PROJEKT 671RTM VIŠENAMJENSKA NUKLEARNA PODMORNICA
UDARNA PODMORNICA PROJEKT 671RTM
16.04.2013
MODERNIZACIJA BUČNIH PODMORNIKA PROJEKTA 671RTM PREPOZNATA NEUČINKOVITIMA
Glavno zapovjedništvo Ratne mornarice otpisat će legendarne nuklearne podmornice projekta 671RTM "Štuka" do 2015. godine. Ti su čamci bili glavna prijetnja američkim nosačima zrakoplova 1980-ih, ali u modernim uvjetima bili prebučni. Odluka je donesena u ožujku, nakon što je glavno zapovjedništvo Ratne mornarice razradilo sve opcije za nadogradnju ovih brodova i prepoznalo ih kao neperspektivne.
- Kod ovih čamaca potrebno je promijeniti kompletnu ispunu, od reaktora do hidroakustičke stanice. Trup također zahtijeva fino podešavanje, jer je u ovim čamcima značajno istrošen. Stoga se cijena takve modernizacije približava cijeni izgradnje novog broda - objasnio je sugovornik Izvestije.
Podsjetio je da je proizvodnja "Štuke" završena 1992. godine. Ovi čamci pripadaju drugoj generaciji nuklearnih podmornica, sada su svi njihovi vršnjaci - sovjetski čamci projekta Lira i američki projekti Sturgeon i Trasher - stavljeni izvan upotrebe.
Projekte modernizacije Shchuka razvilo je nekoliko vojnih istraživačkih instituta i Malachite Marine Engineering Bureau, koji je svojedobno stvorio ove podmornice. Iako je predstavljen projekt modernizacije, pokazalo se da se ne može premostiti njihov glavni nedostatak - velika buka.
- U njima su ugrađena tehnička rješenja iz šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća, a po razini buke brodovi su znatno inferiorni američkom Los Angelesu. Stoga neće uspjeti nadograditi podmornice na potrebne parametre, bolje je potrošiti novac na popravak brodova treće generacije projekata 971 Shark i 945 Condor, nastavio je izvor.
Međutim, na podmorska flota"Štuke" su cijenjene. Jedan od časnika Sjeverne flote rekao je za Izvestiju da oni zauzimaju vrlo potrebnu nišu višenamjenskih brodova na nuklearni pogon.
– U Rusiji ima oko 70 čamaca, ali osim strateških raketnih i dizel čamaca, kao i onih na remontu, nema više od desetak torpednih brodova, a njihovi su zadaci veliki. Sada nema ništa što bi moglo zamijeniti Pike - Shark se više ne proizvodi, a raketni Ashes još uvijek se testira - kaže časnik.
Sada su sva četiri preostala broda projekta 671 dodijeljena Sjevernoj floti. "Daniil Moskovski" i "Petrozavodsk" idu u more, a "Tambov" i "Obninsk" su na pristaništu zbog razvoja resursa. Brodovi su naoružani krstarećim projektilima S-10 Granit.
Poslovni list Izvestia
20.05.2014
Prema blogu zvezdochka-ru.livejournal.com službe za tisak Centra za popravak brodova Zvyozdochka, u petak, 16. svibnja, završena je operacija doka u podružnici brodogradilišta Nerpa za porinuće višenamjenske nuklearne podmornice Obninsk ( projekt 671RTMK). Na kraju petosatne operacije, Obninsk je usidren za pristanište, gdje će se sada provesti završne faze popravaka.
Veći dio radova na popravku pristaništa i vraćanju tehničke spremnosti broda već je gotov. Radovi na montaži i operacija br. 2 izvodit će se na površini. Nuklearna podmornica Obninsk isporučuje se za tekuću godinu.
Kao jedan od koraka za globalno smanjenje ofenzivnog naoružanja, glavni tajnik Centralnog komiteta KPSS-a Mihail Gorbačov predložio je povlačenje strateških podmornica iz Atlantika. Američki predsjednik Ronald Reagan kategorički je odbacio inicijativu sovjetskog vođe, smatrajući ih glavnim adutom Sjedinjenih Država u sučeljavanju dvaju političkih sustava.
22. svibnja 1985. pet nuklearne podmornice projekt 671. Zadatak im je bio locirati lokacije američkih strateških podmornica. Osim toga, sovjetski podmorničari morali su Sjedinjenim Državama pokazati svoje sposobnosti. Za dva tjedna sovjetske podmornice otvorio desetke mjesta borbenih patrola američkih nosača projektila. U stvarnim borbenim operacijama to bi značilo trenutačno uništenje neprijateljskih brodova. Kao rezultat ove operacije sovjetske mornarice, raspršen je mit o neranjivosti američkih podmornica. Šest mjeseci nakon operacije Aport, 20. studenoga 1985. u Ženevi, Ronald Reagan i Mihail Gorbačov potpisali su sporazum o nedopustivosti uporabe nuklearno oružješto je bio prvi korak prema kraju Hladnog rata.
Nomadi raketne podmornice ispod skrivenog sloja leda bili su praktički nepovredivi nosači nuklearnog oružja. Američke strateške podmornice trebale su držati najveće gradove SSSR-a: Moskvu, Murmansk, Lenjingrad i Sevastopolj pod stalnom prijetnjom raketnog udara. Borba protiv njega bila je u Lenjingradskom dizajnerskom birou "Malahit". nuklearna podmornica projekt 671" Grgeč". Ubrzo su događaji u svijetu pokazali da postoji veća potreba za brodovima ove klase nego što se činilo tijekom projektiranja.
Potreba za sovjetskim podmornicama projekta 671 "Ruff".
Dana 22. listopada 1962. milijuni Amerikanaca smrzavali su se ispred televizijskih i radijskih prijamnika. Predsjednik Kennedy najavio je raspoređivanje sovjetskih nuklearnih projektila na Kubi. Kako bi se zaustavilo agresivno gomilanje te moći, uvedena je stroga karantena. Kao odgovor na pomorsku blokadu Kube, Hruščov je naredio ministru obrane SSSR-a Malinovskom da baci sovjetske podmornice. Četiri dizelske podmornice stigle su do obale otoka Slobode, čiji su zapovjednici imali pravo napada u slučaju presretanja američka mornarica. Da bi ojačali podmornice, čak su ukrcali po jedno nuklearno torpedo. Ali 1000 milja od Kube, još uvijek na putu prema Sargaškom moru, neočekivano sovjetske podmornice otkrili su Amerikanci. Domaći podmornice pokušao izbjeći koristeći najnovija taktička dostignuća, ali sve je bilo uzalud. Njihove su posade čak posumnjale da u glavnom stožeru mornarice sjedi špijun, ne znajući da je zapravo protiv njih prvi put korišten najnoviji američki sustav za praćenje podvodne situacije. sosus". Sastojao se od osjetljivih hidrofona smještenih u strateški važnim područjima svjetskih oceana. Otkrivanje dizelske podmornice, koji je od vitalnog značaja za izranjanje, Amerikanci su ih počeli voziti, ne dopuštajući im da se izdignu na površinu, dok su im neprestano bacani eksplozivni paketi i granate. Temperatura u odjeljcima porasla je do 50 stupnjeva. podmorničari onesvijestio se od vrućine i nedostatka kisika. Konačno, 26. listopada, pred očima Amerikanaca, bila je prisiljena izroniti prva podmornica"B-130". Posljednjom očajničkom gestom sovjetska posada razvila je zastavu SSSR-a, a nekoliko minuta kasnije u zrak je poletjela smrtonosna šifra: „Prisiljen da se popnem. Okružen s četiri američka razarača. Imam neispravne dizele i potpuno prazan akumulator. Pokušavam popraviti jedan od dizelaša. Čekam upute."
Tijekom nekoliko sati Glavni stožer Ratne mornarice dobio je još nekoliko sličnih poruka od sovjetske podmornice bačen da razbije američku blokadu. Vojna kampanja, bez presedana u hrabrosti i avanturizmu, završila je neuspjehom. Domaće podmornice su zbog malog dometa svojih projektila morale doslovno probijati moćnu pomorsku obranu SAD-a. Za zaštitu strateških podmornica bilo je potrebno imati snažan pokrov koji je mogao dobro zaštititi od bilo kakve prijetnje. Tako su se dizajneri Dizajnerskog biroa "Malahit" suočili s najtežim zadatkom stvaranja, zapravo, " podvodni borac“Sposobni podjednako uspješno loviti neprijatelja i štititi vlastite nosače projektila. Glavne prednosti nove podmornice bile su brzina, dubina i sposobnost manevriranja. U dizajnu podmornice sve je bilo podređeno postizanju ovih kvaliteta, pa čak i aerodinamični oblik koji podsjeća na morske predatore.
Godine 1963. američka mornarica ušla je u službu s podmornice razred" Lafayette". To su bili novi, posebno dizajnirani nosači projektila. američke podmornice « Lafayette” imale su tako nizak šum da ih je sovjetski sonar otkrio nekoliko kilometara dalje. Sovjetska podmornica « Grgeč"S takvom opremom moglo bi se pokazati da je zastarjela čak i prije rođenja, tada je dizajn hitno promijenjen - umjesto hidroakustičkog kompleksa Kerch instaliran je moćni Rubin, sposoban otkriti cilj na udaljenosti do 60 kilometara . Ali onda se pojavio sljedeći problem. Novi sonar smješten na pramcu nuklearna podmornica imao veću veličinu. Stoga su se dizajneri morali mučiti oko pronalaska mjesta za postavljanje torpednih cijevi. Razrađeno je nekoliko opcija za postavljanje torpednih cijevi. Napokon su projektanti uspjeli pronaći dobro rješenje, uređaji su postavljeni u pramcu iznad hidroakustičkog trupa. Zbog nedostatka prostora bilo je potrebno napraviti potpuno automatizirani proces punjenja torpeda i njihovo punjenje. Takva je shema prvi put korištena u domaćoj brodogradnji. Raditi na prva podmornica bio u vrlo zaposlenom stanju.
Godine 1966. u pogon gdje podmornica« Grgeč“Posada je stigla da ubrza radove i ovlada brodom. A onda je došao svečani trenutak porinuća. Prema dugoj pomorskoj tradiciji, žena koja je izabrana među inženjere morala je razbiti bocu šampanjca o bok broda. Kada je boca razbijena i tehnološki kanal se počeo puniti vodom, djevojka se odjednom zbunila. Spasio ju je navigator koji ju je iznio na rukama. Sutradan su on i prijatelj došli k njoj s ponudom za brak, na što je djevojka dala svoj pristanak. Ovaj slučaj smatrali su dobrim znakom i bili su u pravu - za 30 godina postojanja ovoga projekt podmornice nije bilo niti jedne nesreće povezane sa smrću ljudi. Godine 1967., na glavnoj podmornici serije " Grgeč“Reaktor je porinut i podmornica je otišla do mjesta služenja vojnog roka.
U usporedbi sa američke podmornice sličan razred Grgeč"imao veliku brzinu i dubinu uranjanja. Nove torpedne cijevi omogućile su pucanje iz gotovo dubina koje ograničavaju američke podmornice. Podmornica projekta 671 prema NATO klasifikaciji zvao se " Pobjednik", Što znači " pobjednik».
nuklearna podmornica projekt 671 "Ruff"
Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 671 "Ruff" ("Victor I"):
Duljina - 95 m;
Širina - 11,7 m;
Gaz - 7,3 m;
Istisnina - 6085 tona;
Dubina uranjanja - 320 m;
Brodska elektrana
Brzina - 32 čvora;
Posada - 94 osobe;
Autonomija - 50 dana;
Naoružanje:
Rudnici - 36;
Rakete "SS-N-15" - 2;
nuklearna podmornica projekt 671 "Ruff"
Gotovo istodobna pojava podvodni lovci"i moćne strateške podmornice dovele su do novog kruga sukoba na moru. Do početka 70-ih, Sjedinjene Države, uz pomoć poboljšanog sustava " sosus” kontrolirao gotovo 40 posto Antarktičkog oceana. U kontrolnom centru u Norfolku računala su u memoriju pohranila stotine zvučnih portreta sovjetskih podmornica i mogla su uočiti trag čak i među bukom koja je dolazila s civilnih brodova. Sada se promijenila i taktika presretanja. Amerikanci nisu žurili pokazati što su pronašli nuklearna podmornica radije ih prikriveno prati. Specijalizirane američke protupodmorničke podmornice, koje su imale mnogo manje buke, ponekad su danima visile na repu sovjetskih podmorničkih nosača projektila. Čak se i samo pronalaženje progona smatralo srećom. Nuklearne podmornice razred" Grgeč"pokazala se najučinkovitijom u probijanju protupodmorničkih linija. Kao i sve sovjetske podmornice, u usporedbi s američkim, imale su visoku razinu buke, ali zahvaljujući visokoj performanse vožnje i brzinu, češće od drugih izbjegavao potjeru.
nuklearne podmornice projekta 671 RT "Semga" povijest izgleda
Godine 1971. sve strateške američke podmornice doživio još jednu modernizaciju vezanu uz oružje. Osim novih projektila s odvajajućom bojnom glavom, ugradili su i moćno protupodmorničko i dalekometno oružje koje nije slučajno nazvano "torpedno projektil". Nakon odlaska podmornica„Torpedo-raketa“ se neko vrijeme kretala kao običan torpedo, zatim je izašla iz vode i već kao raketa odletjela na određeno područje, na izračunatoj točki putanje od nje se odvojila bojeva glava koja je eksplodirala na određenoj dubini. . Novo oružje bilo je mnogo preciznije i dalekometnije u usporedbi s konvencionalnim torpedima. Situacija je domaća lovačka podmornica« Grgeč” ona sama se pokazala kao igra. I opet su dizajneri morali sustići i zaobići potencijalnog neprijatelja. I već 30. prosinca 1972., modernizirana nuklearna podmornica projekta 671 RT kod " Losos". Za upućene, indeks RT značio je da je podmornica bila naoružana najnovijim raketnim sustavom " Zimska oluja“(RPK-2) dometa do 40 km, kalibra 533 mm i nuklearne bojeve glave. Bojna glava kompleksa omogućila je pogoditi neprijateljske podmornice koje su se nalazile u krugu od nekoliko kilometara od epicentra eksplozije. Osim toga, naoružanje podmornice " Losos» Uz četiri obične ugrađene su i dvije torpedne cijevi 650 mm s torpedima velikog dometa velike snage. To je prisililo američke grupe nosača zrakoplova da budu ojačane novim protupodmorničkim oružjem. Za smještaj povećanog borbenog zaliha, prednji nuklearna podmornica proširen za jedan odjeljak, što je omogućilo dizajnerima da posvete više pozornosti udobnosti posade. Buka podmornice Losos” smanjio za više od pet puta, no ubrzo se pokazalo da to nije dovoljno.
Godine 1975. Odjel za obranu Centralnog komiteta hitno je sazvao sastanak s vodećim stručnjacima iz biroa za dizajn na sastanak. Dolaskom u glavni institut nazvan po Krylovu, dizajneri su bili iznenađeni što su vidjeli tužitelja, a tema razgovora bila je službena žalba časnika nadzornog i prijemnog aparata mornarice. Po njegovom mišljenju, visoka razina buke sovjetskih podmornica bila je planirana diverzantska akcija. Dizajneri su se morali braniti. Nakon sastanka dizajneri su obećali razmotriti sve mogućnosti smanjenja buke podmornica. Na jednoj od podmornica Losos počeo eksperimentirati. Ubrzo je razvijena shema za smanjenje buke, koja se kasnije počela primjenjivati tijekom izgradnje naknadnih sovjetske podmornice. Suština je bila da su glavni izvor buke, turbina i turbogeneratori, smješteni unutar posebnog okvira, koji je postavljen na amortizere kako bi se pojačao učinak. Prvo putovanje nuklearne podmornice izazvalo je komešanje u Atlantiku, gdje su se Amerikanci osjećali punim gospodarom.
Projekt 671 nuklearna podmornica RT "Semga"
Tehničke karakteristike nuklearne podmornice projekta 671 RT "Semga" ("Victor II)":
Duljina - 102 m;
Širina - 10 m;
Gaz - 7 m;
Istisnina - 5800 tona;
Dubina uranjanja - 350 m;
Brodska elektrana- nuklearna, turbina snage 30.000 l. S.;
Brzina - 30,5 čvorova
Autonomija - 60 dana;
Posada - 100 ljudi;
Naoružanje:
Torpedne cijevi 533 mm - 6;
Rudnici - 36;
Torpedne cijevi 650 mm - 4;
Torpedne cijevi 533 mm - 2;
Rakete "SS-N-16" - 2.
Sovjetske podmornice projekta 671 RDM "Štuka" povijest nastanka
Samo je jedna imala oružje jednako snazi svim bombama bačenim tijekom Drugog svjetskog rata. Istovremeno su Sjedinjene Države gradile ubojice brodova poznati nuklearne podmornice. Osim protupodmorničkog i protubrodskog naoružanja, nosili su i visokoprecizne krstareće rakete. Tomahawk"uništenje važnih objekata Sovjetskog Saveza: raketnih silosa i zapovjednih mjesta sustava protuzračne obrane. Za borbu protiv takvih brodova bile su potrebne podmornice nove kvalitete. Ali sovjetske podmornice treća generacija se još uvijek stvarala i mogla je ući u službu tek sredinom 80-ih. Dizajneri KB "Malahit" ponudili su neočekivani izlaz. Koristite dobar dizajn nuklearna podmornica« Losos» za smještaj novog kompleta opreme i naoružanja. Odmah je pozvan glavni projektant, i jednog dana je odlučeno stvoriti ovu podmornicu. Novi
Prema drugim izvorima, preimenovanje podmornice dogodilo se 29. kolovoza 1991. godine.
4. Povijest projekta:
Ako domaći torpedni brodovi na nuklearni pogon prve generacije (projekti 627A i) stvoreni su za borbu protiv neprijateljskih površinskih brodova, zatim u drugoj polovici 50-ih. postalo je očito da Sovjetskom Savezu također trebaju nuklearne podmornice s "protupodmorničkom pristranošću", sposobne za borbu protiv raketnih podmornica potencijalnog neprijatelja na položajima njihove vjerojatne uporabe oružja, osiguravajući raspoređivanje vlastitih SSBN-ova (suprotstavljanje podmornicama i površinske snage koje djeluju na protupodmorničkim linijama), kao i zaštita brodova i transporta od neprijateljskih podmornica. Naravno, nisu uklonjene ni zadaće tradicionalne za torpedne podmornice borbe protiv neprijateljskih površinskih brodova (prvenstveno nosača zrakoplova), djelovanja na komunikacijama, polaganje mina itd.
Razvoj ave. 671 (šifra "Grgeč") u SKB-143 (od 1974. - SPMBM "Malahit") prethodilo je stvaranje niza projekata nuklearnih podmornica: pr. 627 (prva nuklearna podmornica, koja je dobila ime "Lenjinski komsomol"); itd. 645 (s tekućim metalnim rashladnim sredstvom u 1 krugu); itd. P627A(s krstarećom raketom dugog dometa); itd. 639 (s tri balističke rakete). Nisu svi ti projekti realizirani, ali se u radu na njima formirao tim istomišljenika, stvorila se specifična dizajnerska škola. Godine 1958. SKB-143, zajedno s TsKB-18 i TsKB-112, sudjelovao je u natječaju Državnog komiteta za brodogradnju za četiri nova projekta nuklearnih podmornica - 667 , 669 , 670 i 671 . Prema rezultatima natjecanja SKB-143 je osvojio 1. mjesto, a osvojio ga je u svim područjima. Svi su projekti visoko ocijenjeni i pripadajućom novčanom nagradom. U radu na projektima sudjelovala je velika skupina mladih stručnjaka. Posebno bih istaknuo A.B. Petrova (pr. 670 ), L.A. Samarkin (pr. 671 ), U I. Turenko (pr. 669 ) i naravno 39-godišnji G.N. Černiševa (pr. 667 ). Za sve ove projekte Zavod je iznio jedinstven stav:
Jedna linija vratila;
Arhitektura nuklearne podmornice podređena je ronjenju;
Uvjeti površinske nepotopivosti ne bi trebali biti standardizirani;
Broj reaktora bit će određen potrebnom snagom;
Električna mreža je izvedena na trofaznu izmjeničnu struju.
U prosincu 1958. godine izdana je vladina uredba kojom se odobrava plan projektiranja i izgradnje nuklearnih podmornica za 1959.-1965. (sedmogodišnji plan). Utvrđivao je uvjete za projektiranje i izgradnju nuklearnih podmornica za različite namjene, uzimajući u obzir plan razvoja (R&D) kako bi se osiguralo poboljšanje taktičko-tehničkih elemenata (TTE) brodova, razvoj novih vrsta naoružanja, poboljšanje brodske arhitekture, nastanjivosti, skrivenosti broda, uključujući stvaranje tihih mehanizama, opreme i povećanje njihove pouzdanosti.
Uredba je propisala stvaranje srednje podmornice za protupodmorničku obranu s torpednim naoružanjem i razvijenim hidroakustičkim sustavom (pr. 671 ). Projektiranje ovog čamca povjereno je SKB-143, a izrada Admiralskom zavodu u Lenjingradu. Postavljeni su kratki rokovi za projektiranje:
Taktičko-tehnički zadatak - (TTZ) - IV kvartal 1959.;
Nacrt dizajna - 1 kvartal 1960.;
Tehnički projekt- IV kvartal 1960
Osnova nuklearne podmornice pr. 671 natjecateljska studija iz 1958. koju je provela skupina dizajnera na čelu s L.A. Samarkin, diplomirao je na LKI 1955. Prirodno je povjeriti projektiranje podmornice mladi stručnjak LA. Samarkina, Državni komitet se nije usudio, a na preporuku vodstva biroa, glavni dizajner nuklearne podmornice pr. 671 imenovan je G.N. Černišev je diplomirao na Nikolajevskom institutu za brodogradnju 1943. godine, a prethodno je radio na stvaranju nuklearnih podmornica s jednim motorom i na nuklearnim podmornicama itd. 627 i 639 . LA. Samarkin je postao njegov prvi zamjenik, A.I. Kolosov, V.D. Levashov, A.V. Koroljov i dr. Za glavnog promatrača imenovan je inženjer-kapetan II ranga V.I. Novikov. U ovom projektu našle su svoje utjelovljenje nove ideje mladih, profesionalaca, neopterećenih teretom prošlosti. APL pr. 671 trebao je rješavati borbene misije na svim kazalištima vojnih operacija, a prije svega u Arktičkom oceanu. Prilikom projektiranja, programeri su se suočili s ozbiljnim poteškoćama povezanim s ograničenjem deplasmana, budući da je nuklearna podmornica morala biti izgrađena u Admiralskom brodogradilištu, a zatim prebačena na sjever u transportnom doku duž uskog Bijelomorsko-Baltičkog kanala.
Razrađeno je oko 20 varijanti broda u kojima je promijenjen sastav opreme i njezin raspored, vrsta nuklearnih elektrana (NE), broj propelera, vrsta struje, a posebno uvjeti površinske nepotopivosti. (TTZ je odmah propisao dvije mogućnosti izbora uzgona - od minimalno 16 % i uz osiguranje površinske nepotopivosti). Tijekom ovih studija formulirana su glavna načela dizajna nuklearnih podmornica:
NPP s jednom osovinom, koja osigurava visoku učinkovitost propelera i minimalnu buku;
Oblik trupa u obliku tijela rotacije s glavnim dimenzijama blizu optimalnih za uvjete ronjenja;
Povećani promjer tlačnog trupa i smještaj u jedan odjeljak parnoturbinskog postrojenja (STP) s autonomnim turbogeneratorima (ATG);
Kombinacija dvaju tradicionalnih odjeljaka (torpednog i stambenog) u jednom sa smještajem torpednog i sonarnog oružja u njemu.
U početnoj fazi projektiranja ključna točka bio je izbor snage jedinice za proizvodnju nuklearne pare (APPU), koja je trebala osigurati nadmoć u brzini nad nuklearnom podmornicom potencijalnog neprijatelja. Bilo je potrebno postići brzinu od najmanje 30 čvorova, iako je odmah bilo jasno da se održava istisnina od 3000 tona kao u nuklearnoj podmornici pr. 627 neće uspjeti.
Glavni dizajner i stručnjaci biroa smjestili su se na APPU jedinicu s dva reaktora tipa VM-4 u konfiguraciji: jedan reaktor s četiri generatora pare (glavni dizajner reaktora I. I. Afrikantov, OKBM). Veliki promjer tlačne posude omogućio je uspješno postavljanje dva reaktora s poprečnim rasporedom.
Glavna elektrana nuklearne podmornice 671 - projekt (koji je imao nazivnu snagu od 31.000 KS) uključivao je dvije jedinice za proizvodnju pare OK-300 (reaktor voda-voda VM-4 toplinske snage 72 MW i četiri generatora pare PG-4T), autonomne za svaka strana. Ponovno punjenje jezgre reaktora trebalo je provoditi u ciklusu od osam godina.
U usporedbi s reaktorima prve generacije, raspored nuklearnih elektrana druge generacije znatno je promijenjen. Iako je ostao petlja, znatno su smanjeni prostorni raspored i volumeni primarnog kruga (tj. reaktor je postao kompaktniji i "gušći"). Implementirana je shema "cijev u cijevi", a crpke primarnog kruga su "prikačene" na generatore pare.
Smanjen je broj cjevovoda velikog promjera koji povezuju glavne elemente instalacije (filter 1. kruga, kompenzatori volumena, itd.). Gotovo svi cjevovodi primarnog kruga (malog i velikog promjera) smješteni su u nenaseljene prostore i pokriveni biološkom zaštitom. Značajno su se promijenili sustavi instrumentacije i automatizacije nuklearne elektrane. Povećao se udio armature na daljinsko upravljanje (ventili, zasuni, zaklopke i sl.).
Parnoturbinsko postrojenje sastojalo se od glavnog turbo-zupčanika GTZA-615 i dva autonomna turbogeneratora OK-2 (potonji je davao AC 380 V, 50 Hz i uključivao je turbinu i generator s kapacitetom od 2000 kW).
Kao rezervno pogonsko sredstvo korištena su dva elektromotora PG-137 DC (2 x 275 KS) od kojih je svaki pokretao vlastiti dvokraki propeler malog promjera. Postojale su dvije baterije (svaka po 112 ćelija kapaciteta 8000 A/h), kao i dva dizel generatora (200 kW, 400 V, 50 Hz). Svi glavni mehanizmi i uređaji imali su automatizirano i daljinsko upravljanje.
Dizajner glavne turbo-zupčaničke jedinice (GTZA) bio je SKB tvornice Kirov (glavni dizajner M.A. Kazak), dizajner ATG - SKB tvornice turbina Kaluga (glavni dizajner V.I. Kiryukhin). Za osnovu je uzet tlocrt izrađen u natječajnom projektu iz 1958. godine. Ova je studija kasnije pokazala svoju trajnost (uključujući prijelaz na blok agregatnu instalaciju). NPP-om su upravljala dva operatera sa središnje upravljačke ploče postrojenja, smještene u posebnom kućištu turbinskog odjeljka. Raspored dva AC ATG-a s ispuštanjem pare u glavnom odjeljku kondenzatora pokazao se vrlo uspješnim. Rad na stvaranju nuklearne elektrane za nuklearne podmornice pr. 671 sa sustavima upravljanja u birou je vodio P. D. Degtyarev, glavni projektant za energetiku.
Velika pažnja posvećena je izboru rezervnih pogonskih sredstava. Prednost je dana instalaciji s dva pomoćna dvokraka propelera i osovinskim vodovima koji prolaze kroz horizontalne stabilizatore. Kao rezervno pogonsko sredstvo korištena su dva elektromotora PG-137 DC (2 x 375 (275?) KS), od kojih je svaki pokretao vlastiti dvokraki propeler malog promjera. Svi glavni mehanizmi i uređaji imali su automatizirano i daljinsko upravljanje.
Razrađene su mogućnosti korištenja lopatica i mlaznog pogona kao pomoćnog sredstva. Međutim, složenost dizajna, veća buka i manja učinkovitost u to vrijeme nisu dopustili da se ova ideja provede u praksi. Oblik krmenog dijela, u obliku u kojem je kasnije izveden, velika je zasluga tima dizajnera trupa i mehaničara. Posebno je potrebno istaknuti doprinos voditelja sektora dinamike L.V. Kalačeva.
Na nuklearnoj podmornici 671 Po prvi put je kao glavna usvojena trofazna izmjenična struja napona 380V, frekvencije 50 Hz, koja ima niz prednosti u odnosu na istosmjernu struju. Glavni izvori električne energije u elektroenergetskom sustavu (EES) bili su dva generatora 400 V tipa TMV-2-2 snage 2000 kW svaki, dizel generator MSK 103-4 snage 200 kW i dvije grupe baterija tipa 426-11. Pretvorba izmjenične struje u istosmjernu izvedena je s dva reverzibilna pretvarača tipa PR-501 (elektrona Elektrosila) snage 500 kW svaki. Radom izvora energije i elektrane upravljalo se centralno s EPS konzole pomoću upravljačkog sustava Baikal. Aktivno sudjelovanje u svim fazama projektiranja i prihvaćanja jedinica na nuklearnoj podmornici, stručnjaci biroa pod vodstvom glavnog dizajnera za električnu opremu V.P. Gorjačev. Idejnim projektom predviđena je maksimalna automatizacija procesa upravljanja tehničkim sredstvima i naoružanjem podmornice, uključujući:
Centralizirani sustav upravljanja, regulacije i zaštite NEK, APPU;
Integrirani sustav upravljanja prostornom, manevarskom, podmornicom ("Spar"), koji je omogućio automatsku stabilizaciju kursa broda, dubinu ronjenja podmornice u pokretu i bez njega, mogućnost daljinskog upravljanja kursom i dubinom ronjenja. ;
Sustav automatska kontrola sredstva za rješavanje hitnih trima i padova u dubinu ("turmalin");
Centralizirano automatizirano upravljanje opći brodski sustavi (ACS) i zasebni mehanizmi.
Po prvi put je stvoren sustav bez premca centralizirano upravljanje veliki broj mehanizama uređaja, opreme (oko 220) i izvora informacija (više od 500) smještenih po cijelom brodu. Dizajneri biroa razvili su upravljačke algoritme, odredili raspon izvora informacija i daljinski upravljane opreme, predložili raspored kontrolnih ploča, razvili prijedloge za korištenje baze elemenata, razmotrili pojedinačne sklopove na poluvodički uređaji i magnetska pojačala.
U početnoj fazi, razvoj kontrolnog sustava OKS proveden je na natjecateljskoj osnovi zajedno s TsNII-45 (šef odjela V.G. Pavlov) i OKB-781 (glavni inženjer Yu.S Putyato, šef odjela L.M. Fishman). U Premijer ligi 671 Implementirana je varijanta sustava upravljanja OKS (šifra "Tungsten") koju je razvio OKB-781. Najteži zadatak bio je smjestiti snažan sonarni kompleks u pramčani dio broda u kombinaciji s pramčanim torpednim cijevima (TA).
Prema TTZ-u, planirano je da se na nuklearnu podmornicu postavi sonar kompleks (SAC) "Kerč" koji je razvio NII-3 (sada Središnji istraživački institut "Morfizpribor"). Međutim, glavni dizajner je odlučio instalirati novi SJSC Rubin na nuklearnu podmornicu (glavni dizajneri N.N. Sviridov, zatim V.I. Aladyshkin), stvoren za nuklearnu podmornicu itd., koji je nadmašio Kerch u smislu taktičkih i tehničkih podataka. SJSC "Rubin" imao je maksimalni domet otkrivanja ciljeva reda veličine 50 - 60 km. Sadržao je pramčani niskofrekventni sonar odašiljač, visokofrekventnu GAS antenu za detekciju mina MG-509 "Radian" ispred ograde uvlačivih reznih naprava, zvučnu podvodnu komunikacijsku stanicu, hidroakustičku signalizaciju i niz drugih elemenata. "Rubin" je omogućio sveobuhvatnu vidljivost, neovisno automatsko praćenje i određivanje smjernih kutova ciljeva, rangiranje eholokacijom, kao i otkrivanje aktivnih neprijateljskih sonarnih sustava. Bilo je potrebno smjestiti u pramčani dio SJC-a mase 20 tona i obujma 68-70 m3. Bio je to težak zadatak. Kao rezultat toga, između nekoliko opcija odabrana je optimalna. Nakon 1976. godine, tijekom modernizacije, na većini brodova projekta 671 SJSC "Rubin" viđen je na naprednijem kompleksu "Rubicon" s emiterom infrazvuka, čiji je maksimalni domet detekcije veći od 200 km. Na brojnim brodovima MG-509 također je zamijenjen modernijim MG-519.
Podmornica je bila opremljena navigacijskim sustavom Sigma za sve geografske širine. Postojao je televizijski sustav za praćenje opće i ledene situacije MT-70, sposoban za povoljni uvjeti, pružaju vizualne informacije na dubini do 50 m.
Uvlačivi uređaji uključivali su periskop PZNS-10, antenu radioidentifikacijskog sustava MRP-10 s transponderom, radarski kompleks Albatros, radiokomunikacijske antene VAN-M ili Anis i Iva, goniometar Veil i RDP uređaj. Pri rješavanju specifičnih problema ugrađene su utičnice za niz odvojivih antena. Na podmornici je instaliran navigacijski sustav koji je osiguravao smjer i računanje mrtve točke.
Poteškoće koje se javljaju kada se postavi na pramac TA. Predloženo je nekoliko opcija s postavljanjem TA na brodu (pod kutom prema snažnom trupu), ali to je dovelo do smanjenja brzine nuklearne podmornice pri korištenju oružja. Kao rezultat toga, prihvaćeno je klasična verzija postavljanje TA u pramcu s vezanjem u pregradu posebnog otvora za utovar torpeda. Kompleks torpeda zauzimao je gornju trećinu prvog odjeljka. Torpedne cijevi bile su raspoređene u dva vodoravna reda. U dijametralnoj ravnini broda, iznad prvog reda TA, nalazio se horizontalni otvor za utovar torpeda. Na pramcu, ispred grotla, nalazio se vodoravni pladanj zatvoren štitovima u koji se dizalicom spuštalo torpedo ukrcano u podmornicu. Ovaj dizajn omogućio je radikalno smanjenje i pojednostavljenje procesa punjenja streljiva, bez potrebe za posebnim fizičkim naporima tima, složenim i opasnim operacijama. Sve je učinjeno na daljinu: torpeda su uvučena u odjeljak, premještena po njemu, utovarena u vozila i spuštena na nosače pomoću hidrauličkih pogona. Takva shema u domaćoj podmornici, brodogradnji korištena je prvi put. Kasnije se to ponovilo na nuklearnoj podmornici pr. 671PT, 671RTM i , i do sada ostaje najracionalniji.
Naoružanje broda sastojalo se od šest torpednih cijevi od 533 mm, koje su omogućavale pucanje na dubinama do 250 m. Opterećenje streljivom uključivalo je 18 torpeda ili do 36 mina (od kojih je 12 bilo u TA). Rudarstvo se moglo obavljati brzinom do 6 čvorova.
Jedan od najtežih bio je zadatak stvaranja novog torpednog sustava za ispaljivanje. Povećanje dubine paljbe za 2,5 puta zahtijevalo je od dizajnera testiranje na stolu i u punoj mjeri. Ovaj zadatak uspješno su izvršili stručnjaci iz Dizajnerskog biroa za dizajn aparata (KBA) u TsKB-18 pod vodstvom glavnog dizajnera I.M. Ioffe (a zatim L.A. Podvyaznikova). Po prvi put na domaćoj nuklearnoj podmornici instaliran je poseban sustav upravljanja za pripremu za hitac "Cypress" (glavni dizajner TsKB-18 A.3. Matveev). Stručnjaci Središnjeg dizajnerskog biroa "Polyus" (glavni dizajner A.I. Burtov) dizajnirali su i instalirali novi sustav upravljanja vatrom za Ladoga PUTS. Kasnije je nuklearna podmornica pr. 671 raketni sustav Vyuga uveden je s opremom za pripremu za lansiranje APGI i sustavom za unos podataka Neva (glavni dizajner raketnog sustava L.V. Ljuljev, OKB-8; glavni dizajner sustava Neva E.V. Kublanov, Središnji dizajnerski biro Polyus ). Uvođenje visokotlačnog zračnog sustava (HPA) s EK-ZOA kompresorima na nuklearnoj podmornici omogućilo je povećanje preživljavanja broda.
Projekt se ponovno vratio na ugradnju kraljevskih kamenja u glavni balastni spremnik (TsGB). Koliko je to bila ispravna odluka pokazalo je vrijeme. (Ali bilo je to 60-ih, i nije bilo tragedija s nuklearnom podmornicom K-8(itd. 627A) i K-278("Komsomolets", pr.), jedan od razloga za to je bio nedostatak kingstona u Centralnoj gradskoj bolnici). Sustav Kingstone razvijen je iznova i prema drugačijoj shemi. Projekt je značajno smanjio količinu ručnih operacija zahvaljujući daljinskom centraliziranom upravljanju glavnim mehanizmima i opremom. To je zahtijevalo razvoj nove drenaže i drenažnih pumpi. Prvi put su korišteni cjevovodi od legura titana. U usporedbi s nuklearnim podmornicama prve generacije, hidraulički sustav je značajno promijenjen. Kako bi se poboljšalo pročišćavanje zraka, na nuklearnu podmornicu ugrađen je čitav niz novih filtera.
Velika pozornost posvećena je osiguranju radijacijske sigurnosti. Na inicijativu dizajnera biroa, nuklearna podmornica je prvi put uvela elektrokemijski sustav regeneracije zraka (ECHR), za koji su njegovi programeri nagrađeni Lenjinovom nagradom. Kasnije je korišten na nuklearnim podmornicama drugih biroa (pr. 670 itd. 667 i tako dalje.).
Dubina uranjanja nuklearne podmornice određena je TTZ-om na 400 m (na nuklearnoj podmornici pr. 627 - 300 m). Za trup je odabrana klasa čelika AK-29, koju je razvio TsNII-48, sada TsNII KM "Prometej" (direktor - akademik I. V. Gorynin). Njegov razvoj započeo je za nuklearnu podmornicu pr. 639 iz proizvodnje eksperimentalnog odjeljka 4DM. Paralelno, mogućnost izrade kućišta od legura titana visoke čvrstoće (pr. 661 ), međutim, s obzirom na nedostatak iskustva u njihovoj provedbi u to vrijeme, prednost je dana čeliku AK-29.
Robusno tijelo sastojalo se od cilindričnih dijelova i krnjih stožaca kružnog presjeka. Okviri, osim stražnjeg kraja, bili su smješteni izvana. Koža laganog trupa imala je uzdužni sustav okvira. Ravne pregrade tlačnog trupa proračunate su za tlak od 10 kgf/cm. Trup broda bio je podijeljen u sedam vodonepropusnih odjeljaka:
1. torpedo, baterija i stambena;
2. središnji stup, privremeni i pomoćni mehanizmi;
3. reaktor;
4. turbina (u njoj su i autonomne turbinske jedinice);
5. električnih i pomoćnih mehanizama (sadržala je i sanitarnu jedinicu);
6. stambeni i dizel generator;
7. kormilar (ovdje su smješteni i propelerski motori i kuhinja).
Ograda za sječu i nadgrađe izrađeni su od legure AMg-61. Tužno iskustvo korištenja aluminijske legure na nuklearnim podmornicama itd. ovaj slučaj nije potvrđeno. Materijal je izdržao test vremena zahvaljujući učinkovitoj zaštiti gaznog sloja i boji. Velika zasluga u stvaranju konstrukcija trupa pripada glavnom inženjeru B.K. Razletov i glavni dizajneri trupa V.G. Tihomirov i V.V. Krilov.
Nacrt projekta nuklearne podmornice dovršen je, kako je bilo predviđeno vladinom uredbom, u 1. kvartalu 1960. Sa šest pramčanih TA kalibra 533 mm, ukupno 18 torpeda, dubina uranjanja 400 m, GTZA snage 31000 KS, dva ATG-a snage po 2000 kW, dva porivna motora snage po 350 KS. S. deplasman nuklearne podmornice bio je 3300m3.
U zaključku Državnog odbora za brodogradnju (SSC) istaknuta je dubina projekta koji je izveden na visokoj tehničkoj razini. Zajedničkom odlukom Ratne mornarice (Mornarice) i GKS-a od 29. srpnja 1960., nacrt dizajna protupodmorničke nuklearne podmornice pr. 671 odobreno je.
Instalirano na brodu:
GAK "Rubin";
Kontrolna točka torpedne vatre (PUTS) "Ladoga-2";
Navigacijski kompleks "Sigma";
Kontrolni sustav nuklearne podmornice na brzini i dubini "Shpat-671";
Kontrolni sustav za održavanje nuklearnih podmornica u hitnom načinu rada "Tourmaline-671";
ACS centralizirani sustav upravljanja, uključujući kontrolu sustava za uranjanje i izron, VVD, odvodnju, ventilaciju, klimatizaciju, hidrauliku i druge, "Tungsten-671";
Upravljački sustav za brzo punjenje torpeda i pripremu TA "Čempres";
EHRV sustav itd.
Brod je dobio sustav klimatizacije i pročišćavanja, fluorescentnu rasvjetu, kao i praktičniji (u usporedbi s brodovima na nuklearni pogon prve generacije) raspored kabina i kokpita, modernu sanitarnu i kućansku opremu.
Arhitektura nuklearne podmornice i principi njezina rasporeda, usvojeni u idejnom projektu, sačuvani su u fazi tehničkog projekta. U ovoj fazi velika je pozornost posvećena smanjenju podvodne buke broda i smetnji u radu vlastitog SJSC-a, budući da uspjeh protupodmorničkih podmorničkih operacija uvelike ovisi o tim karakteristikama. Nažalost, proučavanje "plutajućih trupova" u području najbučnijih mehanizama pokazalo se neprihvatljivim zbog povećanja deplasmana. U tehničkom projektu to je iznosilo 3570 m3. Tehnički projekt dovršen je u prosincu 1960. godine, odobren odlukom Mornarice i GKS-a 4. ožujka 1961. godine. a odobrila ga je vlada. U rujnu je odobren i glavni TFC podmornice ovog projekta.
U srpnju 1961., prema radnim nacrtima biroa u Admiralskoj tvornici, izrađeni su drveni modeli u punoj veličini svih sedam odjeljaka nuklearne podmornice. Odjeljci su korišteni za razjašnjavanje uvjeta za smještaj opreme, polaganje cjevovoda i električnih kabela prilikom izdavanja radnih crteža. (Treba napomenuti da je od 480 tehnički podaci za nabavu opreme 60 nije odobreno u ovom razdoblju, uključujući mehanizme kao što su GTZA, ATG, hladnjaci, pretvarači itd.). Vlasnici lokala, N.V. Danilin, A.A. Bogdanova, K.P. Lagoshny, A.F. Dmitriev, V.P. Paškevič, A.T. Aleksejev, T.N. Kuznjecov.
Na početku izgradnje podmornice, skupina dizajnera biroa u tvornici sastojala se od 15-20 ljudi. (voditelj grupe za operativnu i tehničku pomoć A.I. Ryzhov), do kraja instalacijskih radova i početka testova privezivanja 1965.-1966., od 80 do 100 najkvalificiranijih dizajnera svakodnevno je bilo u tvornici. Uz G.N. Černišev, njegovi zamjenici L.A. Samarkin i A.I. Kolosov, voditelj grupe tehničke pomoći A.I. Ryzhov, glavni inženjer B.K. Razletov, P.D. Degtyarev, A.N. Gubanov, M.V. Sidorenko, A.K. Kryzhanovsky, S.V. Boldakov, V.A. Šavkunov, D.K. Vračev, V.P. Paškevič, I.S. Sorokin, K.A. Nikitina, A.P. Alekseev, Yu.I. Farafontov, A.A. Tyurikov i mnogi drugi.
U srpnju 1966. započela su ispitivanja privezivanja. Nastavili su se dugo vremena zbog niza hitnim slučajevima, uključujući ispitivanje tlaka generatora pare i ubrizgavanje filterskih sorbenata u sustav za dovod kondenzata. Tek u srpnju 1967., nakon završetka pokusa privezivanja u posebnom transportnom doku, nuklearna podmornica je prebačena u bazu isporuke u Severodvinsku. Posljednjih dana kolovoza ušla je u tvornička testiranja koja su trajala 16 dana. Državna provjera znanja trajala je 25 radnih dana.
Prvi brod ovog tipa ušao je u službu bez ikakvih antisonarnih premaza. Na preostalim brodovima iz serije, laki trup bio je obložen nerezonantnim antisonarnim premazom.
Na temelju zajedničke odluke Ratne mornarice i Ministarstva brodograđevne industrije (SME) provedena su dubinska ispitivanja na drugoj serijskoj nuklearnoj podmornici (postrojenje br. 602). Iz biroa su u ispitivanjima sudjelovali G.N. Černišev i V.G. Tihomirov. Prije testiranja, na nuklearnu podmornicu postavljene su komore za spašavanje i plutača s crijevima za opskrbu podmornice visokim tlakom. (E.K. Kondratenko je sudjelovao u postavljanju kontejnera i plutače-pogleda). Dubokomorski testovi pokazali su da čvrsti trup i svi sustavi pouzdano osiguravaju plovidbu nuklearnih podmornica na maksimalnoj dubini od 400 m. 671 Direktori tvornice Admiralty B.E. Klopotov, kasnije V.N. Dubrovsky, glavni inženjeri N.I. Pirogov, kasnije I.S. Belousova i N.M. Luzhin, glavni graditelji K.F. Terletsky - najstariji brodograditelj domaćih podmornica, I.L. Kamenetsky, O.S. Pokrovsky, stariji graditelji u određenim specijalizacijama i odgovorni dostavljači I.V. Koteneva, M.I. Ostrovski, B.A. Nemchenko, G.M. Baranova, A.M. Šarapo, I.V. Uskova, Yu.F. Sokolov. Radovi su obavljeni pod budnom pažnjom predstavnika vojnog prijema pod vodstvom satnika 1. ranga G.L. Nebessova. Veliku ulogu u stvaranju podmornice pripada glavnom dizajneru tvornice A.A. Gaisenk, njegov zamjenik M.K. Glozman, dizajneri Yu.A. Šalajev, 3.M. Bobrovskaya, V.I. Shishigin, tehnolog V.I. Vodianova i mnogi drugi. Značajan doprinos izgradnji nuklearnih podmornica pripada elektroinstalacijskom poduzeću ERA (voditelj M.S. Sizov, voditelj gradilišta S.L. Gleikhengauz).
U razdoblju serijske izgradnje nastavljeni su radovi na poboljšanju TFC-a, povećanju pouzdanosti opreme i otklanjanju nedostataka uočenih u procesu izgradnje i rada. Za to vrijeme doneseno je oko 110 odluka koje su omogućile zamjenu zastarjele opreme. Posebno se intenzivno radilo na smanjenju buke brodova. Na najnovijim nuklearnim podmornicama razina buke smanjena je za 1,5-3 puta, a razina smetnji od hidroakustičkog kompleksa - za 1,5 puta u usporedbi s prvim brodom. (Da budemo pošteni, mora se priznati da su se smanjene razine buke i smetnji pokazale nedovoljnima zbog brz razvoj sredstva za traženje i otkrivanje nuklearnih podmornica). Naoružanje je znatno povećano. Na brodove su ugrađeni novi protupodmornički sustavi s daljinski upravljanim torpedom Delfin i raketno-torpedima Vyuga.
Tri broda ( K-314, K-454 i K-469), namijenjenih Pacifičkoj floti, završeni su prema modificiranom projektu 671B. Razlika je bila u opremanju, uz tradicionalna torpeda, raketno-torpednim sustavom Vjuga, koji je pušten u službu 4. kolovoza 1969. Torpedna raketa osiguravala je uništavanje podvodnih, površinskih i obalnih ciljeva nuklearnim punjenjem na dometa 10 - 40 km. Lansiranje je izvedeno iz standardnih torpednih cijevi od 533 mm s dubine do 50 - 60 m. Na tim brodovima SJSC Rubin nije moderniziran.
Početkom 1980-ih, Premier League K-147 i K-438 bili opremljeni eksperimentalnim SOKS-om. Na potonjem su također prepravili ogradu tornja i uvlačne naprave, koje su dobile isti oblik kao na nuklearna podmornica projekta.
Sredinom 1970-ih Premier liga K-398 prošao dodatnu opremu za ispaljivanje torpeda TEST-70 kontroliranih žicama (moguće je da su i drugi brodovi serije također modernizirani). Prema riječima članova posade, nadograđeni projekt dobio je broj 671M. Prema nekim izvješćima, posljednji brod niz K-481 završena je prema ovom projektu.
Znanstveno-tehnička konferencija koju su organizirali tvorac obitelji - SPMBM "Malakhit" i jedan od glavnih graditelja - Admiralska brodogradilišta bila je posvećena 50. obljetnici službe atomske marine projekta 671. Nuklearne podmornice znatno su proširile mogućnosti naše flote. Vodeća K-3 projekta 627 puštena je u službu 1958. godine, a želje, tehničke i funkcionalne, odmah su identificirane za kasniji razvoj nuklearnih podmornica.
“Zahvalivši se kolegama, naš čamac ponovno je nestao iz vidnog polja NATO radara”
Među zadacima koji su postavljeni pred tvorce višenamjenskih nuklearnih podmornica druge generacije bili su uporaba novog, jačeg niskomagnetskog čelika, povećanje dubine uranjanja, prelazak na izmjeničnu struju, uvođenje novog generatora pare i daljnji razvoj sustavi automatizacije i upravljanja. Kao što je navedeno direktor tvrtke JSC "SPMBM "Malakhit" Vladimir Dorofeev, pojavila se hitna potreba za stvaranjem novog broda koji bi uključio sve najbolje što je bilo na podmornicama prve generacije, a u isto vrijeme pružio rješenje za probleme otkrivene tijekom rada. Rezultat je bila krstareća nuklearna podmornica 671. projekta, namijenjena borbi protiv neprijateljskih nosača nuklearnih podmorničkih raketa, suprotstavljanja brodovima raspoređenim na linijama protupodmorničke obrane, kao i za pokrivanje naših konvoja od neprijateljskih napada.
Projektantske radove po zadatku Ratne mornarice pod nadzorom Prvog instituta Ministarstva obrane izvodio je Malachite od 1959. godine pod vodstvom glavnog, a kasnije i generalnog dizajnera Georgija Černiševa. Uspjeh projekta osiguran je zajedničkim plodnim radom flote, Malachite Design Bureaua i Admiralty Shipyards. Heroj Rusije Vladimir Aleksandrov, koji je vodio poduzeće više od četvrt stoljeća i došao u tvornicu kao predradnik upravo kad su počeli radovi na brodu s nuklearnim pogonom, prisjeća se: "Da nije bilo projekta 671, ja bih nemam jasnu ideju o sudbini biljke u to vrijeme. Brodogradilišta su početkom 60-ih imala određene poteškoće: program povezan s proizvodnjom dizel-električnih podmornica 615. projekta bio je ograničen, a izgradnja teških krstarica je zaustavljena. I tu je veliku ulogu odigrao direktor tvornice Boris Khlopotov, čovjek s određenom narodnom lukavštinom, koji duboko poznaje brodogradnju. Uspio je stvoriti skupinu stručnjaka koji su pripremili dokumente o nagodbi za izgradnju nuklearnih podmornica. Ideja je naišla na razumijevanje u Centralnom komitetu Partije i Vladi, te je 1963. godine izdana rezolucija o razvoju tvornice. Od tog trenutka započela je modernizacija i razvoj 12. trgovine, niza pogona, zaživio je naš projektno-tehnološki biro, zaposleno je tri tisuće radnika uz dodjelu stanova. Naravno, tijekom procesa izgradnje bilo je mnogo poteškoća i nedostataka u smislu izrade, pouzdanosti pojedinačni sustavi i uređaji. Svaka čast radnicima tvornice, poslušali su kritike i pokušali riješiti te probleme. Želio bih istaknuti posebnu ulogu 1. flotile Sjeverne flote. Zajedno s jedriličarima svake godine održavani su sastanci na kojima se razmatralo stanje tehnike, uspjesi i neuspjesi. To nam je omogućilo da postignemo sve od narudžbe do narudžbe. najbolje rezultate. Brodogradilištima sam počeo upravljati 1984. godine, a sedam podmornica koje su tada izgrađene pokazale su vrlo visoku kvalitetu. Posljednji je dovršen 1992. godine.
Zaboravljeni tempo
Nuklearne podmornice projekta 671 pokazale su se vrlo uspješnima: pouzdane, neprimjetne, brze, mirno uronjene do 400 metara, imale su brzinu veću od 30 čvorova i mogle su biti u autonomnoj plovidbi više od dva mjeseca.
Vladimir Dorofejev skrenuo je pozornost na sada nezamisliv intenzitet radova: „Tehnički projekt broda obranjen je 1960., dokumentacija je predana u tvornicu 1962., čelni brod primljen je u mornaricu 1967. Odnosno, od završetka izrade tehničkog projekta do podizanja pomorske zastave prošlo je samo šest godina. Sa stajališta naše trenutne stvarnosti, tajming je fantastičan. Da, brodovi su postali veći, ali je vrijeme stvaranja nesrazmjerno poraslo.”
Visoke taktičke i tehničke karakteristike nuklearne podmornice Projekt 671 dobivene su kao rezultat uspješne kombinacije novih tehničkih rješenja. Ovo je simetričan oblik trupa s optimalnim pogonskim svojstvima, križnim perjem, gdje su velika horizontalna kormila nadopunjena malima dizajniranima za kontrolu nad velike brzine, "ispravan" pramčani kraj s kompetentnim rasporedom torpednih cijevi i velikom hidroakustičkom antenom. Elektrana s jednom osovinom i dva vodena reaktora pružila je povećanu pouzdanost. Blokovni raspored parnoturbinskog postrojenja poboljšao je vibroakustične karakteristike i pojednostavio instalaciju. Od uvedenih inovacija valja spomenuti korištenje novog čelika trupa visoke čvrstoće, korištenje trofazne izmjenične struje u elektroenergetskim sustavima te široko uvođenje daljinskog upravljanja aktuatorima.
Veliki doprinos stvaranju projekta dali su programeri komponente opreme: OKBM nazvan po I. I. Afrikantovu, gdje su stvorili nuklearnu elektranu, SKB tvornice Kirov, koji je stvorio postrojenje za parne turbine, stručnjaci iz Središnjeg istraživanja Institut nazvan po A. N. Krylov, Središnji istraživački institut KM "Prometej", "Aurora", "Granit, Elektron, Gidropribor, Novator, Okeanpribor i deseci drugih timova koji su izumili i proizveli napredne brodske sustave za to vrijeme. Kako su rekli sudionici konferencije, tijekom zajedničke kreativni rad na projektu 671. nastala je škola za izgradnju višenamjenskih nuklearnih podmornica.
Godine 1967. vodeći K-38 (tvornička narudžba br. 600) primljen je u sastav Sjeverne flote. Prvi zapovjednik broda bio je kapetan 2. ranga Evgenij Černov, budući viceadmiral, Heroj Sovjetskog Saveza.
Preuzimanje projektnog zadatka
Deset mornara iz prve posade vodeće podmornice došlo je na obljetničku konferenciju kreatora 671. projekta, koji su se prisjetili puno zanimljivih epizoda rođenja broda. Kako su radili u tri smjene bez slobodnih dana, kako su vozili gotov brod u plutajućem doku preko podignutih mostova na Nevi, kako su pretjerali s trimom tijekom testiranja i morali izroniti u hitnom režimu, kako je živjelo i radilo preko 300 ljudi u podmornici od sto sjedala na prvim izlazima na more. No posebno je zanimljiv tadašnji know-how.
Već na podmornicama druge generacije odlučeno je prijeći s pojedinačnih hidroakustičkih postaja na komplekse. Štoviše, pokazalo se da je novi sustav toliko osjetljiv u pogledu dometa otkrivanja ciljeva da je nekoliko puta premašio tehničke specifikacije. A kako je prilagodba TK-a vrlo dug i mukotrpan proces, krenuli smo na trik, zamijenivši mjerne jedinice s morskog kabla na kopnene kilometre. Prijelaz s izravne na izmjeničnu struju omogućio je smanjenje dimenzija električne opreme na brodu i povećanje njezine pouzdanosti. Prvi put je uveden sustav upravljanja brodom na koji je povezano 250 brodskih sklopova, komponenti i mehanizama s pola tisuće izvora informacija. Tada razvijen algoritam još uvijek se koristi na podmornicama. Korak po korak napredovalo je naoružanje podmornice od torpeda do PLUR-a i krstarećih projektila.
Ukupno je tijekom četvrt stoljeća u Lenjingradu i Komsomolsku na Amuru izgrađeno 48 podmornica 671. projekta. Štoviše, niti jedan brod nije izgubljen zbog nesreća, niti jedan mornar nije poginuo.
Kako se projekt 671 razvijao pod kodnim imenom Ersh, pojavile su se modifikacije: 671B je opremljen raketno-torpednim sustavom Vyuga, 671K - raketni sustav s CRBD C-10 "Garnet" (SS-N-21). 671RT "Semga" opremljen je dizelskim generatorom povećane snage, a dvije torpedne cijevi od 533 mm zamijenjene su snažnijim torpednim cijevima od 650 mm. Na 671RTM "Štuka" jedan sedmerokraki propeler zamijenjen je s dva četverokraka propelera, čime je smanjena buka, a elektroničko oružje je modernizirano. 671RTMK, osim toga, naoružan je lanserom projektila Granat.
Prema zapadnim stručnjacima, projekt 671., posebno njegove najnovije modifikacije, odlikovale su se relativno niskom razinom vanjske buke i, prema ovom pokazatelju, bile su blizu američkih podmornica klase Los Angeles. Dovoljno je podsjetiti koliko su naši zakleti prijatelji bili uznemireni kada je 29. veljače 1996., tijekom vježbi NATO flote, u samom središtu njihove brodske tjeralice, izronila naša nuklearna podmornica K-448 "Tambov" projekta 671RTMK, koju su nije vidio prije, a tražio medicinska pomoć jedan od mornara trebao je hitno operirati zbog prijetnje peritonitisom. Podmorničar je prebačen na britanski razarač Glasgow, a odatle helikopterom u bolnicu. Nakon zahvale kolegama, naš brod je potonuo i ponovno nestao iz vidnog polja NATO radara. Nakon toga je zapadni tisak dugo pisao o supertajnosti naših podmornica.
Za izradu prve serije brodova projekta 671 1970., glavni dizajner Georgij Černišev dobio je titulu Heroja socijalističkog rada, velika grupa specijalisti su nagrađeni ordenima i medaljama.
Sada mornarica ima tri podmornice 671RTMK, iako glavni teret višenamjenskih brodova s nuklearnim pogonom nose malahitske podmornice 971. projekta treće generacije. Borbeni sastav je nadopunjen i univerzalan podmorničke krstaricečetvrta generacija 885. projekta "Ash", također razvijena u SPMBM. Vodeća krstarica "Severodvinsk" već služi na sjeveru, "Kazan" je porinut. Novosibirsk, Krasnojarsk, Arkhangelsk, Perm, Ulyanovsk su u različitim stupnjevima spremnosti u Sevmashu - planira se puštanje u rad šest Ashes-a do 2020. godine.
Malahit u međuvremenu već uveliko radi na nuklearnoj podmornici pete generacije "Husky". I kao što je primijetio Vladimir Dorofeev, projektni biro ima zadatak smanjiti zahtjevnost izgradnje broda, a bezuvjetno postići tehnički podaci. Uostalom, Malachite uvijek stvara brodove koji nisu samo konkurentni, već i superiorniji od svojih inozemnih kolega. Ovo je sovjetska škola. Pri projektiranju podmornica budućnosti rješenja razrađena na prvoj višenamjenskoj nuklearnoj podmornici projekta 671. implementiraju se na novoj tehničkoj razini.
Projekt 671 RTM
Modernizacija je pokazala izvedivost daljnjeg dosljednog poboljšanja ove klase brodova, rezerve za modernizaciju postavljene tijekom razvoja projekta 671 omogućile su održavanje osnovnih rješenja za stvaranje sljedeće modifikacije višenamjenskih raketnih i torpednih podmornica. Tek kada je odobren projekt modernizacije za 671 RTM u lipnju 1975., počeo je rad (gotovo paralelno) na stvaranju perspektivnih čamaca treće generacije u Centralnom dizajnerskom birou "Malakhit" ("Bars") i Centralnom dizajnerskom birou "Lazurit". ” (“Barakuda”). Mora se pretpostaviti da je do tada serija čamaca u izgradnji u potpunosti zadovoljavala mornaricu. Nakon toga je započela paralelna izgradnja sličnih projekata ovih projektnih biroa. Brod od titana "Lazuritovskaya" u smislu magnetskih polja stvarno je nadmašio "Malakhitovskaya", ali se u isto vrijeme pokazao četiri puta skupljim.
Na njihovoj pozadini najnoviji trupovi 671 RTM izgledaju prilično dobro: u smislu borbenih sposobnosti i nastanjivosti, novi čamci nisu daleko ispred, a daleko zaostaju u pogledu isplativosti. Sada, inače, razvoj nuklearnih podmornica doživljava određenu krizu, kao što je to nekada bilo s dizel brodovima. Svi pokušaji poboljšanja njihove izvedbe daju skromne rezultate uz enormne troškove. Upečatljiv primjer je američki novitet Seawolf. Protupodmorničke snage SAD-a pouzdano ga otkrivaju, klasificiraju i "unište". Sve njegove nenadmašne karakteristike su reklamno brbljanje i psihološka obrada neprijatelja. Kažu da je kritika naše flote i veličanje naše vlastite u američkom tisku vrlo snažno djelovala na S.G. Gorškova i “pomogao” mu (ili Amerikancima?) ponekad u donošenju odluka.
Stranica iz Francuskog godišnjaka 1996.
Zaključak nuklearne podmornice s navoza na pristanište za transfer u brodogradilištu nazvanom po Lenjinovom komsomolu u Komsomolsku na Amuru.
Velika nuklearna podmornica 1. reda B - 448 "TAMBOV"
Projekt sljedeće modifikacije projekta - 671 RTM (šifra "Štuka") temeljio se na studijama o raspoređivanju nove generacije radio-tehničkog oružja i novog GAK-a "Skat" (glavni dizajner B. B. Indin), koji je bio tri puta superiorniji u mogućnostima prethodnih hidroakustičkih kompleksa - njihov domet detekcije u normalnim hidrološkim uvjetima bio je 230 km. Korišteni su ugrađeni prijamnici buke koji su radili u pasivnom načinu rada, produžena vučna infrazvučna antena izvorno je bila postavljena u repni balon (gondola). Instaliran je novi BIUS "Omnibus". Poduzete su mjere za smanjenje akustičkog polja uvođenjem temeljno novih rješenja za amortizaciju ("zatvaranje temelja"), odvajanje mehanizama i konstrukcija, korištenje kućišta za ventilacijske sustave, vertikalnih odvodnika i uređaja za demagnetiziranje. Povećana autonomija sa 60 na 80 dana. Dizajn kormilarnice i lakog trupa je ojačan kako bi se osigurao izron u ledu. Opći raspored odjeljaka ostao je isti kao u prethodnoj modifikaciji.
Sav rad je izveden pod vodstvom G.I. Černišev. Vjerojatno drži svjetski rekord u trajanju izgradnje jednog tipa broda na osnovnom projektu. Niti jedan takav brod nije potonuo, sve su nesreće bile manjih razmjera i odnijele su minimalan broj života. Od 1984. godine glavnim projektantom ovih projekata imenovan je R.A. Šmakov.
Glavni promatrač iz mornarice bio je kapetan 2. ranga G.V. Nikolaeva, izgradnja čamaca moderniziranog projekta 671 RTM obavljena je u Udruzi admiraliteta (s završetkom u brodogradilištu Nerpa) iu brodogradilištu Lenjin Komsomol u Komsomolsku na Amuru (s završetkom u Veliki kamen). Na SZLK (N 199) prije toga izgrađena je velika serija nosača nuklearnih raketa projekata 675, 667 A i B, isprva je svaki brod izgrađen u potpunosti, prije povlačenja, u vlastitom doku. S povećanjem deplasmana, prešli su na "suho" povlačenje iz građevinskih dokova u poseban transportno-lansirni dok (TSD). Osim toga, građevinska pristaništa kućice za čamce „A“, koja su manjih dimenzija od pristaništa drugih kućica za čamce, prilagođena su za formiranje velikih zonskih blokova, koji su prebačeni preko granice za sklapanje kućica za čamce „B“ i „C“. Dakle, pri polaganju broda, spremnost trupa može biti do 40-44%. Tehnologija i oprema novi projekt savladane u najkraćem mogućem roku, gradnja je izvedena protočno-pozicijsko; podmornica spremna za porinuće nije izronila iz oslonaca navoza, već se iz njih otkotrljala brodoprijemnim vlakom (na kojem je, naime, , izgrađen je) do transportno-lansirnog doka. Potom su obavljena ispitivanja privezivanja u posebnoj kanti, nakon čega je brod sam ušao u transportno pristanište, na kojem je isporučen u bazu isporuke u Bolshoy Kamenu.
Amur brodogradilište u tom periodu, A.T. Deev, kasnije Yu.Z. Kučmin, vojni prijemnici O.S. Prokofjev i B.I. Polushin. Treba spomenuti i direktore LAO-B.E. Klopotova, I.I. Pirogov, V.N. Dubrovsky, voditelji vojnog prihvata G.L. Nebosova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolaev, V.V. Kolmo. U okviru ovog projekta u dvije tvornice izgrađeno je ukupno 26 jedinica, a posljednja ("Tambov") već je ušla u sastav ruske mornarice. Tijekom procesa izgradnje, kako bi se smanjila emisija buke propelera, smanjen je broj okretaja, gotovo svi brodovi koristili su "tandem" shemu, koja se sastoji od dva propelera s četiri kraka postavljena jedan za drugim. Takva je shema testirana na K-387 izgrađenom u Gorkom. Duljina čamca se povećala za 1 metar.
Glavne karakteristike projekta 671 RTM su sljedeće: normalna istisnina - 4780 tona, podvodna - 6990 tona, puna podvodna - 7250 tona.Maksimalna duljina je 106,1 m (107,1 m), širina lakog trupa je 10,78 m, širina duž stabilizatora - 16,48 m, gaz pramca - 7,9 m, krma - 7,7 m, sredina broda - 7,8 m. Rezerva plovnosti 28%, radna dubina 400 metara, maksimalna 600 metara. Podvodna brzina - 31 čvor, površinska brzina - 11,6 čvorova. Elektrana je slična prethodnoj modifikaciji - dva reaktora tipa VM-4, GTZA-615 ukupnog kapaciteta 31.000 litara. s, 1 propeler za 290 okretaja, dva pomoćna elektromotora od po 375 KS. za 500 okretaja.
Instalirani su novi navigacijski kompleks "Medveditsa-671 RTM", novi automatizirani komunikacijski kompleks "Molniya-L", izviđački kompleks, svemirski komunikacijski kompleks "Tsunami-B" i BIUS "Omnibus". Naoružanje: četiri torpedne cijevi 533 mm (16 torpeda 53-65K ili SET-65, rakete Shkval VA-111 ili 36 mina Golets), dvije torpedne cijevi 650 mm (8 torpeda velikog dometa 65.-76). Prihvaćaju se i simulatori MG-74 "Korund". Moguć je prijevoz i uporaba specijalnih vođenih diverzantskih projektila "Sirena". Nešto kasnije, čamci su se počeli prilagođavati uporabi strateških krstarećih projektila Granat (lansiranih iz 533 mm TA), što je omogućilo visoko precizne udare protiv neprijateljskih obalnih ciljeva i učinilo ih uistinu višenamjenskim.
Posada - 27 časnika, 34 vezista, 35 mornara i predstojnika. Zapovjednik čelnog čamca K-524 V.V. Protopopov je 1986. dobio visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Ovaj tip broda konačno je pušten u službu 25. travnja 1984. godine. Zapravo, projekt je bio prijelazni između čamaca druge generacije (u smislu konstrukcijskih rješenja) i čamaca treće generacije (u smislu naoružanja i opreme), što je nedvojbeno pomoglo da se kasnije, počevši od dostignute razine, stvori naš najbolji nuklearni multi -namjenske podmornice projekta 971.
Borbene sposobnosti podmornica pažljivo su prikrivene, a rute i misije neotkrivenih brodova nisu pokrivene. Ni jedne podmornice modernim sredstvima ne može biti neranjiv, to je jasno. Pa ipak ne mogu a da ne bude ponos na naše brodove i pomorski operacije flote slične "Aportu", kada su četiri slična broda 33. divizije istovremeno napustila Zapadnu Litsu: K-299, K-324, K-488, K-502, a nešto kasnije im se pridružio K-147 (usput , “čisto” 671). Nakon nestanka gotovo cijele formacije brodova na nuklearni pogon iz baze, Amerikanci su se uzbunili. Potraga je vođena danonoćno, u tri sektora - Bermuda (zračna baza Brunswick), Azorska (zračna baza Lagens) kanadska (baza Greenwood) i nije dala nikakve rezultate. Čamci su potonuli. Ali u isto vrijeme, kako se pokazalo, naporno su radili na praćenju američkih SSBN-ova, otkrivanju područja patrola za brodove na nuklearni pogon i proučavanju taktike američkog zrakoplovstva u potrazi za našim brodovima. K-147 je šest dana "navođen" američkim nosačem raketa "Simon Bolivar", akustičnim i neakustičnim sredstvima detekcije. K-324 je imao tri kontakta. S naše strane samo je K-488 (projekt 671 RT) pronađen jednom, i to tek po povratku. Slični rezultati postignuti su iu operaciji “Atrina” dva puta kasnije, 1987. godine, čamcima K-244, K-255, K-298, K-299, K-524. Kasnije su zapovjednici izvijestili da je ponekad bilo nemoguće izroniti radi komunikacijske sesije ili podići RCP osovinu za dopunjavanje zraka u cilindre - vodio se pravi lov u kojem su korištene apsolutno sve snage i sredstva NATO flota, uključujući tri dalekometna sonara. izvidnički brodovi koji osiguravaju pokrivanje podvodne situacije uz pomoć snažnih podvodnih eksplozija ("Invincible", "Stollworth", "Indomitable"). Dodatnih šest nuklearnih podmornica napustilo je Norfolk, a tri eskadrile protupodmorničkih zrakoplova napustile su Brunswick. Osmog dana otkrivena je "sovjetska zavjesa". Nakon toga dopušteno je gađanje LDC-a i GPA uređaja (lažne mete i sonarske protumjere), koje zbog svoje skuposti naše posade uglavnom ne koriste. Naravno, takve "uštede" dovele su do činjenice da se polovica brodova više nije mogla odvojiti od snaga za potjeru. Ipak, analizirajući rezultate Atrine, glavni stožer mornarice došao je do nedvosmislenog zaključka: za potpuna kontrola oceanu u slučaju masovnog izlaska naših podmornica, Amerikanci nemaju dovoljno snaga. Ova demonstracija nije čak ni snaga, već jednostavno sposobnosti naše mornarice, izvedena uz odobrenje Yu.V. Andropov, bio je, nažalost, posljednji. Naši sadašnji političari jednostavno ne zamišljaju da se u okviru konvencionalnih vježbi nuklearnih podmornica može vješto utjecati na vladu bilo koje zemlje, pa tako i Amerike, u interesu njihove države...
K-147 (projekt 671), ušao u službu 20. siječnja 1969., nadograđen 1984. ugradnjom novog sustava za otkrivanje buđenja (SOKS). 1985. godine, koristeći ovaj sustav, brod je "vodio" američki SSBN šest dana. K-438 je također prošao sličnu nadogradnju.
Kabina i uređaji za uvlačenje pr. 671 RTM:
1 - Antena radio stanice "Anis"; 2 - smjerokaz; 3 - RCP; 4 - radio obavještajni sustav; 5 - PJIK-101; 6 - komunikacijska antena; 7 - televizijski sustav MT-70; 8 - svemirska komunikacijska stanica "Sinteza"; 9 - periskop; 10 - sustav za praćenje buđenja (SOKS).
Velik broj serija i visoke borbene sposobnosti predodredili su intenzivnu službu u Sjevernoj i Pacifičke flote, pretvarajući 671 u "radne konje". Samo pouzdanost dizajna, promišljeno postavljanje, jednostavnost rada omogućili su im dug radni vijek bez ozbiljnih nezgoda. Ipak, stalna putovanja troše opremu. Na redovitim pregledima brodove koji nisu popravljani podcjenjuju, odvode u rezervat iz kojeg se sada rijetko vraćaju.
Sve do 25. srpnja 1977. službena klasifikacija brodove ovog tipa smatrala je velikim podmornicama 1. ranga. Dana 29. kolovoza 1991. ovaj je projekt reklasificiran iz krstarećeg (K) ponovno u veliki 1. ranga (B) s promjenom slova u taktičkim brojevima. U sadašnjem stanju stvari jasno se vidi da je njihova eksploatacija počela “na habanje” i da im nije dugo poživjeti.
Trenutačno, prema vladinom dekretu N 514 od 24. srpnja 1992., brodogradilište Nerpa, koje ih je prethodno popravljalo, počelo je rastavljanje brodova druge generacije (fabrika Zvyozdochka reže nosače projektila, Sevmashpredpriyatie se specijalizirao za brodove od titana). Podmornice K-481 (projekt 671) i K-479 (projekt 670M) već su presječene u Nerpi. U ovom slučaju, odjeljci reaktora su opremljeni dodatnim uzgonskim spremnicima iu tom obliku se tegle u zaljev Saida radi dugotrajnog skladištenja. Riječ je o mukotrpnom, skupom i neisplativom poslu, a sredstava za sječu i potpuno zbrinjavanje trebat će potrošiti otprilike isto koliko i za izgradnju ove flote.
Brojevi brodova koji se odnose na projekt 671: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.
Fotografija prikazuje reaktorski odjeljak nuklearne podmornice klase Viktor-1 u brodogradilištu Nerpa. Uzgonski tankovi zavareni su na krmi i pramcu odjeljka. Nadalje, reaktorski odjeljak bit će odvučen u zaljev Saida - mjesto za dugoročno skladištenje reaktorskih odjeljaka rastavljenih nuklearnih podmornica.
Izgradnja ploče za rezanje nuklearnih podmornica u tvornici Nerpa planirana je za završetak 1996. godine, ali zbog nedostatka financijskih sredstava datum završetka izgradnje objekta nije određen.
Brodogradilište Nerpa nalazi se u zaljevu Olenya. Tvornica se bavi popravkom i održavanjem postojećih nuklearnih podmornica i civilnih brodova. Ovdje se također rastavljaju nuklearne podmornice druge generacije.
Naoružanje
SHKVAL VA -111 533 mm - 11 km (200 čvorova) YABCH. PL RAKETA
53-65K. 533 mm - 19 km (45 čvorova) kisikov torpedo
SET-65. 53Zmm -15 km (40 čvorova) električni torpedo
SAET-65, 533 mm -13 km (42 čvora) električni / / torpedo (akustično)
65–76 650 mm 50 km (50 kt) dugog dometa
RK-55 GRANAT. 533 mm strateški SLCM. 3000 km.
Korund -2. 533 mm simulator 15 čv 30 min
PMR-2. mina 533 mm
Samonavođena električna torpeda SET-65 i SET-40
Dizajniran za uništavanje podmornica i može se koristiti i s podmornica i s površinskih brodova.
1 - sustav za navođenje, 2 - osigurač blizine; 3 - kontaktni osigurač. 4 - eksplozivno punjenje; 5 - baterija; 6 - upravljački uređaji 7 - elektromotor
Projekt 671 Dana 21. siječnja 1969. Vladinom uredbom projekt 671 službeno je usvojen. Ovo je brod s dvostrukim trupom s ogradom kabine tipa "limuzina" tipičnom za SKB-143 i razvijenim krmenim perjem. Robusno kućište debljine do 35 mm sastoji se od
Iz autorove knjigeModernizacija projekta 671 RTM pokazala je izvedivost daljnjeg dosljednog poboljšanja ove klase brodova, rezerve za modernizaciju postavljene tijekom razvoja projekta 671 omogućile su održavanje osnovnih rješenja za stvaranje sljedeće modifikacije
Iz autorove knjigeProjekt br. 120 Privatno brodogradilište "Njemačka" u gradu Gaarden u Kielu pripadalo je poznatoj tvrtki F. Krupp i, baveći se brodograđevnim aktivnostima, bilo je drugi dobavljač razarača za njemačku flotu nakon F. Shihaua. Ovi numerirani brodovi s indeksima G. (Njemačka) i S (Schichau)
Iz autorove knjigeZadatak Pomorskom tehničkom odboru (MTC) za projektiranje novog oklopnog broda krstarice, koji je trebao biti izgrađen u sklopu programa iz 1881. godine, formulirao je 18. svibnja viceadmiral I.A. Shestakov, generalni direktor Ministarstva mornarice. , 1882 Iz autorove knjige
Projekt "K" Zapanjujući uspjesi koje su postigle njemačke podmornice u prvim mjesecima Drugog svjetskog rata, npueaiu gotovo potpuni prekid rada na ultra-malim podmornicama. Malo se dizajnera nastavilo baviti temom dače. među ovih nekoliko
Iz autorove knjigeProjekt VS-5 Izvjesni Rudolf Ingelman, bilo trgovac kavom ili zubar, 1925. predložio je projekt schnellen Halb-Unlerseebool (brza polu-potopljena podmornica). Ingelmanova podmornica bila je namijenjena za brzu dostavu pošte preko Atlantika. Godine 1939. odobreno je
Iz autorove knjigeProjekt "K5" Prema programu za financijsku godinu 1909., u srpnju iste godine izgrađena su dva slična bojni brodovi, koji su prema projektu imali indeks "K5" i bili su poboljšana verzija bojnog broda "Neptun", iako im je stariji "brat" dao njegov glavni nedostatak -
Iz autorove knjigeProjekt 604 Tijekom borbi, zapovjednici podmornica, posebno na Baltiku, više puta su u svojim izvješćima naznačili da bi naoružanje minama značajno proširilo borbene sposobnosti podmornica serije XII. Uzimajući u obzir mišljenje podmorničara, početkom 1942. TsKB-18
Iz autorove knjigeProjekt "36" Do sredine 1950-ih postalo je očito da će se morati usvojiti dva strateška bombardera, M-4 i Tu-95. Prvi od njih imao je veću brzinu i opterećenje bombom, drugi - veći domet. Sovjetski Savez nije uspio stvoriti
Iz autorove knjigeProjekt 628 Flota je također počela pomnije promatrati projektile. U nedostatku nosača zrakoplova, zrakoplovi projektili bili su praktički jedino sredstvo za napad na obalne ciljeve. Osim toga, mogućnost opremanja brodskih projektila sustavima za samonavođenje,
Iz autorove knjigeProjekt 644 Usvajanjem projektila P-5, počeo je ulaziti u bazne raketne podmornice, od kojih je prva bila S-80. Prije preinake, to je bio rijedak brod na svoj način: prva sovjetska podmornica izgrađena nakon rata prema najnovijim za to
Iz autorove knjigeProjekt 665 Projektni radovi na temeljitijem preustroju pr 613 u nosač projektila P-5 također su započeli u TsKB-18, ali zbog preopterećenosti matične organizacije industrije dizajnom temeljno novih čamaca, ova je tema "naslijeđena". " prošao u TsKB-112. U početku
Iz autorove knjigeProjekt 659 Svi navedeni čamci s projektilima P-5 bili su varijante na temu dizel-električnih podmornica projekta 613. Uz njih, nuklearne podmornice projekta 659 projektirane su i izgrađene posebno za ovo raketno oružje.
