Робота чергового на станції. Посадові обов'язки чергової залізничного вокзалу. Посадова інструкція чергового по залізничній станції, роз'їзду

На станції Левшино працюють два чергові станції (ДСП - 1 і ДСП - 2). Черговий по залізничній станції Левшино повинен знати порядок прийому, відправлення поїздів, виробництво маневрової роботи, правила внутрішнього трудового розпорядку, правила та норми охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії та протипожежного захисту.

При вступі на чергування ДСП 1 повинен:

• · пройти цільовий інструктаж з охорони праці та техніки безпеки;
• · Ознайомиться з планом майбутньої роботи, наявними вказівками та розпорядженнями, що стосуються прийому та відправлення поїздів та маневрів, наявністю та розташуванням рухомого складу на приймально-відправочних коліях;
• · Ознайомитися із записами в журналі диспетчерських розпоряджень, журналі огляду, журналі поїзних телефонограм, журналі видачі попереджень та інших книгах та журналах, що ведуться на станціях;
• · Перевірити наявність пломб на пристроях СЦБ згідно з описом, складеним старшим електромеханіком та ДС, та затвердженим ШЧ;
• · Переконатися у наявності контролю за положенням стрілок;
• · Перевірити відповідність стану шляху на табло з фактичним становищем;
• · Перевірити справність пристроїв СЦБ за показом табло та попередніми записами в журналі огляду ф. ДК - 46;

Вступ на чергування оформляється записами у журналі руху поїздів за формою:

«…»…. 20. р… ч. хв. Чергування прийняв ДСП... (підпис).

«…»…. 20. р… ч. хв. Чергування здав ДСП. (Підпис).

Вступивши на чергування ДСП1 зобов'язаний:отримати доповідь від ДСП2 про готовність до роботи ОПЦ, упорядників поїздів.

ДСП 2 не допускає до переведення стрілок, натискання сигнальних та допоміжних стрілок працівників дистанції СЦБ, а також працівників господарства руху, які не несуть чергування за рухом.

Черговий перебуває у підпорядкуванні у поїзного диспетчера та має в оперативному підпорядкуванні упорядників поїздів, операторів СТЦ, ОПЦ, приймальника.

Нормативні документи, що встановлюють посадові обов'язки та відповідальність працівника:

• · Правила технічної експлуатації залізниць РФ;
• · Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи;
• · Інструкції із сигналізації;
• · Техніко – розпорядчий акт станції;
• · Технологічний процес роботи станції;
• · Накази, розпорядження, вказівки, регламент та керівні документи в галузі організації та забезпечення безпеки руху та охорони праці на станції.

Пульт маніпулятор:

Для управління сигналами світлофорів, стрілками та контролю їх положення, а також для здійснення поїздного зв'язку, в приміщенні ДСП2 встановлений пульт маніпулятора, що складається з 5 панелей:

Виносне табло:

• · Світлосхема колійного розвитку станції, повторювачі світлофорів;
• · Контрольні лампочки;
• · Допоміжні кнопки та рукоятки;
• · Контрольний амперметр;
• · Ключі - жезли для сусідніх перегонів;
• · Ключі зміни напряму.
• · На табло вмонтовано контрольний амперметр.

На станції є 9 курбельних рукояток: 3 курбелі (№7, 8, 9) - напосту ЕЦ у приміщенні ДСП1; 3 курбелі (№1,2,3) - на маневровому посту МП1 та 3 курбелі (№4,5,6) - на маневровому посту МП2.

Для відправлення господарських поїздів з поверненням назад є 4 ключі - жезла, на які встановлені запобіжні скоби (для виключення помилкового вилучення ключа - жезла).

Для перегонів Левшино – Кабельна, Левшино – Балмошна вмонтовано ключі «Зміни напрвлення», на яких встановлені запобіжні скоби.

ДСП станції Левшино перед прийомом поїзда зобов'язаний:

• 1) переконатися у вільності залізничної колії прийому поїзда;
• 2) припинити маневри з виходом на залізничну колію та маршрут прийому поїзда;
• 3) підготувати маршрут прийому поїзда;
• 4) відкрити вхідний світлофор.

Перед прийомом та відправленням кожного поїзда ДСП станції зобов'язаний припинити маневри з виходом на залізничну колію та маршрут прийому (відправлення), а також на залізничних коліях, з яких неможливо виключити вихід залізничного рухомого складу на маршрут прямування поїзда шляхом встановлення стрілок в охоронне положення.

Маневрова робота повинна проводитись відповідно до технологічним процесомроботи залізничної станції Левшино. Основним засобом передачі вказівок при маневровій роботі є радіозв'язок, а в необхідних випадках - облаштування двостороннього паркового зв'язку. ДСП станції готує маневрові маршрути відповідно до плану маневрової роботи.

Розпорядження про приготування маршрутів прийому (відправлення) поїздів, а також про виконання цих розпоряджень мають бути чіткими та зрозумілими. ДСП станції повинен суворо дотримуватись регламенту.

Основні форми поїзної та технічної документаціїна станції Левшино:

• 1. Журнал руху поїздів та локомотивів (ДУ - 2) - ведеться у електронному вигляді;
• 2. Журнал огляду шляхів, стрілочних перекладів, пристроїв СЦБ, зв'язку та контактної мережі (форма ДК-46);
• 3. Журнал поїзних телефонограм (форма ДК-47);
• 4. Книга для запису попереджень на поїзди (форма ДК-60);
• 5. Журнал диспетчерських розпоряджень (ДК - 58).

Протягом зміни ДСП1 виконує:

• · Керівництво рухом поїздів з прийому, відправлення, пропуску на станції, забезпечує безпеку руху поїздів та маневрової роботи;
• · Контролює правильність виконання відданих розпоряджень ДСП2 за показаннями приладів керування;
• · Здійснює контроль за закріпленням складів та вагонів на коліях станції;
• · розпорядження поїзного диспетчера з питань організації руху поїздів, веде службові переговори з черговими сусідніх станцій, машиністами локомотивів;
• · Оформляє та видає попередження, дозволи, передає накази на прийом, проходження та відправлення поїздів, веде поїзну документацію;
• · Контролює правильність відображення руху ниток поїздів, локомотивів та за необхідності вносить коригування в АРМ ГІД;
• · сповіщає по парковій станції працівників і пасажирів про прибуття, відправлення, проходження поїздів та маневрову роботу;
• · Не допускає невиробничого простою маневрового локомотива;
• · Після закінчення роботи знайомить заступає на зміну ДСП2 з планом майбутньої роботи;
• · Приймає участь у першому ступені контролю з охорони праці.

Порядок дій у разі порушення нормальної роботи пристроїв СЦБ

У разі виникнення будь-яких відхилень в індикації апарату управління, а також при отриманні інформації від машиніста поїзда, працівників інфраструктури про несправність пристроїв СЦБ ДСП станції повинен передусім перевірити, чи це не є наслідком:

• 1. догляду вагонів, самовільного виїзду чи сходу залізничного рухомого складу, зрізу стрілки;
• 2. неправильних його дій чи дій інших працівників.

При цьому необхідно додатково перевірити:

• 1. чи дійсно вільний залізничний шлях прийому (перша блок-дільниця видалення) та ізольовані ділянки за маршрутом передбачуваного прямування поїзда;
• 2. чи є контроль за положенням усіх стрілок, у тому числі охоронних, що входять у маршрут, і чи правильно вони встановлені;
• 3. не вилучено з апарата ключ-жезл і чи правильно він встановлений в апараті;
• 4. чи не виявився включеним загороджувальний світлофор на залізничному переїзді, розташованому в межах залізничної станції або на першій дільниці видалення;
• 5. чи відповідає підготовлений маршрут напрямку прямування поїзда та встановленому напрямку блокування;
• 6. чи не допущено будь-які інші помилки при користуванні пристроями СЦБ.

До усунення несправності, ДСП станції, незалежно від поїзної обстановки, забороняється користуватися несправними пристроями.

Якщо несправність пристроїв СЦБ пов'язана з необхідністю зриву пломби з кнопки запрошення, то в записі, що виробляється в журналі огляду, вказується і про зрив пломби з кнопки запрошення, наприклад:

«Ділянка… СП показує хибну зайнятість. Зірвано пломбу з кнопки запрошення «…» ДСП…».

Залежно від характеру несправності ДСП станції, не чекаючи на прибуття працівника підрозділу СЦБ, повинен використовувати наявні у його розпорядженні засоби для з'ясування причин порушення нормальної дії пристроїв СЦБ зовнішнім оглядом залізничних колій та стрілок. Наприклад, перевірити:

• 1. при появі хибної зайнятості ізольованої ділянки - чи не замкнутий рейковий ланцюг стороннім предметом;
• 2. якщо стрілка не перекладається з пульта управління - чи не потрапив сторонній предмет між дотепником і рамною рейкою.

Якщо після зовнішнього огляду буде встановлено та усунуто причину порушення нормальної дії пристроїв СЦБ, ДСП станції дозволяється відновити користування пристроями СЦБ.

При помилковій зайнятості стрілочних ізольованих ділянок стрілки перекладаються за допомогою допоміжної кнопки, про зрив пломби ДСП станції повинен зробити запис у журналі огляду. Перед кожним переведенням такої стрілки ДСП станції зобов'язаний переконуватись у вільності її від залізничного рухомого складу. Прийом, відправлення поїздів та маневрові пересування маршрутами, в які входять хибно зайняті ділянки, проводяться за показаннями світлофорів.

Якщо ДСП станції виявить, що з фактичної зайнятості шляху, індикація на апараті управління показує їх вільність (хибну), він повинен:

• 1. негайно зробити про це запис у журналі огляду та викликати електромеханіка підрозділу СЦБ;
• 2. якщо світлофори перебували на автодії - відключити автодіяння і перейти на індивідуальне керування ними.

За відсутності контролю за положенням централізованої стрілки її справність і правильність встановлення в маршруті повинні бути перевірені на місці. Крім того, така стрілка має бути замкнена на закладку та навісний замок. Ключ від замкненої стрілки повинен зберігатися біля ДСП станції або іншого працівника, вказаного в станції ТРА. Рух поїздів за такою стрілкою здійснюється за забороняючого показання світлофора до усунення несправності або вимкнення стрілки зі збереженням користування сигналами.

Якщо після мимовільного закриття вхідного (вихідного) світлофора при правильному положенні стрілок, вільності ізольованих ділянок і шляхи прийому (відправлення) вдруге світлофор не відкривається, то потяги до виявлення і усунення несправності повинні прийматися (відправлятися) при заборонному показанні цього світлофора.

Журнал руху поїздів є основним документом для реєстрації прибуття, відправлення та проходження поїздів по станції Левшино. Необхідні записи у журналі виробляються черговим станції. До журналу включаються всі без винятку прибулі, відправлені та пройшли станцію без зупинки поїзда, поодинокі наступні локомотиви, штовхачі та інші рухомі одиниці.

Вступ на чергування оформляється записами у журналі руху поїздів за встановленою формою:

«»…..20..г…ч…хв. Чергування прийняв ДСП……. (Підпис).

«»…..20..г…ч…хв. Чергування здав ДСП………. (Підпис).

На станції Левшино журнал руху поїздів ведеться в електронному вигляді і перед здаванням зміни черговий станцією зобов'язаний роздрукувати і підписати виписку з журналу за період свого чергування.

Оформлення бланків попереджень ДК - 61:попередження пишеться на спеціальному бланку білого кольору з жовтою смугою по діагоналі та вручається машиністу локомотива або його помічнику під розписку особисто черговим станцією.

Ведення журналу поїзних телефонограм ДК- 47: ведеться черговим по станції у випадках, коли рух поїздів здійснюється за телефонними засобами зв'язку. Із записів у журналі на кожний момент має бути ясно видно, вільний чи зайнятий перегін чи відповідний шлях перегону. Оскільки станція Левшино має двоколійні перегони, то ведеться два журнали окремо кожному за перегону: на лівих сторінках кожного журналу записуються телефонограми для непарних поїздів, але в правих - для парних поїздів. Нумерація вихідних поїзних телефонограм ведеться подобово з першого номера, починаючи з нуля години московського часу кожного числа окремо по кожному перегону.

Ведення журналу диспетчерських розпоряджень ДК - 58:цей журнал черговий по станції всі накази, що реєструються, передані на станцію поїзним диспетчером. Після запису наказу журнал ДСП зобов'язаний дослівно повторювати його зміст диспетчеру.

Ведення книги записів попереджень на поїзди ДК - 60:є основним документом видачі попереджень. До книги заносяться всі заявки про видачу попереджень на потяги. Записи до книги робить ДСП станції з наступним підписом, а також посадові особи, які мають право подання заявок про видачу попереджень

Ведення журналу огляду шляхів, стрілочних перекладів, пристроїв СЦБ, зв'язку та контактної мережі ДУ-46:у цьому журналі відображають результати періодичних оглядів, перевірок пристроїв СЦБ, що записують виявлені несправності, а також засвідчують нормальну роботу пристроїв після усунення пошкоджень. У журналі реєструються всі несправності пристроїв, виявлені під час їх огляду, черговим станції та іншими працівниками. Про кожен такий запис черговий по станції повинен негайно повідомити працівника, обслуговуючого пристрою (дорожнього майстра, електромеханіка та ін), який вживає заходів до якнайшвидшого усунення несправності.

Ведення книги пред'явлення складу до технічного та комерційного оглядів ВУ - 14:є документом, в якому відображається пред'явлення вантажних вагонів до технічного обслуговування, готовність їх до навантаження, відправлення

черговий по станції вакансії черговий по станції в Москві. Вакансія черговий по станції від прямого роботодавцяу Москві оголошення про роботу черговий по станції Москва, вакансії кадрових агенційу Москві, шукаю роботу черговий по станції через агенції з підбору персоналу та від прямих роботодавців, вакансії черговий по станції з досвідом роботи та без досвіду роботи. Сайт оголошень про підробіток та роботу авіто Москва робота вакансії черговий по станції від прямих роботодавців.

Робота в Москві черговий по станції

Сайт робота авіто Москва робота свіжі вакансіїчерговий станції. На нашому сайті можна знайти високооплачувана роботачерговий станції. Шукайте роботу по станції в Москві, перегляньте вакансії на нашому сайті роботи - агрегаторі вакансій в Москві.

Авіто вакансії Москва

Робота черговий станції на сайті в Москві, вакансії черговий станції від прямих роботодавців Москва. Вакансії в Москві без досвіду роботи та високооплачувані з досвідом роботи. Робота черговий по станції для жінок.

· Керує рухом поїздів на станції або в межах закріпленого району управління;

· Забезпечує безпеку руху;

· Забезпечує виконання графіка руху;

· Виконує маневрову роботу відповідно до вимог нормативних документів, технічно-розпорядчим актом та технологічним процесом роботи станції;

· Оцінює поїзну обстановку і фактичне становище на станції, приймає оптимальні рішення щодо організації руху поїздів та маневрової роботи з урахуванням ситуації, що склалася;

· Виконує операції з приготування маршрутів прийому, відправлення, пропуску поїздів та маневрових робіт або дає розпорядження на приготування маршрутів працівникам виконавчих постів.

· Контролює правильність виконання відданих розпоряджень за показаннями приладів управління або доповідями виконавців;

· Контролює закріплення складів і вагонів на коліях станції гальмівними пристроями порядком і за нормами, встановленими технічно-розпорядчим актом станції.

· Пред'являє склади до технічного обслуговування та комерційного огляду, контролює їх готовність;

· Виконує розпорядження поїзного диспетчера з питань організації руху поїздів, веде переговори з черговими сусідніх станцій, машиністами локомотивів та інших рухомих одиниць у межах станції та прилеглих перегонів;

· Оформляє та видає попередження, дозволи; передає накази на прийом та відправлення поїздів; веде поїзну та іншу документацію;

· Отримує (вводить) поїзну та оперативну інформацію з дорожньої автоматизованої системи оперативного управлінняперевезеннями;

· Забезпечує виконання змінного плану роботи станції, наказів, розпоряджень та вказівок ВАТ «РЖД», залізниці, відділення залізниці з організації руху поїздів та маневрової роботи, безпеки руху, правил з охорони праці;

· Здійснює оперативне керівництво підлеглими працівниками, які беруть участь у перевізному процесі;

· Контролює дотримання трудової та технологічної дисципліни.

Безпосередньо керівництво та контроль за виконанням операцій покладаються:

На складах станції – на начальника вантажного району;

На контейнерних майданчиках – на начальника контейнерного майданчика

У приміщенні агентів СФТО – старшого агента СФТО.

Тепловий розрахунок
Під тепловим розрахунком поршневого двигуна внутрішнього згоряння мається на увазі визначення параметрів, що характеризують робочі процеси двигуна, а також величин, що визначають енергетичні та економічні параметри його роботи. За даними розрахунку і за заданими потужністю і частотою обертання колінця.

Призначення, пристрій та робота карбюратора
Карбюратор призначений для приготування бензинової суміші з повітрям, яка називається горючою сумішшю. Залежно від напрямку руху повітряного потокуі горючої суміші розрізняють карбюратори з падаючим, висхідним або горизонтальним потоками. У більшості випадків на автомобільних двигунах...

Попередній вибір оферт
Критерієм відбору мають бути: Найменування та розмір вантажних партій, що пропонуються в офертах вантажів. Необхідний в оферті термін подачі тоннажу. Мінімум баластових переходів. Оцінювати прийнятність оферт починаємо з розгляду термінів готовності вантажів до відвантаження. Порівнюємо їх з очікуваною датою приходу.

ВАТ «РЖД», залізниці, відділення залізниці з організації руху поїздів та маневрової роботи, безпеки руху, правил з охорони праці; · Здійснює оперативне керівництво підлеглими працівниками, які беруть участь у перевізному процесі; · Контролює дотримання трудової та технологічної дисципліни. Безпосередньо керівництво та контроль за виконанням операцій покладаються: на складах станції – на начальника вантажного району; - на контейнерних майданчиках - на начальника контейнерного майданчика - в приміщенні агентів СФТО - старшого агента СФТО. Порівняння економічних показниківпристрої в порівнянні з аналогами Собівартість одного пристрою становить 94 тисячі гривень. З урахуванням прибутку пристрій виходить на ринок із вартістю 130,4 тисячі гривень. Аналогів цього пристрою як такого, в принципі, не існує. Існує пристрій під назвою "Матриса АВР".

Посадова інструкція чергового по залізничній станції

ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ Працівник несе відповідальність за: 4.1. Невиконання своїх функціональних обов'язків. 4.2. Недостовірна інформація про стан виконання роботи.
4.3.

Невиконання наказів, розпоряджень та доручень Роботодавця. 4.4. Порушення правил техніки безпеки та інструкції з охорони праці. Невжиття заходів щодо припинення виявлених порушень правил техніки безпеки, протипожежних та інших правил, що становлять загрозу діяльності працівників.

Недотримання трудової дисципліни. 5. УМОВИ РОБОТИ 5.1. Режим роботи Працівника визначається відповідно до Правил внутрішнього трудового розпорядку, встановлених у Роботодавця. 5.2. У зв'язку з виробничою необхідністю Працівник зобов'язаний виїжджати у службові відрядження (зокрема.

місцевого значення). Посадова інструкціярозроблена на підставі (найменування, .

-розділи

Тарифні керівництва; - схему залізниць; - основні маршрути прямування поїздів та розклад їх руху; - інструкцію про порядок розслідування та обліку нещасних випадків, пов'язаних з виробництвом на залізничному транспорті; експлуатації приміщень; - основи економіки, організації виробництва, праці та управління; - основи трудового законодавства; - правила внутрішнього трудового розпорядку; - положення про робочий час та час відпочинку працівників залізничного транспорту; - правила та норми охорони праці, техніки безпеки, виробничої санітарії та пожежної безпеки; - .1.5. Під час відсутності чергового помічника начальника вокзалу (відрядження, відпустка, хвороба та ін.) його обов'язки виконує особа, призначена в установленому порядку.1.6. . 2.

Посадова інструкція чергового по залізничній станції, роз'їзду

Увага

У період тимчасової відсутності чергового залізничної станції, роз'їзду його обов'язки покладаються на. 2. ФУНКЦІОНАЛЬНІ ОБОВ'ЯЗКИ Черговий залізничною станцією, роз'їздом: 2.1. Забезпечує: - прийом, відправлення та пропуск поїздів на залізничній станції, роз'їзді; - Виконання графіка руху поїздів та маневрової роботи; - Виконання змінного плану перевезень; - Раціональне використання рухомого складу; - Дотримання встановлених норм обороту вагонів на залізничній станції; - своєчасне подання вагонів до місць завантаження-вивантаження та прибирання вагонів; — правильне та своєчасне формування поїздів та відправних маршрутів відповідно до плану та чинними договорами; - Безпека руху поїздів та проведення маневрової роботи.

2.2.
Контролює дотримання ними трудової та технологічної дисципліни. 2.13. . 3. Права Черговий залізничною станцією має право: 3.1. Подавати на розгляд керівництва пропозиції з питань своєї діяльності. 3.2.

Отримувати від керівників та фахівців структурних підрозділівінформацію, пов'язану із питаннями своєї діяльності. 3.3. Підписувати та візувати документи в межах своєї компетенції. 3.4. Вимагати від керівництва установи сприяння у виконанні своїх посадових обов'язків.

3.5. . 4. Відповідальність Черговий по залізничній станції відповідає: 4.1. За неналежне виконання чи невиконання своїх посадових обов'язків, передбачених цією посадовою інструкцією, у межах, визначених трудовим законодавством Російської Федерації. 4.2.

Основні обов'язки чергового станції

Посадові обов'язки Черговий помічник начальника вокзалу:2.1. Здійснює керівництво роботою всіх підрозділів вокзалу (квитків, камер зберігання ручної поклажі, довідкового бюро, кімнат відпочинку пасажирів, кімнат матері та дитини, пунктів харчування) протягом зміни для найбільш повного задоволення запитів пасажирів та їх якісного обслуговування на вокзалі.2.2. Організує інформацію про зміну руху пасажирських та приміських поїздів.2.3.

Контролює своєчасне оповіщення пасажирів про прибуття, відправлення та подання до місця посадки пасажирських та приміських поїздів.2.4. Забезпечує контроль за роботою автоматизованих пристроїв, машин, механізмів та апаратів з обслуговування пасажирів, за економним витратою електроенергії, матеріалів. 2.5.

Помилка 404 сторінка не існує

При несправності пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ), зв'язку, контактної мережі, залізничних колій та стрілочних переказів встановлює порядок руху поїздів з оформленням документів, передбачених інструкцією з руху поїздів та маневровою роботою. 2.3. Видає машиністам локомотивів, поїздів, колійних машин та механізмів дозволу на право заняття перегону. 2.4. Здійснює зв'язок із сусідніми залізничними станціями, поїзним диспетчером, машиністами поїзних та маневрових локомотивів.
2.5. Контролює справність інвентарю, сигнального приладдя та правильність виконання відданих розпоряджень. 2.6. Веде журнал руху поїздів та локомотивів, журнал огляду колій, стрілочних переказів, пристроїв СЦБ, зв'язку, контактної мережі, журнал диспетчерських розпоряджень та іншу поїздну документацію. 2.7.

Посадова інструкція чергового по залі вокзалу та міської станції

II класу - вища професійна (технічна) освіта без пред'явлення вимог до стажу роботи або середня професійна (технічна) освіта та стаж роботи за профілем менше 3 років; — при виконанні посадових обов'язків чергової залізничної станції І класу — вища професійна (технічна) освіта та стаж роботи за профілем не менше 1 року або середня професійна (технічна) освіта та стаж роботи за профілем не менше 3-4 років; - при виконанні посадових обов'язків чергового залізничної станції позакласної - вища професійна (технічна) освіта та стаж роботи за профілем не менше 2 років або середня професійна (технічна) освіта та стаж роботи за профілем не менше 4 років. 1.3. Черговий по залізничній станції призначається посаду і звільняється з неї керівником підприємства міста і підпорядковується безпосередньо. 1.4.
За невиконання чи неналежне виконання своїх обов'язків, передбачених цією посадовою інструкцією, — відповідно до чинного трудового законодавства. 4.2. За правопорушення, скоєні в період провадження своєї діяльності, — відповідно до чинного цивільного, адміністративного та кримінального законодавства. 4.3. За заподіяння матеріальних збитків- Відповідно до чинного законодавства.
5. УМОВИ РОБОТИ 5.1. Режим роботи чергового залізничної станції, роз'їзду визначається відповідно до Правил внутрішнього трудового розпорядку, встановлених в Організації. 5.2. Оцінка роботи: - регулярна - здійснюється безпосереднім керівником у процесі виконання черговим по залізничній станції, роз'їзду трудових функцій; — .

Важливо

СТВЕРДЖУЮ Керівник » () (підпис)(П.І.Б.) » » м. М.П. ПОСАДА ІНСТРУКЦІЯ чергового по залізничній станції, роз'їзду 1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ 1.1. Ця посадова інструкція визначає функціональні обов'язки, права та відповідальність чергового по залізничній станції, роз'їзду»» (далі — Організація).

1.2. Черговий по залізничній станції, роз'їзд відноситься до категорії фахівців. 1.3. Черговий залізничною станцією, роз'їздом призначається на посаду та звільняється з посади в установленому чинним трудовим законодавством порядку наказом керівника Організації. 1.4. Черговий по залізничній станції, роз'їзд підпорядковується безпосередньо Організації.

1.5.

Посадові обов'язки чергової залізничного вокзалу

Виконує розпорядження поїзного диспетчера з питань організації руху поїздів, веде переговори з черговими сусідніх станцій, машиністами локомотивів та інших рухомих одиниць у межах станції та перегонів, що примикають до неї. 2.7. Оформляє та видає попередження, дозволи; передає накази на прийом та відправлення поїздів. 2.8. Веде поїзну та іншу документацію. 2.9. Отримує (вводить) поїзну та оперативну інформацію з дорожньої автоматизованої системи оперативного управління перевезеннями. 2.10. Забезпечує виконання змінного плану роботи станції, наказів, розпоряджень та вказівок керівництва залізниці, відділення залізниці з організації руху поїздів та маневрової роботи, безпеки руху, правил з охорони праці та техніки безпеки. 2.11. Здійснює оперативне керівництво підлеглими працівниками, що у перевізному процесі. 2.12.

Черговий станцією — це відповідальний працівник роботи служби руху, який розпоряджається прийомом, відправленням та пропуском поїздів, а також маневровими пересуваннями в межах одного роздільного пункту.

Черговий станцією одноосібно розпоряджається рухом поїздів на станції і прилеглих до неї перегонах. Ніхто, крім чергового по станції, не має права віддавати розпоряджень про прийом, пропуск та відправлення поїздів та виробництво маневрів на коліях, якими прямують організовані поїзди або з яких можливий вихід на колії чи маршрути прямування поїздів. Начальник станції та вищі особи можуть віддавати свої розпорядження лише через чергового по станції.

У розпорядженні чергового станції знаходяться локомотиви, вагони, постійні пристрої колії, сигналізації, зв'язку тощо. Він є єдиним повноважним командиром зміни. У його підпорядкуванні перебуває черговий штат станції. Усі працівники зміни, а також бригади поїзних та маневрових локомотивів в оперативному порядку підпорядковані черговому станцією та зобов'язані беззаперечно виконувати всі його розпорядження. Черговий станцією повинен організувати роботу так, щоб забезпечити чітке та своєчасне виконання плану перевезень.

Черговий станцією має право усунути від роботи підлеглого, якщо його залишення на чергуванні загрожує безпеці руху або тягне за собою зрив усієї роботи. Про це він має негайно доповісти начальнику станції. Черговий станцією несе повну відповідальністьза технічну роботу станції та насамперед за безпеку руху, виконання графіка та плану формування, якість використання довірених йому ресурсів. Він відповідає не лише за себе, а й за своїх підлеглих, якщо буде встановлено, що їхні недогляди стали результатом відсутності вимогливості та контролю з його боку.

Черговий по станції зобов'язаний чітко знати та дотримуватися Правил Технічної Експлуатації на залізницяхРосійської Федерації, Інструкцію з Сигналізації на залізницях Російської Федерації, Інструкцію з руху поїздів та маневрову роботу на залізницях Російської Федерації, технічно-розпорядчий акт станції, відповідні посадові інструкції по службах (шляхи, сигналізації та зв'язку, тяги тощо) . Має бути в курсі всіх нововведень до документів, наказів та телеграм, актуальних на тривалий період часу.

Однак тільки знання правил та технічних документівне дозволить черговому станцією стати повноцінним командиром, якщо він не вивчив працівників своєї зміни, не має навичок командування, і не навчився мистецтву організації. Результати роботи чергового станції залежать від усього колективу. Ось чому він повинен вміти правильно керувати зміною, давати працівникам чіткі та ясні накази, пильно стежити за їх роботою, контролювати її та передбачати можливі порушення та вчасно виправляти допущені помилки. Усі знання та досвід черговий має спрямовувати на те, щоб забезпечити протягом чергування дотримання графіка руху та плану формування, все це у суворій відповідності та не на шкоду безпеці руху — головному закону транспорту.

Якісна робота чергового по станції - однієї з найбільш важливих професійна залізничному транспорті - запорука безпеки пасажирів та перевезень вантажів.