บนเว็บไซต์
ศูนย์วิจัยและผลิตอวกาศแห่งรัฐตั้งชื่อตาม V.I. เอ็มวี Khrunichev ภายใต้กรอบของโปรแกรม Angara กำลังพัฒนายานยิงจรวดจำนวนหนึ่ง ซึ่งองค์ประกอบหลักคือการสร้างยานยิงระดับหนัก ซึ่งเป็นยานเปิดตัวแห่งศตวรรษที่ 21 เป็นพื้นฐานการขนส่งของโครงการอวกาศของรัสเซีย งานพัฒนาเกี่ยวกับการสร้างตระกูลยานยิงจรวด Angara ดำเนินการตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 14 ลงวันที่ 6 มกราคม 2538 "ในการสร้างกลุ่มจรวดอวกาศอังการา" และพระราชกฤษฎีกา รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 829 เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2538 "ในมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการสร้างระบบขีปนาวุธอวกาศ "Angara"
ในปี พ.ศ. 2536 กระทรวงกลาโหมและสำนักงานการบินและอวกาศของรัสเซียได้ประกาศการแข่งขันเพื่อพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ภายในประเทศ ซึ่งร่วมกับ GKNPTs im เอ็มวี Khrunichev เข้าร่วมโดย RSC Energia ศูนย์วิจัยของรัฐ "สำนักออกแบบตั้งชื่อตามนักวิชาการ V.P. Makeev" และศูนย์วิจัยและผลิตของรัฐ "TsSKB - ความคืบหน้า" เสนอ GKNPTs พวกเขา เอ็มวี Khrunichev โปรเจ็กต์นี้อิงจากการออกแบบและสำรวจยานพาหนะที่ใช้ปล่อยจรวดเป็นเวลานานหลายปี การสร้างและการใช้งาน โดยคำนึงถึงข้อกำหนดที่คาดการณ์ได้และความเป็นไปได้ที่แท้จริงสำหรับการนำไปใช้งาน
เงื่อนไขหลักในการบรรลุประสิทธิภาพคือการใช้เชื้อเพลิงออกซิเจน-ไฮโดรเจนในระยะที่สอง เช่นเดียวกับขั้นตอนบนของออกซิเจน-ไฮโดรเจน (KVRB) ทำให้สามารถลดมวลการเปิดตัวของจรวดลงได้ประมาณ 40% และดังนั้น มวลของโครงสร้างและต้นทุนเมื่อเทียบกับตัวเลือกการแข่งขันที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันก๊าด-ออกซิเจนในระยะที่สอง ในขณะเดียวกัน ต้นทุนของไฮโดรเจนก็น้อยกว่า 1% ของต้นทุนการเปิดตัว ทั้งหมดนี้ (โดยคำนึงถึงต้นทุนที่เพิ่มขึ้นบ้างของเครื่องยนต์ไฮโดรเจน แทงค์ การเติมเชื้อเพลิง ระบบจัดเก็บ ฯลฯ) ทำให้สามารถลดต้นทุนต่อหน่วยของการเปิดตัวได้ 30-35%
ในระยะแรกของยานปล่อยตัว Angara ของคลาสหนัก โครงการเสนอให้ใช้เครื่องยนต์ RD-174 ที่มีแรงขับ 740 tf ที่พัฒนาโดย NPO Energomash ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในโซลูชันที่ก้าวหน้า และทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการบินในระยะแรกของ ยานเกราะเปิดตัว Zenit และ Energia ในขั้นตอนที่สอง - เครื่องยนต์ไฮโดรเจน-ออกซิเจน RD-0120 ที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบระบบอัตโนมัติทางเคมี ทดสอบในการบินในขั้นตอนที่สองของยานยิงเอเนอร์เจีย ในการผลิตยานเกราะ Angara นั้นคาดว่าจะใช้อุปกรณ์เชื่อมสากลและประสบการณ์ในการผลิตช่องเก็บถังขนาดใหญ่ที่เชี่ยวชาญใน GKNPTs im เอ็มวี Khrunichev เกี่ยวกับยานยิงโปรตอน เลย์เอาต์ของยานยิง Angara เช่นเดียวกับยานยิงโปรตอนในคราวเดียว นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า: การขนส่งชิ้นส่วนโดยรถไฟด้วยการประกอบและการควบคุมที่ง่ายที่สุดที่คอสโมโดรม
การจัดเรียงขั้นบันไดบนยานปล่อยของ Angara นั้นควบคู่กัน ในขณะเดียวกัน ก็ควรจะใช้หลักการบรรจุภัณฑ์ของโครงร่างถังเชื้อเพลิงในทั้งสองขั้นตอน ในระยะแรก ถังออกซิไดเซอร์สองด้าน (ออกซิเจนเหลว) จะถูกแขวนไว้ที่ถังเชื้อเพลิงกลาง (น้ำมันก๊าด) ในขั้นตอนที่สอง ถังกลางคือถังออกซิไดเซอร์ (ออกซิเจนเหลว) และถังด้านข้างคือถังเชื้อเพลิงสองถัง (ไฮโดรเจนเหลว) รูปแบบการแยกขั้นตอนคือ "ร้อน" ขั้นตอนเชื่อมต่อกันด้วยโครงถัก (ระหว่างถังกลาง) ต่อจากนั้น (ในขั้นตอนที่สอง) เลย์เอาต์ของยานยิง Angara ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับการคืนสเตจแรกไปยังพื้นที่คอสโมโดรมโดยไม่ต้องลงจอดกลางเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่และกำจัดสนามกระแทกของการใช้จ่ายก่อน ระยะ (ขั้นตอนที่สองเข้าสู่วิถี suborbital และตกจากครึ่งแรกไปสู่พื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทร)
ในวงโคจรอ้างอิงต่ำ (สูง 200 กม.) โดยมีความเอียง 63° (ละติจูดของ Plesetsk cosmodrome) ยานยิง Angara รุ่นนี้จะปล่อยน้ำหนักบรรทุก (PG) ได้มากถึง 27 ตัน และไม่เกิน 4.5 ตันใน geostationary โคจรเมื่อใช้ KVRB กับ KVRB ก็คาดว่าจะใช้ Breeze-M RB จากการหารือโดยละเอียดในที่ประชุม คณะกรรมการระหว่างแผนกได้มีการตัดสินใจพัฒนายานยิง Angara ต่อไปภายใต้โครงการ GKNPT ที่ตั้งชื่อตาม A.I. เอ็มวี ครุนิเชฟ. ในระหว่างการวิจัยเพิ่มเติม แนวคิดของยานยิง Angara ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ โดยคำนึงถึงสถานการณ์ปัจจุบันในประเทศ GKNPTs im. เอ็มวี Khrunichev เสนอกลยุทธ์สำหรับการสร้างยานพาหนะยิงจรวดแบบค่อยเป็นค่อยไปโดยใช้โมดูลจรวดสากลในองค์ประกอบของมัน แนวคิดใหม่นี้ยังคงรักษาแนวคิดหลักทั้งหมดของรถเปิดตัวรุ่นดั้งเดิมของ Angara และพัฒนาความสามารถใหม่ๆ ในปัจจุบัน กลุ่มยานยนต์ยิงปืนในตระกูล Angara ครอบคลุมยานพาหนะที่ใช้ปล่อยจากเบาไปจนถึงหนักมาก ลักษณะสำคัญของยานเปิดตัวของตระกูล Angara แสดงในรูปที่ และแท็บ
ยานปล่อยของตระกูลอังการา
ตระกูลผู้ให้บริการนี้มีพื้นฐานมาจากโมดูลจรวดสากล (URM) ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงออกซิไดเซอร์และเครื่องยนต์ RD-191 URM จัดทำขึ้นตามแบบแผนด้วยถังเก็บและตำแหน่งด้านหน้าของถังออกซิไดเซอร์ เครื่องยนต์ RD-191 สร้างขึ้นที่ NPO Energomash ทำงานโดยใช้ส่วนประกอบของน้ำมันก๊าดและออกซิเจนเหลว เครื่องยนต์ห้องเดียวนี้ได้รับการพัฒนาโดยใช้เครื่องยนต์สี่ห้อง RD-170 และ RD-171 และเครื่องยนต์สองห้อง RD-180 ที่สร้างขึ้นสำหรับยานพาหนะปล่อย Atlas-2AR แรงขับ RD-191 ใกล้โลก - สูงถึง 196 tf ในช่องว่าง - สูงถึง 212 tf; แรงขับเฉพาะบนโลก - 309.5 วินาที ในสุญญากาศ - 337.5 วินาที เพื่อให้มั่นใจในการควบคุมยานพาหนะที่ปล่อยขณะบิน เครื่องยนต์จะได้รับการแก้ไขในระบบกันสะเทือนแบบกันสั่น ความยาวของ URM คือ 23 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.9 ม. มิติเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกตามอุปกรณ์เทคโนโลยีที่มีอยู่ในโรงงานจรวดและอวกาศ โมดูลจรวดสากลหนึ่งโมดูลดังกล่าวเป็นขั้นตอนแรกของยานยิงจรวดระดับเบาสองคันที่ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม Angara-1 ส่วนกลางของบล็อกบูสเตอร์ Breeze-M และบล็อกยานยิงจรวด Soyuz-2 ประเภท I ถูกใช้เป็นด่านที่สองในยานปล่อยทั้งสองรุ่นนี้ ("Angara-1.1" และ "Angara-1.2") ตามลำดับ
รถปล่อยจรวดระดับกลางของ Angara-3 ถูกสร้างขึ้นโดยการเพิ่มโมดูลสากล ยานยิง Angara-3 สร้างขึ้นตามการจัดเรียงขั้นตอนควบคู่กัน URM สามตัวถูกใช้เป็นด่านแรก ขั้นตอนที่สองถูกติดตั้งบน URM กลางผ่านอะแดปเตอร์มัด (บล็อกประเภท "I") ในขั้นที่สาม จะใช้ชั้นบนขนาดเล็กหรือบล็อกกลาง - RB "Breeze-M" ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างวงโคจรที่ใช้งานได้ การรวมไว้ในรุ่นรถเปิดตัวด้วยสเตจประเภทบล็อก "I" นั้นเกิดจากการที่เครื่องยนต์ RD-0124 ที่ติดตั้งในขั้นตอนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสตาร์ทเพียงครั้งเดียว
ยานเกราะปล่อยจรวด Angara-5 ระดับหนักกำลังถูกสร้างขึ้นโดยการเพิ่มโมดูลด้านข้างอีกสองโมดูลให้กับยานปล่อยตัว Angara-3 รถปล่อยจรวดระดับหนักพิเศษเกิดขึ้นจากการแทนที่ขั้นที่สอง (บล็อกประเภท I) ด้วยยานยิงจรวดระดับหนัก Angara-5 ด้วยสเตจออกซิเจน-ไฮโดรเจนพร้อมเครื่องยนต์ KVD1 สี่เครื่อง ความสามารถด้านพลังงานของยานยิง Angara-3 และ Angara-5 ช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำหนักบรรทุก 14 ตันและ 24.5 ตันตามลำดับเข้าสู่วงโคจรต่ำ เครื่องยิงมิสไซล์ Breeze-M ถูกใช้เป็นเวทีบนในยานยิงขีปนาวุธระดับกลาง และ Breeze-M และ KVRB ใช้กับยานยิงจรวดที่หนักและหนักมาก
จุดปล่อยยานหลักของตระกูล Angara คือ Plesetsk cosmodrome ในระหว่างการก่อสร้างศูนย์ปล่อยยานของ Angara จะใช้พื้นฐานที่มีอยู่สำหรับยานยิง Zenit โซลูชันทางเทคนิคที่ไม่ซ้ำใครจะทำให้สามารถเปิดตัวยานพาหนะทั้งหมดของตระกูล Angara ได้จากตัวเรียกใช้งานเดียว เพื่อลดขนาดของพื้นที่ที่จัดสรรไว้สำหรับพื้นที่กระแทกของชิ้นส่วนที่แยกจากกันของยานยิง มาตรการพิเศษได้ถูกกำหนดไว้แล้วในระหว่างการสร้างขีปนาวุธ Angara-1 แหล่งเงินทุนสามแหล่งสำหรับโครงการ Angara ถูกกำหนดไว้: หน่วยงานการบินและอวกาศของรัสเซีย กระทรวงกลาโหม และเงินทุนจาก กิจกรรมเชิงพาณิชย์ GKNPT ทันที เอ็มวี ครุนิเชฟ.
ปัจจุบันการออกแบบและ การพัฒนาเทคโนโลยีโมดูลขีปนาวุธรวมและยานยิงระดับเบาที่มีพื้นฐานมาจากมัน การเตรียมการผลิตเสร็จสมบูรณ์และเริ่มการทดสอบภาคพื้นดินของผลิตภัณฑ์จริง โมเดลเทคโนโลยีเต็มรูปแบบของยานยิง Angara-1.1 ได้รับการสาธิตที่งาน Aerospace Show ในเมือง Le Bourget ในปี 2542
บนพื้นฐานของตัวแปรหลักของตระกูล Angara ของยานเกราะ เป็นไปได้ที่จะสร้างการดัดแปลงอื่น ๆ ดังนั้นจึงมีการพิจารณาตัวเลือกสำหรับการติดตั้งบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งในการสตาร์ทเพิ่มเติมบนยานยิงประเภทเบา วิธีนี้จะทำให้คุณสามารถเลือกผู้ให้บริการสำหรับยานอวกาศเฉพาะ และไม่สร้างยานอวกาศโดยคำนึงถึงผู้ให้บริการที่มีอยู่
ดังนั้น GKNPTs im. เอ็มวี Khrunichev พัฒนาและเสนอภายใต้กรอบของโปรแกรม Angara กลยุทธ์ทั้งหมดที่ช่วยให้ในเงื่อนไขของความเป็นไปได้ทางการเงินที่ จำกัด และในเวลาอันสั้นเพื่อสร้างยานพาหนะที่มีแนวโน้มว่าจะมีหลายระดับ กำหนดเส้นตายสำหรับการสร้างตระกูลรถปล่อยของ Angara นั้นแน่นมาก ดังนั้น การเปิดตัวยานพาหนะยิงจรวดรุ่น Angara-1.1 ครั้งแรกจึงมีการวางแผนไว้ตั้งแต่ต้นปี 2546 การเปิดตัวยานพาหนะยิงจรวดทุกประเภทในตระกูล Angara นั้นวางแผนว่าจะดำเนินการจาก Plesetsk cosmodrome การเปิดตัวยานพาหนะสำหรับปล่อย Angara-1.2 ครั้งแรกจะมีขึ้นในปี 2547 การเปิดตัวรถยนต์เปิดตัวครั้งแรกของ Angara-5 มีการวางแผนสำหรับปี 2547 ด้วย
การปรับปรุงคุณลักษณะของยานปล่อย และเหนือสิ่งอื่นใด ลดต้นทุนในการเปิดตัวยานอวกาศใน GKNPT เหล่านี้ เอ็มวี Khrunichev ไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการรวมบล็อกของขั้นตอนแรกของกลุ่มยานยนต์ Angara และการแนะนำเทคโนโลยีที่มีแนวโน้ม แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วเช่นการใช้เครื่องยนต์น้ำมันก๊าดออกซิเจนที่มีประสิทธิภาพสูง การเตรียมการเปิดตัวอัตโนมัติ การใช้ส่วนบนที่ทันสมัยที่สุดและแฟริ่งส่วนหัว ในยานปล่อยของตระกูลอังการา เช่น เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดเนื่องจากการใช้องค์ประกอบที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (ระยะคันเร่ง) ในการออกแบบยานเปิดตัว โซลูชันทางเทคนิคนี้เป็นหนึ่งในวิธีการที่สำคัญในการปรับปรุง ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจวิธีการกำจัด
กลยุทธ์สำหรับการพัฒนาองค์กรการวิจัยและการผลิตของศูนย์การบินและอวกาศ วิถีแห่งนวัตกรรม Baranov Vyacheslav Viktorovich
2.2. สถานภาพและแนวโน้มการพัฒนา อุตสาหกรรมจรวดและอวกาศรัสเซีย
ในบริบทของโลกาภิวัตน์ของเศรษฐกิจ การดำเนินการตามลำดับความสำคัญของนโยบายนวัตกรรมของรัฐมีความสำคัญเป็นพิเศษ สหพันธรัฐรัสเซียรวมทั้งในด้านอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ สำหรับรัสเซียและประเทศอุตสาหกรรมอื่นๆ การสำรวจและการใช้อวกาศได้กลายเป็น ทรัพยากรที่สำคัญการพัฒนาประเทศ การพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนอย่างแท้จริง
การใช้ระบบอวกาศเพื่อแก้ปัญหาในด้านต่างๆ เช่น การสื่อสาร การออกอากาศทางโทรทัศน์และวิทยุ การสำรวจโลกจากอวกาศ การนำทาง และการทำแผนที่มีส่วนสำคัญต่อการก่อตัว เศรษฐกิจใหม่ขึ้นอยู่กับการใช้อย่างแพร่หลาย เทคโนโลยีสารสนเทศ. การขยายตัวของตลาดเทคโนโลยีอวกาศ การใช้ผลของกิจกรรมอวกาศในการตรวจสอบสิ่งแวดล้อม การจัดการภัยพิบัติ และกิจกรรมอื่น ๆ ของมนุษย์ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชากรรัสเซีย
การใช้ผลลัพธ์ของกิจกรรมอวกาศทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินโครงการระดับชาติที่มีความสำคัญ ตัวอย่างเช่นภายในกรอบของโครงการระดับชาติ "การศึกษา" บนพื้นฐานของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านอวกาศระบบการศึกษาทางไกลและการเรียนรู้แบบโต้ตอบของรัฐบาลกลางระดับภูมิภาคและระดับภูมิภาครวมถึงระบบเพื่อความปลอดภัยของการขนส่งโรงเรียนอาคารและโครงสร้าง สามารถสร้างได้ สถาบันการศึกษา. ผลลัพธ์ของกิจกรรมอวกาศสามารถรวมเข้ากับหลักสูตรฝึกอบรมที่ให้แนวคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ วิทยาศาสตร์สมัยใหม่และเทคโนโลยีในการแก้ปัญหาเร่งด่วนในการพัฒนาสังคมและเศรษฐกิจของสังคม
เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามโครงการระดับชาติ "ที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงและสะดวกสบาย" ระบบตรวจสอบที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลพื้นที่สามารถใช้ในการประเมินสภาพของอาคารและโครงสร้าง รับรองความปลอดภัยในชีวิต ระบบประหยัดพลังงาน การใช้ที่ดิน ในเมือง การวางแผนและการบัญชีอสังหาริมทรัพย์ สำหรับโครงการระดับชาติ "การพัฒนาคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมเกษตร" บนพื้นฐานของข้อมูลจากการสำรวจระยะไกลของโลกจากอวกาศการนำทางและระบบอวกาศอื่น ๆ สามารถสร้างระบบเป้าหมายสำหรับการติดตามและจัดการการเกษตรได้
ตั้งแต่ปี 2549 รัสเซียได้ดำเนินการโครงการอวกาศแห่งสหพันธรัฐสำหรับปี 2549-2558 โครงการนี้มีขึ้นเพื่อดำเนินโครงการทางวิทยาศาสตร์มากกว่าสองโหล ในหมู่พวกเขามีโครงการสำหรับการสร้างยานอวกาศเฉพาะพร้อมกับคอมเพล็กซ์เป้าหมายของอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ นอกจากนี้ โปรแกรมนี้ยังเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเพิ่มเติมของอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ในประเทศ ประการแรกคือบนยานอวกาศของรัสเซีย การเปิดตัวซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาทางเศรษฐกิจที่สำคัญของประเทศ และประการที่สองเกี่ยวกับยานอวกาศวิทยาศาสตร์ต่างประเทศ
คุณลักษณะของโครงการอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซียคือการจัดให้มีการดำเนินโครงการอวกาศทางวิทยาศาสตร์โดยใช้แพลตฟอร์มอวกาศแบบครบวงจรสูงสุด แพลตฟอร์มเหล่านี้ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของยานอวกาศจะต้องสร้างทั้งหมด เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานของน้ำหนักบรรทุก รวมถึงอุปกรณ์สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ การสำรวจระยะไกลของโลก การสื่อสารทางวิทยุ ฯลฯ
เทคโนโลยีโมดูลาร์สำหรับการสร้างแพลตฟอร์มอวกาศจะช่วยลดต้นทุนและเงื่อนไขในการปรับความสามารถของแพลตฟอร์มเพื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของยานอวกาศ ประเภทต่างๆ. ในเวลาเดียวกัน บทบาทสำคัญได้รับมอบหมายให้ใช้แพลตฟอร์มแบบรวมศูนย์สำหรับยานอวกาศขนาดเล็ก ปัจจุบันแพลตฟอร์มดังกล่าวได้รับการพัฒนาแล้วและต้องใช้เงินนอกงบประมาณ ภายในกรอบของโครงการ "ยานอวกาศขนาดเล็กสำหรับการวิจัยอวกาศขั้นพื้นฐาน" มีการวางแผนที่จะดำเนินการโครงการวิจัยเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างดวงอาทิตย์กับโลก การสังเกตวัตถุขนาดเล็ก ระบบสุริยะ, การทดลองทางดาราศาสตร์ฟิสิกส์
โครงการอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ค.ศ. 2006–2015 จัดให้มีการดำเนินการที่เชื่อถือได้และการพัฒนาต่อไปของกลุ่มดาววงโคจรของยานอวกาศเพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจและสังคมรวมถึงอุปกรณ์สื่อสารและออกอากาศทางโทรทัศน์ การดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จของยานอวกาศ Resurs-DK1 สำหรับการสำรวจโลกจากระยะไกลยังคงดำเนินต่อไป การว่าจ้างเครื่องมือนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการสร้างกลุ่มดาวโคจรใหม่ที่มีคุณภาพของระบบตรวจสอบอวกาศของโลก
เพื่อเพิ่มกลุ่มดาวของการสำรวจระยะไกลของโลก ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของรัสเซียได้ดำเนินการวิจัยและพัฒนาเกี่ยวกับการสร้างยานอวกาศ Kanopus-V, Meteor-M และ Electro-L พวกเขาทำให้สามารถรับข้อมูลสภาพอากาศที่จำเป็น ตรวจจับภัยธรรมชาติและภัยที่มนุษย์สร้างขึ้นทันที เตือนเกี่ยวกับไฟป่าในเวลาที่เหมาะสม ฯลฯ ระหว่างการบินที่ประสบความสำเร็จของห้องปฏิบัติการอัตโนมัติ Foton-M ร่วมกับพันธมิตรยุโรป การทดลองได้ ดำเนินการในด้านวิทยาศาสตร์วัสดุอวกาศและชีววิทยา
เที่ยวบินปกติของยานอวกาศ Soyuz TMA และยานอวกาศขนส่ง Progress ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) เป็นส่วนหนึ่งของโครงการการบินด้วยคน นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญจากจรวดในประเทศและคอมเพล็กซ์อวกาศกำลังทำงานเพื่อสร้างโมดูลใหม่สำหรับส่วนรัสเซียของ ISS
จำนำ การพัฒนาที่ยั่งยืนของจรวดรัสเซียและคอมเพล็กซ์อวกาศ - ในฐานทดสอบภาคพื้นดินที่ทันสมัย ภายในกรอบของโครงการอวกาศแห่งสหพันธรัฐสำหรับปี 2549-2558 เธออยู่ในการอัพเกรดครั้งใหญ่ การทดสอบองค์ประกอบของยานยิงจรวด Angara รวมถึงการทดสอบการติดไฟของเครื่องยนต์สำหรับยานยิงรุ่นนี้ การทดสอบการบินของยานยิงจรวด Soyuz-2 ตลอดจนการสร้างและทดสอบขั้นตอนบนและโมดูลการขนส่งใหม่ เป็นเครื่องยืนยันถึงนวัตกรรมระดับสูงที่ยังคงมีอยู่ ศักยภาพของจรวดรัสเซียและคอมเพล็กซ์อวกาศ นอกจากนี้ยังเห็นได้จากผลลัพธ์ของการปรับปรุงที่ Baikonur Cosmodrome ของการเปิดตัวและ คอมเพล็กซ์ทางเทคนิคจรวดขนส่ง "Proton", "Soyuz", "Zenith-M", "Cyclone-2", คอมเพล็กซ์ทางเทคนิคของยานอวกาศเพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และเศรษฐกิจและสังคม
ความร่วมมือระหว่างประเทศระหว่างองค์กรและองค์กรของจรวดรัสเซียและคอมเพล็กซ์อวกาศกำลังพัฒนา ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัยอวกาศขั้นพื้นฐานระดับชาติ นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียกำลังทำงานร่วมกับเครื่องมือ Konus-A ซึ่งเป็นสเปกโตรมิเตอร์แบบระเบิดแกมมาซึ่งติดตั้งบนยานอวกาศ American Wind นอกจากนี้ยังใช้เป็นเครื่องวัดสเปกตรัมแม่เหล็ก Rim-Pamela ของอิเล็กตรอน โปรตอน และปฏิปักษ์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยานอวกาศ Resurs-DK รวมถึงเครื่องมือ OMEGA และ SPIKA-M ที่ออกแบบมาเพื่อศึกษาบรรยากาศของดาวเคราะห์บนดาวอังคารในยุโรป ยานอวกาศด่วน "Mimas" และ "Mimas-2" และยานอวกาศ Mars Exploration Rovers ของสหรัฐอเมริกา ใช้สเปกโตรมิเตอร์ฟูริเยร์ของดาวเคราะห์บนสถานียุโรป "Venera-Express" ได้สำเร็จ
งานเกี่ยวกับการผลิตหอดูดาวดาราศาสตร์ฟิสิกส์ในประเทศ "Spektr-Radioastron" เสร็จสมบูรณ์แล้ว การพัฒนาเครื่องมือวิจัย "Koronas-Photon" ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ กำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อสร้างสถานีอวกาศ "Phobos-Grunt"
โครงการที่ใหญ่ที่สุดยังคงเป็นสถานีอวกาศนานาชาติ รัสเซียมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการก่อสร้างและการดำเนินงานของสถานี ความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับจรวดและคอมเพล็กซ์อวกาศของรัสเซียคือโครงการโซยุซที่ศูนย์อวกาศเกียนา (GCC) โครงการนี้จัดทำขึ้นสำหรับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินที่คอสโมโดรมในเฟรนช์เกียนาและเปิดตัวยานยิงจรวดโซยุซ-เอสทีของรัสเซียซึ่งปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของ GCC การเปิดตัวครั้งแรกของ Soyuz-ST มีกำหนดเปิดตัวในปีหน้า ในระยะกลาง พอร์ตของคำสั่งซื้อจะมีจำนวนการเปิดตัว 20 รายการ รัฐวิสาหกิจของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง TsSKB-Progress และองค์กรอื่นอีกจำนวนหนึ่งมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการดำเนินโครงการ
โครงการอูราลรัสเซีย-ฝรั่งเศสกำลังดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีที่จะใช้ในการสร้างยานเกราะรัสเซีย-ยุโรป นอกจากนี้ยังมีโครงการร่วมกับองค์การอวกาศยุโรป (ESA) เพื่อสร้างยานอวกาศรัสเซีย ระบบขนส่ง. โครงการวิจัยที่ดำเนินการภายใต้กรอบของโครงการนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 18 เดือน
หนึ่งในพื้นที่ที่มีแนวโน้มของความร่วมมือกับศูนย์วิจัยและเทคโนโลยีอวกาศแห่งยุโรป (ESTEC) คือการพัฒนา มาตรฐานสากลการประมวลผลและการส่งข้อมูลระบบบนยานอวกาศของยานอวกาศโดยใช้เทคโนโลยี Space Wire
ความหวังถูกตรึงไว้ในโปรแกรมนานาชาติ เปิดตัวทะเล” ซึ่งนอกเหนือจากรัสเซีย, นอร์เวย์, สหรัฐอเมริกาและยูเครนเข้าร่วม; "การเปิดตัวภาคพื้นดิน" ด้วยการมีส่วนร่วมของรัสเซียและยูเครนตลอดจนโปรแกรมสำหรับการกระจายสัญญาณพลเรือนโดยใช้ระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก (GLONASS) สำหรับผู้ใช้ในต่างประเทศ
สำคัญ โปรแกรมนานาชาติคือการพัฒนา Baikonur cosmodrome ในคาซัคสถานซึ่งได้กลายเป็นสากลจริงๆ รัสเซียวางแผนที่จะใช้ร่วมกับคาซัคสถาน ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่ามีประสิทธิภาพสูง สิ่งสำคัญสำหรับจรวดและคอมเพล็กซ์อวกาศของรัสเซียคือการร่วมมือกับองค์การอวกาศแห่งชาติจีน เช่นเดียวกับประเทศในแถบแคริบเบียนและละตินอเมริกา - บราซิล คิวบา เวเนซุเอลา อาร์เจนตินา และรัฐอื่นๆ หนึ่งในพรมแดนใหม่ ความร่วมมือระหว่างประเทศในอวกาศเป็นความพยายามของหน่วยงานอวกาศแห่งชาติที่จะร่วมกันแก้ปัญหาโลกของอันตรายจากดาวหางดาวเคราะห์น้อย
การเพิ่มองค์ประกอบและความสามารถของกลุ่มดาวโคจรนั้นเกี่ยวข้องกับการปรับใช้ระบบ GLONASS อย่างเต็มรูปแบบด้วยการเปิดตัวอุปกรณ์นำทางภาคพื้นดินอย่างกว้างขวาง ระบบรัสเซีย GLONASS มีข้อได้เปรียบหลายประการเหนือระบบต่างประเทศที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้นดาวเทียมนำทางของรัสเซียจึงมองเห็นได้ชัดเจนขึ้นจากบริเวณขั้วโลก ซึ่งสำคัญมากสำหรับการพัฒนาแหล่งสะสมที่ประสบความสำเร็จและการเริ่มต้นการผลิตไฮโดรคาร์บอนบนหิ้งของทะเลทางเหนือ
อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของการนำทางด้วยดาวเทียมส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความพร้อมของส่วน "ภาคพื้นดิน" ของจรวดและคอมเพล็กซ์อวกาศสำหรับการใช้งานเชิงรุก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องประสานงานในการบำรุงรักษา พัฒนา และใช้งานระบบ GLONASS ปัจจุบันงานเหล่านี้ประสานงานโดย Federal Space Agency (Roscosmos)
รัฐวิสาหกิจของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศได้พัฒนาตัวอย่างอุปกรณ์นำทางสำหรับผู้ใช้ระบบ ผลิตชุดแรกที่รวมการรับสัญญาณจากทั้งระบบนำทาง GLONASS และ GPS สร้างอุปกรณ์อุปกรณ์ภาคพื้นดิน GLONASS เช่นเดียวกับดิจิตอล แผนที่นำทาง ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับการใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียมในการแก้ปัญหาทางเศรษฐกิจที่สำคัญของประเทศ
สันนิษฐานว่าภายในปี 2554 กลุ่มดาวดาวเทียมนำทางจะเพิ่มจำนวนยานอวกาศ 30 ลำตามที่ระบุ ตั้งแต่ปี 2010 มีการวางแผนที่จะเริ่มการทดสอบการบินในวงโคจรของยานอวกาศ GLONASS-K โดยขยายระยะเวลาปฏิบัติการในอวกาศถึงสิบปี หากสิ่งอำนวยความสะดวกภาคพื้นดินทั้งหมดถูกนำไปใช้งาน พารามิเตอร์ความแม่นยำของ GLONASS จะเข้าใกล้ความแม่นยำของระบบ GPS
เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาโครงการอวกาศแห่งสหพันธรัฐ พื้นฐานของนโยบายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านกิจกรรมอวกาศสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2020 และต่อ ๆ ไป เอกสารนี้ระบุถึงคุณภาพ เวทีใหม่การพัฒนาอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศในประเทศ ในรายการ โครงการที่ทันสมัย- การสร้างระบบอวกาศขนส่งมวลชนแบบใหม่ที่มีแนวโน้มว่าจะหมายถึงการสำรวจและสำรวจดวงจันทร์ ดาวอังคาร และดาวเคราะห์และวัตถุอื่นๆ ในจักรวาล
ความเข้มแข็งของเศรษฐกิจรัสเซียในช่วงก่อนวิกฤตและโอกาสทางการเงินใหม่ ๆ ที่เปิดขึ้นที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ทำให้อุตสาหกรรมสามารถพัฒนาได้อย่างต่อเนื่อง การคาดการณ์พลวัตของการพัฒนานี้ทำให้รัสเซียสามารถมีส่วนร่วมในความร่วมมือด้านอวกาศระหว่างประเทศด้วยความเท่าเทียมกับประเทศอุตสาหกรรมชั้นนำของโลก ตอนนี้ในสถานการณ์ของโลก วิกฤติทางการเงินอุตสาหกรรมต้องการอย่างมากของ การสนับสนุนจากรัฐและการเงิน ดังนั้น งบประมาณของประเทศสำหรับปี 2552 ซึ่งปรับตามผลของเดือนแรกหลังวิกฤต ไม่ได้หมายความถึงการลดการใช้จ่ายในการพัฒนาอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของรัสเซีย ในปี 2552 จะมีการจัดสรร 82 พันล้านรูเบิลเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศในประเทศ 16 องค์กรชั้นนำของอุตสาหกรรมจะได้รับการสนับสนุนทางการเงิน
เพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศในประเทศ รัสเซียจำเป็นต้องรับประกันการเข้าถึงอวกาศ อุตสาหกรรมกำลังแก้ไขงานขนาดใหญ่ในการปรับใช้คอสโมโดรมแห่งใหม่ในภาคตะวันออกของประเทศ องค์การอวกาศแห่งสหพันธรัฐได้พิจารณาเตรียมการสำหรับสิ่งนี้แล้ว โครงการลงทุนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลลัพธ์ของการออกแบบระบบของคอสโมโดรมได้รับการยอมรับว่าเป็นบวก บนพื้นฐานของโครงการที่ได้รับอนุมัติ เอกสารการทำงานสำหรับการก่อสร้างคอสโมโดรมกำลังได้รับการพัฒนา การดำเนินโครงการนี้ไม่ได้ต้องการเพียงแค่การสร้างคอสโมโดรมใหม่เท่านั้น ซึ่งจะกำหนดรูปร่างในอนาคตของจักรวาลวิทยาของรัสเซีย แต่ยังต้องแก้ปัญหาที่ซับซ้อนของปัญหาทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค และเศรษฐกิจที่มีความสัมพันธ์ซึ่งกันและกัน ลำดับความสำคัญในหมู่พวกเขาคือการเลือกกองยานยิงที่เหมาะสมที่สุดรวมถึงการกำหนดลักษณะทางเทคนิคของยานอวกาศที่บรรจุคนใหม่
กิจกรรมที่สำคัญสำหรับองค์กรและองค์กรในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศคือการสร้างองค์ประกอบคุณภาพและความสามารถของกลุ่มดาวโคจรของรัสเซียล่วงหน้า ในการทำเช่นนี้ ได้มีการพัฒนาการคาดการณ์สำหรับองค์ประกอบและความสามารถของกลุ่มดาวโคจรที่มีแนวโน้มจะโคจรจนถึงปี 2020 การคาดการณ์นี้อิงจากการใช้ยานอวกาศที่ใหม่อย่างสมบูรณ์หรือล้ำสมัยอย่างล้ำลึกซึ่งมีลักษณะเฉพาะในระดับแอนะล็อกจากต่างประเทศที่ดีที่สุด
การดำเนินการตามการคาดการณ์นี้จะช่วยขยายสถานะของรัสเซียในตลาดโลกสำหรับยานอวกาศและบริการ สิ่งนี้ใช้ไม่เพียง แต่จะเปิดให้บริการสำหรับการเปิดตัวยานอวกาศและสินค้าต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากในส่วนแบ่งของรัสเซียในตลาดโลกของการพัฒนาและบริการที่มีเทคโนโลยีสูงรวมถึงการสื่อสาร การนำทาง การตรวจสอบอุทกอุตุนิยมวิทยา การสำรวจระยะไกลของโลก ฯลฯ
เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ จำเป็นต้องพัฒนาและใช้ชุดมาตรการที่สัมพันธ์กันเพื่อสร้างทรัพยากรมนุษย์และความทันสมัยทางเทคโนโลยีอย่างล้ำลึกของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ การแข่งขันที่รุนแรงในตลาดโลกของบริการอวกาศกำหนดความจำเป็นในการต่ออายุศูนย์เครื่องจักรขององค์กรในอุตสาหกรรมและการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับการผลิตจรวดและเทคโนโลยีอวกาศ
ข้อความนี้เป็นบทความเบื้องต้นจากหนังสือ เงิน. เครดิต. ธนาคาร [คำตอบตั๋วสอบ] ผู้เขียน Varlamova Tatyana Petrovna20. อนาคตสำหรับการพัฒนาการชำระเงินแบบไม่ใช้เงินสด การปรับปรุงระบบการชำระเงินในสหพันธรัฐรัสเซียแก้ไขได้ด้วยการสร้างและพัฒนา ระบบอิเล็กทรอนิกส์การชำระบัญชีระหว่างธนาคาร (ELSIMER) ซึ่งช่วยให้พิจารณาและใช้ความเป็นไปได้ที่ทันสมัย
จากหนังสือ เงิน. เครดิต. ธนาคาร [คำตอบตั๋วสอบ] ผู้เขียน Varlamova Tatyana Petrovna31. คุณลักษณะของระบบการเงินของรัสเซีย: อดีต ปัจจุบัน แนวโน้มการพัฒนา ระบบการเงินของรัสเซียกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนผ่านสู่ เศรษฐกิจตลาดได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่และขณะนี้ได้ดำเนินการตาม กฎหมายของรัฐบาลกลาง“เกี่ยวกับเซ็นทรัล
จากหนังสือ Fundamentals of Logistics ผู้เขียน Levkin Grigory Grigorievich20.1. สถานะและแนวโน้มการพัฒนาของตลาดการขนส่งในสหพันธรัฐรัสเซีย หลากหลายชนิดขนส่ง.
จากหนังสือ ถ่ายภาพเป็นธุรกิจ เริ่มต้นอย่างไร ประสบความสำเร็จ ผู้เขียน Pesochinsky Dmitry Mikhailovichบทที่ 23 อนาคตเพื่อการพัฒนาต่อไป อย่าเสียใจที่รักและอย่าหอบ ยึดชีวิตเหมือนม้าที่บังเหียน ประกอบกับ Yesenin ไม่มีใครที่ไม่ต้องการมองไปในอนาคตและการคิดถึงโอกาสนั้นเป็นลักษณะของใครก็ตาม บอกได้คำเดียวว่ามั่นใจ
จากหนังสือ Applying Electronic Banking Technologies: A Risk-Based Approach ผู้เขียน Lyamin L. V.อนาคตของการพัฒนาระบบธนาคารอิเล็กทรอนิกส์ ไม่ว่าคำอธิบายจะละเอียดเพียงใด ก็ไม่แน่ว่าจิตใจของผู้ฟังจะสร้างแนวคิดที่สอดคล้องกับความจริง จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ลีดบีตเตอร์ "เครื่องบิน Astral" อนาคตสำหรับการพัฒนาต่อไปของอิเล็กทรอนิกส์
จากหนังสือ เศรษฐกิจโลก. เปล ผู้เขียน เอนโกวาโตวา โอลก้า อนาโตลิเยฟนา1. วิชาและวัตถุประสงค์ของหลักสูตร วิชาของหลักสูตร "เศรษฐกิจโลก" เป็นเศรษฐศาสตร์อภิมาน กล่าวคือ พฤติกรรมของเศรษฐกิจโลกโดยรวม ใช้วิธีการดังต่อไปนี้: 1) อัตนัย (ความต้องการและประโยชน์) ด้วยวิธีนี้ ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์
จากหนังสือ กลไกและวิธีการควบคุมในเงื่อนไขในการเอาชนะวิกฤต ผู้เขียน ไม่ทราบผู้เขียน4.5. แอฟริกาเป็นเวทีสำหรับการปะทะกันของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ: ประสบการณ์ สถานะปัจจุบัน และแนวโน้มในโลกหลังวิกฤต ตั้งแต่ยุคกลาง ทวีปแอฟริกาได้กลายเป็นสถานที่ของการปะทะกันของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของมหาอำนาจโลก แอฟริกาดึงดูดมายาวนาน
ผู้เขียน Chernikov Gennady Petrovichปัญหาวิศวกรรมเครื่องกล ความสำเร็จในอุตสาหกรรมการบินและจรวดและอวกาศ คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรมีบทบาทสำคัญใน เศรษฐกิจรัสเซีย. วิศวกรรมเครื่องกลคิดเป็นประมาณ 20% ของผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่ผลิตทั้งหมดและประมาณ 25% ของผลิตภัณฑ์หลัก
จากหนังสือยุโรปช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 20-21: ปัญหาเศรษฐกิจ ผู้เขียน Chernikov Gennady Petrovichอนาคตสำหรับการพัฒนาความร่วมมือระหว่างรัสเซียและสหภาพยุโรป ความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างรัสเซียและประเทศในสหภาพยุโรปกำลังพัฒนาอย่างเข้มข้น สหภาพยุโรปได้กลายเป็นหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจหลักของประเทศของเราในวันนี้ คิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่ง
จากหนังสือ โลจิสติกส์ ผู้เขียน Savenkova Tatyana Ivanovna3. 7. แนวโน้มการพัฒนาระบบการผลิตและโลจิสติกส์ ในกระบวนการพัฒนา ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี, การก่อตัวของตลาดของผู้ซื้อ, การเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญในแรงจูงใจของผู้บริโภคและการทำให้รุนแรงขึ้นของการแข่งขันทุกรูปแบบ, พลวัตของตลาดเพิ่มขึ้น
ผู้เขียน2.4. สถานะและแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ในรัสเซีย การจัดการในอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียมีสามระดับ ระดับแรกคือ บริษัท Oboronprom ซึ่งในทางกลับกันก็อยู่ใต้บังคับบัญชาของ บริษัท Russian Technologies ภายใน
จากหนังสือกลยุทธ์การพัฒนาวิสาหกิจทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของศูนย์การบินและอวกาศ วิถีแห่งนวัตกรรม ผู้เขียน Baranov Vyacheslav Viktorovich2.5. สถานะและแนวโน้มการพัฒนาของการสร้างเครื่องยนต์อากาศยานในรัสเซีย มีสถานประกอบการในการสร้างเครื่องยนต์ประมาณ 40 แห่งในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์อากาศยานภายในประเทศนั้นด้อยกว่ารุ่นที่ดีที่สุดในโลกในแง่ของอายุการใช้งาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระดับเสียง และ
ผู้เขียน Abrams Rhondaแนวโน้มด้านสุขภาพและอุตสาหกรรม ธุรกิจของคุณไม่มีอยู่ในสุญญากาศ ตามกฎแล้วบริษัทดำเนินการในเงื่อนไขเดียวกันกับที่ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมโดยรวม หากการใช้จ่ายของผู้บริโภคลดลงทั่วประเทศ ถือเป็นเรื่องมาก
จากหนังสือแผนธุรกิจ 100% กลยุทธ์และยุทธวิธีของธุรกิจที่มีประสิทธิภาพ ผู้เขียน Abrams Rhondaลักษณะทั่วไปของกิจกรรมของ Roscosmos
ปัจจุบันองค์กรของรัฐสำหรับกิจกรรมอวกาศ "Roscosmos" รวมตัวกันมากกว่า 90 องค์กรซึ่ง 80% เป็น บริษัทร่วมทุน. พวกเขามีพนักงานประมาณ 250,000 คน
ในปี 2559 ครบรอบ 55 ปีการบินของยูริกาการินปีกาการินได้รับการเฉลิมฉลอง ปีนี้เป็นความต่อเนื่องของการปฏิรูประบบของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศของรัสเซีย องค์กรและองค์กรของรัฐ ซึ่งเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ทิศทางหลักของการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมอวกาศคือการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ การฟื้นตัวทางการเงินขององค์กร และการต่ออายุการผลิต
ในปี 2559 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียได้อนุมัติโครงการอวกาศแห่งสหพันธรัฐ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า FSP) สำหรับปี 2559-2568 ซึ่งกำหนดแนวทางและทิศทางของกิจกรรมอวกาศของรัสเซียในทศวรรษหน้า โครงการที่สำคัญทั้งหมดได้รับการอนุรักษ์ไว้ เช่น การพัฒนาและการผลิตยานยิงชนิดใหม่ และยานอวกาศขนส่งที่มีคนควบคุมของสหพันธ์ฯ ความร่วมมือระหว่างประเทศ รวมถึงในสถานีอวกาศนานาชาติ การพัฒนา การผลิต และการปล่อยยานอวกาศสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ประยุกต์และพื้นฐาน
ในปี 2559 งานยังคงดำเนินต่อไปเพื่อรับรองการพัฒนากิจกรรมอวกาศและอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศในรัสเซีย งานต่อไปนี้ได้รับการแก้ไข:
การก่อตัวและการบำรุงรักษาองค์ประกอบที่จำเป็นของกลุ่มดาวโคจรของยานอวกาศ
การแนะนำเทคโนโลยีและบริการนำทางด้วยดาวเทียมในประเทศโดยใช้ระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก GLONASS;
การปรับปรุงระบบสำหรับการให้ข้อมูลการสำรวจระยะไกลของโลก (ต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อมูลการสำรวจระยะไกล) จากอวกาศโดยใช้ยานอวกาศรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่า SC) ข้อมูลการสำรวจระยะไกลที่มีความละเอียดเชิงพื้นที่สูง
ความต่อเนื่องของการดำเนินการตามโครงการวิจัยและการทดลองทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์ที่สถานีอวกาศนานาชาติ
การสร้างทุนสำรองทางวิทยาศาสตร์ เทคนิค และเทคโนโลยีสำหรับแบบจำลองจรวดและเทคโนโลยีอวกาศที่มีแนวโน้ม
ความทันสมัยและการบำรุงรักษาจักรวาล Plesetsk และ Baikonur การก่อสร้าง Vostochny cosmodrome
มีการใช้มาตรการที่ซับซ้อนขององค์กร วิทยาศาสตร์ เทคนิค และการผลิต และเทคโนโลยี โดยจัดให้มีมาตรการเพื่อ การลงทุนรวมถึงโครงการลงทุนเพื่อการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตให้ทันสมัย
ในช่วงสองปีที่ผ่านมาเพียงสองปีที่ผ่านมา ได้มีการนำสิ่งอำนวยความสะดวกในการฟื้นฟูและอุปกรณ์ทางเทคนิคมากกว่า 40 แห่งมาใช้งาน ซึ่งรวมถึงสวนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด อุปกรณ์ทางเทคนิค. ในระยะกลาง มีการวางแผนที่จะติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกมากกว่า 160 แห่งภายใต้โปรแกรมอีกครั้ง การพัฒนานวัตกรรมบริษัท
โปรแกรมปัจจุบันของการพัฒนานวัตกรรมขององค์กรชั้นนำ - ผู้ผลิตเทคโนโลยีอวกาศ (PJSC Rocket and Space Corporation Energia, Federal State Unitary Enterprise GKNPTs ตั้งชื่อตาม M.V. Khrunichev, JSC RCC Progress, JSC NPO Energomash ได้รับการตั้งชื่อตามนักวิชาการ V.P. .Glushko", JSC "ข้อมูลดาวเทียม ระบบ" ตั้งชื่อตามนักวิชาการ M.F. Reshetnev", JSC "Russian Space Systems" และอื่น ๆ ) มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงที่รุนแรง อุทยานเทคนิคกองทุนการผลิต
มีการจัดตั้งกำลังพลสำรองของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ หลักเกณฑ์การคัดเลือกและความสามารถของพนักงานที่สมัคร ตำแหน่งผู้นำ. โดยรวมแล้วในปี 2559 มีการส่งใบสมัคร 1,320 รายการจากหัวหน้าองค์กรระดับต่างๆ ในอุตสาหกรรม และในที่สุดคณะกรรมาธิการจะคัดเลือกบุคลากร 200 คนที่จะได้รับการฝึกอบรมจากสถาบัน Corporate Academy ที่จัดตั้งขึ้นและประสบความสำเร็จของ Roscosmos State Corporation ในปี 2559 การแข่งขันในอุตสาหกรรมครั้งแรกและการแข่งขันชิงแชมป์องค์กรครั้งแรก "Young Professionals of Roscosmos" จัดขึ้นตามมาตรฐาน WorldSkills นอกจากนี้ มาตรฐานและวิธีการใหม่ในการทำงานกับพนักงานกำลังถูกพัฒนา กำหนด และบังคับใช้ โดยที่หนึ่งใน จุดสำคัญ- แรงจูงใจในการทำงานที่มีคุณภาพ
กำไรสุทธิของผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมในปี 2559 อยู่ที่ 3.2 พันล้านรูเบิล ซึ่งสูงกว่าในปี 2558 ถึง 56%
ในปี 2559 Roskosmos ร่วมกับท้องฟ้าจำลองมอสโกได้ดำเนินการแคมเปญ "Bring Astronomy Back to Schools" บรรลุข้อตกลงกับกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของรัสเซียเพื่อคืนบทเรียนดาราศาสตร์ให้กับโรงเรียน
ตัวชี้วัดที่สำคัญ
งานหลักของปี 2016 เป็นการเปิดตัวครั้งแรกจากยานอวกาศพลเรือนแห่งแรกของรัสเซีย Vostochny เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2016 ยานพาหนะส่ง (ต่อไปนี้ - LV) "Soyuz 2.1a" ได้เปิดตัวยานอวกาศสองลำเพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และการสำรวจระยะไกล - "Lomonosov" และ "Aist-2D" สู่วงโคจรที่ระบุ
ปัจจุบัน บริษัท Roscosmos ของรัฐกำลังเริ่มขั้นตอนที่สองของการก่อสร้างคอสโมโดรม โดยหลักแล้วคือการสร้างศูนย์รวมการปล่อยยานสำหรับการเปิดตัวยานยิงปืน Angara ใหม่ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้
ในปี 2559 มีการเปิดตัว 19 รายการเพื่อผลประโยชน์ของรัฐบาลและลูกค้าเชิงพาณิชย์ ภายใต้โครงการ ISS บริษัท State Corporation Roscosmos ดำเนินการเปิดตัว 7 ครั้งจาก Baikonur cosmodrome; มีการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ 5 ครั้ง: 2 - จาก Baikonur Cosmodrome, 1 - จาก Plesetsk Cosmodrome และ 2 - จาก Guiana Space Center
ผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์ขององค์กรสร้างเครื่องยนต์เรือธงของบริษัทรัฐ Roscosmos JSC NPO Energomash ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในเดือนตุลาคม 2559 รถเปิดตัว Antares ของอเมริกาพร้อมเครื่องยนต์ RD-181 ของรัสเซียที่ผลิตโดยองค์กรนี้จึงประสบความสำเร็จในการเปิดตัว
ณ สิ้นปี 2559 กลุ่มดาวโคจรของยานอวกาศทางเศรษฐกิจและสังคม วิทยาศาสตร์ และสองวัตถุประสงค์รวมดาวเทียม 84 ดวง รวมถึงดาวเทียม 27 ดวงของระบบ GLONASS และดาวเทียมสำรวจระยะไกล 8 ดวงสำหรับทรัพยากรธรรมชาติและอุตุนิยมวิทยา คุณสมบัติหลักของระบบ GLONASS (ความแม่นยำและความพร้อมใช้งาน) ได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปีในระดับการแข่งขัน
การพัฒนาระบบตรวจจับระยะไกลของโลก
ในปี 2559 ได้มีการสร้างระบบอวกาศสำหรับการสำรวจระยะไกลของโลก (ERS) ซึ่งประกอบด้วยยานอวกาศสามลำ "Resurs-P" โดยคำนึงถึงสิ่งนี้ การให้ข้อมูลการสำรวจระยะไกลแก่หน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางและหน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบ ของสหพันธ์ฯ จัดให้ เริ่มงานเกี่ยวกับการใช้ข้อมูลการสำรวจระยะไกลในเชิงพาณิชย์แล้ว
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านอวกาศ ศูนย์รับข้อมูลการสำรวจระยะไกลอาร์กติกแห่งแรกของรัสเซียได้ติดตั้งใช้งานในเมืองมูร์มันสค์ งานได้เริ่มขึ้นแล้วในการปรับใช้ศูนย์ที่คล้ายกันในแอนตาร์กติกาที่สถานี Progress
การพัฒนายานยนต์เปิดตัวที่มีแนวโน้ม
สำหรับการส่งเสริมความสำเร็จของรัสเซียในตลาดอวกาศนานาชาติของบริการเปิดตัว ประเทศของเราต้องการรถเปิดตัวที่มีแนวโน้ม สถานประกอบการและสำนักงานออกแบบของ บริษัท ของรัฐรอสคอสมอสกำลังพัฒนาโครงการสำหรับระบบขีปนาวุธยกของหนักโดยใช้ยานยิง Angara A5 และคลาสหนักมากสำหรับโครงการดวงจันทร์ (การพัฒนาร่างการออกแบบเริ่มขึ้นในปี 2560) บรรลุข้อตกลงกับพันธมิตรคาซัคในการสร้างอาคาร Baiterek ที่ Baikonur Cosmodrome โดยใช้ยานยิงจรวดรัสเซียรุ่นใหม่ ซึ่งมีแผนการพัฒนาในปี 2018
บริษัท State Corporation Roscosmos ยังคงแนะนำระบบสำหรับการตรวจสอบและปรับปรุงคุณภาพของเทคโนโลยีอวกาศที่ผลิตขึ้นในองค์กรและองค์กรทั้งหมดของอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศในรัสเซีย อุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนไปสู่การออกแบบดิจิทัลของเทคโนโลยีอวกาศ เป้าหมายหลักในแง่ของคุณภาพและความน่าเชื่อถือคือการลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุของยานพาหนะที่ปล่อยโดย 2020 อย่างน้อย 1.5 เท่า และเพิ่มอายุการใช้งานของยานอวกาศ 25-30%
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของจรวดและเทคโนโลยีอวกาศที่ผลิตขึ้น บริษัท ของรัฐ Roscosmos ได้พัฒนาและอนุมัติมาตรฐานของระบบการผลิต เพื่อเริ่มใช้มาตรฐานของระบบการผลิตใหม่ องค์กรหลักสามแห่งของบรรษัทของรัฐได้รับเลือก: Federal State Unitary Enterprise GKNPTs im. MV Khrunichev” (ต่อไปนี้จะเรียกว่า Khrunichev Center), RSC Energia PJSC และ NPO Energomash JSC
โครงการระหว่างประเทศของ Roscosmos
ภายใต้กรอบของข้อตกลงระหว่างรัฐบาลที่สรุปไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการสำรวจอย่างสันติและการใช้อวกาศ บริษัท State Corporation Roscosmos ได้ร่วมมือกับประเทศต่างๆ ดังต่อไปนี้: เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน สวีเดน เบลเยียม บัลแกเรีย ฮังการี สหรัฐอเมริกา บราซิล อาร์เจนตินา คิวบา นิการากัว ชิลี จีน อินเดีย สาธารณรัฐเกาหลี อินโดนีเซีย เวียดนาม ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ - เช่นเดียวกับกลุ่มประเทศ CIS: คาซัคสถาน เบลารุส และอาร์เมเนีย
ในปี 2559 รัฐคอร์ปอเรชั่นรอสคอสมอสทำหน้าที่เป็นหน่วยงานด้านอวกาศชั้นนำภายใต้กฎบัตรระหว่างประเทศว่าด้วยอวกาศและภัยพิบัติที่สำคัญ
นอกจากนี้ในปี 2559 ภายใต้กรอบความร่วมมือระหว่างประเทศ บริษัท State Corporation Roscosmos ได้แก้ไขงานการจัดสร้างความมั่นใจในการมีปฏิสัมพันธ์และพัฒนาความร่วมมือระหว่างประเทศกับหน่วยงานอวกาศต่างประเทศรวมถึง European Space Agency (ต่อไปนี้จะเรียกว่า ESA) และ National Aeronautics and Space หน่วยงาน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า NASA) หน่วยงานประสานงานระดับชาติของรัฐต่างประเทศและองค์กรระหว่างประเทศในด้านการสำรวจและการใช้อวกาศ
ในปี 2559 แนวคิดของความร่วมมือเพิ่มเติมที่ศูนย์ Baikonur โครงการร่วมสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการท่องเที่ยวที่ Baikonur แผนที่ถนนสำหรับการดำเนินโครงการ Baiterek สำหรับปี 2559-2568 และข้อตกลงระหว่างรัฐบาลและระหว่างแผนกอื่น ๆ ได้ลงนามกับ ด้านคาซัค
ในปี 2559 บริษัทของรัฐรอสคอสมอสเตรียมการสรุปข้อตกลงระหว่างรัฐบาลกับเม็กซิโก เปรู เวเนซุเอลา ซาอุดีอาระเบีย อิสราเอล มาเลเซีย มองโกเลีย เอกวาดอร์ แองโกลา และแอลจีเรีย
ภายใต้กรอบความร่วมมือระหว่างประเทศในโครงการ ISS บริษัท Roscosmos ของรัฐร่วมกับ German Aerospace Center (DLR) ได้ลงนามภาคผนวกของข้อตกลงกรอบการทำงานเกี่ยวกับการใช้ ISS สำหรับกิจกรรมการวิจัยและการทดลอง การทดลองร่วมในอวกาศของบริษัท Roscosmos, ESA, NASA และ Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) ยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นภายในกรอบของการทดลองอวกาศ Kristallizator ร่วมกับ JAXA จึงได้ผลลัพธ์ที่ช่วยให้นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียสามารถทำงานเกี่ยวกับการสร้างยาทางการแพทย์สำหรับการรักษาโรคมะเร็งได้
ในปี 2559 เที่ยวบินประจำปีรัสเซีย - อเมริกันลำแรกเสร็จสมบูรณ์แล้ว Mikhail Kornienko นักบินอวกาศของ Roscosmos และนักบินอวกาศ Scott Kelly ของ NASA ทำงานใน ISS
หนึ่งในโครงการทางวิทยาศาสตร์ระดับนานาชาติที่มีชื่อเสียงคือโครงการ ExoMars ซึ่งรัสเซียกำลังทำงานร่วมกับเพื่อนร่วมงานจาก European Space Agency ในเดือนมีนาคม 2016 ยานเปิดตัว Proton ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวภารกิจ ExoMars-2016 รัสเซีย-ยุโรป จาก Baikonur Cosmodrome อุปกรณ์ไปถึงวงโคจรของดาวอังคารได้สำเร็จและเริ่มทำงาน บนเครื่องอุปกรณ์สี่เครื่อง - รัสเซียสองตัว ขั้นตอนต่อไปภารกิจมีการวางแผนสำหรับการดำเนินการในปี 2020
พนักงานของ Federal State Unitary Enterprise "TsNIIMash" ซึ่งเป็นสถาบันวิจัยที่เป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท ของรัฐ "Roscosmos" ได้พัฒนาสถานการณ์จริงสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์โดยผสมผสานการใช้ยานอวกาศอัตโนมัติและยานอวกาศที่บรรจุคนทำให้การออกแบบและ ความต้องการทางด้านเทคนิคสู่ระบบพื้นที่บรรจุคน
Roscosmos State Corporation กำลังพัฒนาความร่วมมือกับต่างประเทศในด้านการนำทางด้วยดาวเทียมอย่างแข็งขัน รัฐบาลกลาง โปรแกรมเป้าหมาย"การบำรุงรักษา การพัฒนา และการใช้ระบบ GLONASS สำหรับปี 2555-2563" จัดทำขึ้นสำหรับการสร้างเครือข่ายการตรวจสอบที่รวมสถานีสำหรับการเพิ่มฟังก์ชันให้กับระบบ GLONASS สำหรับการกำหนดข้อมูลการนำทางแบบเรียลไทม์ที่มีความแม่นยำสูงทั่วโลกสำหรับผู้ใช้พลเรือนและสำหรับ การตรวจสอบและยืนยันคุณสมบัติของระบบ GLONASS ดังนั้นในปี 2559 จึงมีการติดตั้งสถานีควอนตัมออปติคัลซึ่งออกแบบมาสำหรับการวัดวิถีการเคลื่อนที่ของดาวเทียม GLONASS และเริ่มการทดสอบพารามิเตอร์ของสถานีตามกำหนดเวลา ระบบ Sazhen-TM-BIS ที่ตั้งอยู่ในแอฟริกาใต้กลายเป็นคอมเพล็กซ์เลเซอร์วิทยุแห่งที่สองของกลุ่มต่างประเทศของเครือข่ายสถานีของ Roscosmos ของรัฐซึ่งสร้างขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของระบบ GLONASS (ติดตั้งคอมเพล็กซ์แห่งแรกของประเภทนี้ และดำเนินการในวันที่ 14 กรกฎาคม 2014 ที่ . บราซิเลีย บราซิล) การเตรียมการเสร็จเรียบร้อยแล้วสำหรับการว่าจ้างสถานีรวบรวมการวัด GLONASS ในประเทศนิการากัว ซึ่งมีกำหนดเริ่มเดินเครื่องในเดือนเมษายน 2017 บรรลุข้อตกลงในการติดตั้งสถานีรวมเพื่อรวบรวมการวัดระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลกในอาณาเขตของสาธารณรัฐอาร์เมเนีย
ในปี 2559 บริษัท ของรัฐรอสคอสมอสเริ่มพัฒนาโครงการระหว่างประเทศห้าฝ่ายเพื่อร่วมกันใช้เพื่อประโยชน์ของประเทศกลุ่ม BRICS กลุ่มดาวโคจรของดาวเทียมสำรวจระยะไกลของโลกและโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินที่เกี่ยวข้องตลอดจนสร้างกลไกสำหรับการแลกเปลี่ยน ข้อมูลการสำรวจระยะไกลในด้านการศึกษาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การป้องกันจากเหตุฉุกเฉินและการป้องกัน สิ่งแวดล้อม. ปัจจุบันร่างข้อตกลงห้าฝ่ายที่เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างการประสานงานกับพันธมิตรต่างประเทศ
บทความนี้จะครอบคลุมหัวข้อเช่นยานอวกาศแห่งอนาคต: รูปภาพ คำอธิบาย และ ข้อมูลจำเพาะ. ก่อนดำเนินการต่อในหัวข้อนี้โดยตรง เราขอเสนอความคิดเห็นสั้นๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์แก่ผู้อ่าน ซึ่งจะช่วยประเมินสถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมอวกาศ
อวกาศในช่วงสงครามเย็นเป็นหนึ่งในเวทีที่มีการเผชิญหน้าระหว่างสหรัฐฯ และสหภาพโซเวียต แรงกระตุ้นหลักในการพัฒนาอุตสาหกรรมอวกาศในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการเผชิญหน้าทางการเมืองระหว่างมหาอำนาจอย่างแม่นยำ ทรัพยากรจำนวนมากถูกโยนเข้าไปในโครงการสำรวจอวกาศ ตัวอย่างเช่น ในการดำเนินโครงการที่เรียกว่า "อพอลโล" เป้าหมายหลักคือการส่งมนุษย์ไปบนพื้นผิวดวงจันทร์ รัฐบาลสหรัฐฯ ใช้เงินไปประมาณ 25 พันล้านดอลลาร์ จำนวนนี้สำหรับปี 1970 นั้นใหญ่มาก งบประมาณของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นโครงการทางจันทรคติซึ่งไม่เคยถูกกำหนดให้เกิดขึ้นจริงนั้นมีราคา 2.5 พันล้านรูเบิล การพัฒนายานอวกาศ Buran มีราคา 16 ล้านรูเบิล ในเวลาเดียวกัน เขาถูกลิขิตให้บินในอวกาศเพียงครั้งเดียว
โครงการกระสวยอวกาศ
คู่หูชาวอเมริกันของเขาโชคดีกว่ามาก กระสวยอวกาศเปิดตัว 135 ครั้ง อย่างไรก็ตาม "รถรับส่ง" นี้ไม่ได้เป็นนิรันดร์ การเปิดตัวครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2011 ในระหว่างการดำเนินการตามโปรแกรม ชาวอเมริกันได้ปล่อย "รถรับส่ง" 6 คัน หนึ่งในนั้นคือต้นแบบที่ไม่เคยทำการบินในอวกาศ อีก 2 ราย ชนกันหมด
โครงการกระสวยอวกาศแทบจะเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จจากมุมมองทางเศรษฐกิจ เรือที่ใช้แล้วทิ้งกลับกลายเป็นว่าประหยัดกว่ามาก นอกจากนี้ ความปลอดภัยของเที่ยวบินบน "รถรับส่ง" ยังทำให้เกิดข้อสงสัย อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุสองครั้งที่เกิดขึ้นระหว่างการปฏิบัติงาน นักบินอวกาศ 14 คนกลายเป็นเหยื่อ อย่างไรก็ตาม สาเหตุของผลการเดินทางที่คลุมเครือดังกล่าวไม่ใช่ความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคของเรือ แต่เป็นความซับซ้อนของแนวคิดเรื่องยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้
คุณค่าของยานอวกาศโซยุซในปัจจุบัน
เป็นผลให้ Soyuz ยานอวกาศใช้แล้วทิ้งจากรัสเซียซึ่งได้รับการพัฒนาในทศวรรษที่ 1960 กลายเป็นยานพาหนะเดียวที่ดำเนินการเที่ยวบินบรรจุคนไปยังสถานีอวกาศนานาชาติในปัจจุบัน ควรสังเกตว่านี่ไม่ได้หมายความว่าพวกมันเหนือกว่ากระสวยอวกาศ พวกเขามีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ ตัวอย่างเช่น ความสามารถในการบรรทุกมีจำกัด นอกจากนี้การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวนำไปสู่การสะสมของเศษซากวงโคจรซึ่งยังคงอยู่หลังการใช้งาน ในไม่ช้า เที่ยวบินอวกาศบนโซยุซจะกลายเป็นประวัติศาสตร์ จนถึงปัจจุบันไม่มีทางเลือกอื่นที่แท้จริง ยานอวกาศแห่งอนาคตยังอยู่ระหว่างการพัฒนา ภาพถ่ายที่นำเสนอในบทความนี้ ศักยภาพมหาศาลที่มีอยู่ในแนวคิดของการใช้เรือแบบใช้ซ้ำได้นั้นมักจะไม่สามารถทำได้ในทางเทคนิคแม้ในสมัยของเรา
คำกล่าวของบารัค โอบามา
บารัค โอบามา ในเดือนกรกฎาคม 2554 ประกาศว่าเป้าหมายหลักของนักบินอวกาศจากสหรัฐอเมริกาในทศวรรษหน้าคือเที่ยวบินไปยังดาวอังคาร โครงการอวกาศกลุ่มดาวได้กลายเป็นหนึ่งในโปรแกรมที่ NASA ดำเนินการเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของเที่ยวบินสู่ดาวอังคารและการสำรวจดวงจันทร์ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ แน่นอนว่าเราต้องการยานอวกาศใหม่แห่งอนาคต เป็นอย่างไรบ้างกับการพัฒนาของพวกเขา?
ยานอวกาศโอไรออน
ความหวังหลักอยู่ที่การสร้าง "Orion" - ยานอวกาศใหม่ เช่นเดียวกับจรวดขนส่ง "Ares-5" และ "Ares-1" และโมดูลดวงจันทร์ "Altair" ในปี 2010 รัฐบาลสหรัฐฯ ตัดสินใจลดโครงการกลุ่มดาวนายพราน แต่ถึงกระนั้น NASA ก็ยังมีโอกาสพัฒนากลุ่มดาวนายพรานต่อไป ในอนาคตอันใกล้นี้ มีแผนที่จะดำเนินการทดสอบเที่ยวบินไร้คนขับครั้งแรก สันนิษฐานว่าอุปกรณ์ระหว่างเที่ยวบินนี้จะเคลื่อนออกจากโลกไป 6,000 กม. ซึ่งมากกว่าระยะทางที่สถานีอวกาศนานาชาติอยู่ห่างจากโลกของเราประมาณ 15 เท่า เรือหลังจากเที่ยวบินทดสอบจะมุ่งหน้าสู่โลก อุปกรณ์ใหม่สามารถเข้าสู่ชั้นบรรยากาศด้วยความเร็ว 32,000 กม./ชม. "Orion" ในตัวบ่งชี้นี้เกิน "Apollo" ในตำนาน 1.5 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง การเปิดตัวครั้งแรกโดยเจ้าหน้าที่มีกำหนดการในปี 2564
ตามแผนของ NASA Atlas-5 และ Delta-4 จะทำหน้าที่เป็นยานส่งสำหรับยานอวกาศลำนี้ มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการพัฒนาของ Ares สำหรับการสำรวจในห้วงอวกาศ นอกจากนี้ ชาวอเมริกันกำลังออกแบบ SLS ซึ่งเป็นยานเปิดตัวใหม่
แนวคิด Orion
Orion เป็นเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน แนวคิดนี้อยู่ใกล้กับโซยุซมากกว่ากระสวย ข้างมาก ยานอวกาศนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนในอนาคต แนวคิดนี้อนุมานว่าแคปซูลของเหลวของเรือหลังจากลงจอดบนโลกสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ สิ่งนี้จะทำให้สามารถรวมความคุ้มค่าของการดำเนินงานของ Apollo และ Soyuz เข้ากับการใช้งานจริงของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ การตัดสินใจนี้เป็นขั้นตอนการเปลี่ยนผ่าน เห็นได้ชัดว่าในอนาคตอันไกลโพ้น ยานอวกาศทั้งหมดในอนาคตจะสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ นี่คือแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมอวกาศ ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าโซเวียต Buran เป็นแบบอย่างของยานอวกาศแห่งอนาคต เช่นเดียวกับกระสวยอวกาศอเมริกัน พวกเขามาก่อนเวลามาก
CST-100
คำว่า "ความรอบคอบ" และ "การปฏิบัติจริง" ดูเหมือนจะเป็นตัวกำหนดลักษณะของคนอเมริกันในวิธีที่ดีที่สุด รัฐบาลของประเทศนี้ตัดสินใจที่จะไม่แบกรับความทะเยอทะยานในอวกาศของนายพราน ทุกวันนี้ ตามคำสั่งของ NASA บริษัทเอกชนหลายแห่งกำลังพัฒนายานอวกาศแห่งอนาคตของตัวเอง ซึ่งออกแบบมาเพื่อทดแทนอุปกรณ์ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น โบอิ้งกำลังพัฒนา CST-100 ซึ่งเป็นยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่และบรรจุคนได้บางส่วน มันถูกออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะสั้นสู่วงโคจรของโลก งานหลักคือการส่งมอบสินค้าและลูกเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ
การเปิดตัว CST-100 ที่วางแผนไว้
สามารถเป็นลูกเรือได้มากถึงเจ็ดคน ในระหว่างการพัฒนา CST-100 นักบินอวกาศได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสะดวกสบาย พื้นที่ใช้สอยเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับเรือรุ่นก่อน มีแนวโน้มว่าการเปิดตัว CST-100 จะดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะยิงจรวด Falcon, Delta หรือ Atlas "Atlas-5" เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด ด้วยความช่วยเหลือของถุงลมนิรภัยและร่มชูชีพเรือจะลงจอด ตามแผนของโบอิ้ง CST-100 จะได้รับการทดสอบหลายชุดในปี 2558 2 เที่ยวบินแรกจะไม่มีคนควบคุม งานหลักของพวกเขาคือการนำอุปกรณ์เข้าสู่วงโคจรและทดสอบระบบรักษาความปลอดภัย มีการวางแผนการเทียบท่ากับ ISS ระหว่างเที่ยวบินที่สาม ในไม่ช้า CST-100 จะเข้ามาแทนที่ Progress และ Soyuz ยานอวกาศของรัสเซียที่ดำเนินการผูกขาดเที่ยวบินไปยัง ISS
พัฒนาการของ "มังกร"
เรือส่วนตัวอีกลำที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการจัดส่งลูกเรือและสินค้าไปยัง ISS จะเป็นอุปกรณ์ที่พัฒนาโดย SpaceX นี่คือ "มังกร" - เรือรบโมโนบล็อก ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน มีการวางแผนที่จะสร้างการดัดแปลง 3 แบบของอุปกรณ์นี้: อัตโนมัติ, ขนส่งสินค้าและบรรจุคน เช่นเดียวกับ CST-100 ลูกเรือสามารถมีได้ถึงเจ็ดคน เรือในการดัดแปลงสินค้าสามารถบรรทุกได้ 4 คนและสินค้า 2.5 ตัน
"มังกร" ต้องการใช้ในอนาคตเช่นกันสำหรับเที่ยวบินไปดาวอังคาร สำหรับสิ่งนี้ เรือรบรุ่นพิเศษที่เรียกว่า Red Dragon กำลังถูกสร้างขึ้น การบินไร้คนขับของอุปกรณ์นี้ไปยังดาวเคราะห์แดงจะเกิดขึ้นตามแผนของหน่วยงานด้านอวกาศของสหรัฐอเมริกาในปี 2561
คุณสมบัติการออกแบบของ "มังกร" และเที่ยวบินแรก
การนำกลับมาใช้ใหม่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติของ "มังกร" ถังน้ำมันและส่วนหนึ่ง ระบบพลังงานหลังจากบินแล้ว มันจะลงมาพร้อมกับแคปซูลที่อยู่อาศัยสู่โลก จากนั้นจึงสามารถนำมาใช้อีกครั้งสำหรับเที่ยวบินในอวกาศ คุณลักษณะการออกแบบนี้ทำให้ "มังกร" แตกต่างจากการพัฒนาที่มีแนวโน้มมากที่สุด "มังกร" และ CST-100 ในอนาคตอันใกล้จะเสริมกันและกันและทำหน้าที่เป็น "เครือข่ายความปลอดภัย" หากเรือประเภทใดลำหนึ่งเหล่านี้ล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการในการปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมาย เรือลำอื่นจะเข้ามาแทนที่งานบางส่วน
Dragon เปิดตัวสู่วงโคจรครั้งแรกในปี 2010 การบินไร้คนขับทดสอบสำเร็จแล้ว และในปี 2555 เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศนานาชาติ เมื่อถึงเวลานั้น เรือไม่มีระบบเทียบท่าอัตโนมัติ และจำเป็นต้องใช้เครื่องควบคุมสถานีอวกาศเพื่อใช้งาน
"นักล่าฝัน"
"Dream Chaser" เป็นอีกชื่อหนึ่งของยานอวกาศแห่งอนาคต เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงโครงการนี้ของ SpaceDev นอกจากนี้ พันธมิตร 12 รายของบริษัท มหาวิทยาลัย 3 แห่งในสหรัฐฯ และศูนย์ NASA 7 แห่งได้มีส่วนร่วมในการพัฒนา เรือลำนี้แตกต่างอย่างมากจากการพัฒนาพื้นที่อื่นๆ มีลักษณะคล้ายกระสวยอวกาศขนาดเล็กและสามารถลงจอดได้ในลักษณะเดียวกับเครื่องบินทั่วไป งานหลักคล้ายกับงานที่ต้องเผชิญ CST-100 และ Dragon อุปกรณ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งลูกเรือและสินค้าไปยังวงโคจรระดับล่าง และจะเปิดตัวที่นั่นโดยใช้ Atlas-5
เรามีอะไร?
และรัสเซียจะตอบโต้อย่างไร? ยานอวกาศรัสเซียแห่งอนาคตคืออะไร? RSC Energia ในปี 2000 เริ่มออกแบบ Clipper space complex ซึ่งเป็นแบบเอนกประสงค์ ยานอวกาศลำนี้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ โดยมีลักษณะคล้ายกับ "รถรับส่ง" ภายนอกซึ่งมีขนาดลดลง ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การขนส่งสินค้า การท่องเที่ยวในอวกาศ การอพยพลูกเรือ เที่ยวบินไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น ความหวังบางอย่างถูกตรึงไว้กับโครงการนี้
สันนิษฐานว่าในไม่ช้ายานอวกาศแห่งอนาคตของรัสเซียจะถูกสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดเงินทุน ความหวังเหล่านี้จึงต้องละทิ้งไป โครงการปิดตัวลงในปี 2549 เทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการวางแผนเพื่อใช้สำหรับการออกแบบ PPTS หรือที่เรียกว่าโครงการ Rus
คุณสมบัติของ PCA
ยานอวกาศที่ดีที่สุดแห่งอนาคต อ้างอิงจากผู้เชี่ยวชาญจากรัสเซียคือ PPTS นี้ ระบบอวกาศถูกกำหนดให้เป็นยานอวกาศรุ่นใหม่ จะสามารถแทนที่ Progress และ Soyuz ซึ่งล้าสมัยอย่างรวดเร็ว วันนี้ RSC Energia มีส่วนร่วมในการพัฒนาเรือลำนี้ เช่นเดียวกับ Clipper ในอดีต PTK NK จะกลายเป็นการดัดแปลงพื้นฐานของคอมเพล็กซ์นี้ หน้าที่หลักของมันคือการส่งลูกเรือและสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ อย่างไรก็ตาม ในอนาคตอันไกลโพ้นคือการพัฒนาการดัดแปลงที่จะสามารถบินไปยังดวงจันทร์ได้ตลอดจนดำเนินการวิจัยต่าง ๆ ที่ใช้เวลานาน
ตัวเรือควรนำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน แคปซูลของเหลวจะถูกนำมาใช้ซ้ำหลังจากลงจอด แต่ห้องเครื่องจะไม่ใช้ คุณลักษณะที่น่าสงสัยของเรือลำนี้คือความเป็นไปได้ของการลงจอดโดยไม่มีร่มชูชีพ ระบบเจ็ทจะใช้สำหรับการเบรกและลงจอดบนพื้นผิวโลก
ยานอวกาศใหม่
ซึ่งแตกต่างจากโซยุซซึ่งทะยานขึ้นจากคอสโมโดรม Baikonur ในคาซัคสถาน เรือใหม่มีแผนจะเปิดตัวจากคอสโมโดรม Vostochny ที่กำลังก่อสร้างในภูมิภาคอามูร์ 6 คนจะประกอบเป็นลูกเรือ อุปกรณ์สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 500 กก. เรือในรุ่นไร้คนขับสามารถบรรทุกสินค้าได้ไม่เกิน 2 ตัน
ความท้าทายที่นักพัฒนา PCA เผชิญ
ปัญหาหลักประการหนึ่งที่โครงการ PPTS เผชิญคือ การขาดยานพาหนะสำหรับปล่อยที่มีคุณสมบัติที่จำเป็น แง่มุมทางเทคนิคหลักของยานอวกาศได้รับการดำเนินการแล้วในวันนี้ แต่การขาดยานยิงจรวดทำให้นักพัฒนาอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากมาก สันนิษฐานว่าจะมีลักษณะใกล้เคียงกับพระอังการาซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นในทศวรรษที่ 90
ปัญหาร้ายแรงอีกประการหนึ่งที่แปลกคือจุดประสงค์ของการออกแบบ PCA รัสเซียในปัจจุบันแทบจะไม่สามารถดำเนินโครงการอันทะเยอทะยานสำหรับการสำรวจดาวอังคารและดวงจันทร์ได้ เช่นเดียวกับที่สหรัฐฯ กำลังดำเนินการ แม้ว่าพื้นที่ที่ซับซ้อนจะได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จ ส่วนใหญ่แล้ว งานเดียวของมันคือการส่งมอบลูกเรือและสินค้าไปยัง ISS จนถึงปี 2018 การเริ่มต้นการทดสอบ PPTS ถูกเลื่อนออกไป อุปกรณ์ที่มีแนวโน้มว่าจะมาจากสหรัฐอเมริกาในเวลานี้ มีแนวโน้มมากที่สุด จะได้รับหน้าที่ดำเนินการในวันนี้โดยยานอวกาศรัสเซีย Progress และ Soyuz
โอกาสที่ไม่ชัดเจนสำหรับการเดินทางในอวกาศ
เป็นความจริงที่ว่าโลกทุกวันนี้ยังคงปราศจากความรักของการเดินทางในอวกาศ แน่นอนว่าเรื่องนี้ไม่เกี่ยวกับการท่องเที่ยวในอวกาศและการปล่อยดาวเทียม คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับอวกาศเหล่านี้ เที่ยวบินไปยัง ISS มีความสำคัญมากสำหรับอุตสาหกรรมอวกาศ แต่ระยะเวลาของการอยู่ในวงโคจรของ ISS นั้นมีจำกัด ในปี 2020 มีการวางแผนที่จะเลิกกิจการสถานีนี้ และยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมแห่งอนาคตเป็นส่วนสำคัญของโครงการเฉพาะ พัฒนาไม่ได้ อุปกรณ์ใหม่ในกรณีที่ไม่มีความคิดเกี่ยวกับงานที่เขาเผชิญ ไม่เพียงสำหรับการส่งมอบลูกเรือและสินค้าไปยัง ISS ยานอวกาศแห่งอนาคตใหม่ได้รับการออกแบบในสหรัฐอเมริกา แต่ยังสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และดาวอังคารด้วย อย่างไรก็ตาม งานเหล่านี้อยู่ห่างไกลจากความกังวลทางโลกในชีวิตประจำวันมากจนเราแทบไม่ควรคาดหวังความก้าวหน้าครั้งสำคัญในสาขาอวกาศในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การคุกคามในอวกาศยังคงเป็นเรื่องเพ้อฝัน ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะออกแบบยานอวกาศต่อสู้แห่งอนาคต และแน่นอนว่า พลังของโลกยังมีข้อกังวลอื่นๆ อีกมากมายนอกเหนือจากการต่อสู้กันเพื่อโคจรและดาวเคราะห์ดวงอื่น การก่อสร้างยานพาหนะเช่นยานอวกาศทหารแห่งอนาคตจึงไม่สามารถทำได้เช่นกัน
นักบินอวกาศในประเทศควรได้รับการฝึกฝนไม่ใช่เพื่อทำงานใน ISS แต่สำหรับการเดินทางไปยังดวงจันทร์และดาวอังคาร นี่คือความเห็นของรองหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมจักรวาลวิทยา (TsPK) for งานวิทยาศาสตร์บอริส คริวคอฟ. ตามที่เขาพูด ระบบการคัดเลือกและการฝึกอบรมนักบินอวกาศที่มีอยู่ในปัจจุบันในรัสเซียไม่สามารถให้ระดับการพัฒนาที่เหมาะสมของการพัฒนานักบินอวกาศ งานหลักสำหรับการพัฒนาการสำรวจอวกาศของรัสเซียจนถึงปี 2020 คือการทดลองและการวิจัยที่ดำเนินการในส่วนภายในประเทศของ ISS รวมถึงการพัฒนาระบบการขนส่งและการสนับสนุนทางเทคนิคใหม่โดยอิงจากยานอวกาศที่บรรจุคนรุ่นใหม่
ในขณะเดียวกัน ประเทศของเราต้องพัฒนาพื้นที่ใกล้โลกอย่างมีประสิทธิภาพ และใช้โปรแกรมสำหรับการพัฒนาดาวเทียมธรรมชาติของโลก และพัฒนาเทคโนโลยีพื้นฐานสำหรับการเตรียมเที่ยวบินบรรจุคนไปยังดาวอังคารและดาวเคราะห์ดวงอื่นในระบบสุริยะของเรา เห็นได้ชัดว่าการพัฒนานักบินอวกาศของรัสเซียในทิศทางนี้ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบการฝึกอบรมที่มีอยู่และการเลือกนักบินอวกาศในสหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากมีการกำหนดข้อกำหนดใหม่เกี่ยวกับงานวิธีการทางเทคนิคที่ใช้และเงื่อนไขสำหรับการฝึกอบรม และการคัดเลือก
การพัฒนาจักรวาลวิทยาที่บรรจุคนควรดำเนินการอย่างแม่นยำตามเจตนารมณ์ของภารกิจระยะยาวที่เรากำลังเผชิญอยู่ หนึ่งในองค์ประกอบหลักของการพัฒนาและความทันสมัยของ CPC ควรเป็นการสร้างศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคที่ทันสมัยสำหรับการฝึกอบรมนักบินอวกาศตลอดจนการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นการจัดองค์กรและการออกแบบการทดลองและการวิจัย เพื่อพัฒนาเครื่องบินโดยสาร Boris Kryuchkov เชื่อว่าการฝึกอบรมบุคลากรที่มีคุณสมบัติของ CPC เองจะมีความสำคัญอย่างยิ่ง
โอกาสในการพัฒนาจักรวาลวิทยาของรัสเซียเป็นเรื่องของการประชุมระหว่างรองนายกรัฐมนตรีรัสเซีย Dmitry Rogozin ซึ่งดูแลการพัฒนาอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและความเป็นผู้นำของ Roscosmos เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2014 หลังจากที่ประเทศของเราตัดสินใจที่จะดำเนินโครงการต่อโดยมุ่งเป้าไปที่การสำรวจดวงจันทร์อีกครั้ง ทางการรัสเซียได้ตัดสินใจเริ่มระยะการใช้งาน Oleg Ostapenko หัวหน้า Roscosmos กล่าวว่าการสำรวจดวงจันทร์เต็มรูปแบบโดยรัสเซียจะเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 และต้นทศวรรษที่ 30 โดยทั่วไปแล้ว รัฐบาลพร้อมที่จะให้เงิน 321 พันล้านรูเบิลสำหรับการศึกษาอวกาศจนถึงปี 2025 รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin กล่าว
ในรูปแบบที่เป็นทางการตาม Ostapenko โครงการใหม่ของโครงการอวกาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับปี 2559-2568 จะมีการตกลงกับรัฐบาลในไม่ช้า ตามที่เขาพูด โปรแกรมเกือบจะเสร็จสิ้นกระบวนการอนุมัติแล้ว เขาบอกกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการประชุมที่ศูนย์ฝึกอบรมนักบินอวกาศ โครงการใหม่ของรัสเซียคาดการณ์ถึงการพัฒนายานยิงที่มีน้ำหนักมาก การพัฒนาอย่างแข็งขันของดาวเทียมธรรมชาติของโลก การสร้างหุ่นยนต์นักบินอวกาศที่จะช่วยเหลือลูกเรือ ISS ในระหว่างการเดินในอวกาศ
ตาม RIA "" ส่วนหนึ่งของจำนวนที่ระบุจะถูกใช้ในการพัฒนาโมดูลใหม่สำหรับ ISS รวมถึงเพื่อพัฒนายานอวกาศอัตโนมัติรัสเซียตัวใหม่ที่เรียกว่า OKA-T OKA-T เป็นโมดูลเทคโนโลยีแบบครบวงจร ซึ่งเป็นห้องปฏิบัติการอวกาศอเนกประสงค์ที่วางแผนไว้ ซึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งของสถานีอวกาศนานาชาติของรัสเซีย ในกรณีนี้ โมดูลจะสามารถทำงานในอวกาศแยกจากสถานีได้ ในบางครั้ง เรือจะเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติ โดยลูกเรือจะทำหน้าที่เติมน้ำมัน บำรุงรักษาอุปกรณ์วิทยาศาสตร์บนเรือ และปฏิบัติการอื่นๆ
ตามที่รองนายกรัฐมนตรี อุปกรณ์ OKA-T ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์ในสุญญากาศสีน้ำเงิน ณ เวลานี้ การทดลองอวกาศทั้งหมดบนสถานีอวกาศนานาชาติจะดำเนินการตามโครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และประยุกต์ระยะยาวของรัสเซีย การทดลองเหล่านี้เป็นการศึกษากระบวนการทางเคมีและทางกายภาพตลอดจนวัสดุในสภาวะที่มีอยู่ในอวกาศ นอกจากนี้ ตามที่ Rogozin ตั้งข้อสังเกต การวิจัยเกี่ยวกับโลกของเราจากอวกาศ เทคโนโลยีชีวภาพ ชีววิทยาอวกาศ เทคโนโลยีการสำรวจอวกาศกำลังดำเนินการและวางแผน Rogozin ตั้งข้อสังเกตว่า มีการวางแผนและกำลังดำเนินการหลายสิ่งหลายอย่าง โดยเน้นว่าวันนี้รัฐจัดสรรเงินทุนจำนวนมากสำหรับการวิจัยอวกาศ
ในการประชุมเกี่ยวกับการพัฒนาจักรวาลวิทยาของรัสเซีย Rogozin ได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับความเหมาะสมในการพัฒนาจักรวาลวิทยาที่บรรจุคนในแง่มุมของสถานีอวกาศนานาชาติ รองนายกรัฐมนตรีรัสเซียดึงความสนใจไปยังสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ในปัจจุบัน โดยสังเกตว่าสหพันธรัฐรัสเซียควรปฏิบัติอย่างจริงจังที่สุดใน ความเป็นจริงในปัจจุบัน. ก่อนหน้านี้ Dmitry Rogozin กล่าวว่าหลังจากปี 2020 รัสเซียสามารถมุ่งเน้นความพยายามในโครงการอวกาศที่มีแนวโน้มมากกว่า ISS โดยหันความสนใจไปที่การสร้างโครงการระดับชาติอย่างหมดจด
อาจมีการยกเลิกความร่วมมือระหว่างประเทศภายใต้กรอบของโครงการ ISS ระหว่างปี 2020 ถึง 2028 อุตสาหกรรมอวกาศในประเทศกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนาสถานการณ์ดังกล่าว ก่อนหน้านี้ RSC Energia ได้ยื่นข้อเสนอเพื่อพัฒนาองค์กรอิสระ โครงการรัสเซียฐานโคจรที่ตั้งอยู่ในวงโคจรต่ำของโลกโดยใช้โมดูลรัสเซียสามโมดูลจาก ISS - สองวิทยาศาสตร์และพลังงานและหนึ่งโหนด อาจจำเป็นต้องใช้ฐานดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างพอร์ตอวกาศในวงโคจร หากไม่มีท่าเรือดังกล่าว เป็นการยากที่จะนึกถึงการพัฒนาระบบสุริยะและทรัพยากรที่มีอยู่ ในอนาคต บนฐานดังกล่าว กระบวนการของการประกอบและการบริการคอมเพล็กซ์อวกาศระหว่างดาวเคราะห์ต่างๆ สามารถสร้างขึ้นได้ บางคนอาจบอกว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องของอนาคตอันไกลโพ้น แต่ผู้เชี่ยวชาญของ RSC Energia มีหน้าที่เพียงแค่ต้องมองไปข้างหน้าหลายทศวรรษ เพื่อที่จะกำหนดเวกเตอร์ของการพัฒนาจักรวาลวิทยาของรัสเซียได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ในเรื่องนี้ โมดูลเรือ OKA-T ซึ่งน่าจะเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานของ ISS ในอนาคตอันใกล้นี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เรือเทคโนโลยีที่บินได้อิสระลำนี้อยู่ห่างจากสถานีบางแห่งมีกำหนดจะส่งสู่อวกาศในปี 2561 "OKA-T" จะกลายเป็นต้นแบบของโรงงานอุตสาหกรรมแห่งแรกที่ตั้งอยู่ในวงโคจรของโลก บนเรือมีการวางแผนที่จะดำเนินการต่างๆ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์และรับวัสดุใหม่ (รวมถึงยา) ที่มีคุณสมบัติที่เป็นไปไม่ได้บนโลก ไม่สามารถสร้างการผลิตดังกล่าวบน ISS ได้เนื่องจากการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและสภาวะไร้น้ำหนัก ในเวลาเดียวกัน เงื่อนไขนี้เหมาะสำหรับโมดูลเรือไร้คนขับ "OKA-T" ที่บินได้อย่างอิสระ ทุกๆ 6 เดือน เรือดังกล่าวจะเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติเพื่อ การซ่อมบำรุงและการขนถ่ายวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
แหล่งข้อมูล:
http://vpk-news.ru/articles/22268
http://www.newsru.com/russia/23sep2014/luna.html
http://www.politforums.net/culture/1366236010.html
http://mir24.tv/news/Science/11284833
