ในทฤษฎีความน่าเชื่อถือจะใช้แนวคิดชั่วคราวเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือซึ่งจะเป็นตัวบ่งชี้ด้วย

เวลาใช้งาน- ระยะเวลาหรือปริมาณของระบบ

เวลาที่จะล้มเหลว– เวลาการทำงานของระบบตั้งแต่เริ่มดำเนินการจนถึงเกิดความล้มเหลวครั้งแรก

เอ็มทีบีเอฟ- เวลาการทำงานของระบบตั้งแต่สิ้นสุดการคืนค่าสถานะการทำงานหลังจากเกิดความล้มเหลวจนกระทั่งเกิดความล้มเหลวครั้งต่อไป

เวลาการกู้คืน- ระยะเวลาของการฟื้นฟูสถานะที่ดีของระบบ

ทรัพยากร- เวลาการทำงานทั้งหมดของระบบตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานหรือการเริ่มต้นใหม่หลังจากการซ่อมแซมจนถึงการเปลี่ยนสถานะเป็นขีด จำกัด

เวลาชีวิต- ระยะเวลาของการดำเนินการในปฏิทินตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานของระบบหรือการเริ่มต้นใหม่หลังจากการซ่อมแซมจนถึงการเปลี่ยนสถานะเป็นขีด จำกัด

อายุการเก็บรักษา- ระยะเวลาในปฏิทินของการจัดเก็บและ (หรือ) การขนส่งวัตถุในระหว่างที่ค่าของพารามิเตอร์ที่ระบุถึงความสามารถของวัตถุในการทำหน้าที่ที่ระบุจะถูกเก็บไว้ภายในขอบเขตที่ระบุ

หลังจากหมดอายุของอายุการเก็บรักษา วัตถุต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และการบำรุงรักษาที่กำหนดโดยเอกสารกำกับดูแลและทางเทคนิคสำหรับวัตถุ

ทรัพยากรที่เหลือคือเวลาการทำงานทั้งหมดของระบบจากช่วงเวลาที่ควบคุม เงื่อนไขทางเทคนิคก่อนถึงขีดจำกัด

ในทำนองเดียวกัน แนวคิดของเวลาที่เหลือไปสู่ความล้มเหลว ส่วนที่เหลือ อายุการใช้งานและอายุการเก็บรักษาที่เหลืออยู่

ทรัพยากรที่ได้รับมอบหมาย- เวลาการทำงานทั้งหมดเมื่อถึงจุดที่ต้องยุติการทำงานของระบบโดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิค

อายุการใช้งานที่กำหนด- ระยะเวลาในปฏิทินของการดำเนินการเมื่อถึงจุดที่ต้องยุติการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกโดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิค

หลังจากทรัพยากรที่กำหนดหมดอายุ (อายุการใช้งาน ระยะเวลาจัดเก็บ) วัตถุจะต้องถูกถอนออกจากการดำเนินการและต้องทำการตัดสินใจ ซึ่งจัดทำโดยเอกสารกำกับดูแลและทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง - การส่งเพื่อซ่อมแซม การตัดจำหน่าย การทำลาย การตรวจสอบ และกำหนดระยะเวลาการแต่งตั้งใหม่ เป็นต้น

แนวคิดข้างต้นอ้างถึงวัตถุเฉพาะแต่ละอย่าง มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างปริมาณที่กำหนดโดยแนวคิดเหล่านี้กับปริมาณส่วนใหญ่ที่แสดงคุณลักษณะทางกล กายภาพ และอื่นๆ ของวัตถุแต่ละชิ้น ตัวอย่างเช่น มิติทางเรขาคณิต มวล อุณหภูมิ ความเร็ว ฯลฯ สามารถวัดได้โดยตรง (โดยหลักการแล้ว ณ เวลาใดก็ตามที่มีวัตถุอยู่) เวลาในการทำงานของแต่ละออบเจกต์ก่อนความล้มเหลวครั้งแรก เวลาในการทำงานระหว่างความล้มเหลว ทรัพยากร ฯลฯ สามารถระบุได้หลังจากเกิดความล้มเหลวหรือถึงขีดจำกัดแล้วเท่านั้น ตราบใดที่เหตุการณ์เหล่านี้ยังไม่เกิดขึ้น เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการทำนายค่าเหล่านี้ด้วยความแน่นอนมากขึ้นหรือน้อยลงเท่านั้น

สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากเวลาในการทำงาน ทรัพยากร อายุการใช้งาน และอายุการเก็บรักษาขึ้นอยู่กับปัจจัยจำนวนมาก ซึ่งปัจจัยบางอย่างไม่สามารถควบคุมได้ และปัจจัยอื่นๆ ที่เหลือถูกกำหนดด้วยระดับความไม่แน่นอนที่แตกต่างกันไป

วัตถุประสงค์ของการกำหนดอายุการใช้งานที่กำหนดและทรัพยากรที่ได้รับมอบหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้วัตถุก่อนกำหนดถูกบังคับตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยหรือการพิจารณาความเป็นไปได้ สำหรับออบเจกต์ที่ต้องจัดเก็บระยะยาว สามารถตั้งค่าระยะเวลาจัดเก็บที่กำหนดได้ หลังจากนั้นจะไม่อนุญาตให้จัดเก็บเพิ่มเติม เช่น จากข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

เมื่อถึงปริมาณของทรัพยากรที่กำหนด (อายุการใช้งานที่กำหนด ระยะเวลาจัดเก็บที่กำหนด) และขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของวัตถุ คุณสมบัติการทำงาน เงื่อนไขทางเทคนิค และปัจจัยอื่น ๆ วัตถุสามารถปลดประจำการ ส่งไปยังสื่อกลาง หรือการซ่อมครั้งใหญ่, โอนไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น, เก็บรักษาไว้ใหม่ (ในการจัดเก็บ) หรืออาจมีการตัดสินใจที่จะดำเนินการต่อไป

บรรยาย . ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือ

ลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดของคุณภาพคือความน่าเชื่อถือ ความน่าเชื่อถือประเมินโดยลักษณะความน่าจะเป็นตามการประมวลผลทางสถิติของข้อมูลการทดลอง

แนวคิดพื้นฐาน คำศัพท์ และคำจำกัดความที่กำหนดลักษณะความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลิตภัณฑ์วิศวกรรม ระบุไว้ใน GOST 27.002-89

ความน่าเชื่อถือ- คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่ต้องบำรุงรักษาภายในเวลาที่กำหนด ค่าของพารามิเตอร์ทั้งหมดที่แสดงลักษณะความสามารถในการทำหน้าที่ที่จำเป็นในโหมดและเงื่อนไขการใช้งานที่ระบุ การบำรุงรักษา การซ่อมแซม การจัดเก็บ การขนส่ง และการดำเนินการอื่น ๆ .

ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์เป็นคุณสมบัติที่ซับซ้อนซึ่งอาจรวมถึง: การทำงานที่ปราศจากความล้มเหลว ความทนทาน การบำรุงรักษา ความสามารถในการจัดเก็บ ฯลฯ

ความน่าเชื่อถือ- คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์เพื่อรักษาความสามารถในการทำงานอย่างต่อเนื่องตามเวลาที่กำหนดหรือเวลาการทำงานภายใต้สภาวะการทำงานบางอย่าง

สภาพการทำงาน- สถานะของผลิตภัณฑ์ซึ่งสามารถทำหน้าที่ที่ระบุได้ในขณะที่รักษาค่าที่ยอมรับได้ของพารามิเตอร์หลักทั้งหมดที่กำหนดโดยเอกสารกำกับดูแลและทางเทคนิค (NTD) และ (หรือ) เอกสารการออกแบบ

ความทนทาน- คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์เพื่อรักษาความสามารถในการใช้งานเมื่อเวลาผ่านไปโดยมีการหยุดชะงักที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมจนถึงสถานะที่ จำกัด ที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค

ความทนทานจะพิจารณาจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เช่น ความเสียหายหรือความล้มเหลว

ความเสียหาย- เหตุการณ์ที่ประกอบด้วยการละเมิดความสามารถในการให้บริการของผลิตภัณฑ์

การปฏิเสธ- เหตุการณ์ที่ทำให้ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์สูญเสียทั้งหมดหรือบางส่วน

สภาพการทำงาน- สถานะที่ผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของเอกสารการออกแบบด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคและ (หรือ)

สถานะผิดพลาด- เงื่อนไขที่ผลิตภัณฑ์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอย่างน้อยหนึ่งข้อของเอกสารการออกแบบด้านกฎระเบียบและทางเทคนิคและ (หรือ)

ผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องอาจใช้งานได้ ตัวอย่างเช่น การลดลงของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ความเสียหายต่อเยื่อบุของรถยนต์หมายถึงสภาพที่ผิดปกติ แต่รถยนต์ดังกล่าวยังใช้งานได้ ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานไม่ได้ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน

เวลาใช้งาน- ระยะเวลา (วัด เช่น เป็นชั่วโมงหรือรอบ) หรือปริมาณงานของผลิตภัณฑ์ (วัด เช่น เป็นตัน กิโลเมตร ลูกบาศก์เมตร ฯลฯ หน่วย)

ทรัพยากร- เวลาการทำงานทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานหรือการต่ออายุหลังจากการซ่อมแซมจนถึงการเปลี่ยนไปสู่สถานะขีด จำกัด

สถานะขีด จำกัด- สถานะของผลิตภัณฑ์ซึ่งการดำเนินการต่อไป (แอปพลิเคชัน) ไม่เป็นที่ยอมรับเนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยหรือใช้ไม่ได้ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ สถานะขีดจำกัดเกิดขึ้นเนื่องจากทรัพยากรหมดหรือในกรณีฉุกเฉิน

เวลาชีวิต- ระยะเวลาปฏิทินของการทำงานของผลิตภัณฑ์หรือการต่ออายุหลังจากการซ่อมแซมตั้งแต่เริ่มใช้งานจนถึงสถานะขีด จำกัด

สภาวะที่ไม่แข็งแรง- สถานะของผลิตภัณฑ์ซึ่งไม่สามารถทำหน้าที่ที่ระบุอย่างน้อยหนึ่งอย่างได้ตามปกติ

การถ่ายโอนผลิตภัณฑ์จากสถานะที่ผิดพลาดหรือใช้งานไม่ได้ไปสู่สถานะที่สามารถให้บริการหรือใช้งานได้นั้นเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการบูรณะ

การกู้คืน- กระบวนการตรวจจับและกำจัดความล้มเหลว (ความเสียหาย) ของผลิตภัณฑ์เพื่อคืนประสิทธิภาพ (การแก้ไขปัญหา)

วิธีหลักในการกู้คืนประสิทธิภาพคือการซ่อมแซม

การบำรุงรักษา- คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ซึ่งประกอบด้วยความสามารถในการปรับตัวเพื่อรักษาและฟื้นฟูสถานะการทำงานโดยการตรวจจับและกำจัดข้อบกพร่องและความผิดปกติโดยการวินิจฉัยทางเทคนิค การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

วิริยะ- คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์เพื่อรักษาค่าของตัวบ่งชี้คุณภาพที่กำหนดไว้อย่างต่อเนื่องภายในขอบเขตที่กำหนดในระหว่างการจัดเก็บและขนส่งระยะยาว

อายุการเก็บรักษา- ระยะเวลาในปฏิทินของการจัดเก็บและ (หรือ) การขนส่งผลิตภัณฑ์ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดในระหว่างและหลังการรักษาความสามารถในการให้บริการตลอดจนค่าความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และตัวบ่งชี้การบำรุงรักษาภายในขอบเขตที่กำหนดโดยเอกสารกำกับดูแลและทางเทคนิคสำหรับ วัตถุนี้

ชม

ข้าว. 1. แผนภาพสถานะผลิตภัณฑ์

ความน่าเชื่อถือมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาระหว่างการทำงานของผลิตภัณฑ์ด้านเทคนิค และในขณะเดียวกันก็แสดงลักษณะเฉพาะของสภาพผลิตภัณฑ์ รูปแบบการเปลี่ยนสถานะของผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานแสดงอยู่ด้านล่าง (รูปที่ 1)

ในการระบุลักษณะเชิงปริมาณของคุณสมบัติความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์แต่ละอย่าง จะใช้ตัวบ่งชี้เดียว เช่น เวลาถึงความล้มเหลวและความล้มเหลว เวลาระหว่างความล้มเหลว ทรัพยากร อายุการใช้งาน อายุการเก็บรักษา และเวลากู้คืน ค่าของปริมาณเหล่านี้ได้มาจากข้อมูลการทดสอบหรือการดำเนินการ

ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือที่ครอบคลุม รวมถึงปัจจัยความพร้อมใช้งาน ปัจจัยการใช้ประโยชน์ทางเทคนิค และปัจจัยความพร้อมในการดำเนินงาน คำนวณจากอินพุตของตัวบ่งชี้เดียว ศัพท์เฉพาะของตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือแสดงไว้ในตาราง 1.

ตารางที่ 1. ระบบการตั้งชื่อโดยประมาณของตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือ

คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ		ชื่อตัวบ่งชี้		การกำหนด
ตัวบ่งชี้เดียว
ความน่าเชื่อถือ		ความน่าจะเป็นของการดำเนินการที่ไม่ล้มเหลว เวลาเฉลี่ยที่จะล้มเหลว เอ็มทีบีเอฟ เวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว อัตราความล้มเหลว ขั้นตอนความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตซ้ำ อัตราความล้มเหลวโดยเฉลี่ย ความน่าจะเป็นของความล้มเหลว
ความทนทาน		ทรัพยากรเฉลี่ย ทรัพยากรเปอร์เซ็นต์แกมมา ทรัพยากรที่มอบหมาย ทรัพยากรที่ติดตั้ง อายุการใช้งานเฉลี่ย แกมมา เปอร์เซ็นต์ชีวิต กำหนดชีวิต กำหนดชีวิต
การบำรุงรักษา		เวลาการกู้คืนเฉลี่ย ความน่าจะเป็นของการฟื้นตัว ปัจจัยของความซับซ้อนในการซ่อมแซม
วิริยะ		อายุการเก็บรักษาเฉลี่ย อายุการเก็บรักษาเปอร์เซ็นต์แกมมา อายุการเก็บรักษาที่กำหนด อายุการเก็บรักษาที่กำหนด
ตัวบ่งชี้ทั่วไป
ชุดของคุณสมบัติ	ปัจจัยความพร้อมใช้งาน ปัจจัยการใช้ประโยชน์ทางเทคนิค อัตราส่วนความพร้อมในการปฏิบัติงาน

ตัวบ่งชี้ที่แสดงถึงความน่าเชื่อถือ

ความน่าจะเป็นของสถานะการออนไลน์แต่ละผลิตภัณฑ์ได้รับการประเมินเป็น:

ที่ไหน ที -เวลาตั้งแต่เริ่มต้นจนล้มเหลว

ที - เวลาที่กำหนดความน่าจะเป็นของการทำงานที่ปราศจากความล้มเหลว

ค่า ตสามารถมากกว่า น้อยกว่า หรือเท่ากับ ที. ดังนั้น,

ความน่าจะเป็นของการทำงานที่ปราศจากความล้มเหลวเป็นตัวบ่งชี้ทางสถิติและสัมพัทธ์ของการรักษาความสามารถในการทำงานของผลิตภัณฑ์ประเภทเดียวกันที่ผลิตจำนวนมาก โดยแสดงความน่าจะเป็นที่จะไม่เกิดความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์ภายในเวลาการทำงานที่กำหนด ในการกำหนดค่าความน่าจะเป็นของการดำเนินการที่ปราศจากข้อผิดพลาดของผลิตภัณฑ์ซีเรียลจะใช้สูตรสำหรับค่าเฉลี่ย:

ที่ไหน เอ็น- จำนวนผลิตภัณฑ์ที่สังเกตได้ (หรือองค์ประกอบ)

เอ็น โอ- จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป ที;

เอ็น ร- จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้เมื่อสิ้นสุดเวลา ที การทดสอบหรือการทำงาน

ความน่าจะเป็นของการทำงานที่ปราศจากความล้มเหลวเป็นหนึ่งในคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ เนื่องจากครอบคลุมปัจจัยทั้งหมดที่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือ ในการคำนวณความน่าจะเป็นของการดำเนินการที่ปราศจากความล้มเหลว จะใช้ข้อมูลที่สะสมจากการสังเกตการทำงานระหว่างการทำงานหรือระหว่างการทดสอบพิเศษ ยิ่งมีการสังเกตหรือทดสอบผลิตภัณฑ์เพื่อความน่าเชื่อถือมากเท่าใด ความน่าจะเป็นของการทำงานโดยปราศจากข้อผิดพลาดของผลิตภัณฑ์อื่นที่คล้ายคลึงกันก็ยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น

เนื่องจากเวลาทำงานและความล้มเหลวเป็นเหตุการณ์ที่ตรงข้ามกัน การประมาณการ ความน่าจะเป็นของความล้มเหลว(ถาม(ที)) กำหนดโดยสูตร:

การคำนวณ เวลาเฉลี่ยที่จะล้มเหลว (หรือเวลาทำงานเฉลี่ย) ตามผลลัพธ์ของการสังเกตถูกกำหนดโดยสูตร:

ที่ไหน เอ็น โอ - จำนวนองค์ประกอบหรือผลิตภัณฑ์ที่ต้องสังเกตหรือทดสอบ

ต ฉัน - เวลาทำงาน ฉัน- องค์ประกอบ (ผลิตภัณฑ์)

การประเมินทางสถิติของเวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว คำนวณเป็นอัตราส่วนของเวลาการทำงานทั้งหมดสำหรับระยะเวลาการทดสอบหรือการทำงานของผลิตภัณฑ์ที่พิจารณาต่อจำนวนความล้มเหลวทั้งหมดของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในช่วงเวลาเดียวกัน:

การประเมินทางสถิติของเวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว คำนวณเป็นอัตราส่วนของเวลาการทำงานทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ระหว่างความล้มเหลวสำหรับระยะเวลาการทดสอบหรือการดำเนินการที่พิจารณาต่อจำนวนความล้มเหลวของวัตถุนี้ (ของพวกเขา) ในช่วงเวลาเดียวกัน:

ที่ไหน ที -จำนวนความล้มเหลวต่อครั้ง ที.

ตัวบ่งชี้ความทนทาน

ค่าประมาณทางสถิติของทรัพยากรเฉลี่ยมีดังนี้:

ที่ไหน ต ร ฉัน - ทรัพยากร ฉัน-th วัตถุ;

N-จำนวนผลิตภัณฑ์ที่จัดส่งสำหรับการทดสอบหรือการว่าจ้าง

ทรัพยากรเปอร์เซ็นต์แกมมา แสดงเวลาการทำงานในระหว่างที่ผลิตภัณฑ์มี ให้ความน่าจะเป็น γ เปอร์เซ็นต์ไม่ถึงสถานะจำกัด เปอร์เซ็นต์ชีวิตแกมมาเป็นตัวบ่งชี้การออกแบบหลัก ตัวอย่างเช่น สำหรับตลับลูกปืนและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของตัวบ่งชี้นี้คือความเป็นไปได้ในการกำหนดก่อนที่จะเสร็จสิ้นการทดสอบตัวอย่างทั้งหมด ในกรณีส่วนใหญ่ เกณฑ์ทรัพยากร 90% ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ต่างๆ

ทรัพยากรที่ได้รับมอบหมาย - เวลาการทำงานทั้งหมดเมื่อถึงจุดที่ต้องยุติการใช้ผลิตภัณฑ์ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ โดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิค

พี หนึ่งทรัพยากรที่จัดตั้งขึ้น เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นค่าที่สมเหตุสมผลทางเทคนิคหรือค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของทรัพยากรที่ได้รับจากการออกแบบ เทคโนโลยี และสภาพการใช้งาน ซึ่งภายในผลิตภัณฑ์ไม่ควรถึงสถานะขีดจำกัด

การประเมินทางสถิติ อายุการใช้งานเฉลี่ยกำหนดโดยสูตร:

ฉัน

ที่ไหน ต ส ฉัน - เวลาชีวิต ฉัน- สินค้า.

แกมมาเปอร์เซ็นต์ชีวิต แสดงถึงระยะเวลาการดำเนินการตามปฏิทิน ซึ่งในระหว่างนั้นผลิตภัณฑ์ไม่ถึงขีดจำกัดด้วยความน่าจะเป็น  แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ ในการคำนวณให้ใช้อัตราส่วน

วาระที่ได้รับการแต่งตั้ง บริการ- ระยะเวลาปฏิทินรวมของการดำเนินการ เมื่อถึงจุดที่ต้องยุติการใช้ผลิตภัณฑ์ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ โดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิค

ภายใต้อายุการใช้งานที่กำหนด ทำความเข้าใจกับการศึกษาความเป็นไปได้จากการออกแบบ เทคโนโลยี และการดำเนินการ ซึ่งภายในผลิตภัณฑ์ไม่ควรถึงขีดจำกัด

สาเหตุหลักที่ทำให้ความทนทานของผลิตภัณฑ์ลดลงคือการสึกหรอของชิ้นส่วน

คำถามที่ 9 ตัวบ่งชี้ที่ใช้ในการประเมินความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์

ความน่าจะเป็นของสถานะการออนไลน์ - ความน่าจะเป็นที่ภายในเวลาการทำงานที่กำหนด ความล้มเหลวของวัตถุจะไม่เกิดขึ้น

ฟังก์ชัน P(t) เป็นฟังก์ชันต่อเนื่องของเวลาซึ่งมีสมบัติชัดเจนดังนี้

ดังนั้น ความน่าจะเป็นของการดำเนินการที่ปราศจากข้อผิดพลาดระหว่างช่วงเวลาที่จำกัดสามารถมีค่าเป็น 0

ความน่าจะเป็นทางสถิติของการดำเนินการที่ปราศจากความล้มเหลวนั้นกำหนดโดยอัตราส่วนของจำนวนรายการที่ใช้งานได้ดีต่อจำนวนรายการทั้งหมดภายใต้การสังเกต

จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ทำงานได้อย่างถูกต้องตามเวลา t คือที่ไหน

จำนวนรายการภายใต้การดูแล

ความน่าจะเป็นของความล้มเหลว - ความน่าจะเป็นที่วัตถุจะล้มเหลวอย่างน้อย 1 ครั้งในช่วงเวลาการทำงานที่กำหนด ซึ่งกำลังทำงานในช่วงเวลาเริ่มต้น

การประเมินทางสถิติของความน่าจะเป็นของความล้มเหลว - อัตราส่วนของจำนวนวัตถุที่ล้มเหลวตามเวลา t ต่อจำนวนของวัตถุที่สามารถให้บริการได้ในช่วงเวลาเริ่มต้น

โดยที่จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ล้มเหลวตามเวลา t

ความน่าจะเป็นของการดำเนินการที่ปราศจากความล้มเหลวและความน่าจะเป็นของความล้มเหลวในช่วงเวลาตั้งแต่ 0 ถึง t สัมพันธ์กันโดยการพึ่งพาอาศัยกัน Q (t) = 1 - P (t)

อัตราความล้มเหลว คือความหนาแน่นของความน่าจะเป็นแบบมีเงื่อนไขของความล้มเหลวของออบเจกต์ที่ไม่สามารถกู้คืนได้ ซึ่งกำหนดไว้สำหรับช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างการพิจารณา โดยมีเงื่อนไขว่าจนถึงขณะนี้ ความล้มเหลวยังไม่เกิดขึ้น:

อัตราความล้มเหลว - อัตราส่วนของจำนวนออบเจ็กต์ที่ล้มเหลวต่อหน่วยเวลาต่อจำนวนเฉลี่ยของออบเจ็กต์ที่ทำงานได้อย่างถูกต้องในช่วงเวลาที่พิจารณา (โดยมีเงื่อนไขว่าผลิตภัณฑ์ที่ล้มเหลวจะไม่ถูกกู้คืนและไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ให้บริการได้)

จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ล้มเหลวในระหว่างช่วงเวลาคือที่ใด

อัตราความล้มเหลวช่วยให้คุณกำหนดช่วงเวลาลักษณะการทำงานของวัตถุได้ด้วยสายตา:

1. ช่วงพักเบรค - มีอัตราความล้มเหลวค่อนข้างสูง ในช่วงเวลานี้ ความล้มเหลวอย่างกะทันหันส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องที่เกิดจากข้อผิดพลาดในการออกแบบหรือการละเมิดเทคโนโลยีการผลิต

2. เวลาทำงานปกติของเครื่องจักร - มีลักษณะโดยอัตราความล้มเหลวคงที่โดยประมาณและเป็นหลักและยาวนานที่สุดระหว่างการทำงานของเครื่องจักร ความล้มเหลวอย่างกะทันหันของเครื่องจักรในช่วงเวลานี้เกิดขึ้นได้ยาก และสาเหตุหลักมาจากข้อบกพร่องในการผลิตที่ซ่อนอยู่ การสึกหรอก่อนเวลาอันควรของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น

3. ประการที่สาม ระยะเวลา โดดเด่นด้วยอัตราความล้มเหลวที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก สาเหตุหลักคือการสึกหรอของชิ้นส่วนและเพื่อน

เอ็มทีบีเอฟ - อัตราส่วนของผลรวมของเวลาของวัตถุต่อความล้มเหลวต่อจำนวนของวัตถุที่สังเกตได้ หากวัตถุทั้งหมดล้มเหลวในระหว่างการทดสอบ ใช้กับผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้

เอ็มทีบีเอฟ - อัตราส่วนของเวลาการทำงานทั้งหมดของวัตถุที่กู้คืนต่อจำนวนความล้มเหลวทั้งหมดของวัตถุเหล่านี้

คำถามที่ 10. ตัวบ่งชี้ที่ใช้ในการประเมินความทนทานของผลิตภัณฑ์

ทรัพยากรทางเทคนิค - นี่คือเวลาการทำงานของวัตถุตั้งแต่เริ่มดำเนินการหรือเริ่มต้นใหม่หลังจากการซ่อมแซมบางประเภทจนถึงการเปลี่ยนสถานะเป็นขีด จำกัด เวลาในการทำงานสามารถวัดได้ในหน่วยของเวลา ความยาว พื้นที่ ปริมาตร มวล และหน่วยอื่นๆ

ความคาดหวังทางคณิตศาสตร์ของทรัพยากรเรียกว่า ทรัพยากรเฉลี่ย .

แยกแยะ ทรัพยากรเฉลี่ยเป็นอันดับแรก ยกเครื่อง, อายุการยกเครื่องโดยเฉลี่ย , อายุเฉลี่ยก่อนการรื้อถอน , อายุที่ได้รับมอบหมาย.

ทรัพยากรเปอร์เซ็นต์แกมมา - เวลาในการทำงานที่วัตถุไม่ถึงขีด จำกัด ด้วยความน่าจะเป็นที่กำหนด แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ ตัวบ่งชี้นี้ใช้เพื่อเลือกระยะเวลาการรับประกันสำหรับผลิตภัณฑ์ กำหนดความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่

เวลาชีวิต - ระยะเวลาในปฏิทินตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานของวัตถุหรือการเริ่มต้นใหม่หลังจากการซ่อมแซมบางประเภทจนถึงการเปลี่ยนสถานะเป็นขีด จำกัด

ความคาดหวังทางคณิตศาสตร์ของอายุการใช้งานเรียกว่าอายุการใช้งานเฉลี่ย แยกแยะอายุการใช้งานได้ถึง การยกเครื่องครั้งแรก, อายุการใช้งานระหว่างการซ่อมใหญ่, อายุการใช้งานก่อนการรื้อถอน, ระยะเฉลี่ยชีวิต เปอร์เซ็นต์แกมมา และชีวิตเฉลี่ยที่กำหนด

แกมมาเปอร์เซ็นต์ชีวิต - นี่คือระยะเวลาตามปฏิทินตั้งแต่เริ่มต้นการทำงานของออบเจกต์ ซึ่งในระหว่างนั้นจะไม่ถึงสถานะจำกัดด้วยความน่าจะเป็นที่กำหนด , แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์

อายุการใช้งานที่กำหนด - นี่คือระยะเวลาตามปฏิทินของการทำงานของวัตถุเมื่อถึงจุดที่ต้องยุติการใช้งานตามที่ตั้งใจไว้

ควรแยกแยะด้วย ระยะเวลาการรับประกัน - ระยะเวลาตามปฏิทินที่ผู้ผลิตดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องทั้งหมดที่เปิดเผยระหว่างการทำงานของผลิตภัณฑ์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย โดยมีเงื่อนไขว่าผู้บริโภคปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงาน ระยะเวลารับประกัน โดยคำนวณจากช่วงเวลาที่ผู้บริโภคซื้อหรือรับสินค้า ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์และไม่สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดมาตรฐานและการควบคุมความน่าเชื่อถือ แต่เป็นเพียงการสร้างความสัมพันธ์ระหว่างผู้บริโภคและผู้ผลิตเท่านั้น

คำถามที่ 11วิริยะสินค้า.

ตัวบ่งชี้ การบำรุงรักษา

ความน่าจะเป็นของการฟื้นฟูสภาพสุขภาพ - ความน่าจะเป็นที่เวลาการกู้คืนของสถานะปกติของวัตถุจะไม่เกินค่าที่ระบุ ตัวบ่งชี้นี้คำนวณโดยสูตร

เวลาพักฟื้นเฉลี่ย - มูลค่าที่คาดหวังเวลาการกู้คืน.

ง*(ที) - จำนวนความล้มเหลว

ตัวบ่งชี้ความสามารถในการอนุรักษ์

อายุการเก็บรักษาเปอร์เซ็นต์แกมมา - อายุการเก็บรักษาทำได้โดยวัตถุที่มีความน่าจะเป็นที่กำหนด ใช่แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์

อายุการเก็บรักษาเฉลี่ย - ความคาดหวังทางคณิตศาสตร์ของอายุการเก็บรักษา

คำถามที่ 12. ตัวบ่งชี้ที่ครอบคลุมของความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์

ปัจจัยความพร้อมใช้งาน - ความน่าจะเป็นที่วัตถุจะอยู่ในสถานะการทำงาน ณ เวลาใดเวลาหนึ่งโดยพลการ ยกเว้นช่วงเวลาที่วางแผนไว้ซึ่งไม่ได้จัดเตรียมการใช้วัตถุตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

ปัจจัยความพร้อมใช้งานแสดงลักษณะทั่วไปของอุปกรณ์ที่ให้บริการ ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ที่มีอัตราความล้มเหลวสูงแต่กู้คืนได้อย่างรวดเร็ว อาจมีปัจจัยความพร้อมใช้งานสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีอัตราความล้มเหลวต่ำและใช้เวลาในการซ่อมแซมนาน

ปัจจัยการใช้ประโยชน์ทางเทคนิค - อัตราส่วนของความคาดหวังทางคณิตศาสตร์ของช่วงเวลาสำหรับวัตถุที่จะอยู่ในสถานะทำงานในช่วงระยะเวลาหนึ่งของการทำงานต่อผลรวมของความคาดหวังทางคณิตศาสตร์ของช่วงเวลาสำหรับวัตถุที่จะอยู่ในสถานะทำงาน, หยุดทำงานเนื่องจาก การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในช่วงเวลาเดียวกันของการดำเนินงาน

ค่าสัมประสิทธิ์คำนึงถึงเวลาที่ใช้ในการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาและที่ไม่ได้กำหนดไว้ และกำหนดลักษณะสัดส่วนของเวลาที่วัตถุอยู่ในสภาพการทำงานเทียบกับระยะเวลาการทำงานที่พิจารณา

อัตราส่วนความพร้อมในการปฏิบัติงาน - ความน่าจะเป็นที่วัตถุจะอยู่ในสถานะการทำงาน ณ เวลาใดเวลาหนึ่งยกเว้นช่วงเวลาที่วางแผนไว้ซึ่งไม่ได้จัดเตรียมการใช้วัตถุตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และตั้งแต่ช่วงเวลานี้เป็นต้นไปวัตถุจะทำงานโดยไม่มี ล้มเหลวในช่วงเวลาที่กำหนด มันแสดงลักษณะความน่าเชื่อถือของวัตถุ ความต้องการที่เกิดขึ้น ณ เวลาใดเวลาหนึ่งโดยพลการ หลังจากนั้นจำเป็นต้องมีการดำเนินการโดยปราศจากปัญหา

ปัจจัยการใช้งานตามแผน - นี่คือส่วนแบ่งของระยะเวลาการทำงานที่วัตถุไม่ควรอยู่ภายใต้การบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามกำหนด เช่น นี่คืออัตราส่วนของความแตกต่างระหว่างระยะเวลาการทำงานที่ระบุและความคาดหวังทางคณิตศาสตร์ของระยะเวลารวมของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลาสำหรับระยะเวลาการทำงานเดียวกันกับค่าของช่วงเวลานี้

อัตราส่วนการรักษาประสิทธิภาพ - อัตราส่วนของค่าของตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพในช่วงระยะเวลาหนึ่งของการทำงานต่อค่าเล็กน้อยของตัวบ่งชี้นี้ คำนวณโดยมีเงื่อนไขว่าความล้มเหลวของวัตถุจะไม่เกิดขึ้นในช่วงเวลาเดียวกันของการทำงาน ค่าสัมประสิทธิ์การรักษาประสิทธิภาพแสดงลักษณะระดับของอิทธิพลของความล้มเหลวขององค์ประกอบวัตถุต่อประสิทธิภาพของการใช้งานตามวัตถุประสงค์

Eleron อ่าน GOST ไม่ใช่แบบฟอร์ม ;-)
แม้ว่าครั้งสุดท้ายที่ฉันดูแบบฟอร์ม (นานมาแล้ว) มี "ทรัพยากร" และ "อายุการใช้งาน"
ชนชั้นกลางใช้คำว่า "ชีวิต" ที่คลุมเครือ
ในหัวข้อนี้ ฉันได้โพสต์ "เรียงความ" เก่าของฉันแล้ว หากผู้คนไม่ประณามฉันก็สามารถทำซ้ำเพื่อไตร่ตรอง (แต่ยาวไปหน่อย ;-)):

1. หลักการทั่วไปของการจัดระเบียบงานเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์อากาศยานมีอายุการใช้งานยาวนานในต่างประเทศ

ข้อกำหนดย่อหน้า ข้อบังคับการบิน FAR 25.571 และ JAR 25.571 ไม่ได้ควบคุมการจัดตั้งทรัพยากรที่ได้รับมอบหมาย (อายุการใช้งาน) แต่ต้องการเหตุผลเชิงคำนวณ การวิเคราะห์ และการทดลองของรายการหน่วยเฟรมและส่วนประกอบที่ดำเนินการตามทรัพยากร (อายุการใช้งานที่ปลอดภัย) หรือตามแนวคิดของ "ความทนทานต่อความเสียหาย" หรือ "ความเสียหายที่ปลอดภัย" "(ความทนทานต่อความเสียหาย) เช่น วิธีการเทส
ข้อกำหนดพื้นฐานของ FAR 25 คือ:
"25.571(ก) บทบัญญัติทั่วไป. การประเมินควรแสดงให้เห็นว่าความล้มเหลวอย่างรุนแรงเนื่องจากความเหนื่อยล้า การกัดกร่อน หรือความเสียหายจากอุบัติเหตุจะถูกป้องกันในระหว่างอายุการใช้งานของเครื่องบิน ...";
" 25.571 (b) ... การประเมินระดับของอิทธิพลของความเสียหายต่อความแข็งแรงที่เหลืออยู่ของโครงสร้าง ณ เวลาใด ๆ ระหว่างอายุการใช้งานจะต้องคำนึงถึงความเป็นไปได้เริ่มต้นของการตรวจจับและการเติบโตที่ตามมาภายใต้การโหลดซ้ำ . ..";
" 25.571(c) การประเมินความแข็งแรงของความล้า (อายุการใช้งานที่ปลอดภัย) ... โครงสร้างนี้ต้องสามารถทนต่อการโหลดซ้ำได้ ... สำหรับอายุการใช้งานโดยไม่มีรอยร้าวที่ตรวจพบซึ่งต้องแสดงโดยการวิเคราะห์ ยืนยันผลการทดสอบ ..
เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าแม้ในคำศัพท์ ETC ในต่างประเทศ คำว่า "ทรัพยากรที่ได้รับมอบหมาย" ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง หรือเพียงแค่ "ชีวิต" ก็ยังถูกใช้เป็นคำที่รวมแนวคิดของทรัพยากรและอายุการใช้งาน และใช้ในบริบท (เช่น ตัวอย่างเช่น ในใบเสนอราคาจาก FAR ที่ให้ไว้ด้านบน - อายุการใช้งาน) ควรสังเกตว่าความคล้ายคลึงกันของคำศัพท์ภาษารัสเซีย "ทรัพยากรที่กำหนด (อายุการใช้งาน)" คือ เงื่อนไขภาษาอังกฤษ"ชีวิตสูงสุด" หรือ "ชีวิตที่ประกาศ (ชีวิตสูงสุดที่อนุญาต)" ซึ่งไม่ได้อยู่ในข้อความ FAR
คำว่า "เวลาระหว่างการยกเครื่อง (TBO)" ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นทรัพยากรการยกเครื่องที่ได้รับมอบหมาย แต่หมายถึงความถี่ของงานควบคุมและฟื้นฟูตามกำหนดเวลา (CWR) ที่ดำเนินการกับผลิตภัณฑ์หลังจากถอดชิ้นส่วนออกจากเครื่องบิน (เวลาในการทำงานระหว่าง CWR ตามกำหนดการถัดไป)
ดังนั้นการพัฒนาเครื่องบินและ CI จึงดำเนินการบนพื้นฐานของอายุการใช้งานที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจสูงสุดของเครื่องบิน (CI) และความทนทานของเครื่องบินนั้นมีลักษณะและประเมินโดยใช้ชุดตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือที่ไม่รวมตัวบ่งชี้แบบดั้งเดิมสำหรับการปฏิบัติในประเทศ เช่นทรัพยากรที่ได้รับมอบหมายและอายุการใช้งาน
การขยายทรัพยากรของกองทัพอย่างค่อยเป็นค่อยไปก็ไม่ได้รับการฝึกฝนเช่นกัน เครื่องบินในต่างประเทศจะถูกส่งมอบให้กับลูกค้าพร้อมรายชื่อหน่วยและ CIs ที่กำหนดขึ้นระหว่างการรับรองและสะท้อนให้เห็นในโครงการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบิน ซึ่งดำเนินการโดยทรัพยากรและเงื่อนไขทางเทคนิค ตลอดจนข้อผูกมัดในการรับประกันที่กำหนดไว้ในสัญญา ซึ่งรวมถึงขีด จำกัด อายุการใช้งาน ( ดูส่วนที่ 3 )
การปรับแต่งเงื่อนไขที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานของ AT นั้นถูกนำมาใช้ในรูปแบบของการเปลี่ยนแปลงในโปรแกรมการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบของการเปิดตัวโปรแกรมสำหรับการควบคุมเพิ่มเติมของโครงสร้างเฟรม (โปรแกรมการตรวจสอบโครงสร้างเพิ่มเติม - SSIP). คำชี้แจงดังกล่าวและ ข้อกำหนดเพิ่มเติมเป็นเรื่องปกติ ตามกฎแล้วสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีอายุมากขึ้น และไม่เกี่ยวข้องกับการจำกัดหรือการขยายทรัพยากร (อายุการใช้งาน) ของเครื่องบินโดยรวม ซึ่งกำหนดโดยพื้นฐาน เอกสารเชิงบรรทัดฐาน(ไกลและอื่น ๆ ).
สำหรับ CT สถานการณ์ในต่างประเทศนั้นใกล้เคียงกับการปฏิบัติในประเทศมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ค่าของความถี่ CWR นั้นจำกัดอยู่ที่ ชั้นต้นดำเนินการเฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนเป็นพิเศษ (เช่น เครื่องยนต์ของเครื่องบิน) และไม่ใช่โดยทุกบริษัท บริษัทส่วนใหญ่จัดหา CI ให้กับผู้ผลิตเครื่องบินหรือผู้ดำเนินการโดยไม่จำกัดทรัพยากรและอายุการใช้งานตามความหมายที่ยอมรับในการปฏิบัติภายในประเทศ แต่มีระบบการรับประกันที่แน่นอน โดยธรรมชาติแล้วผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะได้รับการรับรองประเภท "ก่อนการติดตั้งบนเครื่องบิน" นั่นคือเป็นไปตามข้อกำหนดของ FAR (JAR) และ ข้อมูลจำเพาะ(Standards Technical Standard Order - TSO).
ในทางปฏิบัติ หมายความว่าหลังจากสิ้นสุดการรับประกันทั้งหมด ผู้ดำเนินการสามารถใช้ CI ได้โดยไม่มีข้อจำกัด (ยกเว้นสิ่งที่อยู่ในใบรับรองประเภท) แต่ตัวเขาเองต้องแบกรับค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายและความล้มเหลวของ CI
การตีความข้อกำหนดเหล่านี้ในเชิงปฏิบัติในแง่ของความทนทานสามารถแสดงให้เห็นได้จากตัวอย่างของเครื่องบินระยะกลาง BAe.146 และ RJ (เครื่องบินเจ็ทระดับภูมิภาคของแคนาดา) สองลำตามวัสดุ
1. ข้อกำหนดต่อไปนี้กำหนดใช้กับเครื่องบิน BAe.146 ในขั้นตอนของการสร้าง (โดยมีระยะเวลาการบินโดยทั่วไป 45 นาที):
อายุการใช้งาน "ก่อนเกิดรอยร้าว" (อายุการใช้งานที่ปราศจากรอยร้าว - CFL) - 40,000 เที่ยวบิน
ระยะเวลาของการทำงานปกติ (โดยมีการควบคุมและฟื้นฟูโครงสร้างน้อยที่สุด - การทำงานปกติพร้อมการซ่อมแซมเล็กน้อย) - 55,000 เที่ยวบิน
อายุการใช้งานก่อนเริ่มการตรวจสอบโครงสร้าง (อายุการตรวจสอบเกณฑ์ - TIL) - 16,000 เที่ยวบิน (รวมถึงงานควบคุมและฟื้นฟูอีกสองรูปแบบที่มีความถี่ 2 ปี)
ระยะเวลาของการทำงานปกติโดยมีปริมาณงานควบคุมและฟื้นฟูที่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ (อายุการซ่อมแซมทางเศรษฐกิจ - ERL หรือเป้าหมายการออกแบบทางเศรษฐกิจ - EDG) - 80,000 เที่ยวบิน
ในเวลาเดียวกัน ขอบเขตของโปรแกรมการทดสอบ "ความล้า" ของโครงสร้างคือ 140,000 รอบการบิน
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าตามแนวทางปฏิบัติของ CAA ของอังกฤษสำหรับเครื่องบิน BAe.146 จำเป็นต้องยืนยันความเป็นไปได้ของ การทำงานที่ปลอดภัยเป็นเวลา 2 ปีกับเที่ยวบิน 4,000 เที่ยวบินต่อปีและปัจจัยด้านความปลอดภัยเท่ากับ 5 ข้อกำหนดนี้สอดคล้องกับแนวทางปฏิบัติภายในประเทศในการกำหนดทรัพยากรที่ได้รับมอบหมายเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม จะควบคุมปริมาณการทดสอบ "ความล้า" ไม่ใช่ระยะเวลาที่อนุญาตของเครื่องบิน เรือเดินสมุทร
2. เครื่องบิน RJ ซึ่งใช้งานอยู่แล้ว อยู่ภายใต้ข้อกำหนดพื้นฐานในด้านความทนทานดังต่อไปนี้:
CFL - 30,000 ชั่วโมงบิน (45,000 เที่ยวบิน); TIL - 15,000 ชั่วโมงบิน (การตรวจสอบในภายหลังจะรวมกับแบบฟอร์ม C และดำเนินการทุก 3,000 ชั่วโมง)
ERL (EDG) - 60,000 ชั่วโมง (80,000 เที่ยวบิน) หรือ 20 ปี
ดังนั้นจึงสามารถสรุปได้ว่าตามข้อกำหนดของสายการบินและกฎระเบียบของรัฐ (FAR, JAR) เครื่องบินและ CI สามารถและควรดำเนินการตามสถานะ และรับประกันความทนทานด้วยวิธีการที่แตกต่างจากวิธีปฏิบัติภายในประเทศของ สร้างและค่อย ๆ ขยายทรัพยากรที่ได้รับมอบหมายและอายุการใช้งาน องค์ประกอบที่สำคัญของวิธีการเหล่านี้คือการใช้ระบบการรับประกันที่ครอบคลุมของซัพพลายเออร์ AT

2. ภาระหน้าที่ในการรับประกันของซัพพลายเออร์และการบำรุงรักษาความทนทานของอุปกรณ์อากาศยานระหว่างการใช้งาน

การสร้างการรับประกันและการบำรุงรักษาการดำเนินงานเหล่านี้ดำเนินการในต่างประเทศตามคำแนะนำของ ATA ที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดเฉพาะของ ATA (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ATA Spec. 200, 300 และ 400 เกี่ยวกับการจัดหา CI และประเด็นด้านลอจิสติกส์อื่นๆ) และ ATA คำแนะนำสำหรับซัพพลายเออร์ AT
คู่มือนี้แนะนำให้ซัพพลายเออร์ (เพื่อผลประโยชน์ของความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จกับสายการบินชั้นนำและศูนย์ MRO) สนับสนุนการรับประกันประเภทต่อไปนี้สำหรับอุปกรณ์ที่ให้มา:
 การรับประกันมาตรฐาน
 รับประกันตลอดอายุการใช้งาน
การรับประกันระดับความน่าเชื่อถือของ CI
 รับประกันการเดินทางขาออกปกติ
 การรับประกันปริมาณการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
 รับประกันต้นทุนวัสดุและอะไหล่
 การรับประกันหลังการซ่อม
การรับประกันมาตรฐานสอดคล้องกับข้อผูกพันในการรับประกันที่ยอมรับในการปฏิบัติภายในประเทศ
การรับประกันอายุการใช้งานสูงสุดและระดับความน่าเชื่อถือนั้นเป็นการรับประกันที่ให้ระดับความทนทานและความน่าเชื่อถือที่จำเป็นของ AT ที่ให้มา ด้านล่างนี้จะได้รับการพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม
การรับประกันความสม่ำเสมอในการออกเดินทางและค่าบำรุงรักษาไม่สามารถใช้ได้กับสากลและไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความทนทาน ดังนั้นจึงไม่ได้รับการพิจารณาในรายละเอียด
การรับประกันความน่าเชื่อถือหลังการซ่อมแซมประกอบด้วยข้อผูกมัดในการขยายการรับประกันเดิมหลังการซ่อมแซมเครื่องมือ เช่น บัญชีสำหรับการหมดอายุโดยเริ่มจากช่วงเวลาที่ CI ได้รับการกู้คืนหลังจากหยุดพักในช่วงเวลาที่เกิดความล้มเหลว
สำหรับการรับประกันทุกประเภทมีจำนวน เงื่อนไขทั่วไปการส่งมอบ AT ที่เกี่ยวข้องกับและการจัดระเบียบของการรักษาความทนทานของเครื่องบินและ CI ในการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่คาดหมายว่าซัพพลายเออร์ของโครงเครื่องบินและเครื่องยนต์ของเครื่องบินจะ:
 รับใบรับรองจากซัพพลายเออร์ย่อยของ CI และทำข้อตกลงกับพวกเขาเพื่อรักษาการรับประกัน และจะสนับสนุนภาระหน้าที่ของซัพพลายเออร์ย่อยของ CI ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการรับประกัน CI ที่ติดตั้งบนเครื่องบินหรือเครื่องยนต์ได้
 ให้คำแนะนำทั่วไปแก่ผู้ปฏิบัติงานเกี่ยวกับระบบการค้ำประกันทั้งหมดสำหรับเครื่องบินและ CT ขั้นตอนการดำเนินการและการควบคุม
 อนุญาตให้ผู้ดำเนินการกำจัดความล้มเหลวและความเสียหายโดยอิสระโดยค่าใช้จ่ายของซัพพลายเออร์ในระหว่างระยะเวลาการรับประกัน หากมีฐานวัสดุและเทคนิคที่รับรอง (รับรอง) โดยรัฐสำหรับสิ่งนี้ และเทคโนโลยีและอุปกรณ์ตรงตามข้อกำหนดของซัพพลายเออร์ CI หรือเครื่องบินโดยรวม
เพื่อแบ่งปันค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมการพังทลายและความเสียหายต่อ AT จากวัตถุแปลกปลอมกับผู้ปฏิบัติงานหากการออกแบบถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้านทานต่อความเสียหายดังกล่าว
 ดำเนินการซ่อมแซมตามการรับประกันของ CI ภายในกรอบเวลาที่สั้นกว่าแบบฟอร์มการบำรุงรักษาและซ่อมแซมตามกำหนดเวลาสำหรับ CI นี้
 อนุญาตให้ผู้ประกอบการโอนสิทธิการค้ำประกันให้กับบุคคลที่สามในกรณีการเช่า การขาย และการโอน AT;
 ชดใช้ค่าซ่อมแซมตามการรับประกันที่ดำเนินการโดยผู้ปฏิบัติงาน (ค่าแรงงาน รวมถึงค่าโสหุ้ย ตามอัตราที่ตกลงกันสำหรับงวดปัจจุบัน และค่าวัสดุและอะไหล่ตามราคาปัจจุบัน)
การรับประกันมาตรฐานเป็นไปตามเงื่อนไขข้างต้นทั้งหมด และยังมีเงื่อนไขเพิ่มเติมอีกจำนวนหนึ่ง
1. สินค้าต้องไม่มีข้อบกพร่องและเสียหาย และเป็นไปตามเงื่อนไขการจัดส่ง (ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค) ภายในระยะเวลาที่คู่สัญญาตกลงร่วมกัน
2. รับประกันการกำจัดขึ้นอยู่กับความล้มเหลวของ CT และบางครั้ง (ภายใต้สัญญาจัดหา) ความเสียหายรองที่เกิดจากพวกเขา
3. การปรับเปลี่ยนที่จำเป็น (คำสั่งความสมควรเดินอากาศ) จะต้องดำเนินการโดยค่าใช้จ่ายของซัพพลายเออร์ AT และด้วยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญหากจำเป็น
4. ระยะเวลาการรับประกันควรเริ่มต้นตั้งแต่เริ่มใช้ CI (AC) และอาจครอบคลุมระยะเวลาทั้งหมดของการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม ระยะเวลานี้ต้องไม่น้อยกว่าความถี่ของประเภทการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาประเภทแรกที่ระบุไว้ในโครงการ .
5. เมื่อระบุและกำจัดในระหว่าง รับประกันซ่อม CIs ของข้อบกพร่องเชิงสร้างสรรค์ CIs ทั้งหมดของกองเรือจะต้องถูกแทนที่ด้วยอันที่แก้ไขแล้ว
6. ในกรณีที่ CI ที่ดำเนินการล้มเหลวภายในอายุการใช้งานในช่วงระยะเวลาการรับประกัน จะต้องเปลี่ยนอันใหม่ หาก CI ที่ล้มเหลวนั้นใช้ทรัพยากรไปแล้วอย่างน้อย 50% มิฉะนั้น CI ที่ล้มเหลวจะถือว่า ขึ้นอยู่กับการบูรณะ (ซ่อมแซม)
ข้อกำหนดทั่วไปของการรับประกันมาตรฐานมีตั้งแต่ 6 เดือนถึง 5 ปีของการใช้งาน ขึ้นอยู่กับประเภทและสาเหตุของความล้มเหลว สัญญาของ Airbus Industrie มีการรับประกันมาตรฐานตั้งแต่ 6 เดือนถึง 4.5 ปี ในขณะเดียวกันควรสังเกตความคิดเห็นที่แสดงในรายงาน (เห็นได้ชัดว่าเป็นความคิดเห็นทั่วไปของผู้ปฏิบัติงานทั้งหมด) ว่าระยะเวลาการรับประกันมาตรฐานควรมีอย่างน้อย 5 ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Dassault จะรับภาระผูกพันดังกล่าว (เช่น สำหรับเครื่องบิน Falcon 900B)
การรับประกันตลอดอายุการใช้งานมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มีระดับความทนทานต่อความพึงพอใจของผู้ปฏิบัติงานสำหรับองค์ประกอบโครงสร้างหลักของโครงเครื่องบินและเครื่องยนต์ของเครื่องบิน กำหนดเป็นหน่วยของเวลาดำเนินการและ/หรือระยะเวลาตามปฏิทินตามที่คู่สัญญาตกลงกัน โดยปกติแล้ว สำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่ มูลค่าของเครื่องบินจะสูงกว่า และสามารถทำการบินได้ถึง 60,000 รอบ และใช้งานได้นาน 20 ปี สำหรับเครื่องบินเบา จะน้อยกว่ามาก เช่น สำหรับเครื่องบิน Falcon 900B การรับประกันอายุการใช้งานโครงเครื่องบินคือ 10 ปีหรือ 10,000 ชั่วโมงบิน
ความหมายของการรับประกันนี้คือภายในกรอบ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของโครงเครื่องบิน (เครื่องยนต์) หลังจากสิ้นสุดการรับประกันมาตรฐานจะได้รับเงินคืนโดยซัพพลายเออร์และผู้ปฏิบัติงานร่วมกันและหลายส่วนตามการแบ่งสัดส่วน (เห็นได้ชัดว่าเป็นสัดส่วน ในการทำงานนอกระยะเวลาการรับประกัน)
การรับประกันระดับความน่าเชื่อถือเป็นอีกหนึ่งการรับประกันที่เกี่ยวข้องกับการรักษาอายุของ CI ประกอบด้วยภาระหน้าที่ของซัพพลายเออร์ในการจัดหาเครื่องทดแทน CT ที่ล้มเหลวอย่างรวดเร็วด้วยตนเอง หาก:
 CIs เหล่านี้ดำเนินการตามทรัพยากรของตน
 มีการรับประกันเวลาระหว่างความล้มเหลว (MTBF) หรือเวลาระหว่างการนำออกจากบอร์ดโดยไม่ได้กำหนดเวลา (MTBUR) และค่านี้ไม่ได้รับการยืนยันในช่วงระยะเวลาการรับประกัน
โดยปกติมูลค่าของระยะเวลาการรับประกันจะกำหนดไว้อย่างน้อย 5 ปี และจะขยายเกินกว่านั้น หากจำเป็น จนกว่ามูลค่าของระดับความน่าเชื่อถือที่รับประกันจะได้รับการยืนยันภายในช่วงเวลา 18 เดือนติดต่อกัน วิธีการคำนวณระดับนี้มักจะรวมอยู่ในข้อตกลงการรับประกันสัญญาจัดหาเครื่องบิน (AC)
ดังนั้นการรักษาระดับความทนทานของเครื่องบินที่ใช้งานในต่างประเทศจึงดำเนินการโดยการใช้ระบบการรับประกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของระดับความน่าเชื่อถือของ CI และอายุการใช้งานสูงสุดของโครงเครื่องบินและเครื่องยนต์ของเครื่องบิน
ในต่างประเทศ เช่นเดียวกับในประเทศ มีระบบสำหรับการตรวจสอบเพิ่มเติมและการปรับเปลี่ยนการออกแบบเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องบินที่มีอายุใช้งาน (เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันของอายุการใช้งานหรือนานกว่านั้น) และไม่ มีวัตถุประสงค์เพื่อ "ขยายทรัพยากร" แต่เพื่อรักษาระดับความทนทานที่ประกาศไว้แล้วหรือเพิ่มประสิทธิภาพด้านเทคนิคและเศรษฐกิจของการดำเนินงาน ในหลายกรณี โปรแกรมการตรวจสอบเพิ่มเติม (โครงสร้าง) (SSIP (SIP)) เป็นชุดงานที่ค่อนข้างครอบคลุม อย่างไรก็ตาม ภายในขอบเขตการรับประกันอายุการใช้งาน การดำเนินการดังกล่าวจะได้รับการสนับสนุนทางการเงินร่วมกันโดยซัพพลายเออร์และผู้ควบคุมเครื่องบิน ในกรณีของการระบุความจำเป็นในการปรับปรุงเนื่องจากระดับการออกแบบที่ไม่ปลอดภัยเพียงพอที่ระบุในการดำเนินการ เช่น การดำเนินการตามคำสั่งความสมควรเดินอากาศ ผู้จัดหาเครื่องบิน (เครื่องยนต์) เป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด
ในบางกรณี การใช้โปรแกรมการตรวจสอบพิเศษ (เช่น SSIP) และการปรับเปลี่ยนตามซัพพลายเออร์ช่วยเพิ่มการรับประกันอายุการใช้งานสูงสุด ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องบินของ Sabreliner Corporation สามารถเพิ่มการรับประกันตลอดอายุการใช้งานจาก 10,000 เป็น 15,000 ชั่วโมงของเวลาบิน (หลังจากทำการตรวจสอบ KVR Excalibur ในรูปแบบพิเศษที่ศูนย์ MRO ของบริษัท) หรือแม้กระทั่งสูงสุด 30,000 ชั่วโมง ของเวลาบินเมื่อดำเนินการรูปแบบการควบคุมและการปรับแต่งโครงเครื่องบินที่ลำบากมากขึ้น
สรุปได้ว่าตรงกันข้ามกับการปฏิบัติในประเทศในต่างประเทศ การบำรุงรักษาความทนทานของ AT ในการดำเนินงานไม่ได้ดำเนินการบนพื้นฐานของการขยายทรัพยากรแบบแบ่งเป็นระยะ แต่โดยการใช้ระบบการรับประกันที่กว้างขวางและการแบ่งเป็นระยะ ( ด้วย "ขั้นตอนใหญ่" ที่ 5...15,000 ชั่วโมงการทำงาน) ) ชี้แจงเงื่อนไข (ในแง่ของ CWR) สำหรับการคำนวณค่าที่คำนวณหรือรับประกันของ EDG ในเวลาเดียวกัน เมื่อมีการดำเนินการทรัพยากร ค่าใช้จ่ายของผู้ดำเนินการและซัพพลายเออร์สำหรับงานเหล่านี้จะถูกควบคุมอย่างต่อเนื่อง ดำเนินการบนพื้นฐานสัญญาที่ยอมรับร่วมกัน และสอดคล้องกับเอกสารคำแนะนำในปัจจุบัน เช่น ATA

รายการแหล่งที่มาที่ใช้

1. ชุดติดตั้งเพิ่มเติม Falcon 20 Bendix/King, Allied Signal Inc., 1990
2. ข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินระยะใกล้/ระยะกลางขั้นสูงในอนาคต, AEA, 1983
3. คู่มือสายการบินและซัพพลายเออร์ของ ATA World, ATA, มกราคม 1994
4. แผนโครงการ - โครงการวิจัยอากาศยานอายุแห่งชาติ, FAA/DOT สหรัฐอเมริกา, 2532
5. คำศัพท์ปฏิบัติการทางเทคนิคของสายการบินโลก (WATOG), ฉบับที่ 10, ATA, IATA, ICCAIA, 1983
6. Whittington H. RJ Rolls Out.- Commuter World, มิถุนายน-กรกฎาคม, 1991
7. กริก อาร์. อี. การพัฒนาโปรแกรมการบำรุงรักษาผ่านการทดสอบการบิน การประชุมวิศวกรรมอากาศยาน AIRMECH"81, 10-12 กุมภาพันธ์, ซูริก, 2524
8. Meline J. สิ่งที่ผู้ดำเนินการต้องการ ที่นั่น.
9. Olcott J.M. Dassault Falcon 900B.- Business and Commercial Aviation, ตุลาคม 2534
10. การบำรุงรักษาและซ่อมแซม Sabreliner, Sabreliner Corp., 1991
11. เอ็ดเวิร์ด ที.เอ็ม., วิลสัน อาร์.จี. การวิเคราะห์โปรแกรมการบำรุงรักษาสำหรับโครงสร้างเครื่องบินในยุค 80: MSG-3.- SAE Technical Paper Series, 1980, N 801214
12. รายงานคณะกรรมการพิจารณาการบำรุงรักษา โครงการบำรุงรักษา MDD DC-10-10, FAA/DOT USA, 2514
13. ภาคผนวกของ MDD DC-10-10 MRB Report (ใช้ได้กับ MDD DC-10-30, -30F, -40), FAA/DOT USA, 1973
14. แบรดเบอรี เอส.เจ. MSG-3 ตามที่ผู้ผลิตดู (ได้ผลหรือไม่)- SAE Technical Paper Series, 1984, N 841482

คุณภาพของผลิตภัณฑ์ - ชุดคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่กำหนดความเหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการบางอย่างตามวัตถุประสงค์ (GOST 15467-79) ตามสากล มาตรฐาน ISO 8402.1994 คุณภาพหมายถึงชุดคุณลักษณะของวัตถุ (กิจกรรมหรือกระบวนการ ผลิตภัณฑ์ บริการ ฯลฯ) ที่เกี่ยวข้องกับความสามารถ

คุณภาพของผลิตภัณฑ์ (งานบริการ) ถูกกำหนดโดยแนวคิดเช่น "ลักษณะเฉพาะ" "คุณสมบัติ" และ "คุณภาพ" ลักษณะเฉพาะคือความสัมพันธ์ของตัวแปรตามและตัวแปรอิสระที่แสดงในรูปแบบของข้อความ ตาราง สูตรทางคณิตศาสตร์ กราฟ มีการอธิบายตามกฎตามหน้าที่ คุณสมบัติของสินค้าคือคุณลักษณะที่เป็นกลางของผลิตภัณฑ์ที่สามารถแสดงให้เห็นได้ในระหว่างการสร้าง การดำเนินการ หรือการบริโภค คุณภาพของผลิตภัณฑ์เกิดขึ้นในทุกขั้นตอน วงจรชีวิต. คุณสมบัติของสินค้าแสดงด้วยตัวบ่งชี้คุณภาพ เช่น ลักษณะเชิงปริมาณของคุณสมบัติผลิตภัณฑ์อย่างน้อยหนึ่งอย่างรวมอยู่ในคุณภาพและพิจารณาตามเงื่อนไขบางประการของการสร้างและการใช้งานหรือการบริโภค

ขึ้นอยู่กับบทบาทที่ดำเนินการในการประเมิน ตัวบ่งชี้การจำแนกประเภทและการประเมินจะแตกต่างกัน ตัวบ่งชี้การจำแนกประเภทระบุลักษณะของผลิตภัณฑ์ในกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งในระบบการจำแนกประเภท และกำหนดวัตถุประสงค์ ขนาด ขอบเขต และเงื่อนไขในการใช้ผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมและการเกษตรทั้งหมดได้รับการจัดระบบ มีการกำหนดรหัส และรวมอยู่ในกลุ่มการจำแนกประเภทต่างๆ ลักษณนามทั้งหมดของรัสเซียผลิตภัณฑ์ (OKP) ตัวบ่งชี้การจำแนกประเภทใช้ในระยะเริ่มต้นของการประเมินคุณภาพของผลิตภัณฑ์เพื่อสร้างกลุ่มของอะนาล็อกของผลิตภัณฑ์ที่ประเมิน ตามกฎแล้วตัวบ่งชี้เหล่านี้จะไม่เข้าร่วมในการประเมินคุณภาพของผลิตภัณฑ์

ตัวบ่งชี้โดยประมาณแสดงลักษณะเชิงปริมาณของคุณสมบัติเหล่านั้นที่สร้างคุณภาพของผลิตภัณฑ์เป็นเป้าหมายของการผลิตและการบริโภคหรือการดำเนินงาน ใช้เพื่อสร้างมาตรฐานข้อกำหนดด้านคุณภาพ ประเมินระดับเทคนิคในการพัฒนามาตรฐาน การประกันคุณภาพในการควบคุม การทดสอบ และการรับรอง ตัวบ่งชี้โดยประมาณแบ่งออกเป็นการทำงาน การประหยัดทรัพยากร และสิ่งแวดล้อม

1. ตัวบ่งชี้การทำงานแสดงลักษณะคุณสมบัติที่กำหนดความเหมาะสมในการใช้งานของผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะ ซึ่งรวมตัวบ่งชี้ความเหมาะสมในการใช้งาน ความน่าเชื่อถือ การยศาสตร์ และความสวยงาม:

1.1. ตัวบ่งชี้ความเหมาะสมในการใช้งานกำหนดลักษณะสาระสำคัญทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ คุณสมบัติที่กำหนดความสามารถของผลิตภัณฑ์ในการทำหน้าที่ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานที่ระบุตามวัตถุประสงค์ (ตัวอย่างเช่น ตัวบ่งชี้เดี่ยว - ความสามารถในการรับน้ำหนัก ความจุและการกันน้ำ ตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อน - เนื้อหาแคลอรี่, ผลผลิต);

1.2. ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์แสดงถึงความสามารถในการบำรุงรักษาเมื่อเวลาผ่านไป (ภายในขอบเขตที่กำหนด) ค่าของตัวบ่งชี้คุณภาพที่ระบุทั้งหมด ขึ้นอยู่กับโหมดและเงื่อนไขการใช้งานที่ระบุ การบำรุงรักษา การซ่อมแซม การจัดเก็บและการขนส่ง ตัวบ่งชี้เดียวของความน่าเชื่อถือคือตัวบ่งชี้ของความน่าเชื่อถือ, การบำรุงรักษา, ความทนทานและความคงอยู่, ซับซ้อน (ให้คุณสมบัติหลายอย่าง) - ความน่าเชื่อถือและการกู้คืน:

ความทนทาน - คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์เพื่อรักษาประสิทธิภาพให้อยู่ในสถานะจำกัดพร้อมการหยุดพักที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม สถานะการจำกัดของผลิตภัณฑ์ถูกกำหนดโดยขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบวงจร โหมดการทำงาน และขอบเขตการใช้งาน สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้จำนวนมาก (เช่น โคมไฟส่องสว่าง เกียร์ ส่วนประกอบเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนและวิทยุ) สถานะขีดจำกัดจะเกิดขึ้นพร้อมกับความล้มเหลว ในบางกรณี สถานะขีดจำกัดจะถูกกำหนดโดยความสำเร็จของระยะเวลาของอัตราความล้มเหลวที่เพิ่มขึ้น วิธีนี้จะกำหนดสถานะขีดจำกัดสำหรับส่วนประกอบของอุปกรณ์อัตโนมัติที่ทำหน้าที่สำคัญ การใช้วิธีนี้เกิดจากการลดลงของประสิทธิภาพการทำงานของผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบที่มีอัตราความล้มเหลวเพิ่มขึ้นรวมถึงการละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ระยะเวลาการทำงานของผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้จนถึงขีด จำกัด นั้นขึ้นอยู่กับผลการทดสอบพิเศษและรวมอยู่ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับผลิตภัณฑ์ หากไม่สามารถรับข้อมูลล่วงหน้าเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของอัตราความล้มเหลวได้ สถานะขีดจำกัดของผลิตภัณฑ์จะพิจารณาจากการตรวจสอบสภาพของผลิตภัณฑ์โดยตรงระหว่างการใช้งาน

สถานะที่จำกัดของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการซ่อมแซมจะพิจารณาจากความไม่มีประสิทธิภาพของการดำเนินการต่อไป เนื่องจากอายุที่มากขึ้นและความล้มเหลวบ่อยครั้ง หรือค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่เพิ่มขึ้น ในบางกรณี เกณฑ์สำหรับสถานะขีดจำกัดของผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการซ่อมแซมอาจเป็นการละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัย เช่น ในการขนส่ง สถานะขีดจำกัดสามารถกำหนดได้จากความล้าสมัย

ความทนทานของอาคารและโครงสร้าง - อายุการใช้งานสูงสุดของอาคารและโครงสร้างซึ่งในระหว่างนั้นยังคงประสิทธิภาพที่ต้องการ แยกแยะระหว่างความทนทานทางศีลธรรมและทางร่างกาย ความทนทานทางศีลธรรม (ความล้าสมัยทางศีลธรรม) เป็นลักษณะของอายุการใช้งานของอาคารและโครงสร้างจนถึงช่วงเวลาที่ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขหรือโหมดการทำงานที่เปลี่ยนแปลงอีกต่อไป กระบวนการทางเทคโนโลยี. ความทนทานทางกายภาพพิจารณาจากระยะเวลาการสึกหรอของโครงสร้างและองค์ประกอบรับน้ำหนักหลัก (เช่น โครง ผนัง ฐานราก ฯลฯ) ภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักบรรทุกและปัจจัยทางกายภาพและเคมี ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบโครงสร้างและบางส่วนของอาคารและโครงสร้าง (รั้ว ผนังเบา หลังคา เพดาน พื้น หน้าต่าง ประตู ฯลฯ) อาจมีความทนทานต่ำกว่าและถูกเปลี่ยนใหม่ระหว่างการซ่อมแซมครั้งใหญ่ การเสื่อมสภาพทางกายภาพทีละน้อยของโครงสร้างเกิดขึ้นไม่สม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งานทั้งหมดของอาคาร ในช่วงแรกหลังการก่อสร้าง จะเร็วกว่า (เนื่องจากการเสียรูปของโครงสร้าง การทรุดตัวของพื้นดินที่ไม่สม่ำเสมอ ฯลฯ) และในช่วงเวลาต่อมา ซึ่งมีลักษณะเด่นในระยะเวลา จะช้าลง (การสึกหรอตามปกติ) เมื่อสิ้นสุดระยะแรกของการดำเนินงานของอาคาร โครงสร้างบางส่วนอาจจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหลังการฝากเป็นพิเศษ

ความทนทานจะลดลงเนื่องจากการใช้งานอาคารและโครงสร้างที่ไม่เหมาะสม การรับน้ำหนักของโครงสร้างมากเกินไป ตลอดจนอิทธิพลในการทำลายล้างที่เด่นชัด สิ่งแวดล้อม(การกระทำของความชื้น ลม น้ำค้างแข็ง ฯลฯ) สิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานคือ ทางเลือกที่เหมาะสมโซลูชั่นที่สร้างสรรค์โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศและสภาพการใช้งาน ความทนทานที่เพิ่มขึ้นทำได้โดยใช้การสร้างและวัสดุฉนวนที่มีความทนทานสูงต่อการแช่แข็งและการละลาย ทนทานต่อความชื้น ความคงตัวทางชีวภาพ และการปกป้องโครงสร้างจากการแทรกซึมของสารทำลายล้าง และเหนือความชื้นของเหลวทั้งหมด ในรหัสอาคารและข้อบังคับที่บังคับใช้ในสหภาพโซเวียตมีการกำหนดระดับความทนทานของโครงสร้างปิดล้อมดังต่อไปนี้: ระดับ I ที่มีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100 ปี, II - 50 ปีและ III - 20 ปี

ตัวบ่งชี้ความทนทานแสดงถึงคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์เพื่อรักษาประสิทธิภาพให้อยู่ในสถานะจำกัดพร้อมการหยุดพักที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ซึ่งรวมถึงทรัพยากร ทรัพยากรร้อยละแกมมา ทรัพยากรที่มอบหมาย ทรัพยากรเฉลี่ย ทรัพยากรก่อนการยกเครื่องครั้งแรก อายุการยกเครื่อง ทรัพยากรทั้งหมด อายุการใช้งานเฉลี่ย อายุการใช้งานเฉลี่ย อายุการใช้งานก่อนการยกเครื่องครั้งแรก อายุการใช้งานระหว่างการซ่อมแซม อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น เพื่อการตัดจำหน่าย

ความทนทานถูกกำหนดโดยสองเงื่อนไข: ทางกายภาพหรือความล้าสมัย

- การเสื่อมสภาพทางกายภาพเกิดขึ้นเมื่อการซ่อมแซมและการใช้งานส่วนประกอบหรือระบบต่อไปไม่เกิดประโยชน์ เนื่องจากต้นทุนสูงกว่ารายได้ในการดำเนินงาน

— ความล้าสมัยทางศีลธรรมหมายถึงความแตกต่างระหว่างพารามิเตอร์ขององค์ประกอบหรือระบบ เงื่อนไขที่ทันสมัยการดำเนินการของพวกเขา

มีตัวบ่งชี้ความทนทานที่ระบุถึงความทนทานในแง่ของเวลาการทำงานและเวลาบริการตามปฏิทิน ตัวบ่งชี้ที่แสดงลักษณะความทนทานของผลิตภัณฑ์ตามเวลาในการทำงานเรียกว่าทรัพยากร ตัวบ่งชี้ที่แสดงถึงความทนทานในเวลาปฏิทิน - อายุการใช้งาน มีทรัพยากรและอายุการใช้งานก่อนการยกเครื่องครั้งแรก ระหว่างการยกเครื่อง ก่อนการปฏิเสธผลิตภัณฑ์

– เวลาในการทำงานคือระยะเวลา (หรือปริมาตร) ของผลิตภัณฑ์ วัดเป็นชั่วโมง (moto-hour), กิโลเมตร, รอบ, ลูกบาศก์เมตร หรือหน่วยอื่นๆ เฉพาะสำหรับเครื่องนี้ ไม่สามารถผสมเวลาในการทำงานกับระยะเวลาตามปฏิทิน (อายุการใช้งาน) เนื่องจากผลิตภัณฑ์สองชนิดที่มีอายุการใช้งานเดียวกันอาจไม่เท่ากัน (เวลาในการทำงานต่างกัน)

Т = 1/m * Σti

โดยที่ ti คือเวลาการทำงานของวัตถุ i-th ระหว่างความล้มเหลว m คือจำนวนความล้มเหลว

มี: เวลาปฏิบัติการรายวัน, เวลาปฏิบัติการรายเดือน, เวลาปฏิบัติการจนถึงความล้มเหลวครั้งแรก, เวลาปฏิบัติการระหว่างความล้มเหลว, เวลาปฏิบัติการระหว่างการยกเครื่องสองครั้ง เวลาในการทำงานเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือ มีหน่วยวัดเป็นชั่วโมง (นาที) ลูกบาศก์เมตร เฮกตาร์ กิโลเมตร ตัน รอบ ฯลฯ รายได้ขึ้นอยู่กับ ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์และสภาพการใช้งาน ดังนั้นเวลาทำงานประจำวันของรถขุดซึ่งแสดงเป็นลูกบาศก์เมตรของดินที่ขุดขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการทำงาน คุณสมบัติทางกายภาพดินจากปริมาตรถัง ฯลฯ เนื่องจากเวลาในการทำงานได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น อุณหภูมิและความชื้นของสภาพแวดล้อม ความแตกต่างของโครงสร้างและความแข็งแรงของชิ้นส่วนและกลไกที่ประกอบเป็นอุปกรณ์ ฯลฯ เวลาในการทำงานจึงถือเป็นตัวแปรสุ่ม คุณลักษณะของมันคือเวลาเฉลี่ยที่จะล้มเหลวสำหรับอุปกรณ์ที่ซ่อมแซมไม่ได้และเวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว (MTBF) สำหรับอุปกรณ์ที่ซ่อมแซมได้

MTBF - พารามิเตอร์ทางเทคนิคซึ่งเป็นลักษณะความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ อุปกรณ์ หรือระบบทางเทคนิคที่ได้รับการซ่อมแซม

ระยะเวลาเฉลี่ยของการทำงานของอุปกรณ์ระหว่างการซ่อมแซม นั่นคือ จะแสดงระยะเวลาโดยเฉลี่ยที่พิจารณาจากความล้มเหลวหนึ่งครั้ง โดยปกติจะแสดงเป็นชั่วโมง

สำหรับผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ โดยปกติจะหมายถึงระยะเวลาจนกว่าโปรแกรมจะเริ่มต้นใหม่ทั้งหมดหรือระบบปฏิบัติการจะรีบูตอย่างสมบูรณ์

เวลาระหว่างความล้มเหลว - จากจุดสิ้นสุดของการฟื้นฟูสถานะที่สมบูรณ์ของวัตถุหลังจากเกิดความล้มเหลวจนกระทั่งเกิดความล้มเหลวครั้งต่อไป

MTBF เป็นพารามิเตอร์เทียบเท่าสำหรับอุปกรณ์ที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ เนื่องจากอุปกรณ์ไม่สามารถซ่อมแซมได้ นี่เป็นเพียงเวลาเฉลี่ยที่อุปกรณ์จะทำงานได้ก่อนที่เครื่องจะพัง

ในขั้นตอนการออกแบบผลิตภัณฑ์ เวลาเฉลี่ยที่จะเกิดความผิดพลาดครั้งแรกหรือเวลาที่ล้มเหลวจะคำนวณตามลักษณะความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบ ในระหว่างการทำงานของผลิตภัณฑ์ตัวบ่งชี้เหล่านี้จะถูกกำหนดโดยวิธีการทางสถิติทางคณิตศาสตร์ตามข้อมูลเวลาในการทำงานของอุปกรณ์ประเภทเดียวกัน

- ทรัพยากร - เวลาการทำงานทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ไปยังสถานะหนึ่ง, ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค, มีทรัพยากรก่อนการซ่อมแซมครั้งแรก, ยกเครื่อง, มอบหมาย, เต็ม, เหลือ, รวม ฯลฯ

ทรัพยากรทางเทคนิค - เวลาดำเนินการ อุปกรณ์ทางเทคนิค(เครื่องจักร, ระบบ) จนกว่าจะถึงขีด จำกัด ซึ่งการดำเนินการต่อไปเป็นไปไม่ได้หรือไม่เป็นที่พึงปรารถนาเนื่องจากประสิทธิภาพลดลงหรืออันตรายต่อมนุษย์เพิ่มขึ้น ทรัพยากรทางเทคนิคเป็นตัวแปรสุ่ม เนื่องจากระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์จนถึงสถานะจำกัดนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยจำนวนมากที่ไม่สามารถนำมาพิจารณาได้ เช่น สภาพแวดล้อม โครงสร้างของอุปกรณ์ เป็นต้น แยกแยะความแตกต่างระหว่างค่าเฉลี่ย เปอร์เซ็นต์แกมมา และทรัพยากรที่กำหนด

ทรัพยากรที่กำหนดคือเวลาในการทำงานของผลิตภัณฑ์ เมื่อถึงจุดที่ต้องยุติการดำเนินการ โดยไม่คำนึงถึงเงื่อนไขทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ ทรัพยากรนี้ได้รับมอบหมายในเอกสารทางเทคนิค โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและเศรษฐกิจ

ทรัพยากรเฉลี่ยทางเทคนิคคือความคาดหวังทางคณิตศาสตร์ของทรัพยากรทางเทคนิค

ทรัพยากรเปอร์เซ็นต์แกมมาทางเทคนิค - เวลาในการทำงานซึ่งอุปกรณ์ไม่ถึงสถานะจำกัดด้วยความน่าจะเป็นที่กำหนด (g เปอร์เซ็นต์)

ระยะเวลาของทรัพยากรทางเทคนิคที่กำหนดโดยเงื่อนไขสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์

ทรัพยากรทางเทคนิคทั้งหมด - เวลาดำเนินการตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงสิ้นสุดการดำเนินการสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถกู้คืนได้หรือเพื่อซ่อมแซมสำหรับผลิตภัณฑ์ที่กู้คืน

ทรัพยากรทางเทคนิคที่เหลืออยู่คือเวลาดำเนินการโดยประมาณจากช่วงเวลาที่พิจารณาจนถึงสิ้นสุดการดำเนินการหรือเพื่อซ่อมแซม

ทรัพยากรทางเทคนิคทั้งหมดคือเวลาในการทำงานของผลิตภัณฑ์ที่กู้คืนตลอดอายุการใช้งานก่อนการเลิกใช้งาน

ทรัพยากรเครื่องยนต์ - เวลาในการทำงานของเครื่องจักรใด ๆ ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน (รถยนต์ รถแทรกเตอร์ ฯลฯ) หรือเครื่องยนต์สันดาปภายในเองจนถึงขีด จำกัด ซึ่งการทำงานต่อไปเป็นไปไม่ได้โดยทั่วไปหรือเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพที่ลดลงและไม่สามารถยอมรับได้ การละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ทรัพยากรยานยนต์สำหรับยานพาหนะขนส่งถูกกำหนดโดยระยะทางเป็นกิโลเมตรที่เดินทางตั้งแต่เริ่มดำเนินการจนถึงขีดจำกัด สำหรับรถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่ไม่ใช่การขนส่งอื่น ๆ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทรัพยากรเครื่องยนต์จะถูกกำหนดโดยจำนวนชั่วโมงการทำงาน สำหรับการรวมการเกษตร - โดยจำนวนเฮกตาร์ของพื้นที่เก็บเกี่ยว

นอกจากนี้ยังใช้เป็นตัวบ่งชี้เช่นขีดจำกัดและการสึกหรอที่อนุญาต

การสึกหรอที่จำกัดคือการสึกหรอที่สอดคล้องกับสถานะการจำกัดของผลิตภัณฑ์ที่สวมใส่ สัญญาณหลักของการสึกหรอที่ใกล้ถึงขีดจำกัดคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น กำลังลดลง ความแข็งแรงของชิ้นส่วนลดลง เช่น การทำงานต่อไปของผลิตภัณฑ์จะไม่น่าเชื่อถือทางเทคนิคและไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ เมื่อถึงขีด จำกัด การสึกหรอของชิ้นส่วนและการเชื่อมต่อทรัพยากรทั้งหมด (Tp) จะหมดลงและจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อกู้คืน

การสึกหรอที่อนุญาต - การสึกหรอที่ผลิตภัณฑ์ยังคงใช้งานได้ เช่น เมื่อถึงการสึกหรอนี้ ชิ้นส่วนหรือจุดเชื่อมต่อสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องทำการซ่อมแซมในช่วงยกเครื่องใหม่ทั้งหมด การสึกหรอที่อนุญาตน้อยกว่าขีดจำกัด และอายุการใช้งานที่เหลืออยู่ของชิ้นส่วนยังไม่หมดลง

อายุการใช้งานคือระยะเวลาตั้งแต่เริ่มการทำงานของอุปกรณ์ทางเทคนิคจนกระทั่งถึงขีดจำกัด อายุการใช้งานรวมถึงเวลาทำงานของอุปกรณ์และเวลาหยุดทำงานทุกชนิด เนื่องจากทั้งสองอย่าง การซ่อมบำรุงและซ่อมแซมเช่นเดียวกับเหตุผลขององค์กรหรืออื่นๆ อายุการใช้งานของอุปกรณ์ประเภทเดียวกันอาจแตกต่างกันเนื่องจาก มันได้รับอิทธิพลจากปัจจัยสุ่มหลายอย่างที่ไม่สามารถนำมาพิจารณาได้ เช่น การแสดงคุณสมบัติของโครงสร้างของอุปกรณ์ เงื่อนไขการทำงาน ดังนั้น ในการหาปริมาณอายุการใช้งาน จึงมีการใช้ตัวบ่งชี้ความน่าจะเป็น เช่น อายุการใช้งานเฉลี่ย (อายุใช้งานโดยประมาณทางคณิตศาสตร์) และอายุการใช้งานร้อยละแกมมา (ระยะเวลาการทำงานตามปฏิทินที่อุปกรณ์ไม่ถึง จำกัดสถานะด้วยความน่าจะเป็น % แกมม่าที่กำหนด)

อายุการใช้งานที่กำหนด - ระยะเวลาการทำงานหลังจากที่ผลิตภัณฑ์ถูกรื้อถอนอย่างสมบูรณ์ (และอาจมีการตัดจำหน่าย) หรือส่งไปตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคเพื่อพิจารณาความเหมาะสมสำหรับการทำงานต่อไป หากอุปกรณ์ทำงานอย่างต่อเนื่อง อายุการใช้งานจะสอดคล้องกับทรัพยากรทางเทคนิค ในกรณีอื่น ๆ อัตราส่วนระหว่างอายุการใช้งานและทรัพยากรของอุปกรณ์จะพิจารณาจากความเข้มของการทำงาน

ความเข้มของการทำงาน ตัวบ่งชี้ลักษณะโหมดการใช้งานของผลิตภัณฑ์ แสดงเป็นอัตราส่วนของระยะเวลาการทำงานของผลิตภัณฑ์ต่อช่วงเวลาในปฏิทิน (เป็นชั่วโมง) ในระหว่างที่ดำเนินการเวลาทำงาน

นั่นคือตัวบ่งชี้ทรัพยากรและอายุการใช้งานมีความเหมือนกันมาก เนื่องจากถูกกำหนดโดยสถานะขีดจำกัดเดียวกัน แต่แตกต่างกันอย่างมากจากตัวบ่งชี้อื่น ด้วยทรัพยากรเดียวกัน อาจมีอายุการใช้งานที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับความเข้มของการใช้ผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 2 ตัวแต่ละตัวมีทรัพยากร 12,000 ชั่วโมงต่อชั่วโมงโดยมีความเข้มของการทำงาน 3,000 และ 6,000 ชั่วโมงต่อชั่วโมงจะมีอายุการใช้งาน 4 ปีแรก 2 ปีที่สองตามลำดับ

ดังนั้น เพื่อเพิ่มความทนทานของเครื่องจักรที่ซ่อมแซม การประกอบชิ้นส่วน การเชื่อมต่อ และชิ้นส่วนโดยการคืนสภาพ การเลือกวิธีการบูรณะและวัสดุเคลือบที่มีเหตุผล และการกำหนดปริมาณการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้และสามารถ เพื่อประเมินค่าการสึกหรอสูงสุดและตัวบ่งชี้ความทนทานอื่น ๆ

ตัวบ่งชี้การประเมินทางเทคนิคหลักของความทนทานคือทรัพยากรและอายุการใช้งาน เมื่อระบุลักษณะของตัวบ่งชี้ ควรระบุประเภทของการดำเนินการหลังจากเริ่มสถานะขีดจำกัดของออบเจ็กต์ (เช่น ทรัพยากรเฉลี่ยก่อนการยกเครื่อง ทรัพยากรร้อยละแกมมาก่อนการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย เป็นต้น)

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้แล้ว

1. Basovsky L. E. , Protasiev V. B. การจัดการคุณภาพ: ตำราเรียน - ม.: INFRA - M, 2544. -212 น.

2. Beleicheva A.S. , Gafforova E.B. รีวิวจากผู้เชี่ยวชาญผลิตภัณฑ์เป็นเครื่องมือในการพิจารณาความพึงพอใจของลูกค้า//วิธีการจัดการคุณภาพ.-2545-№6

3. กิสซิน V.I. การจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์: หนังสือเรียน. เบี้ยเลี้ยง. - Rostov n / a: ฟีนิกซ์ 2543