„O odobrenju Saveznih pravila za korištenje zračnog prostora Ruska Federacija"
U skladu s člankom 2. Zračnog zakonika Ruske Federacije, Vlada Ruske Federacije odlučuje:
1. Odobrava priložena Savezna pravila za korištenje zračnog prostora Ruske Federacije.
2. Prepoznati nevažećim:
Uredba Vlade Ruske Federacije od 22. rujna 1999. N 1084 "O odobrenju Saveznih pravila za korištenje zračnog prostora Ruske Federacije" (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 1999, N 40, čl. 4861);
stavak 11. izmjena i dopuna akata Vlade Ruske Federacije o pitanjima licenciranja određene vrste aktivnosti, odobren Uredbom Vlade Ruske Federacije od 14. prosinca 2006. N 767 "O izmjeni i stavljanju van snage određenih akata Vlade Ruske Federacije o licenciranju određenih vrsta djelatnosti" (Sobranie zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2006, N 52, članak 5587).
premijer
Ruska Federacija V. Putin
ODOBRENO
Uredba Vlade
Ruska Federacija
SAVEZNI PROPISI
korištenje zračnog prostora Ruske Federacije
I. Opće odredbe
1. Ova Savezna pravila, razvijena u skladu sa Zračnim kodeksom Ruske Federacije i Konvencijom o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, potpisanom u Chicagu 7. prosinca 1944., utvrđuju postupak korištenja zračnog prostora Ruske Federacije u interesu gospodarstva i obrane zemlje, radi zadovoljenja potreba korisnika zračnog prostora, osiguravanja sigurnosti korištenja zračnog prostora.
2. U ovim Saveznim pravilima koriste se sljedeće definicije:
"emergency notification" - obavijest službi traganja i spašavanja o zrakoplovu u nevolji;
"zračno čvorište" - udruženje usko razmaknutih područja uzletišta (helidroma) koji imaju zajedničke granice i organizacija letova od kojih zahtijeva koordinaciju i koordinaciju;
"aeronautički podaci" - podaci o aerodromima, zračnim čvorištima, elementima strukture zračnog prostora i sredstvima radiotehničke potpore potrebnim za organizaciju i izvođenje letova;
"aeronautičke informacije" - informacije dobivene kao rezultat prikupljanja, analize i oblikovanja zrakoplovnih podataka;
"aerostat" - letjelica, sila dizanja koji se temelji na aerostatičkim ili i na aerostatskim i na aerodinamičkim načelima. Baloni se dijele na pilotirane, automatske, privezane i slobodne;
»sigurnost uporabe zračnog prostora« – složeno obilježje utvrđenog postupka korištenja zračnog prostora kojim se utvrđuje njegova sposobnost da osigura obavljanje svih vrsta aktivnosti korištenja zračnog prostora bez opasnosti po život i zdravlje ljudi, materijalna šteta država, građani i pravne osobe;
»besposadna letjelica« – letjelica koja obavlja let bez pilota (posade) i kojom se u letu upravlja automatski, od strane operatera iz kontrolnog centra ili kombinacijom ovih metoda;
"lateralna separacija" - raspršivanje zrakoplov na istoj visini u određenim intervalima u udaljenosti ili kutnom pomaku između njihovih tragova;
"vertikalno razdvajanje" - disperzija zrakoplova po visini u utvrđenim intervalima;
"zračni put" - kontrolirani zračni prostor (ili njegov dio) u obliku koridora, ograničen visinom i širinom;
"zračni promet" - zrakoplov (zrakoplov) u letu ili se kreće duž manevarskog područja aerodroma;
"zrakoplov uljez" - zrakoplov (zrakoplov) koji je prekršio postupak korištenja zračnog prostora Ruske Federacije ili prešao državnu granicu Ruske Federacije kršeći utvrđena pravila;
"zračni koridor preko državne granice Ruske Federacije" - dio zračnog prostora iznad državne granice Ruske Federacije, određen za prelazak zrakoplova koji obavljaju međunarodne letove;
"privremeni režim" - zabrana ili ograničenje korištenja zračnog prostora Ruske Federacije u njezinim pojedinačnim područjima;
"visina leta" - okomita udaljenost od određene razine do zrakoplova;
"kontrolna služba" - usluga (kontrola) koja se pruža u svrhu sprječavanja sudara između zrakoplova i sudara zrakoplova s preprekama na manevarskoj površini, kao i u svrhu reguliranja zračnog prometa;
"kontrolno odobrenje" - dopuštenje posadi zrakoplova da postupa u skladu s uvjetima koje donosi nadležno tijelo za usluge zračnog prometa (kontrola leta);
"zračni brod" - letjelica koja se kreće u atmosferi uz pomoć elektrane i kontrolirana po visini, smjeru, brzini;
»dokument zrakoplovnih informacija« – publikacija koja sadrži zrakoplovne informacije;
"Jedinstveni sustav" - Jedinstveni sustav upravljanja zračnim prometom Ruske Federacije;
"zona ograničenja" - zračni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su letovi zrakoplova zabranjeni, osim u slučajevima predviđenim ovim saveznim pravilima;
"zona ograničenja letova" - zračni prostor Ruske Federacije utvrđenih dimenzija, unutar kojeg su letovi zrakoplova ograničeni određenim uvjetima;
"zona (okrug) jedinstveni sustav» - zračni prostor utvrđenih dimenzija unutar kojeg operativna tijela Jedinstvenog sustava ostvaruju svoje funkcije;
"korištenje zračnog prostora" - aktivnosti,
tijekom kojih se u zračnom prostoru kreću različiti materijalni objekti (zrakoplovi, projektili i drugi objekti), kao i druge aktivnosti (izgradnja visokih objekata, aktivnosti pri kojima dolazi do elektromagnetskog i drugog zračenja, emisije tvari koje oštećuju vidljivost u atmosferu, miniranje i sl.), što može predstavljati prijetnju sigurnosti zračnog prometa;
"kontrolirana zračna luka" - zračna luka na kojoj se pruža usluga kontrole zračnog prometa bez obzira na postojanje zone kontrole;
"kontrolirani zračni prostor" - zračni prostor određene veličine unutar kojeg se pruža služba kontrole zračnog prometa;
»koordinacija uporabe zračnog prostora« – aktivnost koja se provodi u procesu planiranja uporabe zračnog prostora i održavanja (upravljanja) zračnim prometom, s ciljem optimizacije zračnog prostora ovisno o novonastaloj zračnoj, meteorološkoj, zrakoplovnoj situaciji iu skladu s državni prioriteti u korištenju zračnog prostora;
"kratkoročno ograničenje" - zabrana ili ograničenje korištenja zračnog prostora radi osiguranja sigurnog obavljanja letova zrakoplova;
„ruta usluga zračnog prometa” znači utvrđena ruta koja je namijenjena usmjeravanju toka prometa radi pružanja usluga zračnog prometa;
"ruta leta" - projekcija zadane (utvrđene) putanje leta zrakoplova na zemljinu (vodenu) površinu, određena glavnim točkama;
"ruta oblasne navigacije" - ruta usluga zračnog prometa uspostavljena za zrakoplove koji mogu koristiti oblasnu navigaciju;
"međunarodna zračna ruta" - zračna ruta otvorena za međunarodne letove;
"lokalna zračna linija" - kontrolirani zračni prostor (ispod prijelazne razine) u obliku koridora, ograničen visinom i širinom;
»lokalni način« – zabrana ili ograničenje korištenja zračnog prostora u određenim područjima zračnog prostora zone Jedinstvenog sustava;
"NOTAM obavijest" - obavijest koja se prenosi putem komunikacijskih kanala i sadrži podatke o stanju opreme za zračnu plovidbu, elemente strukture zračnog prostora, čije je pravodobno upozorenje važno za osoblje uključeno u izvođenje letova zrakoplova, kao i druge zrakoplovne informacija;
"air traffic service" - služba letnih informacija, hitna dojava, dispečerska služba;
"opasna zona" - zračni prostor utvrđenih dimenzija,
unutar kojih se u određenim vremenskim razdobljima mogu provoditi aktivnosti koje predstavljaju opasnost za operacije zrakoplova;
"Tijela jedinstvenog sustava" - tijela upravljanja (Savezna agencija zračni transport i njezina teritorijalna tijela), kao i operativna tijela Jedinstvenog sustava;
"Usluge zračnog prometa (kontrola leta)" - operativna tijela Jedinstvenog sustava, kao i usluge zračnog prometa (kontrola leta) korisnika zračnog prostora;
"tijela protuzračne obrane" - operativna tijela Oružanih snaga Ruske Federacije kojima je povjerena zadaća izvršavanja borbene dužnosti protuzračne obrane;
"plan korištenja zračnog prostora" - određene informacije o planiranoj aktivnosti, dostavljene centrima Jedinstvenog sustava;
"planiranje korištenja zračnog prostora" - aktivnost koja se provodi radi osiguranja dopuštenog i dojavnog postupka za korištenje zračnog prostora, organizacije zračnog prometa, organizacije tokova zračnog prometa raspodjelom zračnog prostora po mjestu, vremenu i visini između korisnicima u skladu s državnim prioritetima;
„usluga informacija o letovima u zračnom prometu” – usluga čija je svrha pružanje savjeta i informacija kako bi se osiguralo sigurno i učinkovito obavljanje letova;
"Korisnici zračnog prostora" - fizičke i pravne osobe kojima je u skladu s utvrđenim postupkom dodijeljeno pravo obavljanja djelatnosti korištenja zračnog prostora;
"područje aerodroma" - područje kopna ili vodene površine uz aerodrom, unutar kojeg (radi osiguranja sigurnosti letenja i isključivanja štetnih učinaka na zdravlje ljudi i aktivnosti organizacija) postoji zona s posebnim uvjetima za korištenje teritorij je uspostavljen;
"uzdužno razdvajanje" - disperzija zrakoplova na istoj visini u određenim intervalima u vremenu ili udaljenosti duž staze;
"pojedinačni let" - svaki let zrakoplova koji nije redoviti let;
"dopuštenje za korištenje zračnog prostora" - davanje korisniku zračnog prostora prava na postupanje prema uvjetima koje donose središta Jedinstvenog sustava;
"aerodromsko područje" - dio zračnog prostora utvrđenih dimenzija, namijenjen za organizaciju izvođenja aerodromskih letova, kao i dio zemaljske ili vodene površine koji se nalazi ispod njega;
"air hub area" - dio zračnog prostora namijenjen za organizaciju letova uzletišta s 2 ili više blisko smještenih uzletišta;
"okružno središte" - operativno tijelo Jedinstvenog sustava, namijenjeno organiziranju korištenja zračnog prostora na svom području Jedinstvenog sustava;
"područje letnih informacija" - zračni prostor određene veličine unutar kojeg se pružaju usluge letnih informacija i hitna upozorenja;
"sustav nadzora usluga zračnog prometa" - svako tehničko sredstvo koje omogućuje identifikaciju zrakoplova;
"viši šef zrakoplovstva" - dužnosnik obdaren pravima i dužnostima utvrđenim zračnim zakonodavstvom Ruske Federacije. Za zračne luke (zračne luke, helidrome i sletišta civilnog zrakoplovstva) viši zrakoplovni zapovjednik je voditelj organizacije – glavnog operatera zračne luke (zračne luke, helidroma i sletišta civilnog zrakoplovstva), a za aerodrome državnog i pokusnog zrakoplovstva. zrakoplovne, združene zračne luke, viši zrakoplovni zapovjednik zračne luke je službena osoba koju je imenovalo ovlašteno tijelo nadležno za takvu zračnu luku;
»struktura zračnog prostora« – skup elemenata zračnog prostora ograničen u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini, namijenjen za provedbu aktivnosti korištenja zračnog prostora;
"kontrola leta" - radnje skupine kontrole leta državnih i eksperimentalnih zrakoplovnih organizacija usmjerene na pravodobno i sigurno obavljanje letačkih zadaća od strane posada zrakoplova;
"razdvajanje" - okomito, uzdužno ili bočno raspršivanje zrakoplova u zračnom prostoru u određenim intervalima;
"prijelazna razina" je najniža razina leta koja se može koristiti za let iznad prijelazne visine.
3. Korištenje zračnog prostora u područjima izvan teritorija Ruske Federacije, gdje je odgovornost za organizaciju zračnog prometa i nadzor nad poštivanjem domaćih i međunarodnih zahtjeva (standarda, normi i procedura) u području korištenja zračnog prostora i provedba aktivnosti u području zrakoplovstva dodijeljena Ruskoj Federaciji, proizvodi se u skladu sa zahtjevima utvrđenim Konvencijom o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu.
4. Zrakoplovi opremljeni državnim radarskim identifikacijskim sustavom Ruske Federacije lete u zračnom prostoru Ruske Federacije s uključenom opremom državnog radarskog identifikacijskog sustava.
5. Ova Savezna pravila su obvezujuća za sve savezne izvršne vlasti, izvršne vlasti subjekata Ruske Federacije, lokalne vlasti i korisnike zračnog prostora, kao i službe zračnog prometa (kontrola leta).
6. Korištenje zračnog prostora može se zabraniti ili ograničiti u skladu s ovim Federalnim pravilima.
II. Struktura i klasifikacija zračnog prostora
Struktura zračnog prostora
7. Zračni prostor iznad teritorija Ruske Federacije, kao i izvan njega, gdje je odgovornost za organizaciju zračnog prometa dodijeljena Ruskoj Federaciji, dijeli se na donji i gornji zračni prostor.
Granica donjeg i gornjeg zračnog prostora je kota 8100 m koja se odnosi na gornji zračni prostor.
8. Struktura zračnog prostora uključuje sljedeće elemente:
a) zone i regije (zone i regije Jedinstvenog sustava, regije letnih informacija, kontrolne zone, kontrolne zone);
b) rute usluga zračnog prometa;
c) površine uzletišta (zračne luke, helidromi);
d) posebne zone (zone razvoja pilotske tehnike, zone pilotiranja, zone probnih letova, zone letova zrakoplova na malim i ekstremno malim visinama, zone letova zrakoplova brzinama većim od brzine zvuka, letovi zrakoplova za punjenje goriva u zraku, letovi zrakoplova plovila s varijabilni profil, itd.);
e) rute leta zrakoplova;
f) zabranjena područja;
g) opasna područja;
h) zone ograničenja letova;
i) druge elemente ugrađene za obavljanje aktivnosti u zračnom prostoru.
9. Granice elemenata strukture zračnog prostora utvrđuju se geografskim koordinatama i visinama. Granice i uvjeti korištenja elemenata strukture zračnog prostora objavljuju se u dokumentima zrakoplovnih informacija.
Klasifikacija zračnog prostora
10. Zračni prostor iznad teritorija Ruske Federacije, kao i izvan nje, gdje je odgovornost za organiziranje zračnog prometa dodijeljena Ruskoj Federaciji, klasificira se kako slijedi:
a) Klasa A - dopušteni su letovi koji se obavljaju samo prema IFR-u. Svi zrakoplovi imaju uslugu kontrole zračnog prometa i odvojeni su. Ograničenja brzine se ne primjenjuju. Obvezna je prisutnost stalne dvosmjerne radio veze sa službama zračnog prometa (kontrolom leta). Svi letovi se izvode uz dopuštenje za korištenje zračnog prostora, osim u slučajevima predviđenim u stavku 114. ovih Federalnih pravila;
b) klasa C - letovi su dopušteni prema pravilima instrumentalnog letenja i pravilima vizualnog letenja. Svi zrakoplovi imaju uslugu kontrole zračnog prometa. Zrakoplovi koji lete prema pravilima instrumentalnog letenja moraju biti odvojeni od ostalih zrakoplova koji lete prema pravilima instrumentalnog letenja i pravilima vizualnog letenja. Zrakoplovi koji lete prema pravilima vizualnog leta odvojeni su od zrakoplova koji lete prema IFR-u i primaju informacije o prometu od drugih zrakoplova koji lete prema pravilima vizualnog leta. Ograničenja brzine se ne primjenjuju. Obvezna je prisutnost stalne dvosmjerne radio veze sa službama zračnog prometa (kontrolom leta). Svi letovi se izvode uz dopuštenje za korištenje zračnog prostora, osim u slučajevima predviđenim u stavku 114. ovih Federalnih pravila;
c) klasa G - dopušteni su letovi prema pravilima instrumentalnog letenja i pravilima vizualnog letenja. Odvajanje zrakoplova se ne izvodi. Svi letovi na zahtjev imaju uslugu informacija o letovima. Svi letovi na visinama ispod 3000 m podliježu ograničenju brzine od najviše 450 km/h. Zrakoplovi koji lete prema pravilima instrumentalnog letenja moraju imati stalnu dvosmjernu radio komunikaciju s nadležnim službama za zračni promet (kontrola leta). Pri letenju zrakoplova prema pravilima vizualnih letova nije potrebna prisutnost stalne dvosmjerne radio komunikacije sa službama zračnog prometa (kontrola leta). Pri obavljanju svih letova zrakoplova nije potrebna dozvola za korištenje zračnog prostora.
Uspostava i korištenje strukture zračnog prostora
11. Granice zona (regija) Jedinstvenog sustava odobrava Ministarstvo prometa Ruske Federacije.
Organizaciju korištenja zračnog prostora u zonama (regijama) Jedinstvenog sustava provode tijela Jedinstvenog sustava.
12. Područje letnih informacija je zračni prostor unutar granica zone (regije) Jedinstvenog sustava unutar kojeg se pružaju usluge letnih informacija i obavješćivanje u hitnim slučajevima.
13. Kontrolno područje je kontrolirani zračni prostor iznad 200 m od zemlje ili vodene površine unutar područja letnih informacija.
Unutar granica kontrolnog područja može se uspostaviti čvorno kontrolno područje.
14. Područje kontrole zračnog prometa je kontrolirani zračni prostor unutar područja letnih informacija, od površine tla ili vode do visine donje granice područja kontrole ili visine drugog ešalona uključujući, u pravilu, unutar radijusa najmanje 10 km od kontrolne točke aerodroma.
Zona kontrole zračnog prometa može se instalirati na 2 ili više usko razmaknutih aerodroma.
15. Ruta usluga zračnog prometa, prema potrebi, označava zračnu rutu, rutu oblasne navigacije, lokalnu zračnu rutu.
16. Širina dišnog puta je postavljena:
10 km (5 km u oba smjera od osi zračnog puta) - kada se koristi sustav nadzora usluga zračnog prometa;
20 km (10 km s obje strane osi zračnog puta) - bez korištenja sustava nadzora službi zračnog prometa.
Razmak između granica paralelnih zračnih putova u horizontalnoj ravnini pri korištenju sustava nadzora usluga zračnog prometa mora biti najmanje 20 km, a bez korištenja sustava nadzora usluga zračnog prometa - najmanje 40 km.
Airways su opremljeni potrebnim navigacijskim pomagalima od strane Savezne agencije za zračni promet.
17. Ruta oblasne navigacije uspostavlja se u skladu s vrstom zahtijevanih navigacijskih performansi koje se mogu postići pri letenju takvom rutom.
Vrste potrebnih navigacijskih karakteristika za rute oblasne plovidbe odobrava Ministarstvo prometa Ruske Federacije.
Letovi duž oblasnih navigacijskih ruta provode se zrakoplovima opremljenim za obavljanje oblasnih navigacijskih letova duž bilo koje željene putanje unutar područja pokrivenosti navigacijskih pomagala na temelju referentnih postaja (uključujući satelitske) ili unutar granica određenih mogućnostima autonomnih zrakoplova. navigacijskim pomagalima ili kombinacijom tih sredstava.
18. Lokalne zračne linije otvorene su za letove na nadmorskoj visini ispod prijelazne razine. Širina lokalnog nadzemnog voda ne smije biti veća od 4 km.
Zračni prostor dodijeljen lokalnoj nadzemnoj liniji klasificira se kao zračni prostor klase C.
U razdoblju kada usluge zračnog prometa ne pruža jedinica usluga zračnog prometa (kontrola leta) na lokalnim zračnim prijevoznicima, zračni prostor lokalnog zračnog prijevoznika klasificira se kao zračni prostor klase G.
19. Rute usluga zračnog prometa odobrava Ministarstvo prometa Ruske Federacije.
Organizaciju razvoja i objavljivanja zbirke ruta usluga zračnog prometa Ruske Federacije i njezinih izmjena i dopuna provodi Savezna agencija za zračni promet.
20. Zabranjeno je korištenje zračnog prostora zrakoplovima stranih država izvan ruta usluga zračnog prometa otvorenih za međunarodne letove, osim kako je predviđeno međunarodnim ugovorima Ruske Federacije, savezni zakoni i drugi regulatorni pravni akti Ruska Federacija.
21. Za organizaciju izvođenja aerodromskih letova uspostavljaju se aerodromske površine (helidromi).
22. Pri određivanju granica područja aerodroma (helidroma), sheme odlaska i prilaza za slijetanje, obilazak, let u zoni čekanja, kao i standardne rute odlaska i dolaska, rute ulaska (izlaska) na dišne putove, lokalne zračne linije i posebne zone.
Procedure odlaska i prilaza, procedure obilaska trebale bi isključiti, a ako je nemoguće isključiti, trebale bi maksimalno ograničiti prelet zrakoplova iznad naselja, opasna proizvodna postrojenja.
Granice područja aerodroma (zračna čvorišta, heliodromi) odobrava Ministarstvo prometa Ruske Federacije.
23. Organizacija letenja i postupak korištenja zračnog prostora u području kontroliranog aerodroma (helidroma) utvrđuje se uputom za obavljanje letova u području aerodroma (helidroma) i putovnicom zračne plovidbe. aerodroma (helidroma).
Zrakoplovne informacije sadržane u uputama za obavljanje letova u području aerodroma (helidroma) ili zrakoplovne putovnice aerodroma (helidroma) objavljuju se u dokumentima zrakoplovnih informacija. Posade zrakoplova vode se informacijama objavljenim u dokumentima zrakoplovnih informacija.
Na aerodromu se uz kraj uzletno-sletne staze i u smjeru njezine osi uspostavlja traka zračnog prilaza (zračni prostor unutar utvrđenih granica) u koju se zrakoplovi penju nakon polijetanja i spuštaju tijekom prilaza za slijetanje. Granice zračnih pristupnih traka utvrđuju se na način koji utvrđuje Ministarstvo prometa Ruske Federacije, Ministarstvo obrane Ruske Federacije, Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije, odnosno za civilne, državne i eksperimentalno zrakoplovstvo.
24. Područja zračnih luka koja imaju zajedničke granice, kao i organizaciju letova od kojih je potrebna koordinacija i koordinacija, mogu se spojiti u zračna čvorišta.
Granice područja zračnih čvorišta utvrđuju se po vanjskim granicama područja zračnih luka uključenih u zračno čvorište.
Organizacija letenja u području zračnog čvorišta određena je uputama za obavljanje letova u području zračnog čvorišta.
25. Organizacija letova sa mjesta slijetanja određena je putovnicom zračne plovidbe mjesta slijetanja. Za mjesta slijetanja područje se ne utvrđuje, osim u slučajevima kada je potrebno organizirati strukturu zračnog prostora uzimajući u obzir potrebe korisnika zračnog prostora u čiju korist se takvo sletište uspostavlja.
Mjesta za slijetanje postavljena na razdoblje kraće od 30 dana godišnje ne zahtijevaju putovnicu zračne plovidbe.
26. Upute za letačke operacije u području aerodroma (zračnog čvorišta, helidroma), putovnicu zračne plovidbe aerodroma (helidroma, sletišta) izrađuje viši zrakoplovni načelnik aerodroma (zračnog čvorišta, helidroma, sletišta). mjesto) i registrirano od strane relevantnih teritorijalna vlast Savezna agencija za zračni promet.
Postupak registracije letačkih uputa na području aerodroma (zračnog čvorišta, helidroma) ili zrakoplovne putovnice aerodroma (helidroma, mjesta slijetanja) utvrđuje Ministarstvo prometa Ruske Federacije.
27. Standardne upute za obavljanje letova u području aerodroma (zračno čvorište, helidrom), kao i standardnu shemu zrakoplovne putovnice aerodroma (helidroma, sletišta) odobrava Ministarstvo prometa Ruske Federacije.
28. U kontroliranom zračnom prostoru, za letove izvan ruta službe zračnog prometa, letovi zrakoplova provode se duž ruta. Širina rute odgovara:
a) ispod prijelazne razine:
pri brzini leta ne većoj od 300 km / h - 4 km;
pri brzini leta većoj od 300 km / h - 10 km;
b) od uključivo razine prijelaza i iznad:
u područjima opremljenim sustavom nadzora službe zračnog prometa - 10 km;
u područjima koja nemaju sustav nadzora usluga zračnog prometa - 20 km.
29. Zone ograničenja uspostavljaju se u zračnom prostoru Ruske Federacije radi zaštite važnih državnih objekata, ključnih industrijskih kompleksa ( nuklearne elektrane, nuklearni i radijacijski objekti, kemijski opasni objekti, kao i drugi posebno važni objekti sa stajališta nacionalne sigurnosti zemlje) od štetnog djelovanja i razaranja uslijed mogućih incidenata u zračnom prostoru.
30. Zone opasnosti uspostavljaju se iznad otvorenog mora u korist sljedećih aktivnosti:
a) osiguravanje lansiranja i slijetanja svemirskih objekata;
b) provođenje operacija traganja i spašavanja;
c) izvođenje raketno-topničkih gađanja na poligonima borbene obuke HRM-a;
d) izvođenje letova za ispitivanje, istraživanje zrakoplovstva i raketna tehnologija, postavljati rekorde;
e) izvođenje vježbi, demonstracija nove pomorske opreme;
f) osiguranje lansiranja i pada projektila, pada njihovih dijelova za odvajanje.
31. Zone opasnosti uspostavljaju se u zračnom prostoru Ruske Federacije u područjima šumskih požara i vulkanske aktivnosti, industrijskim područjima sa stalno povećanim dimom.
32. Opasna područja su utvrđena za korištenje na određeno razdoblje vrijeme (privremene opasne zone), te osigurati aktivnosti koje se provode na stalna osnova(stalne zone opasnosti).
Privremenu opasnu zonu uspostavlja glavni centar Jedinstvenog sustava i priopćava putem NOTAM obavijesti. Za uspostavu privremene opasne zone korisnici zračnog prostora u čijem se interesu uspostavlja privremena opasna zona najkasnije 5 dana prije stupanja na snagu privremene opasne zone podnose glavnom centru Jedinstvenog sustava zahtjev za uspostavljanje privremene opasne zone. zona opasnosti, s naznakom njezinih granica i prirode aktivnosti koje se provode.
33. Zone ograničenja letova uspostavljaju se u zračnom prostoru Ruske Federacije iznad objekata (u područjima) gdje letovi zrakoplova moraju biti vremenski ograničeni ili prema uvjetima za njihovu provedbu.
34. Zone ograničenja letova uspostavljaju se u interesu sljedećih aktivnosti:
a) vođenje gađanja, lansiranja projektila, bombardiranja, desantiranja na poligone;
b) izvođenje protugradnog gađanja;
c) izvođenje radova sa streljivom u svojim skladištima;
d) provedba znanstveno istraživanje u atmosferi;
e) miniranje;
f) izvođenje letova u posebnim zonama izvan područja aerodroma (helidroma).
35. Zone ograničenja letova mogu se uspostaviti iznad državnih prirodnih rezervata, Nacionalni parkovi, spomenici povijesti i kulture, kao i nad zaštićenim objektima.
36. Ako djelatnost za koju je uspostavljena zona ograničenja letenja nije stalne prirode, djelovanje zone ograničenja letenja ograničeno je na privremeno razdoblje.
Za vrijeme dok se ne obavlja djelatnost u čijem je interesu uspostavljena zona ograničenja letenja, letovi zrakoplova u zračnom prostoru navedene zone obavljaju se bez ograničenja.
Informacije o aktivnostima u ograničenim područjima ograničenim vremenskim razdobljem priopćuju se putem NOTAM obavijesti na temelju planova korištenja zračnog prostora (radnih rasporeda) ili se objavljuju u dokumentima zrakoplovnih informacija.
37. U slučaju opasnosti od nenamjernog ulaska zrakoplova u zonu ograničenja letova, kao iu slučajevima predviđenim u podtočkama "b" - "d" stavka 39. ovih Federalnih pravila, aktivnost na korištenju zračni prostor u tim zonama mora biti ograničen ili ukinut.
38. Zabranjene zone, zone ograničenja letova i trajne opasne zone uspostavlja Ministarstvo prometa Ruske Federacije na prijedlog osoba zainteresiranih za uspostavu takvih zona.
39. Korištenje zračnog prostora u ograničenim područjima,
kao iu ograničenim područjima gdje se obavljaju djelatnosti na trajnoj osnovi, zabranjeno je, osim:
a) korištenje zračnog prostora od strane osoba u čijem su interesu takve zone uspostavljene;
b) obavljanje letova za presretanje zrakoplova uljeza, kao i obavljanje drugih operativnih zadataka u interesu države;
c) obavljanje letova u svrhu izvođenja operacija traganja i spašavanja i operacija pružanja pomoći u izvanrednim situacijama;
d) izvođenje letova zrakoplova u skladu s posebnim međunarodnim ugovorima.
40. Ako je potrebno koristiti zračni prostor u ograničenim područjima i ograničene letove u slučajevima koji nisu predviđeni stavkom 39. ovih Federalnih pravila, korisnici zračnog prostora dužni su dobiti dopuštenje od osoba u čijem su interesu takve zone uspostavljene. Poštanske adrese i telefone ovih osoba korisnicima zračnog prostora dostavljaju teritorijalna tijela Federalne agencije za zračni promet.
41. Posebne zone, utvrđene rute penjanja, spuštanja i prilaza za slijetanje trebaju biti udaljene jedna od druge i od granica ruta usluga zračnog prometa u horizontalnoj ravnini pri korištenju sustava nadzora usluga zračnog prometa na udaljenosti od najmanje 10 km, a bez korištenja sustava nadzora - ne manje od 20 km.
U područjima aerodroma (zračnih čvorišta) s ograničenim zračnim prostorom, ove se vrijednosti mogu smanjiti za 2 puta. U tim slučajevima posebne zone, utvrđene rute penjanja, spuštanja i prilaza moraju biti udaljene najmanje 300 m jedna od druge i od granica zračnih putova, ruta oblasne navigacije i lokalnih zračnih linija u vertikalnoj ravnini.
42. Ako nema razmaka između granica aerodromskih područja, mogući su istovremeni letovi korištenjem sustava nadzora službi zračnog prometa pod uvjetom da su uzorci polijetanja i slijetanja, rute leta, posebne zone udaljene na udaljenosti ne manjoj od 5 km od granice područja aerodroma, a bez korištenja sustava za promatranje zabranjeni su istodobni letovi u područjima aerodroma ili su uspostavljeni razmaci između granica naznačenih elemenata strukture zračnog prostora u vertikalnoj ravnini koji čine 600 m.
43. Nad teritorijem Ruske Federacije uz njezinu državnu granicu uspostavlja se granični pojas - zračni prostor uz državnu granicu Ruske Federacije, širine 25 km s posebnim režimom za njegovo korištenje.
Granični pojas duž državne granice Ruske Federacije u Arktičkom oceanu nije uspostavljen.
44. Zabranjeno je letenje u graničnom pojasu bez podnošenja plana leta zrakoplova, dopuštenja za korištenje zračnog prostora i bez radijske veze između posade zrakoplova i tijela službe kontrole zračnog prometa.
45. Pri korištenju zračnog prostora pograničnog pojasa, prisilna odstupanja od rute službe zračnog prometa i rute leta vrše se, u pravilu, prema teritoriju Ruske Federacije od državne granice Ruske Federacije.
46. Korištenje zračnog prostora pograničnog pojasa u obavljanju zrakoplovnih poslova provodi se ako korisnici zračnog prostora imaju dopuštenje teritorijalnog tijela Federalne službe sigurnosti Ruske Federacije.
47. Kako bi se spriječilo nenamjerno kršenje državne granice Ruske Federacije, zračne luke (helidromi), kontrolne točke za bespilotne zrakoplove zrakoplov, koji se nalaze u graničnom pojasu, moraju imati sustav nadzora službi zračnog prometa koji im omogućuje kontrolu letova zrakoplova.
48. Letovi zrakoplova iznad naseljenih mjesta radi provedbe mjera spašavanja života i zaštite zdravlja ljudi, suzbijanja i rasvjetljavanja kaznenih djela mogu se obavljati na visini koja osigurava provedbu tih mjera, uz odgovornost za osiguranje sigurnosti letova koje obavlja ovlaštena osoba koja organizira takve letove.
49. Rad u zrakoplovstvu, skokovi padobranom, usponi privezanih balona iznad naseljenih mjesta provode se ako korisnici zračnog prostora imaju dopuštenje nadležne lokalne samouprave.
50. Korištenje zračnog prostora tijekom letova zrakoplova nadzvučnim brzinama dopušteno je samo u posebnim zonama ili na visini većoj od 11 000 m.
51. Korištenje zračnog prostora pri izvođenju letova s palube vojnog broda ili nevojnog plovila u zračnom prostoru klase A i C iznad teritorija Ruske Federacije, kao i izvan nje, gdje je odgovornost za organizaciju zračnog prometa promet je dodijeljen Ruskoj Federaciji, odvija se na temelju zračnog plana leta plovila i dozvole za korištenje zračnog prostora.
52. Korištenje zračnog prostora bespilotnom letjelicom u zračnom prostoru klase A, C i G provodi se na temelju plana leta zrakoplova i odobrenja za korištenje zračnog prostora.
Korištenje zračnog prostora bespilotnom letjelicom provodi se uspostavljanjem privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja u interesu korisnika zračnog prostora koji organiziraju letove bespilotnom letjelicom.
53. Korištenje zračnog prostora balonima i zračnim brodovima u zračnom prostoru klase A i C provodi se na temelju plana leta zrakoplova i dozvole za korištenje zračnog prostora.
54. Korištenje zračnog prostora prilikom lansiranja sondažnih raketa, radiosondi, pilotskih balona i sličnih materijalnih objekata (u daljnjem tekstu: sondažni baloni), koje se provodi na jedinstvenoj međunarodnoj vremenskoj liniji radi dobivanja meteoroloških podataka o stanju atmosfere, provodi se izlazi u skladu s rasporedima (izvadci iz godišnji planovi).
Rasporede (izvode iz godišnjih planova) dostavljaju teritorijalni organi Federalne službe za hidrometeorologiju i osmatranje. okoliš zonskim središtima Jedinstvenog sustava i sjedištima zapovjedništava HRZ i PZO godišnje, do 15. prosinca. Promjene u rasporedu lansiranja balona prijavljuju se najkasnije 15 dana unaprijed.
Pojedinačna lansiranja balona provode se na temelju planova korištenja zračnog prostora i dozvola za zračni prostor.
Postavljanje stacionarnih točaka za lansiranje balona, kao i mjesto za lansiranje balona sa pokretne točke su dogovoreni
sa Saveznom agencijom za zračni promet.
55. U zračnom prostoru Ruske Federacije, u područjima lokalnih oružanih sukoba i protuterorističkih operacija, uspostavlja se poseban režim korištenja zračnog prostora.
Poseban režim korištenja zračnog prostora utvrđuje Federalna agencija za zračni promet na prijedlog Glavnog stožera Oružanih snaga Ruske Federacije.
56. Korištenje zračnog prostora tijekom pozdrava i vatrometa s visinom većom od 50 m provodi se uz dopuštenje centara Jedinstvenog sustava. Zabranjena je proizvodnja pozdrava i vatrometa unutar granica projekcije zračnih prilaznih traka na zemlji ili vodenoj površini.
57. Lansiranje i slijetanje svemirskih objekata, uključujući strane, na teritoriju Ruske Federacije provode se unutar granica poligona koje je odobrila Vlada Ruske Federacije.
Kada hitan slučaj i drugih nepredviđenih okolnosti u tijeku svemirskih aktivnosti, slijetanje svemirskih objekata može se izvršiti izvan granica poligona.
Federalna svemirska agencija i Ministarstvo obrane Ruske Federacije obavještavaju Saveznu agenciju za zračni promet, zainteresirane državne vlasti i lokalne vlasti o području i vremenu slijetanja svemirskih objekata.
58. Za svaki aerodrom utvrđuje se aerodromsko područje. Granice teritorija aerodroma određene su vanjskom granicom projekcije prilaznih traka u zraku na zemlji ili vodenoj površini, a izvan prilaznih traka u zraku - krugom polumjera 30 km od kontrolne točke aerodroma. .
Područje aerodroma je zona s posebnim uvjetima za korištenje teritorija i prikazana je u shemi prostornog planiranja odgovarajućeg subjekta Ruske Federacije.
Unutar aerodromskog područja zabranjeno je projektiranje, gradnja i razvoj gradskih i seoskih naselja, kao i izgradnja i rekonstrukcija industrijskih, poljoprivrednih objekata, objekata kapitalne i individualne stambene izgradnje i drugih objekata bez suglasnosti višeg zrakoplovnog rukovoditelja aerodrom.
59. Zabranjeno je postavljanje u zračne prilazne trake na udaljenosti od najmanje 30 km, a izvan zračnih prilaznih traka - najmanje 15 km od kontrolne točke aerodroma, otpadnih emisijskih objekata, izgradnje stočnih farmi, klaonice i drugi objekti koji pridonose privlačenju i masovnom nakupljanju ptica.
60. U granicama područja aerodroma (helidroma, sletišta) zabranjeno je graditi bez suglasnosti višeg zrakoplovnog rukovoditelja aerodroma (helidroma, sletišta):
a) objekti visine 50 m ili više u odnosu na razinu aerodroma (heliodroma);
b) komunikacijske i električne vodove, kao i druge izvore radijskog i elektromagnetskog zračenja koji mogu ometati rad radijske opreme;
c) eksplozivne predmete;
d) baklje za hitno izgaranje ispuštenih plinova visine 50 m ili više (uzimajući u obzir moguću visinu izbacivanja plamena);
e) industrijska i druga poduzeća i strukture, čija djelatnost može dovesti do pogoršanja vidljivosti u području aerodroma (helidroma).
61. Izgradnja i postavljanje objekata izvan područja aerodroma (heliodroma), ako njihova stvarna visina prelazi 50 m, usklađuje se s teritorijalnim tijelom Federalne agencije za zračni promet.
62. Interakcija službi zračnog prometa (kontrola leta) u organizaciji korištenja zračnog prostora ostvaruje se komunikacijskim kanalima koji su organizirani:
a) između tijela Jedinstvenog sustava - Federalne agencije za zračni promet;
b) između tijela Jedinstvenog sustava i tijela protuzračne obrane - Ministarstvo obrane Ruske Federacije;
c) između tijela Jedinstvenog sustava i korisnika zračnog prostora - odgovarajućih korisnika zračnog prostora.
63. Zabranjeno je isključivanje komunikacijskih kanala između službi zračnog prometa (kontrola leta).
Uspostavite klasifikaciju zračnog prostora
64. U zračnom prostoru iznad teritorija Ruske Federacije uspostavljaju se:
a) klasa A - u gornjem zračnom prostoru gdje se pruža usluga kontrole zračnog prometa ili se kontroliraju operacije zrakoplova;
b) klasa C - u nižem zračnom prostoru, gdje se pruža usluga kontrole zračnog prometa ili se provodi kontrola leta zrakoplova;
c) klasa G - u zračnom prostoru gdje nisu ugrađeni
klase A i C.
65. U zračnom prostoru izvan teritorija Ruske Federacije, gdje je odgovornost za organizaciju zračnog prometa dodijeljena Ruskoj Federaciji, utvrđuju se:
a) klasa A - u zračnom prostoru dodijeljenom za zračne putove i rute oblasne navigacije;
b) klasa G - u zračnom prostoru u kojem nije uspostavljena klasa A, a pružaju se informacije o zračnom prometu i usluge letnih informacija i upozorenja u nuždi.
66. Nastava se ne održava u zabranjenim i ograničenim područjima.
67. Granice klasa A, C i G utvrđuje Ministarstvo prometa Ruske Federacije.
Podaci o klasifikaciji zračnog prostora objavljuju se u dokumentima zrakoplovnih informacija.
odvajanje
68. Minimalni intervali vertikalnog razdvajanja utvrđuju se u zračnom prostoru:
a) 300 m - od kote 900 m do kote 8100 m;
b) 500 m - od kote 8100 m do kote 12100 m;
c) 1000 m - iznad razine leta 12100 m.
69. Vertikalno razdvajanje u zračnom prostoru provodi se prema polukružnom sustavu:
a) u smjeru od pravog meridijana od 0 do 179 stupnjeva (uključivo), razine 900 m, 1500 m, 2100 m, 2700 m, 3300 m, 3900 m, 4500 m, 5100 m, 5700 m, 6300 m, Postavljeno je 6900 m, 7500 m, 8100 m, 9100 m, 10100 m, 11100 m, 12100 m, 14100 m itd.;
b) u smjeru od pravog meridijana od 180 do 359 stupnjeva (uključivo), razine 1200 m, 1800 m, 2400 m, 3000 m, 3600 m, 4200 m, 4800 m, 5400 m, 6000 m, 6600 m , postavljeno je 7200 m, 7800 m, 8600 m, 9600 m, 10600 m, 11600 m, 13100 m, 15100 m itd.
70. U području kontrolirane zračne luke, u zoni službe aerodromske kontrole, u zoni službe prilazne kontrole i u područjima čekanja vertikalno razdvajanje se uspostavlja bez obzira na smjer leta zrakoplova.
71. Minimalno vertikalno razdvajanje između zrakoplova koji lete nadzvučnom brzinom,
kao i između zrakoplova koji lete nadzvučnom i podzvučnom brzinom treba biti 1000 m.
72. Minimalni vertikalni razmaci između zrakoplova koji lete ispod prijelazne razine utvrđeni su:
a) 150 m - kada se leti prema pravilima vizualnog letenja pri brzini leta od 300 km/h ili manje;
b) 300 m - kada leti prema pravilima vizualnog letenja brzinom leta većom od 300 km/h;
c) 300 m - kada leti prema pravilima vizualnog leta brzinom leta zrakoplova od 300 km/h ili manjom u odnosu na zrakoplov čija je brzina leta veća od 300 km/h.
73. Najmanji razmak između razine prijelaza i visine prijelaza treba biti najmanje 300 m.
74. U području kontroliranog aerodroma, ispod razine prijelaza, vertikalni interval mora iznositi najmanje 150 m s uzdužnim intervalom od najmanje 5 km - za zrakoplove koji lete prema pravilima vizualnog letenja i pravilima instrumentalnog letenja s brzina leta 300 km/h i manje.
75. U zračnom prostoru uspostavljaju se minimalni intervali uzdužnog razdvajanja.
76. Minimalni intervali uzdužnog razdvajanja tijekom letova zrakoplova prema pravilima instrumentalnog letenja uz korištenje sustava nadzora službi zračnog prometa utvrđuju se:
a) između zrakoplova koji lete u istom smjeru na istoj razini leta (visini):
s područnom dispečerskom službom - najmanje 30 km, a pri korištenju automatizirani sustavi kontrola zračnog prometa, ili kompleks opreme za automatizaciju, ili emitiranje automatskog ovisnog nadzora - najmanje 20 km;
za službu prilazne kontrole - najmanje 20 km, a kada se koriste automatizirani sustavi kontrole zračnog prometa, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitiranje automatskog ovisnog nadzora - najmanje 10 km;
za aerodromsku kontrolu - najmanje 5 km,
a pri praćenju zrakoplova mase 136 tona ili veće - najmanje 10 km;
b) između zrakoplova koji slijede rute koje se križaju (pod kutovima sjecišta od 45° do 135° i od 225° do 315° na istoj razini leta (visini), kao i pri prelasku razine (visine) leta koju zauzima drugi zrakoplov):
u slučaju okružne dispečerske službe - najmanje 40 km, a kada se koriste automatizirani sustavi upravljanja zračnim prometom, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitiranje automatskog ovisnog nadzora - najmanje 25 km;
za službu prilazne kontrole - najmanje 30 km, a kada se koriste automatizirani sustavi kontrole zračnog prometa, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitiranje automatskog ovisnog nadzora - najmanje 20 km;
u slučaju aerodromske dispečerske službe - najmanje 20 km, a pri korištenju automatiziranih sustava kontrole zračnog prometa, ili kompleta opreme za automatizaciju, ili emitiranja automatskog ovisnog nadzora - najmanje 10 km;
c) između zrakoplova pri prelasku razine leta (visine) koju zauzima nadolazeći zrakoplov u trenutku prelaska:
u slučaju oblasne dispečerske službe - najmanje 30 km, uz promatranje bočnog razmaka od najmanje 10 km, a pri uporabi automatiziranih sustava kontrole zračnog prometa, ili kompleta opreme za automatizaciju, ili emitiranja automatskog ovisnog nadzora - najmanje 30 km, predmet osiguravanje utvrđenih intervala vertikalnog razdvajanja do trenutka prolaska zrakoplova;
na rutama leta zrakoplova državnog zrakoplovstva - najmanje 30 km pri vertikalnoj brzini penjanja (spuštanja) od 10 m/s ili većoj;
na rutama letova zrakoplova državnog zrakoplovstva - najmanje 60 km pri vertikalnoj brzini penjanja (smanjenje)
do 10 m/s;
u slučaju službe prilazne kontrole - najmanje 30 km, a kada se koriste automatizirani sustavi kontrole zračnog prometa, ili skup opreme za automatizaciju, ili emitiranje automatskog ovisnog nadzora - najmanje 20 km, pod uvjetom da su utvrđeni intervali vertikalnog razdvajanja osigurani vrijeme odstupanja zrakoplova;
u slučaju aerodromske kontrole - najmanje 20 km, a pri korištenju automatiziranih sustava kontrole zračnog prometa, ili kompleta opreme za automatizaciju, ili emitiranja automatskog ovisnog nadzora - najmanje 15 km, pod uvjetom da su utvrđeni intervali vertikalnog razdvajanja osigurani vrijeme odstupanja zrakoplova;
d) između zrakoplova pri prelasku razine (visine) koju zauzima zrakoplov koji slijedi u istom smjeru, u trenutku prelaska - najmanje 20 km, te pri uporabi automatiziranih sustava kontrole zračnog prometa, ili skupa opreme za automatizaciju, ili emitiranja automatski ovisni nadzor - najmanje 10 km.
77. Utvrđuju se minimalni vremenski intervali za uzdužno razdvajanje tijekom letova zrakoplova prema pravilima instrumentalnog letenja bez uporabe sustava nadzora službi zračnog prometa:
a) između zrakoplova koji lete na istoj razini leta (visini) u istom smjeru:
za područnu dispečersku službu i (ili) službu prilazne kontrole - 10 min.;
tijekom službe aerodromske kontrole tijekom manevra prilaza za slijetanje - 3 minute;
b) pri prelasku prolazne razine (visine) koju zauzima drugi zrakoplov - 10 min. u trenutku prelaska
c) pri prelasku nadolazećeg ešalona (visine) koji zauzima drugi zrakoplov - 20 min. u trenutku prelaska
d) između zrakoplova koji slijede rute koje se križaju (pod kutovima sjecišta od 45° do 135° i od 225° do 315°)
na jednom ešalonu (visina), - 15 min. u trenutku križanja.
78. Minimalni intervali uzdužnog razdvajanja tijekom letova zrakoplova prema pravilima vizualnog letenja utvrđuju se:
a) između zrakoplova koji slijede istu rutu na istoj razini (visini) - 2 km;
b) u trenutku prelaska razine (visine) leta koju zauzima drugi zrakoplov, kao i prelaska rute leta na istoj razini (visini):
2 km - za zrakoplove s brzinom leta 300 km/h ili manje;
5 km - za zrakoplove s brzinom leta većom od 300 km/h.
79. U zračnom prostoru uspostavljena su minimalna bočna razdvajanja.
80. Minimalni intervali bočnog razdvajanja za letove zrakoplova prema pravilima instrumentalnog letenja uz korištenje sustava nadzora službi zračnog prometa utvrđuju se:
a) pri prelasku razine (visine) koju zauzima zrakoplov u sljedećem smjeru:
za područnu dispečersku službu - najmanje 10 km u trenutku prelaska;
za službu prilazne kontrole - najmanje 10 km u trenutku prelaska, a kada se koriste sustavi automatizirane kontrole zračnog prometa, ili komplet opreme za automatizaciju, ili emitiranje automatskog ovisnog nadzora - najmanje 6 km u trenutku prelaska;
u slučaju aerodromske dispečerske službe - najmanje 10 km, a pri korištenju automatiziranih sustava kontrole zračnog prometa, ili kompleta opreme za automatizaciju, ili emitiranja automatskog ovisnog nadzora - najmanje 5 km;
b) pri prelasku razine (visine) koju zauzima zrakoplov koji slijedi u suprotnom smjeru:
u slučaju oblasne dispečerske službe - najmanje 10 km, uz promatranje uzdužnog intervala od najmanje 30 km, a pri korištenju sustava automatizirane kontrole zračnog prometa, ili kompleta opreme za automatizaciju, ili emitiranja automatskog ovisnog nadzora - najmanje 10 km na vrijeme prelaska;
za službu prilazne kontrole i (ili) za službu aerodromske kontrole - najmanje 10 km u trenutku prelaska.
81. Zabranjeno je bočno razdvajanje pri izvođenju letova prema pravilima instrumentalnog letenja bez korištenja sustava nadzora usluga zračnog prometa.
82. Minimalni intervali bočnog razdvajanja za letove zrakoplova prema pravilima vizualnog letenja utvrđeni su:
a) kod pretjecanja ispred zrakoplova koji leti na istoj visini - najmanje 500 m;
b) pri letenju zrakoplova na kursu sudara - najmanje 2 km.
83. Udaljenosti i intervali između zrakoplova pri izvođenju skupnih letova utvrđuju se aktima Ministarstva prometa Ruske Federacije, Ministarstva obrane Ruske Federacije, Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije, odnosno za civilne, državnog i eksperimentalnog zrakoplovstva.
84. Razdvajanje grupa zrakoplova u odnosu na pojedinačne zrakoplove (grupe zrakoplova) provodi se u skladu s normama vertikalnog, uzdužnog i bočnog razdvajanja.
Pravila prelaska državne granice
Ruska Federacija
85. Prijelaz državne granice Ruske Federacije zrakoplovom pri obavljanju međunarodnih letova provodi se duž zračnih koridora leta državne granice Ruske Federacije.
Prelazak državne granice Ruske Federacije zrakoplovom pri obavljanju međunarodnih letova izvan zračnih koridora, osim u slučajevima navedenim u članku 96. ovih Saveznih pravila, dopušteno je samo uz dopuštenje Vlade Ruske Federacije.
Pri obavljanju međunarodnih letova na rutama usluga zračnog prometa otvorenim za međunarodne letove, zračni koridor za prelet državne granice Ruske Federacije je dio zračnog prostora na sjecištu rute usluga zračnog prometa s linijom državne granice Ruske Federacije. Ruska Federacija.
86. Parametri zračnog koridora za prolazak državne granice Ruske Federacije po visini i širini odgovaraju parametru rute službe zračnog prometa.
Zračni koridor prolaska državne granice Ruske Federacije označen je geografskim koordinatama točke sjecišta osi rute usluga zračnog prometa s linijom državne granice Ruske Federacije.
87. Osnova za prelazak državne granice Ruske Federacije pri obavljanju međunarodnih letova je dozvola za obavljanje međunarodnog leta.
88. Osnova za prelazak državne granice Ruske Federacije od strane ruskih korisnika zračnog prostora koji lete u zračnom prostoru iznad otvorenog mora je dozvola za korištenje zračnog prostora.
89. Prilikom obavljanja međunarodnog leta, posada ruskog zrakoplova opremljenog državnim radarskim sustavom identifikacije, koji se nalazi iznad susjednog teritorija, mora uključiti državnu radarsku identifikacijsku opremu najmanje 10 minuta prije prelaska državne granice Ruske Federacije.
Kada ruski zrakoplov obavlja letove u zračnom prostoru iznad otvorenog mora, državna radarska identifikacijska oprema isključuje se kada se zrakoplov udalji od obale Ruske Federacije na udaljenosti od 400 km i uključuje se kada se približi obali Ruske Federacije. Federacija na istoj udaljenosti.
90. Najmanje 10 minuta prije prelaska državne granice Ruske Federacije, posada zrakoplova mora priopćiti odgovarajućem tijelu službe zračnog prometa (kontrole leta) svoj broj leta (radio pozivni znak zapovjednika zrakoplova, državnu i registracijsku identifikaciju). oznake), mjesto, nivo leta (visina) leta i procijenjeno vrijeme prelaska državne granice Ruske Federacije.
Ako postoje komunikacijski kanali između službi zračnog prometa (kontrole leta) i službi zračnog prometa susjedne države, uvjeti prelaska državne granice Ruske Federacije dogovaraju se između službi zračnog prometa (kontrole leta) i zračnog prometa službe susjedne države. Uvjeti prelaska državne granice Ruske Federacije priopćuju se posadi zrakoplova.
Posada zrakoplova koji je stekao uvjete za prelazak državne granice Ruske Federacije mora obavijestiti samo službe službe zračnog prometa (kontrolu leta). stvarno vrijeme prelazak državne granice Ruske Federacije i nivo leta (visinu).
91. Tijelo za usluge zračnog prometa (kontrola leta) odmah prenosi podatke o predviđenom vremenu prelaska zrakoplova državne granice Ruske Federacije, njegovom broju leta (radiopozivni znak zapovjednika zrakoplova, državne i registracijske identifikacijske oznake) i nivo (visina) letenja vlasti protuzračne obrane .
92. U nedostatku potvrde vlasti protuzračne obrane za prelazak državne granice Ruske Federacije zrakoplovom koji obavlja međunarodni let, služba službe zračnog prometa (kontrola leta) zabranjuje posadi zrakoplova let u zračni prostor Ruske Federacije. Federacije i o tome obavještava glavni centar Jedinstvenog sustava.
Po primitku potvrde od tijela protuzračne obrane za prelazak državne granice Ruske Federacije, tijelo za upravljanje zračnim prometom (kontrola leta) potvrđuje (po potrebi mijenja) nivo leta (visinu) i predviđeno vrijeme prelaska državne granice. Ruske Federacije posadi zrakoplova.
93. Ako postoje razlike u usvojenim sustavima razdvajanja
u Ruskoj Federaciji i u susjednoj državi Ruskoj Federaciji promjena razine leta mora biti dovršena 30 km prije prelaska državne granice Ruske Federacije (granice zone Jedinstvenog sustava iznad otvorenog mora), osim ako nije drugačije predviđeno međunarodnim ugovorima (sporazumima) i drugim uputama nadležnih tijela za zračni promet (kontrola leta) nema.
94. Ako zrakoplov koji obavlja međunarodni let, nakon prelaska državne granice Ruske Federacije, ne može nastaviti let, a posada zrakoplova je odlučila nastaviti do polazne zračne luke, tada se prelazak državne granice Ruske Federacije u suprotni smjer odvija se, u pravilu, duž iste službene rute zračnog prometa ili rute leta. Tijelo službe zračnog prometa (kontrola leta) obavještava posadu zrakoplova o uvjetima leta i prelaska državne granice Ruske Federacije i o tome obavještava tijelo protuzračne obrane.
95. Zrakoplovom je zabranjeno prijeći državnu granicu Ruske Federacije bez radijske veze, osim u slučaju kada se kvar radiokomunikacije dogodio u letu nakon što je posada zrakoplova dobila uvjete za prelazak državne granice Ruske Federacije. Federacija. Ako posada zrakoplova odluči nastaviti do aerodroma odlaska, tada se prelazak državne granice Ruske Federacije u suprotnom smjeru provodi istom rutom službe zračnog prometa, rutom leta s prolaznom razinom leta.
96. Nije kršenje pravila za prelazak državne granice Ruske Federacije za prisilni ulazak u zračni prostor Ruske Federacije zrakoplova u slučaju nesreće, prirodne katastrofe koja prijeti sigurnosti zrakoplova, isporuke spašenih ljudi, pružanje hitne medicinska pomoćčlana posade ili putnika, kao i zbog drugih izvanrednih okolnosti.
97. Zapovjednik zrakoplova u slučaju prisilnog prelaska državne granice Ruske Federacije dužan je o tome odmah obavijestiti nadležno tijelo za službe zračnog prometa (kontrolu leta) i potom postupiti u skladu s uputama tog tijela ili upute zapovjednika zrakoplova na dužnosti Oružanih snaga Ruske Federacije, podignute u zrak kako bi se razjasnila činjenica takvog raskrižja. Organ za usluge zračnog prometa (kontrola leta) obavještava organe protuzračne obrane i Federalnu službu sigurnosti Ruske Federacije o prisilnom prelasku državne granice Ruske Federacije.
98. Zrakoplovi koji su prešli državnu granicu Ruske Federacije kršeći utvrđena pravila prepoznaju se kao prekršitelji državne granice Ruske Federacije.
Organi protuzračne obrane poduzimaju mjere prema navedenim zrakoplovima u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.
III. Planiranje i koordinacija korištenja
zračni prostor
99. Planiranje korištenja zračnog prostora provodi se:
a) glavno središte Jedinstvenog sustava - u zračnom prostoru klase A i C iznad teritorija Ruske Federacije, kao i izvan njega, gdje je odgovornost za organizaciju zračnog prometa dodijeljena Ruskoj Federaciji, na temelju planovi (rasporedi, rasporedi) korištenja zračnog prostora, prema kojima glavno središte Jedinstvenog sustava izdaje dozvolu za korištenje zračnog prostora na način naveden u podstavku "a" stavka 117. ovih Federalnih pravila;
b) zonski centar Jedinstvenog sustava - u zračnom prostoru klase A i C, kao iu zračnom prostoru klase G u odnosu na letove bespilotnih letjelica u svojoj zoni na temelju planova (redova, rasporeda) za korištenje zračnog prostora,
za koje zonski centar Jedinstvenog sustava izdaje dozvolu za korištenje zračnog prostora na način naveden u podstavku "b" stavka 117. ovih Federalnih pravila;
c) regionalni centar Jedinstvenog sustava - u zračnom prostoru klase A i C, kao iu zračnom prostoru klase G u vezi s letovima bespilotnih letjelica i aktivnostima koje nisu vezane uz letove zrakoplova u njihovom području, na temelju o planovima (redovima, rasporedima) korištenja zračnih prostora za koje regionalni centar Jedinstvenog sustava izdaje dozvolu za korištenje zračnog prostora na način naveden u podstavku "c" stavka 117. ovih Federalnih pravila.
100. Središta Jedinstvenog sustava provode strateško, predtaktičko i taktičko (tekuće) planiranje uporabe zračnog prostora.
101. Strateško planiranje korištenje zračnog prostora provodi se 2 ili više dana prije dana korištenja zračnog prostora radi dogovora o pitanjima organizacije korištenja zračnog prostora i njegovog osiguravanja.
102. Predtaktičko planiranje korištenja zračnog prostora provodi se uoči dana korištenja zračnog prostora radi rasporeda zračnog prostora po mjestu, vremenu i visini.
103. Taktičko planiranje korištenja zračnog prostora provodi se u procesu ispunjavanja dnevnog plana vremenskom, mjesnom i visinskom preraspodjelom zračnog prostora kako bi se osigurala sigurnost planiranih aktivnosti i aktivnosti čiji se planovi primaju u tekućem danu. .
104. Koordinacija korištenja zračnog prostora provodi se radi osiguranja aktivnosti koje su deklarirali korisnici zračnog prostora, ovisno o novonastaloj zračnoj, meteorološkoj, zračnoj plovidbi situaciji i sukladno državnim prioritetima u korištenju zračnog prostora.
105. Organizacija planiranja korištenja zračnog prostora provodi se u skladu sa saveznim pravilima zrakoplovstva koje je odobrilo Ministarstvo prometa Ruske Federacije.
106. U postupku planiranja i koordinacije korištenja zračnog prostora, centri Jedinstvenog sustava mogu mijenjati uvjete korištenja zračnog prostora koje deklariraju korisnici zračnog prostora (mjesto, vrijeme i visina). Ove promjene moraju biti priopćene osobi koja predstavlja plan korištenja zračnog prostora i nadležnim tijelima protuzračne obrane.
107 Planovi zračnog prostora
podijeljeno na:
a) planove leta zrakoplova;
b) planove lansiranja balona;
c) planove za ispaljivanje, lansiranje raketa i miniranje.
108. Plan leta zrakoplova dostavlja se u jednom od sljedećih oblika:
a) poruka posade iz zrakoplova koja sadrži informacije o dostavljenom planu ili izmjenama trenutnog plana;
b) poruku o zrakoplovnoj zemaljskoj podatkovnoj i telegrafskoj mreži koja sadrži podatke o dostavljenom planu ili planu koji se ponavlja;
c) komunikacija putem telefonske mreže uobičajena uporaba ili internet, koji sadrži informacije o dostavljenom planu ili planu koji se ponavlja;
d) komunikaciju u papirnatom obliku, uključujući faksimil koji sadrži informacije o dostavljenom planu ili planu koji se ponavlja.
109. Plan leta zrakoplova korisnik zračnog prostora ili njegov predstavnik dostavlja službama zračnog prometa (kontroli leta) u skladu s izvješćem o kretanju zrakoplova u Ruskoj Federaciji, koje je odobrilo Ministarstvo prometa. Ruske Federacije.
Plan leta zrakoplova podnosi se za dobivanje dozvole za korištenje zračnog prostora klase A i C,
kao i u svrhu obavješćivanja službi zračnog prometa (kontrola leta) za primanje usluga letnih informacija pri korištenju zračnog prostora klase G.
Za dobivanje dozvole za zračni prostor podnosi se izvješće o planu leta bespilotne letjelice, neovisno o klasi zračnog prostora.
110. Plan leta zrakoplova sadrži:
a) podatke o identifikacijskom indeksu zrakoplova (broj leta, radiotelefonski pozivni znak zapovjednika zrakoplova, državne i registracijske identifikacijske oznake);
b) informacije o pravilima letenja i vrsti leta;
c) podatke o broju i tipu zrakoplova, kategoriji turbulencije u tragu;
d) podatke o opremi zrakoplova;
e) informacije o aerodromu polaska i vremenu polaska;
f) informacije o ruti leta;
g) informacije o aerodromu odredišta i ukupnom procijenjenom proteklom vremenu (prije slijetanja), alternativni aerodromi;
h) druge podatke potrebne za opis značajki rute leta, registarske oznake zrakoplova, ime operatora, podatke o letnim performansama zrakoplova, korištenu opremu u zrakoplovu i druge potrebne podatke ako se razlikuju od tipičan ili zahtijeva posebnu pozornost nadležnih za promet (kontrola leta);
i) potrebno Dodatne informacije o opskrbi gorivom, broju osoba u zrakoplovu, opremi za hitne slučajeve, imenu zapovjednika zrakoplova i drugim podacima.
111. Sastav (opseg) informacija uključenih u poruku o planu leta zrakoplova i pravila za prijenos navedenog plana utvrđuju se izvješćem o kretanju zrakoplova u Ruskoj Federaciji.
Poruka posade iz zrakoplova o planu leta zrakoplova pri korištenju zračnog prostora klase G prenosi se prema procjeni korisnika, a ako se namjerava koristiti zračni prostor klase A i C, najmanje 30 minuta prije ulaska u zračni prostor klase A i C.
U područjima s velikom gustoćom zračnog prometa službe zračnog prometa (kontrola leta) obavještavaju posadu zrakoplova o uvjetima ili ograničenjima u vezi s planom leta zrakoplova dostavljenim sa svog broda.
112. Poruke o planu leta zrakoplova prenose se preko zračne zemaljske mreže za prijenos podataka i telegrafskih poruka, korištenjem Interneta, na papiru, uključujući faksimil.
Poruka o dostavljenom planu leta zrakoplova šalje se najkasnije 5 dana i najmanje 1 sat prije predviđenog vremena polijetanja.
Poruka o ponavljanju plana leta zrakoplova šalje se najmanje 14 dana unaprijed, a izmjene tog plana dostavljaju se najmanje 7 dana unaprijed.
IV. Redoslijed dopuštenja i obavijesti o korištenju
zračni prostor
Permisivni postupak za korištenje zračnog prostora
113. permisivna naredba korištenje zračnog prostora je postupak korištenja zračnog prostora u kojem korisnici zračnog prostora obavljaju svoje aktivnosti na temelju planova (redova, rasporeda) korištenja zračnog prostora uz postojanje dozvole za korištenje zračnog prostora.
114. Dozvola za korištenje zračnog prostora
u klasama A i C nije potrebno u slučaju:
a) odbiti zračni napad ili oružani upad na teritorij Ruske Federacije;
b) sprječavanje i suzbijanje povreda državne granice Ruske Federacije, zaštita i zaštita gospodarskih i drugih legitimnih interesa Ruske Federacije unutar pograničnog pojasa, isključivog gospodarskog pojasa i epikontinentalnog pojasa Ruske Federacije;
c) suzbijanje i razotkrivanje zločina;
d) pomoć u izvanrednim situacijama prirodne i umjetno izazvane prirode;
e) potraga i spašavanje putnika i posade zrakoplova u nevolji ili u nevolji, potraga i evakuacija s mjesta slijetanja kozmonauta i spuštajućih svemirskih objekata ili njihovih vozila;
f) sprječavanje i suzbijanje povreda postupka korištenja zračnog prostora.
115. Ovlaštene osobe Oni koji su donijeli odluku o korištenju zračnog prostora u slučajevima navedenim u stavku 114. ovih Federalnih pravila dužni su odmah obavijestiti nadležne centre Jedinstvenog sustava i vlasti protuzračne obrane i poduzeti sve potrebne mjere za osiguranje sigurnosti letova zrakoplova. .
Središta Jedinstvenog sustava poduzimaju sve potrebne mjere za osiguranje sigurnosti korištenja zračnog prostora.
116. Dopušteni postupak za korištenje zračnog prostora utvrđuje se:
a) za korisnike zračnog prostora čije aktivnosti nisu povezane s izvođenjem letova zrakoplova i provode se na temelju planova (redova) korištenja zračnog prostora - u cijelom zračnom prostoru Ruske Federacije;
b) za korisnike zračnog prostora koji lete u zračnom prostoru klase A i C (osim aktivnosti navedenih u točki 114. ovih Federalnih pravila), kao iu zračnom prostoru klase G - za letove bespilotnih letjelica.
117. Dopuštenje za korištenje zračnog prostora za usluge zračnog prometa (kontrolu leta) za letove zrakoplova i bespilotnih letjelica, kao i korisnicima zračnog prostora za aktivnosti koje nisu vezane uz obavljanje letova zrakoplova, izdaje:
a) glavno središte Jedinstvenog sustava:
pri obavljanju jednokratnih međunarodnih letova i za letove koji se obavljaju s odstupanjem od međunarodnog reda vožnje;
pri obavljanju domaćih letova na linijama usluga zračnog prometa izvan reda vožnje i s odstupanjem od reda vožnje - u slučaju korištenja zračnog prostora više od jedne zone Jedinstvenog sustava;
pri obavljanju letova izvan ruta usluga zračnog prometa - u slučaju korištenja zračnog prostora 3 ili više susjednih zona Jedinstvenog sustava;
b) zonsko središte Jedinstvenog sustava:
pri obavljanju domaćih letova na linijama usluga zračnog prometa izvan reda vožnje i s odstupanjem od reda vožnje unutar granica zone Jedinstvenog sustava;
pri obavljanju letova izvan ruta usluga zračnog prometa - u slučaju korištenja zračnog prostora 2 susjedne zone Jedinstvenog sustava ili više od 2 područja Jedinstvenog sustava jedne zone Jedinstvenog sustava;
prilikom obavljanja poslova korištenja zračnog prostora koji nisu vezani uz obavljanje letova zrakoplova
u zoni Jedinstvenog sustava (samo za zonsko središte Jedinstvenog sustava,
nema središte okruga Jedinstvenog sustava unutar granica svoje zone);
c) regionalni centar Jedinstvenog sustava:
pri obavljanju letova izvan ruta usluga zračnog prometa - u slučaju korištenja zračnog prostora u području Jedinstvenog sustava ili 2 susjedna područja Jedinstvenog sustava jedne zone Jedinstvenog sustava;
prilikom obavljanja poslova korištenja zračnog prostora koji nisu vezani za obavljanje letova zrakoplova u području Jedinstvenog sustava.
118. Odobrenje kontrole zračnog prometa izdaju službe zračnog prometa (kontrola leta) na temelju dobivenog odobrenja za korištenje zračnog prostora ili u slučajevima navedenim u stavcima 114. i 126. ovih Federalnih pravila - na temelju zahtjeva zapovjednik zrakoplova.
119. Dozvola za korištenje zračnog prostora označava:
a) za operacije zrakoplova:
broj leta (radiopozivni znak zapovjednika zrakoplova, državne i registracijske identifikacijske oznake);
aerodrom polaska i predviđeno vrijeme polaska;
profil rute i leta;
alternativni aerodromi;
odredišna zračna luka;
druge potrebne podatke (jedinice usluga zračnog prometa (kontrole leta) korisnika zračnog prostora uključene u kontrolu zračnog prometa, transfer, linije za prijem kontrole, frekvencije glavne i hitne kontrole);
b) za obavljanje poslova koji nisu vezani za obavljanje letova zrakoplova:
vrijeme početka i završetka aktivnosti;
granice područja i raspon korištenih nadmorskih visina.
120. Dopuštenje za korištenje zračnog prostora Ruske Federacije pri obavljanju međunarodnih letova ruskim i stranim korisnicima zračnog prostora izdaje se na temelju:
a) međunarodni ugovori Ruske Federacije;
b) dozvole (koje izdaje Vlada Ruske Federacije) za obavljanje pojedinačnih letova zrakoplova stranih država s kojima Ruska Federacija nema diplomatske odnose, na prijedlog Ministarstva vanjskih poslova Ruske Federacije, kao i obavljati pojedinačne međunarodne letove eksperimentalnih zrakoplova proizvedenih za državno zrakoplovstvo;
c) dozvole (izdane od strane Ministarstva vanjskih poslova Ruske Federacije) za obavljanje pojedinačnih letova zrakoplova stranih država u vezi s prijevozom šefova država i vlada i izaslanstava na čelu s njima, ministara vanjskih poslova i ministara obrane, za obavljanje pojedinačnih letova državnih zrakoplova stranih država, kao i na temelju reciprociteta - za obavljanje tranzitnih letova zrakoplova stranih država koji zahtijevaju korištenje diplomatskih kanala za dobivanje dozvola za te letove;
d) dozvole (koje izdaje Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije) za obavljanje pojedinačnih međunarodnih letova eksperimentalnih zrakoplova proizvedenih za civilno zrakoplovstvo;
e) dozvole (koje izdaje Glavni stožer Oružanih snaga Ruske Federacije) za pojedinačne međunarodne letove državnih zrakoplova;
f) dozvole (koje izdaje Federalna agencija za zračni promet) za pojedinačne letove civilnih zrakoplova.
121. Dopuštenje za letove civilnih zrakoplova stranih država do zračnih luka ili duž ruta usluga zračnog prometa Ruske Federacije koje nisu otvorene za međunarodne letove, a izvan tih ruta, izdaje Savezna agencija za zračni promet nakon suglasnosti s Ministarstvom Obrana Ruske Federacije i Federalna služba sigurnosti Ruske Federacije.
122. Podaci o dozvolama (izdanim od nadležnih saveznih tijela izvršne vlasti) za obavljanje jednokratnih međunarodnih letova i o poništenim dozvolama dostavljaju se glavnom centru Jedinstvenog sustava.
Postupak prijave korištenja zračnog prostora
123. Postupak prijave korištenja zračnog prostora odnosi se na pružanje korisnicima zračnog prostora mogućnosti letenja bez dobivanja odobrenja kontrole zračnog prometa.
124. Procedura obavješćivanja za korištenje zračnog prostora uspostavljena je u zračnom prostoru klase G.
Korisnici zračnog prostora koji lete u zračnom prostoru klase G obavještavaju nadležna tijela za službe zračnog prometa (kontrolu leta) o svojim aktivnostima kako bi dobili usluge informacija o letu i hitna upozorenja.
125. Prilikom planiranja letova u zračnom prostoru klase G, korisnici zračnog prostora dužni su imati zrakoplovne i meteorološke informacije.
126. Pri planiranju letova zrakoplova prema pravilima vizualnog letenja, koja predviđaju korištenje zračnog prostora klase G sa sjecištem aerodromskih područja i lokalnih zračnih putova zračnog prostora klase C, nije potrebna dostava plana leta. U tim slučajevima, križanje područja aerodroma i lokalnih zračnih linija provodi se uz nazočnost dispečera dopuštenja nadležnog tijela za službe zračnog prometa (kontrola leta).
127. Odgovornost za sprječavanje sudara sa zrakoplovima i drugim materijalnim objektima u zraku, sudara s preprekama tijekom letova u zračnom prostoru klase G snosi zapovjednik zrakoplova.
V. Upravljanje zračnim prometom
128. Upravljanje zračnim prometom uključuje:
a) održavanje (kontrola) zračnog prometa;
b) organizaciju tokova zračnog prometa;
c) organizaciju zračnog prostora.
129. Opsluživanje (upravljanje) zračnog prometa provode službe zračnog prometa (kontrola letenja).
130. Usluga (upravljanje) zračnog prometa uključuje:
a) služba kontrole zračnog prometa;
b) služba letnih informacija za zračni promet;
c) hitna obavijest.
131. Usluge kontrole zračnog prometa uključuju
u sebe:
a) područna dispečerska služba;
b) služba prilazne kontrole;
c) služba aerodromske kontrole.
132. Organizaciju tokova zračnog prometa provode centri Jedinstvenog sustava za regulaciju prekoračenja zahtjeva zračnog prometa nad propusnost usluge zračnog prometa (kontrola leta).
Organizacija tokova zračnog prometa osigurava se u fazama strateškog, predtaktičkog i taktičko planiranje korištenje zračnog prostora.
133. Organizaciju zračnog prostora provode centri za pružanje usluga u zračnom prometu radi osiguranja održavanja (upravljanja) zračnim prometom i organizacije tokova zračnog prometa.
134. Organizacija zračnog prometa provodi se u skladu sa saveznim pravilima zrakoplovstva koje je odobrilo Ministarstvo prometa Ruske Federacije.
VI. Zabrana ili ograničenje uporabe
zračni prostor
135. Ako postoji potreba za korištenjem zračnog prostora istodobno od strane 2 ili više korisnika zračnog prostora, zabrana ili ograničenje njihovih aktivnosti u određenim područjima zračnog prostora Ruske Federacije utvrđuje se u skladu s državnim prioritetima u korištenju zračnog prostora, koji se provode uvođenjem privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja.
136. Privremeni i lokalni režimi, kao i kratkoročna ograničenja, uspostavljaju se radi:
a) potpuna zabrana korištenja zračnog prostora,
osim za aktivnosti korisnika zračnog prostora,
u čijem se interesu uspostavljaju privremeni i lokalni režimi, kao i kratkoročna ograničenja;
b) djelomična zabrana aktivnosti na korištenju zračnog prostora (mjesto, vrijeme, visina).
137. Privremeni režim uspostavlja glavni centar Jedinstvenog sustava radi osiguranja sljedećih poslova:
a) izvođenje letova zrakoplova slovo "A";
b) izvođenje letova zrakoplova radi osiguranja posebnih međunarodnih ugovora Ruske Federacije;
c) izvođenje letova zrakoplova u pružanju pomoći u izvanrednim situacijama uzrokovanim prirodnim i ljudskim djelovanjem, operacijama traganja i spašavanja;
d) lansiranje i slijetanje svemirskih objekata, izvođenje letova za ispitivanje (istraživanje) zrakoplovne i raketne tehnike, za postavljanje rekorda, za provjeru borbene spremnosti snaga i sredstava protuzračne obrane;
e) izvođenje vježbi, zračnih parada i demonstracija zrakoplovne opreme, kao i izvođenje drugih aktivnosti koje mogu predstavljati prijetnju sigurnosti korištenja zračnog prostora (radio emisije, svjetlosne i elektromagnetska radijacija itd.);
f) izvođenje letova bespilotnih letjelica u zračnom prostoru klase A i C.
138. Lokalni režim uspostavlja zonsko središte Jedinstvenog sustava u nižem zračnom prostoru radi osiguranja sljedećih aktivnosti:
a) obavljanje letova u pružanju pomoći u izvanrednim situacijama prirodne i umjetno izazvane prirode, provođenje operacija traganja i spašavanja;
b) izvođenje letova za provjeru borbene spremnosti snaga i sredstava protuzračne obrane;
c) izvođenje vježbi, gađanja iz zraka, kao iu slučaju drugih aktivnosti koje mogu predstavljati prijetnju sigurnosti korištenja zračnog prostora (radioemisije, svjetlosno i elektromagnetsko zračenje i dr.);
d) izvođenje letova bespilotnom letjelicom u zračnom prostoru klase C i G.
139. Lokalni režim na zračnim linijama i lokalnim zračnim linijama otvorenim za međunarodne letove, kao iu područjima uzletišta otvorenih za međunarodne letove, nije uspostavljen.
140. Kratkotrajna ograničenja utvrđuju glavni centar, zonski centri i regionalni centri Jedinstvenog sustava u trajanju do 3 sata radi promptnog uvođenja zabrana ili ograničenja u cilju sigurnog obavljanja letova zrakoplova.
141. Podneske za uspostavu privremenih i lokalnih režima do 3 dana nadležnim središtima Jedinstvenog sustava podnose korisnici zračnog prostora u čijem se interesu režimi uspostavljaju.
Privremeni i lokalni režim uvode nadležni centri Jedinstvenog sustava za vrijeme stvarne aktivnosti korisnika zračnog prostora u čijem interesu je režim uspostavljen.
142. Postupak izrade, uspostave, uvođenja i uklanjanja privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja, određen je uputama za razvoj, uspostavljanje, uvođenje i uklanjanje privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročna ograničenja, odobrena od strane Ministarstva prometa Ruske Federacije.
143. Nadzor nad poštivanjem privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja, provode centri Jedinstvenog sustava.
VII. Praćenje usklađenosti sa zahtjevima ovih
federalni propisi
144. Kontrolu usklađenosti sa zahtjevima ovih Saveznih pravila provodi Federalna agencija za zračni promet, službe zračnog prometa (kontrola leta) u zonama i područjima utvrđenim za njih.
Nadzor nad korištenjem zračnog prostora Ruske Federacije u smislu identifikacije zrakoplova koji krše proceduru korištenja zračnog prostora (u daljnjem tekstu: zrakoplovi koji krše) i zrakoplova koji krše pravila prelaska državne granice Ruske Federacije provodi Uprava. Ministarstvo obrane Ruske Federacije.
145. Središta Jedinstvenog sustava i službe zračnog prometa (kontrola leta), nakon otkrivanja kršenja postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije, dužne su odmah obavijestiti vlasti protuzračne obrane o tome, utvrditi uzrok povrede postupka korištenja zračnog prostora i poduzeti mjere za zaustavljanje povrede.
146. Organi protuzračne obrane provode radarski nadzor zračnog prostora i dostavljaju nadležnim centrima Jedinstvenog sustava podatke o kretanju zrakoplova i drugih materijalnih objekata:
a) prijetnja nezakonitim prelaskom ili nezakonitim prelaskom državne granice Ruske Federacije;
b) biti neidentificiran;
c) kršenje postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije (do prestanka kršenja);
d) odašiljanje signala za pomoć;
e) leteća slova "A" i "K";
f) obavljanje letova za operacije traganja i spašavanja.
147. Povrede postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije uključuju:
a) korištenje zračnog prostora bez dopuštenja nadležnog centra Jedinstvenog sustava prema postupku izdavanja dozvole za korištenje zračnog prostora, osim u slučajevima navedenim u točki 114. ovih Federalnih pravila;
b) nepoštivanje uvjeta koje donosi centar Jedinstvenog sustava u dozvoli za korištenje zračnog prostora;
c) nepoštivanje naredbi službi zračnog prometa (kontrola leta) i naredbi dežurnog zrakoplova Oružanih snaga Ruske Federacije;
d) nepoštivanje postupka korištenja zračnog prostora graničnog pojasa;
e) nepoštivanje utvrđenih privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja;
f) let grupe zrakoplova većeg od broja navedenog u planu leta zrakoplova;
g) korištenje zračnog prostora zabranjene zone, zone ograničenog letenja bez dopuštenja;
h) slijetanje zrakoplova na neplanirani (nedeklarirani) aerodrom (mjesto), osim slučajeva prisilnog slijetanja, kao i slučajeva dogovorenih s nadležnim službama (kontrolom leta);
i) nepridržavanje pravila okomitog, uzdužnog i bočnog razdvajanja od strane posade zrakoplova (osim u slučajevima opasnosti u zrakoplovu koji zahtijevaju trenutnu promjenu profila i načina leta);
j) neovlašteno odstupanje tijela službe zračnog prometa (kontrole leta) izvan granica zračne rute, lokalne zračne rute i rute, osim u slučajevima kada je takvo odstupanje uzrokovano sigurnosnim razlozima letenja (zaobilaženje opasnih meteoroloških vremenskih pojava i sl.) ;
k) ulazak zrakoplova u kontrolirani zračni prostor bez dopuštenja organa za usluge zračnog prometa (kontrola leta).
148. Kada se otkrije zrakoplov uljez, vlasti protuzračne obrane daju signal "Mode", što znači zahtjev da se prestane kršiti postupak korištenja zračnog prostora Ruske Federacije.
Organi protuzračne obrane prenose signal "Režim" u odgovarajuće centre Jedinstvenog sustava.
Centri Jedinstvenog sustava odmah poduzimaju mjere za zaustavljanje kršenja postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije.
149. Odluku o prestanku korištenja zračnog prostora Ruske Federacije od strane zrakoplova uljeza donosi:
a) voditelj dežurne smjene glavnog centra Jedinstvenog sustava - u obavljanju međunarodnih letova;
b) šefovi dežurnih centara smjenske zone Jedinstvenog sustava - u ostalim slučajevima.
150. O odluci donesenoj u skladu sa stavkom 149. ovih Federalnih pravila obavještavaju se vlasti za protuzračnu obranu i korisnik zračnog prostora na koji se zabrana odnosi.
151. Pri nezakonitom prelasku državne granice Ruske Federacije, uporabom naoružanja i vojne opreme Oružanih snaga Ruske Federacije protiv zrakoplova uljeza, kao i kada se neidentificirani zrakoplov i drugi materijalni objekti pojave u zračnom prostoru, u iznimnim slučajevima, nadležna tijela protuzračne obrane daju znak "Tepih", što znači zahtjev za trenutačnim slijetanjem ili povlačenjem iz područja svih zrakoplova u zraku, osim zrakoplova koji sudjeluju u borbi protiv zrakoplova uljeza i vrše pretragu i zadaće spašavanja.
Organi protuzračne obrane prenose signal "Tepih" u odgovarajuće centre Jedinstvenog sustava.
Centri Jedinstvenog sustava odmah poduzimaju mjere za povlačenje zrakoplova (njihovo slijetanje) iz opasnog područja.
152. Ako posada zrakoplova prekršitelja ne postupi po zapovijedi tijela kontrole zračnog prometa o prestanku kršenja procedure korištenja zračnog prostora, takva se informacija odmah priopćava tijelima protuzračne obrane. Organi protuzračne obrane primjenjuju mjere prema zrakoplovu uljezu u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.
Posade zrakoplova dužne su slušati zapovijedi zrakoplova na dužnosti Oružanih snaga Ruske Federacije, koje se koriste za zaustavljanje kršenja postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije.
U slučaju prisilnog slijetanja zrakoplova uljeza, njegovo slijetanje se obavlja na uzletište (helidrom, sletište) pogodno za slijetanje ovog tipa zrakoplova.
153. U slučaju prijetnje sigurnosti leta, uključujući i onu povezanu s činom nezakonitog ometanja u zrakoplovu, posada daje signal za pomoć. Na zrakoplovima opremljenim sustavom signalizacije opasnosti, u slučaju napada na posadu dodatno se daje signal “CCO”. Po primitku signala "Upomoć" i (ili) "SSO" od posade zrakoplova, tijela službe zračnog prometa (kontrola leta) dužna su poduzeti potrebne mjere za pružanje pomoći posadi u nevolji i odmah je prebaciti na centrima Jedinstvenog sustava, zrakoplovnim koordinirajućim centrima traganja i spašavanja, kao i nadležnim tijelima protuzračne obrane, podatke o njegovom boravištu i druge potrebne podatke.
154. Nakon razjašnjenja razloga za kršenje postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije, dopuštenje za daljnji rad međunarodnog leta ili leta povezanog s prelaskom više od 2 zone Jedinstvenog sustava prihvaća se od strane voditelj dežurne smjene glavnog centra Jedinstvenog sustava, au ostalim slučajevima - voditelji dežurne smjene zonskog centra Jedinstvenog sustava sustava.
155. Za svaki slučaj kršenja postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije provodi se istraga kako bi se utvrdili uzroci kršenja i izradile preporuke za njihovo sprječavanje.
156. Istraga i registracija kršenja postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije provode se na način utvrđen regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije za državno, civilno i eksperimentalno zrakoplovstvo, kao i ovim Saveznim pravilima.
157. Istraga i registracija kršenja postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije, u koje su uključeni zrakoplovi razne vrste zrakoplovstva provodi Savezna agencija za zračni promet uz sudjelovanje zainteresiranih saveznih tijela izvršne vlasti.
Istragu o kršenju postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije, koji se odnosi na aktivnosti koje nisu povezane s letovima zrakoplova, provodi Savezna agencija za zračni promet.
Organizacija ove istrage, kao i utvrđivanje sastava njenih sudionika, povjerena je Federalnoj agenciji za zračni promet.
158. Na temelju rezultata istrage kršenja postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije, dotična federalna izvršna tijela razvijaju mjere za sprječavanje ponavljanja kršenja.
159. Provodi se registracija kršenja postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije operativnih tijela Jedinstveni sustav na način propisan od strane Ministarstva prometa Ruske Federacije.
160. Kršenje zahtjeva ovih Saveznih pravila povlači odgovornost u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.
Naredba ministra obrane Ruske Federacije od 24. rujna 2004. N 275
"O odobrenju Saveznih zrakoplovnih pravila za letove državnog zrakoplovstva"
U skladu s Uredbom Vlade Ruske Federacije od 27. ožujka 1998. N 360 "O saveznim pravilima za korištenje zračnog prostora i saveznim zrakoplovnim pravilima" (Zbornik zakonodavstva Ruske Federacije, 1998, N 14, točka 1593; 2000, N 17, točka 1875 ) Naređujem:
Odobriti i staviti na snagu od 1. siječnja 2005. priložena Savezna zrakoplovna pravila za letove državnog zrakoplovstva.
|
ministar obrane |
S. Ivanov |
Registarski N 6110
Pravila su obvezujuća za sve zrakoplovne formacije federalnih izvršnih tijela i organizacija. Daje se pravo na izravne letove dužnosnici koji imaju letačku naobrazbu ili specijalnost u zrakoplovnoj kontroli letenja, odgovarajući pristup za upravljanje letom i sposobni su za obavljanje dužnosti prema zaključku liječničke komisije.
Posade zrakoplova koje obavljaju letove (prijevoz putnika i tereta) smiju imati ukupno vrijeme letenja najviše 12 sati dnevno s početnim vremenom ne duljim od 14 sati. Maksimalno vrijeme letenja pilota uz korištenje sustava (uređaja) za noćno gledanje po smjeni leta ne smije prelaziti 3 sata, u jednom letu - ne više od 2 sata (na izuzetno maloj visini - ne više od 1 sata). Posade koje obavljaju duge letove bez presjedanja koji traju više od 12 sati imaju osiguran odmor prije leta od najmanje 10 sati. Na kraju leta osiguran im je i odmor nakon leta: za trajanje leta do 16 sati - najmanje 48 sati, od 16 do 24 sata - najmanje 60 sati, više od 24 sata - najmanje 72 sata.
Naredba ministra obrane Ruske Federacije od 24. rujna 2004. N 275 "O odobrenju Saveznih zrakoplovnih pravila za letove državnog zrakoplovstva"
NAREDBA od 24. rujna 2004. N 275 O ODOBRAVANJU SAVEZNIH ZRAKOPLOVNIH PROPISA
OPERACIJE DRŽAVNOG ZRAKOPLOVSTVA
U skladu s Uredbom Vlade Ruske Federacije od 27. ožujka 1998. N 360 i saveznim zrakoplovnim pravilima "(Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 1998., N 14, članak 1593; 2000, N 17, članak 1875) naređujem:
Odobriti i staviti na snagu od 1. siječnja 2005. priložena Savezna zrakoplovna pravila za letove državnog zrakoplovstva.
Sadržaj
NAREDBA OD 24. RUJNA 2004. N 275
O ODOBRAVANJU SAVEZNIH ZRAKOPLOVNIH PRAVILA ZA LETOVE DRŽAVNOG ZRAKOPLOVSTVA
Dodatak naredbi ministra obrane Ruske Federacije od 24. rujna 2004. N 275 FEDERALNA ZRAKOPLOVNA PRAVILA ZA LETOVE DRŽAVNOG ZRAKOPLOVSTVA
I. OPĆE ODREDBE
Vrste letova
Viši zrakoplovni načelnik aerodroma državnog zrakoplovstva
Sigurnost leta
II. ZRAČNO OSOBLJE, POSADA ZRAKOPLOVA, INSPEKCIJE I DOZVOLE ZA LET
Letačko osoblje, posada zrakoplova
Odgovornosti članova posade zrakoplova
Dopuštenje posade za let
Provjere zrakoplovnog osoblja
Dopušteni prekidi i postupak obnavljanja vještina letačkog osoblja
Standardi letenja i odmora posade
III. OSOBE TIMA ZA UPRAVLJANJE LETOM, INSPEKCIJE I ODOBRENJA KONTROLI LETA
Osobe tima kontrole leta
Obveze i prava PIU osoba
Voditelj leta na aerodromu
Pomoćnik direktora leta na aerodromu
Šef bliske zone
Upravitelj zone ukrcaja
Vođa Daleke zone
Časnik borbenog zapovjedništva
Navigator na dužnosti
Dežurni časnik za prihvat i ispuštanje zrakoplova
Voditelj leta na poligonu
Pomoćnik direktora leta na poligonu
Zrakoplovni topnik
Voditelj leta u području uzletišta
Direktor leta na mjestu slijetanja
Drop leader na mjestu slijetanja
Odgovornosti PIU osoba u ANC-u grupnih brodskih zrakoplova
Direktor leta u ANC-u
Pomoćnik direktora leta u ANC-u
Pomoćnik leta uz polijetanje
Šef bliske zone
Vođa Daleke zone
Navigator za navođenje
Upravitelj zone ukrcaja
Šef slijetanja
Voditelj vizualnog slijetanja
Navigator na dužnosti
Odgovornosti PIU osoba u ANC-u jednobaziranih brodskih zrakoplova
Direktor leta u ANC-u
Časnik borbenog zapovjedništva ratne zone
Prijem PIU osoba u kontrolu leta
PIU provjere
Dopušteni prekidi i postupak za obnavljanje vještina PIU osoba u kontroli leta
Normativi rada i odmora osoba PIU
IV. PRAVILA LETJENJA
Pravila vizualnog letenja
Pravila instrumentalnog letenja
Pravila za postavljanje i korištenje barometarskih visinomjera
V. OPERACIJE
Organizacija leta
Donošenje odluka, postavljanje zadataka za pripremu i provođenje letova rukovodstvu zrakoplovne jedinice, zapovjednicima
pododsjeka i zapovjednika postrojbi (pododsjeka) pružanje
Planiranje leta
Priprema leta za letove
Osposobljavanje PIU osoba za kontrolu leta
izviđanje vremena
Priprema prije leta
Značajke organizacije zračnog prijevoza, letova i destilacije zrakoplova
Značajke organizacije preleta zrakoplova
Značajke organizacije letova na ARZ iu vojnim misijama
Značajke organizacije međunarodnih letova, destilacija zrakoplova u inozemstvu
Značajke organizacije letova s brodova za nošenje zrakoplova pojedinačnog i grupnog baziranja
Značajke organizacije zrakoplovnog spašavanja i specijalnih zrakoplovnih operacija
Značajke organizacije letova hidroavionom
Značajke organizacije pokaznih letova
Značajke organizacije letova na sportskim zrakoplovima
Značajke organizacije letova s ograničenom upotrebom komunikacija i PTO
Značajke organizacije letova u planinskom terenu
Značajke organizacije letova iznad neorijentiranog terena i pustinje
Značajke organizacije letova iznad mora (vodene površine)
Značajke organizacije letova u polarnim regijama
Značajke organizacije letova u područjima vruće klime
Leteći
Opće procedure leta
Letenje u oblacima i korištenje zavjese (SIV)
Letenje noću
Grupni letovi
Letovi na malim i ekstremno malim visinama
Letenje na velikim visinama, u stratosferi i nadzvučnim brzinama
Sigurnosni zahtjevi za pokazne letove
Letovi zrakoplova
Međunarodni letovi
Letovi helikopterom
Letovi s ANC pojedinačnim i grupnim letovima 121
Letovi hidroavionom
Letenje u planinskom terenu
Letovi u uvjetima grmljavinske nevremena i jakih oborina
Letovi u uvjetima zračnih turbulencija (bumps)
Letovi u uvjetima povećane električne aktivnosti atmosfere
Letenje u smicanju vjetra
Ispitivanje
VI. UPRAVLJANJE MISIJAMA
Opći postupci kontrole leta
Značajke izvanaerodromskih letova i upravljanje preletom
Značajke upravljanja letom u ARZ iu vojnim zadaćama
Značajke upravljanja letom helikoptera
Značajke kontrole leta s ANC pojedinačno i grupno
Značajke upravljanja letom hidroaviona
Značajke kontrole leta tijekom operacija traganja i spašavanja
VII. POSTUPCI POSADE (TIJELA KONTROLE LETA) U SLUČAJU POSEBNIH SITUACIJA U LETU
Gubitak prostorna orijentacija
Prisilno napuštanje zrakoplova
Ulazak u meteorološke uvjete za letove u kojima posada nije pripremljena
Gubitak orijentacije
Kvar sustava i opreme zrakoplova
Gubitak radio komunikacije
Iznenadno loše zdravlje ili ozljeda članova posade
VIII. LETNA OPERACIJA
Pružanje letova s aeronautičkim informacijama
Podrška za navigaciju leta
Tehnika leta i podrška zrakoplovstvu
Aerodromska tehnička podrška letovima
Komunikacija i radiotehnička podrška letovi
Radarska podrška za letove
Moralno-psihološka podrška letovima
Meteorološka podrška letovima
Ornitološka potpora letenju
Medicinska podrška letovi
Podrška letovima u potrazi i spašavanju
Objektivna kontrola leta
Grupa za potporu leta
Odgovornosti tima za podršku leta
Viši inženjer leta
Dežurni inženjer prognoze
Dežurni časnik aerodromsko tehničke podrške letovima
Viši dežurni časnik za veze i održavanje leta
Odgovorni časnik za radar letova
Dežurni liječnik (bolničar)
mjeritelj vremena
Dežurni tablet operater KP
Promatrač slijetanja zrakoplova
Voditelj zemaljske ekipe traganja i spašavanja
Kontrolor zračnog prometa
Dodatak N 1 Pravilima (točka 5)
POPIS SKRAĆENIH NAZIVA I SIMBOLA
Prilog br. 2. Pravila (točka 6.)
TABLICA ZA PLANIRANJE LETOVA
Dodatak N 3 Pravilima (točka 6)
LETNI LIST
Prilog br. 4. Pravila (točka 6.)
MISIJA LETA
Prilog br. 5. Pravila (točka 13.)
MAKSIMALNE VRIJEDNOSTI METEOPARAMETARA ZA LETOVE KOJI SE SMATRAJU DA SE VRŠE U SMU
Prilog br. 6. Pravila (točka 57.)
MAKSIMALNE PAZE U LETOVIMA ZA OBUKU (U MJESECIMA) ZA PILOTE I NAVIGACIJE
Prilog br. 7. Pravila (točka 252.)
KONVENCIONALNI ZNAKOVI ZA PLANIRANJE LETNIH TABLICA
Prilog br. 8. Pravila (točka 294.)
KONTROLNI POPIS SPREMNOSTI ZA LET
Dodatak N 9 Pravilniku (str. 436)
SIGNALI (NAREDBE) KOJI SE DAJU EVOLUCIJAMA ZRAKOPLOVA PRILIKOM KONTROLE GRUPE
Dodatak N 10 Pravilniku (str. 436)
DVOSTRUKI SIGNALI I ZNAKOVI ZA KONTROLU PROMETA ZRAKOPLOVA NA ZEMLJI I U ZRAKU
Dodatak N 11 Pravilniku (str. 245)
OBJEDINJENA METODOLOGIJA ZA IZRAČUN ACFT LETOVA S JEDNIM BAROMETRIJSKIM VISINOMJEROM (KADA JE INSTALIRAN
NA AERODROMSKOM TLAKU BAROMETRIJSKI VISINOMJER)
Primjena
naručiti Generalni direktor
Rosaviakosmos
SAVEZNI ZRAKOPLOVNI PROPISI
ZA LETNE OPERACIJE
EKSPERIMENTALNO ZRAKOPLOVSTVO
(FAP PP EA - 2000)
| poglavlje II. | EKSPERIMENTALNI ZRAKOPLOVI, AERODROMI I ZRAKOPLOVNO OSOBLJE ZA EKSPERIMENTALNO ZRAKOPLOVSTVO | |||
| 2.1. | Eksperimentalni zrakoplov ………………………… Eksperimentalni zrakoplovni aerodromi ……………………… Zrakoplovno osoblje eksperimentalnog zrakoplovstva ……… | 12 | ||
| poglavlje III. | ORGANIZACIJA PROBNOG LETNOG RADA |
|||
| 3.1. | Klasifikacija leta ………………………………………… Planiranje probnog leta ……………….. Letačko-metodički rad ……………………………….…….. Ispitni program, letna karta i zadatak probnog leta ………………………………………….. Test tim ………………………………………….. Odobrenje posade za letove …………………………… Minimalni vremenski uvjeti za probne letove, dopuštenje za letove u teškim vremenskim uvjetima ……… Provjere letačkog osoblja …………………………………….. Posada eksperimentalnog zrakoplova …………… Organizacija probnih letova ………………….……. Racioniranje probnih letova …………………….. Postupak donošenja odluke o obavljanju letova ………….. Postupak donošenja odluke o puštanju u let i o prihvatu zrakoplova …………………………………………………. Ispitivanje, izvještaj posade za let ……………….…….. Analiza materijala probnog leta, ocjena leta, izvješće (akt) o rezultatima ispitivanja (istraživanja) …….. | 15 38 | ||
| Poglavlje V | OPERACIJA LETOVA |
|||
| 5.1. 5.12. | Pravila vizualnog letenja ………………………………... Pravila instrumentalnog letenja ……………………………….. Sigurne visine leta ……………………………….……... Pravila za održavanje i promjenu visine leta ……… Značajke probnih letova …………. Aerodromski letovi ……………………………………………. Letovi izvan aerodroma u zračnom prostoru Ruske Federacije …………………………………….……. Međunarodni letovi ………………………………………… Letovi u oblacima ………………………………………….…….. Letovi noću ……………………………………………………. Let zavjesom (SIV) …………………… Grupni letovi i letovi za dopunu goriva u letu………………………………………………………………. Letovi na velikim visinama, u stratosferi i nadzvučnim brzinama.…………………………………………….………. Letovi na malim i ekstremno malim visinama.……………... Letovi s neasfaltiranih aerodroma (neasfaltirane piste) …….…. Letovi avionom okomito polijetanje i slijetanja……. Letovi hidroaviona i amfibijskih helikoptera …………… Letovi helikopterom ……………………………………………… Letovi na ultralakim zrakoplovima …………….…….. Letovi s nosača zrakoplova ……………………………... Rezerva zrakoplovnog goriva …………………………... Letovi za posebni uvjeti …………………………………… Posebni slučajevi u letu ………………………………………….. Prijevoz službenih putnika i tereta eksperimentalnim zrakoplovom ………………………………………… | 67 | ||
| Poglavlje VI. | LETNA OPERACIJA |
|||
| 6.1. | Navigacijska podrška za letove ………………………… Pružanje zrakoplovnih informacija za letove ...... Meteorološka podrška letovima …………….…….. Ornitološka podrška letovima ……………………. Aerodromska potpora leta …………………………. Podrška za komunikaciju i radio osvjetljenje za letove …….. Inženjerska i zrakoplovna podrška za letove ……………. Potpora traganju i spašavanju za letove ... Padobranska i spasilačka podrška za letove ……………. Visinska potpora kisikom za letove ………….…….. Medicinska podrška leta …………………………. Objektivna kontrola leta i pružanje testova (istraživanja) s mjerenjima ……………………………………… Logistika leta …………… Podrška kontroli zračnog prometa za planove leta ………..…….. | 106 | ||
| Poglavlje VII. | ISTRAGA ZRAKOPLOVNIH NESREĆA, INCIDENTA I KRŠENJA REDA KORIŠTENJA ZRAČNOG PROSTORA RUSKE FEDERACIJE | |||
| 7.1. | Istraga zrakoplovnih nesreća i nezgoda... Istraga o kršenju postupka korištenja zračnog prostora Ruske Federacije ………………... | 141 141 | ||
| PRILOZI SAVEZNIM ZRAKOPLOVNIM PROPISIMA ZA ZA EKSPERIMENTALNE LETOVE ZRAKOPLOVSTVA (FAP PP EA - 2000): | ||||
| 1. 10. | Maksimalne vrijednosti parametara meteoroloških elemenata koji određuju letove u teškim meteorološkim uvjetima (SMU) …………………………………………………………….Tablica planiranih letova ………………………………………Simboli za registraciju planiranih letnih tablica i drugi dokumenti ……………………………………………. Dnevnik odobrenja kontrole zračnog prometa i odluka zapovjednika zrakoplova za odlazak …………………………………….. Popis glavne standardne opreme za radna mjesta voditelja leta i kontrolora zračnog prometa na eksperimentalnim zrakoplovnim aerodromima ………………………… Popis glavnih regulatornih pravnih akata, metodoloških, referentnih i računovodstvenih dokumenata na radnim mjestima direktora letova i kontrolora aerodromskih kontrolnih tornjeva …………………………………………… Dnevnik višeg direktora leta …….……………... Izračun minimalne sigurne visine (razine) leta ... Izračun visine za let na određenoj razini leta kada je barometarski visinomjer atmosferskog tlaka instaliran na ljestvici tlaka na aerodromu ..…………………… . Signali (naredbe) koje izdaju evolucije zrakoplova prilikom upravljanja grupom ……………………………………………….. Signali (naredbe) dani posadi zrakoplova u nedostatku radio veze …………………………………. | 144 166 | ||
Poglavlje I. OPĆE ODREDBE,
DEFINICIJE I KRATICE
1.1. Opće odredbe
Ova savezna zrakoplovna pravila za eksperimentalne zrakoplovne letove (u daljnjem tekstu: Pravila) razvijena su u skladu sa Zračnim kodeksom Ruske Federacije i u skladu s Dekretom Vlade Ruske Federacije od 27. ožujka 1998. br. 360 " O saveznim pravilima za korištenje zračnog prostora i saveznim zrakoplovnim pravilima "" (Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 1998., br. 14, čl. 1593).
Pravilima se utvrđuje postupak organiziranja probnog letenja, izvođenja probnih letova, kontrole letenja i njihove podrške u zrakoplovnim organizacijama eksperimentalnog zrakoplovstva.
Pravila su obvezna za sve subjekte pravnih odnosa koji podliježu zračnom zakonodavstvu Ruske Federacije, koji regulira odnose u području eksperimentalnog zrakoplovstva i korištenja zračnog prostora Ruske Federacije, uključujući pravne osobe koji se bave razvojem, proizvodnjom i ispitivanjem zrakoplovne i druge opreme, organizacijom probnih letova, izvođenjem probnih letova, kontrolom leta i njihovom potporom.
Organizacija, izvedba, podrška leta i kontrola leta civilnih i (ili) državnih zrakoplova, koji se temelje na eksperimentalnim zrakoplovnim aerodromima, određuju se regulatornim pravnim aktima Federalne službe za zračni promet Rusije i (ili) Ministarstva obrane Rusije Ruske Federacije i uključeni su u Upute za letenje u području aerodroma (putovnica zračne plovidbe aerodroma).
1.2. Definicije
Atmosferski tlak na aerodromu (pritisak na aerodromu)- vrijednost atmosferskog tlaka u milimetrima žive (mm Hg), milibarima (mbar) ili hektopaskalima (hPa) na razini praga uzletno-sletne staze.
Planinsko uzletište- uzletište koje se nalazi na nadmorskoj visini od 1000 m ili više.
Rezervni aerodrom- aerodrom (uključujući aerodrom odlaska) naveden u planu leta, odabran prije ili tijekom leta, gdje zrakoplov može nastaviti sa slijetanjem ako slijetanje na glavni aerodrom nije moguće.
Glavni aerodrom- aerodrom na koji je predviđeno slijetanje zrakoplova misijom leta.
Sigurnosna brzina polijetanja (V2 ) - brzina zrakoplova, postignuta na visini od 10 m i koja osigurava siguran nastavak penjanja.
Bočna traka (BPB)- posebno pripremljen dio piste uz bočni rub uzletno-sletne staze, dizajniran da osigura sigurnost tijekom polijetanja i slijetanja zrakoplova.
Mitraljez- nepravilna kretanja zrakoplova tijekom leta u uvjetima atmosferske turbulencije (slabo - s povećanjem preopterećenja do ±
0,5; umjereno - ne više od ± 1,0; jak - više od ± 1,0;).
Polijetanje- ubrzano kretanje zrakoplova od trenutka kada se počne kretati od startne linije ili početka povećanja snage motora na snagu uzlijetanja tijekom polijetanja bez zaustavljanja (trenutak odvajanja od staze tijekom vertikalnog polijetanja) do penjanja od 10 m (vis. utjecaja zaslona tijekom okomitog polijetanja) uz istodobno postizanje brzine najmanje sigurne brzine polijetanja.
Udaljenost polijetanja je horizontalna udaljenost koju prijeđe zrakoplov tijekom polijetanja.
Vidljivost (raspon vidljivosti)- najveća udaljenost s koje su neosvijetljeni objekti (orijentiri) vidljivi i prepoznatljivi danju, a svjetlosni orijentiri (osvijetljeni objekti) noću.
Vertikalna vidljivost- najveća udaljenost od zemljine (vodene) površine do razine s koje su objekti (orijentiri) na zemljinoj (vodenoj) površini vidljivi i prepoznatljivi okomito prema dolje.
Vidljivost piste (uzlijetanje)- vidljivost u smjeru polijetanja zrakoplova s određene točke koja se nalazi iznad uzletno-sletne staze na visini koja odgovara visini očiju zapovjednika zrakoplova u trenutku polijetanja.
Vidljivost piste (slijetanje)– vidljivost praga uzletno-sletne staze s visine leta zrakoplova na ravnini predslijetanja.
Vidljivost u letu– vidljivost objekata u zračnom prostoru i objekata (orijentira) na zemlji (vodenoj) površini iz pilotske kabine zrakoplova u letu.
stanje u zraku- relativni položaj zrakoplova i drugih materijalnih objekata koji se istovremeno nalaze u određenom području zračnog prostora (zračni put, MVL, ruta leta, aerodromsko područje, zračno čvorište).
Vrijeme leta zrakoplova- vremensko razdoblje od početka polijetanja zrakoplova do kraja zaleta za slijetanje.
Vrijeme leta helikoptera- vremensko razdoblje od početka polijetanja helikoptera (od trenutka odvajanja od uzletno-sletne staze pri okomitom uzlijetanju) do kraja zaleta za slijetanje (do prigušenja motora nakon slijetanja tijekom okomitog slijetanja).
Prisilno SLJETANJE- slijetanje na aerodrom ili izvan aerodroma iz razloga koji ne dopuštaju provedbu leta prema planu (zadatku).
Visina sigurna- najmanju dopuštenu visinu leta, koja jamči da se zrakoplov ne sudari sa zemljom (vodenom) površinom ili preprekama na njoj.
Visina baze oblaka je okomita udaljenost između kopnene (vodene) površine i donje granice najnižeg sloja oblaka.
Visina prijelaza– visinu postavljenu u području aerodroma za prijenos skale tlaka barometarskog visinomjera na vrijednost standardnog tlaka pri dostizanju zadane razine leta.
Visina leta je opći pojam koji označava okomitu udaljenost od određene razine do zrakoplova.
Apsolutna visina leta– visina leta od razine mora.
Prava visina leta- visina leta od razine točke na površini zemlje (vode), koja se nalazi neposredno ispod zrakoplova.
Relativna visina leta– visina leta od razine uvjetno odabrane točke.
Visina odluke- postavljena visina leta tijekom prilaza za slijetanje, na kojoj zapovjednik zrakoplova mora donijeti odluku o slijetanju ili obilasku.
Područje čekanja- zračni prostor određene veličine, uspostavljen, u pravilu, iznad RNT-a u području aerodroma (zračnog čvorišta) za čekanje zrakoplova u redu za prilaz aerodromu ili prilaz za slijetanje.
Područje probnog leta- poseban prostor namijenjen probnim letovima eksperimentalnih zrakoplova.
krajnji sigurnosni trak (KPB)- posebno pripremljeni dio uzletne piste uz kraj uzletno-sletne staze i dizajniran da osigura sigurnost tijekom polijetanja i slijetanja zrakoplova.
Popravak aerodroma (CTA)- točka (obično središte uzletno-sletne staze) definirana geografskim koordinatama.
Konfiguracija zrakoplova- kombinacija položaja krila (s promjenjivim zamahom), sredstva mehanizacije krila, stajni trap, vanjske vješalice te drugi dijelovi i sklopovi zrakoplova koji određuju njegov aerodinamički izgled.
Let P roverka- utvrđivanje razine stručne spremnosti letačkog osoblja u procesu ispunjavanja misije za let.
Uzletište- dio aerodroma na kojem se nalazi jedna ili više uzletno-sletnih staza, staza za vožnju, parkirališta zrakoplova i područja posebne namjene.
uzletište- dio uzletišta namijenjen za uzlijetanje i slijetanje zrakoplova, uključujući uzletno-sletnu stazu, uzletište i zračni prostor.
Međunarodni let zrakoplovom– let zrakoplova u zračnom prostoru više od jedne države.
Minimum aerodroma- minimalne dopuštene vrijednosti vidljivosti i visine donje granice oblaka, pri kojoj, ovisno o terenu, preprekama na njemu, sustavima za slijetanje na tlu, sigurnost polijetanja, prilaza i slijetanja zrakoplova u određenom trenutku aerodrom je osiguran.
Zrakoplov Minimum— minimalne dopuštene vrijednosti vidljivosti i visine baze oblaka pri kojima značajke performansi zrakoplova i njegove opreme, u kombinaciji s aerodromskim sustavom za slijetanje, omogućuju sigurno polijetanje i slijetanje.
Minimum zapovjednika zrakoplova minimalno dopuštene vrijednosti vidljivosti i visine baze oblaka, pri kojima zapovjednik zrakoplova smije izvoditi polijetanje, slijetanje ili vizualni let duž rute na zrakoplovu ovog tipa.
Minimum za izvršenje zadatka u probnom letu- minimalne dopuštene vrijednosti vidljivosti i visine donje (gornje) granice oblaka, na kojima je dopušteno izvršiti zadatak u probnom letu.
Ograničenja brzine vjetra- najveće dopuštene vrijednosti uzdužne i bočne komponente brzine vjetra, koje omogućuju sigurno polijetanje i slijetanje na zrakoplovu ovog tipa, kao i najveću dopuštenu brzinu vjetra pri kojoj je dopuštena misija.
glazura- taloženje leda na različitim dijelovima zrakoplova (slabo - s taloženjem leda na prednjem rubu krila do 0,5 mm/min, umjereno - od 0,5 do 1 mm/min, jako - više od 1 mm/min).
Kraj trčanja- trenutak kada zrakoplov stigne u trku najveća brzina taksiranje utvrđeno Flight Manualom datog zrakoplova.
Nauka o akrobatskom letenju– manevriranje zrakoplova u letu u vodoravnim, okomitim i nagnutim ravninama. Prema stupnju složenosti akrobatike se dijele na jednostavne, složene i više, a prema broju letjelica na pojedinačne i grupne.
Tablica planiranog leta- dokument kojim se definiraju zadaće i redoslijed njihova izvršavanja od strane letačkih posada, postupak korištenja zračnog prostora dodijeljenog za letove, sastav rukovodstva i grupa za potporu leta.
mjesto slijetanja- kopneno (vodeno, ledeno) područje pogodno za polijetanje i slijetanje zrakoplova.
Let- kretanje zrakoplova od početka polijetanja (od trenutka odvajanja od piste tijekom okomitog uzlijetanja) do kraja zaleta nakon slijetanja (do prigušenja motora nakon slijetanja tijekom okomitog slijetanja).
letni list- dokument utvrđenog obrasca koji zapovjedniku zrakoplova omogućuje obavljanje leta.
Vizualni prikaz leta - let koji se izvodi u uvjetima kada prostorni položaj zrakoplova i njegov položaj određuje posada vizualno prema prirodnom horizontu i referencama na tlu.
Instrumentalno letenje- let koji se izvodi u uvjetima kada prostorni položaj zrakoplova i njegovu lokaciju određuje posada pomoću letačkih i navigacijskih instrumenata.
red leta- relativni položaj zrakoplova u zraku za zajednički let.
Prag piste- početak dionice uzletno-sletne staze namijenjene za slijetanje zrakoplova.
Izvaljati je horizontalna udaljenost koju prijeđe zrakoplov tijekom slijetanja.
Slijetanje— usporavanje zrakoplova od početka izravnavanja (početak usporavanja pri okomitom slijetanju) do dodira uzletno-sletne staze i kraja zaleta (do prigušenja motora nakon slijetanja pri okomitom slijetanju).
Slijetanje VTOL zrakoplova- usporeno kretanje zrakoplova od početka usporavanja do dodira uzletno-sletne staze.
Gubitak orijentacije- situacija u kojoj posada zrakoplova ne zna i ne može odrediti njegovu lokaciju s točnošću potrebnom za nastavak daljnjeg leta kako bi se izvršila misija leta.
Gubitak prostorne orijentacije (orijentacije)- situacija u kojoj posada ne zna i ne može odrediti položaj zrakoplova s posadom u prostoru.
Slijetanje ravno- završni dio procedure slijetanja od izlazne točke četvrtog zavoja do točke dodira.
Dama– osoba letačke posade koja ima pristup instruktorskim letovima na zrakoplovu ovog tipa i uključena je u posadu radi probnog letenja članova posade.
Zrakoplovni način– skup parametara leta zrakoplova.
Alternativno okretanje uzletišta- granica utvrđena na stazi zrakoplova, udaljena od alternativne zračne luke na udaljenosti s koje zrakoplov može letjeti i sletjeti na alternativnu zračnu luku s barem minimalnim preostalim gorivom.
Brzina donošenja odluka (V1 ) – najveća brzina zrakoplov na zaletu, kod kojeg je u slučaju kvara kritičnog motora moguć siguran prekid i siguran nastavak polijetanja.
Teško ornitološko okruženje- prisutnost ili pojava gomilanja ptica u području leta, sprječavajući njihovu sigurnu provedbu.
