Linnud vastu lennukit. Esmapilgul tundub nende vastasseis kergemeelne. Millise konkurentsi suudab varblane teha võimsa mitmetonnise vooderdise, mis on mässitud alumiiniumi ja plasti ning mis on relvastatud tuhandete hobujõuliste mootoritega? Mis on tema jaoks üks varblase jõud?
Kuid tegelikult on kõik üsna keeruline. Lennuväljal seisvale liinilaevale pole varblane ohtlik. Kuid kiirust suurendava lennuki õhkutõusmiseks või õhkutõusmiseks on varblane tegur, mida piloot ei saa ignoreerida. Linnu ja lennuki kokkupõrge võib mõlemale saatuslikuks saada. Kui liinilaev tõusis 8-9 km kõrgusele, võib piloot maha rahuneda – sellisel kõrgusel linnud ei lenda.
Kiirusega 700 km/h lendaval lennukil mõjub temaga kokku põrganud lind kolm korda tugevamini kui 50-mm kahurimürsk löögijõuga 200 000 N. Kuul ei tungi läbi lennuki esiklaasi, vaid kiirvõitleja teel kohtunud linnukeha läbistab ta. See võib läbistada kere ja tiibade nahka või sattuda mootorisse. Kuidas see kõik lennukit ohustab?
Auk kere või tiibade nahas suureneb aja jooksul, halvendades aerodünaamikat, ummistades roolid ja aileronid, hävitades lennuki. Kabiini akende kahjustused langetavad selle rõhu – suurel kõrgusel tekitab see meeskonnale ja reisijatele surmaohu. Lisaks võivad klaasikillud pilooti vigastada.
Mootori õhuvõtuavasse sattudes võib linnu keha deformeeruda või rootori labad isegi lahti rebida, samal ajal kui mootor kaotab võimsuse, seiskub ja selles võib tekkida tulekahju. Kõik need olukorrad võivad põhjustada katastroofi. Parimal juhul toob linnuga kokkupõrge kaasa kuluka remondi.
Lennuki linnuga kokkupõrke tagajärgede olemus sõltub ennekõike sellest, milline lennuki osa sai kokkupõrke sihtmärgiks. Näiteks lindude mootorisse sattumise tõenäosus sõltub lennuki tüübist. Nii satub tsiviillennunduslennukite mootoritesse umbes 40%, 33% tiibadesse ja 16% nendega kokku põrganud lindudest. tuuleklaas kokpit, 7% - keres. Sõjaväe lennukite statistika on erinev: mootor - 55% kokkupõrgetest, kere - 11%, tuuleklaas - 10%, tiivad ja roolid - 14%.
Linnu sattumise tõenäosus lennukisse üldiselt ja eelkõige mootorisse madalal lendaval ühemootorilisel hävitajal on suurem kui mitmemootorilisel turbopropellerlennukil, mille töökõrgused (8–10 km) on väljaspool lindude võimete piire. Reisilennuk võib linnuga kokku põrgata ainult õhkutõusmisel või maandumisel. Ka hävituslennuki ja reisilennuki kokkupõrgete tagajärjed on erinevad - üheainsa mootori rike õhus võrdub surmaga, samas kui ühe mootori rike paljudest jätab võimaluse päästmiseks.
Millised linnud kohtavad kõige tõenäolisemalt lennukeid? Tabelis on toodud ornitoloog W. Jacobi andmed erinevate linnuliikide kokkupõrgete üldise statistika kohta.
Tabel.
Üldiselt moodustavad pääsulindude seltsi esindajad 32,2% kokkupõrgetest, kajakad - 15,9%, ööpäevased kiskjad ja tuvid - umbes 15%.
Meie riigi tsiviillennunduses toimub aastas üle 1,5 tuhande linnulöögi. Kuigi see on tühine protsent kogu liikluse mahust, kuid absoluutarvudes on see märkimisväärne materiaalne kahju ja mis kõige tähtsam, inimeste elud.
Lennukite kokkupõrgete probleemiga lindudega, bioloogiliste ja tehniliste meetmete väljatöötamisega kokkupõrgete vältimiseks tegeleb spetsiaalne, viimasel ajal esile kerkiv teadusvaldkond - lennundusornitoloogia. See piirkond sai ametliku eksisteerimisõiguse 1965. aastal, kui Nizzas peeti õhusõidukite lindude eest kaitsmise teemaline sümpoosion. Selle sümpoosioni kutsusid kokku Prantsuse Kaubanduskoda ja Agronoomiliste Uuringute Instituut. Sümpoosionil osalesid 10 riigi esindajad, kes tegid üle 70 ettekande. Need olid bioloogid, akustikud, insenerid, lennundusspetsialistid – asutajad ja tulevased partnerid.
Lennundusornitoloogia tunnustamine, spetsiaalse sümpoosioni kokkukutsumine ei olnud juhuslik ega ennatlik sündmus. Selleks ajaks oli lennundusel juba kogemusi kogunenud ja see kogemus oli väga kurb.
Esimene lennuki kokkupõrge linnuga leidis aset 1912. aastal, kui Californias hukkusid roolile sattunud kajaka tagajärjel nii lennuk kui ka piloot. Turbopropeller- ja turboreaktiivmootorite tulekuga 1950. aastatel. lindude oht lennukitele on hüppeliselt suurenenud. suured kiirused Igal aastal suurenes lennukite lindudega kokkupõrgete arv, muutes selliste kokkupõrgete tagajärjed aina raskemaks.
Seega toimus USA-s aastatel 1942-1946 473 kokkupõrget, 1956-1966 - 1566, millest 837 kokkupõrget ainuüksi 1965. aastal. - 738, Hollandis 1960-1966 - 413, Austraalias 19653 kokkupõrget. , ja 1964. aastal - 208. Meie riigis põrkas 1963. aastal lindudega kokku 40 tsiviillennukit, 1966. aastal - 101, 1969. aastal - 221 lennukit.
Suurenes ka materiaalsete kadude maht. Kanadas oli see vaid ühe lennufirma jaoks 1,19 miljonit dollarit, mis on 23 linnulöögis kahjustatud mootori maksumus. Teine lennufirma vahetas 2,5 aastaga välja 75 mootorit ja ühe kahjustatud mootori väljavahetamine läks maksma 200 000-300 000. Keskmiselt hindavad Kanada lennufirmad lindude tõttu tekkiva aastakahju maksumuseks miljon dollarit.
Ühendkuningriigis on ekspertide hinnangul lennuki kokkupõrkest lindudega tekkinud kahjud kuni 100 tuhat naela. Need arvud iseloomustavad aga ainult remondi maksumust, s.o. viitavad olukordadele, mis lõppesid meeskonna ja reisijate jaoks suhteliselt hästi ning lennukil õnnestus maanduda. Kui kokkupõrge toob kaasa katastroofi, suurenevad materiaalsed kahjud kordades ja mis peamine – inimesed hukkuvad.
1960. aastate alguses olukord on muutunud nii teravaks, et tähelepanu on pälvinud lennukite kokkupõrgete probleem lindudega avalikud institutsioonid. AT erinevad riigid hakati looma laiaulatuslike volitustega erikomisjone, kuhu kuulusid lennunduse esindajad, insenerid ja ornitoloogid. 1962. aastal loodi selline komitee Kanadas, 1964. aastal Saksamaal, 1966. aastal USA-s ja teistes riikides. Oli vaja rahvusvahelist koostööd, rahvusvahelist koordineerimist.
1966. aastal loodi Euroopa Komitee, mis ühendas 15 Euroopa ja Ameerika riigi jõupingutused õhusõidukite lindude eest kaitsmise meetmete väljatöötamisel. ICAO – Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon – on probleemi lahendamisel aktiivselt kaasa löönud. Rahvusvaheline koostöö osutus väga viljakaks. Esimesele lennundusornitoloogide asutamiskoosolekule 1963. aastal Nice'is järgnesid mitmed väga olulised nõuandvad koosolekud ja konverentsid. 1969. aastal toimus Kingstonis (Kanadas) esimene rahvusvaheline konverents lindude ohust lennukitele, mis tõi kokku 250 osalejat 19 riigist, sealhulgas NSV Liidust.
ICAO erikoosolekud (1966, 1968) olid pühendatud õhusõidukite lindude eest kaitsmise probleemidele. Euroopa Komitee ja selle kuue töörühma aastakoosolekutel käsitleti lennuornitoloogia pakilisi probleeme, õhusõidukite lindudega kokkupõrgete vältimise meetodeid, rahvusvahelist koostööd selles piirkonnas.
Mida on aastatega saavutatud? Milleni teadlaste ja praktikute ühised jõupingutused viis? Kõigepealt analüüsiti kõiki kokkupõrgetega kaasnenud olukordi. Iga juhtumit uuriti erinevatest vaatenurkadest – bioloogilisest ja lennundustehnilisest.
Analüüsi käigus selgusid olulised seaduspärasused. Selgus, et kokkupõrgete arv aastaaegade lõikes on jaotunud ebaühtlaselt: suureneb aprillis-mais, saavutab tipu juulis ja septembris ning seejärel väheneb novembri ja detsembri poole. Kuidas seletada sellist ebatasasust?
Talvel lendavad lennukid muidugi harvem. Kuid see pole ainult see. Tähelepanu juhitakse tippude selgele kokkulangemisele kevad- ja sügisrände ajastusega (mai, september), ühelt poolt noorte loomade massiline ilmumine ja nende suvised ränne (juuli). Tulenevalt asjaolust, et neil perioodidel on linde palju rohkem ja nad on väga liikuvad Elustiil, suureneb nende lennukiga kokkupõrke tõenäosus.
Eriti suureneb see horisontaalsetel lennutrajektooridel, mida läbivad rändavad parved (siin juhtub umbes 3/4 kokkupõrgetest), ning lennuväljade aladel, kuhu koonduvad ka kohalikud, enamasti noored ja rändlinnud. Statistika järgi toimub umbes veerand kokkupõrgetest lennuvälja tingimustes, s.o. tekkida õhusõiduki õhkutõusmisel või maandumisel.
Lennuvälja olukordade uurimine on oluline ka seetõttu, et erinevate vahendite kasutamine kokkupõrgete ärahoidmiseks annab siin suurema efekti kui tasapinnalistes lennutingimustes.
Lennuväli ja selle ümbrus meelitavad linde mitmel põhjusel. Lennuvälja ümbritsev ja väliskülalistele kättesaamatu eesõigus tagab lindudele parimad tingimused puhkamiseks, toitumiseks ja sigimiseks. Sellise "reservi" kõrval - raja, kus on palju toitu - vihmaussid, närilised, putukad. Prügimäed, olmeprügihunnikud lennuväljaga külgnevad on veel üks tegur, mis meelitab ligi tõuke, vareseid, tuvisid ja muid linde. Veealade lähedus (paljud suured lennuväljad asuvad mereranniku ja jõgede läheduses) aitab kaasa kajakate, partide ja tiivuliste pidevale külaskäigule.
Nendel põhjustel on lennuväljal ja selle ümbruses tekkimas teatud tüüpi lennuvälja biotsenoos, millel on oma spetsiifilised seosed ja suhted ning oma ökoloogia.
Lennuvälja linnupopulatsioon suureneb järsult rände ajal ja pärast poegade ilmumist. Nendel perioodidel kujutavad linnud lennukitele erilist ohtu. Mitte ainult sellepärast, et linde on palju, vaid ka seetõttu, et nende seas on enamus kogenematuid isendeid, kes ei tunne lennuvälja tingimusi ega karda lennukeid. Selliste lindude käitumist lennuki suhtes on raske ennustada.
Analüüsides lennukite lindudega tabamise tagajärgi, jõudsid insenerid järeldusele, et nende tagajärgede tõsidust saab lennuki konstruktsioonis mõningate muudatuste tegemisega oluliselt vähendada.
Kabiini klaasimiseks on ettepanek kasutada painutatud orienteeritud orgaanilist klaasi, silikaatklaasil põhinevaid lamedaid mitmekihilisi plokke, pakse (kuni 20 mm) polükarbonaatplaate. Mootorite sisselaskekanalid peaksid olema võrkudega kaitstud, kompressori labad spetsiaalsetest sulamistest ning linnulöögi korral mootori võimsus kiiresti taastada. Tiiva ja saba esiservad peavad olema tugevdatud tugielementidega.
Kaasaegses lennunduses kasutatakse laialdaselt tehnoloogilisi viise õhusõidukite kaitsmiseks lindude eest. Spetsiaalsetel stendidel testitakse lennukeid "lindude vastupidavuse suhtes", tulistades neid õhkrelvadest, mille mootorikatsetel kaaluvad linnukorjused 680 g ja klaasimiskatsetel 1–1,8 kg. Lennuki tehnilisse passi tehakse vastav märge. Rahvusvaheliste standardite kohaselt ei tohi selliseid katseid läbinud lennukeid müüa.
Tehnoloogilised viisid lennuki kaitsmiseks lindude eest, hoolimata nende atraktiivsusest, on endiselt piiratud. Lennuki konstruktsioone on võimatu tugevdada ilma masinat raskemaks muutmata, mootorit võrkudega kaitsta ilma selle võimsust ära võtmata, eriti kuna need meetmed, nagu kõik teised, ei anna täielikku ohutuse garantiid.
Jätkub uute võimaluste otsimine raskete tagajärgede ärahoidmiseks, kui lennukid lindudega kokku puutuvad. Selliste kokkupõrgete tõenäosus ühelt poolt ja nende tagajärgede tõsidus teiselt poolt vähenevad pidevalt. Niipea kui me räägime inimeste elude ja kalli tehnika kohta on isegi väikesed õnnestumised praktilise tähtsusega.
Nika Ryzhova-Alenicheva
32-aastane, lennuornitoloog Domodedovo lennujaamas
Kuidas see alguse sai: varesepoeg, kullitibu ja jahimehed
«Olen linnuvaatlemisega tegelenud üle 15 aasta. Kuigi olen hariduselt majandusteadlane, pole ma kunagi bioloogiateaduskonda lõpetanud. Esimene lind - Kaug-Ida suurnokk-vares - tuli minu juurde kogemata Vanaisa Durovi nurgast. Üks organisatsioon ostis selle filmimiseks ja siis ei teadnud, kuhu seda panna, ning andsin selle kooli loomaaianurka, kus õppisin ja töötasin pärast tunde laborandina. Vares oli kohutavas seisus - kiilakas, sinine, kõverate lonkade jalgadega ega saanud isegi lennata. Otsustasin välja minna, kuigi ma ei teadnud, kuidas. Internetti mul siis ei olnud, aga suutsin leida inimesi Venemaa laululindude klubist. Nad rääkisid, kuidas varest õigesti pidada ja millest puderit keeta - see on putuktoidulistele lindudele nii eriline puder.
Paar kuud hiljem hakkas lind särama, sulgedega kasvanud, üldiselt rahul. Kuid järsku ilmus sama organisatsioon ja palus varese tagastada - väidetavalt andsid nad selle mulle mõneks ajaks. Linnul õnnestus minu omaks saada, panin sellesse hinge ja sain aru, et pärast järgmist laskmist tagastatakse ta samas kohutavas olekus. Olin siis väga ärritunud.
Mu bioloogiaõpetaja, nähes, kui mures ma olin, pöördus sõprade poole. Varsti ütles üks neist, et loomaaeda toodi orvuks jäänud varesepoeg (poegi nimetatakse pesadest välja kukkunud tibudeks. - Märge. toim.), mis tuleb asetada kindlatesse kätesse. Nii saingi oma esimese isikliku linnu – ronk Tillu. Algul elas ta koolilaboris, siis kolis minu korterisse.
Pärast kooli lõppu sattusin kogemata Moskva oblastisse röövlindude kasvatajale ja kogenud pistrikule. Saanud teada minu varest, õpetas Peeter mulle laskemoona valmistamist, põimude õiget sidumist (spetsiaalsed rihmad linnu käppadel, mis täidavad sama rolli kui koertel rihmaga kaelarihm. - Märge. toim.). Ta küsis ka, miks ma endale jahipidamiseks kulli ei hankinud. Siis ei osanud ma isegi ette kujutada, et see on võimalik, kuid sõna otseses mõttes nädal hiljem anti mulle Peetri palvel kulli tibu. Terve suve piinasin Peetrit selle kulliga: iga küsimuse peale – ja neid oli palju – helistasin, käisin neli korda nädalas Noginski lähedal Tushinost vaatamas. Peeter oli väga hea mees- mitte ainult ei talunud ärevust, vaid näitas ja rääkis alati kõike. Ta tutvustas mind teistele pistrikumeestele. Nähes, et olen “vaene tudeng”, kellel alati reisimiseks raha ei jätku, pakkusid nad mu linnule täielikult toitu, võtsid meid kaasa kõikidele pistrikuüritustele.
Juba septembris võtsin osa pistrikuvõistlusest, kus minu Till püüdis faasani ja sai ainsa jahivarese diplomi. Siis ei olnud mu kull veel sellisteks sündmusteks valmis, kuid talve alguses pidas ta edukalt jahti. Jahivõistlustel kohtasin palju linnutundjaid - mitte ainult Moskvast, vaid ka teistest linnadest ja riikidest. Seal kohtusin ka Domodedovo lennujaama ornitoloogiaosakonna töötajatega. Umbes kuus kuud hiljem kutsuti mind nende soovitusel lennujaama intervjuule.
Lennujaamas töötamisest: sinikaelpart ja tömbid küünised
Olen olnud Domodedovos ornitoloogilise lennuohutuse spetsialist juba üksteist aastat. Minu põhiülesanne on ohtlikke linde lennujaamast eemale peletada. Ja ka nende väljanägemise vältimiseks, nende kogunemiskohtade tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks. Õhus lendlevad linnud jagunevad kolme rühma: väikesed (näiteks kuldnokad, kõrkjad, rästad), keskmised (nagu tuvid ja jänesed) ja suured (nende hulgas - haigurid, hani, kalakajakad).
Ornitoloogiline talitus tekkis Domodedovos 1980. aastate alguses, kuid röövlinde hakati kasutama alles 2002. aastal. Enne seda kasutati ainult tehnilisi vahendeid: pürotehnikat, bioakustilisi installatsioone lindude häiriva kisa salvestamisega, stardipüstoleid, mis peletavad tiikidel heledaid palle. Neid meetodeid kasutatakse siiani, kuid seni puudub varustus, mis suudaks ornitoloogi ja kulli täielikult asendada. Linnud harjuvad kiiresti kõigega ja lakkavad kartmast – just mitte kiskjate ees.
Kõrval rahvusvahelistele standarditele ornitoloogide vastutusala on õhkutõusul 150 meetrit maapinnast ja maandumisel 60 meetrit. Kuid 150 meetri kõrgusel ei suuda kullid linde eemale peletada ja tuleristsed tõusevad mitte kõrgemale kui 50 meetrit. Taevast ei saa võrkudega sulgeda. Maal kontrollime territooriumi lennujaamast 15 kilomeetri raadiuses: farme, põlde, veehoidlaid, prügilaid ja muid linde meelitavaid kohti.
Ornitoloogid töötavad kaksteist tundi päevas, vahetustega – kaks kahe peale – ja ainult sees päeval. Esimese asjana, kui ma tööle jõuan, vaatan läbi oma kontoriposti ja ajakirjad, kus on teave lindude kogunemiskohtade, nende arvukuse ja liikumise kohta eelmise vahetuse ajal. Minu jaoks on oluline mõista, mis juhtus, kui olin ära. Seejärel läheme koos kolleegidega (kaks-kolm ornitoloogi pluss autojuht vahetuses tööl) ametiautoga mööda lennujaama ringi. Bioakustilised paigaldised ja propaanipüstolid on paigutatud ümber kogu perimeetri, imiteerides vintpüssi laskude heli: paljud linnud kardavad seda. Kontrollime, mis seisukorras need on ja vajadusel vahetame patareid, propaani. Vajadusel taotleme seadmete remonti.
Samuti vaatame territooriumil ringi liikudes, kus asuvad lindude kogumid. Nüüd kogunevad alanud põllutööde tõttu põldudele kajakad. Jahihooajal on ka palju linde, eriti nurmkana ja sinikaelpart. Kui tehniliste vahenditega - pauguti või stardipüstoliga - linde peletada ei õnnestu, võtame jahilinnu. Aga tavaliselt hommikuti pole see vajalik ning kulliga käime väljas graafiku alusel - vaatame üle nurmkanade, vee- ja lähiveelindude enim kogunemiskohad.
Umbes kella 13.00 paiku asusin kulliga potentsiaalsele linnualale teele. Kõik meie kullid on koolitatud ja tunnevad territooriumi hästi. Nad võivad linnud lihtsalt ära ajada, neid taga ajades või kinni püüda. Samas jäävad püütud linnud enamasti ellu – meie kullidel on küünised tömbid, kuna nad jooksevad pidevalt üle armatuur- ja betoonpindade. Kuid see ei tähenda, et saate neilt saagi lihtsalt ära võtta. Kui inimpartner liha ei jaga, ei näe kull põhjust tema juurde jääda ja lendab minema. Teda ei hoia ju kinni miski, välja arvatud teadmine, et püütud saagi eest saab ta pistrikumehe kindale mugavalt lõigatud tükid.
Kui inimene liha ei jaga, ei näe kull põhjust tema juurde jääda ja lendab minema. Teda ei hoia ju kinni miski, välja arvatud teadmine, et püütud saagi eest saab ta mugavalt lõigatud lihatükke.
Võtan alati kaasa tapetud vuti - lennujaam ostab neid iga kuu patrulllindudele - ja pakun saagi asemel kullile. Minu lind on sellega juba harjunud ja teab isegi, kui palju väikseid ja suuri lihatükke mul kaasas on. Kui ma unustan talle viimase anda, läheb ta kohe hüsteeriasse. Nii et kullid oskavad arvestada.
Püütud linnud vabastame lennujaamast eemale. Saadame terveid nurmkanaparvi looduskaitsealadesse, puukoolidesse ja jahimaadele sigimiseks. Kui nurmkana torgatakse küünistega, võtame nad toiduks.
Lisaks ornitoloogide peletamisele kontrollivad nad ka lennukitesse sattunud linde. Nemad määravad oma tõu, koostavad akti ja saadavad riiklikule inspektsioonile. Tegelikult satuvad linnud sageli lennukitesse – turbiini, kere, tiiva, teliku ja mootorite sisse. Meil on selliseid juhtumeid kuus kümneid. Reeglina see autole erilist kahju ei tee. Ja kõige levinum kahju on painutatud mootori labad. Tõsi, linnud pärast selliseid kohtumisi ellu ei jää.
Tihti küsitakse, kas röövlind võib lennukilt pihta saada. Põhimõtteliselt võib see juhtuda iga linnuga. Aga võtame arvesse õhkutõusmiste ja maandumiste graafikut ning valime õige hetke (vajadusel võib lennurada töö ajaks suletud olla). Samuti ei lase me kulleid lennukite ruleerimise, maandumise või õhkutõusmise vahetusse lähedusse.
Muide, just turvakaalutlustel töötavad meil praegu ainult kullid - ka pistrikud peletavad suurepäraselt linde, kuid küttimiseks peavad nad ronima üsna kõrgele. Kull aga ründab käest, püüdes madalalt lennata, et maastikku sulanduda.
Linnutöötajatest: kangekaelsed emased ja räbaldunud kapuuts
Me võtame kukeseened puukoolidest. Nüüd on neid osariigis viis, millest kaks on pidevalt töös ja kolm on reservis. Ja kõik naised. Nii et see juhtus juhuslikult. Röövlindudel on emased isastest alati suuremad ja raskemad ning näevad seetõttu hirmutavamad välja. Nad on ka laisad, sest on harjunud, et isane toob neile ja tibudele saaki. Tegelikult oskavad emased kullid jahti pidada, kuid eelistavad süüa isastelt. Äärmisel juhul võivad nad talvises nälgimises isegi käppade alla kerkinud isase ära süüa - kannibalism kullide seas on asjade järjekorras. Ja kuigi emased on kangekaelsed, on neil märkimisväärne pluss - mõistus.
Igal pistrikumehel on oma lind, keda ta kuu aega treenib. Mõnikord nad ei tööta. Näiteks oli mul kompleksse iseloomuga viidikas, mis mulle ei sobinud. Töötada oli ebamugav ja ma andsin ta lasteaeda tagasi. Kull Silvaga oleme koos olnud viis aastat. Kuigi tal on väga pätt ja nõme iseloom – ta ei tunne ära kedagi peale minu. Ilmselt usub ta, et ma olen samasugune lind nagu tema, ainult ilma tiibadeta ja seetõttu pean ma tema heaks kõik ära tegema. Niisiis, kui Silva saaki ei leia ja õhtusöögikutset ootamast väsib, lendab ta märkamatult minu selja taha ja peksab mulle käppadega pähe. Minu talvejope kapuuts on ammu rebenenud.
Röövlindude treenimise ja jahipidamise meetodid ei ole iidsete egiptlaste ajast palju muutunud. Arheoloogiliste väljakaevamiste põhjal otsustades oli laskemoon varem täpselt samasugune nagu praegu. Kui nad just muid materjale kasutama ei hakanud. Lisaks on ilmunud raadiojälgimissüsteem - spetsiaalne saatja riputatakse linnu saba või käpa külge ja võimaldab jälgida tema liikumist umbes 20 kilomeetri raadiuses.
Tervise säilitamiseks röövlind vajad liikumist, hästivarustatud elukohta ja õige toitumine. Mitte mingil juhul ei tohi neile poest liha anda. Ei mingit kana-, veise- ega sealiha! Toitumine peaks olema võimalikult loomulik, see tähendab, et toiduks sobivad ainult närilised ja linnud - vutid, ühepäevased kanad, tuvid. Toidame vutte - iga linnu kohta üks päevas. Ööpäevastel kiskjatel on struuma: nad täidavad selle toiduga ja tarbivad seda kogu päeva jooksul.
Ma suudan luua mulje, et meil ja Silval on täielik arusaam. Fakt on see, et ma tunnen hästi lindude loomulikke instinkte ja saan aru, mida, miks ja miks nad seda teevad. Pistrikutel kujuneb lõpuks välja harjumus linde varem näha – koeri, lapsi, autosid, teisi linde ja ebaadekvaatseid inimesi, kes suudavad sabast tõmmata. Nii et sellest oskusest on palju abi, kui harjutad kulli linnaga ja ei varja ta silmi kapuutsiga. Tõsi, olen nii harjunud ümbritsevat olukorda jälgima, et ei vaata peaaegu kunagi vestluskaaslasele silma. Mõned on solvunud. Aga ma ei saa sellega midagi teha. Kuid erinevalt tavainimestest, kes märkavad vaid tänavatel tuvisid ja vareseid, suudan mina teel kodust metroosse kokku lugeda kümmekond erinevat tüüpi linde. Ühel päeval öökulliga mööda elavat tänavat kõndides nägin taevas hallhaigurit.
Kõik meie kullid elavad aedikutes, kuid sageli viime nad koju. Eriti just esimesel treeningkuul, et mitte trennis pausi teha. Silva vaatamata hea koolitus, veedab sageli nädalavahetused minu majas, kus elavad veel mitmed linnud: öökull, kaks kodukakku ja boreaalne öökull, troopilised konnad, habeagama, eublefara gekod, 17-aastane tarantli ämblik ja tavaline kass. Oli periood, mil minu korteris elas kaheksa öökulli: korjasin lihtsalt kõik sandid ja hüljatud tibud kokku. Siis aga tekkis Peterburi lähedale rehabilitatsioonikeskus – ja ma hakkasin kõiki sinna saatma.
Kas teadsite, et öökullid võivad istuda peaaegu nagu inimesed ja söövad salatit, kuid suudavad kergesti käpaga teie käe murda? Nendest lindudest ja nende naabritest räägib ühes korteris lennundusornitoloog Nika Zubra Moskvast.
öökullimaffia ja suur boss Yeol
Kodused tuhkrud pole enam uudis, mõnikord leidub lemmikloomade hulgas varesed või jänesed, harva aga öökullid (kuigi mõnikord müüakse neid poodides isegi Valgevenes). Nika Zubra, või Moskva lennuornitoloog Nika Rõžova.
Ta on populaarse ajaveebi omanik, mida on lihtne leidaYoutube, kui vaatate videoid loomadest ( esimene kanal jateine kanal, duplikaat, veidi erineva sisuga). Muide, autor on väga autoriõiguste mittejärgimise vastu.
Nika Zubra hoiab kodus öökull Yoli, öökullid, kulli, gekot ja muid elukaid. Ta hakkas tõsiselt linde uurima, nagu ta ise kirjutas, alustas ta 2000. aastal, kuigi tema haridus polnud sugugi ornitoloogiline - ta õppis statistikat ja majandust.
Video autor Aleksander Afonin
"Olen harjunud ümbritsevat olukorda jälgima"
Esimene lind on Kaug-Ida suurnokk-vares, kes jõudis Nikasse juba kooliajal. Ta anti pärast filmimist kooli loomaaia nurka kiilakana, lonkav, lennuvõimetu. Tema tüdruk tuli välja Venemaa laululindude armastajate klubi abiga. Siis viidi lind minema, aga sellega lugu ei lõppenud.
Siis oli tema oma ronk, kes kasvas välja võsukesest, tutvus pistrikuga, kulli kasvatamine ja võistlustel osalemine. 2006. aastal asus kangelanna tööle lennundusornitoloog Moskva Domodedovo lennujaamas. Tema "töö on kajakate, tuvide ja muude lindude peletamine koos kull Silvaga" Domodedovo lennujaama läheduses, kirjutab 7. juuli 2017 veebisait daily.afisha.ru.
"Olen nii harjunud ümbritsevat olukorda jälgima, et ei vaata peaaegu kunagi vestluskaaslasele silma," ütleb Nika.
Keegi on solvunud, aga see oskus tuleneb mõistmisest, kuidas ja millal lind käitub, harjumusest kõike olulist enne seda märgata.
Viis videot, mida proovida: Owl UGU ja Hawk Baths
EsimeselYoutube-Nika Zubri juhitaval kanalil on 170 000 tellijat ja videol on paar tuhat kuni 1,2 miljonit vaatamist. Oleme valinud enimvaadatud:
- Filin Yoli salvestatakse filmi dubleerimiseks. Kass Murloc istub allpool ja juhib protsessi.
- Linnu piinlikkus ja üksikasjad selle kohta, kuidas ta üksi kodus olles hakkama saab.
- Ja siin – väikese öökulli (Otus scops) ja stabilisaatori kohta: ta ei võta kassil silmi ära, isegi kui ta on ümber oma telje keerdunud. Mahub valguskasti.
- Goshawk hüpnotiseerib vannivee ja supleb õrnalt. Nad ütlevad, et teist korda vedeles ta mõtlemata.
- Puu õitseb, kui seda kasta
Öökullid on armsad, kuid te ei pea neid üles kerima
"Vaadates minu videoid öökull Yolkaga, tahtsid paljud endale nii armsat lindu," - Nika Zubra kirjutab ühe tulistamise alla ja kinnitab: te ei tohiks öökulli käivitada.
Tasakaalukas lindu on raske kasvatada, kuid selle käigus on lihtne saada puue. Näiteks öökulli sõrmed on peaaegu sama jämedad kui perenaisel, nende pikkus on umbes 6 sentimeetrit, küünised veel 4. Kogupikkus on piisav, millest piisab peopesa kinnipanemiseks. Vuukide disain on selline, et jõuga pole võimalik midagi välja tõmmata, need suruvad ainult tugevamalt kokku.
« Yeol ja tema inimeste seas elamise kogemus on tegelikult ainulaadne nähtus, ilma ilustamata. Nad kirjutavad mulle mõnest Euroopa riigist, et ornitoloogid vaatavad minu videoid käsiraamatutena, uurides mu lindude käitumist. Kuna see on nende jaoks võimatu, on see seal lihtsalt keelatud, ” kirjutab autor. Välismaised ornitoloogid saavad teadmisi videotest ja Nika Bison omaenda vigade hinnaga. Mõned neist on märgistatud armidega.
Põgenenud kulli kohta: "Ta ei hüpanud taevast kätele"
"Kohtun sageli oma postituste ja väljaannete all täiesti võõraste ja ebakompetentsete inimeste nõudmistega "linde loodusesse lasta" ütleb ornitoloog.
Kas kõik linnud tahavad seda? Vähemalt üks ei ole. Birds.vc tekstis jutustab Nika kull Silva enda loo. Lind sündis metsikult, kuid langes 4 kuuselt lõksu. Seal sai ta vigastada ja teda raviti pikka aega. 4 aasta pärast lendas lind minema ja veel 10 päeva pärast naasis.
"Muidugi ei hüpanud ta kätele taevast, rõõmuhüüded ja pisarad silmis, - Nick kirjutab. Lind leiti samast kohast, kus esimest korda – samast vareste lõksust, söömas ära tapetud varest. "Lasin end probleemideta peale võtta, jõudes autoga aedikutesse nagu täiskasvanud lind rahulikult, proovimata end lahti murda ja minema joosta."
Öökullid ei vaja päästmist, vaid maju
Soovitame lugeda veel paar teksti. Esimene räägib sellest, kuidas on öökulli pidamine, teine aga sellest, kuidas on omavahel seotud väikeste öökullide supervõimed ja nende jalutuskäigud väljaspool pesa. Te ei tohiks selliseid tibusid korjata - tõenäoliselt on nende jalutuskäigud ettevaatlikud täiskasvanud.
"Parem on riputada öökullidele majad korvide, kastide ja vanade ämbrite külge, kus nad pesitsevad, siis on kõik ümber öökull ja öökull," - Nika annab nõu.
Lisaks: muud kanalid loomadest
Neile, kellele Nika lugusid ei jätkunud - veel üks imeline kanal :
"Kõik on nagu loomad" on saade selle kohta, kes inimesed sellised on. Nad lubavad teile rääkida midagi, millest BBC ja "In the Animal World" delikaatselt vaikisid. "Aga keegi peab!" - esitlevad seda kanali loojad. Programmi filmitakse Atlandil, Horvaatias, Keenias ja mitte ainult, vaid autorid on Venemaalt.
Samuti on hinnanguid, mille leiate, kui otsite "youtube kanali loomad". Nad annavad nõu näiteks see kanal uskumatute loomade kohta, see kodutute loomade abistamisest ja loomulikult
Ornitoloog on bioloog, kes on spetsialiseerunud lindude uurimisele. Amet on nii ahvatlev, et isegi Vene Föderatsiooni president Vladimir Putin proovis seda enda peal - 2012. aastal lendas ta koos Lääne-Siberi kraanidega, et õpetada Punase Raamatu kraanad õigesti lendama. Sellise ebatavalise PR-kampaania mõistsid hiljem paljud teadlased hukka ja selle liigi linnupopulatsioon suri 2017. aasta seisuga peaaegu välja - alles jäi umbes 20 isendit.
Eriala pälvis tähelepanu ja muud kuulus inimene- Ian Fleming, Bondi autor. Ta "varastas" oma kangelase nime ja perekonnanime Ameerika ornitoloogilt. Hiljem kohtus kirjanik temaga ja esitles raamatut allkirjaga "Tõelisele James Bondile tema identiteedivargilt".
Ja ometi, paljud ornitoloogid ei taga kuulsust. Näiteks Nikolai Gerasimov ohverdas 20 aastat oma elust ja kõik oma säästud, et luua võimatut – äratada ellu Aasias kadunud aleuudi kanada hane populatsioon. Tal see õnnestus. Ja, ütleme, Jaapanis hinnati vene teadlase töid kõrgelt, nad andsid välja isegi tema kujutisega medali. Kuid kodus teavad teda vähesed.
Selliseid olukordi tuleb aga ette igal erialal. Olenemata sellest, kas soovite lennata punase raamatu kraanadega või päästa ohustatud populatsioone, soovitame erialast lähemalt rääkida.
Mis on ornitoloog? Elukutse kirjeldus
Ornitoloog on zooloog või bioloog, kes on spetsialiseerunud lindude uurimisele. See elukutse hõlmab tavaliselt looduslike liikide uurimist ja sellel on vähe pistmist põllumajandus, välja arvatud juhul, kui talupidajad kasvatavad kodustamata linde, näiteks jaanalinde. Eriala on suhteliselt noor ja haruldane. Samas on see äärmiselt oluline. Planeedil elab peaaegu 10 tuhat linnuliiki, paljusid neist pole veel uuritud, mõned on peaaegu välja surnud. Just ornitoloogide jõupingutused võimaldavad sukelduda sügavamale lindude maailma ja päästa kõige haruldasemad populatsioonid täielikust väljasuremisest.
Amatöörornitoloogia on levinud ka postsovetliku ruumi maades. Vaates madalad palgad spetsialistid piirkondades, ei saa paljud endale lubada kutselisteks ornitoloogideks hakkamist. Armastus lindude vastu ja soov neid kaitsta julgustab selliseid inimesi saama avaliku elu tegelasteks või harrastusornitoloogideks. Nad teevad hooajalisi ekspeditsioone, püüavad avada oma regioonis metslindude rehabilitatsioonikeskusi, algatavad seadusemuudatusi. määrused ja määrused.
Paljudest amatööridest saavad blogijad – nad haldavad kogukondi, avaldavad populaarsetel saitidel või isiklikel saitidel rekordeid, fotosid ja videoid.
Millega ornitoloog tegeleb ja mida uurib
Ornitoloog on ennekõike teadlane. Sest selle alus ametialane tegevus teha uuringuid vaatluste põhjal. Töö on peamiselt lauatöö - lühiajalised hooajalised ekspeditsioonid asenduvad kogutud info pikaajalise analüüsiga. Spetsialist uurib metslindude liike ja üksikpopulatsioone, uurib nende elu erinevaid tahke teatud piirkondades. Tööülesannete ulatus sõltub suuresti kvalifikatsioonist (professionaalne või amatöör), kogemusest, suunast ja töökohast.
Mida teeb ornitoloog teadlasena:
- Kogub lindude kohta teavet ekspeditsioonide käigus, peamiselt vaatluse teel.
- Analüüsib kogutud andmeid, paljastab mustreid ja suundumusi, määrab kindlaks teatud tüüpi lindude anatoomilise struktuuri, elu ja paljunemise tunnused.
- Määrab populatsiooni suuruse ja selle väljasuremisohud antud territooriumil.
- Lindude käitumise uurimine teatud olukordades.
- Süstematiseerib andmeid konkreetsete liikide kohta ja avastab uusi, kirjeldades nende tunnuseid, tunnuseid, harjumusi, käitumist.
- Jälgib rännet, analüüsib lindude ellujäämist rändetsüklite ajal.
- Algatab ja viib ellu haruldaste ja ohustatud liikide kaitse alla võtmist.
Spetsialist võib olla aktiivne ka avalikus tegevuses, algatada teatud linnuliikide kaitse määruste või otsuste vastuvõtmist piirkondades või kogu riigis. Paljud ornitoloogid viivad ellu programme linnupopulatsioonide säilitamiseks või oma elu pühendamiseks iseseisev töö nende taaselustamise üle.
Kahjuks on Venemaal ohustatud linnuliikide kaitseks tehtud riiklike algatuste arv endiselt ebapiisav. Ka tööstuse rahastamine jätab paljude teadlaste sõnul soovida. Seetõttu saab punase raamatu lindude kaitse aluseks amatöör- ja "individuaalne" ornitoloogia.
Kuhu õppida ornitoloogiks? TOP-5 ülikoolid
Üle 87% spetsialistidest on kõrgharidus, kuid see ei ole alati spetsialiseerunud.
Paljud ornitoloogid on oma eriala kitsendanud bioloogid ja zooloogid. Eriharidus ei mängi olulist rolli, kuid karjääri alustamine ulatusliku teadmistepagasiga on palju lihtsam. Seetõttu on mõttekas proovida pääseda ühte juhtivatesse ülikoolidesse erialal "ornitoloogia", kuna konkurents pole suhteliselt kõrge. Kui teie linna ülikoolid selliseid spetsialiste ei koolita ja sealt pole võimalust lahkuda, astuge bioloogiasse, zooloogiasse ja nendega seotud erialadele.
Zooloogi eriala ülikooli astumiseks peate sooritama bioloogia eksami. Kuidas valmistuda eksamiks ja sooritada see maksimaalse punktisumma saamiseks -.
Venemaa TOP-5 ülikooli, mis koolitavad ornitolooge:
- Põllumajandusülikool. Timirjasev.
- Moskva Riiklik Ülikool Lomonossov.
- Peterburi Riiklik Ülikool.
- Kaasani föderaalne ülikool.
- Kubani Riiklik Ülikool.
Samas ei eelda kutse kohustuslikku omandamist kõrgharidus, võtmeindikaator tööhõives on kogemusi, uuringuid ja teaduslik töö ornitoloog.
Saate lõpetada keskeriõppeasutuse ja areneda valitud suunas. Sellisel otsusel on ainult üks puudus – keskharidusega karjääri alustada on ülimalt raske. Ka tõenäosus, et saad sel juhul kandidaadi- või doktoritöö kaitsta, kipub nulli minema. Seetõttu tasub proovida omandada kõrg- ja võimalusel erialaharidust. Kui sa ei taha muidugi olla harrastusornitoloog.
Millised isikuomadused peavad teil olema
- intellektuaalne areng. Peate tegema keerulist analüütilist tööd, juhindudes kogunenud teadmistebaasist. Vaja on mitte ainult palju teada, vaid ka oskust teadmisi praktikas rakendada, püüdleda pideva professionaalse arengu poole.
- Kannatlikkust. Ornitoloogi jaoks on teabe kogumise põhimeetod vaatlus. Linde tuleb vaadelda mitu tundi, mõnikord aga mitu päeva. Selles olukorras on kannatlikkus võtmeomadused, mis ei lase teil kaotada uuringuks vajalikku tähelepanu.
- Hea füüsiline vorm. Kuigi enamik spetsialiste teeb ekspeditsioone harva, on nad linnuteabe peamine allikas. Igal reisil töötad looduses – see nõuab vastupidavust ja head füüsilist vormi.
- Tähelepanelikkus. Peate olema valmis selleks, et te ei mõtiskle lihtsalt lindude üle, vaid proovite märgata midagi uut nende elus, käitumises, suhetes sugulastega ja keskkond. Uuringu edukus sõltub suuresti teie tähelepanust.
- Armastus teaduse ja lindude vastu. Motivatsioon on iga töö juures oluline. Ornitoloogid saavad harva kõrged palgad– paljud neist isegi kulutavad omavahendid uurimistöö jaoks. Ainus võimalik motivatsioon on sel juhul siiras armastus teaduse ja lindude vastu.
Kus saab spetsialist töötada?
- Ornitoloogiajaamad. Tavaliselt ei tegele nad mitte ainult piirkonna lindude uurimisega, vaid ka metslindude rehabiliteerimisega koos nende hilisema tagasipöördumisega elusloodus. Need pole sugugi loomaaiad, mitte looduskaitsealade haldajad. Ornitoloogiajaamade töötajad teevad samaaegselt võimsaid teadusuuringuid ning tegelevad haruldaste ja ohustatud liikide kaitsega, mõnikord ka piirkonnast kadunud populatsioonide taastamisega. Oluline on märkida, et jaamad ei tööta kunagi jahindusklubide ja põllumajandusettevõtete huvides.
- Uurimisinstituudid . Siin on töötajate põhieesmärgiks uute linnuliikide määramise ja kirjeldamisega seotud uuringute läbiviimine, nende elupaiga iseärasuste uurimine teatud piirkondades ning rände ja asurkonnale ähvardavate ohtude analüüsimine. Sageli töötavad uurimisinstituudid välja ja teostavad järelevalvet piirkondlike või föderaalprogrammid punase raamatu lindude kaitseks. Samuti saavad organisatsioonid algatada teatud tüüpi lindude kandmise Venemaa punasesse raamatusse.
- Õppeasutused . Paljud ornitoloogid jäävad tööle ülikoolidesse, mille nad lõpetasid. Siin karjääri suuresti tänu teadus- ja õppetegevuse läbiviimisele. Pärast ülikooli lõpetamist soovib noor spetsialist kaitsta kandidaadi- ja seejärel doktoritööd. Samal ajal teeb ta teadusuuringuid, töötab välja ohustatud linnuliikide kaitse programme, kontrollib nende elluviimise protsessi, analüüsib tulemuslikkust, teeb kohandusi ja täiendusi.
Ornitoloogiks olemise plussid ja miinused
Oluline on mõista, et eelised ja puudused on suhtelised. Mõne jaoks on ilmselge pluss võimalus tundide kaupa linde jälgida, mõne jaoks aga piinamine. Keegi pole valmis kogu elu töötama 25-30 tuhande rubla eest kuus, kuid kellegi jaoks on see üsna vastuvõetav summa. Proovige seda analüüsi ja eriala valiku käigus arvesse võtta.
Võti Kasu ornitoloogi elukutsed:
- Maksimaalne looduslähedus ekspeditsioonide ajal;
- Austusväärne, staatuse eriala;
- Teaduse ja ühiskonna jaoks oluline elukutse;
- Tõeline võimalus saada kümnete ohustatud linnuliikide päästjaks;
- Võimalus teha grandioosseid teadusavastusi.
Puudused ornitoloogi elukutsed:
- Suhteliselt madal palk;
- Raske, enamasti "kabineti" töö;
- Sageli rasked matkatingimused ekspeditsioonide ajal;
- Vajadus võtta vastutus teadustöö eest;
- Pidev võitlus bürokraatia ja rahapuudusega.
Kui rääkida rahastuse puudumisest ja sellestsamast bürokraatiast, siis lähiajal võivad need probleemid laheneda. Kuid pole vaja eeldada, et töövoog ise muutub lihtsamaks ja ekspeditsioonid ei nõua enam tohutuid jõupingutusi. Nii et proovige kaaluge ilmseid plusse ja miinuseid elukutse enne sisenemist.
Kui palju teenivad ornitoloogid Venemaal ja välismaal
Venemaal vähemalt 3-aastase kogemusega spetsialisti keskmine palk on 26 000 rubla.
Moskvas, Peterburis ja Kaug-Ida summa on suurem - umbes 35 tuhat rubla. Kuid Volga piirkonna piirkondades on paljud ornitoloogid sunnitud rahulduma 21–23 tuhande rubla suuruste palkadega. Suurus palgad sõltub mitte ainult iga üksiku spetsialisti saavutustest ja kogemustest, vaid ka tema töökohast.
Niisiis uurijad doktorikraadiga saavad keskmiselt 5-7 tuhat rubla rohkem kui nende kolleegid, kes töötavad ornitoloogiajaamades. Madalate palkade tõttu ühendavad paljud spetsialistid oma põhitegevuse õppetööga, töötades õpetajana kõrg- ja keskerierialal õppeasutused. Kui arvestada välismaist palka, saavad enim USA (keskmiselt 52 tuhat dollarit aastas), Šveitsi (51,5 tuhat dollarit) ja Jaapani (49 tuhat dollarit) ornitoloogid.
Kokkuvõte ja järeldused
Ornitoloogia on huvitav ja keeruline teadus. Seda saab teha inimene, kes siiralt armastab linde ja tahab teha kõik endast oleneva, et säilitada nende populatsioone ja viia läbi kõige olulisem teaduslikud uuringud. Ornitoloog on äärmiselt oluline elukutse. See on omamoodi huvitav ja omamoodi igav. Ja kogu oma olulisusest hoolimata pole see Venemaal ja postsovetliku ruumi riikides kõrgeim tasustatud.
Maria Kositsyna
Info-Profi portaali toimetaja, Tjumeni Riikliku Ülikooli üliõpilasprojektide tugikeskuse juht.
