โครงการ 671RTM เรือดำน้ำนิวเคลียร์เอนกประสงค์
โครงการเรือดำน้ำโจมตี 671RTM
16.04.2013
ความทันสมัยของย่อยที่มีเสียงดังของโครงการ 671RTM ที่ได้รับการยอมรับว่าไร้ประสิทธิภาพ
กองบัญชาการหลักของกองทัพเรือจะยกเลิกเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในตำนานของโครงการ 671RTM "Pike" จนถึงปี 2015 เรือเหล่านี้เป็นภัยคุกคามหลักต่อเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาในทศวรรษ 1980 แต่ใน สภาพที่ทันสมัยมีเสียงดังเกินไป การตัดสินใจเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม หลังจากที่ผู้บัญชาการหลักของกองทัพเรือค้นหาทางเลือกทั้งหมดสำหรับการอัปเกรดเรือเหล่านี้และยอมรับว่าไม่มีท่าทีว่าจะดี
- ในเรือเหล่านี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนการบรรจุทั้งหมด จากเครื่องปฏิกรณ์เป็นสถานีพลังน้ำ ตัวเรือยังต้องได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดเพราะในเรือเหล่านี้มันชำรุดอย่างมาก ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงดังกล่าวจึงใกล้จะถึงต้นทุนในการสร้างเรือใหม่ - คู่สนทนาของ Izvestia อธิบาย
เขาจำได้ว่าการผลิต "หอก" เสร็จสมบูรณ์ในปี 2535 เรือเหล่านี้เป็นของเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สอง ซึ่งปัจจุบันเป็นเรือรุ่นเดียวกันทั้งหมด - เรือโซเวียตของโครงการ Lira และโครงการ American Sturgeon และ Trasher ถูกปลดประจำการแล้ว
โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยของ Shchuk ได้รับการพัฒนาโดยสถาบันวิจัยทางทหารหลายแห่งและสำนักวิศวกรรมทางทะเล Malachite ซึ่งครั้งหนึ่งสร้างเรือดำน้ำเหล่านี้ แม้ว่าจะมีการนำเสนอโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถเอาชนะข้อเสียเปรียบหลักของพวกเขา - เสียงรบกวนมากมาย - ไม่สามารถเอาชนะได้
- พวกเขารวมเอาวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคจากช่วงปี 1960-1970 และในแง่ของระดับเสียง เรือลำนั้นด้อยกว่า American Los Angeles อย่างมาก ดังนั้นจึงไม่สามารถอัพเกรดเรือดำน้ำให้เป็นพารามิเตอร์ที่จำเป็นได้ จะดีกว่าถ้าใช้เงินในการซ่อมเรือรุ่นที่สามของโครงการ 971 Shark และ 945 Condor แหล่งที่มายังคงดำเนินต่อไป
อย่างไรก็ตาม on กองเรือดำน้ำ"ปิ๊ก" ชื่นชม เจ้าหน้าที่คนหนึ่งของ Northern Fleet บอกกับ Izvestia ว่าพวกเขาครอบครองช่องที่จำเป็นอย่างยิ่งของเรือพลังงานนิวเคลียร์เอนกประสงค์
- รัสเซียมีเรือรบประมาณ 70 ลำ แต่นอกเหนือจากขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์และเรือดีเซล เช่นเดียวกับเรือที่กำลังซ่อมแซม มีเรือตอร์ปิโดไม่เกินหนึ่งโหล และงานของพวกเขาก็ใหญ่มาก ตอนนี้ไม่มีอะไรมาแทนที่ Pike - ฉลามไม่ได้ผลิตแล้ว และจรวด Ashes ยังอยู่ในระหว่างการทดสอบ - เจ้าหน้าที่กล่าว
ตอนนี้เรือ Project 671 ที่เหลือทั้งสี่ลำได้รับมอบหมายให้กองเรือ Northern Fleet "Daniil Moskovsky" และ "Petrozavodsk" ออกทะเล และ "Tambov" และ "Obninsk" อยู่ที่ท่าเรือเนื่องจากการพัฒนาทรัพยากร เรือติดอาวุธด้วยขีปนาวุธล่องเรือ S-10 Granit
หนังสือพิมพ์ธุรกิจ Izvestia
20.05.2014
ตามบล็อก zvezdochka-ru.livejournal.com ของบริการกดของศูนย์ซ่อมเรือ Zvezdochka เมื่อวันศุกร์ที่ 16 พฤษภาคม การดำเนินการท่าเรือเสร็จสมบูรณ์ที่สาขาของอู่ต่อเรือ Nerpa เพื่อเปิดเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ Obninsk ( โครงการ 671RTMK) ในตอนท้ายของการดำเนินการห้าชั่วโมง Obninsk ถูกจอดไว้ที่ท่าเรือซึ่งตอนนี้ขั้นตอนสุดท้ายของการซ่อมแซมจะดำเนินการ
งานส่วนใหญ่เกี่ยวกับการซ่อมแซมท่าเรือและการฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิคของเรือสิ้นสุดลงแล้ว งานติดตั้งและการใช้งานครั้งที่ 2 จะดำเนินการลอยตัว เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Obninsk เป็นคำสั่งส่งมอบสำหรับปีปัจจุบัน
มิคาอิล กอร์บาชอฟ เลขาธิการทั่วไปของคณะกรรมการกลางของ CPSU ได้เสนอให้ถอนเรือดำน้ำยุทธศาสตร์ออกจากมหาสมุทรแอตแลนติก หนึ่งในขั้นตอนหนึ่งในการลดอาวุธโจมตีทั่วโลก ประธานาธิบดี โรนัลด์ เรแกน แห่งสหรัฐฯ ปฏิเสธความคิดริเริ่มของผู้นำโซเวียตอย่างเด็ดขาด โดยพิจารณาว่าเป็นไพ่ตายหลักของสหรัฐฯ ในการเผชิญหน้ากับสองระบบการเมือง
เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2528 ห้า เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 671 หน้าที่ของพวกเขาคือค้นหาตำแหน่งของเรือดำน้ำยุทธศาสตร์ของอเมริกา นอกจากนี้ เรือดำน้ำโซเวียตยังต้องแสดงความสามารถของสหรัฐฯ เป็นเวลาสองสัปดาห์ เรือดำน้ำโซเวียตเปิดสถานที่ลาดตระเวนรบหลายสิบแห่งของเรือบรรทุกขีปนาวุธของอเมริกา ในการปฏิบัติการรบจริง นี่จะหมายถึงการทำลายเรือข้าศึกในทันที อันเป็นผลมาจากการปฏิบัติการของกองทัพเรือโซเวียตนี้ ตำนานเรื่องความคงกระพันของเรือดำน้ำสหรัฐก็หายไป หกเดือนหลังจาก Operation Aport เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2528 ที่เจนีวา Ronald Reagan และ Mikhail Gorbachev ได้ลงนามในข้อตกลงว่าด้วยการใช้ อาวุธนิวเคลียร์ซึ่งเป็นก้าวแรกสู่การสิ้นสุดของสงครามเย็น
Nomads เรือดำน้ำขีปนาวุธภายใต้ชั้นน้ำแข็งที่ซ่อนอยู่นั้นเป็นพาหะของอาวุธนิวเคลียร์ที่คงกระพัน เรือดำน้ำยุทธศาสตร์ของอเมริกาควรจะรักษาเมืองที่ใหญ่ที่สุดของสหภาพโซเวียต: มอสโก, มูร์มันสค์, เลนินกราดและเซวาสโทพอลภายใต้การคุกคามอย่างต่อเนื่องของการโจมตีด้วยขีปนาวุธ มันคือการต่อสู้ในสำนักออกแบบเลนินกราด "มาลาไคต์" ที่ เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 671 " Ruff". ในไม่ช้า เหตุการณ์ในโลกแสดงให้เห็นว่ามีความต้องการเรือในระดับนี้มากกว่าที่เห็นในระหว่างการออกแบบ
เรือดำน้ำโซเวียตของโครงการ 671 "Ruff" จำเป็นสำหรับ
เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2505 ชาวอเมริกันหลายล้านคนยืนนิ่งอยู่หน้าเครื่องรับโทรทัศน์และวิทยุ ประธานาธิบดีเคนเนดีประกาศการติดตั้งขีปนาวุธนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตในคิวบา เพื่อหยุดการสะสมของพลังนี้อย่างก้าวร้าว จึงมีการแนะนำการกักกันที่เข้มงวด เพื่อตอบโต้การปิดล้อมทางเรือของคิวบา Khrushchev สั่งให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต Malinovsky โยน เรือดำน้ำโซเวียต. เรือดำน้ำดีเซลสี่ลำมาถึงชายฝั่งของเกาะเสรีภาพผู้บังคับบัญชามีสิทธิ์โจมตีในกรณีที่มีการสกัดกั้น กองทัพเรืออเมริกัน. เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเรือดำน้ำ พวกเขายังบรรจุตอร์ปิโดนิวเคลียร์อย่างละหนึ่งตอร์ปิโด แต่ 1000 ไมล์จากคิวบา ยังอยู่ระหว่างทางไปทะเลซาร์กัสโซอย่างกะทันหัน เรือดำน้ำโซเวียตถูกค้นพบโดยชาวอเมริกัน ภายในประเทศ เรือดำน้ำพยายามหลบเลี่ยงโดยใช้การพัฒนายุทธวิธีล่าสุด แต่ทุกอย่างก็ไร้ประโยชน์ ลูกเรือของพวกเขายังสงสัยว่ามีสายลับนั่งอยู่ในสำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือโดยไม่ทราบว่าในความเป็นจริงระบบล่าสุดของอเมริกาสำหรับการติดตามสถานการณ์ใต้น้ำถูกนำมาใช้กับพวกเขาเป็นครั้งแรก โซซุส". ประกอบด้วยไฮโดรโฟนที่มีความละเอียดอ่อนซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของมหาสมุทรโลก การค้นพบ เรือดำน้ำดีเซลซึ่งมีความสำคัญต่อการปรากฏตัว ชาวอเมริกันเริ่มขับไล่พวกเขา โดยไม่ยอมให้พวกมันขึ้นสู่ผิวน้ำ ในขณะที่พวกเขาถูกทิ้งระเบิดและระเบิดอย่างต่อเนื่อง อุณหภูมิในช่องเพิ่มขึ้นถึง 50 องศา เรือดำน้ำเป็นลมจากความร้อนและขาดออกซิเจน ในที่สุด เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ในมุมมองของชาวอเมริกัน เธอถูกบังคับให้ปรากฏตัวขึ้น เรือดำน้ำลำแรก"บี-130" ในท่าทางสิ้นหวังครั้งสุดท้าย ลูกเรือโซเวียตได้คลี่ธงของสหภาพโซเวียต และไม่กี่นาทีต่อมา ตัวเลขที่ร้ายแรงก็บินขึ้นไปในอากาศ: “ถูกบังคับให้ขึ้นมา ล้อมรอบด้วยเรือพิฆาตสหรัฐสี่ลำ ฉันมีดีเซลเสียและแบตเตอรี่หมด ฉันกำลังพยายามซ่อมดีเซลตัวหนึ่ง ฉันกำลังรอคำแนะนำอยู่”
ในช่วงเวลาหลายชั่วโมง กองบัญชาการหลักของกองทัพเรือได้รับข้อความที่คล้ายกันอีกหลายข้อความจาก เรือดำน้ำโซเวียตโยนเพื่อทำลายการปิดล้อมของอเมริกา การรณรงค์ทางทหารที่ไม่เคยมีมาก่อนด้วยความกล้าหาญและการผจญภัย จบลงด้วยความล้มเหลว เรือดำน้ำภายในประเทศ เนื่องจากขีปนาวุธพิสัยใกล้ จึงต้องฝ่าแนวป้องกันกองทัพเรือสหรัฐฯ อันทรงพลังอย่างแท้จริง เพื่อปกป้องเรือดำน้ำเชิงยุทธศาสตร์ จำเป็นต้องมีที่กำบังอันทรงพลังที่สามารถป้องกันภัยคุกคามใดๆ ได้ดี ดังนั้นนักออกแบบของสำนักออกแบบ "Malachite" จึงต้องเผชิญกับงานที่ยากที่สุดในการสร้าง " นักสู้ใต้น้ำ“สามารถล่าศัตรูและปกป้องยานพาหะขีปนาวุธของพวกมันได้สำเร็จอย่างเท่าเทียมกัน ข้อได้เปรียบหลักของเรือดำน้ำใหม่คือ ความเร็ว ความลึก และความคล่องแคล่ว ในการออกแบบเรือดำน้ำ ทุกสิ่งทุกอย่างอยู่ภายใต้การบรรลุคุณสมบัติเหล่านี้ และแม้กระทั่งรูปทรงที่เพรียวบาง ซึ่งชวนให้นึกถึงนักล่าทางทะเล
ในปี พ.ศ. 2506 กองทัพเรือสหรัฐฯ เข้าประจำการด้วย เรือดำน้ำระดับ " ลาฟาแยตต์". เหล่านี้เป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธที่ออกแบบมาเป็นพิเศษใหม่ เรือดำน้ำสหรัฐ « ลาฟาแยตต์มีเสียงรบกวนต่ำมากจนโซนาร์โซเวียตตรวจพบพวกมันห่างออกไปหลายกิโลเมตร เรือดำน้ำโซเวียต « Ruff"ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว มันสามารถกลายเป็นว่าล้าสมัยก่อนกำเนิด จากนั้นการออกแบบก็เปลี่ยนไปอย่างเร่งด่วน - แทนที่จะเป็น Kerch hydroacoustic complex ได้มีการติดตั้ง Rubin อันทรงพลังซึ่งสามารถตรวจจับเป้าหมายได้ไกลถึง 60 กิโลเมตร . แต่แล้วปัญหาต่อมาก็ปรากฏขึ้น โซนาร์ใหม่อยู่ในหัวเรือ เรือดำน้ำนิวเคลียร์มีขนาดที่ใหญ่กว่า ดังนั้น นักออกแบบจึงต้องใช้สมองในการหาที่วางท่อตอร์ปิโด มีหลายทางเลือกสำหรับการวางท่อตอร์ปิโด ในที่สุด นักออกแบบก็สามารถหาวิธีแก้ไขที่ดีได้ อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งไว้ที่ส่วนโค้งเหนือตัวถังไฮโดรคูสติก เนื่องจากพื้นที่ไม่เพียงพอ จึงจำเป็นต้องสร้างกระบวนการอัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับการโหลดตอร์ปิโดและการบรรจุตอร์ปิโด โครงการดังกล่าวถูกใช้เป็นครั้งแรกในการต่อเรือในประเทศ ทำงาน เรือดำน้ำลำแรกอยู่ในสภาพที่ยุ่งมาก
ในปี พ.ศ. 2509 ไปยังโรงงานที่ เรือดำน้ำ« Ruff“ลูกเรือมาถึงเพื่อเร่งงานและควบคุมเรือ และแล้วช่วงเวลาที่เคร่งขรึมของการเปิดตัวก็มาถึง ตามประเพณีการเดินเรือที่มีมาช้านาน ผู้หญิงคนหนึ่งที่ได้รับเลือกจากบรรดาวิศวกรต้องทุบแชมเปญหนึ่งขวดที่ด้านข้างของเรือ เมื่อขวดแตกและช่องเทคโนโลยีเริ่มเติมน้ำหญิงสาวก็สับสนในทันใด เธอได้รับการช่วยเหลือจากนักเดินเรือซึ่งอุ้มเธอไว้ในอ้อมแขนของเขา วันรุ่งขึ้นเขาและเพื่อนมาหาเธอพร้อมข้อเสนอการแต่งงาน ซึ่งหญิงสาวให้ความยินยอมในเชิงบวกแก่เธอ คดีนี้ถือเป็นสัญญาณที่ดีและถูกต้อง - เป็นเวลา 30 ปีของการดำรงอยู่นี้ โครงการเรือดำน้ำไม่มีอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการตายของผู้คน ในปี 1967 บนเรือดำน้ำนำของซีรีส์ " Ruff"เครื่องปฏิกรณ์เปิดตัวและเรือดำน้ำไปรับราชการทหาร
เปรียบเทียบกับ เรือดำน้ำอเมริกันคลาสที่คล้ายกัน Ruff"มีความเร็วและความลึกของการแช่สูง ท่อตอร์ปิโดใหม่ทำให้สามารถยิงจากระดับความลึกที่จำกัดสำหรับเรือดำน้ำอเมริกันได้ โครงการ 671 เรือดำน้ำตามการจำแนกประเภทของ NATO เรียกว่า " วิกเตอร์", แปลว่าอะไร " ผู้ชนะ».
โครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 671 "Ruff"
ลักษณะทางเทคนิคของโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 671 "Ruff" ("Victor I"):
ความยาว - 95 ม.
ความกว้าง - 11.7 ม.
ร่าง - 7.3 ม.
การกำจัด - 6085 ตัน;
ความลึกของการแช่ - 320 ม.
โรงไฟฟ้าเรือ
ความเร็ว - 32 นอต;
ลูกเรือ - 94 คน;
เอกราช - 50 วัน;
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ทุ่นระเบิด - 36;
ขีปนาวุธ "SS-N-15" - 2;
โครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 671 "Ruff"
ลักษณะเกือบพร้อมกัน นักล่าใต้น้ำ"และเรือดำน้ำเชิงกลยุทธ์ที่ทรงพลังนำไปสู่การเผชิญหน้ารอบใหม่ในทะเล ในตอนต้นของยุค 70 สหรัฐอเมริกาด้วยความช่วยเหลือของระบบที่ปรับปรุงแล้ว " โซซุส” ควบคุมเกือบ 40 เปอร์เซ็นต์ของมหาสมุทรแอนตาร์กติก ที่ศูนย์ควบคุมในนอร์ฟอล์ก คอมพิวเตอร์เก็บภาพเสียงของเรือดำน้ำโซเวียตหลายร้อยภาพไว้ในหน่วยความจำ และสามารถแกะรอยได้แม้กระทั่งเสียงที่มาจากเรือพลเรือน ตอนนี้กลยุทธ์การสกัดกั้นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ชาวอเมริกันไม่รีบร้อนที่จะแสดงสิ่งที่พวกเขาพบ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ชอบที่จะติดตามพวกเขาอย่างลับๆ เรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำของสหรัฐฯ เฉพาะทางซึ่งมีเสียงรบกวนน้อยกว่ามาก บางครั้งก็แขวนไว้ที่หางของเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำของโซเวียตเป็นเวลาหลายวัน แม้แต่การพบการประหัตประหารก็ถือว่าโชคดี เรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับ " Ruff"กลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดในการทำลายแนวต้านเรือดำน้ำ เช่นเดียวกับเรือดำน้ำโซเวียตทั้งหมดเมื่อเทียบกับเรืออเมริกันพวกเขามีระดับเสียงสูง แต่ต้องขอบคุณเสียงสูง ประสิทธิภาพการขับขี่และความเร็ว บ่อยกว่าคนอื่นๆ ที่หลบเลี่ยงการไล่ตาม
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 671 RT "Semga" ประวัติการปรากฏตัว
ในปี 1971 กลยุทธ์ทั้งหมด เรือดำน้ำสหรัฐได้รับการปรับปรุงใหม่ที่เกี่ยวข้องกับอาวุธ นอกจากขีปนาวุธใหม่ที่มีหัวรบแบบแยกส่วนแล้ว พวกเขายังติดตั้งอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและอาวุธพิสัยไกลอันทรงพลัง ซึ่งไม่ได้ถูกเรียกว่า "ขีปนาวุธตอร์ปิโด" โดยไม่ได้ตั้งใจ หลังจากจากไป เรือดำน้ำ"จรวดตอร์ปิโด" เคลื่อนที่ไปครู่หนึ่งเหมือนตอร์ปิโดธรรมดาจากนั้นก็ออกจากน้ำและบินไปยังพื้นที่ที่แน่นอนเหมือนจรวดที่จุดคำนวณของวิถีโคจรหัวรบแยกออกจากมันซึ่งระเบิดในระดับความลึกที่กำหนด . อาวุธใหม่นี้มีความแม่นยำและระยะไกลกว่ามากเมื่อเทียบกับตอร์ปิโดทั่วไป สถานการณ์ภายในประเทศ เรือดำน้ำฮันเตอร์« Ruffตัวเธอเองกลายเป็นเกม อีกครั้งที่นักออกแบบต้องไล่ตามและเลี่ยงศัตรูที่อาจเป็นศัตรู และเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2515 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ทันสมัยของโครงการ 671 รหัส RT " แซลมอน". สำหรับคนวงในดัชนี RT หมายความว่าเรือดำน้ำติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธล่าสุด " พายุฤดูหนาว"(RPK-2) ที่มีระยะสูงสุด 40 กม., ขนาดลำกล้อง 533 มม. และหัวรบนิวเคลียร์ หัวรบของคอมเพล็กซ์ทำให้สามารถโจมตีเรือดำน้ำของศัตรูที่อยู่ในรัศมีหลายกิโลเมตรจากจุดศูนย์กลางของการระเบิด นอกจากนี้ อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือดำน้ำ " แซลมอน» นอกจากท่อแบบธรรมดาสี่ท่อแล้ว ยังมีการติดตั้งท่อตอร์ปิโด 650 มม. สองท่อพร้อมตอร์ปิโดพิสัยไกลกำลังสูง สิ่งนี้ทำให้จำเป็นต้องเสริมกำลังกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐด้วยอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำใหม่ เพื่อรองรับกำลังการรบที่เพิ่มขึ้น แนวหน้า เรือดำน้ำนิวเคลียร์ขยายออกเป็นช่องเดียว ซึ่งทำให้นักออกแบบให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายของลูกเรือมากขึ้น เสียงเรือดำน้ำ แซลมอน” ลดลงมากกว่าห้าเท่า แต่ไม่นาน กลับกลายเป็นว่าไม่เพียงพอ
ในปี พ.ศ. 2518 กระทรวงกลาโหมของคณะกรรมการกลางได้จัดประชุมร่วมกับผู้เชี่ยวชาญชั้นนำจากสำนักออกแบบเพื่อจัดการประชุมอย่างเร่งด่วน เมื่อมาถึงสถาบันหลักที่ตั้งชื่อตาม Krylov นักออกแบบรู้สึกประหลาดใจที่เห็นอัยการและหัวข้อของการอภิปรายคือการร้องเรียนอย่างเป็นทางการของเจ้าหน้าที่ควบคุมและรับสัญญาณของกองทัพเรือ ในความเห็นของเขา ระดับเสียงสูงของเรือดำน้ำโซเวียตเป็นแผนการก่อวินาศกรรม นักออกแบบต้องปกป้องตัวเอง หลังการประชุม นักออกแบบสัญญาว่าจะพิจารณาทางเลือกทั้งหมดเพื่อลดเสียงรบกวนของเรือดำน้ำ บนเรือดำน้ำลำหนึ่ง แซลมอนเริ่มทดลอง ในไม่ช้าก็มีการพัฒนาโครงการลดเสียงรบกวนซึ่งต่อมาเริ่มดำเนินการในระหว่างการก่อสร้างในภายหลัง เรือดำน้ำโซเวียต. สาระสำคัญของมันคือแหล่งกำเนิดเสียงหลัก กังหันและเทอร์โบเจนเนอเรเตอร์ ถูกวางไว้ภายในเฟรมพิเศษ ซึ่งวางบนโช้คอัพเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์ การเดินทางครั้งแรกของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทำให้เกิดความโกลาหลในมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งชาวอเมริกันรู้สึกว่าพวกเขาเป็นนายเต็ม
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 671 RT "Semga"
ลักษณะทางเทคนิคของโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 671 RT "Semga" ("Victor II)":
ความยาว - 102 ม.
ความกว้าง - 10 ม.
ร่าง - 7 ม.
การกำจัด - 5800 ตัน;
ความลึกของการแช่ - 350 ม.
โรงไฟฟ้าเรือ- นิวเคลียร์ พลังกังหัน 30,000 ลิตร กับ.;
ความเร็ว - 30.5 นอต
เอกราช - 60 วัน;
ลูกเรือ - 100 คน;
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ท่อตอร์ปิโด 533 มม. - 6;
ทุ่นระเบิด - 36;
ท่อตอร์ปิโด 650 มม. - 4;
ท่อตอร์ปิโด 533 มม. - 2;
ขีปนาวุธ "SS-N-16" - 2.
เรือดำน้ำโซเวียตของโครงการ 671 RDM "Pike" ประวัติความเป็นมา
มีเพียงอาวุธเดียวที่มีอาวุธเทียบเท่ากับระเบิดทั้งหมดที่ถูกทิ้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในเวลาเดียวกัน สหรัฐฯ ได้สร้าง นักฆ่าเรือมีชื่อเสียง เรือดำน้ำนิวเคลียร์. นอกจากอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและต่อต้านเรือแล้ว พวกเขายังบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือที่มีความแม่นยำสูงอีกด้วย โทมาฮอว์ก"เพื่อทำลายวัตถุสำคัญของสหภาพโซเวียต: ไซโลขีปนาวุธและเสาบัญชาการของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในการต่อสู้กับเรือดังกล่าว จำเป็นต้องมีเรือดำน้ำที่มีคุณภาพใหม่ แต่ เรือดำน้ำโซเวียตรุ่นที่สามยังคงถูกสร้างขึ้นและสามารถเข้ารับราชการได้ไม่ช้ากว่ากลางยุค 80 นักออกแบบของ KB "Malachite" เสนอทางออกที่ไม่คาดคิด ใช้การออกแบบที่ดี เรือดำน้ำนิวเคลียร์« แซลมอน» เพื่อรองรับชุดอุปกรณ์และอาวุธใหม่ ถูกเรียกทันที หัวหน้านักออกแบบและวันหนึ่งก็มีการตัดสินใจสร้างเรือดำน้ำลำนี้ ใหม่
จากแหล่งข้อมูลอื่น การเปลี่ยนชื่อเรือดำน้ำเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1991
4. ประวัติโครงการ:
หากเรือตอร์ปิโดภายในประเทศของรุ่นแรก (โครงการ 627Aและ) ถูกสร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับเรือผิวน้ำของศัตรู จากนั้นในช่วงครึ่งหลังของยุค 50 เห็นได้ชัดว่าสหภาพโซเวียตยังต้องการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มี "อคติต่อต้านเรือดำน้ำ" ซึ่งสามารถต่อสู้กับเรือดำน้ำขีปนาวุธของศัตรูที่มีศักยภาพในตำแหน่งของการใช้อาวุธที่น่าจะเป็นไปได้ ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการติดตั้ง SSBNs ของตนเอง (ตอบโต้เรือดำน้ำและ กองกำลังพื้นผิวที่ทำงานบนสายต่อต้านเรือดำน้ำ) เช่นเดียวกับการปกป้องเรือและการขนส่งจากเรือดำน้ำของศัตรู แน่นอนว่างานดั้งเดิมสำหรับเรือดำน้ำตอร์ปิโดในการต่อสู้กับเรือผิวน้ำของศัตรู (โดยหลักคือเรือบรรทุกเครื่องบิน) ปฏิบัติการด้านการสื่อสาร การวางทุ่นระเบิด ฯลฯ ก็ไม่ได้ถูกลบออกเช่นกัน
ถนนพัฒนา 671 (ตัวเลข "รัฟ") ใน SKB-143 (ตั้งแต่ปี 1974 - SMBBM "Malachite") นำหน้าด้วยการสร้างโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์จำนวนหนึ่ง: pr. 627 (เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกที่ได้รับชื่อ "Leninsky Komsomol"); เป็นต้น 645 (พร้อมน้ำยาหล่อเย็นโลหะเหลวใน 1 วงจร) เป็นต้น P627A(พร้อมขีปนาวุธล่องเรือพิสัยไกล); เป็นต้น 639 (พร้อมขีปนาวุธสามลูก) ไม่ใช่ว่าทุกโครงการเหล่านี้จะถูกนำไปปฏิบัติ แต่ทีมงานที่มีความคิดเหมือนๆ กัน ได้ก่อตั้งโรงเรียนออกแบบเฉพาะขึ้นมา ในปี 1958 SKB-143 ร่วมกับ TsKB-18 และ TsKB-112 ได้เข้าร่วมการแข่งขันที่ประกาศโดยคณะกรรมการแห่งรัฐเพื่อการต่อเรือสำหรับโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ใหม่สี่โครงการ - 667 , 669 , 670 และ 671 . จากผลการแข่งขัน SKB-143 ได้รับรางวัลที่ 1 และได้รับรางวัลในทุกทิศทาง โครงการทั้งหมดได้รับการชื่นชมอย่างสูงและได้รับรางวัลทางการเงินที่เกี่ยวข้อง กลุ่มเยาวชนมืออาชีพจำนวนมากเข้ามามีส่วนร่วมในโครงการนี้ ฉันต้องการทราบโดยเฉพาะอย่างยิ่ง A.B. เปโตรวา (ปร. 670 ), แอล.เอ. สมาคินทร์ (ปร. 671 ) ในและ ตูเรนโก (pr. 669 ) และแน่นอน G.N. วัย 39 ปี Chernysheva (ปร. 667 ). สำหรับโครงการทั้งหมดเหล่านี้ สำนักมีตำแหน่งที่รวมเป็นหนึ่ง:
เส้นเพลาเดียว
สถาปัตยกรรมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์อยู่ภายใต้การดำน้ำลึก
ไม่ควรกำหนดเงื่อนไขของพื้นผิวที่ไม่สามารถจมน้ำได้
จำนวนเครื่องปฏิกรณ์จะถูกกำหนดโดยกำลังที่ต้องการ
เครือข่ายไฟฟ้าทำด้วยกระแสสลับสามเฟส
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2501 รัฐบาลได้ออกพระราชกฤษฎีกาอนุมัติแผนสำหรับการออกแบบและสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์สำหรับปี 2502-2508 (แผนเจ็ดปี). กำหนดเงื่อนไขสำหรับการออกแบบและสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ โดยคำนึงถึงแผนพัฒนา (R&D) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปรับปรุงองค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTE) ของเรือ การพัฒนาอาวุธประเภทใหม่ การปรับปรุงสถาปัตยกรรมของเรือ ความเป็นอยู่ได้ การลักลอบของเรือ รวมถึงการสร้างกลไกเสียงต่ำ อุปกรณ์ และเพิ่มความน่าเชื่อถือ
พระราชกฤษฎีกากำหนดให้การสร้างเรือดำน้ำป้องกันเรือดำน้ำขนาดกลางพร้อมอาวุธตอร์ปิโดและระบบไฮโดรอะคูสติกที่พัฒนาแล้ว (pr. 671 ). การออกแบบเรือลำนี้มอบหมายให้ SKB-143 และมอบหมายให้ก่อสร้างโรงงาน Admiralty Plant ในเลนินกราด กำหนดเส้นตายต่อไปนี้สำหรับการออกแบบ:
การกำหนดยุทธวิธีและทางเทคนิค - (TTZ) - ไตรมาสที่สี่ของปี 2502;
การออกแบบร่าง - 1 ไตรมาส 1960;
โครงการด้านเทคนิค- ไตรมาสที่สี่ของปี 1960
พื้นฐานของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 671 การศึกษาเชิงแข่งขันในปี 1958 ดำเนินการโดยกลุ่มนักออกแบบที่นำโดย L.A. Samarkin สำเร็จการศึกษาจาก LKI ในปี 1955 เป็นเรื่องธรรมดาที่จะมอบหมายให้ออกแบบเรือดำน้ำ ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์แอลเอ Samarkin คณะกรรมการของรัฐไม่กล้าและตามคำแนะนำของผู้นำของสำนักหัวหน้าผู้ออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 671 ได้รับการแต่งตั้งเป็น G.N. Chernyshev สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการต่อเรือ Nikolaev ในปี 1943 ซึ่งเคยทำงานเกี่ยวกับการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ฯลฯ ด้วยเครื่องยนต์เดียวและในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ฯลฯ 627 และ 639 . แอลเอ Samarkin กลายเป็นรองคนแรกของเขา A.I. Kolosov, V.D. เลวาชอฟ, A.V. Korolev และอื่น ๆ Engineer-captain II rank V.I. ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้สังเกตการณ์ โนวิคอฟ. ในโครงการนี้ แนวความคิดใหม่ๆ ของคนหนุ่มสาว มืออาชีพ ที่ไม่ได้รับภาระจากอดีต ได้ค้นพบศูนย์รวมของพวกเขา ถนนเอพีแอล 671 ควรจะแก้ไขภารกิจการต่อสู้ในโรงปฏิบัติการทางทหารทุกแห่งและก่อนอื่นในมหาสมุทรอาร์กติก ในระหว่างการออกแบบ นักพัฒนาต้องเผชิญกับปัญหาร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับข้อจำกัดการเคลื่อนย้าย เนื่องจากต้องสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่อู่ต่อเรือ Admiralty แล้วจึงย้ายไปทางเหนือในท่าเรือขนส่งตามคลอง White Sea-Baltic Canal แคบๆ
มีการออกแบบเรือประมาณ 20 แบบซึ่งองค์ประกอบของอุปกรณ์และเลย์เอาต์ประเภทของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ (NPP) จำนวนใบพัดประเภทของกระแสและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเงื่อนไขของพื้นผิวที่ไม่สามารถจมได้ ( TTZ ตกลงทันทีในสองทางเลือกในการเลือกขอบลอย - จากขั้นต่ำ 16% และให้พื้นผิวที่จมไม่ได้) ในการศึกษาเหล่านี้ได้มีการกำหนดหลักการสำคัญสำหรับการออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์:
NPP เพลาเดียวให้ประสิทธิภาพสูงของใบพัดและเสียงรบกวนขั้นต่ำ
รูปร่างของตัวถังในรูปแบบของการปฏิวัติที่มีขนาดหลักใกล้เคียงกับสภาวะการดำน้ำที่เหมาะสมที่สุด
เส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นของตัวถังแรงดันและการจัดวางในหนึ่งช่องของโรงงานกังหันไอน้ำ (STP) พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบอัตโนมัติ (ATG)
การรวมกันของสองช่องแบบดั้งเดิม (ตอร์ปิโดและที่อยู่อาศัย) ในหนึ่งเดียวกับตำแหน่งของตอร์ปิโดและอาวุธโซนาร์
ในขั้นตอนการออกแบบเริ่มต้น จุดสำคัญคือการเลือกพลังของหน่วยสร้างไอน้ำนิวเคลียร์ (APPU) ซึ่งควรจะให้ความเร็วที่เหนือกว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของศัตรูที่มีศักยภาพ ต้องใช้ความเร็วอย่างน้อย 30 นอต แม้ว่าจะชัดเจนในทันทีว่าต้องรักษาระวางขับน้ำ 3000 ตัน เช่นเดียวกับในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 627 มันจะไม่สำเร็จ
หัวหน้านักออกแบบและผู้เชี่ยวชาญของสำนักตัดสินใจใช้หน่วย APPU สองเครื่องปฏิกรณ์ของประเภท VM-4 ในการกำหนดค่า: เครื่องปฏิกรณ์หนึ่งเครื่องที่มีเครื่องกำเนิดไอน้ำสี่เครื่อง (หัวหน้านักออกแบบของเครื่องปฏิกรณ์ I. I. Afrikantov, OKBM) เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของถังความดันทำให้สามารถวางเครื่องปฏิกรณ์สองเครื่องด้วยการจัดเรียงตามขวางได้สำเร็จ
โรงไฟฟ้าหลักของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 671 - โครงการที่ (ซึ่งมีกำลังเล็กน้อย 31,000 แรงม้า) รวมหน่วยสร้างไอน้ำ OK-300 สองเครื่อง (เครื่องปฏิกรณ์แบบน้ำสู่น้ำ VM-4 ที่มีพลังงานความร้อน 72 MW และเครื่องกำเนิดไอน้ำ PG-4T สี่เครื่อง) แบบอัตโนมัติสำหรับ แต่ละด้าน. การชาร์จแกนเครื่องปฏิกรณ์จะดำเนินการในรอบแปดปี
เลย์เอาต์ของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์รุ่นที่สองมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องปฏิกรณ์รุ่นแรก แม้ว่ามันจะยังคงเป็นลูป แต่การกระจายเชิงพื้นที่และปริมาตรของวงจรปฐมภูมิก็ลดลงอย่างมาก (กล่าวคือ เครื่องปฏิกรณ์มีขนาดกะทัดรัดและ "หนาแน่น") มีการใช้รูปแบบ "ท่อในท่อ" และปั๊มวงจรหลัก "แนบ" กับเครื่องกำเนิดไอน้ำ
จำนวนท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกับองค์ประกอบหลักของโรงงาน (ตัวกรองวงจรที่ 1 ตัวชดเชยปริมาตร ฯลฯ ) ลดลง ท่อเกือบทั้งหมดของวงจรหลัก (ขนาดเล็กและขนาดใหญ่) ถูกวางไว้ในสถานที่ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่และปกคลุมด้วยการป้องกันทางชีวภาพ ระบบเครื่องมือวัดและระบบอัตโนมัติของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ส่วนแบ่งของอุปกรณ์ควบคุมจากระยะไกล (วาล์ว วาล์วประตู แดมเปอร์ ฯลฯ) เพิ่มขึ้น
โรงงานผลิตกังหันไอน้ำประกอบด้วยชุดเกียร์เทอร์โบ GTZA-615 หลักและเครื่องเทอร์โบเจนเนอเรเตอร์ OK-2 แบบสแตนด์อโลนสองตัว (รุ่นหลังมี AC 380 V, 50 Hz และรวมกังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีความจุ 2,000 กิโลวัตต์)
เพื่อเป็นกลไกสำรองในการขับเคลื่อน มีการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า PG-137 DC จำนวน 2 ตัว (2 x 275 แรงม้า) ซึ่งแต่ละตัวขับเคลื่อนใบพัดแบบสองใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก มีแบตเตอรี่สองก้อน (112 เซลล์แต่ละเซลล์มีความจุ 8000 A / h) รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสองก้อน (200 kW, 400 V, 50 Hz) กลไกและอุปกรณ์หลักทั้งหมดมีระบบควบคุมอัตโนมัติและรีโมทคอนโทรล
สำนักออกแบบของโรงงาน Kirov (หัวหน้าผู้ออกแบบ M.A. Kazak) ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ออกแบบหน่วยเกียร์เทอร์โบหลัก (GTZA) และสำนักออกแบบของโรงงานกังหัน Kaluga (หัวหน้าผู้ออกแบบ V.I. Kiryukhin) ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ออกแบบ เอทีจี เลย์เอาต์ที่ทำในโครงการแข่งขันปี 2501 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน การศึกษานี้ในภายหลังแสดงให้เห็นความทนทาน (รวมถึงการเปลี่ยนไปใช้การติดตั้งแบบรวมบล็อก) NPP ถูกควบคุมโดยผู้ปฏิบัติงานสองคนจากแผงควบคุมส่วนกลางของโรงงาน ซึ่งตั้งอยู่ในตู้พิเศษของห้องกังหัน เลย์เอาต์ของ AC ATG สองตัวที่มีการปล่อยไอน้ำในส่วนคอนเดนเซอร์หลักนั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก ทำงานเกี่ยวกับการสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 671 ด้วยระบบควบคุมในสำนักนำโดย P.D. Degtyarev หัวหน้านักออกแบบด้านพลังงาน
ให้ความสนใจอย่างมากกับการเลือกวิธีการสำรองในการขับเคลื่อน การตั้งค่าได้รับการติดตั้งด้วยใบพัดสองใบเสริมสองตัวและเส้นเพลาที่ผ่านตัวปรับความคงตัวในแนวนอน เพื่อเป็นกลไกสำรองในการขับเคลื่อน มีการใช้มอเตอร์ไฟฟ้า PG-137 DC จำนวน 2 ตัว (2 x 375 (275?) HP) ซึ่งแต่ละตัวขับเคลื่อนใบพัดสองใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก กลไกและอุปกรณ์หลักทั้งหมดมีระบบควบคุมอัตโนมัติและรีโมทคอนโทรล
ตัวเลือกสำหรับการใช้ใบพัดและระบบขับเคลื่อนไอพ่นเป็นวิธีช่วย อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนของการออกแบบ เสียงรบกวนที่มากขึ้น และประสิทธิภาพที่ต่ำกว่านั้น ในเวลานั้นไม่สามารถนำแนวคิดนี้ไปปฏิบัติได้ รูปร่างของส่วนท้าย ในรูปแบบที่ใช้ในภายหลัง ถือเป็นข้อดีของทีมนักออกแบบและกลไกตัวถัง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเน้นย้ำถึงการมีส่วนร่วมของหัวหน้าภาคพลวัต L.V. กาลาเชว่า.
ที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ 671 เป็นครั้งแรกที่กระแสสลับสามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้า 380V ความถี่ 50 Hz ถูกนำมาใช้เป็นกระแสหลักซึ่งมีข้อดีหลายประการมากกว่ากระแสตรง แหล่งไฟฟ้าหลักของระบบไฟฟ้ากำลัง (EPS) คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า TMV-2-2 400V สองเครื่องที่มีความจุ 2,000 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล MSK 103-4 ที่มีความจุ 200 กิโลวัตต์ และ 426-11 สองกลุ่ม แบตเตอรี่ การแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงดำเนินการโดยตัวแปลงแบบพลิกกลับได้สองตัวของประเภท PR-501 (โรงงานอิเล็กโทรซิลา) ที่มีความจุ 500 กิโลวัตต์ต่อตัว การทำงานของแหล่งพลังงานและโรงไฟฟ้าถูกควบคุมจากส่วนกลางจากคอนโซล EPS โดยใช้ระบบควบคุมไบคาล การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในทุกขั้นตอนของการออกแบบและการยอมรับหน่วยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ผู้เชี่ยวชาญของสำนักภายใต้การแนะนำของหัวหน้าผู้ออกแบบอุปกรณ์ไฟฟ้า V.P. โกริยาชอฟ การออกแบบเบื้องต้นสำหรับกระบวนการอัตโนมัติสูงสุดของการควบคุมวิธีการทางเทคนิคและอาวุธของเรือดำน้ำ ซึ่งรวมถึง:
ระบบควบคุม การควบคุม และการป้องกันส่วนกลางของ NPP, APPU;
ระบบควบคุมแบบบูรณาการสำหรับพื้นที่, การหลบหลีก, เรือดำน้ำ ("Spar") ซึ่งให้ความเสถียรอัตโนมัติของหัวเรือ, ความลึกของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในขณะเคลื่อนที่และไม่มี, ความเป็นไปได้ของการควบคุมระยะไกลของหลักสูตรและความลึกของ ดำน้ำ;
ระบบ ระบบควบคุมอัตโนมัติวิธีการจัดการกับการตัดแต่งฉุกเฉินและการจุ่มในเชิงลึก ("ทัวร์มาลีน");
รวมศูนย์ ระบบควบคุมอัตโนมัติระบบเรือทั่วไป (ACS) และกลไกที่แยกจากกัน
เป็นครั้งแรกที่มีการสร้างระบบที่ไม่มีใครเทียบได้ การจัดการแบบรวมศูนย์กลไกอุปกรณ์จำนวนมาก อุปกรณ์ (ประมาณ 220) และแหล่งข้อมูล (มากกว่า 500 รายการ) ที่ตั้งอยู่ทั่วเรือ นักออกแบบของสำนักได้พัฒนาอัลกอริธึมการควบคุม กำหนดช่วงของแหล่งข้อมูลและอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล เสนอเค้าโครงของแผงควบคุม พัฒนาข้อเสนอสำหรับการใช้ฐานองค์ประกอบ พิจารณาแต่ละหน่วยวงจรบน อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์และเครื่องขยายเสียงแม่เหล็ก
ในระยะเริ่มต้น การพัฒนาระบบควบคุม OKS ได้ดำเนินการบนพื้นฐานการแข่งขันร่วมกับ TsNII-45 (หัวหน้าแผนก V.G. Pavlov) และ OKB-781 (หัวหน้าวิศวกร Yu.S Putyato หัวหน้าแผนก L.M. Fishman) ในพรีเมียร์ลีก 671 มีการใช้ระบบควบคุม OKS (รหัส "Tungsten") ที่พัฒนาโดย OKB-781 งานที่ยากที่สุดคือการวางโซนาร์ที่ซับซ้อนในหัวเรือร่วมกับท่อตอร์ปิโดของคันธนู (TA)
ตามรายงานของ TTZ มีการวางแผนที่จะวาง Kerch hydroacoustic complex (SAC) ที่พัฒนาโดย NII-3 (ปัจจุบันคือ Central Research Institute Morfizpribor) บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ อย่างไรก็ตาม หัวหน้านักออกแบบตัดสินใจติดตั้ง SJSC Rubin ใหม่บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ (หัวหน้านักออกแบบ N.N. Sviridov จากนั้น V.I. Aladyshkin) สร้างขึ้นสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ฯลฯ ซึ่งแซงหน้า Kerch ในแง่ของข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิค SJSC "Rubin" มีระยะการตรวจจับเป้าหมายสูงสุดที่ 50-60 กม. ซึ่งรวมถึงตัวปล่อยโซนาร์โบว์ความถี่ต่ำ เสาอากาศ GAS ตรวจจับทุ่นระเบิดความถี่สูง MG-509 "เรเดียน" ที่ด้านหน้ารั้วของอุปกรณ์ตัดแบบยืดหดได้ สถานีสื่อสารใต้น้ำที่มีเสียง การส่งสัญญาณด้วยพลังน้ำ และองค์ประกอบอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง "Rubin" ให้ทัศนวิสัยรอบด้าน การติดตามอัตโนมัติที่เป็นอิสระและการกำหนดมุมส่วนหัวของเป้าหมาย ตั้งแต่การหาตำแหน่งสะท้อนกลับ ตลอดจนการตรวจจับระบบโซนาร์ของศัตรูที่ทำงานอยู่ จำเป็นต้องวางที่ส่วนท้ายของ SJC ด้วยมวล 20 ตันและปริมาตร 68-70 m3 มันเป็นงานที่ยาก เป็นผลให้เลือกสิ่งที่ดีที่สุดจากหลายตัวเลือก หลังปี พ.ศ. 2519 ระหว่างการปรับปรุง เรือส่วนใหญ่ของโครงการ 671 SJSC "Rubin" มีให้เห็นใน "Rubicon" ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นด้วยตัวปล่อยอินฟาเรดซึ่งมีระยะการตรวจจับสูงสุดมากกว่า 200 กม. บนเรือหลายลำ MG-509 ก็ถูกแทนที่ด้วย MG-519 ที่ทันสมัยกว่าด้วย
เรือดำน้ำติดตั้งระบบนำทางละติจูดทั้งหมดของซิกมา มีระบบโทรทัศน์สำหรับติดตามสถานการณ์ทั่วไปและสถานการณ์น้ำแข็ง MT-70 ซึ่งมีความสามารถ เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย, ให้ข้อมูลภาพที่ระดับความลึกสูงสุด 50 ม.
อุปกรณ์แบบยืดหดได้ประกอบด้วยกล้องปริทรรศน์ PZNS-10, เสาอากาศระบบระบุตำแหน่งด้วยคลื่นวิทยุ MRP-10 พร้อมช่องสัญญาณดาวเทียม, เรดาร์คอมเพล็กซ์ของอัลบาทรอส, เสาอากาศสื่อสารวิทยุ VAN-M หรือ Anis และ Iva, เครื่องค้นหาทิศทางแบบม่าน และอุปกรณ์ RDP มีซ็อกเก็ตสำหรับเสาอากาศที่ถอดออกได้จำนวนหนึ่งติดตั้งไว้เมื่อแก้ไขปัญหาเฉพาะ ติดตั้งระบบนำทางบนเรือดำน้ำ ให้การมุ่งหน้าและการคำนวณที่ตายตัว
ความยากลำบากที่พบเมื่อวางในคันธนูของ TA มีการเสนอทางเลือกหลายทางด้วยการวางตำแหน่งของ TA บนเครื่องบิน (ทำมุมกับตัวถังที่แข็งแกร่ง) แต่สิ่งนี้ทำให้ความเร็วของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลดลงเมื่อใช้อาวุธ จึงเป็นที่ยอมรับ รุ่นคลาสสิคการวาง TA ในคันธนูโดยผูกเข้ากับผนังกั้นของช่องพิเศษสำหรับบรรจุตอร์ปิโด คอมเพล็กซ์ตอร์ปิโดครอบครองส่วนที่สามบนของช่องแรก ท่อตอร์ปิโดถูกจัดเรียงเป็นแถวแนวนอนสองแถว ในระนาบเส้นผ่านศูนย์กลางของเรือ เหนือแถวแรกของ TA มีช่องบรรจุตอร์ปิโดแนวนอน ที่หัวเรือหน้าประตูมีถาดแนวนอนปิดด้วยเกราะซึ่งตอร์ปิโดบรรจุลงในเรือดำน้ำถูกปั้นจั่นหย่อนลง การออกแบบนี้ทำให้สามารถลดและทำให้กระบวนการบรรจุกระสุนง่ายขึ้นอย่างมาก โดยไม่ต้องใช้ความพยายามทางกายภาพเป็นพิเศษจากทีม การดำเนินการที่ซับซ้อนและเป็นอันตราย ทุกอย่างทำจากระยะไกล: ตอร์ปิโดถูกดึงเข้าไปในห้อง เคลื่อนไปตามนั้น บรรทุกเข้าไปในยานพาหนะ และหย่อนลงบนชั้นวางโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก โครงการดังกล่าวในเรือดำน้ำในประเทศการต่อเรือถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก ต่อมาได้มีการทำซ้ำบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 671PT, 671RTMและจนถึงตอนนี้ก็ยังคงมีเหตุผลมากที่สุด
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. หกท่อ ให้การยิงที่ระดับความลึกสูงสุด 250 ม. บรรจุกระสุนรวมตอร์ปิโด 18 ตอร์ปิโดหรือมากถึง 36 ทุ่นระเบิด (โดยที่ 12 ลำอยู่ใน TA) การขุดสามารถทำได้ด้วยความเร็วสูงสุด 6 นอต
งานที่ยากที่สุดคือการสร้างระบบการยิงตอร์ปิโดใหม่ การเพิ่มความลึกในการยิง 2.5 เท่าจำเป็นต้องมีม้านั่งและการทดสอบเต็มรูปแบบจากนักออกแบบ งานนี้เสร็จสมบูรณ์โดยผู้เชี่ยวชาญจาก Design Bureau for the Design of Apparatuses (KBA) ที่ TsKB-18 ภายใต้การแนะนำของ Chief Designer I.M. Ioffe (แล้ว L.A. Podvyaznikova) เป็นครั้งแรกในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศที่มีการติดตั้งระบบควบคุมพิเศษสำหรับการเตรียมการยิง "Cypress" (ผู้ออกแบบหลักของ TsKB-18 A.3. Matveev) ผู้เชี่ยวชาญของสำนักออกแบบกลาง "Polyus" (หัวหน้านักออกแบบ A.I. Burtov) ออกแบบและติดตั้งระบบควบคุมอัคคีภัยใหม่สำหรับ Ladoga PUTS ต่อมาบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 671 ระบบขีปนาวุธ Vyuga ถูกนำมาใช้กับอุปกรณ์เตรียมก่อนการเปิดตัว APGI และระบบป้อนข้อมูลของ Neva (หัวหน้าผู้ออกแบบระบบขีปนาวุธ L.V. Lyulyev, OKB-8 หัวหน้าผู้ออกแบบระบบ Neva E.V. Kublanov สำนักออกแบบกลาง "Polyus" ) . การแนะนำระบบอากาศแรงดันสูง (HPA) กับคอมเพรสเซอร์ EK-ZOA บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทำให้เพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของเรือได้
โครงการกลับไปที่การติดตั้ง kingstones ในถังบัลลาสต์หลัก (TsGB) อีกครั้ง ตราบใดที่มันเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง เวลาก็แสดงให้เห็นแล้ว (แต่มันอยู่ในยุค 60 และไม่มีโศกนาฏกรรมกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-8(เป็นต้น 627A) และ K-278(“Komsomolets”, pr.) สาเหตุหนึ่งที่ทำให้โรงพยาบาลเซ็นทรัลซิตี้ไม่มีคิงส์ตัน ระบบ kingstone ได้รับการพัฒนาใหม่และตามรูปแบบที่แตกต่างกัน โครงการลดปริมาณการดำเนินการด้วยตนเองลงอย่างมากเนื่องจากการควบคุมจากส่วนกลางของกลไกและอุปกรณ์หลักจากระยะไกล จำเป็นต้องมีการพัฒนาปั๊มระบายน้ำและระบายน้ำใหม่ เป็นครั้งแรกที่มีการใช้ท่อที่ทำจากโลหะผสมไททาเนียม เมื่อเทียบกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นแรก ระบบไฮดรอลิกส์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก เพื่อปรับปรุงการฟอกอากาศ มีการติดตั้งตัวกรองใหม่ทั้งหมดบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์
ให้ความสนใจอย่างมากกับการรับรองความปลอดภัยของรังสี ตามความคิดริเริ่มของนักออกแบบของสำนัก เรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้แนะนำระบบการสร้างอากาศใหม่ด้วยไฟฟ้าเคมี (ECHR) ซึ่งผู้พัฒนาได้รับรางวัลเลนิน ต่อจากนั้น มันถูกใช้ในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสำนักอื่น (pr. 670 ฯลฯ 667 และอื่น ๆ.).
ความลึกของการแช่ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ถูกกำหนดโดย TTZ ที่ 400 ม. (บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์, pr. 627 - 300 ม.) เกรดเหล็ก AK-29 ได้รับเลือกสำหรับตัวถังซึ่งพัฒนาโดย TsNII-48 ตอนนี้ TsNII KM "Prometheus" (ผู้อำนวยการ - นักวิชาการ I. V. Gorynin) การพัฒนาเริ่มขึ้นสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 639 จากการผลิตห้องทดลอง 4DM ในขณะเดียวกัน ความเป็นไปได้ในการผลิตตัวเรือนจากโลหะผสมไทเทเนียมที่มีความแข็งแรงสูง (pr. 661 ) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดประสบการณ์ในการใช้งานในขณะนั้น จึงเลือกเหล็กกล้า AK-29
ลำตัวที่แข็งแรงประกอบด้วยส่วนทรงกระบอกและรูปกรวยที่ตัดเป็นวงกลมของหน้าตัดเป็นวงกลม เฟรม ยกเว้นส่วนท้าย อยู่ด้านนอก ผิวของตัวถังน้ำหนักเบามีระบบการจัดเฟรมตามยาว แผงกั้นแบบแบนของตัวครอบแรงดันคำนวณสำหรับแรงดัน 10 กก./ซม. ตัวเรือแบ่งออกเป็นเจ็ดช่องกันน้ำ:
ตอร์ปิโดที่ 1 แบตเตอรีและที่อยู่อาศัย
เสากลางที่ 2 กลไกชั่วคราวและกลไกเสริม
เครื่องปฏิกรณ์ที่ 3;
กังหันที่ 4 (ยังมีหน่วยกังหันอิสระ)
กลไกทางไฟฟ้าและเสริมที่ 5 (มีบล็อกสุขาภิบาลด้วย)
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อยู่อาศัยและดีเซลที่ 6;
คนขับหางเสือเรือคนที่ 7 (มีมอเตอร์ใบพัดและห้องครัวตั้งอยู่ที่นี่ด้วย)
รั้วโค่นและโครงสร้างส่วนบนทำจากโลหะผสม AMg-61 ประสบการณ์อันน่าเศร้าของการใช้โลหะผสมอะลูมิเนียมกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ฯลฯ กรณีนี้ไม่ได้รับการยืนยัน. วัสดุนี้ยืนหยัดเหนือกาลเวลาด้วยการปกป้องดอกยางและสีที่มีประสิทธิภาพ บุญอันยิ่งใหญ่ในการสร้างโครงสร้างตัวถังเป็นของหัวหน้าวิศวกร B.K. Razletov และหัวหน้านักออกแบบตัวถัง V.G. Tikhomirov และ V.V. ครีลอฟ.
ร่างการออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์เสร็จสมบูรณ์ ตามที่กำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล ในไตรมาสที่ 1 ของปี 1960 ด้วย TA หกคันที่มีลำกล้องขนาด 533 มม. ทั้งหมดตอร์ปิโด 18 ตัว ความลึก 400 ม. GTZA กำลัง 31000 แรงม้า ATG สองตัวที่มีกำลัง 2,000 กิโลวัตต์ต่อเครื่องยนต์ขับเคลื่อนสองตัวที่มีกำลัง 350 แรงม้าต่อตัว กับ. การกำจัดของเรือดำน้ำนิวเคลียร์คือ 3300m3
ข้อสรุปของคณะกรรมการแห่งรัฐเพื่อการต่อเรือ (SSC) ระบุถึงความลึกของโครงการซึ่งดำเนินการในระดับเทคนิคขั้นสูง โดยการตัดสินใจร่วมกันของกองทัพเรือ (Navy) และ GKS เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1960 ร่างการออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ต่อต้านเรือดำน้ำ pr. 671 ได้รับการอนุมัติ
ติดตั้งบนเรือ:
GAK "รูบิน";
เสาควบคุมการยิงตอร์ปิโด (PUTS) "Ladoga-2";
การนำทางที่ซับซ้อน "Sigma";
ระบบควบคุมเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่สนามและความลึก "Shpat-671";
ระบบควบคุมสำหรับการบำรุงรักษาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในโหมดฉุกเฉิน "Tourmaline-671";
ระบบควบคุมส่วนกลางของ ACS รวมถึงการควบคุมระบบจุ่มและขึ้น, VVD, การระบายน้ำ, การระบายอากาศ, เครื่องปรับอากาศ, ไฮดรอลิกส์และอื่น ๆ "Tungsten-671";
ระบบควบคุมสำหรับการโหลดตอร์ปิโดอย่างรวดเร็วและการเตรียม TA "Cypress";
ระบบ EHRV เป็นต้น
เรือได้รับระบบปรับอากาศและฟอกอากาศ แสงไฟฟลูออเรสเซนต์ เช่นเดียวกับรูปแบบห้องโดยสารและห้องนักบินที่สะดวกกว่า (เมื่อเทียบกับเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์รุ่นที่ 1) อุปกรณ์สุขภัณฑ์และอุปกรณ์ในครัวเรือนที่ทันสมัย
สถาปัตยกรรมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์และหลักการจัดวาง ซึ่งนำมาใช้ในการออกแบบเบื้องต้น ได้รับการอนุรักษ์ในขั้นตอนของการออกแบบทางเทคนิค ในขั้นตอนนี้ ความสนใจอย่างมากในการลดเสียงใต้น้ำของเรือและการแทรกแซงการทำงานของ SJSC ของตัวเอง เนื่องจากความสำเร็จของการปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะเหล่านี้ น่าเสียดายที่การศึกษา "ตัวเรือลอยน้ำ" ในพื้นที่ของกลไกที่มีเสียงดังที่สุดกลายเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เนื่องจากการกระจัดที่เพิ่มขึ้น ในโครงการด้านเทคนิค มีจำนวน 3570m3 โครงการทางเทคนิคแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2503 ได้รับการอนุมัติโดยการตัดสินใจของกองทัพเรือและ GKS เมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2504 และได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล ในเดือนกันยายน TFC หลักของเรือดำน้ำของโครงการนี้ก็ได้รับการอนุมัติเช่นกัน
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 ตามแบบร่างการทำงานของสำนักงานที่โรงงานทหารเรือ ได้มีการสร้างแบบจำลองไม้เต็มรูปแบบของทั้งเจ็ดช่องของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ช่องเหล่านี้ใช้เพื่อชี้แจงเงื่อนไขสำหรับตำแหน่งของอุปกรณ์การวางท่อและสายไฟฟ้าเมื่อออกแบบร่างการทำงาน (ควรสังเกตว่าจาก 480 ข้อมูลจำเพาะสำหรับการจัดหาอุปกรณ์ 60 ไม่ได้รับการอนุมัติในช่วงเวลานี้ รวมถึงกลไกต่างๆ เช่น GTZA, ATG, ตู้เย็น, คอนเวอร์เตอร์ ฯลฯ) เจ้าของสถานที่ N.V. ดานิลิน เอ.เอ. Bogdanova, K.P. Lagoshny, A.F. Dmitriev, V.P. ปัชเควิช, เอ.ที. Alekseev, T.N. คุซเนตซอฟ
ในตอนต้นของการก่อสร้างเรือดำน้ำกลุ่มนักออกแบบของสำนักที่โรงงานประกอบด้วย 15-20 คน (หัวหน้ากลุ่มช่วยเหลือการปฏิบัติงานและด้านเทคนิค A.I. Ryzhov) ในตอนท้ายของงานติดตั้งและการเริ่มต้นการทดลองจอดเรือในปี 2508-2509 นักออกแบบที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุด 80 ถึง 100 คนอยู่ที่โรงงานทุกวัน พร้อมด้วย G.N. Chernyshev ผู้ช่วยของเขา L.A. Samarkin และ A.I. Kolosov หัวหน้ากลุ่มความช่วยเหลือด้านเทคนิค A.I. Ryzhov หัวหน้าวิศวกร B.K. Razletov, P.D. Degtyarev, A.N. Gubanov, M.V. ซิโดเรนโก, เอ.เค. Kryzhanovsky, S.V. Boldakov, V.A. Shavkunov, D.K. Vrachev, V.P. ปัชเควิช, I.S. โซโรคิน, K.A. นิกิตินา เอ.พี. Alekseev, Yu.I. ฟาราฟอนตอฟ, เอ.เอ. Tyurikov และอื่น ๆ อีกมากมาย
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2509 การทดลองจอดเรือเริ่มต้นขึ้น พวกเขาดำเนินต่อไปเป็นเวลานานเนื่องจากจำนวน เหตุฉุกเฉินรวมถึงการทดสอบแรงดันของเครื่องกำเนิดไอน้ำและการฉีดสารดูดซับตัวกรองเข้าสู่ระบบป้อนคอนเดนเสท เฉพาะในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2510 หลังจากเสร็จสิ้นการทดลองจอดเรือในท่าเรือขนส่งพิเศษ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ก็ถูกย้ายไปยังฐานส่งมอบในเซเวโรดวินสค์ ในวันสุดท้ายของเดือนสิงหาคม เธอเข้าสู่การทดสอบในโรงงานซึ่งกินเวลานานถึง 16 วัน การทดสอบของรัฐใช้เวลา 25 วันทำการ
เรือประเภทนี้ลำแรกเข้าประจำการโดยไม่มีการเคลือบป้องกันโซนาร์ บนเรือรบที่เหลือของซีรีส์ ลำเรือเบาถูกเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันโซนาร์ที่ไม่สะท้อน
จากการตัดสินใจร่วมกันของกองทัพเรือและกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือ (SME) การทดสอบใต้ทะเลลึกได้ดำเนินการบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์แบบต่อเนื่องชุดที่สอง (โรงงานหมายเลข 602) G.N. เข้าร่วมการทดสอบจากสำนัก Chernyshev และ V.G. ทิโคมิรอฟ. ก่อนการทดสอบ มีการติดตั้งห้องกู้ภัยและทุ่นมุมมองพร้อมท่อบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์เพื่อจ่ายแรงดันสูงให้กับเรือดำน้ำ (E.K. Kondratenko เข้าร่วมในการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์และทุ่นดู) การทดสอบในน้ำลึกแสดงให้เห็นว่าตัวถังที่แข็งแรงและระบบทั้งหมดช่วยให้มั่นใจถึงการนำทางของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ความลึกสูงสุด 400 ม. 671 ผู้อำนวยการโรงงานทหารเรือ พ.ศ. Klopotov ต่อมา V.N. Dubrovsky หัวหน้าวิศวกร N.I. Pirogov ต่อมา I.S. Belousova และ N.M. Luzhin ผู้สร้างหลัก K.F. Terletsky - ผู้ต่อเรือที่เก่าแก่ที่สุดของเรือดำน้ำในประเทศ I.L. คาเมเนตสกี้, ออส Pokrovsky ผู้สร้างอาวุโสในความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านและผู้ส่งมอบที่รับผิดชอบ I.V. Koteneva, M.I. ออสตรอฟสกี บี.เอ. เนมเชนโก, G.M. บาราโนวา, A.M. ชาราโป, I.V. Uskova, Yu.F. โซโคลอฟ งานนี้ดำเนินการภายใต้การดูแลอย่างระมัดระวังของตัวแทนการยอมรับทางทหารภายใต้การนำของกัปตันอันดับ 1 ของ G.L. เนเบสโซว่า บทบาทสำคัญในการสร้างเรือดำน้ำเป็นของหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน A.A. Gaisenk รอง M.K. Glozman นักออกแบบ Yu.A. Shalaev, 3.M. Bobrovskaya, V.I. ชิชิกิน นักเทคโนโลยี V.I. Vodianova และอื่น ๆ อีกมากมาย ผลงานสำคัญในการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์เป็นของ บริษัท ติดตั้งระบบไฟฟ้า ERA (หัวหน้า M.S. Sizov หัวหน้าไซต์ S.L. Gleikhengauz)
ในช่วงระยะเวลาของการก่อสร้างแบบต่อเนื่อง การทำงานอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุง TFC เพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ และขจัดข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างการก่อสร้างและการใช้งาน ในช่วงเวลานี้มีการตัดสินใจประมาณ 110 ครั้งซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ล้าสมัยได้ มีการทำงานที่เข้มข้นเป็นพิเศษเพื่อลดเสียงรบกวนของเรือ สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำล่าสุด ระดับเสียงลดลง 1.5-3 เท่า และระดับการรบกวนจากคอมเพล็กซ์พลังน้ำ - 1.5 เท่า เมื่อเทียบกับเรือลำแรก (พูดตามตรงต้องยอมรับว่าระดับเสียงและสัญญาณรบกวนที่ลดลงกลับกลายเป็นว่าไม่เพียงพอเนื่องจาก การพัฒนาอย่างรวดเร็ววิธีค้นหาและตรวจจับเรือดำน้ำนิวเคลียร์) อาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ระบบต่อต้านเรือดำน้ำใหม่พร้อมตอร์ปิโดควบคุมระยะไกลของ Delfin และตอร์ปิโดจรวด Vyuga ได้รับการติดตั้งบนเรือรบ
สามลำ ( K-314, K-454และ K-469) ปลายทางสำหรับกองเรือแปซิฟิก เสร็จสมบูรณ์ตามโครงการแก้ไข 671B. ความแตกต่างคือในการเตรียมการนอกเหนือจากตอร์ปิโดแบบดั้งเดิมด้วยขีปนาวุธ Vyuga และระบบตอร์ปิโดซึ่งถูกนำไปใช้เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2512 ขีปนาวุธตอร์ปิโดช่วยรับประกันการทำลายเป้าหมายใต้น้ำพื้นผิวและชายฝั่งด้วยประจุนิวเคลียร์ที่ ช่วง 10 - 40 กม. การยิงกระทำจากท่อตอร์ปิโดขนาดมาตรฐาน 533 มม. จากความลึกสูงสุด 50-60 ม. บนเรือเหล่านี้ Rubin SJSC ไม่ได้ปรับปรุงให้ทันสมัย
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 พรีเมียร์ลีก K-147และ K-438ได้รับการติดตั้ง SOKS ทดลอง ในระยะหลังพวกเขายังทำรั้วของหอประชุมและอุปกรณ์ที่หดได้ใหม่ซึ่งได้รูปทรงเดียวกันกับบน โครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์.
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 พรีเมียร์ลีก K-398ผ่านอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับการยิงตอร์ปิโด TEST-70 ที่ควบคุมด้วยสายไฟ ตามที่สมาชิกลูกเรือ โปรเจ็กต์ที่อัปเกรดได้รับหมายเลข 671M. ตามรายงานบางฉบับระบุว่า เรือลำสุดท้ายชุด K-481แล้วเสร็จตามโครงการนี้
การประชุมทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่จัดโดยผู้พัฒนาของครอบครัว - SPMBM "Malakhit" และหนึ่งในผู้สร้างหลัก - อู่ต่อเรือ Admiralty ได้อุทิศให้กับการครบรอบ 50 ปีของการบริการ 671 โครงการปรมาณูมารีน เรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้ขยายขีดความสามารถของกองเรือของเราอย่างมาก ผู้นำ K-3 ของโครงการ 627 ถูกนำไปใช้ในปี 1958 และความปรารถนา ทั้งด้านเทคนิคและการใช้งาน ได้รับการระบุทันทีสำหรับการพัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในภายหลัง
“หลังจากขอบคุณเพื่อนร่วมงานแล้ว เรือของเราก็หายไปจากมุมมองของเรดาร์ของ NATO อีกครั้ง”
งานที่กำหนดไว้สำหรับผู้สร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์เอนกประสงค์รุ่นที่สอง ได้แก่ การใช้เหล็กแม่เหล็กต่ำที่แข็งแรงขึ้นใหม่ การเพิ่มความลึกในการจุ่ม การเปลี่ยนไปใช้กระแสไฟฟ้าสลับ แนะนำโรงงานเครื่องกำเนิดไอน้ำใหม่ และพัฒนาต่อไป ระบบอัตโนมัติและการควบคุม ตามที่ระบุไว้ ผู้บริหารสูงสุด JSC "SPMBM "Malakhit" Vladimir Dorofeev มีความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างเรือลำใหม่ที่จะรวมเอาสิ่งที่ดีที่สุดที่อยู่ในเรือดำน้ำรุ่นแรกและในขณะเดียวกันก็ให้แนวทางแก้ไขปัญหาที่เปิดเผยระหว่างการปฏิบัติงาน ผลที่ได้คือเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่แล่นได้ของโครงการที่ 671 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์ของเรือดำน้ำของศัตรู เรือตอบโต้ที่นำไปใช้ในแนวป้องกันต่อต้านเรือดำน้ำ และเพื่อปกปิดขบวนรถของเราจากการโจมตีของศัตรู
งานออกแบบเกี่ยวกับเงื่อนไขการอ้างอิงของกองทัพเรือภายใต้การดูแลของสถาบันแรกของกระทรวงกลาโหมดำเนินการโดย Malachite ตั้งแต่ปี 2502 ภายใต้การนำของหัวหน้าและต่อมานักออกแบบทั่วไป Georgy Chernyshev ความสำเร็จของโครงการเกิดขึ้นได้จากการทำงานร่วมกันของกองเรือ สำนักออกแบบมาลาไคต์ และอู่ต่อเรือของกองทัพเรือ วีรบุรุษแห่งรัสเซีย วลาดิมีร์ อเล็กซานดรอฟ ผู้เป็นหัวหน้าองค์กรมานานกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษและมาที่โรงงานแห่งนี้ในฐานะหัวหน้าคนงานเมื่อเริ่มงานบนเรือพลังงานนิวเคลียร์ เล่าว่า: “ถ้ายังไม่มีโครงการ 671 ฉัน ไม่มีความคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับชะตากรรมของพืชในขณะนั้น อู่ต่อเรือในช่วงต้นทศวรรษ 60 ประสบปัญหาบางอย่าง: โครงการที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 615 ถูกลดทอนและการก่อสร้างเรือลาดตระเวนหนักหยุดลง และที่นี่มีบทบาทอย่างมากโดยผู้อำนวยการโรงงาน Boris Khlopotov ซึ่งเป็นชายที่มีไหวพริบพื้นบ้านที่รู้จักการต่อเรืออย่างลึกซึ้ง เขาสามารถสร้างกลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่เตรียมเอกสารการตั้งถิ่นฐานสำหรับการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ แนวคิดดังกล่าวพบความเข้าใจในคณะกรรมการกลางของพรรคและรัฐบาล และในปี พ.ศ. 2506 ได้มีการออกมติเกี่ยวกับการพัฒนาโรงงาน จากช่วงเวลานั้น ความทันสมัยและการพัฒนาของร้านที่ 12 มีหลายส่วนเริ่มต้น สำนักออกแบบและเทคโนโลยีของเรามีชีวิตขึ้นมา คนงานสามพันคนได้รับคัดเลือกด้วยการจัดสรรที่อยู่อาศัย แน่นอน ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง มีปัญหาและข้อบกพร่องมากมายในแง่ของฝีมือ ความน่าเชื่อถือ แต่ละระบบและอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อเป็นการยกย่องคนงานในโรงงาน พวกเขารับฟังคำวิจารณ์และพยายามแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ฉันต้องการทราบบทบาทพิเศษของกองเรือที่ 1 ของ Northern Fleet มีการจัดประชุมร่วมกับลูกเรือทุกปี โดยพิจารณาถึงสถานะของเทคโนโลยี ความสำเร็จและความล้มเหลว สิ่งนี้ทำให้เราบรรลุทุกสิ่งตั้งแต่คำสั่งจนถึงคำสั่ง ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด. ฉันเริ่มดูแลอู่ต่อเรือในปี 1984 และเรือดำน้ำเจ็ดลำที่สร้างขึ้นในขณะนั้นมีคุณภาพที่สูงมาก ครั้งสุดท้ายสร้างเสร็จในปี 2535
ก้าวที่ถูกลืม
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการที่ 671 ประสบความสำเร็จอย่างมาก: เชื่อถือได้ ไม่เด่น มีความเร็วสูง จมอยู่ใต้น้ำอย่างสงบถึง 400 เมตร มีความเร็วมากกว่า 30 นอต และอาจอยู่ในการนำทางแบบอิสระนานกว่าสองเดือน
Vladimir Dorofeev ดึงความสนใจไปที่ความเข้มข้นของการทำงานที่คิดไม่ถึงในขณะนี้: “การออกแบบทางเทคนิคของเรือได้รับการปกป้องในปี 1960 เอกสารถูกย้ายไปที่โรงงานในปี 1962 เรือหลักได้รับการยอมรับในกองทัพเรือในปี 1967 นั่นคือเพียงหกปีผ่านไปจากความสำเร็จของการพัฒนาโครงการด้านเทคนิคไปจนถึงการยกธงทหารเรือ จากมุมมองของความเป็นจริงในปัจจุบันของเรา จังหวะเวลานั้นยอดเยี่ยมมาก ใช่ เรือมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่เวลาในการสร้างเพิ่มขึ้นอย่างไม่สมส่วน”
คุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูงของเรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 671 ได้มาจากการผสมผสานโซลูชันทางเทคนิคใหม่ ๆ ที่ประสบความสำเร็จ นี่คือรูปทรงตัวถังสมมาตรพร้อมคุณสมบัติการขับเคลื่อนที่ดีที่สุด ขนนกไม้กางเขน โดยที่หางเสือแนวนอนขนาดใหญ่เสริมด้วยหางขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อควบคุม ความเร็วสูงธนูที่ "ถูกต้อง" พร้อมการจัดเรียงท่อตอร์ปิโดและเสาอากาศพลังน้ำขนาดใหญ่ โรงไฟฟ้าแบบเพลาเดียวที่มีเครื่องปฏิกรณ์น้ำสองเครื่องช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ รูปแบบบล็อกของโรงงานกังหันไอน้ำปรับปรุงลักษณะเสียงสั่นสะเทือนและทำให้การติดตั้งง่ายขึ้น จากนวัตกรรมที่นำมาใช้ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงการใช้เหล็กตัวถังที่มีความแข็งแรงสูงใหม่ การใช้กระแสสลับสามเฟสในระบบไฟฟ้า และการแนะนำตัวควบคุมระยะไกลของแอคทูเอเตอร์อย่างกว้างขวาง
นักพัฒนาอุปกรณ์ส่วนประกอบมีส่วนร่วมอย่างมากในการสร้างโครงการ: OKBM ตั้งชื่อตาม I. I. Afrikantov ซึ่งพวกเขาสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ SKB ของโรงงาน Kirov ซึ่งสร้างโรงงานกังหันไอน้ำผู้เชี่ยวชาญจาก Central Research สถาบันตั้งชื่อตาม A.N. Krylov, สถาบันวิจัยกลางของ KM "Prometheus", "Aurora", " Granite, Elektron, Gidropribor, Novator, Okeanpribor และทีมอื่นๆ อีกหลายสิบทีมที่คิดค้นและผลิตระบบเรือขั้นสูงในสมัยนั้น ตามที่ผู้เข้าร่วมการประชุมกล่าวไว้ในระหว่างการร่วม งานสร้างสรรค์ในโครงการ 671 โรงเรียนสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ได้เกิดขึ้น
ในปี 1967 ผู้นำ K-38 (คำสั่งโรงงานหมายเลข 600) ได้รับการยอมรับใน Northern Fleet ผู้บัญชาการคนแรกของเรือคือกัปตันอันดับ 2 Evgeny Chernov รองพลเรือเอกในอนาคตฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต
แซงเงื่อนไขของการอ้างอิง
ลูกเรือสิบคนจากลูกเรือคนแรกของเรือดำน้ำนำมาที่การประชุมครบรอบปีของผู้สร้างโครงการ 671 ซึ่งจำตอนที่อยากรู้อยากเห็นมากมายของการเกิดของเรือ พวกเขาทำงานอย่างไรในสามกะโดยไม่มีวันหยุด, วิธีที่พวกเขาขับเรือที่เสร็จแล้วในท่าลอยน้ำข้ามสะพาน Neva ที่ยกขึ้น, วิธีที่พวกเขาทำการทดสอบมากเกินไปโดยมีการตัดแต่งในระหว่างการทดสอบและต้องปรากฏตัวในโหมดฉุกเฉิน, ผู้คนกว่า 300 คนอาศัยและทำงานอย่างไร ในเรือดำน้ำขนาด 100 ที่นั่งที่ทางออกแรกสู่ทะเล แต่ความรู้นั้นน่าสนใจเป็นพิเศษ
บนเรือดำน้ำรุ่นที่สองแล้ว ได้ตัดสินใจย้ายจากสถานีพลังน้ำแต่ละแห่งไปยังคอมเพล็กซ์ นอกจากนี้ ระบบใหม่กลับกลายเป็นว่ามีความละเอียดอ่อนมากในแง่ของช่วงการตรวจจับเป้าหมาย ซึ่งเกินข้อกำหนดทางเทคนิคหลายครั้ง และเนื่องจากการปรับค่า TK เป็นกระบวนการที่ยาวและยุ่งยากมาก เราจึงใช้กลอุบายนี้ โดยเปลี่ยนหน่วยการวัดจากสายเคเบิลทะเลเป็นกิโลเมตรทางบก การเปลี่ยนจากกระแสตรงเป็นกระแสสลับทำให้สามารถลดขนาดของอุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ดและเพิ่มความน่าเชื่อถือได้ เป็นครั้งแรกที่มีการแนะนำระบบควบคุมเรือรบซึ่งมีคอมเพล็กซ์เรือ 250 ส่วนประกอบและกลไกเชื่อมโยงกับแหล่งข้อมูลครึ่งพัน อัลกอริธึมที่พัฒนาแล้วยังคงใช้กับเรือดำน้ำ ทีละขั้น อาวุธของเรือดำน้ำได้รับการปรับปรุงจากตอร์ปิโดเป็น PLUR และขีปนาวุธร่อน
โดยรวมแล้วมากกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ มีการสร้างเรือดำน้ำ 48 ลำของโครงการที่ 671 ในเลนินกราดและคอมโซมอลสค์-ออน-อามูร์ ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีเรือลำเดียวที่สูญหายเนื่องจากอุบัติเหตุ ไม่มีกะลาสีแม้แต่คนเดียวที่เสียชีวิต
เมื่อโครงการ 671 พัฒนาขึ้นภายใต้ชื่อรหัส Ersh การดัดแปลงปรากฏขึ้น: 671B ได้รับการติดตั้งระบบขีปนาวุธและตอร์ปิโด Vyuga 671K - ระบบขีปนาวุธด้วย CRBD C-10 "โกเมน" (SS-N-21) 671RT "Semga" ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่มีกำลังเพิ่มขึ้น และท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สองท่อถูกแทนที่ด้วยท่อขนาด 650 มม. ที่ทรงพลังกว่า บน 671RTM "Pike" ใบพัดเจ็ดใบหนึ่งใบถูกแทนที่ด้วยใบพัดสี่ใบสองใบซึ่งลดเสียงรบกวนและอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ก็ทันสมัย นอกจากนี้ 671RTMK ยังติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธ Granat
ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกระบุว่า โครงการที่ 671 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลงล่าสุด มีความโดดเด่นด้วยระดับเสียงรบกวนภายนอกที่ค่อนข้างต่ำ และตามตัวบ่งชี้นี้ อยู่ใกล้กับเรือดำน้ำระดับลอสแองเจลิสของอเมริกา พอเพียงที่จะระลึกได้ว่าเพื่อนที่สาบานของเราตื่นตระหนกเพียงใดเมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2539 ในระหว่างการฝึกซ้อมของกองเรือ NATO ตรงกลางของหมายจับ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K-448 "Tambov" ของโครงการ 671RTMK ได้โผล่ขึ้นมาซึ่งพวกเขา ไม่เคยเห็นมาก่อนและขอ ดูแลรักษาทางการแพทย์ลูกเรือคนหนึ่งจำเป็นต้องได้รับการผ่าตัดอย่างเร่งด่วนเนื่องจากการคุกคามของเยื่อบุช่องท้องอักเสบ เรือดำน้ำถูกนำตัวไปที่เรือพิฆาตอังกฤษกลาสโกว์ และจากนั้นทางเฮลิคอปเตอร์ไปยังโรงพยาบาล หลังจากขอบคุณเพื่อนร่วมงานแล้ว เรือของเราก็จมลงและหายไปจากเรดาร์ของ NATO อีกครั้ง หลังจากนั้นสื่อตะวันตกได้เขียนเกี่ยวกับความลับสุดยอดของเรือดำน้ำของเรามาเป็นเวลานาน
สำหรับการสร้างเรือชุดแรกของโครงการ 671 ในปี 1970 หัวหน้านักออกแบบ Georgy Chernyshev ได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour กลุ่มใหญ่ผู้เชี่ยวชาญได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล
ตอนนี้กองทัพเรือมีเรือดำน้ำ 3 ลำ 671RTMK แม้ว่าภาระหลักของเรือพลังงานนิวเคลียร์อเนกประสงค์จะเป็นภาระโดยเรือดำน้ำ Malachite ของโครงการที่ 971 ของรุ่นที่สาม องค์ประกอบการต่อสู้ถูกเติมเต็มและเป็นสากล เรือลาดตระเวนใต้น้ำรุ่นที่สี่ของโครงการ "Ash" รุ่นที่ 885 ซึ่งพัฒนาใน SPMBM ด้วย เรือลาดตระเวนหลัก "Severodvinsk" ให้บริการในภาคเหนือแล้ว "Kazan" ได้รับการปล่อยตัวแล้ว Novosibirsk, Krasnoyarsk, Arkhangelsk, Perm, Ulyanovsk อยู่ในระดับความพร้อมที่แตกต่างกันที่ Sevmash - หก Ashes คาดว่าจะได้รับมอบหมายในปี 2020
ในขณะเดียวกัน Malachite กำลังทำงานอย่างหนักกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Husky รุ่นที่ห้าแล้ว และดังที่ Vladimir Dorofeev ตั้งข้อสังเกต สำนักออกแบบได้รับมอบหมายให้ลดความลำบากในการสร้างเรือในขณะที่บรรลุผลสำเร็จอย่างไม่มีเงื่อนไข ข้อมูลจำเพาะ. ท้ายที่สุด Malachite มักจะสร้างเรือรบที่ไม่เพียงแต่แข่งขันได้เท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าเรือของต่างประเทศอีกด้วย นี่คือโรงเรียนโซเวียต เมื่อออกแบบเรือดำน้ำแห่งอนาคต โซลูชั่นดังกล่าวได้ดำเนินการกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ลำแรกของโครงการ 671 ที่กำลังดำเนินการในระดับเทคนิคใหม่
โครงการ 671 RTM
ความทันสมัยแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเรือประเภทนี้ เงินสำรองสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่วางไว้ในระหว่างการพัฒนาโครงการ 671 ทำให้สามารถรักษาโซลูชันพื้นฐานสำหรับการสร้างการดัดแปลงขีปนาวุธอเนกประสงค์และเรือดำน้ำตอร์ปิโดในครั้งต่อไป เมื่อโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับ 671 RTM ได้รับการอนุมัติในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2518 งานก็เริ่มขึ้น (เกือบจะขนานกัน) ในการสร้างเรือรุ่นที่สามที่มีแนวโน้มว่าจะอยู่ที่ Central Design Bureau Malakhit (Bars) และ Central Design Bureau Lazurit (Barracuda) จะต้องสันนิษฐานไว้ก่อนว่าชุดของเรือที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างนั้นทำให้กองทัพเรือพอใจได้จนถึงเวลานั้น ต่อจากนั้น การก่อสร้างแบบคู่ขนานของโครงการที่คล้ายคลึงกันของสำนักออกแบบเหล่านี้เริ่มต้นขึ้น เรือไททาเนียม "Lazuritovskaya" ในแง่ของสนามแม่เหล็กนั้นเหนือกว่า "Malakhitovskaya" จริงๆ แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงกว่าถึงสี่เท่า
เทียบกับพื้นหลังแล้ว ลำเรือ 671 RTM ล่าสุดดูค่อนข้างดี: ในแง่ของความสามารถในการต่อสู้และความสามารถในการอยู่อาศัย เรือใหม่อยู่ไม่ไกลข้างหน้า และในแง่ของความคุ้มทุนนั้นยังล้าหลัง ยังไงก็ตาม การพัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์กำลังประสบกับวิกฤตบางอย่าง เช่นเดียวกับที่มันเคยเป็นกับเรือดีเซล ความพยายามทั้งหมดในการปรับปรุงประสิทธิภาพทำให้ได้ผลลัพธ์เพียงเล็กน้อยด้วยต้นทุนมหาศาล ตัวอย่างที่โดดเด่นคือ Seawolf ที่แปลกใหม่ของอเมริกา กองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของสหรัฐฯ ตรวจพบอย่างมั่นใจ จำแนกประเภท และ "ทำลาย" คุณลักษณะที่ไม่มีใครเทียบได้ทั้งหมดคือการพูดพล่อยโฆษณาและการประมวลผลทางจิตวิทยาของศัตรู พวกเขากล่าวว่าการวิพากษ์วิจารณ์กองเรือของเราและการยกย่องของเราในสื่ออเมริกันนั้นส่งผลกระทบอย่างมากต่อ S.G. Gorshkov และ "ช่วย" เขา (หรือชาวอเมริกัน?) บางครั้งในการตัดสินใจ
หน้าจาก French Yearbook 1996.
บทสรุปของเรือดำน้ำนิวเคลียร์จากทางลื่นไปยังท่าเทียบเรือที่อู่ต่อเรือที่ตั้งชื่อตาม Lenin Komsomol ใน Komsomolsk-on-Amur
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ขนาดใหญ่อันดับ 1 B - 448 "TAMBOV"
โครงการสำหรับการปรับเปลี่ยนโครงการครั้งต่อไป - 671 RTM (รหัส "Pike") ขึ้นอยู่กับการศึกษาเกี่ยวกับการจัดวางอาวุธวิทยุเทคนิครุ่นใหม่และ GAK "Skat" ใหม่ (หัวหน้านักออกแบบ B.B. Indin) ซึ่งเป็น ความสามารถที่เหนือกว่าในเชิงซ้อนก่อนหน้านี้ถึงสามเท่า - ช่วงการตรวจจับของพวกเขาภายใต้สภาวะอุทกวิทยาปกติคือ 230 กม. มีการใช้เครื่องรับสัญญาณรบกวนแบบออนบอร์ดซึ่งทำงานในโหมดพาสซีฟ เสาอากาศอินฟราเรดแบบลากจูงแบบขยายแต่เดิมถูกวางไว้ในหลอดไฟท้าย (กอนโดลา) ติดตั้ง BIUS "Omnibus" ใหม่แล้ว มีการใช้มาตรการเพื่อลดสนามเสียงผ่านการแนะนำโซลูชั่นพื้นฐานใหม่สำหรับการคิดค่าเสื่อมราคา ("การปิดฐานราก") การแยกกลไกและโครงสร้าง การใช้เปลือกสำหรับระบบระบายอากาศ scuppers แนวตั้ง และอุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็ก เพิ่มเอกราชจาก 60 เป็น 80 วัน การออกแบบโรงจอดรถและตัวถังแบบเบาได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถปีนขึ้นไปบนน้ำแข็งได้ เลย์เอาต์ทั่วไปของช่องยังคงเหมือนเดิมในการปรับเปลี่ยนครั้งก่อน
งานทั้งหมดดำเนินการภายใต้การแนะนำของ G.I. เชอร์นิเชฟ เขาอาจถือสถิติโลกในช่วงระยะเวลาของการก่อสร้างเรือประเภทหนึ่งในโครงการพื้นฐาน เรือประเภทนี้ไม่จมแม้แต่ลำเดียว อุบัติเหตุทั้งหมดมีขนาดเล็กและอ้างว่ามีผู้เสียชีวิตน้อยที่สุด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2527 R.A. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการเหล่านี้ ชมาคอฟ
ผู้สังเกตการณ์หลักจากกองทัพเรือคือกัปตันอันดับ 2 G.V. Nikolaev การก่อสร้างเรือของโครงการที่ทันสมัย 671 RTM ได้ดำเนินการที่ Admiralty Association (เสร็จสิ้นที่อู่ต่อเรือ Nerpa) และที่อู่ต่อเรือ Lenin Komsomol ใน Komsomolsk-on-Amur (เสร็จสิ้นที่ หินใหญ่). ที่ SZLK (N 199) ก่อนหน้านั้น มีการสร้างเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์ชุดใหญ่ของโครงการ 675, 667 A และ B ในตอนแรกเรือแต่ละลำจะถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ก่อนที่จะถอนตัวออกจากท่าเรือของตัวเอง ด้วยการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้น พวกเขาเปลี่ยนไปใช้การถอน "แห้ง" จากท่าเทียบเรือก่อสร้างเป็นท่าเทียบเรือขนส่งพิเศษ (TSD) นอกจากนี้ การก่อสร้างท่าเทียบเรือของอู่เรือ "A" ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าท่าเทียบเรือของอู่เรืออื่น ๆ ถูกดัดแปลงให้เป็นบล็อกเขตขนาดใหญ่ ซึ่งถูกย้ายโดยใช้ทรานส์บอร์เดอร์เพื่อประกอบโรงเรือ "B" และ "C" ดังนั้นเมื่อวางเรือ ความพร้อมของตัวเรืออาจสูงถึง 40-44% เทคโนโลยีและอุปกรณ์ โครงการใหม่เชี่ยวชาญในเวลาที่สั้นที่สุด การก่อสร้างดำเนินการในลักษณะตำแหน่งการไหล เรือดำน้ำพร้อมสำหรับการเปิดตัวไม่ลอยขึ้นจากส่วนรองรับของทางลื่น แต่รีดออกจากมันโดยรถไฟบรรทุกเรือ ( ซึ่งอันที่จริงมันถูกสร้างขึ้น) ไปยังท่าเรือเปิดการขนส่ง จากนั้นทำการทดสอบการจอดเรือในถังพิเศษหลังจากนั้นเรือก็เข้าสู่ท่าเรือขนส่งด้วยตัวเองซึ่งถูกส่งไปยังฐานส่งใน Bolshoy Kamen
อามูร์ อู่ต่อเรือในช่วงเวลานี้ A.T. Deev ต่อมา Yu.Z. Kuchmin ทหารรับ O.S. Prokofiev และ B.I. โปลูชิน ควรกล่าวถึงกรรมการ สปป. Klopotova, I.I. Pirogov, V.N. Dubrovsky หัวหน้าฝ่ายรับทหาร G.L. Nebessova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolaev, V.V. โคลโม่. โครงการนี้สร้างทั้งหมด 26 ยูนิตในโรงงาน 2 แห่ง และโรงงานสุดท้าย ("ตัมบอฟ") ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซียไปแล้ว ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง เพื่อลดการปล่อยเสียงรบกวนของใบพัด จำนวนรอบหมุนลดลง เรือเกือบทั้งหมดใช้รูปแบบ "ตีคู่" ซึ่งประกอบด้วยใบพัดสี่ใบสองใบที่ติดตั้งทีละตัว โครงการดังกล่าวได้รับการทดสอบบน K-387 ที่สร้างขึ้นใน Gorky ความยาวของเรือเพิ่มขึ้น 1 เมตร
ลักษณะสำคัญของโครงการ 671 RTM มีดังนี้: การกระจัดปกติ - 4780 ตัน, ใต้น้ำ - 6990 ตัน, ใต้น้ำเต็ม - 7250 ตัน ความยาวสูงสุดคือ 106.1 ม. (107.1 ม.) ความกว้างของตัวถังแสงคือ 10.78 ม. ความกว้างตามแนวโคลง - 16.48 ม. โค้งงอ - 7.9 ม. ท้ายเรือ - 7.7 ม. กลางเรือ - 7.8 ม. ทุ่นลอยน้ำ 28% ความลึกในการทำงาน 400 เมตร สูงสุด 600 เมตร ความเร็วใต้น้ำ - 31 นอต ความเร็วพื้นผิว - 11.6 นอต โรงไฟฟ้าคล้ายกับการปรับเปลี่ยนครั้งก่อน - เครื่องปฏิกรณ์สองเครื่องของ VM-4, GTZA-615 ประเภทที่มีความจุรวม 31,000 ลิตร s, 1 ใบพัดสำหรับ 290 รอบ, มอเตอร์ไฟฟ้าเสริมสองตัว ตัวละ 375 แรงม้า สำหรับ 500 รอบ
ระบบนำทางแห่งใหม่ "Medveditsa-671 RTM", ระบบสื่อสารอัตโนมัติแห่งใหม่ "Molniya-L", ศูนย์ลาดตระเวน, คอมเพล็กซ์การสื่อสารในอวกาศ "Tsunami-B" และ BIUS "Omnibus" ได้รับการติดตั้ง อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโด 533 มม. สี่ท่อ (ตอร์ปิโด 16 53-65K หรือ SET-65, ขีปนาวุธ VA-111 Shkval หรือเหมือง Golets 36 ลูก), ท่อตอร์ปิโด 650 มม. สองท่อ (ตอร์ปิโดพิสัยไกล 8 ลูก 65.-76) . เครื่องจำลองของ MG-74 "Korund" ก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน การขนส่งและการใช้ขีปนาวุธ "ไซเรน" ก่อวินาศกรรมนำทางพิเศษเป็นไปได้ ในเวลาต่อมา เรือเริ่มปรับตัวให้เข้ากับการใช้ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ Granat (เปิดตัวจาก 533 มม. TA) ซึ่งทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายชายฝั่งของศัตรูได้อย่างแม่นยำและใช้งานได้หลากหลาย
ลูกเรือ - เจ้าหน้าที่ 27 นาย ทหารเรือ 34 นาย กะลาสี 35 นาย และหัวหน้าคนงาน ผู้บัญชาการเรือนำ K-524 V.V. Protopopov ในปี 1986 ได้รับตำแหน่งฮีโร่ระดับสูงของสหภาพโซเวียต ในที่สุด เรือประเภทนี้ก็เข้าประจำการเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2527 อันที่จริง โครงการนี้เป็นช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างเรือรุ่นที่สอง (ในแง่ของโซลูชันการออกแบบ) และเรือรุ่นที่สาม (ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์) ซึ่งได้ช่วยอย่างไม่ต้องสงสัยในภายหลัง โดยเริ่มจากระดับที่ทำได้ เพื่อสร้างหลายนิวเคลียร์ที่ดีที่สุดของเรา -เรือดำน้ำเอนกประสงค์ของโครงการ 971
ความสามารถในการต่อสู้ของเรือดำน้ำนั้นถูกซ่อนไว้อย่างระมัดระวัง และไม่ครอบคลุมเส้นทางและภารกิจของเรือที่ตรวจไม่พบ ไม่ใช่เรือดำน้ำลำเดียว วิธีการที่ทันสมัยไม่สามารถคงกระพันได้ นั่นชัดเจน และถึงกระนั้นพวกเขาก็ไม่สามารถปลุกเร้าความภาคภูมิใจในเรือของเราและ กองทัพเรือการดำเนินงานของกองเรือคล้ายกับ "ท่าเรือ" เมื่อเรือสี่ลำที่คล้ายกันของแผนก 33 ออกจาก Western Litsa พร้อมกัน: K-299, K-324, K-488, K-502 และต่อมาอีกเล็กน้อย K-147 เข้าร่วมกับพวกเขา (โดยวิธีการ , “บริสุทธิ์” 671) หลังจากการหายตัวไปของการก่อตัวของเรือพลังงานนิวเคลียร์เกือบทั้งหมดจากฐาน ชาวอเมริกันตื่นตระหนก การค้นหาดำเนินการทั้งกลางวันและกลางคืนในสามภาคส่วน - เบอร์มิวดา (ฐานทัพอากาศบรันสวิก), อะซอเรส (ฐานทัพอากาศลาเกน) แคนาดา (ฐานกรีนวูด) และไม่ได้ผลลัพธ์ใดๆ เรือจมแล้ว แต่ในขณะเดียวกัน เมื่อมันปรากฏออกมา พวกเขาทำงานหนักในการติดตาม SSBN ของสหรัฐฯ เปิดพื้นที่ลาดตระเวนสำหรับเรือพลังงานนิวเคลียร์ และศึกษากลยุทธ์ของการบินของอเมริกาเมื่อค้นหาเรือของเรา K-147 ถูก "นำ" โดยเรือบรรทุกขีปนาวุธของอเมริกา "Simon Bolivar" เป็นเวลาหกวันโดยใช้วิธีการตรวจจับแบบอะคูสติกและแบบไม่ใช้เสียง K-324 มีผู้ติดต่อสามคน จากด้านข้างของเรา K-488 (โครงการ 671 RT) ถูกค้นพบเพียงครั้งเดียวและแม้กระทั่งเมื่อกลับมา ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกันก็เกิดขึ้นในระหว่างการดำเนินการ "Atrina" สองครั้งต่อมาในปี 1987 โดยเรือ K-244, K-255, K-298, K-299, K-524 ต่อมาผู้บังคับบัญชารายงานว่าบางครั้งเป็นไปไม่ได้ที่จะพื้นผิวสำหรับเซสชั่นการสื่อสารหรือยกเพลา RCP เพื่อเติมอากาศในกระบอกสูบ - มีการล่าจริง ๆ โดยใช้กำลังและวิธีการทั้งหมดของกองเรือของ NATO รวมถึงเรือรบยาวสามลำ การลาดตระเวนโซนาร์ระยะ ให้ความคุ้มครองสถานการณ์ใต้น้ำด้วยความช่วยเหลือของการระเบิดใต้น้ำอันทรงพลัง ("อยู่ยงคงกระพัน", "สโตลล์เวิร์ธ", "ไม่ย่อท้อ") เรือดำน้ำนิวเคลียร์อีก 6 ลำออกจากนอร์ฟอล์ก และฝูงบินต่อต้านเรือดำน้ำอีก 3 ฝูงบินออกจากบรันสวิก วันที่แปด ค้นพบ “ม่านโซเวียต” หลังจากนั้น ก็ได้รับอนุญาตให้ยิง LDC และอุปกรณ์ GPA (เป้าหมายปลอมและมาตรการตอบโต้โซนาร์) ซึ่งเนื่องจากมีราคาแพง ทีมงานของเราจึงมักไม่ใช้ โดยธรรมชาติแล้ว "เงินออม" ดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าครึ่งหนึ่งของเรือไม่สามารถแยกตัวออกจากกองกำลังไล่ล่าได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม จากการวิเคราะห์ผลของ Atrina สำนักงานใหญ่ของกองทัพเรือได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: for ควบคุมทั้งหมดมหาสมุทรในกรณีที่เรือดำน้ำของเราออกเป็นจำนวนมาก ชาวอเมริกันไม่มีกำลังเพียงพอ การสาธิตนี้ไม่ใช่แม้แต่ความแข็งแกร่ง แต่เป็นเพียงความสามารถของกองทัพเรือของเรา ซึ่งดำเนินการด้วยมาตรการคว่ำบาตรของ Yu.V. Andropov เป็นคนสุดท้ายที่น่าเสียดาย นักการเมืองปัจจุบันของเราไม่ได้จินตนาการว่าภายใต้กรอบของการฝึกซ้อมแบบแผนของเรือดำน้ำนิวเคลียร์เราสามารถมีอิทธิพลอย่างชำนาญต่อรัฐบาลของประเทศใด ๆ รวมถึงอเมริกาเพื่อผลประโยชน์ของรัฐ ...
K-147 (โครงการ 671) เข้าใช้เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2512 อัปเกรดในปี พ.ศ. 2527 ด้วยการติดตั้งระบบตรวจจับการปลุก (SOKS) ใหม่ ในปี 1985 เรือใช้ระบบนี้ "นำ" SSBN ของอเมริกาเป็นเวลาหกวัน K-438 ก็ได้รับการอัพเกรดที่คล้ายกันเช่นกัน
ห้องโดยสารและอุปกรณ์พับเก็บได้ pr. 671 RTM:
1 - เสาอากาศของสถานีวิทยุ "Anis"; 2 - ตัวค้นหาทิศทาง; 3 - RCP; 4 - ระบบข่าวกรองวิทยุ 5 - PJIK-101; 6 - เสาอากาศสื่อสาร 7 - ระบบโทรทัศน์ MT-70; 8 - สถานีสื่อสารอวกาศ "การสังเคราะห์"; 9 - ปริทรรศน์; 10 - ระบบติดตามการปลุก (SOKS)
จำนวนมากของซีรีส์และความสามารถในการต่อสู้สูงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าการบริการที่เข้มข้นในภาคเหนือและ กองเรือแปซิฟิก, เปลี่ยน 671 ให้เป็น "ผู้ปฏิบัติงาน" เฉพาะความน่าเชื่อถือของการออกแบบ การจัดวางที่รอบคอบ ความง่ายในการใช้งานเท่านั้นที่ทำให้พวกเขามีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง อย่างไรก็ตาม การเดินทางอย่างต่อเนื่องทำให้อุปกรณ์สึกหรอ ในการตรวจสอบเป็นประจำ เรือที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมจะถูกประเมินต่ำไป ถูกนำไปยังกองหนุน ซึ่งตอนนี้แทบจะไม่ได้กลับมา
จนถึงวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2520 การจำแนกประเภทอย่างเป็นทางการถือว่าเรือประเภทนี้เป็นเรือดำน้ำขนาดใหญ่อันดับ 1 เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2534 โครงการนี้ได้รับการจัดประเภทใหม่จากการล่องเรือ (K) อีกครั้งเป็นระดับ 1 ขนาดใหญ่ (B) โดยมีการเปลี่ยนแปลงตัวอักษรในหมายเลขยุทธวิธี ในสถานการณ์ปัจจุบัน เห็นได้ชัดว่าการแสวงประโยชน์ของพวกเขาได้เริ่มต้นขึ้น “เพื่อการสึกหรอ” และพวกเขาจะอยู่ได้อีกไม่นาน
ในปัจจุบัน ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล N 514 เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 1992 อู่ต่อเรือ Nerpa ซึ่งซ่อมแซมก่อนหน้านี้ได้เริ่มรื้อเรือรุ่นที่สอง (โรงงาน Zvezdochka ตัดผู้ให้บริการขีปนาวุธ Sevmashpredpriyatie เชี่ยวชาญด้านเรือไททาเนียม) เรือดำน้ำ K-481 (โครงการ 671) และ K-479 (โครงการ 670M) ได้ตัดที่ Nerpa แล้ว ในเวลาเดียวกัน ห้องเครื่องปฏิกรณ์ได้รับการติดตั้งถังลอยตัวเพิ่มเติม และในรูปแบบนี้ จะถูกลากไปที่อ่าวไซดาเพื่อการจัดเก็บในระยะยาว นี่เป็นธุรกิจที่ต้องใช้ความอุตสาหะ มีราคาแพง และไม่ทำกำไร และเงินทุนสำหรับการตัดและกำจัดทิ้งทั้งหมดจะต้องใช้เท่าๆ กับการสร้างกองเรือนี้
หมายเลขเรือที่เกี่ยวข้องกับโครงการ 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.
ภาพถ่ายแสดงห้องเครื่องปฏิกรณ์ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้น Viktor-1 ที่อู่ต่อเรือ Nerpa ถังลอยตัวถูกเชื่อมเข้ากับท้ายเรือและส่วนโค้งของห้องโดยสาร นอกจากนี้ ห้องเครื่องปฏิกรณ์จะถูกลากไปที่อ่าวไซดา ซึ่งเป็นสถานที่สำหรับเก็บห้องเครื่องปฏิกรณ์ระยะยาวของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ปลดประจำการแล้ว
การก่อสร้างแผ่นสำหรับตัดเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่โรงงาน Nerpa มีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2539 แต่เนื่องจากขาดเงินทุน จึงยังไม่มีการกำหนดวันที่สร้างเสร็จสำหรับโรงงานแห่งนี้
อู่ต่อเรือ Nerpa ตั้งอยู่ในอ่าว Olenya โรงงานแห่งนี้มีส่วนร่วมในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเรือดำน้ำนิวเคลียร์และเรือพลเรือนที่มีอยู่ เรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สองก็ถูกรื้อถอนที่นี่เช่นกัน
อาวุธยุทโธปกรณ์
SHKVAL VA -111 533 มม. - 11 กม. (200 นอต) YABCH PL ROCKET
53-65K. 533 มม. - 19 กม. (45 นอต) ตอร์ปิโดออกซิเจน
ตลท.-65. 53Zmm -15 กม. (40 นอต) ตอร์ปิโดไฟฟ้า
SAET-65, 533 mm -13 km (42 นอต) ไฟฟ้า / / ตอร์ปิโด (อะคูสติก)
65–76 650 มม. 50 กม. (50 น็อต) ระยะยาว
RK-55 โกเมน SLCM เชิงกลยุทธ์ 533 มม. 3000 กม.
คอรันดัม -2. เครื่องจำลอง 533 มม. 15 นอต 30 นาที
พีเอ็มอาร์-2 เหมือง 533 มม
ตอร์ปิโดไฟฟ้านำตนเอง SET-65 และ SET-40
ออกแบบมาเพื่อทำลายเรือดำน้ำและสามารถใช้ได้ทั้งจากเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำ
1 - ระบบนำทาง 2 - ฟิวส์ความใกล้ชิด; 3 - ฟิวส์หน้าสัมผัส 4 - ประจุระเบิด; 5 - แบตเตอรี่; 6 - อุปกรณ์ควบคุม 7 - มอเตอร์ไฟฟ้า
โครงการ 671 เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2512 โดยพระราชกฤษฎีการัฐบาลได้ประกาศใช้โครงการ 671 อย่างเป็นทางการ นี่คือเรือสองลำที่มีรั้วห้องโดยสารแบบ "ลีมูซีน" ตามแบบฉบับของ SKB-143 และขนนกท้ายเรือที่พัฒนาแล้ว ตัวเครื่องแข็งแรงทนทานหนาสูงสุด 35 มม. ประกอบด้วย
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ 671 RTM Modernization แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเรือประเภทนี้ การสำรองสำหรับความทันสมัยที่วางไว้ในระหว่างการพัฒนาโครงการ 671 ทำให้สามารถคงไว้ซึ่งโซลูชันพื้นฐานสำหรับการสร้างการดัดแปลงครั้งต่อไป
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการหมายเลข 120 อู่ต่อเรือส่วนตัว "เยอรมนี" ในเมือง Gaarden ใน Kiel เป็นของ บริษัท ที่มีชื่อเสียง F. Krupp และมีส่วนร่วมในกิจกรรมการต่อเรือเป็นซัพพลายเออร์รายที่สองของเรือพิฆาตสำหรับกองทัพเรือเยอรมันหลังจาก F. Shihau เรือรบที่มีหมายเลขเหล่านี้มีดัชนี G. (เจอร์มาเนีย) และ S ( Schichau)
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ การมอบหมายให้คณะกรรมการเทคนิคทางทะเล (MTC) สำหรับการออกแบบเรือหุ้มเกราะลาดตระเวนลำใหม่ ซึ่งน่าจะสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปี 1881 ถูกกำหนดโดยพลเรือโท I.A. Shestakov หัวหน้ากระทรวงทหารเรือ เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม , พ.ศ. 2425 จากหนังสือของผู้แต่ง
โครงการ "K" ความสำเร็จอันน่าทึ่งที่ทำได้โดยเรือดำน้ำเยอรมันในช่วงเดือนแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง npueaiu เกือบจะหยุดทำงานบนเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษเกือบทั้งหมด นักออกแบบไม่กี่คนยังคงจัดการกับธีมเดชาต่อไป ท่ามกลางไม่กี่คนเหล่านี้
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ VS-5 ใครบางคน Rudolf Ingelman ไม่ว่าจะเป็นพ่อค้ากาแฟหรือทันตแพทย์ ใน l 925 ได้เสนอโครงการ schnellen Halb-Unlerseebool (เรือดำน้ำกึ่งจมน้ำความเร็วสูง) เรือดำน้ำของ Ingelman มีไว้สำหรับการส่งจดหมายความเร็วสูงทั่วมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี พ.ศ. 2482 ได้รับอนุญาต
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ "K5" ตามโครงการของปีงบประมาณ 2452 ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกันสองรายการที่คล้ายกัน เรือประจัญบานซึ่งตามโครงการมีดัชนี "K5" และเป็นรุ่นปรับปรุงของเรือประจัญบาน "เนปจูน" แม้ว่า "พี่ชาย" ที่อายุมากกว่าจะให้ข้อเสียเปรียบหลัก -
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ 604 ระหว่างการสู้รบ ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลบอลติก ระบุซ้ำแล้วซ้ำเล่าในรายงานของพวกเขาว่าการใช้อาวุธกับทุ่นระเบิดจะช่วยขยายขีดความสามารถในการรบของเรือดำน้ำซีรีส์ XII ได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยคำนึงถึงความเห็นของเรือดำน้ำ เมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 TsKB-18
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ "36" ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์สองลำคือ M-4 และ Tu-95 จะต้องถูกนำมาใช้ อันแรกมีความเร็วและภาระระเบิดที่มากกว่า ส่วนที่สอง - ระยะที่ไกลกว่า สหภาพโซเวียตล้มเหลวในการสร้าง
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ 628 กองเรือก็เริ่มตรวจดูขีปนาวุธอย่างใกล้ชิด ในกรณีที่ไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินแบบโพรเจกไทล์เป็นเพียงวิธีเดียวในการโจมตีเป้าหมายชายฝั่ง นอกจากนี้ ความเป็นไปได้ในการติดตั้งขีปนาวุธบนเรือด้วยระบบกลับบ้าน
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ 644 ด้วยการใช้โพรเจกไทล์ P-5 มันเริ่มเข้าสู่เรือดำน้ำขีปนาวุธฐานซึ่งอย่างแรกคือ S-80 ก่อนการดัดแปลงเป็นเรือหายากในแบบของตัวเอง: เรือดำน้ำโซเวียตลำแรกที่สร้างขึ้นหลังสงครามตามล่าสุด
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ 665 งานออกแบบเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างใหม่อย่างละเอียดยิ่งขึ้นของ pr 613 ให้กลายเป็นพาหะของขีปนาวุธ P-5 ก็เริ่มต้นที่ TsKB-18 เช่นกัน แต่เนื่องจากการโอเวอร์โหลดขององค์กรแม่ของอุตสาหกรรมด้วยการออกแบบเรือใหม่โดยพื้นฐาน หัวข้อนี้จึงถูก "สืบทอดมา" " ส่งผ่านไปยัง TsKB-112 เริ่มแรก
จากหนังสือของผู้เขียนโครงการ 659 เรือดำน้ำที่มีขีปนาวุธ P-5 ในรายการทั้งหมดเป็นรูปแบบต่างๆ ในรูปแบบของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า โครงการ 613 พร้อมด้วยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ โครงการ 659 ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับอาวุธขีปนาวุธนี้โดยเฉพาะ
