Kohapeal.
Riiklik kosmoseuuringute ja tootmiskeskus, mis sai nime V.I. M.V. Hrunitšev arendab Angara programmi raames mitmeid kanderakette, mille võtmeelemendiks on raskeklassi kanderakett - 21. sajandi kanderakett. Venemaa kosmoseprogrammi transpordialusena. Angara kanderakettide perekonna loomise arendustöö toimub Vene Föderatsiooni presidendi 6. jaanuari 1995. aasta määruse nr 14 "Angara kosmoseraketikompleksi loomise kohta" ja Vene Föderatsiooni presidendi määruse, mis käsitleb Angara kosmoseraketikompleksi loomist, alusel. Vene Föderatsiooni valitsuse 26. augusti 1995. a nr 829 "Kosmoseraketisüsteemi "Angara" loomise tagamise meetmete kohta".
1993. aastal kuulutasid kaitseministeerium ja Venemaa lennundusagentuur välja konkursi uue kodumaise raskekandja väljatöötamiseks, kus koos GKNPT-dega im. M.V. Hrunitševis osalesid RSC Energia, Riiklik Uurimiskeskus "Akadeemik V. P. Makejevi nimeline Disainibüroo" ja Riiklik Teadus- ja Tootmiskeskus "TsSKB - Progress". Pakkusid välja GKNPT-d. M.V. Hrunitševi sõnul põhines projekt paljude aastate pikkusel projekteerimis- ja uuringutööl kanderakettide, nende loomise ja kasutamise kohta, võttes arvesse prognoositavaid nõudeid ja tegelikke võimalusi nende rakendamiseks.
Efektiivsuse saavutamise peamiseks tingimuseks oli hapnik-vesinikkütuse kasutamine teises etapis, samuti hapnik-vesinik ülemine etapp (KVRB). See võimaldab vähendada raketi stardimassi umbes 40% ja vastavalt selle struktuuri massi ja maksumust võrreldes teise etapi petrooleumi-hapnikukütusega konkurentsivõimeliste võimalustega. Samal ajal on vesiniku maksumus alla 1% käivitamiskuludest. Kõik see (arvestades vesinikmootori, paakide, tankimise, hoiusüsteemide jms mõnevõrra kallinenud maksumust) võimaldab alandada käivitamise ühikukulu 30–35%.
Raskeklassi kanderaketi Angara esimeses etapis tehti projektis ettepanek kasutada NPO Energomashi poolt välja töötatud mootorit RD-174 tõukejõuga 740 tf, mis on ainulaadne oma progressiivsete lahenduste poolest ja mida on korduvalt lennu ajal katsetatud. kanderakettide Zenit ja Energia esimesed etapid. Teises etapis - keemiaautomaatika projekteerimisbüroo välja töötatud vesinik-hapnikumootor RD-0120, mida katsetati lennu ajal energia kanderakettide teises etapis. Angara kanderaketti tootmisel oli ette nähtud kasutada universaalseid keevitusseadmeid ja GKNPT-s im. M.V. Hrunitšev seoses kanderakettiga Proton. Angara kanderaketi paigutus, nagu omal ajal kanderakett Proton, allus tellija nõudele: vedu osadena mööda raudteed kõige lihtsamate montaaži- ja juhtimistoimingutega kosmodroomil.
Angara kanderaketti astmete paigutus on tandem. Samal ajal pidi mõlemas etapis kasutama kütusepaagi paigutuse paketi põhimõtet. Esimesel etapil riputatakse keskmisele kütusepaagile (petrooleum) kaks külgmist oksüdeerijapaaki (vedel hapnik). Teises etapis on keskne oksüdeerija paak (vedel hapnik) ja külgmised kaks kütusepaaki (vedel vesinik). Lavaeraldusskeem on "kuum", astmed on omavahel ühendatud sõrestikuga (keskpaakide vahel). Seejärel (teises etapis) nägi Angara kanderaketi paigutus ette täiendavate seadmete paigaldamise esimese etapi kosmodroomi alale naasmiseks ilma vahemaandumiseta, et taaskasutada ja kõrvaldada kasutatud esimese löögiväljad. etapp (teine etapp siseneb suborbitaalsele trajektoorile ja langeb esimesest poolpöördest ookeanide kaugematesse piirkondadesse).
Madalatel võrdlusorbiitidel (kõrgus 200 km), kaldega 63 ° (Plesetski kosmodroomi laiuskraad), peaks Angara kanderaketti see versioon lendama kuni 27 tonni kasulikku lasti (PG) ja kuni 4,5 tonni geostatsionaarsele orbiidile KVRB kasutamisel koos KVRB-ga nähti ette ka Briz-M RB kasutamine. Koosolekutel toimunud üksikasjalike arutelude tulemusena osakondadevaheline komisjon Angara kanderaketti otsustati edasi arendada A.I nimeliste GKNPT-de projekti raames. M.V. Hrunitšev. Edasiste uuringute käigus arendati ja viimistleti oluliselt Angara kanderaketi kontseptsiooni. Võttes arvesse praegust olukorda riigis, on GKNPT-d im. M.V. Hrunitšev pakkus välja strateegia raskeklassi kanderakettide järkjärguliseks loomiseks, kasutades selle koostises universaalseid raketimooduleid. Uus kontseptsioon säilitab kõik Angara kanderaketi algversiooni põhiideed ja arendab uusi paljutõotavaid võimeid. Praegu hõlmab Angara kanderakettide perekond kanderakette kergest üliraskeklassini. Angara perekonna kanderaketi peamised omadused on näidatud joonisel fig. ja vahekaart.
Angara perekonna kanderaketid
See kandjate perekond põhineb universaalsel raketimoodulil (URM). See koosneb kütuse oksüdeerija paakidest ja RD-191 mootorist. URM on valmistatud vastavalt skeemile kandepaakide ja oksüdeerija paagi esiosaga. NPO Energomashis loodud mootor RD-191 töötab petrooleumi ja vedela hapniku komponentidega. See ühekambriline mootor töötatakse välja neljakambriliste mootorite RD-170 ja RD-171 ning kahekambrilise mootori RD-180 baasil, mis on loodud kanderaketile Atlas-2AR. Tõukejõud RD-191 Maa lähedal - kuni 196 tf, tühimikus - kuni 212 tf; eritõukejõud Maal - 309,5 s, vaakumis - 337,5 s. Kanderaketi juhtimise tagamiseks lennu ajal on mootor kinnitatud kardaanvedrustusega. URM-i pikkus on 23 m, läbimõõt 2,9 m. Nende mõõtmete valimisel lähtuti raketi- ja kosmosetehases saadaolevatest tehnoloogilistest seadmetest. Üks selline universaalne raketimoodul on Angara-1 programmi raames loodava kahe kergeklassi kanderaketi esimene etapp. Nendel kahel kanderaketi versioonil ("Angara-1.1" ja "Angara-1.2") kasutatakse teise astmena Breeze-M võimendusploki keskosa ja kanderaketi Sojuz-2 I tüüpi plokki.
Keskklassi kanderakett Angara-3 moodustatakse universaalsete moodulite lisamisega (esimese etapina) kergeklassi kanderaketile Angara-1.2. Angara-3 kanderakett on valmistatud astmete tandempaigutuse järgi. Esimese etapina kasutatakse kolme URM-i. Teine etapp paigaldatakse keskmisele URM-ile sõrestikuadapteri kaudu ("I" tüüpi plokk). Kolmanda etapina kasutatakse väikese suurusega ülemist astet või keskplokki - RB "Breeze-M", mis on mõeldud töötava orbiidi moodustamiseks. Selle lisamine kanderaketi variantidesse, millel on "I" plokk-tüüpi staadium, on tingitud asjaolust, et sellele etapile paigaldatud mootor RD-0124 on mõeldud ainult ühekordseks käivitamiseks.
Raskeklassi kanderakett Angara-5 ehitatakse Angara-3 kanderaketile lisades veel kaks külgmoodulit. Üliraskeklassi kanderakett moodustatakse teise astme (I-tüüpi plokk) asendamisel Angara-5 raskeklassi kanderaketiga nelja KVD1 mootoriga hapnik-vesiniku astmega. Kanderakettide Angara-3 ja Angara-5 energiavõimed tagavad vastavalt 14 tonni ja 24,5 tonni kaaluva kasuliku koorma lennutamise madalale orbiidile. Breeze-M raketiheitjat kasutatakse ülemise astmena keskmise klassi kanderakettidel ning Breeze-M ja KVRB kasutatakse rasketel ja ülirasketel kanderakettidel.
Angara kanderakettide perekonna peamine stardikoht on Plesetski kosmodroom. Angara kanderaketi stardikompleksi ehitamisel kasutatakse kanderaketi Zenit olemasolevat pinnast. Unikaalsed tehnilised lahendused võimaldavad ühest kanderaketist välja saata kõik Angara perekonna kanderaketid. Kanderaketi eraldavate osade löögiväljadele eraldatud alade suuruse vähendamiseks on erimeetmed ette nähtud juba Angara-1 rakettide loomisel. Angara projekti rahastamiseks on ette nähtud kolm allikat: Venemaa lennundusagentuur, kaitseministeerium ja vahendid äritegevus GKNPTs im. M.V. Hrunitšev.
Praegu on disaini- ja tehnoloogia arengühtne raketimoodul ja sellel põhinev kergeklassi kanderakett. Tootmise ettevalmistamine on lõpetamisel ja valmistatakse ette reaalsete toodete maapealsete katsete algust. Kanderaketi Angara-1.1 täismahus tehnoloogilist mudelit demonstreeriti 1999. aastal Le Bourget's toimunud kosmosenäitusel.
Angara kanderakettide perekonna põhivariantide põhjal on võimalik luua muid modifikatsioone. Seega kaalutakse võimalusi paigaldada kergklassi kanderaketile täiendavad käivitamise tahkekütuse võimendid. See võimaldab teil valida konkreetse kosmoselaeva jaoks kandja, mitte luua kosmoselaeva, võttes arvesse olemasolevat kandjat.
Seega on GKNPT-d im. M.V. Hrunitšev töötas välja ja pakkus Angara programmi raames välja terve strateegia, mis võimaldab piiratud rahaliste võimaluste tingimustes ja lühikese aja jooksul luua mitmeid paljutõotavaid eri klassi kanderakette. Angara kanderakettide perekonna loomise tähtajad on väga lühikesed. Seega on Angara-1.1 kanderaketti esimene start planeeritud juba 2003. aastal. Plesetski kosmodroomilt on kavas toimetada Angara perekonna igat tüüpi kanderaketid. Kanderaketi Angara-1.2 esimene start peaks toimuma 2004. aastal. 2004. aastal on kavas ka Angara-5 kanderaketti esimene start.
Kanderakettide omaduste parandamine ja ennekõike kosmoselaeva startimise kulude vähendamine nendes GKNPT-des. M.V. Hrunitševit ei seostata mitte ainult Angara kanderakettide perekonna esimeste etappide plokkide ühendamisega ja paljutõotavate, kuid juba tõestatud tehnoloogiate kasutuselevõtuga, nagu ülitõhusate hapniku-petrooleumimootorite kasutamine, automatiseeritud stardi ettevalmistamine, kaasaegseimate ülemiste lavade ja peakatete kasutamine. Angara perekonna kanderaketis sellised uusim tehnoloogia, kui korduvkasutatavate elementide (kiirendusastmete) kasutamine kanderakettide projekteerimisel. Just see tehniline lahendus on üks kardinaalseid parendamise viise majandusnäitajad eemaldamise vahendid.
Lennunduskompleksi uurimis- ja tootmisettevõtete arendamise strateegiad. Uuenduslik viis Baranov Vjatšeslav Viktorovitš
2.2. Seis ja arenguväljavaated raketi- ja kosmosetööstus Venemaa
Majanduse globaliseerumise kontekstis on eriti oluline riikliku innovatsioonipoliitika prioriteetide elluviimine. Venemaa Föderatsioon, sealhulgas raketi- ja kosmosetööstuse valdkonnas. Venemaa, aga ka teiste tööstusriikide jaoks on muutunud avakosmose uurimine ja kasutamine oluline ressurss rahvuslik areng, inimeste elukvaliteedi reaalne paranemine.
Kosmosesüsteemide kasutamine probleemide lahendamiseks sellistes valdkondades nagu side, televisiooni- ja raadioringhääling, Maa kaugseire kosmosest, navigatsioon ja kartograafia annab olulise panuse uus majandus põhineb laialdasel kasutamisel infotehnoloogiad. Kosmosetehnoloogia turu laienemine, kosmosetegevuse tulemuste kasutamine keskkonnaseires, katastroofide ohjamises ja muudes inimtegevuse valdkondades on mõeldud Venemaa elanike elukvaliteedi parandamiseks.
Kosmosetegevuse tulemuste kasutamine võimaldab tõsta prioriteetsete riiklike projektide elluviimise efektiivsust. Nii näiteks riikliku projekti "Haridus" raames kosmoserajatiste, föderaalsete, piirkondlike ja piirkondadevaheliste kaugõppe ja interaktiivse õppe süsteemide, samuti koolitranspordi, hoonete ja rajatiste ohutuse tagamise süsteemide raames. saab luua. õppeasutused. Kosmosetegevuse tulemusi saab integreerida koolituskursustesse, mis annavad aimu võimalustest kaasaegne teadus ja tehnoloogia ühiskonna sotsiaal-majandusliku arengu pakiliste probleemide lahendamisel.
Riikliku projekti "Soodne ja mugav eluase" elluviimise raames saab ruumiinfo põhjal ehitatud seiresüsteemide abil hinnata hoonete ja rajatiste seisukorda, tagada eluohutus, süsteemid energiasäästu, maakasutuse, linna planeerimine ja kinnisvara raamatupidamine. Riikliku projekti "Agrotööstuskompleksi arendamine" jaoks saab Maa kaugseirest kosmosest, navigatsioonist ja muudest kosmosesüsteemidest saadava teabe põhjal luua põllumajanduse seire ja juhtimise sihtsüsteemi.
Alates 2006. aastast on Venemaal rakendatud föderaalset kosmoseprogrammi aastateks 2006–2015. Selle programmiga on kavas läbi viia rohkem kui kaks tosinat teadusprojekti. Nende hulgas on teaduslike seadmete sihtkompleksidega varustatud spetsiaalsete kosmoselaevade loomise projekte. Lisaks hõlmab programm kodumaiste teadusseadmete täiendavat paigaldamist esiteks Venemaa kosmoselaevadele, mille käivitamine tagab oluliste riigimajanduslike probleemide lahendamise, ja teiseks välismaistele teaduslikele kosmoseaparatuuridele.
Venemaa föderaalse kosmoseprogrammi eripäraks on see, et see näeb ette teaduslike kosmoseprojektide elluviimise, kasutades maksimaalselt ühtseid kosmoseplatvorme. Need platvormid, mis on kosmoseaparaadi põhikomponendid, peavad looma kõik vajalikud tingimused kasuliku koormuse, sealhulgas teadusuuringute, Maa kaugseire, raadioside jms seadmete käitamiseks.
Kosmoseplatvormi loomise modulaarne tehnoloogia vähendab platvormi võimaluste kohandamise kulusid ja tingimusi kosmoselaevade osana kasutamiseks. erinevat tüüpi. Samal ajal on oluline roll väikeste kosmoselaevade ühtse platvormi kasutamisele. Praegu on selline platvorm juba välja töötatud ja seda eelarveväliste vahendite arvelt. Projekti "Väike kosmoseaparaat fundamentaal-kosmoseuuringuteks" raames on kavas ellu viia päikese-maa suhete, väikekehade vaatluste uuringute programm. Päikesesüsteem, katsed astrofüüsikas.
Venemaa föderaalne kosmoseprogramm aastateks 2006–2015 näeb ette kosmoselaevade orbitaalkonstellatsiooni usaldusväärse toimimise ja edasiarendamise sotsiaal-majanduslikel eesmärkidel, sealhulgas side- ja teleringhäälinguseadmete. Kosmoselaeva Resurs-DK1 edukas töötamine Maa kaugseireks jätkub. Selle aparaadi kasutuselevõtt tähistas Maa kosmoseseiresüsteemi kvalitatiivselt uue orbitaalkonstellatsiooni loomise algust.
Maa kaugseire konstellatsiooni suurendamiseks tegid Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse spetsialistid teadus- ja arendustegevust kosmoselaevade Kanopus-V, Meteor-M ja Electro-L loomisel. Need võimaldavad hankida vajalikke meteoroloogilisi andmeid, kiiresti avastada loodus- ja inimtegevusest tingitud katastroofe, hoiatada õigeaegselt metsatulekahjude eest jne. Foton-M automaatlabori eduka lennu ajal tehti koos Euroopa partneritega katseid. läbi kosmosematerjalide teaduse ja bioloogia valdkonnas.
Kosmoselaevade Sojuz TMA ja transpordiaparaatide Progress regulaarsed lennud Rahvusvahelisse Kosmosejaama (ISS) on osa mehitatud lennuprogrammist. Lisaks töötavad kodumaise raketi- ja kosmosekompleksi spetsialistid ISS-i Venemaa segmendi jaoks uute moodulite loomisel.
Pant jätkusuutlik arendus Venemaa raketi- ja kosmosekompleksist - kaasaegses maapealses katsebaasis. Föderaalse kosmoseprogrammi 2006-2015 raames. Ta ootab suurt uuendust. Angara kanderaketi elementide katsetused, sealhulgas selle kanderaketi mootorite tulekatsetused, kanderaketi Sojuz-2 lennukatsetused, samuti uute ülemiste astmete ja transpordimoodulite loomine ja testimine, annavad tunnistust endiselt kõrgest innovatsioonist. Venemaa raketi- ja kosmosekompleksi potentsiaal. Seda tõendavad ka Baikonuri kosmodroomi moderniseerimise tulemused stardi ja tehnilised kompleksid kanderaketid "Proton", "Sojuz", "Zenith-M", "Cyclone-2", kosmoselaevade tehnilised kompleksid teaduslikul ja sotsiaalmajanduslikel eesmärkidel.
Areneb rahvusvaheline koostöö Venemaa raketi- ja kosmosekompleksi ettevõtete ja organisatsioonide vahel. Kosmosealaste fundamentaaluuringute riikliku programmi raames töötavad Venemaa teadlased instrumendiga Konus-A, mis on gammakiirguse purskespektromeeter, mis on paigaldatud kosmoseaparaadi American Wind pardale. Kasutatakse ka elektronide, prootonite ja antiosakeste magnetspektromeetrit Rim-Pamela, mis on osa kosmoseaparaadist Resurs-DK, samuti instrumente OMEGA ja SPIKA-M, mis on mõeldud Euroopa Mars-Expressi pardal olevate planeetide atmosfääri uurimiseks. kosmoselaevad, "Mimas" ja "Mimas-2" ning USA kosmoselaevad Mars Exploration Rovers. Euroopa jaama "Venera-Express" pardal kasutatakse edukalt planetaarset Fourier' spektromeetrit.
Kodumaise astrofüüsikalise observatooriumi "Spektr-Radioastron" valmistamise tööd on lõppenud. Uurimisaparaadi "Koronas-Photon" arendus on lõpusirgel. Käimas on aktiivne töö planeetidevahelise jaama "Phobos-Grunt" loomiseks.
Suurim projekt on endiselt ISS. Venemaa osaleb aktiivselt jaama ehituses ja käitamises. Venemaa raketi- ja kosmosekompleksi jaoks on strateegiliselt oluline projekt Sojuz Guajaana kosmosekeskuses (GCC). Selle projektiga nähakse ette maapealse infrastruktuuri loomine Prantsuse Guajaana kosmodroomil ja sealt käivitatakse GCC tingimustele kohandatud Vene kanderakett Sojuz-ST. Sojuz-ST esimene käivitamine on kavandatud järgmisel aastal. Keskpikas perspektiivis ulatub tellimuste portfell 20 käivitamiseni. Projekti elluviimisse on aktiivselt kaasatud Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse ettevõtted, eriti TsSKB-Progress, ja mitmed teised ettevõtted.
Edukalt rakendatakse Vene-Prantsuse programmi Uural, et arendada tehnoloogiaid, mida hakatakse kasutama Vene-Euroopa kanderakettide loomisel. Samuti on käimas ühisprojekt Euroopa Kosmoseagentuuriga (ESA), et luua Vene mehitatud transpordisüsteem. Selle projekti raames elluviidav uurimisprogramm on kavandatud 18 kuuks.
Üks paljutõotav koostöövaldkond Euroopa Kosmoseuuringute ja Tehnoloogia Keskusega (ESTEC) on arendus rahvusvahelistele standarditele Kosmoselaeva pardal olevate süsteemide andmete töötlemine ja edastamine Space Wire tehnoloogia abil.
Lootused on pandud rahvusvahelistele programmidele mere käivitamine”, milles osalevad lisaks Venemaale Norra, USA ja Ukraina; "Maapealne käivitamine" Venemaa ja Ukraina osalusel, samuti programm tsiviilsignaalide levitamiseks, kasutades ülemaailmset navigatsioonisatelliitide süsteemi (GLONASS) välisriikide kasutajatele.
oluline rahvusvaheline programm on Baikonuri kosmodroomi arendus Kasahstanis, mis on tegelikult muutunud rahvusvaheliseks. Venemaa plaanib seda kasutada koos Kasahstaniga, mis tagab selle kõrge efektiivsuse. Venemaa raketi- ja kosmosekompleksi jaoks on olulised partnerlussuhted Hiina riikliku kosmoseametiga, aga ka Kariibi mere ja Ladina-Ameerika riikidega – Brasiilia, Kuuba, Venezuela, Argentina ja teiste riikidega. Üks uutest piiridest rahvusvaheline koostöö kosmoses oli riiklike kosmoseagentuuride katse ühiselt lahendada asteroidi-komeedi ohu ülemaailmne probleem.
Orbitaalkonstellatsiooni koosseisu ja võimaluste suurendamine hõlmab GLONASS-süsteemi täiemahulist kasutuselevõttu koos maapealsete navigatsiooniseadmete laialdase kasutuselevõtuga. Vene süsteem GLONASSil on sarnaste välismaiste süsteemide ees mitmeid eeliseid. Seega on Venemaa navigatsioonisatelliidid polaaraladelt paremini nähtavad, mis on väga oluline maardlate edukaks arendamiseks ja süsivesinike tootmise alustamiseks põhjamere šelfil.
Satelliitnavigatsiooni efektiivsus sõltub aga suuresti raketi- ja kosmosekompleksi "maapealse" segmendi valmisolekust selle aktiivseks kasutamiseks. Seetõttu on vajalik GLONASS süsteemi hooldamise, arendamise ja kasutamise töö koordineerimine. Praegu koordineerib neid töid Föderaalne Kosmoseagentuur (Roscosmos).
Raketi- ja kosmosetööstuse ettevõtted on välja töötanud süsteemi kasutajatele mõeldud navigatsiooniseadmete näidised, tootnud esimesed partiid seadmest, mis ühendab signaalide vastuvõtmise nii GLONASS-ist kui ka GPS-navigatsioonisüsteemidest, loonud GLONASSi maapealseid seadmeid, aga ka digitaalseid seadmeid. navigatsioonikaardid. Seega on välja kujunenud kõik eeldused satelliitnavigatsiooni kasutamiseks oluliste riigimajanduslike probleemide lahendamisel.
Eeldatakse, et 2011. aastaks tõstetakse navigatsioonisatelliitide tähtkuju 30 kosmoselaeva nimiarvuni. Alates 2010. aastast on kavas alustada kosmoselaeva GLONASS-K orbiidil katsetamist, mille kosmoses kasutusaeg on kuni kümme aastat. Kui kõik maapealsed rajatised kasutusele võtta, lähenevad GLONASSi täpsusparameetrid GPS-süsteemi täpsusele.
Föderaalse kosmoseprogrammi arendamise osana on vastu võetud Venemaa Föderatsiooni kosmosepoliitika põhialused perioodiks kuni 2020. aastani ja pärast seda. See dokument näitab kvaliteeti uus etapp kodumaise raketi- ja kosmosetööstuse arendamine. Nimekirjas kaasaegsed projektid– uue paljutõotava mehitatud transpordikosmosesüsteemi loomine, vahendid Kuu, Marsi ja teiste universumi planeetide ja objektide uurimiseks ja uurimiseks.
Venemaa majanduse tugevnemine kriisieelsel perioodil ja sellega seoses avanenud uued rahalised võimalused võimaldasid tööstusel stabiilselt areneda. Selle arengu dünaamika prognoos võimaldas Venemaal osaleda rahvusvahelises kosmosekoostöös võrdsetel alustel maailma juhtivate tööstusriikidega. Nüüd, maailma olukorras finantskriis, on tööstusel hädasti vaja riigi toetus ja rahastamine. Seega ei tähenda riigi 2009. aasta eelarve, mis on korrigeeritud esimeste kriisijärgsete kuude tulemustega, Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse arendamiseks tehtavate kulutuste vähendamist. 2009. aastal eraldatakse kodumaise raketi- ja kosmosetööstuse toetuseks 82 miljardit rubla. Rahalist toetust saavad 16 valdkonna juhtivat ettevõtet.
Kodumaise raketi- ja kosmosetööstuse jätkusuutlikuks arenguks vajab Venemaa tagatud juurdepääsu avakosmosele. Tööstus lahendab laiaulatuslikku ülesannet uue kosmodroomi kasutuselevõtmiseks riigi idaosas. Föderaalne Kosmoseagentuur on selleks juba valmistunud investeerimisprojekt Eelkõige tunnistati positiivseteks kosmodroomi süsteemi kavandamise tulemused. Kinnitatud projekti alusel töötatakse välja töödokumentatsioon kosmodroomi rajamiseks. Selle projekti elluviimine eeldab mitte ainult uue kosmodroomi ehitamist, mis määrab Venemaa kosmonautika tulevase kuju, vaid ka omavahel seotud teaduslike, tehniliste ja majanduslike probleemide kompleksi lahendamist. Nende hulgas on prioriteet optimaalse kanderakettide pargi valimine, aga ka uue mehitatud kosmoselaeva tehniliste omaduste kindlaksmääramine.
Raketi- ja kosmosetööstuse ettevõtete ja organisatsioonide oluline tegevusvaldkond on Venemaa orbitaalkonstellatsiooni koosseisu, kvaliteedi ja võimaluste eelnev ülesehitamine. Selleks töötatakse välja prognoos perspektiivse orbitaalkonstellatsiooni koosseisu ja võimete kohta aastani 2020. Prognoos põhineb täiesti uute või sügavalt moderniseeritud kosmoselaevade kasutamisel, mille omadused on parimate välismaiste analoogide tasemel.
Selle prognoosi elluviimine suurendab veelgi Venemaa kohalolekut kosmoselaevade ja teenuste maailmaturul. See ei puuduta mitte ainult välismaiste kosmoselaevade ja lasti starditeenuseid, vaid ka Venemaa osakaalu olulist suurenemist kõrgtehnoloogiliste arenduste ja teenuste, sealhulgas side, navigatsiooni, hüdrometeoroloogilise seire, Maa kaugseire maailmaturul. , jne.
Nende probleemide lahendamiseks on vaja välja töötada ja rakendada omavahel seotud meetmete kogum inimressursi suurendamiseks ning raketi- ja kosmosetööstuse sügavaks tehnoloogiliseks moderniseerimiseks. Konkurentsi süvenemine kosmoseteenuste maailmaturul tingib vajaduse tööstuse ettevõtete masinapargi radikaalseks uuendamiseks ning uute tehnoloogiate väljatöötamiseks raketi- ja kosmosetehnoloogia tootmiseks.
See tekst on sissejuhatav osa. Raamatust Raha. Krediit. Pangad [eksamipiletite vastused] autor Varlamova Tatjana Petrovna20. Sularahata maksete arendamise väljavaated Vene Föderatsiooni maksesüsteemi täiustamine lahendatakse luues ja arendades. elektrooniline süsteem pankadevahelised arveldused (ELSIMER), mis võimaldab arvestada ja aktiivselt kasutada kaasaegsete võimalusi
Raamatust Raha. Krediit. Pangad [eksamipiletite vastused] autor Varlamova Tatjana Petrovna31. Venemaa rahasüsteemi tunnused: minevik, olevik, arenguväljavaated Venemaa rahasüsteem on üleminekul turumajandus on läbi teinud suured muudatused ja töötab nüüd vastavalt föderaalseadus"Kesklinna kohta
Raamatust Logistika alused autor Levkin Grigori Grigorjevitš20.1. Vene Föderatsiooni transpordituru olukord ja arenguväljavaated mitmesugused transport.
Raamatust Fotograafia kui äri: kust alustada, kuidas edu saavutada autor Pesotšinski Dmitri Mihhailovitš23. peatükk Edasise arengu väljavaated Ära kurvasta, kallis, ja ära ahmi. Hoia elu nagu hobust valjadest. Jeseninile omistatud Pole inimest, kes ei tahaks tulevikku vaadata, ja väljavaadete üle mõtlemine on kellelegi üsna iseloomulik. Kindlalt võib väita vaid üht
Raamatust Applying Electronic Banking Technologies: A Risk-Based Approach autor Lyamin L.V.Elektroonilise panganduse arendamise väljavaated Ükskõik kui üksikasjalik kirjeldus on, ei saa olla kindlust, et kuulaja meelest tekib tõele vastav idee. C.U. Leadbeater. "Astral Plane" Elektroonika edasiarendamise väljavaated
Raamatust Maailmamajandus. Võrevoodi autor Engovatova Olga Anatolievna1. Kursuse õppeaine ja eesmärgid Kursuse "Maailmamajandus" aineks on metaökonoomika ehk teisisõnu maailmamajanduse käitumine tervikuna. Kasutatakse järgmisi metodoloogilisi lähenemisi: 1) subjektiivne, (vajadus ja kasulikkus). Selle lähenemisega majandusteooria
Raamatust Reguleerimise mehhanismid ja meetodid kriisi ületamise tingimustes autor autor teadmata4.5. Aafrika kui majanduslike huvide kokkupõrke areen: kogemused, hetkeseis ja väljavaated kriisijärgses maailmas Alates keskajast on Aafrika kontinendist saanud maailma suurriikide majanduslike huvide kokkupõrke koht.
autor Tšernikov Gennadi PetrovitšMasinaehituse probleemid. Saavutused lennunduses ning raketi- ja kosmosetööstuses Masinaehituskompleksil on oluline roll Venemaa majandus. Masinaehitus moodustab umbes 20% kõigist valmistatud tööstustoodetest ja umbes 25% põhitoodetest
Raamatust Europe at the Turn of the 20th-21st Centuries: Economic Problems autor Tšernikov Gennadi PetrovitšVenemaa ja Euroopa Liidu vahelise koostöö arendamise väljavaated Majanduskoostöö Venemaa ja Euroopa Liidu riikide vahel areneb väga intensiivselt. EL on tänaseks saanud meie riigi peamiseks majanduspartneriks. See moodustab ligikaudu poole
Raamatust Logistics autor Savenkova Tatjana Ivanovna3. 7. Tootmis- ja logistikasüsteemi arendamise väljavaated Arendusjärgus teaduse ja tehnoloogia areng, ostja turu kujunemine, tarbijate motivatsiooni prioriteetide muutumine ja igasuguste konkurentsivormide süvenemine, turu dünaamilisus suureneb
autor2.4. Venemaa helikopteritööstuse staatus ja arenguväljavaated Venemaa helikopteritööstuses on kolm juhtimistaset. Esimene tase on ettevõte Oboronprom, mis omakorda allub ettevõttele Russian Technologies. Osana
Raamatust Lennunduskompleksi teadus- ja tööstusettevõtete arendamise strateegiad. uuenduslik tee autor Baranov Vjatšeslav Viktorovitš2.5. Lennukite mootoriehituse seis ja arenguväljavaated Venemaal Venemaal on umbes 40 mootoriehitusettevõtet. Kodumaised lennukimootorid jäävad aga maailma parimatele mudelitele alla kasutusea, kütusekulu, mürataseme ja
autor Abrams RhondaTervise ja tööstuse suundumused Teie ettevõte ei eksisteeri vaakumis; reeglina tegutseb ettevõte samades tingimustes, mis mõjutavad kogu tööstust. Kui kogu riigis toimub tarbijate kulutuste langus, on see väga
Raamatust Äriplaan 100%. Efektiivse äritegevuse strateegia ja taktika autor Abrams RhondaRoscosmose tegevuse üldised omadused
Praegu ühendab kosmosetegevuse riiklik korporatsioon "Roscosmos" enam kui 90 organisatsiooni, millest 80% on aktsiaseltsid. Nad annavad tööd umbes 250 tuhandele inimesele.
2016. aastal tähistati Juri Gagarini lennu 55. aastapäeva, Gagarini aastat. Tänavune aasta oli jätk 2014. aasta sügisel alanud Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse, ettevõtete ja riigikorporatsiooni organisatsioonide süsteemsele reformile. Kosmosetööstuses läbiviidavate muudatuste põhisuunad on toodete kvaliteedi parandamine, ettevõtete rahaline taastumine ja tootmise uuendamine.
2016. aastal kiitis Vene Föderatsiooni valitsus heaks föderaalse kosmoseprogrammi (edaspidi FSP) aastateks 2016-2025, millega määrati kindlaks Venemaa kosmosetegevuse viisid ja suunad järgmiseks kümnendiks. Säilitatud on kõik olulised programmid - uut tüüpi kanderakettide ja Föderatsiooni mehitatud transpordikosmoselaevade arendamine ja tootmine, rahvusvaheline koostöö, sealhulgas ISS-i osas, rakendus- ja fundamentaalteaduslikeks uuringuteks mõeldud kosmoselaevade arendamine, tootmine ja käivitamine.
2016. aastal jätkus töö kosmosetegevuse ning raketi- ja kosmosetööstuse arengu tagamiseks Venemaal. Lahendati järgmised ülesanded:
kosmoselaevade orbiidi tähtkuju vajaliku koosseisu moodustamine ja säilitamine;
kodumaiste satja -teenuste kasutuselevõtt ülemaailmse satelliitnavigatsioonisüsteemi GLONASS abil;
Maa kaugseireandmete (edaspidi kaugseireandmed) kosmosest edastamise süsteemi täiustamine, kasutades kõrge ruumilise eraldusvõimega Venemaa kosmoselaevade (edaspidi SC) kaugseire andmeid;
teadus- ja rakendusuuringute ning eksperimentide programmide elluviimise jätkamine Rahvusvahelises Kosmosejaamas;
teaduslike, tehniliste ja tehnoloogiliste reservide loomine paljulubavate raketi- ja kosmosetehnoloogia mudelite jaoks;
Plesetski ja Baikonuri kosmodroomide moderniseerimine ja hooldamine, Vostotšnõi kosmodroomi ehitamine.
Rakendatakse organisatsiooniliste, teaduslike, tehniliste ning tootmis- ja tehnoloogiliste meetmete kompleksi, mis näevad ette meetmed kapitaliinvesteeringud, sealhulgas tootmishoonete kaasajastamise investeerimisprojektid.
Ainuüksi viimase kahe aasta jooksul on kasutusele võetud enam kui 40 rekonstrueerimis- ja tehnilist ümberseadet, sealhulgas täielikult renoveeritud park. tehniline varustus. Keskpikas perspektiivis on kavas programmi raames ümber sisustada üle 160 rajatise uuenduslik areng korporatsioonid.
Juhtivate ettevõtete - kosmosetehnoloogia tootjate (PJSC Rocket and Space Corporation Energia, M.V. Hrunitševi nimelised föderaalriigi ühtsed ettevõtted GKNPT-d, JSC RCC Progress, akadeemik V.P. .Glushko nimeline JSC NPO Energomash, JSC "Information Satellite") uuendusliku arendamise praegused programmid. Akadeemik M. F. Reshetnevi nimelised süsteemid", JSC "Russian Space Systems" jt) on muu hulgas suunatud radikaalsele uuendusele. tehnikapark tootmisfondid.
Moodustatud on raketi- ja kosmosetööstuse personalireserv; kandideerivate töötajate valikukriteeriumid ja pädevused juhtivatel kohtadel. Kokku esitati 2016. aastal 1320 taotlust valdkonna erinevate tasandite organisatsioonide juhtidelt ning lõpuks valib komisjon välja 200 inimest, kes saavad koolituse asutatud ja edukalt tegutsevas Roscosmos State Corporationi ettevõtete akadeemias. 2016. aastal peeti WorldSkillsi standardite järgi esimene tööstusvõistlus ja esimene ettevõtete meistrivõistlus "Roscosmose noored professionaalid". Samuti töötatakse välja, kujundatakse ja rakendatakse uusi standardeid ja meetodeid töötajatega töötamiseks, kus üks olulised punktid- Motivatsiooni kvaliteetseks tööks.
Tööstusettevõtete puhaskasum oli 2016. aastal 3,2 miljardit rubla, mis on 56% suurem kui 2015. aastal.
2016. aastal viis Roskosmos koos Moskva planetaariumiga läbi kampaania “Too astronoomia tagasi koolidesse”. Venemaa haridus- ja teadusministeeriumiga on saavutatud kokkulepe astronoomiatundide koolidesse tagastamiseks.
Peamised näitajad
2016. aasta põhisündmus on esimene start Venemaa esimeselt tsiviilkosmodroomilt Vostochny 28. aprillil 2016. Kanderakett (edaspidi - LV) "Sojuz 2.1a" saatis määratud orbiitidele kaks teaduslikul eesmärgil ja kaugseireks mõeldud kosmoselaeva - "Lomonosov" ja "Aist-2D".
Praegu alustab riiklik korporatsioon Roscosmos kosmodroomi ehituse teist etappi, eeskätt stardikompleksi loomist uute, perspektiivikate Angara kanderakettide käivitamiseks.
2016. aastal viidi valitsus- ja äriklientide huvides läbi 19 käivitamist. Riigikorporatsioon Roscosmos sooritas ISS-i programmi raames 7 starti Baikonuri kosmodroomilt; Samuti viidi läbi 5 kommertslaskmist: 2 - Baikonuri kosmodroomilt, 1 - Plesetski kosmodroomilt ja 2 - Guajaana kosmosekeskusest.
Riikliku korporatsiooni Roscosmos JSC NPO Energomash mootoriehituse lipulaeva ettevõtte ainulaadsed tooted on jätkuvalt nõutud. Nii käivitati oktoobris 2016 edukalt selle ettevõtte toodetud Vene RD-181 mootoritega Ameerika kanderakett Antares.
2016. aasta lõpu seisuga kuulus sotsiaalmajanduslike, teaduslike ja kaheotstarbeliste kosmoselaevade orbitaalkonstellatsiooni 84 satelliiti, sealhulgas 27 süsteemi GLONASS satelliiti ja 8 loodusvarade ja hüdrometeoroloogiliste eesmärkidega kaugseiresatelliiti. GLONASS-süsteemi põhiomadused (täpsus ja käideldavus) hoiti aastaringselt järjepidevalt konkurentsivõimelisel tasemel.
Maa kaugseiresüsteemi arendamine
2016. aastal moodustati Maa kaugseire kosmosesüsteem (ERS), mis koosneb kolmest kosmoseaparaadist "Resurs-P", võttes seda arvesse, kaugseireandmete edastamist kõigile komponendi föderaalsetele täitevasutustele ja täitevasutustele. föderatsiooni üksused. Töö kaugseireandmete ärilise kasutamisega on alanud.
Kosmosetaristu arendamise raames võeti Murmanskisse kasutusele Venemaa esimene Arktika kaugseire andmete vastuvõtukeskus. Tööd on alanud sarnase keskuse kasutuselevõtuga Antarktikas Progressi jaamas.
Perspektiivsete kanderakettide väljatöötamine
Venemaa edukaks reklaamimiseks rahvusvahelisel starditeenuste kosmoseturul vajab meie riik paljutõotavaid kanderakette. Riikliku korporatsiooni Roscosmos ettevõtted ja disainibürood töötavad välja Angara A5 kanderaketil põhineva rasketõstelise raketisüsteemi ja kuuprogrammi üliraskeklassi projekte (selle kavandi väljatöötamine algas 2017. aastal). Kasahstani partneritega saavutati kokkulepe Baikonuri kosmodroomile Baitereki kompleksi loomises, kasutades uut perspektiivset Venemaa kanderaketti, mille väljatöötamine on kavandatud 2018. aastasse.
Riiklik korporatsioon Roscosmos jätkab toodetud kosmosetehnoloogia kvaliteedi jälgimise ja parandamise süsteemide juurutamist kõigis Venemaa raketi- ja kosmosetööstuse ettevõtetes ja organisatsioonides. Tööstus on nihkumas kosmosetehnoloogia digitaalsele disainile. Peamine eesmärk kvaliteedi ja töökindluse osas on vähendada aastaks 2020 kanderakettide õnnetusjuhtumit vähemalt 1,5 korda ja pikendada kosmoselaevade eluiga 25–30%.
Tootmise efektiivsuse tõstmiseks ning toodetava raketi- ja kosmosetehnoloogia konkurentsivõime tõstmiseks on Riigikorporatsioon Roscosmos välja töötanud ja kinnitanud tootmissüsteemi standardid. Uue tootmissüsteemi standardite rakendamise alustamiseks valiti välja kolm riigikorporatsiooni lipulaeva: Föderaalne osariigi ühtne ettevõte GKNPTs im. M.V. Hrunitšev” (edaspidi Hrunitševi keskus), RSC Energia PJSC ja MTÜ Energomash JSC.
Roscosmose rahvusvahelised projektid
Riigikorporatsioon Roscosmos tegi 2016. aastal varem sõlmitud valitsustevaheliste avakosmose uurimise ja kasutamise lepingute raames koostööd järgmiste riikidega: Saksamaa, Prantsusmaa, Itaalia, Hispaania, Rootsi, Belgia, Bulgaaria, Ungari, USA, Brasiilia, Argentina, Kuuba, Nicaragua, Tšiili, Hiina, India, Korea Vabariik, Indoneesia, Vietnam, Austraalia, Lõuna-Aafrika Vabariik, aga ka SRÜ riikidega: Kasahstan, Valgevene ja Armeenia.
2016. aastal tegutses riiklik korporatsioon Roscosmos rahvusvahelise kosmose- ja suurõnnetuste harta alusel juhtiva kosmoseagentuurina.
Riigikorporatsioon Roscosmos lahendas ka 2016. aastal rahvusvahelise koostöö raames välismaiste kosmoseagentuuridega, sh Euroopa Kosmoseagentuuriga (edaspidi ESA) ning Rahvusvahelise Lennundus- ja Kosmoseagentuuriga rahvusvahelise koostöö korraldamise, suhtluse tagamise ja arendamise ülesandeid. Agentuur (edaspidi NASA), välisriikide riiklikud koordineerivad asutused ja rahvusvahelised organisatsioonid avakosmose uurimise ja kasutamise valdkonnas.
2016. aastal allkirjastati Baikonuri kompleksi edasise koostöö kontseptsioon, Baikonuri turismitaristu arendamise ühisprogramm, Baitereki projekti elluviimise teekaart aastateks 2016–2025 ning muud valitsuste- ja osakondadevahelised lepingud. Kasahstani pool.
Riiklik korporatsioon Roscosmos valmistus 2016. aastal valitsustevaheliste lepingute sõlmimiseks Mehhiko, Peruu, Venezuela, Saudi Araabia, Iisraeli, Malaisia, Mongoolia, Ecuadori, Angola ja Alžeeriaga.
Rahvusvaheline korporatsioon Roscosmos allkirjastas ISS-i programmi alase rahvusvahelise koostöö raames koos Saksa Aerokosmosekeskusega (DLR) raamlepingu lisa, mis käsitleb ISSi kasutamist teadus- ja eksperimentaaltegevuses. Jätkuvad ka riikliku korporatsiooni Roscosmose, ESA, NASA ja Jaapani Aerospace Exploration Agency (JAXA) ühised kosmoseeksperimendid. Nii on JAXA-ga ühiselt läbi viidud kosmoseeksperimendi Kristallizator raames saadud tulemusi, mis võimaldavad Venemaa teadlastel töötada onkoloogiliste haiguste raviks kasutatava meditsiinilise ravimi loomise kallal.
2016. aastal lõpetati edukalt esimene Vene-Ameerika aastalend. Roscosmose kosmonaut Mihhail Kornienko ja NASA astronaut Scott Kelly töötasid ISS-il.
Üks kõrgetasemelisi rahvusvahelisi teadusprojekte on ExoMarsi projekt, milles Venemaa töötab koos kolleegidega Euroopa Kosmoseagentuurist. 2016. aasta märtsis käivitas kanderakett Proton edukalt Baikonuri kosmodroomilt Venemaa-Euroopa ExoMars-2016 missiooni. Seade jõudis edukalt Marsi orbiidile ja alustas tööd. Nelja seadme pardal - kaks vene keelt. Järgmine etapp Missioon on planeeritud ellu viia 2020. aastal.
Riikliku korporatsiooni "Roscosmos" osaks oleva uurimisinstituudi Föderaalse Riikliku Ühtse ettevõtte "TsNIIMash" töötajad on välja töötanud tegelikud stsenaariumid Kuule lendudeks, ühendades automaatsete ja mehitatud kosmoselaevade kasutamise, põhjendanud projekteerimist ja tehnilised nõuded paljulubavatele mehitatud kosmosesüsteemidele.
Roscosmos State Corporation arendab aktiivselt koostööd välisriikidega satelliitnavigatsiooni valdkonnas. Föderaalne sihtprogramm"GLONASS-süsteemi hooldus, arendamine ja kasutamine aastateks 2012-2020" näeb ette seirevõrgu loomise, mis sisaldab jaamu GLONASS-süsteemi funktsionaalsete täienduste jaoks ülemaailmseks ülitäpseks reaalajas navigatsiooniteabe määramiseks tsiviilkasutajatele ja GLONASS süsteemi omaduste jälgimine ja kinnitamine. Nii paigaldati 2016. aastal GLONASSi satelliitide liikumise trajektoori mõõtmiseks mõeldud kvantoptiline jaam ja algasid jaama parameetrite plaanilised testid. Lõuna-Aafrikas asuvast süsteemist Sazhen-TM-BIS sai riigikorporatsiooni Roscosmos jaamade võrgu välissegmendi teine raadio-laserkompleks, mis loodi süsteemi GLONASS huvides (esimene seda tüüpi kompleks paigaldati ja võeti kasutusele 14. juulil 2014 Brasiilias, Brasiilias). Ettevalmistused on lõppenud Nicaraguas asuva mõõtekogumisjaama GLONASS kasutuselevõtuks, mille kasutuselevõtt on kavandatud 2017. aasta aprillisse. Jõuti kokkuleppele ülemaailmsete navigatsioonisatelliitide süsteemide mõõtmiste kogumise ühtse jaama paigutamises Armeenia Vabariigi territooriumile.
Riiklik korporatsioon Roscosmos alustas 2016. aastal viieosalise rahvusvahelise projekti väljatöötamist, et BRICS-i riikide huvides ühiselt kasutada Maa kaugseiresatelliitide ja nendega seotud maapealsete infrastruktuuride orbitaaltähtkujusid ning luua mehhanism satelliitide vahetamiseks. kaugseire andmed kliimamuutuste uurimise, hädaolukordade eest kaitsmise ja kaitse valdkonnas keskkond. Praegu on vastav viiepoolse lepingu eelnõu kooskõlastamisel välispartneritega.
See artikkel käsitleb sellist teemat nagu tuleviku kosmoselaevad: foto, kirjeldus ja spetsifikatsioonid. Enne otse teema juurde asumist pakume lugejale lühipõike ajalukku, mis aitab hinnata kosmosetööstuse hetkeseisu.
Kosmos oli külma sõja ajal üks areenidest, kus võideldi vastasseis USA ja NSV Liidu vahel. Kosmosetööstuse arengu peamiseks stiimuliks neil aastatel oli just suurriikide geopoliitiline vastasseis. Kosmoseuuringute programmidesse on visatud tohutult ressursse. Näiteks "Apollo"-nimelise projekti elluviimiseks, mille peamine eesmärk on inimese Kuu pinnale maandumine, kulutas USA valitsus umbes 25 miljardit dollarit. See summa 1970. aastate eest oli lihtsalt hiiglaslik. Nõukogude Liidu eelarve, Kuuprogramm, mida ei olnud kunagi määratud realiseerida, läks maksma 2,5 miljardit rubla. Kosmoselaeva Buran väljatöötamine läks maksma 16 miljonit rubla. Samal ajal oli talle määratud teha vaid üks kosmoselend.
Kosmosesüstiku programm
Selle Ameerika kolleegil oli palju rohkem õnne. Kosmosesüstik sooritas 135 starti. See "süstik" polnud aga igavene. Selle viimane käivitamine toimus 8. juulil 2011. aastal. Programmi elluviimise ajal lasid ameeriklased välja 6 "süstik". Üks neist oli prototüüp, mis kunagi kosmoselende ei sooritanud. 2 teist on täielikult ebaõnnestunud.
Vaevalt saab Space Shuttle'i programmi majanduslikust seisukohast edukaks pidada. Ühekordsed laevad osutusid palju säästlikumaks. Lisaks tekitas kahtlusi lendude ohutus "süstikutel". Nende tegutsemise ajal juhtunud kahe õnnetuse tagajärjel sai ohvriks 14 astronauti. Selliste ebaselgete reisitulemuste põhjuseks ei ole aga laevade tehniline ebatäiuslikkus, vaid korduvkasutatavate kosmoseaparaatide kontseptsiooni keerukus.
Kosmoselaeva Sojuz väärtus tänapäeval
Selle tulemusel sai 1960. aastatel välja töötatud Venemaalt pärit kulukatest kosmoselaevadest Sojuz ainsad sõidukid, mis sooritavad tänapäeval mehitatud lende ISS-ile. Tuleb märkida, et see ei tähenda, et nad oleksid kosmosesüstikust paremad. Neil on mitmeid olulisi puudusi. Näiteks on nende kandevõime piiratud. Samuti põhjustab selliste seadmete kasutamine orbiidi prahi kogunemist, mis jääb pärast nende kasutamist. Varsti saavad Sojuzi kosmoselennud ajalooks. Siiani pole reaalseid alternatiive. Tuleviku kosmoselaevad on alles väljatöötamisel, mille fotod on esitatud selles artiklis. Laevade korduvkasutuse kontseptsioonile omane tohutu potentsiaal jääb sageli isegi meie ajal tehniliselt teostamatuks.
Barack Obama avaldus
Barack Obama teatas 2011. aasta juulis, et USA astronautide peamiseks eesmärgiks järgmistel aastakümnetel on lend Marsile. Kosmoseprogrammist Constellation on saanud üks programmidest, mida NASA Marsi lennu ja Kuu uurimise raames rakendab. Nendel eesmärkidel vajame loomulikult uusi tuleviku kosmoseaparaate. Kuidas on lood nende arenguga?
Orioni kosmoselaev
Peamised lootused on pandud "Orioni" - uue kosmoselaeva, aga ka kanderakettide "Ares-5" ja "Ares-1" ning kuumooduli "Altair" loomisele. 2010. aastal otsustas USA valitsus Constellationi programmi kärpida, kuid vaatamata sellele sai NASA siiski võimaluse Orioni edasi arendada. Lähiajal on plaanis läbi viia esimene mehitamata katselend. Eeldatakse, et seade eemaldub selle lennu ajal Maast 6 tuhande km võrra. See on umbes 15 korda suurem kui kaugus, mille kaugusel ISS meie planeedist asub. Laev pärast katselendu suundub Maale. Uus aparaat suudab atmosfääri siseneda kiirusega 32 000 km/h. "Orion" ületab selles näitajas legendaarset "Apollo" 1,5 tuhande km / h võrra. Esimene mehitatud start on kavandatud 2021. aastal.
NASA plaanide kohaselt toimivad Atlas-5 ja Delta-4 selle kosmoselaeva kanderakettidena. Arese arendamisest otsustati loobuda. Süvakosmoseuuringute jaoks kavandavad ameeriklased lisaks SLS-i – uut kanderaketti.
Orioni kontseptsioon
Orion on osaliselt korduvkasutatav laev. See on kontseptuaalselt lähemal Sojuzile kui süstikule. Enamus kosmoselaevad tulevikus on osaliselt korduvkasutatavad. See kontseptsioon eeldab, et pärast Maale maandumist saab laeva vedelkapslit uuesti kasutada. See võimaldab ühendada Apollo ja Sojuzi töö kulutõhususe korduvkasutatavate kosmoselaevade funktsionaalse praktilisusega. See otsus on üleminekuetapp. Ilmselt muutuvad kauges tulevikus kõik tuleviku kosmoseaparaadid taaskasutatavaks. See on kosmosetööstuse arengutrend. Seetõttu võime öelda, et Nõukogude Buran on tuleviku kosmoselaeva prototüüp nagu Ameerika kosmosesüstik. Nad olid oma ajast palju ees.
CST-100
Tundub, et sõnad "ettenägelikkus" ja "praktilisus" iseloomustavad ameeriklasi parimal võimalikul viisil. Selle riigi valitsus on otsustanud mitte võtta enda kanda kõiki Orioni kosmoseambitsioone. Täna arendavad mitmed eraettevõtted NASA tellimusel oma tuleviku kosmoselaevu, mis on mõeldud tänapäeval kasutatavate seadmete asendamiseks. Näiteks Boeing arendab osaliselt korduvkasutatavat ja mehitatud kosmoselaeva CST-100. See on mõeldud lühikesteks reisideks Maa orbiidile. Selle peamiseks ülesandeks on lasti ja meeskonna tarnimine ISS-ile.
Plaanitud CST-100 stardid
Laeva meeskonda võib kuuluda kuni seitse inimest. CST-100 väljatöötamisel pöörati erilist tähelepanu astronautide mugavusele. Selle elamispinda suurendati oluliselt võrreldes eelmise põlvkonna laevadega. Tõenäoliselt viiakse CST-100 start läbi Falconi, Delta või Atlase kanderakettide abil. "Atlas-5" on kõige sobivam variant. Turvapatjade ja langevarju abil laev maandub. Boeingu plaanide kohaselt läbib CST-100 2015. aastal mitmeid teststarte. Esimesed 2 lendu on mehitamata. Nende peamine ülesanne on seade orbiidile viia ja turvasüsteeme testida. Kolmanda lennu ajal on plaanis mehitatud dokkimine ISS-iga. CST-100 asendab edukate katsetuste korral peagi Venemaa kosmoseaparaadid Progress ja Sojuz, mis praegu teostavad monopoolseid mehitatud lende ISS-ile.
"Draakoni" arendamine
Teine eralaev, mis on mõeldud meeskonna ja lasti ISS-ile toimetamiseks, on SpaceXi välja töötatud aparaat. See on "Draakon" - monoplokk laev, osaliselt korduvkasutatav. Sellest seadmest on plaanis ehitada 3 modifikatsiooni: autonoomne, lasti- ja mehitatud. Sarnaselt CST-100-ga võib meeskonnas olla kuni seitse inimest. Kauba modifikatsioonis olev laev suudab pardale võtta 4 inimest ja 2,5 tonni lasti.
"Draakonit" soovitakse tulevikus kasutada ka lennuks Marsile. Selleks luuakse selle laeva eriversioon nimega Red Dragon. Selle seadme mehitamata lend Punasele planeedile toimub USA kosmosevõimude plaanide kohaselt 2018. aastal.
"Draakoni" disainifunktsioon ja esimesed lennud
Taaskasutatavus on üks "Draakoni" omadusi. kütusepaagid ja osa energiasüsteemid pärast lendu laskub see koos elukapsliga Maale. Seejärel saab neid taas kosmoselendudeks kasutada. See disainifunktsioon eristab "Draakoni" soodsalt enamikust teistest paljutõotavatest arendustest. "Draakon" ja CST-100 täiendavad lähitulevikus üksteist ja toimivad "turvavõrguna". Kui üks nendest laevatüüpidest ei suuda mingil põhjusel talle pandud ülesandeid täita, võtab teine osa selle tööst üle.
Dragon lasti esmakordselt orbiidile 2010. aastal. Mehitamata testlend on edukalt sooritatud. Ja 2012. aastal, 25. mail, dokkis see seade ISS-iga. Selleks ajaks puudus laeval automaatne dokkimissüsteem ja selle rakendamiseks oli vaja kasutada kosmosejaama manipulaatorit.
"Unistustepüüdja"
"Dream Chaser" on tuleviku kosmoselaeva teine nimi. Sellest SpaceDevi projektist on võimatu rääkimata jätta. Samuti osalesid selle arendamisel 12 ettevõtte partnerit, 3 USA ülikooli ja 7 NASA keskust. See laev erineb oluliselt teistest kosmosearendustest. Välimuselt meenutab see miniatuurset kosmosesüstikut ja suudab maanduda samamoodi nagu tavaline lennuk. Selle peamised ülesanded on sarnased CST-100 ja Dragoni ülesannetega. Seade on ette nähtud meeskonna ja lasti toimetamiseks madala maa orbiidile ning see käivitatakse seal Atlas-5 abil.
Mis meil on?
Ja kuidas saab Venemaa vastata? Millised on Venemaa tuleviku kosmoselaevad? RSC Energia alustas 2000. aastal Clipperi kosmosekompleksi projekteerimist, mis on mitmeotstarbeline. See kosmoselaev on korduvkasutatav, meenutades midagi väliselt "süstik" ja vähendatud mõõtmetega. See on mõeldud erinevate probleemide lahendamiseks, nagu kaubavedu, kosmoseturism, jaamameeskonna evakueerimine, lennud teistele planeetidele. Sellele projektile pandi teatud lootused.
Eeldati, et peagi ehitatakse Venemaa tuleviku kosmoselaev. Rahapuuduse tõttu tuli need lootused aga loobuda. Projekt suleti 2006. aastal. Aastate jooksul välja töötatud tehnoloogiaid on kavas kasutada PPTS-i, tuntud ka kui Rus-projekti projekteerimisel.
PCA omadused
Venemaa ekspertide sõnul on tuleviku parimad kosmoselaevad PPTS. See ruumi süsteem mille eesmärk on saada uue põlvkonna kosmoseaparaat. See suudab asendada Progressi ja Sojuzi, mis kiiresti vananevad. Tänapäeval tegeleb selle laeva, nagu ka vanasti Clipperi, arendamisega RSC Energia. PTK NK saab selle kompleksi põhimodifikatsiooniks. Selle peamine ülesanne on jällegi meeskonna ja lasti toimetamine ISS-ile. Küll aga töötatakse kauges tulevikus välja modifikatsioone, mis suudavad lennata Kuule, aga ka teostada erinevaid pikaajalisi uurimismissioone.
Laev ise peaks muutuma osaliselt taaskasutatavaks. Vedelikkapslit kasutatakse pärast maandumist uuesti, kuid mootoriruumi mitte. Selle laeva uudishimulik omadus on võimalus maanduda ilma langevarjuta. Jet-süsteemi kasutatakse pidurdamiseks ja maapinnale maandumiseks.
Uus kosmosesadam
Erinevalt Kasahstanis Baikonuri kosmodroomilt õhku tõusvatest Sojuzidest plaanitakse uued laevad vette lasta Amuuri oblastis ehitatavalt Vostotšnõi kosmodroomilt. Meeskonda saab 6 inimest. Seade suudab vastu võtta ka kuni 500 kg kaaluvat koormat. Mehitamata versiooni laev suudab tarnida kuni 2 tonni kaaluvaid veoseid.
PCA arendajate ees seisvad väljakutsed
Üks PPTS-projekti peamisi probleeme on vajalike omadustega kanderakettide puudumine. Kosmoselaeva peamised tehnilised aspektid on tänaseks välja töötatud, kuid kanderaketi puudumine seab selle arendajad väga keerulisse olukorda. Eeldatakse, et see on omadustelt lähedane Angarale, mis töötati välja 90ndatel.
Teine tõsine probleem, kummalisel kombel, on PCA disaini eesmärk. Vaevalt saab Venemaa täna endale lubada Marsi ja Kuu uurimise jaoks ambitsioonikate programmide rakendamist, mis on sarnased Ameerika Ühendriikide rakendatavate programmidega. Isegi kui kosmosekompleks on edukalt arendatud, on tõenäoliselt selle ainus ülesanne meeskonna ja lasti ISS-ile toimetamine. 2018. aastani on PPTS-i testimise algust edasi lükatud. USAst pärit paljutõotavad seadmed on selleks ajaks suure tõenäosusega juba üle võtnud Vene kosmoseaparaadi Progress ja Sojuzi täna täitvad funktsioonid.
Hägused väljavaated kosmosereisidel
On tõsiasi, et tänapäeva maailmas puudub kosmosereiside romantika. See muidugi ei puuduta kosmoseturismi ja satelliitide starti. Te ei saa nende astronautika valdkondade pärast muretseda. Lennud ISS-ile on kosmosetööstuse jaoks väga olulised, kuid ISS-i enda orbiidil viibimise kestus on piiratud. 2020. aastal on kavas see jaam likvideerida. Ja tuleviku mehitatud kosmoseaparaadid on konkreetse programmi lahutamatu osa. Ei saa arendada uus aparaat ideede puudumisel tema ees seisvate ülesannete kohta. USA-s ei kavandata mitte ainult meeskondade ja lasti ISS-ile tarnimiseks uusi tuleviku kosmoselaevu, vaid ka lendudeks Kuule ja Marsile. Need ülesanded on aga igapäevastest maistest muredest nii kaugel, et vaevalt peaksime lähiaastatel astronautika vallas olulisi läbimurdeid ootama. Kosmoseohud jäävad fantaasiaks, seega pole mõtet kavandada tuleviku võitluskosmoselaevu. Ja loomulikult on Maa vägedel palju muid muresid peale selle, et nad võitlevad üksteisega koha eest orbiidil ja teistel planeetidel. Seetõttu on ka selliste sõidukite ehitamine tuleviku sõjalisteks kosmoselaevadeks ebaotstarbekas.
Koduseid kosmonaute tuleks koolitada mitte tööks ISS-il, vaid ekspeditsioonideks Kuule ja Marsile. Nii arvab Kosmonautika Õppekeskuse (TsPK) juhataja asetäitja teaduslik töö Boriss Krjutškov. Tema sõnul ei suuda Venemaal praegu eksisteeriv kosmonautide valiku ja väljaõppe süsteem tagada mehitatud kosmonautika korralikku arengutaset. Venemaa mehitatud kosmoseuuringute arendamise peamisteks ülesanneteks aastani 2020 on ISS-i kodumaisel segmendil tehtavad katsed ja uuringud, samuti uue põlvkonna mehitatud kosmoseaparaadil põhineva uue transpordi- ja tehnilise toe süsteemi väljatöötamine.
Samal ajal peab meie riik tõhusalt uurima Maa-lähedast kosmost ja ellu viima Maa loodusliku satelliidi arendamise programmi ning välja töötama põhitehnoloogiad mehitatud lennu ettevalmistamiseks Marsile ja teistele meie päikesesüsteemi planeetidele. On ilmne, et Venemaa mehitatud kosmonautika areng selles suunas ei saa olla täielik ilma Vene Föderatsioonis kehtivat kosmonautide väljaõppe ja valiku süsteemi muutmata, kuna see seab uued nõuded ülesannetele, kasutatavatele tehnilistele vahenditele ja väljaõppetingimustele. ja valik.
Mehitatud kosmonautika arendamine peaks toimuma täpselt meie ees seisvate pikaajaliste ülesannete vaimus. CTC arendamise ja moderniseerimise üks peamisi elemente peaks olema kaasaegse teadus- ja tehnikakompleksi loomine kosmonautide koolitamiseks, samuti vajaliku infrastruktuuri loomine, eksperimentaalse projekteerimise ja uurimistöö korraldamine ja läbiviimine. mehitatud lendude arendamiseks. Boriss Krjutškov usub, et ka CPC enda kvalifitseeritud töötajate koolitamine on väga oluline.
23. septembril 2014 arutati Venemaa kosmonautika arengu väljavaateid kaitsetööstuse arengut valvava Venemaa asepeaministri Dmitri Rogozini ja Roscosmose juhtkonna kohtumisel. Pärast seda, kui meie riik otsustas Kuu uurimisele suunatud programmi jätkata, otsustasid Venemaa võimud alustada selle aktiivset faasi. Roscosmose juhi Oleg Ostapenko sõnul alustatakse Venemaa poolt Kuu täiemahulist uurimist 20ndate lõpus ja 30ndate alguses. Üldiselt on valitsus valmis kosmoseuuringuteks 2025. aastani eraldama 321 miljardit rubla, ütles asepeaminister Dmitri Rogozin.
Ostapenko sõnul vormistatud kujul uus projekt peagi lepitakse valitsusega kokku Venemaa föderaalse kosmoseprogrammi 2016–2025 osas. Tema sõnul on programm heakskiitmise protsessi peaaegu täielikult lõpetanud. Ta rääkis sellest ajakirjanikele kohtumisel kosmonautide väljaõppekeskuses. Uus Venemaa programm näeb eelkõige ette üliraske kanderaketti väljatöötamist, Maa loodusliku satelliidi aktiivset arendamist ja robot-kosmonaudi loomist, kes abistab ISS-i meeskonda kosmosekäikudel.
RIA " andmetel kasutatakse osa nimetatud summast ISS-i uute moodulite väljatöötamiseks, samuti uue Venemaa automaatse kosmoseaparaadi OKA-T väljatöötamiseks. OKA-T on iseseisev tehnoloogiline moodul, kavandatav mitmeotstarbeline kosmoselabor, mis saab olema osa ISS-i Venemaa segmendist. Sel juhul saab moodul töötada ruumis jaamast eraldi. Aeg-ajalt dokkib see ISS-iga, mille meeskond võtab üle tankimise, pardal oleva teadusaparatuuri teenindamise ja muude toimingute ülesanded.
Asepeaministri sõnul on OKA-T seade mõeldud teaduslike probleemide lahendamiseks sinises vaakumis. Praegusel ajahetkel tehakse kõik ISS-i pardal toimuvad kosmoseeksperimendid vastavalt Venemaa pikaajalisele teadus- ja rakendusuuringute programmile. Nende katsete hulgas on keemiliste ja füüsikaliste protsesside, aga ka materjalide uuringud nende ruumis viibimise tingimustes. Samuti, nagu märkis Rogozin, teostatakse ja kavandatakse meie planeedi kosmoseuuringuid, biotehnoloogiat, kosmosebioloogiat ja kosmoseuuringute tehnoloogiaid. Palju asju on planeeritud ja teoks saamas, märkis Rogozin, rõhutades, et täna eraldab riik kosmoseuuringuteks märkimisväärseid vahendeid.
Ka Venemaa kosmonautika arengut käsitleval kohtumisel tõstatas Rogozin küsimuse mehitatud kosmonautika arendamise otstarbekuse kohta Rahvusvahelise Kosmosejaama aspektist. Venemaa asepeaminister juhtis tähelepanu praegusele geopoliitilisele olukorrale, märkides, et Venemaa Föderatsioon peaks olema võimalikult pragmaatiline praegune tegelikkus. Dmitri Rogozin ütles juba varem, et pärast 2020. aastat võib Venemaa suunata oma jõupingutused paljulubavamatele kosmoseprojektidele kui ISS, pöörates tähelepanu puhtalt rahvuslike projektide loomisele.
Võimalik rahvusvahelise koostöö katkemine ISS projekti raames võib aset leida aastatel 2020–2028. Kodumaine kosmosetööstus valmistub olukorra selliseks arenguks. RSC Energia on varem teinud ettepaneku iseseisvaks väljatöötamiseks Vene projekt orbitaalbaas, mis asub madalal Maa orbiidil, kasutades kolme ISS-i Venemaa moodulit – kahte teadus- ja energiamoodulit ning ühte sõlme. Sellist baasi võib vaja minna osana kosmosesadama loomisest orbiidil. Ilma sellise sadama olemasoluta on raske mõelda päikesesüsteemi arengule ja selles leiduvatele ressurssidele. Tulevikus saab sellisele alusele rajada erinevate planeetidevaheliste kosmosekomplekside kokkupanemise ja teenindamise protsessi. Keegi ütleb, et need on kauge tuleviku asjad, kuid RSC Energia spetsialistid on lihtsalt kohustatud vaatama aastakümneid ette, et Vene kosmonautika arenguvektorit täpsemalt määrata.
Sellega seoses on väga oluline laevamoodul OKA-T, mis peaks lähitulevikus ilmuma ISS-i infrastruktuuri osana. See jaamast mõnel kaugusel asuv vabalt lendav tehnoloogialaev plaanitakse kosmosesse saata 2018. aastal. "OKA-T" saab esimese Maa orbiidil asuva tööstusliku töökoja prototüübiks. Laeva pardal on kavas läbi viia erinevaid Teaduslikud uuringud ja hankida uusi materjale (sh ravimeid), mille omadused on Maal võimatud. ISS-il endal pole sellist tootmist võimalik luua pideva vibratsiooni ja mikrogravitatsiooni olemasolu tõttu. Samas on vabalt lendaval mehitamata laevamoodulil "OKA-T" selleks ideaalsed tingimused. Kord 6 kuu jooksul dokib selline laev ISS-iga Hooldus ning tooraine ja valmistoodete peale- / mahalaadimine.
Teabe allikad:
http://vpk-news.ru/articles/22268
http://www.newsru.com/russia/23sep2014/luna.html
http://www.politforums.net/culture/1366236010.html
http://mir24.tv/news/Science/11284833
