คนขับรถเป็นหนึ่งในประเภทของคนงานที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดพิเศษ ลักษณะเฉพาะของการทำงานบนยานพาหนะซึ่งเป็นแหล่งของอันตรายที่เพิ่มขึ้น โหมดการทำงานพิเศษ การพักผ่อนได้ทิ้งร่องรอยไว้บนแนวทางการจัดค่าตอบแทนสำหรับงานของตน ในบทความนี้เราพยายามสรุปข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับคุณสมบัติการชำระเงินสำหรับพนักงานขับรถขององค์กร

1. บทบัญญัติทั่วไป

กฎระเบียบเกี่ยวกับการจ่ายเงินของผู้ขับขี่ได้รับการพัฒนาในองค์กรหรือองค์กรเพื่อจัดระเบียบขั้นตอนและเงื่อนไขสำหรับค่าตอบแทนผู้ขับขี่ สิ่งจูงใจที่เป็นสาระสำคัญ (โบนัส) และสิ่งจูงใจ บทบัญญัติไม่ควรละเมิดบรรทัดฐานและมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ หลักการทั่วไปการพัฒนากฎระเบียบ คุณสามารถ อ่านในบทความของฉัน.

กฎระเบียบควรได้รับการพัฒนาตามลักษณะเฉพาะของการผลิตการขนส่ง โดยคำนึงถึงระบบขององค์กรและตารางการทำงานของพนักงานขับรถ ความซับซ้อนและลักษณะของการดำเนินงานด้านการขนส่ง

เอกสารนี้ขยายผลบังคับทางกฎหมายไปยังบุคคล (ผู้ขับขี่) ที่ออกกำลังกาย กิจกรรมแรงงานขึ้นอยู่กับการร่าง สัญญาจ้างกับองค์กร

2. ประเภทไดรเวอร์

ที่นี่เราจะไม่พูดถึงหมวดหมู่ที่ระบุในใบขับขี่ อุปกรณ์ยานยนต์และพื้นที่การใช้งานที่หลากหลายกำหนดข้อกำหนดพิเศษในการจัดทั้งงานและค่าตอบแทนของพนักงานในแผนกขนส่งทางรถยนต์ จากคุณสมบัติเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขับขี่และการใช้งานหลายประเภทสามารถแยกแยะได้ ยานพาหนะ:

1. รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ความจุรถยนต์ไม่เกิน 5 ที่นั่ง)

2. รถมินิบัส (ความจุรถยนต์ตั้งแต่ 5 ถึง 18 ที่นั่ง)

3. รถโดยสาร (ความจุรถ 18 ที่นั่งขึ้นไป)

4. ยานพาหนะที่มีอุปกรณ์พิเศษ (อุปกรณ์พิเศษ)

5. การขนส่งสินค้า (บรรทุกของได้ไม่เกิน 3 ตัน)

6. การขนส่งสินค้า (บรรทุกได้ตั้งแต่ 3 ตัน ถึง 12 ตัน) ได้แก่

• การขนส่งสินค้า ดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศ รวมไปถึง:

7. การขนส่งสินค้า (ความจุของยานพาหนะมากกว่า 12 ตัน):

• การขนส่งสินค้าดำเนินการภายในรัศมี 50 กม.
• การขนส่งสินค้าดำเนินการภายในรัศมีมากกว่า 50 กม.
• การขนส่งสินค้า, การผลิตการขนส่งระหว่างประเทศ.

3. ค่าตอบแทนผู้ขับขี่

ค่าตอบแทนของผู้ขับขี่ - เงินที่จ่ายให้กับผู้ขับขี่สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ที่มีคุณภาพสูงและทันเวลาตามกรอบกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย, ข้อตกลงด้านแรงงาน, ข้อบังคับเกี่ยวกับค่าตอบแทนของผู้ขับขี่, รวมทั้งเพิ่มเติม เอกสารกฎเกณฑ์วิสาหกิจที่ควบคุมความสัมพันธ์ระหว่างลูกจ้างกับนายจ้าง

ค่าตอบแทนแรงงานประกอบด้วยค่าจ้างโดยตรงที่เกิดขึ้นตามเวลาหรือผลงาน อัตราภาษีตลอดจนเบี้ยเลี้ยงเพิ่มเติมสำหรับความมีระดับและ/หรือสภาพการทำงาน ค่าตอบแทนจูงใจและโบนัส

มาตรา 129 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย

เงินเดือน (ค่าจ้างพนักงาน) - ค่าตอบแทนของงานขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของลูกจ้าง ความซับซ้อน ปริมาณ คุณภาพ และเงื่อนไขของงานที่ทำ ตลอดจนการจ่ายเงินชดเชย (เงินเพิ่มและเบี้ยเลี้ยงที่มีลักษณะเป็นการชดเชย รวมทั้งงานในสภาพที่ผิดไปจากปกติของงาน ในสภาพภูมิอากาศพิเศษและในพื้นที่ที่สัมผัสกับการปนเปื้อนของกัมมันตภาพรังสี และการจ่ายเงินอื่น ๆ ที่มีลักษณะเป็นการชดเชย) และการจ่ายเงินจูงใจ (การจ่ายเงินเพิ่มเติมและค่าเผื่อที่มีลักษณะกระตุ้น โบนัส และการจ่ายเงินจูงใจอื่นๆ)

ค่าตอบแทนแรงงานขึ้นอยู่กับปัจจัยดังต่อไปนี้

• ประเภทไดรเวอร์
• ระดับของคนขับ;
• สภาพการทำงาน (เงื่อนไขของรูปแบบการขับขี่ ระดับความยากในการขับขี่ยานพาหนะ ฯลฯ );
• การปรากฏตัวของการประมวลผล (การเติมเต็มของตัวบ่งชี้ที่วางแผนไว้: ชั่วโมงการทำงาน, ความจุผู้โดยสาร, น้ำหนัก, ตัน-กิโลเมตร, ฯลฯ );
• ตารางงาน ( กลางวัน, เวลากลางคืน).

1. อัตราเวลา (รายชั่วโมง) ระบบนี้การคำนวณใช้สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีหน้าที่ไม่รวมถึงการผ่านระยะทางไกล แต่ต้องใช้ทักษะและฝีมือบางอย่าง โดยทั่วไป ค่าจ้างรายชั่วโมงจะจ่ายให้กับผู้ขับขี่:

• อุปกรณ์พิเศษบางอย่าง
• การขนส่งผู้โดยสาร (รถโดยสาร, รถมินิบัส, รถโดยสาร) หากงานของพวกเขารวมความคาดหวังไว้ (เช่น เวลารอสำหรับผู้จัดการหรือลูกค้า เวลารอสำหรับการบรรทุก)
• รถขนส่งสินค้าในกรณีของการขนส่งในระยะทางสั้น ๆ ของสินค้าน้ำหนักน้อย

1. อัตราชิ้นสำหรับระยะทางที่เดินทาง ระบบการชำระเงินนี้สามารถใช้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถมินิบัสที่ดำเนินการขนส่งทางไกลหรือระหว่างประเทศ
2. อัตราชิ้นส่วนสำหรับการจราจรของผู้โดยสาร ระบบการชำระเงินนี้เกี่ยวข้องกับคนขับรถโดยสารหรือรถมินิบัส
3. อัตราชิ้นส่วนสำหรับน้ำหนักบรรทุกหรือตัน-กิโลเมตรที่ผลิต รายได้จากการทำงานเป็นชิ้นจะเป็นประโยชน์สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่ขับรถบรรทุกและขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในระยะทางไกล (เช่น เงินเดือนของแรงงานต่างชาติซึ่งสูงที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่)

ฉันคิดว่าทุกคนรู้ดี ค่าจ้างไม่น้อยกว่าที่จัดตั้งขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซีย ค่าแรงขั้นต่ำ.

4. ค่าแรงเวลา

การใช้ระบบการคำนวณตามเวลามีความเกี่ยวข้องในกรณีต่อไปนี้:

• โดยมีเงื่อนไขว่ารายได้ตามผลงานไม่เป็นประโยชน์ต่อพนักงานและอาจ "ประเมิน" ผลงานที่แท้จริงของเขาต่ำเกินไป ซึ่งจะส่งผลต่อค่าตอบแทนสุดท้ายอย่างมีนัยสำคัญ
• หากงานขนส่งไม่สามารถทำให้เป็นมาตรฐานได้
• เมื่องานขนส่งที่ดำเนินการไม่สามารถนำมาพิจารณาอย่างเป็นกลาง

การชำระเงินประเภทนี้ต้องการการจัดตารางเวลาที่ถูกต้องและทันเวลาของเวลาจริงที่พนักงานแต่ละคนทำงาน

ค่าจ้างตามเวลาคำนวณดังนี้:

ค่าตอบแทนของผู้ขับขี่เมื่อรถอยู่ในระหว่างการซ่อมแซมหรือระหว่างเวลาที่รถหยุดทำงาน ซึ่งไม่ได้เกิดจากตัวคนขับเอง จะคิดในอัตรารายชั่วโมงโดยไม่มีค่าเบี้ยประกันภัยสำหรับชั้นโดยสารและอื่นๆ

!!!ความสนใจ:เพิ่มในไซต์ วัสดุสำหรับจ่ายค่าซ่อมรถ

5. ค่าชิ้นงาน

รายได้ต่อชิ้นเกิดจากการผลิตรถยนต์ซึ่งขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของผู้ขับขี่ การคำนวณการชำระตามผลงานคำนวณตามอัตราชิ้นงานตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• สำหรับระยะทางที่เดินทาง (กม.)
• ปริมาณผู้โดยสาร (V p),
• ตัน (t),
• ตัน-กิโลเมตร (tkm)

การใช้ระบบการชำระเงินเป็นชิ้นสำหรับผู้ขับขี่มีความเกี่ยวข้องในกรณีต่อไปนี้:

• เมื่อการใช้เงินตามเวลานี้ไม่เกี่ยวข้องและไม่เหมาะสมกับผู้รับเหมา
• ในกรณีที่จำเป็นต้องประเมินรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของสภาพการทำงานและความซับซ้อนของการผลิตยานพาหนะ
• เมื่อคุณต้องการส่งเสริมให้นักแสดงเพิ่มผลิตภาพแรงงาน ยิ่งคุณทำมากเท่าไร คุณก็ยิ่งมีรายได้มากขึ้นเท่านั้น

ค่าตอบแทนประเภทนี้เป็นประโยชน์สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการยานพาหนะที่ทำงานขนส่งที่เน้นแรงงานและมุ่งเน้นผลลัพธ์ในระยะเวลาที่เหมาะสม ค่าจ้างตามผลงานแบ่งออกเป็น:

• รวม (ใช้เมื่อการผลิตการขนส่งต่อเนื่องหรือนานพอซึ่งต้องหมุนเวียนคนงานเพื่อจัดระเบียบส่วนที่เหลือที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่) การจ่ายเงินแบบรวมเป็นชิ้นจะถูกแจกจ่ายให้กับผู้ขับขี่ตามส่วนแบ่งของผลผลิตส่วนบุคคลหรือค่าสัมประสิทธิ์การมีส่วนร่วมของแรงงาน
• บุคคล - ประเภทการคำนวณชิ้นงานที่ใช้บ่อยที่สุด ใช้เมื่อมาตรฐานคุ้มครองแรงงานไม่ต้องเปลี่ยนคนขับ (โดยปกติกะงานไม่เกิน 12 ชั่วโมง)

การควบคุมรถยนต์ส่วนบุคคลนั้นเป็นที่ยอมรับมากกว่า เนื่องจากผู้ขับขี่ต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับปริมาณการผลิต ซึ่งสะท้อนอยู่ในเงินเดือนของเขา เช่นเดียวกับสภาพของรถยนต์แต่ละคัน การทำงานเป็นทีมเกี่ยวข้องกับการแข่งขัน ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่พนักงานของผู้ขับขี่

ค่าจ้างตามผลงานได้รับการอนุมัติจากนายจ้างและเป็นไปตามมาตรฐานของข้อตกลงร่วม ข้อตกลงด้านแรงงาน หรือสัญญา

รายได้ประเภทนี้ต้องการการจัดทำบัญชีที่เชื่อถือได้ของตัวบ่งชี้ที่แท้จริงของการผลิตยานพาหนะ

ค่าจ้างของผู้ขับขี่คำนวณดังนี้:

สามารถคำนวณการผลิตได้ใน:

1. ระยะทางที่เดินทาง - กิโลเมตร เป็นเรื่องปกติสำหรับการทำงานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่บรรทุกผู้โดยสารในระยะทางไกล เมื่อการขนส่งดำเนินการโดยไม่มีการหยุดทำงาน หน่วยการผลิต: กม.;
2. การหมุนเวียนผู้โดยสาร - การผลิตการขนส่งคำนวณตามปริมาณผู้โดยสารที่ขนส่งในระยะทางที่กำหนด หน่วยการผลิต: V p หรือ V p *km = V pkm
3. ระวางบรรทุก - การผลิตรถยนต์คำนวณเป็นตันในการขนส่ง หน่วยวัดเอาต์พุต: t.
4. ตันกม. ประเภทการผลิตที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งคำนวณจากปริมาณสินค้าที่ขนส่งในระยะทางที่กำหนด หน่วยการผลิต: t*km = tkm.

ภาษีและค่าสัมประสิทธิ์ได้รับการพัฒนาโดยกรมแรงงานและค่าจ้าง (หรือผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุญาต) และไม่สามารถละเมิดขีด ​​จำกัด ล่างของมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติโดยกรอบกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

6. รางวัลไดรเวอร์

ระบบโบนัสที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีเป็นแรงจูงใจด้านแรงงานที่ยอดเยี่ยมสำหรับพนักงาน และกำลังได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงตัวชี้วัดต่างๆ ของกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กรขนส่ง (ส่วนย่อย)

การไม่มีโบนัสอาจเป็นการลงโทษที่คุ้มค่า (เช่นเดียวกับตัวอย่างสำหรับผู้อื่น) ในกรณีที่พนักงานละเลยการผลิตและการไม่ปฏิบัติตามรายละเอียดงานโดยคนขับ

ควรมีการพัฒนาตัวบ่งชี้ เงื่อนไข และจำนวนโบนัสในข้อบังคับเกี่ยวกับค่าจ้าง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงร่วม

โบนัสพนักงานอาจขึ้นอยู่กับ:

• เสร็จสิ้นงานที่มีคุณภาพสูงและทันเวลาตามที่ระบุไว้ในใบตราส่งสินค้า
• ไม่มีการร้องเรียนจากผู้ตราส่งและ/หรือผู้รับตราส่ง
• การปฏิบัติตามระยะทางของรถยนต์ด้วยมาตรฐานระยะทาง
• การปฏิบัติตามหรือเกินแผนการผลิตรายเดือน;
• ระดับคุณภาพของงานในทีม
• การเติบโตในการผลิตยานพาหนะ (การเติบโตในผลผลิตของผู้ขับขี่เอง);
• การควบคุมยานพาหนะภายในเส้นทางชานเมืองและระหว่างเมือง:
• การปฏิบัติตามตารางการจราจรที่ระบุในใบตราส่งสินค้า
• การบริการผู้โดยสารระดับสูง
• การรักษารถให้อยู่ในสภาพที่ดีทางเทคนิค
• การใช้ยานพาหนะอย่างเหมาะสมและระมัดระวัง
• ประหยัดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและ RTI (ขึ้นอยู่กับลักษณะและลักษณะการขับขี่)
• การรวมอาชีพเช่นสำหรับคนขับรถส่งของ
• การขยายพื้นที่ให้บริการรถยนต์ (การเพิ่มปริมาณการผลิตการขนส่ง)
• การปฏิบัติหน้าที่ของพนักงานที่ขาดงานชั่วคราว

เบี้ยประกันภัยอาจอยู่ในรูปของจำนวนเงินที่แน่นอน (ZP=โอที+พี)หรืออยู่ในรูปแบบอัตราดอกเบี้ย (ZP \u003d จาก * K p) , ที่ไหน

ZP - เงินเดือนคนขับ

FROM - ค่าจ้าง (ตามเวลา ผลงานหรือรวมกัน)

P - จำนวนเบี้ยประกันภัยคงที่

K p - ค่าสัมประสิทธิ์พรีเมียม

หากสัมประสิทธิ์โบนัสได้รับการอนุมัติในข้อตกลงร่วมและเป็นแรงผลักดันที่ยอดเยี่ยมสำหรับแรงจูงใจด้านแรงงาน จำนวนเงินคงที่ของโบนัสอาจแตกต่างกันไปตามแต่ละ ระยะเวลาการรายงานและขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของหัวหน้าองค์กร (ส่วน)

7. ชำระค่าหมวดความเท่

ประเภทของผู้ขับขี่ขึ้นอยู่กับยานพาหนะที่เขาทำงานและลักษณะเฉพาะของการทำงานของรถคันนี้ หมวดหมู่ที่ได้รับส่งผลโดยตรงต่อจำนวนค่าจ้าง เนื่องจากอัตราภาษีสำหรับบริการขนส่งบางประเภทได้รับการพัฒนาตามหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง

ประเภทของไดรเวอร์ (อัพเกรดหรือดาวน์เกรด) ถูกกำหนดที่องค์กรโดยคณะกรรมการคุณสมบัติซึ่งดำเนินการรับรองที่เหมาะสม การตัดสินใจกำหนดชั้นเรียนได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งสำหรับองค์กรและการทำรายการที่เกี่ยวข้องก็ทำได้ใน สมุดงานพนักงานโดยผู้มีอำนาจ

กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้กำหนดกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการขยายการจัดระดับชั้นสำหรับผู้ขับขี่ซึ่งกำหนดให้กับพวกเขา สถานที่ก่อนหน้างาน. การตัดสินใจที่จะรักษาชั้นเรียนนั้นทำโดยผู้จัดการในที่ทำงานใหม่ บ่อยที่สุดบน งานใหม่คุณต้องยืนยันคลาสของคุณอีกครั้ง

ระดับของผู้ขับขี่มีสามระดับ:

• คลาส III - ผู้ขับขี่ที่เริ่มต้นประสบการณ์การทำงาน
• คลาส II - ผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตขับขี่ยานพาหนะประเภท "B", "C", "E" และ / หรือ "D" รวมถึงประสบการณ์การขับขี่อย่างต่อเนื่อง (ระดับ III) อย่างน้อยสามปีในที่นี้ องค์กร;
• I class - ผู้ขับขี่ที่มีใบขับขี่ยานพาหนะประเภท "B", "C", "D", "E" รวมถึงประสบการณ์การทำงานอย่างต่อเนื่องอย่างน้อยสองปีในฐานะผู้ขับขี่ประเภท II ในองค์กรนี้ .

พรีเมี่ยมสำหรับความมีระดับได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าองค์กรในรูปแบบของค่าสัมประสิทธิ์คงที่ โดยทั่วไป สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการยานพาหนะประเภท II ขนาดของเบี้ยประกันภัยสำหรับชั้นโดยสารคือ 10% และสำหรับชั้น I - 25% ของอัตราภาษี ณ เวลานั้นที่คนขับใช้งานได้จริงในเที่ยวบิน ตัวเลขเป็นตัวเลขโดยประมาณ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามการตัดสินใจของฝ่ายบริหารขององค์กร

8. โครงสร้างระเบียบว่าด้วยค่าจ้าง

โครงสร้างตำแหน่งค่าจ้างอาจมีได้ เช่น รูปแบบดังต่อไปนี้

1. บทบัญญัติทั่วไป:

• บทนำโดยอ้างอิงถึงฉบับหลัก (ฐานกฎหมาย) ของระเบียบข้อบังคับ
• คำจำกัดความทั่วไปของระบบค่าจ้างที่ใช้บังคับและส่วนประกอบหลัก
• ความหมายและคำอธิบายคุณสมบัติของระบบการชำระบัญชีที่ใช้สำหรับ บางหมวดหมู่คนงาน

2. เงื่อนไขและขั้นตอนการจ่ายค่าตอบแทน:

• เงื่อนไขพื้นฐานของรางวัลวัสดุ

• ขั้นตอนการจัดตั้งและขนาดของอัตราภาษีขั้นต่ำตามประเภทผู้ขับขี่และทักษะการทำงานส่วนบุคคล
• ขั้นตอน เงื่อนไข และจำนวนของค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้นไปยังอัตราภาษีขั้นต่ำตามประเภท โหมดการทำงาน ฯลฯ..
• เงื่อนไข ขั้นตอน และจำนวนเงินที่ชำระให้แก่ผู้ขับขี่เพื่อชดเชยสภาพการทำงานบางอย่าง

3. เงื่อนไข ขั้นตอน และจำนวนการจ่ายโบนัสที่กระตุ้นการทำงานของนักแสดงในบริบทของหมวดหมู่:

• ตามผลงานของพนักงาน (สำหรับรอบระยะเวลารายงาน)
• เพื่อคุณภาพและการบริการของงานขนส่ง
• เพื่อการปฏิบัติงานที่สำคัญและเร่งด่วนโดยเฉพาะอย่างมีคุณภาพและทันเวลา
• เพื่อประสิทธิภาพที่เข้มข้นและทัศนคติที่ดีในการทำงาน

4. คะแนนเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าตอบแทนโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะขององค์กร

5. บทบัญญัติขั้นสุดท้าย (สุดท้าย)

9. บทสรุป

กฎระเบียบเกี่ยวกับการจ่ายเงินของผู้ขับขี่ได้รับการพัฒนาโดยกรมแรงงานและค่าจ้าง (OTiZ) ขององค์กร (หรือผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุญาต)

บทบัญญัตินี้ใช้บังคับ ความสัมพันธ์ทางกฎหมายระหว่างนายจ้างและผู้ขับขี่ และยังเป็นปัจจัยจูงใจที่ไม่เพียงแต่สำหรับผู้รับเหมาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวผู้จัดการเองด้วย ในฐานะผู้บริโภคบริการขนส่งคุณภาพสูง เพื่อรับรายได้และลดความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเนื่องจากบริการขนส่งคุณภาพต่ำ (การซ่อมแซมเพิ่มเติม ค่าปรับ ฯลฯ)

เอกสาร "ข้อบังคับเกี่ยวกับค่าตอบแทนของผู้ขับขี่" มีผลบังคับตั้งแต่วินาทีที่ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าองค์กรและมีผลใช้บังคับอย่างไม่มีกำหนด

เป็นไปไม่ได้ที่จะจูงใจคนขับอย่างมีประสิทธิภาพ - นี่คือวิธีที่ผู้นำของหลายๆ บริษัทคิด และพวกเขาคิดผิด

จากการที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดหางานหลายคนระบุว่า ปัจจุบันมีการขาดแคลนนักขับมืออาชีพอย่างมากในตลาด และความต้องการยังคงมีมากกว่าอุปทาน การหาคนที่มีความรับผิดชอบและไม่ดื่มสุรานั้นค่อนข้างยาก คนขับรถของแผนกจัดส่งมักจะเป็นเจ้านายของตัวเอง และเมื่อเลือกสถานที่ทำงาน เขาเน้นที่ความยืดหยุ่นของกำหนดการและระดับการชำระเงิน นอกจากนี้บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สามารถกำหนดเงื่อนไขเกี่ยวกับพื้นที่ทำงานและช่วงเวลาให้กับนายจ้างได้ (ตามวัสดุจาก spbgid.ru)

ในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานกับไดรเวอร์ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจำเป็นต้องกำหนดคำแนะนำอย่างชัดเจน แรงจูงใจที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดประเภทหนึ่งคือระดับค่าตอบแทนของผู้ขับขี่ ระบบค่าปรับที่บางบริษัทใช้ไม่ได้ผลเสมอไป นอกจากนี้บาง บริษัท ในการคัดเลือกพนักงานที่มีศักยภาพจะฝึกฝนการใช้แบบทดสอบทางจิตวิทยา แต่วิธีการเหล่านี้จะได้ผลเสมอหรือไม่นั้นเป็นคำถาม

ขอแนะนำให้ใช้ประสบการณ์ของหัวหน้าแผนกจัดส่ง

HRM จำนวนมากซึ่งองค์กรมีแผนกจัดส่งขนาดใหญ่ไม่มากก็น้อยคุ้นเคยกับปัญหานี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาไดรเวอร์ที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ขอให้เราไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้

ข้อดี:

1. บริษัทฯ ได้พัฒนาคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการทำงานของผู้ขับขี่ ไม่ใช่คำแนะนำในการทำงานอย่างเป็นทางการที่วางอยู่ที่ไหนสักแห่งบนชั้นวางของในสำนักงาน แต่มีข้อกำหนดโดยละเอียด 25 หน้าสำหรับแต่ละองค์ประกอบของการส่งมอบที่อยู่ในห้องโดยสารของรถแต่ละคัน คนขับไม่อ่านคู่มือนี้ในทันที แต่จนถึงจุดโทษแรกเท่านั้น ความจริงก็คือบริษัทมีสิทธิที่จะปรับพนักงานขับรถที่จ้างมาหากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำใดๆ ข้อมูลและปัญหาทางวินัยได้รับการแก้ไข ผู้ขับขี่รู้ว่าต้องทำอะไรในสถานการณ์ใดบ้าง และหากไม่รู้ พวกเขาจำเป็นต้องติดต่อผู้มอบหมายงานและเปลี่ยนความรับผิดชอบในการตัดสินใจให้กับเขา

2. มีระบบการจ่ายเงินเดือนที่ยุติธรรม เปิดเผย และเข้าใจได้ ซึ่งหมายความว่า บริษัท จ่ายสำหรับแต่ละองค์ประกอบของงานขับรถส่งต่อตามสัดส่วนของแรงงานและต้นทุนที่ลงทุน - สำหรับแต่ละกิโลเมตรที่เดินทาง สำหรับแต่ละจุดที่ให้บริการ สำหรับแต่ละข้อเท็จจริงของการโหลดในคลังสินค้า สำหรับแต่ละกล่องหรือถาดที่ขนส่ง สำหรับ ข้อเท็จจริงของการขนถ่าย ณ จุดนั้น ฯลฯ e เมื่อสิ้นเดือน ไดรเวอร์แต่ละคนจะได้รับการคำนวณการพิมพ์โดยละเอียดซึ่งระบุถึงสิ่งที่เขาทำทุกวันและจำนวนเงินที่เขาได้รับสำหรับมัน และหากเมื่อสองสามปีที่แล้ว วลีที่ว่า “ฉันไม่ไป” “ฉันไม่ทำ เขาจะไม่จ่ายเงินให้ฉัน” หรือ “ฉันไม่ได้ทำเพราะฉันไม่รู้” คือ ยังได้ยินอยู่ในห้องควบคุม ตอนนี้งานก็ดำเนินไปตามปกติครับ น้ำมัน

ข้อเสีย:

1. การฝึกอบรมที่มุ่งเพิ่มความจงรักภักดีและการทำความเข้าใจสาระสำคัญของนิพจน์ "ลูกค้าถูกต้องเสมอ" ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง คนขับมักเป็นคนเรียบง่ายและเฉพาะเจาะจง และสายโซ่แห่งการให้เหตุผลเกี่ยวกับความภักดีต่อลูกค้าและความมุ่งมั่นของบริษัทที่มีต่อพวกเขานั้นไม่ค่อยเข้าใจ นอกจากนี้ การนั่งที่โต๊ะสำหรับคนขับส่วนใหญ่กลับกลายเป็นอาชีพที่ไม่ปกติและไม่เป็นที่พอใจ

2. โครงการติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบ GPS ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง ตัวระบบเองก็ไม่ได้แย่ และมีผลในเชิงบวก แต่กลับกลายเป็นว่าการควบคุมอย่างเข้มงวดในการทำงานของคนขับไม่เข้ากับสไตล์องค์กรของบริษัท เพราะคุณภาพที่ดีอย่างแท้จริงไม่สามารถทำได้ด้วยวิธีการ "อันเดอร์ ฮูด" ซึ่งเป็นเครื่องมือ GPS ความปรารถนาดีและความปรารถนาดีของผู้ขับขี่ในการทำงานจากใจเท่านั้นที่เป็นพื้นฐานในการบรรลุคุณภาพและประสิทธิภาพสูงในการส่งมอบผลิตภัณฑ์

สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อพัฒนาระบบแรงจูงใจ

ประการแรกคุณควรกำหนดอัตราค่าจ้างขั้นต่ำที่ต่ำกว่าซึ่งค่าจ้างจะต้องไม่ตก ไม่ว่าคนขับจะยุ่งแค่ไหนก็ตาม ท้ายที่สุด การขาดงานที่จำเป็นไม่ใช่ความผิดของคนขับ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการจัดกิจกรรมของบริษัท

ประการที่สองมันคุ้มค่าที่จะกำหนดแถบสูงสุดที่เงินเดือนไม่สามารถขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น เงินเดือนของคนขับขึ้นอยู่กับจำนวนหีบห่อของสินค้าที่ขนส่งโดยเขา โกดังได้รับสินค้าหนึ่งร้อยกล่องเล็กและไม่ใช่สิบกล่องใหญ่ตามปกติ ที่ กรณีนี้หากการคำนวณเงินเดือนในบริษัทของคุณเป็นแบบอัตโนมัติ ระบบจะคำนวณเงินเดือนตามกล่องที่ขนส่งเป็นร้อยกล่อง แต่แล้วเงินเดือนจะถูกประเมินสูงเกินไปเนื่องจากไม่สัมพันธ์กับค่าแรง

ประการที่สามเมื่อกำหนดรูปแบบค่าจ้าง ให้แบ่งผู้ขับขี่เป็นหมวดหมู่ ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาอยู่ในรัฐหรือไม่ พิจารณาถึงระดับความรับผิดชอบที่มีต่อรถด้วย มีสี่ตัวเลือก: พนักงานขับรถประจำที่ทำงานบนยานพาหนะของบริษัท คนขับอิสระที่ทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะของบริษัท ผู้ขับขี่ปกติที่ใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล คนขับอิสระที่ใช้ยานพาหนะส่วนตัว ตัวแทนของหมวดที่สี่มีความสนใจมากที่สุดในการบรรลุผลิตภาพแรงงานสูง พวกเขาใส่ใจมากที่สุดต่อระบบแรงจูงใจและเข้าใจหลักการที่ซับซ้อนของค่าตอบแทนสำหรับงานของพวกเขาอย่างเพียงพอ

หมอบอก

Andrey Ravitsky| ผู้อำนวยการฝ่ายทรัพยากรบุคคลของ Kursk Logistics Center

ก่อนหน้านี้ เรามีบริการขนส่งของเราเอง เราซื้อรถยนต์ จ้างคนขับ อย่างไรก็ตาม พวกเขาประสบปัญหามากมาย บางส่วนเกี่ยวข้องกับปัญหาขององค์กรและทางเทคนิค: จำเป็นต้องจ้างพยาบาล (พร้อมใบอนุญาตทำงาน) จัดให้มีสำนักงานแพทย์ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐและมีส่วนร่วมในการดำเนินการตามอุบัติเหตุ ปัญหาอื่นๆ เกิดขึ้นจากตัวคนขับเอง: ขาดงาน ทำงานซ้าย (งานหลักไม่เสร็จ) การลาออกของพนักงาน นอกจากนี้ ความขัดแย้งมักเกิดขึ้นระหว่างผู้ขับขี่ว่าใครจะได้รถคันไหน ใครๆ ก็อยากขับรถธรรมดาๆ ที่ไม่พัง ทำงานเร็ว และมีเวลาเหลือเฟือ และรถที่ผิดพลาดมักจะกินน้ำมันมากกว่าอัตราการบริโภค - คนขับไม่พอใจที่เงินส่วนเกินถูกตัดออกจากพวกเขาและพวกเขาก็จากไป
หลังจากนั้นไม่นาน เราก็ได้ข้อสรุปว่าเราต้องการสัญญาระยะยาวกับคนขับรถ ดังนั้น เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ผู้ค้าเอกชนได้ทำงานร่วมกับเราภายใต้ข้อตกลงเกี่ยวกับการให้บริการขนส่ง ภายใต้ข้อตกลงนี้ บริษัทจะจ่ายเฉพาะค่าน้ำมัน (เราแจกบัตร) และทุกอย่างอื่น (ค่าเสื่อมราคา การตรวจสอบทางเทคนิค การใช้เชื้อเพลิงมากเกินไปเนื่องจากรถทำงานผิดปกติ ฯลฯ) เป็นปัญหาของผู้ขับขี่ น้ำมันเบนซินออกโดยเคร่งครัดตามมาตรฐานการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่กำหนดไว้สำหรับรถแต่ละคันสำหรับแต่ละเส้นทาง: ประการแรกเรามีชุดเส้นทางเฉพาะและประการที่สองเราทราบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแต่ละประเภทสำหรับรถแต่ละยี่ห้อขึ้นอยู่กับ ในปีที่ผลิต ( รวบรวมข้อมูลและทำการคำนวณ ผู้อำนวยการด้านโลจิสติกส์) เนื่องจากเราแนะนำระบบดังกล่าว ปัญหาทั้งหมดจึงได้รับการแก้ไขและเราได้รับพนักงานที่ทำงานอย่างมีสติสัมปชัญญะ

ซีอีโอพูด

Olga Dugina| ผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กรการขนส่งทางรถยนต์ "พันธมิตร" Chelyabinsk

ขนส่งหนัก.ทำงานบนเส้นทางระหว่างเมือง น้อยกว่า - รอบเมือง เงินเดือนของผู้ขับขี่ขึ้นอยู่กับระยะทางและเวลาการส่งมอบของสินค้า ยิ่งนักขับขับกี่กิโลเมตรในหนึ่งเดือน เขาก็ยิ่งมีรายได้มากขึ้นเท่านั้น ผู้ขับขี่ที่ทำงานร่วมกับเราภายใต้สัญญาเช่ายานพาหนะของตนเองจะรวมงานของผู้ขับขี่เข้ากับหน้าที่ของผู้ส่งต่อ มีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้า ดังนั้นจึงสนใจในความปลอดภัย เราตรวจสอบการทำงาน: ใครเดินทางในเส้นทางเดียวกันในกี่วัน, ความคิดเห็นของลูกค้าคืออะไร. ผู้ขับขี่ที่ดีที่สุดจะได้รับคำสั่งซื้อที่ทำกำไรได้มากกว่า (ระยะทางสูง ถนนที่ดี)
ค่าระวางขนส่งสินค้าขนาดเล็ก.ทำงานในเมืองบ่อยขึ้น น้อยกว่า - บนเส้นทางระยะไกล ตามกฎแล้วไดรเวอร์ของการขนส่งนี้รวมงานของพวกเขากับงานเพิ่มเติมของผู้ส่งสินค้าซึ่งเป็นตัวโหลด ดังนั้นจึงต้องศึกษาขอบเขตอย่างรวดเร็ว มีความคิดที่ดีเกี่ยวกับลักษณะของสินค้าที่ขนส่ง รู้ทุกอย่าง ร้านค้า. เราทำสัญญาบริการระยะยาวกับบริษัทต่างๆ และมอบหมายให้ไม่เพียงแต่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนขับด้วย สะดวกทั้งลูกค้า คนขับ และเรา พนักงานขับรถที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานที่บริษัทจะได้รับเงินจำนวนที่แน่นอนต่อวันและสนใจที่จะทำงานอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ: หลังจากทำงานเสร็จแล้ว เขาจะเป็นอิสระและสามารถดูแลครอบครัวและเรื่องส่วนตัวได้ นอกจากนี้ เราให้คำสั่งแบบครั้งเดียวกับไดรเวอร์ที่ดีที่สุดเหล่านี้ ตามกฎแล้ว ในกรณีนี้ ลูกค้าจะชำระเงินด้วยเงินสดกับคนขับ ด้วยวิธีนี้ คุณจะได้รับรายได้เพิ่มเติม บริษัทได้รับ 10% ของยอดสั่งซื้อซึ่งหักจากค่าจ้าง
หากคนขับไม่รับมือกับงานหลักของเขาได้ดี (ทะเลาะกับสารวัตรนำสินค้ามาช้านาน) และมีความไม่พอใจของลูกค้าเราจึงโอนคนขับไปยัง บริษัท อื่นนั่นคือเขาต้องเริ่มต้นทุกอย่างตั้งแต่ต้น : จุดศึกษา การแบ่งประเภท พัฒนาเส้นทางที่ดีที่สุด สร้างสัมพันธ์กับผู้รับ และนี่คือช่วงต่อเวลาพิเศษทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าไม่สามารถดำเนินการตามคำสั่งซื้อเพิ่มเติมได้
เมื่อมอบหมายให้กับองค์กร จะพิจารณาว่าผู้ขับขี่จะต้องทำงานในพื้นที่ใดและพื้นที่ใดที่ผู้ขับขี่อาศัยอยู่ เมื่อโอนคนขับไปยังที่ทำงานอื่นเนื่องจากความผิดของเขาจะไม่คำนึงถึงความแตกต่างดังกล่าว
การขนส่งผู้โดยสาร (ความจุขนาดใหญ่และขนาดเล็ก)ดำเนินการจัดส่งพนักงานของรัฐวิสาหกิจทุกวัน (ไปทำงานและกลับจากที่ทำงานในตอนเช้าและตอนเย็นที่ แผนภูมิที่แตกต่างกันการดำเนินงานขององค์กร คนขับหนึ่งคนสามารถให้บริการลูกค้าองค์กรสองหรือสามคน) เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารตามคำสั่งของแต่ละบุคคล (บริการจัดงานแต่งงาน, วันครบรอบ, ทริปท่องเที่ยว, ทัศนศึกษา ฯลฯ ) ดังนั้นเมื่อได้รับมอบหมายให้ทำงานในสถานประกอบการ คนขับไม่ว่างเฉพาะในช่วงเช้าและเย็น ในระหว่างวันเขาว่าง ในกรณีนี้ มีระบบแรงจูงใจที่คล้ายกับระบบแรงจูงใจสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะขนาดเล็ก: หากคนขับรถบัสทำงานหลักได้ดี เราก็ให้โอกาสเขาทำงานตามคำสั่งครั้งเดียวในช่วงพักและเพิ่มขึ้น รายได้ของเขา
ขนส่งเบา.ดำเนินการส่วนใหญ่ในเมือง ไม่บ่อยในภูมิภาคและบนเส้นทางระหว่างเมือง และยังให้บริการวิสาหกิจบน ถาวร. ไดรเวอร์ก่อน รถยนต์ทำงานตามคำสั่งเดียวเท่านั้นและรายได้ขึ้นอยู่กับปริมาณงานที่ทำ หากผู้ขับขี่พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นมืออาชีพ ขั้นแรกเราจะให้คำสั่งเขามากขึ้น จากนั้นในโอกาสแรกเราจะเลื่อนตำแหน่งเขาและมอบหมายให้เขาทำงานในองค์กร: ในงานดังกล่าว คนขับได้รับเงินเดือนที่สูงขึ้นมาก นอกจากนั้น มันคือ จ่ายอย่างต่อเนื่อง

การพัฒนาข้อเสนอแนะสำหรับการปรับปรุงแรงจูงใจที่องค์กร LUKOIL-Trans

ในสถานการณ์ขององค์กรที่ขาดทุน จำเป็นต้องปรับปรุงประสิทธิภาพทางการเงิน ซึ่งจะนำบริษัทไปสู่ ระดับใหม่งาน. หลังจากปรับปรุงประสิทธิภาพทางการเงินแล้ว ผู้จัดการจะสามารถคิดถึงแรงจูงใจของผู้ขับขี่ได้

การพัฒนาระบบแรงจูงใจใหม่ในองค์กรจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของผู้ขับขี่ ซึ่งจะเป็นการตอบแทนที่จะช่วยปรับปรุงสถานะทางการเงินขององค์กร

ระบบแรงจูงใจที่สร้างขึ้นมาอย่างดีสำหรับผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งให้ผลที่เทียบเท่ากับเงินทุนไม่ว่าในกรณีใด

รูปแบบการจูงใจสำหรับผู้ขับขี่ควรเป็นอย่างแรก เรียบง่ายและเข้าใจได้ และประการที่สอง มีเหตุผลจากมุมมองของพวกเขา

โครงการที่ซับซ้อนซึ่งมีสูตรและส่วนประกอบจำนวนมากไม่น่าจะส่งผลดีต่อคุณภาพและประสิทธิผลของพนักงานประเภทนี้ ผู้ขับขี่อาจรู้สึกว่าบริษัทต้องการสร้างความสับสนและลดรายได้

ประการแรก จำเป็นต้องกำหนดอัตราค่าจ้างขั้นต่ำ ซึ่งต่ำกว่าเงินเดือนที่ไม่ควรตก ไม่ว่าคนขับจะบรรทุกสัมภาระมากเพียงใด

ประการที่สอง ควรตั้งค่าแถบสูงสุดที่เงินเดือนไม่สามารถขึ้นได้

ประการที่สาม เมื่อจัดทำโครงการค่าตอบแทน จำเป็นต้องคำนึงถึงระดับความรับผิดชอบที่พวกเขาต้องแบกรับต่อการปฏิบัติงานด้วย ตัวอย่างเช่น คนขับรถบรรทุกน้ำมันควรได้รับเงินเดือนที่สูงกว่าคนขับ UAZ

เพื่อปรับปรุงค่าจ้างของผู้ขับขี่และการเปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องทบทวนตำแหน่งของค่าจ้าง

รายได้รวมของผู้ขับขี่อาจประกอบด้วย ส่วนต่อไปนี้:

ส่วนถาวร - เงินเดือน;

· ส่วนแปรผัน ซึ่งอาจขึ้นอยู่กับระยะทางของเส้นทาง และส่วนประกอบอื่นๆ

การจ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับความซับซ้อนของงาน การปฏิบัติหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง และการทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์

ส่วนถาวร

เงินเดือนควรเกี่ยวข้องโดยตรงกับตารางการทำงานและอยู่ระหว่าง 30 ถึง 50% ของรายได้รวมต่อเดือนของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ สำหรับพนักงานที่เป็นพนักงานของบริษัท เปอร์เซ็นต์นี้ควรสูงกว่า สำหรับฟรีแลนซ์ - ต่ำกว่า การจะจ่ายเงินเดือนให้คนขับรถอิสระในกรณีนี้เป็นเรื่องของนโยบายทางสังคมของบริษัท แต่สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเงินเดือนสำหรับคนขับนั้นมั่นใจในอนาคตเสมอ

สัญญาณว่าคนขับอิสระจะปฏิบัติต่องานอย่างไม่ระมัดระวัง ปฏิบัติตามคำสั่งข้างเคียง อาจเป็นคำขอเร่งด่วนของเขาในการเพิ่มเงินเดือนพื้นฐานและลดส่วนผันแปร

ส่วนตัวแปร

เป็นที่พึงประสงค์ว่าอย่างน้อย 40% ของเงินเดือนทั้งหมดของผู้ขับขี่ ส่วนตัวแปรควรประกอบด้วยตัวบ่งชี้ง่ายๆ ที่ผู้ขับขี่สามารถประเมินได้ด้วยตนเอง ได้แก่ ระดับของผู้ขับขี่ ระดับของรถ ลักษณะการทำงานที่ไม่ต่อเนื่องและความเข้มข้น

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับลักษณะงานของคนขับเป็นหลัก (ประเภทรถ ค่าขนส่ง หรือ การจราจรผู้โดยสาร, ตารางการทำงาน, การขนส่งในเมืองหรือระหว่างเมือง เป็นต้น) ตัวอย่างเช่น คุณสามารถตั้งค่าการชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับงานประเภทต่อไปนี้:

เดินทางไกล. การชำระเงินสำหรับผู้ขับขี่ที่มีไมล์สะสมสูง

การทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือนอกเวลาทำการต้องจ่ายเพิ่มเป็นสองเท่าของอัตรา (กฎการชำระเงิน ล่วงเวลาจัดตั้งขึ้นในมาตรา 152 แห่งประมวลกฎหมายแรงงาน ทำงานในวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์ - มาตรา 153 และในเวลากลางคืน - มาตรา 154 แห่งประมวลกฎหมายแรงงาน)

ทำหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง บ่อยครั้งที่คนขับนอกเหนือจากหน้าที่โดยตรงของเขาแล้วยังทำหน้าที่ของผู้ส่งของสะสมและโหลด ในกรณีนี้ แรงจูงใจของผู้ขับขี่จะต้องมุ่งเป้าไปที่การปฏิบัติหน้าที่เพิ่มเติมในเชิงคุณภาพของ

การใช้โทรศัพท์มือถือ. ผู้ขับขี่ควรสามารถติดต่อทั้งผู้มอบหมายงานและโฮสต์ได้เสมอ การชำระเงิน การสื่อสารเคลื่อนที่, ความจำเป็น.

อบรมพนักงานใหม่. การฝึกงานสำหรับสามเณรกับคนขับที่มีประสบการณ์เป็นสถานการณ์มาตรฐาน

ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าอย่างน้อยบริษัทได้พัฒนาสิ่งจูงใจที่เป็นสาระสำคัญสำหรับพนักงานและไม่ได้พัฒนาสิ่งจูงใจที่ไม่ใช่สาระสำคัญเลย

สิ่งจูงใจที่ไม่ใช่สาระสำคัญมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความภักดีของผู้ขับขี่ต่อองค์กรพร้อมกับลดต้นทุนในการชดเชยพนักงานสำหรับค่าแรง สิ่งจูงใจที่จับต้องไม่ได้คือสิ่งที่ไม่ได้มอบให้กับพนักงานในรูปของเงินสดหรือไม่ใช่เงินสด แต่อาจต้องลงทุนจากบริษัท ผลกระทบหลักที่ทำได้โดยใช้สิ่งจูงใจที่ไม่ใช่สาระสำคัญคือการเพิ่มระดับของความภักดีและความสนใจของพนักงานในบริษัท

สามารถใช้วิธีการต่อไปนี้ที่องค์กร LUKOIL-Trans แรงจูงใจที่ไม่ใช่วัตถุผู้ขับขี่เป็นการขอบคุณเป็นการส่วนตัว การจับมือกัน โดยเน้นถึงความสำคัญของงานของผู้ขับขี่ ความเป็นไปได้ของการใช้ยานพาหนะอย่างเป็นทางการเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวในวันหยุดสุดสัปดาห์ โอกาสสำหรับผู้ขับขี่ในการจัดตารางการทำงานของตนเอง

คุณยังสามารถแนะนำสิ่งจูงใจที่ไม่ใช่สาระสำคัญ เช่น:

สุขสันต์วันเกิด. กำลังโพสต์รายชื่อบน ชั้นวางข้อมูล,ขอแสดงความยินดีกับของขวัญจากพนักงานทุกคน

หอเกียรติยศ. บริษัทจำเป็นต้องสร้างบอร์ดเกียรติยศ ซึ่งความสำเร็จของพนักงานของบริษัทจะถูกบันทึกไว้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเชื่อมโยงความสำเร็จกับเป้าหมายและแผนขององค์กรในเดือนปัจจุบัน

ระบบการปรับตัวของบุคลากร - ให้แนวคิดเกี่ยวกับบริษัทแก่พนักงานใหม่ เกณฑ์การผ่านช่วงทดลองงานให้สำเร็จ และแผนการดำเนินการในช่วงเวลานี้ พี่เลี้ยงช่วยให้ผู้มาใหม่คุ้นเคยกับสถานที่ใหม่ ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความรู้สึกปลอดภัยให้กับพนักงานและช่วยสร้างความภักดีของพนักงาน โดยเริ่มตั้งแต่วันแรกที่ทำงานในบริษัท

การรวมพนักงานไว้ในกระบวนการตัดสินใจ โพล แบบสอบถาม พูดคุยกับพนักงาน แผนยุทธศาสตร์หรือแจ้งสาระสำคัญการพิจารณาข้อเสนอของพวกเขา

ชื่นชม. สรรเสริญด้วยวาจาสำหรับ ประชุมใหญ่และวันหยุดนักขัตฤกษ์ มอบประกาศนียบัตร "เป็นตัวอย่าง"

จัดหาเสื้อผ้าไปงาน

การปรับปรุงเงื่อนไของค์กรและทางเทคนิคในการทำงานของไดรเวอร์

การจัดสถานที่พักผ่อนระหว่างพักงาน

การจัดอบรม. จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมประจำปีในการจัดการสินค้าอันตราย

วันหยุดบริษัท. จำเป็นต้องฉลองวันคนน้ำมันและวันคนขับ

เป็นสิ่งสำคัญที่นอกเหนือจาก รายการบันเทิงนอกจากนี้ยังมีส่วนอย่างเป็นทางการที่อุทิศให้กับความสำเร็จขององค์กรและพนักงาน ส่วนความบันเทิงจะมีประโยชน์มากขึ้นหากมีองค์ประกอบของการพัฒนาจิตวิญญาณขององค์กร

ความช่วยเหลือด้านวัตถุฟรี (การคลอดบุตร, การแต่งงาน, การเจ็บป่วยร้ายแรงของญาติสนิทหรือการเสียชีวิตของพวกเขา)

วิธีการจูงใจทางสังคมและจิตวิทยาโดยรวมได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างและรักษาสภาพดังกล่าวภายในองค์กรที่พนักงาน:

มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของตนเองและประสิทธิผลขององค์กร

พวกเขามีโอกาสทั้งหมดในการพัฒนาตนเองในพื้นที่ที่เลือก

พวกเขารู้สึกถึงความสามัคคีของค่านิยมชีวิตและเป้าหมายขององค์กร

เมื่อพูดถึงการใช้วิธีการทางสังคมและจิตวิทยาในการกระตุ้นบุคลากร ควรสังเกตว่าเงื่อนไขที่สำคัญมากสำหรับความสำเร็จของกลยุทธ์จูงใจดังกล่าวคือการเปิดกว้างและไว้วางใจในความสัมพันธ์ระหว่างผู้บริหารและพนักงาน

สำหรับองค์กร LUKOIL-Trans มีสองประเด็นหลักในการปรับปรุงการใช้วิธีการทางสังคมและจิตวิทยาในการจูงใจคนขับ:

การรักษาสภาพจิตใจที่ดีในทีม

การก่อตัวของและพัฒนาวัฒนธรรมองค์กร

การจัดระเบียบสภาพจิตใจตามปกตินั้นต้องการคุณสมบัติที่สูงมากของผู้นำ ความสามารถในการทำหน้าที่จัดการ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าด้วยบรรยากาศทางจิตวิทยาในอุดมคติแล้ว องค์กรนี้จะไม่เกิดความขัดแย้ง

วิธีการหลักในการสร้างและบำรุงรักษาวัฒนธรรมองค์กร:

พฤติกรรมผู้นำ. แน่นอน ผู้นำควรเริ่มที่ตัวเขาเอง ได้รับการพิสูจน์มานานแล้วว่าผู้คนเรียนรู้รูปแบบพฤติกรรมใหม่ๆ ได้ดีที่สุดผ่านการเลียนแบบ ผู้นำควรเป็นแบบอย่าง เป็นแบบอย่าง แสดงตัวอย่างทัศนคติต่อธุรกิจ พฤติกรรมดังกล่าว ซึ่งคาดว่าลูกน้องจะรวมและพัฒนา

ถ้อยแถลง อุทธรณ์ ประกาศภาวะผู้นำ เราต้องไม่ลืมว่าในการที่จะรวมค่านิยมแรงงานที่พึงประสงค์และรูปแบบของพฤติกรรม สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือการดึงดูดไม่เพียง แต่จิตใจ แต่ยังรวมถึงอารมณ์ความรู้สึกที่ดีที่สุดของพนักงานด้วย: “เราต้องเป็นคนแรก !”, “คุณภาพสูงสุดของการบริการลูกค้าคือกุญแจสู่ชัยชนะของเราเหนือคู่แข่ง !”, "นักขับที่เก่งที่สุดทำงานในบริษัทของเรา!"

ปฏิกิริยาของผู้บริหารต่อพฤติกรรมของพนักงานในสถานการณ์วิกฤติ ทัศนคติที่มีต่อคนที่ปลูกฝังในองค์กรต่อความผิดพลาดของพวกเขานั้นเด่นชัดเป็นพิเศษในสถานการณ์ที่สำคัญและไม่ควรเป็นเช่นนั้น

พฤติกรรมของพนักงาน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องพัฒนากฎเกณฑ์สำหรับการสื่อสารระหว่างพนักงาน ดังนั้นจึงถือว่ารับไม่ได้ที่จะเรียกกันโดยใช้ชื่อย่อ ชื่อเล่น ให้ถือว่า "เฮ้" "คุณ" เป็นต้น

การฝึกอบรมพนักงานและการฝึกอบรมขั้นสูงไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อโอนย้ายพนักงานเท่านั้น ความรู้ที่จำเป็นและพัฒนาทักษะทางวิชาชีพของตน การฝึกอบรมเป็นเครื่องมือที่สำคัญที่สุดในการส่งเสริมและเสริมทัศนคติที่ต้องการต่อธุรกิจ ต่อองค์กร และอธิบายพฤติกรรมที่องค์กรคาดหวังจากพนักงาน พฤติกรรมใดจะได้รับการส่งเสริม ส่งเสริม และยินดี

การรักษาวัฒนธรรมองค์กรในกระบวนการใช้งานฟังก์ชั่นการจัดการหลัก ผลกระทบที่สำคัญต่อวัฒนธรรมองค์กรคือสิ่งที่สนับสนุนพฤติกรรมของพนักงานและสิ่งที่ถูกกดขี่โดยแนวทางการจัดการที่กำหนดไว้ ฝ่ายบริหารควรยินดีต่อการสำแดงความเป็นอิสระและความคิดริเริ่มจากผู้ใต้บังคับบัญชาเสมอ

การแนะนำสัญลักษณ์องค์กรอย่างกว้างขวาง ประสบการณ์ขององค์กรที่ดีที่สุดแสดงให้เห็นว่าการแนะนำสัญลักษณ์องค์กรอย่างกว้างขวางมีผลดีต่อทัศนคติของพนักงานที่มีต่อบริษัท เพิ่มความมุ่งมั่นของพนักงานต่อองค์กร และความภาคภูมิใจในองค์กร

เราเชื่อว่าบริษัทไม่ใส่ใจในการแจ้งพนักงานขับรถอย่างเพียงพอ ความตระหนักที่ไม่ดีของพนักงานเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในองค์กร เกี่ยวกับโอกาสในการแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อความสนใจของพวกเขา ไม่เพียงแต่ทำให้บรรยากาศทางจิตวิทยาในองค์กรแย่ลงเท่านั้น ลดระดับความไว้วางใจในการจัดการ แต่ยังส่งผลเสียต่อแรงงานมากที่สุด แรงจูงใจของพนักงาน การแจ้งพนักงานเกี่ยวกับการผลิตที่หลากหลายและประเด็นทางสังคมที่เกี่ยวข้องกับงานในบริษัทเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มความพึงพอใจในงานและความสนใจในผลลัพธ์สุดท้าย ทำให้เกิดความรู้สึกเป็นเจ้าของกิจการขององค์กร

องค์กรอาจใช้ช่องทางต่างๆ ในการส่งข้อมูลไปยังผู้ขับขี่เป็นจำนวนมากพอสมควร ช่องทางที่เข้าถึงได้มากที่สุดในการให้ข้อมูลแก่ผู้ขับขี่มีดังนี้:

การประชุมที่จัดขึ้นโดยหัวหน้าองค์กร

ข้อมูลการดำเนินงานจากหัวหน้าหน่วยงานที่ออกให้ผู้ใต้บังคับบัญชาในที่ประชุม

กระดานข่าวซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับส่วนต่อไปนี้:

ก) ข้อมูลในลักษณะทั่วไปซึ่งสะท้อนถึงทิศทางหลักของงานขององค์กร นโยบายด้านบุคลากร (วินัย ผลประโยชน์ ฯลฯ) ความสำเร็จ ฯลฯ

b) คำสั่งและคำแนะนำสำหรับองค์กร

c) ข้อมูลส่วนบุคคล: ขอแสดงความยินดี รางวัล ฯลฯ (ซึ่งจะส่งผลดีต่อความพึงพอใจของพนักงานด้วย)

การประชุมเป็นประจำของผู้แทนฝ่ายบริหารขององค์กรพร้อมกับคนขับรถของแผนกซึ่งพนักงานจะได้รับการอธิบายนโยบายที่ผู้บริหารติดตามปัญหาที่ผู้บริหารกำลังแก้ไขใน ช่วงเวลานี้และจะได้รับการแก้ไขในเร็ววัน

คำสั่งซื้อ คำสั่งซื้อ และบันทึกช่วยจำสามารถใช้เป็นช่องทางในการส่งข้อมูลได้

การทำความเข้าใจว่างานที่มีประสิทธิภาพในการสนับสนุนข้อมูลของบุคลากรจะเพิ่มระดับแรงจูงใจในการทำงานของพนักงาน ทำให้ผู้บริหารมีอำนาจมากขึ้นในการเพิ่มผลตอบแทนจากทรัพยากรบุคคลขององค์กร

บรรยากาศทางจิตวิทยาที่เอื้ออำนวยส่งผลต่อความมุ่งหมายและการมุ่งเน้นของพนักงาน ช่วยให้คุณสร้างและเสริมสร้างจิตวิญญาณของทีม ปรับปรุงประสิทธิภาพของแผนกและองค์กรโดยรวม

อีกด้วย ประสิทธิภาพทางสังคมจากกิจกรรมที่นำเสนอสามารถกำหนดได้โดยประเด็นต่อไปนี้:

พนักงานจะได้รับความพึงพอใจจากงานที่ทำ

จะมีความปรารถนาที่จะบรรลุผลที่สูงขึ้น

บรรยากาศทางจิตวิทยาในทีมจะดีขึ้น

ผลลัพธ์ของกิจกรรมทั้งหมดที่ดำเนินการจะเป็นผลลัพธ์สุดท้ายของงาน

เพื่อนำงานไปสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะ ข้าพเจ้าขอสังเกตว่าผลลัพธ์ของการพัฒนาระบบแรงจูงใจของบุคลากรเป็นตัวชี้วัดขั้นสุดท้ายที่เน้นปัญหาหลักของการทำงานกับบุคลากรและช่วยแก้ไขความไม่สอดคล้องที่ระบุได้ทันท่วงที