ขอเชิญนักศึกษาและนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาของสถาบันอุดมศึกษา สถาบันวิจัย และพนักงาน เข้าร่วมการประชุม ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมคอมเพล็กซ์การบินและอวกาศที่มีอายุต่ำกว่า 30 ปีรวมถึงเด็กนักเรียน

ทิศทางการประชุม:
1. เทคโนโลยีการผลิต เทคโนโลยีจรวดและอวกาศ;
2. การออกแบบและการผลิต อากาศยาน;
3. ระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุมความร้อนสำหรับเครื่องบินและ ยานอวกาศ;
4. การสร้างแบบจำลองของกระบวนการทางกายภาพ ทางกล และทางความร้อนในเครื่องจักรและอุปกรณ์
5. แบบจำลองและวิธีการวิเคราะห์ความแข็งแรง พลวัต และความน่าเชื่อถือของโครงสร้างยานอวกาศ
6. วัสดุและเทคโนโลยีที่มีแนวโน้ม;
7. การออกแบบเครื่องจักรและหุ่นยนต์
8. อุปกรณ์และเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์
9. การเชื่อมอากาศยานและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง
10. ระบบอัตโนมัติและอิเล็กทรอนิกส์
11. ประวัติ การพัฒนา และการทำงานของจรวดและเทคโนโลยีอวกาศ
12. วิธีการทางคณิตศาสตร์การสร้างแบบจำลอง การจัดการ และการวิเคราะห์ข้อมูล
13. ระบบข้อมูลและเทคโนโลยี
14. ระบบสารสนเทศและการควบคุม
15. วิธีการและวิธีการคุ้มครองข้อมูล
16. ระบบสารสนเทศและเศรษฐกิจ
17. การทำงานและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์การบิน
18. การทำงานด้านเทคนิคของระบบไฟฟ้าและระบบอิเลคทรอนิคส์
19. นิเวศวิทยาอุตสาหกรรม
20. ความปลอดภัยในอุตสาหกรรม
21. มาตรวิทยา, มาตรฐาน, การรับรอง;
22. แนวคิดของวิทยาศาสตร์ธรรมชาติสมัยใหม่
23. เศรษฐกิจและธุรกิจ
24. การตลาดและการค้าพื้นที่
25. การจัดการ วิสาหกิจสมัยใหม่, อุตสาหกรรม, คอมเพล็กซ์;
26. การสำรวจอวกาศ: ประวัติศาสตร์และความทันสมัย
27. ปัญหา ข้อบังคับทางกฎหมายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
28. ประเด็นร่วมสมัยทฤษฎีเศรษฐศาสตร์และภูมิภาค
29. ปัญหาพื้นฐานและประยุกต์ของมนุษยศาสตร์
30. เทคโนโลยีสมัยใหม่สังคมและ การจัดการโครงการ;
31. นวัตกรรมเทคโนโลยีการบริหารงานบุคคล
32. นวัตกรรมเทคโนโลยีใน การจัดการทางการเงิน;
33. การจัดการในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีชั้นสูง
34. ปรัชญาของอวกาศและอวกาศ: โอกาสในการพัฒนาในศตวรรษที่ 21;
35. การเงินและสินเชื่อ
36. เทคโนโลยีโลจิสติกส์สมัยใหม่ในการพัฒนาคอมเพล็กซ์การบินและอวกาศ
37. เฉพาะที่ ปัญหาการเมืองอวกาศและอวกาศ-monautics;
38. เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและดูแลสุขภาพใน การศึกษาสมัยใหม่
39. เยาวชน วิทยาศาสตร์ ความคิดสร้างสรรค์ (หมวดโรงเรียน)

เพื่อรวมอยู่ในโปรแกรมการประชุมพร้อมรายงาน (การมีส่วนร่วมเต็มเวลา) ต้องส่งไปยังคณะกรรมการจัดงานทางอีเมลก่อนวันที่ 26 มีนาคม 2555 [ป้องกันอีเมล]ใบสมัครเข้าร่วมการประชุม

สำหรับการเผยแพร่ในชุดเอกสารการประชุม จำเป็นต้องส่งให้คณะกรรมการจัดงานทางไปรษณีย์ถึง 22 เมษายน 2555 ทางไปรษณีย์:
- พิมพ์ข้อความบทคัดย่อ (ใน 1 ฉบับ) ลงนามโดยหัวหน้างานและฉบับอิเล็กทรอนิกส์ทางอีเมล [ป้องกันอีเมล]ตามข้อกำหนดของคณะกรรมการจัดงาน
- ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการเผยแพร่ในสื่อเปิด (ต้นฉบับบังคับ) สำหรับส่วนที่ 1 - 22

"ปัญหาปัจจุบันของการบินและมุมมอง - 2015 เล่มที่ 2 UDC 629.7.05 การวิเคราะห์อุปกรณ์นำทางที่ให้การลงจอดทางอากาศแบบไร้คนขับ..."

ปัญหาปัจจุบันของการบินและอวกาศ - 2015 เล่ม 2

การวิเคราะห์การจัดหาอุปกรณ์นำทาง

ลงจอดอากาศยานไร้คนขับ

A. V. Puchkov, S. A. Aldaev

ที่ปรึกษาทางวิทยาศาสตร์ - G.M. Grinberg

มหาวิทยาลัยการบินและอวกาศแห่งรัฐไซบีเรียตั้งชื่อตามนักวิชาการ M. F. Reshetnev

สหพันธรัฐรัสเซีย, 660037, ครัสโนยาสค์, รุ่งเรือง พวกเขา. แก๊ส. "คนงานครัสโนยาสค์", 31 E-mail: [ป้องกันอีเมล]ระบบควบคุมที่มีอยู่สำหรับการลงจอดอัตโนมัติ UAV ได้รับการพิจารณา คำนวณข้อผิดพลาดในการวัดของเซ็นเซอร์แต่ละประเภท และกำหนดเงื่อนไขสำหรับการใช้งาน

คำสำคัญ: ระบบลงจอดอัตโนมัติ, อากาศยานไร้คนขับ, อุปกรณ์นำทาง, เครื่องรับ GPS, เครื่องวัดระยะสูงแบบเลเซอร์

การวิเคราะห์อุปกรณ์นำทางโดยไร้คนขับ

การลงจอดยานพาหนะ

A. V. Puchkov, S. A. Aldaev หัวหน้างานด้านวิทยาศาสตร์ – G.M. Grinberg Reshetnev Siberian State Aerospace University 31, Krasnoyarsky Rabochy Av., Krasnoyarsk, 660037, Russian Federation [ป้องกันอีเมล]มีการกล่าวถึงระบบควบคุมการลงจอดอัตโนมัติของยานพาหนะไร้นักบิน ข้อผิดพลาดในการวัดของเซ็นเซอร์แต่ละประเภทถูกคำนวณและกำหนดเงื่อนไขการใช้งานของเซ็นเซอร์แต่ละประเภทในบทความ

คำสำคัญ: ระบบควบคุมการลงจอดอัตโนมัติ, ยานพาหนะไร้นักบิน, อุปกรณ์นำทาง, เครื่องรับ GPS, เครื่องวัดระยะสูงด้วยเลเซอร์

อากาศยานไร้คนขับขนาดเล็ก (UAV) กำลังมีสถานะที่แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ในกลุ่มฝูงบินทั่วไป อากาศยานและสามารถแก้ไขงานได้หลากหลายด้วยต้นทุนการดำเนินงานที่ค่อนข้างต่ำ พิจารณาประเภทอากาศยานไร้คนขับขนาดเล็กที่มีน้ำหนักบินขึ้น 10–50 กก. สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือปัญหาของการลงจอดอัตโนมัติของยานพาหนะเหล่านี้ ความสามารถในการบินไป โหมดอัตโนมัติพัฒนาและอธิบายไว้อย่างดีในวรรณคดีเช่นใน และการลงจอดเป็นขั้นตอนการบินที่ยากและสำคัญมากสำหรับเครื่องบินทุกประเภท ดังนั้นงานของการลงจอดอัตโนมัติยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์

ให้เราวิเคราะห์ประเภทการลงจอดของเครื่องบิน ซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับ UAV ของมวลที่เลือก การลงจอดของเครื่องบินจะดำเนินการในหลายขั้นตอน ขั้นตอนแรก: เมื่อลงมาที่ความสูง 25 เมตรเครื่องบิน (LA) เริ่มวางแผนนั่นคือการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและสม่ำเสมอของเครื่องบินตามแนววิถีที่ลาดลง (ตามเส้นทางร่อน) ถึงความสูง 8-10 เมตร

จากนั้นเครื่องบินจะวางแนวตามแนวสนามเพื่อให้อยู่บนรันเวย์ได้อย่างแม่นยำ และเครื่องบินก็ถูกลดระดับลงไปอีก 1 เมตร ขั้นตอนที่สามคือการถือครองซึ่งออกแบบมาเพื่อลดความเร็วของเครื่องบิน ขั้นตอนสุดท้ายคือการลงจอด นั่นคือ สัมผัสรันเวย์และเบรกตามรันเวย์

มีปัญหาหลักหลายประการในการลงจอด: ประการแรกนี่คือการกำหนดความสูงเพื่อกำหนดจุดเริ่มต้นของการถือครองอย่างแม่นยำประการที่สองการกำหนดเวกเตอร์ความเร็วอากาศและพื้นดินเพื่อให้ทิศทางของวิธีการลงจอดสอดคล้อง สู่เส้นทางร่อนที่เลือก และประการที่สาม นี่คือการกำหนดพิกัดและการจัดหาการกระจัดในแนวนอนที่กำหนดในทิศทางตั้งฉากกับวิถีการลงจอด

ส่วน "นวัตกรรมและเทคโนโลยีการออมเพื่อสุขภาพในการศึกษาสมัยใหม่"

ปัญหาหลักคือระบบที่มีอยู่ส่วนใหญ่จะปิด (การพัฒนาเชิงพาณิชย์ที่ไม่สามารถใช้ได้กับชุมชนวิทยาศาสตร์) หรือซับซ้อนและมีราคาแพงเกินไป

พิจารณาอุปกรณ์นำทางวิทยุราคาไม่แพงที่สุดที่ติดตั้งบน UAV เช่น เครื่องรับ GPS เครื่องรับ GPS ความแม่นยำสูงในโหมดดิฟเฟอเรนเชียล เครื่องวัดระยะสูงแบบเลเซอร์ มาวิเคราะห์แต่ละระบบแยกกัน

เครื่องรับ GPS หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการวัดระยะทางไปยังดาวเทียมกระจายเสียงหลายดวงพร้อมกันซึ่งอยู่ในวงโคจรที่รู้จักและแก้ไข ตามการคำนวณทางคณิตศาสตร์ อุปกรณ์กำหนดจุดในอวกาศ - พิกัด (ละติจูดและลองจิจูดของสถานที่บนแบบจำลองพื้นผิวโลก เช่นเดียวกับความสูง H เทียบกับระดับน้ำทะเลเฉลี่ยของแบบจำลอง) ข้อเสียคือข้อผิดพลาดที่ค่อนข้างใหญ่ของเครื่องรับนี้ ข้อผิดพลาดมี 2 ประเภท คือ แนวนอน ซึ่งส่งผลต่อความแม่นยำในการกำหนดความยาวของทางวิ่ง นั่นคือ หากข้อผิดพลาดมีขนาดใหญ่ ทางวิ่งอาจไม่เพียงพอสำหรับการลงจอด ประเภทที่สองคือความคลาดเคลื่อนในแนวตั้ง ซึ่งบ่งชี้ความเบี่ยงเบนจากแกนของทางวิ่ง

ให้เราใช้กฎของรูปสามเหลี่ยมในการคำนวณระยะขอบของความยาวทางวิ่งที่ต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าการลงจอดอัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์ (รูปที่ 1)

ข้าว. 1 - สามเหลี่ยมสำหรับคำนวณความยาวที่ต้องการของทางวิ่ง

โดยที่ x คือมุมของเส้นทางร่อน H คือความแม่นยำของเซ็นเซอร์อุปกรณ์ L คือปริมาณการเปลี่ยนแปลงความยาวของทางวิ่ง

สูง tg x =. (1) L ความแม่นยำของเซ็นเซอร์ตัวรับ GPS ตามข้อมูลที่ให้ไว้ในแนวนอนประมาณ 15 เมตร; ในแนวตั้งประมาณ 27 ม. หากเราเอามุมของเส้นทางร่อนเท่ากับ 15 ° แสดงว่าข้อผิดพลาด

L จะเท่ากับ:

tg15 จากผลที่ได้รับ เราสามารถสรุปได้ว่าจำเป็นต้องมีพื้นที่เปิดโล่งสำหรับการลงจอด UAV ที่ติดตั้งเครื่องรับ GPS ตัวอย่างเช่น ฟิลด์ เนื่องจากต้องมีแถบลงจอดที่มีความกว้างไม่น้อยกว่าสองเท่าของค่าความผิดพลาดในแนวนอน - 30 เมตร และความยาวไม่น้อยกว่าที่จำเป็นสำหรับการลงจอดที่มีระยะขอบ 100 เมตร ข้อเสียทั่วไปของการใช้ระบบนำทางด้วยวิทยุคือ ภายใต้เงื่อนไขบางประการ สัญญาณอาจไม่ไปถึงเครื่องรับหรืออาจมาถึงด้วยการบิดเบือนและความล่าช้าที่สำคัญ เนื่องจากความถี่ในการทำงานของ GPS อยู่ในแถบคลื่นวิทยุเดซิเมตร ระดับการรับสัญญาณจากดาวเทียมอาจลดลงอย่างรุนแรงภายใต้ใบไม้ที่หนาแน่นหรือเนื่องจากมีเมฆมาก การรับสัญญาณ GPS ตามปกติอาจได้รับผลกระทบจากสัญญาณรบกวนจากแหล่งวิทยุภาคพื้นดินจำนวนมาก รวมทั้งจากพายุแม่เหล็ก ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของเครื่องรับ GPS คือ 4-10,000 rubles

พิจารณาเครื่องรับ GPS ที่มีความแม่นยำสูงในโหมดดิฟเฟอเรนเชียล ลดข้อผิดพลาดในเชิงคุณภาพในการวัดพิกัดช่วยให้โหมดการแก้ไขส่วนต่างที่เรียกว่า

ในโหมดนี้ มีการใช้เครื่องรับสองตัว: ตัวหนึ่งถูกกำหนดไว้ที่จุดที่มีพิกัดที่รู้จักและเรียกว่าอยู่กับที่ และตัวที่สองเหมือนเมื่อก่อน เป็นแบบเคลื่อนที่ได้ (ติดตั้งบนเครื่องบิน) ข้อมูลที่ได้รับจากผู้รับฐานจะใช้ในการแก้ไขข้อมูล

ปัญหาปัจจุบันของการบินและอวกาศ - 2015 เล่ม 2

รวบรวมโดยอุปกรณ์มือถือ ความแม่นยำของเซ็นเซอร์สำหรับอุปกรณ์นี้ ตามที่อธิบายไว้ในคือ 0.1 ม. ตามกฎสามเหลี่ยม เราพบว่า:

0.1 ลิตร = = 0.37 ม.

0.27 จากการคำนวณสามารถสรุปได้ว่าอุปกรณ์นี้สามารถใช้สำหรับลงจอด UAV บนถนนลูกรัง เนื่องจากการลงจอดสามารถทำได้บนแถบแคบที่มีระยะขอบเล็กน้อย (0.37 ม.) ดังนั้น การวัดส่วนต่างด้วย GPS จึงมีความแม่นยำมากกว่าการวัดแบบทั่วไปมาก สถานีอ้างอิงที่มีพิกัดที่รู้จักจะคำนวณการแก้ไขและเผยแพร่ข้อความรวมเพื่อแก้ไขการวัดด้วยดาวเทียม

เครื่องรับ GPS ที่เป็นทาสจำนวนเท่าใดก็ได้สามารถใช้ข้อความเหล่านี้เพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดเกือบทั้งหมดในการวัดได้ เครื่องรับ GPS ที่มีความแม่นยำสูงเช่น NovAtel, JAVAD, Gatewing ที่มีราคาตั้งแต่ 200,000 ถึง 800,000 rubles ถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพใน UAV ระดับมืออาชีพ

เครื่องวัดระยะสูงแบบเลเซอร์ออกแบบมาเพื่อวัดระยะทางไปยังวัตถุธรรมชาติ อุปกรณ์มีความโดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาและขนาดโดยรวม การใช้พลังงานต่ำ ความแม่นยำในการวัดระยะทางสูง ความสามารถในการทำงานในอุณหภูมิที่หลากหลายและอิทธิพลทางกล ข้อผิดพลาดของเครื่องมือ ±(0.03+0.001 D)m โดยที่ D คือระยะทาง (ความสูงที่เริ่มการปรับระดับ) ในการคำนวณระยะทางเราจะใช้ 10 เมตร

แทนที่พวกเขาลงในสูตรสำหรับคำนวณข้อผิดพลาดของเครื่องมือเราได้รับ:

±(0.03 + 0.001 10) = ±0.04 ม., 0.04 L = =0.15 ม.

0.27 เครื่องวัดระยะสูงแบบเลเซอร์ (โปรไฟล์) มีความแม่นยำในการวัดสูงสุดและมีราคาค่อนข้างต่ำตั้งแต่ 15 ถึง 50,000 รูเบิล

ข้อดีของอุปกรณ์คือ ช่วงการวัดที่กว้างมาก (มากกว่า 1,000 ม.) ความน่าเชื่อถือในการวัดสูง ประสิทธิภาพการวัดสูงสำหรับวัตถุสะท้อนสัญญาณในมุมกว้าง ความเร็วสูงงาน; การใช้พลังงานต่ำ.

ข้อเสีย: ไม่มีการวัดสำหรับวัตถุโปร่งใส มีความไวต่อแสงแดดโดยตรง

จากการวิเคราะห์และการคำนวณที่ดำเนินการ ได้มีการกำหนดขอบเขตการใช้งานเครื่องมือวัดการนำทางแต่ละประเภท สำหรับการลงจอดบนพื้นที่เปิดโล่ง มีเหตุผลที่จะใช้เครื่องรับ GPS สำหรับการลงจอดในสภาพที่มีมิติจำกัดของทางวิ่ง - เครื่องรับ GPS ในโหมดส่วนต่าง การใช้เครื่องวัดระยะสูงแบบเลเซอร์เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลหากความแม่นยำของเครื่องรับ GPS ในโหมดดิฟเฟอเรนเชียลไม่เพียงพอ

1. Zinoviev A. V. , Guziy A. G. // ปัญหาความปลอดภัยในการบิน 2551 ลำดับที่ 8 ค. 40–49

2. Krasilshchikov M. N. , Sebryakov G. G. การควบคุมและการนำทางของยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่คล่องแคล่วตามความทันสมัย เทคโนโลยีสารสนเทศ. ม. : ฟิสมาลิท, 2546.

3. หนังสือเรียนอิเล็กทรอนิกส์ StatSoft [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์] URL: http://www.ra4a.ru/publ/1/8-1-0-360 (วันที่เข้าถึง: 2.09.2015)

4. หนังสือเรียนอิเล็กทรอนิกส์ StatSoft [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์] URL: http://www.javadgnss.ru/products/oem (วันที่เข้าถึง: 3.09.2015)

ผลงานที่คล้ายกัน:

« อยู่ในประเทศ เช็คอินสำหรับเที่ยวบินเริ่มต้น 2 ชั่วโมงก่อนออกเดินทางและสิ้นสุด 40 นาที หากคุณมาไม่ถึงที่ลงทะเบียนตรงเวลา ... "

"Adobe Purchase Programs Adobe VIP Education Program Guide อัปเดตเมื่อ 28 เมษายน 2014 โมเดลการสมัครสมาชิกช่วยลดความยุ่งยากในการปรับใช้และการจัดการ Adobe Value Incentive Plan (VIP) Licensing Program..."

แผนภาษีของบรรทัด "ฤดูหนาวกำลังจะมา" พร้อมการเปลี่ยนอัตโนมัติเป็นแผนภาษีของบรรทัด "ฤดูหนาว", "Winter Amedia" ตั้งแต่เดือนที่ 4 จากเดือนที่ 4 และเขตภาษี ระยะเวลาที่ผ่านไป 3 เดือนแรกหรือมากกว่าจากมากกว่าจากหรือภูมิภาคจากช่วงเวลาจากช่วงเวลาที่ (เมือง) ของการเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ..."

"MBOU "โรงเรียนมัธยม Krupetskaya" รายงานกิจกรรมของห้องสมุดโรงเรียนสำหรับปีการศึกษา 2014-20151. ข้อมูลพื้นฐาน 1ก. ข้อมูลเกี่ยวกับ ห้องสมุดโรงเรียนอา จำนวนห้องสมุดโรงเรียน - ชื่อโรงเรียนใน ... "

“การละเมิดความไม่เท่าเทียมกันของ Leggett ใน Subspaces ของ Orbital Angular Momentum โดย J. Romero et al. (UK) แปลโดย M.Kh. ชูลมาน ( [ป้องกันอีเมล], www.timeorigin21.narod.ru) การตรวจสอบทดลองของโมเดล Leggett สำหรับผู้ที่ไม่ใช่ในพื้นที่...»

Dmitry Popov Intelligentsia ผ่านสายตาของนักสังคมวิทยา กระบวนทัศน์ของ Visual Sociology สังคมวิทยาศึกษาโลกของมนุษย์สัมพันธ์ โลกที่ซ่อนเร้น ไม่ปรากฏแก่นักวิจัย วิธีการแสดงอาจแตกต่างกันมาก: การศึกษาพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ (E. Burgess), ประเภทในอุดมคติ (M. Weber) ฯลฯ หนึ่ง ... "

"ข้อกำหนดพื้นฐานของนักพัฒนาทั่วไป "BILDEXPO" LLC เมื่อจัดกิจกรรมนิทรรศการที่ IEC "CROCUS EXPO" 2017 บทนำ "BuildExpo" LLC ซึ่งอยู่บนพื้นฐานของสัญญาเลขที่นักพัฒนา IEC "Crocus Expo" ตระหนักถึงสิทธิพิเศษที่ได้รับ ดำเนินการก่อสร้าง...» REPUBLIC OF BASHKORTOSTAN เป็นครั้งแรกที่ปัญหาของผู้บริหาร โปรแกรมเป้าหมายในรัสเซียและ Bashkortostan ถือเป็นเชิงลึกร่วมกับ การจัดการสังคมและการวางแผนทางสังคม ปมของปัญหาคือ…”

2017 www.site - "ฟรี ห้องสมุดอิเล็กทรอนิกส์- เอกสารต่างๆ

เนื้อหาของเว็บไซต์นี้ถูกโพสต์เพื่อการตรวจสอบ สิทธิ์ทั้งหมดเป็นของผู้เขียน
หากคุณไม่ตกลงที่จะโพสต์เนื้อหาของคุณบนเว็บไซต์นี้ โปรดเขียนถึงเรา เราจะลบออกภายใน 1-2 วันทำการ

ตั้งแต่วันที่ 8 ถึง 12 เมษายน 2556. ที่มหาวิทยาลัยการบินและอวกาศแห่งรัฐไซบีเรียตั้งชื่อตามนักวิชาการ M.F. Reshetnev จะเป็นเจ้าภาพการประชุม IX All-Russian Conference of Creative Youth "ปัญหาที่แท้จริงของการบินและอวกาศ",อุทิศให้กับวันนักบินอวกาศ

ขอเชิญนักศึกษาและนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาของสถาบันอุดมศึกษา สถาบันวิจัย และพนักงานของสถานประกอบการอุตสาหกรรมของศูนย์การบินและอวกาศที่มีอายุต่ำกว่า 30 ปี รวมทั้งเด็กนักเรียนเข้าร่วมการประชุม

ทิศทางของการประชุม:

1. เทคโนโลยีการผลิตจรวดและเทคโนโลยีอวกาศ
2. การออกแบบและผลิตเครื่องบิน
3. ระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุมความร้อนสำหรับเครื่องบินและยานอวกาศ
4. การสร้างแบบจำลองของกระบวนการทางกายภาพ-เครื่องกลและความร้อนในเครื่องจักรและอุปกรณ์
5. แบบจำลองและวิธีการวิเคราะห์ความแข็งแรง พลวัต และความน่าเชื่อถือของโครงสร้างยานอวกาศ
6. มุมมองวัสดุและเทคโนโลยี
7. การออกแบบเครื่องจักรและหุ่นยนต์
8. อุปกรณ์และเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์
9. การเชื่อมอากาศยานและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง
10. ระบบอัตโนมัติและอิเล็กทรอนิกส์
11. ประวัติ การพัฒนา และการทำงานของจรวดและเทคโนโลยีอวกาศ
12. วิธีการทางคณิตศาสตร์ของการสร้างแบบจำลอง การควบคุม และการวิเคราะห์ข้อมูล
13. ระบบสารสนเทศและเทคโนโลยี
14. ระบบสารสนเทศและการควบคุม
15. วิธีการและวิธีการคุ้มครองข้อมูล
16. ระบบสารสนเทศและเศรษฐกิจ
17. การทำงานและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์การบิน
18. การทำงานด้านเทคนิคของระบบไฟฟ้าและระบบอิเลคทรอนิคส์
19. นิเวศวิทยาของอุตสาหกรรม
20. ความปลอดภัยในอุตสาหกรรม
21. มาตรวิทยา มาตรฐาน การรับรอง
22. แนวคิดของวิทยาศาสตร์ธรรมชาติสมัยใหม่
23. เศรษฐกิจและธุรกิจ
24. การตลาดและการค้าพื้นที่
25. การจัดการองค์กรที่ทันสมัย ​​อุตสาหกรรม คอมเพล็กซ์
26. การสำรวจอวกาศ: ประวัติศาสตร์และความทันสมัย
27. ปัญหาด้านกฎหมายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
28. ปัญหาสมัยใหม่ของทฤษฎีเศรษฐศาสตร์และการศึกษาระดับภูมิภาค
29. ปัญหาพื้นฐานและประยุกต์ มนุษยศาสตร์และ การสื่อสารสมัยใหม่.
30. เทคโนโลยีสมัยใหม่ของการจัดการสังคมและโครงการ
31. นวัตกรรมเทคโนโลยีการบริหารงานบุคคล
32. นวัตกรรมเทคโนโลยีในการจัดการทางการเงิน
33. การจัดการในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีชั้นสูง
34. ปรัชญาของอวกาศและจักรวาลวิทยา: อนาคตเพื่อการพัฒนาในศตวรรษที่ 21
35. การเงินและสินเชื่อ
36. ปัญหาที่เกิดขึ้นจริงในการจัดการโลจิสติกส์และซัพพลายเชน
37. ปัญหาการเมืองที่แท้จริงของอวกาศและอวกาศ
38. เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและช่วยดูแลสุขภาพในการศึกษาสมัยใหม่
39. เยาวชน วิทยาศาสตร์ ความคิดสร้างสรรค์ (หมวดโรงเรียน)

เพื่อรวมอยู่ในโปรแกรมการประชุมพร้อมรายงาน (การมีส่วนร่วมเต็มเวลา) คุณต้อง ถึง 29 มีนาคม 2556

2014 ที่มหาวิทยาลัยการบินและอวกาศแห่งรัฐไซบีเรียตั้งชื่อตามนักวิชาการ
การประชุม X All-Russian ของ Creative Youth "ปัญหาที่แท้จริงของการบินและอวกาศ" (อุทิศให้กับวันแห่งจักรวาลวิทยา) จะจัดขึ้น

ขอเชิญนักศึกษาและนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาของสถาบันอุดมศึกษา สถาบันวิจัย และพนักงานของสถานประกอบการอุตสาหกรรมของศูนย์การบินและอวกาศที่มีอายุต่ำกว่า 30 ปี รวมทั้งเด็กนักเรียนเข้าร่วมการประชุม

1. เทคโนโลยีการผลิตจรวดและเทคโนโลยีอวกาศ

2. การออกแบบและการผลิตอากาศยาน

3. ระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุมความร้อนสำหรับอากาศยานและยานอวกาศ

4. การสร้างแบบจำลองของกระบวนการทางกายภาพ ทางกล และทางความร้อนในเครื่องจักรและอุปกรณ์

5. แบบจำลองและวิธีการวิเคราะห์ความแข็งแรง พลวัต และความน่าเชื่อถือของโครงสร้างยานอวกาศ

6. วัสดุและเทคโนโลยีที่มีแนวโน้ม;

7. การออกแบบเครื่องจักรและหุ่นยนต์

8. อุปกรณ์และเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์

9. การเชื่อมอากาศยานและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง

10. ระบบอัตโนมัติและอิเล็กทรอนิกส์

11. วิธีการทางคณิตศาสตร์ของการสร้างแบบจำลอง การจัดการข้อมูล และการวิเคราะห์

12. ระบบสารสนเทศและเทคโนโลยี

13. ระบบสารสนเทศและการควบคุม

14. วิธีการและวิธีการคุ้มครองข้อมูล

15. ระบบสารสนเทศและเศรษฐกิจ

16. การทำงานและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์การบิน

17. การทำงานด้านเทคนิคของระบบไฟฟ้าและระบบอิเลคทรอนิคส์

18. นิเวศวิทยาของอุตสาหกรรม

19. ความปลอดภัยในอุตสาหกรรม

1. เนื้อหา.ในวิทยานิพนธ์ จำเป็นต้องกำหนดปัญหา สะท้อนวัตถุประสงค์ของการวิจัย ระดับความสำเร็จของกระบวนการวิจัย ความแปลกใหม่ของผลลัพธ์ และขอบเขตของการประยุกต์ใช้

2. การจัดรูปแบบข้อความที่มุมซ้ายบนคือดัชนี UDC ด้านล่างตรงกลางชื่อย่อนามสกุลของผู้แต่ง (ผู้แต่ง); เพิ่มเติมในชื่อกลางและนามสกุล หัวหน้างาน, ชื่อ สถาบันการศึกษาหรือองค์กร เมือง ผ่านบรรทัดชื่อรายงาน (IN CAPITAL BOLD LETTERS) และ (ในตัวเอียง) บทคัดย่อสั้น ๆ 3-7 บรรทัด พื้นที่เพิ่มเติมและข้อความของบทคัดย่อของรายงาน ช่องว่างตามด้วยรายการบรรณานุกรม ซึ่งมีลิงก์อยู่ในข้อความ

3. ปริมาณข้อความ– 1 - 2 หน้า A4 เต็ม (210 มม. x 297 มม.) ระยะขอบ: ขวาและซ้าย - 2 ซม. บนและล่าง - 2.5 ซม.

4. ข้อความแบบอักษร - Times Newโรมัน ขนาด 12 pt. ย่อหน้า - 0.5 ซม. การเว้นวรรคบรรทัด - การเว้นวรรคเดี่ยว ตัวอักษร และคำ - ปกติ ไม่อนุญาตให้ใช้การตัดคำ ต้องพิมพ์สูตรอย่างง่ายในสัญลักษณ์ (ฟอนต์สัญลักษณ์) สัญลักษณ์ที่ซับซ้อนพิเศษรวมถึงสูตรหลายบรรทัดต้องพิมพ์ในตัวแก้ไขสูตร ตารางควรเรียงลำดับกัน ภาพประกอบถูกวาดขึ้นตามข้อความที่มีนามสกุล tiff ขนาดไม่น้อยกว่า 60 x 60 มม. และไม่เกิน 110 x 170 มม. พิมพ์คำอธิบายภาพด้วยแบบอักษร 10 pt; เลขหน้าควรเขียนด้วยดินสอตรงกลางขอบล่าง