Kuidas propageerida taksoteenust väikelinnas. Kuidas meelitada taksosse kliente. Koolitage professionaalseid taksojuhte

• AmoCRM
• Unisender
• Loid

Arendajatel, automüüjatel ja muudel ettevõtetel, kelle kliendid peavad ostu sooritamiseks või teenuse saamiseks kontorisse tulema, on publikut raske meelitada – paljud lükkavad külastuse edasi, kuna on vaja kuhugi jõuda. Et motiveerida klienti siiski kontorisse tulema, mõtles moskvalane Sergei Alumov välja tasuta taksoteenuse CallToVisit..

27-aastane, Moskva ettevõtja, tasuta taksoteenuse idee kaasasutaja ja autor, et meelitada kliente müügi lõpp-punktidesse. Ta on lõpetanud MADI teede ja lennuväljade ehituse erialal. Ta töötas ROSDORNII teedediagnostika osakonnas juhtivinsenerina, misjärel muutis tegevusvaldkonda – läks tööle andmeagentuuri Weborama. 2017. aastal asutas ta koos partneritega CallToVisit B2B teenuse. Esialgne investeering ulatus umbes 1 miljoni rublani.

Mõelge puhkuseärile

CallToVisit teenuse idee tekkis Sergei Alumovil 2017. aasta jaanuari uusaastapühade ajal. Enne pühi puhkas ta kahenädalase töökohal - andmeagentuuris Weborama - ja hakkas uurima erinevaid tööriistu klientide meelitamiseks. Selleks ajaks oli Sergey juba 2 aastat digitaalse turunduse valdkonnas töötanud ja mõistis, et igal neist tööriistadest on oma konversioon müügiks - mõni lahendus osutub produktiivsemaks, mõni mitte niivõrd.

„Weboramas oleme koos töötanud suured kaubamärgid, arendajad, kliinikud. Teadsin klientide vajadusi ja mõistsin, kuidas digitaalse turunduse turg toimib, kes kellega suhtleb, kui palju klient maksab ja kui palju ettevõtted on nõus selle eest maksma, ”meenutab Sergei.

Pärast teabe kogumist erinevate tööriistade tõhususe kohta klientide meelitamiseks otsustas ta pakkuda uut - tasuta taksot. potentsiaalsed ostjad müügikohtade lõppu.

«Lihtsam on kutsuda inimest ettevõtte kontorit külastama, kui võimaldada talle tasuta takso. Inimesed teevad reisiotsuseid kiiremini, sest nad ei pea mõtlema, kuidas nad sihtkohta jõuavad ja teel veedetud ajale. Tänu sellele tööriistale kasvab klientide arv märkimisväärselt,” selgitab Sergei Alumov.

Ta otsustas oma ideele partnereid otsida taksode koondajate hulgast: Gett, Yandex.Taxi, Whelly. Yandex pidas projekti huvitavaks. Olles selle ettevõttega koostöös kokku leppinud, ühendas Sergei oma koolisõbra ja Weborama kolleegi Dmitri Egorovi projektiga. Üheskoos otsustati ühendada jõud ja investeerida MVP arendamisse (Minimaalne elujõuline toode – toimetuse märkus).

samm sammu haaval

Olles palganud allhanke arendajad, pidasid Sergei ja Dmitri paralleelselt kohtumisi potentsiaalsete klientidega.

„Kui seda tegema hakkasime, mõistsin, et potentsiaalsete klientide ja partneritega kohtumisi on võimatu ühildada praeguse tööga. Sain ka aru, et usun sellesse tootesse väga. Ja otsustasin riskida, pühendades kogu oma aja selle arendamisele,” räägib Alumov.

Ta lahkus töölt ja investeeris ettevõttesse oma olemasolevad säästud - umbes 1 miljon rubla. Seejärel rentis ta kontori, registreeris projekti CallToVisit ja hakkas koos Dmitri Egoroviga kliente otsima.

Projekti testkäivitamise päeval ei tehtud ühtegi reisi. Lisaks, nagu Sergei meenutab, töötas sait "juhuslikult". Seetõttu ei saanud ainus tasuta taksosõitu kasutada soovinud külastaja seda korraldada. See selgus pärast seda, kui projekti loojad talle vasakpoolsel telefonil tagasi helistasid. Pärast seda hakkasime vigade kallal töötama ja saidi viimistlema.

CallToVisiti esimeseks kliendiks sai striptiisiklubi Burlesque. Tema turundajad, kes tundsid Sergeit tema tööst Weborama agentuuris, nõustusid tema pakutavat teenust testima. Nii ilmus klubi kodulehele nupp "Tasuta takso".

"Saime aru, et see töötab. Sel ajal meil veel sihtimist ei olnud ja me ei suutnud kindlaks teha, kas klient tellis tasuta takso esimest korda või mitte. Samuti polnud võimalik pakkumise ulatust määrata. Palju oli ebaselge, nii et Burlesque ei saanud teenuse tõhusust hinnata. Teisalt oleme veendunud, et nõudlus sellise teenuse järele on klientide seas olemas,” nendib Sergei.

Pärast seda õnnestus meil meelitada kaheksa klienti ja paigutada nende veebilehtedele Tasuta Takso vidin. Teenus oli tõesti nõutud.

Selgus, et projekti tuleb suurendada. See nõudis investeeringuid: algetapis investeeritud miljonist rublast selgelt ei piisanud. Projekt leidis kaks investorit – endise Yandexi tippjuhi ja esitusagentuuri Adventum asutaja Nikolai Šestakovi ning turundusgrupi Air kaasomaniku Vitali Groznovi. Nad investeerisid CallToVisiti 10 miljonit rubla vastutasuks 40% osaluse eest projektis.

Investeering võimaldas meil suurendada ettevõtte personali, moodustada müügiosakond ning jätkata toote enda arendamist.

Pakkumine kõigile

Sergei Alumov märgib, et klientidele mõeldud tasuta takso idee on ainulaadne turundustööriist, millel pole maailmas analooge. Nüüd pakub seda teenust ainult CallToVisit.

Kõik toimib järgmiselt. Kliendi veebisaidile ilmub vidin "Tasuta takso". Selleks, et auto kliendile järele tuleks, peab ta jätma veebilehel spetsiaalsel kujul oma telefoninumbri, auto aadressi ja reisiks sobiva aja. Kliendi soovil saate teatada lisavõimalustest: turvatooli olemasolu, looma transportimise vajadus jne. Sihtkoha teave (müügikontori aadress) konfigureeritakse vidina installimisel automaatselt.

Pärast avalduse täitmist saab ettevõte teate eelseisvast reisist ning saab arvutada kliendi kontorisse saabumise aja. Klient saab standardsed teated auto üleandmise aja ja juhi kontaktide kohta.

Kõige sagedamini panevad tasuta takso tellimise nupu oma veebisaitidele arendajad, meditsiinikeskused ja autokeskused. Reeglina asuvad automüüjad ja arendajate müügikontorid metroojaamadest kaugel, elamurajoonides. Seetõttu lükkavad paljud potentsiaalsed kliendid keeruka logistika tõttu nende juurde külastusi edasi. Tasuta taksoteenus võimaldab kliendil mugavalt sihtkohta jõuda.

Sergei Alumov on kindel, et tänu tema teenuse kasutamisele turunduseesmärkidel kõik võidavad:

Ettevõte, kes saab õigeid kliente;

Klient, kellele pakutakse mugavaid tingimusi müügiesindusse pääsemiseks;

CallToVisit teenus, mis võtab vastu tasusid klientettevõtetelt.

Sama teenuse kasutamiseks on ka teine ​​võimalus – nutikas integratsioon. CallToVisiti kliendid ei ole alati huvitatud sellest, et nende publik saaks saidil oleva vormi kaudu kohe tasuta takso tellida. Näiteks peaksid arstikeskused kliendi visiidist ette teadma – tema vajalik eriarst võib olla hõivatud, kui inimene saabub ilma vastuvõtuta või kõneta. Mõnikord soovib ettevõte pakkuda tasuta taksot mitte kõigile klientidele, vaid ainult neile, kellest ta rohkem huvitatud on. Näiteks saadab pank auto kliendile, kes on saanud laenu heakskiidu. Sel juhul saab ta lingi tellimisvormile avatud juurdepääs Seda ei avaldata ettevõtte veebisaidil.

Nüüd tellivad CallToVisiti kliendid oma publikule kokku 3000 reisi kuus. Ligikaudu pooled neist on spontaansed – klient külastab ettevõtte kodulehte ja tellib kohe takso. Aprillis on plaanis tõsta täielikult reiside arv 5000-ni. Ja siis kasvab iga kuu 25-30%.

Projekti monetiseerimine

Praeguseks on CallToVisit raha teenitud pakkumiste kaudu erinevad tüübid ja ärimahud.

Teenusel on keskendunud professionaalne tariif suuremad tegijad turul keskmise tšekiga 30 tuhat rubla. Selle tariifiga ühendamise maksumus on 15 tuhat rubla kuus ühe müügikoha kohta, iga täiendava kliendi eest maksab 3 tuhat rubla. Lisaks vidina saidile installimisele saab klient isikliku halduri, kes aitab tal kõike välja mõelda. Taksoteenuste eest makstakse sel juhul eraldi.

Väike- ja keskmise suurusega ettevõtetele on ettevõte välja töötanud spetsiaalse Iseteenindustoote ilma kuumakseta, kuid vahendustasuga 30% igalt sooritatud reisilt. Vidina CallToVisit ühendamine selles paketis on tasuta. Teenuse kasutamiseks teeb klient sissemakse kontole isiklik konto mingi summa. Pärast iga reisi debiteeritakse temalt reisi maksumus pluss vahendustasu 30% igalt makselt.

Vidina kasutusloa ostnud ettevõtted registreerivad end isiklikul kontol ilma personaalse halduri abita, lisavad tegevuse kirjelduse, valivad taksoautode klassi, reiside raadiuse ja sageduse, punktide külastuse aja. müügist ja seadistage saidil nupu "Tasuta takso" kuvamine.

Kliendile väljastatakse nõudmisel automaatselt arved, misjärel saab ta kätte kõik vajalikud sulgemisdokumendid. Samuti on sellel juurdepääs vidina kogutud statistikale. Müügipunktide juhid saavad uute tellimuste ja lõppenud reiside kohta teateid SMS-i, e-posti või telegrammi teel. Sel juhul teenib CallToVisit ainult komisjonitasu.

“Integreerime CRM-iga: ütleme, milline kanal iga kliendi tõi, anname aruandluskaardi - kust kõige sagedamini väljasõite tehakse. See aitab kliendil mõista, kuhu oma reklaam paigutada, näiteks konkreetses kaubandus- või ärikeskuses. Tänu meie analüütikale on kliendil rohkem andmeid, mis aitavad optimeerida reklaamikulusid ja tõsta selle efektiivsust,” märgib Sergei Alumov.

Teenus plaanib koostööd teha suurklientidega, kes tellivad suure hulga reise. Eeldatakse, et nad maksavad CallToVisitile iga reisi eest 10% vahendustasu. Seni pole projektil selliseid kliente.

Klientide leidmine

Nüüd on kõige tõhusam müügikanal külmkõned. Mõned kliendid tulevad pärast seda, kui nad on meediaväljaannetest CallToVisiti kohta teada saanud.

"Me ei müü toodet, mis on juba olemas (nagu auto). Pakume toodet, millest inimesed veel ei tea. Ja kõige adekvaatsem viis enda kohta infot edastada on publikatsioonide, videote, seminaride kaudu,” ütleb Sergei Alumov.

muud heas mõttes uute klientide meelitamine on olemasolevate klientide juhtumite paigutamine. See teave on esitatud CallToVisiti veebisaidil. Näiteks PIK ettevõtete grupi puhul kasvas põhiklientide arv teenuse mitme kuu jooksul 80%. Iga kolmas broneeris korteri uues majas ja iga kuues sooritas ostu. „Võime öelda, et tööriistal on suur mõju nii kliendirahulolu indeksile kui ka ostukonversioonidele,“ lõpetab PIK Grupi reklaamijuht Roman Adbullin.

Mõnikord on üsna keeruline kokku leppida kohtumist kliendifirma esindajatega. Kui juhtideni pole võimalik jõuda, peetakse läbirääkimisi turundus- või arendusosakondadega. Reeglina käib Sergei Alumov kohtumistel tippametnikega. 80–85% juhtudest lõpevad need tehinguga.

Lähiajal on ettevõttel plaanis klientide nimekirja laiendada – lisada autokeskustesse, kliinikutesse ja arendusettevõtetesse panku ja jaekaubandussektori esindajaid. Juba praegu mõtlevad projekti asutajad sellesse sisenemisele rahvusvahelistel turgudel. Hiljuti pidasid nad Dubais kohtumise Araabia Ühendemiraatide transpordiministeeriumi esindajatega, kes tundsid huvi CallToVisit teenuse vastu. Kas selle tulemuseks on koostöö, pole veel selge.

Teenuse CallToVisit kaasasutaja arvutuste kohaselt on Venemaal umbes 20 tuhat äriprojekti, mis on valmis oma klientidele taksosõidu eest täielikult tasuma. Näiteks saavad meditsiinikeskused MRT-uuringule tulijatele takso tellida. Kuid on teisigi ettevõtjaid, kes on valmis reise osaliselt kompenseerima. CallToVisit kavatseb teha neist huvitava pakkumise eelkõige jaemüüjatele.

“Jaekaubandusel on ülesanne suurendada keskmist tšekki. Teatud summa eest ostu sooritamiseks võiksid kauplused pakkuda näiteks 5 kilomeetri raadiuses elavatele klientidele tasuta takso koju. Selleks saate kviitungil määrata sooduskoodi, mille järgi ostja tellib meie letis tasuta reisi,” toob Sergei näite.

Aga isegi sellist koostööd jaekaubandusega peab ta vahesammuks. CallToVisit plaanib käivitada mobiilirakenduse. Selle kasutajad - tavalised inimesed - saavad kauplustes, kohvikutes, restoranides tehtud ostude eest punkte või raha tagasi. Kogunenud punktid saab vahetada tasuta sõitude vastu takso, metroo või mõne muu transpordivahendiga, skaneerides kviitungilt QR-koodi.

“Mõistame, et linnas liikumine muutub hinna ja transpordi kohaletoimetamise osas kättesaadavamaks. Ja me tahame, et kaubamärgid rahastaksid inimeste reisimist. Mida rohkem tavalised inimesed linnas liiguvad, seda rohkem nad oste sooritavad. See on hea nii üksikutele kauplustele kui ka majandusele tervikuna,” selgitab Sergei Alumov.

Praegu koostavad arendajad sellise mobiilirakenduse arendamiseks lähteülesandeid ja peavad läbirääkimisi võimalike partneritega.

Kujutage ette, et uued kliendid võtavad taksoteenusega ühendust ilma reklaamideta. Sa ei pane ajalehte kuulutusi, ei riputa voldikuid postidele, ei mängi raadios reklaame. Ja nad helistavad sulle endiselt. Kuidas on see võimalik? Oma kasumi suurendamiseks juurutavad taksoteenused suunamissüsteemi – see on vahend uute klientide meelitamiseks ilma pidevate sularahakuludeta. Süsteem töötab nagu suust suhu. Kliendid soovitavad taksoteenust sõpradele ja saavad selle eest boonuseid.

Hankige uusi kliente

Vaata, kuidas suunamissüsteem uusi kliente taksoteenuse juurde toob:

1. Klient kasutas teie taksot.
2. Reisi lõppedes saab klient sisse teate mobiilirakendus midagi sellist:

• Aitäh sõidu eest!
• Jaga koodi oma sõpradega
• ja oma esimesele reisile
• anname neile igaühele 25 boonust,
• ja sina - 5 boonust iga sõbra kohta.
• Teie kood: M111.

1. Sõbrad tellivad takso ja saavad ka mobiilirakenduses märguande koos suunamiskoodiga.
2. Kõik toovad uusi kliente ja saavad toredaid boonuseid.

Vaata, see on väga lihtne. Kõigile meeldib raha säästa, seetõttu kasutavad nad hea meelega võimalust saada boonuseid ja sõita taksoga soodsamalt.

Kasutage viitekoode

Viitamissüsteem töötab suunamiskoodide abil – need on koodid numbritest ja ladina tähtedest. Näiteks T88M. Koodid genereeritakse automaatselt või käsitsi.

Meelitage sotsiaalvõrgustikest palju kliente

Kaasaegsed taksoteenuste kliendid on linnaelanikud vanuses 20–45 aastat. Ja 80% neist on sotsiaalvõrgustikes: Vkontakte, Facebook, Instagram, Odnoklassniki. Inimesed on siin harjunud rääkima. Sõprade hulka lisanduvad töökaaslased, klassikaaslased, tuttavad jõusaalist ja isegi need, kellega nad isiklikult ei tea.

Suhtlusvõrgustikud on tõhus platvorm viitekoodide levitamiseks. Piisab, kui taksoteenuse klient avaldab koodi oma lehel, et huvitada võimalikult palju sõpru ja tuttavaid.

Vassili on 24-aastane ja kasutab pidevalt nutitelefoni. Loeb uudiseid, talle meeldivad sõprade fotod ja vestleb oma tüdruksõbraga. Kui teil on vaja kuhugi minna, siis tellige takso rakenduse kaudu - see on kiire ja mugav, eriti kui lõõgastute ööklubis valju muusika saatel.

Kord helistas Vassili rakenduse kaudu takso ja reisi lõpus sai ta mobiilirakendusse teate:

Nüüd on sõnumit näinud kõik, kes on Vassili sõbrad. Ja kolleeg Maria tegi isegi oma lehele uuesti postituse, et mitte koodi kaotada ja edaspidi taksode pealt kokku hoida.

Varsti pidi Masha kiiresti tööle minema. Ta helistas taksosse ja andis operaatorile koodi MP44. Ma ei jõudnud 125 rubla eest tööle. nagu ikka, aga 100 rubla eest, sest reisi maksumusest läks maha 25 preemiat.

Samal ajal sai Vassili teisel pool linna teate, et on saanud Maša reisi eest 10 preemiat.

Uurige, kui palju uusi kliente saate

Arvutame suunamissüsteemi abil, kui palju kliente taksoteenus meelitab. Vaatame 600 000 elanikuga linna näidet.

Väikese Venemaa linna Vkontakte kasutajatel on keskmiselt 300 sõpra. Kui taksoteenuse klient avaldab oma lehel suunamiskoodi, siis näeb seda umbes 100 inimest. (Sotsiaalvõrgustiku Vkontakte andmetel külastab seda saiti iga päev umbes 30% kasutajatest).

Meelitatud klientide koguarv sõltub suuresti taksoteenusest endast. Lõplikke numbreid mõjutab kliendibaasi suurus, suunamiskoodide kasutamise eest pakutavate boonuste arv ja isegi elanike arv linnas. Näiteks mida suurem linn, seda populaarsem see on. sotsiaalsed võrgustikud ja seda rohkem uusi kliente saate meelitada.

Taksoteenuse eelised suunamissüsteemist

See küsimus paneb muretsema paljud ambitsioonikad ettevõtjad, kes on otsustanud. Enamasti tähendab väljend “taksot reklaamima” hoopis olulisemat küsimust: kuidas ehitada taksoäri nii, et see tooks püsivalt kõrget tulu? Kindlat vastust ei anna keegi, kuid takso eduka reklaamimise aluseks on mitu põhipunkti. Mõelgem neile ja proovime mõista, kuidas õige äriorganisatsiooni abil saate taksot reklaamida.

Kulude planeerimine on üldiselt äriplaneerimise üks olulisemaid sektsioone. Isegi teenuse avamise etapis peate ette kujutama, mis tüüpi ja summasid ja kulusid teid lähiajal ees ootavad. Oluline on aru saada, millised kulud tekivad käivitamise etapis ja millised on summad igakuised kulud(üür, reklaam, töötajate palgad jne). Detailne info Kululiikide ja -liikide kohta saate teavet jaotisest "Takso äriplaan".

Kaaluge takso positsioneerimist

Taksoturg on üsna konkurentsitihe, iga kuu avatakse uusi teenuseid. Kõige sagedamini püüavad uustulnukad kliente meelitada madalad hinnad ja lõpuks nad kaotavad – madalate rakenduste maksumusega on väga raske esialgseid kulusid hüvitada. Seetõttu tasub takso promomiseks juba enne avamist aru saada, mida sihtgrupp sa lähed tööle.

Võimalikud positsioneerimisvalikud:

• VIP takso - kallid autod, kvaliteetne teenindus, kõrged hinnad.
• Üliõpilastakso on kiire ja odav, siin võib olla mis tahes autosid. Kõige olulisem on leida kontakt noorte publikuga.
• Beebitakso - spetsiaalsete istmetega, kasulik noortele emadele ja koolilastele.

Võimalus korraldada konkurss taksoklientide meelitamiseks

Klientide hankimine: kavandage takso reklaamikampaania

"Reklaam on kaubanduse mootor" - see väide kehtib taksoäriga seoses. Kui teil on küsimus "kuidas taksot reklaamida", kaaluge taksoreklaamides kahte peamist punkti:

1. Reklaamsõnum. Kohustuslik on kasutada nime ja telefoninumbrit ning loomingulist teksti (pildid, videod). Appi võib tulla riim või ebatavaline võrdlus.
2. Reklaamikanalid. Pea kinni kuldsest keskmisest – kasuta kanalite kompleksi, kuid lõika ära üleliigne: ole ainult seal, kus on sinu sihtrühm.

Klientide hoidmine: teenige mainet ja suurendage lojaalsust

Pidage meeles, et kliendi meelitamine on vaid pool võitu. Selleks, et reklaamikulud end ära tasuks, on oluline õppida kliente hoidma. Ideaalis peaksid kõik, kes on teie taksot vähemalt korra kasutanud, soovima teie numbrit ikka ja jälle valida. Me räägime siin kvaliteetsest teenusest - just tema aitab taksot reklaamida, muudab teie teenuse populaarseks. Millest see jutt käib?

Viisakas kohtlemine

Õpetage dispetšereid pöörduma klientide poole nimepidi. Juhtruumi automatiseerimine spetsiaalse abiga tarkvara võimaldab teil esimese kontakti ajal teada saada kliendi nime ja kasutada neid kontakte edaspidi. Paluge autojuhtidel kaasreisija silme all mitte suitsetada. See on banaalne ja samal ajal väga paljastav viisakuse norm. Soovige kindlasti head reisi ja tänage pärast reisi: head sõnad kõigil on hea meel kuulda!

Mõnusad pisiasjad

Kutsu reisija end maiustusega kostitama – kulud on minimaalsed ning kliendid on meeldivalt üllatunud ja rõõmsad. Proovige, et salongis oleks mitu laadijat Mobiiltelefonid ja sülearvutid: sellised banaalsed asjad on väga kasulikud.

Täiendavad tasuta teenused

Muutke ooteaeg vabaks – kui harvad erandid välja arvata, ei jää kliendid kauaks hiljaks. 5–10 lisaminutilist tasuta ootamist on aga väga teretulnud. Ei ole vaja kehtestada tasu lasteistmete kasutamise ja keskmise suurusega lemmikloomade transpordi eest. Te ei teeni sellise teenusega palju, kuid samal ajal võib see saada täiendavaks stiimuliks takso kasutamiseks. Juhtub, et reisijad unustavad kogemata oma asjad salongi. Seadke reegliks nende tasuta tagastamine – nii jäävad kliendid teie takso kindlasti meelde!

Mida teha tohutu konkurentsi tingimustes, kuidas võita tagasi oma turuosa, kui rahalised vahendid on piiratud?

Positsioneerimine

Taksoteenuse klientide leidmiseks otsustage, kellega kavatsete koostööd teha. See on tähtis: kõigepealt joonistame ideaalse kliendi kuvandi, seejärel sihime teda reklaamikampaaniaga. Siis selgub, kust neid kliente otsida ja kuidas neid huvitada.

Näiteks, kurdavad paljud väikese lapsega taksos sõitvad emad ebamugavust igas mõttes – alates juhi rahulolematust näoilmest kuni lapseistme puudumiseni autos.

Positsioneerides oma teenuse lastele mugava ja turvalise taksona, hõivate teatud niši. Lisaks saate teenuste valikut mõnevõrra laiendada, näiteks toimetades lapse sihtkohta ilma vanema (või muu saatjata). Muidugi pead sa ennast väga hästi tõestama, enne kui saavutad kliendi usalduse piisavalt, et laps kerge südamega oma taksojuhiga kahekesi saata.

Lisateenused

Milline Lisateenused kas saate pakkuda oma taksot vajalike klientide meelitamiseks?

• Ravimite tarnimine apteekidest
• Arsti kojutoomine patsiendile
• Lemmikloomade vedu
• Saabujate vastuvõtmine jaamas
• Kaine juhiteenus
• Kaitseteenus
• Takso kohaletoimetamine kindlal kellaajal (tellimus võetakse ette)
• Toidu kohaletoomine restoranist
• Kimpude ja kingituste, dokumentide kohaletoimetamine…

PR

Et tõmmata tähelepanu oma taksole ja seega ka uutele klientidele, sind tuleb märgata, sinust rääkida.

• Saate sponsoreerida üritust, et teie takso nimi ilmuks kohalikes ajalehtedes.
• Võite minna triki kallale ja avaldada ajalehes tänu kliendilt, kellele teie teenuse taksojuht tagastas unustatud rahakoti.
• Jällegi saate ajalehe kaudu korraldada huvitavaid tegevusi.

Sidusettevõte

Siin peate näitama leidlikkust ja läbirääkimisoskust. Taksokliendid ei tule alati otsereklaamist.

Oletame, et autoteenindus. Tihti juhtub, et klient toob auto remonti ja jätab selle sinna, misjärel tal “pea valutab”, kuidas koju saada: jalgsi, kutsuda takso, helistada tuttavale, sõita ühistranspordiga (isegi kui kõrval). autoteenindus on hea transpordivahend, oma autoga harjunud inimesele on see ebamugav).

Autoteeninduses võiks toimuda aktsioon "Viime su auto remonti, saadame teile tasuta koju takso!"
Autoteenindusel on rahulolevad kliendid. Taksol on uued reisijad. Soovi korral saate teha koostööd vahetusskeemi alusel. Te kannate teenuse kliente tinglikult tasuta ja nemad remondivad teie taksofirma autosid.

Teine võimalus on meelelahutusasutused, kiirabi, sünnitusmajad jne. See toimib sama skeemi järgi: asutuse või asutuse töötajad helistavad teie taksole, mille eest on neil õigus saada tasu (näiteks teatud arv tasuta sõite).

Taksoreklaam on omaette ja ulatuslik teema.

See on peamine punkt klientide meelitamisel nii taksodele kui ka muudele ettevõtetele.

Olles endale sihtrühma määranud, tead, kuhu reklaame paigutada, et vajalikud inimesed seda märkaksid; tead, mis neid täpselt huvitada võiks, mis keeles, mis sõnastusega nendeni jõuda.

Millised reklaamid töötavad ja millised mitte?- küsimus on mitmetähenduslik. Üks ja seesama reklaamikanal, kellelegi pauguga tööle, ajas kellegi miinusesse. palju sõltub pädev koolitus reklaamikampaania . Kui teie konkurendid oskavad lendlehti jagada, ei tähenda see tingimata, et olete edukas. Eriti kui kogu selle äri ettevalmistamine ja elluviimine on usaldatud sekretärile või muule turundusasjades võhikule.

Näiteks, sms taksole näitab väga häid tulemusi, kuid siiski erinevaid, erinevatele klientidele.

Sageli kirjutavad nad isiklikult ja küsivad midagi sellist: “Ma olen väikelinnast, meil on ainult 5-6 taksoteenust. Mõtlen avada oma kontrollruumi, osta ilusti numbri ja võtta vastu autodest juhte. Kuidas propageerida taksoteenust, kuhu teha reklaami, et nii kliendid helistaksid kui juhid läheksid?
Selles artiklis püüan neile küsimustele vastata ja selleks, et mitte raisata aega iga kord, et igale kandideerinud inimesele kõike selgitada.

Alustame õigest küsimusest: uue taksoteenuse reklaam on vajalik nii klientidele kui autojuhtidele!
Oma eripära tõttu teenib taksoteenus juhtide pealt raha (plaan, eeter) ja osutab reisijaid. Märgin, et selliste koletiste nagu "Saturn", "Maxim" ja teiste võrgumängijate tulekuga on nüüd isegi väikelinn juhtimisruumi on raske avada - konkurents on tugev, juhtide tariifid langevad ja algajatel on raskem.

Samas minu naabruses paikkond on näide, kuidas taksoteenus hakkas tööle ja töötab siiani ning ostis isegi konkurendi välja - me räägime Dima Gluhhovist Yak-Bodyst ja tema kiirtakso teenusest. Muide, nad osalesid meie eelmise aasta protestiaktsioonis FZ-69 vastu ja aitasid kaasa meie võitlusele – vaata fotot

Muide, ma tõesti loodan, et Dima leiab aega ja annab selle saidi jaoks intervjuu - tema kogemus on paljudele kasulik, sest. talituse avamisel õnnestus tal ka riigilt raha välja pigistada.

Siiski kaldume kõrvale: meid huvitab .

4) jaotusmaterjal (kalendrid, märkmikud, pastakad)

5) sooduskaardid

Nüüd iga tüübi kohta üksikasjalikumalt.

1) reklaam stendidel ja linnatahvlitel See on mõõdukalt tõhus reklaamivorm. Suured stendid on märgatavad, kuid miks võib tõhusus olla madal? Esiteks on stende palju - konkurents on suur: kui linnas on 1000 stendi, siis teie 2-4-7 kaob lihtsalt teiste seas! Seetõttu ei tasu minu arvates uue taksoteenuse jaoks reklaamtahvlitele raha kulutada - teiseks on see ju kallis vedaja: poole miljoni suuruses linnas maksab pool “A” 9–13 tuhat. kuu + bänneri trükkimine + paigaldus.

Väikesed formaadid on teine ​​asi: linnatahvlid, bännerid bussipeatustes - siin on hinnad mitu korda madalamad ja efekt on väga hea. Inimesed seisavad pidevalt bussipeatuses ja jõllitavad sinu kuulutust, mis esiteks on suur (tavaliselt hõivab bänner kogu infostendi või boksi külgpinna) ja teiseks on kontaktiaeg pikk (5-20). minutit bussi ootamist). Nii et linnavalitsused (väikesed reklaamistruktuurid piki tänavaid on suurus keskmiselt 1,2 x 2,2 meetrit) ja uue teenuse puhul võib soovitada reklaami bussipeatustes - see on nii tõhus kui ka odav. Miinus on reklaamtahvliga võrreldes rohkem punktiefekt.

2) Reklaam autodel ja kabe- peaaegu kõik suuremad teenused sunnivad juhte oma autodele vinüülkleebiseid kleepima. Pean silmas "sunnitud" - autot ei ole võimalik 100% sundida mähkima, kuid töötajad soovitavad tungivalt mähkida ja majanduslikult motiveerida (madalam plaan, kõrgem prioriteet). Miks?

Jah, sest see on väga tõhus: kui inimene näeb teedel teatud teenuse autosid - ummikus, bussist, mööda tänavat kõndides -, siis on see teenus tema jaoks olemas. Nimetutel autodel ja tavalise väikese kollase kabega on väga raske oma teenust reklaamida. Seetõttu tuleks uutele teenustele 100% soovitada autode mähkimist. Need võivad olla meistriteosed, näiteks teenindus 434343. Või võib-olla lihtsalt suur number uksel - oluline on, et inimesel oleksid teie telefoninumbrid ja ei midagi muud! Seetõttu peaks kabe olema suur ja telefoninumbriga (ka suur, vastupidi).

3) Jaotusmaterjal- see on esimest tüüpi reklaam, mis on rohkem suunatud autojuhtidele kui reisijatele. Tavaliselt jagage kätte pastakad, märkmikud, volikirjad (minu arvates kõige tõhusamad). Autojuhid saavad seda kõike kontori kontoris tasuta – ja kuna nad seda kasutavad, näevad seda ka nende sõbrad, kolleegid ja nii edasi. Nii saavad teised autojuhid teada, et on olemas näiteks selline teenus nagu takso 606060. Muide, tasuta volikirjade abil sai see teenus kümneid juhte - on ju volikirjal pikk kasutustsükkel (3-6-12-36 kuud, olenevalt sellest, kui kaua). Ja paljud inimesed näevad seda. Seetõttu on teil oma kalendrid, pastakad, märkmikud (muide, taksofirmad annavad neid perioodiliselt reisijatele - puhkuseks, Uus aasta ja nii edasi), volikirjad ja nii edasi – see on nii odav kui ka tore. Mulle meeldisid eriti usaldusfondid, ma lihtsalt rendin autosid ja mul on pidevalt vaja uuele juhile usaldust väljastada ja need maksavad 5-7 rubla ja neid pole kunagi käepärast. Ja nii ma võtsin kohe paki - ja see on ette nähtud 2-3 kuud. Tõsi, nüüdseks on käsitsi kirjutatud usalduslepingud tühistatud. Still foto:

4) Loominguline reklaam- siia lisan mittestandardsed reklaamitüübid. Reklaam kõnniteel (takso "Maxim" 77-77-77 lähedal) - väga odav ja väga tõhus: paneme selle rahvarohketele ristmikele - inimesed vaatavad pidevalt oma jalge alla ja näevad meie numbrit. Ideaalne näide loominguline reklaam on "kõhuga" Volga GAZ-21 (pärast taastamist) teeninduses 43-43-43 - nad sõidavad sellega pulmi ja perioodiliselt töötab see liinil, teenindades tavakliente. Samal ajal on külgedel kleebised, katusel kabe teenindusnumbritega. See on ainuke terves linnas ja torkab hästi silma klanitud välismaiste autode seas.
Mulle meeldib ka ühistransport, mis on üle kleebitud firmade kuulutustega - bussid LiaZ, Nefaz jt. Reklaam bussi külgedel ei ole väga kallis - 2-4 tuhat kuus, see töötab väga pikka aega ja on väga tõhus: kogu "loomaauto" marsruudil näevad inimesed, et "Takso 43-43 -43 tuleb teie juurde." Muide, takso Maxim sõlmis ka Iževskis busside külgedel reklaamimise lepingu - CJSC STEF-iga on need liinid 18, 39, 49 ja teised (kasutatud Korea pikad bussid). Hästi tehtud, nad on õigel teel.

7) ja lõpuks veebisait.
Siin ei ole kõik väga lihtne – visiitkaartide veebilehe saab teha, aga sellest on vähe kasu. Jällegi, et teha kallis kujundussait ja kuvada see Yandexi TOP-3-s, makske Yandex Directi eest, osalege reklaamides Google AdSense pole samuti sama, sest väga harva otsitakse Interneti kaudu teenuse telefoninumbrit. Tavaliselt on see mälus (millest ülejäänud see artikkel räägibki). Kuid sait on oma Infosüsteem vaja.
Selgitan: praegu tehakse umbes 15% kõigist tellimustest Interneti kaudu. Suurtes linnades on see näitaja suurem (Yandex-taksoteenus on Moskvas populaarne) ja väikelinnades vähem. Seega, kui olete suures linnas, olete suur võrguettevõte filiaalidega paljudes linnades - peate mõtlema Interneti-teenusele.
Teenus on siin kahesuunaline - klientidele ja autojuhtidele. Klient saab tellida takso veebist, valides iseseisvalt tema kõrval olevad autod - selleks peate oma veebisaidile panema vastava programmi. Iževskis on teenusel 900-373 (Saturn) selline programm "Taxi 373" (nagu) - ja see on populaarne.
Teisest küljest pole saladus, et peaaegu kõik draiverid saavad nüüd tellimusi kommunikaatorite kaudu - ja kasutavad ka selleks programmi (enamasti Androidis). Programmi installimise, tõrgete, uuenduste ja uute väljalasete kohta on palju küsimusi ja arusaamatusi, väsitakse kõigile seletamast, seega on mugav omada veebisaiti / foorumit / ajaveebi, et inimesed saaksid sealt vastuseid leida - see vähendab dispetšerite koormust ja arusaamatuste hulka. Seega on saiti rohkem vaja platvormina takso internetist tellimiseks, programmi uuenduste allalaadimiseks ning juhtide ja juhtkonna vaheliseks suhtluseks. Nagu aru saate, pole see sait kaugel sellest, mida algaja võib alguses mõelda.
Minu arvates, parim lahendus Seni on selles valdkonnas pakkunud kaks firmat: Maxim (neil on suurepärane ettevõtte taksoblogi) ja 900-373 teenus (takso veebist tellimise võimalus).

Palun! Sellega soovin lõpetada vastuse küsimusele "Milline peaks olema taksoteenuse reklaam?" Nagu näete, ei ole siin ühest vastust ja palju sõltub eelarvest. Kõige olulisem on aga see, et takso töös on palju spetsiifikat, mistõttu kõik tüüplahendused sellesse valdkonda ei sobi. Jätke oma küsimused ja kirjutage kommentaaridesse täiendused, kui arvate, et siin pole midagi öeldud.

Sõbrad, ärgem eksigem Internetis! Soovitan, et saaksite minu uute artiklite avaldamise korral e-posti teel teateid, et saaksite alati kõik uued artiklid. , palun.

Me kõik teame, et aeg on raha, nii et kui teil on vaja pigistada kasulik informatsioon teemal ja lugege kogu sait läbi, kui soovitan raamatut osta « » .
Raamat sisaldab ja süstematiseerib kogu info selle kohta, kuidas taksole autot rentides, ise taksoga sõites või juhtimisruumi luues raha teenida. Ainult kogemus ja praktika, vett pole.