Шинна промисловість - одна з найважливіших галузей у складі хімічного комплексу. За підсумками 2018 року зростання виробництва легкових шин склало 12 %, а вантажних 10%. Якщо рахувати в абсолютних цифрах, то обсяг виробництва за минулий рік опинився на рівні 60,1 мільйона штук. З них на легковий сегмент припало 49,7 мільйонів штук. Загалом галузь зростає вже не перший рік. Вітчизняні бренди займають на ринку близько 40%. Решта заводів у Росії випускають покришки під іноземними брендами, серед яких Nokian, Michelin, Pirelli, Bridgstone, Continental та Yokohama. Крім цього, у 2018 році в країну імпортували
35500000 шин, в основному для легкових машин. Сьогодні я хочу вам розповісти про найбільших гравціввітчизняного шинного ринку

ТОП-9 найбільших шинних заводів у Росії, річна потужністьмлн. штук:

1 місце – Nokian Tyres – 17 млн ​​шт.

Nokian Tyres – це найпівнічніший у світі виробник шин. Родом компанія із Фінляндії. Штаб-квартира компанії знаходиться в місті Нокіа, Фінляндія. Частиною концерну є найбільша мережа шинних центрів Vianor. У Росії компанія виробляє шини на своєму заводі у Всеволожську. Ленінградської області, який був запущений у 2005 році.

2 місце – ПАТ «Нижньокамськшина» – 9,7 млн ​​шт.

ПАТ «Нижньокамськшина» (входить до складу ПАТ «Татнафта») – це найбільше вітчизняне підприємство шинної промисловості. Перша автокамера на підприємстві була випущена у квітні 1973 року, а вже у жовтні 1974 року на заводі випустили мільйонну шину. В асортименті підприємства - понад 250 позицій легкових та легко вантажних шиншинних брендів KAMA та Viatti.

3 місце – АТ «Кіровський шинний завод» – 6 млн шт

Кіровський шинний завод веде свою історію з листопада 1943 року. Саме це підприємство першим у країні освоїло виробництво: вантажних шин 240-508Р радіальної конструкції (1965 року); шин, що дозволяють експлуатацію за відсутності тиску в шині, - 13,00-18 моделі КІ-80Н (1982 року); випуск шин радіальної конструкції з регульованим тиском 12,00 R20 моделі КІ-113 (1990 року). З 14 грудня 2011 належить італійському холдингу Pirelli.

4 місце – ТОВ «Континентал Калуга» – 4 млн шт.

Концерн Continental, заснований у Ганновері (Німеччина) у 1871 році, є одним із провідних постачальників автомобільних комплектуючих. Старт серійного виробництваїх заводу у Калузі відбувся у жовтні 2013 року. ТОВ «Континентал Калуга» випускає зимові та літні шини для легкових та легковантажних автомобілів трьох брендів компанії: Continental, Gislaved та Matador. У 2015 році калузький завод розпочав постачання своїх шин на експорт до 15 країн Європи, Скандинавії, колишнього Радянського Союзута Азії.

5 місце – ПАТ «Ярославський шинний завод» – 3 млн шт.

ПАТ "Ярославський шинний завод" - це найбільший завод центрального регіону Росії з виробництва шинної продукції. Завод заснований 1932 року і на початок 40-х був основним підприємством шинної промисловості СРСР. Наразі він входить до складу холдингу АТ «Кордіант»

6 місце – Воронезький шинний завод – 2,2 млн шт

З 29 лютого 2012 року ВШЗ входить до складу спільного підприємства міжнародної компанії Pirelli та Державної корпорації «Ростех». Наразі ВШЗ освоює та серійно виробляє легкові шини преміального сегменту з посадковим діаметром від 16" до 21", які вже експортуються до Швеції, Казахстану, Білорусі, України.

7 місце – ТОВ «Мішлен – Російська компанія з виробництва шин» – 2 млн шт.

Michelin – це французька компанія, виробник шин, один із лідерів у своїй галузі. Повна назва - Compagnie Générale des Établissements Michelin. Штаб-квартира – у Клермон-Феррані. Заснована у 1889 році. Офіційна діяльність у Росії розпочалася 1907 року і було припинено після революції 1917 року. Відновлення діяльності країни відбулося лише 1992 року. З липня 2004 року у «Мішлен» працює завод із виробництва шин у селищі Давидове Оріхово-Зуївського району Московської області. Там випускаються шини під марками Michelin, BF Goodrich.

8 місце – ТОВ «ЙОКОХАМА Р.П.З.» – 1,6 млн шт.

Компанія «ЙОКОХАМА Р.П.З.» була заснована в 2008 році в Грязінському районі Липецької області і є першою компанією – виробником автомобільних шин марки «YOKOHAMA» у Росії. А материнська компанія Yokohama Rubber Co., Ltd була заснована у 1917 році. Штаб-квартира розташована у Токіо.

Сучасні російські шини випускаються відповідно до світових стандартів і із застосуванням новітніх технологій. Абсолютно не обов'язково переплачувати за відомі закордонні марки, оскільки вітчизняне виробництво використовує аналогічні матеріали та оновлене обладнання. У Росії налічується понад десять комбінатів з випуску шин, при цьому багато хто з них експортує товар за кордон, маючи високий рівеньконкурентоспроможності на світовому ринку

Переваги і недоліки

Багато автолюбителів не довіряють вітчизняному виробнику, помилково думаючи, що рівень технологій та матеріалів набагато нижчий, ніж у закордонних аналогів. Однак, це не так. Російські шини відповідають усім характеристикам за міжнародними стандартами, багато виробів йдуть на експорт до країн ближнього та далекого зарубіжжя.

Застаріле обладнання замінено на нове, характеристики матеріалів не гірші, ніж у імпортній гумі (співвідношення натурального каучуку становить від 10 до 20 відсотків, як і імпортних варіаціях). Серед найвідоміших виробників можна відзначити такі компанії:

• Уральський комбінат.
• ВАТ «Нижньокамськшина».
• Ярославський, Уральський, Воронезький та

При покупці виробів слід звертати увагу на маркування. Іноді виробники ставлять тавро, що свідчить про шлюб. Така шина може використовуватися тільки з декоративною метою, тому цей аспект не варто ігнорувати, щоб не витратити гроші на товар низької якості.

Огляд вітчизняних виробників

Російські шини для легкових автомобіліввипускають усі вітчизняні профільні комбінати. На початку огляду розглянемо продукцію Воронезького та Омського заводів. Бренд Amtel – один із лідерів шинної індустрії. Комбінат базується у Воронежі, випускає продукцію, яка не поступається найкращим закордонним аналогам, що доведено численними тестами. Фабрика виготовляє шини будь-яких категорій, має власну наукову лабораторію, в якій модернізується та випробовується сучасна продукція.

Компанія «Омскшина», незважаючи на молодий вік, впевнено просувається у напрямку виробництва літнього та зимового «взуття» для транспортних засобів. Продукція виходить під маркуванням "Матадор" та Cordiant, неодноразово доводила конкурентоспроможність не лише на внутрішньому, а й на світовому ринку.

Нижньокамський та Московський шинний завод

Нижньокамський комбінат є одним із найбільших вітчизняних підприємств із випуску автомобільних шин. Середній річний товарообіг заводу становить понад десять мільйонів штук. В асортименті ВАТ «Нижньокамськшина» представлено понад 150 найменувань різного призначення, різних типів та розмірів. П'ята частина продукції йде на експорт до країн СНД, Великобританії, Нідерландів, Норвегії, Фінляндії, Йорданії, на Кубу та інших держав. Спеціальна технологія надає колесам якості, що дозволяють економити паливо. Окрім легкового автотранспорту, вироби цього заводу активно використовуються на різних вантажних та сільськогосподарських машинах.

Московський шинний завод випускає близько п'ятдесяти моделей шин, що використовуються на вантажівках, легкових автомобілях, автобусах та тролейбусах. На комбінаті сформовано професійна групаінженерів, які розробляють інноваційні модифікації з підвищеними показниками міцності (використовуються текстильний та металевий корд, інші доповнення). Продукція має попит як на внутрішньому ринку, так і за кордоном.

Уральські та ярославські шини

Уральські виробники спеціалізуються на випуску мотоциклетних, легкових та індустріальних шин, включаючи специфічні масивні шини «Супереластик». Цей видунікальний, розроблений як безаварійна модифікація для широкого спектру спецтехніки, не має аналогів у РФ.

На комбінаті проводяться розробки інноваційних виробничих технологій, спрямованих на випуск екологічно безпечних комплектів, які застосовуються у харчовій та фармакологічній сферах. Додатково якість виробів підтверджують неодноразові призи та нагороди на різноманітних виставках та конкурсах.

Ярославські шини виробляє підприємство у форматі ВАТ, яке є частиною холдингу "СІБУР". Одна з провідних фірм цього напряму виготовляє понад двісті видів та типів шин. До основної продукції відносяться:

• покришки для легкових машин у сучасному виконанні з металевим кордом;
• вантажні шини ЦМК;
• авіаційні модифікації, розраховані різні типи цивільних і військових апаратів.

Устаткування для легкових автомобілів

Російські шини для легкових автомобілів мають відповідати певним параметрам. Враховується зносостійкість покришок, а також економічність, поєднання показників ціни та якості. Ті водії, які захоплюються екстремальним керуванням, більше уваги звертають на аспекти розгону, утримання швидкості та зчеплення з дорогою.

Важливими параметрами покришок є стійкість різних видахтрас, мінімальна схильність до аквапланування, а також рівень шумності. Лідерами серед вітчизняних літніх шин є марки Nordman SX, Cordiant Road, а також Матадор Стелла-2. Вони по праву входять до топ-десятки серед аналогічних екземплярів.

Непогано на тестуванні зарекомендували себе шини для легкових Maloya Eutura Primato (Amtel). Слід зазначити, що знайти їх на наших прилавках не так просто. Більшість даної модифікації експортується до Європи, завдяки добрими показникамикерованості на будь-якому типі дорожнього покриття у поєднанні з прийнятною ціною.

Покришки для позашляховиків

Російські за показниками відрізняються від варіантів для «легковик». Це не дивно, оскільки до них пред'являються дещо інші вимоги. Основний акцент на таких покришках робиться на рівень зчеплення з будь-яким видом дорожнього покриття.

Серед вітчизняних виробників у цьому сегменті популярні російські шини Cordiant, Amtel, а також вироби Ярославського та Нижньокамського комбінатів. Виділити можна кілька особливо вдалих модифікацій:

1. Cordiant All Terrain – відмінно поводяться на будь-якому покритті, незалежно від погоди.
2. Я-471, Я-192 - випускаються кілька десятиліть, не дуже стійкі на мокрому асфальті, зате чудово долають будь-яку бездоріжжя. Часто використовуються для військової техніки.
3. І-502/520 - всесезонні покришки, які впевнено почуваються на будь-яких трасах. Мають високі гальмівні характеристики.
4. "Кама Євро-22" - входять до стандартної комплектації автомобіля "Нива-Шевроле", мають комбіновану структуру з покращеними показниками стійкості на будь-якому типі дорожнього покриття.

Коротко про інших вітчизняних виробників

Популярністю, залежно від пори року, користуються літні чи зимові шини. Росія - країна з різними кліматичними поясами, тому виробники покришок випускають усі види та типи виробів, що застосовуються у тому чи іншому регіоні. Крім названих вище заводів, популярністю користується автомобільна гума від Волзьких розробників. На цьому заводі розроблено запатентовані шини марки «Волтайр», які зареєстровані у багатьох країнах світу та неодноразово нагороджувалися призами на міжнародному рівні.

Широкий асортименти продукції випускається на Кіровському шинному заводі. Цей комбінат співпрацює із автомобільними гігантами ГАЗ, ВАЗ, УАЗ. При цьому компанія випускає літню та зимову гуму для вантажних, легкових автомобілів та спеціальної техніки.

Висновок

Російські шини останнім часом анітрохи не поступаються закордонним аналогам, про що свідчать рекомендації фахівців та відгуки споживачів. При виборі нового «взуття» для машини не варто керуватися виключно країною-виробником. Необхідно розумно зіставити експлуатаційні характеристики, гарантії, вартість, тип машини, маркування покришки та особисті уподобання.

Автомобільні шини – невід'ємна частина автомобіля. І її якість при виготовленні дуже важлива і не тільки для водія автомобіля, а й для його виробника, адже від цього залежить репутація самого виробництва. При цьому варто зауважити, що на сьогоднішній день існує щонайменше три різновиди автомобільних шин. Це літні, зимові шини і, звичайно, демісезон. Всі вони використовуються для одного транспорту, але мають трохи різний і зовнішній вигляді деякою мірою навіть трохи різний технологічний процес.

Найвідоміші виробники

На сьогоднішній день найвідомішими виробниками шин у всьому світі вважаються такі виробники, як Michelin (до нього ж належать і бренди Kleber, BFGoodrich), Bridgestone (до нього відносяться і бренди Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion) та фінська Nokian. Також варто відзначити і GoodYear, Continental, Pirelli, Hankook, Yokohama, Cooper, Kumho, Toyo та багато інших.

Сировина для виготовлення

На сьогоднішній день кількість виробників шин, як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва просто вражає, і іноді кінцевий покупець дещо розгублений правильному виборівзуття для бойового коня. Але все ж таки якщо подивитися на процес виробництва шин, то можна побачити, що який би виробник не виготовляв для нас дані шини, все ж таки матеріал для виробництва даного використовується один і той же. І це гума. Для її виробництва здебільшого використовують натуральний або синтетичний каучук, а також автокорд.

Варто відзначити, що при виробництві шин в обов'язковому порядку потрібно використовувати тільки високоякісну гуму, оскільки саме від якості гуми для шин, залежатиме стійкість автомобіля за найрізноманітніших погодних умов, якість зчеплення шин з дорожнім покриттям незалежно від його стану та багато іншого.

Технологія виробництва шин

Безпосереднє виробництво шин починається з виготовлення спеціальної гумової суміші, яка згодом і використовуватиметься для виготовлення шин для автомобілів. До складу цієї гумової суміші, залежно від технології її виробництва, може входити до десятка різних хімікатів. Крім цього, в гумову суміш, яка виробляється спеціально для автомобільних шин, можуть також додаватися і деякі інші компоненти, зокрема різні барвники та багато іншого. У деяких випадках ці компоненти надходять на виробництво вже готовими до використання. Саме ця гумова суміш використовуватиметься для виготовлення різних заготовок. Але перед виготовленням заготовок вона проходить спеціальну технологію змішування складових частин, після чого охолоджується та розрізається на спеціальні листи, які згодом перетворяться на найрізноманітніші частини автомобільних шин. Заготівлі, які формуються з гумової суміші, є найрізноманітнішими частинами майбутньої шини – це бічні її частини, протектори та багато іншого. Варто зазначити, що ті частини, шини, які згодом стикатимуться з дорогою, робляться в останню чергу за допомогою методу вулканізації. При цьому саме даний процесдозволяє отримати саме той неповторний рисунок протектора, який ми часто бачимо на колесах автомобіля. На особливу увагу заслуговують виготовлення зимових шин, оскільки саме в цей період трапляються непередбачувані ситуації на дорогах. Також під час виробництва заготовок повинні обов'язково враховуватися і типорозмір майбутньої шини, це обумовлено тим, що у різних виробниківавтомобілів різні типорозміри шин.

Після того, як з гумової суміші були виготовлені найрізноманітніші деталі шини, її відправляють на верстат, де відбувається безпосереднє складання шини для автомобіля. При цьому варто відзначити, що весь процес виготовлення шини автоматизований, і участь людини зводиться лише до того, щоб стежити за правильністю роботи установок, які беруть участь у виробництві.

Відео про те, як роблять покришки на заводі Michelin:

Дуже важливим процесому виготовленні шин для автомобілів є процес проведення контролю за якістю продукції, що виробляється. Якщо в процесі проведення такого контролю були виявлені навіть найнезначніші дефекти тієї чи іншої шини, вона в обов'язковому порядку повертається на переробку і в жодному разі не може потрапити в роздрібні мережімагазинів для автолюбителів. Потрібно сказати, що під час цієї перевірки автомобільних шин для контролю використовуються не лише візуальний огляд, а й деякі інші методи. Зокрема, у деяких випадках може використовуватися і рентген. Крім цього, існують спеціальні машини, які проводять всі необхідні тести, які дозволяють визначити, наскільки шина того чи іншого типу відповідає стандартам якості.

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії

Виробництво автомобілів завжди має перспективи свого розвитку. З кожним днем ​​автомашин стає все більше, тому на автолюбителя заробив статки не один підприємець. Але якщо продаж автомобільних аксесуарів та запчастин, облаштування автомийки або автосервісу не вимагає відносно великих вкладень, то повноцінне виробництво деталей, комплектуючих, вузлів, агрегатів вимагатиме багатомільйонних інвестицій, що відштовхує багатьох підприємців.

Виробництво автомобільних шин може мати успіх, але назвати легким такий бізнес не можна. З іншого боку, автошини завжди мають попит, і тому при грамотної організаціїсвого виробництва можна розраховувати на реалізацію великих обсягів своєї продукції.

Найголовнішою перешкодою на шляху до успіху у такому починанні стане досить високий рівень конкуренції. Зараз на ринку існує величезна кількість компаній, які займаються виробництвом автомобільних шин, причому багато з них вже мають репутацію і визнання серед споживачів, у зв'язку з чим підприємцю-початківцю не доводиться розраховувати на величезну частку ринку, якою б гарною не була його продукція. Серед населення відомі кілька марок автомобільних шин, що незмінно асоціюється з якістю, при цьому багато з них є підрозділами чи представництвами іноземних компаній. Однак у більшості випадків вартість продукції таких компаній є досить високою для масового споживача, але навіть у цьому випадку на ринку вже представлено чимало шин, які відносяться до нижчого цінового сегменту.

Заробляй до
200000 руб. на місяць, весело проводячи час!

Тренд 2019 року. Інтелектуальний бізнес у сфері розваг. Мінімальні вкладення. Жодних додаткових відрахувань та платежів. Навчання під ключ.

Російські виробники мають велику перевагу в тому, що вони мають можливість істотно знизити собівартість продукції за рахунок відсутності великих транспортних витрат і мита. Продукція, що поставляється з-за кордону завжди буде дорожче своїх аналогів, що дозволяє російським виробникам пропонувати споживачам конкурентно здатний продукт за менші гроші. Але у свідомості масового споживача існує тверда впевненість у тому, що в Росії не можуть виробляти якісні шини, і тому виробники змушені вкладати чималі кошти у маркетингову кампанію. З урахуванням того, що не всі готові цим займатися, новачок має всі шанси, ведучи бізнес за сучасними стандартами, завоювати відносно більшу частину ринку. Але слід зазначити, що якості доведеться приділити чимало уваги.

Виробництво автомобільних шин є дуже складним процесом, який включає роботу декількох виробничих ліній, і багато виробників при цьому також займаються своїми власними розробкамисировини, хоча на перший погляд купувати вже готове набагато простіше та вигідніше. Але все ж таки в більшості випадків сировина, що поставляється стороннім виробникам, не відповідає вимогам за якістю, і підприємцю доводиться самостійно підбирати компоненти і формули виготовлення шин. Більшість виробників автомобільних шин тримає рецепт сировини в таємниці, тому точно сказати, які інгредієнти слід використовувати не можна. У загальному випадку основою служить політичний або натуральний каучук, причому перший обходиться на порядок дешевше, і майже завжди у шинах застосовується саме він. При цьому за якістю він практично не поступається своїм натуральним аналогом.

У Росії є кілька налагоджених виробництв синтетичного каучуку гарної якості, тому даному питанніне повинно виникнути проблем, і сировину можна буде купувати щодо низькими цінами, А поставки будуть надходити регулярно і з мінімальними затримками. Але слід зазначити, що виробництво синтетичного каучуку часто пов'язане з нафтою. хімічної промисловостіТому у світлі останніх подій очікується сильна зміна цін. Сьогодні натуральний каучук отримують навіть із бур'янів, тому невідомо, яким буде рівень цін навіть через півроку. Зараз ціна 1 кг каучуку становить трохи більше 100 рублів від російських виробників, але це ціна синтетики.

Крім каучуку в процесі виготовлення шин використовуються формули, газова сірка, захисний віск, технічний вуглець, адгезиви, водні дисперсії, біфургін, дифенілгуанідин, ацетонаніл та безліч інших хімікатів, кількість яких в одній рецептурі може перевищувати 10 найменувань. Саме хімікати визначають якість, довговічність та інші експлуатаційні характеристики шини, тому їх правильний підбір може дуже сильно змінити стан продукту та його споживчу цінність.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Потрібно також відзначити останню ідею в цьому напрямі бізнесу, яка ще не набула поширення в Росії, але вже вводиться на виробництво в країнах Азії і, можливо, буде цікавою російським споживачам. Йдеться про кольорові шини, які не забарвлюються після виготовлення, а спочатку виробляються певного не чорного кольору. Для цього у виробництві в сировину спочатку додаються компоненти, що фарбують, що і дозволяє отримати нестандартний виріб. Однак рецептів такої сировини у вільному доступі немає, і якщо у підприємця є бажання займатися таким виробництвом, то йому доведеться знайти професіоналів у хімічній промисловості та відкрити свою власну лабораторію зі створення рецептів.

Щоб розпочати свою діяльність, потрібно зареєструватись як індивідуальний підприємець, але краще оформити юридична особа. Найбільш оптимально вибрати товариство з обмеженою відповідальністю, тому що в цьому випадку, як і у випадку з індивідуальним підприємництвом, буде доступна спрощена система оподаткування. Це дозволить перераховувати на користь держави не більше 6 відсотків доходів або 15 відсотків операційної діяльності, що помітно вигідніше, ніж податок на прибуток організацій. Також потрібно правильно вибрати код КВЕД, і подібна діяльність підпадає під визначення (ОКПД 2) 22.11 Шини, покришки та камери гумові; відновлення протекторів та гумових шин. Слід зазначити, що з деяких видів шин існують власні державні стандарти.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Після того, як вирішені всі юридичні питання, можна розпочати пошук території для свого виробництва. Варто зазначити, що в цьому випадку краще вже має власне майно, тобто декількома виробничими будинками на відносно невеликій ділянці. Потрібно не один ар землі для розміщення свого виробництва, але точний розмір ділянки безпосередньо залежить від його обсягів. Для економії деякі підприємці купують територію за межами великих міст, де вона, безумовно, нижча, адже виробництво шин має бути орієнтоване не на регіональний ринок, а на загальноросійський. У зв'язку з цим місце розташування свого підприємства не таке критично, головне зручний під'їзд і транспортна розв'язка.

Якщо немає власних приміщень та ділянки, то їх можна взяти в оренду, але в цьому випадку щомісяця доведеться віддавати чималі кошти за неї. У будь-якому випадку подібне починання вимагатиме чималих коштів на облагородження та купівлю своєї території і, можливо, на підведення комунікацій та внутрішнє облаштування. Назвати точну ціну тут досить важко, але вона безперечно становитиме кілька мільйонів. На території повинні розташовуватися склади, виробничі приміщення, адміністративний корпус та лабораторія. На ділянці мають бути заасфальтовані дороги, бо транспорт часто відвідуватиме підприємство.

Далі слід підшукати співробітників на своє підприємство, в цьому випадку знадобиться великий штат операторів верстатів, лаборантів та інженерів, які створюватимуть рецепти та перевірятимуть якість отриманої продукції, допоміжних робітників та керуючого персоналу. Також досить часто у такій організації існує свій власний маркетинговий відділ, який займається пошуком покупців та просуванням продукції. Безумовно, не обійтися без логістичного відділу та відділу закупівель, збуту та розподілу, але решта бізнес-процесів, які не належать до отримання прибутку організації або оптимізації її діяльності, слід передати на аутсорсинг.

Підприємства, що займаються виробництвом шин та покришок, можуть працювати як тільки з оптовими покупцями, так і мати власні роздрібні точки продажу. Номенклатура виробів буде досить великою, тому створення свого власного магазину може бути доцільним, але тільки в тому випадку, якщо є впевненість у тому, що попит на продукцію буде досить великим, щоб покривати витрати на утримання своєї роздрібної точкипродажів.

Готові ідеї для вашого бізнесу

Можливо, свій магазин краще відкрити значно пізніше, коли на ринку продукція стане відомою і користуватиметься попитом у споживачів. В іншому підприємство з виробництва шин та покришок орієнтуватиметься безпосередньо на оптових покупців, які вже самостійно займаються перепродажем. Щоб реалізувати великі партії продукції, потрібно як займатися рекламою, а й самостійно шукати потенційних споживачів, для чого і наймаються спеціалісти з продажу.

Отже, виробництво шин та покришок починається або з розробки власних рецептів, або із закупівлі вже готової сировини, яка застосовуватиметься у виробництві. Однак, як уже було зазначено, готові рецепти навряд чи хтось продасть, тому мати свою власну лабораторію часто необхідно. У зв'язку з цим будуть потрібні досвідчені хіміки, які зможуть розробити рецепт, який не поступається за своєю якістю аналогам, представленим на ринку.

Коли отримано рецепт, можна приступати безпосередньо до самого процесу виробництва. Створення шини складається з декількох етапів. На основі отриманого рецепту відбувається змішання компонентів, причому для всіх частин рецептура різна і потрібен різний склад. Лабораторія повинна стежити за складом суміші, і у разі відхилень зупиняти процес виробництва з неї. По довжині існує по довжині дві лінії: довга і коротка; на першій відбувається виготовлення боковини та протектора, а на другій бортових кілець, металокорду та текстильного корду.

Для протектора, боковини та інших елементів застосовується своя власна окрема лінія, й у кожної їх застосовується різноманітне устаткування. Сюди відносяться формувачі, екструдери, холодильні установки, обрізачі, намотувальні машини, аплікатори, обробники, змішувачі, таблеточні машини, чистильники, гідравлічні преси, вулканізатори та складальні апарати. Вартість повної протекторної лінії становить приблизно 15 мільйонів рублів, екструзійне обладнання обходиться приблизно 7 мільйонів, лінія з виготовлення гермошару може взагалі обійтися більше 20 мільйонів рублів залежно від комплектації. Середня вартість кожної машини рідко буває менше одного мільйона рублів, тому Загальна вартістьобладнання нерідко перевищує 50 мільйонів рублів, а залежно від кількості цехів та їхнього обладнання може бути і в кілька разів більше.

Також варто відзначити, що обладнання виготовляється на замовлення, і іноді потрібно в рік для створення, транспортування та встановлення з наступним пуско-налагодженням обладнання. До цього також варто додати закупівлю лабораторного обладнанняАле воно обійдеться значно дешевше, адже середня вартість машини тут рідко перевищує 600 тисяч рублів. Істотною статтею витрат може стати і закупівля прес-форм, тому що розміри шин на автомобілях різні, і існує їхня величезна кількість. Сюди варто додати, що кожен типорозмір виконується зазвичай у 4 варіантах: літні, зимові, зимові шиповані та всесезонні шини. Але актуально це насамперед для легкових автомобілів. Саме у зв'язку з цим є дуже велика номенклатура виробів на подібних підприємствах. Вартість кожної прес-форми становить мінімум 70 тисяч рублів, і на їх виготовлення теж потрібен час.

Після того, як продукція готова, вона надходить на склад. Зазвичай сьогодні товар забирає безпосередньо сам покупець, а не вивозить його виробник. Однак для власних потреб, у тому числі й для транспортування всередині підприємства, знадобиться відповідний транспорт, до якого можуть належати не тільки вилкові навантажувачі невеликі фургони, а й повноцінні вантажні автомобілі.

Якщо планується відкрити свій власний магазиндля реалізації готової продукції, вантажний автотранспорт буде необхідний, причому доведеться утримувати достатній автопарк для постійних вантажоперевезень. Це може стати додатковою статтеювитрат, тому що вантажні машини навряд чи обійдуться менше одного мільйона рублів кожна. Звертатися до транспортним компаніямзавжди може бути невигідно, у зв'язку з чим найкраще звернутися до кредитної організації щоб одержати кредитів чи купівлі автотранспорту в лізинг.

У такому вигляді бізнесу дуже важливо виявити ринок збуту і контингент споживачів, на який необхідно орієнтуватися. До російських виробників у споживачів немає довіри, проте їхня продукція часто набагато дешевша, ніж іноземні аналоги, тому вона завжди знаходить свого споживача, тому що чимала кількість автолюбителів економить навіть на шинах. При цьому варто відзначити, що розрив цін між найдешевшим і найдорожчим товаром може бути дуже суттєвим, і даному випадкуполітика компанії, яка прагне охопити охочих заощадити споживачів, має право на існування, адже в цьому випадку також вдасться продавати великі партії своєї продукції. У деяких випадках навіть дуже гарна якістьіз сильно завищеною ціною порівняно із середньою на ринку не буде вирішальним фактором для споживача при купівлі шини.

Однак варто зазначити, що на ринку найкращим способомкористуються товари середнього цінового сегмента, які мають середню якість; у свідомості покупця поєднується економія з відносною надійністю та довговічністю виробу. Але треба враховувати, що транспортні витрати можуть дещо збільшувати вартість продукції, тому у своєму регіоні роботи вона може бути значно дешевшою, ніж в інших регіонах країни. Для початку слід вивчити ринок та попит споживачів, виявити їх потреби, оцінити пропозиції конкурентів та постаратися зайняти найбільш вільну нішу. У багатьох випадках також необов'язково виробляти шини на будь-які автомобілі, спочатку може бути достатньо виробництва, орієнтованого тільки на найпоширеніші моделі.

Оцінюючи бізнес із виробництва шин та покришок, можна сказати про його перспективи та можливості, але ці напрями вимагають від бізнесмена досить великих інвестицій, а рівень конкуренції при цьому досить високий щодо того, наскільки складне виробництво запускається. У зв'язку з цим перед початком своєї роботи потрібно замовити маркетингове дослідженняабо провести його самостійно, щоб знати всі слабкі та сильні сторонитакого починання у конкретному регіоні.

Термін окупності такого почину становить кілька років залежно від попиту, який спочатку навряд чи буде занадто високим. З іншого боку, якщо йде орієнтація на нижчий ціновий сегмент, можна розраховувати відразу інтерес споживачів до товару, оскільки клієнти у разі вибирають не марку, а мінімальну ціну.

1144 людей вивчає цей бізнес сьогодні.

За 30 днів цим бізнесом цікавилися 94 093 разів.

Калькулятор розрахунку прибутковості цього бізнесу

Весь процес виробництва шин можна умовно розділити на п'ять етапів: виготовлення гумової суміші, виготовлення деталей покришок, збирання шини, вулканізація та перевірка якості.

На етапі виготовлення гумових сумішей відбувається змішання різних компонентів до однорідної маси. Це відбувається у спеціальному змішувачі закритого типупри нагріві до 120 градусів Цельсія. Для різних типів сумішей, що використовуються у різних частинах шини, використовуються різні компоненти, інтенсивність змішування та температура процесу. Більш докладно про гумові суміші можна прочитати в нашій статті.

Для виробництва одного типу шин потрібно кілька різних за складом гумових сумішей. Один тип гуми використовується у виробництві протектора, інші призначені виготовлення деталей шин.

На етапі виготовлення деталей покришки відбувається підготовка матеріалів, що підсилюють конструкцію шини: просочення, сушіння, термообробка та гумування. Обгумування піддаються бортові кільця, текстильний корд і сталевий брекер. Останнім етапом виготовлення компонентів є надання деталям кінцевої форми.

Усього у виробництві однієї покришки використовується до 30 компонентів, більшість з яких відіграють роль підсилювачів.

Готові деталі надходять на верстат для збирання шин. на сучасних підприємствахтакий верстат є автоматизованим комплексом, який працює під управлінням оператора (збирача). Він складається з барабанів, що обертаються, на яких збираються заготовки, і подає пристрою для постачання збирача компонентами для збирання.

Складання шин є найскладнішим процесом, який, незважаючи на механізацію та автоматизацію, має велику частку ручних операцій. В одному барабані збирається каркас шини, але в іншому його бічна частина. Після закінчення збирання барабани поєднують і притискають заготовки, надаючи їм форму шини. Як правило, на заводах встановлено відразу кілька складальних верстатів, що працюють для виробництва малогабаритних, середньогабаритних та великогабаритних шин.

У процесі вулканізації заготівля шини надходить у прес, що затверджує (вулканізатор), де формується протектор, а гумова суміш необхідну еластичність. Для цього її поміщають у вулканізаційну прес-форму, де мембрана під тиском гарячої води та пари формує малюнок протектора. Процес протікає при високій температурі, яка активує процес влуканізації, при якому сірка, що міститься в гумовій суміші, створює зв'язки з ланцюжками полімерів. У цей момент каучук переходить від пластичного стану до еластичного.

У кожного виробника свій власний процес контролю якості, що забезпечує дотримання внутрішніх норм та міжнародних стандартів. Як правило, він складається із двох етапів. На першому етапі шини проходять візуальний огляд, а на другому – перевірку на спеціальному обладнанні. Візуальний огляд дає змогу виявити зовнішні дефекти, які можуть вплинути на експлуатаційні характеристики шини. Далі шина надходить через спеціальне обладнання, на якому вимірюється її вага, баланс, внутрішня будова та характеристики під навантаженням.

За результатами проходження контролю якості шини маркуються згідно з типорозміром, індексами швидкості та навантаження та складуються.