Hooajaline rehvide ladustamine ettevõttena. Auto rehvide ja velgede hooajaline ladustamine. Paar sõna seda tüüpi äri legaliseerimise kohta

Säilitamine Autorehvid Moskva ja Moskva piirkonna territooriumil

Väga sageli tekib meie rehvikeskuse klientidel küsimus: “Milliseid reegleid tuleks autorehvide ladustamisel järgida?”. Autojuhtide hulgas on suur hulk inimesi, kes elavad korterites. Seetõttu on neil kõige sagedamini terav küsimus, kuhu oma "raudsõbrale" rehve hoida. Lõppude lõpuks tekitab rehvikomplekti hooldamine kodus palju ebamugavusi ja probleeme, võttes väärtuslikku ruutmeetrit elamispind näiteks rõdul või panipaigas. Absoluutselt igaüks meist soovib kasutada oma autorehve maksimaalselt, sõita oma rehvidega nii kaua kui võimalik ja samal ajal säilitada selle tööomadusi. Ühe juhtumiga on võimalik saavutada kõrgeid vastupidavuse näitajaid. Selleks on vaja rehve hoolikalt käsitseda, viia läbi õigeaegseid kontrolle ja ülevaatusi turvises leiduvate võõrkehade suhtes, erilist tähelepanu tuleks pöörata rataste hooajavälisele ladustamisele. See lähenemisviis võimaldab teil vältida ebameeldivaid olukordi teedel ja saavutada sõidu ajal kõrge ohutuse tase.

Rehvide hooajalise ladustamise küsimust Moskvas küsib peaaegu iga teine ​​autoomanik. Tõepoolest, paljude jaoks on see ülesanne väga raske. Õige valik ruumi parameetrid on autorehvide eduka hooajalise ladustamise võti. Niipea, kui hooaeg on läbi ja olete oma auto näiteks talveks ette valmistanud, tuleks suverehvide komplekt hoiustada selleks spetsiaalselt varustatud ruumis. Salvesta füüsikalised omadused rehvid ja kettad järgmist hooaega oodates aitavad teid spetsiaalsed säilitusühendid.

Kui kuulute inimeste kategooriasse, kes eelistavad hoida autorehve ja velgi oma rõdul või garaažis, siis peaksite hoolikalt jälgima, et toatemperatuur ei langeks alla 10 ° C. Laoruumi soovitatav õhuniiskus ei ületa 60%. Pidage meeles lampe päevavalgus võib rehve kahjustada, seega on hooajalise ladustamise ajal kõige parem valgustust minimeerida. Rangelt ei ole soovitatav asetada autorehve riiulite ülemistele riiulitele.

Teine levinud viga, mida autojuhid kodus rehve hoides sageli teevad, on kummi pakkimine odavatesse õhukindlatesse kottidesse. Tegelikult teete selliseid kujuteldavaid hoiureegleid järgides oma ratastele tohutut kahju. Uut hooaega oodates hakkab suletud pakenditesse kogunema kondensaat, mis omakorda mõjutab negatiivselt rehvide vastupidavust. Autode hoolduse ja remondi valdkonna kogenud spetsialistid soovitavad tungivalt kasutada ainult vaakumkotte.

Kui te ei kasuta oma sõidukit sisse talveaeg, siis kummi deformeerumise vältimiseks ja rehvide töökorras hoidmiseks on vaja vähemalt kord nädalas autot rullida.

hooajaline ladustamine auto rehvid.

AT kaasaegne maailm spetsiaalsed kummiladustamisteenused koguvad tohutut populaarsust. Nimekiri selle teenuse kasutamise peamistest eelistest meie rehvikeskuses:

• Me varustame kõrge tase teenust.

Pakume oma klientidele jätta rehve üldtunnustatud normide ja standardite kohaselt varustatud avarasse lattu;

• Me hoolitseme oma klientide eest.

Teil on ainulaadne võimalus vältida konflikte perekonnas "rehvide rõdul". Andes kummi hoolduseks teenindusse, säästate korteris või garaažis väärtuslikku ruumi;

• Töötame mõistlike hindadega.

Teenuse maksumus sõltub sellest, kui palju autorehve komplekte ja kui kauaks hoiule viite.

Meie ettevõtte kogenud töötajad aitavad teil korrektselt vormistada autokummi ladustamise lepingu, mille abil on edaspidi lihtne laost rehve leida. Igale komplektile antakse oma seerianumber, millele on määratud individuaalne koht. Ladustamise ajal on kumm kuivades, normaalse niiskusega ruumides, mille temperatuur ei ületa 20 ° C. Mitte iga teenus ei suuda pakkuda kliendile maksimumi kasumlikud tingimused kummi hoidmiseks väljaspool hooaega.

Järgime täielikult kehtestatud rehvide ohutuseeskirju. Meie töötajad teavad hästi, et rehve ei tohi hoida kemikaalide, õlide ja bensiini läheduses, kuna see võib uuel hooajal kummi kvaliteeti halvasti mõjutada. Lisaks tähendab rehvide ladustamine spetsialiseeritud teeninduses, et rehvid on kuni uue hooajani kaantes. See lähenemine väldib päikesevalgust kummile ja selle tulemusel säilitab jõudluse.

Kogenud spetsialistid pööravad suurt tähelepanu rehvide ladustamiseks mõeldud ruumi varustusele. Arvatakse, et horisontaalsesse virna kokku pandud rattad on õige ladustamisvõimalus. Arvestades, et igas virnas ei ole rohkem kui 8 autorehvi. Selle tegevusvaldkonna eksperdid väidavad, et ladustamisaja jooksul on vaja rehvide rõhku poole võrra vähendada. Ärge mingil juhul hoidke auto rattaid ja velgi püstises asendis.

Ütlemata reeglid rehvide paigutamiseks ladustamise ajal.

Deformatsiooni vältimiseks auto rehv ilma kettata asetavad meistrimehed kummi vertikaalselt kõvale pinnale ja keeravad vähemalt kord kuus ümber. Kummi hoidmine rippuvas olekus või horisontaalsetes virnades on tulevikus kahjulik, seetõttu tuleks selliseid meetodeid vältida.

Ettevõte Shinny-mir.rf juhib teie tähelepanu rehvide professionaalse ladustamise teenustele. Iga kliendiga sõlmime lepingu rehvide hooajaliseks ladustamiseks Moskvas. Seda teenust saavad kasutada nii üksikisikud kui ka juriidilised isikud. Selle lepingu alusel pakutavate teenuste loetelu:

• velgede komplekti tehniline pesu, autorehvide ja ketaste kuivatamine;
• töötlemine spetsiaalse lahusega;
• kummi põhjalik kontroll sügavate sisselõigete ja võõrkehade puudumise suhtes. Saadud andmed sisestatakse meie arvutisse;
• Rataste tihendamine;
• pakkudes vajalik dokumentatsioon kummi jaoks;

Kutsume teid tutvuma autorehvide hooajalise ladustamise teenuse hindadega. Soovitame tungivalt valida professionaalid. Selline lähenemine aitab teil hoida rehve heas seisukorras ja välistab vajaduse igal järgneval hooajal uut rehvikomplekti osta.

Tere kõigile!.. Jätkame äriideede tohutu maailma avastamist ja nende teadmiste toomist teieni.

Vabandan eilse pärast, lihtsalt meie sait kustutati kogemata, me pidime kõik taastama.

Täna räägime teile kõige uuemast ja võib-olla millestki tulus idee lahkuv 2012.

Kõige huvitavam on see, et see juhtum ei nõua mingeid superteadmisi.

Nagu alati, peate vajalike komponentide ostmiseks raha jagama. Uskuge mind, sellesse ärisse investeeritud raha tagastatakse kolmekordselt. Ärgem trampigem ja alustagem...

Igal aastal teevad miljonid autojuhid kihla ega suuda sama probleemi lahendada. Ja see pole nii, nagu võiks arvata.

Neil, kes elavad korterites ja kellel pole oma garaaži, pole lihtsalt õrna aimugi, kuhu talverehvide komplekt panna.

Juba iidsetest aegadest on autojuhid leidnud järjest rohkem nippe: pannud õue "karpe", ladustanud rõdule kummi, kulutanud aega ja raha garaaži ehitamisele.

Ajad aga muutuvad ja praegu ei ole eelnimetatud asju enam nii lihtne teha. Teilt nõutakse mitte ainult verd ja higi valama, vaid ka tuliseid vasktorusid keeva veega läbima.

Siin tulevad appi eriorganisatsioonid, kes annavad teile väikese tasu eest hoiuruumi.

Nagu te ilmselt juba arvasite, proovime avada sellise organisatsiooni ja teha ainult talverehvide ajutise ladustamise lao.

Kas see on teie arvates katastroofiline ja väärtusetu äri? ... Seejärel lugege edasi.

Äri autokummide ladustamise lao avamisel

Ma arvan, et see küsimus tekkis teie jaoks kohe pärast selle artikli ilmumist.

Ausalt öeldes ei pannud ma ka eriti lootusi, kui sain teada, et sellised asutused Venemaal tekkisid.

Peagi aga räägiti mulle, milline neist ladudest kapitali aastakäive saadakse.

Vastavalt andmetele on aasta väikseimad summad vahemikus 500 000-1 000 000 rubla. Nii et nalja siin pole ja sellele tasub tähelepanu pöörata.

Kui järele mõelda, seletab kõik iseenesest, aga selle äri jaoks on see soovitatav.

Kui alustasite selle laoga aastal suur linn ja tal oli normaalne reklaamifirma, siis pole esimese aastaga 100 000 kliendi saamine keeruline.

Jällegi on need ütlused tehtud teiste inimeste kogemuste põhjal. Muidugi, kui teil tõesti pole kummi kuhugi panna ja see maksab korralikku raha, siis ei taha te seda kindlasti ära visata.

Seega tuleb maksta erinevate pagasihoidlate eest nagu meil.

Kuidas korraldada autokummi ladu

Ja nii oleme juba lähenenud oma ettevõtte korraldusele. Millele tasub tähelepanu pöörata ja millised kivid maetakse ärikorraldusse?

Selgitame välja. Alustuseks on muidugi vaja kohta, kus lao korraldada.

Ruumide valik on kõige olulisem samm ja sellesse tuleb suhtuda erilise innuga. Pindala, õigemini ala suuruse poolest võin soovitada, et alustaks valida väike, kuid perspektiivikas.

Esialgu on teil raske suuri pindasid pakkuda ja enesekindlaks alustamiseks on parem leida väikesed ruumid, kuid peate arvestama ka asjaoluga, et kui teie äri läheb ülesmäge, peate neid samu alasid laiendama. .

Seetõttu tasub valida koht, mis võimaldab mitte ainult edukalt alustada, vaid ka tulevikus oma äri laiendada.

Samuti tahan märkida asjaolu, et lao koht peaks olema klientidele ligipääsetav ja mitte asuma linnast 300 km kaugusel. Ju sa ei ole :). Saate aru, et see on väga ebamugav.

Siiski on erinevaid olukordi.

Ja kui ladu pole võimalik lähemalt leida, siis soovitan teil korraldada selle omanike iseseisev kummi eksport.

See on isegi väga mugav ja inimestele meeldib see kindlasti. Nad ei pea teie juurde minema, nad saavad valida numbri ja teie töötaja või teie ise tuleb kõigele järgi.

Järgmine küsimus, mis ajutise lao lao korraldamisel tekib, on, kuidas mitte kaotada kummi ja teada, millisele omanikule see kuulub. Siin on kõik lihtne.

Kummi lattu pannes tuleb sellele kleeplindiga kleepida väljavõte, mis sisaldab omaniku telefoninumbrit ja muid vajalikke märkmeid.

Soovitud komplekti kiireks leidmiseks ei ole üleliigne asetada kummi tähestikulises järjekorras. Võite võtta aluseks omanike nimed ja panna need järjekorda.

Samuti on väga õige hooldada elektroonilist lehte, mis näitab kõike, mis aitab teil mõne sekundiga vajaliku kummikomplekti leida.

Nüüd oma laotöötajate kontole. Siin on kõik väga selge. Ladu ei nõua oma olemuselt suurt hulka inimesi. Algul saab kõike ise teha ja juba äritegevuse käigus inimesi palgata.

Samuti on oluline korraldada asjatundlik reklaam. Peate tulevastele klientidele edastama arusaama, et komplektide kaotsimineku või kahjustamise korral vastutate nende eest täielikult teie.

Muide, unustasin kahjustuse kohta öelda, et avalduses kummi kättesaamisel soovitan kõik laastud ja praod koos omanikuga kirjeldada, et ta kinnitaks, et tema järglasele kahju laos ei saanud. - see on väga oluline, sest inimesed on erinevad.

Mida tuleks selle juhtumi korraldamisel arvestada

Kaupade laos hoidmine on sisuliselt väga tulus äri, kuid sellel pole ka puudusi.

Peamine neist on lao asukoht. Seda äri ei tohiks avada väikelinnades.

Lõppude lõpuks on meie riik nii suur ja lai, et väikelinnades on tohutult palju garaaže ja inimestel pole lihtsalt vaja meie laost endale kohta osta, nii et kõik on lihtne.

Seetõttu on see juhtum populaarne suurtes linnades nagu Moskva või Nižni Novgorod. Palun pidage seda märkust meeles.

Rehvilao äriplaani näidis

Talverehvide ajutise ladustamise äriplaan:

• Eesmärk: talverehvide säilitamine vajalikuks perioodiks;
• Eelarve: 300 000 rubla;
• Kapitali käive: 6 kuud;
• Pindala: 150 000 - väikesed ruumid linna lähedal;
• Palk töötajatele: algul oled iseenda töötaja;
• Reklaam: 50 000 rubla;
• Autorent: 50 000 rubla;
• Riskid: 50 000 rubla.

Ma ütlen teile kohe, et see kõik käib, nii et ma arvan, et saate sellest aru. Kui jah, siis vastan küsimustele hea meelega.

See on ilmselt kõik! Neile, kes soovivad näha lõppeva aasta uusimaid äriideid: lõppeva aasta äriideed. Ärge unustage tellida meie gruppi sotsiaalvõrgustik et olla kursis viimaste äriideedega.

Tegelikult on just meie riigi jaoks probleem talvel suverehvide komplekti ja suvel talverehvide komplekti hoidmisega kliima eripära tõttu üks pakilisemaid. Ilma kahe rehvikomplektita on auto aastaringne töötamine võimatu ja see tähendab, et autoomanik peab pidevalt kuskil nelja rehvi hoidma. Noh, kui garaažis või maal on koht. Igal juhul on kaks korda aastas katsumusi tolmuste rehvide eemaldamine pimedatest kurvides, transportimine rehvipoodi ja tagasi. Üldiselt ei mõtle keegi sellele, kuidas juhuslikud ladustamistingimused kummi toimimist mõjutavad: mitte "kiilas" - ja olgu. Kõigi nende probleemide lahendamisel on autoomaniku jaoks üsna suur ressurss klientide meelitamiseks ja hoidmiseks.

Elame globaalse allhangete ajastul. Kellelgi pole aega iseseisvalt tegeleda keskmise keerukusega igapäevaste probleemidega. Isegi kui inimene oskab vahetada uste lukke, kraanide tihendeid ja seintes pistikupesasid, eelistab ta helistada sellele spetsialiseerunud meistritele. See kehtib täielikult autoteeninduse kohta – vähesed kaevavad omal ajal oma autos omapäi, isegi kui nad sellest midagi aru saavad. Kõike teevad asjatundjad. Ja nagu arenenud sotsialismi päevil, jääb iga autoomaniku ülesandeks ainult rehvide kandmine ja ladustamine. Vahepeal on inimeste psühholoogia juba ammu muutunud ja nõudlus teenuse järele on tegelikult juba küpsenud. Niipea, kui autoomanik proovib seda korra kasutada, ei taha ta tõenäoliselt naasta iseseisva rehvidega sebimise juurde. Samamoodi pesevad vähesed oma autot pikka aega iseseisvalt - palju lihtsam ja mugavam on pesu eest raha maksta.

Oletame, et klient on tõesti küps. Aga kas see raha, mida ta on nõus maksma selle eest, et tema talve- või suverehvid lihtsalt pool aastat kuskil lebavad, on autoteeninduse jaoks nii oluline? Ja kui olulised on sellise teenuse osutamise kulud autoteeninduse enda jaoks (tegelikult me räägime lisalao korraldamise kohta)? Hoolimata asjaolust, et vaba ruum on aja peale üks kallimaid ressursse. Autoomanikul on mugav see koorem kellegi peale lükata, aga kas autoteenindusel on kasulik see enda peale võtta? See on keeruline küsimus. Kuid üldiselt on turg sellele vastuse juba ette määranud. Olukorra areng sunnib peamisi tegijaid - ametlikke edasimüüjaid - kasutama uusi viise klientide meelitamiseks ja hoidmiseks, eriti olukorras, kus on järsult süvenenud võitlus sõltumatute teenustega. Majandusolukord ei võimalda ainult müügiga raha teenida ja edasimüüjad hakkasid aktiivselt arendama mitte ainult garantiijärgset teenindust, vaid ka Lisateenused. Ja rehvide paigaldamine Venemaal on üks atraktiivsemaid autohoolduse liike. Iga (õnneks) auto "plekksepapäevale" ei jõua. Kuid keegi ei pääse "rehvipaigaldaja päevast" (kui ta muidugi ei taha juba garanteeritult "plekksepa juurde" pääseda). Püüdes meelitada rehvivõrkude ja üksikute sõltumatute töökodade kliente, hakkavad edasimüüjad üha enam tutvustama ja pakkuma klientidele hooajalisi ladustamisteenuseid.

Kõik teavad, kuidas rehvide paigaldamise äris on omavahel seotud rehvimüük ja nende tegelik hooajaline asendamine. Müüme paigaldamiseks ja paigaldame müümiseks. Niisiis, need on vaid selle ettevõtte kaks tugisammast. Kolmas on ladustamine. Just tema tagab kõrge klientide lojaalsuse. Inimene paigaldab reeglina rehvid sinna, kus ta ostab. Üks kord. Seal, kus ta neid hoiab, teenindatakse teda pidevalt. Ja lõpuks ostab uued rehvid.

Klientide meelitamine ja hoidmine pole aga ainus põhjus, miks ametlikud edasimüüjad töötada välja hooajalised ladustamisprogrammid. Fakt on see, et sellise teenuse olemasolu nõuavad neilt otse partnerettevõtted, kui edasimüüja osaleb liisinguprogrammis. „Rehvihotelli“ olemasolu edasimüüja juures, kus rentniku autode rehvid ootavad „väljaspool hooaega“, on mõnel juhul üks kohustuslikud tingimused rendileandja. Ja olles loonud liisinguks "rehvihotelli", arendatakse seda kõikidele klientidele.

Seega tekib küsimus: kuidas hooajalist ladustamist õigesti korraldada? Vaba ruumi nappuse ja kõrge hinna tõttu, eriti suurtes linnades, nõuab süsteemi korraldus eelkõige pädev organisatsioon ruumi. Mida rohkem rehve pinnaühiku kohta paigutatakse, seda väiksemad on ladustamiskulud. Teine probleem on logistika ja raamatupidamine. Mida rohkem rehve hoiule võtate, seda suurem on investeeringutasuvus, kuid te ei tohiks sattuda segadusse suure hulga laoühikute pärast, eriti "jalatsitevahetuse" hooajal. Sama hooajaga on seotud ka tellimuste töötlemise kiiruse probleem: kui klient liiga kaua ootab, langeb teenuse väärtus tema silmis märgatavalt. Tellimuste kiire töötlemine on seotud veel ühe inimressursiga: mitu inimest peaks rehvihotell teenindama, et ta saaks oma ülesannetega edukalt hakkama? Lõpetuseks tooteohutuse teema: kuidas seda tagada suure hulga erinevate rehvidega? Siinjuures tuleb arvestada aspektiga, et kui autole paigaldatakse vigane rehv, võib juhtuda avarii, mille eest tuleb vastutada ka “rehvihotell”.

Olles otsustanud luua rehvide hooajaliseks ladustamiseks ladu, tuleb kõigi nende küsimustega arvestada.

Säilitamine teaduse järgi

Rehvide hoiustamise korraldamisel tuleb silmas pidada, et neid tuleks ladustada teatud reeglite järgi – ebasoodsates tingimustes ja ebaõige käsitsemise korral kaotavad rehvid oma füüsikalised omadused, mistõttu nende kasutusiga lüheneb ja need võivad muutuda. kasutuskõlbmatuks. Paljud inimesed unustavad või ei tea sellest. Muide, klientidele üksikasjaliku teabe pakkumine rehvide ladustamise reeglite ja põhjuste kohta, miks neid tuleb järgida, aitab suuresti kaasa autoomanike meeltmööda hooajalise hoiuteenuse poole.

Rehvide õiged hoiutingimused on kirjeldatud standardis ISO 2230. Vajalik on varustada ruum rehvide ja auto sisekummide hoidmiseks – neid on lubamatu hoida õues, sh kaitsva varikatuse all. Selline ruum peaks olema jahe, kuiv ja pime, see peaks olema varustatud hea ventilatsiooniga ja seal ei tohiks olla tuuletõmbust - otsene õhuvool välistatud. Kummi omadused võivad muutuda ja mõjutada rehvide jõudlust, kui neid hoitakse temperatuuril üle 25°C või alla 0°C. Optimaalne temperatuur on umbes 15 ° C. Kui see nõuab kuumutamist, eemaldage toode soojusallikatest; lisaks tuleb rehve kaitsta otsese päikesevalguse või intensiivse kunstvalguse eest, eriti kõrge ultraviolettkiirguse komponendiga. Äärmiselt kahjulik rehvidele osoon, millel on tugev hävitav toime. Seetõttu ei tohiks ruumis olla selle allikaid, näiteks luminofoor- või elavhõbedalampe. Samuti tuleb välja jätta kõrgepinge elektriseadmed, elektrimootorid või muud elektriseadmed, mis võivad tekitada sädemeid või elektrilekke.

Ka kõrge õhuniiskus avaldab rehvidele negatiivset mõju. Välistada tuleks kondensaadi tekkimine neile, rääkimata sademete sattumisest. Lisaks tuleb rehve kaitsta kõigi lahustite, õlide ja määrdeainete eest, sealhulgas ka lühiajalise kokkupuute eest. Rehve tuleb hoiustada vabalt, ilma väliste koormusteta.

Rehvide õige hoiustamine ei ole nii primitiivne ülesanne, kui tavaliselt arvatakse. Lahendust tasub alustada laotehnoloogiate turu uurimisega. Reeglina kasutatakse Venemaal kahte peamist rehvide ladustamise meetodit: lahtiselt ja erinevatel riiulitel. Ilmselt ei tasu seletada, et esimene on kõige vähem mugav ja ohutu ning ruumi ratsionaalsest kasutamisest pole vaja rääkidagi. Inimpikkusest kõrgemate rehvide "kuhjamine" isegi väga ettevaatlikult üksteise peal ei toimi, seetõttu on ruumide kasutamise efektiivsus minimaalne. Sellest hoolimata on see meie riigis üks levinumaid meetodeid, mida praktiseerivad isegi tuntud bussivõrgud. Ausalt öeldes on “hulgal” ka positiivne külg: lisainvesteeringuid pole, välja arvatud katusealuse koha maksumus, aastal sel juhul pole nõutud. Seega saate ettevõtte korraldamise ajal investeerida oluliselt vähem raha. Kui sa aga üldse midagi ei osta, võid säästa veelgi.

Teine laialdaselt praktiseeritud ja hästi tuntud meetod on riiulitel ladustamine. Kahe-kolmekorruselise riiuli saab metallnurgast ise keevitada, nagu teeäärsed rehvimüüjad sageli teevad. Saate osta väga erineva disaini ja kvaliteediga valmis nagi - turul on palju pakkumisi, iga metallitoodete tehase või metallmööblit tootva ettevõtte sortimendis on mitut tüüpi selliseid tooteid. Riiulite saate tellida oma konkreetsetele vajadustele, arvestades ruume. Selliste nagidega on mugavam töötada, olemasolevat ruumi on võimalik ratsionaalsemalt kasutada. Kuid kõrget efektiivsust ei tohiks oodata: koos tohutu valik peaaegu ükski neist ei valmista spetsiaalseid rehviriiulid.

Ökonoomne ja logistiline

Vahepeal tehniline progress ei seisa rehvide ladustamise korralduses paigal. Suhteliselt hiljuti Venemaa turg ilmunud uus arendus Saksa ettevõte Scholz Regalsysteme, mis on spetsialiseerunud autotööstuse tehnoloogiatele, on juba mitu aastat uurinud kõige tõhusama rehvide ladustamise küsimust. Uurimistöö tulemuseks oli spetsiaalne YeSiReB rehvide hoiusüsteem, mis tänu maksimaalsele mahuühikule kuvatavale kuvale võimaldab mahutada rohkem rehve väiksemale pinnale.

YeSiReB põhineb rehvide klassifikatsioonil standardmõõtude järgi, mille on välja töötanud Scholzi spetsialistid, kasutades kõige kompaktsemat kuvavälja. YeSiReB võimaldab maksimaalselt ära kasutada kõiki kolme ruumiparameetrit: ruumi pikkus, laius ja kõrgus, minimeerides töökäike. Erinevalt mezzanine-tasandi seadmega meetoditest ei vaja uus süsteem treppide, lifti tsooni ja abikäike, kuna laohoone on ehitatud kergesti kokkupandavate ja madala metallikuluga kambritega kuni 6 meetri kõrgusele. Selle tulemusena kasvab ruumide kasutamise efektiivsus kuni 50% - kokkuhoid on väga käegakatsutav ning ruumide üürimise osas - püsiv. Lahtrite oluliseks eeliseks on ka võimalus neid lihtsalt ja kiiresti lahti võtta ja uude asukohta transportida.

Kuid YeSiReB pole lihtsalt kõrge kvaliteediga ja läbimõeldud ergonoomikaga nagid, ehkki kaasaegsed. Süsteem lahendab mitte ainult rehvide säästliku paigutuse ja õige ladustamise probleemi, vaid ka sellise keeruka ja tegelik küsimus, kui vastuvõetud vara logistika. Eriti oluline on see kliendirehvide hooajalise hoiustamise puhul, kui on vaja mitte ainult täpselt teada, kus teatud nimega kaup täpselt asub, vaid tuleb leida väga konkreetne konkreetsele omanikule kuuluv rehv. Ja selliseid rehve on sadu, kui mitte tuhandeid. YeSiReB pakub võtmed kätte laotehnoloogiat, mis tundub mugav ja atraktiivne ka lõppklientidele. Igal rehvikomplektil on oma lahter, rehvile on kinnitatud spetsiaalne kleebis selle andmetega ja omanik saab kontrollkaardi, mida saab kuni järgmise “jalanõude vahetuseni” autosse kleepida. YeSiReB omanik saab rehvide hoidmise haldamise toote, mis sisaldab klassifikaatorit, märgistust, aruandlusvorme ja aadresside salvestamise süsteemi.

Kuna üks süsteemi funktsioone on helitugevuse ülaosa kasutamine ladu, Scholz Regalsysteme pakub spetsiaalset elektrilist tellimuste komplekteerijat kõrgustes töötamiseks. Tegelikult on see väike autonoomne elektriauto, millel on turvahäll ja kaubaplatvorm, mis on ülestõstetaval tõstepoomil. Tellimuste komplekteerijat iseloomustab kompaktsus ja mobiilsus, see ei nõua erilisi juhtimisoskusi ja on mitme turvalisuse astmega. Lisaks tellimuste komplekteerijale on Scholz Regalsysteme loonud terve rea spetsiaalseid tööriistu, mis on mõeldud rehvide kiireks ja lihtsaks vastuvõtmiseks, ladustamiseks ja väljastamiseks. Kõik need tehnoloogiad on võimaldanud ettevõttel rehvide kiireks ladustamiseks isegi Guinnessi rekordite raamatusse pääseda. Raamatu sissekanne kõlab sõna-sõnalt järgmiselt: „Ainult YeSiReB süsteem võimaldas laadida 128 ratast mõõtmetega 225/45/17 rekordiliselt lühikese ajaga - 8,59 minutiga 1 x 2,16 m suurusele alale koos riiuliga. kõrgus 5,24 m. Tasub lisada, et rekordkoormuse tegid vaid kaks töölist. See on veel üks süsteemi eelis: peaaegu igas suuruses lao korrashoiu juhtimiseks piisab kahest töötajast, kusjuures üks inimene töötab vastuvõtmisel ja teine ​​rehvide peale- ja mahalaadimisel. Arvestades, et arvutisüsteem võimaldab klientide vastuvõtmist ette planeerida, saate järjekordi hallata. Selge on see, et massiliste “vahetusjalatsite” hooajal on see üks määrav konkurentsieelis: joont nähes võib potentsiaalne klient minna otsima teist ettevõtet, "kus on vähem inimesi." YeSiReB süsteemi kasutamine võimaldab teil pidevalt koguda neid "ülejääke kliente", keda teistel ettevõtetel polnud aega teenindada.

Kuid hoolimata sellest, kui atraktiivne on kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste laosüsteemide kasutamine, on iga ärimees mures hinnaküsimuse pärast. YeSiReB komplekti maksumus algab 1500 eurost. Arvutuste kohaselt võib pealinnas süsteem tasuda 100% laokoormusega kolme kuu jooksul, piirkondades - kuue kuu jooksul. Samas on ilmselge, et nii või teisiti on võimalik rehve hoiustada ka ilma tehnoloogiat kasutamata ja raha investeerimata. Sellise ühekordse säästu saate arvutada ühe hetkega; Ajakaotusest ja konkurentide juurde läinud klientide saamata jäänud kasumist on kahjumi arvutamine muidugi keerulisem. Lisaks tuleb arvestada veel ühe aspektiga. Rehvide hooajaline ladustamine on meie riigis üsna uus teenus. Keskklass pole veel harjunud selle eest maksma ja klientidele hoiuruumi pakkumisel tuleb seda julgemalt reklaamida. Inimesed tuleb panna tundma “rehvihotelli” kasutamise mugavust ja eeliseid. Samas, nagu kõige uue puhul, kasutavad hooajalist ladustamist eelkõige kõrgema segmendi kliendid, kelle jaoks selle teenuse maksumus lihtsalt ei loe, vaid oluline on selle kvaliteet ja tase. Ja siin tasub muidugi pakkuda spetsialiseeritud kaubamärgisüsteemi, mitte ainult tavalisi riiuleid, sest tuleb jälgida, et ei peaks punastama, kui klient soovib ootamatult tutvuda kohaga, kus on tema hinnalised rehvid. võetud.

Iga hooajalise rehvivahetusega seisavad autoomanikud silmitsi küsimusega, kus kummi hoida. Noh, kui teil on oma garaaž, aga kuidas on nendega, kes elavad korterites ja neil pole enam ruume, kus saaks kummi hoida? Just see sündmus viis eraldi ärivaldkonna avamiseni - nn "hotellid" rehvide hooajaliseks ladustamiseks. Rattaid hoitakse soojendusega ja hästi ventileeritavates kohtades, kus see on otse Päikesekiired. Kumm on korralikult jälgitud – hoolikalt kuivatatud ja pakendatud. Sellised laod on kaasaegne kõrgtehnoloogiline teenus, kus kõik on selgelt tähistatud kohtades…

Kummi ladustamise teenus on üks äritegevuse liike

Kummihoidla teenus on eranditult linnalik ja pole üldse Venemaa päritolu. Euroopa on eksisteerinud aastakümneid sarnane äri, mis kannab nime “Tire Hotel” – rehvide hoidmiseks mõeldud hotell.

Parem on avada oma hooajaline rehvide ladustamise ettevõte koos töötava rehviliitmikuga - tegelikult on kliendibaas juba välja kujunenud. Seda teeb aga enamik rehvipoode, kus on selleks vaba ruumi.

Samm-sammult plaanige rehvide hoiustamisteenust alustada

Kui ettevõte avab nn nullist, on vaja märkimisväärseid investeeringuid reklaami. Vähemalt tuleb mööda minna kõikidest lähedalasuvatest rehviteenindustest ja pakkuda neile koostööd. Teine kohustuslik turundustööriist on teie veebisait Internetis. Suurtes linnades ja suurlinnapiirkondades on inimesed juba ammu õppinud Interneti kaudu teenuseid leidma. Seetõttu võite ilma veebisaidita lõviosa klientidest ilma jääda.

Sellist teenust saab pakkuda mitte ainult kliendi puudumisel oma koht kummi hoidmiseks. Asjatundjate sõnul on kummi jaoks oluline korralik hooldus ning seda tuleb hoida kindla temperatuuri ja niiskuse juures. Rehve ei tohi kunagi hoida püsti – need tuleks riputada või asetada horisontaalasendisse, ideaalis puidust alustele. Rehve, mis ei ole veljele paigaldatud, tuleb hoida püstises asendis ja neid tuleb iga nelja nädala tagant pöörata, et vältida survet ainult ühes kohas. Neid ei tohiks riputada ja üksteise peale laduda. Deformatsioonid, mikropraod, tugevuse ja elastsuse kaotus – kõik need on rehvide ebaõige ladustamise tagajärjed.

Muidugi järgivad neid reegleid vähesed autoomanikud – tihti visatakse kumm kuskile garaaži tolmusesse nurka ja lebab seal järgmise hooajani. Seega, kui selgitate autoomanikule õigesti selle teenuse eeliseid, saavad seda kasutada isegi need, kellel juba on koht rehvide hoidmiseks. Siin on vaid mõningane kinnitus järjest populaarsemaks muutuva rehvihoiuteenuse kohta:

See on pilt "kupongilt", mis näitab, et Shinohrani ettevõtte teenust kasutas üle 500 inimese.

Ruumide valik

Ettevõtte korraldamiseks vajate üsna avarat tuba. On loogiline, et mida suurem on ruumi pindala, seda rohkem kummi saab mahutada ja seega teenida rohkem. Arvestus on umbes selline: rehvikomplekt (4 ratast) võtab umbes 1m2 (olenevalt ladustamisviisist), vastavalt 100 komplekti - 100m2. Samas ei ole vaja suurt ladu rentida. Tänu kahe- või kolmekorruseliste riiulisüsteemide paigaldamisele mahub selline kogus kummi palju väiksemale pinnale.

Millist varustust rehvide ladustamiseks valida

Lao korraldamine võib sõltuvalt ruumide seisukorrast ja suurusest võtta alates 100 tuhandest rublast või rohkem. Millele saab raha kulutada? Kummi hoidmiseks peate ostma nagid, nagid või kaubaalused. Soovitud temperatuuri hoidmiseks on vaja paigaldada kliima- ja ventilatsioonisüsteem. Ärge unustage seinte ja lae seisukorda, mille parandamine võib samuti võtta teatud summa (elementaarne valgendamine). Reklaamiteenuste jaoks sama saidi loomiseks vajate vähemalt 30 000 rubla.

rahaline arvutus

Nüüd sissetulekust. Ühe rehvikomplekti (4 ratast) hooajalise ladustamise maksumus on sõltuvalt rataste läbimõõdust keskmiselt 1500 kuni 3000 rubla. Või võib pakkuda kummi igakuist ladustamist, näiteks 100 rubla kuus ratta kohta. Kummi hoiuleandmisel väljastatakse autoomanikule kviitung. Rataste tagastamine toimub ainult sellel paberil.

500 m2 suurusest ruumist kuueks kuuks saate: 500 komplekti x 2000 rubla komplekti kohta = 1 000 000 rubla või 166 000 kuus. Saadud summast peate lahutama:

• Lao üür - 20 000 kuus
• Maks (UTII või STS) - 10 000 kuus
• Palk ja kindlustusmaksed (1 töötaja) - 20 000 kuus
• Kulumaterjalid (pesuvahendid, ravivahendid jne) - 5000 kuus
• Reklaam - 15 000 kuus
• Muud kulud - 10 000 kuus
• Kindral igakuised kulud- 80 000 kuus.

Kui palju saate rehvide ladustamise teenusega teenida

Siit alates on ligikaudne igakuine kasum: 166 000 - 80 000 \u003d 86 000 rubla. Seda muidugi 500-liikmelise kliendibaasi olemasolul (mis peab veel arenema).

Selle ettevõtte kasumlikkust on äärmiselt raske kindlaks teha - palju sõltub ettevõtte korraldaja võimetest. Kuid on fakte, mis näitavad, kas peaksite avama hooajalise rehvide ladustamise ettevõtte või mitte. Näiteks selline “banaalne” näitaja nagu linnaelanike arv ja nende elatustase. Kohe välja jäetakse Venemaa sisemaa väikesed ja keskmise suurusega linnad, kus elab kuni 200 tuhat elanikku. Lõppude lõpuks ei saa iga kodanik endale lubada 2000–3000 rubla eraldamist kuueks kuuks “mingisuguseks kummi hoidmiseks”.

Paljud ärimehed teavad omast käest, et tänapäeval on sümboolsete investeeringutega võimalik luua tulus äri. Täna käsitleme ühe nendest projektidest rakendamise iseärasusi. See hõlmab rehvide hooajalist ladustamist. Idee on jõudude ja algajate peal.

Paar sõna seda tüüpi ettevõtte legaliseerimise kohta:

• Kui see toimib täiendava rahaallikana, on võimalik sellisest hetkest nagu registreerimine mööda minna.
• Kui plaanis on avada autoteenindus, teenindusjaam, rehvide paigalduspunkt, mille alusel saavad autoomanikud rehve hoiule anda, siis on vajalik registreerimine. Saadaval OPF: IP, LLC.
• On, mille üle mõelda: sihtrühmal on registreeritud ettevõtjate vastu suur usaldus. Seega, kui teil on võimalus registreeruda, ärge jätke seda kasutamata.

tuba

Hooajalise rehvilao aluseks võib saada oma garaaž, kuid kliendibaasi laienemisel selle pindalast ei piisa. Sellisel juhul oleks lahendus laoruumi rentimine. Alternatiiviks on osta mitu ühes kohas asuvat garaaži. Sellised juhtimisotsus muutub sobivaks 100% käendajaga suur nõudlus teenuse eest. Võite minna ka teist teed pidi – võtke ühendust teenindusjaamade omanikega, et rääkida võimalusest rentida kasutamata ruume. Positiivse vastuse tõenäosus on suur, kuna meie arvates meelitab see teenindusjaamaomanike potentsiaalseid kliente ja vastupidi.

Koht

Saate avada punkti asula osas. Peaasi, et ruum võimaldab säilitada optimaalseid mikrokliima parameetreid.

tuba

Objekt tuleb varustada spetsiaalsete 2-3-korruseliste rehvide riiulitega. Hea lahendus oleks anda igaühele püsiklient eraldi lahter. Enne ruumi rentimist on oluline veenduda, et katus ei lase läbi. Väikseima lekke korral tuleks see välistada. Mis puudutab sugu, parim variant muutub puitpõrandaks. Alternatiiv - valatakse saepuru baasil.

Ei mingit turvalisust

Seda küsimust tuleks käsitleda eraldi lõigus. Selleks, et minimeerida oma klientide rehvidele tungimist, peab rajatis olema varustatud töökindlate ustega. Ära ole kooner, osta pane äratus. Garaažil põhineva idee elluviimise üks eeliseid, mis asub garaažikooperatiiv- kaitse esmane olemasolu.

Märkus lugejale: rehvide hüpermarketite võrgustik "Koleso" pakub valuvelgi REPLICA (Replica) www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/replica/ - see on valik neile, kes soovivad, et velg sobiks ideaalselt nende jaoks auto. Kõik kettad (toodetud Hiinas, Taiwanis ja Itaalias) on valmistatud kindlatele automarkidele, võttes arvesse nende spetsifikatsioonid ja disain.

Rehvivarguse tagajärjeks võivad olla kohtuasjad, peate maksma kahjutasu, tasuma kohtuprotsess. Kõik see kinnitab veel kord turvasüsteemi kasulikkust. Teine argument signalisatsiooni kasuks on see, et varastatud rehvid põhjustavad tegelike klientide pöördumatu kaotuse ja potentsiaalsete klientide usalduse puudumise. Kogenud ärimehed soovitavad vastuvõetud rehvid kindlustada.

Lisateenused

Olles avanud rehvide lao, võite mõelda rehvimonteerimisteenuse pakkumisele. Teenuste komplekti saab ka täiendada:

- rataste pesu;

— mustev kumm;

- rataste ülespumpamine;

- rehvide, torude remont ...

Projekti rahaline pool

Põhiteenuse maksumus sõltub ainult teie otsusest. Lisateenused on teine ​​asi – tuleb keskenduda konkurentide hinnapoliitikale, kuid mitte enda kahjuks. Igal juhul tuleb püüelda optimaalse kulu/kulu/tulu suhte poole. Peaasi, et see oleks atraktiivne sihtgrupp ja sinu jaoks.

Näpunäide: teenuse maksumuse määramisel võtke arvesse raadiust, kogust ja säilivusaega.

Rehvikomplekti jaoks piisab ühest ruudust. Tavalise garaaži pindala on 36 ruutu. Läbipääsu jaoks tuleks jätta vähemalt 5 ruutu. Kasulik on varuala - 1 ruut. Ülejäänud ruutmeetritest piisab 29 komplekti mahutamiseks. Viga pole välistatud, seega vähendame komplektide arvu 28 tk-ni.

Kuu aega täiesti "ummistunud" garaaž toob umbes 11,2 tuhat rubla. Kahe-, 3-korruselise riiuli olemasolul on sissetulek vastavalt 2 ja 3 korda suurem.

Klientide hankimine

Sellise formaadi väikeettevõtetes esindavad esimesi kliente sugulased ja tuttavad. Kui nad on rahul, levib teave teie teenuse kohta kiiresti kõikjale paikkond. Suust suhu räägitakse. Tõsi, see töötab igal juhul, isegi esimeste klientidega, kes ei olnud rahul.

Oluline on teada, et järjepidev ja kindel kliendibaas välistab vajaduse jooksvate reklaamitasude järele. Pärast algust, kui algatust ei registreerita, ärge pöörduge meedia poole. Milleks järjekordselt "maksuametnike" tähelepanu tõmmata. Võite piirduda lihtsate visiitkaartide, reklaamidega. Kui teie "ajulaps" on registreeritud, on see õigustatud kohaliku trükimeedia, telekanalite, raadiojaamade kaudu. Ärge jätke tähelepanuta:

• internet,
• sotsiaalsed võrgustikud,
• temaatilised foorumid,
• voldikud,
• brošüürid,
• reklaam autos või ühistranspordis.

Kui teil on hea sõber, kellel on teenindusjaam, rehvimontaažipunkt, siis tõenäoliselt ei keeldu ta teid abistamast teie teenuste kohta teabe levitamisel.

Järeldus

Nagu näete, väärib idee tähelepanu. Selle elluviimiseks on vaja raha, minimaalselt aega. Samal ajal pole vaja kalleid, mahukaid seadmeid, mingeid spetsiifilisi teadmisi ja oskusi. Rehvide hoidmiseks on vaja ainult garaaži ja vastutustundlikku lähenemist ettevõtlusele.

Edu teie ettevõtmistes!