นวาง) สำหรับลูกกลิ้ง การเชื่อมต่อท่อ, ข้อต่อ, คอนเนคเตอร์สำหรับสต็อกกลิ้ง เปิดตัวแพลตฟอร์ม

หัวข้อบริษัท

• 5 พฤษภาคม 2475 ถือเป็นวันเดือนปีเกิดของ Dolgoprudnensky Research and Production Enterprise ในวันนี้เองตามคำสั่งหมายเลข 73 ของหัวหน้าโรงงานสำหรับการออกแบบ การผลิต และการดำเนินงานของเรือบิน - โรงงาน "Dirizhablestroy" ถูกนำเข้าสู่การดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ นี่เป็นเพราะการปฏิบัติตามภารกิจของรัฐบาลสหภาพโซเวียตในการส่งมอบเรือเหาะสามลำแรกในวันที่ 1 พฤษภาคม
• การตัดสินใจจัดตั้งโรงงาน Dirizablestroy เกิดขึ้นโดยหัวหน้ากองเรือพลเรือนของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2474 (คำสั่งหมายเลข 462) การก่อสร้างโรงงานและเรือบินได้ดำเนินการไปพร้อม ๆ กันซึ่งทำให้สามารถปฏิบัติงานของรัฐบาลได้ในเวลาอันสั้นที่สุด โรงงาน Dirigiblestroy เป็นโครงสร้างการออกแบบและการผลิตแห่งแรกและแห่งเดียวที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้
• จนถึงปี พ.ศ. 2481 มีการผลิตและทดสอบเรือบินจำนวน 9 ลำที่มีขีดความสามารถต่างกัน มีการวางแผนที่จะจัดให้มีเส้นทางขนส่งสินค้าและผู้โดยสารแห่งแรกในมอสโก - สแวร์ดลอฟสค์ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาการบินอย่างรวดเร็วและประสบความสำเร็จได้เปลี่ยนทัศนคติต่อการต่อเรือเหาะไปอย่างสิ้นเชิง ในปี พ.ศ. 2479 โดยการตัดสินใจของ STO เมื่อวันที่ 16/8/36 และคำสั่งของ NKTP หมายเลข 287 เมื่อวันที่ 21/8/36 โรงงาน Dirigiblestroy ได้เปลี่ยนเป็นโรงงานหมายเลข 207 และย้ายไปที่แผนกการบินเพื่อทำการผลิต ของเครื่องบินทดลองที่ออกแบบโดย Borovikov, Fedorov - เครื่องบินขับไล่ I-207 และเครื่องบิน Borovikov ที่มีประสบการณ์ เรือเหาะลำสุดท้ายผลิตในปี 2480
• ตามคำสั่งของ NKAP หมายเลข 304 ลงวันที่ 11 กันยายน 39 โรงงาน 207 ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้น Su-2 เป็นการออกแบบที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกของนักออกแบบทั่วไปยอดเยี่ยม Sukhoi Su-2 ได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศของประเทศและเข้าร่วมในการสู้รบในปี 2484-2485 จากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 และ Tu-2 ก็ถูกแทนที่ในแนวรบ
• ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ในการเชื่อมต่อกับด้านหน้าไปยังเขตชานเมืองของมอสโกโรงงาน 207 ได้ถูกปรับใช้ใหม่พร้อมอุปกรณ์ทั้งหมดและงานในมือของเครื่องบินไปยังเมืองโมโลตอฟ (ระดับการใช้งาน) และร้านซ่อมถูกจัดอยู่ในอุตสาหกรรมที่เหลือ เว็บไซต์เพื่อฟื้นฟูเครื่องบินรบแนวหน้าและเครื่องบินโจมตี (LaGT-1 , La-5, MiG-3, Yak-3, Yak-9, Il-2 และอื่นๆ)
• การฟื้นฟูกำลังการผลิตอย่างค่อยเป็นค่อยไปทำให้เป็นไปได้ในปี 1943 ที่จะปฏิบัติตามคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมการบินเพื่อผลิตเครื่องบินต้นแบบลำแรกด้วยเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวโดยหัวหน้านักออกแบบ Kostikov แต่เครื่องบินไม่ได้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากและโรงงานหมายเลข 207 ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นได้รับมอบหมายให้หมายเลข 464 ได้รับความไว้วางใจให้ผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้น Yak-6 night และเครื่องบิน Po-2 สำหรับ ด้านหน้าซึ่งมีการผลิต 1,064 ชิ้นก่อนสิ้นสุดสงคราม
• หลังจากสิ้นสุดสงคราม เครื่องบินดังกล่าวถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทดลองและเครื่องบินต่อเนื่องของนายพลดีไซเนอร์ Yakovlev สำหรับเศรษฐกิจของประเทศ: Yak-10, Yak-12, Yak-16, Yak-14 Heavy-duty glider, Yak-15UT , Yak-15U นักรบ.
• ตามพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต โรงงานได้ควบคุมและจัดการการผลิตเครื่องบิน An-2M เพื่อตอบสนองความต้องการของการเกษตรของประเทศ รวมในช่วงปี พ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2511 มีการผลิตเครื่องบิน 640 ลำ ซึ่งส่งออกไปยังหลายประเทศ โดยเฉพาะไปยังคิวบา (180 ชิ้น)
• ในปี 1991 โรงงานได้รับชื่อใหม่ - Dolgoprudnenskoye Scientific และ องค์กรการผลิต(สพฐ.)

| | |
บริษัท สาธารณะ

แลกเปลี่ยนรายชื่อ

อาร์ทีเอส: DNPP

ฐาน ที่ตั้ง

รัสเซีย: Dolgoprudny

ตัวเลขสำคัญ

Martynov Oleg Yurievich (ผู้อำนวยการทั่วไปตั้งแต่พฤษภาคม 2014)

อุตสาหกรรม

การผลิตอาวุธ

สินค้า

ระบบป้องกันภัยทางอากาศ

มูลค่าการซื้อขาย

▲ 5,446 ล้านรูเบิล (2011)

กำไรจากการดำเนิน

1,215 ล้านรูเบิล (2011)

กำไรสุทธิ

170.7 ล้านรูเบิล (2011)

บริษัทแม่

ความกังวลเกี่ยวกับการป้องกันทางอากาศ "Almaz-Antey"

เว็บไซต์

PJSC Dolgoprudnenskoye องค์กรวิจัยและการผลิต (DNPP, อาร์ทีเอส: DNPP) - บริษัท รัสเซีย - ผู้ผลิตอาวุธสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ จนถึงปี พ.ศ. 2514 ยังเป็นองค์กรการผลิตเครื่องบินอีกด้วย

• 1. ประวัติศาสตร์
• 2 กิจกรรม
• 3 เจ้าของและผู้บริหาร
• 4 ผู้ร่วมงานที่มีชื่อเสียง
• 5 วรรณกรรม
• 6 หมายเหตุ
• 7 ลิงค์

เรื่องราว

ในตอนท้ายของปี 1931 องค์กร Airshipstroy ถูกสร้างขึ้นภายใต้ผู้อำนวยการหลัก (GU) ของ Glavvozdukhflot ซึ่งควรจะออกแบบ ผลิตและดำเนินการเรือบินตลอดจนปรับปรุงวิธีการปฏิบัติงาน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 Dirizhablestroy ถูกย้ายไปที่ฐานการบินกลางของ Osoaviakhim ในพื้นที่สถานี Dolgoprudnaya ซึ่งเริ่มการก่อสร้างทางเลื่อนไม้โรงงานผลิตไฮโดรเจนและอาคารอื่น ๆ

องค์กรเริ่มทำงานเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 ภายใต้ชื่อ "Airshipstroy" ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2475 เรือเหาะได้รับเรือบินประเภทเบาสามลำจากเลนินกราด: USSR V-1, USSR V-2 (Smolny) และ USSR V-3 (Red Star) พวกเขามีไว้สำหรับการฝึกอบรมและเที่ยวบินโฆษณาชวนเชื่อและทดสอบการใช้งานในเศรษฐกิจของประเทศ เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2475 เรือเหาะโซเวียตสี่ลำได้ผ่านจัตุรัสแดง: V-1, V-2, V-3 และ V-4

ในปี ค.ศ. 1933 สหภาพโซเวียตได้เข้าใจเทคนิคการออกแบบ สร้าง และใช้งานเรือบินแบบนิ่ม

การก่อสร้างที่บังคับได้นั้นได้รับมอบหมายให้จัดการการผลิตเรือบินกึ่งแข็ง ด้วยเหตุนี้ Umberto Nobile ผู้ออกแบบเรือเหาะชาวอิตาลีจึงได้รับเชิญให้เข้าร่วมสหภาพโซเวียต Nobile พร้อมด้วยกลุ่มผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลี เดินทางถึงเมือง Dolgoprudny ในเดือนพฤษภาคม 1932

ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2476 โนบิลร่วมกับวิศวกรของโซเวียต ได้สร้างเรือเหาะกึ่งแข็งของสหภาพโซเวียตลำแรกของสหภาพโซเวียต V-5 27 เมษายน พ.ศ. 2476 B-5 ทำการบินครั้งแรกเป็นเวลา 1 ชั่วโมง 15 นาที ในปี 1933 เครื่องบิน B-5 ทำการบินมากกว่า 100 เที่ยว

เรือเหาะ "USSR V-6" ("Osoaviakhim") ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการออกแบบเรือเหาะ N-4 ของอิตาลี เที่ยวบินแรกของสหภาพโซเวียต B-6 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2477 ภายใต้คำสั่งของ U. Nobile พร้อมกันกับเครื่องบิน V-6 ของสหภาพโซเวียต เรือเหาะ V-7 (Chelyuskinets) ของสหภาพโซเวียตก็ถูกสร้างขึ้นพร้อมกัน เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2477 ในปี 1935 เรือเหาะ V-7 bis ของสหภาพโซเวียตถูกสร้างขึ้นและในปี 1936 สหภาพโซเวียต V-8

ในปี พ.ศ. 2479 โรงงานหมายเลข 207 ได้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของโรงงาน Dirigiblestroy ซึ่งเริ่มควบคุมการผลิตเครื่องบินรบ I-207 จนถึงปี พ.ศ. 2483 องค์กรยังคงผลิตอุปกรณ์การบินประเภทต่างๆ

ในปี 1937 เรือเหาะชนิดอ่อนของสหภาพโซเวียต V-10 ถูกสร้างขึ้น มันมีไว้สำหรับการศึกษาและฝึกอบรมลูกเรือเหาะ เที่ยวบินแรกของ B-10 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2481

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 ได้มีการตัดสินใจระงับการก่อสร้างและการทำงานของเรือบินชั่วคราว บนพื้นฐานของ Dirigiblestroy องค์กรใหม่เกิดขึ้น: Dolgoprudny Design Bureau of Automation (DKBA) - ผู้สืบทอดในการออกแบบและก่อสร้างเรือบินและบอลลูน, Central Aerological Observatory (CAO), โรงงานเคมีเพื่อการสังเคราะห์สารอินทรีย์ชั้นดี

ประวัติของโรงงาน Dirizhablestroy ในฐานะองค์กรการบินเฉพาะทางสิ้นสุดลงเมื่อเริ่มสงคราม - ในปี 1940 งานทั้งหมดเกี่ยวกับการสร้างยานพาหนะที่เบากว่าอากาศถูกโอนไปยัง TsAGI (ห้องปฏิบัติการหมายเลข 13)

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือเหาะได้ผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-2, Pe-2 และ Tu-2, เครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืน Yak-6, เครื่องบิน Po-2 และเครื่องบินเบาที่ออกแบบโดย A. S. Yakovlev

ในปี 1951 โรงงานสร้างเครื่องจักร Dolgoprudnensky (DMZ, โรงงานหมายเลข 464) ก่อตั้งขึ้นในส่วนหนึ่งของอาณาเขตของโรงงาน Dirigablestroy เดิม ในปี 1951 องค์กรนี้ได้รับความไว้วางใจให้พัฒนาและผลิตขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานลำแรก ในปี พ.ศ. 2509-2514 มีการผลิตเครื่องบิน An-2M จำนวน 506 ลำที่โรงงาน นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 DMZ มีความเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศ

ในปี พ.ศ. 2499-2502 M.I. เป็นหัวหน้าสำนักออกแบบสำหรับการสร้างยานยนต์ Gudkov เป็นหนึ่งในผู้นำของ OKB-301 ในการสร้างเครื่องบินขับไล่ LaGG-3 ในปี 1958 ภายใต้การนำของ Gudkov บอลลูนสตราโตสเฟียร์ SS-Volga ถูกสร้างขึ้น

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2518 ถึง พ.ศ. 2534 องค์กรถูกเรียกว่า Dolgoprudnenskoye Machine-Building สมาคมการผลิต"(อสม.) ในปี พ.ศ. 2535 องค์กรได้ผ่านกระบวนการจัดตั้งองค์กรแล้ว ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Dolgoprudnensky Research and Production Enterprise (DNPP) ในปี 2545 DNPP กลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลด้านการป้องกันภัยทางอากาศ Almaz-Antey

กิจกรรม

แซม "บุค" อนุสาวรีย์จรวด "9M38" ณ ด่าน PJSC DNPP

DNPP พัฒนาและผลิตขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน Buk-M1, Buk-M1-2, Buk-M2, Buk-M3 และระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภท Shtil
DNPP ผลิตระบบอาวุธอากาศยาน อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่อย่างต่อเนื่อง

DNPP รวมอยู่ในรายการ วิสาหกิจเชิงกลยุทธ์รัสเซีย.

เจ้าของและผู้บริหาร

• ความกังวลเกี่ยวกับการป้องกันทางอากาศ "Almaz-Antey" - 49.34% ของจำนวนหุ้น

ผู้ร่วมงานที่มีชื่อเสียง

• V. P. Ektov - หัวหน้าผู้ออกแบบของ JSC "DNPP" (1995-2013)

วรรณกรรม

• Belokrys A. "Airshipstroy" บน Dolgoprudnaya: 2477 หนึ่งปีในชีวิต - M.: "Paulsen", 2011. - ISBN 978-5-98797-060-7.
• Obukhovich V. A. , Kulbaka S. P. “ เรือบินในสงคราม” Moscow, LLC "สำนักพิมพ์ ACT", 2000. ISBN 5-17-001637-9

หมายเหตุ

1. Ektov Vasily Petrovich - ผู้อำนวยการ JSC "DNPP" สารานุกรมของ Dolgoprudny Ekaterina Grek

ลิงค์

• http://www.dnpp.biz เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ DNPP (รัสเซีย)
• JSC "DNPP" บทวิจารณ์จาก LLC "IFK "University" (rus.)
• http://www.hrono.ru/text/ru/bavina_kosm.html

ความกังวล VKO "Almaz-Antey"
VKO/อาวุธป้องกันภัยทางอากาศ
	NPO Almaz MKB Fakel¹ NIIP OKB โนวาเตอร์
Tier 2 Developer Enterprises	GosNIIP Impuls Design Bureau Kuntsevo¹ KBSM² สำนักออกแบบ Kazan "Soyuz" IAC Vympel MRI "Agat" Radiophysics
	การผลิตนำร่อง JSC MMZ RATEP IEMZ "Kupol" UMP VMP "Avitek" MMZ "Avangard" DNPP MZiK
สถานประกอบการผลิตระดับ 2	APZ โรงงาน "อาร์เซนอล" CJSC "BZKT-Almaz-Antey" VEMZ GOZ¹² โรงงาน Ryazan "Krasnoye Znamya" KMP ZRTO¹² NMZ NPO "MRTZ"¹ โรงงาน "Novator" NPP "Zavod Iskra" Saturn OOO "EVP"
ความฉลาดและข้อมูลหมายถึง
หัวหน้านักพัฒนาองค์กร	สำนักออกแบบที่ NPO LEMZ VNIIRT FNPC NIIRT VNIIRA² NPO Strela PKB Lantan STC Promtechaero RIRV² NPO NIIIP-NZiK
ผู้ผลิตชั้นนำ	MMZ MZ ฉีก NPO LEMZ¹ NPO PRZ NZiK (ส่วนหนึ่งของ NIIIP-NZiK)1
การควบคุมและการสื่อสาร
หัวหน้านักพัฒนาองค์กร	สำนักออกแบบ "เปเล่"
ผู้ผลิตชั้นนำ	UPP "เวกเตอร์"
บริการและการรับประกัน	GTSSO ป้องกันอากาศ "Granit" RPTP "Granit" VOP "Granit"
สินค้าพลเรือน	Torgmash Holodmash Electroautomatics
บริษัทรีไซเคิล	Anteks-1 LLC KANTEY LLC
¹ รวมอยู่ใน เอฟพีจี "ระบบป้องกัน" (โอบรอนพรหม) NGO "Antey" (1983-2002) ไม่มีอยู่ในองค์กรอิสระอีกต่อไป ตั้งแต่ปี 2550 KB "Lira" เป็นส่วนหนึ่งของ NPO "LEMZ" ในฐานะสำนักออกแบบ หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรในปี 2553 MNIIRE "Altair", NIEMI, MNIIPA และ NIIRP ได้กลายเป็นศูนย์กลางของ JSC GSKB Almaz-Antey ² รวมอยู่ในศูนย์ภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (NWRC of the Concern VKO Almaz-Antey)

องค์กรวิจัยและผลิต Dolgoprudny

เกี่ยวกับบริษัท

Dolgoprudny Research and Production Enterprise ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์กรที่เก่าแก่ที่สุดในอุตสาหกรรม ก่อตั้งขึ้นโดยการตัดสินใจของรัฐบาลสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 นับตั้งแต่วันที่ก่อตั้ง องค์กรที่เชี่ยวชาญด้านคำสั่งป้องกันประเทศ และเดิมชื่อ "เรือบินสโตรอย"

ตลอดช่วงหลังสงคราม Dolgoprudny Research and Production Enterprise ได้พัฒนาไปในทิศทางของการพัฒนา การพัฒนา และการผลิตจำนวนมากของไอเท็มป้องกันพิเศษ

ปัจจุบันองค์กรกำลังแก้ไขปัญหาในการสร้างตัวอย่างขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) ของคนรุ่นใหม่ ซึ่งเหนือกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศในด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

กิจกรรมอื่นขององค์กรคือการผลิตอุปกรณ์สำหรับรถราง อุปกรณ์ทางการแพทย์และการฟื้นฟูสมรรถภาพ และโรลเลอร์สกีสำหรับกีฬา

องค์กรมีศักยภาพทางเทคนิคและการผลิตสูง มีอุปกรณ์ที่สามารถกำหนดค่าใหม่ได้อย่างยืดหยุ่นที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งทำให้สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่เน้นวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนในปริมาณมากได้

องค์กรประกอบด้วยสำนักออกแบบทดลองของตนเองซึ่งดำเนินการพัฒนาในหัวข้อการป้องกันและพลเรือน

ประวัติบริษัท

5 พฤษภาคม 2475 ถือเป็นวันเดือนปีเกิดของ Dolgoprudnensky Research and Production Enterprise ในวันนี้เองตามคำสั่งหมายเลข 73 ของหัวหน้าโรงงานสำหรับการออกแบบ การผลิต และการดำเนินงานของเรือบิน - โรงงาน "Dirizhablestroy" ถูกนำเข้าสู่การดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ นี่เป็นเพราะการปฏิบัติตามภารกิจของรัฐบาลสหภาพโซเวียตในการส่งมอบเรือเหาะสามลำแรกในวันที่ 1 พฤษภาคม

การตัดสินใจจัดตั้งโรงงาน Dirizablestroy เกิดขึ้นโดยหัวหน้ากองเรือพลเรือนของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2474 (คำสั่งหมายเลข 462) การก่อสร้างโรงงานและเรือบินได้ดำเนินการไปพร้อม ๆ กันซึ่งทำให้สามารถปฏิบัติงานของรัฐบาลได้ในเวลาอันสั้นที่สุด โรงงาน Dirigiblestroy เป็นโครงสร้างการออกแบบและการผลิตแห่งแรกและแห่งเดียวที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้

จนถึงปี พ.ศ. 2481 มีการผลิตและทดสอบเรือบินจำนวน 9 ลำที่มีขีดความสามารถต่างกัน มีการวางแผนที่จะจัดให้มีเส้นทางขนส่งสินค้าและผู้โดยสารแห่งแรกในมอสโก - สแวร์ดลอฟสค์ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาการบินอย่างรวดเร็วและประสบความสำเร็จได้เปลี่ยนทัศนคติต่อการต่อเรือเหาะไปอย่างสิ้นเชิง ในปี พ.ศ. 2479 โดยการตัดสินใจของ STO เมื่อวันที่ 16/8/36 และคำสั่งของ NKTP หมายเลข 287 เมื่อวันที่ 21/8/36 โรงงาน Dirigiblestroy ได้เปลี่ยนเป็นโรงงานหมายเลข 207 และย้ายไปที่แผนกการบินเพื่อทำการผลิต ของเครื่องบินทดลองที่ออกแบบโดย Borovikov, Fedorov - เครื่องบินขับไล่ I-207 และเครื่องบิน Borovikov ที่มีประสบการณ์ เรือเหาะลำสุดท้ายผลิตในปี 2480

ตามคำสั่งของ NKAP หมายเลข 304 ลงวันที่ 11 กันยายน 39 โรงงาน 207 ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้น Su-2 เป็นการออกแบบที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกของนักออกแบบทั่วไปยอดเยี่ยม Sukhoi Su-2 ได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศของประเทศและเข้าร่วมในการสู้รบในปี 2484-2485 จากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 และ Tu-2 ก็ถูกแทนที่ในแนวรบ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ในการเชื่อมต่อกับด้านหน้าไปยังเขตชานเมืองของมอสโกโรงงาน 207 ได้ถูกปรับใช้ใหม่พร้อมอุปกรณ์ทั้งหมดและงานในมือของเครื่องบินไปยังเมืองโมโลตอฟ (ระดับการใช้งาน) และร้านซ่อมถูกจัดอยู่ในอุตสาหกรรมที่เหลือ เว็บไซต์เพื่อฟื้นฟูเครื่องบินรบแนวหน้าและเครื่องบินโจมตี (LaGT-1 , La-5, MiG-3, Yak-3, Yak-9, Il-2 และอื่นๆ)

การฟื้นฟูกำลังการผลิตอย่างค่อยเป็นค่อยไปทำให้เป็นไปได้ในปี 1943 ที่จะปฏิบัติตามคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมการบินเพื่อผลิตเครื่องบินต้นแบบลำแรกด้วยเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวโดยหัวหน้านักออกแบบ Kostikov แต่เครื่องบินไม่ได้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากและโรงงานหมายเลข 207 ซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นได้รับมอบหมายให้หมายเลข 464 ได้รับความไว้วางใจให้ผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้น Yak-6 night และเครื่องบิน Po-2 สำหรับ ด้านหน้าซึ่งมีการผลิต 1,064 ชิ้นก่อนสิ้นสุดสงคราม

หลังจากสิ้นสุดสงคราม เครื่องบินดังกล่าวถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทดลองและเครื่องบินต่อเนื่องของนายพลดีไซเนอร์ Yakovlev สำหรับเศรษฐกิจของประเทศ: Yak-10, Yak-12, Yak-16, Yak-14 Heavy-duty glider, Yak-15UT , Yak-15U นักรบ.

หลังจากได้รับพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลโซเวียตฉบับที่ 1810-863 ลงวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2494 โรงงาน 464 ได้เข้าสู่ขั้นตอนที่สามของการพัฒนา: ทีมงานโรงงานพร้อมกับโรงงานอื่น ๆ อีกหลายแห่งในประเทศได้รับความไว้วางใจให้พัฒนาและ การผลิตขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานลำแรกของ General Designer S.A. Lavochkin "205" และ "207" สำหรับระบบ S-25 ในห้าปีที่ผ่านมา กำลังการผลิตของโรงงานเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว การก่อสร้างที่อยู่อาศัยอันทรงพลังกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ วิศวกรรุ่นเยาว์จากมหาวิทยาลัยที่ดีที่สุดในประเทศกำลังเดินทางมายังโรงงานแห่งนี้ โรงงานกำลังได้รับการเปลี่ยนแปลงและในเวลาที่สั้นที่สุดจะกลายเป็นองค์กรที่มีเทคโนโลยีสูงพร้อมความสามารถในการผลิตที่ซับซ้อนที่สุด เทคโนโลยีจรวด. โรงงานประสบความสำเร็จในการรับมือกับภารกิจของรัฐบาลและได้ส่งมอบขีปนาวุธ S-25 จำนวนที่กำหนดให้กับกองทัพ

ตั้งแต่ปี 2500 ตามพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 168-90 ลงวันที่ 15.03.57 โรงงานได้เปลี่ยนไปใช้การผลิต SAM V-750 ที่ล้ำหน้ากว่าโดย General Designer P.D. Grushin ของระบบ S-75 เช่นเดียวกับระบบ S-25 ระบบนี้ถูกนำมาใช้โดยการป้องกันทางอากาศของประเทศ

หนึ่งในขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์ S-75 เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1960 เครื่องบินลาดตระเวน U-2 ที่มีชื่อเสียงของอเมริกาถูกยิงตก ระบบขีปนาวุธ S-75 ถูกส่งไปยังกว่า 20 ประเทศทั่วโลก ครอบคลุมน่านฟ้าของประเทศเหล่านี้ได้อย่างน่าเชื่อถือ มีการใช้อย่างประสบความสำเร็จในสถานการณ์การต่อสู้ในจีน เวียดนาม อียิปต์ ซีเรีย ลิเบีย และคิวบา

ควบคู่ไปกับชื่อขีปนาวุธตามพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 353-351 ลงวันที่ 06/03/61 โรงงานเริ่มพัฒนาการทดลองต่อต้านขีปนาวุธครั้งแรกของประเทศ ของ General Designer P.D. Grushina ของระบบ A-350Zh สำหรับต่อสู้กับหัวรบนิวเคลียร์ของขีปนาวุธนำวิถี ต่อจากนั้น ผลงานเหล่านี้นำไปสู่การสร้าง Big Ring of Defense รอบๆ กรุงมอสโก เพื่อต่อต้านขีปนาวุธ

งานอื่นของรัฐบาล (การตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 11947-1046 ลงวันที่ 11/16/55) ก็เสร็จสิ้นด้วยการผลิตเครื่องยนต์ผงเจ็ท PRD-18 และ PRD-58 สำหรับขั้นตอนแรกของ V -750 ขีปนาวุธ นี่เป็นจุดเริ่มต้นของทิศทางทั้งหมดในกิจกรรมการผลิตของโรงงาน และในอนาคต เครื่องยนต์สำหรับขีปนาวุธทุกประเภทที่ผลิตโดยโรงงานได้รับการผลิตขึ้นเองภายในบริษัท

สำหรับการพัฒนาและการผลิตเทคโนโลยีจรวดที่ประสบความสำเร็จเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2505 โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตหมายเลข 26419 โรงงานหมายเลข 464 ได้รับรางวัลคำสั่งของธงแดงของแรงงาน

ในปี พ.ศ. 2501 จากการตัดสินใจของสภาเศรษฐกิจภูมิภาคมอสโกหมายเลข 60 สำนักออกแบบทดลอง (OKB-464) ได้ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโรงงาน 464 เพื่อพัฒนาและนำเข้าขีปนาวุธสำหรับการผลิตจำนวนมากเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศ งานสำคัญชิ้นแรกของสำนักออกแบบคือการออกแบบและทดสอบขีปนาวุธทดลองสำหรับงานวิจัยที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงกลาโหมและสถาบันวิจัยชั้นนำของประเทศ: TsAGI, LII, CIAM เป็นต้น ชุดขีปนาวุธทดลองได้รับการออกแบบและผลิต (6-8 ชิ้นของการดัดแปลงแต่ละครั้ง) ด้วยความช่วยเหลือของการรับรองเครื่องมือวัดของคอมเพล็กซ์ป้องกันขีปนาวุธมอสโกที่ถูกสร้างขึ้นการศึกษาหัวกลับบ้านด้วยความร้อนการทดสอบหัวรบการกระจายตัวของการกระทำโดยตรงเมื่อ การยิงที่หัวรบของขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ การทดสอบเครื่องยนต์พลาสม่าไอออนเครื่องแรกของโลก ซึ่งต่อมาพบว่ามีการประยุกต์ใช้อย่างกว้างขวางในการแก้ไขวิถีโคจรของยานอวกาศ

งานอีกด้านของ OKB-464 คือการพัฒนาสถานีควบคุมและทดสอบเคลื่อนที่สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ SAM สำหรับการป้องกันทางอากาศของประเทศ (KIPS) KIPS 5K-45 ผลิตขึ้นที่โรงงานหมายเลข 464 (ตั้งแต่ปี 1966 - โรงงานสร้างเครื่องจักร Dolgoprudny - DMZ) และส่งมอบให้กับหน่วยทหารในเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้ สำนักออกแบบและโรงงานได้พัฒนาและผลิตระบบจำนวนมากสำหรับการสตาร์ทอัตโนมัติและการแลกเปลี่ยนข้อมูลสำหรับคอมเพล็กซ์การต่อสู้ของกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ

ตามพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 95-26 ลงวันที่ 21.01.64 โรงงานควบคู่ไปกับการผลิตจรวดควบคุมและจัดการการผลิตเครื่องบิน An-2M สำหรับ ความต้องการของการเกษตรของประเทศ รวมในช่วงปี พ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2511 มีการผลิตเครื่องบิน 640 ลำ ซึ่งส่งออกไปยังหลายประเทศ โดยเฉพาะไปยังคิวบา (180 ชิ้น)

ตามคำสั่งของแผนที่หมายเลข 156 ลงวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 โรงงานได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) สำหรับกองกำลังภาคพื้นดินของประเทศ การผลิตและการส่งมอบขีปนาวุธ ZM9 ของ Kub complex ให้กับกองทัพได้รับการจัด ในอนาคต งานนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อสร้างระบบขีปนาวุธพิสัยกลาง Buk สำนักออกแบบขององค์กรในฐานะผู้พัฒนาหลักได้ออกแบบขีปนาวุธ 9M38M1 และ 9M317 ซึ่งมีการผลิตจำนวนมากและการส่งมอบให้กับทางบกและกองทัพเรือของประเทศที่โรงงาน

งานเพิ่มเติมขององค์กรได้รับการพัฒนาในการสร้างขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่สำหรับระบบทางบกและทางทะเลของ ZURO ระยะกลาง องค์กรจัดสร้าง ผลิต และจัดหาขีปนาวุธ รวมทั้งเพื่อการส่งออก OKB DNPP หัวหน้านักพัฒนาออกแบบขีปนาวุธ 9M38M1/9M38M1E ที่ได้รับการอัพเกรด (1979/96) และขีปนาวุธ 9M317/9M317E ใหม่ทั้งหมด (1990/02)

ขีปนาวุธ 3M9, 9M38M1 และ 9M317 ได้รับและกำลังส่งมอบให้กับกองทัพรัสเซีย เช่นเดียวกับประเทศต่างๆ มากกว่า 20 ประเทศทั่วโลก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบภาคพื้นดิน Kub และ Buk

สำหรับเรือผิวน้ำและการก่อตัวของพวกมัน ภัยคุกคามหลักตอนนี้ถูกวางโดยอาวุธโจมตีทางอากาศต่อต้านเรือทั้งแบบมีคนขับและไร้คนขับ ซึ่งโจมตีเรือจำนวนมากพร้อมกันและจากทิศทางที่แตกต่างกัน รวมถึงที่ระดับความสูงที่ต่ำมาก

ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน 9M38M1, 9M38M1E และ 9M317E ซึ่งทำงานเป็นส่วนหนึ่งของระบบเรือ ZURO ระยะกลางหลายช่องสัญญาณสากลของประเภท Uragan, Kashmir, Shtil และ Shtil-1 ประสบความสำเร็จในการจัดหาและให้การป้องกันทางอากาศแบบรวมและส่วนบุคคล ของเรือของกองทัพเรือรัสเซียและกองทัพเรือของต่างประเทศจำนวนหนึ่ง ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงของขีปนาวุธเหล่านี้ได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยการยิงจริงที่ประสบความสำเร็จกับกองเรือทั้งหมดที่ใช้พวกมัน

โครงสร้างของขีปนาวุธเหล่านี้ ร่วมกับระบบเรือประเภทนี้ สร้าง "Missile Umbrella" รอบทิศทางเพื่อให้ครอบคลุมเรือรบและรูปแบบของพวกมัน

การสั่งซื้อขีปนาวุธเหล่านี้สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศในเรือยังคงดำเนินต่อไป

ในปี 2524 ตามคำสั่งของแผนที่หมายเลข 41 ของ 02.02.81 โรงงานในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เตรียมการผลิตและจัดการการผลิตแบบต่อเนื่องจนถึงปี 1993 ของขีปนาวุธ R-33 เพื่อติดอาวุธสกัดกั้น MIG-31 ของศูนย์ป้องกันภัยทางอากาศ Zaslon ของประเทศ

ในปี 1991 โรงงานแห่งนี้ได้รับชื่อใหม่ - Dolgoprudnensky Research and Production Enterprise (DNPP)

องค์กรมีความเชี่ยวชาญในการผลิตและจัดหาระบบอาวุธการบินสำหรับกองทัพอากาศของประเทศซึ่งส่วนใหญ่ ได้แก่ :

• การติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กและปืนใหญ่ GP-9, SPPU-22, UPK-23 สำหรับเครื่องบินของ General Designers, Yakovlev, Mikoyan และ Sukhoi;
• เครื่องยิงอัตโนมัติ APU-60-2 สำหรับการยิงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-60 ระยะประชิด

ตั้งแต่ปี 2000 JSC "DNPP" เริ่มผลิตอาวุธที่มีความแม่นยำสูง - แก้ไขระเบิดทางอากาศ KAB-1500 กำลังเตรียมการผลิตตอร์ปิโดเครื่องบิน

ตั้งแต่ปี 1992 JSC DNPP ได้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการผลิตผลิตภัณฑ์พลเรือนและสินค้าอุปโภคบริโภค การจัดหาอุปกรณ์สำหรับรถราง อุปกรณ์การเกษตร และอุปกรณ์ทางการแพทย์

ผลิตภัณฑ์ป้องกันภัย

กิจกรรมหลักขององค์กรรัสเซีย JSC "DNPP" คือการสร้างและผลิตผลิตภัณฑ์ด้านการป้องกันที่เน้นวิทยาศาสตร์ รวมทั้งเพื่อการส่งออก (ในปี 2000 การส่งออกคิดเป็น 87% ของผลผลิตทั้งหมดขององค์กร) JSC "DNPP" เป็นผู้พัฒนา ผู้ผลิต และซัพพลายเออร์หลักของ:

• ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานพิสัยกลาง (SAM) สำหรับระบบทางบกและทางทะเล ZURO;
• เปิดตัวอุปกรณ์อัตโนมัติ (ACA) เพื่อควบคุมการปล่อยขีปนาวุธเหล่านี้

ในปี 2000 องค์กรเชี่ยวชาญในการผลิตระเบิดอากาศที่ถูกแก้ไข (KAB) ที่พัฒนาโดย GNPP "Region"

สินค้าพลเรือน

JSC "DNPP" ผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับรถรางมากกว่า 200 ประเภท ได้แก่ :

• เตียงนอนและชั้นวางสัมภาระ
• เก้าอี้หนึ่ง, สอง, สามที่นั่งที่เพิ่มความสะดวกสบายของชั้นหนึ่ง;
• เก้าอี้หนึ่ง, สอง, สามที่นั่งที่เพิ่มความสะดวกสบายของชั้น 2;
• หม้อไอน้ำไฟฟ้าและแบบรวม
• การเชื่อมต่อระหว่างไฟฟ้าแรงสูงและแรงดันต่ำ
• อุปกรณ์รถทานอาหาร
• แฟน ๆ

เอกสารอ้างอิง ประวัติความเป็นมาของดินแดน Dolgoprudny ความทรงจำของชาวเมือง วิสาหกิจและองค์กรของเมือง เรือเหาะ การสร้างเรือเหาะ วิชาการบิน ผู้คนในเมืองของเรา พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง Dolgoprudny ชื่อของพวกเขาถูกทำให้เป็นอมตะในชื่อถนนสวนสาธารณะโรงเรียน ประวัติ การพัฒนาการศึกษาของรัฐ เหตุฉุกเฉินในเมือง "เมืองของฉัน - Dolgoprudny" - เรียงความทางประวัติศาสตร์ "ประวัติโรงเรียนในเมือง Dolgoprudny" - หนังสือ "ย่านของเมือง Dolgoprudny" - หนังสือ "ประวัติศาสตร์อันยิ่งใหญ่ของหมู่บ้านเล็ก ๆ " - หนังสือ "ให้เรือขึ้นไปในอากาศ!" - หนังสือ "ประวัติของ DNPP จากเรือบินสู่จรวด" - หนังสือ "OJSC DNPP บันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก" - หนังสือ "หมู่บ้าน Vinogradovo" - หนังสือ "ห้าปีของฉันกับเรือบินโซเวียต" - หนังสือโดย U . Nobile "ไกลและใกล้" - หนังสือบทกวีและร้อยแก้วเกี่ยวกับ Dolgoprudny

บทความ
http://site/doc/index.php เมืองทหาร - st. Vostochnaya (หน่วยทหาร 52116, 31981) Dolgoprudnaya Agrochemical Experimental Station (DAOS) [ตั้งแต่ 1921] Dolgoprudny Historical and Art Museum (DIHM) [ตั้งแต่ 1958] Dolgoprudny Chemical Plant of Fine Organic Synthesis (DHZ TOS) [ตั้งแต่ 2480] สำนักออกแบบ Dolgoprudnenskoe ของระบบอัตโนมัติ (DKBA) [ตั้งแต่ปี 1956] Dolgoprudnenskoe Research and Production Enterprise (Airshipstroy, DMZ, DNPP) [ตั้งแต่ 1932] Dolgoprudnenskoe Passenger Motor Transport Enterprise (PATP) [ตั้งแต่ 1990] Dolgoprudnensky communication center ( สาขาของ JSC "CenterTelecom") [ตั้งแต่ 1962 สภานักปฐพีวิทยา (โรงเรียนเกษตรกรรมในภูมิภาคมอสโก) โรงงานแปรรูปหินมอสโก (MCC) [ตั้งแต่ปี 1937] สถาบันฟิสิกส์และเทคโนโลยีมอสโก (FTF MGU, MIPT) [ตั้งแต่ปี 1946] MosEnergo - Dolgoprudny RRS ของ Northern Power Grids ของ OJSC " MOESK" [ตั้งแต่ 1922] สถานีวิทยาศาสตร์ของสถาบันทางกายภาพของ Academy of Sciences (FIAN) [ตั้งแต่ปี 1946] สถาบันวิจัยสารอินทรีย์และสารย้อมสี (NIOPIK) [ตั้งแต่ปี 1957] กรมตำรวจ Dolgoprudny (กรมตำรวจ, แผนกต่อ กิจการภาคเช้า) ฟาร์มขนถ่าย Paveltsevskaya - CJSC "Universal-Neft" Timiryazevskaya ผักและผลไม้ - CJSC "Vegetta" [ตั้งแต่ปี 1969] Khlebnikovsky Machine Building and Ship Repair Plant (KhMSZ) [ตั้งแต่ปี 1937] Central Aerological Observatory (CAO) [ตั้งแต่ 1940 ก.]

Dolgoprudny Research and Production Enterprise (Airshipstroy, DMZ, DNPP) [ตั้งแต่ 1932]

(สรุปบทความ)

DMZ ในช่วงปีสงคราม

พนักงานของโรงงานสร้างเครื่องจักร Dolgoprudny ก็มีส่วนทำให้เกิดชัยชนะเหนือลัทธิฟาสซิสต์ ก่อนสงคราม โรงงานอยู่ที่หมายเลข 207 สร้างขึ้นถัดจาก Airshipstroy ซึ่งเกือบจะอยู่ในอาณาเขตของตน ในเวลานั้นมีอุปกรณ์ครบครัน ดังนั้น ร้านขายเครื่องมือจึงผลิตก๊อก ดาย รีมเมอร์ สว่าน เตาไฟฟ้าสำรอง โบรช และเครื่องมืออื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการผลิตเครื่องบินรบ โดยเฉพาะเครื่องบินขับไล่ SU-2

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เมื่อแนวรบเข้าใกล้กรุงมอสโกมากขึ้นเรื่อย ๆ ก็ตัดสินใจอพยพโรงงานไปที่ระดับการใช้งาน (จากนั้นโมโลตอฟ) อุปกรณ์ทั้งหมด ยกเว้นอุปกรณ์ที่ชำรุดและเก่า ถูกโหลดขึ้นรถไฟ ผู้เชี่ยวชาญและช่างฝีมือก็ถูกอพยพออกไป และบางคนก็ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ จึงไม่เหลืออะไรนอกจากตัวถัง เพื่อจัดระเบียบการผลิตอุปกรณ์ทางทหารสำหรับด้านหน้าร้านซ่อมเครื่องบินจึงถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 องค์กรการผลิตเครื่องบิน PO-2 เริ่มต้นขึ้น

โรงงานได้รับมอบหมายหมายเลข 462 จากนั้นฉันก็ทำงานในร้านเตรียมการผลิตเป็นช่างกลึง เวิร์กช็อปไม่เพียงแต่เตรียมการผลิตเครื่องบิน PO-2 (ทำเครื่องมือ ทำสายพานลำเลียง) แต่ยังผลิตชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบินด้วย ดังนั้น เขาจึงสร้างเครื่องมือบนกระเป๋าอย่างสมบูรณ์ ซึ่งติดตั้งกับเครื่องบินแต่ละลำ ลูกกลิ้งทุกชนิด ไม่ต้องพูดถึงสลักเกลียวพร้อมน็อต การประชุมเชิงปฏิบัติการดำเนินการกลิ้งสายเคเบิลซึ่งเป็นงานที่สำคัญที่สุดเนื่องจากการควบคุมเครื่องบิน (ลิฟต์, หางเสือ) ทั้งหมดดำเนินการโดยใช้สายเคเบิล ตัวเครื่องบินเองนั้นง่ายต่อการผลิต ซึ่งสอดคล้องกับอุปกรณ์และบุคลากรที่มีอยู่ในขณะนั้น ปีกเครื่องบินทำด้วยไม้อัด ปิดด้วยผ้า และติดกาว BF "Boris Fedorovich" - นั่นคือชื่อของกาว คนงานเก่าของโรงงานรู้ดีว่าทำไมจึงถูกเรียกอย่างเคารพ

เครื่องบินลำนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามที่ด้านหน้า แม้ว่าจะเคลื่อนที่ได้ช้าก็ตาม เขาบินได้ต่ำมาก หากมีข้าวโพดงอกอยู่ใต้เขา เขาจะแตะต้องเธอ ดังนั้นจึงมีชื่อเล่นว่า "ข้าวโพด" ในระดับต่ำ เขาทิ้งระเบิดสนามเพลาะกับพวกนาซีด้วยระเบิดขนาดกลางและระเบิดมือ นำตะกั่วใส่พวกนาซีจากปืนกล ลองรับจากปืนต่อต้านอากาศยานไปยังเครื่องบินที่บินอยู่เหนือศีรษะ และรูกระสุนในไม้อัดปีกก็ถูกปิดผนึกอย่างง่ายดาย เกราะขนาดเล็กจากด้านล่างปกป้องนักบินและเครื่องยนต์

เครื่องบินยังถูกใช้ในการลาดตระเวน, ในรถพยาบาลทางอากาศ, ไปรษณีย์, การสื่อสารกับพรรคพวก เขาไม่ต้องการสนามบินพิเศษ การกวาดล้างเล็กน้อยในฤดูร้อนก็เพียงพอแล้ว และในฤดูหนาวสกีของเครื่องบินก็ร่อนเหนือหิมะได้ดี ระหว่างสงครามและหลังสงคราม เขาทำหน้าที่เป็นนักบินมือใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรม โดยดัดแปลงเป็นเครื่องบินฝึก U-2 นักบินแต่ละคนในขณะนั้นทำการบินเดี่ยวครั้งแรกด้วยเครื่องบิน U-2 ในภาพยนตร์เรื่อง "Heavenly slug", "Air cabman" คุณสามารถเห็นเครื่องบินเหล่านี้ได้ ฉันไม่สามารถรับประกันได้ว่าเครื่องบินเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นที่ DMZ เพราะพวกมันถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานหลายแห่ง แต่พวกมันถูกสร้างขึ้นตามแบบเดียวกัน

เครื่องบินเบาทำให้นักบินหญิงผู้รุ่งโรจน์ของเราเข้าร่วมการต่อสู้กับพวกนาซีและแสดงความกล้าหาญและความกล้าหาญในเวลาเดียวกัน เดินไปเป็นตัวอย่าง อดีตนักบิน N. Raspopova อาศัยอยู่ใน Mytishchi ซึ่งเข้าร่วมในการต่อสู้กับพวกนาซีบนเครื่องบิน PO-2 ได้ทำการก่อกวนมากมายซึ่งเธอได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

โดยรวมแล้ว เครื่องบิน PO-2 ซึ่งอิงตามจำนวนถุงลมนิรภัยที่ผลิตในโรงงานของเรา ผลิตได้ประมาณ 100 ชิ้นต่อเดือน เพราะอะไร? ใช่เพราะทุกอย่างถูกจำแนกอย่างเข้มงวด หน่วยสืบราชการลับทำงานสำเร็จ เนื่องจากสามารถระบุจำนวนเครื่องบินได้จากกระเป๋าบนเครื่องบิน (กระเป๋าขึ้นเครื่องบินหนึ่งใบ - เครื่องบินหนึ่งลำ) กระเป๋าขึ้นเครื่องบินจึงถูกผลิตขึ้นในเดือนเดียวกันโดยแบ่งเป็นกะต่างๆ เป็นกลุ่มเล็กๆ และแม้แต่โรงงานทางกลก็ได้รับความไว้วางใจให้ผลิต กระเป๋าขึ้นเครื่อง และเราได้รับคำสั่งให้ทำชิ้นส่วนต่างๆ เพื่อขึ้นเครื่องบิน ทุกอย่างถูกจัดประเภท ผลก็คือ ลูกๆ และหลานๆ ของเราส่วนใหญ่ที่อาศัยอยู่ในเมืองนี้ไม่รู้ว่ามีอะไรเกิดขึ้นที่ DMZ ระหว่างสงคราม ดังนั้นบนแขนเสื้อของเมือง Dolgoprudny ถัดจากเรือเหาะขนาดใหญ่ไม่มีเครื่องบินสองปีกขนาดเล็ก PO-2 ที่ผลิตในช่วงสงคราม จาก DMZ การพัฒนาเมือง Dolgoprudny ส่วนใหญ่เริ่มต้นขึ้น

เมื่อสิ้นสุดสงคราม เครื่องบิน PO-2 พิเศษที่ตกแต่งด้วยไม้มะฮอกกานีก็ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานของเรา เป็นของขวัญสำหรับกษัตริย์ Mihai แห่งโรมาเนียสำหรับความช่วยเหลือในการต่อสู้กับพวกนาซี เมื่อส่งมอบเครื่องบิน พระราชาเองก็ทรงทดสอบเครื่องบินเป็นการส่วนตัว

หลังสงคราม โรงงาน 462 ได้เปลี่ยนไปผลิตอุปกรณ์ใหม่และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อโรงงานสร้างเครื่องจักร Dolgoprudny

มิคฮีฟ อเล็กซี่ คิริลโลวิช

ฮีโร่ของแรงงาน,

พลเมืองกิตติมศักดิ์ของ Dolgoprudny

ประวัติของโรงงาน DMZ (JSC "DNPP") - ประวัติของเมือง Dolgoprudny

เรียงความสารคดี Lyubov Aliyeva - "ทั้งงานและความสำเร็จ", 1997

พืชพื้นเมือง ทีมของฉัน... แนวความคิดเหล่านี้สำหรับคนส่วนใหญ่ที่ทำงานและกำลังทำงานในองค์กรนี้ไม่ใช่แค่คำพูด แต่เป็นวิถีชีวิต ความสัมพันธ์ระหว่างผู้คน จำเป็นต้องพูดช่างเป็นโรงเรียนที่เข้มงวดและมีน้ำใจ! และความรุ่งโรจน์ของแรงงานของโรงงานก็หลอมรวมกันด้วยความพยายามของคนงานทั้งหมด

และทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นในวัยสามสิบ เมื่อประเทศของเราได้รักษาบาดแผลอันรุนแรงของการทำลายล้างที่เกิดจากจักรวรรดินิยมและสงครามกลางเมือง เปลี่ยนไปใช้เส้นทางใหม่เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมและวิทยาศาสตร์ สร้างเมืองใหม่ และพัฒนาดินแดนใหม่ เราต้องการการขนส่งราคาถูกเพื่อขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไปยังสถานที่ห่างไกลและเข้าถึงยากที่สุด ประการแรก เรือเหาะมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดดังกล่าว

ในปี พ.ศ. 2474 ภายใต้การอำนวยการของกองบินพลเรือนได้มีการจัดตั้ง "เรือเหาะ" สถานที่สำหรับมันถูกเลือกอยู่ไม่ไกลจากสระยาว

“สภาพการทำงานและความเป็นอยู่เป็นเรื่องยากมาก” จำผู้เข้าร่วมการก่อสร้างได้ - รอบบึงและป่าไม้แทบไม่มีกลไกเลย - ทุกอย่างทำด้วยมือพวกเขาอาศัยอยู่ในสถานที่ชั่วคราว - ค่ายทหารที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกใด ๆ มันยากกับอาหารน้ำ แต่เราไม่ท้อถอย เรารู้ว่าความยากลำบากเกิดขึ้นเพียงชั่วคราว และสิ่งนี้ช่วยให้เราอดทนและเอาชนะได้”

ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นในทันที: อู่ต่อเรือ, ท่าเรือ, โรงเรือ, โรงน้ำมัน, ที่อยู่อาศัย

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 โดยคำสั่งของรัฐบาล ฐานการผลิตและท่าเรือสำหรับการก่อสร้างนำร่องและการดำเนินงานของเรือบินได้เริ่มดำเนินการ ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ประวัติศาสตร์ของ DMZ ก็เริ่มต้นขึ้น

หนึ่งในผู้นำของสำนักบริหารและออกแบบเรือบินคือ Umberto Nobile ผู้ออกแบบเรือเหาะชาวอิตาลีและนักสำรวจอาร์กติกที่มีชื่อเสียงซึ่งมาที่สหภาพโซเวียตภายใต้สัญญา

ในปี ค.ศ. 1932 เรือกึ่งแข็งขนาดใหญ่ลำแรกถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ ในปี 1934 เรือเหาะ "USSR-B6" เข้าประจำการ มันเป็นเรือที่มีความจุมาก เชื่อถือได้ในการใช้งาน มันสามารถครอบคลุมระยะทางไกลโดยไม่ต้องลงจอด

ในปี 1933 ประธานคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐของสหภาพโซเวียต, รองประธานสภาผู้แทนราษฎรและสภาแรงงานและการป้องกัน V. V. Kuibyshev เยี่ยมชม Airshipstroy ในปี 1934 - K. E. Voroshilov

อันเป็นผลมาจากการก่อสร้างที่อยู่อาศัยอย่างรวดเร็วใกล้กับสถานี Dolgoprudnaya ในปี 1935 มีการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งมีผู้คนอาศัยอยู่ประมาณ 8,000 คนซึ่งได้รับสถานะเป็นนิคมอุตสาหกรรมชื่อ "Airshipstroy"

สำนักออกแบบทดลองพิเศษถูกสร้างขึ้นใน Dirigiblestroy โดยมี K. E. Tsiolkovsky เป็นที่ปรึกษา การประชุมเชิงปฏิบัติการถูกสร้างขึ้นโดยทำแบบจำลองการบินของเรือเหาะโลหะทั้งหมด ในปีพ.ศ. 2478 ได้มีการสร้างเรือเหาะโลหะทั้งหมดขึ้นโมเดลขนาดใหญ่ งานเตรียมการสำหรับการก่อสร้างเรือเหาะ Pravda ที่ออกแบบโดย K. E. Tsiolkovsky กำลังดำเนินการ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงทำไม่เสร็จ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการสร้างเครื่องบินลดบทบาทของเรือบินในระบบเศรษฐกิจของประเทศ แต่หน้าที่สดใสกว่ามากมายในประวัติศาสตร์การบินในประเทศและโลกนั้นเขียนขึ้นโดยผู้บังคับบัญชาของเรา

ในปี 1937 ลูกเรือของเรือเหาะ "USSR-B6" ภายใต้คำสั่งของ Ivan Pankov ได้สร้างสถิติโลกตลอดระยะเวลาของการบิน

ในวันแรกของเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ทั้งโลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับภัยพิบัติของสถานีล่องลอย "ขั้วโลกเหนือ-1" 19 เรือบินคมโสมที่ดีที่สุดได้รับเลือกให้ช่วยชีวิตชาวปาปานิไนต์ภายใต้การนำของผู้บัญชาการลูกเรือ N. Gudovantsev เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ เรือเหาะได้ทำการบินทดสอบ และในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ เนื่องจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในภาคเหนือที่รุนแรงใกล้กับเมืองกันดาลักษะ เรือเหาะจึงชนกัน มีผู้เสียชีวิต 13 คน

ในปี พ.ศ. 2482 โรงงานได้รับมอบหมายให้จัดการการผลิตเครื่องบินแบบต่อเนื่อง งานนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2484 เมื่อเข้าใกล้มอสโกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 โรงงานจึงถูกอพยพ พื้นที่ว่างถูกใช้เพื่อซ่อมแซมเครื่องบิน

หัวใจจะลืมเลือน...

ในปี พ.ศ. 2484 เด็กชายอายุ 15 ปีรวมตัวกันที่แผนกฝึกอบรมบุคลากรของโรงงาน พวกเขาอธิบายว่าเราควรเปลี่ยนคนงานที่ไปด้านหน้า - เล่าถึงการสนทนากับฉันว่าเป็นทหารผ่านศึก ผู้ถือเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและตราเกียรติยศ ช่างทองแดง Ivan Grigoryevich Frolov - และเราแต่ละคนก็ตระหนักดีว่าเขาต้องทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย

ฉันมาที่โรงงานแห่งนี้ในปี 1938 ในฐานะเด็กฝึกงานด้านบัญชี - Antonina Akimovna Tepteleva หัวหน้าแผนกการเงินระหว่างปี 1950 ถึง 1981 เล่า... - อาจมีคนพูดว่า ชีวิตฉันผ่านพ้นมาแล้วทั้งชีวิต ทีมงานมีความสนิทสนม สามารถแก้ปัญหาที่ซับซ้อนที่สุดได้ พืชมีความสำคัญในชีวิตของฉันเพียงใด ฉันตระหนักดีว่าเมื่อเกษียณอายุแล้ว

ตั้งแต่ปี 2484 ในฐานะวัยรุ่นอายุ 15 ปี Boris Mikhailovich Kazin รับใช้ในกองพันนักสู้หลังสงครามเขาเปลี่ยนจากเทิร์นเนอร์เป็นรองผู้อำนวยการโรงงาน เพื่อความสำเร็จในการจัดองค์กรและการผลิตผลิตภัณฑ์ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ 185 คนโดยเฉพาะโรงงานได้รับคำสั่งและเหรียญตราแห่งมาตุภูมิ

คนงานในโรงงานมากกว่า 250 คนเสียชีวิตในการต่อสู้กับพวกนาซี พวกเขาปฏิบัติตามหน้าที่พลเมืองและระหว่างประเทศอย่างมีเกียรติ ในหมู่พวกเขามีอดีตผู้ผลิตเครื่องมือ Vasily Sobin ผู้ต่อสู้ในหน่วยรบ Taman ที่มีชื่อเสียง Hero of the Soviet Union จัตุรัสใกล้โรงงานตั้งชื่อตามเขา

Nikolai Sergeev ลูกศิษย์ของโรงงาน ก้าวเข้าสู่ความเป็นอมตะ เขาเป็นพนักงานโรงงานคนแรกของเราที่ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of War

ในปี 1967 อนุสาวรีย์แห่งความรุ่งโรจน์นิรันดร์สำหรับคนงานที่เสียชีวิตในมหาสงครามแห่งความรักชาติได้เปิดขึ้นในอาณาเขตของโรงงาน อนุสาวรีย์ได้รับการออกแบบโดยคนงานของโรงงานและสร้างขึ้นด้วยเงินทุนที่หาได้จากคนงาน

เกือบ 50 ปีทำงานที่โรงงานแห่งนี้ในฐานะช่างหมุนลูกโม่ ผู้ถือ Order of Lenin ซึ่งเป็นคนงานที่ยอดเยี่ยมในด้านคุณภาพของโรงงาน Maria Vasilievna Kapustina เธอได้รับเลือกให้เป็นรองสภาเมือง Dolgoprudny ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ตลอดชีวิตที่เหลือของเธอ Maria Vasilievna จำวันแรกที่เธอทำงานที่โรงงาน - 20 ธันวาคม 1941 เธออายุ 15 ปี ในห้องทำงานเย็นมาก หิมะตกลงมาบนหัว อิมัลชันแข็งตัวในถัง แต่ไม่มีใครบ่น วัยรุ่นเติบโตขึ้นมาเกินอายุ

สำหรับฉันดูเหมือนว่า - Maria Vasilievna กล่าว - คนทั้งประเทศมองมาที่ฉันด้วยความคาดหมาย ฉันรู้สึกว่าฉันมีส่วนได้ส่วนเสียอย่างแท้จริงในการขับไล่ฟาสซิสต์ออกจากดินแดนของเรา

ฉันดีใจที่มีเพื่อนดีๆ มากมาย - Ivan Stepanovich Vetrov ซึ่งทำงานที่โรงงานแห่งนี้มา 50 ปีแล้ว เล่าถึงการประชุมของทหารผ่านศึก - ตลอดชีวิตที่เหลือของฉัน ฉันจำได้ว่าฉันซึ่งเพิ่งจบการศึกษาจากการฝึกงาน สามารถจัดการรายละเอียดที่ซับซ้อนได้อย่างไร คนอื่นทำไม่ได้ แต่ฉันทำ เมื่อผู้จัดการโรงงานพบว่าฉันทำชิ้นส่วนเหล่านี้ เขามาที่ร้านค้าและจับมือฉันเป็นการส่วนตัว

อย่างไรก็ตาม วารสารศาสตร์บางครั้งทำให้ได้พบปะกับผู้คนที่น่าทึ่ง

เมื่อฉันไปที่ศูนย์สุขภาพของโรงงาน LTO เพื่อเขียนเกี่ยวกับสงครามและทหารผ่านศึก Anna Mironovna Pshestelenets ฉันไม่ได้สงสัยด้วยซ้ำว่าฉันจะได้พบกับชะตากรรมที่ผิดปกติ

คุณเคยดูภาพยนตร์โทรทัศน์เรื่อง "Calling Fire on Ourselves" หรือไม่? - ทันใดนั้นถาม Anna Mironovna - Zhenya ซึ่งรับบทโดยนักแสดง Krachkovskaya คือฉัน

เมื่อสงครามเริ่มขึ้น Anna Pshestelenets จบการศึกษาจากสถาบันการแพทย์ใน Smolensk ปีแรก เธอไม่มีเวลาอพยพชาวเยอรมันพาเธอไปที่สลัมซึ่งเธอสามารถหลบหนีได้อย่างปาฏิหาริย์ในอีกหนึ่งเดือนต่อมา แอนนาได้รับการช่วยเหลือจากความตายโดยเวนเดลิน ร็อบลิชกา เสมียนชาวเช็ก ซึ่งทำงานที่สำนักงานใหญ่ของเยอรมนี

จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม A. Pshestelenets ได้ทำการแยกตัวออกจากพรรคซึ่งเธอไม่เพียง แต่เป็นพยาบาลเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการโค่นล้มที่เป็นอันตรายอีกด้วย ในฐานะพระธาตุที่มีราคาแพง เธอยังคงรักษาระดับปริญญาแห่งสงครามผู้รักชาติ II เหรียญ "เพื่อความกล้าหาญ" ซึ่งเธอได้รับจากการปลดพรรคพวกในปี 2485

ความสำเร็จของอาวุธของพนักงานหลายคนในโรงงานได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลจากมาตุภูมิ ในหมู่พวกเขามีวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต M. N. Gerasimov, N. I. Bystrov, A. G. Vinogradov, นักรบที่มีชื่อเสียง V. I. Legchenkov, A. F. Sharov, V. S. Chubarenkov, N. I. Sannikova, A. F. Kadushkin, I. A. Yakushev และอื่น ๆ อีกมากมาย คำนับพวกเขาต่ำ!

สาวๆ ... มีหลายคน ทั้งยังเด็ก มีความสุข ไม่ว่าจะทำงาน เรียนหนังสือ ฝันถึงชีวิตที่สวยงามยิ่งใหญ่ ขณะนั้นมีอายุระหว่าง 18 ถึง 20 ปี และแม่บอกลาลูกสาวของพวกเขาในช่วงเวลาอันขมขื่นนั้น: "ดูแลตัวเองด้วยชัยชนะกลับคืนมา ... " พนักงานในโรงงานของเรา พวกเขาปกป้องบ้านเกิดเมืองนอน หลายคนเสียชีวิต

หลังสงครามอดีตผู้ดำเนินการวิทยุของชายฝั่งทะเลของ Northern Fleet นักออกแบบ E. S. Tumasova วิศวกร N. I. Istrasheva วิศวกร A. K. Tsibulnikova คนงานในโรงงาน N 19 A. S. Lavrova เจ้าหน้าที่สำรอง V. A. Shibkova กลับไปที่โรงงาน , M. M. Batova และอีกหลายคน คนอื่น.

สงครามสิ้นสุดลงแล้ว ผู้คนเริ่มรักษาบาดแผลเพื่อฟื้นฟูเศรษฐกิจ

ในช่วงทศวรรษที่ 50 โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานแห่งแรกๆ ที่เริ่มเรียนรู้เทคโนโลยีใหม่ การพัฒนาทางเทคนิคอย่างรวดเร็วเริ่มต้นขึ้น

แรงงานยังเป็นการต่อสู้ การต่อสู้ที่หนักหน่วงทุกวัน ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาพูดว่า: "เหรียญสำหรับการต่อสู้ เหรียญสำหรับแรงงานถูกเทจากโลหะเดียว" 65 ปีสำหรับคนคือวัยที่โตเต็มที่ แต่สำหรับทีมมันก็แค่สองชั่วอายุคน ความสำเร็จของทีมประกอบด้วยผลงานของแต่ละคนที่ทำงานและทำงานที่โรงงาน

การต่อสู้แย่งชิงขนมปังครั้งใหญ่เกิดขึ้นในดินแดนที่บริสุทธิ์ เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2497 หลังจากได้รับบัตรกำนัลจากคณะกรรมการเขต Komsomol คนงานอายุน้อยสามสิบคนของโรงงานได้ไปที่ดินแดนที่บริสุทธิ์ - เขต Bogorodsky ของเขตปกครองตนเอง Khakass ในหมู่พวกเขาคือ G. Dmitrieva, M. Kozlova, V. Nelyubin, N. Petrov, M. Belikov, Z. Gordeeva, R. Solovenkova, N. Krasolymova ในที่ราบกว้างใหญ่ซึ่งถูกลมพัดพัดพาคุณสมบัติทางจิตวิญญาณของบุคคลนั้นปรากฏชัดยิ่งขึ้น นักสู้ของดินแดนที่บริสุทธิ์ได้แสดงตัวอย่างของความแข็งแกร่งเจตจำนงความขยันหมั่นเพียร

ในทศวรรษที่ 50 ได้มีการสร้างสำนักงานออกแบบทดลอง (OKB) ขึ้นที่โรงงานซึ่งมีฐานการผลิตและบริการห้องปฏิบัติการ เปิดตัวงานออกแบบทดลองเพื่อค้นหาวิธีพัฒนาอุปกรณ์พิเศษ ปรับปรุงการออกแบบ และปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์อนุกรม

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัทได้ผลิตผลิตภัณฑ์อนุกรมและสินค้าทดลองมากกว่า 30 ชนิด ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้ในประเทศของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศอีกมากมาย

เทคโนโลยีใหม่ต้องการเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า อุปกรณ์ใหม่ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 องค์กรเริ่มพัฒนาเครื่องจักรพิเศษและในปีพ. ศ. 2503 ได้มีการผลิตเครื่องจักรพิเศษขึ้นเป็นครั้งแรกจากนั้นจึงผลิตและผลิตสายการผลิตอัตโนมัติชุดแรก เครื่องจักรกลรวมจากโหนดปกติ

เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2505 โรงงานได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labour สำหรับผลงานด้านการสร้างอุปกรณ์พิเศษ ในงานกาล่าดินเนอร์ในโอกาสนี้และเนื่องในโอกาสครบรอบ 30 ปีของโรงงาน ยูริ Alekseevich Gagarin นักบินอวกาศคนแรกของโลกได้ไปเยี่ยมคนงานในโรงงาน

โปรไฟล์ของโรงงานได้รับการจัดตั้งขึ้น - ผู้สร้างเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่ซับซ้อน พนักงานหลายพันคนได้ก่อตัวขึ้นด้วยศักยภาพทางวิทยาศาสตร์ที่สูงและความสามารถในการผลิตขนาดใหญ่สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆ

ควรสังเกตว่าเมื่อโรงงานเพิ่งลุกขึ้นยืนคนงานได้ทำงานพิเศษของรัฐบาลแล้ว: พวกเขาสร้างรูปปั้นของคนทำงานที่มีดาวทับทิมอยู่ในมือและแผนที่ของสหภาพโซเวียตสำหรับโลก นิทรรศการในนิวยอร์ก

ในช่วงเวลาสั้น ๆ เยาวชนของโรงงานแห่งนี้เชี่ยวชาญในการผลิตลอนสแตนเลสที่เรียกว่าลอนซึ่งใช้ในการตกแต่งสถานีรถไฟใต้ดินมายาคอฟสกายาในมอสโก

ประวัติความเป็นมาขององค์กรและการพัฒนาแบบไดนามิกของการแข่งขันทางสังคมนิยมดำเนินไปเหมือนด้ายแดงตลอดประวัติศาสตร์ของโรงงาน ซึ่งเป็นพลังขับเคลื่อนที่กระตุ้นการเติบโตอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีและการจัดองค์กรการผลิต

เผยแพร่แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดที่โรงงานเรียบร้อยแล้ว สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการเติบโตของความรู้ทางเทคนิคของพนักงานและคนทำงานด้านวิศวกรรม ต้องขอบคุณองค์กรที่โรงงานสาขาของสถาบันสร้างเครื่องจักรทางจดหมายและโรงเรียนเทคนิคการสร้างเครื่องจักรภาคค่ำ

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2499 ได้มีการชุมนุมโรงงานครั้งแรกของผู้นำการผลิตซึ่งมีการกล่าวถึงทีมและคนงานที่ดีที่สุด - ช่างทองแดง Zheltov, ช่างกลึง Davydov, ช่างฟิต Akimov, นักเทคโนโลยี Shishminova, กองพลน้อย Komsomol Kuzmina Zoya Izotova สมาชิก Komsomol ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labour

ย้อนกลับไปในปี 2502 คณะกรรมการระดับภูมิภาคของสหภาพแรงงานได้เผยแพร่ประสบการณ์เชิงบวกของนักประดิษฐ์ในโรงงานของเราในการสร้างทีมนักประดิษฐ์แบบบูรณาการในทุกที่ ผู้ริเริ่มความคิดริเริ่มนี้คือวิศวกรแอล. เอ็น. โวโลดิน การผสมผสานความพยายามสร้างสรรค์ของนักประดิษฐ์ทำให้เกิดแรงผลักดันที่สำคัญต่อการพัฒนาความก้าวหน้าทางเทคนิค

ในปี พ.ศ. 2502 ได้มีการเปิดตัวรางวัลเงินสดครั้งแรกสำหรับ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดงานของร้านค้า ส่วนงาน ทีมงาน คนงานของโรงงาน ในปี 1971 ช่างกลึง Alexei Kirillovich Mikheev ได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour ด้วยคำสั่งของเลนินและเหรียญทองค้อนและเคียว

สำหรับความสำเร็จที่โดดเด่นในการทำงานสำหรับการพัฒนารูปแบบการจัดกลุ่มและการกระตุ้นแรงงานหัวหน้าจิตรกร K. T. Veselova หัวหน้าคนงานกลึง S. N. Rozhdestvensky ช่างกลึง A. K. Mikheev ได้รับรางวัลชื่อ "ผู้สมควรได้รับรางวัลแห่งสหภาพโซเวียต สำหรับปี 2522” ที่ ต่างเวลาคนงานจำนวนมากของโรงงานได้รับคำสั่งและเหรียญของสหภาพโซเวียต ในบรรดาผู้ได้รับรางวัล Order of Lenin ได้แก่ P. K. Bityukov, S. F. Romazin, V. M. Rudnikov, V. V. Boyarskikh, M. V. Kapustina, I. G. Frolov, I. V. Chuenkov, S. F. Grigoriev

โรงงานให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญมาโดยตลอด ในปีพ.ศ. 2483 ได้มีการก่อตั้งโรงเรียนอาชีวศึกษา และในปี พ.ศ. 2497 โรงงานแห่งนี้ก็ได้สร้างโรงงานฝึกอบรมขึ้น ผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมหลายคนของเศรษฐกิจของประเทศเติบโตขึ้นมาในทีมของบริษัท อดีตพนักงานของ DMZ S. F. Kislitsyn, V. P. Pasko, V. A. Belyakov, L. V. Zotov, V. P. Fedorin เป็นผู้อำนวยการโรงงาน

มีคนที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ทำงานในทีม มีราชวงศ์แรงงานมากกว่า 20 ราชวงศ์ ในหมู่พวกเขามีราชวงศ์มากมายที่สุดของ Gorkovs, Dergachevs, Dunaevs, Rychazhkovs, Lavrovs และอื่น ๆ

Lyudmila Kuznetsova อายุ 18 ปีไม่ได้มองไปไกลถึงอนาคตเมื่อในปี 1955 เธอมาทำงานที่โรงงานในฐานะช่างทำเครื่องหมายในร้านหมายเลข 25 ซึ่งเธอทำงานมา 41 ปีแล้ว เมื่อรวมงานกับการเรียนแล้วเธอจบการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิค เป็นเวลาหลายปีที่เธอเป็นหัวหน้าองค์กรปาร์ตี้ของการประชุมเชิงปฏิบัติการ กิจกรรมสาธารณะ ความปรารถนาที่จะอยู่โดยความห่วงใยของทีมสำหรับ L. M. Kuznetsova เป็นความต้องการภายในเช่นเดียวกับการทำงานที่ขยันขันแข็ง

Alexander Petrovich Bondarev ตั้งแต่เด็กฝึกงานจนถึงหัวหน้าสำนักงานภาควิชาหัวหน้านักเทคโนโลยี Alexander Petrovich Bondarev ผ่านอาชีพการงานของเขา เขาให้ต้นไม้ 43 ปีในชีวิตของเขา เขามีกำลังใจมากมาย รางวัลสำหรับการทำงานที่ยอดเยี่ยม แต่รางวัลที่สำคัญที่สุดสำหรับเขาคือการให้ความเคารพจากผู้คนอย่างจริงใจ

และโรงงานก็รวยด้วยคนแบบนี้

Valentina Fedorovna Belova ทำงานที่โรงงานแห่งนี้มา 48 ปีแล้ว เธอเริ่มเป็นนักเรียงพิมพ์ จากนั้นเธอก็เชี่ยวชาญงานทุกประเภท งานพิมพ์ทั้งหมดอย่างละเอียด แต่ที่สำคัญที่สุดเธอโดดเด่นด้วยคุณสมบัติทางจิตวิญญาณของเธอ - เธอจะไม่ปฏิเสธที่จะช่วยเหลือใครเลยเธอไม่เกียจคร้านสักนาทีเธอจะไม่ผ่านไปถ้ามีคนมีปัญหา ธันวาคม 2510 ชายคนหนึ่งกำลังเดินอยู่บนน้ำแข็งของอ่างเก็บน้ำ Kotovsky เขาอุ้มเด็กไว้ในอ้อมแขน - Lenochka ลูกสาววัยหกขวบ ผู้ชายไม่ได้คาดหวังปัญหา แต่มันมาโดยไม่คาดคิด น้ำแข็งแตกใต้ฝ่าเท้า พ่อและลูกสาวตกลงไปในน้ำ เขาเริ่มขอความช่วยเหลือพยายามผลักหญิงสาวไปที่ผิวน้ำแข็ง คนแรกที่ได้ยินการโทรคือ Valentina Belova ซึ่งกำลังเดินไปตามสะพาน เธอหนีไปที่น้ำแข็งซึ่งแตกอยู่ใต้ฝ่าเท้าและมีหูอื้อ ... รีบ ... รีบ ... และตอนนี้ - เด็กผู้หญิงอยู่ในมือของเบโลวา ชายหนุ่มร่างสูงปรากฏตัวที่จุดเกิดเหตุ เขานอนลงบนน้ำแข็ง โยนผ้าพันคอผูกให้ชายที่จมน้ำ ด้วยความพยายามอย่างมาก เขาได้ดึงชายคนนั้นออกจากขุมนรกอันเยือกเย็น

หรือนี่เป็นอีกกรณีหนึ่ง เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2512 รถไฟบรรทุกสินค้ากำลังเข้าใกล้สถานีของเราด้วยความเร็วสูง ในเวลานี้ บนรางรถไฟ มีชายคนหนึ่งก้มลงมายืดรองเท้าบูทของเด็กหญิงอายุสี่ขวบที่หลุดออกมา ไม่มีใครตอบสนองต่อสัญญาณของคนขับ ดูเหมือนว่าภัยพิบัติใกล้เข้ามาแล้ว รถไฟอยู่ใกล้มากแล้ว ในไม่กี่วินาที ผู้หญิงที่ปรากฏตัวจากที่ไหนสักแห่งผลักชายและหญิงที่ลังเลใจออกจากรางไปด้านข้าง ชีวิตของพวกเขาได้รับการช่วยชีวิต ผู้หญิงที่กล้าหาญคนนี้คือใคร? Alexandra Ivanovna Buturlina ที่ทำงานมาทั้งชีวิตที่ DMZ

65 ปีสำหรับองค์กรนั้นค่อนข้างน้อย และทำไปเท่าไหร่แล้ว! ใช้ตัวอย่างเช่นการก่อสร้างที่อยู่อาศัย พอจะพูดได้ว่าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 ถึง พ.ศ. 2508 โรงงานแห่งนี้ได้สร้างบ้าน 47 หลังและตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 เริ่มสร้างบ้านเก้าชั้นพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดโดยใช้วิธีการในครัวเรือน

ในปี 1968 ค่ายทหารสุดท้ายในเมืองถูกทำลาย

ผู้สร้างโรงงานพยายามอย่างหนักเพื่อให้แน่ใจว่าผู้คนมีสภาพความเป็นอยู่และการทำงานตามปกติ นี่คือตัวอย่างทั่วไป ในเวลาเพียง 10 ปี (ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2500 ถึง พ.ศ. 2510) ผู้สร้างโรงงานได้สร้างและดำเนินการพื้นที่ใช้สอย 38,452 ตร.ม. โรงงานเพื่อการศึกษา โรงพยาบาล คลินิก สโมสรในค่ายผู้บุกเบิก โรงเรียนอนุบาล สถานรับเลี้ยงเด็ก และอื่นๆ สิ่งอำนวยความสะดวก. สต็อกที่อยู่อาศัยถูกทำให้เป็นแก๊สอย่างสมบูรณ์

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา คนงานที่โดดเด่นและคนใจกว้างสร้างความโดดเด่นด้วยความสำเร็จพิเศษ: M. P. Nozhnikova - หัวหน้าจิตรกร (ที่โรงงานตั้งแต่ปี 1932) ช่างก่ออิฐ อดีตทหารแนวหน้า A. G. Maltsev (ที่โรงงานตั้งแต่ปี 1936) ช่างไม้ A. S. Vasiliev หัวหน้าช่างปูน S. D. Neudakhin หัวหน้าคนงาน E.V. Gorkov วิศวกรอาวุโสของ OKS V. V. Krylov และคนอื่นๆ

คนงานในโรงงานจำได้ คำพูดที่ใจดี Mikhail Alekseevich Ilyin ผู้อำนวยการโรงงาน เขาเป็นผู้นำและผู้จัดงานที่ยอดเยี่ยม คำถาม การพัฒนาทางเทคนิคการผลิตและการก่อสร้างที่อยู่อาศัยสำหรับเขาอยู่เบื้องหน้า ภายใต้เขาโรงงานมีการเปลี่ยนแปลงอย่างผิดปกติวัฒนธรรมการผลิตสูงขึ้นมาก อาณาเขตของพืชเป็นประกายด้วยความสะอาดดอกไม้มีกลิ่นหอมทุกที่ อันที่จริง เมือง Dolgoprudny เติบโตขึ้นจากการก่อสร้างโรงงาน เมื่อ M.A. Ilyin ไปทำงานในสาขาพันธกิจ A.S. Droretsky ทำงานต่อไปได้สำเร็จ

ตั้งแต่ปีแรกของการพัฒนาโรงงาน การก่อสร้างเด็ก ครัวเรือน และสถาบันวัฒนธรรมได้ดำเนินไปพร้อม ๆ กัน ในปีพ. ศ. 2479 เรือนเพาะชำแห่งแรกสร้างขึ้นบนถนน Pervomaiskaya

ในปีพ.ศ. 2481 ได้มีการสร้างโรงงานแห่งวัฒนธรรม "Vpered" ในปีนั้นอาคารวัฒนธรรมและการศึกษาที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคมอสโก นอกจากนี้ เฉพาะคนหนุ่มสาวเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในการก่อสร้างในเวลาว่างจากการทำงานที่โรงงาน เป็นการสร้างแผนห้าปีแรกที่น่าตกใจ แต่ในที่นี้มีหนองน้ำที่ผ่านไปไม่ได้

บนเว็บไซต์ของศูนย์บริการลูกค้าปัจจุบันบนถนน Dirigible เป็นคอกไม้สำหรับการขนส่งด้วยม้าของโรงงาน ในเวลานั้นวัสดุส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังโรงงานบนหลังม้า ม้าตัวสุดท้ายที่ทำงานในอาณาเขตของโรงงานนี้เรียกว่าซอร์ก้า

ผู้คนต่างหลงใหลในความรู้ ศิลปะ และความกระตือรือร้นอย่างมากในการเข้าร่วมกิจกรรมศิลปะสมัครเล่น มีกลุ่มงานอดิเรกมากมายที่ทำงานในสภาวัฒนธรรม ด้วยความยินดี คนงานในโรงงานได้ไปชมการแสดงของกลุ่มละครซึ่งวิญญาณคือบอริส รูบิน และมีการแสดงอะไรบ้าง! "ความผิดโดยไม่มีความผิด", "นักบิน", "พ่อและลูกชาย", "Platon Krechet" ฯลฯ ในปี 2510 กลุ่มโรงละครนำโดย F. Binchevsky บัณฑิตจากโรงเรียนโรงละคร Shchepkin

วงดนตรีประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งจิตวิญญาณของ Taisiya Shabalina เป็นเวลาหลายปี วงดนตรี "Cantilena" แสดงทางโทรทัศน์มากกว่าหนึ่งครั้ง และด้วยความกระตือรือร้นในการแสดงของนักร้องสมัครเล่นเสมอมา: Galina Pronko (ตอนนี้เธอเป็นนักร้องมืออาชีพ, ศิลปินเดี่ยวของ Philharmonic ระดับภูมิภาค), Yuri Podlazov, Viktor Fedorov, Vasily Blinov, Alexander Aliev, Irina Belyaeva, Margarita Volkova และอื่น ๆ อีกมากมาย .

สตูดิโอศิลปะของโรงงานได้รับชื่อเสียงอย่างกว้างขวาง เดิมทีเป็นกลุ่มเล็กๆ ที่จัดตั้งขึ้นโดยสมัครใจ B.L. Gershoig เป็นผู้นำมานานกว่าสิบปี หลายครั้งที่นักศึกษาของสตูดิโอจัดนิทรรศการการเดินทางในชมรมฟาร์มรวม และเดินป่าไปทั่วภูมิภาค ผลงานของศิลปินของเราจัดแสดงในนิทรรศการใน Hall of Columns ที่ VDNKh ที่นิทรรศการระดับท้องถิ่น ระดับภูมิภาค รีพับลิกัน ออล-ยูเนียน และนิทรรศการระดับนานาชาติ นักเรียนของสตูดิโอได้รับรางวัลประกาศนียบัตร อนุปริญญา และรางวัลซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ในช่วงเทศกาลเยาวชนและนักเรียนโลก VI World สตูดิโอได้เข้าร่วมในนิทรรศการมากมาย ได้รับรางวัลตำแหน่งผู้สมควรได้รับ และได้รับประกาศนียบัตรระดับที่ 1

ภาพวาดโดยศิลปินในสตูดิโอตัวน้อยประสบความสำเร็จอย่างมากในนิทรรศการในแอฟริกา ละตินอเมริกา แอลจีเรีย ญี่ปุ่น เชโกสโลวะเกีย บัลแกเรีย ยูโกสลาเวีย เยอรมนีตะวันออก เดนมาร์ก สวีเดน นอร์เวย์ ฝรั่งเศส ที่นิทรรศการ EXPO-67 ในเมืองมอนทรีออลและใน สหรัฐอเมริกาในนิทรรศการภาพวาดโลกโดยเด็กของประเทศสมาชิกสหประชาชาติ อายุของนักเรียนคือ 5 ถึง 60 ปี ตอนนี้สตูดิโอศิลปะนำโดย L. Belkova

นักเรียนสตูดิโอศิลปะหลายคนกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง เช่น ออสการ์ ราบิน มีชื่อเสียงระดับโลก ตอนนี้อาศัยอยู่ที่ฝรั่งเศส ภาพวาดโดย V. M. Orlov ศิลปินกราฟิกอยู่ใน Tretyakov Gallery T. S. Fadeeva - ผู้ออกแบบการผลิตหนังสือ พี่น้อง Konarev, Vladimir และ Alexander เป็นศิลปินนักออกแบบ รายการนี้ดำเนินต่อไป

ตั้งแต่วันแรกของการดำรงอยู่ของพืช การเคลื่อนไหวของวัฒนธรรมทางกายภาพก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน

สมาคมกีฬาโรงงานเป็นผู้มีส่วนร่วมในขบวนพาเหรดหลายครั้ง นักกีฬาเดินขบวนที่หน้าจัตุรัสแดงมากกว่าหนึ่งครั้ง

การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอยู่ในฟุตบอล วอลเลย์บอล ฮอกกี้ กรีฑา การเคลื่อนไหวของทีมโฆษณาชวนเชื่อสกี การขี่จักรยานโดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมทุกสิ่งที่ใหม่และก้าวหน้าได้กลายเป็นที่แพร่หลาย นับเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่นักกีฬาโรงงานได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดนักกีฬา All-Union ครั้งแรกในกรุงมอสโกในปี 1936 ในปี 1939 ผู้เข้าร่วม All-Union Parade เป็นนักกีฬาที่ดีที่สุดของเราและป้าย TRP แรก T. Loktyukhova, P. Prepelkin, G. Kokorev, G. Ryzhkova, A. Ustinova, I. Ustinov, I. Barynin, A. ซีบีน่า นักฟุตบอลในโรงงานและนักวอลเลย์บอลมีชื่อเสียงแม้กระทั่งในสหภาพแรงงาน

นักกีฬา I. Ustinov ในการแข่งขันขว้างระเบิดมือได้อันดับสองในสหภาพ

นักปั่นจักรยานที่ได้รับการฝึกอบรมจาก Yu. M. Luzin มาอย่างยาวนานมักได้รับผลลัพธ์ที่ดีเสมอมา ส่วนของนักปั่นจักรยานกลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ระดับภูมิภาค

ชัยชนะมากมายในส่วนของสกีน้ำ ในปี 1968 ในการแข่งขันรีพับลิกัน นักสกีน้ำของเราได้รับรางวัลจาก E. Winde - ภรรยาของกะลาสีในตำนาน A. Zheleznyakov

ในปี 1978 ทีมนักสกีน้ำที่รวมกันได้รับรางวัล Cup of RSFSR และ Cup of Georgia

ประสบความสำเร็จอย่างมากจากแผนกสกีและคนงานในเมือง

ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาระดับนานาชาติผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาหลายคนของสหภาพโซเวียตผู้สมัครระดับปริญญาโทด้านกีฬาและนักกีฬาประเภทที่ 1 ได้รับการฝึกอบรมที่โรงงาน

การพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ วัฒนธรรมทางกายภาพและกีฬาได้รับในยุค 60 เมื่อมีการสร้างสนามกีฬาสลยุทธใหม่ มันกลายเป็นศูนย์กลางของการพักผ่อนหย่อนใจของคนงานในโรงงาน

ในบรรดานักกีฬาในโรงงานมีแชมป์เปี้ยนของสาธารณรัฐผู้ได้รับรางวัลจากการแข่งขันล้าหลัง

บนชายฝั่งของอ่างเก็บน้ำซึ่งมีต้นสนและต้นสนเรียวที่ซึ่งอากาศแจ่มใสและสดชื่นเป็นสีฟ้า ค่ายท่องเที่ยวโรงงาน "Druzhba" ยินดี เต็นท์ที่มีอุปกรณ์ครบครันประมาณ 30 หลังถูกฝังไว้ท่ามกลางแมกไม้เขียวขจี ที่นี่ทุกคนสามารถพบสิ่งที่ชอบได้

ในสถานที่เดียวกัน บน Krasnaya Polyana มีการสร้างค่ายผู้บุกเบิกซึ่งเด็ก ๆ ของคนงานในโรงงานได้พักและต่อมาได้กลายเป็นศูนย์สุขภาพสำหรับผู้ใหญ่โดยมีสถานะเป็นอาคารพยาบาลที่มีอุปกรณ์ครบครัน ในปี พ.ศ. 2510 ได้มีการสร้างสระว่ายน้ำในอาณาเขตของรีสอร์ทเพื่อสุขภาพแห่งนี้

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาสำหรับคนงานทั่วไปและครอบครัวของพวกเขาถูกสร้างขึ้นมามากแค่ไหน! หลายคนชื่นชมมันในตอนนี้... และน่าเสียดายที่สิ่งที่ถูกสร้างขึ้น ประสบความสำเร็จ ส่วนใหญ่ถูกทิ้งร้างในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

นับตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา DNPP ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ นอกเหนือจากความต่อเนื่องของการพัฒนางานในการพัฒนาความทันสมัยและการผลิตอุปกรณ์พิเศษแล้วองค์กรยังผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆ โดยเฉพาะผลิตอุปกรณ์สำหรับรถยนต์นั่งโดยสาร มอเตอร์ไฟฟ้าในครัวเรือน ถังแก๊ส,สินค้าอุปโภคบริโภคอื่นๆ

ในเดือนมิถุนายน 1994 โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการจัดการทรัพย์สินของภูมิภาคมอสโก DNPP ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด Dolgoprudnenskoye Research and Production Enterprise (AOOT DNPP)

การทดลองที่ยากลำบากเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างนั้นตกอยู่ที่พนักงานขององค์กรจำนวนมาก แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาจะอยู่รอดได้

พวกเขาเป็นคนแรก...

N.I. อาศัยและทำงานในเมือง Dolgoprudny มาตั้งแต่ปี 1945 ซาคารอฟ ทหารแนวหน้าซึ่งสมัครเป็นแนวหน้าในปี พ.ศ. 2485 ได้รับบาดเจ็บสองครั้ง เขาได้รับรางวัลสองคำสั่งและเหรียญรางวัลมากมาย หลังจากสงครามเมื่อถูกปลดประจำการเขาเข้าสู่ MATI และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2488 อาศัยอยู่ในหอพักของสถาบันนี้ซึ่งตั้งอยู่ในอาคารห้องปฏิบัติการของสถาบันฟิสิกส์และเทคโนโลยีมอสโก

หลังจากจบการศึกษาจาก MATI เขาทำงานเป็นเวลาสามปีที่ DMZ ในตำแหน่งวิศวกรกระบวนการ จากนั้นเป็นหัวหน้าฝ่ายเทคนิคและผู้ช่วยหัวหน้าร้านประกอบเพื่อเตรียมการผลิต

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2497 เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการโรงเรียนเทคนิคการบิน เขาทำงานในตำแหน่งนี้จนถึงปี พ.ศ. 2530 แล้วจึงเปลี่ยนมาสอน ในบทความ เขาแบ่งปันความทรงจำเกี่ยวกับเมืองของเรา

ในวันหยุดและในวันครบรอบต่างๆ เป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึงผลลัพธ์ ความสำเร็จ แต่ไม่ชื่นชมพวกเขา แต่ให้ระบุปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข ใช่ เมือง Dolgoprudny จะครบ 40 ปีในวันที่ 17 ตุลาคม และจะต้องมีความบังเอิญที่สำคัญเช่นนี้ 4 ตุลาคม 1997 ยังเป็นวันครบรอบ 40 ปีของการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จสู่วงโคจรของดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกของโลกอีกด้วย นี่เป็นเหตุการณ์ที่มีนัยสำคัญในยุคสมัย ซึ่งเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียตกลายเป็นผู้นำในการสำรวจอวกาศ และเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเพียง 10 กว่าปีหลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ ซึ่งทำลายล้างพวกเรามาก

และเมื่อ 4 ปีต่อมา เราเป็นคนแรกที่ส่งมนุษย์ไปในอวกาศอีกครั้ง มันเป็นเหตุการณ์ที่น่าอัศจรรย์อย่างแท้จริงสำหรับจินตนาการของมนุษย์ โลกประหลาดใจ ดีใจ และตกใจในเวลาเดียวกัน เพราะตะวันตกให้เวลาแก่เราในการฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศที่ถูกทำลายจากสงคราม และบรรลุศักยภาพทางวิทยาศาสตร์ในระดับสมัยใหม่อย่างน้อยครึ่งศตวรรษ

และแม้ว่าช่วงเวลาโรแมนติกของนักบินอวกาศได้สิ้นสุดลงแล้วและนักบินอวกาศก็เริ่มไม่ได้เพื่อการเจาะเข้าไปในอวกาศอย่างง่าย ๆ แต่เพื่อจุดประสงค์ในการพัฒนาอุตสาหกรรมวันที่สองนี้ - 4 ตุลาคม 2500 และ 12 เมษายน 2504 - จะ ยังคงเป็นเหตุการณ์ที่สดใสที่สุดในประวัติศาสตร์อารยธรรมโลกตลอดไป มันเป็นช่วงเวลาของวิทยาศาสตร์จรวดในประเทศของเราซึ่งเมือง Dolgoprudny เกี่ยวข้องโดยตรง

ตั้งแต่ต้นปี 50 สำนักออกแบบที่ใหญ่ที่สุดหลายสิบแห่งในมอสโกและเมืองอื่น ๆ บางแห่งได้ออกแบบระบบและประเภทของขีปนาวุธที่หลากหลายและโรงงานหลายแห่งก็เริ่มผลิตพวกมัน ในปี 1951 โรงงานสร้างเครื่องจักร Dolgoprudnensky หรือที่เรียกว่า PO Box 1078 เริ่มพัฒนาและผลิตขีปนาวุธ ขีปนาวุธลูกแรกที่ DMZ นั้นผลิตขึ้นในปี 1952 ซึ่งผู้อำนวยการโรงงานได้ส่งมอบให้กับตัวแทนทางทหารเป็นการส่วนตัว ฮีโร่ของแรงงานสังคมนิยม A. T. Tretyakov จรวดถูกผลิตขึ้นเป็นชุดทดลองขนาดเล็ก จากนั้นจึงทดสอบที่ไซต์ทดสอบ เสร็จสิ้นและผลิตใหม่ ดังนั้นวงจรการผลิตและการทดสอบนี้จึงทำซ้ำเป็นเกลียวหลายรอบ จนกระทั่งได้ผลลัพธ์การออกแบบสำหรับแบบจำลองจรวดที่กำหนด จากนั้นก็เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก ที่ DMZ ตอนแรกมันเป็นผลิตภัณฑ์ของรุ่น 205 จากนั้นรุ่น 207 เป็นต้น

ทีมงาน DMZ หลายพันคนมีสิทธิ์ที่จะภาคภูมิใจในความจริงที่ว่าได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาและการผลิตขีปนาวุธต่อเนื่องของการดัดแปลงต่างๆ และด้วยเหตุนี้เองจึงมีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการเสริมความแข็งแกร่งความสามารถในการป้องกันของมาตุภูมิของเรา! หนึ่งในขีปนาวุธที่ผลิตที่ DMZ ยิงเครื่องบินสอดแนมอเมริกันที่ขับโดย Powers นักบินบินที่ระดับความสูง 20 กม. เหนืออาณาเขตของประเทศของเรา

กิจกรรมของ DMZ เช่นเดียวกับโรงงานอื่นๆ ที่ผลิตเทคโนโลยีจรวด อยู่ภายใต้การควบคุมอย่างต่อเนื่องของคณะกรรมการกลางของ CPSU และรัฐบาล ครั้งหนึ่งที่ DMZ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการประกอบขีปนาวุธขั้นสุดท้ายโดยไม่คาดคิดสำหรับคนงานในการประชุมเชิงปฏิบัติการพร้อมด้วยผู้นำของโรงงานและบริวารของเขาสมาชิกของ Politburo Beria ปรากฏตัวซึ่งจัดให้มีผู้อำนวยการโรงงาน ไอ.วี. Doroshenko และตัวแทนของหัวหน้านักออกแบบ Korzhenevsky แต่งตัวอย่างไม่สุภาพเพื่อการพัฒนาที่ช้าของจรวดรุ่นใหม่ต่อไป ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ซึ่งทำงานเป็นวิศวกรกระบวนการอาวุโสของร้านประกอบ ได้เห็นฉากนี้ ซึ่งไม่เป็นที่พอใจสำหรับการจัดการโรงงาน สำหรับผมและคนงานในร้านค้า ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ที่ยังไม่ได้ทำงานด้านการผลิตเลยแม้แต่ปีเดียว การได้เห็นและได้ยินพฤติกรรมที่ดื้อรั้นและขาดวัฒนธรรมก็เป็นเรื่องที่ดีไม่น้อย ที่ติดกับการสบถหยาบคายในส่วนของรัฐบุรุษเช่นนี้ ตำแหน่งสูง จากนั้น ไม่กี่ปีต่อมา ฉันต้องพบว่าการแบ่งระดับผู้นำเหล่านี้ในระดับต่างๆ นั้นไม่ใช่ข้อยกเว้น แต่เป็นลักษณะของรูปแบบการจัดการและความเป็นผู้นำ ผู้อำนวยการโรงงาน I.V. Doroshenko ทำบาปด้วยสิ่งนี้ ไม่อายในการแสดงออกที่เกี่ยวข้องกับผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา ทำให้ศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์ของพวกเขาอับอาย ซึ่งเขามักจะได้รับมันที่โรงงานทั่วไปและการประชุมพรรคระดับภูมิภาค แต่เราต้องจ่ายส่วยให้ I.V. Doroshenko: เป็นผู้นำที่เข้มแข็งเอาแต่ใจ เด็ดเดี่ยว ด้วยอารมณ์รุนแรง เขาทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อ DMZ และเมือง Dolgoprudny โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการก่อสร้างที่อยู่อาศัย มันอยู่ภายใต้เขาว่า ในเวลาสองสามปี อาคารการผลิตสมัยใหม่ใหม่ ห้องปฏิบัติการใหม่ สถานีทดสอบแบบบูรณาการ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการผลิตและการทดสอบขีปนาวุธถูกสร้างขึ้นที่ DMZ

นอกเหนือจากการเติบโตและการพัฒนาของโรงงานแล้ว นิคมอุตสาหกรรมที่อยู่อาศัยที่อยู่ติดกับ DMZ ก็เติบโตขึ้นและเปลี่ยนแปลงไป บรรดาผู้ที่ทำงานที่ DMZ ในสมัยนั้นและแน่นอนชาวเมือง Dolgoprudny ทุกคน จำค่ายทหารไม้ที่ผู้คนอาศัยอยู่ได้ดี ปราศจากสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนกลางที่เรียบง่ายที่สุด และระหว่างค่ายทหาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศเลวร้าย มีโคลนที่ผ่านไม่ได้และมีเพียงบางส่วนเท่านั้น สถานที่ที่มีทางเดินริมทะเลถูกโยนทิ้ง มีอาคารก่ออิฐหลักเพียงไม่กี่หลังที่สร้างก่อนสงคราม รวมทั้งสภาวัฒนธรรม "Vperyod" ซึ่งตั้งตระหง่านอยู่เหนือค่ายทหารหมอบชั้นเดียวหลายร้อยแห่ง ซึ่งเป็นลักษณะที่ปรากฏของการตั้งถิ่นฐานของ Dolgoprudny เมื่อ 45 ปีก่อน แต่เมื่อเริ่มต้นวิทยาศาสตร์จรวดที่ DMZ เงินทุนก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก และบ้านใหม่ที่สะดวกสบายก็เริ่มปรากฏขึ้นในเมือง อาคารหลังแรกที่สร้างด้วยอิฐเป็นอาคารพักอาศัยสามชั้นที่มีซุ้มสถาปัตยกรรมและลานเล็กๆ แสนสบาย ซึ่งยังคงสร้างอยู่โดยมีส่วนร่วมของ กำลังแรงงานเชลยศึกชาวเยอรมัน มันเป็นเวลา 5 ปีหลังจากสงคราม ทุกเช้าและเย็นสามารถเห็นเสาของเชลยศึกที่ทหารของเราคอยคุ้มกันเคลื่อนย้ายจากค่ายของพวกเขาไปยังสถานที่ก่อสร้างที่ล้อมรอบด้วยรั้วที่ว่างเปล่าสูงและด้านหลัง

จากนั้นพวกเขาก็เริ่มสร้างอาคารที่พักอาศัย 5, 9, 12 ชั้น เป็นเวลากว่าสามทศวรรษแล้วที่อาณาเขตกลางเมืองขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นด้วยบ้านที่ทันสมัยและสะดวกสบายพร้อมโครงสร้างพื้นฐานด้านวัฒนธรรมและชุมชนที่จำเป็นทั้งหมด: โรงเรียน โรงเรียนอนุบาล โรงพยาบาล ร้านค้า ร้านซักรีด ฯลฯ ต่อมาเล็กน้อย อาคารที่สวยงามดั้งเดิม ถูกสร้างขึ้น - ความภาคภูมิใจของเมืองของเรา - โรงเรียนศิลปะ ถนนลาดยางและถนนที่ปูด้วยไม้พุ่มและต้นไม้ สวนสาธารณะ จัตุรัสสีเขียว สถาบันสองแห่ง โรงเรียนเทคนิคการบิน วิทยาลัยสองแห่ง โรงเรียนมัธยมศึกษามากกว่าหนึ่งโหล โรงยิมและสถานศึกษา โรงภาพยนตร์ ห้องสมุด พิพิธภัณฑ์ และวัตถุอื่น ๆ อีกมากมายปรากฏขึ้น ซึ่งสร้างขึ้นอย่างแม่นยำในช่วงสี่ทศวรรษนี้ ซึ่งเปลี่ยนการตั้งถิ่นฐานของอดีตคนงานค่ายทหารให้กลายเป็นเมืองสมัยใหม่ที่อยู่ภายใต้การปกครองของภูมิภาคใกล้กับมอสโก

การก่อสร้างในเมืองยังคงดำเนินต่อไปในขณะนี้ - แม้ว่าจะไม่ได้เร็วขนาดนั้น - ซึ่งองค์กรและองค์กรหลายแห่งในเมืองมีส่วนร่วม แต่บทบาทหลักและเป็นผู้นำในช่วงสี่สิบปีที่ผ่านมาเป็นของอาคารเครื่องจักรหลักของเราในเมือง - DMZ

ส่วนใหญ่ข้างต้นสามารถนำมาประกอบกับทรัพย์สินของเมือง แต่ยังคงมีปัญหามากมายในเมืองที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข สิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาสร้างความประทับใจอย่างมาก อันที่จริงไม่มีในเมืองนี้ ไม่นับห้องกีฬาภายในของสถาบันฟิสิกส์และเทคโนโลยีแห่งมอสโก และโรงเรียนแต่ละแห่ง ระหว่างการก่อสร้างจะมองไม่เห็นรูปแบบบูรณาการเดียว ไม่มีใจกลางเมือง ไม่มีทางเข้าอ่างเก็บน้ำ Klyazma ผู้อยู่อาศัยใน Dolgoprudny ประสบกับความไม่สะดวกอย่างยิ่งเมื่อข้ามทางรถไฟในพื้นที่ของแพลตฟอร์ม Novodachnaya และ Vodniki การสร้างโรงรถแบบสุ่ม ที่จอดรถของรถยนต์ในหลา ปัญหาเหล่านี้และปัญหาอื่น ๆ ของเมืองกำลังรอการแก้ไข

N. Zakharov

ขีปนาวุธของ Dolgoprudny

ฉันหยิบปากกาขึ้นมาเพราะฉันเชื่อว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้ชีวิตของผู้อยู่อาศัย Dolgoprudny ทั้งรุ่นเนื่องจากธรรมชาติของหัวข้อนั้นปิดตัวลงในปีที่ผ่านมาเพื่อยังคงเป็นที่ว่างสำหรับลูกหลานของเรา คนรุ่น 50-80 เริ่มต้นจากศูนย์มีส่วนสำคัญในการพัฒนาพลังป้องกันประเทศของเราเพื่อการพัฒนา ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการสร้างสรรค์การออกแบบและเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อนๆ ในวัยเดียวกันของข้าพเจ้าคิดว่า มีประสบการณ์ ทนทุกข์ ทำงานโดยไม่ได้มาตรฐาน สูญเสียสุขภาพ และบางครั้งชีวิตของพวกเขา แต่พวกเขาเห็นเป้าหมายที่ตั้งไว้อย่างชัดเจนและเดินไปสู่การปฏิบัติอย่างกล้าหาญโดยไม่สนใจผลประโยชน์ส่วนตัวเพียงเล็กน้อย และบรรลุเป้าหมาย: เกราะป้องกันขีปนาวุธและป้องกันอากาศยานของประเทศได้ถูกสร้างขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เป็นครั้งแรกที่เรารู้สึกเช่นนี้ด้วยตาของเราเอง เมื่อเครื่องบินลาดตระเวน U-2 ของอเมริกาถูกยิงตกใกล้เมือง Sverdlovsk มันคืองานของเรา มันคือชัยชนะของเรา!

ในปีพ.ศ. 2496 จรวดของผู้ออกแบบทั่วไปของเครื่องบินขับไล่แนวหน้าที่มีชื่อเสียง La-5 S.A. Lavochkin ซึ่งสำนักออกแบบได้เปลี่ยนไปใช้หัวข้อจรวด เชี่ยวชาญในการผลิต เป็นขีปนาวุธซีเรียลชุดแรกในประเทศ

พนักงานของโรงงานทำงานในภาวะฉุกเฉินได้จริง และร้านค้าจำนวนมากทำงานตลอด 24 ชั่วโมงโดยไม่หยุดชะงัก วิศวกรลืมไปว่าวันทำงาน 8 ชั่วโมงคืออะไร บิลไม่ใช่ชั่วโมง แต่สำหรับงานที่เสร็จสมบูรณ์ซึ่งไม่มีที่สิ้นสุด ทุกวันฉันต้องอยู่ในที่ทำงาน 2-3 ชั่วโมงและหัวหน้าร้านค้าและผู้บริหารโรงงานทำงานอย่างเป็นระบบเป็นเวลา 12-14 ชั่วโมงหรือมากกว่านั้น

พนักงานและวิศวกรค่อยๆ เข้าใจกระบวนการทางเทคนิคใหม่ๆ อาคารใหม่ถูกนำไปใช้งานซึ่งเป็นที่ตั้งของร้านประกอบทั่วไปและ CIS ปัญหาด้านการออกแบบและเทคโนโลยีจำนวนมากได้รับการแก้ไข (แม้ว่าการไหลของพวกเขาจะไม่แห้งไปจนถึงจุดสิ้นสุด: นั่นเป็นสาเหตุที่เป็นอุปกรณ์ใหม่) โปรแกรมก็มีมากขึ้น มั่นคง.

แล้วในปี 1956 โรงงานได้เริ่มผลิตจรวดใหม่ที่ล้ำหน้ากว่าซึ่งออกแบบโดยนักออกแบบทั่วไปของนักวิชาการ P. D. Grushin ผู้ได้รับรางวัล Lenin and State Prizes ฮีโร่ของแรงงานสังคมนิยม เป็นเรื่องที่น่ายินดีเป็นพิเศษสำหรับฉัน เพราะ Petr Dmitrievich เป็นหัวหน้าโครงการรับปริญญาของฉัน และการสื่อสารกับบุคลิกที่สดใส โดดเด่น และมีการศึกษาดีนี้ทำให้ฉันประทับใจไปตลอดชีวิต

การเรียนรู้ผลิตภัณฑ์ใหม่ "D" (เราเรียกอย่างสนิทสนมว่า "Dunka") ทำให้เกิดปัญหาใหม่ แต่ทีมก็พร้อมสำหรับพวกเขาแล้ว สิ่งสำคัญคือบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงของผู้สร้างจรวดได้รับการเลี้ยงดูและสร้างกำลังการผลิตใหม่

ผู้เชี่ยวชาญสามกลุ่มค่อยๆ ก่อตัวขึ้นในองค์กร (ส่วนใหญ่ฉันหมายถึงบุคลากรด้านวิศวกรรมและเทคนิค): ผู้ปฏิบัติงานเก่า ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ และผู้ที่มาที่โรงงานจากองค์กรอื่น ในบรรดาผู้พิทักษ์เก่า ในความคิดของฉัน บุคคลที่โดดเด่นที่สุดคือ Viktor Gerasimovich Panferov เขาไม่ได้รับการศึกษาพิเศษ แต่พรสวรรค์ตามธรรมชาติทำให้เขาสามารถผ่านทุกขั้นตอนตั้งแต่พนักงานไปจนถึงผู้จัดการร้าน ยิ่งกว่านั้น ดูเหมือนว่าไม่มีการประชุมเชิงปฏิบัติการที่เขาจะไม่มุ่งหน้าไป: เขาถูก "โยน" ไปที่ที่สร้างสภาพแวดล้อมการผลิตที่ยากลำบากเสมอ เขาเป็นผู้จัดการฝ่ายผลิตที่มีความสามารถมากและเป็นคนที่พูดตามคำพูดของเขา ถ้าเขาสัญญาอะไรบางอย่าง เขาจะทำมันอย่างแน่นอน

คนที่น่าสนใจมากคือหัวหน้าแผนกก่อสร้าง Fedor Nikolaevich Kolesov เขาไม่เพียงแต่ทำงานก่อสร้างได้อย่างยอดเยี่ยมเสมอ แต่ยัง "ไล่ตาม" หัวหน้าเวิร์กช็อปและแผนกทั้งหมดสำหรับเสาน้ำแข็งที่ไม่ได้ถูกกระแทกจากหลังคา หิมะไม่ตกจากผนังอาคารเพราะรางน้ำที่ชำรุด: เขาเป็นผู้ดูแลที่รับผิดชอบ อาคารและดูแลพวกเขาราวกับว่าพวกเขาเป็นของตัวเอง บ้านส่วนตัว. นอกจากนี้ ร่วมกับ B. N. Vinogradov เขาได้ก่อตั้งโรงเรียนดนตรีสำหรับเด็กใน Dolgoprudny ซึ่งผู้อยู่อาศัยจำนวนมากเป็นหนี้การศึกษาด้านดนตรีของพวกเขา และตอนนี้ได้กลายเป็น House of Arts แล้ว หัวหน้าแผนก A.N. หัวหน้าแผนก A.N. Laevsky, V.N. Vinogradov, V.I. เดมิน, N.A. Kuzmin, S.S. พรูซาเชนคอฟ, N.S. โบเอโน วี.ดี. Telyatnikov, R.B. Davletkhanov, I.E. ไรคอฟ, เวอร์จิเนีย Belyakov เทอร์เนอร์ A.K. Mikheev ช่างทองแดง T.F. Karasev และ I.D. Skoda ช่างเชื่อม V.I. สุคนอฟ.

สาขาหนึ่งของสถาบันสร้างเครื่องจักรแห่งมอสโกซึ่งจัดขึ้นที่โรงงานแห่งนี้ได้ช่วยให้พนักงานฝ่ายผลิตจำนวนมากของโรงงานสามารถยืนหยัดได้ ในบรรดาผู้สำเร็จการศึกษา ได้แก่ หัวหน้าฝ่ายผลิตที่ DMZ V.A. Belyakov และหัวหน้าร้านค้า และจากนั้นก็เป็นประธานคณะกรรมการสหภาพแรงงานของโรงงาน I.E. ริคอฟ. ต่อมาได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการวิสาหกิจในภูมิภาค

ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างชุดรูปแบบจรวดที่โรงงานซึ่งคลื่นลูกแรกเกิดขึ้นในปี 2495-53 และครั้งที่สอง - ในปี 2501 พวกเขามีความรู้ด้านเยาวชนและสถาบันที่ลึกซึ้งอยู่ข้างพวกเขา ผู้อำนวยการโรงงาน IV Doroshenko ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการฝึกอบรมบุคลากร โดยเน้นความสำคัญและบทบาทของตำแหน่งหัวหน้าร้านเสมอ โดยพิจารณาว่าเป็นกุญแจสำคัญในโรงงาน วิศวกรรุ่นเยาว์หลายคนผ่านโรงเรียนที่ "ร้อนแรง" ของหัวหน้าร้าน ได้แก่ เอ.ที. Ilyin, V.P. Fedorin รองประธาน พาสโก, I.I. ไข่สน, V.P. เอกทอฟ, G.S. Cherkasov, V.P. Guzeev, A.P. Korobov, G.E. Vartanov, Yu.E. โกโลวิน, บี.เอ็กซ์ สหคยัน, อี.เอ็ม. Kuvshinov, A.I. จูคอฟ ต่อจากนั้น Ilyin และ Sahakyan กลายเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการสหภาพโซเวียต Fedorin และ Pasko ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นกรรมการสำหรับองค์กรอื่น Ektov กลายเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ DNPP และ Korobov และ Vartanov กลายเป็นหัวหน้าวิศวกร

เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับบุคลากรของโรงงาน ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จำนวนหนึ่งจึงถูกย้ายจากองค์กรอื่นๆ ในอุตสาหกรรม ซึ่งเข้ากับทีมได้อย่างกลมกลืน ซึ่งรวมถึงหัวหน้าผู้ควบคุม S.E. Zaichik จาก Gorky หัวหน้านักเทคโนโลยี ผู้ชนะรางวัล Stalin Prize of the war ปี K.G. Ivanov จาก Kuibyshev หัวหน้าร้านประกอบ I.I. บอซโก บุคลิกที่สดใสมากคือ Konstantin Naumovich Gurary - รองหัวหน้าวิศวกรและรองหัวหน้านักออกแบบ อดีตทหารแนวหน้า กัปตันปืนใหญ่

เขาไม่เพียงแต่เป็นผู้เชี่ยวชาญในระดับสูงสุดเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ที่มีความคิดสร้างสรรค์และกล้าได้กล้าเสียอย่างยิ่ง ผู้ซึ่งควบคุมตัวเองเพื่อแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด เขาเป็นผู้ริเริ่มและมีส่วนร่วมในการพัฒนาหลายอย่างในด้านเทคโนโลยีและการออกแบบจรวด หนึ่งในผลงานที่ยอดเยี่ยมดังกล่าวซึ่ง G.N. Rozhdestvensky V.P. Guzeev, V.P. Fedorin, V.I. Omilaev และคนอื่น ๆ เคยเป็นการสร้างฐานทดสอบที่ซับซ้อนสำหรับขีปนาวุธใน KIS ซึ่งทำให้สามารถลดความซับซ้อนและระยะเวลาของการควบคุมและการทดสอบได้อย่างมาก งานนี้เป็นความสำเร็จทางเทคนิคที่สำคัญ จากนั้น ขาตั้งดังกล่าวก็ปรากฏขึ้นที่โรงงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดในอุตสาหกรรม เค.เอ็น. กุรารี เป็นคนร่าเริง ร่าเริง มากในชีวิต อาจจะเป็นคนแรกที่เข้าใจว่าไม่ควรจำกัดอยู่แค่ปัจจุบัน กิจกรรมทางวิศวกรรมแต่จำเป็นต้องมีส่วนร่วมในภาพรวมทางวิทยาศาสตร์และการวิจัย วิศวกรโรงงานทั้งกลุ่มเริ่มดำเนินการบนเส้นทางนี้และปกป้องวิทยานิพนธ์ทางวิทยาศาสตร์ ในหมู่พวกเขาแอล.จี. โกโลวิน, เค.เอ็น. Gurary, V.P. Fedorin, G.N. Rozhdestvensky, V.I. Omilaev, O.F. Gromyko, B.X. สหคยัน, V.A. พาฟลอฟ, ยู.ไอ. สุโขทัย, T.N. สุโขทัย. ความรู้ที่ดีด้านการผลิตทำให้ผู้เขียนบทความนี้สามารถสรุปประสบการณ์สะสมในทางทฤษฎีในหนังสือ "โครงสร้างข้อมูลขององค์กรสร้างเครื่องจักร" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2525 ซึ่งสรุปแนวคิดและวิธีการในการพัฒนาฐานข้อมูลของระบบควบคุมอัตโนมัติ

ผู้ที่ทำงานที่ DMZ ส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่เป็นมนุษย์และทางธุรกิจที่สูง การอุทิศตนและความรับผิดชอบในการทำงาน และความสัมพันธ์ส่วนตัวที่มีคุณธรรมสูงนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับพวกเขา และบางครั้งคดีก็เชื่อมโยงกับสุขภาพของบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของเขาด้วย ด้วยความขมขื่นเราดูในฐานะหัวหน้านักออกแบบ Anatoly Dmitrievich Vorobyov ผู้ได้รับรังสีในปริมาณที่ยอมรับไม่ได้ระหว่างการทดสอบขีปนาวุธค่อยๆจางหายไป เขาถือตัวเองอย่างกล้าหาญ แต่โรคนี้ผ่านไม่ได้

ในช่วงปลายยุค 50 เพื่อที่จะออกแบบผลิตภัณฑ์ของตนเอง โรงงานจึงได้สร้างสำนักออกแบบ (KB) ของตนเองขึ้น มันเป็นความฝันเก่าและเป็นผลิตผลของผู้อำนวยการโรงงาน I.V. Doroshenko รองหัวหน้าวิศวกร L.G. Golovin และ K.N. กูเรีย. แน่นอนว่า Ivan Vladimirovich Doroshenko เป็นคนพิเศษ ผู้จัดอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งมากจากกาแล็กซีของผู้กำกับ "สีแดง" ที่สร้างอุตสาหกรรมในประเทศ คุณสมบัติหลักของเขาคือความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะก้าวข้ามพรมแดนใหม่ เขาโดดเด่นด้วยความกล้าแสดงออก ความสามารถพิเศษในการทำงาน ความรู้ที่ยอดเยี่ยมในสาระสำคัญของเรื่อง

เขารู้ดีถึงวิธีแยกแยะคนที่มีความสามารถและนำเขาไปข้างหน้าเพื่อ งานที่รับผิดชอบ. ครั้งหนึ่งฉันเคยคำนวณว่าผู้อำนวยการวิสาหกิจประมาณ 15 คนจบการศึกษาจากโรงเรียนบุคลากรของเขา

ไอ.วี. Doroshenko ต้องขอบคุณพลังงานที่แข็งแรงของเขาทำให้มีส่วนร่วมอย่างมากไม่เพียง แต่ในการพัฒนาพืชเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างเมือง Dolgoprudny ด้วย ภายใต้เขา การก่อสร้างที่อยู่อาศัยจำนวนมากได้ถูกสร้างขึ้น โรงพยาบาลได้ถูกสร้างขึ้น ภายหลังย้ายไปอยู่ในเมือง ศูนย์การศึกษาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสาขาของสถาบัน โรงเรียนเทคนิค โรงเรียนสำหรับเยาวชนวัยทำงาน และโรงเรียนการผลิตและเทคนิค ค่ายผู้บุกเบิก, ร้านขายยา, ฐานกีฬาทางน้ำ, ถนนลาดยางถูกวาง ตอนนี้ลืมไปหมดแล้วเชื่อกันว่าทุกอย่างมาเอง ไกลจากมัน. การสร้างเมือง การเปลี่ยนแปลงของเมืองในค่ายทหารที่มี "สิ่งอำนวยความสะดวก" บนถนนให้กลายเป็นเมืองสีเขียวที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี ล้วนเกิดจากความสำเร็จของทีม DMZ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากพลังงานและความพยายามของ IV. โดโรเชนโก เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เราไม่สนใจประวัติศาสตร์ของเรา เช่น Ivans ที่จำความเป็นเครือญาติไม่ได้ ในเมืองไม่มีแม้แต่ถนนที่ตั้งชื่อตามเขา Ivan Vladimirovich ไม่มีชีวิตอีกต่อไป แต่ความทรงจำของเขามีค่าควรกับอนุสาวรีย์ที่สร้างขึ้นในเมืองของเรา และไม่เพียงแต่สำหรับเขาเท่านั้น เราต้องการอนุสาวรีย์ร่วมกันสำหรับนักวิทยาศาสตร์จรวด รถถัง ปืนใหญ่ เครื่องบินยืนบนฐานทั่วประเทศ และทำไมไม่วางจรวดไว้ที่จัตุรัสโซบินล่ะ?

ในช่วงต้นปี 60 ผู้อำนวยการโรงงานคนใหม่ S.F. Kislitsin ได้รับการแต่งตั้งหลังจากโอน I.V. Doroshenko กับองค์กรอื่นในอุตสาหกรรมตกลงที่จะจัดระเบียบการผลิตเครื่องบิน AN-2M ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตในรุ่นเกษตรกรรม (โครงการจรวดยังคงเหมือนเดิม) ขั้นตอนดังกล่าวเป็นการยกย่องนโยบายการพัฒนาการเกษตร และสำหรับโรงงาน กลับกลายเป็นความผิดพลาดอย่างร้ายแรง เทคโนโลยีสำหรับการผลิตเครื่องบินที่ล้าสมัยนี้แตกต่างจากจรวดอย่างมาก โรงงานไม่มีอุปกรณ์ปั๊มขึ้นรูปที่จำเป็น และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านอวกาศ เครื่องเจาะ เครื่องตอกหมุด และปลาโซวิค โรงงานพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากในทันที แผนไม่สำเร็จสำหรับเครื่องบินหรือขีปนาวุธ เป็นเวลาสองปีที่พนักงานของ บริษัท ไม่ได้รับโบนัส เฟรมเริ่มรั่ว และนี่คือหลังจากที่เราได้รับรางวัลความท้าทายป้ายแดงของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีในการแข่งขันขององค์กรเป็นเวลาหลายปี! ความไม่พอใจของคนงานในโรงงานไม่เพียงแต่เกี่ยวกับสังคมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรื่องการเมืองด้วย ความจริงก็คือมีการทำข้อตกลงกับอินโดนีเซียในการจัดหาเครื่องบินสี่ลำสำหรับ ... ตำรวจ ในขณะเดียวกัน การรัฐประหารเกิดขึ้นในประเทศนี้ และนายพลซูฮาร์โตก็ขึ้นสู่อำนาจ ซึ่งก่อการสังหารหมู่ต่อคอมมิวนิสต์ของประเทศและก่อตั้งเผด็จการทหาร ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ผู้คนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถตำรวจไม่มีความปรารถนาที่จะสร้างมันขึ้นมา อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษครั้งใหญ่ คำสั่งนี้จะต้องสำเร็จ เป็นเวลาหลายเดือนที่โรงงานประกอบทำงานตลอด 24 ชั่วโมงและผลิตเครื่องบินเหล่านี้ตรงเวลา

ในการเชื่อมต่อกับการเปิดตัวของการผลิตเครื่องบิน การสร้างโรงงานใหม่อย่างจริงจังได้เกิดขึ้นกับความเสียหายของการผลิตจรวด มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็น พนักงานและวิศวกรของความเชี่ยวชาญพิเศษที่จำเป็นได้ถูกคัดเลือกไปยังองค์กร แม้กระทั่งจากเมืองอื่น ของประเทศโดยเฉพาะจากโรงงานอากาศยานทาชเคนต์ ตัวแทนของกระทรวงอยู่ในร้านประกอบอย่างต่อเนื่องเพื่อแก้ไขปัญหาอุตสาหกรรม แต่สิ่งต่างๆ ดำเนินไปอย่างไม่ดี แผนไม่สำเร็จ จากนั้นในปี 1965 กลุ่มคอมมิวนิสต์ในโรงงานได้หันไปหา D.F. Ustinov เลขาธิการคณะกรรมการกลางของ CPSU ซึ่งรับผิดชอบด้านการป้องกันประเทศ พร้อมจดหมายสรุปสถานการณ์ที่โรงงานและขอความช่วยเหลือที่จำเป็น ฉันจำได้ว่าจดหมายลงนามโดย V. Belyakov, V. Ladokha, A. Korobov, Yu. Golovin, Yu. Sukhotin, O. Gromyko แม้ว่าจะไม่ทั้งหมดก็ตาม สองสามวันต่อมา Redkin รองหัวหน้าแผนกป้องกันของคณะกรรมการกลางของ CPSU ต้อนรับกลุ่มของเราสิบคน

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เกิดความขัดแย้งที่รุนแรงระหว่างผู้บริหารโรงงานกับคณะกรรมการบริหารของเมือง ซึ่งตัดสินใจสร้างเขตย่อยใหม่ของเมืองบนสนามบินที่เป็นของโรงงาน สนามบินมีความจำเป็นสำหรับโรงงานมานานแล้ว และตอนนี้ก็จำเป็นสำหรับเครื่องบิน AN-2M คณะกรรมการบริหารของเมืองได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานระดับอำเภอและระดับภูมิภาค อุปกรณ์ก่อสร้างและคนงานถูกดึงออกจากทั่วทั้งภูมิภาคอย่างเร่งด่วนเพื่อวางวงจรบ้านให้เป็นศูนย์ แต่ผู้บริหารและคณะกรรมการพรรคของโรงงานไม่ได้งีบหลับ ทำหน้าที่อย่างกระตือรือร้นผ่านกระทรวงและแผนกป้องกันของคณะกรรมการกลางของ CPSU เป็นผลให้โรงงานสามารถปกป้องสนามบินได้ แน่นอนว่าการเคหะสำหรับชาวเมืองเป็นสิ่งจำเป็นมาก แต่ฉันคิดว่ามันดีที่ทุ่ง "ป่า" อันกว้างใหญ่นี้ไม่ได้ถูกปกคลุมด้วยกล่องบ้านมาตรฐานซึ่งคุณยังสามารถออกไปในที่โล่งได้หายใจ อากาศบริสุทธิ์และดูดซับกลิ่นสมุนไพรรสเผ็ดและให้เด็กๆ ได้ขับลูกหรือขี่จักรยาน

O. Gromyko

ยุครุ่งโรจน์ของ "Airshipstroy"

หนังสือพิมพ์ "เดินหน้า" ครบรอบ 70 ปี กปปส. 19.07.2001

ประวัติความเป็นมาของการสร้างองค์กรของเราและเมืองนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มันขึ้นอยู่กับความฝันอันสูงส่งและสวยงามของเรือบินยักษ์ที่บินได้ เพื่อสร้างฐานการบินกลางเมื่อปลายปี พ.ศ. 2474 ได้รับการจัดสรร Osoaviakhim ที่ดินใกล้สถานี Dolgoprudnaya ของรถไฟ Savelovskaya พื้นที่แอ่งน้ำที่รกร้างว่างเปล่าจะถูกเปลี่ยนเป็นฐานการผลิตและปฏิบัติการที่ทรงพลังสำหรับการก่อสร้างเรือบินที่มีปริมาตรสูงถึง 50,000 ลูกบาศก์เมตร เริ่มก่อสร้างขนาดใหญ่ ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นในครั้งเดียว: โรงงาน, โรงเรือ, สนามบิน, ที่อยู่อาศัยและบริการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของเรือบิน กลุ่มวิสาหกิจที่สร้างขึ้นในขณะนั้นยังคงเปิดดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน: TOS (อดีตโรงงานก๊าซ) เขตปกครองกลาง (อดีตกลุ่มการบินของ Dirigiblestroy)

ฐานนี้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 ถูกย้ายไปที่ "Dirizhablestroy" Ilya Fridman ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้า 5 พฤษภาคม 1932 - วันนี้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของโรงงานของเรา - โดยคำสั่งของรัฐบาล ฐานการผลิต และท่าเรือสำหรับการก่อสร้างนำร่องและการดำเนินงานของเรือบินได้เปิดใช้งาน จากมอสโกไปยัง "เรือเหาะ" ถูกย้ายสำนักงานการจัดการและการออกแบบของเรือบินซึ่งหนึ่งในผู้นำคือ Umberto Nobile ซึ่งมาที่สหภาพโซเวียตภายใต้สัญญาผู้ออกแบบเรือเหาะที่มีชื่อเสียงของอิตาลีและนักสำรวจอาร์กติก เรือบินโซเวียตลำแรกถูกสร้างขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของเขา ต่อจากนั้นเขาเขียนหนังสือเกี่ยวกับเรื่องนี้ - "ห้าปีของฉันกับเรือบินโซเวียต" “มันเป็นช่วงเวลาที่มีความสุขที่สุดช่วงหนึ่งในชีวิตของฉัน” โนบิลเล่าในภายหลัง “ถ้าฉันอยู่ที่นั่น รัฐบาลโซเวียตจะทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อที่ฉันจะได้ทำตามแผนสำหรับการสำรวจอาร์กติก”

ในปี พ.ศ. 2476-2477 เรือบินในประเทศลำแรกของระบบซอฟต์ - V1, V2, VZ และบอลลูนควบคุมลำแรกของระบบกึ่งแข็ง V5 ถูกสร้างขึ้น เรือบิน B2 และ B4 เป็นที่รู้จักจากการเข้าร่วมในการช่วยเหลือ Chelyuskinites ในเดือนมีนาคม 1934 ในปีเดียวกันนั้น เรือเหาะในประเทศที่ดีที่สุดของระบบกึ่งแข็ง USSR-V6 ("Osoaviakhim") ถูกนำไปใช้งาน มีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้: ปริมาตร 18500 ม.3 ความยาว 104.5 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 18.8 ม. เรือสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 20 คน มีเครื่องยนต์สามเครื่อง 270 แรงม้า สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 113 กม. / ชม. ด้วยน้ำหนักบรรทุก 8500 กก. ระยะการบินของมันคือ 2,000 กม. ในปีพ.ศ. 2480 USSR-B6 ได้ทำลายสถิติระยะเวลาการบินของโลกโดย LZ-127 ยักษ์ใหญ่ของเยอรมันโดย 11 ชั่วโมงและมีจำนวน 130 ชั่วโมง 27 นาที

ในเวลาเดียวกัน สำนักออกแบบนักศึกษาของสถาบันสร้างเรือเหาะได้ออกแบบเรือเหาะกึ่งแข็ง USSR-V7 ที่มีปริมาตร 9200 ลูกบาศก์เมตรในเวลาเพียง 4 เดือน และการก่อสร้างและการประกอบในโรงงานและโรงเก็บเรือของ Dirigiblestroy ใช้เวลาเพียง 6 เดือน .

พร้อมกับการพัฒนาและสร้างเรือบินกึ่งนุ่มและกึ่งแข็งในสำนักออกแบบทดลอง "Dirizhablestroya" ซึ่งมีที่ปรึกษาคือ K.E. Tsiolkovsky ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1932 ได้มีการพัฒนาเรือเหาะโลหะทั้งหมดที่มีปริมาตร 8000 m3 (หัวหน้านักออกแบบ A.I. Putilov) และได้ดำเนินการออกแบบทดลองและเทคโนโลยีเพื่อสร้างเรือเหาะ Tsiolkovsky ผู้สร้างเรือเหาะได้ติดต่อกับนักวิทยาศาสตร์อย่างใกล้ชิดและเดินทางไปหาเขาที่ Kaluga เพื่อขอคำปรึกษา เขามาที่ "เรือเหาะ" สองครั้งและทำความคุ้นเคยกับความคืบหน้าของงานเป็นการส่วนตัว ด้วยความเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ในอนาคตอันยิ่งใหญ่ของเรือบิน ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2435 เขาได้เสนอระบบของเรือเหาะโลหะทั้งหมดที่ทำจากเหล็กลูกฟูก ในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษนั้นได้มีการสร้างแบบจำลองการบินของเรือเหาะตามการออกแบบของเขา ช่างเชื่อมเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเชื่อมแผ่นสแตนเลสหนา 0.1 มม. จากการค้นหาอย่างต่อเนื่องและยาวนาน การเชื่อมด้วยไฟฟ้าแบบลูกกลิ้งจึงถูกคิดค้นขึ้น ในช่วงชีวิตของนักวิทยาศาสตร์ในปี 2478 มีการสร้างแบบจำลองขนาดใหญ่ (1,000 ม. 3) แต่ไม่สามารถสร้างเรือเหาะทดลองได้ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความจริงที่ว่า "ปลาวาฬ" ในอากาศสบาย ๆ เริ่มถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินญาติที่เร็วกว่า - เครื่องบิน และเมื่อเรือเหาะเริ่มไหม้จากอุบัติเหตุครั้งแล้วครั้งเล่า ความสนใจในเรือเหล่านั้นก็เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว

หนึ่งในห่วงโซ่แห่งภัยพิบัติสุดท้ายคือการเสียชีวิตเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2481 ของเรือเหาะ USSR-B6 ในความพยายามที่จะบันทึกการเดินทางของ I.D. ปาปานิน.

น่าเสียดายที่ข้อเท็จจริงที่ว่ามีความพยายามอย่างขี้อายมากในการบินภาคปฏิบัติเพื่อปฏิบัติงานพิเศษเพื่อผลประโยชน์ของเศรษฐกิจของประเทศและการป้องกันประเทศก็มีบทบาทเชิงลบเช่นกัน แต่การใช้งานอย่างสมเหตุสมผลนั้นให้ผลกำไรมากและมีอนาคตที่ดี

อย่างไรก็ตาม กิจกรรมของ Dirigiblestroy นั้นได้ผล ระหว่าง พ.ศ. 2475 ถึง พ.ศ. 2483 สร้างเรือบิน 13 ลำ

ในปี 1935 มีการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ที่มีประชากรมากถึง 8,000 คนขึ้นรอบๆ ฐานสร้างเรือเหาะ และสถานะของการตั้งถิ่นฐานของคนงานชื่อ "Airshipstroy" ก็ได้ถูกกำหนดขึ้นแล้ว

ได้รับการทดสอบและทดสอบ:

ความเป็นไปได้ การบินขึ้นในแนวตั้งและการลงจอดของเรือเหาะบนพื้นที่สนามที่ไม่มีอุปกรณ์ใดๆ ซึ่งมีความยาว 2-3 ลำ

ความสามารถในการยกคนและสินค้าโดยไม่ต้องลงจอดบนพื้นดิน (ในโหมด "โฉบ");

ความเป็นไปได้ของการจอดเรือเหาะระยะยาวในทุ่งนา (บนที่โล่งในป่าในหุบเขาบนเสาจอดเรือ);

ความเป็นไปได้ของการบินขึ้นที่ทัศนวิสัย "ศูนย์" (ในหมอก) และการลงจอดที่ทัศนวิสัยในแนวตั้งและแนวนอน 50x200 ม. โดยไม่ต้องใช้วิธีการขับเคลื่อนทางเทคนิคทางวิทยุบนพื้นดิน

ความเป็นไปได้ที่จะลอยอยู่ในอากาศเป็นเวลานานหลายวันด้วยความเร็วการบินขั้นต่ำที่กำหนดและในโหมด "โฉบ"

ความเป็นไปได้ในการลงจอดเรือเหาะในน้ำ ฯลฯ

นักเรียนนายร้อยและนักเรียนของศูนย์ฝึกอบรมการสร้างเรือเหาะสร้างสถิติโลก 17 แห่งสำหรับระยะเวลาและความสูงของการบินของบอลลูนในชั้นเรียนต่างๆ (จาก 24 ที่เป็นไปได้) มีการสร้างผู้ปฏิบัติงานที่ผ่านการรับรองของนักออกแบบ พนักงานฝ่ายผลิต ผู้บังคับบัญชาและนักบินของเรือบินขึ้น พวกเขากลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสรรหาหน่วยการบินทั้งหมดของกองทัพโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 เนื่องจากสถานการณ์ก่อนสงครามสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียตจึงตัดสินใจระงับการก่อสร้างและการดำเนินงานของเรือบินชั่วคราว

เรือลำเล็ก "Victory" (1944) และ "Patriot" (1947) ถูกสร้างขึ้นในสมัยนั้นตามโครงการของ B.A. การ์ฟ

ทุกสิ่งเปลี่ยนไปต่อหน้าต่อตาเรา พืช เมือง ผู้คน...

บทความในหนังสือพิมพ์ พ.ศ. 2544

นี่คือพืช ...

ในเดือนตุลาคม ปี 1947 ฉันมาที่มอสโคว์โดยเกี่ยวข้องกับการย้ายไปยังโรงงาน N464 ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโก ในหมู่บ้านโดลโกปรุดนี ฉันได้รับการต้อนรับอย่างดีที่โรงงาน ผู้อำนวยการ N.S. Borisov, นายช่างใหญ่ปริญญาตรี Stopachinsky ถูกถามว่าฉันทำงานที่ไหนและโดยใคร เกี่ยวกับการเป็นสมาชิกปาร์ตี้ เกี่ยวกับครอบครัวของฉัน ฯลฯ โรงงานไม่ต้องการความเชี่ยวชาญด้านโลหะวิทยาของฉันจริงๆ แต่พวกเขารับรองกับฉันว่ามีโอกาสรออยู่ข้างหน้าเรา

ดังนั้นฉันจึงเดินผ่านโรงงานที่เรียกว่า ถ้าที่โรงงาน N26 ใน Rybinsk ซึ่งฉันทำงานมาก่อนมีประมาณ 35-40,000 คนแสดงว่ามีหลายร้อยคน ตัวโรงงานตั้งอยู่ในอาคารไม้สองหลัง: ในอาคารหนึ่ง - เวิร์กช็อปหลัก ในอีกอาคารหนึ่ง - เครื่องจักร บนเว็บไซต์ของวันที่สิบเจ็ดของวันนี้ ร้านประกอบเครื่องบิน Yak-10 ตั้งอยู่ก่อนหน้านี้ ต่อมาคือ Yak-12 ตรงข้ามร้านสีมีร้านเชื่อมลำตัวและร้านช่างทองแดง ภายใต้หลังคาเดียวกัน มีการชุบกัลวาไนซ์ และแทนที่อ่างน้ำร้อนโลหะที่ไม่ใช่เหล็กในปัจจุบัน มีอ่างดินประสิวสามอ่างสำหรับการอบชุบด้วยความร้อนของแผ่นอะลูมิเนียมสำหรับปลอกหุ้ม ที่ไซต์ของร้านค้า 123 แห่งในปัจจุบัน มีห้องปฏิบัติการทดสอบไฟฟ้าสถิตและแม้กระทั่ง...ร้านทำผม ที่ที่ตั้ง 125 มีร้านขายไม้สำหรับผลิตชุดเครื่องบินและโรงงานพลาซ่า

การจัดการโรงงานในปัจจุบันยังคงอยู่ที่เดิม มีเพียงรูปแบบที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากเท่านั้น ตอนนี้บนชั้นหนึ่งและชั้นสองมีห้องแยกต่างหากจำนวนมากซึ่งเป็นที่ตั้งของบริการการจัดการโรงงานและผู้จัดการระดับสูง และก่อนหน้านี้มีห้องโถงขนาดใหญ่สองห้องที่มีแผ่นไม้โอ๊คอยู่บนผนังตามเจตนารมณ์ของ General Designer A.S. ยาโคเลฟ แผนกของหัวหน้านักเทคโนโลยีตั้งอยู่ที่ชั้นหนึ่ง และแผนกออกแบบอยู่ที่ชั้นสอง

คลังสินค้ายังคงเหมือนเดิม แผนกบุคลากรอยู่ในค่ายทหารสองชั้น ซึ่งตอนนี้ An-2N ยืนอยู่บนสนามหญ้า การประชุมเชิงปฏิบัติการการซ่อมแซม ทางเลื่อน และอุปกรณ์อยู่แทนที่ปัจจุบัน ร้านค้ารอบๆห้องอาหาร

กลุ่มงานมีความหลากหลายมาก: จากช่างฝีมือจริงไปจนถึงรองเท้าไม่มีส้น หัวหน้าร้านค้าเป็นวัยกลางคน มีเหตุมีผล บางคนกลับมาจากการอพยพ บางคนทำงานซ่อมแซมนักสู้ตลอดช่วงสงคราม นี่คือความสามารถของโรงงาน N464

ดังนั้นพวกเขาจึงทำงาน

โรงงานปฏิบัติตามแผนทุกเดือน นอกจากนี้ยังมีความล้มเหลว แต่ผู้อำนวยการที่สนามบินมี "ผู้อำนวยการ" สำรองของเขาเอง Nikolai Sergeevich Borisov มักจะถอดขี้กบออกเมื่อเขาต้องหันไปใช้ตาข่ายนิรภัย

พวกเขาทำงานอย่างใกล้ชิดในสองกะ ในเทอมของฉัน คน 8-10 คนทำงานในสองหรือสามกะ อุปกรณ์นั้นเรียบง่ายมาก: เตาไฟฟ้าสามเตาและอ่างเกลือหนึ่งอ่างสำหรับการอบชุบเครื่องมือ ที่โรงงานเดิม ฉันทำงานเป็นหัวหน้าคนงานอาวุโส ฉันมีคนงาน 70 คนในสังกัดที่ทำงานในเตาไฟฟ้า 22 เตาในสามกะ นอกจากนี้ กระบวนการทางเทคโนโลยีที่นี่ก็อันตรายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อค้ำปีกนกได้รับความร้อน ไม่มีถังน้ำมัน และในระหว่างการชุบแข็ง เสาร้อนแดงถูกโยนลงในท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 ซม. และยาว 2.5 ม. ขุดลงไปในดินแล้วเติมน้ำมัน เมื่อสตรัทพุ่งเข้าไปในท่อ น้ำพุแห่งไฟและน้ำมันก็พุ่งขึ้นไปบนเพดาน ไม่ใช่ทุกคนที่รับมือกับการดำเนินการนี้และมี "มือปืน" ที่สิ้นหวังเพียงคนเดียวที่ไม่กลัวอะไรเลย - Valka Kolotushkin

ไม่มีเครื่องมือเครื่องบันทึกสำหรับการวัดอุณหภูมิแม้แต่ในอ่างไนเตรตและอาจารย์ประจำชั้น - Misha Indeikin วัดอุณหภูมิดังนี้: ก่อนเริ่มทำงานเขาหยิบไม้ขีดแล้วโยนมันลงบนกระจกไนเตรตหลอมเหลวดูอย่างระมัดระวังว่ามันเป็นอย่างไร "วิ่ง" จนมันติดไฟ หลังจากนั้นเขาก็ออกคำสั่งให้โหลดชิ้นส่วนหรือรออีก และหลังจากที่พวกเขาเผาชิ้นส่วนชุดหนึ่งแล้ว อุปกรณ์บันทึกตัวเองก็ได้รับการติดตั้งแล้ว แต่ลุงมิชาไม่เชื่อเครื่องดนตรีจนจบ เขาขว้างไม้ขีดและน่าประหลาดใจที่เขาเดาอย่างใกล้ชิด เขาทำงานเป็นผู้ควบคุม

และพวกเขาอาศัยอยู่อย่างไร!

โดยทั่วไปเกี่ยวกับชีวิตที่ต้องจำ? มันหนักมาก - หลังสงคราม เงินเดือนก็จ่ายตรงเวลา ฉันจำขนาดของเธอไม่ได้ แต่ไม่มีใครเปล่งประกายด้วยความมั่งคั่ง ตอนนั้นเราทุกคนยังเด็ก ได้รับอาหารทางการเมืองอย่างเต็มที่ และเราไม่กลัวมาร

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สต็อกบ้านของโรงงานส่วนใหญ่ประกอบด้วยค่ายทหาร "อันทรงเกียรติ" ที่สุดคือค่ายทหาร N11 เรียกว่า "รถไฟใต้ดิน" เนื่องจากยาว 50-60 เมตร ไม่มีถนน มีแต่สะพานไม้ที่ฝังอยู่ในโคลน ดังนั้นพวกเขาจึงไปทำงานและกลับมาที่ค่ายทหารนี้ มีบ้านอิฐขนาดใหญ่เพียงสี่หลัง: ITR-1 (ผู้สร้างเรือเหาะ), บ้าน "C", ITR-2 และ Aeroflotsky (และตอนนี้ผู้จับเวลาเก่าเรียกพวกเขาว่า) ในระยะเริ่มต้นของการก่อสร้างคือบ้าน "B" - สำหรับการจัดการโรงงาน นอกจากนี้ยังมีบ้านสองชั้นที่ผู้สร้างเรือเหาะชาวอิตาลีเคยอาศัยอยู่ บ้านเหล่านี้ถูกเรียกว่า "อิตาลี"

จากยุคของการสร้างเรือเหาะ เรือเหาะขนาดเล็กบางลำยังคง "มีชีวิตอยู่" ซึ่งส่วนหน้าของเครื่องบิน U-2 ถูกระงับ มีการติดตั้ง radiogram อันทรงพลังบน "ไฮบริด" นี้ ในวันจ่ายเงินเดือน เขาวนรอบหมู่บ้าน และเสียงเพลงก็ดังมาจากสวรรค์ และมันก็สนุกที่จะโบกแก้วใต้เธอ

ในระหว่างและหลังสงคราม โรงงานได้ผลิต U-2 "ป้อมปราการบินได้" - นั่นคือก่อนที่ฉันจะมาถึง ในเวลาของฉันพวกเขาเริ่มคิดในใจกับเฮลิคอปเตอร์ Yak-100 แต่มันไม่ขึ้นกับฟันของเรา นี่คือจุดสิ้นสุดของขั้นตอนที่สอง - การสร้างเครื่องบิน - ระยะชีวิตของโรงงาน N464

การผลิตเครื่องบินขึ้น

ขั้นตอนที่สามเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างอาคารแนวขีปนาวุธอย่างรวดเร็ว อดีตผู้อำนวยการโรงงาน N.S. Borisov ถูกแทนที่ในปี 1950 โดย General A.T. เทรตยาคอฟ. IV ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกร Doroshenko ผู้ซึ่งเข้ามาแทนที่ Tretyakov ในไม่ช้า อาคารการผลิตถูกสร้างขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุด - ในปี 1951-56 นอกจากการก่อสร้างแล้ว ยังจำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ที่สอดคล้องกับธีมใหม่อีกด้วย เทคโนโลยีใหม่ต้องการความแข็งแกร่ง พลังงาน ความรู้ด้านเทคนิคเชิงลึก วินัย และความพากเพียร จำเป็นต้องฝึกอบรมบุคลากรเพื่อ "ผลิต" ผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถด้านเทคนิครุ่นใหม่ - วิศวกรนักออกแบบ พวกเขาจำเป็นต้องสร้างที่อยู่อาศัย เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดว่า Doroshenko เป็นผู้วางรากฐานสำหรับการก่อสร้างบ้านแบบเมืองและเขตที่อยู่อาศัยหลักของเมือง "เก่า" ถูกสร้างขึ้นในเวลานั้น มันไม่ยุติธรรมที่สิ่งนี้ไม่ได้เขียนไว้ที่ใด และอย่างน้อยก็จำเป็นต้องติดตั้งรูปปั้นนูนที่มีรูปคนที่ยอดเยี่ยม

มีอะไรให้ทำมากมายและเวลาก็น้อย แต่ Doroshenko จัดการทุกอย่างได้ เขารู้วิธีบังคับและสอนผู้ใต้บังคับบัญชาให้นำสิ่งต่าง ๆ ไปสู่จุดจบเสมอ โรงงานแห่งนี้ได้กลายเป็นการผลิตที่มีเทคโนโลยีสูงอย่างแท้จริง และผู้คนที่ทำงานในโรงงานได้กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญที่คุ้มค่า ท้าทายป้ายแดง รางวัลของรัฐบาล ตำแหน่งและรางวัล - นี่คือวิธีที่รัฐประเมินความสำเร็จด้านแรงงานของโรงงาน

"อีวานผู้น่ากลัว"

เมื่อ Ivan Vladimirovich Doroshenko มาที่โรงงาน เมื่อเขาจากไป ไม่มีใครเห็นเขาเลย แต่บ่อยครั้งเขาทำให้ทีมตกใจเมื่อไปปรากฏตัวในร้านค้าตอนกลางคืน ดังนั้น ถ้าเขาเริ่มการโจมตีในร้านค้า การเชื่อมต่อก็ใช้ได้เสมอ: "Ivan the Terrible ไปแล้ว - เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับแผนกต้อนรับ"

Doroshenko ได้รับฉายา "Ivan the Terrible" ระหว่าง "แบไต๋" นั่นคือในที่ประชุม ทุกสิ่งสามารถคาดหวังได้จากพวกเขา: พร้อมที่จะตอบคำถามใด ๆ เพื่อแก้ตัวสำหรับการละเลยที่จะออกไป (แม้ว่าจะทำสิ่งนี้น่ากลัวและไม่ค่อยมีใครกล้าทำ) เขาเคารพคำสารภาพอย่างตรงไปตรงมาและให้คำแนะนำ

มีการประชุมกับผู้อำนวยการทุกวันและมักจะสิ้นสุดตอนหนึ่งหรือสองโมงเช้า ทางด้านขวาของผู้กำกับเป็นพันเอกของ KGB เสมอ บ่อยครั้งที่อีวานวลาดิวิโรวิชโกรธเคืองจากความล้มเหลวบางอย่างอุทานแดกดัน: "คุณรู้ไหมว่ามากาดานอยู่ที่ไหน!" ขอบคุณพระเจ้า ไม่มีใครไปถึงที่นั่น - เขาสอนสิ่งที่สำคัญที่สุดแก่เรา: การทำงาน เพื่อทำให้แผนสำเร็จ ไม่เคยมีความผิดพลาดเนื่องจากความผิดของเรา

และเมื่อแผนแล้วเงิน ถ้าไอ.วี. Doroshenko พบว่ามีเงินอยู่ในคณะกรรมการหลักเขา "ไล่" หัวหน้าแผนกแรงงานและเงินเดือนของโรงงาน - V.M. โคโลบาชกิน. และเขาเป็น "วัวกระทิง" ในธุรกิจนี้และนำเงินมาให้เสมอ ในบรรยากาศที่เคร่งขรึมในห้องประชุม มีการมอบรางวัลเป็นซองจดหมาย เราเรียกมันว่า "การแปลง" ในช่วงเวลาเหล่านี้เอง Doroshenko นั่งคนเดียวบนเวทีและยิ้มอย่างมีความสุขเมื่อได้รับเสียงปรบมือ

โรงงานนี้มีเจ้าของที่แท้จริง และเมืองโดยวิธีการด้วย อยู่ภายใต้ Doroshenko ที่หมู่บ้าน Dolgoprudny ได้รับสถานะใหม่ และการปรากฏตัวของเมืองในปัจจุบันคือข้อดีของ Ivan Vladimirovich ความกังวลที่ไม่สงบของเขา

มีช่วงเวลาที่ยากลำบากที่โรงงาน ด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของเรา และเมื่อทีมงานต้องทำงานไม่หยุด ผู้กำกับก็อยู่กับเราตลอด ครั้งหนึ่งในฤดูร้อน เวลา 5 โมงเช้า ฉันตัดสินใจกลับบ้าน (ฉันอาศัยอยู่ในบ้าน "C" ห่างจากโรงงานสามร้อยเมตร) ฉันไปที่ทางเข้าและ Doroshenko กำลังเดินอยู่ใกล้ ๆ: "คุณจะไปไหน" “ครับ ผมจะกลับบ้านสักครู่” - "อะไร?!!".

น่าเสียดายที่หลายคนที่ไม่ได้ทุ่มเททำงานในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่รอด: รองหัวหน้านักเทคโนโลยี G.V. Markov หัวหน้าการประชุมเชิงปฏิบัติการ: G.G. เลฟเชนโก้, เอฟ.ยา Ivanov, V.V. คอนนอฟ, จีจี. Dmitriev, V.G. ปานเฟรอฟ เค.เค. Panfilov ("ลุง Kostya" - มันเป็นร่าง !!! ในยุค 40 เขาเป็นชายชราแล้วและครั้งหนึ่งลุง Kostya แล่นเรือรบไปยังอินเดียและติดตั้งปืนบนเรือของฝูงบิน Tsushima เคยเป็นมวย แชมป์แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ). และ - Zabaluev, Kuzmin Smagin - "นักบินเครื่องบิน" หลักในหมู่บ้านพวกเขาถูกเรียกว่า "ZaKusMag" โดยการเปรียบเทียบกับ KuKryNiks พวกเขาเป็นมิตรมากและแน่นอนพวกเขาวางตัวยาก

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรามักจะไปเยี่ยมชม VDNKh ร่วมกัน ล่องเรือกลไฟตามลำคลอง เที่ยวโรงละคร และข้างๆเราคือผู้กำกับของเรา “ถ้าคุณรู้จักวิธีทำงานได้ดี คุณก็ควรพักผ่อนให้เพียงพอด้วย” อีวาน วลาดิวิโรวิชเคยกล่าวไว้

เวลาผ่านไป นำสิ่งเลวร้ายทั้งหมดไปพร้อมกับมัน จำไว้แต่สิ่งที่ดีที่สุด นี่คือภูมิปัญญาอันยิ่งใหญ่ของชีวิต มิฉะนั้น พวกเราเพียงไม่กี่คนจะมีชีวิตอยู่จนถึงวัยชรา

พาเวล เอเมลยาโนวิช บรอนนิคอฟ

โรงงานของเรา

หนังสือพิมพ์สระยาว ลงวันที่ 11/09/2544

ในวันที่ 5 พฤษภาคม 2545 เจ้าหน้าที่ของ Dolgoprudny Order of the Red Banner of Labour ขององค์กรวิจัยและผลิตจะฉลองครบรอบ 70 ปี

ทำไมวันเกิดขององค์กรถึงมีการเฉลิมฉลองในวันนี้? การกำหนดวันที่ก่อตั้งเมืองหรือวิสาหกิจนั้นเป็นเรื่องที่ค่อนข้างไม่สมเหตุสมผล สำหรับวันที่ดังกล่าว คุณสามารถใช้พระราชกฤษฎีกาหรือพระราชกฤษฎีกาในการสร้างหรือตัวอย่างเช่นการกล่าวถึงครั้งแรกในเอกสารทางประวัติศาสตร์ใด ๆ พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหภาพโซเวียตในการสร้างฐานทดลองสำหรับการสร้างเรือเหาะซึ่งชีวิตขององค์กรของเราเริ่มต้นขึ้นถูกนำมาใช้ในปี 2474 และผู้ประกอบการเรือเหาะมือสมัครเล่นคนแรกของ Osoaviakhim ก็ปรากฏตัวขึ้นในอาณาเขตของเมืองในอนาคต ก่อนหน้านี้ - ในปี พ.ศ. 2473 แต่ตามธรรมเนียมแล้ว พนักงานขององค์กรจะถือว่าวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 เป็นวันที่ก่อตั้งมูลนิธิ ในวันนี้ตามคำสั่งของหัวหน้าคนแรกของ "Airshipstroy" P.M. Purmalya องค์กรถูกนำไปใช้งาน และพื้นฐานของสิ่งนี้คือเหตุการณ์สำคัญ - การปฏิบัติตามภารกิจของรัฐบาลสำหรับการประกอบและการว่าจ้างของเรือบินสามลำแรก B-1, B-2 และ B-3

เส้นทางการก่อตัวและการพัฒนาองค์กรของเรามีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยเพราะเป็นองค์กรอุตสาหกรรมเพียงแห่งเดียวในประเทศที่มีส่วนร่วมในการออกแบบและผลิตเครื่องบินสามประเภท: เรือบินที่บินด้วยลิฟต์ปีกและเครื่องบินเจ็ท

ในปี พ.ศ. 2494 โรงงานของเรา รวมถึงโรงงานอื่นๆ อีกหลายแห่ง เริ่มพัฒนาอุปกรณ์ที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งเป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบมีไกด์สำหรับเครื่องบินรบ ตอนแรก นี่คือขีปนาวุธของนักออกแบบทั่วไป S.A. Lavochkin และตั้งแต่ปี 1956 - นักออกแบบทั่วไป P.D. Grushin ผู้มีส่วนร่วมในความขัดแย้งและสงครามระดับภูมิภาคมากมาย ตั้งแต่ปี 1968 องค์กรเริ่มผลิตขีปนาวุธใหม่เพื่อปกป้องกองกำลังภาคพื้นดิน ในปี 1989 สำนักงานออกแบบ DNPP ได้สร้างจรวด 9M38M1 ซึ่งได้รับการรับรองโดยกองทัพโซเวียต และเริ่มการผลิตจำนวนมากที่องค์กร ปัจจุบัน องค์กรผลิตขีปนาวุธล่าสุด เช่นเดียวกับที่ออกแบบในสำนักออกแบบของเรา ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ยุทโธปกรณ์ทางทหารประมาณ 60 ชนิดได้รับการฝึกฝนและจัดระเบียบ

นอกเหนือจากการมีส่วนร่วมในการสร้างเกราะป้องกันภัยทางอากาศของมาตุภูมิแล้ว องค์กรยังผลิตสิ่งจำเป็นและมีประโยชน์มากมายสำหรับชีวิตของพลเมืองของประเทศอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่เครื่องเก็บเกี่ยวทางการเกษตรและอุปกรณ์ทางการแพทย์ไปจนถึงของเล่นเด็ก รวมแล้วมีการผลิตสินค้าพลเรือนและสินค้าอุปโภคบริโภคมากกว่า 30 ชนิด

เริ่มต้นด้วยอาคารการผลิตไม้ขนาดเล็กสองหลัง ทีมงานของบริษัทได้สร้างอาคารการผลิตที่ทันสมัยที่กว้างขวางหลายสิบหลังพร้อมอุปกรณ์ครบครัน อุปกรณ์ที่จำเป็นและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีชั้นสูงมากมายที่รับประกันการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ตัวแรกในระดับโลก จรวดจากการผลิตของเราไม่เพียงแต่ปกป้องท้องฟ้าอันเงียบสงบของรัสเซียได้อย่างน่าเชื่อถือเท่านั้น แต่ยังให้บริการกับหลายประเทศทั่วโลกอีกด้วย เหตุผลหลักที่ทำให้บริษัทประสบความสำเร็จคือ นโยบายบุคลากรซึ่งก่อตั้งขึ้นที่สถานประกอบการ

พื้นฐานของบุคลากรด้านวิศวกรรมและเทคนิคที่มีคุณสมบัติสูงประกอบด้วยบัณฑิตรุ่นเยาว์จากมหาวิทยาลัยของประเทศซึ่งได้รับการว่าจ้างในยุค 50 ในเวลาเดียวกัน ได้มีการสร้างโรงเรียนภาคค่ำสำหรับเยาวชนที่ทำงาน โรงเรียนเทคนิคการบินในตอนเย็นและตอนกลางวัน และสถาบันสร้างเครื่องจักรทางจดหมายที่โรงงาน พนักงาน DMZ สามารถรับการศึกษาระดับมัธยมศึกษา มัธยมศึกษา ด้านเทคนิค และการศึกษาระดับอุดมศึกษาทั่วไปได้ในงาน พนักงานขององค์กรค่อยๆ ตอบสนองความต้องการในด้านวิศวกรรมและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูง นอกจากนี้ พนักงานจำนวนมากของ DNPP ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นองค์กรอื่น โดยได้รับแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการโรงงาน 13 คน หัวหน้าวิศวกร 3 คน หัวหน้ากระทรวง 4 คน และ ม.อ. Ilyin และ A.T. Ilyin ทำงานเป็นเวลาหลายปีในฐานะรัฐมนตรีช่วยว่าการอุตสาหกรรมการบิน

ขณะนี้ เรากำลังตั้งใจฝึกอบรมวิศวกรรุ่นเยาว์โดยตั้งทุนการศึกษาส่วนบุคคลสำหรับพวกเขา เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการจัดตั้งโบนัสเงินสดสำหรับมืออาชีพรุ่นใหม่ที่ทำงานในองค์กร นอกจากนี้เรายังจัดสรรห้องพักในหอพักสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มาเยี่ยมเยียน

ความสำเร็จของทีมได้รับและได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากความเป็นผู้นำของประเทศอย่างต่อเนื่อง: ในปีพ. ศ. 2505 โรงงานได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labour สำหรับการมีส่วนร่วมในการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ ได้รับรางวัล Red Banner ของคณะกรรมการกลาง CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตซ้ำแล้วซ้ำอีกในการแข่งขันสังคมนิยมขององค์กรของประเทศ 450 พนักงานขององค์กรได้รับคำสั่งและเหรียญของสหภาพโซเวียตและ สหพันธรัฐรัสเซียและรับตำแหน่งผู้สร้างเครื่องจักรและนักออกแบบที่มีเกียรติของรัสเซีย

บริษัทฯ ให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับ ทรงกลมทางสังคม. ในช่วงปีแรก โรงงาน Dirigiblestroy ถูกบังคับให้สร้างค่ายทหารเพื่อรองรับพนักงาน และใช้โรงงานที่เหลือจากผู้สร้างคลองมอสโก-โวลก้า ในปี 1935 บ้านหินหลังแรกถูกสร้างขึ้นบนถนน Pervomayskaya ภายในปี พ.ศ. 2495 12,800 ตร.ม. ม.ของที่อยู่อาศัยเช่นเดียวกับสภาวัฒนธรรมที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างที่อยู่อาศัยอย่างเข้มข้นเริ่มขึ้นในปี 2495 โดยเกี่ยวข้องกับการรับภารกิจที่สำคัญที่สุดของรัฐซึ่งเป็นโรงงานซึ่งเป็นรากฐานของการผลิตขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานลำแรกของประเทศ ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา มีการสร้างมากกว่า 48,000 ตารางเมตร ม. ของที่อยู่อาศัยที่สะดวกสบาย อันเป็นผลมาจากการก่อสร้างที่อยู่อาศัยและวัฒนธรรมที่กว้างขวางการเติบโตของจำนวนองค์กรการตั้งถิ่นฐานทางอุตสาหกรรมของ Dolgoprudny ในปี 2500 ได้รับสถานะของเมือง ในเวลาเพียง 70 ปี คนงานของโรงงานแห่งนี้สร้างพื้นที่มากกว่า 270,000 ตารางเมตร ม. ของพื้นที่ใช้สอยซึ่งแก้ปัญหาที่อยู่อาศัยเฉียบพลันในระหว่างที่มีการทำลายค่ายทหารหลายสิบแห่งที่มีพื้นที่ทั้งหมด 4,000 ตารางเมตรถูกทำลาย นอกจากนี้ยังมีการสร้างและติดตั้งอาคารโพลีคลินิกและวิทยาเขตโรงพยาบาลบนถนน Pavlova ซึ่งต่อมาได้ย้ายไปยังเมืองจำนวนโรงเรียนอนุบาลและสถานรับเลี้ยงเด็กที่ต้องการค่ายผู้บุกเบิกในหมู่บ้าน Krasnaya Polyana สนามกีฬากีฬาทางน้ำ ฐานที่มีเส้นทางสกีน้ำในคลอง Kotovsky ฐานนักท่องเที่ยว

พนักงานของ DNPP ได้ผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากมาตลอด 10 ปีที่ผ่านมา: ปริมาณการผลิตลดลงอย่างรวดเร็ว วิศวกรและพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจำนวนมากได้ออกจากองค์กร อย่างไรก็ตาม เรามีคำสั่งซื้อที่ค่อนข้างสมบูรณ์และมองไปยังอนาคตด้วยความหวัง

ขณะนี้มีงานจำนวนมากในการเขียนประวัติขององค์กร สถานที่ของพิพิธภัณฑ์ได้รับการจัดสรรและซ่อมแซมการจัดแสดงกำลังรวบรวมและเตรียมพร้อมสำหรับนิทรรศการ: ผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติแบบจำลองของพวกเขาเอกสารทางประวัติศาสตร์ กำลังรวบรวมเนื้อหาสำหรับการสร้างหนังสือ "ประวัติของ DNPP" และ "บันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึกขององค์กร" มีการพิมพ์เอกสารเหล่านี้ในหนังสือพิมพ์โรงงาน VPERED แล้ว มีการค้นพบข้อเท็จจริงและเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ใหม่ที่น่าสนใจมากมายที่จะสร้างและบันทึกชีวิต กลุ่มแรงงานตลอดประวัติศาสตร์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2475 ลูกหลานของเราจะรู้ว่าผู้คนในทศวรรษที่ 1930 สร้างโรงงานสมัยใหม่บนพื้นที่ป่าและหนองน้ำ สร้างและตกแต่งเมืองอย่างไร พวกเขาอาศัยอยู่อย่างไร ทำงานและต่อสู้เพื่อชีวิตที่ดีขึ้น และไม่พรากจากกัน ไม่สับสนกับ ปัญหาความอยู่ดีมีสุขส่วนตัว ให้ผลประโยชน์ของประเทศและประชาชนอยู่เหนือแรงจูงใจส่วนตัว และในขณะเดียวกัน ลูกหลานจะเห็นได้ว่าแม้จะมีความยากลำบากในการสร้างรัฐที่อ่อนเยาว์ แต่ผู้คนในศตวรรษที่ 20 ก็ใช้ชีวิตอย่างเต็มที่ ชอบศิลปะและกีฬา รักและทนทุกข์ด้วยความรัก หัวเราะและร้องไห้ พวกเขาจะสามารถมองเห็นด้วยตาของพวกเขาเอง สัมผัสด้วยมือของพวกเขา และชื่นชมผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนที่สุดในปัจจุบัน ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยผู้คนในศตวรรษที่ 20 แล้ว พบกันคุณและฉันในรูปถ่ายสีซีด

พลเมืองที่รัก!

ผู้ที่ทำงานที่ DMZ-DNPP และผู้ที่ไม่ได้ทำงาน แต่มีญาติที่เกี่ยวข้องกับองค์กรของเรา! เรายินดีที่จะเห็นความทรงจำของคุณ เป็นเพียงข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางส่วนจากชีวิตของทีมงาน เราจะขอบคุณคุณสำหรับเอกสาร ภาพถ่าย หรือวัตถุโบราณที่เก็บไว้ในครอบครัวของคุณ ทั้งหมดนี้จะหาสถานที่ที่เหมาะสมในพิพิธภัณฑ์ขององค์กรและหนังสือที่เตรียมไว้สำหรับการตีพิมพ์

และในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า เราจะเปิดประตูพิพิธภัณฑ์ให้คุณ และคุณอาจเป็นครั้งแรกในชีวิตที่จะได้เห็นผลิตภัณฑ์ที่บริษัทผลิตมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ

สุขสันต์วันครบรอบวิสาหกิจ พลเมืองที่รัก!

ความสุขสุขภาพและความสำเร็จในชีวิตของคุณ

จีพี เยจอฟ

CEO ของ DNPP

ความทรงจำ

Baryatinsky N.I. , 01/11/2002

ครอบครัวของเรามาถึงหมู่บ้าน Dirigiblestroy ในเดือนมีนาคม 1933

ฉันจำได้ว่ามีทางเดินไม้วางอยู่ทั่วหมู่บ้าน

ในหมู่บ้านมีค่ายทหารประมาณสามสิบแห่งและบ้านมาตรฐานสองชั้นสี่หลังที่ตั้งอยู่บนทางหลวง Udarnikov (ปัจจุบันคือถนน Pervomaiskaya) ซึ่งหนึ่งในนั้นชื่อเล่น "อิตาลี" Umberto Nobile นักออกแบบเรือเหาะอาศัยอยู่

ค่ายทหารทั้งหมดถูกฉาบและปูนขาว รอบค่ายทหารนั้นสะอาด ชาวเมืองในฤดูร้อนอากาศดีนอนหลับอยู่ใต้หน้าต่างบนถนน

ฉันยังจำการไปเยือนค่ายทหารที่เราอาศัยอยู่โดยผู้อำนวยการโรงงาน Khorkov S.G. และประธานสภาหมู่บ้าน Gladkov Khorkov ชายร่างสูงโอ่อ่า แต่งกายด้วยเครื่องแบบทหารสีเข้มและสุภาพมาก

เมื่อกลัดคอฟเสียชีวิต เกือบทุกคนในหมู่บ้านฝังเขาไว้ สุสานตั้งอยู่บนที่ตั้งของโรงพยาบาลในเมือง

Voroshilov K.E. มาที่โรงงานที่สร้างเรือบินหลายครั้ง และ Budyonny S.M. พวกเขามักจะมาบนหลังม้า

เมื่อเรือเหาะ V-6 ออกเดินทางเพื่อช่วยเหลือสถานี North Pole SP-1 (ปาปานิน, เคร็นเคล, เชอร์ชอฟ, เฟโดรอฟ) เป็นเวลาดึก ฉันเห็นเขาออกไป อยู่ในสนามบินจนลับสายตา

ในตอนท้ายของปี 1941 เมื่อชาวเยอรมันเข้ามาใกล้มอสโกค่อนข้างมาก ฉันจำได้ว่ามีหลายตอนที่เกี่ยวข้องกับการบิน

เครื่องบินรบ Messerschmidt Me-109 ของเยอรมัน 2 ลำถูกหนีบ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า เครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 และบินตามมาจาก Krasnaya Polyana Pe-2 ที่ความเร็วสูงเปลี่ยนไปใช้การบินกราดยิงและลื่นระหว่างโรงเรือสองหลัง ซึ่งอยู่ทางด้านเหนือของสนามบินของบริษัท และหายตัวไปหลังอาคาร Messerschmidts สะดุดกับโรงเรือ ทะยานขึ้นโดยมองไม่เห็น Pe-2 หลังจากนั้นพวกเขาก็บินกลับไปยังที่ที่พวกเขาจากมา

ในด้านเดียวกัน แต่หลังจากนั้นไม่นาน MiG-3 ราวกับว่าผูกติดอยู่กับเครื่องบินทิ้งระเบิด Junkers Yu-88 ของเยอรมันบินผ่านหมู่บ้านด้วยด้ายคะนองยิงมันออกไปนอกหมู่บ้าน Vinogradovo ในไม่ช้าฉันก็ได้รู้จัก MiG-3 อย่างใกล้ชิดเมื่อฉันได้รับการว่าจ้างจากองค์กร

Yu-88 อีกลำในต้นเดือนธันวาคมกำลังบินจากทิศทางเดียวกันไปยัง Dolgoprudny ก่อนถึงหมู่บ้าน เขาถูกไล่ออกจากปืนกลต่อต้านอากาศยาน อย่างไรก็ตาม ไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ เมื่อเขาบินข้ามทางรถไฟ มุ่งหน้าไปยังทางหลวง Dmitrovskoye ซึ่งเป็นปืนต่อต้านอากาศยาน ซึ่งตั้งอยู่ในพงหลังถนนที่เชื่อมต่อสถานี Dolgoprudnaya กับ DAOS ยิงเขาลงไปสองนัด เขาล้มลงใกล้หมู่บ้าน Greznovo และ Afanasovo

การมาถึงของฉัน (ขับรถ) ไปยังองค์กร

เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ครูใหญ่โรงเรียน Tretyakov Frol Ivanovich ได้สร้างพวกเรา นักเรียนเกรด 8-10 เข้าแถว ชายง่อยและตำรวจคนหนึ่งเดินไปตามแถว

ตามทิศทางของชายคนนั้น ตำรวจสั่งนักเรียนสามก้าวไปข้างหน้า นักเรียนที่สูงที่สุดหกคนถูกเลือกจากแถวเรียงแถวและมาพร้อมกับชายคนหนึ่งภายใต้การคุ้มครองของตำรวจพวกเขาถูกนำตัวไปที่แผนกบุคคลขององค์กร ชายง่อยกลายเป็นหัวหน้าแผนกบุคคล (เชฟเชนโก)

ในวันเดียวกันนั้น ผู้ส่งมอบทั้งหมดได้ลงทะเบียนเพื่อทำงานเป็นนักศึกษาในวิชาชีพที่เลือก

เพื่อให้องค์กรมีบุคลากร (โรงงานถูกอพยพไปยังเมือง Perm ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลและผู้ชายส่วนใหญ่ในหมู่บ้าน Dirigiblestroy รวมทั้งคนทั้งประเทศถูกระดมเพื่อทำสงคราม) นักเรียน ของเกรด 8-10 ได้รับคัดเลือกจากโรงเรียนในเขต Krasnopolyansky ด้วยวิธีนี้องค์กรสามารถแก้ไขปัญหาการรับสมัครได้ในระดับหนึ่ง

ของนักเรียนที่เข้ารับการรักษาในองค์กรมีสามกลุ่มที่รวมตัวกันเพื่อฝึกอบรมในหลักสูตรของ FZO

การฝึกอบรมส่วนใหญ่ดำเนินการบนพื้นฐานของหน่วยการผลิตซึ่งนักเรียนถูกส่งไปซึ่งจบลงด้วยการรับรองสำหรับการมอบหมายหมวดหมู่การทำงาน การรับรองดำเนินการโดยคณะกรรมการที่มี Andrey Illarionovich Pozin ผู้เชี่ยวชาญของ FZO

ในบรรดานักเรียนที่ได้รับการยอมรับในองค์กรนอกจากฉันแล้ว Gorshkova Zinaida Andreevna และ Romazin Sergey Fedorovich กำลังทำงานอยู่

ฉันถูกส่งไปยังร้านประกอบ (? 1) ที่ Georgy Vasilyevich Markov เป็นหัวหน้าไปยังทีมช่างประกอบที่ประกอบด้วย Egorov B. , Efremov M. , Skvortsov F. , Dunaev A. และ Titov A. ซึ่งเป็นที่รักใคร่ มีชื่อเล่นว่า Sashok ตัวเล็กของเขา

ในเวลานี้การซ่อมแซมเครื่องบินรบ I-153 (Chaika), I-16 (Ishachok), Yak-1, LAGG-3, MiG-3 ได้ดำเนินการแล้ว เครื่องบินโจมตี Il-2, เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะสั้น Su-2

เมื่อมาถึงกองพลน้อย ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการใช้คำว่า "ลิง" บ่อยๆ ในงาน ซึ่งดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องกับการผลิตเลย ปรากฎว่านี่เป็นชื่ออุปกรณ์ที่สมาชิกในกลุ่มคิดค้นขึ้นเพื่อติดตั้งล็อค Dzus สำหรับติดหมวกกับเครื่องบิน การติดตั้งล็อค Dzus นั้นเกี่ยวข้องกับความไม่สะดวกอย่างมาก - วิธีการที่แย่มากในการติดตั้ง การใช้เครื่องมือง่าย ๆ นี้ การติดตั้งล็อคกลายเป็นเรื่องง่าย

เนื่องจากส่วนหน้าถูกเคลื่อนย้ายไปไกลจากมอสโก การไหลของเครื่องบินที่จะซ่อมแซมจึงลดลงอย่างรวดเร็วในตอนต้นของปี 2486 องค์กรเริ่มผลิตผลิตภัณฑ์ 302 (เครื่องสกัดกั้นขีปนาวุธที่ออกแบบโดย Kostikov) รถสามคันถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีระบบขับเคลื่อนซึ่งถูกส่งไปทดสอบที่โรงงาน 55 (มอสโก, คอปเทโว) การทดสอบในพื้นที่ของเครื่องบิน (ไม่มีระบบขับเคลื่อน) ดำเนินการโดยนักบินทดสอบของ บริษัท Yakovlev Anokhin S.N.

เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินรบ Yak-3 เริ่มมาถึงองค์กรเพื่อทำการแก้ไขซึ่งเกี่ยวข้องกับการลอกของผิวหนังปีกบนออกจากชุดกำลัง ผิวที่ลอกแล้วถูกตัดออกแทนที่จะติดตั้งบนกาว VIAM-53 และสกรูใหม่ (ไม้อัด 10 มม.) หลังจากนั้นจึงวางตำแหน่งที่ดัดแปลงด้วย percale ผงสำหรับอุดรูและทาสี ยานเกราะดัดแปลงถูกกลั่นใกล้ Kursk ซึ่งพวกเขาประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการต่อสู้บน Kursk Bulge ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินรบ Yak-7, Yak-9 และ La-5 จำนวนน้อยกำลังได้รับการซ่อมแซม

ที่จุดสูงสุดของการผลิตเครื่องบิน Po-2 บริษัทกำลังถ่ายทำภาพยนตร์ความยาวเต็มซึ่งอุทิศให้กับเครื่องบินลำนี้โดยเฉพาะ การถ่ายทำไม่เพียงดำเนินการในหน่วยการผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่สถานีทดสอบการบิน (LIS) ซึ่งนำโดย Tikhonov Anatoly Pavlovich หลังจากการตายของเขา Lukoshkin Yakov Ivanovich ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าของ LIS ที่ LIS หน่วยการบินนำโดย Slavinsky Evgeny Osipovich หัวหน้าของ BCC คือ Perepelkin Petr Fedorovich

การเตรียมเครื่องจักรสำหรับเที่ยวบินและการทดสอบการบินดำเนินการโดยนักบิน Budylov G.P. , Polyantseva A.A. , Gints, Farikh Shilov I.V. บินบนยานพาหนะขนส่งซึ่งมีการใช้ Yak-6s ตัวหนึ่งที่สร้างโดยองค์กร กลศาสตร์ของคณะกรรมการและกลศาสตร์: Bitsenko P.S. , Kazamalov I.V. , Kovalev I.E. , Matyunin D.I. , Mironov I.D. , Yarosh A.F. , Blagoderov S. , Bobylev A.K. , Zheltinsky V. , Krotov V.M. , Kosolapova Z. , Popkov A.M. Loktionov A.fi และผู้ประกอบการวิทยุอื่น ๆ - Rabinchuk V.F. , Smirnov M.; คนติดอาวุธ - E. Kirillov, G. Kokorev; ทีมสนามบิน - Silantiev I.S. , Shalynin S.T. , Pozdiyanov N.P. และอื่น ๆ.

เที่ยวบินระหว่างการถ่ายทำดำเนินการโดย Farikh (คนขับประมาททางอากาศ) ตอนหนึ่งของภาพยนตร์เรื่องนี้รวมถึงการดำน้ำ Po-2 กับเป้าหมายแบบมีเงื่อนไข ดังนั้นฟาริกจึงพุ่งไปจนเกือบล้มอุปกรณ์ถ่ายทำด้วยหางของเครื่องบิน และตากล้องก็หนีไปในทิศทางต่างๆ ด้วยความกลัว จากภายนอกมันน่าตื่นเต้น ตลก และน่าขนลุกมาก

ในระหว่างการผลิตเครื่องบิน Po-2 มีการผลิตระเบิดร่อนที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุหลายเครื่องที่องค์กรในแผนกประกอบของเรา

เมื่อเครื่องบิน Yak-10 เริ่มผลิต A.S. มักจะมาที่องค์กร ยาโคฟเลฟในชุดเครื่องแบบนายพลที่ทำด้วยผ้ากาบาร์ดีนบางเบา เรียว เข้มงวด มีความต้องการสูงในเรื่องของวัฒนธรรมการผลิต ในการเยี่ยมครั้งแรกของเขาครั้งหนึ่ง เขาบังคับให้ชั้นลอยและสถานที่ทำงานที่ปิดทั้งหมด (PROSK, MASK, Technical Bureau, PDB, BTZ ฯลฯ) ถูกทำลายในหน่วยประกอบสุดท้ายของเครื่องบิน

บริการทั้งหมด รวมทั้งความเป็นผู้นำของหน่วย ได้รับคำสั่งให้วางไว้ในหน่วยตรงริมหน้าต่าง PROSK และ MASK ล้อมรั้วด้วยตาข่ายเหล็ก เฟอร์นิเจอร์ (โต๊ะ เก้าอี้ ชั้นวางของ ฯลฯ) ทำขึ้นสำหรับผู้บริหารและพนักงานบริการในแผนกงานไม้ตามแบบของ SKB ห้ามสูบบุหรี่ในอาณาเขตขององค์กรและในสถานที่ผลิตโดยเด็ดขาด อนุญาตให้สูบบุหรี่ได้เฉพาะในพื้นที่ที่กำหนดเท่านั้น

หลังจากเขย่าแล้ว หน่วยก็เบาและมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัย

เหตุการณ์ที่น่าสนใจเกิดขึ้นในปี 1947 เมื่อเครื่องบินขับไล่ Yak-15UB ถูกนำเข้าสู่ LIS (เช่น Adler เป็นหัวหน้านักออกแบบของเครื่องจักร) การเปิดตัวเครื่องบินได้รับคำสั่งเป็นการส่วนตัวโดยหัวหน้าหน่วย M.V. เบรคแมน. ด้วยโทรโข่งและบุหรี่ที่ไม่ติดไฟอยู่ในมือ เขาปีนขึ้นไปบนปีกของเครื่องบินและบอกคนงานว่าจะย้ายเครื่องบินไปที่ใด ในเวลานี้ อ.ส. เข้าสู่แผนกพร้อมกับผู้บริหารองค์กร ยาโคเลฟ เมื่อเห็นภาพดังกล่าวเขาสั่งให้คนงานออกคำสั่งให้ยกเลิกโบนัส Bregman ทันทีเนื่องจากละเมิดกฎเกณฑ์แรงงานภายใน 300 รูเบิล คำสั่งซื้อได้รับการลงนามในไม่กี่นาทีในหน่วย ไม่นานหลังจากเหตุการณ์นี้ Loevsky Abram Naumovich ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าหน่วย

ประมาณ 70-80 คนทำงานในแผนกประกอบ (workshop? 4) ในขณะนั้น ในหมู่พวกเขา: อาจารย์ Ilyin P.I. , Pankratov I.I. , หัวหน้า BTC Konoplev I.I. , คนงาน Bavarov, Bolotov V.D. , Bulankin G. , Bushuev A.M. , Goncharov V.M. , Ermachkov G.V. , Lyubavin A.I. - ร่างที่มีสีสัน Medvedev A.V. , Nemytov N. , Paramonov I.I. , Paramonov V.A. , Pichugin P.P. , Potemkin Yu.V. , Smorzhevsky V.M. , Sorokin N.I. , Ferapontov P.P. , Fertov I.A. และอื่น ๆ.

เหตุการณ์โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นกับ Pichugin Petr Petrovich ช่างฟิต ในกระบวนการติดตั้งแชสซี เมื่อกดตลับลูกปืนลงบนเพลา ประกายไฟก็กระเด้งออกมาจากการกระแทกของค้อนลงในกระทะด้วยน้ำมันเบนซิน ซึ่งล้างตลับลูกปืนแล้ว น้ำมันเบนซินถูกไฟไหม้ ด้านหลังโต๊ะทำงานใกล้กับเปลมีปีกจำนวนมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดไฟไหม้ พิชูกินจึงพลิกกระทะให้ตัวเอง เปลวเพลิงกลืนเขาตั้งแต่หัวจรดเท้า

โชคดีสำหรับเขามีผ้าคลุมอยู่บนพื้นใกล้ๆ ซึ่งใช้สำหรับคลุมเครื่องบิน อี. คิริลลอฟกับฉันโยนผ้าคลุม Pichugin ทันทีแล้วห่อเขาด้วยเหตุนี้จึงดับไฟ ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที แต่คราวนี้ก็เพียงพอแล้วที่มือของเขาจะถูกเผาถึงข้อศอก หลังเกิดเหตุ ป. พิชุกินไม่สามารถทำงานเป็นช่างได้อีกต่อไปและย้ายไปที่ผู้ตรวจสอบของแผนกควบคุมคุณภาพ

ฉันจำ Viktor Mikhailovich Kaplan ด้วยความกตัญญู ที่ กระบวนการทางเทคโนโลยีเครื่องบิน Yak-12 ฉันได้ดำเนินการติดตั้งส่วนท้ายและส่วนควบคุม อยู่มาวันหนึ่ง คณะกรรมการมาที่หน่วยเพื่อวิเคราะห์สาเหตุของการแตกหักของโครงยึดลิฟต์ ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเตรียมเครื่องบินสำหรับการทดสอบการบิน คณะกรรมการตรวจสอบการดำเนินการของกระบวนการทางเทคนิคสำหรับการติดตั้งลิฟต์และยื่นคำร้องว่าฉันไม่ได้หล่อลื่นที่นั่ง ใน M. Kaplan แนะนำให้ฉันแสดงการตัดแต่งที่ถอดออกจากพวงมาลัยที่หัก เมื่อนำผิวหนังมา ข้อกล่าวหาว่าไม่ปฏิบัติตามกระบวนการทางเทคนิคก็หายไปทันที เนื่องจากมีคราบไขมันบนผิวหนัง จากการวิเคราะห์พบว่าสาเหตุมาจากการเคลือบผิวด้วยสังกะสี (galvanization) ที่มีคุณภาพต่ำ เคลือบสังกะสีเปลี่ยนเป็นแคดเมียม

นักบินทหาร Kuchiev และ Yashanin ผู้ดำเนินการรับเครื่องบินเคยตัดสินใจที่จะทำซ้ำความสำเร็จของ V.P. Chkalov - บินใต้สะพานบนเครื่องบิน Yak-12 สะพานรถไฟใกล้กับเมือง Khimki ได้รับเลือกให้เป็นเป้าหมายในการดำเนินการตามเป้าหมาย เมื่อบินใต้สะพานจากด้านข้างของเมือง Dolgoprudny พวกเขาชนเข้ากับสายไฟซึ่งวิ่งขนานไปกับสะพานไม่ไกล การทดลองสิ้นสุดลงด้วยการเสียชีวิตของนักบินทั้งสอง

หลังจาก Yak-12 เครื่อง Yakovlev Design Bureau รุ่นต่อไปคือเครื่องร่อน Yak-14 (รถบิน) การผลิต Yak-14 ไม่ได้มีความแตกต่างในด้านใดเป็นพิเศษ ยกเว้นขนาด จากเครื่องจักรที่ผลิตก่อนหน้านี้ โครงเครื่องบินที่เสร็จแล้วได้ถูกส่งไปยังสถาบันวิจัยกองทัพอากาศเพื่อทำการทดสอบการบิน

สำหรับ Yak-14 องค์กรเริ่มผลิตเครื่องบินเครื่องยนต์คู่สำหรับขนส่งทางทหาร Yak-16 ผู้นำจากสำนักออกแบบ Yakovlev บนเครื่องบิน Yak-16 คือ Samsonov การผลิต Yak-16 ดำเนินการตามวิธีเทมเพลตพลาสมา โดยรวมแล้วมีการสร้างเครื่องจักรสามเครื่อง - หนึ่งเครื่องสำหรับการทดสอบแบบสถิตและอีกสองเครื่องสำหรับการบิน เที่ยวบินหนึ่งถูกแซงโดย LII เที่ยวบินที่สองยังคงอยู่ที่องค์กร รถอยู่หลังตึกหมายเลข 6 และถูกปล้นโดยคนในเมือง ต่อมาก็ส่งไปเสีย

บน Yak-16 การก่อสร้างเครื่องบินได้เสร็จสิ้นชั่วคราวจนถึงปี 1964 บริษัทเปลี่ยนมาผลิตเทคโนโลยีจรวด ในปี 1951 องค์กรเริ่มผลิตสินค้า 205 ซึ่งออกแบบโดยสำนักออกแบบ Lavochkin

ในปี 1952 ฉันถูกย้ายไปที่การประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อกำหนดค่าความต้านทานไฮดรอลิกของเส้นทางเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ของผลิตภัณฑ์ (การประชุมเชิงปฏิบัติการการเท) ของหน่วยที่ 12 โดยที่ Evgeny Osipovich Slavinsky เป็นหัวหน้า

หัวหน้าของการประชุมเชิงปฏิบัติการเทเมื่อฉันถูกย้ายไปที่นั่นคือ Ustinov Ivan Alexandrovich นักเทคโนโลยี Truskov Pavel Ilyich นักบัญชี Privezentseva Anya นอกจากฉันแล้ว Bitsenko P.S. , Artemyev M.V. ทำงานในเวิร์กช็อป และ Pozdiyanov S. Soon Ustinov ถูกแทนที่โดย Ivan Vasilyevich Kazamanov จากลูกค้า ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่มักได้รับการยอมรับจาก Kiselev Nikolai Alexandrovich และ Vasiliev Yakov Kirillovich

ปัญหามากมายในงานของเราเกิดจากเครื่องมือวัดที่ไม่สมบูรณ์ - เกจวัดแรงดันส่วนต่าง (4 ชิ้น) แต่ละตัวมีปรอท 2.5 กก. ในกระบวนการสูบน้ำผลิตภัณฑ์ ในกรณีที่เกิดการกระแทกแบบไฮดรอลิก ปรอทจะกระเด็นออกจากเกจวัดแรงดันลงบนพื้น ลองนึกภาพพื้นปูด้วยเงิน! เรารวบรวมสิ่งที่เป็นไปได้และส่วนที่เหลือถูกล้างออกด้วยน้ำ

เราทำงานภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว จนกระทั่งเราคิดค้น ผลิต และติดตั้งกับเกจวัดแรงดันแบบดิฟเฟอเรนเชียลด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายแต่เชื่อถือได้ การทำงานในบรรยากาศเช่นนี้ไม่ไร้ประโยชน์สำหรับผู้ที่ทำงาน Bitsenko P.S. ที่ตายไปนานแล้ว Kazamanova I.V. , Truskova P.I. , Ustinova I.A.

อยู่มาวันหนึ่ง Anya Privezentseva (พนักงานขายแคชเชียร์ประจำแผนก) ขอให้ฉันแจกจ่ายเงินแทนเธอ เนื่องจากเธอไม่มีเวลากลับบ้านหลัง 22.00 น. และเธออาศัยอยู่ในมอสโก และต้องนั่งบนเงินสองกระสอบตั้งแต่ 22:00 น. เหมือนอัศวินขี้เหนียว แจกถึง 8.00 น. วันรุ่งขึ้น(ต้องบอกว่าสองพันคนทำงานในหน่วยในขณะนั้น)

เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับอุปกรณ์ของฝ่ายควบคุมคุณภาพ รองหัวหน้าผู้ควบคุม V.M. Kaplan ชักชวนเพื่อนร่วมงานของเขาหลายคน รวมทั้งฉัน ให้ไปทำงานที่ OTK

ฉันได้รับการยอมรับในแผนกควบคุมคุณภาพในฐานะหัวหน้าหัวหน้างาน และได้รับมอบหมายให้ทำงานที่ไซต์เพื่อประกอบเคสของผลิตภัณฑ์ 205 ในแผนก 14 ซึ่งนำโดยหัวหน้าคนงาน Semechkin Nikolai Stepanovich

ในตอนท้ายของการผลิตผลิตภัณฑ์ 205 ที่ไซต์สำหรับประกอบเคส พวกเขาเริ่มผลิต MICh - กลไกสำหรับการวัดอัตราทดเกียร์ - ผลิตภัณฑ์ 1D ที่ออกแบบโดย Grushin Design Bureau หัวหน้าคนงานที่ไซต์คือ P.M. Gamzulin และ Rusanov N. ฉันต้องบอกว่าการออกแบบของ MICH นั้นไม่แน่นอนและทำให้เกิดปัญหามากมายในการผลิต

ขณะทำงานในแผนก 14 เกี่ยวกับการประกอบตัวถังและ MIHR ในปี 1954 ผมพบว่าองค์ประกอบของการผลิตที่ปราศจากข้อบกพร่องถูกนำมาใช้ในการผลิต โดยทั่วไป ระบบการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ปราศจากข้อบกพร่องได้รับการแนะนำอย่างเป็นทางการที่องค์กรในเดือนสิงหาคม 2506 หลังจากดำเนินการตามมาตรการ

หลังจากย้ายมาทำงานที่สำนักเทคนิคของแผนกควบคุมคุณภาพในปี 2506 ฉันต้องมีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดในการปรับปรุงระบบสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ปราศจากข้อบกพร่องภายใต้การนำของ Gely Sergeevich Cherkasov ซึ่งในปี 2507 ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ตรวจการ ควรสังเกตว่า G.S. Cherkasov เป็นนักอุดมการณ์ของระบบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ซึ่งดำเนินการในองค์กร

การพัฒนาระบบเพื่อการผลิตที่ปราศจากข้อบกพร่องคือ Integrated Product Quality Management System (QMS) ที่พัฒนาบนพื้นฐานของมาตรฐานองค์กร (STP) โดยใช้คอมพิวเตอร์ในการแก้ปัญหาด้านการวิเคราะห์ การบัญชี การจัดระบบและการประเมินผล ทำงานเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ผลิต STP ได้กำหนดข้อกำหนด กฎเกณฑ์ และขั้นตอนสำหรับการผลิต การนำเสนอ และการยอมรับผลิตภัณฑ์ โดยรวมแล้วมีการพัฒนา STP มากกว่า 150 รายการ

23 มกราคม 2521 KS UKP ได้รับการจดทะเบียนโดยศูนย์มาตรฐานและมาตรวิทยาของมอสโก 24 สำหรับการพัฒนาและการนำ CS UKP ไปใช้นั้น กลุ่มพนักงานขององค์กรที่มีส่วนร่วมมากที่สุดในการสร้างได้รับรางวัลเหรียญตรา VDNKh รวมถึงผู้เขียนบันทึกความทรงจำเหล่านี้ (ใบรับรองลงวันที่ 29 พฤศจิกายน 2521? 51929) รองประธาน สเตฟานอฟ, เอ.ไอ. ทาโลลิน, วี.เอ็ม. โอกริซคอฟ.

ในปีพ. ศ. 2514 เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในชีวิตของแผนกควบคุมคุณภาพ - พนักงานทุกคนรวมกันเป็นหน่วยโครงสร้างอิสระพร้อมรายชื่อพนักงานและองค์กรสาธารณะซึ่งได้รับชื่อ "กรมควบคุมทางเทคนิค" (UTK) คำสั่ง ลงวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2514 สำหรับ? 22 UTK นำโดยรองอธิบดีฝ่ายคุณภาพ

หลังจากสิ้นสุดสงคราม พลังงานของผู้คนหลั่งไหลเข้าสู่กีฬา (ฟุตบอล วอลเลย์บอล กรีฑา เมือง หมากรุก) และกิจกรรมอื่นๆ: ศิลปะสมัครเล่น การวาดภาพ การถ่ายภาพ การจำลองเครื่องบินและเรือ

กลุ่มผู้ที่ชื่นชอบ SKB ได้พัฒนาโครงการสำหรับสนามกีฬาซึ่งติดตั้งอยู่ในไซต์ที่ Sobin Square อยู่ในขณะนี้ มีการจัดทีมฟุตบอลในเกือบทุกหน่วย (ส่วนใหญ่ไม่มีชุดกีฬา) แต่สิ่งนี้ไม่ได้ลดความสนใจในเกม

มีการสร้างทีมฟุตบอลที่แข็งแกร่งมากในองค์กร รวม: ผู้รักษาประตู - Vyacheslav Belyakov, Arkady Bogdanov, Nikolai Kirillin; กองหลัง - Nikolai Kuznetsov, Vasily Frolov, Vasily Khrapak, Alexander Chistyakov, Igor Raevsky; กองกลาง - Viktor Barynin, Nikolai Erokhin, Nikolai Moiseev; ส่งต่อ - Evgeny Belyakov, Ivan Besfamilny, Alexei Bobylev, Alexander Markov, Igor Raevsky, Vladimir Suetin

นี่คือตอนหนึ่งจากเกมของทีมเอ็นเตอร์ไพรส์ ในการแข่งขันที่สำคัญนัดหนึ่งสำหรับการแข่งขันชิงแชมป์ระดับภูมิภาคกับคู่ต่อสู้หลักของเขา V. Frolov ทำประตูได้สองประตูจากกลางสนามจากริมเส้นภายในไม่กี่นาที และทั้งคู่เข้าสู่เก้าอันดับแรก!

ผู้เชี่ยวชาญของมอสโก "สปาร์ตัก", "ไดนาโม" และ "ตอร์ปิโด" มาพบกับทีมขององค์กร ได้แก่ G. Gusarov, L. Yashin และคนอื่น ๆ ทีมงานขององค์กรได้กลายเป็นผู้ชนะในการแข่งขันชิงแชมป์ภูมิภาคและภูมิภาคซ้ำแล้วซ้ำอีก ความสำเร็จสูงสุดคือการเข้าถึงลีกหลักของ RSFSR ในระหว่างการแข่งขันกีฬา มีแฟน ๆ มากมายที่สนามกีฬาจนไม่มีแอปเปิ้ลหล่น

วันหยุดที่แท้จริงซึ่งหน่วยงานเกือบทั้งหมดกำลังเตรียมการคือการทบทวนการแสดงมือสมัครเล่น ทีมของหน่วย 106, 111, 183, 220, 228, 240, 280 และทีมร่วมของหน่วย 225 และ 226 มีส่วนร่วมในการวิจารณ์ คอนเสิร์ตของการทบทวนกลุ่มศิลปะสมัครเล่นจัดขึ้นในสภาวัฒนธรรมเสมอ กับห้องโถงที่แออัด

เล็กน้อยเกี่ยวกับสภาวัฒนธรรม สมัยนั้นไม่ใช่บ้านแต่เป็นพระราชวัง ล็อบบี้ตกแต่งด้วยหินอ่อนมีเก้าอี้ไม้โอ๊คในห้องโถงเพดานตกแต่งด้วยปูนปั้นบทความของรัฐธรรมนูญเขียนบนผนัง - "พลเมืองของสหภาพโซเวียตมีสิทธิ์ทำงานพักผ่อนศึกษา " ในห้องโถงมีไม้ปาร์เก้ไม้โอ๊ค เฟอร์นิเจอร์หุ้มด้วยผ้าม่านสีเบจ หน้าแท่นของต้นปาล์มออเคสตรานั้นสูงกว่าความสูงของมนุษย์ สภาวัฒนธรรมมีห้องสมุดขนาดใหญ่ นิยายห้องบิลเลียด สตูดิโอศิลปะ มีเครื่องบินและเรือจำลองวงกลม ศิลปินชื่อดังจัดคอนเสิร์ตที่นี่: Lidia Ruslanova, Vadim Kozin, Ivan Semenovich Kozlovsky, Maxim Dermidontovich Mikhailov, Mark Reizen และคนอื่น ๆ ตอนนี้กลายเป็นของ House of Culture แล้ว ดูเอาเอง ...

ชุมชนสร้างสรรค์ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (OGMETR และ UTC) อนุญาตให้ทีมศิลปะสมัครเล่นของสหรัฐชนะรางวัลในบทวิจารณ์เหล่านี้ นำทีมโดย Nadezhda Nikolaevna Kugusheva (Ronzhina)

ศิลปินที่มีความกระตือรือร้นมากที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ได้แก่ Avdeeva Valentina Ilyinichna, Nikishova Maria Vasilievna, Volkova Margarita Vasilievna, Pakhomova (Romazina) Elena Sergeevna, Ukolova Tatyana Petrovna, Talolin Alexander Ilyich, Kincharsky Anatoly Nikolaevich, Semchenomarev Alexander Vladimirkevich, Ponovs Nikolaevich , Korotkov Boris Romanovich และลูกสาวฝาแฝดของเขา Ugolkov Viktor Mikhailovich และคนอื่น ๆ

การส่องสว่างของอดีตและปัจจุบันเป็นเรื่องของคนหนุ่มสาวและพวกเขามีไพ่อยู่ในมือ

Baryatinsky Nikolai Ivanovich เกิด 08/06/1926

หัวหน้าสำนักองค์การควบคุมทางเทคนิค (ธปท.)

กรมควบคุมทางเทคนิค (UTK) JSC DNPP.

"Dirizhablestroy" - DNPP - ข้อมูลสถิติ

จากหนังสือ "History of DNPP. From airships to rockets" 2002. กำลังเพิ่มข้อมูล

การเปลี่ยนแปลงชื่อและเลขที่กิจการ

ชื่อปีก่อตั้ง

1. มาตราฐานการก่อสร้างนำร่อง พระราชกฤษฎีกาของสภาแรงงาน พ.ศ. 2474

และปฏิบัติการของเรือบิน (BOSED) และการป้องกันของ 25.04.1931

2. การรวมการวิจัยทางวิทยาศาสตร์

เรือบิน

3. โรงงาน N207 หัวหน้าอุตสาหกรรมการบินแห่งพระราชกฤษฎีกาสภาแรงงานและกลาโหม 2479

อุตสาหกรรมหนักลงวันที่ 16.08.1936

คำสั่ง NKTP N287 ลงวันที่ 08.21.1936

4. โรงงาน N462 ของคำสั่ง NKAP ของ NKAP N4287 ลงวันที่ 1 6. 04. 1942 1942

5. โรงงาน N464 แห่งคณะกรรมการหลักที่ 1 ของคำสั่ง NKAP ของ NKAP N416 ลงวันที่ 14.08.1943, 1943

6. Dolgoprudnensky Order N175 ของ MAP ของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 30 เมษายน 2509 2509

โรงงานสร้างเครื่องจักร (DMZ) ตามมติ

คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 08.09.1964

7. คำสั่งสร้างเครื่องจักร Dolgoprudnenskoye ของ MAP N251 ลงวันที่ 02.07.1975, 1975

สมาคมการผลิต (DMPO)

8. Dolgoprudnenskoye คำสั่งทางวิทยาศาสตร์ของหัวหน้าฝ่ายบริหาร 1991

องค์กรการผลิต (DNPP) Dolgoprudny จาก 25. 12. 1991

ผู้อำนวยการ "Airshipstroy" โรงงาน NN 207, 462, 464, DMZ, DMPO และ DNPP

ชื่อ-นามสกุล ตำแหน่ง ปีที่ดำรงตำแหน่ง

1. Pavel Martynovich Purmal หัวหน้า Airshipstroy 2474-2475

2. Feldman Ilya Alexandrovich หัวหน้า Airshipstroy 2475-2477

3. Flaxerman A. รักษาการหัวหน้า "Airshipstroy" 2477-2478

4. Khorkov Sergey Gavrilovich (ยิงเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2481) ผู้อำนวยการโรงงาน N 207 2478-2481

5. Gorin Vasily Petrovich ผู้อำนวยการโรงงาน N 207 2481-2484

6. Klimovitsky Nikolai Veniaminovich ผู้อำนวยการโรงงาน N 207 1941-1942

7. Ozimkov Mikhail Petrovich ผู้อำนวยการโรงงาน N 462 2485-2486

8. Perovsky P.P. ผู้อำนวยการโรงงาน N 464 1943-02.1944

9. Shelukhin I.M. ผู้อำนวยการโรงงาน N 464 ตั้งแต่ 02.1944

10. Agureev Aleksey Vasilievich ผู้อำนวยการโรงงาน N 464 1944-11.1944

11. Shpakov N.A. ผู้อำนวยการโรงงาน N 464 1944-1946

12. Borisov Nikolai Sergeevich ผู้อำนวยการโรงงาน N 464 2489-2493

13. Tretyakov Anatoly Tikhonovich ผู้อำนวยการโรงงาน N 464 1950-1952

14. Doroshenko Ivan Vladimirovich ผู้อำนวยการโรงงาน N 464 1952-1962

15. Kislitsin Sergey Filippovich ผู้อำนวยการ DMZ 1962-1965

16. Ilyin Mikhail Alekseevich ผู้อำนวยการ DMZ 2508-2514

17. Dvoretsky Alexander Sergeevich ผู้อำนวยการ DMPO 2514-2524

18. Mordvinov Gennady Nikolaevich พล.อ. ผู้อำนวยการ DMPO 2524-2538

19. Ektov Vasily Petrovich Gen. ผู้อำนวยการ DNPP 1995-1999

20. Ezhov Gennady Petrovich Gen. ผู้อำนวยการ DNPP 1999-24.05.2013

21. Sadkov Vladimir Mikhailovich พล.อ. ผู้อำนวยการ DNPP 24.05.2013-05.2014

ข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยองค์กร

การกำหนดและชื่อ ปีที่ออก

เรือเหาะ USSR V-1 1932

เรือเหาะ USSR V-2 ("Smolny") 2475

เรือเหาะ USSR V-3 ("ดาวแดง") 2475

เรือเหาะ USSR V-5 1933

เรือเหาะ USSR V-6 1934

เรือเหาะ USSR V-7 1934

เรือเหาะ USSR V-7 ทวิ 1935

เรือเหาะ USSR V-8 2479

เรือเหาะ USSR V-10 2480

นักสู้ที่มีประสบการณ์ I-207 Borovkov และ Flerov จากการดัดแปลงหลายอย่าง 2481-2484

ยีนบอมเบอร์ SU-2 ลักษณะเฉพาะ สุโขทัย 2482-2484

ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง, การซ่อมแซมเครื่องบิน, izg. อะไหล่ MIG, LAGG, Il, จามรี 1942

เครื่องบินเจ็ท 302P พร้อม LRE ออกแบบโดย Kostikov 1943

เครื่องบิน Yak-6 ยีน ดีไซเนอร์ A.S. Yakovlev 1943

เครื่องบิน U-2 (Po-2) Ch. คอนสตรัค N.N. Polikarpova 2486-2488

เครื่องบิน Yak-10 อะไหล่สำหรับเครื่องบิน Po-2 พ.ศ. 2489-2490

เครื่องบินที่มีประสบการณ์ Gen. คอนสตรัค เช่น. Yakovleva Yak-15U, Yak-16, เครื่องร่อน Yak-14 1950-1951

เครื่องบินจามรี-12 1950-1951

จรวด V-300 ("205", "207") gen. ดีไซเนอร์ S.A. ลาวอชกิน 2494-2550

เครื่องยนต์พาวเดอร์เจ็ท PRD-18 "208", PRD-58 "290" 1955-1968

เครื่องยนต์พาวเดอร์เจ็ท PRD-103 1960

จรวด V-750, V-750V, V-750VN, V-755 1957-1968

V-1000 ต่อต้านขีปนาวุธ 2502-2505

ต่อต้านขีปนาวุธ A-350Zh 1961-1968

จรวดวิจัย Ya2TA 2504-2506

จรวดวิจัย 2YA2TA 2502-2511

จรวดวิจัย 1YA2TA 2505-2511

จรวดวิจัย C1A จากปี 1960

จรวด 20DO 2507-2510

เครื่องบิน An-2M และอะไหล่สำหรับมัน 1964-1968

Rocket ZM9 และอุปกรณ์ทดสอบสำหรับมัน 1967-1973

KIPS 5K45, AKIPS 5K27 1967-1969

จรวด B-825 2512-2516

สินค้า GP-9 1969

สินค้า 9D16 1970

SPPU-22, UPK-23 2514-2536

จรวด 9M38 2516-2529

จรวด ZM9M 1974-1980

จรวด ZM9MZ, ZM9MZS 1975-1987

สินค้า APU-60-II 1975-1981

คอมเพล็กซ์เปิดตัวการแลกเปลี่ยนข้อมูลอุปกรณ์ 54I6 1980-1984

Rocket R-33 (ผลิตภัณฑ์ "410") 2524-2536

สินค้า APU-60-IIM, APU-60-IIMD 1982-1993

จรวด 9M38M1 จากปี 1989

ร็อคเก็ต 9M317, 9M317E ตั้งแต่ปี 1992

เริ่มต้นอุปกรณ์อัตโนมัติ 3090 ตั้งแต่ปี 1998

ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ (APR) 1999

ขีปนาวุธเป้าหมาย ZM20MZ 2000

แก้ไขระเบิดทางอากาศ KAB 1500 2001