Rongi juht ja kes teda jälitab. Reisirongi juhi ametijuhend. JSC "Vene raudtee"

Rongi juhi ja liinil sõitvate autode konduktorite ülesanded

Rongijuhi kohustused:

Pärast rongi väljumist peab rongi juht:

8LL. teatab rongi raadioside kaudu reisijatele tervitused, rongi marsruut, terminali jaama saabumise kellaaeg, tutvustab reisijaid rongimeeskonna koosseisu, söögivaguni (kohviku) asukoha ja ajakavaga, nimekirjaga tasulised teenused ning osutatavate tasuliste teenuste maksumus, piiri läbimise kohad ja tollikontroll, tutvustada reisijaid sõidu-, veo- ja käsipagasi autosse paigutamise reeglitega, tuleohutusega teel;

8 L.2. hoidke raadiojaam vedurijuhiga sidepidamiseks püsivalt sisse lülitatud ja kontrollige seda iga kord veduri vahetamisel;

8L.Z. kontrollida rongimeeskonna töötajate seisundit marsruudil, konduktorite jõudlust ametlikud kohustused, vormiriietuse kandmisest, töögraafikust kinnipidamist, reisijate poolt käsipagasi õiget paigutamist;

8L.4. kontrollib kviitungite VU-9 väljastamise ja reisijatele osutatavate teenuste kontrollide õigeaegsust;

8L.5. kontrollima vähemalt kaks korda päevas reisijateveo kvaliteeti marsruudil koos uuringu kohustusliku märkega lennupäeviku vormis VU-6 (vt lisa nr 15 "Rongi juhi poolt reisijateveo kvaliteedi kontrollimise eeskiri). mööda marsruuti" 18. mai 2006) ;

8.1.6. teostada koos rongielektrikuga tehniline kontroll tööd tehnoloogilised seadmed söögiauto. Võtke meetmeid selle seadme talitlushäirete kõrvaldamiseks;

8.1.7. teostama koos rongimeeskonnaga vagunite nõuetekohase hoolduse ja autovarustuse normaalse töö tehnilist kontrolli. Trassil tekkinud veoseadmete rikete avastamisel esitada vahejaamades avaldus ja nõuda nende kõrvaldamist;

8.1.8. jälgida reisirongi sõiduplaanis ette nähtud autode kütuse ja veega varustatust;

8.1.9. astuge samme, et esmalt pakkuda arstiabi haiged reisijad, vajadusel helistades meditsiinitöötajad reisijate arvust või lähima raudteejaama esmaabipunktist;

8.1.10. kontrollida tööülesannete vahetuse vastuvõtmisel ja üleandmisel elanike arvu ja voodipesu tarbimise blankettide täitmist juhtide poolt kohustusliku märkega autos sõitvate reisijate arvu, voodipesukomplektide arvu kohta väljastatakse reisijatele ja selle saldo (vt lisa nr 16 "Memo rahvastiku registreerimisvormidega töötamise kohta vagun ja vormi LU-72 voodipesu tarbimise kohta konduktorite reservides "Nr. FPDOP rp-86 07/06/ 2006);

8.1.11. teostama marsruudil kasutatava voodipesu plommimist selle kogunemisel ja kohustuslikult - rongide liikumiskohtades;

8.1.12. lubama reisijal vagunisse piletikassa poolt reisidokumentide ebaõige vormistamise või talle pileti väljastamise korral ilma vabade kohtadeta veos, sealhulgas mitme pileti müümisel ühele istmele, võtma meetmeid, et tagada sellistele reisijatele iste. Nendel juhtudel koostab rongi juht akti (kolmes eksemplaris). Formeerimispunkti saabumisel antakse aktid üle dirigentide reservi juhatajale;

8.1.13. perioodiliselt kontrollima vagunite sanitaartehnilist seisukorda. Veenduge, et autode tualettruumides oleks seep ja tualettpaber. Temperatuurirežiimi järgimise kontrollimine vagunites, reisijate varustamine tee- ja kohvitoodetega ning maiustused;

8.1.14. lülitage sisse rongiraadio vastavalt kehtestatud graafikule, edastage süstemaatiliselt spetsiaalselt ettevalmistatud teavet reisijate tuleohutuse eeskirjade järgimise ja isikliku ohutuse kohta rongides reisimisel. Sõltumata raadiopunkti graafikust kell 8.00-22.00 kohaliku aja järgi edastada teateid rongi saabumise, väljumise ja jaamades viibimise aja kohta;

8.1.15. kui rongimeeskond tuvastab reisija või üleliigse käsipagasi vedamise, peab rongi juht võtma vaguni konduktorilt ja reisijalt seletuse, koostama akti, nõudma reisijalt sisse sõidu või üleliigse käsipagasi veo maksumuse. pagas;

8.1.16. nõuda reguleerivatelt asutustelt ja teistelt ametnikelt vastavate dokumentide olemasolu rongi kontrollimise õiguse saamiseks. Alles pärast seda, kui on veendunud, et inspektoritel on vastavad dokumendid olemas, esitage nende kohustusliku registreerimise kohta sõidupäevik, kuhu on märgitud nimed, ametikohad, rongi kontrollimise või ülevaatamise õigust andvate dokumentide numbrid ning seejärel kõik andmed. Vajalikud dokumendid ning osutama vajalikku abi kontrolli (auditi) läbiviimisel. Kontrolli (auditi) tulemused peavad kajastuma sõidupäevikus, millele on alla kirjutanud kõik inspektorid ja rongi juht. Eriarvamuse korral on rongi juht kohustatud oma eriarvamuse päevikusse kirja panema;

8.1.17. väljastada reisija soovil arvustuste ja ettepanekute raamatu;

8.1.18. rakendama õigeaegseid meetmeid avalikku korda rikkuvate reisijate vastu (vt lisa nr 17-määrus nr FPD-89 20. juuni 2006 “Rongimeeskonna töötajate tegevuse eeskirjad reisijaterongides korrarikkumiste ärahoidmiseks” ”;

8.1.19. rakendama vajalikke abinõusid liiklusohutuse ohu või tuleohu ilmnemisel kehtiva juhendiga määratud viisil;

8.1.20. tihendage raadioruumi auto lahtihaakimisel teel;

8.1.21. tagama reisijate paigutamise vagunitesse vaguni lahtiühendamisel rongist;

8.1.22. rakendama abinõusid, et vältida rongi põhjendamatut peatumist peatuskraana poolt, välja arvatud liiklusohutust ja -elu ohustavatel juhtudel. Selgitada välja rongi peatumise põhjus, koostada asjaolude ja põhjuste kohta akt, sulgeda sulgeventiili käepide;

8.1.23. veduri teenindamisel juhi poolt ühes isikus on rongi juht marsruudil kohustatud:

Kontrollige jaamas juhilt veduri rongi külge kinnitamist ja VHF-raadioside tööks juhtide vahetamist vastavalt kirjega ajakirjades VU-8A ja T2-152, kus on märgitud juhi ja juhi nimed. rongist. Konduktor, olles saanud juhilt rongi juhi puudumisel teabe, on kohustatud selle sisust viivitamatult teavitama LNP-d;

Selgitada välja rongi seisukorra kaugjälgimise seadmete töötamise põhjused juhi juhtimisel vedudes ja jaamades, kus autoinspektoreid pole ette nähtud, kontrollida rong, korraldada pidurite lühikatse järgmises järjekorras : rongi juhi või sabavaguni konduktori märguandel “Pidur” käemärguanne - püsti tõstetud käsi, öösel - läbipaistva valge tulega laternaga, vastab juht veduri ühe lühikese vilega ja hakkab pidurdama. Rongi juht või sabavaguni konduktor jälgib kahe viimase vaguni pidurdamist: kas piduriklotsid on surutud vastu ratta velgi ja pidurisilindri varda väljundvõimsust 130 ... 160 mm, võttes arvesse klamber. Pärast seda annab rongi juht või sabavaguni konduktor märku "piduri vabastamiseks", liigutades enda ees kätt mööda horisontaaljoont, öösel - läbipaistva valge tulega laternaga. Juht vastab veduri kahe lühikese vilega ja vabastab pidurid. Rongi juht või sabavaguni konduktor kontrollib piduriklotside vabastamist ja pidurisilindri varda väljumist (kahel viimasel autol). Pärast lühendatud pidurikatset teeb rongi juht juhile VU-45 tunnistusele märke vähendatud pidurikatse sooritamise kohta;

Kontrollige sõidukeid, võõrkehasid, kui need tabavad inimesi, juhi suunas - sündmuskohale, osutage vigastatutele abi ja rakendage abinõusid liikumiseks tekkinud takistuse kõrvaldamiseks (vt lisa nr 18 "Kontrollijuhi tegevuseeskirjad). rongimeeskond, kui inimene jääb rongi alla" nr FPDGG-9, 21.02.2005);

Veduri tulekahju korral rakendama abinõusid rongi kindlustamiseks, teavitama vedurijuhti rongi turvalisusest ja abistama tulekahju kustutamisel rongimeeskonna abiga;

Valvake rongi, kui taotlete abivedurit, tuletõrje- või päästerongi juhi suunas eeldatava abi poolelt vastavalt raudteedel signaalimise juhendi punktile 3.13. Venemaa Föderatsioon;

Korraldada ja kontrollida rongi kinnitamist ja piirdeaeda, lahtiühendatud vagunite sidurite seisukorra kontrollimist, pidurivooliku vahetust reisirongi sundpeatumise korral, sh reisija vagunite lahtiühendamisel (isehaakimisel). rong, vedurijuhi suunamisel raadio teel;

Sõidugraafikuvälise peatumise põhjuse uurimiseks helistage koheselt vedurijuhile, vastavalt olukorrale liiklusohutuse tagamiseks ja rongide sõidugraafikust kinnipidamiseks.

Reisirongi pea ja juhi vahelise rikkis raadioühendusega rongi väljumine on keelatud.

Sõidu ajal peab teenindusruumi raadiojaam olema pidevalt sisse lülitatud.

Juhilt peatuse põhjuste kohta teate puudumisel peatab reisirongi juht pärast juhile kolmekordset raadio teel helistamist ja vastust saamata rongi staabivagunis peatuskraanaga ja organiseerib. koosseisus sisalduvate käsipidurite rakendumist ning selgitab juhiga isiklikult raadioside puudumise ja peatumise põhjuse.

Kui vedurijuhiga raadioside puudub, on helistamisel vaja minna veduri juurde ja selgitada välja põhjus.

Kui juhil ei ole võimalik juhikabiinist reisirongi juhtida, teatage juhtunust raadioside teel jaama korrapidajale.

Rongi juhi protseduur äärmuslikes olukordades

8.2. Rongi juht on vastutav isik töö korraldamiseks hädaolukordades reisirongis. Hädaolukorras peab rongi juht:

8.2.1. Vagunis tulekahju korral:

Saabuge kohe autosse;

Isiklikult veenduma reisijate evakueerimises, kõigi kõrge- ja madalpinge elektritarbijate väljalülitamises, välja arvatud avariivalgustuse ahelad (öösel ajal), ning korraldama tulekustutus kõigi rongis olemasolevate tulekustutusvahenditega;

Kui tulekahju esmaste vahenditega ei ole võimalik kustutada, peaks raadioside või muul viisil teavitama jaama valveametnikku (DSP) ja tema kaudu helistama lähimasse tuletõrjeosakonda, võtma samal ajal kasutusele meetmed rongi lahtihaakimiseks;

Pärast reisijate täielikku evakueerimist korraldavad koos rongi- ja vedurimeeskondade töötajatega vagunite lahtihaakimise, jättes põleva vaguni kustutamiseks sobivasse kohta vähemalt 15-20 m kaugusele, v.a. tule leviku võimalus naaberautodele, hoonetele, seadmetele, põleva auto ajal haagitakse see esmalt sabaosa küljest lahti, seejärel peaosa põleva auto küljest;

Pärast rongi lahtihaakimist on rongi juht kohustatud vedurijuhi kaudu nõudma pinge eemaldamist kontaktvõrgust;

Lähimast jaamast teavitama telegrammi teel raudteeülemaid (depoode, sektsioone, piirkondlikke direktoraate), poolsõjaväelisi valvureid veeremi registreerimisest;

Jälgida raudteeveeremi tulekahju kustutamise juhendi nõuete täitmist.

8.2.2. Kui rong peatub pärast teljepuksi soojendamise alarmi või PONAB-i aktiveerimist:

Kohe saabuge vaguni juurde, tehke välismärkide või puudutusega kindlaks kasti soojendus, selle tehniline seisukord, tehke otsus rongi edasise liikumise kohta, vajadusel rakendage meetmeid rongi kaitsmiseks.

8.2.3. Tehniliste rikete avastamisel ühel või mitmel vagunil koos PEM-iga välja selgitada rongi täieliku liiklusohutusega sõitmise võimalus lähimasse punkti tõrkeotsinguks, rattakomplektide vahetamiseks või vaguni lahtihaakimiseks ning teavitada sellest vedurijuhti.

8.2.4. Kui marsruudil ei ole võimalik kõrvaldada tehnilisi rikkeid, mis ei taga normaalseid tingimusi reisijate läbipääsuks, edastage lähimasse jaama telegramm tehnilise abi või auto väljavahetamise palvega.

8.2.5. Kui rong peatub UKSPS (rongides alumisest kliirensist väljaulatuvate osade ja veeremi rööbastelt mahasõitmise tuvastamise seade) tõttu, kontrollib rongi juht koos juhiabiga rongi. Sõltuvalt agregaatide ja vagunite osade seisukorrast teeb rongi juht otsuse rongi edasise liikumise võimalikkuse kohta, millest teatatakse rongi raadioside kaudu puitlaastplaadi vedurimeeskonna või alalisvoolu rongi dispetšeri kaudu. .

8.2.6. Rongi juht koos rongielektrikuga tuvastab rongi peatumise korral ohutuskontrolli abil (PONAB, DISK, KTSM, UKSPS) peatumise põhjuse juhi poolt allkirjastatud aktiga. rongi, rongi elektriku ja vedurijuhi kohta.

8.2.7. Kui avastatakse rike, siseseadmete ja vara kahjustused, vormistada süüdlastelt kahjukulu sissenõudmiseks akt vastavalt hinnakirjale.

8.2.8. Vaguni lahtihaakimisel teekonnal eraldage konduktorid lahtihaagitud vaguni vara kaitseks, juhendage neid enne vaguni kodupunkti saatmist nende toimimise kohta, koostage lahtihaagitud vaguni konduktorite töögraafik koos protokolliga sellest marsruudilehel ja konduktorite kohustuslik allkiri sellega tutvumiseks, teha muudatusi peamiste rongivagunite juhtide töögraafikus (sõidupäevikus). Kui raadioruumiga vagun on lahti ühendatud, on vaja raadioruumi tihendada.

Asetage reisijad selle rongi vagunites tühjadele kohtadele;

Koos vaguni lahtihaakimisjaama juhiga koostada akt kolmes eksemplaris, milles on ära toodud lahtihaakimise põhjused ja andmed auto kohta (seerianumber, plaaniliste remonditööde aeg ja üks tehniline audit). Aktile kirjutab alla rongi juht, jaamaülem (jaamakorrapidaja), vedurijuht, vaguniinspektor või muu selles olukorras viibiv ametnik. Ühte akti eksemplari säilitatakse kuni reisi lõpuni ja seejärel annab rongi juht üle rongide moodustamise ettevõtte juhtkonnale;

Reisijad paigutada ajutiselt vaguni vestibüülidesse ja koridoridesse (kui reisijaid ei ole võimalik rongile paigutada), teavitada isiklikult või pea kaudu jaamas valves olevale rongi dispetšerile lähima rongi formeerimispunkti. ühendage lahtihaagitud vaguni asemel teine ​​või istuge teisele rongile;

Reisijate ümberpaigutamisel lahtihaagitud vagunilt teistele vagunitele on rongi juht kohustatud koos jaamaülemaga korraldama reisijate käsipagasi vedamise, rakendama abinõusid reisijate ohutuse tagamiseks.

Auto lahtihaakimisest, rongipea mobiilside ja teavitab seejärel telegrammi teel Venemaa Raudtee FPD-d, koosseisu registreerinud ettevõtet, piirkondlikku reisijateveo direktoraati.

8.2.9. Kui rong kaldub algselt marsruudilt kõrvale:

Saanud jaamateenindajalt või jaamateenindajalt informatsiooni uue marsruudi kohta, rajama punktid, mida rong ei läbi, teavitama nendesse jaamadesse sõitvaid reisijaid ümberistumiskorrast ning tegema selle kohta vajalikud märked reisidokumentidesse;

Kontrollida reisijate mahasõitu jaamades, neile kätte reisidokumentide väljastamist märgega "Reis katkes jaamas rongi esialgselt marsruudilt kõrvalekaldumise tõttu."

8.2.10. Vedurijuhilt märguande “Pidur” saamisel peab rongi juht viivitamatult rakendama abinõusid käsipidurite aktiveerimiseks vagunite juhtide poolt.

8.2.11. Reisirongi automaatsidurite isetühjenemise korral peab rongi juht koos vedurijuhiga kontrollima automaatsidurite mehhanismi tööd ning otsustama haakimise ja edasise liikumise või väljavahetamise vajaduse. automaatsed sidurid.

8.2.12. Kui reisirong pöörab teel ümber või väljub transiidipunktist, moodustamis- ja käibepunktidest koos koosseisus olevate autode paigutuse järjekorra muutumisega, saatke telegramm kõigile rongi ja peamiste ODB-dele (LBK). jaamad.

8.2.13. Kui rong peatub pikemaks ajaks jaamas või lõigul, tehke kõigi võimalike vahenditega kindlaks rongi peatumise põhjus, eeldatav väljumisaeg ja päeval teavitada rongist reisijaid rongiraadios.

8.2.14. Kui konduktor peatab rongi vaguni all oleva kõrvalise müra tõttu, võtke kasutusele meetmed rikete avastamiseks ja kõrvaldamiseks, laadige lahtivõetud koost vagunisse, teavitage vedurijuhti peatumise põhjusest ja vagunisõlmede purunemise või kadumise korral edastavad vedurijuhi ja rongidispetšeri kaudu teavet juhtunu kohta teiste rongide vedurijuhtidele, et jälgida seda lõiku erilise valvsusega.

8.2.15. Reisirongide sõiduplaani rikke korral peab rongi juht teavitama Venemaa Raudtee FPD-d ja auto registreerimise kohta, rongi hilinemise aega ja rongis sõitvate reisijate arvu ( vt lisa nr 23 - FPD juhi V. N. Šatajevi korraldus nr FPD- 101 30. juunist 2006 reisirongide juhtide ja Vene FPD valveaparaadi operatiivkoostöö korra kinnitamise kohta Raudtee, RDOP).

8.2.16. Joobeseisundis või avalikku korda rikkuva reisija tuvastamisel:

Rahulikult, viisakalt teha reisijale märkus, pakkuda istet ja mitte rikkuda avalikku korda;

Kui reisija märkustele ei reageeri, helistada rongiraadio kaudu politseiametnikele, et reisija rongist maha lasta koos äraviimise akti kohustusliku vormistamisega ja märge reisidokumendis (piletis).

8.2.17. Kahtlaste isikute või esemete leidmisel vagunitest tuleks juhinduda raudteetranspordi töötajatele anonüümse terroriaktidest teatamise, lõhkeseadeldiste, kahtlaste isikute ja esemete avastamise memodest.

8.2.18. Rongis korrarikkumiste korral toimige vastavalt 20. juuni 2006. aasta korraldusele nr FPD-89 „Rongimeeskonna töötajate tegevuse eeskirjade kinnitamise kohta, et vältida rikkumisi rongis ja reageerida viivitamatult, kui nad on toime pandud” (vt lisa nr 17).

Sõiduauto konduktori kohustused liinil:

8.3.1. Teenindusruumi ustele riputage silt oma perekonnanime, eesnime ja isanimega enne rongi väljumist ja tööülesannete vahetamisel.

8.3.3. Jälgige auto siseseadmete seisukorda ja autodevaheliste üleminekuplatvormide õiget asendit.

8.3.4. Vähemalt kaks korda päevas tehke autos märgpuhastust ja tualettides - vastavalt vajadusele, kuid vähemalt neli korda päevas koos põrandate kohustusliku pesuga vastavalt raudteetranspordi reisijateveo korraldamise sanitaareeskirjadele. SP 2.5.1198-03, 03.03.2003

Kombineeritud küttega vagunites on lubatud teha põrandate märgpuhastust, välja arvatud katlaruum, ilma küttekatelde kütteelemente välja lülitamata.

Auto puhastamisel ei ole lubatud radioisotoopsete suitsuandurite (RID) märg pühkimine. Neid tuleks tolmust puhastada tolmuimejaga. Autos olev prügi tuleb koguda spetsiaalsesse "prügi" konteinerisse ja põletada auto ahjus või eemaldada autost ainult selleks ettenähtud kohtades graafikus näidatud jaamades, tekke- ja käibekohtades. Tuha ja prügi loopimine teel, samuti auto esiku ja üleminekualade põrandale on keelatud.

8.3.5. Reisirongivagunites vähemalt kolm korda päevas - kella 8.00-10.00, 15.00-17.00, 20.00-22.00 kohaliku aja järgi - varustada reisijaid kindlaksmääratud hinnaga tee, kohvi, kondiitritoodetega ning kaubamärgiga rongides SV-vagunites, äriklass, kõigi kategooriate mugavustega rongid – reisijate soovil igal kellaajal.

Reisijaid teega teenindades peab konduktor olema valges jopes või põlles (spetsiaalses vormiriietuses, kui see on olemas).

8.3.6. Hoida sooja vett boileris ja jahutatud vett vesijahutis.

8.3.7. magamiskohaga autodes anda reisijatele kogu reisi ajaks voodipesu välja tasu eest või tasuta, kui kasutad voodipesu sisaldub reisidokumendi (pileti) maksumuses.

8.3.8. Täitke autos viibinud reisijate arvu ja voodipesu tarbimise arvestuse vorm LU-72.

Vormi LU-72 täitumuse ja voodipesu arvestuse blanketid väljastatakse juhtide reservi vastutava isiku poolt vormide LU-72 tarbimise registris allkirja vastu vajalikus koguses enne lendu rongijuhtidele, haagisautode vanemkonduktoridele. . Väljastatud blankettidel peavad olema individuaalsed templinumbrid ja need peavad olema kinnitatud ettevõtte pitseriga (templiga). Vormide LU-72 nummerdamine tuleb teha enne nende väljastamist rongile või treilerile.

Rongi juhi sõiduprotokolli või haagisevaguni vanemkonduktori blanketi VU-6 päevikusse teeb vastutav isik plankide väljastamise kohta märke, märkides ära nende numbrid ja väljaandmise kuupäeva.

Enne rongi teenindamist reisijate pardale laskmiseks väljastab rongi juht või vanemkonduktor vormi LU-72, iga vaguni kohta ühe.

Vormi LU-72 kaotsimineku korral peab konduktor andma kirjaliku seletuse rongi juhile (haagisevaguni konduktor peab esitama auto saabumisel seletuskirja vormi f. LU-72 kadumise kohta registreerimispunktis konduktorite reservi vastutavale isikule, kellelt ta blanketid enne lendu sai) ja saada uus blankett, millele teha kanne "Kadunud blanketi nr ... asemel".

Pärast vormi LU-72 kättesaamist teeb auto konduktor sissekande valves, rongi (vagun) lähte- ja sihtjaam, rongi juhi perekonnanimi ja initsiaalid, juhtide perekonnanimed ja initsiaalid. sellest autost. Vajalik on pidada autode täituvuse ja voodipesu tarbimise arvestust vormidel LU-72 vastavalt “Vaguni täituvuse ja voodipesu tarbimise memoele f. LU-72 juhtmete reservides ”Nr FPDOP rp-86 6. juulil 2006 (vt lisa nr 16).

8.3.9. Reisija soovil ja võimalusel lisatasu eest vahetada välja kasutatud voodipesu.

Tarnida voodipesukomplektid kõrvalistmetele, samuti teha voodid invaliididele, haigetele, vanuritele, väikelastega reisijatele.

Voodipesu ja voodipesu puhastamine toimub pärast reisijate väljumist. Erandjuhtudel on reisijate loal lubatud voodipesu eemaldada enne rongi saabumist mahasõidujaama, kuid mitte varem kui 30 minutit.

8.3.10. Raadiopaigaldise puudumisel teatage reisijatele päevasel ajal peatuskohtade nimed, teavitage sanitaartsoonide piiridest ja rongipeatuste kestusest ning tehke seda reisijate soovil öösel.

8.3.11. Jälgige, et auto aknad avaneksid vajadusel ainult koridori poolt, kaherööpmelistel lõikudel - põllupoolsest küljest ning täiskliimaga autodel on konditsioneeri töötamise ajal kõik suletud.

8.3.12. Tagada reisijatele sanitaarruumide takistusteta kasutamine, välja arvatud sanitaartsoonid ja rongide parkimine jaamades.

8.3.13. Andke reisijatele esmaabi.

8.3.14. Otsene vastutus RIA ohutuse eest marsruudil lasub autojuhtidel. RID-andurite avamine ja nendelt kiirgusallika eemaldamine on keelatud. Autojuhid peavad viivitamatult rongi elektrikule teatama kõigist marsruudil ilmnenud RIA ja UPSi riketest.

8.3.15. Keemilist puhastust nõudva allapanu kaotsimineku, kahjustumise või saastumise korral, samuti kaassõitja süül auto inventari või varustuse kahjustumisel peab autojuht sellest teatama autojuhile. rong, kes vastavalt vormi RS-97M kviitungile hüvitab kahjustatud või kadunud vara maksumuse vastavalt hindamisaktidele koos reisijale tasumise kohta kviitungi väljastamisega.

8.3.16. Reisirongi liikumise ajal peavad rongi otstes olevad vaguni esikute otsauksed olema suletud siselukkudega (“saladustega”) ja spetsiaalse võtmega lukuga. Teistel vagunitel pole tamburi otsauksed lukus. Mittetöötava tamburi külgmised tambuuriuksed on lukustatud ainult auto seest ligipääsetava “salajase” lukuga, erivõtmega lukuga ja kolmikvõtmega lukuga. Töötava eeskoja küljeuksed on lukustatud “saladuse” ja kolmikvõtmega lukk.

8.3.17. Konduktor on kohustatud reisijaid sellest hoiatama 30 minutit enne saabumist raudteejaama, kus reisijad maha võetakse.

8.3.18. Pärast rongi täielikku peatumist raudteejaamas peab konduktor avama pardaplatvormi küljelt töövestibüüli küljeukse, kõrge platvormi puudumisel tõstma ja kinnitama kokkupandava platvormi (põlle), pühkima käsipuud ning jätkake reisijate pardalemineku ja sealt lahkumisega. Kui reisirong peatub vähem kui 5 minutit. ning reisijate peale- ja mahamineku puudumisel peab konduktor avama ukse ja vestibüülis viibides soovitama reisijatel mitte välja minna. Reisirongi väljumisel peab konduktor sulgema ja lukustama ukse ning juhtima jaama perrooni lõppu. Saba- ja staabiautode konduktorid eskortivad jaama avatud uksega pardaplatvormi lõppu, misjärel lukustavad ka vestibüüli uksed.

8.3.19. Kui rong peatub jaamas üle 10 minuti. sõiduauto konduktor on kohustatud kontrollima veermiku varustust, piduri hoovast ja talvine aeg aastal vajadusel eemaldada jää, mis segab pidurihoovastiku normaalset tööd, samuti puhastada aku deflektorid jääst ja lumest.

8.3.20. Reisirongide jaamades seisvate vagunite juhid on kohustatud enne kiirreisirongi külgnevast rööbastee läbimist sulgema sellel küljel olevate vagunite uksed ja hoiatama reisijaid sellise rongi läbimise eest.

8.3.21. Konduktor on kohustatud kontrollima tuleohutusnõuete täitmist reisijate poolt, vältima lahtise tule kasutamist, tule- ja plahvatusohtlike materjalide vedamist, suitsetamist selleks mitte ettenähtud kohtades, autosse magnetofonide ühendamist, Mobiiltelefonid, kütte- ja muid elektriseadmeid (v.a elektripardlid), mis ei ole ette nähtud auto elektriahelaga, jälgima vähemalt neli korda päevas kontrolllehel märgisega elektrimõõteriistade näitu, häiresignaale teljepukside ja muude elektriseadmete soojendus auto juhtpaneelil.

8.3.22. Vaguni lahtihaakimisel ja haagisel mööda marsruuti on juhid kohustatud kontrollima õiget haakimist automaatse siduri signaaliharu asukoha ja lahtihaakimishoova asukoha järgi kinnitusklambri vertikaalses soones.

8.3.23. Jaamas, kui teistelt naaberteedel asuvatelt rongidelt on vaja reisijaid läbi vestibüüli sõidutada reisijatehoonesse ja tagasi, peab konduktor hoidma lahti vaguni tööesiku mõlemad külgmised uksed ja jälgima reisijate läbipääsu.

8.3.24. Enne rongi väljumist vahejaamast või pärast sundpeatusi peab sõiduauto konduktor kontrollima piduri vabastamist vaguni eesruumis või teenindusruumis asuva manomeetri järgi ning tingimuste lubamisel ka hiljemalt piduriklotside lahkumine ratta turvise pindadelt. Kui vagun jääb pidurdatuks, peab konduktor andma rongi väljumist keelava signaali või vabastama piduri vaguni sees oleva vabastusklapiga.

8.3.25. Pärast rongi väljumist on konduktor kohustatud sulgema ukse ja juhatama jaama, seistes suletud ukse juures. FROM avatud uksed jaama eskortivad ainult staabi- ja sabavagunite konduktorid (tupikjaama saadab suletud uksega sabavaguni konduktor). Konduktorid peavad jälgima rongi liikumist, pidurite mittevabanemise, sädemete või muude rikete tuvastamisel rakendama abinõusid nende kõrvaldamiseks või vajadusel rongi peatamiseks.

8.3.26. Pärast autosse sisenemist reisijatelt reisidokumentide vastuvõtmisel peab autosaatja tühistama peamise reisidokumendi vormi ja kontrolltalongi, kasutades käsitsi kompostrit, mis tagab slipi esimesel kihil oleva hologrammi hävimise tekkimise tõttu. hologrammtsoonis olevate ühtlaste servadega august.

8.3.27. Vene Föderatsiooni territooriumi läbivates rongides tagastatakse reisidokument reisijale, kontrolltalongi hoiab konduktor.

Sihtpunktis õmmeldakse ülemise parema nurga kontrolltalongid kokku ja antakse sõiduauto konduktori poolt üle rongi juhile.

Sõiduauto konduktor teeb marsruudil peatumisel või sõidu katkestamisel kontrolltalongi tagaküljele väljale "teenindusmärgid" märke "peatus jaamas_(tunnid, päev, kuu, aasta)_Allkiri_ " ja annab

Tema (kontrollkupong) reisijale. Vormile LU-72 tehakse järgmine kanne: "Reisija katkestas reisi raudteejaamas." Vagunijuht koos rongi juhiga koostab akti oma allkirjade ja teel peatuva reisija allkirjaga.

Kui reisidokument on ilma lipikuta, vormistab rongi juht koos auto konduktoriga reisidokumendi teenindusliini näitamise akti 2 eksemplaris. Esimene eksemplar antakse üle kassapidajale range vastutus, teine ​​eksemplar kinnitatakse vormidele LU-72.

Reisidokumentide (mitterahaliste) sedelite kohta koostatakse akt, kuhu märgitakse auto seeria- ja seerianumbrid, mitterahalise voodipesu kogus ja hind (kahes eksemplaris), mille viseerib juhendaja. reservjuhtidest ja üle antud - üks depoo kassasse (DOP), teine ​​lisatud vormidele LU-72.

Müüdud voodipesu kohta koostatakse nimekiri. Rongi juht märgib avalduses aruande kuupäeva, rongi numbri, rongi juhi täisnime, reisi perioodi, saadud voodipesu koguse, kasutatud voodipesu koguse, mida müüdi sedelite kaupa, tasu eest, vastavalt aktidele, kui neid on, kasutatud teeninduspesu. Reisidokumentide sedelid ja väljavõtte esimese eksemplari kontrollib konduktorite reservi instruktor, viseerib konduktorite reservi juhataja.

Vorme LU-72 koos sedelite ja vajalike dokumentidega säilitatakse konduktorite reservi 9 kuud.

Kui konduktor avastab, et konduktor on kaotanud reisijatelt hoiule võetud reisidokumendid, peab ta sellest koheselt teavitama rongi juhti. Rongi juht on kohustatud koostama akti, millele reisija ja autojuht koos temaga alla kirjutavad. Tegu on kinnitatud jaama templiga, kus rong peatub vähemalt 10 minutit.

See jaam väljastab reisija lõppsihtkohta uued reisidokumendid, mille tagaküljel on märge "Kadunud asemel". Dokumendid vormistab rongi juht või auto konduktor piletikassades reisija osavõtuta.

8.3.28. Saades rongi juhilt teavet rongi marsruudi muutmise kohta, teavitab konduktor reisijaid uuel marsruudil järgimise korrast. Rongis raadioside puudumisel edastab juhiabi teabe esimese vaguni konduktorile ning tema edastab teabe teistele konduktoridele ja rongi juhile.

8.3.29. Defektse vaguni lahtihaakimisel peab konduktor viivitamatult teavitama reisijaid nende eelseisvast paigutamisest rongi teistesse vagunitesse.

8.3.30. Patsiendi tuvastamisel või haiguse kahtlusel ootamatu sünnituse korral peab konduktor sellest teavitama reisirongi juhti. Haige reisija või sünnitava naise saab ära anda lähimasse jaama, kus asub meditsiinipunkt. Samal ajal koostatakse aktid haige reisija või sünnitava naise üleandmise kohta raudteejaama meditsiinikeskuse töötajatele ja lisakulud voodipesu, reisija asjade inventuur. Aktis peab olema märgitud patsiendi koos asjadega vastu võtnud meditsiinitöötaja täisnimi ning reisija-tunnistaja täisnimi ja aadress.

Ägedate soolenakkushaiguste ja toidumürgitusega patsiendi (haige) tuvastamisel peab reisirongi juht:

Teavitage tuvastatud patsiendist (haigest) koheselt reisirongi juhti rongisisese side või naabervagunite konduktorite kaudu;

Enne meditsiinitöötajate saabumist isoleerige patsient (patsiendid) eraldi kambrisse.

8.3.31. Marsruudil asuva sabaauto juht on lisaks kohustatud:

A) vastavalt Raudtee tehnilise ekspluatatsiooni eeskirja punktile 16.45 automaatblokeeringuga varustatud lõikudes reisirongilõigul peatudes kontrollima tagatulede nähtavust, jälgima hoolikalt lõiku ja kui ilmub järgnev rong, võtta meetmeid selle peatamiseks;

B) ühe või grupi autode haakimisel või lahtihaakmisel marsruudil teatage sellest kohe rongi juhile, kontrollige automaatseadise signaaliharu ja lahtihaakimishoova asendi järgi õiget haakimist. kinnitusklambri vertikaalses soones. Defektse vaguni lahtihaakimisel teavitama reisijaid viivitamatult nende eelseisvast paigutamisest rongi teistesse vagunitesse;

C) rongile mööda etappi jälgides jälgige oma rongi kulgu, raja seisukorda, olge tähelepanelik kõikide signaalide suhtes;

D) kui laval on rongi peatus reisijate peale- ja mahavõtmiseks, andma väljumismärguande, veendudes, et pardaleminek on lõpetatud;

E) reisirongi lõigul sundpeatumisel piirdeaeda juhi suunas, pääste- või tuletõrjerongi, samuti abiveduri nõudmisel, kui abi osutatakse sabast. rongi küljelt ja kui rong saadeti siis, kui kõik signalisatsiooni- ja sidevahendid olid katkenud, koos teatega teise rongi väljumisest. Tarastamine toimub Signalisatsioonijuhendi punktis 3.13 ettenähtud viisil.

Veos peatunud reisirongi sabaosa tarastav vaguni konduktor naaseb rongi alles pärast pääste- (tule)rongi, abiveduri lähenemist ja peatumist, piirde üleandmist teisele töötajale või signaal "Kolm pikka, kaks lühikest".

8.3.32. Rongi kontrollimisel või ülevaatamisel peab konduktor:

A) magamisvagunites esitada audiitoritele kaust siseriiklike rongide reisijatelt võetud kontrolltalongidega, reisidokumentide ja SRÜ riikide, Leedu, Läti, Eesti rongide kontrolltalongidega. saatma kontrollivaid isikuid vaguni ülevaatuse või ülevaatuse ajal;

B) esitama inspektorite nõudmisel vabade ja vabade kohtade arvestuse õigsust kinnitavad dokumendid;

C) anda vajalikke selgitusi auto kontrollimise või auditeerimise käigus tekkivate reisijateveoga seotud küsimuste kohta;

D) reisijate, üleliigse käsipagasi, voodipesu taaskasutamise ja muude rikkumiste tuvastamisel teenindatavas vagunis koos rongi juhiga kirjaliku selgituse leitud rikkumiste ja puuduste kohta ning alles pärast seda allkirjastama akti;

E) inspektorite tegevusega mittenõustumisel väljendama oma mittenõustumist põhjendatult seletuskirjas.

8.3.33. Auto konduktori kohustused rongi ohutuse tagamiseks:

A) rongi jaamast väljumisel, samuti pärast laval peatumist on konduktor kohustatud heli abil kontrollima vaguni automaatpidurite täielikku vabastamist. Kui vagun liigub libisevalt, on ta kohustatud viivitamatult peatama rongi peatuskraanaga ja kutsuma rongi juhi või rongi elektriku, et selgitada välja pidurite mittevabanemise põhjus. Kui vagunis tekib rongi sõidu ajal rike, mis ohustab inimeste elusid või liiklusohutust, siis kuidagi:

Suurenenud vibratsioon, kõrvalised koputused ja põrutused auto all, auto libisemine, suitsu tekkimine salongis - peatage kohe rong peatuskraanaga ja helistage rongi juhile või PEM-ile, et selgitada välja rikke põhjus ja võtta ühendust täiendavad meetmed;

B) auto elektriseadmete mõne pooluse maandusega lühise korral (juhtpaneeli üks lamp kustus, teine ​​põleb täisvõimsusel), lülitage välja kõik elektritarbijad, välja arvatud avariivalgustus (öösel) ja signalisatsiooniahelad, ning kutsuda rongi elektrik või rongi juht.

C) auto rikke korral, mis ohustab inimeste elu või liiklusohutust, samuti teljepukside kütmise signalisatsiooni korral peatada koheselt rong stoppkraanaga, kutsuda rongi elektrik. või rongi juht telefoni või keti teel, et teha kiire otsus ja kontrollida puutega teljekasti kütet; teljepuksi soojenduse juhtimisalarmi (SKNB) rikke korral ja riket marsruudil ei ole võimalik kõrvaldada, kontrollige teljepuksi soojenemist puudutusega, kui rong peatub kauem kui 5 minutit, auto tõrkeotsingu ajal , näita peatumismärguannet kuni töö lõpuni;

D) vedamisel oleva reisirongi hädapidurdamise (sundpeatamise) korral peab konduktor välja selgitama rongi peatumise põhjuse, kontrollides visuaalselt käiguosasid, teljepukse, autopiduri kinnitusosi ja elektrilisi osi. varustus tema autos. Konduktor on kohustatud tema vaguni rikke korral, mis takistab rongi edasist liikumist, koheselt andma peatumismärguande veduri suunas ja helistama rongi juhile, kes korraldab kõrvaldamise. häirest või otsustab rongi edasise liikumise.

Pärast automaatpidurite vabastamist vedurijuhi poolt on vaguni konduktor kohustatud kontrollima piduri vabastamist tema poolt teenindatavas vagunis ning pärast rongi väljumist peavad vagunite juhid jälgima sõiduki liikumist. rong vestibüülidest ja pidurite mittevabanemise, sädemete või muude rikete korral rakendama abinõusid rongi peatamiseks.

Reisirongi peatumisel kallakul peavad vagunite juhid vedurijuhi märguandel "Pidur" - kolm pikka vilet - aktiveerima nende teenindatavates vagunites käsipidurid ja enne rongi märguande peale liikuma panemist. vedurijuhist "Vabasta pidurid" - kaks pikka vilet - vabastage nende teenindatavatel autodel käsipidurid;

E) tulekahjuhäire korral lülitage juhtplokil helisignaal välja, määrake selle ekraanil tulekahju koht ja seejärel kontrollige seda kohta uurides näidu usaldusväärsust; tulekahju kohta valesignaali korral kutsuda rongi elektrik või rongi juht;

E) veduri teenindamisel ühe juhi poolt, ilma juhiabita, on staabivaguni konduktor, olles saanud juhilt rongi juhi äraolekul teabe, kohustatud selle sisust viivitamatult teavitama LNP-d.

Sõiduautode juhi kohustused autos tulekahju korral:

(Rongi marsruudil oleva vaguni tuleohutusnõuete täitmise eest vastutab reisirongides veojuht.

Reisirongis tulekahju kustutamise ja reisijate evakueerimise korraldamise eest vastutab rongi juht.)

A) peatada rong stoppkraanaga, välja arvatud siis, kui rong on tunnelis, sillal, viaduktil, viaduktil, silla all või mujal, mis ei võimalda reisijate evakueerimist ja takistab tulekahju kustutamist. Kui tulekahju avastatakse rongi viibimise ajal näidatud kohtades, tuleb rong pärast nende kohtade läbimist peatada;

B) kutsuda ketti mööda rongi pealik ja elektrik, teavitada tulekahjust naabervagunite konduktoreid ja vedurijuhti;

C) kõik rongimeeskonna töötajad on kohustatud saabuma tulekustutite või muude tulekustutusvahenditega tulekahjukohale ning osalema tulekahju kustutamisel.

8.3.35. Avarii- ja naaberautode juhi kohustused reisijate evakueerimisel;

B) avada kõigi kupemiste uksed, kuulutada välja ja korraldada reisijate evakueerimist, vabastada auto voolust (valgusel ajal) ning öösel välja lülitada kõik tarbijad, välja arvatud avariivalgustus, avada ja kinnitada vestibüüli pool ning avariiauto mõlema esiku otsauksed (ja kõrge platvormi puudumisel - ja põlled) ja kinnitage need riivide külge.

Reisijate teatise ligikaudne tekst: “Kodanike reisijad! Seoses võimaliku tuleohuga palun koheselt autost lahkuda. Kõik uksed ja varuväljapääsud on avatud”;

C) viia reisijad paanikat vältides naaberautode juurde ja põllupoolsetele radadele;

D) valves olev konduktor evakueerib reisijad ja partner koos teiste autode konduktoridega, ootamata ära rongi juhi ja elektriku saabumist, on kohustatud alustama tulekahju kustutamist isoleerivas gaasimaskis (SPI). -20) esmaste tulekustutusvahenditega, kasutades veevarustust autosüsteemist. Pärast reisijate evakueerimist ja tulekahju kustutamise ajaks tuleb põleva autoga külgnevatel autodel uksed autolt autole läbipääsuks sulgeda.

8.3.36. Reisijate ohutuse tagamiseks hädaolukorras peab konduktor:

A) autos lõhkekeha vallandamisel peatada rong seiskamiskraanaga, kutsuda kohale reisirongi juht ja osutada reisijatele esmast arstiabi. Rongi edasise liikumise järjekorra määrab reisirongi juht koos vedurijuhiga. Vastavalt toimunud sündmusele koostatakse aktid reisijate vigastuste saamise kohta ja üldiselt;

B) sõiduauto väliskesta korral peab konduktor helistama reisirongi juhile, nõudma reisijatelt aknaavade alla paigutamist;

C) autosse tulistades teavitada sellest reisirongi juhti, evakueerida reisijad naaberautodesse ja kutsuda politsei;

D) kui sõiduautost leitakse kahtlaseid või omanikuta esemeid, juhinduge raudteetöötajate märgukirjast tegevuse kohta anonüümsete terroriaktide teadete, lõhkeseadeldiste, kahtlaste isikute ja esemete avastamise korral.

Konduktoril on keelatud remontida ja reguleerida elektriseadmeid, külmutus- ja raadioseadmeid, samuti tulekahjusignalisatsiooni (UPS). Rikke tuvastamisel on ta kohustatud välja lülitama kõik elektritarbijad, välja arvatud avariivalgustus (öösel ajal) ja signalisatsiooniahelad, ning kutsuma kohale rongielektriku, tema äraolekul rongijuhi.

Kui on vaja remontida elektriseadmeid, konsoole ja juhtpulte, peab vaguni konduktor sellest teavitama rongi juhti ja elektrikut.

8.3.37. Rongi juhil ja rongitöötajatel on keelatud:

Elektrifitseeritud rajalõikudel ronida ülevaatuseks, raadiojaama antenni remondiks ja muudel eesmärkidel auto katusele;

Kontrollida ja remontida pinge all oleva raadiopunkti seadmeid;

Kontrollige ja parandage välipistikupesasid, signaaltulesid ja raadiot rongi liikumise ajal;

Kasutage elektriahelates mittestandardseid kaitsmeid;

Transportida vagunites plahvatusohtlikke ja mürgiseid aineid, kergestisüttivaid ja põlevaid vedelikke;

Vagunisse sisenemine ja sealt väljumine rongi sõidu ajal;

Jätke raadiopesa avatuks;

Hoida võõrkehi, puhastusvahendeid ja kütust katlaruumides, kütteseadmete paigaldamise kohas, vestibüülides, vahekäikudes, elektriseadmetega kastides (kestes) ja lagedevahelises ruumis;

Kuivad riided ja muud asjad katlaruumides, edasi elektriahjud, boilerid, pliidid;

Kasutage valgustamiseks lahtist tuld (tõrvikud, küünlad), samuti laualampe, kui see pole ette nähtud;

Kasutage torustike soojendamiseks lahtist tuld / tõrvikuid, põlevat räbu ja kivisütt /, kuumi metallesemeid;

Ühendage elektrisoojendid ja muud majapidamises kasutatavad seadmed (magnetofonid, vastuvõtjad jne), kui seda ei võimalda auto elektriskeem;

Sulatusküttekatlad, tule- ja põlevvedelikega katlad;

Reisidokumentideta reisijad ilma rongi juhi luba saamata;

Jätke vagunid järelevalveta;

Ärge lubage rongile minekut ja sealt väljumist, kui rong sõidab. peal liinijaamad konduktor peab selle rongi reisidokumentidega reisijad pardale minema, olenemata sellest, millistele autodele piletid väljastati.

8.4. Marsruudil sõitva auto juhi vastutus:

8.4.1. reisija pardale võtmisest keeldumine selle veopileti olemasolul;

8.4.2. keeldumine lühiajaliste peatustega jaamades reisija pardale laskmisest selle rongi, kuid teise auto piletiga;

8.4.3. autost puudumine vahejaamades rongi peatumisel vastavalt graafikule;

8.4.4. reisijate lahkumine piletil märgitud sihtjaamast varem või hiljem;

8.4.5. küttejuhtimishäire teljepuksi väljalülitamine /SKNB/;

8.4.6. õigeaegse esitamata jätmine ja ohutud tingimused reisijate peale- ja mahaminek;

8.4.7. autode arvu ja voodipesu tarbimise arvestuse vormide LU-72 mitteõigeaegne täitmine;

8.4.8. käitumise eetika rikkumine reisijate teenindamisel;

8.4.9. kehtestatud vormiriietuse rikkumine valves oleva dirigendi poolt;

8.4.10. seerianumbri puudumine vagunil vastavalt rongiskeemile;

8.4.11. auto ühe tualettruumi sulgemine reisijate kasutamiseks;

8.4.12. reisijate ja liigse käsipagasi vedu;

8.4.13. lina taaskasutamine;

8.4.14. teenuste eest kehtestatud maksumusest suurema tasu võtmine;

8.4.15. suitsetamine teenindusruumis ja salongis;

8.4.16. alkoholi-, narko- või toksilise joobeseisundis olemine ja muud ametijuhendi TsL-614 rikkumised.

1. Üldsätted

1.1. Töö kirjeldus reisirongi juht (edaspidi rongi juht) määrab oma põhiülesanded moodustamiskohas reisirongi lennuks ettevalmistamise ajal, reisirongi marsruudil ja tagasipöördepunkti saabumisel , rongi juhi lisaülesanded rahvusvaheline suhtlus ja turisti-ekskursioonirongi juht, samuti rongijuhi õigused ja kohustused.

1.2. Kõrgema palgaga töötaja erialane haridus ja töökogemus reisijateveo korraldamisel vähemalt 1 aasta või keskeriharidus ja töökogemus reisijateveo korraldamisel vähemalt 2 aastat (kiirrongides vähemalt 3 aastat), kes on läbinud töökoha erikoolituse või sisse haridusasutus kehtestatud programmi järgi ja sooritas eksamid. Rongi juhi ametikohale määratud isikud läbivad Venemaa Raudteeministeeriumi kehtestatud korras arstliku komisjoni, et teha kindlaks nende sobivus selleks tööks.

1.3. Rongi juht peab tagama:

• rongimeeskonna töötajate poolt Venemaa Raudteeministeeriumi korralduste ja muude normatiivaktidega ning ametijuhenditega kehtestatud kohustuste täitmine;
• oma tööülesannete piires abinõude rakendamine reisirongi graafikujärgseks läbimiseks, liiklusohutuse ja tuleohutuse tagamiseks;
• reisijate teenindamise ja vagunite hoolduse kõrge tase;
• raamatupidamise õigsus, vabade ja vabade kohtade kohta teabe edastamise täielikkus ja õigeaegsus;
• reisijate reisimine rongis ainult reisidokumentidega (piletitega);
• autodes olevate seadmete nõuetekohane hooldus, vastavalt nõuetele normatiivdokumendid;
• reisijatelt saadud sularahakviitungite täielikkus neile osutatud teenuste eest, selle ohutus ja õigeaegne kohaletoimetamine moodustamiskohas;
• siseseadmete ohutus, teisaldatav inventar autodes, rongimeeskonna töötajate isiklik ohutus.

1.4. Rongi juht oma esituses ametlikud kohustused peab vastama nõuetele:

• see töökirjeldus;
• Vene Föderatsiooni raudteede tehnilise käitamise eeskirjad;
• Signalisatsiooni juhised Vene Föderatsiooni raudteedel;
• Sõidujuhised ja manöövritööd Vene Föderatsiooni raudteedel;
• Vene Föderatsiooni raudteetranspordi töötajate distsipliini eeskirjad;
• Reisijate, pagasi ja kaubapagasi veo eeskirjad raudteetranspordil;
• Raudteetranspordi tuleohutuseeskirjad; Reisirongide vagunite tuleohutuse tagamise juhend;
• Juhend tarindite, seadmete, veeremi hooldamiseks ja käitamiseks ning liikluse korraldamiseks kiirreisirongide liikumispiirkondades;
• Sõiduauto küttepaigaldise hooldusjuhend;
• Põhiraudtee sõiduautode seadmete hooldusjuhend;
• Sõiduautode ettevalmistamise sanitaarreeglid;
• Rongi juhi ja vedurijuhi vahelise suhtluse korraldamise juhend;
• Rongide raadioside toimimise eeskirjad;
• Mudel tehnoloogiline protsess sõiduautode ettevalmistamine ja varustamine lennuks;
• Raudteetranspordis toimunud õnnetuste uurimise ja fikseerimise eeskirjad;
• Raudteetöötajate töö- ja puhkeaja eeskirjad;
• Reisirongide kontrolöride-audiitorite ja audiitorite-instruktorite tööjuhendid;
• Raudteetranspordilt halduskorras määratud trahvide sissenõudmise korra juhend;
• Söögiautode tööreeglid;
• Rongimeeskonna tegevuse eeskirjad ühe juhi poolt rongi juhtimisel;
• muud rongi juhi tegevust reguleerivad õigusaktid ja muud aktid.

1.5. Rongi juht peab teadma:

• kõik siseriikliku ja rahvusvahelise suhtluse reisidokumendid, nende täitmise kord;
• reisirongi auditeerimise ja ülevaatuse tellimise õigust andvad dokumendid;
• raudteejaamade ja ümberistumispunktide asukoht teenindataval suunal;
• rongimeeskonna liikmete kohustused.

1.6. Rahvusvahelise rongi juht peab lisaks teadma:

• võõrkeelt ulatuses, mis on vajalik rongiliinil reisijate ja välismaa raudtee töötajatega suhtlemiseks;
• Rahvusvahelise reisijateveo lepingu (SMPS) ja teenindusjuhised SMPS-ile;
• Rahvusvaheline reisijatariif (IPT);
• Riikidevaheline reisijate tariif (MGPT);
• Venemaa Raudteeministeeriumi välismaal asuvate alaliste esinduste telefoninumbrid ja aadressid;
• passi-, tolli-, valuutareeglite nõuded, mis kehtivad riikides, kus rong järgneb, samuti transiidiriikides.

1.7. Rongi juht annab aru selle ettevõtte juhile, kus ta töötab, ja teel (operatiivkorras) - reisijateveo eest vastutavate raudteeosakondade juhtidele. Rongi juht allub vahetult rongi elektrikule ja rongimeeskonda kuuluvate sõiduautode konduktoridele.

1.8. Tööl olles peab rongi juht olema kehtestatud vormiriietuses. Rahvusvahelise rongi ja kompanii rongi juht peab kandma vormiriietuse vasakul küljel visiitkaart väljakujunenud muster.

1.9. Rongiülema puhkeajal juhib rongimeeskonda rongielektrik (TEM), tema äraolekul staabivaguni konduktor.

1.10. Rongielektriku puudumisel teostab kõrgepingeliini elektrivedurilt ühendamise ja lahtiühendamise rongi juht.

1.11. Rongi juht peab suutma:

• kasutada rongi raadiojaama, raadiopunkti, rongi raadioside kompleksi;
• kehtestatud juhtudel määrused Venemaa Raudteeministeerium, arvutab reisija piletihinna reisirongi marsruudil ja korraldab reisi;
• kasutada reisiliinide indikaatorit, reisirongide sõiduplaani teenindusraamatuid;
• lahendada konfliktiolukordi rongimeeskonna liikmete ja reisijate vahel.

2. Rongi juhi ülesanded reisirongi lennuks ettevalmistamisel

Reisirongi lennuks ette valmistades on rongi juht kohustatud:

2.1. Tulge määratud ajal konduktorite reservi ja saage juhendajalt (töövõtjalt) ühtsed blanketid auto rahvaarvu ja voodipesu tarbimise arvestuse pidamiseks, vabad ja vabad istmed, telegrammilehed ja muud vajalikud dokumendid, tutvuge lendude vahel laekunud korraldused ja formeerimispunkti rongide administratsiooni korraldused ning uued eeskirjad.

2.2. Koguge purilennukite koosolekuks brigaadi koolitajad, veenduge nende töös, kontrollige kehtestatud riietuse vormi, juhendage ohutusreegleid, tuleohutust, eelseisvat tööd ja selle omadusi, tutvustage vagunijuhte uute korralduste ja administratsiooni juhistega. rongide moodustamise ettevõtte allkirja vastu korraldama vagunitele konduktorid ja tutvustama neid kogu lennu töögraafikuga. Kontrollige sabaautode juhtidelt nende hooldusõiguse sertifikaatide olemasolu.

2.3. Vastavalt inventuurile võtta inventuur, seadmed, dokumentatsioon rongi juhilt rongi juhilt, mis asub staabiruumis, kontrollida rongi raadiojaama töövõimet.

2.4. Isiklikult kontrollida vagunite vastuvõtmist konduktorite poolt.

2.5. Kontrollige autode sanitaartehnilise ettevalmistuse kvaliteeti reisiks, autode varustuse komplektsust kütuse, voodipesu, teekaubanduse toodete, muu reisijate teenindamiseks vajalike seadmete ja materjalidega. Saate autojuhtidelt teateid esmaabivahendite, autode seerianumbrite ja marsruuditahvlite, sabaautode signaalitarvikute, automaatsete tulekahjusignalisatsioonide, elektriseadmete, kliimaseadmete, ventilatsiooni, raadiolevi, side olemasolu kohta. , tulekustutus, rongi koosseisu korrektne kujundamine , märgukirjad reisijale, rongide sõiduplaanid, märgukirjad valves olevale konduktorile tuleohutusmeetmete ja tegevuse kohta tulekahju korral hädaolukorrad või Reisirongivagunite tuleohutuse tagamise juhend, samuti rongielektrikult varuosade ja tööriistade olemasolu kohta.

2.6. Kontrollida reisirongi õigeaegset üleandmist reisijate pardaleminekuks.

2.7. Rahvusvahelise rongi juht on lisaks kohustatud:

• saama enne rongi väljumist rongimeeskonna teeninduspassid, millel on õigus välismaale sõita, rahvusvahelised marsruudid, reisiväljavõtted, broneeritud istekoht, lisatasude kviitungid, väljavõtte kohane valuuta;
• kontrollida vagunite kasutamise eeskirjale (RR) ja sõiduauto kasutamise eeskirjale (RR) vastavate siltide ja kirjete olemasolu autodel ja marsruuditahvlitel.

3. Rongi juhi kohustused reisijate pardale võtmisel

Pärast reisirongi toimetamist reisijate pardalemineku perroonile peab rongi juht veenduma, et kõik reisirongi saatjad on oma töökohal ja andma juhiseid reisijate pardaleminekuks.

4. Rongi juhi ülesanded reisirongi marsruudil

Pärast reisirongi väljumist peab rongi juht:

4.1. Teatada rongi raadioside teel reisirongi marsruut, lõppraudteejaama saabumise kellaaeg, tutvustada reisijaid rongi meeskonna töötajatega, käitumisreeglid ja tuleohutus teel, teavitada restorani asukohta auto (kohvik-puhvet) ja selle töögraafik.

4.2. Kontrollida vagunite juhtide poolt blankettide täitmist vagunite rahvaarvu ja voodipesu tarbimise arvestuseks.

4.3. Telegrammid õigeaegselt koostada ja kättesaamise vastu üle anda jaamateenindajale kl raudteejaamad kehtestatud vabade ja vabade kohtade arvestuse ja teabe edastamise eeskirjaga.

4.4. Tagada rongimeeskonna töötajate kontroll vaguni varustuse tehnilise seisukorra üle, teljepuksi kütte juhtimissüsteemi süstemaatiline kontroll.

4.5. Hoidke raadiojaam vedurijuhiga raadiosideks püsivalt sisse lülitatud ja kontrollige seda iga kord veduri vahetamisel märkusega raadiojaama logisse.

4.6. Rongielektriku puudumisel teostada autode elektriseadmete hooldustöid.

4.7. Kontrollida dirigentide ametiülesannete täitmist, vormist kinnipidamist, töögraafikut, tagamist Hooldus vaguni varustus.

4.8. Jälgige reisirongi marsruudil ette nähtud autode varustust kütuse ja veega.

4.9. Kontrollige perioodiliselt vagunite sanitaar- ja tehnilist seisukorda ning nende temperatuurirežiimi järgimist.

4.10. Võtta kasutusele abinõud haigetele reisijatele esmaabi andmiseks, kutsudes vajadusel kohale meditsiinitöötajad reisijate hulgast või lähima raudteejaama esmaabipunktist.

4.11. Reisijate soovil andke välja ülevaadete ja soovituste raamat.

4.12. Vagunis oleva sulgeventiili rikke korral selgitada välja reisirongi peatumise põhjus, koostada asjaolude ja põhjuste kohta akt ning sulgemisklapi käepide pitseerida.

4.13. Märkida sõiduautode varustuse vastuvõtu-, üleandmis- ja tehnilise seisukorra registris (vorm VU-8) marsruudil leitud autode tehnilised rikked ja vormistada taotlus autode remondiks käibe- või moodustamiskohas.

4.14. Tagada rongi raadiojaama töö vastavalt kinnitatud ajakavale. Edastage rongiraadio kaudu:

• teave reisireeglite, reisijate tuleohutuse järgimise, reisijatele osutatavate tasuta ja tasuliste teenuste kohta;
• teated reisirongi saabumis-, väljumisaja, peatuste kestuse kohta raudteejaamades, reisirongi peatuste võimaliku vähendamise kohta hilinemise korral.

4.15. Kontrollijate-audiitorite ja teiste ametnike auditite läbiviimisel kontrollige, kas neil on auditi läbiviimiseks vajalikud dokumendid, esitage sõidupäevik inspektorite nimede, lahtiste lehtede või ametlike isikutunnistuste ja juhiste registreerimiseks ning seejärel osalege audit. Tagama, et auditi tulemused kajastuksid inspektorite allkirjastatud ja nende endi allkirjaga lennupäevikus; inspektoritega mittenõustumisel kirjutage oma arvamus.

4.16. Kui rongimeeskonna töötajad avastavad reisijaid või üleliigse käsipagasi kaasas kandmise, nõuavad reisijalt trahvi, sõidutasu või ülemäärase käsipagasi vedamise kulud.

4.17. Reisi lõppedes nõuda teenuste müügi eest saadud autode konduktoridelt raha sisse, koostada teenuste osutamise, sõidutasude, lisatasude ja trahvide sissenõudmise akt.

4.18. Marsruudil oleva rahvusvahelise rongi juht on lisaks kohustatud:

• kontrollida dokumentide nõuetekohast hoidmist vagunisaatjate juures;
• kontrollima vagunite ümberpaigutamist üleandmispunktides;
• abistada piiri ja tolliasutused kontrolli ja ülevaatuse läbiviimisel;
• enne piiri- ja tollikontrolli raudteejaama saabumist hoiatama reisijaid tualettide eelseisva sulgemise ja sanitaarrežiimi järgimise eest;
• osutada abi vagunisaatjate ja reisijate tollideklaratsioonide täitmisel.

5. Rongi juhi ülesanded reisirongi saabumisel pöördepunkti

Pöördepunktis peab rongi juht:

5.1. Kontrollige reisirongi moodustamise skeemi rongide kohtade arvestuse ja jaotamise osakonna (LBK) või rongide kohtade eraldamise ühisbüroo (ODB) andmetega.

5.2. Märkige vaguni hoolduspunktis (PTO) remondiraamatus marsruudil vagunitel leitud vead ja jälgige nende kõrvaldamist.

5.3. Koostada vagunijuhtide töögraafik parkimisperioodil ja jälgida selle täitmist.

5.4. Esitada kehtestatud korras taotlus vagunite kütuse ja veega varustamiseks.

5.5. Kontrollige vagunite sanitaarettevalmistuse kvaliteeti.

5.6. Tihendage kotid kasutatud voodipesuga.

5.7. Kehtestatud korras hankima tõend autode täituvuse kohta, hoiatused reisijate pardalemineku kohta marsruudil, tutvuma nendega enne reisijate pardale minekut autode konduktoreid.

6. Rongi juhi kohustused reisirongi saabumisel moodustamiskohta

Reisirongi saabumisel formeerimispunkti peab rongi juht:

6.1. Kirjutage jõuvõtuvõlli remondiraamatusse marsruudil autodel leitud rikked vastavalt vormi VU-8 päeviku kannetele.

6.2. Vastavalt kehtestatud korrale üle anda lennu eest saadud sularaha ja anda aru rongide moodustamise ettevõtte raamatupidamisele.

6.3. Tehke märgid autode juhtmete trassilehtedele, PEM.

6.4. Reisi tulemustest teatage dirigentide reservi juhatajale, võtke vastu Lisainformatsioon või juhised järgmiseks lennuks ja juhendage selle kohta autode konduktoreid.

7. Rongi juhi tegutsemise järjekord äärmuslikes olukordades

Rongi juht on isik, kes vastutab töö korraldamise eest reisirongis eriolukordade korral. Hädaolukorras peab rongi juht:

7.1. Tulekahju korral rongis tegutseda vastavalt Reisivagunite tuleohutuse tagamise juhendile.

7.2. Kui rong peatub pärast teljepuksi soojenduse häire või avarii-sillapuksi soojenduse tuvastusseadme (PONAB) aktiveerumist, jõuda koheselt vaguni juurde, teha välismärkide ja puudutusega kindlaks teljepuksi soojendus, selle tehniline seisukord, otsustada võimaluse üle. edasise veo kohta rongiga; kui pole võimalik kaugemale liikuda, blokeerige rong.

7.3. Tehniliste rikete avastamisel ühel või mitmel vagunil koos PEM-iga välja selgitada rongi täieliku liiklusohutusega sõitmise võimalus lähimasse punkti tõrkeotsinguks, rattakomplektide vahetamiseks või vaguni lahtihaakimiseks ning teavitada sellest vedurijuhti.

7.4. Kui avastatakse rike, siseseadmete ja vara kahjustused, koostada akt kulu sissenõudmiseks süüdlastelt.

7.5. Vaguni lahtihaakimisel teel:

• eraldama lahtihaagitud auto vara kaitseks konduktorid, enne auto kodupunkti saatmist juhendama nende toimimise korda, kui auto on raadioruumist lahti ühendatud, siis plommima raadioruumi;
• koos raudteejaama juhiga auto lahtihaakimise kohta koostama akti 3 eksemplaris, milles on märgitud lahtihaagimise põhjused ja andmed auto kohta (seerianumber, plaanilise remondi ja ühekordne tehnokontroll). Aktile kirjutavad alla rongiülem, raudteejaama ülem (raudteejaama korrapidaja), vedurijuht, vaguniinspektor. Ühte akti eksemplari säilitatakse kuni reisi lõpuni ja seejärel annab rongi juht selle üle rongide moodustamise ettevõtte administratsioonile;
• paigutada lahtihaagitud vaguni reisijad selle reisirongi teistes vagunites tühjadele kohtadele; reisijate ümberpaigutamisel lahtihaagitud autost teistele autodele tuleb koos raudteejaama juhiga korraldada reisijate käsipagasi vedu, rakendada abinõusid reisijate ohutuse tagamiseks;
• kui reisijaid ei ole võimalik paigutada teistesse autodesse, paigutada ajutiselt autode vestibüülidesse ja koridoridesse, teavitada isiklikult või juhataja, raudteejaama korrapidaja või rongi dispetšeri kaudu lähimasse rongide moodustamise punkti. vajadus kinnitada lahtihaagitud vaguni asemel teine ​​või reisijad ümber paigutada teise reisirongi;
• vaguni lahtihaakimise kohta saata telegramm rongide moodustamise ettevõttele ja vastava raudtee reisijate (veo)teenistusele.

7.6. Kui reisirong kaldub algselt marsruudilt kõrvale:

• olles saanud raudteejaama valveametnikult või jaama valveametnikult informatsiooni uue marsruudi kohta, rajama punktid, mida rong ei läbi, teavitama nendesse raudteejaamadesse sõitvaid reisijaid ümberistumiskorrast, tegema vajalikke märkused selle kohta reisidokumentides (piletites);
• kontrollida raudteejaamades reisijate mahajätmist, neile reisidokumentide (piletite) väljastamist märkega: "Reis katkes jaamas – rongi kõrvalekaldumise tõttu esialgselt marsruutilt."

7.7. Vedurijuhilt märguande "Pidur" saamisel rakendage viivitamatult abinõusid vagunite käsipidurite aktiveerimiseks vagunisaatjate poolt.

7.8. Reisirongi automaatsidurite isehaakumise korral kontrollib rongi juht koos vedurijuhiga automaathaakeseadise mehhanismi tööd ning otsustab haake- ja edasiliikumise või automaatse väljavahetamise vajaduse. sidurid.

7.9. Kui reisirong pöörab teel ümber või väljub transiidipunktist, teavitage sellest telegrammi teel kõigi ODB (LBK) ja suuremate jaamade aadresse. reisirongi marsruut, märkides seda iga kord teabe esitamisel.

7.10. Reisirongi pika peatumise korral raudteejaamas või etapis selgitage välja reisirongi peatumise põhjus, eeldatav väljumisaeg (päevasel ajal teavitage sellest rongi reisijaid rongiga raadioside).

7.11. Reisirongi peatamisel konduktori poolt vaguni all oleva kõrvalise müra tõttu võtta kasutusele meetmed rikete avastamiseks ja kõrvaldamiseks, demonteeritud koostu vagunisse laadimine, peatumise põhjuse teavitamine vedurijuhile ja juhuks, kui vagunisõlmede purunemise ja kaotsimineku korral edastama intsidendi kohta teavet teiste rongide vedurijuhi ja rongidispetšeri vedurijuhtide kaudu, et jälgida seda lõiku erilise valvsusega.

7.12. Joobeseisundis või avalikku korda rikkuvate reisijate ilmumisel rahulikult, viisakalt teha reisijale märkus, pakkuda istet ja mitte rikkuda avalikku korda, vajadusel kutsuda politseiametnik .

7.13. Kahtlaste isikute või esemete leidmisel vagunitest tuleks juhinduda raudteetranspordi töötajatele anonüümse terroriaktidest teatamise, lõhkeseadeldiste, kahtlaste isikute ja esemete avastamise memodest.

8. Turisti- ja ekskursioonirongi juhi lisaülesanded

8.1. Rongi vastuvõtmine rongijuhi poolt toimub koos ettevõtte administratsiooni komisjoniga rongi moodustamiseks eelnevalt, enne selle väljumist.

8.2. Rongi juht on kohustatud enne turistide pardale minekut veenduma reisidokumentide (piletite) korrektsuses.

8.3. Rongi juht on turismi-ekskursioonirongi parkla raudteejaama saabumisel kohustatud täpsustama reisirongi parkimise aja.

8.4. Kui turisti-ekskursioonirongides avastatakse reisijaid või isikuid, kes ei ole reisirongi rentiva organisatsiooni töötajad, on rongi juht kohustatud sisse nõudma trahvi reisija reisimise eest, sõidukulu lähtejaamast kuni turismi-ekskursioonirongi lähima parkla raudteejaam, kus reisija tuleks reisirongilt maha lasta.

9. Rongi juhi lisaülesanded rongiveduri teenindamisel ühe juhi poolt

Reisirongide vedurite teenindamisel ühe juhi poolt peab rongi juht:

9.1. Reisijaamades, kus vaguniinspektoreid ei pakuta, ja vedudel vedurijuhi raadio teel edastatud suunal korraldada ja kontrollida pidurite vähendatud testimist.

9.2. Enne reisirongi liikuma panemist raudteejaamas või etapis teavitada vedurijuhti raadioside või käemärkidega, et reisirong on valmis väljasõiduks.

9.3. Reisirongi sundpeatumisel, sealhulgas reisirongi vagunite lahtiühendamisel (isehaakimisel) vedurijuhi raadio teel edastatava suuna järgi korraldama ja kontrollima rongi kindlustamist ja tarastamist; lahtiühendatud vagunite sidurite seisukorra kontrollimine, pidurivooliku vahetus.

10. Rongi juhi õigused

Rongi juhil on õigus:

10.1. Kontrollige reisijate reisidokumente, ametlikel reisidokumentidel reisivate reisijate isikutunnistusi, samuti inspektoritega auditi läbiviimise õiguse dokumente.

10.2. Väljastada reisijatele lisatasu, kui reisija läheb ümber kõrgema kategooria vagunitele.

10.3. Rongimeeskonna töötaja joobeseisundis, narko- või toksilises joobeseisundis tuvastamisel, samuti teljepuksi soojenduse alarmi omavolilise väljalülitamise korral marsruudil peatada vahetusest töölt.

10.4. Kasutage tasuta kõiki raudteesideliike.

10.5. Konfliktolukorra lahendamiseks tehniline seisukord vagunid raudteejaamades marsruudil ja käibepunktides nõuavad kõrgema ametniku kohalolekut.

10.6. Nõue kõigi reisirongi külge kinnitatud vagunite, sealhulgas posti-, teenindus- ja muude vagunite konduktoridelt, samuti pagasivagunite pagasi vastuvõtva ametnikelt ja söögivagunite (kohvikute-puhvetite) töötajatelt liiklusohutuse tagamise juhendite järgimine, tuleoht ohutus, reisijate teenindamine, reisirongi sõiduplaanist kinnipidamine ja kohtade arvestus vagunites. Rongi juhi juhised on neile isikutele siduvad.

11. Rongi juhi vastutus

Rongi juht vastutab käesoleva ametijuhendi täitmata jätmise või mittenõuetekohase täitmise eest vastavalt raudteetöötajate distsipliini eeskirjadele ja muudele Vene Föderatsiooni normatiivaktidele.

Rongijuhi amet on muidugi väga huvitav ja vastutusrikas. Sellel on üks oluline pluss - see on stabiilsem kui kunagi varem. Ka riigi elu kõige kriitilisematel perioodidel, rasketel majandus- või poliitilistel kriisidel paljude suurte tööstusobjektide sulgemise või pankrotistumise tingimustes töötab raudtee alati. Kauba- ja reisijatevedu on protsess, mida saab häirida vaid sõjaoludes. Aga ärme räägi kohutavast. Vaatame rongiülema ametit rahuajal.

Teave halduri kategooria kohta

See elukutse meenutab kaptenit, ainult et ees pole mitte lõputud mereruumid, vaid peaaegu silmapiirist ulatuvad rööpad. Pealik täidab oma ülesandeid kitsas kupees. Tal ei ole ruumikat kontorit.

Venemaa rongijuhid töötavad Venemaa Raudtee heaks. See on nii tuntud lühend. See tähistab vene keelt raudteed. Töötajad ise avaldavad seda omal moel, osalise professionaalse huumoriga: "Kodus elame harva." Ja see on tõsi. Lennud võivad kesta ühest päevast mitme nädalani. Kogu raudteetöötaja tööelu möödub maanteel ja mitte ainult tööalane, vaid lihtsalt elu. Reeglina valivad sellise elukutse need inimesed, kellele meeldib sage kolimine, muutuv tunnipoliitika jne. Võib öelda, et raudteelased on tõelised seiklejad. Aga see on lüürika...

Mida teeb Venemaa Raudtee rongi juht?

Nagu juba mainitud, antud elukutse kuulub juhtide kategooriasse, seetõttu on kõik rongi liikumise ja selles mugava reisimisega seonduv tema osakonnas. Kõik konduktorid, aga ka rongipersonal, kes vastutab tehniliste probleemide taastamise eest, on tema range alluvuses, rongi juht vastutab rongi saabumise või väljumise (viivituseta), mugavuse ja ohutuse ning sorteerimise eest. välja konfliktsituatsioonid, mis võivad teel tekkida.

Hariduskvalifikatsioon

Inimene, kellel on kõrgharidus elukutse ja teenindavas organisatsioonis töötamise perioodi järgi Reisijatevedu, alates aastast või keskharidusest vastavalt eriala ja tööaja järgi alates kahest aastast. Selle ametikoha nimetab ametisse ja ka vabastab sellelt ainult vedudega tegeleva ettevõtte juht. On olemas spetsiaalne dokument, kus on kirjas, mida sellel ametikohal töötav töötaja peaks teadma, millised on tema kohustused, õigused ja vastutus. Seda dokumenti nimetatakse rongijuhi ametijuhendiks.

Töökohustused

Rongi juhi ülesanded on üsna ulatuslikud, kuna ta kontrollib kõike, mis rongiga toimub (nii välis- kui sisemised tegurid). Siin on peamised:

• teostab tehnilist kontrolli rongi vagunite nõuetekohase toimimise üle;
• ehitab heas korras vagunite vastuvõtuprotsessi;
• kontrollib vagunite remonditööde tulemusi, nende vastavust kehtestatud kvaliteedistandarditele, küttesüsteemi töövõimet, rongivagunite õigeaegset varustamist vee, aga ka kütusega, rongi varustamist tuleohutusvahenditega, arstiabi. ;
• tingimuste loomine reisijate mugavaks majutamiseks: voodipesu olemasolu, tee, mõned tooted treenimiseks kaubandustegevus, trükiväljaanded perioodikavaldkonnast jne;
• kontrollida rongimeeskonna tegevust, jälgida igaühe tegevust rikkumiste ärahoidmiseks töödistsipliini;
• töötajate ja reisijate juhendamine ohutuse kohta rongis;
• anda meeskonnale edasi idee saavutamise tähtsusest kõrge tase reisijate teenindamine;
• vältida tõrkeid reisirongi raadiojaama töös;
• õigeaegselt esitama jaamadele teavet vabade ja vabade kohtade arvu kohta liinil reisirongis;
• tagama rongi graafikujärgse liikumise;
• kontrollib pagasi paigutamist vagunites, samuti neid isikuid, kes piletit kasutavad;
• jälgida mugavat majutust teatud kategooria isikute veol (raskete haiguste all kannatavad puuetega inimesed, vanurid, väikelastega naised);
• peatada liinil korra ja käitumisreeglite rikkumised;
• abistada kannatanuid õnnetuse korral;
• teostab reisirongiga piiriületusel dokumentide vormistamise toiminguid;
• teostab kontrolli reisijate tegevuse üle piiri ületamisel, samuti piirialal;
• anda üle vagunid remonditöödeks;
• püüab ellu viia uuenduslikud meetodid reisijateveol.

Ametniku õigused

Rongi juhi töö ei hõlma ainult kohustusi, juhil on mitmeid õigusi. Eelkõige on tal õigus:

• esitama aktiivselt oma juhtkonnale ettepanekuid reisijate teenindamise protsessi parandamiseks liinil;
• olla informeeritud, st saada juhtkonnalt teavet oma tegevuse küsimustes;
• säilitama dokumentatsiooni oma ametikoha raames;
• abistada kõrgema juhtkonna tegevuses.

Ametniku vastutus

Ametijuhendist tuleneb nii õigused ja kohustused sellel ametikohal kui ka isiku vastutus juhtkonna ees. Teatavasti pole õigusi ja kohustusi ilma vastutuseta. Siin on mõned neist:

• karistust oodatakse reeglite eiramise eest talle pandud ülesannete täitmisel, mis on ette nähtud rongijuhi ametijuhendis;
• õiguste rikkumise eest oma otsese ametialane tegevus;
• kahju eest karistatav.

Mis tüüpi ronge on olemas?

Nende arsenalis on lai valik kiir-, kiirabi-, reisi-, elektri-, turisti-, taastus-, tulekahju- ja nii edasi. Näiteks ei saa kõik aru selle eesmärgist, mille eesmärk on likvideerida raudteel juhtunud õnnetuste tagajärgi: vedurite kokkupõrge, rööbastelt mahasõit. Seda tüüpi transpordi juht on päästerongi juht.

Sellised rongid on alati varustatud kraana, muud seadmed suuremahuliste ja üsna raskete koormate tõstmiseks, traktorid, buldooserid, keevitusseadmed ja isegi oma elektrijaamad (elektrivarustuse taastamiseks). Rong võib isegi tulekahju kustutamisel osaleda, kuid selleks on loodud spetsiaalsed rongid. Nii kutsuvad nad tuletõrjujaid.

Tuletõrjerongi juhi kutsetegevuse valdkonda kuuluvad: luureoperatsioonide läbiviimine tuleväljal, tulekahju ajal lubatud koguste mürgiste ainete eraldumise jälgimine, tulekustutusmeetmete vahetu rakendamine ise, vajaliku meditsiinilise abi osutamine tulekahju korral. ohvrid ja nii edasi.

Lõpuks

Mis tahes tüüpi lasti, kauba, kiirabi tulekahju jne juht) tegevjuht Mis iganes see oli, on vaja meeles pidada vastutust mitte ainult enda, vaid ka suure hulga inimeste ees. Nõuded rongijuhi ametikohale on väga kõrged, juhtkond ametikoha valikul korraldab terve konkursi. Ja sa pead alati meheks jääma, olenemata sellest, milline boss ta on!

Reisirongi juhi ametijuhend [organisatsiooni, ettevõtte vms nimi]

See ametijuhend on välja töötatud ja kinnitatud kooskõlas Vene Föderatsiooni töösuhteid reguleerivate sätete ja muude eeskirjadega.

1. Üldsätted

1.1. Reisirongi juht kuulub juhtide kategooriasse.

1.2. Juhataja ametikohale nimetatakse isik, kellel on erialane (tehniline) kõrgharidus ja vähemalt 1-aastane töökogemus reisijateveo korraldamisel või keskeriharidus (tehniline) ja töökogemus reisijateveo korraldamisel vähemalt 2 aastat. reisirongist.

1.3. Reisirongi juhi nimetab ametikohale ja vabastab sellelt ettevõtte juht ning allub otse [täida õige].

1.4. Reisirongi juht peab teadma:

Raudteetöötajate distsipliini eeskirjad;

Raudtee tehnooperatsiooni eeskiri, Raudteel rongide liikumise ja manöövritööde juhend, Raudteel signaliseerimise juhend tööülesannete osas;

ettevõtte põhikiri;

Reisijateveoga seotud määrused, korraldused, juhised ja muud regulatiivsed ja metoodilised materjalid;

Sõiduautode ja nende varustuse paigutus ja käitamine;

Reisirongide hoolduse standardid;

Reisijate, pagasi ja kaubapagasi raudteeveo eeskirjad;

Reisirongide vabade ja vabade kohtade kohta teabe salvestamise ja edastamise reeglid;

Reisirongide moodustamise skeemid;

Koosseisu varustamise, vastuvõtmise ja üleandmise kord, nende toimingute ajanormid;

Reisirongide sõiduplaan;

Raudteevõrgu skeem;

Reisi- ja transpordidokumentide vormid ning nende täitmise reeglid;

Täieliku pesu, tee, toodete kavandamine ja teostus kaubanduseks;

rongimeeskonna marsruudi pidamise kord;

Sisemised tööeeskirjad;

Raudteetöötajate töö- ja puhkeaja eeskirjad;

Majanduse alused, töö- ja tootmiskorraldus;

Vene Föderatsiooni tööseadusandluse alused;

töökaitse reeglid ja normid, ohutusmeetmed, tööstuslik kanalisatsioon ja tulekaitse;

Reisijatele esmase meditsiinilise abi andmise tehnikad ja meetodid;

- [täida vastavalt vajadusele].

2. Töökohustused

Reisirongi juht:

2.1. Tagab reisirongivagunite ja nende seadmete tehnilise järelevalve ja nõuetekohase hoolduse, selle tõrgeteta ja töökindla töö, mis tagab reisirongide liikumise ohutuse marsruudil.

2.2. Korraldab nõuetekohases sanitaartehnilises seisukorras ettevalmistatud vagunite vastuvõttu.

2.3. Kontrollib reisirongis sisalduvate autode remondi ja varustuse kvaliteeti, moodustatud koosseisu vastavust kehtestatud skeemile, töökõlblikkust küttesüsteem ja elektriseadmed, vagunite varustamine kütuse ja veega, tulekustutusvahendite olemasolu ja arstiabi, voodipesu, tee, kaubandustoodete, perioodika, teisaldatava inventari ja reisijate teenindamiseks vajalike seadmete tagamine. teekond.

2.4. Tagab kompositsiooni õigeaegse ja kvaliteetse ettevalmistamise pöördepunktis.

2.5. Jälgib rongimeeskonna tööd, töödistsipliini järgimist ja ametiülesannete täitmist.

2.6. Pakub koolitust ohutuse, tööstusliku kanalisatsiooni ja tulekaitse alal.

2.7. Koos brigaadiga saavutab ta oma teel reisijateveo kõrge taseme, võtab kasutusele meetmed reisijatele osutatavate tasuliste teenuste mahu suurendamiseks.

2.8. Tagab rongi raadiojaama stabiilse töö.

2.9. Mitteautomaatse piletimüügirežiimiga lõigul peab see rongi rahvaarvu üle arvestust ja teavitab rongi marsruudil olevaid jaamu õigeaegselt tühjade ja vabade kohtade olemasolust rongis.

2.10. Korraldab reisijate õigeaegse pardalemineku ja väljumise.

2.11. Kontrollib reisijate õiget paigutamist ja läbimist rongis vastavalt reisidokumentidele, samuti käsipagasi ja käsipagasi vedu reisijate poolt;

2.12. Aitab loomisel paremad tingimused puuetega inimeste, haigete, vanurite ja lastega reisijate reisimine.

2.13. Tagab avaliku korra autodes, rakendab vastavaid meetmeid selle rikkujate vastu.

2.14. Eriolukordades korraldab töid tagajärgede likvideerimiseks ja kannatanutele abi osutamiseks.

2.16. Teostab toiminguid piiril ja reisijate dokumentide tolliregistreerimisel;

2.11. Kontrollib, et reisijad järgiksid piirialal rongile järgides eeskirju.

2.18. Osaleb vagunite remondiks üleandmisel.

2.19. See uurib ja rakendab rongimeeskonna praktikas parimaid tavasid.

2.20. [Sisestage vastavalt vajadusele].

3. Õigused

Reisirongi juhil on õigus:

3.1. Esitada oma tegevusega seotud küsimustes ettepanekuid juhtkonnale läbivaatamiseks.

3.2. Saate juhtidelt ja spetsialistidelt struktuurijaotused nende tegevusega seotud teavet.

3.3. Oma pädevuse piires allkirjastavad ja kinnitavad dokumendid.

3.4. Nõuda asutuse juhtkonnalt abi oma ülesannete täitmisel.

3.5. [Sisestage vastavalt vajadusele].

4. Vastutus

Reisirongi juht vastutab:

4.1. Käesolevas ametijuhendis sätestatud ametikohustuste mittenõuetekohase täitmise või mittetäitmise eest määratud piirides tööõigus Venemaa Föderatsioon.

4.2. Oma tegevuse käigus toimepandud süütegude eest - Vene Föderatsiooni haldus-, kriminaal- ja tsiviilõigusaktidega määratud piirides.

4.3. Põhjustamise eest materiaalne kahju- Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktidega määratud piirides.

4.4. [Sisestage vastavalt vajadusele].

Ametijuhend töötati välja vastavalt [dokumendi nimi, number ja kuupäev].

Struktuuriüksuse juht

[initsiaalid, perekonnanimi]

[allkiri]

[päev kuu Aasta]

Kokkulepitud:

Juriidilise osakonna juhataja

[initsiaalid, perekonnanimi]

[allkiri]

[päev kuu Aasta]

Juhistega tuttav:

[initsiaalid, perekonnanimi]

[allkiri]

[päev kuu Aasta]

JSC "VENEMAA RAUDTEED"

KAUBARONGI N 3012 VÄLJUMISE KOHTA ZABAIKALKSI RAUDTEE SVOBODNENSKI OSAKONNA ULRUCHIA – ANGARICHIA TÕIGELISELE LASTAVALE

13. mail 2005 kell 7.59 lubati kaubarongil N 3012 väljuda Trans-Baikali raudtee Svobodnenski haru Ulruchi jaamast tiheda liiklusega etapile.
Vastavalt Svobodnenski osakonna juhataja Timofejevi telegrammile A.N. kuupäevaga 13.05.2005 N 121 ja rongidispetšeri Plotnikov S.G korraldusel. kuupäevaga 13.05.2005 N 253 kell 6:10 suleti Ulruchi-Angarich lõigu teine ​​rööbastee kõigi rongide, välja arvatud majanduslike, liikumiseks seoses rööbastee õgvendamiseks tehtavate tööde teostamisega. Rööbastee Taldani distantsi juhataja asetäitja Kuznetsov A.I. määrati rajatöö juhiks, rongiliikluse ohutuse tagamise eest vastutavaid isikuid ei määratud.
Kell 6 tundi 15 minutit valves jaamas Ulruchi Pikhtovnikova S.V. saatis kolm ühendatud kommunaalrongi teisele veorajale ja pärast rongi N 5401 saamist paarituveo teelt, ilma oma tegevust rongidispetšeriga kooskõlastamata, koostas rongi N 3012 väljumismarsruudi mööda Ulruchii - Angarich veo teist rada. . Rikkudes jaama tehnilis-haldusakti (edaspidi TRA) nõudeid, tegi jaama korrapidaja Pikhtovnikova S.V. eemaldas 4-2 väljumisnupu punased korgid ja saatis kell 7:59 rongi N3012 tihedale teele.
Angarichi jaama valveametnik Konokhova S.A. pärast teate saamist jaama valveametnikult Ulruchi Pikhtovnikova S.V. rongi N 3012 õigel tasasel rööbasteel läbimise aja kohta teatas ta, et lubas rongil N 3012 väljuda veose suletud rajale.
Pikhtovnikova S.V., Ulruchi jaama korrapidaja helistas raadio teel rongi N 3012 juhile ja andis käsu rong peatada. Pärast seda, kui rong peatus teisaldamise teises osas, jaamateenindaja Pikhtovnikova S.V. rikkudes 16. oktoobri 2000. a Vene Föderatsiooni raudteel rongide liikumise ja manöövritööde juhendi N TsD - 790 (edaspidi IDP) punkti 7.15, andis rongi N 3012 juhile käsu tagastada rong jaama ilma rongi dispetšeriga kokkuleppeta.
Kaubarongi N 3012 lähetamise juhtumi analüüsimisel Trans-Baikali raudtee Svobodnenski haru hõivatud Ulruchi - Angarich lõigule 21. mail 2005 tuvastati Venemaa Raudteel, et töö on ebarahuldav. Trans-Baikali raudteel transpordimajanduses rongiliikluse ohutuse tagamiseks ei võeta tõhusaid meetmeid transporditeenistuste juhtide, rongidispetšerite ja transpordiosakondade juhtide töötaseme parandamiseks. 2005. aastal tunnistati Trans-Baikali raudtee transpordisektoris kolm abielujuhtumit, kõik Svobodnenski filiaalis, millest 2 olid erirekordid.
Jaamaülem Ulruchi Abramova V.A. Ulruchi - Angarychi lõigul rajatööde ajal ebatavalise olukorra korral ei kontrollinud ta S. V. tegevust. ja ei takistanud rongi N 3012 väljumist tiheda liiklusega etappi, rikkudes 17. novembri 2000. a korralduse N28Ts nõudeid, lubas ta S. V. Pikhtovnikoval töötada jaamateenindajana. sooritamata Ulruchi jaama TRA eksameid, ei vastanud täielikult rongiliikluse ohutuse tagamise korraldamises osalemise standarditele.
Rongi dispetšer Plotnikov S.G. rikkudes punkti 10.12, ei teavitanud IDP enne teise rööbastee sulgemise korralduse edastamist Ulruchi ja Angarichi jaamades valves olnud ametnikele "akna" perioodil rongide möödumise protseduurist mööda esimest paaritut rada, ei kontrollinud oma tegevust rongide läbipääsu korraldamisel, ei edastanud korraldust Ulruchi - Angarich lõigu esimesel teel kiiruspiirangute kohta hoiatuste tegemiseks.
Transpordiosakonna liikumise audiitor Akimov L.A. ei pööranud piisavalt tähelepanu rongiliikluse korraldamisele rööbasteetööde perioodil ja Kesklinna Haigla ja Keskmaja komisjonide poolt tuvastatud rongiliikluse ohutuse tagamise korralduse puuduste kõrvaldamise kontrollile.
Osakonnajuhataja asetäitja - Trans-Baikali raudtee Svobodnenski filiaali transpordiosakonna juhataja Klopov A.A. nõrgenenud kontroll jaamaülemate ja veoosakonna liiklusinspektorite töö üle rongiliikluse ohutuse tagamise nõuete täitmise osas.
Trans-Baikali raudtee Svobodnenski filiaali juhataja asetäitja - liiklusohutuse peaaudiitor Lazarev A.N. ei näidanud üles nõuetekohast nõudlikkust veoosakonna liiklusaudiitorite suhtes, ei kontrollinud nende ennetustööd veomajanduses õnnetuste ärahoidmiseks ning töö- ja tehnoloogilise distsipliini tugevdamiseks.
Timofejev A.N., Trans-Baikali raudtee Svobodnenski haru juht nõrgenenud kontroll oma asetäitjate ja osakonnajuhatajate töö üle nende vastavuse üle Venemaa Raudteeministeeriumi 08.01.1994 korralduse N 1 / C ja muude Venemaa Raudteeministeeriumi ja JSC regulatiivdokumentide nõuetele. Venemaa Raudtee" rongiliikluse ohutuse tagamiseks.
Trans-Baikali raudtee transpordikontrolli ühtse dispetšerkeskuse juhataja Nasonov N.A. mitterahuldavalt teostanud ennetustööd õnnetuste ärahoidmiseks, korraldanud dispetšerkeskuse tööd ja rongidispetšerite tehnilist väljaõpet madalal tasemel.
Trans-Baikali raudtee juhataja asetäitja - transporditeenistuse juhataja Albitov S.M. ei taganud kontrolli veoteenistuse töö ja Trans-Baikali raudteeosakondade veoosakondade juhatajate poolt rongiliikluse ohutuse tagamise nõuete täitmise üle.
JSC "Vene Raudtee" võtab teadmiseks, et Trans-Baikali raudtee juhi 20. mai 2005 korraldusega N 202 ennetava töö madala taseme ja Raudteeministeeriumi normatiivdokumentide nõuete täitmata jätmise eest. Venemaa ja JSC "Russian Railways" olid rongiliikluse ohutuse tagamiseks kaasatud mitmed Trans-Baikali raudtee töötajad distsiplinaarvastutusele.
Liiklusohutuse parandamiseks raudteetranspordi sektoris:
1. Raudtee juhatajad ja raudteeosakondade juhatajad:
a) tutvustama 3 päeva jooksul asjaomaseid töötajaid rongi N 3012 väljumise asjaoludega Trans-Baikali raudtee Svobodnenski haru Ulruchi – Angarich tiheda liiklusega lõiku;
b) tutvuda IDP peatükkide 8, 10 ja PTE 16 nõuetega, Kagu raudtee tiheda liiklusega lõigu Žuravka - Mitrofanovka rongi nr 940 ja reisirongi N 940 väljumise asjaoludega ja põhjustega. Kaguraudtee lõik Mitrofanovka - Žuravka;
c) iga 10 päeva järel kontrollida reisirongide läbimise korraldust suvise rööbastee töö perioodil, pöörates erilist tähelepanu läbirääkimiste reeglite täitmisele ning jaamateenijate ja rongidispetšerite tegevustehnoloogiale rööbastee tootmisel tööd raudteel;
d) kuni 25. juulini 2005 varustada jaamas valvesolijate juhtpaneelide väljundsignaalide nupud mehaaniliste sulguritega.
2. VNIIZhT Besedin direktor I.S. (kokkuleppel) koostada 30. juuliks 2005 ettepanekud, mis välistavad väljundsignaali avamise suletud või hõivatud vedamiseksdel.
3. Töö- ja tehnoloogilise distsipliini tugevdamise nõudlikkuse nõrgenemise eest, liiklusohutuse audiitorite poolt transpordimajanduses õnnetuste ärahoidmiseks ette nähtud ennetustöö läbiviimise üle kontrolli mittetagamise eest ning tunnistatud juhtum, et rong lahkus liiklusega Ulruchi–Angarichi lõigule. Trans-Baikali raudtee Svobodnensky haru, noomib Trans-Baikali raudtee Svobodnenski haru juhataja asetäitjat - liiklusohutuse peaaudiitorile Lazarev A.N.
4. Rongiliikluse ohutuse tagamata jätmise eest Trans-Baikali raudtee Svobodnenski haru transpordimajanduses, kontrolli puudumise eest Venemaa Raudteeministeeriumi ja JSC "Vene Raudtee" regulatiivdokumentide nõuete täitmise üle. " rongiliikluse ohutuse tagamise kohta osakonnajuhatajate asetäitjate, veoosakonna juhatajate poolt ning tunnistatud juhtum, et rong lahkus tihedale vedamisele Ulruchii - Angarich Trans-Baikali raudtee Svobodnenski harust, et teha juhile noomitus Trans-Baikali raudtee Svobodnenski haru Timofejev A.N.
5. Dispetšeraparaadi ebapiisava juhtimistaseme, rongiliikluse ohutuse tagamise korraldamises osalemise standardite mittetäitmise ja tunnistatud juhtumi, et rong lahkub Svobodnensky hõivatud Ulruchi - Angarich etapile. Taga-Baikali raudtee haru, noomida Transbaikali raudtee transpordikontrolli ühtse dispetšerkeskuse juhatajat Nasonov N .AGA.
6. Nõudlikkuse nõrgenemise eest Trans-Baikali raudtee transporditeenistuse ja transpordiosakondade juhtidele liiklusohutuse tagamisega seotud ennetustööde tegemisel ning tunnistatud juhtum rongi väljumisest tiheda liiklusega Ulruchisse - Trans-Baikali raudtee Svobodnensky haru Angarichi sektsioonis, noomige Trans-Baikali raudtee asejuhi asetäitjat - transporditeenistuse juhile Albitov S.M.
7. Määrata kontroll käesoleva korralduse täitmise üle Venemaa Raudtee transpordikorralduse osakonna juhataja asetäitjale Ivanov V.K.