Lyovshino jaamas on kaks jaamateenindajat (DSP - 1 ja DSP - 2). Valveametnik raudteejaam Levshino peab teadma rongide vastuvõtmise ja väljumise, manöövritööde tegemise korda, sisemisi tööeeskirju, töökaitse, ohutuse, tööstusliku sanitaar- ja tulekaitse eeskirju ja eeskirju.
Tööle asudes peab DSP 1:
- · Läbida sihipärane töötervishoiu ja tööohutuse alane koolitus;
- · tutvuda eelseisva töö plaaniga, olemasolevate juhiste ja korraldustega rongide ja manöövrite vastuvõtmise ja väljumise kohta, veeremi olemasolu ja asukohaga vastuvõtu- ja väljumisradadel;
- · Tutvuda väljasaatmiskorralduste logi, ülevaatuse logi, rongi telefoniteadete logi, hoiatuste andmise logi ja muude jaamades peetavate raamatute ja logidega;
- · Kontrollige plommide olemasolu signalisatsiooniseadmetel vastavalt vanemelektriku ja DS-i koostatud ning SC poolt heaks kiidetud inventuurile;
- · Veenduge, et noolte asukoht on kontrollitud;
- · Kontrollige tablool oleva raja seisu vastavust tegelikule asukohale;
- Kontrollige signaalseadmete töökõlblikkust vastavalt tulemustabelile ja eelnevatele ülevaatuspäeviku sissekannetele f. DU - 46;
Valvekanne tehakse rongiliikluspäeviku kannetega kujul:
"…"…. 20. g ... h min. Kohustuse võttis DSP ... (allkiri).
"…"…. 20. g ... h min. Kohustus läbis puitlaastplaadi .... (allkiri).
Pärast DSP1 teenistusse asumist on ta kohustatud: saada DSP2-lt aruanne LCPC, rongide koostajate töövalmiduse kohta.
DSP 2 ei võimalda noolte, signaali vajutamise ja abinoolte ülekandmist signaalkauguse töötajatel, samuti liikluskorralduse töötajatel, kes ei ole liikumisel valves.
Valveametnik allub rongi dispetšerile ja tal on operatiivne alluvus rongide koostajatele, STC operaatoritele, OTC-le ja vastuvõtuametnikule.
Normdokumendid, mis määravad kindlaks töötaja kohustused ja vastutused:
- · Vene Föderatsiooni raudteede tehnilise käitamise eeskirjad;
- Juhend rongide liikumiseks ja manöövritööd;
- · Häirejuhised;
- · Tehniline - jaama haldusakt;
- · Jaama töö tehnoloogiline protsess;
- · Jaamas liiklusohutuse ja töökaitse korraldamise ja tagamise alased korraldused, käskkirjad, juhised, määrused ja juhenddokumendid.
Kaugmanipulaator:
Liiklusfooride, noolte ja nende asukoha juhtimiseks ning rongiside rakendamiseks on DSP2 ruumi paigaldatud 5 paneelist koosnev manipulaatoripaneel:
Kaugplaat:
- · Jaama Svetoskeemi rööbastee arendus, fooride kordajad;
- · Juhtlambid;
- Lisanupud ja -käepidemed;
- · Juhtampermeeter;
- · Võtmed – võlukepid külgnevate vedude jaoks;
- · Suuna muutmise klahvid.
- · Plaadile on paigaldatud kontroll-ampermeeter.
Jaamas on 9 kurbeli käepidet: 3 kurbelit (nr 7, 8, 9) - EÜ posti juures DSP1 ruumis; 3 kurbelit (nr 1,2,3) - MP1 manöövripostil ja 3 kurbelit (nr 4,5,6) - MP2 manöövripostil.
Tagasisõiduga majandusrongide väljumiseks on 4 võtit - vardaid, millele on paigaldatud turvaklambrid (võtme - varda eksliku eemaldamise vältimiseks).
Veotöödeks Levshino - Kaabel, Levshino - Balmoshnaya on paigaldatud klahvid "Suunamuutus", millele on paigaldatud turvaklambrid.
Puitlaastplaadijaam Lyovshino peab enne rongi vastuvõtmist:
- 1) veenduma, et raudteetee rongi vastuvõtmiseks on vaba;
- 2) peatada manöövrid juurdepääsuga raudteele ja rongi vastuvõtu marsruudile;
- 3) koostab marsruudi rongi vastuvõtmiseks;
- 4) avada sissesõidufoor.
Enne iga rongi vastuvõtmist ja väljumist on puitlaastplaadijaam kohustatud peatama manöövrid juurdepääsuga raudteele ja vastuvõtu (väljumise) marsruudile, samuti raudteedel, millelt ei ole võimalik välistada raudtee veeremise väljumist. varud rongi marsruudile, seades nooled valveasendisse.
Manöövritööd tuleb teostada vastavalt tehnoloogiline protsess raudteejaama Lyovshino töö. Peamine juhiste edastamise vahend manöövritöödel on raadioside, vajadusel ka kahesuunalised pargisideseadmed. Jaama DSP koostab manööverdamismarsruudid vastavalt manöövritööplaanile.
Käskkirjad rongide vastuvõtu (väljumise) marsruudi koostamise, samuti nende korralduste täitmise kohta peavad olema selged ja täpsed. Puitlaastplaadijaam peab rangelt järgima eeskirju.
Peamised vormid rongi ja tehniline dokumentatsioon Levshino jaamas:
- 1. Rongide ja vedurite ajakiri (DU - 2) - peetav aastal elektroonilisel kujul;
- 2. Rööbasteede, pöörangute, signalisatsiooniseadmete, side- ja kontaktvõrgu kontrollimise päevik (vorm DU-46);
- 3. Rongi telefoniteadete päevik (vorm DU-47);
- 4. Rongide hoiatuste salvestamise raamat (vorm DU-60);
- 5. Lähetustellimuste päevik (DU - 58).
Vahetuse ajal täidab DSP1:
- · Rongiliikluse korraldamine vastuvõtul, väljumisel, läbisõidul jaamas, tagab rongiliikluse ja manöövritöö ohutuse;
- · Kontrollib antud korralduste täitmise õigsust DSP2 vastavalt juhtseadmete näidikutele;
- · Kontrollib rongide ja vagunite kinnitamist jaama rööbastele;
- · Rongidispetšeri korraldused rongiliikluse korraldamise kohta, peab ametlikke läbirääkimisi naaberjaamade saatjate, vedurijuhtidega;
- · Koostab ja väljastab hoiatusi, lubab, edastab korraldusi rongide vastuvõtmiseks, edasiliikumiseks ja väljumiseks, korrastab rongi dokumentatsiooni;
- · Kontrollib rongiliinide, vedurite liikumise kajastamise õigsust ja teeb vajadusel kohandusi AWP GUIDE'is;
- · Teatab pargijaama töötajaid ja reisijaid rongide saabumisest, väljumisest, läbisõidust ja manöövritöödest;
- · Ei võimalda manöövriveduri mittetootlikku seisakut;
- · Töö lõpus tutvustab ta DSP2 saabuvat vahetust eelseisva töö plaaniga;
- · Osaleb töökaitsekontrolli esimeses etapis.
Menetlus signalisatsiooniseadmete normaalse töö rikkumise korral
Kui juhtimisaparaadi näidikul ilmnevad kõrvalekalded, samuti rongijuhilt, infrastruktuuri töötajatelt teabe saamisel puitlaastplaadijaama signalisatsiooniseadmete rikke kohta, kontrollige kõigepealt, kas see on tingitud:
- 1. vagunite väljumine, raudteeveeremi omavoliline väljumine või rööbastelt mahasõit, pöörme sisselõige;
- 2. tema või teiste töötajate vale tegevus.
Sel juhul on vaja täiendavalt kontrollida:
- 1. kas raudtee vastuvõtutee (eemaldamise esimene plokklõik) ja eraldatud lõigud kavandatava rongiliini marsruudil on tõesti vabad;
- 2. kas kõigi marsruudil olevate noolte, sealhulgas kaitsenoolte asukoha üle kontrollitakse ja kas need on õigesti paigaldatud;
- 3. kas võtmepulk on seadmelt eemaldatud ja kas see on seadmesse õigesti paigaldatud;
- 4. kas raudteejaama piires asuval raudteeülesõidukohal või eemaldamise esimesel kvartalilõigul süttis tõkkefoor;
- 5. kas koostatud marsruut vastab rongi suunale ja kehtestatud blokeerimissuunale;
- 6. Kas signalisatsiooniseadmete kasutamisel on tehtud muid vigu.
Kuni rikke kõrvaldamiseni on puitlaastplaadijaamas, olenemata rongi olukorrast, keelatud kasutada rikkis seadmeid.
Kui signalisatsiooniseadmete rike on seotud vajadusega murda pitsat kutsesignaali nupult, siis kontrollpäevikusse tehtud kanne näitab ka pitseri purunemist kutsesignaali nupult, näiteks:
„Saidil ... ühisettevõttes näidatakse valetööd. Kutsesignaali "..." Puitlaastplaat ... " nupult rebiti ära pitsat.
Olenevalt puitlaastplaadi jaama talitlushäire olemusest peab ta signalisatsiooniüksuse töötaja saabumist ootamata kasutama tema käsutuses olevaid vahendeid, et selgitada välja signalisatsiooniseadmete normaalse töö rikkumise põhjused. raudtee rööbaste ja pöörmete väliskontroll. Näiteks kontrollige:
- 1. kui ilmneb isoleeritud lõigu vale hõivatus - kas rööbastee vooluring on võõrkeha poolt suletud;
- 2. kui nool ei tõlgi juhtpaneelilt - kas terava otsa ja raami siini vahel on võõrkeha.
Kui pärast välist kontrolli signalisatsiooniseadmete normaalse töö rikkumise põhjus tuvastatakse ja kõrvaldatakse, on jaama puitlaastplaadil lubatud signaaliseadmete kasutamine uuesti alustada.
Lüliti isoleeritud sektsioonide vale hõivatuse korral tõlgitakse nooled abinupu abil, jaama puitlaastplaadi plommi rikke kohta tuleks teha kanne ülevaatuspäevikusse. Enne iga sellise noole üleandmist on puitlaastplaadijaam kohustatud veenduma, et see on vaba raudteeveeremist. Rongide vastuvõtmine, väljumine ja manöövriliikumine marsruutidel, mis hõlmavad võltsitud lõike, toimub fooride keelavate märguannetega.
Kui jaama DSP tuvastab, et kui rada on tegelikult hõivatud, näitab juhtseadme näit nende vaba kohta (vale), peab see:
- 1. tehke selle kohta viivitamatult kanne ülevaatuspäevikusse ja helistage CCS üksuse elektrikule;
- 2. kui foorid olid sisse lülitatud - lülitage automaatne tegevus välja ja lülitage individuaalsele juhtimisele.
Kui puudub kontroll tsentraliseeritud lüliti asendi üle, tuleb kohapeal kontrollida selle töökindlust ja õiget paigaldust trassil. Lisaks peab selline nool olema lukustatud järjehoidja ja tabalukuga. Lukustatud lüliti võtit peab hoidma jaama puitlaastplaat või mõni muu jaama TPA-s märgitud töötaja. Rongide liikumine mööda sellist noolt toimub foori keelava näiduga, kuni rike on kõrvaldatud või nool välja lülitatud, säilitades samal ajal signaalide kasutamise.
Kui pärast sisend- (väljund-) foori spontaanset sulgemist noolte õige asendi, eraldatud lõikude vaba ja vastuvõtu (väljumise) marsruudiga foor uuesti ei avane, siis rongid, kuni rike on ilmnenud. avastatakse ja kõrvaldatakse, tuleb vastu võtta (lahkuda) selle foori keelava märguandega.
Rongiliikluspäevik on peamine dokument rongide saabumise, väljumise ja läbimise registreerimiseks Lyovshino jaama. Vajalikud sissekanded päevikusse teeb jaamateenindaja. Logis on eranditult kõik jaama saabunud, saadetud ja edasi liikunud ilma rongi peatamata, üksikud järgnevad vedurid, tõukurid ja muud liikuvad üksused.
Tööle tulek tehakse rongiliikluspäevikusse ettenähtud vormis kannetega:
""…..20..g…h…min. Kohustuse võttis vastu DSP……. (allkiri).
""…..20..g…h…min. Läbinud puitlaastplaadi………. (allkiri).
Lyovshino jaamas peetakse rongiliikluse päevikut elektroonilisel kujul ning enne vahetuse lõppu on jaamateenindaja kohustatud välja printima ja allkirjastama oma tööaja kohta väljavõtte logist.
Hoiatusvormide DU-61 registreerimine: hoiatus kirjutatakse spetsiaalsele valgele kollase diagonaaltriibuga blanketile ja antakse vedurijuhile või tema abile üle isikliku kättesaamise vastu jaamateenindajate poolt.
Rongitelefonide päeviku pidamine- 47: juhib jaamateenindaja juhtudel, kui rongide liikumine toimub telefonisidevahendite kaudu. Logi sissekannetest peaks igal hetkel selguma, kas vedamine või vastav väljaveerada on vaba või hõivatud. Kuna Lyovshino jaamas on kaherajalised veod, peetakse iga veo kohta eraldi kahte logi: paaritute rongide telefoniteated salvestatakse iga logi vasakpoolsele leheküljele ja paarisrongide puhul paremale. Väljaminevate rongitelefonisõnumite nummerdamine toimub iga päev esimesest numbrist alates Moskva aja järgi nullist iga päev eraldi iga etapi kohta.
Lähetustellimuste logi pidamine DU - 58: see ajakiri on jaamas valves, kõik registreeritud tellimused edastab jaama rongi dispetšer. Pärast tellimuse registreerimist päevikusse on DSP kohustatud selle sisu dispetšerile sõna-sõnalt kordama.
Hoiatuste registri pidamine rongide DU-60 kohta: on hoiatuste andmise peamine dokument. Raamatusse kantakse kõik rongidele hoiatuste andmise taotlused. Sissekanded raamatusse teeb puitlaastplaadijaam hilisema allkirjaga, samuti ametnikudõigus taotleda hoiatuste tegemist.
Rööbasteede, pöörangute, signalisatsiooniseadmete, side ja kontaktvõrgu DU-46 ülevaatuse logi pidamine: see ajakiri kajastab tulemusi perioodilised kontrollid, signalisatsiooniseadmete ülevaatusi, fikseerida tuvastatud rikked, samuti tõendada seadmete normaalset tööd peale kahjustuste kõrvaldamist. Logis on kirjas kõik seadmete talitlushäired, mille jaamateenindaja ja teised töötajad nende kontrollimisel tuvastasid. Igast sellisest protokollist peab jaamakorrapidaja viivitamatult teavitama teenindusseadme töötajat (teemeistrit, elektrikut jne), kes võtab kasutusele meetmed rikke kiireks kõrvaldamiseks.
Sõidukiüksuse tehniliseks ja kaubanduslikuks kontrolliks koostise esitamise raamatu pidamine - 14: on dokument, mis kajastab kaubavagunite esitlust hooldus, nende valmisolekut laadimiseks, lahkumiseks.
Valvetöö jaamas vaba töökoht Moskvas jaamas. Vaba töökoht jaamas alates otsene tööandja Moskvas jaamateenindaja Moskva töökuulutused, vabad töökohad värbamisagentuurid Moskvas otsin värbamisagentuuride ja otseste tööandjate kaudu jaama valves tööd, vabu töökohti jaama valves töökogemusega ja ilma. Otseste tööandjate osalise tööajaga töö ja Avito Moskva vabade tööpakkumiste sait jaamas.
Töö Moskva jaama valveametnikus
Kodulehe töö Avito Moskva töö värskeid vabu töökohti jaama korrapidaja. Meie veebisaidilt leiate kõrgepalgaline töö jaama korrapidaja. Otsige tööd jaamateenindajana Moskvas, vaadake vabu töökohti meie töökohal - töökohtade koondaja Moskvas.
Avito töökohad Moskvas
Valvetöö Moskvas objektil asuvas jaamas, vabad töökohad jaamas otse tööandjatelt Moskvas. Vabad töökohad Moskvas ilma töökogemuseta ja kõrgelt tasustatud töökogemusega. Naiste töökohateenindaja.
juhib rongide liikumist jaamas või määratud juhtimispiirkonnas;
Tagab liiklusohutuse
Tagab liiklusgraafiku täitmise;
Teostab manööverdamistöid vastavalt nõuetele normatiivdokumendid, jaama tehniline ja haldusakt ning tehnoloogiline protsess;
· hindab rongi olukorda ja tegelikku olukorda jaamas, teeb optimaalseid otsuseid rongiliikluse ja manöövritöö korraldamise kohta, arvestades hetkeolukorda;
· teostab toiminguid rongide vastuvõtu-, väljumis-, möödumis- ja manöövritööde marsruutide ettevalmistamiseks või annab juhtivatel ametikohtadel töötajatele korraldusi marsruutide koostamiseks.
Kontrollib antud korralduste täitmise õigsust vastavalt juhtseadmete näidikutele või teostajate aruannetele;
· kontrollib rongide ja vagunite kinnitamist jaama rööbastele piduriseadmetega jaama tehno- ja haldusaktiga kehtestatud viisil ja normide kohaselt.
esitab ronge hoolduseks ja kaubanduslikuks ülevaatuseks, kontrollib nende valmisolekut;
· täidab rongidispetšeri korraldusi rongiliikluse korraldamise kohta, peab läbirääkimisi naaberjaamade saatjate, vedurijuhtide ja muude jaamasisese ja külgnevate vedude liikuvate üksustega;
koostab ja väljastab hoiatusi, lubasid; edastab korraldusi rongide vastuvõtmiseks ja väljumiseks; hooldab rongi- ja muud dokumentatsiooni;
saab (sisendab) teelt rongi- ja operatiivinfot automatiseeritud süsteem operatiivjuhtimine transport;
Tagab jaama vahetustega tööplaani, Venemaa Raudtee, raudtee, raudteeosakonna rongiliikluse ja manöövritöö korraldamise korralduste, korralduste ja juhiste, liiklusohutuse, töökaitseeeskirjade täitmise;
· teostab transpordiprotsessis osalevate alluvate töötajate operatiivjuhtimist;
· jälgib töö- ja tehnoloogilise distsipliini järgimist.
Toimingute teostamise otsene juhtimine ja kontroll on määratud:
Jaama ladudes - kaubaala juhatajale;
Konteinerväljakutel - konteinerväljaku juhatajale
SFTO agentide ruumides – SFTO vanemagendi juures.
Soojusarvutus
Kolb-sisepõlemismootori soojusarvutuse all mõeldakse mootori tööprotsesse iseloomustavate parameetrite, samuti selle töö energia- ja majandusnäitajate määravate suuruste määramist. Vastavalt arvutusandmetele ja antud vända võimsuse ja pöörete arvu järgi...
Karburaatori eesmärk, seade ja tööpõhimõte
Karburaator on ette nähtud bensiini ja õhu segu valmistamiseks, mida nimetatakse põlevaks seguks. Olenevalt sõidusuunast õhuvool ja põlev segu, karburaatoreid eristatakse langeva, tõusva või horisontaalse vooluga. Enamasti automootoritel ...
Pakkumiste eelvalik
Valikukriteeriumiks peaks olema: Veosepakkumistes pakutavate kaubasaadetiste nimetus ja suurus. Nõutav tonnaaži tarnimise pakkumise perioodil. Minimaalne ballasti üleminekud. Pakkumiste vastuvõetavuse hindamist alustame lähtudes kauba saatmisvalmiduse ajastust. Võrrelge neid eeldatava saabumiskuupäevaga...
Venemaa Raudtee JSC, raudtee, rongiliikluse ja manöövritöö korraldamise raudteeosakond, liiklusohutus, töökaitseeeskirjad; · teostab transpordiprotsessis osalevate alluvate töötajate operatiivjuhtimist; · jälgib töö- ja tehnoloogilise distsipliini järgimist. Otsene juhtimine ja kontroll toimingute teostamise üle on määratud: - jaamaladudes - kaubaala juhatajale; - konteinerväljakutel - konteinertehase juhatajale - SFTO agentide ruumides - SFTO vanemagendile. Võrdlus majandusnäitajad seadmed võrreldes analoogidega Ühe seadme maksumus on 94 tuhat grivnat. Kasumit arvesse võttes siseneb seade turule maksumusega 130,4 tuhat grivnat. Selle seadme analooge kui selliseid põhimõtteliselt ei eksisteeri. Seal on seade nimega "Matrix AVR".
Raudteejaama valveametniku ametijuhend
VASTUTUS Töötaja vastutab: 4.1. Funktsionaalsete kohustuste täitmata jätmine. 4.2. Ebatäpne teave teose oleku kohta.
4.3.
Tööandja korralduste, juhiste ja juhiste täitmata jätmine. 4.4. Ohutuseeskirjade ja töökaitsejuhiste rikkumine. Töötajate tegevust ohustavate tuvastatud ohutus-, tule- ja muude eeskirjade rikkumiste tõrjumise meetmete rakendamata jätmine.
mittevastavus töödistsipliin. 5. TÖÖTINGIMUSED 5.1. Töötaja töögraafik määratakse vastavalt Tööandja poolt kehtestatud Sise-eeskirjale. 5.2. Seoses tootmisvajadusega on Töötajal kohustus minna töölähetustele (sh.
kohalik tähtsus). Töö kirjeldus põhjal välja töötatud (nimi, .
- sektsioonid
Tariifijuhendid; - raudteede skeem; - rongide peamised marsruudid ja nende sõiduplaan; - juhised raudteetranspordis tootmisega seotud õnnetuste uurimise ja fikseerimise korra kohta; - masinate, mehhanismide, seadmete kasutamise eeskirjad, mis tagavad raudteetranspordi toimimise. jaam; - ruumide käitamise reeglid; - majanduse, tootmise, töökorralduse ja juhtimise alused; - tööseadusandluse alused; - sisemised tööeeskirjad; - raudteetöötajate töö- ja puhkeaja eeskirjad; - raudteetöötajate töö- ja puhkeaja reeglid ja normid. töökaitse, ohutus, tööstuslik kanalisatsioon ja tuleohutus;- .1.5. Jaama juhataja valveabi äraoleku ajal (lähetus, puhkus, haigus jne) täidab tema ülesandeid selleks ettenähtud korras määratud isik 1.6. . 2.
Raudteejaama valveametniku ametijuhend, harutee
Tähelepanu
Raudteejaamas, kõrvaltee ääres valves oleva isiku ajutise äraoleku ajal määratakse tema ülesanded. 2. FUNKTSIOONILISED ÜLESANDED Valveametnik raudteejaamas, kõrvaltee: 2.1. Pakub: - rongide vastuvõttu, väljumist ja läbisõitu raudteejaamas, kõrvalteed; — rongide sõiduplaani elluviimine ja manöövritööd; — transpordi vahetusplaani rakendamine; — veeremi ratsionaalne kasutamine; - raudteejaama vagunite käibe normide järgimine; - vagunite õigeaegne tarnimine peale- ja mahalaadimiskohtadesse ning vagunite puhastamine; – rongide ja väljumisliinide korrektne ja õigeaegne koostamine vastavalt plaanile ja olemasolevaid lepinguid; — rongiliikluse ja manöövritööde ohutus.
2.2.
Kontrollib nende järgimist töö- ja tehnoloogilisest distsipliinist. 2.13. . 3. Õigused Raudteejaama korrapidajal on õigus: 3.1. Esitada oma tegevuse küsimustes ettepanekuid juhtkonnale läbivaatamiseks. 3.2.
Saate juhtidelt ja spetsialistidelt struktuurijaotused nende tegevusega seotud teavet. 3.3. Oma pädevuse piires allkirjastavad ja kinnitavad dokumendid. 3.4. Nõuda asutuse juhtkonnalt abi selle täitmisel ametlikud kohustused.
3.5. . 4. Vastutus Raudteejaama korrapidaja vastutab: 4.1. Käesolevas ametijuhendis sätestatud ametikohustuste mittenõuetekohase täitmise või mittetäitmise eest määratud piirides tööõigus Venemaa Föderatsioon. 4.2.
Jaamateenindaja peamised tööülesanded
Tööülesanded Jaama juhataja abi: 2.1. Juhib jaama kõigi osakondade (piletikassad, käsipagasihoid, infolaud, reisijate puhkeruumid, ema- ja lapsetoad, toitlustuspunktid) tööd vahetuse ajal, et kõige paremini rahuldada reisijate vajadusi ja nende kvaliteetset teenindust. jaam 2.2. Korraldab teavet reisi- ja linnalähirongide liikumise muudatuste kohta.2.3.
Kontrollib reisijate õigeaegset teavitamist reisi- ja linnalähirongide saabumisest, väljumisest ja maandumiskohta varustamisest.2.4. Annab kontrolli reisijate teenindamiseks mõeldud automatiseeritud seadmete, masinate, mehhanismide ja aparatuuri töö, elektri- ja materjalide säästliku kasutamise üle 2.5.
Tõrke 404 lehte pole olemas
Signalisatsiooni, tsentraliseerimise ja blokeerimise (SCB), side, kontaktvõrgu, raudteerööbaste ja pöörmete rikete korral kehtestab see rongide liikumise korra koos rongide liikumise juhendis sätestatud dokumentide täitmisega. ja manöövritööd. 2.3. Väljastab vedurite, rongide, rööbaste masinate ja mehhanismide juhtidele veo hõivamise õiguse lube. 2.4. Suhtleb naaberraudteejaamadega, rongidispetšeri, rongi- ja manöövrivedurite juhtidega.
2.5. Kontrollib laoseisu, signalisatsioonitarvikute töövõimet ja antud tellimuste korrektset täitmist. 2.6. Peab rongide ja vedurite liikumise päevikut, rööbasteede, pöörmete, signalisatsiooniseadmete, side, kontaktvõrgu, lähetuskorralduste ja muu rongi dokumentatsiooni ülevaatuse logi. 2.7.
Valveametniku ametijuhend jaama ja linnajaama saalis
II klass - kutsekõrgharidus (tehniline) kõrgharidus ilma töökogemuse nõudeid esitamata või keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus vähemalt 3 aastat; - I klassi raudteejaama korrapidaja ametiülesannete täitmisel - erialane (tehniline) kõrgharidus ja töökogemus vähemalt 1 aasta või keskeriharidus (tehniline) ning töökogemus vähemalt 3-4. aastat; - klassivälise raudteejaama korrapidaja ametiülesannete täitmisel - erialane (tehniline) kõrgharidus ja töökogemus vähemalt 2 aastat või keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus kutsealaselt vähemalt 4 aastat. 1.3. Raudteejaama valveametniku nimetab ametikohale ja vabastab sellelt ettevõtte juht ning annab otse aru. 1.4.
Käesolevast ametijuhendist tulenevate kohustuste täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise eest – vastavalt kehtivatele tööseadustele. 4.2. Tema tegevuse ajal toime pandud süütegude eest - vastavalt kehtivatele tsiviil-, haldus- ja kriminaalseadustele. 4.3. Põhjustamise eest materiaalne kahju- vastavalt kehtivale õigusele.
5. TÖÖTINGIMUSED 5.1. Valveametniku töörežiim raudteejaamas, vooderdis määratakse vastavalt organisatsioonis kehtestatud sise-tööeeskirjadele. 5.2. Töö hindamine: - regulaarne - teostab vahetu juhendaja täitmisel raudteejaama valveametniku poolt, kõrvaltee tööfunktsioonid; — .
Tähtis
KINNITAN juht » » () (allkiri) (täisnimi) » » M.P. TÖÖJUHEND raudteejaama valveametnikule, kõrvaltee 1. ÜLDSÄTTED 1.1. See ametijuhend määratleb funktsionaalsed kohustused, raudteejaamas, kõrvaltee "" (edaspidi - organisatsioon) tööl oleva ametniku õigused ja vastutus.
1.2. Raudteejaama valveametnik, harutee kuulub spetsialistide kategooriasse. 1.3. Raudteejaama, harutee valveametnik nimetatakse ametikohale ja vabastatakse ametikohalt kehtiva tööseadusandlusega kehtestatud korras organisatsiooni juhi korraldusega. 1.4. Raudteejaama valveametnik allub otse organisatsioonile.
1.5.
Raudteejaamateenindaja töökohustused
Täidab rongidispetšeri korraldusi rongiliikluse korraldamise kohta, peab läbirääkimisi naaberjaamade saatjate, vedurijuhtide ja muude jaama piires ja külgnevate vedude liikuvate üksustega. 2.7. Valmistab ette ja väljastab hoiatusi, lubasid; edastab korraldusi rongide vastuvõtmiseks ja väljumiseks. 2.8. Hoiab rongi ja muud dokumentatsiooni. 2.9. Saab (sisendab) rongi- ja operatiivteavet maantee automatiseeritud süsteemist vedude operatiivjuhtimiseks. 2.10. Tagab jaama vahetuste tööplaani, raudtee juhtkonna, raudtee osakonna rongiliikluse ja manöövritöö korraldamise korralduste, juhiste ja juhiste, liiklusohutuse, töökaitse- ja ohutuseeskirjade täitmise. 2.11. Tagab transpordiprotsessis osalevate alluvate töötajate operatiivjuhtimise. 2.12.
Jaamateenindaja on liiklusteenistuse vastutav töötaja, kes juhib ühe eraldi punkti piires rongide vastuvõttu, väljumist ja läbisõitu, samuti manöövri liikumist.
Jaamateenindaja juhib üksinda rongide liikumist jaamas ja sellega külgnevatel rööbasteedel. Kellelgi peale jaamateenindaja ei ole õigust anda korraldusi rongide vastuvõtmiseks, läbisõiduks ja väljumiseks ning manöövriteks rööbasteedel, millele järgnevad organiseeritud rongid või millelt on juurdepääs rööbastele või rongiliinidele. Jaamaülem ja ülemused saavad oma korraldusi anda ainult jaamateenindaja kaudu.
Jaamakorrapidaja käsutuses on vedurid, vagunid, püsirööbasaparaadid, signalisatsioon, side jne.Ta on ainuke volitatud vahetuseülem. Tema väitel on jaama valvepersonal. Kõik vahetustega töötajad, samuti rongi- ja manöövrivedurite brigaadid alluvad koheselt jaama korrapidajale ja on kohustatud kõiki tema korraldusi vastuvaidlematult täitma. Jaama korrapidaja peab korraldama töö selliselt, et oleks tagatud veoplaani selge ja õigeaegne täitmine.
Jaama korrapidajal on õigus alluv töölt kõrvaldada, kui tema tööle jätmine ohustab liiklusohutust või toob kaasa kogu töö häirimise. Ta peab sellest viivitamatult teatama jaamaülemale. Jaamateenindaja kannab täielik vastutus jaama tehnilise töö ja eelkõige liiklusohutuse, moodustamise graafiku ja plaani täitmise, temale usaldatud ressursside kasutamise kvaliteedi eest. Ta ei vastuta mitte ainult enda, vaid ka oma alluvate eest, kui tehakse kindlaks, et nende tegematajätmised on tingitud temapoolsest nõudlikkusest ja kontrolli puudumisest.
Jaama korrapidaja on kohustatud selgelt teadma ja järgima Tehnilise käitamise eeskirja raudteed Vene Föderatsiooni juhised, Signalisatsiooni juhised Vene Föderatsiooni raudteedel, Juhend rongide liikumise ja manöövritööde kohta Vene Föderatsiooni raudteedel, jaama tehniline ja haldusakt, teenuste (rööbaste) asjakohased ametijuhendid , signalisatsioon ja side, veojõud jne) . Peab olema kursis kõigi pika aja jooksul oluliste dokumentide, korralduste ja telegrammide uuendustega.
Kuid ainult reeglite tundmine ja tehnilised dokumendid ei lase jaamateenindajal saada täieõiguslikuks komandöriks, kui ta ei ole oma vahetuses töölisi õppinud, tal puuduvad juhtimisoskused ja organiseerimiskunsti. Jaama korrapidaja töö tulemused sõltuvad kogu meeskonnast. Seetõttu peab ta suutma vahetust korralikult juhtida, anda töötajatele selgeid ja täpseid korraldusi, valvsalt nende tööd jälgima, seda kontrollima ning võimalikke rikkumisi ette nägema ning tehtud vead õigel ajal parandama. Valveametniku kõik teadmised ja kogemused peavad olema suunatud sellele, et tööaja jooksul järgitaks liiklusgraafikut ja formatsiooniplaani, kõik see oleks ranges kooskõlas ja ei kahjustaks liiklusohutust – on põhiseadus. transport.
Jaamateenindaja kvaliteetne töö on üks enim olulised elukutsed raudteetranspordis - reisijate ja kaubaveo ohutuse tagatis.
