วิจัยตลาดรถยนต์. การวิเคราะห์การตลาดของตลาดรถยนต์ การวิเคราะห์การตลาดของบริษัทขายรถยนต์

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณอย่างยิ่ง

เอกสารที่คล้ายกัน

ทรัพย์สินของผู้บริโภค รถยนต์, วิธีการปรับปรุง. ข้อกำหนดด้านคุณภาพและข้อบกพร่องของรถ ซัพพลายเออร์หลักของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศ ลักษณะเฉพาะของรุ่นที่จำหน่ายในอำเภอสารภุล, การควบคุมคุณภาพการซ่อมบำรุง

ภาคเรียนที่เพิ่ม 05/20/2015


พลวัตเปรียบเทียบการขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสหพันธรัฐรัสเซีย วิเคราะห์ส่วนแบ่งและการเติบโตของแบรนด์ต่างประเทศที่เข้าร่วมโครงการรีไซเคิล โมเดลระยะสั้นและระยะยาวของขั้นตอนการพัฒนาตลาดรถยนต์ พยากรณ์ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ทดสอบเพิ่ม 11/29/2014


ข้อมูลทั่วไปตลาดรถยนต์ในรัสเซีย การวิเคราะห์การผลิตรถยนต์และรถบรรทุกในรัสเซีย ความร่วมมือกันนำเข้าและผู้ผลิตในประเทศ รถยนต์นำเข้าผู้นำเข้าหลักของรัสเซีย

การปฏิบัติจริงเพิ่ม 06/08/2010


ทฤษฎีและ รากฐานระเบียบวิธีตลาดและคุณลักษณะในระดับสากล แนวคิดของการแบ่งส่วนตลาดและลักษณะของส่วนต่างๆ ลักษณะ ตลาดต่างประเทศรถยนต์. คุณสมบัติของการแบ่งส่วนสองระดับ

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 01/15/2014


พลวัตของการขายรถยนต์นั่งในสหพันธรัฐรัสเซีย แบบจำลองคาดการณ์การพัฒนาตลาดรถยนต์ สถานการณ์จำลองสำหรับการคาดการณ์ระยะสั้นและระยะยาวของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม แนวโน้มการขายโดย ส่วนราคาภายในสถานการณ์เฉื่อย

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 12/03/2014


ลักษณะสำคัญของการค้าส่ง การจำแนกประเภทของตัวกลางค้าส่ง โครงสร้างกองเรือของรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศ ขายส่งยานพาหนะของ OAO GAZ การวิเคราะห์ข้อเสนอผลิตภัณฑ์ในตลาดรถยนต์รัสเซีย

ภาคเรียนที่เพิ่ม 04/05/2010


วิธีการทำนายสภาวะตลาด: การคาดคะเน การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์. การพยากรณ์สภาพตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในภูมิภาค Samara การกำหนดอัตราส่วนของอุปสงค์และอุปทานสำหรับสินค้าประเภทนี้

ภาคเรียนที่เพิ่ม 01/04/2015

การวิจัยตลาดยานยนต์

บทนำ

2.1 ลักษณะของ JSC "UAZ"

บทสรุป

บรรณานุกรม

แอปพลิเคชั่น

บทนำ

ความเกี่ยวข้องของหัวข้อที่พิจารณาอยู่ในข้อเท็จจริงที่ว่าในปัจจุบันตลาดยานยนต์มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาทั้งวิศวกรรมเครื่องกลโดยทั่วไปและวิศวกรรมการขนส่งโดยเฉพาะ

อุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกเป็นภาคส่วนที่กว้างขวางและมีความสำคัญมากของเศรษฐกิจโลกและธุรกิจระหว่างประเทศ เพราะไม่เพียงแต่ตัวรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์บำรุงรักษารถยนต์ที่หลากหลาย ตลอดจนตลาดในวงกว้าง เพื่อผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ ตลาดยานยนต์มีตลาดและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก ตั้งแต่ตลาดที่ใกล้เคียงที่สุด (ตลาดสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์และบล็อกและอุตสาหกรรมน้ำมัน) ไปจนถึงตลาดที่ไม่ค่อยชัดเจน (การก่อสร้างถนน การผลิตอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ ฯลฯ)

รถให้ความคล่องตัวสูงของมนุษย์ประสิทธิภาพแรงงานกำหนดวิถีชีวิตที่ทันสมัยของสังคม เป็นตัวบ่งชี้ระดับของ ทรัพยากรวัสดุเป็นปัจเจก (เจ้าของ) และสังคมหรือรัฐโดยรวม

คุณลักษณะที่สำคัญของรถยนต์คือความสามารถในการปรับตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการรวมเข้ากับกระบวนการขนส่งเดียวกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ: น้ำ (เรือข้ามฟาก เรือสำหรับการขนถ่ายสินค้าในแนวนอน ฯลฯ) ทางรถไฟ (ชานชาลา รถพ่วง ) , การบิน (เครื่องบินบรรทุกหนัก). ในกรณีนี้ การขนส่งไม่เพียงแต่ใช้ล้อเลื่อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าประเภทอื่นๆ ด้วย เป็นผลให้การมีส่วนร่วมของการขนส่งทางถนนสู่การก่อตัวของโลกเดียว ระบบขนส่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่.

วัตถุประสงค์ของการศึกษาหลักสูตรนี้คือตลาดยานยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซียและทั่วโลก

วัตถุประสงค์ของหลักสูตร: เพื่อสำรวจตลาดยานยนต์ในรัสเซียและทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

วัตถุประสงค์ของงานหลักสูตร:

· กำหนดตลาดยานยนต์

· พิจารณาโครงสร้างตลาดยานยนต์

· วิเคราะห์ข้อมูลการขายรถยนต์ในรัสเซียและทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

· เพื่อวิเคราะห์สถานะปัจจุบันของตลาดรถยนต์ของ OAO "UAZ"

ที่ ภาคนิพนธ์ที่มาของตลาดยานยนต์ โครงสร้าง ยอดขายรถยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในรัสเซียและทั่วโลก และยอดขายรถยนต์ของ UAZ OJSC ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาจะได้รับการพิจารณา

ตลาดรถยนต์ ขายรถ

บทที่ 1 ตลาดยานยนต์ในรัสเซียและทั่วโลก

1.1 ประวัติตลาดรถยนต์

ในบรรดาชื่อของนักประดิษฐ์ Leonty Lukyanovich Shamshrenkov (1687-1758) ชาวนาในวังจากจังหวัด Kazan ซึ่งในปี ค.ศ. 1752 ได้สร้างรถม้าสี่ล้อที่ขับเคลื่อนด้วยความแข็งแกร่งของกล้ามเนื้อของคนสองคนควรเป็นคนแรกที่ได้รับการตั้งชื่อ . การค้นหารูปแบบการคมนาคมแบบใหม่อย่างเข้มข้นได้ดำเนินการในประเทศที่พัฒนาแล้วของตะวันตก

ช่างเครื่องชาวรัสเซีย Ivan Petrovich Kulibin (1735-1818) ย้อนกลับไปในปี 1791 ทำรถสกู๊ตเตอร์เหยียบ ในนั้นเขาใช้มู่เล่, กระปุกเกียร์, แบริ่งกลิ้ง, เบรก, เกียร์บังคับเลี้ยว ดังนั้น เกวียนของ Kulibin ซึ่งเคลื่อนไหวโดยชายคนหนึ่งยืนอยู่ด้านหลัง จึงมีการปรับปรุงทางเทคนิคใหม่จำนวนหนึ่งซึ่งถูกใช้ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเทคโนโลยี

การใช้งานจริงของรถยนต์ในฐานะยานพาหนะเริ่มต้นด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ที่เรียบง่ายกว่า กะทัดรัดกว่า และประหยัดกว่า

การทดลองสร้างรถยนต์ รถยนต์ไอน้ำ และรถยนต์ไฟฟ้า เกิดขึ้นใน ประเทศต่างๆอาในระดับที่แตกต่างกัน ในปี พ.ศ. 2312-2513 นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส J. Cugno สร้างรถแทรกเตอร์สามล้อสำหรับเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนปืนใหญ่ เกวียน Cugno ถือเป็นบรรพบุรุษของรถไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังเป็นรถจักรไอน้ำด้วยเนื่องจากขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ รถจักรไอน้ำสำหรับถนนทั่วไปถูกสร้างขึ้นในอังกฤษและรัสเซียเช่นกัน แต่พวกมันมีน้ำหนักมาก ไม่สะดวกต่อการใช้งาน ดังนั้นจึงไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย

รูปลักษณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เบา กะทัดรัด และทรงพลังเพียงพอเปิดโอกาสกว้างในการพัฒนารถ ในปี พ.ศ. 2428 นักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน จี. เดมเลอร์ และในปี พ.ศ. 2429 เค. เบนซ์ เพื่อนร่วมชาติของเขาได้เริ่มผลิตตู้โดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองคันแรกด้วยเครื่องยนต์เบนซิน G. Ford นักประดิษฐ์และนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันมีส่วนสำคัญต่อการใช้การขนส่งทางถนนอย่างแพร่หลาย รถยนต์ปรากฏในรัสเซียเมื่อปลายศตวรรษที่ 19

รถยนต์ในประเทศคันแรกที่ผลิตในโรงงานในประเทศคือ RussoBalt . ที่มีชื่อเสียง ซึ่งกลิ้งออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2452 ต้องขอบคุณการแสดงที่ประสบความสำเร็จในการแข่งขัน (Petersburg-Riga-Petersburg ในปี 1909) แรลลี่ (อันดับที่เก้าในอันดับที่แน่นอนของการชุมนุม Monte Carlo ในปี 1912) วิ่ง (การทดสอบทางทหารในปี 1912 และวิ่งข้ามแอฟริกาในปี 1913), รถ RussoBalt ได้รับชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือและความทนทาน รถแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ได้รับรางวัล Endurance Cup รถรัสเซียได้รับการยอมรับว่าน่าเชื่อถือที่สุดในโลก อันที่จริง รถคันนี้ได้รับการยกย่องอย่างสูงอย่างแม่นยำเพราะมันแสดงผลลัพธ์ที่ดี ส่งผลให้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2452 ถึง พ.ศ. 2461 โรงงานรัสเซีย - บิลติคผลิตรถยนต์ 625 คันโดยเฉลี่ยประมาณ 150 คันต่อปีซึ่งเกินประสิทธิภาพเช่น Rolls Royce หรือ Opel .

รถยนต์อนุกรมแรกคือรถบรรทุก มันเป็น Fiat-15 . ที่ทันสมัย , ขนานนามว่า "AMO-F-15 . ในวัยสามสิบต้น มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์และรถบรรทุกแบบต่อเนื่อง "GAZ-M-1" , ออกแบบบนพื้นฐานของ "Ford-A ." ของอเมริกา .

การเริ่มต้นใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอย่างแท้จริงเกิดขึ้นหลังสงคราม "ชัยชนะ หรือ GAZ-M-20 ถูกสร้างขึ้นในปี 1943 เงาของ "Victory ." พัฒนาโดยนักออกแบบรุ่นเยาว์ Veniamin Samoilov ในปี 1945 ต้นแบบถูกแสดงให้สตาลินเห็น

และการผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2489 ปี. "แก๊ซ-M-20 กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากรายแรกของโลกที่มีลำตัว "ไม่มีปีก" ว่าด้วย "ชัยชนะ" เป็นครั้งแรกที่ไฟเลี้ยวและไฟเบรก สัญญาณเสียงสูงและต่ำปรากฏขึ้น "ชัยชนะ เป็นแบบอย่างให้กับนักออกแบบต่างประเทศ โดยเฉพาะภาษาอังกฤษ "Standard Vanguard พ.ศ. 2490 เกือบจะเป็นสำเนาที่ถูกต้อง "แก๊ซ-M-20 กลายเป็นรถยนต์คันแรกของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ที่ผลิตเพื่อการส่งออก

อย่างไรก็ตาม AZLK เกือบจะเคียงข้างกับ Pobeda และเริ่มผลิต Opel-Kadet ก่อนสงคราม ซึ่งได้รับในเวอร์ชั่นที่ทันสมัยเล็กน้อยชื่อ "Moskvich-400 .

ตั้งแต่ปี 1960 การผลิต "Zaporozhets-965" ซึ่งรวมองค์ประกอบของรถยนต์ยุโรป: Fiat-600 และ Volkswagen Beatle . รุ่นแรกของ "Zhiguli" ในประเทศ ที่เรียกว่า "เพนนี" ถูกคัดลอกมาจาก "Fiat-124 ." . เพื่อจัดให้มีการเปิดตัว "Zhiguli เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ พวกเขาตัดสินใจซื้อทั้งโรงงานเพื่อผลิตรถยนต์นั่งในต่างประเทศ และตัวรถเองก็ติดตั้งโช้คอัพที่ผลิตในโปแลนด์ แบตเตอรี่ที่ผลิตในบัลแกเรีย อุปกรณ์ต่างๆ อุปกรณ์ประกอบ และตัวรับสัญญาณที่ผลิตในฮังการี

"ยานพาหนะทุกพื้นที่" ที่ไม่มีใครเทียบได้ของรัสเซียคือ NIVA (ส่งออกอย่างแข็งขัน โดยเฉพาะไปยังประเทศที่มีภูเขาสูง) และ UAZ นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้เนื่องจากสภาพธรรมชาติ (น่าเสียดายที่สามารถเพิ่มคุณภาพของถนนได้ที่นี่) แต่แล้วรุ่นล่าสุดของ UAZ - Patriot - ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนนำเข้าเป็นส่วนใหญ่และ "Niva ผลิตที่โรงงานเชฟโรเลต

1.2 องค์ประกอบและโครงสร้างของตลาดรถยนต์

นิยามตลาดยานยนต์

เพื่อให้คำจำกัดความที่ถูกต้องของตลาดยานยนต์ จำเป็นต้องกำหนดทั่วไปก่อน แนวคิดทางเศรษฐกิจตลาด. ต่อไปนี้เป็นคำจำกัดความหลายประการของแนวคิดของ "ตลาด" ในทฤษฎีเศรษฐศาสตร์

ตลาดเป็นวิธีปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภค โดยอิงจากกลไกสัญญาณราคาที่กระจายอำนาจและไม่มีตัวตน

ตลาด - ชุดของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจตามข้อตกลงร่วมกันระหว่างหน่วยงานในตลาดเกี่ยวกับการโอนกรรมสิทธิ์ในสินค้าหรือความเป็นไปได้ในการรับบริการ

ตลาด - ชุดของเงื่อนไขที่ผู้ซื้อและผู้ขายของผลิตภัณฑ์ (บริการ) เข้ามาติดต่อกันเพื่อซื้อหรือขายผลิตภัณฑ์นี้ (บริการ)

จากการวิเคราะห์ข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าตลาดเป็น หมวดหมู่เศรษฐกิจมีสององค์ประกอบหลัก:

หน่วยงานทางการตลาด

หัวข้อของตลาดคือผู้บริโภค/ผู้ซื้อ (ตัวแทนของอุปสงค์) และผู้ผลิต/ผู้ขาย (ตัวแทนของอุปทาน)

สินค้า - อะไรก็ได้ที่สามารถนำเสนอในตลาดเพื่อดึงดูด

ความสนใจ ความคุ้นเคย การใช้หรือการบริโภค และสามารถตอบสนองความต้องการหรือความต้องการได้ สินค้าอาจเป็นวัตถุที่จับต้องได้ บริการ หรือสิ่งของที่จับต้องไม่ได้ (เช่น สิทธิบัตร ลิขสิทธิ์)

จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราสามารถให้คำจำกัดความของตลาดยานยนต์ดังต่อไปนี้:

ตลาดยานยนต์เป็นชุดของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจอันเนื่องมาจากปฏิสัมพันธ์ของหน่วยงานทางการตลาดเกิดขึ้นเพื่อ

การแลกเปลี่ยนยานพาหนะสำเร็จรูปเป็นเงินสดหรือรายการเทียบเท่าเงินสด

ผลิตภัณฑ์ของตลาดรถยนต์เป็นรถยนต์สำเร็จรูป รถที่เสร็จแล้วหมายถึงเครื่องกล ยานพาหนะมีล้อมากกว่าสองล้อสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพิ่มเติม

ดังนั้นจึงไม่สามารถพิจารณาสินค้าของตลาดยานยนต์ได้ เช่น รถจักรยานยนต์ ฯลฯ รถยนต์ส่วนบุคคลและอะไหล่

รถยนต์ในฐานะสินค้าโภคภัณฑ์จะต้องตอบสนองความต้องการหรือความต้องการของผู้ซื้อในตลาดยานยนต์ ในด้านการตลาด การแสดงความต้องการของผู้บริโภคมีสามรูปแบบ:

ความต้องการคือการที่บุคคลขาดบางสิ่งที่จำเป็น

ความต้องการคือความต้องการที่มีรูปแบบเฉพาะตามระดับวัฒนธรรมและความเป็นปัจเจกบุคคล

คำขอคือความต้องการที่บุคคลสามารถทำได้เนื่องจากความสามารถทางการเงินของเขา

เนื่องจากแต่ละคนมีความเป็นตัวของตัวเองและมีทรัพยากรที่จำกัด จึงกล่าวได้ว่าใน สภาพตลาดความต้องการของผู้ซื้อจะปรากฏเฉพาะในรูปแบบของคำขอเท่านั้น

คำนิยาม ตลาดอุตสาหกรรมและช่วงเวลาของการศึกษา

ตลาดรถยนต์โดยรวมแบ่งออกเป็นสองส่วน กลุ่มใหญ่ด้วยความแตกต่างพื้นฐาน:

ตลาดรถยนต์ส่วนตัว

ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ได้แก่ รถโดยสาร รถบรรทุก อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ

ในระยะปัจจุบันของการพัฒนาตลาดมีแนวโน้มลดลงในส่วนแบ่งของรถยนต์ในประเทศและการเพิ่มขึ้นของจำนวนรถยนต์ของแบรนด์ต่างประเทศที่ประกอบในรัสเซีย การวิเคราะห์เฉพาะเจาะจงอยู่ที่การศึกษาตลาดยานยนต์ในรัสเซียและทั่วโลก ตลอดจนการวิเคราะห์แบรนด์ในประเทศตามตัวอย่างของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk

ช่วงเวลา: 2010-2013. ช่วงเวลานี้ได้รับการยอมรับสำหรับการศึกษาเนื่องจากความสนใจมากที่สุดคือ ความทันสมัยตลาดรถยนต์.

ภูมิศาสตร์ตลาด

ตัวแทนจำหน่ายที่มีความเข้มข้นมากที่สุดคือในมอสโกและภูมิภาคมอสโกรวมถึงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทุกแบรนด์แสดงไว้ที่นี่ บริษัทต่างชาติ. ภาคกลางเป็นผู้นำด้านการขาย นั่นคือเหตุผลที่ "การพิชิต" ของตลาดยานยนต์รัสเซียเริ่มต้นด้วยเขา

โครงสร้างตลาด

ตลาดโลกและรัสเซียของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่สามารถแสดงตามรูปแบบการเคลื่อนไหวของรถยนต์สำเร็จรูปดังต่อไปนี้:

ผู้ผลิตรถยนต์→ผู้นำเข้า→ตัวแทนจำหน่าย→ตัวแทนจำหน่ายย่อย→ผู้ซื้อ

ดังนั้น ตลาดที่กำลังพิจารณาจึงมีลักษณะเฉพาะโดยระบบการจัดจำหน่ายสองหรือสามระดับจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้าย ควรคำนึงว่าเมื่อจัดการการผลิตในรัสเซีย ห่วงโซ่อุปทานจะลดลงโดยกำจัดลิงก์ "ผู้นำเข้า" เป็นการยากที่จะทราบจำนวนบริษัทนำเข้า เนื่องจากลักษณะ "ปิด" ของภาคส่วนนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้บริการของผู้นำเข้าหลายรายเพื่อกระจายความเสี่ยง

เรื่องของตลาดอุตสาหกรรม

หัวข้อของตลาดอุตสาหกรรม:

ผู้ซื้อ ผู้ซื้อในตลาดนี้เป็นบุคคลและนิติบุคคล ส่วนใหญ่ของ บุคคล, ประชาชนทั่วไป, ซื้อรถไว้ใช้ส่วนตัว. บางคนใช้เพื่อผลกำไร: การขนส่งส่วนตัว การจัดทัศนศึกษา ฯลฯ ผู้ซื้อที่มีศักยภาพคือพลเมืองทุกคนของประเทศที่มีอายุครบ 18 ปี นิติบุคคลจัดซื้อการขนส่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคล่องตัวและความเป็นอิสระของธุรกิจมากขึ้น รวมทั้งเพื่อจัดระเบียบธุรกิจการขนส่งผู้โดยสาร

พ่อค้า แม่ค้า ผู้นำเข้า. การขายรถยนต์โดยบุคคลทั่วไปนั้นแพร่หลายส่วนใหญ่ในกลุ่มรถยนต์มือสอง แต่ก็มีรถยนต์ใหม่จำนวนเล็กน้อย - เป็นรุ่นและยี่ห้อที่ไม่ได้เข้าสู่รัสเซียผ่านช่องทางทางการ รถยนต์ส่วนใหญ่จำหน่ายโดยสถาบันเฉพาะทาง - ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดจะต้องทำข้อตกลงกับสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการ และมีสิทธิที่จะได้รับการสนับสนุน อย่างไรก็ตาม เพื่อแลกกับสิทธิในการขายรถยนต์ของแบรนด์ใดยี่ห้อหนึ่ง ตัวแทนจำหน่ายได้รับภาระผูกพันในการดำเนินธุรกิจให้สอดคล้องกับ บรรทัดฐานขององค์กรแสตมป์และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด นอกจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว ยังมีตัวแทนจำหน่าย "สีเทา" ในตลาดซึ่งขายรถยนต์ภายใต้แบรนด์บางยี่ห้อ แต่ไม่มีข้อตกลงกับตัวแทนอย่างเป็นทางการของบริษัท บ่อยครั้งที่ตัวแทนจำหน่าย "สีเทา" ใช้โลโก้ของ บริษัท รถยนต์ในการออกแบบร้านเสริมสวยแม้ว่าจะผิดกฎหมายก็ตาม

กระบวนการเข้าสู่โมเดลใหม่แต่ละรุ่นในตลาดภายในประเทศและการส่งมอบสินค้าไปยังอาณาเขตของประเทศของเรานั้นเต็มไปด้วยความยากลำบาก ในการขออนุญาตขายรถรุ่นใหม่ จำเป็นต้องผ่านการรับรอง และนี่เป็นขั้นตอนที่มีราคาแพง การส่งมอบรถให้กับลูกค้า เว้นแต่จะประกอบในรัสเซีย เต็มไปด้วยความยากลำบากในการข้ามพรมแดน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเหล่านี้อยู่เหนืออำนาจของตัวแทนจำหน่ายเพียงรายเดียว

สำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการรับรองเสมอ การจัดระเบียบการไหลของรถยนต์ที่สั่งซื้อผ่านอุปสรรคทางศุลกากรตกอยู่ที่ "ไหล่" ของ บริษัท นำเข้า อาจมีหลายอย่างขึ้นอยู่กับนโยบายของผู้ผลิตรถยนต์ ปัจจุบันบริษัทตะวันตกส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนไปใช้สินค้าแบบรวมศูนย์ กล่าวคือ ผู้นำเข้ารายหนึ่ง ในขณะเดียวกัน บริษัทผู้นำเข้าก็ไม่ถูกห้ามไม่ให้มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายเป็นของตัวเอง

ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์หลักของตลาดที่กำลังพิจารณาคือรถยนต์นั่งสำเร็จรูป

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของบุคคลที่เคลื่อนไหวและความต้องการที่เกี่ยวข้อง: การสื่อสาร การสื่อสาร ความเป็นอิสระ สไตล์ สถานะ ความตั้งใจ สินค้าเพิ่มเติมนี่อาจเป็น: อุปกรณ์เสริมที่มีตราสินค้าจาก บริษัท ไม่ได้จัดหาโดยซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของ "การปรับปรุง" ของรถ - การปรับแต่ง, การติดตั้งระบบกันขโมย, ประกันภัยรถยนต์และสินเชื่อรถยนต์

สินค้าในตลาดที่พิจารณาอยู่ในกลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภคและสินค้าที่ไม่ใช่อาหาร ในแง่ของความบริสุทธิ์ของอุปสงค์ - สินค้าที่มีความต้องการหายากซึ่งมีแนวโน้มเด่นชัดต่อการลดระยะเวลาระหว่างการซื้อ

เฉพาะรถยนต์สาธารณะและรถเพื่อการพาณิชย์เท่านั้นที่สามารถทำหน้าที่เป็นผลิตภัณฑ์ทดแทนในตลาดนี้ได้ การใช้งานทั่วไป. ตำแหน่งนี้แข็งแกร่งเป็นพิเศษในเมืองใหญ่ เต็มไปด้วยรถยนต์และโครงสร้างระบบขนส่งสาธารณะที่พัฒนาแล้ว

เมื่อต้องเดินทางในระยะทางไกล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะด้อยกว่าการขนส่งทางรถไฟในแง่ของต้นทุน แต่จะชนะในแง่ของความสะดวกสบาย การขนส่งทางอากาศทำได้เร็วกว่ามาก รถจักรยานยนต์และจักรยานสามารถแข่งขันกับรถยนต์ได้เฉพาะในประเทศที่มีอากาศร้อนและไม่ ระดับสูงชีวิตที่รัสเซียใช้ไม่ได้

ผู้ซื้อมักจะซื้อผลิตภัณฑ์อื่นพร้อมกับรถ - บริการหลังการขาย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแนะนำให้ลูกค้าติดต่อตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อทำการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม บางครั้งการซ่อมที่บริการโดยไม่ได้รับอนุญาตอาจมีราคาถูกกว่าและมีคุณภาพใกล้เคียงกัน เบื้องต้นผู้ซื้อต้องติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเท่านั้นจนจบ ระยะเวลาการรับประกันมิฉะนั้นการรับประกันของผู้ผลิตจะถือเป็นโมฆะ

สภาวะตลาด

สภาวะตลาด (การแบ่งส่วน) มากที่สุด การจำแนกประเภททั่วไปสินค้าในตลาดรถยนต์เป็นเกณฑ์สำหรับระดับขนาดของรถ ตามการจำแนกประเภทยุโรปทั่วไปมี:

· "A-class" - รถยนต์ขนาดเล็กความยาว: สูงสุด 3.6 ม.

· "B-class" - รถกะทัดรัด ความยาว: 3.6 - 4.2 ม.;

· "S-class" - ชนชั้นกลาง ความยาว: 4.2 - 4.4 ม.

· "D-class" - รถครอบครัว ความยาว: 4.4 - 4.7 ม.

· "E-class" - ชั้นธุรกิจ ความยาว: 4.7 - 5 ม.

· "F - หรือ S-class" - รถยนต์ตัวแทน ความยาว: มากกว่า 5 เมตร

สามารถสังเกตแนวโน้มสำคัญสองประการ ประการแรก ด้วยรถรุ่นใหม่แต่ละรุ่น บริษัทรถยนต์จะเพิ่มขนาดโดยรวม โดยพยายามมอบความสะดวกสบายในระดับที่สูงกว่าคู่แข่ง ดังนั้นเครื่องจักรจึงย้ายไปที่คลาสขนาดถัดไป ตัวอย่างหนึ่ง: โฟล์คสวาเกนโปโลคลาส "B" ที่ทันสมัยนั้นเกินขนาดของรุ่นกอล์ฟรุ่นแรกเล็กน้อยซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ "C-class" ประการที่สอง ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งมั่นที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าให้ได้มากที่สุดด้วยรถยนต์คันเดียว ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของโมเดลที่จุดเชื่อมต่อของชั้นเรียน ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของ "Nissan Qashqai" ซึ่งตั้งอยู่ที่ทางแยกระหว่างรถยนต์ "C-class" มินิแวน และ SUV คือ SUV ประเภทใหม่ (Sport Utility Vehicle) ความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถคันนี้แสดงให้เห็นว่าจะมีรถยนต์ระหว่างคลาสเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ คลาสขนาดเกือบทั้งหมดแบ่งออกเป็นประเภทตามประเภทของตัวรถ ประเภทรถยนต์ตามประเภทตัวถัง:

· ซีดาน;

· แฮทช์แบค 3 ประตู;

· แฮทช์แบค 5 ประตู;

· สถานีรถบรรทุก;

· รถเก๋ง;

· เปิดประทุน;

· รถเปิดประทุน;

· ไมโครมินิแวน;

· รถมินิแวน;

· หลอดเลือดดำ;

· เอสยูวีขนาดกะทัดรัด

· เอสยูวี.

ในขั้นตอนปัจจุบัน เราสามารถสังเกตเห็นการเกิดขึ้นของตัวถังรูปแบบใหม่: ที่ทางแยกของรถเก๋งและรถเก๋ง - รุ่น Mercedes-Benz CLS นอกจากนี้ จำเป็นต้องแบ่งตลาดตามราคา เนื่องจากราคารถสูง ตัวบ่งชี้นี้จึงชี้ขาดได้ หมวดหมู่ต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

· สูงถึง $15,000

· จาก $15,000 ถึง $25,000

· จาก $25,000 ถึง $45.000

· จาก $45.000 ถึง $80.000

· มากกว่า $80,000

หมวดหมู่ของรุ่นใดรุ่นหนึ่งขึ้นอยู่กับระดับขนาดของรถและกลยุทธ์ของผู้ผลิต การรวมกันของพารามิเตอร์ของคลาสขนาดและประเภทร่างกายมีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคลของประชากรประเภทต่างๆ เมื่อรวมการรวมกันข้างต้นเข้าด้วยกัน ความต้องการเฉพาะทางขั้นสูงของผู้ที่มีฐานะการเงินสูงก็จะเป็นที่พึงพอใจ

โฆษณารถยนต์มีลักษณะเฉพาะเช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมทั้งหมด คุณสมบัติหลักใน เป้าหมายและสร้างภาพลักษณ์ตรงกันข้ามกับ "เสียงข้อมูล" ที่ใช้ในการโปรโมตสินค้าอุปโภคบริโภคมากมาย

นอกจากนี้ยังมีลักษณะเฉพาะของการเผยแพร่ข้อมูล "ด้วยคำพูดจากปาก" ความจริงก็คือไม่มีเหตุผลที่นักการตลาดจะมีอิทธิพลต่อกลุ่มนี้: รถคันเดียวกันสามารถทำให้เกิดความรู้สึกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงสำหรับแต่ละคน ความสามัคคีของความคิดเห็นทำได้เฉพาะในเรื่องความน่าเชื่อถือของการดำเนินงานเท่านั้น

ตอนนี้ไม่ใช่รถขายและไม่ใช่ "ไม่ใช่ตัวอย่างที่ทันสมัย ความก้าวหน้าทางเทคนิค" และแนวคิดคือปรัชญา บริษัทตะวันตกทั้งหมดสร้างบริษัทการตลาดของตนโดยใช้ "สโลแกน" เดียวที่สะท้อนถึงปรัชญาของแบรนด์: Ford - "Towards change", Toyota - "Drive the dream" "สโลแกน" มี เปลี่ยน - ตำแหน่งของแบรนด์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

คุณสมบัติบางอย่างของการส่งเสริมรถยนต์:

· การโฆษณาทางโทรทัศน์: เฉพาะช่องของรัฐบาลกลางหรือระดับภูมิภาค เวลาจัดอันดับ รายการโปรไฟล์ การฉายภาพยนตร์ กีฬา

· วิทยุ - สถานีวิทยุเฉพาะ

· สื่อ - ระดับรัฐบาลกลาง: นิตยสารรถยนต์, นิตยสารเกี่ยวกับธุรกิจและการเงิน, กีฬา, ภูมิศาสตร์และธรรมชาติ, น้อยกว่าในนิตยสาร "ผู้หญิง"; แทบไม่มีอยู่ในฉบับขาวดำ พวกเขามักจะเผยแพร่ฉบับของตนเอง

· โฆษณากลางแจ้ง: สตรีมเมอร์ โปสเตอร์ ฯลฯ

· ความสนใจเป็นพิเศษในการออกแบบตัวแทนจำหน่ายในรูปแบบองค์กรและสื่อข้อมูลมากมาย: แผ่นพับ รายการราคา แคตตาล็อก ของที่ระลึก นามบัตร ฯลฯ

· อินเทอร์เน็ต: เป็นเจ้าของเว็บไซต์ของบริษัทผู้ผลิต โฆษณาบนพอร์ทัลเฉพาะทาง

· การตลาดทางตรง: การสร้างแฟนคลับของรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง คลับการ์ดและสิทธิพิเศษ กิจกรรม การแข่งขัน รายชื่อผู้รับจดหมายปกติ

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามลดงบประมาณสำหรับการโฆษณาในสื่อดั้งเดิม และเพิ่ม - สำหรับการโฆษณาบนอินเทอร์เน็ต ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสาเหตุหลักมาจากการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้ซื้อรถยนต์ ในการค้นหารถ พวกเขาศึกษาสื่อแบบเดิมๆ น้อยลงและใช้เวลาบนเว็บมากขึ้นเรื่อยๆ แนวโน้มที่คล้ายกันมีอยู่ในตลาดอื่นๆ

ภาวะตลาดรถยนต์ในโลก

ตารางที่ 1 "ยอดขายรถยนต์นั่งในโลก":

เซ็กเมนต์ในปี 2554 ล้านหน่วย 2555 ล้านหน่วย 2556 ล้านหน่วย ยอดขายรถยนต์ทั่วโลก58.8961.8764.47แคนาดา1.591.681.69USA12.7314.4015.00เยอรมนี3.173.083.14รัสเซีย2.652.933.08จีน10.0410.6511.75

เป็นผลให้เราสามารถพูดได้ว่าปริมาณการขายที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาประเทศที่มีการแข่งขันสูงนั้นสังเกตได้ในสหรัฐอเมริกา (2011 - 12.73 ล้าน, 2012 - 14.40 ล้าน, 2013 - 15.0 ล้าน) และจีน (2011 - 10 .04 ล้าน, 2012 - 10.65 ล้าน ปี 2556 - 11.75 ล้าน) รัสเซียยังครองตำแหน่งที่ดีในตลาดรถยนต์ทั่วโลก (2554 - 2.65 ล้าน, 2555 - 2.93 ล้าน, 2013 - 3.08 ล้าน) นอกจากนี้ ควรสังเกตว่าในทุกประเทศมียอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งบ่งชี้ถึงความต้องการและการปรับปรุงคุณภาพของตลาดยานยนต์โดยรวม

ตารางที่ 2 "อัตราการเติบโตของรถยนต์ที่ขายในโลก":

ชื่อตัวบ่งชี้: 2011, mln. 2555 ล้านหน่วย 2556 ล้านหน่วย อัตราการเติบโตปี 2554/2555 อัตราการเติบโตปี 2555/2556 อัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก %58.8961.8764.475.06%4, 20%แคนาดา1,591.681.695.66%0.59%สหรัฐอเมริกา12.7314.4015 .0013.11%4.16%เยอรมนี3.173.083.14-2.84%1.94% รัสเซีย2.652.933.0810.56%5.11%จีน10.0410.6511.756.07%10.32%

การคำนวณ:

Tpr \u003d Tr% - 100%

สถานะของตลาดรถยนต์รัสเซีย

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รัสเซียได้กลายเป็นผู้เล่นที่โดดเด่นมากขึ้นในตลาดโลก อุตสาหกรรมยานยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ปัจจุบันมอสโกมีสัดส่วนเพียง 10% ของกองเรือรัสเซียและประมาณ 20% ของตลาดรถยนต์รัสเซีย อีก 6.2% ของสวนสาธารณะและ 8-10% ของตลาดอยู่ในส่วนแบ่งของภูมิภาคมอสโก รถยนต์ต่างประเทศมากกว่า 30% ที่จำหน่ายในตลาดรัสเซียได้รับการจดทะเบียนทุกปีกับตำรวจจราจรมอสโก แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงประจำปีในส่วนแบ่งการขายในความโปรดปรานของภูมิภาค แต่สำหรับแบรนด์ต่างประเทศจำนวนหนึ่ง (ส่วนใหญ่แพงที่สุด) ส่วนแบ่งของมอสโกยังคงเกิน 50% ตลาดมอสโกยังเป็นตลาด "การขนส่ง" สำหรับภูมิภาคที่อยู่ติดกับมอสโก ผู้ซื้อส่วนใหญ่จากภูมิภาคที่มีพรมแดนติดหรือตั้งอยู่ในรัศมี 300-600 กม. จากมอสโก (Tula, Vladimir, Tver, Smolensk, Kaluga, Ryazan, Yaroslavl, Ivanovskaya ฯลฯ ) ซื้อรถยนต์ใหม่ในเมืองหลวง

สถานะของตลาดยานยนต์รัสเซียสำหรับปี 2554-2556 ดีขึ้น ปริมาณการขายรถยนต์ทุกประเภทและทุกกลุ่มตามแหล่งที่มา (แบรนด์รัสเซียดั้งเดิม, รถยนต์ต่างประเทศที่ประกอบในรัสเซีย, การนำเข้าใหม่และการนำเข้าที่ใช้แล้ว) มีจำนวน 2.65 ล้านคันในปี 2554 และ 2.93 ล้านคันในปี 2555 , ในปี 2556 3.08 ล้าน

โครงสร้างส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ (โดยต้นทาง) ในแต่ละภาคส่วน (รถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสาร) เปลี่ยนแปลงไปในระหว่างปีตามความสม่ำเสมอในแต่ละภาคส่วน การเปรียบเทียบโครงสร้างตลาดรถยนต์นั่งตามแหล่งกำเนิดในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เผยให้เห็นการเปลี่ยนแปลงดังนี้ ยอดขายเติบโตแน่นอนในทุกกลุ่มตลาด นอกจากนี้ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของรัสเซียมีความโดดเด่นด้วยการแบ่งรุ่นในระดับสูงซึ่งแสดงถึงการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง แต่สร้างปัญหาในการแข่งขันในแง่ของขนาดการผลิต

ตารางที่ 3 "การขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กใหม่ในรัสเซีย":

เดือน 2553 ชิ้น 2011 ชิ้น Январь74 002127 977Февраль91 930165 898Март126 938224 495Апрель165 565235 473Май159 022235 170Июнь176 026246 429Июль177 410225 524Август169 987224 764Сентябрь187 057235 909Октябрь189 516240 865Ноябрь190 133239 490Декабрь205 208251 414Итого: 19127942653408

ด้วยเหตุนี้ เราจึงกล่าวได้ว่ายอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ในรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างมากในปี 2554 เมื่อเทียบกับปี 2553 โดยรวมในปี 2554 ยอดขายเพิ่มขึ้น 740,614 หน่วยเมื่อเทียบกับปี 2553 สิ่งนี้บ่งบอกถึงความสามารถในการแข่งขันและตำแหน่งที่มั่นคงของรัสเซียในตลาดยานยนต์

ตารางที่ 4 "อัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์นั่งใหม่ในรัสเซีย":

ชื่อตัวบ่งชี้: 2010, ชิ้น. 2011 ชิ้น ก้าวของปี 2553/2554,%มกราคม74 002127 97772.93%กุมภาพันธ์ 930165 89880.46%มีนาคม126 938224 49576.85%เมษายน165 565235 47342.22%พฤษภาคม159 022222 4176%มิถุนายน 246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 42A 987224 76432.22%กันยายน187 057235 90926.11%ตุลาคม189 516240 86527.09%พฤศจิกายน190 133239 49025.95%ธันวาคม205 208251 41422.51%รวม: 191847%

การคำนวณ:

Тр = Y2/ Y1 * 100% โดยที่ Y1 คือช่วงเวลาฐาน Y2 คือระยะเวลาการรายงาน

Tpr \u003d Tr% - 100%

เป็นผลให้เราสามารถพูดได้ว่าอัตราการเติบโตของยอดขายในปี 2554 เมื่อเทียบกับปี 2553 ค่อนข้างสูง สิ่งนี้บ่งชี้ว่าความต้องการสินค้าจากตลาดยานยนต์รัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างมาก

บทที่ 2 การวิจัยตลาดรถยนต์ในตัวอย่างของ UAZ OJSC

2.1 ลักษณะของ JSC "UAZ"

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา JSC "UAZ"

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ<#"justify">· พาโนรามา "UAZ";

· หนังสือพิมพ์ประชาชน

· หนังสือพิมพ์รัสเซีย

ภารกิจของ OAO "UAZ": เป็นผู้นำในรัสเซียและในตลาดของประเทศกำลังพัฒนาในการผลิตและจำหน่ายรถออฟโรดน้ำหนักต่ำที่เชื่อถือได้

นำเสนอผลงานรายวิชา งบดุล รายงาน ผลลัพธ์ทางการเงิน, จำนวนพนักงานโดยเฉลี่ย. [ซม. ภาคผนวก A]

UAZ ผลิตเครื่องมัลติฟังก์ชั่นซึ่งจะกลายเป็นผู้ช่วยที่ดีในการทำงานและเหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง ยานพาหนะ UAZ สามารถแก้ปัญหาการขนส่งผู้คนและสินค้าบนถนนที่ไม่ดีและขาดหายไปโดยสมบูรณ์

โรงงานผลิตรถยนต์ UAZ รู้วิธีใช้ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีและประสบความสำเร็จด้วยการผลิตที่มีประสิทธิภาพด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด

ข้อดีของตลาดรถยนต์ของ JSC "UAZ"

โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ผลิตรถยนต์ UAZ มานานกว่า 70 ปี บนถนนที่แตกต่างกันโดยไม่คำนึงถึงฤดูกาลในสภาพอากาศที่แตกต่างกันในฤดูหนาว - มีน้ำค้างแข็ง - 45 องศาและในฤดูร้อน - ด้วยความร้อน +45 องศา รถคันนี้สามารถขับด้วยเพลาหน้าและเพลาหลังชั้นนำ ดังนั้นรถ UAZ จึงเป็นรถยนต์ - ยานพาหนะทุกพื้นที่ ตอนนี้โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ผลิต UAZ มากกว่า 40 สายพันธุ์และดัดแปลง รุ่นล่าสุดของ UAZ ได้มาถึงระดับเดียวกับรถจี๊ปที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งสามารถขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้น รถ UAZ ถูกออกแบบมาให้เคลื่อนที่ไปตามถนนในชนบท แต่มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายสวยงาม รูปร่างที่ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคยุคใหม่ UAZ เป็นรถอเนกประสงค์ เนื่องจากได้รับการออกแบบให้ขับขี่บนถนนที่เปียกชื้น แอ่งน้ำ และยากลำบาก เป็น UAZ ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง มันสามารถทนต่อน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวและความร้อนในฤดูร้อน

ข้อดีของรถยนต์ UAZ:

UAZ เป็นรถอเนกประสงค์ เนื่องจากได้รับการออกแบบให้ขับขี่บนถนนที่เปียกชื้น แอ่งน้ำ และยากลำบาก

UAZ ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงของสาธารณรัฐของเรา มันสามารถทนต่อน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวและความร้อนในฤดูร้อน

สำหรับผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ชนบท รถ UAZ เหมาะสมที่สุด เนื่องจากมีความสามารถข้ามประเทศสูง มูลค่าตลาดสอดคล้องกับรายได้ของคนงานในชนบท และสามารถหาอะไหล่สำหรับรถคันนี้ได้อย่างง่ายดาย

ความเสี่ยงในอุตสาหกรรมของ OAO "UAZ"

JSC "UAZ" ดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงโดยธรรมชาติที่เกี่ยวข้องกับสภาวะตลาดในประเทศและต่างประเทศ ความเสี่ยงหลักของการผลิตและการขายยานพาหนะโดย JSC "UAZ" ได้แก่ :

· ความภักดีของลูกค้าปลายทางลดลง ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป;

· การพึ่งพาอาศัยกันอย่างมีนัยสำคัญของตลาดยานยนต์ต่อสถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสังคมในประเทศ ระดับความคาดหวังของผู้บริโภค และความพร้อมของสินเชื่อรถยนต์

· ความล้าสมัยทางศีลธรรมของรุ่นที่ผลิตขึ้นและการพึ่งพาผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จของโครงการวิจัยและพัฒนาใหม่ที่ดำเนินการโดย UAZ OJSC และข้อ จำกัด ทางการเงินในการดำเนินการ

· การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดผู้ผลิตรถยนต์

· ความได้เปรียบด้านราคาลดลงเนื่องจากราคาวัตถุดิบที่สูงขึ้น

· สวมใส่หลัก สินทรัพย์การผลิต;

· การเพิ่มขึ้นของอากรขาเข้าในประเทศผู้ส่งออก, การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าขนส่ง;

· ความต้องการของผู้บริโภคลดลงและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดการขาย

การผลิตยานยนต์ยังขึ้นอยู่กับอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เช่น การผลิตส่วนประกอบทางเคมี โลหะ ผลิตภัณฑ์ยาง การเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ตลาดในภาคส่วนเหล่านี้ยังส่งผลกระทบต่อกิจกรรมการผลิตหลักของ OAO UAZ ด้วย

เพื่อลดความเสี่ยงในภาคส่วนในอุตสาหกรรมยานยนต์ UAZ OJSC วางแผนที่จะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงโดยทันทีโดยการวิเคราะห์และพัฒนามาตรการเพื่อขจัดผลกระทบด้านลบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อดำเนินกิจกรรมต่อไปนี้:

· การพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ตลอดจนการปรับปรุงรุ่นที่มีอยู่เดิม เพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์สำหรับผู้บริโภค และรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านคุณภาพ ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมาตรฐานความปลอดภัย

· การดำเนินโครงการลดต้นทุน รวมถึงการค้นหาซัพพลายเออร์ทางเลือกสำหรับวัสดุและส่วนประกอบคุณภาพสูงและราคาไม่แพง

· ข้อสรุปของสัญญาระยะยาวกับซัพพลายเออร์ของวัตถุดิบและส่วนประกอบเพื่อปรับต้นทุนให้เหมาะสมเมื่อเวลาผ่านไป

· การปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่มีอยู่ให้ทันสมัย

สถานะของ JSC "UAZ"

แม้จะไม่มีผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เห็นได้ชัดในสายการผลิต แต่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk สิ้นสุดปี 2013 ด้วยยอดขายรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดต่างประเทศเป็นประวัติการณ์ ตามข้อมูลขององค์กร มีการจัดส่งรถยนต์ 10421 คันเพื่อการส่งออก ซึ่งมากกว่าปี 2555 ถึง 37% ยานพาหนะ UAZ ถูกส่งไปยัง 20 ประเทศ

พื้นฐานของวัสดุสิ้นเปลืองอย่างที่คุณอาจเดาได้คือรถออฟโรด UAZ Patriot ปริมาณการขายในตลาดโลก 20 แห่งเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับปี 2555 ในเวลาเดียวกันในรัสเซียผลิตภัณฑ์ยอดนิยมขององค์กรกลายเป็นสีแดง ในช่วง 12 เดือนของปีที่ผ่านมา เกษตรกรและนักล่า "ผู้รักชาติ" ของเราซื้อ UAZ Patriot น้อยลง 5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

ยอดขายส่งออกของรุ่นอื่นคือ UAZ Pickup เพิ่มขึ้น 7% ร่างกายประเภทนี้เป็นที่นิยมมากขึ้นที่บ้าน นี่คือหลักฐานจากข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 2013 ด้วยความพยายามของเพื่อนร่วมชาติ ทำให้มีการซื้อ UAZ Pickup เพิ่มขึ้น 9% จากปี 2012

ต่อ ปีที่แล้วเพิ่มจำนวนรถยนต์ที่ส่งออกภายนอก สหพันธรัฐรัสเซีย. จำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดภายในประเทศลดลงในปี 2556 จำนวน 10,817 คันเมื่อเทียบกับปี 2555 [ซม. ภาคผนวก ข]

ตามรายงานของบริการกดของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ยอดขายหลักลดลงในประเทศที่ไม่ใช่ CIS ซึ่งปริมาณการขายเพิ่มขึ้น 25% ในเวลาเดียวกัน จำนวนรถยนต์ที่ขายในประเทศ CIS มีจำนวนเพิ่มขึ้นมากกว่า 17% ในปีที่จะถึงนี้ บริษัทตั้งใจที่จะหันมาสนใจตลาดต่างๆ เช่น ประเทศในละตินอเมริกา แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง

ยอดขายรถยนต์นั่งและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในรัสเซียในเดือนแรกของปี 2557 ลดลง 6% เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2556 ตัวแทนจำหน่ายขายได้ 152,662 คัน ยอดขายที่ลดลงเล็กน้อยอาจบ่งบอกถึงภาวะตลาดรถยนต์ในขณะนี้

2.2 การวิเคราะห์ตลาดรถยนต์ของ OAO "UAZ"

ตารางที่ 5 "ปริมาณการขายของ OJSC "UAZ" ในส่วนที่เกี่ยวข้อง":

ส่วนที่เกี่ยวข้อง: 2010 ชิ้น 2011 ชิ้น 2012 ชิ้น หุ้น (2012), %SUV (SUV) 23 24228 22929 12948.0% รถกระบะ1 4792 4973 6396.0%LCV (รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) 13 29617 97316 01626.4%MPV (มินิบัส) 11 0268 44919.6% รวม: 49 04357 14860 653100%

ตารางแสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดคือ SUV (48%) ตามด้วยรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (26.4%) มินิบัสคิดเป็นสัดส่วนที่น้อยกว่า (19.6%) และส่วนแบ่งที่น้อยที่สุดคือรถกระบะ (6%) . จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าตลาดรถยนต์ของ OAO "UAZ" มุ่งเน้นไปที่รถออฟโรด

ตารางที่ 6 "อัตราการเติบโตของยอดขายของ JSC "UAZ" ในกลุ่มที่เกี่ยวข้อง":

ชื่ออินดิเคเตอร์: 2010, ชิ้น. 2011 ชิ้น 2012 ชิ้น อัตราการเติบโต 2553/2554, % อัตราการเติบโต 2554/2555, %SUV (SUV) 23 24228 22929 12921.45%3.18% รถกระบะ1 4792 4973 63968.83% 45.73%LCV (รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก) ม.) 13 29617 97316 01635.17% -10.89%MPV ( รถสองแถว) 11 0268 44911 869-23.38% 40.47% รวม: 49 04357 14860 65316.52%6.13%

การคำนวณ:

Тр = Y2/ Y1 * 100% โดยที่ Y1 คือช่วงเวลาฐาน Y2 คือระยะเวลาการรายงาน

Tpr \u003d Tr% - 100%

จากการวิเคราะห์ข้อมูลในตาราง เราสามารถพูดได้ว่าอัตราการเติบโตของรถยนต์ทุกคันลดลงในปี 2011/2012 (6.13%) เมื่อเทียบกับปี 2010/2011 (16.52%) อัตราการเติบโตของรถกระบะลดลงในปี 2554/2555 (45.73%) เมื่อเทียบกับปี 2553/2554 (68.83%) รถ SUV ปี 2554/2555 (3.18%) เทียบกับปี 2553/2554 (21.45%) และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในปี 2554 /2012 (-10.89%) เทียบกับ 2010/2011 (35.17%) ในทางกลับกัน อัตราการเติบโตของรถสองแถวเพิ่มขึ้นในปี 2554/2555 (40.47%) เมื่อเทียบกับปี 2553/2554 (-23.38%)

2.3 อนาคตสำหรับการพัฒนา JSC "UAZ"

ในช่วงปี 2014 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk จะยังคงปรับปรุงสถานที่ผลิตให้ทันสมัย ​​แนะนำเทคโนโลยีใหม่ และปรับปรุงรถยนต์ที่ผลิต

ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของ OAO "SOLLERS" และ OAO "UAZ" V.A. Shvetsov องค์กรจะสร้างสากล กำลังการผลิตซึ่งจะเป็นการเปิดสายการผลิตรถยนต์สายใหม่ภายใต้แบรนด์ UAZ รวมถึงการจัดระเบียบศักยภาพการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ต่างประเทศ

ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ สายเทคโนโลยีใหม่สำหรับการเตรียมและการรองพื้นแบบ cataphoretic ที่ผลิตโดยบริษัทเยอรมัน EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. ได้เริ่มดำเนินการที่โรงงาน อุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและความเป็นไปได้ในการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้น วัสดุทั้งหมดที่ใช้ซึ่งจัดหาโดย PPG-Helios และ Henkel ก็เป็นไปตามข้อกำหนดขั้นสูงที่ทันสมัยเช่นกัน ความสามารถในการออกแบบคือ 105,000 คันต่อปี ซึ่งช่วยให้สามารถดำเนินการได้ไม่เฉพาะเฉพาะรุ่น UAZ ทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวถังรถยนต์ของพันธมิตรที่มีศักยภาพด้วย

นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือความทันสมัยของศูนย์ปั๊มขนาดใหญ่ การติดตั้งสายการปั๊มแบบใหม่จะทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ Patriot รุ่นใหม่ได้ ซึ่งจะผลิตต่อไปจนถึงปี 2020 มีการวางแผนว่าจะมีการติดตั้งและประกอบสายงานพิมพ์ใหม่ที่ UAZ ซึ่งจะช่วยให้ผลิตชิ้นส่วนสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ตามมาตรฐานยานยนต์ล่าสุด - ปั๊มแก้มทั้งหมด นี่จะเป็นความก้าวหน้าทั้งในแง่ของการจัดระเบียบงานและคุณภาพ และที่สำคัญที่สุดคือจะเป็นการวางรากฐานสำหรับการผลิตรถยนต์ในอนาคตของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk

นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์แห่งเดียวที่โรงงานอีกด้วย สำหรับสิ่งนี้ ในเดือนมกราคม 2014 ทั้งหมด โกดังได้รับการจัดโครงสร้างใหม่และเน้นที่สายการประกอบ ซึ่งจะทำให้โครงสร้างการผลิตสามารถจัดการได้มากขึ้น และการบัญชีและการจัดเก็บรายการสินค้าคงคลังมีประสิทธิภาพมากขึ้น

UAZ ของวันนี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ 312 เฮกตาร์ และการรักษาพื้นที่ดังกล่าวนั้นไม่มีประโยชน์ การเคลื่อนไหวไปสู่ความเข้มข้นของการผลิตในไซต์ที่มีขนาดเล็กลงแสดงถึงความจำเป็นในการแบ่งส่วนกับดินแดนส่วนหนึ่ง Vadim Shvetsov ตั้งข้อสังเกตว่าความทันสมัยขององค์กรจะทำให้โรงงานหดตัวจนถึงขอบเขตของการผลิตรถยนต์มาตรฐาน - จาก 312 เฮกตาร์เป็น 50.2 เฮกตาร์ซึ่งจะช่วยให้สามารถตอบสนองความต้องการที่ทันสมัยสำหรับสถาปัตยกรรมและการออกแบบการผลิตรถยนต์สมัยใหม่ มีการวางแผนว่าอาณาเขตขององค์กรจะแบ่งออกเป็นหกโซน: พืชที่มีพื้นที่ 50.2 เฮกตาร์, การพัฒนาที่อยู่อาศัย "ตะวันตก" (73.5 เฮกตาร์), เขตโลหะวิทยา (33.5 เฮกตาร์), "ตะวันออก" (56.15) เฮกตาร์) โซนสาธารณะและธุรกิจที่มีพื้นที่ 39.85 เฮกตาร์และอาณาเขตเสริม (58.8 เฮกตาร์) ในขณะเดียวกัน มีแผนที่จะสร้างตำแหน่งงานว่าง 4,331 ตำแหน่ง รวมถึงงานไฮเทคใหม่อีกประมาณ 1,500 ตำแหน่ง โปรแกรมถูกออกแบบมาสำหรับ 6 ปี ส่วนหนึ่งของพื้นที่จะถูกครอบครองโดยนิคมอุตสาหกรรม

ปัจจุบัน โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ผลิตได้ 240 คันต่อกะ มีการวางแผนว่าเมื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วเสร็จ ปริมาณการผลิตประจำปีจะอยู่ที่ 105,000 คันต่อปี

"Patriot" ใหม่จะถูกผลิตขึ้นทุกปี และการเปลี่ยนแปลงจะส่งผลต่อทั้งภายในและภายนอกตลอดจนแชสซีและมวลรวม “Patriot ใหม่จะเปิดตัวในช่วงฤดูใบไม้ร่วงด้วยระดับคุณภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การเปลี่ยนแปลงจะส่งผลต่อช่วงของรุ่นทั้งหมด ซึ่งเมื่อได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยจะเข้ามาแทนที่รุ่นเก่า ตระกูล Patriot มีสามรุ่น: Patriot เอง รถกระบะ และ รถบรรทุกสินค้า" ที่มีความจุ 800 กิโลกรัม ล่าสุด รถยนต์ได้รับการติดตั้งคลัตช์ LUK ของเยอรมัน และ DYMOS กล่องโอนของเกาหลี เครื่องยนต์ ZMZ มีให้เลือก 2 แบบคือ 2.7- น้ำมันเบนซินและดีเซล 2.3 ลิตร

บทสรุป

ตลาดยานยนต์ในรัสเซียกำลังได้รับแรงผลักดันทุกปี สาเหตุของการบูมของรถยนต์นั้นชัดเจน - รายได้ของพลเมืองเพิ่มขึ้น และรถยนต์ในรัสเซียยังถือเป็นองค์ประกอบของศักดิ์ศรี ยิ่งไปกว่านั้น ผู้คนจำนวนมากซื้อการเดินทางในชั้นเรียนที่สูงกว่าที่พวกเขาสามารถจ่ายได้

สาเหตุของความตื่นเต้นนี้ไม่ได้อยู่ที่การเติบโตของรายได้ของประชากรเท่านั้น แม้ว่าจะมีอยู่ด้วยก็ตาม จากข้อมูลของ Rosstat ส่วนแบ่งของผู้ที่สามารถซื้อไอเทมคงทนได้ง่ายเพิ่มขึ้น สินเชื่อรถยนต์ยังคงเติบโตเช่นกัน ในการต่อสู้เพื่อลูกค้าใหม่ ธนาคารต่างๆ ร่วมกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ได้เสนอโปรแกรมสิทธิพิเศษใหม่ๆ แต่อีกเหตุผลที่ไม่คาดคิดก็คือราคาอสังหาริมทรัพย์ที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

พลเมืองหลายคนที่กำลังเก็บเงินเพื่อซื้ออพาร์ตเมนต์ตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถตามราคาได้ บางคนประหยัดเงินรอการล่มสลายในตลาดอสังหาริมทรัพย์และบางคนก็หมดหวังซื้อรถที่ดีต้องการอย่างน้อยก็ปรับปรุงคุณภาพชีวิต ซึ่งหมายความว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะไม่มีภาวะถดถอยในตลาดรถยนต์

ในหลักสูตรมีการพิจารณางาน: โครงสร้างของตลาดยานยนต์, ยอดขายรถยนต์ในรัสเซียและโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา, สถานะปัจจุบันของตลาดยานยนต์ของ JSC "UAZ"

บรรณานุกรม

1.หลักสูตรทฤษฎีเศรษฐศาสตร์ ed. ศ. Chipurina M.N. และศาสตราจารย์ Kiseleva E.A. - คิรอฟ: ASA, 2006. - 832 น.

2.Kotler F. , Armstrong G. , Saunders D. , Wong V. พื้นฐานของการตลาด - ม.; เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก; К.: สำนักพิมพ์วิลเลียมส์, 2549. - 944 วินาที

.Schwartz A. รถยนต์และการก่อสร้าง ภาคประชาสังคมในประเทศรัสเซีย. นิตยสาร "เงิน" ฉบับที่ 17 2553

4. วิศวกรรมเครื่องกลของยูเครนและโลก "รัสเซีย: สถานะของตลาดยานยนต์กำลังดีขึ้น, 2011-2012", #"center"> แอปพลิเคชั่น

ภาคผนวก A

ตารางที่ 1 "งบดุล":

ชื่อของตัวบ่งชี้ในปี 2011 พันรูเบิล 2012, พันรูเบิล 2013 พันรูเบิล 1234Актив I. Внеоборотные активы Нематериальные активы504442553Результаты исследований и разработок177 348194 827227 427Нематериальные поисковые активы---Материальные поисковые активы---Основные средства5 392 0795 351 1785 588 349в т. ч.: Незавершенные капитальные вложения317 916278 116438 275Доходные вложения в материальные ценности30 31830 7149 842Финансовые เงินลงทุน2 642 1487 111 2888 852 267 สินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี-9 30823 325 สินทรัพย์ไม่หมุนเวียนอื่น56 47442 54724 759 รวมสำหรับมาตรา I8 298 87112 740 30414 726 522II Оборотные активы Запасы1 452 7921 631 917813 323Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям107 286100 441175 674Дебиторская задолженность6 907 66211 456 7208 488 112Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов) 6 783 65378 92327 575Денежные средства и денежные эквиваленты508 507197 4641 716 175Прочие оборотные активы16 99913 34917 136Итого по ส่วน II15 776 89913 478 81411 237 995 BALANCE24 075 77026 219 11825 964 517 หนี้สิน III ทุนและทุนสำรอง ทุนจดทะเบียน 4 142 6574 142 6574 142 657 โปรโมชั่นจริงที่ซื้อจากผู้ถือหุ้น --- การประเมินสินทรัพย์ไม่หมุนเวียนใหม่3 339 1483 297 9533 264 509 DOBALLIC CALATIONS --- ทุนสำรอง414 266414 266 NEWSENTED กำไร 589 98811 509 315IV หนี้สินระยะยาว กองทุนที่ยืมมา2 003 0003 733 5955 571 758 รวมดอกเบี้ยเงินที่ยืมมา---หนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี43 335--ประมาณการหนี้สิน---หนี้สินอื่น---รวมสำหรับมาตรา IV2 046 3353 733 5955 571 758V Краткосрочные обязательства Заемные средства5 584 1592 004 1664 357В том числе проценты по заемным средствам10 2714 1664 357Кредиторская задолженность4 631 3207 483 2438 369 603Доходы будущих периодов---Оценочные обязательства209 519408 096509 471Прочие обязательства453013Итого по разделу V10 425 0439 895 5358 883 444БАЛАНС24 075 77026 219 11825 964 517

ตารางที่ 2 "งบแสดงฐานะการเงิน":

ชื่อของตัวบ่งชี้ในปี 2011 พันรูเบิล 2012, พันรูเบิล 2013 พันรูเบิล Выручка 26 400 51127 931 41426 191 901Себестоимость продаж23 452 54325 225 16323 480 614Валовая прибыль (убыток) 2 947 9682 706 2512 711 287Коммерческие расходы383 259370 254490 177Управленческие расходы1 160 7261 047 8571 259 641Прибыль (убыток) от продаж1 403 9831 288 140961 469Доходы от участия в других организациях2046 640301 033Проценты к получению980 059258 1184 189Проценты к уплате1 001 161677 926648 633Прочие доходы4 609 8593 477 6773 715 431Прочие расходы5 066 1853 193 7745 330 553Прибыль (убыток) до налогообложения926 5751 198 875997 064Текущий налог на прибыль519 284264 89794 584в т. ч. постоянные налоговые หนี้สิน (สินทรัพย์) 270 18227 013276 497 การเปลี่ยนแปลงในหนี้สินภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี15 42910 3853 722 การเปลี่ยนแปลงในสินทรัพย์ภาษีเงินได้รอการตัดบัญชี48 35841 75021 222 อื่นๆ3 9975176 525 กำไร (ขาดทุนสุทธิ) 467 081985 5961 080 673

ตารางที่ 3 "จำนวนพนักงานโดยเฉลี่ย":

ดัชนีปี 2554 คน 2012, ผู้คน 2013 คน จำนวนพนักงานโดยเฉลี่ย9 6428 7368 088

อุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกเป็นสาขาที่ผูกขาดมากที่สุดของอุตสาหกรรมโลก บริษัทยานยนต์ชั้นนำมากกว่า 10 แห่งในห้าประเทศมีการผลิตประมาณ 80% ของโลก ซึ่งนำไปสู่การแข่งขันที่รุนแรงเป็นพิเศษในตลาดโลก นอกจากนี้ แนวโน้มลักษณะเฉพาะได้กลายเป็นกิจกรรมของ บริษัท รถยนต์ที่เกิดขึ้นนอกพรมแดนของรัฐมากขึ้น

บทนำ 3
1. โครงสร้างและลักษณะสำคัญของตลาดรถยนต์โลก สี่
2. ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อตลาดรถยนต์ทั่วโลก แปด
4. เครื่องชี้ตลาดโลกสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 15

6. สถานที่ของประเทศยูเครนในตลาดรถยนต์โลก 20
บทสรุป 22

ผลงานมี 1 ไฟล์

กระทรวงวิทยาศาสตร์และการศึกษา เยาวชนและกีฬาของยูเครน

มหาวิทยาลัยแห่งชาติทาฟริเชสกี้

พวกเขา. ในและ. แวร์นาดสกาย

ฝ่ายบริหาร

กรมการจัดการกิจกรรมเศรษฐกิจต่างประเทศ

การปฏิบัติงาน

"วิจัยการตลาดตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วโลก"

ดำเนินการ:

นักศึกษาชั้นปีที่ 5

กลุ่ม 501-VM

Karachevskaya Maria

Simferopol, 2013

บทนำ 3

1. โครงสร้างและลักษณะสำคัญของตลาดรถยนต์โลก สี่

2. ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อตลาดรถยนต์ทั่วโลก แปด

4. เครื่องชี้ตลาดโลกสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล 15

5. แนวโน้มการพัฒนาตลาดรถยนต์นั่งทั่วโลก 18

6. สถานที่ของประเทศยูเครนในตลาดรถยนต์โลก 20

บทสรุป 22

รายการแหล่งที่มาที่ใช้23

บทนำ

ความสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่สามารถพูดเกินจริงได้ ไม่เพียงแต่เป็นผู้บริโภคแรงงาน วัสดุและทรัพยากรทางการเงินรายใหญ่ แต่ยังเป็นหนึ่งในผู้ผลิตผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมรายใหญ่ด้วย มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการผลิตทางสังคม เศรษฐกิจโลกโดยทั่วไป และแต่ละประเทศโดยเฉพาะ

วัตถุประสงค์ของการวิจัยคืออุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก

หัวข้อของการศึกษาคือคุณลักษณะระดับภูมิภาคของการพัฒนาตลาดรถยนต์ทั่วโลก

วัตถุประสงค์ของงานนี้คือการกำหนดลักษณะสถานะปัจจุบันของตลาดรถยนต์โลก

ตลาดรถยนต์สมัยใหม่ทั่วโลกอยู่ในสภาวะที่ยากลำบากของอุปทานล้นเกิน อุปสงค์ที่ลดลง และการแข่งขันที่รุนแรงมาก

สถานการณ์นี้บีบให้บริษัทรถยนต์ที่ต้องการครองตำแหน่งสูงในตลาดต้องรวมตัวกันและลดต้นทุนอย่างมาก ประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ซึ่งต้องใช้แนวทางใหม่ๆ ในการสร้างการตลาดด้านสิ่งแวดล้อม

1. โครงสร้างและลักษณะสำคัญของตลาดรถยนต์โลก

อุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกเป็นสาขาที่ผูกขาดมากที่สุดของอุตสาหกรรมโลก บริษัทยานยนต์ชั้นนำมากกว่า 10 แห่งในห้าประเทศมีการผลิตประมาณ 80% ของโลก ซึ่งนำไปสู่การแข่งขันที่รุนแรงเป็นพิเศษในตลาดโลก นอกจากนี้ แนวโน้มลักษณะเฉพาะได้กลายเป็นกิจกรรมของ บริษัท รถยนต์ที่เกิดขึ้นนอกพรมแดนของรัฐมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น ตลาดรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมดสามารถแบ่งตามเงื่อนไขได้เป็นสามส่วน ได้แก่ ตลาดอเมริกา ยุโรป และเอเชีย สหรัฐอเมริกาเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านการผลิตและการขายรถยนต์ของโลก การผลิตรถยนต์ในอเมริกาเหนือถูกผูกขาดโดยบริษัทสามแห่ง

เจนเนอรัล มอเตอร์ส(GM) เป็นผู้นำในตลาดยานยนต์สหรัฐ โดยมีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 20% เขตการปกครองนี้ตั้งอยู่ในกว่า 120 ประเทศ จุดเริ่มต้นของวิกฤตเศรษฐกิจปี 2550-2552 กระทบต่อ General Motors อย่างมีนัยสำคัญ: เป็นผลมาจากการปรับโครงสร้าง General Motors Corp. ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2009 บริษัท New GM ที่ได้รับการปรับปรุงเริ่มทำงานเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2009 แผนของบริษัทในทันทีนั้นขึ้นอยู่กับการเปิดตัวรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น ซึ่งจะช่วยลดจำนวนแบรนด์ รุ่น และเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย GM ใหม่จะรักษาแบรนด์หลักหลายแบรนด์ กำจัดแบรนด์ภายนอก และลดจำนวนตัวแทนจำหน่ายลง 40%

ฟอร์ด มอเตอร์ บจก. เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริการองจาก GM โดยมีส่วนแบ่งประมาณ 17% ฟอร์ดผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ฟอร์ด เมอร์คิวรี ลินคอล์น และยังเป็นเจ้าของแบรนด์มาสด้าอีกด้วย ฟอร์ดเป็นบริษัทเดียวใน "บิ๊กทรี" ของอเมริกาที่บริหารจัดการในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจในปี 2550-2552 โดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล Dan Kapp หัวหน้าแผนกวิจัยของบริษัทประกาศกลยุทธ์สำหรับปีต่อๆ ไปของ Ford เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง พัฒนาและสร้างการผลิตรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า

Chrysler Group LLC ยังคงเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสามในสหรัฐอเมริกาด้วยส่วนแบ่ง 9.7%

ตลาดรถยนต์ในอเมริกามีลักษณะเฉพาะด้วยการปกป้องระดับสูงและความมุ่งมั่นต่อแบรนด์ท้องถิ่น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นควบคู่ไปกับการผลิตรถยนต์ของแบรนด์หลัก ได้พัฒนารถยนต์หรูหราสำหรับตลาดอเมริกาโดยเฉพาะ ในบรรดาผู้ผลิตดังกล่าว ได้แก่ Toyota (Lexus), Nissan (Infiniti), Honda (Acura)

แยกจากกัน เราสามารถเน้นละตินอเมริกา ปริมาณการผลิตรถยนต์ในประเทศในภูมิภาคนี้มีการเติบโตตามสัดส่วนที่ลดลงอย่างมากในการผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตก อุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกาใต้ส่วนใหญ่เป็นอุตสาหกรรมยานยนต์ในบราซิล อาร์เจนตินา และเม็กซิโก ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของการผลิตที่มีเสถียรภาพ สาขาและบริษัทในเครือของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกตั้งอยู่ในภูมิภาคนี้: Chrysler, Ford, Volkswagen, General Motors, Suzuki, Subaru, Reno, Honda, Nissan, Toyota, BMW, Hyundai ที่ตั้งของโรงงานที่นี่เกิดจากปัจจัยหลายประการ: ราคาถูก กำลังแรงงานและนโยบายกีดกันผู้มีอำนาจของประเทศในอเมริกาใต้ ไม่ว่าในกรณีใด ความปรารถนาที่จะเข้าสู่ลาตินอเมริกาในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์นั้นเป็นเรื่องที่เข้าใจได้และสมเหตุสมผล เพราะแม้ในบริบทของวิกฤตการณ์ทางการเงิน ภูมิภาคนี้ก็เป็นหนึ่งในตลาดที่มีแนวโน้มมากที่สุดในโลก

ตลาดยุโรปสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ทุกปีให้การส่งออกมากกว่าครึ่งหนึ่งของโลก (53%) และน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของการนำเข้าของโลก (44%) ของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ ความเฉพาะเจาะจงของตลาดนี้อยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศต่างๆ อยู่ใกล้กัน มีส่วนทำให้เกิดการควบรวมกิจการของบริษัทต่างๆ และการก่อตัวของการร่วมทุน ผู้ผลิตในยุโรปส่วนใหญ่เป็นตัวแทนของความกังวลของเยอรมัน Volkswagen และ BMW Motors (BMW และ Mini) สิ่งที่สำคัญน้อยกว่าคือความกังวลของฝรั่งเศส PSA (Peugeot และ Citroen), Fiat Auto ของอิตาลี (Alfa Romeo, Maserati, Lancia) .

ตลาดรถยนต์ในเอเชียมีตัวแทนจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในญี่ปุ่น (Toyota Motor Co., Honda, Nissan Motor Co., Mitsubishi Motors, Subaru, Mazda, Suzuki), สาธารณรัฐเกาหลี (Hyundai Motors, Kia Motor), อินเดีย (Tata มอเตอร์) และจีน (Geely, FAW, ZXAuto) ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีแนวโน้มสูงขึ้น การผลิตรถยนต์ประเทศกำลังพัฒนา (อินเดีย จีน เกาหลี) .

ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นคือความกังวลของโตโยต้า ซึ่งโรงงานตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของโลก รวมถึง Lexus สาขาในอเมริกา ในปี 2008 โตโยต้าพลัดถิ่นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอย่างเจนเนอรัล มอเตอร์ส (ครองตำแหน่งที่หนึ่งเป็นเวลา 77 ปี) และยังคงเป็นผู้นำมาจนถึงทุกวันนี้ กลยุทธ์หลักของบริษัทคือการเพิ่มปริมาณการผลิตและการขายรถยนต์ประเภทต่างๆ ในโลก อย่างไรก็ตาม ในอีก 10 ปีข้างหน้า หุ่นยนต์จะกลายเป็นอีกหนึ่งธุรกิจที่สำคัญของบริษัท

ความกังวลที่ใหญ่เป็นอันดับสองในญี่ปุ่นคือนิสสัน ซึ่งควบรวมกิจการกับบริษัทเรโนลต์ของฝรั่งเศส ปริมาณการขายในญี่ปุ่นแสดงตัวบ่งชี้ที่สองรองจากโตโยต้า สาขาที่รู้จักกันดีคือ American Infiniti กลยุทธ์ที่มีอยู่ของ Nissan เรียกว่า Value-up และออกแบบมาเพื่อขยายสถานะของบริษัทในโลก ความหวังอันยิ่งใหญ่ยังถูกวางไว้ในการโปรโมตแบรนด์ Infiniti เพื่อสนับสนุนกลยุทธ์ของบริษัทในการขยายพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญในตลาดโลก นิสสันและอินฟินิตี้ใหม่เอี่ยมจำนวน 28 รุ่นจะเปิดตัวสำหรับประเทศต่างๆ กลยุทธ์ที่มุ่งลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายให้เหลือศูนย์ได้รับการพัฒนาเช่นกัน

ฮอนด้าเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามในญี่ปุ่น และมีแผนกอเมริกันภายใต้แบรนด์ Acura กลยุทธ์หลักของบริษัทคือการสร้างแผนกระดับโลกห้าแผนกภายในฮอนด้า โดยแต่ละแผนกสอดคล้องกับภูมิภาคต่างๆ ของโลก: อเมริกาเหนือ ยุโรป/ตะวันออกกลาง/แอฟริกา อเมริกาใต้ เอเชีย/โอเชียเนีย และญี่ปุ่น เนื่องด้วยปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ทวีความรุนแรงขึ้นในโลก ฮอนด้าจึงมีกลยุทธ์ใหม่สำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า

Mitsubishi Motors เป็น TNC ที่ใหญ่ที่สุด ในปี 2552 Mitsubishi Motors ได้ประกาศมาตรฐานใหม่ที่บริษัทวางแผนที่จะนำไปใช้ในด้านนิเวศวิทยาในอีก 10 ปีข้างหน้า องค์ประกอบสำคัญของนวัตกรรมคือการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและทำให้การทำงานของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นที่นิยม

อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีในปัจจุบันมีตัวแทนอยู่ 2 บริษัท ได้แก่ Hyundai และ Kia ส่วนแบ่งของบริษัทเหล่านี้ในตลาดเกาหลีคือ 80% และ 20% ตามลำดับ ก่อนหน้านี้ Daewoo ก็เป็นหนึ่งในบริษัทเกาหลีด้วย อย่างไรก็ตาม จากการปรับโครงสร้างองค์กรที่ยาวนาน ในเดือนมีนาคม 2008 บริษัทร่วมทุน "GM Uzbekistan" ก็ปรากฏตัวขึ้น

พื้นฐานของกลยุทธ์ของฮุนไดคือการตอบสนองความต้องการของลูกค้า บริษัทจะคว้าชัยชนะจากความได้เปรียบในการแข่งขัน เช่น การมุ่งเน้นลูกค้า คุณภาพสูง การผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

กลยุทธ์ของเกียคือการผลิตรถยนต์ที่เกินความคาดหมายของผู้บริโภค ข้อได้เปรียบหลักของ บริษัท : ความสามารถในการทำกำไร, ความปลอดภัย, ความคุ้มค่า

2. ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อตลาดรถยนต์ทั่วโลก

การทำงานของตลาดและเศรษฐกิจโดยรวมนั้นมั่นใจได้ด้วยความสัมพันธ์ในการขายที่สมดุล ในเรื่องนี้ผู้ซื้อและผู้ขายดำเนินการในตลาดในฐานะหน่วยงานทางเศรษฐกิจที่เป็นอิสระ ผู้ขายขายสินค้าสำเร็จรูปและผู้ซื้อแสดงความต้องการ

ตลาดยานยนต์โลกสมัยใหม่อยู่ในภาวะอุปทานล้นเกิน อุปสงค์ที่ลดลง และการแข่งขันที่รุนแรง สถานการณ์นี้บีบให้บริษัทยานยนต์ที่ต้องการรับตำแหน่งที่คู่ควรในตลาดโลกต้องเดินตามเส้นทางของการควบรวมกิจการ ความเข้มข้น และการลดต้นทุนอย่างมาก

อุปสงค์เป็นหมวดหมู่ทางเศรษฐกิจที่แสดงความต้องการของผู้ซื้อในการซื้อผลิตภัณฑ์ที่เขาต้องการ โดยคำนึงถึงกระบวนการกำหนดราคาปัจจุบันและตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจอื่นๆ บทบาทของสินค้าโภคภัณฑ์สามารถเป็นอะไรก็ได้ที่หน่วยงานทางเศรษฐกิจให้คุณค่าว่าเป็นสินค้าที่มีประโยชน์สูง

สำหรับสินค้าคงทนเช่นรถยนต์ ปริมาณของความต้องการไม่เพียงเกิดขึ้นจากต้นทุนเท่านั้น แต่ยังอยู่ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยที่ไม่ใช่ราคาดังต่อไปนี้:

1) รายได้ปัจจุบันของผู้บริโภค อย่างที่คุณทราบ ยิ่งรายได้สูงขึ้น โครงสร้างการบริโภคของปัจเจกบุคคลก็ยิ่งมีพลวัตมากขึ้น: เงินออมของเขาเติบโตขึ้น และด้วยจำนวนเงินที่ใช้ไปในการซื้อสินค้า รถยนต์เป็นสินค้าราคาแพง และโอกาสในการซื้อเป็นสัดส่วนกับรายได้ที่เพิ่มขึ้น

2) ดอกเบี้ยธนาคาร กำลังซื้อของสินค้าที่มักจะซื้อด้วยเครดิต ในกรณีนี้คือ รถยนต์ ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากหนี้ผู้บริโภคและอัตราดอกเบี้ยของธนาคาร ปัจจัยเหล่านี้อาจมีผลกระทบต่ออุปสงค์มากกว่ารายได้เงินในปัจจุบัน อัตราส่วนหนี้สินต่อรายได้ที่สูงขึ้นและอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น ผู้บริโภคก็เต็มใจที่จะรับภาระผูกพันเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการซื้อสินค้าน้อยลง

3) ราคาของสินค้าเสริม สินค้าที่เติมเต็มซึ่งกันและกันหรือสินค้าอภินันทนาการ ตัวอย่างเช่น หากราคาน้ำมันเริ่มสูงขึ้น ความต้องการรถยนต์ก็ค่อยๆ ลดลง เนื่องจากเชื้อเพลิงเป็นปัจจัยหลักในการกำหนดการทำงานของรถยนต์ อย่างน้อยก็สร้างเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้

4) ความอิ่มตัวของตลาด ปัจจัยสำคัญสำหรับสินค้าคงทนคือปัจจัยของความอิ่มตัวของตลาดกับผลิตภัณฑ์นี้ ในปี 2552 มีรถยนต์ประมาณ 1 พันล้านคันในโลก ประชากรโลกมีประมาณ 7 พันล้านคน กล่าวคือ โดยเฉลี่ยแล้ว ทุกๆ คนที่เจ็ดในโลกนี้เป็นเจ้าของรถ คิดเป็นรายหัวประมาณ 130 คันต่อ 1,000 คน สำหรับการเปรียบเทียบ ในโปรตุเกส สหรัฐอเมริกา ลักเซมเบิร์ก ไอซ์แลนด์ ตัวเลขนี้เกิน 700 หน่วย จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่ารถยังคงความหรูหรามากกว่าพาหนะ

ความเป็นไปได้ของผู้ซื้อในตลาดนั้นถูกจำกัดโดยพฤติกรรมของบริษัทผู้ผลิตที่จัดหาผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการให้กับตลาดโดยตรง

ข้อเสนอในตลาดสินค้าและบริการมีลักษณะตามปริมาณสินค้าที่จำหน่ายได้ซึ่งผู้ผลิต คนกลาง หรือผู้ขายพร้อมที่จะจำหน่ายในราคาทางเลือกต่างๆ ภายในช่วงเวลาเดียวกัน ปริมาณอุปทานในตลาดโครงสร้างถูกกำหนดโดยความต้องการของผู้บริโภคโดยตรงเช่น ความต้องการของผู้ซื้อในการซื้อผลิตภัณฑ์ประเภทนี้สำหรับการบริโภคในปัจจุบันหรือในอนาคตตลอดจนระดับความสามารถในการทำกำไรหรือการละลายของกิจการทางเศรษฐกิจ

ปัจจุบันตลาดรถยนต์ทั่วโลกมีบริษัทจำนวนจำกัดและได้ก่อตัวขึ้นจริง อุตสาหกรรมนี้มีการแข่งขันเชิงโครงสร้างสูงสุดในด้านราคาและคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตเป็นหลัก มีปัจจัยสองประเภทที่ส่งผลต่ออุปทาน:

1) ปัจจัยด้านราคา พวกเขาเชื่อมโยงกับกระบวนการกำหนดราคาอย่างแยกไม่ออก ไม่ว่าจะเป็นราคาของรถยนต์สำเร็จรูปหรือวัตถุดิบหลักที่ใช้ในการผลิต

2) ปัจจัยที่ไม่ใช่ราคา

ก) การเปลี่ยนแปลงของราคาทรัพยากร สำหรับการดำเนินกิจกรรมการผลิต บริษัทจะทำการซื้อวัตถุดิบและอุปกรณ์ที่จำเป็น ด้วยการเพิ่มขึ้นของราคาสำหรับสินทรัพย์หมุนเวียนและทรัพยากรการผลิตคงที่ ต้นทุนก็จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นกัน ในทางกลับกัน ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นทำให้บริษัทต้องลดกิจกรรมการผลิตจนกว่าราคาต่อหน่วยของผลผลิตจะเท่ากับหรือต่ำกว่าต้นทุนส่วนเพิ่ม ส่งผลให้อุปทานเริ่มลดลง

b) การพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ทำให้ผู้ผลิตสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและเป็นผลให้จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้ การแนะนำสินทรัพย์การผลิตคงที่ใหม่และการค้นพบทางเทคโนโลยี (เครื่องจักรและอุปกรณ์) ในการผลิตมีส่วนทำให้วัสดุและความเข้มแรงงานลดลง และเพิ่มผลิตภาพทุน กล่าวอีกนัยหนึ่ง กระบวนการขยายขนาดการผลิตกลายเป็นจริง

ตลาดสำหรับสินค้าและบริการประกอบด้วยกลุ่มที่ค่อนข้างมาก และแต่ละองค์กรมีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับหนึ่งในนั้นหรือหลายส่วน ขึ้นอยู่กับขนาดและประเภทของกิจกรรม ธุรกิจยานยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

สำหรับบริษัทใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องก้าวหน้าในตลาดและเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของตนเอง นั่นคือเหตุผลที่มีการวิจัยการตลาดซึ่งสามารถครอบคลุมทั้งตลาดรัสเซียและตลาดต่างประเทศของอุตสาหกรรมยานยนต์

ในการดำเนินการวิจัยการตลาดเชิงคุณภาพของรถยนต์ จำเป็นต้องกำหนดเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการศึกษานี้ก่อน ควรครอบคลุมส่วนตลาดใดโดยเฉพาะ - รถยนต์ รถบรรทุก กองรถโดยสาร หรือทั้งหมดข้างต้นพร้อมกัน

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับประเภทอายุและโครงสร้างของกองเรือและประเทศที่ผลิต หากโดยนัยการนำเข้าหรือการผลิตแบรนด์ต่างประเทศ

เป้าหมายในการดำเนินการวิจัยทางการตลาดอีกประการหนึ่งควรเป็นการกำหนดระดับและพลวัตของยอดขายรถยนต์ในกลุ่มตลาดที่เลือก ควรให้ความสนใจกับระดับของอุปสงค์และอุปทานและพิจารณาทั้งตัวเลือกงบประมาณสำหรับรถยนต์และรถยนต์ระดับธุรกิจขึ้นไป

หาเงินที่ไหนมาเริ่มต้น เจ้าของธุรกิจ? นี่คือปัญหาที่ 95% ของผู้ประกอบการหน้าใหม่ต้องเผชิญ! ในบทความ เราได้เปิดเผยวิธีการที่เกี่ยวข้องมากที่สุดในการรับ ทุนเริ่มต้นสำหรับผู้ประกอบการ เรายังแนะนำให้คุณศึกษาผลการทดลองของเราอย่างรอบคอบในการแลกเปลี่ยนรายได้:

งานหนึ่งที่ต้องกำหนดเมื่อจัดทำแผนการวิจัยการตลาดคือการคาดการณ์เพิ่มเติมเกี่ยวกับกองรถยนต์ การพัฒนาบริษัทในตลาด ตลอดจนการลดความสูญเสียและขจัดข้อเสียในการทำงาน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องกำหนดช่วงเวลา เช่น เพื่อคาดการณ์จนถึงปี 2015

ในท้ายที่สุด ควรจัดทำรายงานความคืบหน้า ซึ่งจำเป็นต้องรวมถึงประเด็นต่างๆ เช่น:

• ปริมาณการขายและการผลิตในพื้นที่นี้ในช่วงเวลาหนึ่งๆ รวมถึงรุ่นรถยอดนิยมในช่วงเวลาเดียวกัน
• ขั้นตอนต่อไปคือการกำหนดตัวบ่งชี้เดียวกันเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าและกองรถบัส ควรมีการคาดการณ์ยอดขายและการพัฒนาฝูงบินเพิ่มเติมด้วย
• โดยสรุป ข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับควรได้รับการสรุปและวิเคราะห์บนพื้นฐานของแผนสำหรับนโยบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับตลาดจะถูกร่างขึ้น

การวิจัยตลาดดังกล่าวจะเป็นประโยชน์สำหรับทั้งการค้าปลีกและ ขายส่งขายตลอดจนบริษัทที่ประกอบธุรกิจทั้งในด้านการผลิตและการซ่อมแซมโดยเฉพาะ ตลอดจนการจัดหา การซ่อมบำรุงยานพาหนะ

แหล่งข้อมูลเมื่อทำการวิจัยการตลาดของรถยนต์จะรวมถึงข้อมูลรองและสถิติจากคณะกรรมการสถิติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ตำรวจจราจร โทรทัศน์และสื่อสิ่งพิมพ์

จากผลการศึกษา ฝ่ายบริหารของบริษัทลูกค้าควรได้รับรายงานที่มีการวิเคราะห์ข้อมูลทั้งหมดที่รวบรวมและรายการการดำเนินการที่เสนอเพื่อพัฒนาบริษัทในตลาดต่อไป

หัวข้อ: การวิจัยตลาดอุตสาหกรรมที่ครอบคลุม

ขั้นตอนการวิจัยตลาด

ขั้นตอนต่อไปนี้มีความโดดเด่นในกระบวนการวิจัย:

• 1. การกำหนดปัญหาและวัตถุประสงค์ของการศึกษา
• 2. กำหนดความต้องการข้อมูลและจัดระเบียบการรวบรวม
• 3. การวิเคราะห์ข้อมูล
• 4. จัดทำรายงานวิเคราะห์

การกำหนดปัญหาการวิจัยต้องมีการชี้แจงลำดับความสำคัญหลักขององค์กรในด้านการตลาด ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องตอบคำถามหลายข้อที่ช่วยระบุแนวทางหลักสำหรับการผลิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจ: การเปลี่ยนแปลงใดที่เกิดขึ้นในสถานการณ์ตลาด? องค์กรควรพัฒนาไปในทิศทางใด? จะทำให้การเปลี่ยนแปลงไปสู่สถานะใหม่ได้อย่างไร? ถ้อยคำที่แน่นอนวัตถุประสงค์ของการศึกษาเป็นสิ่งจำเป็นในการร่างงานสำหรับการวิเคราะห์ ประกอบด้วย:- ลักษณะทั่วไปองค์กรและกิจกรรมในตลาด (เมื่อทำการวิจัยโดยบริษัทการตลาดบุคคลที่สาม) - ข้อมูลเกี่ยวกับระดับความรู้ของตลาด - คำอธิบายเฉพาะของปัญหาที่เกิดขึ้นและความสัมพันธ์กับเป้าหมายขององค์กร - ลักษณะเฉพาะของกิจกรรมทางการตลาดที่ต้องศึกษา - ข้อกำหนดสำหรับความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของข้อมูลเบื้องต้น - เงื่อนไขและค่าใช้จ่ายในการศึกษา สำหรับการพัฒนางาน สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องคำนึงถึงข้อจำกัดที่จะช่วยหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้องและเพิ่มจุดเน้นเฉพาะของงานวิเคราะห์:

• ก) เพื่อเปรียบเทียบวัตถุของการวิเคราะห์สินค้าที่ศึกษาของคู่แข่ง (สายผลิตภัณฑ์) จะต้องอยู่ในกลุ่มการจำแนกประเภทเดียวกันของผลิตภัณฑ์ทั้งหมด - รัสเซีย
• b) เพื่อระบุวัตถุประสงค์ของการวิเคราะห์ควรกำหนดขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของตลาดที่วิเคราะห์โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการใช้ผลิตภัณฑ์ทางเลือกที่เหมาะสมของข้อเสนอต้นทุนการขนส่งไปยังสถานที่ใช้งาน ความถี่ในการซื้อ ขอบเขตทางภูมิศาสตร์ของตลาดกำลังขยายตัวพร้อมกับระดับความเป็นเอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์และความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันก็แคบลงด้วยการสื่อสารที่อ่อนแอและมีราคาแพง อายุการใช้งานสั้นและการรวมผลิตภัณฑ์ในระดับสูง
• c) เพื่อพิจารณาฤดูกาลที่เป็นไปได้ของการขาย ช่วงเวลาของการวิเคราะห์ควรรวมรอบการขายผลิตภัณฑ์ทั้งหมด (วัด ตัวอย่างเช่น ตามปีการเงิน)

พื้นฐานระเบียบวิธีสำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลการตลาดประกอบด้วยวิธีการและแบบจำลองต่างๆ ที่ช่วยให้คุณเปิดเผยความสัมพันธ์ของปรากฏการณ์ที่ศึกษาได้อย่างเต็มที่ที่สุด และอิงตาม: - วิธีทางวิทยาศาสตร์ทั่วไปในการวิเคราะห์ระบบและแนวทางบูรณาการ - วิธีการวิเคราะห์และการทำนายของโปรแกรมเชิงเส้นตรง ทฤษฎี เข้าคิว, ทฤษฎีการสื่อสาร , ทฤษฎีความน่าจะเป็น การวางแผนเครือข่าย, เศรษฐศาสตร์-คณิตศาสตร์และวิธีผู้เชี่ยวชาญ; - เทคนิคระเบียบวิธีที่ยืมมาจากสังคมวิทยา จิตวิทยา มานุษยวิทยา นิเวศวิทยา สุนทรียศาสตร์ การออกแบบ - แบบจำลองการประมวลผลข้อมูลทางสถิติและโปรแกรมแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้อง - วิธีการทางการตลาดการวิจัย. วิธีการที่ใช้บ่อยที่สุดของกลุ่มหลัง ได้แก่ การวัดความสามารถทางการตลาด การประเมินส่วนแบ่งการตลาดขององค์กร การวัดระดับความรุนแรงของการแข่งขัน และการแบ่งส่วนตลาด

ผลลัพธ์และข้อสรุปของการวิจัยการตลาดจัดทำขึ้นในรูปแบบของรายงานการวิเคราะห์ซึ่งรวมถึงข้อมูลต่อไปนี้: - ชื่อกลุ่ม (หน่วยงาน, บริษัท) ที่ดำเนินการวิจัยและลูกค้าที่ทำการวิจัย - สาระสำคัญของปัญหาและวัตถุประสงค์ของการศึกษาที่เกิดขึ้นในการมอบหมายสำหรับการวิเคราะห์ - ผลลัพธ์หลักของการศึกษาที่นำเสนอในรูปแบบของข้อสรุปที่มีเหตุผลและข้อเสนอแนะในการแก้ปัญหา - กลุ่มวิเคราะห์ทางกายภาพและ (หรือ) นิติบุคคลเกณฑ์การคัดเลือก วิธีการสุ่มตัวอย่างและประเภท ความน่าเชื่อถือของข้อมูลที่ได้รับ - เทคโนโลยีสำหรับการสังเกต การทดลอง และการสำรวจ - ระยะเวลาที่ทำการศึกษา -- ขอบเขตทางภูมิศาสตร์วิเคราะห์ตลาด -- การคำนวณและการใช้งาน รายงานอาจรวมข้อมูลที่จำเป็นเพื่อแสดงสิ่งที่ค้นพบ ตัวอย่างเช่น เมื่อวิเคราะห์ ตลาดอาหารข้อสรุปสามารถจัดระบบตามกลุ่มผลิตภัณฑ์ ตลาดฉวยโอกาส สินค้าโภคภัณฑ์ ยานยนต์

สำหรับตลาดใหม่ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว จะพิจารณาตัวชี้วัดพลวัตของอุปสงค์และอุปทาน ในบริบทของการก่อตั้งธุรกิจใหม่ ขอแนะนำให้รวมผลการวิเคราะห์วิธีการทางการตลาดที่ใช้ในตลาดผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในต่างประเทศไว้ในรายงาน เป็นต้น นอกจากนี้ รายงานควรมีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดในการพัฒนา ส่วนประสมทางการตลาดมุ่งแก้ปัญหา การวิจัยตลาดที่ครอบคลุม

ในวรรณคดีแองโกล-อเมริกัน แนวคิดเช่นการวิจัยตลาดมีความโดดเด่น กล่าวคือ การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับตลาดเฉพาะ และการวิจัยการตลาด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการศึกษาองค์ประกอบทั้งหมดของส่วนประสมการตลาด (นโยบายสินค้า นโยบายราคา ระบบส่งเสริมผลิตภัณฑ์ ระบบการบริหารงานบุคคล นโยบายการสื่อสาร) การวิจัยการตลาดเป็นการวิจัยประยุกต์ ในขณะที่การวิจัยตลาดตอบคำถามว่ามีตลาดหรือไม่ การวิจัยการตลาดให้คำตอบสำหรับคำถามเชิงปฏิบัติมากขึ้น: มีตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์หนึ่งๆ หรือไม่ วิธีการเข้าสู่ตลาดและตั้งหลักแหล่ง

การวิจัยการตลาดรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับพลวัตของตลาด และการวิจัยตลาดจะนิ่งกว่า British Institute of Marketing เชื่อว่าการวิจัยการตลาดคือ "การรวบรวมเป้าหมาย การบันทึก และการวิเคราะห์ข้อเท็จจริงทั้งหมดเกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการแลกเปลี่ยนและการขายสินค้าและบริการโดยผู้ผลิตไปยังผู้ซื้อ" ตามคำจำกัดความของ F. Kotler การวิจัยการตลาดคือการวิเคราะห์ปัญหาอย่างเป็นระบบ การสร้างแบบจำลองและการกำหนดวงกลมของข้อมูลเพื่อการตัดสินใจที่ถูกต้องที่สุด ปรับปรุงการควบคุมการตลาดของสินค้าและบริการ แน่นอนว่าพื้นฐานของการตลาดคือการวิจัยการตลาดที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงการศึกษาตลาดและการรวมกัน และการประเมินความสามารถขององค์กร (บริษัท) เอง ซึ่งสร้างการทำงานบนหลักการตลาด การวิจัยทางการตลาดดังกล่าวทำให้สามารถวางแผนได้ เช่น เพื่อให้การคาดการณ์ที่เหมาะสมของการพัฒนาสถานการณ์ตลาดสอดคล้องกับผลการวิจัยการตลาดและเพื่อพัฒนามาตรการที่เหมาะสมของอิทธิพลทางการตลาดในตลาดเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิผลของการผลิต การตลาดและกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของ บริษัท.

การวิจัยตลาดที่ครอบคลุมเกี่ยวข้องกับการศึกษาสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจอย่างละเอียดถี่ถ้วน การตลาดเป็นแนวคิดที่ได้มาจากตลาดเป็นทั้งทางวิทยาศาสตร์และ กิจกรรมภาคปฏิบัติเกี่ยวกับการจัดการการผลิตและการตลาดของสินค้าขึ้นอยู่กับแนวโน้มระยะยาวและระยะสั้นในการพัฒนาตลาดสถานการณ์ทางเศรษฐกิจโดยทั่วไปและ ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์, โดยเฉพาะอย่างยิ่ง. การวิจัยตลาดที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาอุปสงค์และอุปทานในตลาดและแต่ละส่วน ความสามารถและลักษณะของตลาด ระดับราคาและความยืดหยุ่นของราคาของอุปสงค์และอุปทาน ระดับและเงื่อนไขของการแข่งขันในตลาดมีความจำเป็นเพื่อให้เหมาะสม การตัดสินใจในทุกระดับ กิจกรรมทางการตลาด- กลยุทธ์ ยุทธวิธี และการปฏิบัติงาน

การสังเกตสถานการณ์ปัจจุบันและการวิเคราะห์ทำให้สามารถแก้ไขงานการตลาดเชิงปฏิบัติได้ ในขณะที่การศึกษาแนวโน้มระยะยาวและการพยากรณ์สถานการณ์เป็นงานทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์เพื่อให้บรรลุเป้าหมายระยะกลางและระยะยาวที่กำหนดไว้ ทฤษฎีการตลาดใช้แนวคิดเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมทางการตลาด (พื้นที่ตลาด) และการวิจัยตลาด (การวิจัยตลาด) ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นการศึกษาสภาพเศรษฐกิจ แนวคิดของการรวมกันถูกนำมาใช้ในทุกกรณีเมื่อต้องระบุลักษณะสถานการณ์ในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจภายนอกที่สัมพันธ์กับหน่วยงานทางเศรษฐกิจในช่วงเวลาหรือช่วงเวลาใดก็ตาม

สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจภายนอกหมายถึงตลาดภายในและภายนอกที่หน่วยงานทางเศรษฐกิจดำเนินการอยู่ การศึกษาสภาพแวดล้อมทางการตลาดและตลาดเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์และการคาดการณ์เงื่อนไขและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ ประชากร สังคม ธรรมชาติ การเมือง และสถานการณ์อื่นๆ ล้วนเป็นปัจจัยที่ก่อให้เกิดการประสานกัน แล้วสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจคืออะไร?

การรวมตัวทางเศรษฐกิจเป็นรูปแบบของการสำแดงในตลาดของระบบปัจจัยและเงื่อนไขของการสืบพันธุ์ในการพัฒนาและปฏิสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องของพวกเขาในการหักเหทางประวัติศาสตร์ที่เป็นรูปธรรมซึ่งแสดงในอัตราส่วนที่แน่นอนของอุปทานอุปสงค์และการเปลี่ยนแปลงราคา คำจำกัดความนี้ประกอบด้วยคุณสมบัติที่สำคัญทั้งหมดของแนวคิดของการรวมกัน

ประการแรก มันแยกประเด็นของการรวมเศรษฐกิจ - ตลาด เนื่องจากการเชื่อมต่อเชื่อมโยง ประการแรก กับสถานะของกิจการในขอบเขตของการแลกเปลี่ยน ในตลาดดังกล่าว ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเงินสินค้าโภคภัณฑ์ ความสัมพันธ์.

ประการที่สอง เน้นว่าการเชื่อมต่อไม่ได้จำกัดอยู่แค่ขอบเขตของการแลกเปลี่ยน แต่ครอบคลุมและรวมถึงกระบวนการทำซ้ำทั้งหมด (การผลิต การกระจาย การหมุนเวียน การบริโภค) ซึ่งมองผ่านปริซึมของการแลกเปลี่ยน

ประการที่สาม การรวมเข้าด้วยกันถูกพิจารณาในเวลาและพื้นที่ในการพัฒนาแบบไดนามิก

ประการที่สี่ การประสานสัมพันธ์กับเงื่อนไขทางประวัติศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงของกระบวนการสืบพันธุ์ เนื่องจากแต่ละขั้นตอนใหม่ในการพัฒนากระบวนการสืบพันธุ์นั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยปัจจัยและเงื่อนไขบางประการสำหรับการพัฒนาของข้อต่อ

ประการที่ห้า แสดงให้เห็นว่ารูปแบบหลักของการรวมตัวคืออัตราส่วนของการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์ อุปทาน และราคา ในท้ายที่สุด ปัจจัยเหล่านี้เป็นตัวกำหนดสถานะและพลวัตของตลาดซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงหลัก

ปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อการพัฒนาของสถานการณ์ตลาดทางอ้อมเท่านั้น โดยผ่านอุปสงค์และอุปทาน ตามความจริงที่ว่าใน เศรษฐศาสตร์เป็นเรื่องปกติที่จะใช้วัตถุสองอย่างของการวิจัยตลาด - เศรษฐกิจและตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ ในแนวคิดของการรวมเศรษฐกิจ ส่วนประกอบที่ค่อนข้างเป็นอิสระสองส่วนจะแตกต่างกัน - การเชื่อมต่อทางเศรษฐกิจทั่วไปและการรวมของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์

ภาวะเศรษฐกิจโดยทั่วไปถือได้ว่าเป็นระบบที่เป็นเอกภาพทางโครงสร้าง กล่าวคือ การรวมกันของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ที่มีความสัมพันธ์มากมายระหว่างกัน อย่างไรก็ตาม ส่วนต่าง ๆ เหล่านี้มีอยู่เนื่องจากการมีอยู่ทั้งหมดเท่านั้น กล่าวคือ การรวมตัวที่ไม่ใช่สินค้าโภคภัณฑ์เป็นการรวมตัวทางเศรษฐกิจทั่วไป และในทางกลับกัน การรวมตัวทางเศรษฐกิจทั่วไปสร้างองค์ประกอบ - การรวมตัวของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ในแผนก ดังนั้นคุณสมบัติของการเชื่อมต่อทางเศรษฐกิจทั่วไปจึงไม่อาจถือเป็นผลรวมทางคณิตศาสตร์ของคุณสมบัติของส่วนเชื่อมต่อของสินค้าโภคภัณฑ์ขององค์ประกอบ

การรวมส่วนเชื่อมต่อของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์เข้าด้วยกันเป็นองค์ประกอบในการรวมกันทางเศรษฐกิจโดยทั่วไปโดยรวมทำให้มีคุณสมบัติใหม่อย่างหลังที่การรวมตัวของสินค้าโภคภัณฑ์ที่ประกอบขึ้นเป็นองค์ประกอบนั้นไม่มี การรวมตัวของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบของการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจทั่วไปนั้นมีลักษณะเฉพาะโดยมีลักษณะเฉพาะเฉพาะโดยธรรมชาติเท่านั้นและ คุณสมบัติทั่วไปลักษณะของภาวะเศรษฐกิจโดยทั่วไป

ดังนั้นเฉพาะปฏิสัมพันธ์และการเชื่อมต่อระหว่างคุณลักษณะและลักษณะทั่วไปและชิ้นส่วนเหล่านี้เท่านั้นที่กำหนดลักษณะของการก่อตัวและการพัฒนาของการรวมกันทางเศรษฐกิจและสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วไป

การรวมตัวทางเศรษฐกิจและสินค้าโภคภัณฑ์โดยทั่วไปมีลักษณะเฉพาะดังต่อไปนี้: - ความผันผวน - ความผันผวนและความผันผวนบ่อยครั้ง - ยิ่งกว่านั้น ความผันผวนบางอย่างสะท้อนถึงการกระทำของแรงที่มีผลกระทบระยะสั้นต่อข้อต่อ - อื่นๆ เป็นผลมาจากปัจจัยที่ มีอิทธิพลในระยะกลางหรือระยะยาวต่อสภาวะตลาด - ความไม่สม่ำเสมอซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อทิศทางของพลวัตของตัวบ่งชี้ต่าง ๆ ที่แสดงลักษณะการเชื่อมต่อเกิดขึ้นพร้อมกัน แต่อัตราไม่ตรงกัน - ความไม่สอดคล้องกันเป็นพิเศษซึ่งแสดงออกในความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้ต่างๆของการรวมกันในเวลาเดียวกันบ่งชี้ถึงการมีอยู่ของแนวโน้มที่ตรงกันข้ามของการขึ้นและลง - ความเป็นเอกภาพของด้านตรงกันข้าม เกิดขึ้นในกระบวนการทำซ้ำของทุนทางสังคม แม้ว่าจะมีความไม่สอดคล้องกันเป็นพิเศษก็ตาม

การศึกษาสถานการณ์ทางเศรษฐกิจไม่ จำกัด เฉพาะการศึกษาเฉพาะรูปแบบทั่วไปของการพัฒนาขอบเขตการแลกเปลี่ยนและการมีปฏิสัมพันธ์กับขั้นตอนอื่น ๆ ของกระบวนการสืบพันธุ์ มีวัตถุประสงค์เพื่อทำการวิเคราะห์ที่สมเหตุสมผลและคาดการณ์สถานการณ์ที่กำลังพัฒนาในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์โดยเฉพาะ ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์เป็นระบบ ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจประการแรก ระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ที่กำหนด และ ประการที่สอง ภายในกลุ่มผู้ผลิตและผู้บริโภค

รูปแบบหลักของความสัมพันธ์ของประเภทแรกคือการซื้อและการขายครั้งที่สอง - การแข่งขัน ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์โต้ตอบผ่านกลไกการแข่งขันระหว่างภาครูปแบบ ตลาดแห่งชาติโดยทั่วไป. ในระหว่างการพัฒนาทางประวัติศาสตร์ ความสัมพันธ์ทางการตลาดก้าวข้ามพรมแดนของประเทศและตลาดผลิตภัณฑ์ระหว่างประเทศกำลังเกิดขึ้น พวกเขาดำเนินงานโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับตลาดของแต่ละประเทศและภูมิภาค

เศรษฐกิจของประเทศและตลาดสินค้าโภคภัณฑ์มีความหลากหลายมาก โดยมีเงื่อนไขการก่อตัวและปัจจัยในการพัฒนาสถานการณ์ทางเศรษฐกิจโดยธรรมชาติ ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์แต่ละแห่งและแต่ละขั้นตอนของการพัฒนาร่วมกันนั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยการผสมผสานของปัจจัยที่กำหนดคุณลักษณะและพารามิเตอร์ของแนวโน้มระยะยาว ความผันผวนระยะกลางและการเปลี่ยนแปลงในระยะสั้น ความสำคัญเชิงสัมพันธ์ และการจัดอันดับของตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ ปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน

การวิจัยตลาดยานยนต์

ตลาดยานยนต์เติบโตอย่างมั่นคง จนถึงปัจจุบันปริมาณของตลาดรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 182 พันล้านดอลลาร์ ตลาดรัสเซียถือเป็นธุรกิจที่มีแนวโน้มมากที่สุดในโลกในปีนี้ การเติบโตที่มั่นคง - 15% ต่อปี ปัจจุบันมีรถใช้แล้วมีกำลังการผลิตไม่ต่ำกว่า 4.5 ล้านคัน บน ตลาดการตลาดรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็น 3 ส่วนหลัก นอกจากนี้ยังสามารถแบ่งออกเป็น กระแสเงินสดสำหรับแต่ละส่วนเป็น % 1. รถบรรทุก (รวมถึงรถบรรทุกขนาดเล็ก) - 42 พันล้านดอลลาร์

• 2. รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (รวมถึงรถมินิบัส) - 100 พันล้านดอลลาร์
• 3. รถเมล์ - 40,000 ล้านดอลลาร์

อย่างที่คุณเห็น รถยนต์นั่งได้เปรียบอย่างมาก แต่อย่าลืมว่ารถมือสองส่วนใหญ่ขายโดยผู้ค้าเอกชน และเงินจำนวนนี้ไม่ได้เข้าสู่ตลาด และรถบรรทุกและรถโดยสารส่วนใหญ่จะซื้อใหม่ อุปกรณ์นำเข้ามีความต้องการมากขึ้น ซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพและราคาที่ลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ภาพรวมโดยละเอียดของกลุ่มตลาดรถยนต์

รถยนต์

ปริมาณของตลาดเซ็กเมนต์คือ 100 พันล้านดอลลาร์ เป็นที่น่าดึงดูดสำหรับผู้เล่นทุกคนในตลาดยานยนต์ ตั้งแต่บริษัทเอกชนไปจนถึงผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ แนวโน้มตลาดกลายเป็นราคารถที่ลดลงและสภาพสินเชื่อที่เอื้ออำนวย

ลองดูที่ส่วนย่อย: รถยนต์ในประเทศ - 20% และรถยนต์ต่างประเทศ - 80% รถยนต์จากต่างประเทศครองในระดับสูง และในอีก 5 ปีข้างหน้า เปอร์เซ็นต์ของพวกเขาจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้การผลิตรถยนต์ในประเทศลดลง การลดลงของราคารถยนต์ยุโรปและรถยนต์ในประเทศก็เนื่องมาจากรถยนต์จีนรุ่นต่างๆ โดยเฉพาะ Chery เข้าสู่ตลาด

แบ่งกลุ่มตลาดตามยี่ห้อรถยนต์ นี่คือสิ่งที่เราได้รับ:

อื่นๆ - 20%

เชฟโรเลตเป็นผู้นำเป็นปีที่สามติดต่อกัน - 14% แต่แบรนด์อื่นๆ ก็ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ดีเช่นกัน

ตลาดรถบรรทุก

ปริมาณ เงินมูลค่า 42 พันล้านดอลลาร์

ส่วนรถบรรทุกสามารถแบ่งออกเป็น 4 ส่วนย่อย

• 1. รถบรรทุกเอเชีย ความต้องการจากบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งขนาดเล็กในชีวิตประจำวัน
• 2. รถบรรทุกยุโรป ความต้องการสูงในบริษัทอุตสาหกรรมขนาดกลาง
• 3. รถบรรทุกรัสเซีย มีความต้องการสูงจากบริษัทอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เป็นหลัก
• 4. รถบรรทุกอเมริกัน มีความต้องการอย่างมากจากบริษัทเหล่านั้นที่ทำงานด้านการขนส่งสินค้าหนักและไกลออกไป

ตลาดรถเมล์

กำลังการผลิตอยู่ที่ประมาณ 40 พันล้านดอลลาร์ ส่วนนี้แบ่งออกเป็น 2 ส่วนย่อย:

รถโดยสารที่ผลิตในต่างประเทศ

รถโดยสารประจำทางการผลิตภายในประเทศ

ความต้องการผู้ผลิตจากต่างประเทศมากขึ้น เป็นเพราะ คุณภาพดีที่สุดและราคาที่เหมาะสม ในรัสเซียในปี 2010 มีการซื้อรถโดยสารนำเข้า 385,000 คันและรถโดยสารที่ผลิตในรัสเซีย 200,000 คัน

บทสรุป

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การเติบโตของตลาดจะอยู่ระหว่าง 15% ถึง 17% อาจกล่าวได้ว่าตลาดในประเทศมีแนวโน้มเติบโตอย่างมั่นคง ความน่าดึงดูดใจของเขาต่อนักธุรกิจสามารถให้คะแนนสูงกว่าค่าเฉลี่ย ขั้นตอนของการวิจัยตลาด