Дослідження автомобільного ринку. Маркетинговий аналіз ринку автомобілів Маркетинговий аналіз компанії з продажу легкових автомобілів

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Подібні документи

Споживчі властивості легкових автомобілів, шляхи вдосконалення. Вимоги до якості та дефекти автомобілів. Основні постачальники вітчизняних легкових автомобілів. Характеристика моделей, що реалізуються в Сарапулі, контроль якості проведення ТО.

курсова робота , доданий 20.05.2015


Порівняльна динаміка продажів легкових автомобілів у РФ. Аналіз частки та приросту іноземних марок, що беруть участь у програмі утилізації. Короткострокова та довгострокова моделі етапів розвитку ринку автомобілів. Прогноз обсягу продажів легкових автомобілів.

контрольна робота , доданий 29.11.2014


Загальні відомостіавтомобільного ринку Росії Аналіз виробництва легкових та вантажних автомобілів на території Росії. Спільні підприємстваімпортних та вітчизняних виробників. Автомобілі імпортного виробництва, основні імпортери Росії.

практична робота , доданий 08.06.2010


Теоретичні та методичні засадиринку та його особливості на міжнародному рівні. Поняття сегментування ринку та характеристика його сегментів. Характеристика міжнародного ринкулегкових автомобілів. Особливості його дворівневого сегментування.

дипломна робота , доданий 15.01.2014


Динаміка продажів легкових автомобілів у РФ. Моделі для прогнозування розвитку авто ринку. Сценарії короткострокового та довгострокового прогнозів соціально-економічного розвитку. Тенденції продажів з ціновим сегментаму рамках інерційного сценарію.

реферат, доданий 03.12.2014


Основні показники оптової торгівлі. Класифікація оптових посередників. Структура парку вітчизняних та іноземних легкових автомобілів. Гуртова торгівляавтомобілями ВАТ "ГАЗ". Аналіз товарної пропозиції над ринком російських автомобілів.

курсова робота , доданий 05.04.2010


Методи прогнозування кон'юнктури ринку: екстраполяція, експертні оцінки, математичне моделювання. Упорядкування прогнозу кон'юнктури ринку легкових автомобілів Самарської області. Визначення співвідношення попиту та пропозиції на товари цього виду.

курсова робота , доданий 04.01.2015

Дослідження ринку автомобілів

Вступ

2.1 Характеристика ВАТ "УАЗ"

Висновок

Список літератури

Програми

Вступ

Актуальність аналізованої теми у тому, що у час автомобільному ринку належить найпровіднішу роль розвитку і машинобудування взагалі, і транспортного машинобудування зокрема.

Автомобільна промисловість світу - це ємний і досить значний сектор світової економіки та міжнародного бізнесу, адже це не лише власне автомобілі, а й різноманітні товари з обслуговування автомобіля, а також значною мірою ринок виробництва та продажу автозапчастин. Ринок автомобілів має ряд суміжних ринків та галузей: від найбільш тісно прилеглих (ринку деталей та блоків автомобілів та нафтовидобувної промисловості) до менш очевидних (будівництво доріг, виробництво аксесуарів для автомобілів тощо).

Автомобіль забезпечує високу мобільність людини, ефективність праці, визначає сучасний спосіб життя суспільства. Він є показником рівня забезпеченості матеріальними засобамияк окремої людини (його власника), так і суспільства чи держави загалом.

Важливою особливістю автомобілів є їх адаптаційні можливості у тому, що стосується, зокрема, інтеграції в єдиному процесі перевезення з іншими видами транспорту: водним (пороми, судна для горизонтального навантаження та розвантаження вантажів тощо), залізничним (платформи, трейлери) , авіаційним (великовантажні літаки). При цьому використовується перевезення не тільки колісної техніки, а й контейнерів, а також інших видів вантажних місць. В результаті внесок автомобільного транспорту у формування єдиної світової транспортної системидуже великий.

Об'єктом дослідження курсової роботи виступає автомобільний ринок РФ та світу.

Мета курсової роботи: дослідити автомобільний ринок Росії та світу за останні кілька років.

Завдання курсової роботи:

· Дати визначення автомобільного ринку;

· розглянути структуру автомобільного ринку;

· Проаналізувати дані продажу автомобілів у Росії та світі за останні кілька років;

· Проаналізувати стан автомобільного ринку ВАТ "УАЗ".

У курсової роботибудуть розглянуті зародження автомобільного ринку, його структура, продаж автомобілів за останні кілька років у Росії та світі, продаж автомобілів ВАТ "УАЗ" за останні кілька років.

автомобільний ринок продаж автомобіль

Глава 1. Автомобільний ринок Росії та світу

1.1 Історія автомобільного ринку

У ряді імен винахідників одним із перших має бути названий палацовий селянин з Казанської губернії Леонтій Лук'янович Шамшуренков (1687-1758), який у 1752 р. створив чотириколісний екіпаж, що наводився в рух м'язовою силою двох людей. Інтенсивні пошуки нових видів транспорту велися у найрозвиненіших країнах Заходу.

Російський механік-самоук Іван Петрович Кулібін (1735-1818) ще в 1791р. виготовив педальний віз-самокатку. У ній він використовував махове колесо, коробку швидкостей, підшипники кочення, гальма, кермовий механізм. Таким чином, віз Кулібіна, що рухався людиною, що стояла на зап'ятках, містила в собі низку нових технічних удосконалень, що вперше застосовувалися в історії техніки.

Практичне застосування автомобіля як транспортного засобу починається з появою принципово більш простого, компактного і економічного двигуна внутрішнього згоряння (ДВС).

Досліди щодо створення автомобілів, паромобілів та електромобілів проходили в різних країнах у різних масштабах. У 1769-1770 р.р. французький винахідник Ж. Кюньо побудував триколісний тягач для пересування гармат артилерії. "Візку Кюньо" вважають попередницею не тільки автомобіля, а й паровоза, оскільки вона приводилася в дію силою пари. Парові візки для звичайних доріг будувалися також і в Англії, і в Росії, однак вони були важкими, незручними для користування і тому широкого поширення не отримали.

Поява легкого, компактного і потужного двигуна внутрішнього згоряння відкрило широкі можливості для розвитку автомобіля. У 1885 р. німецький винахідник Г. Даймлер, а в 1886 р. його співвітчизник К. Бенц розпочали виробництво перших екіпажів, що саморухаються, з бензиновими двигунами. Чималий внесок у поширення автомобільного транспорту зробив американський винахідник і промисловець Г. Форд. У Росії автомобілі з'явилися наприкінці ХІХ ст.

Першим вітчизняним автомобілем, зробленим на вітчизняному заводі, був знаменитий "РуссоБалт , який зійшов із конвеєра 26 травня 1909 року. Завдяки успішним виступам у перегонах (Петербург-Рига-Петербург 1909), ралі (дев'яте місце в абсолютному заліку ралі "Монте-Карло" 1912), пробігах (військовий випробувальний 1912 і пробіг по Африці 1913) автомобілі репутацію надійних та витривалих машин. Автомобіль показав чудові результати, йому було присуджено Кубок витривалості, російський автомобіль визнали найнадійнішим у світі. Власне, при владі цей автомобіль опинився у пошані саме тому, що показував гідні результати. У результаті, з 1909-го по 1918-й Російсько-білтійський завод зробив 625 автомобілів, в середньому на рік близько 150 машин, що перевищувало показники, наприклад, "Роллс Ройса" або "Опеля" .

Перший серійний автомобіль був вантажним. Це був модернізований "Фіат-15" , який отримав назву "АМО-Ф-15 . На початку тридцятих років було розпочато серійний випуск легкових та вантажних "ГАЗ-М-1" , спроектованих на базі американського "Форда-А .

Відновлення справді вітчизняного автопрому відбулося після війни. "Перемога або ГАЗ-М-20 було створено 1943 р. Сам силует "Перемоги" розробив молодий дизайнер Веніамін Самойлов. У 1945 р. прототип продемонстрували Сталіну.

А масове виробництво почалося 1946-го. року. "ГАЗ-М-20 став першим у світі серійним автомобілем із кузовом "безкрилої" форми. На "Перемозі вперше з'явилися електричні покажчики поворотів та стоп-сигнали, звукові сигнали високого та низького тонів. "Перемога послужила зарубіжним конструкторам прикладом для наслідування. Зокрема, англійська "Standard Vanguard 1947 був практично точною копією. "ГАЗ-М-20 виявився першим автомобілем Горьківського автозаводу, що виробляється на експорт.

Втім, майже пліч-о-пліч з "Перемогою" на АЗЛК почалося спішне виробництво довоєнного "Опель-Кадета" , який отримав у трохи модернізованій версії назву "Москвич-400 .

З 1960 року розпочинається випуск "Запорожця-965 , в якому були поєднані елементи європейських машин: "Фіата-600" та "Фольксвагена бітл . Перша модель вітчизняних "Жигулів , так звана "копійка", була скопійована з "Фіату-124" . Щоб налагодити випуск "Жигулів" Уперше в історії вітчизняного автопрому вирішили закупити за кордоном цілий завод з виробництва легкових автомобілів. А саму машину оснащували амортизаторами польського виробництва, акумуляторами болгарського виробництва, різними приладами, арматурою та приймачем угорського виробництва.

Неперевершеними російськими "всюдиходами" стали НІВА (активно поставляється на експорт, особливо до гірських країн) та УАЗ. Це і зрозуміло з огляду на природні умови (на жаль, сюди можна додати і якість доріг). Але вже остання модель УАЗу – Patriot – скомплектована багато в чому з імпортних деталей, а Niva виготовляється на заводі Chevrolet.

1.2 Склад та структура автомобільного ринку

Визначення автомобільного ринку

Для того, щоб дати точне визначення автомобільного ринку, необхідно спочатку визначитися із загальним. економічним поняттямринку. Далі наведено декілька визначень поняття "ринок" в економічній теорії.

Ринок - це спосіб взаємодії виробників та споживачів, заснований на децентралізованому, безособистісному механізмі цінових сигналів.

Ринок - сукупність економічних відносин, що ґрунтуються на взаємній згоді між суб'єктами ринку з приводу переходу прав власності на товари або можливість отримання послуг.

Ринок - сукупність умов, завдяки яким покупці та продавці товару (послуги) вступають у контакт один з одним з метою купівлі чи продажу цього товару (послуги).

Аналізуючи вищевикладене, можна дійти невтішного висновку, що ринок як економічна категоріямає дві основні складові:

Суб'єкти ринку.

Суб'єктами ринку є споживачі/покупці (представники попиту) та виробники/продавці (представники пропозиції).

Товар – все, що може бути запропоновано на ринку для залучення

уваги, ознайомлення, використання чи споживання і що може задовольнити потребу чи потребу. Товар може бути матеріальний об'єкт, послуга чи нематеріальний об'єкт (наприклад: патент, авторське право).

З урахуванням всього вищевикладеного, можна дати таке визначення автомобільного ринку:

Автомобільний ринок - це сукупність економічних відносин, завдяки яким відбувається взаємодія суб'єктів ринку з метою

обміну готових автомобілів на кошти чи їх еквіваленти.

Товаром автомобільного ринку є готовий автомобіль. Під готовим автомобілем мається на увазі механічне транспортний засіб, що має більше двох коліс, здатне до пересування без внесення додаткових змін до його конструкції.

Таким чином, товаром автомобільного ринку не можна вважати, наприклад: мотоцикли тощо, окремі агрегати автомобіля та запчастини.

Автомобіль як товар повинен задовольняти потреби чи потреби покупців автомобільного ринку. У маркетингу виділяється три форми вияву бажань споживачів:

Потреба - це недолік, що відчувається людиною в чомусь необхідному.

Потреба - це потреба, що прийняла специфічну форму відповідно до культурного рівня та індивідуальності людини.

Запит – потреба, яку людина здатна реалізувати в силу своїх фінансових можливостей.

Через те, що кожна людина має власну індивідуальність і обмежений матеріальний ресурс, можна сказати, що в ринкових умовбажання покупців виявляються лише формі запитів.

Визначення галузевого ринкута тимчасового інтервалу дослідження

Автомобільний ринок загалом ділиться на дві великі групи, що мають кардинальні відмінності:

ринок легкових автомобілів приватного користування;

Ринок комерційного автотранспорту – це: автобуси, вантажівки, спецтехніка тощо.

На етапі розвитку ринку простежується тенденція до зниження частки вітчизняних автомобілів і збільшення кількості автомобілів іноземних марок, зібраних біля Росії. Специфіка аналізу полягає у дослідженні автомобільного ринку Росії та світу, а також аналіз вітчизняної марки на прикладі Ульянівського автомобільного заводу.

Тимчасовий період: 2010-2013 роки. Цей тимчасовий період було прийнято до дослідження, оскільки найбільший інтерес є сучасний станавтомобільного ринку.

Географія ринку

Найбільша концентрація дилерських автосалонів посідає Москву і Московську область, і навіть на Санкт-Петербург. Тут представлені абсолютно всі марки іноземних компаній. Центральний регіон є лідером із продажу. Саме тому "завоювання" автомобільного ринку Росії починається з нього.

Структура ринку

Світовий та російський ринок нових легкових автомобілів можна представити у вигляді наступної схеми руху готового автомобіля:

Автовиробник→Імпортер→Ділер→Субдилер→Покупець

Таким чином, ринок, що розглядається, характеризується дво- або трирівневою системою розподілу від виробника до кінцевого споживача. Потрібно враховувати те, що з організації виробництва біля Росії ланцюг поставок скорочується з допомогою виключення ланки " імпортер " . З'ясувати кількість компаній-імпортерів досить складно через "закритість" цього сектора. Варто пам'ятати, що деякі автовиробники користуються послугами кількох імпортерів для розподілу ризиків.

Суб'єкти галузевого ринку

Суб'єкти галузевого ринку:

Покупці. Покупцями даного ринку є фізичні та юридичні особи. Більша частина фізичних осіб, індивідуальні громадяни купують легковий автомобіль для особистого користування. Деякі використовують його з метою отримання прибутку: приватне візництво, організація екскурсій тощо. Потенційно покупцем є кожен громадянин країни, який досяг 18-річного віку. Юридичні особи набувають транспорту з метою забезпечення більшої мобільності та незалежності свого бізнесу, а також для організації бізнесу з перевезення пасажирів.

Продавці, ділери, імпортери. Продаж легкових автомобілів приватними особами поширена, в основному, в сегменті підтриманих машин, але є і невеликий відсоток нових автомобілів – це моделі та марки, які не надходять до Росії офіційними каналами. Переважна більшість автомобілів реалізуються спеціалізованими інститутами – автомобільними дилерами. Усі дилери повинні укласти з офіційним представництвом договір, і мають право розраховувати підтримку. Однак, в обмін на право продажу автомобілів тієї чи іншої марки, дилери набувають обов'язків щодо ведення бізнесу з дотриманням корпоративних норммарки і повністю беруть він всі пов'язані з цим витрати. Крім офіційних дилерів, на ринку є так звані "сірі" дилери, що реалізують автомобілі під певними брендами, але не мають угоди з офіційним представництвом компаній. Часто сірі дилери використовують в оформленні салонів логотипи автомобільних компаній, хоча це незаконно.

Процес виходу кожної нової моделі на вітчизняний ринок та подальша доставка товару на територію нашої країни пов'язані з великими труднощами. Щоб отримати дозвіл на продаж нової моделі автомобіля, необхідно пройти її сертифікацію, а це дорога процедура. Доставка автомобіля клієнту, якщо його не збирали в Росії, пов'язана з труднощами перетину кордону. Всі ці витрати не під силу окремо дилеру.

Офіційні представництва завжди беруть він витрати з сертифікації. Організація потоку замовлених автомобілів через митні бар'єри лягає на "плечі" компаній-імпортерів. Їх може бути кілька залежно від політики автовиробника. Більшість західних компаній зараз перейшли на централізовані поставки, тобто одного імпортера. При цьому компанії-імпортеру не заборонено мати свої дилерські мережі.

Диференціація продукту

Основним продуктом ринку є безпосередньо готовий легковий автомобіль.

Продукт покликаний задовольнити потреби людини в переміщенні і пов'язані з цим потреби: комунікація, спілкування, незалежність, стиль, статус, забаганка. Додатковими товарамитут можуть бути: фірмові аксесуари від компанії, які не передбачені офіційним постачальником "покращення" автомобіля - тюнінг, встановлення протиугінних систем, автострахування та автокредитування.

Товар на ринку належить до групи споживчих і не продовольчих товарів. По чистоті попиту - товари рідкісного попиту, з вираженою тенденцією до зменшення періоду між покупками.

Товаром замінником цьому ринку може бути лише державний і комерційний транспорт загального користування. Його позиції особливо сильні у великих містах, переповнених автомобілями та з розвиненою структурою громадського транспорту.

При переміщеннях на великі відстані легковий автомобіль поступається залізничному транспорту за вартістю, але виграє за зручністю. Авіатранспорт набагато швидший. Мотоцикли та велотранспорт можуть скласти конкуренцію автомобілям тільки в країнах із спекотним кліматом і не високим рівнемжиття, яких Росія не належить.

Покупці найчастіше купують разом із автомобілем ще один товар - сервісне обслуговування. Офіційні дилери рекомендують своїм клієнтам звертатися щодо будь-якого ремонту у свої автосалони. Однак іноді ремонт у неавторизованому сервісі обходиться дешевше і відбувається з аналогічною якістю. Спочатку покупець змушений звертатися лише до офіційного дилера аж до закінчення гарантійного терміну, інакше гарантія виробника анулюється.

Кон'юнктура ринку

Кон'юнктура ринку (сегментування). Сама загальна класифікаціятоварів на ринку легкових автомобілів – це критерій розмірного класу машини. Відповідно до загальноєвропейської класифікації виділяють:

· "А-клас" – малолітражки, довжина: до 3,6 м.;

· "В-клас" – компактні автомобілі, довжина: 3,6 – 4,2м.;

· "С-клас" – середній клас, довжина: 4,2 – 4,4 м.;

· "D-клас" – сімейні автомобілі, довжина: 4,4 – 4,7 м.;

· "Е-клас" – бізнес-клас, довжина: 4,7 – 5 м.;

· "F- або S-клас" - представницькі автомобілі, довжина: більше 5 м.;

Можна відзначити дві серйозні тенденції. По-перше, з кожним новим поколінням своїх моделей автомобільні компанії збільшують їхні габаритні розміри, прагнучи забезпечити більший комфорт, ніж у конкурентів. Таким чином, машини переходять до наступного розмірного класу. Один із прикладів: сучасна модель Volkswagen Polo класу "В" навіть трохи перевершує за розмірами перше покоління моделі Golf - родоначальника "С-класу". По-друге, автовиробники прагнуть задовольнити якнайбільше потреб покупця одним автомобілем, що призводить до виникнення моделей на стику класів. Найяскравіший приклад Nissan Qashqai, що знаходиться на стику між автомобілями С-класу, мінівенами і позашляховиками - це новий тип автомобіля SUV (Sport Utility Vehicle). Небувалий успіх цього автомобіля дозволяє судити про те, що міжкласових автомобілів з'являтиметься дедалі більше. Майже всі розмірні класи поділяються на види на кшталт кузова автомобіля. Види автомобілів за типом кузова:

· седан;

· 3-х дверний хетчбек;

· 5-дверний хетчбек;

· універсал;

· купе;

· кабріолет;

· родстер;

· мікромінівен;

· мінівен;

· вен;

· компактний позашляховик;

· позашляховик.

На сучасному етапі можна відзначити появу нових типів кузовів: на стику купе та седана – модель "Mercedes-Benz CLS". Далі сегментувати ринок необхідно за ціновою ознакою, оскільки через велику вартість автомобіля цей показник є визначальним. Можна виділити такі категорії:

· до $15.000

· від $15.000 до $25.000

· від $25.000 до $45.000

· від $45.000 до $80.000

· над $80.000

Категорія, до якої належить та чи інша модель, залежить від розмірного класу автомобіля та стратегії компанії-виробника. Комбінація параметрів розмірного класу та типу кузова, спрямована на задоволення індивідуальних потреб різних категорій населення. При суміщенні вищевказаних комбінацій задовольняються вузькоспеціалізовані потреби людей із високим матеріальним становищем.

Реклама легкового автомобіля має особливості, як і всі галузеві продукти. Основна особливість у цільової спрямованостіта створення образу, на відміну від "інформаційного шуму", що застосовується при просуванні багатьох споживчих товарів.

Також існує й особливість поширення інформації "з вуст у вуста". Справа в тому, що впливати на цей сегмент маркетологам немає сенсу: один і той же автомобіль у кожної людини може викликати абсолютно різні відчуття. Єдність думок досягається лише щодо надійності його експлуатації.

Зараз продається не автомобіль, і навіть не "не зразок сучасного технічного прогресу", а ідея - філософія. Всі західні компанії будують свої маркетингові компанії на основі єдиного "слогана", що відображає філософію бренду: Ford - "Назустріч змінам", Toyota - "Управляй мрією". Змінився "слоган" - змінилося і позиціонування марки.

Деякі особливості просування легкових автомобілів:

· Реклама на телебачення: лише федеральні чи регіональні канали, рейтинговий час, профільні програми, кінопокази, спорт.

· Радіо – спеціалізовані радіостанції.

· Преса - федеральний рівень: автомобільні журнали, журнали про бізнес та фінанси, спорт, географію та природу, рідше в "дамських" журналах; практично немає у чорно-білих виданнях. Часто видають власні видання.

· Зовнішня реклама: розтяжки, плакати тощо.

· Особлива увага приділяється оформленню дилерських центрів у корпоративному стилі та різноманітності інформаційних носіїв: листівки, прайс-листи, каталоги, сувеніри, візитки тощо.

· Веб: власні веб-сайти компаній-виробників, розміщення реклами на профільних порталах.

· Директ-маркетинг: створення клубів шанувальників тієї чи іншої марки автомобіля, клубні картита привілеї, заходи, конкурси, регулярні поштові розсилки.

Автовиробники намагаються скорочувати бюджети на рекламу у традиційних ЗМІ, та нарощувати – на рекламу в Інтернеті. На думку експертів, насамперед це пов'язано із зміною поведінки покупців автомобілів. У пошуках своєї машини вони дедалі менше вивчають традиційні ЗМІ і дедалі більше часу проводять у Мережі. Подібні тенденції притаманні й іншим ринкам.

Стан автомобільного ринку світу

Таблиця 1 "Продажі легкових автомобілів у світі":

Сегменти2011р., млн. шт. 2012, млн. шт. 2013, млн. шт. Продажі автомобілів у світі58,8961,8764,47Канада1,591,681,69США12,7314,4015,00Німеччина3,173,083,14Росія2,652,933,08Китай10,0410,651

У результаті можна сказати, що найбільший обсяг продажів серед конкурентоспроможних країн спостерігається у США (2011 рік – 12,73 млн., 2012 рік – 14,40 млн., 2013 рік – 15,0 млн.) та Китаю (2011 рік – 10 ,04 млн., 2012 рік – 10,65 млн., 2013 рік – 11,75 млн.). Непогане становище на світовому ринку автомобілів займає і Росія (2011 рік – 2,65 млн., 2012 рік – 2,93 млн., 2013 рік – 3,08 млн.). Крім того, необхідно відзначити, що у всіх країнах відбувається значне зростання продажу автомобілів, а це говорить про наявність попиту та покращення якості автомобільного ринку в цілому.

Таблиця 2 "Темп приросту проданих автомобілів у світі":

Найменування показника: 2011р., млн. шт. 2012, млн. шт. 2013, млн. шт. Темп приросту 2011/2012 р., %Темп приросту 2012/2013 р., %Продажі автомобілів у світі58,8961,8764,475,06%4, 20%Канада1,591,681,695,66%0,59%1 ,0013,11%4,16%Німеччина3,173,083,14-2,84%1,94%Росія2,652,933,0810,56%5,11% Китай10,0410,6511,756,07%10,32%

Розрахунки:

Тпр = Тр% - 100%

Стан автомобільного ринку Росії

Протягом кількох років Росія стає все більш помітним гравцем на світовому ринку. Автомобільна промисловість – не виняток.

Перед Москви нині доводиться трохи більше 10% російського парку і близько 20% російського ринку легкових автомобілів. Ще близько 6,2% парку та 8-10% ринку припадає на частку Московської області. На облік у ДІБДР Москви щорічно постає понад 30% іномарок, що продаються на російському ринку. Незважаючи на щорічне зміщення частки продажів на користь регіонів, за низкою іноземних брендів (в основному найдорожчих) частка Москви, як і раніше, перевищує 50%. Московський ринок є також "транзитним" для регіонів, що наближаються до Москви. Значна частина покупців з областей, що межують або знаходяться в радіусі 300-600 км від Москви (Тульська, Володимирська, Тверська, Смоленська, Калузька, Рязанська, Ярославська, Іванівська та ін) набуває нових автомобілів у столиці.

Стан автомобільного ринку Росії за 2011-2013 роки покращився. Сукупний обсяг продажів автомобілів усіх типів і всіх сегментів за джерелами походження (традиційні російські марки, іномарки російського складання, новий імпорт та уживаний імпорт) становив у 2011р.2,65 млн. шт., у 2012 р.2,93 млн. шт. , у 2013 р. 3,08 млн. шт.

Пайова структура ринку машин (за походженням) у кожному з трьох секторів (легкові, вантажні та автобуси) змінювалася протягом року відповідно до притаманної кожному сектору закономірності. Порівняння структури ринку легкових автомобілів за їх походженням за останні два роки виявило такі зміни. Абсолютне зростання продажів відзначено у всіх сегментах ринку. Крім того, російський ринок легкових автомобілів відрізняється високим рівнем поділу за моделями, що характеризує його відносну розвиненість, але створює проблеми конкурентоспроможності за масштабами виробництва.

Таблиця 3 "Продажі нових легкових комерційних автомобілів у Росії":

Місяць2010 р., шт. 2011, шт. Январь74 002127 977Февраль91 930165 898Март126 938224 495Апрель165 565235 473Май159 022235 170Июнь176 026246 429Июль177 410225 524Август169 987224 764Сентябрь187 057235 909Октябрь189 516240 865Ноябрь190 133239 490Декабрь205 208251 414Итого: 19127942653408

У результаті можна сказати, що продаж нових легкових комерційних автомобілів в Росії значно збільшився в 2011 році, в порівнянні з 2010 роком. Усього за 2011 рік продаж зріс на 740614 штук, порівняно з 2010 роком. Це говорить про конкурентоспроможність та стійке становище Росії на автомобільному ринку.

Таблиця 4 "Темп приросту продажу нових легкових автомобілів у Росії":

Найменування показника: 2010, шт. 2011, шт. Темп прироста 2010/2011 г., %Январь74 002127 97772,93%Февраль91 930165 89880,46%Март126 938224 49576,85%Апрель165 565235 47342,22%Май159 022235 17047,88%Июнь176 026246 42939,99%Июль177 410225 52427,12 %Серпень169 987224 76432,22%Вересень187 057235 90926,11%Жовтень189 516240 86527,09%Листопад190 133239 49025,92

Розрахунки:

Тр = У2 / У1 * 100%, де У1 - базисний період, У2 - звітний період.

Тпр = Тр% - 100%

У результаті можна сказати, що темп приросту продажів 2011 порівняно з 2010 роком досить високий. Це свідчить про значне збільшення попиту товари автомобільного ринку Росії.

Глава 2. Дослідження ринку автомобілів з прикладу ВАТ " УАЗ "

2.1 Характеристика ВАТ "УАЗ"

Історія розвитку ВАТ "УАЗ"

Під час Великої Вітчизняної війни<#"justify">· Панорама "УАЗ";

· Народна газета;

· Російська газета.

Місія ВАТ "УАЗ": бути лідером у Росії та на ринках країн, що розвиваються, з виробництва та збуту надійних малотоннажних автомобілів підвищеної прохідності.

У курсовій роботі подано: бухгалтерський баланс, звіт про фінансових результатах, середньооблікова чисельність працівників. [див. Додаток А]

УАЗ виробляє багатофункціональні машини, вони стануть хорошим помічником у роботі та підійдуть для любителів активного виду відпочинку. Автомобілі УАЗ можуть вирішити проблеми з перевезення людей та вантажів при поганих дорогах та за повної їх відсутності.

Автомобілебудівний завод "УАЗ" просто вміє застосовувати технологічні позитивні сторони і досягає успіху за допомогою ефективного виробництва за найменших витрат.

Переваги автомобільного ринку ВАТ "УАЗ"

Ульянівський автомобільний завод вже понад 70 років випускає автомашини УАЗ. По різних дорогах, незалежно від пори року, в різних кліматичних умовах, взимку – при морозі – 45 градусів та влітку – при спеці +45 градусів може їздити ця машина з провідними передніми та задніми мостами. Тому автомашина УАЗ – машина – всюдихід. Наразі Ульянівський автомобільний завод випускає понад 40 різновидів та модифікацій УАЗ. Останні моделі УАЗ вийшли на один рівень зі знаменитими у всьому світі іноземними автомашинами "Джип", здатними їздити повним бездоріжжям. Таким чином, автомашини УАЗ призначені для пересування сільською дорогою, але мають комфортабельний салон, гарний зовнішній вигляд, що відповідають вимогам сучасного покупця УАЗ є машиною-всюдиходом, тому що призначений для їзди по сирій, болотистій, важкопрохідній дорозі. Саме УАЗ влаштований спеціально для суворих кліматичних умов, може витримати зимові морози та літню спеку.

Переваги автомобілів УАЗ:

УАЗ є машиною-всюдиходом, тому що призначений для їзди по сирій, болотистій, важкопрохідній дорозі.

УАЗ влаштований спеціально для суворих кліматичних умов нашої республіки, може витримати зимові морози та літню спеку.

Для мешканців сільських місцевостей найбільш підходить автомашина УАЗ, так як має високу прохідність, ринкова вартість відповідає доходу сільського трудівника і можна легко дістати запчастини для цієї машини.

Галузеві ризики ВАТ "УАЗ"

ВАТ "УАЗ" здійснює свою господарську діяльність на внутрішньому та на зовнішньому ринках, у зв'язку з чим йому притаманні ризики, пов'язані з внутрішньою та зовнішньою ринковою кон'юнктурою. До основних ризиків виробництва та реалізації автомобілів ВАТ "УАЗ" відносить:

· зниження лояльності кінцевих покупців готової продукції;

· значну залежність обсягів автомобільного ринку від соціально-економічного становища у країні, рівня споживчих очікувань та доступності автомобільних кредитів;

· моральне старіння виробленого модельного ряду та залежність від успішних результатів нових науково-дослідних та дослідно-конструкторських розробок, що проводяться ВАТ "УАЗ" та фінансових обмежень на їх проведення;

· посилення конкуренції над ринком автовиробників;

· зниження цінової переваги з допомогою зростання ціни сировину;

· знос основних виробничих фондів;

· збільшення ввізного мита в країнах-експортерах, зростання транспортних тарифів;

· зниження споживчого попиту та посилення конкуренції на ринках збуту.

Автомобільне виробництво є залежним також від суміжних галузей промисловості, включаючи виробництво хімічних компонентів, металу, гумотехнічних виробів. Зміни ринкової ситуації у цих галузях впливає також і основну виробничу діяльність ВАТ " УАЗ " .

Для зниження галузевих ризиків автомобільної галузі ВАТ "УАЗ" планує оперативно реагувати на зміни шляхом аналізу та розробки заходів для усунення негативного впливу, зокрема, проводити наступні заходи:

· розробка нових моделей автомобілів, а також модернізація існуючого модельного ряду з метою підвищення споживчих якостей продукції та забезпечення відповідності вимогам стандартів якості, екологічності та безпеки;

· реалізація програми зниження витрат, у тому числі пошук альтернативних постачальників якісних та недорогих матеріалів та комплектуючих;

· укладання довгострокових договорів із постачальниками сировини та комплектуючих виробів з метою оптимізації витрат у часі;

· модернізація виробничих потужностей, що діють.

Стан ВАТ "УАЗ"

Незважаючи на відсутність у модельній лінійці явних новинок, Ульянівський автозавод закінчив 2013 рік із рекордним показником продажів автомобілів, реалізованих на зовнішніх ринках. За даними підприємства, на експорт відвантажено 10421 автомобіль. Це на 37% більше за показник 2012 року. Автомобілі UAZ були поставлені до 20 країн.

Основу постачання, як неважко здогадатися, склали позашляховики UAZ Patriot. Обсяг їх продажу на 20 світових ринках зріс на 25% порівняно з 2012-м. При цьому в Росії найпопулярніший продукт підприємства вийшов у мінус. За 12 місяців минулого року наші "патріотично" налаштовані фермери та мисливці придбали на 5% менше UAZ Patriot, ніж роком раніше.

На 7% зріс експортний продаж іншої моделі - UAZ Pickup. Цей тип кузова активніше віддавали перевагу і на батьківщині. Про це свідчить той факт, що 2013-го зусиллями співвітчизників було придбано на 9% UAZ Pickup більше, ніж 2012-го.

За Останніми рокамизросла кількість автомобілів, що експортуються за межами Російської Федерації. Кількість проданих автомобілів на внутрішньому ринку скоротилася у 2013 році на 10817 штук порівняно з 2012 роком. [див. Додаток Б]

Як інформує прес-служба Ульянівського автозаводу, основне зростання продажів припало на країни далекого зарубіжжя, де обсяги реалізації зросли на 25%. При цьому зростання кількості проданих автомобілів у державах СНД становило понад 17%. У цьому році підприємство має намір звернути свої погляди у бік таких ринків, як країни Латинської Америки, Африки, Південно-Східної Азії та Близького Сходу.

Продаж нових легкових і легких комерційних автомобілів у Росії за перший місяць 2014 року знизився на 6% порівняно з січнем 2013 року. Дилери реалізували 152 662 одиниці техніки. Незначне зменшення обсягу продажу може говорити про перенасичення стану автомобільного ринку на даний момент.

2.2 Аналіз ринку автомобілів ВАТ "УАЗ"

Таблиця 5 "Обсяги продажу ВАТ "УАЗ" у відповідних сегментах":

Відповідні сегменти: 2010, шт. 2011р., Шт. 2012, шт. Частка (2012), %SUV (позашляховик) 23 24228 22929 12948,0%пікап1 4792 4973 6396,0%LCV (легкий комерційний а/м) 13 29617 97316 01626 4 Разом: 49 04357 14860 653100%

З таблиці видно, що найбільшу частку займають позашляховики (48%), потім йдуть легкі комерційні автомобілі (26,4%), ще менше посідає мікроавтобуси (19,6%), а найменшу частку займає пікап (6%). З цього можна дійти невтішного висновку, що автомобільний ринок ВАТ " УАЗ " орієнтується на позашляховики.

Таблиця 6 "Темп приросту продажів ВАТ "УАЗ" у відповідних сегментах":

Найменування показника: 2010, шт. 2011, шт. 2012, шт. Темп приросту 2010/2011 р., %Темп приросту 2011/2012 р., %SUV (позашляховик) 23 24228 22929 12921,45%3,18%пікап1 4792 4973 63968 м) 13 29617 97316 01635,17%-10,89% MPV (мікроавтобус) 11 0268 44911 869-23,38%40,47%Разом: 49 04357 14860 6531

Розрахунки:

Тр = У2 / У1 * 100%, де У1 - базисний період, У2 - звітний період.

Тпр = Тр% - 100%

Аналізуючи дані таблиці, можна сказати, що темп приросту всіх автомобілів знизився у 2011/2012 році (6,13%) порівняно з 2010/2011 роком (16,52%). Знизився темп приросту пікапів у 2011/2012 році (45,73%) порівняно з 2010/2011 роком (68,83%), позашляховиків у 2011/2012 році (3,18%) порівняно з 2010/2011 роком (21 ,45%) та легких комерційних автомобілів у 2011/2012 році (-10,89%) порівняно з 2010/2011 роком (35,17%). Натомість збільшився темп приросту мікроавтобусів у 2011/2012 році (40,47%) порівняно з 2010/2011 роком (-23,38%).

2.3 Перспективи розвитку ВАТ "УАЗ"

Протягом 2014 року Ульянівський автомобільний завод продовжить роботу з модернізації виробничого майданчика, впровадження нових технологій та вдосконалення автомобілів, що випускаються.

За словами Генерального директора ВАТ "СОЛЛЕРС" та ВАТ "УАЗ" В.А. Швецова, на підприємстві буде створено універсальні виробничі потужностіякі дозволять налагодити випуск нової лінійки автомобілів під брендом УАЗ, а також організувати потенційне виробництво автомобілів іноземних брендів.

У лютому цього року на заводі введено в експлуатацію нову технологічну лінію підготовки та катафорезного ґрунтування кузовів, виготовлену німецькою компанією EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. Все обладнання спроектоване з урахуванням екологічних вимог та можливості подальшої модернізації. Всі матеріали, які постачають компанії PPG-Helios і Henkel, також відповідають високим сучасним вимогам. Проектна потужність складає 105 тисяч автомобілів на рік, що дозволяє обробляти не тільки весь модельний ряд UAZ, а й кузови автомобілів потенційних партнерів.

Ще одне з нововведень – модернізація великого штампувального комплексу. Установка нової лінії штампування дозволить виготовляти деталі для сучасних автомобілів сімейства Patriot, виробництво яких триватиме до 2020 року. Планується, що на УАЗі буде встановлено та змонтовано нову пресову лінію, яка дозволить виготовляти деталі для нового модельного ряду за останніми автомобільними стандартами - штампувати боковину повністю. Це буде прорив і з точки зору організації роботи та якості, а найголовніше - закладе основу для виробництва майбутньої лінійки автомобілів Ульянівського автомобільного заводу.

Також на заводі заплановано створити єдиний логістичний центр. Для цього у січні 2014 року все складські приміщеннябули реорганізовані та сконцентровані навколо складального конвеєра, що зробить структуру виробництва більш керованою, а облік та зберігання товарно-матеріальних цінностей ефективнішими.

Сьогоднішній УАЗ розташувався на 312 гектарах і утримувати таку площу просто нерентабельно. Рух до концентрації виробництва на менших майданчиках має на увазі необхідність розлучитися з частиною території. Вадим Швецов зазначив, що модернізація підприємства спричинить стиснення заводу до периметра стандартного виробництва автомобілів - з 312 га до 50,2 га, що дозволить йому відповідати сучасним вимогам з архітектури та дизайну сучасного виробництва автомобілів. Планується, що території підприємства буде поділено на шість зон: безпосередньо сам завод площею 50,2 га, житлову забудову "Захід" (73,5 га), зону металургії (33,5 га), "Схід" (56,15 га) , громадсько-ділову зону площею 39,85 га та допоміжні території (58,8 га). При цьому планується створення 4331 вакансій, у тому числі близько 1500 нових високотехнологічних робочих місць. Програма розрахована на 6 років. Частину площ займе індустріальний парк.

На даний час за зміну Ульянівський автомобільний завод виробляє 240 автомобілів. Планується, що після завершення модернізації обсяг річного виробництва становитиме 105 тисяч автомобілів на рік.

Новий "Патріот" випускатиметься щороку, і зміни торкнуться як інтер'єру та екстер'єру, так і шасі та агрегатної частини. "Новий "Патріот" буде запущений восени з абсолютно іншим рівнем якості. Зміни торкнуться всього модельного ряду, який у міру модернізації замінятиме старі моделі. вантажопідйомністю 800 кілограм.З недавнього часу автомобілі оснащуються німецьким зчепленням LUK і корейською роздаткою DYMOS.На вибір пропонується два типи двигунів виробництва ЗМЗ: 2,7-літровий бензиновий та 2,3-літровий дизельний.

Висновок

Автомобільний ринок у Росії з кожним роком набирає обертів. Причини автомобільного буму зрозумілі – доходи громадян зростають, і автомобіль у Росії досі вважається елементом престижу. Причому багато хто купує транспорт класом вище за те, що може собі дозволити.

Причини такого ажіотажу не лише у зростанні доходів населення, хоча він також є. За даними Росстату зросла частка людей, здатних легко купувати речі тривалого користування. Також продовжує розвиватися автокредитування. У боротьбі нових клієнтів банки разом із автосалонами пропонують нові пільгові програми. Але ще одна несподівана причина – різке зростання цін на нерухомість.

Багато громадян, які збирали на квартиру, зрозуміли, що за цінами їм не встигнути. Дехто з них береже гроші, очікуючи обвалу на ринку нерухомості, а дехто, зневірившись, купує хорошу машину, бажаючи хоча б так покращити якість життя. Це означає, що найближчим часом спаду на ринку автомобілів чекати не доведеться.

У курсовій роботі були розглянуті: структура автомобільного ринку, продаж автомобілів в Росії та світі за останні кілька років, поточний стан автомобільного ринку ВАТ "УАЗ".

Список літератури

1.Курс економічної теорії, за ред. проф. Чипуріна М.М. та проф. Кисельової Є.А. - Кіров: АСА, 2006р. – 832 с.

2.Котлер Ф., Армстронг Р., Сондерс Д., Вонг У. Основи маркетингу. - М.; СПб.; К.: Видавничий дім "Вільямс", 2006р. - 944с.

.Шварц А. Автомобіль та побудова громадянського суспільствав Росії. Журнал "Гроші". №17 2010 рік.

4.Машинобудування України та світу "Росія: стан автомобільного ринку покращується, 2011-2012 роки", #"center"> Програми

Додаток А

Таблиця 1 "Бухгалтерський баланс":

Найменування показателя2011 р., тис. крб. 2012, тис. руб. 2013, тис. руб. 1234Актив I. Внеоборотные активы Нематериальные активы504442553Результаты исследований и разработок177 348194 827227 427Нематериальные поисковые активы---Материальные поисковые активы---Основные средства5 392 0795 351 1785 588 349в т. ч.: Незавершенные капитальные вложения317 916278 116438 275Доходные вложения в материальные ценности30 31830 7149 842Финансовые вкладення2 642 1487 111 2888 852 267Відкладені податкові активи-9 30823 325Інші необоротні активи56 47442 54724 759Разом по розділу I8 298 87112 742 Оборотные активы Запасы1 452 7921 631 917813 323Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям107 286100 441175 674Дебиторская задолженность6 907 66211 456 7208 488 112Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов) 6 783 65378 92327 575Денежные средства и денежные эквиваленты508 507197 4641 716 175Прочие оборотные активы16 99913 34917 136Итого по розділу II15 776 89913 478 81411 237 995БАЛАНС24 075 77026 219 11825 964 517Пасив III. Капитал и резервы Уставный капитал 4 142 6574 142 6574 142 657Собственные акции, выкупленные у акционеров---Переоценка внеоборотных активов3 339 1483 297 9533 264 509Добавочный капитал---Резервный капитал414 266414 266414 266Нераспределенная прибыль3 708 3214 735 1123 687 883Итого по разделу III11 604 39212 589 98 811 509 315IV. Довгострокові зобов'язання Позикові кошти2 003 0003 733 5955 571 758У тому числі відсотки за позиковими коштами---Відкладені податкові зобов'язання43 335--Оціночні зобов'язання---Інші зобов'язання---Разом за розділом IV3 55 55 Краткосрочные обязательства Заемные средства5 584 1592 004 1664 357В том числе проценты по заемным средствам10 2714 1664 357Кредиторская задолженность4 631 3207 483 2438 369 603Доходы будущих периодов---Оценочные обязательства209 519408 096509 471Прочие обязательства453013Итого по разделу V10 425 0439 895 5358 883 444БАЛАНС24 075 77026 219 11825 964 517

Таблиця 2 "Звіт про фінансові результати":

Найменування показателя2011 р., тис. крб. 2012, тис. руб. 2013, тис. руб. Выручка 26 400 51127 931 41426 191 901Себестоимость продаж23 452 54325 225 16323 480 614Валовая прибыль (убыток) 2 947 9682 706 2512 711 287Коммерческие расходы383 259370 254490 177Управленческие расходы1 160 7261 047 8571 259 641Прибыль (убыток) от продаж1 403 9831 288 140961 469Доходы от участия в других организациях2046 640301 033Проценты к получению980 059258 1184 189Проценты к уплате1 001 161677 926648 633Прочие доходы4 609 8593 477 6773 715 431Прочие расходы5 066 1853 193 7745 330 553Прибыль (убыток) до налогообложения926 5751 198 875997 064Текущий налог на прибыль519 284264 89794 584в т. ч. постоянные налоговые зобов'язання (активи) 270 18227 013276 497Зміна відстрочених податкових зобов'язань15 42910 3853 722Зміна відстрочених податкових активів48 35841 75021 222Інше3 9975176 52

Таблиця 3 "Середньооблікова чисельність працівників":

Показник2011, чол. 2012, чол. 2013, чол. Середньооблікова чисельність працівників9 6428 7368 088

Автомобільна промисловість світу – найбільш монополізована галузь світової промисловості. Дещо більше 10 провідних автомобільних компаній п'яти країн забезпечують близько 80% світового виробництва, що зумовило виключно гостру конкуренцію на світовому ринку. Крім того, характерною тенденцією стало те, що діяльність автомобільних компаній дедалі більше відбувається поза державними кордонами.

Вступ 3
1. Структура та основні риси світового ринку легкових автомобілів. 4
2. Чинники, які впливають світовий ринок легкових автомобилей. 8
4. Показники кон'юнктури світового ринку легкових автомобілів 15

6. Місце України на світовому ринку легкових автомобілів 20
Висновок 22

Робота містить 1 файл

МІНІСТЕРСТВО НАУКИ ТА ОСВІТИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ТАВРИЧНИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

ІМ. В.І. ВЕРНАДСЬКОГО

Факультет управління

Кафедра менеджменту зовнішньоекономічної діяльності

ПРАКТИЧНА РОБОТА

«Маркетингове дослідження світового ринку легкових автомобілів»

Виконала:

студентка 5 курсу

501-ВМ групи

Карачівська Марія

Сімферополь, 2013 р.

Вступ 3

1. Структура та основні риси світового ринку легкових автомобілів. 4

2. Чинники, які впливають світовий ринок легкових автомобилей. 8

4. Показники кон'юнктури світового ринку легкових автомобілів 15

5. Тенденції розвитку світового ринку легкових автомобілів 18

6. Місце України на світовому ринку легкових автомобілів 20

Висновок 22

Список використаних джерел 23

Вступ

Значення автомобільної промисловості не можна перебільшити. Вона, будучи, як великим споживачем трудових, матеріальних і фінансових ресурсів, а й однією з основних виробників промислової продукції, грає значної ролі у розвитку громадського виробництва, світової економіки загалом і окремої країни зокрема.

Об'єкт дослідження – світове автомобілебудування.

Предмет дослідження – регіональні особливості розвитку світового ринку автомобілів.

Метою даної є характеристика поточного стану світового ринку легкових автомобілів.

Сучасний світовий ринок автомобілів, існує у важких умовах надмірної пропозиції, попиту, що скорочується, і дуже гострої конкуренції.

Така ситуація змушує автомобільні компанії, які хочуть займати високі позиції над ринком, об'єднуватися і жорстко скорочувати витрати. Все більшого значення у світовому автомобілебудуванні набувають питання екології, які вимагають нових підходів, що формують екологічний маркетинг.

1. Структура та основні риси світового ринку легкових автомобілів.

Автомобільна промисловість світу – найбільш монополізована галузь світової промисловості. Дещо більше 10 провідних автомобільних компаній п'яти країн забезпечують близько 80% світового виробництва, що зумовило виключно гостру конкуренцію на світовому ринку. Крім того, характерною тенденцією стало те, що діяльність автомобільних компаній дедалі більше відбувається поза державними кордонами. Однак, незважаючи на це, умовно весь світовий ринок автомобілів можна поділити на три частини: це американський, європейський та азіатський ринки. США є одними зі світових лідерів світового виробництва та продажу автомобілів. Випуск автомобілів у Північній Америці монополізовано трьома компаніями.

General Motors(GM) є лідером на автомобільному ринку США, займаючи частку приблизно 20%. Підрозділи цієї країни розташовані більш ніж у 120 країнах. Настала економічна криза 2007-2009 років. істотно вдарив по General Motors: в ​​результаті процедури реструктуризації компанії General Motors Corp., що пройшла в першій половині 2009 року, з 10 липня 2009 року розпочала свою роботу оновлена ​​New GM Company. Найближчі плани компанії ґрунтуються на випуску більш економічних автомобілів, скороченні числа марок, моделей та дилерської мережі. New GM залишить кілька основних брендів, позбавившись марок-аутсайдерів, і скоротить кількість дилерів на 40%.

Ford Motor Co. є другим за величиною виробником автомобілів у США після GM, займаючи частку приблизно 17%. Ford виготовляє автомобілі під марками Ford, Mercury, Lincoln, а також володіє маркою Mazda. Компанія Ford стала єдиною з "Великої трійки" американських компаній, яка обійшлася в ході економічної кризи 2007-2009 років. без підтримки держави. Глава дослідницького підрозділу компанії Ден Капп озвучив стратегію Ford на найближчі роки як прагнення до зниження витрати палива, розвиток та налагодження випуску гібридних та електромобілів.

Chrysler Group LLC залишається третім за величиною автоконцерном США, займаючи частку 9,7%.

Американський ринок автомобілів характеризується високим ступенем протекціонізму та прихильності до марок місцевого виробництва. Найбільші японські автоконцерни поряд з виробництвом автомобілів основної марки розробили автомобілі класу «люкс» спеціально для американського ринку. Серед таких виробників Toyota (Lexus), Nissan (Infiniti), Honda (Acura).

Окремо можна назвати Латинську Америку. Обсяги виробництва автомобілів країн цього регіону зростають пропорційно до значного скорочення виробництва автомобілів у США та Західній Європі. Автомобільна промисловість Південної Америки - це насамперед автомобільна промисловість Бразилії, Аргентини та Мексики, яка демонструє стабільну динаміку виробництва. У цьому регіоні розташовані філії та дочірні підприємства найбільших світових виробників авто: Chrysler, Ford, Volkswagen, General Motors, Suzuki, Subaru, Reno, Honda, Nissan, Toyota, BMW, Hyundai. Розміщення тут заводів зумовлене кількома факторами: дешевою робочою силоюта активною протекціоністською політикою влади американських країн. У будь-якому випадку, прагнення потрапити до Латинської Америки у виробників автомобілів, цілком зрозуміле і виправдане, адже навіть в умовах фінансової кризи цей регіон є одним із найперспективніших ринків у світі.

Європейський ринок автомобільної продукції щорічно забезпечує більше половини світового експорту (53%) та трохи менше половини світового імпорту (44%) продукції автомобілебудування. Специфіка цього ринку полягає в тому, що автовиробники різних країн знаходяться в безпосередній територіальній близькості, сприяючи злиттю компаній та утворенню спільних підприємств. Виробники Європи представлені головним чином німецьким концерном Volkswagen та BMW Motors (BMW та Mini). Менш значними є французький концерн PSA (Peugeot та Citroen), італійський Fiat Auto (Alfa Romeo, Maserati, Lancia). .

Автомобільний ринок Азії представлений провідними автовиробниками Японії (Toyota Motor С., Honda, Nissan Motor С., Mitsubishi Motors, Subaru, Mazda, Suzuki), Республіки Корея (Hyundai Motors, Kia Motor), Індії (Tata Motors) та Китаю (Geely, FAW, ZXAuto). В останні роки спостерігається тенденція зростання автомобільного виробництвакраїн, що розвиваються (Індії, Китаю, Кореї). .

Найбільшим японським виробником є ​​концерн Toyota, заводи якого розташовані у різних частинах світу, включаючи американське відділення Lexus. У 2008 році Toyota змістила лідера світового автопрому General Motors (займав перше місце протягом 77 років) і залишається лідером досі. Основною стратегією компанії є нарощення обсягів виробництва та збуту автомобілів різних класів у світі. Однак у найближчі 10 років робототехніка стане ще одним важливим бізнесом для компанії.

Другим за величиною концерном Японії є Nissan, об'єднаний із французькою компанією Renault. Обсяги продажів у Японії показують другий показник після Toyota. Відомим відділенням є американське Infiniti. Існуюча стратегія Nissan зветься Value-up і покликана розширити присутність компанії у світі. Великі надії покладаються на просування бренду Infiniti. На підтримку стратегії значного географічного розширення присутності компанії на світовому ринку буде випущено 28 нових моделей Nissan і Infiniti, призначених для різних країн. Також розроблено стратегію, спрямовану зведення до нуля шкідливих емісій.

Honda - третій за обсягом випуску автомобільний завод у Японії, який також має американський підрозділ під маркою Acura. Основна стратегія, що регулює діяльність компанії, полягає у створенні п'яти глобальних підрозділів усередині Honda, кожен з яких відповідає різним регіонам світу: Північна Америка, Європа/Близький Схід/Африка, Південна Америка, Азія/Океанія та Японія. У зв'язку з екологічною проблемою у світі, що загострилася, у Honda з'явилася нова стратегія щодо виробництва електричних автомобілів.

Компанія Mitsubishi Motors є найбільшим ТНК. У 2009 році Mitsubishi Motors оголосила про нові стандарти, які компанія планує впроваджувати у сфері екології протягом наступних десяти років. Ключові складові інновацій – зменшення впливу на навколишнє середовище та популяризація експлуатації електромобілів.

Корейське автомобілебудування сьогодні представлене двома компаніями: Hyundai та Kia. Частка цих компаній на ринку Кореї становить 80% та 20% відповідно. Раніше до корейських компаній входила і Daewoo, проте, внаслідок тривалої реорганізації, у березні 2008 року з'явилося спільне підприємство «GM Uzbekistan».

Основа стратегії Hyundai - задовольняючи будь-які потреби клієнтів. Компанія збирається виграти на таких конкурентних перевагах, як клієнтоорієнтованість, висока якість, виробництво екологічно чистих автомобілів.

Стратегія корпорації Kia - виробляти автомобілі, які перевершують очікування споживачів. Основні переваги компанії: економічність, безпека, співвідношення ціни та якості.

2. Чинники, які впливають світовий ринок легкових автомобилей.

Функціонування ринку та економіки загалом забезпечується врівноваженими відносинами купівлі-продажу. У зв'язку з цим на ринку діють покупці та продавці як самостійні економічні суб'єкти. Продавці реалізують готову продукцію, а покупці висувають на неї попит.

Сучасний світовий автомобільний ринок існує в умовах надмірної пропозиції, попиту, що зменшується, і найгострішої конкуренції. Така ситуація змушує автомобілебудівні компанії, які бажають займати гідні позиції на світовому ринку, йти шляхом об'єднання, концентрації та жорсткого скорочення витрат.

Попит - це економічна категорія, що показує прагнення покупця до придбання потрібної продукції з урахуванням поточного процесу ціноутворення та інших економічних показників. У ролі товару може бути все, що оцінено економічними суб'єктами як благо, що має високу корисність.

На такий товар тривалого користування, як автомобіль, обсяг попиту складається не лише з його вартості, а й під дією таких нецінових факторів:

1) поточні доходи споживачів. Як відомо, чим вищий дохід, тим динамічнішою стає структура споживання індивіда: зростають його заощадження, а разом з цим і грошові суми, витрачені на придбання товарів. Автомобіль - товар дорогий, та можливість придбати його пропорційна зростанню доходів;

2) банківський відсоток. На купівельну спроможність товарів, які зазвичай купуються в кредит, в даному випадку це автомобілі, серйозно впливають фактори споживчого боргу та банківської процентної ставки. Ці чинники можуть вплинути на попит, ніж поточний грошовий дохід. Чим більше відношення боргів до доходу і вищі відсоткові ставки, тим із меншим бажанням споживач братиме на себе додаткові зобов'язання, пов'язані з купівлею товару.

3) ціна на товари-доповнювачі. Товари, що доповнюють одне одного, або товари-компліменти. Наприклад, якщо починають зростати ціни на бензин, попит на автомобілі планомірно знижується, оскільки паливо є провідним фактором, що визначає роботу машин, принаймні створює для цього всі умови;

4) насичення ринку. Ключовим фактором для товарів тривалого користування є фактор насичення ринку даним товаром. У 2009 р. у світі налічувалося близько 1 млрд. автомобілів, населення світу становить приблизно 7 млрд. чол., тобто. у середньому кожна сьома людина у світі має автомобіль. У розрахунку душу населення цей показник становить приблизно 130 автомобілів на 1000 людина. Для порівняння у Португалії, США Люксембурзі, Ісландії ця цифра перевищує 700 шт. З цього можна зробити висновок, що автомобіль досі є скоріше розкішшю, ніж засобом пересування.

Можливості покупців над ринком обмежені поведінкою фірм-виробників, які безпосередньо здійснюють постачання ринку затребуваного продукту.

Пропозиція на ринку товарів та послуг характеризується обсягом товарної продукції, яку виробники, посередники чи продавці готові виставити на продаж за різними альтернативними цінами в рамках одного проміжку часу. Розмір пропозиції над ринком, його структура безпосередньо визначається споживчим попитом, тобто. бажанням покупця придбати саме цей тип товару для поточного чи майбутнього споживання, і навіть рівнем дохідності чи платоспроможності економічного суб'єкта.

Світовий ринок автомобілів на даний час представлений обмеженою кількістю фірм і фактично сформувався. Для цієї галузі характерна найвища структурна конкуренція в основному цін і якості автомобілів, що випускаються. На величину пропозиції впливають два види факторів:

1) цінові чинники. Вони нерозривно пов'язані з процесом ціноутворення, будь то ціни на готовий автомобіль або на первинну сировину, яка йде на його виготовлення.

2) нецінові чинники.

а) динаміка ціни ресурси. Для здійснення виробничої діяльності компанія робить закупівлі сировини та необхідного обладнання. При збільшенні ціни основні, оборотні фонди та ресурси виробництва, витрати теж неухильно зростатимуть. Зростання витрат, своєю чергою, змушує організацію скорочувати виробничу діяльність до того часу, поки вартість одиницю продукції виявиться рівної чи нижче граничних витрат; у результаті пропозиція починає скорочуватися;

б) розробка нових технологій дозволяє виробнику збільшити ефективність виробництва та, як наслідок, кількість виробленої продукції. Впровадження нових основних виробничих фондів та технологічних відкриттів (машини та обладнання) на виробництві сприяє зниженню показників матеріаломісткості та трудомісткості та зростання фондовіддачі. Інакше кажучи, реальним стає процес розширення масштабів виробництва;

Ринок товарів та послуг включає досить велику кількість сегментів і кожне підприємство має безпосереднє відношення до одного з них, або кільком, залежно від масштабів і видів діяльності. Автомобільний бізнес не є винятком.

Для будь-якої компанії важливим є просування на ринку та зміцнення власних позицій. Саме для цього існують маркетингові дослідження, які можуть охоплювати як російський, так і зарубіжний ринок автомобільної промисловості.

Для проведення якісного маркетингового дослідження автомобілів, варто спочатку визначити цілі та завдання даного дослідження. Який саме сегмент ринку має бути охоплений – легкові автомобілі, вантажні, автобусний парк, або все перераховане одночасно.

Варто також звернути увагу і на вікову категорію та структуру автопарку та країни виробники, якщо матиме на увазі імпорт, або виробництво закордонних марок.

Ще однією метою для проведення маркетингового дослідження має бути визначення рівня та динаміки продажів автомобілів у вибраному сегменті ринку. Варто звернути увагу на рівень попиту та пропозиції та розглянути як бюджетні варіанти автомобілів, так і автомобілі бізнес-класу та вище.

Де взяти гроші для початку власного бізнесу? Саме з цією проблемою стикається 95% підприємців-початківців! У статті ми розкрили найактуальніші способи отримання стартового капіталудля підприємця. Також рекомендуємо уважно вивчити результати нашого експерименту в біржовому заробітку:

Однією із завдань, які необхідно поставити при складанні плану маркетингового дослідження – це подальше прогнозування автомобільного парку, розвиток компанії на ринку, а також мінімізація збитків та усунення мінусів у роботі. Варто також визначити тимчасовий проміжок, наприклад – скласти прогноз до 2015 року.

Зрештою має бути складений звіт про виконану роботу, до якого обов'язково будуть включені такі аспекти як:

• Обсяги продажів і виробництва в цій галузі за конкретний період часу, а також виділені найбільш популярні моделі легкових автомобілів за той же період.
• Наступним етапом буде визначення тих же показників, що стосуються вантажної промисловості та автобусного парку. Тут також має бути складений прогноз з продажу та подальшого розвитку автопарку.
• Наприкінці повинні бути підсумовані та проаналізовані всі отримані дані, на основі яких і буде складено план подальшої політики на ринку.

Такі маркетингові дослідження будуть корисні як для роздрібної торгівлі, так і оптового продажу, а також компаніям, які займаються як виключно виробництвом, так і ремонтом, а також забезпечують технічне обслуговуванняавтотранспортних засобів.

Джерела інформації при проведенні маркетингових досліджень автомобілів включатимуть як вторинну інформацію, так і статистику Держкомстату РФ, ДІБДР, телевізійні та друковані ЗМІ.

За підсумками дослідження, керівництву компанії-замовника має бути надано звіт, що містить аналіз усієї зібраної інформації та ймовірний список дій щодо подальшого розвитку компанії на ринку.

Тема: Комплексне дослідження галузевого ринку

Етапи дослідження ринку

У процесі досліджень виділяються такі етапи:

• 1. Формулювання проблеми та цілей дослідження.
• 2. Визначення потреби у інформації та організація її збору.
• 3. Аналіз інформації.
• 4. Підготовка аналітичного звіту.

Формулювання проблеми дослідження потребує уточнення основних пріоритетів організації у галузі маркетингу. Для цього необхідно відповісти на низку питань, які допомагають виділити основні орієнтири виробничо-господарської діяльності: які зміни відбулися у ринковій кон'юнктурі? у якому напрямі має розвиватися організація? як здійснити перехід у новий стан? Точне формулюванняцілей дослідження потрібно складання завдання для проведення аналізу. Воно включає: - загальну характеристикуорганізації та її діяльності над ринком (під час проведення дослідження силами сторонньої маркетингової фірми); - інформацію про рівень вивчення ринку; - опис специфіки поставленої проблеми та її взаємозв'язків із цілями організації; - конкретні аспекти маркетингової активності, які мають бути вивчені; - вимоги до точності та надійності вихідних даних; - терміни та витрати на проведення дослідження. Для розробки завдання принципово важливим є облік обмежень, які дозволять уникнути некоректних порівнянь та підвищити конкретну спрямованість аналітичної роботи:

• а) для сумісності об'єктів аналізу досліджувані товари конкурентів (продуктові лінії) повинні належати до однієї й тієї класифікаційної групи Загальноросійського класифікатора продукції;
• б) для конкретизації завдань аналізу повинна бути визначена географічна межа ринку, що аналізується, з урахуванням специфіки використання товару, розумної альтернативності його пропозиції, вартості транспортування до місця використання, частоти покупок. Географічні межі ринку розширюються із збільшенням ступеня унікальності товару та його складності. Разом з тим вони звужуються за слабкої та дорогої комунікації, невеликого терміну експлуатації та високого ступеня уніфікації товару;
• в) для врахування можливої ​​сезонності продажів часовий інтервал аналізу повинен включати повний цикл реалізації продукції (вимірюваний, наприклад, фінансовим роком).

Методичну основу аналізу маркетингової інформації складає формований банк методів і моделей, що дозволяє найбільш повно розкрити взаємозв'язки явищ, що вивчаються і що базується: - на загальнонаукових методах системного аналізу та комплексного підходу; - аналітико-прогностичні методи лінійного програмування, теорії масового обслуговування, теорії зв'язку, теорії ймовірностей, мережевого планування, економіко-математичних та експертних методах; - методичні прийоми, запозичені з соціології, психології, антропології, екології, естетики, дизайну; - моделях статистичної обробки даних та відповідних прикладних програм; - маркетингових методахдослідження. До найчастіше використовуваних прийомів останньої групи ставляться виміри ємності ринку, оцінка ринкових часток організацій, вимірювання рівня інтенсивності конкуренції, сегментація ринку.

Результати та висновки маркетингового дослідження оформлюються у вигляді аналітичного звіту, що включає наступну інформацію: - назву групи (агентства, фірми), яка проводить дослідження, та клієнта, для якого виконано дослідження; - суть проблеми та цілі дослідження, сформовані у завданні на проведення аналізу; - основні результати дослідження представлені у вигляді аргументованих висновків та рекомендацій щодо вирішення проблеми; - групи аналізованих фізичних та (або) юридичних осіб, критерії їх виділення, способи вибірки та її тип, надійність отриманої інформації; - технологія проведення спостережень, експериментів та опитувань; - період часу, протягом якого проводилося дослідження; - географічні кордонианалізованого ринку; - Розрахунки та додатки. До звіту можуть бути також включені дані, необхідні для ілюстрації отриманих висновків. Наприклад, при аналізі багато продуктових ринківвисновки можуть бути систематизовані за товарними сегментами. кон'юнктурний ринок товарний автомобільний

Для нових ринків, що швидко ростуть, розглядаються показники динаміки попиту та пропозиції. В умовах становлення нового бізнесу доцільно включення до звіту результатів аналізу методів маркетингу, що використовуються на аналогічних товарних ринках за кордоном, тощо. Крім того, звіт повинен містити всю необхідну інформацію для розробки комплексу маркетингу, спрямованого на вирішення поставленої проблеми. Комплексне дослідження ринку.

У англо-американській літературі розрізняють такі поняття, як market research, тобто. збір та аналіз інформації про конкретний ринок, та marketing research, що передбачає дослідження всіх елементів комплексу маркетингу (товарної політики, цінової політики, системи просування товару, системи управління персоналом, комунікаційної політики). Маркетингові дослідження є прикладними дослідженнями. У той час як ринкові дослідження відповідають на питання, чи існує ринок, маркетингові дослідження дають відповіді на більш практичні питання: чи існує ринок даного товару, як на нього вийти та закріпитись.

Маркетингові дослідження збирають інформацію про динаміку функціонування ринку, а ринкові дослідження статичніші. Британський інститут маркетингу вважає, що маркетингові дослідження - це "цільовий збір, реєстрування та аналіз усіх фактів з проблем, що стосуються обміну та продажу товарів і послуг виробником покупцю". За визначенням Ф. Котлера, маркетингові дослідження - це систематичний проблемний аналіз, створення моделі та визначення кола даних з метою прийняття найбільш вірних рішень, покращення контролю над маркетингом товарів та послуг. Основою маркетингу, безумовно, є комплексні маркетингові дослідження, що включають як вивчення ринку та його кон'юнктури, так і оцінку можливостей самого підприємства (фірми), що будує роботу на засадах маркетингу. Такі маркетингові дослідження дозволяють здійснити планування, тобто. скласти обґрунтований, відповідний результатам маркетингових досліджень прогноз розвитку ринкової ситуації та розробити відповідні заходи маркетингового на ринок з метою забезпечення ефективності виробничо-збутової та науково-технічної діяльності фірми.

Комплексне дослідження ринку передбачає ретельне вивчення економічної кон'юнктури. Маркетинг як поняття, похідне від ринку, є одночасно науковою і практичною діяльністюз управління виробництвом та збутом товарів залежно від довгострокових та короткострокових тенденцій розвитку ринку, економічної кон'юнктури в цілому та товарного ринку, зокрема. Кон'юнктурні дослідження, пов'язані з вивченням попиту та пропозиції на ринку та окремих його сегментах, ємності та характеру ринку, рівня цін та цінової еластичності попиту та пропозиції, ступеня та умов ринкової конкуренції, необхідні для прийняття відповідних рішень на всіх рівнях маркетингової діяльності- стратегічному, тактичному та оперативному.

Спостереження за поточною кон'юнктурою та її аналіз дозволяють вирішувати оперативні завдання маркетингу, а вивчення тривалих тенденцій і прогноз кон'юнктури - тактичні і стратегічні завдання задля досягнення поставлених середньострокових і довгострокових цілей. Теоретично маркетингу використовуються поняття маркетингового середовища (market area) та досліджень ринку (market research), що, по суті, є вивченням економічної кон'юнктури. Поняття кон'юнктури застосовується у всіх випадках, коли йдеться про характеристику ситуації, що складається у зовнішньоекономічному середовищі по відношенню до суб'єкта господарювання в кожен даний момент або період.

Під зовнішньоекономічним середовищем розуміються внутрішній та зовнішній ринки, за умов яких діє господарюючий суб'єкт. Дослідження маркетингового середовища та ринку передбачає аналіз та прогноз різних економічних, демографічних, соціальних, природних, політичних та інших умов та обставин. Всі вони є кон'юнктуроутворюючими факторами. То що таке економічна кон'юнктура?

Економічна кон'юнктура - це форма прояви на ринку системи факторів та умов відтворення в їх постійному розвитку та взаємодії, у конкретно-історичному заломленні, що виражається у певному співвідношенні попиту, пропозиції та динаміки цін. Зазначене визначення містить усі сутнісні риси поняття кон'юнктури.

По-перше, у ньому виділено предмет економічної кон'юнктури - ринок, оскільки кон'юнктуру пов'язують, передусім, зі станом справ у сфері обміну, над ринком як, який є невід'ємною частиною товарно-грошових відносин.

По-друге, підкреслено, що кон'юнктура не замикається на сфері обміну, а охоплює і включає весь процес відтворення (виробництво, розподіл, звернення, споживання), який розглядається через призму обміну.

По-третє, кон'юнктура розглядається у часі та просторі, у динамічному розвитку.

По-четверте, кон'юнктура пов'язується з конкретно-історичними умовами процесу відтворення, бо кожному за нового етапу розвитку процесу відтворення характерно певне поєднання чинників та умов розвитку кон'юнктури.

По-п'яте, зазначається, що основна форма прояву кон'юнктури - співвідношення попиту, пропозиції та динаміки цін. Зрештою, саме ці фактори, що визначають стан і динаміку ринку, є центральною ланкою.

Інші фактори впливають на розвиток кон'юнктури лише опосередковано, через попит та пропозицію. Відповідно до того, що в економічній науціприйнято використовувати два об'єкти кон'юнктурних досліджень - господарство та товарний ринок, у понятті економічної кон'юнктури виділяють дві відносно самостійні складові - загальногосподарську кон'юнктуру та кон'юнктуру товарних ринків.

Загальногосподарську кон'юнктуру можна як систему, що є структурне єдність, тобто. деяку сукупність кон'юнктури товарних ринків із безліччю відносин із-поміж них. Проте ці частини є лише з наявності цілого, тобто. нетоварні кон'юнктури становлять загальногосподарську кон'юнктуру і, навпаки, загальногосподарська кон'юнктура породжує у своїй членуванні елементи -- кон'юнктури товарних ринків. Тому властивості загальногосподарської кон'юнктури не можна вважати арифметичною сумою властивостей товарних кон'юнктур її складових.

Об'єднання кон'юнктур товарних ринків як елементи у загальногосподарську кон'юнктуру як щось ціле надає останньої нові якості, яких немає у складових її товарних кон'юнктур. Кон'юнктура товарного ринку як елемент загальногосподарської кон'юнктури характеризується як специфічними, лише властивими їй особливостями, так і загальними рисами, властивими загальногосподарській кон'юнктурі

Таким чином, тільки взаємодія та взаємозв'язок цих рис та особливостей загального та частин визначають характер формування та розвитку загальногосподарської та товарної кон'юнктури.

Кон'юнктура загальногосподарська і товарна має такі характерні риси: - мінливість, - мінливість і часті коливання, - причому одні коливання відбивають дію сил, - короткочасно впливають на кон'юнктуру, - інші - результат чинників, які мають середньострокове чи тривалий впливом геть стан ринкової кон'юнктури; - нерівномірність, яку добре видно, коли збігається напрямок динаміки різних показників, що характеризують кон'юнктуру, але не збігаються темпи; - виняткову суперечливість, яка виявляється у тому, що різні показники кон'юнктури одночасно свідчать про наявність протилежних тенденцій підйому і падіння; - єдність протилежностей, що у процесі відтворення соціального капіталу, попри виняткову суперечливість.

Дослідження економічної кон'юнктури не обмежується вивченням лише загальних закономірностей розвитку сфери обміну та її взаємодії коїться з іншими стадіями процесу відтворення. Воно спрямоване на проведення обґрунтованого аналізу та складання прогнозу положення, що складається на тому чи іншому товарному ринку. Товарний ринок є системою економічних зв'язків, по-перше, між виробниками та споживачами даного товару і, по-друге, усередині груп виробників та споживачів.

Основною формою зв'язків першого типу є купівля-продаж, другого - конкуренція. Товарні ринки, взаємодіючи через механізм міжгалузевої конкуренції, формують національний ринокв цілому. У ході історичного розвитку риночні відносинивиходять за межі національних кордонів і формуються міжнародні товарні ринки. Вони функціонують у тісній взаємодії з відповідними ринками окремих країн і регіонів.

Існує величезна різноманітність національних господарств та товарних ринків із властивими їм умовами формування та факторами розвитку економічної кон'юнктури. Для кожного товарного ринку та кожного етапу розвитку його кон'юнктури характерно своє поєднання факторів, що визначають особливості та параметри довгострокових тенденцій, середньострокових коливань та короткострокових змін, їхню відносну значимість, ранжування їх взаємодії один з одним.

Дослідження ринку автомобілів

Автомобільний ринок показує стабільне зростання. На сьогоднішній день обсяг російського ринку оцінюється в 182 мільярди доларів. Російський ринок вважається найперспективнішим бізнесом у світі цього року. Стабільне зростання – 15% на рік. На сьогоднішній день з уживаними автомобілями ємність ринку становить не менше 4,5 мільйона машин. на маркетинговому ринкуавтомобілів можна виділити 3 великі сегменти. Також їх можна розділити за грошовим потокамна кожен із сегментів у %. 1. Вантажні автомобілі (включно та мікро вантажні машини) – 42 мільярди доларів.

• 2. Легкові автомобілі (включно та мікроавтобуси) – 100 мільярдів доларів.
• 3. Автобуси – 40 мільярдів доларів.

Як видно, великою перевагою користуються легкові автомобілі, але не варто забувати, що в основному продаються вживані машини приватниками, і ці гроші не виходять на ринок. А вантажні автомобілі та автобуси здебільшого купуються новими. Більшою мірою попит має імпортна техніка - це свідчить про її якість і в останні роки зниженою ціною.

Детальний огляд сегментів ринку автомобілів

Легкові автомобілі

Обсяг сегментного ринку становить 100 мільярдів доларів. Він привабливий для всіх гравців автомобільного ринку, від НП до великих автоконцернів. Трендом ринку виявилося зниження цін на автомобілі та вигідні умови кредиту.

Подивимося на під сегменти: машини вітчизняного виробництва – 20%, а іномарки – 80%. Переважають переважно іномарки, і наступних 5 років їх відсоток зростатиме, що призведе до зниження виробництва вітчизняних автомобілів. Зниження цін на європейські та вітчизняні автомобілі ще відбулося через вихід на ринок китайських моделей автомобілів, особливо Chery.

Просегментуємо ринок за марками автомобілів, що ми отримаємо:

Інші – 20%

Лідирує вже третій рік поспіль Chevrolet – 14%, але й інші марки теж не на поганих позиціях.

Ринок вантажного авто

Об `єм грошових коштівоцінюється у 42 мільярди доларів.

Сегмент вантажного авто можна поділити на 4 під сегменти.

• 1. Азіатські вантажівки. Попит у компаній, пов'язаних із малими щоденними перевезеннями.
• 2. Європейські вантажівки. Великий попиту середніх промислових компаніях.
• 3. Російські вантажівки. Великий попит переважно у великих промислових компаніях.
• 4. Американські вантажівки. Великий попит у тих компаній, які працюють з подальшими та важкими вантажними перевезеннями.

Автобусний ринок

Місткість оцінюється в 40 мільярдів доларів. Цей сегмент поділяється на 2 під сегменти:

Автобуси зарубіжного виробництва.

Автобуси вітчизняного виробництва.

Більше попит на закордонного виробника, це знову ж таки пов'язано з найкращою якістюта прийнятними цінами. У Росії за 2010 рік було закуплено 385 000 автобусів імпортного виробництва та 200 000 російського виробництва.

Висновок

Найближчими роками ринкове зростання становитиме від 15% до 17%. Можна також сказати, що вітчизняний ринок демонструє тенденції до неухильного зростання. Його привабливість бізнесменів можна оцінити вище за середнє. Етапи дослідження ринку.