Як зробити свій бізнес успішним
  • Головна
  • Безготівкові
  • Правила тех експлуатації станцій та мереж. Головне електроенергетика. Основні положення та завдання

Правила тех експлуатації станцій та мереж. Головне електроенергетика. Основні положення та завдання

Основним нормативним документом, що регулює надійну, узгоджену та дає найвищий економічний ефектроботу об'єктів енергетики, є ПТЕ електричних станційта мереж. У них прописані всі нюанси, які пред'являються до організаційних та технічних завдань, що виникають у процесі будівництва, запуску та роботи енергетичних структур.

Експлуатація електростанцій та мереж

У правилах технічної експлуатації електричних станцій та мереж (птеес) одне з положень розглядає такі питання, як:

  • запуск та приймання новозбудованих установок та споруд;
  • основні запити до обслуговуючого персоналу;
  • створення контролю за ефективністю процесів;
  • технічне контролю над роботою електроустановок та електростанцій;
  • ремонтні, експлуатаційні роботи та виконання модернізації обладнання;
  • ведення технічної документації;
  • устрою САУ (систем автоуправління).

У зведення правил входить також єдиний регламент виробництва вимірювань по всій енергосистемі Росії.

Правила приймання в роботу споруд та обладнання

Увага!До правил, що розглядаються в птес, цього розділу відносяться завдання, що пред'являються до новозбудованих або технічно переозброєних споруд та обладнання.

Перш, ніж говорити про приймання, потрібно знати, що собою являє пусковий комплекс (енергооб'єкт).

Важливо!У процесі будівництва або переобладнання обов'язково проводяться проміжні випробування як вузлів, так і прихованих робіт.

Перевірка дотримання пте 2003 перед робочими випробуваннями обов'язкова.

Усі виявлені недоробки, дефекти монтажу чи будівництва, виявлені під час перевірки, підлягають усунення на початок комплексних випробувань.

До відома.Нормальна безперебійна робота головного обладнання протягом 72 годин з навантаженням, рівним номінальному, вважається проведеним комплексним випробуванням. Для ліній електропередач (ЛЕП) часовий інтервал становить 24 години.

Вимоги правил до персоналу

При комплектації бригад ремонтного, обслуговуючого та оперативного диспетчерського персоналу дотримується низка вимог.

Обов'язково.У разі порушень цих Правил кожен працівник зобов'язаний про це повідомити свого безпосереднього керівника та спробувати усунути порушення самостійно. Вивчення та дотримання правил техніки безпеки входять до обов'язків працівника.

Способи контролю за ефективністю роботи енергетичних об'єктів

Щоб контролювати продуктивність електростанцій (теплових чи гидростанций), діють розроблені енергетичні параметри. У графіках, таблицях та додатках закладено залежність теплових та електричних навантажень від економічних та технічних показників роботи обладнання. До них можуть бути додані графіки норм витрат сировини (води чи палива), необхідні розробки відпускаемой енергії.

Інформація.Необхідність розробок таких характеристик для районованих котелень та малопотужних електростанцій встановлює регіональне АТ – Енерго.

Технічний нагляд за роботою енергетичних об'єктів

Технічний нагляд для проведення оглядів, технічних обстежень та оглядів закріплюється відповідними наказами на підприємстві.

Важливо!Комісія має оцінити стан та намітити заходи щодо підтримки та забезпечення затвердженого ресурсу установки.

Модернізація, ремонт та технічне обслуговування (ТО)

Через зношування в процесі роботи будівель, споруд та електрообладнання виникає проблема ремонту та заміни вузлів, що відслужили. В силу специфіки роботи енергетичного виробництва незапланований чи аварійний простий (з повною чи частковою втратою потужності) спричиняє велику шкоду споживачам.

Увага!Несподівана зупинка устаткування, що вийшло з ладу, призводить до його пошкодження. До того ж аварійна ситуація може загрожувати життю та здоров'ю персоналу, який обслуговує систему.

Для того, щоб цього не відбувалося, мають бути заплановані:

  • модернізація – заміна морально застарілого устаткування нове, сучасніше;
  • планові ремонти: капітальний (має під собою мету відновлення повного робочого ресурсу установки із заміною базових вузлів) та поточний (підтримує роботу установки в заданих параметрах із заміною швидкозношуваних деталей);
  • технічне обслуговування – роботи, не пов'язані з виведенням у ремонт (обходи, огляди, мастило, виявлення відхилень від норми, заміна витратних матеріалів).

Окремим розділом у Правилах розглянуто реконструкцію об'єктів, яка тягне за собою:

  • збільшення потужності;
  • скорочення трудовитрат;
  • зниження витрат матеріалів.

Реконструкція призводить до покращення виробничих показниківта зниження собівартості електроенергії.

Технічна документація енергооб'єкта

На кожному підприємстві енергогалузі має бути комплект документації.

Крім того, мають бути плани пожежогасіння та евакуації, затверджені пожежними органами.

Системи автоматизованого керування (АСУ)

Дозволяють здійснювати керування роботою систем в автоматичному режимі. Правильно організована та впроваджена система дає можливість оптимізувати чисельність штату та здійснювати контроль за якістю та роботою об'єкта.

Важливо!Впроваджена АСУ повинна бути адаптивно гнучкою до подальших модернізацій та різних змін умов застосування.

Єдність вимірів

Усі виміри, що проводяться в енергетиці, повинні відповідати допущеним у Росії показникам точності та виражатися в одиницях, що застосовуються до. Це необхідно для того, щоб усі отримані результати були зіставні, незважаючи на час, місце та методи вимірювань, що застосовуються.

Територія електростанцій, вимоги

При облаштуванні території звертають увагу на такі пункти:

  • виконання відводів поверхневих вод;
  • монтаж шумопоглинаючих пристроїв;
  • організацію інженерних споруд: газопроводи, каналізація, теплотраси, водоводи тощо;
  • виконання транспортної інфраструктури: дороги, під'їзди до пожежних водойм, пішохідні колії, мости та інше;
  • будову свердловин для контролю рівня ґрунтових вод;
  • охорона території та облаштування контрольно-пропускних пунктів (КПП).

Озеленення, благоустрій також входять до ряду вимог.

Гідротехнічні споруди електростанцій

Пте РФ пред'являє вимоги до надійності та безпечної експлуатації гідротехнічних споруд. Цьому сприяють дренажні та протифільтраційні пристрої та механізми. Правила наголошують на обслуговуванні:

  • дамб та гребель;
  • дренажних систем;
  • берм та кюветів.

Їхню тривалу роботу забезпечують умови:

  • захист від зовнішнього впливу;
  • періодичний моніторинг стану.

Усі нюанси, пов'язані з безпечним станом, письмово передаються наглядовим структурам.

Устаткування гідротехнічних споруд

Механізми обладнання затворів підтримуються у робочому вигляді. Під час оглядів (кожні 60 місяців) акцентують увагу на такі пункти:

  • наявність маркера максимальної висоти відкриття;
  • відсутність механічних перешкод у момент роботи;
  • відсутність вібрацій, механічних деформацій, точне усадження на поріг.

Один раз на 12 місяців перевіряють канати, сигналізацію, заземлення та дроти.

Водний режим для електростанцій

Один раз на 10 років переглядаються правила водного режиму ГЕС. Розрізняють два види режимів: робочий та особливий. Робочий режим дозволяє використовувати водний ресурс для оптимального навантаження станції.

Особливий режим – перед весняною повінью, він включає:

  • максимальне (за рівнем) наповнення;
  • скидання зайвого об'єму води, з можливістю пропустити лід та наноси;
  • здатність підтримувати у своїй нормальне функціонування зрошення і судноплавства.

В особливому режимі відбувається додаткове контролювання скидання води, щоб забезпечити безпечну роботугідротехнічних споруд.

Гідротехнічні споруди взимку

До зимових холодів перевіряють роботу збірників шуги та роблять очищення відстійників для неї. Якщо гідроспоруди не розраховані на крижаний тиск, то перед ними виконується полин. Усю зиму вона очищається з льоду.

До відома.Зимовий замір Т0С води проводять щодня, для визначення моменту включення обігріву для ґрат. Коли лід ще не встав, шугу можна пропускати через турбіни або шугоскиди.

Вимоги до водосховища електростанції

Правила докладно описують усі вимоги до місця зберігання води для ГЕС. До основних заходів можна віднести:

  • виділення охоронної зони, де обмежено водокористування;
  • чищення водоймища від мулу та заростей;
  • охорона берегової лінії та постійний її моніторинг;
  • лабораторний забір проб води для аналізу її якості;
  • контроль температури води та станом льоду у зимовий час.

Правила зобов'язують виконувати природоохоронні заходи у межах кордонів охоронної зони.

Гідротурбінні установки

Дані правила регламентують безперебійну роботу гідротурбін на номінальне навантаження. При цьому ККД (коефіцієнт корисної дії) вищий за середній рівень. У разі потреби установка повинна негайно переходити на максимальний режим навантаження. Це забезпечується низкою умов:

  • абсолютна автоматизація всіх агрегатів ГЕС;
  • можливість стійкої роботи за стовідсотково відкритих затворів;
  • синхронний компенсаторний режим гідравлічного агрегату, за потреби, повинен негайно перемикатися на генераторний.

Увага!При трьох і більше гідравлічних агрегатах встановлюється ГРАМ (групове регулювання активної потужності).

Технічне водопостачання електростанцій

Для охолодження та розподілу води, що використовується, застосовують градирні. Стінки пристроїв мають протикорозійне покриття, яке очищають 1 раз на два роки від відкладень. Гідроізоляція листів відновлюється за необхідності.

Паливно-транспортне господарство електростанцій

Мережевий залізничний транспорт, який постачає паливо залізницею прямо на територію ГЕС, повинен працювати без перебоїв. Процес розвантаження повністю механізовано. Птеесіс РФ наказують:

  • контроль за якістю сировини;
  • своєчасне подання на станцію;
  • вміст у чистоті прилеглих до розвантаження територій.

Обладнання контролю (ваги, вимірювальні прилади) має бути відкалібровано та перевірено.

Паливо для енергооб'єкта

За видом паливо, що подається на електростанцію для роботи, поділяється на такі види:

  • тверде;
  • рідке;
  • газоподібне.

Тверде паливо на розвантажувальних майданчиках у холодний період розморожується та розпушується. За правилами, це виконується згідно з режимною картою. Регламентуються періодичний забір проб та перевірка справності механізмів.

Рідке паливо зливається закритим паливопроводом, фільтрується і подається безперервно. Приписано звертати увагу на запитання:

  • справність пристроїв;
  • допустимий температурний інтервал палива;
  • в'язкість;
  • тиск;
  • наявність паспорта на трубопровід.

Забір палива на зберігання повинен проходити з верхніх шарів цистерни. Періодичність моніторингу якості запасу, що зберігається, може бути розроблена на місцях.

Газоподібне паливо до пальників агрегатів надходить газопроводом. Усі особливості організації та обслуговування газового господарства докладно регламентовані у Правилах.

Електростанції та мережі, електричне обладнання

У розділі ПТЕ СО 153-34.20.501-2003 розглядаються:

  • генератори та синхронні компенсатори;
  • електродвигуни;
  • силові трансформатори;
  • реактори;
  • розподільні пристрої з напруги.

Вимоги до технічної експлуатації кожного пункту розглянуті з точки зору безпечної, надійної та тривалої роботи.

Вимоги до силових кабельних ліній

Птесс як посібник для обслуговування та ремонту передбачає такі вимоги:

  • догляд за силовими повітряними та підземними кабельними лініями: ЛЕП, контактні мережі метрополітену та залізниці та ін;
  • забезпечення клімат контролю у кабельних каналах;
  • обслуговування кабельних трас;
  • контроль над струмовим навантаженням та температурою нагріву жил.

Обережно!Для кабелів з терміном експлуатації понад 15 років струмове перевантаження допустиме не вище 10%. Перевантаження струмом для кабелів з паперовою ізоляцією, що працюють під напругою 35 кВ, неприпустимо.

Виконання Правил СО 153-34.20.501-2003 регламентує всі види обслуговування, ремонту та експлуатації об'єктів енергетики. Відступ від норм і рекомендацій спричиняє аварійні ситуації, простий обладнання, загрожує здоров'ю та життю обслуговуючого персоналу.

Відео

Зареєстровано у Мін'юсті РФ 20 червня 2003 р.

Реєстраційний № 4799

"Про затвердження Правил технічної експлуатації електричних станцій та мереж Російської Федерації"

Наказую:

Затвердити Правила технічної експлуатації електричних станцій і мереж Російської Федерації, що додаються.

Міністр І.Х. Юсуфов

ПРАВИЛА

ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЕЛЕКТРИЧНИХ СТАНЦІЙ І МЕРЕЖ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Обов'язкові для теплових електростанцій, що працюють на органічному паливі, гідроелектростанції, електричні та теплові мережі Російської Федерації.

та для організацій, які виконують роботи стосовно цих об'єктів

ПЕРЕДМОВА

Правила технічної експлуатації електричних станцій і мереж Російської Федерації перероблені і доповнені на підставі законів, що знову вийшли, і нормативно-технічних документів з урахуванням досвіду експлуатації обладнання, виробничих будівель і комунікацій. Враховано зміни у структурі адміністративного та господарського управління, і навіть форм власності у енергетиці.

У Правилах викладено основні організаційні та технічні вимогидо експлуатації енергетичних об'єктів, неухильне виконання яких забезпечить економічну, надійну та злагоджену роботу всіх ланок енергетичних систем.

Вимоги до проектування, будівництва, монтажу, ремонту та влаштування енергоустановок та оснащення їх засобами контролю, автоматики та захисту викладені у цих Правилах коротко, оскільки вони розглядаються в інших нормативно-технічних документах.

Усі чинні нормативно-технічні документи мають бути приведені у відповідність до цього видання Правил.

Пропозиції та зауваження по справжньому виданню Правил просимо надсилати за адресою: 103074, Москва, Китайгородський пр., 7. Держенергонагляд Міненерго Росії.

1. Організація експлуатації

1.1. Основні положення та завдання

1.1.1. Ці Правила поширюються на теплові електростанції, що працюють на органічному паливі, гідроелектростанції, електричні та теплові мережі Російської Федерації, і на організації, що виконують роботи стосовно цих об'єктів.

1.1.2. На кожному енергооб'єкті мають бути розподілені межі та функції з обслуговування обладнання, будівель, споруд та комунікацій між виробничими підрозділами (цехами, ділянками, лабораторіями тощо), а також визначено посадові функціїперсоналу.

1.1.3. Безпечна експлуатація обладнання, будівель та споруд забезпечується положеннями інструкцій та інших нормативно-технічних документів.

1.1.4. Кожен працівник галузі в межах своїх функцій повинен забезпечувати відповідність пристрою та експлуатації обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж правилам техніки безпеки та пожежної безпеки.

1.1.5. Основним завданням електростанцій, котелень, електричних та теплових мереж є виробництво, перетворення, розподіл та відпуск електричної енергії та тепла споживачам (далі – енерговиробництво).

1.1.6. Основною технологічною ланкою енерговиробництва є енергосистема, що є сукупністю електростанцій, котелень, електричних та теплових мереж (далі - енергооб'єкти), пов'язаних спільністю режиму роботи та мають централізоване оперативно-диспетчерське управління.

1.1.7. Працівники енергооб'єктів зобов'язані:

підтримувати якість енергії, що відпускається - нормовану частоту і напругу електричного струму, тиск та температуру теплоносія;

дотримуватись оперативно-диспетчерської дисципліни;

забезпечувати максимальну економічність та надійність енерговиробництва;

дотримуватись правил промислової та пожежної безпеки в процесі експлуатації обладнання та споруд;

виконувати правила охорони праці;

знижувати шкідливий вплив виробництва на людей та навколишнє середовище;

забезпечувати єдність вимірювань під час виробництва, передачі та розподілу енергії;

використовувати досягнення науково-технічного прогресуз метою підвищення економічності, надійності та безпеки, покращення екології енергооб'єкта та навколишнього середовища.

1.1.8. На кожному енергооб'єкті між структурними підрозділами мають бути розподілені функції та межі з обслуговування обладнання, будівель, споруд та комунікацій.

1.1.9. Енергосистеми повинні здійснювати:

розвиток виробництва для задоволення потреб в електричній енергії та теплі;

ефективну роботу електростанцій та мереж шляхом зниження виробничих витрат, підвищення ефективності використання потужності встановленого обладнання, виконання заходів щодо енергозбереження та використання вторинних енергоресурсів;

підвищення надійності та безпеки роботи обладнання, будівель, споруд, пристроїв, систем управління, комунікацій;

оновлення основних виробничих фондівшляхом технічного переозброєння та реконструкції електростанцій та мереж, модернізації обладнання;

використання та освоєння нової техніки, технології експлуатації та ремонту, ефективних та безпечних методів організації виробництва та праці;

підвищення кваліфікації персоналу; поширення передових методів виробництва.

Організації, що здійснюють проектування, налагодження, експлуатацію енергооб'єктів, пов'язаних із підвищеною промисловою небезпекою, повинні мати дозволи (ліцензії), видані в установленому порядку.

1.1.10. Нагляд за технічним станом та проведенням заходів, що забезпечують безпечне обслуговування обладнання та споруд, раціональним та ефективним використанням паливно-енергетичних ресурсів здійснюють органи державного контролю та нагляду.

1.2. Приймання в експлуатацію обладнання та споруд

1.2.1. Повністю закінчені будівництвом електростанції, котельні (парові та водогрійні), об'єкти електричних та теплових мереж, а також залежно від складності енергооб'єкта їхньої черги та пускові комплекси повинні бути прийняті в експлуатацію в порядку, встановленому чинними правилами. Ця вимога поширюється також на приймання в експлуатацію енергооб'єктів після розширення та реконструкції.

1.2.2. Пусковий комплекс повинен включати, що забезпечує нормальну експлуатацію при заданих параметрах, частину повного проектного обсягу енергооб'єкта, що складається з сукупності споруд та об'єктів, віднесених до певних енергоустановок або до енергооб'єкта в цілому (без прив'язки до конкретних енергоустановок). До нього мають входити: обладнання, споруди, будинки (або їх частини) основного виробничого, підсобно-виробничого, допоміжного, побутового, транспортного, ремонтного та складського призначень, упорядкована територія, пункти громадського харчування, здоровпункти, засоби диспетчерського та технологічного управління (СДТУ), засоби зв'язку, інженерні комунікації, очисні споруди, що забезпечують виробництво, передачу та відпустку споживачам електричної енергії та тепла, пропуск суден чи риби через суднопропускні чи рибопропускні пристрої. В обсязі, передбаченому проектом для даного пускового комплексу, мають бути забезпечені нормативні санітарно-побутові умови та безпека для працюючих, екологічний захист довкілля, пожежна безпека.

1.2.3. Перед прийманням в експлуатацію енергооб'єкта (пускового комплексу) слід провести:

індивідуальні випробування обладнання та функціональні випробування окремих систем, що завершуються для енергоблоків пробним пуском основного та допоміжного обладнання;

комплексне випробування обладнання.

Під час будівництва та монтажу будівель та споруд повинні бути проведені проміжні приймання вузлів обладнання та споруд, а також прихованих робіт.

1.2.4. Індивідуальні та функціональні випробування обладнання та окремих систем проводяться із залученням персоналу замовника за проектними схемами після закінчення всіх будівельних та монтажних робіт по даному вузлу. Перед індивідуальним та функціональним випробуванням має бути перевірено виконання: цих Правил, будівельних норм та правил, стандартів, включаючи стандарти безпеки праці, норм технологічного проектування, правил органів державного контролю та нагляду, норм і вимог природоохоронного законодавства та інших органів державного нагляду, правил влаштування електроустановок, правил охорони праці, правил вибухо- та пожежної безпеки.

1.2.5. Дефекти та недоробки, допущені під час будівництва та монтажу, а також дефекти обладнання, виявлені у процесі індивідуальних та функціональних випробувань, повинні бути усунені будівельними, монтажними організаціями та заводами-виробниками до початку комплексного випробування.

1.2.6. Пробні пуски провадяться до комплексного випробування енергооб'єктів. При пробному пуску має бути перевірена працездатність обладнання та технологічних схем, безпека їх експлуатації; проведено перевірку та налаштування всіх систем контролю та управління, у тому числі автоматичних регуляторів, пристроїв захисту та блокувань, пристроїв сигналізації та контрольно-вимірювальних приладів.

Перед пробним пуском повинні бути виконані умови для надійної та безпечної експлуатації енергооб'єкта:

укомплектований, навчений (з перевіркою знань) експлуатаційний та ремонтний персонал, розроблено та затверджено експлуатаційні інструкції, інструкції з охорони праці та оперативні схеми, технічна документація з обліку та звітності;

підготовлені запаси палива, матеріалів, інструменту та запасних частин;

введено в дію СДТУ з лініями зв'язку, системи пожежної сигналізації та пожежогасіння, аварійного освітлення, вентиляції;

змонтовані та налагоджені системи контролю та управління;

отримано дозволи на експлуатацію енергооб'єкта від органів державного контролю та нагляду.

1.2.7. Комплексне випробування має проводити замовник. При комплексному випробуванні має бути перевірено спільну роботу основних агрегатів та всього допоміжного обладнання під навантаженням.

Початком комплексного випробування енергоустановки вважається момент включення її до мережі чи під навантаження.

Комплексне випробування обладнання за схемами, які не передбачені проектом, не допускається.

Комплексне випробування обладнання електростанцій та котелень вважається проведеним за умови нормальної та безперервної роботи основного обладнання протягом 72 год на основному паливі з номінальним навантаженням та проектними параметрами пари [для газотурбінних установок(ГТУ) - газу] для теплової електростанції, напором та витратою води для гідроелектростанції, передбаченими у пусковому комплексі, та при постійній або почерговій роботі всього допоміжного обладнання, що входить до пускового комплексу.

В електричних мережах комплексне випробування вважається проведеним за умови нормальної та безперервної роботи під навантаженням обладнання підстанцій протягом 72 год., а ліній електропередачі – протягом 24 год.

У теплових мережах комплексне випробування вважається проведеним за умови нормальної та безперервної роботи обладнання під навантаженням протягом 24 годин з номінальним тиском, передбаченим у пусковому комплексі.

Для ГТУ обов'язковою умовоюкомплексного випробування є, крім того, успішне проведення 10, а для гідроагрегатів ГЕС та ГАЕС – 3 автоматичних пусків.

При комплексному випробуванні повинні бути включені передбачені проектом КВП, блокування, пристрої сигналізації та дистанційного керування, захисту та автоматичного регулювання, що не потребують режимного налагодження.

Якщо комплексне випробування не може бути проведене на основному паливі або номінальне навантаження та проектні параметри пари (для ГТУ - газу) для теплової електростанції, напір та витрата води для гідроелектростанції або навантаження для підстанції, лінії електропередачі при спільному або роздільному випробуванні та параметри теплоносія для теплових електростанцій мереж не можуть бути досягнуті з будь-яких причин, не пов'язаних з невиконанням робіт, передбачених пусковим комплексом, рішення провести комплексне випробування на резервному паливі, а також граничні параметри та навантаження приймаються та встановлюються приймальною комісією та обумовлюються в акті приймання в експлуатацію пускового комплексу.

1.2.8. Для підготовки енергооб'єкта (пускового комплексу) до пред'явлення приймальної комісії має бути призначено робочу комісію, яка приймає за актом обладнання після проведення його індивідуальних випробувань для комплексного випробування. З моменту підписання цього акта організація відповідає за збереження обладнання.

1.2.9. Приймання в експлуатацію обладнання, будівель та споруд з дефектами, недоробками не допускається.

Після комплексного випробування та усунення виявлених дефектів і недоробок оформляється акт приймання в експлуатацію обладнання з будівлями та спорудами, що відносяться до нього. Встановлюється тривалість періоду освоєння серійного обладнання, під час якого мають бути закінчені необхідні випробування, налагоджувальні та довідкові роботи та забезпечено експлуатацію обладнання з проектними показниками.

1.2.10. Організація повинна подати приймальній комісії документацію, підготовлену робочою комісією в обсязі, передбаченому чинними нормативними документами.

1.2.11. Завершені будівництвом окремі будівлі, споруди та електротехнічні пристрої, вбудовані або прибудовані приміщення виробничого, підсобно-виробничого та допоміжного призначення із змонтованим у них обладнанням, засобами управління та зв'язку приймаються в експлуатацію робочими комісіями.

1.2.12. Досвідчені (експериментальні), дослідно-промислові енерготехнологічні установки підлягають прийманню в експлуатацію приймальною комісією, якщо вони підготовлені до проведення дослідів або випуску продукції, передбаченої проектом.

1.3. Персонал

1.3.1. До роботи на енергооб'єктах електроенергетики допускаються особи з професійною освітою, а з управління енергоустановками також із відповідним досвідом роботи.

1.3.2. Особи, які не мають відповідного професійної освітиабо досвіду роботи, як знову прийняті, так і перекладені на нову посаду повинні пройти навчання за формою навчання, що діє в галузі.

1.3.3. Працівники організацій, зайняті на роботах із шкідливими речовинами, небезпечними та несприятливими виробничими факторами, в установленому порядку повинні проходити попередні (при надходженні на роботу) та періодичні (протягом трудової діяльності) медичні огляди.

1.3.4. На енергооб'єктах має проводитись постійна робота з персоналом, спрямована на забезпечення його готовності до виконання професійних функцій та підтримання його кваліфікації.

Об'єкти для підготовки персоналу мають бути обладнані полігонами, навчальними класами, майстернями, лабораторіями, оснащені технічними засобами навчання та тренажу, укомплектовані кадрами та мати можливість залучати до викладання висококваліфікованих спеціалістів.

1.3.5. На кожному енергооб'єкті має бути створена технічна бібліотека, а також забезпечена можливість персоналу користуватися підручниками, навчальними посібникамита іншою технічною літературою, що відноситься до профілю діяльності організації, а також нормативно-технічними документами.

На кожному енергооб'єкті мають бути створені відповідно до типових положень кабінет з техніки безпеки та технічний кабінет.

1.3.6. У нечисленних енергооб'єктах, де створення матеріально-технічної навчально-виробничої бази утруднено, допускається проводити роботу з підвищення професійного освітнього рівня персоналу за договором з іншою енергетичною організацією, яка має таку базу.

За роботу з персоналом відповідає керівник енергооб'єкта або посадова особау складі керівних працівників організації.

1.3.7. Допуск до самостійної роботиновоприйняті працівники або мають перерву в роботі більше 6 місяців залежно від категорії персоналу отримують право на самостійну роботу після проходження необхідних інструктажів з безпеки праці, навчання (стажування) та перевірки знань, дублювання обсягом вимог правил роботи з персоналом.

1.3.8. При перерві у роботі від 30 днів до 6 місяців форму підготовки персоналу для допуску до самостійної роботи визначає керівник організації або структурного підрозділуз урахуванням рівня професійної підготовкипрацівника, його досвіду роботи, службових функцій та ін. При цьому у будь-яких випадках має бути проведений позаплановий інструктаж з безпеки праці.

1.4. Контроль за ефективністю роботи електростанцій, котелень та мереж

1.4.1. На кожній тепловій електростанції потужністю 10 МВт і більше, гідроелектростанції потужністю 30 МВт і більше, у кожній котельній теплопродуктивністю 50 Гкал/год (209,5 ГДж/год) та більше повинні бути розроблені енергетичні характеристики обладнання, що встановлюють залежність техніко-економічних показників його роботи в абсолютному чи відносному обчисленні від електричних та теплових навантажень. Крім того, на тепловій електростанції та в районній котельні повинні бути розроблені графіки вихідно-номінальних питомих витрат палива на відпущену електричну та теплову енергію, а на гідроелектростанції - нормативні питомі витрати води на відпущену електричну енергію.

Доцільність розробки характеристик по електростанціях та районних котельнях меншої потужності та теплопродуктивності має бути встановлена ​​енергосистемою.

Розробка, перегляд, погодження та затвердження енергетичних характеристик обладнання та графіків питомих витрат палива чи води повинні здійснюватися відповідно до чинних положень та методичних вказівок.

1.4.2. Енергетичні характеристики повинні відображати реально досяжну економічність роботи освоєного обладнання під час виконання положень цих Правил.

1.4.3. Енергетичні характеристики теплових мереж повинні складатися за такими показниками: втрати мережної води, теплові втрати, питома середньогодинна витрата мережної води на одиницю розрахункового приєднаного теплового навантаження споживачів, різниця температур мережевої води в трубопроводах, що подають і зворотних (або температура мережної води в зворотних трубопроводах), питома витрата електроенергії на транспорт та розподіл теплової енергії.

Розробка, перегляд, погодження та затвердження енергетичних характеристик теплових мереж повинні здійснюватися відповідно до чинних положень та методичних вказівок.

1.4.4. Для електричної мережі нормованим показником є ​​технологічна витрата електроенергії на її транспорт.

1.4.5. За обсягом, формою та змістом енергетичні характеристики повинні відповідати вимогам чинних нормативних та методичних документів.

1.4.6. В енергосистемах, на електростанціях, у котельнях, електричних та теплових мережах з метою покращення кінцевого результату роботи повинні проводитися:

дотримання необхідної точності вимірювань витрат енергоносіїв та технологічних параметрів;

облік (змінний, добовий, місячний, річний) за встановленими формами показників роботи обладнання, що базується на показаннях КВП та інформаційно-вимірювальних систем;

аналіз техніко-економічних показників для оцінки стану обладнання, режимів його роботи, резервів економії палива, ефективності організаційно-технічних заходів, що проводяться;

розгляд (не рідше 1 разу на місяць) з персоналом результатів роботи зміни, цеху, структурної одиниці енергосистеми з метою визначення причин відхилення фактичних значень параметрів та показників від визначених за енергетичними характеристиками, виявлення недоліків у роботі та їх усунення, ознайомлення з досвідом роботи кращих змін та окремих працівників;

розробка та виконання заходів щодо підвищення надійності та економічності роботи обладнання, зниження нераціональних витрат та втрат паливно-енергетичних ресурсів.

1.4.7. Усі електричні станції, котельні, електричні та теплові мережі підлягають енергетичному нагляду з боку спеціально уповноважених органів, що здійснюють контроль за ефективністю використання паливно-енергетичних ресурсів

1.4.8. Організації, що експлуатують електричні станції, котельні, електричні та теплові мережі, повинні піддаватися енергетичним обстеженням відповідно до чинного законодавства про енергозбереження. Енергетичні обстеження організацій, що експлуатують енергооб'єкти, що здійснюють виробництво, перетворення, передачу розподіл електричної та теплової енергії, повинні проводитись уповноваженими органами державного контролю та нагляду, а також організаціями, акредитованими в установленому порядку.

1.5. Технічний контроль. Технічний та технологічний нагляд

за організацією експлуатації енергооб'єктів

1.5.1. На кожному енергооб'єкті має бути організований постійний та періодичний контроль (огляди, технічні огляди, обстеження) технічного стану енергоустановок (обладнання, будівель та споруд), визначені уповноважені за їх стан та безпечну експлуатаціюособи, а також призначено персонал з технічного та технологічного нагляду та затверджено його посадові функції.

Усі енергооб'єкти, які здійснюють виробництво, перетворення, передачу та розподіл електричної та теплової енергії, підлягають відомчому технічному та технологічному нагляду з боку спеціально уповноважених органів.

1.5.2. Усі технологічні системи, обладнання, будівлі та споруди, у тому числі гідроспоруди, що входять до складу енергооб'єкта, повинні піддаватися періодичному технічному огляду.

Технічний огляд технологічних схем та електрообладнання проводиться після закінчення встановленого нормативно-технічною документацією терміну служби, причому при проведенні кожного огляду в залежності від стану обладнання планується проведення наступного огляду. Теплотехнічного - у строки відповідно до чинних нормативно-технічних документів. Будинків та споруд - у строки відповідно до чинних нормативно-технічних документів, але не рідше 1 разу на 5 років.

Технічний огляд проводиться комісією енергооб'єкта, яку очолює технічний керівник енергооб'єкта або його заступник. До комісії включаються керівники та фахівці структурних підрозділів енергооб'єкта, представники служб енергосистеми, фахівці спеціалізованих організаційта органів державного контролю та нагляду.

Завданнями технічного огляду є оцінка стану, і навіть визначення заходів, необхідні забезпечення встановленого ресурсу енергоустановки.

В обсяг періодичного технічного огляду на підставі чинних нормативно-технічних документів повинні бути включені: зовнішній та внутрішній огляд, перевірка технічної документації, випробування на відповідність умов безпеки обладнання, будівель та споруд (гідравлічні випробування, налаштування запобіжних клапанів, випробування автоматів безпеки, вантажопідйомних механізмів, контурів заземлень тощо).

Одночасно з технічним оглядом має здійснюватись перевірка виконання приписів органів державного контролю та нагляду та заходів, намічених за результатами розслідування порушень роботи енергооб'єкта та нещасних випадків при його обслуговуванні, а також заходів, розроблених під час попереднього технічного огляду.

Результати технічного огляду мають бути занесені до технічного паспорта енергооб'єкта.

Експлуатація енергоустановок з аварійнонебезпечними дефектами, виявленими у процесі, а також із порушеннями термінів технічного огляду не допускається.

За результатами технічного огляду будівель та споруд встановлюється необхідність проведення технічного обстеження. Основним завданням технічного обстеження будівель та споруд є своєчасне виявлення аварійнонебезпечних дефектів та пошкоджень та прийняття технічних рішень щодо відновлення надійної та безпечної експлуатації.

1.5.3. Постійний контроль технічного стану обладнання проводиться оперативним та оперативно-ремонтним персоналом енергооб'єкта.

Обсяг контролю встановлюється відповідно до положень нормативних документів.

Порядок контролю встановлюється місцевими виробничими та посадовими інструкціями.

1.5.4. Періодичні огляди обладнання, будівель та споруд проводяться особами, які контролюють їхню безпечну експлуатацію.

Періодичність оглядів установлюється технічним керівником енергооб'єкта. Результати оглядів мають фіксуватися у спеціальному журналі.

1.5.5. Особи, що контролюють стан та безпечну експлуатацію обладнання, будівель та споруд, забезпечують дотримання технічних умов при експлуатації енергооб'єктів, облік їх стану, розслідування та облік відмов у роботі енергоустановок та їх елементів, ведення експлуатаційно-ремонтної документації.

1.5.6. Працівники енергооб'єктів, які здійснюють технічний та технологічний нагляд за експлуатацією обладнання, будівель та споруд енергооб'єкта, повинні:

організовувати розслідування порушень в експлуатації обладнання та споруд;

вести облік технологічних порушень у роботі обладнання;

контролювати стан та ведення технічної документації;

вести облік виконання профілактичних протиаварійних та протипожежних заходів;

брати участь у організації роботи з персоналом.

1.5.7. Енергосистеми та інші організації електроенергетики повинні здійснювати:

систематичний контроль за організацією експлуатації енергооб'єктів;

періодичний контроль за станом обладнання, будівель та споруд енергооб'єктів;

періодичні технічні огляди;

контроль за дотриманням встановлених технічними нормамитермінів проведення середнього та капітального ремонту;

контроль за виконанням заходів та положень нормативних розпорядчих документів;

контроль та організацію розслідування причин пожеж та технологічних порушень на енергооб'єктах;

оцінку достатності вживаних на об'єкті запобіжних та профілактичних заходів з питань безпеки виробництва;

контроль за розробкою та проведенням заходів щодо попередження пожеж та аварій на енергооб'єктах та забезпечення готовності енергооб'єктів до їх ліквідації;

контроль за виконанням розпоряджень уповноважених органів відомчого технічного та технологічного нагляду;

облік порушень, у тому числі на об'єктах, підконтрольних органам державного контролю та нагляду;

облік виконання протиаварійних та протипожежних заходів на об'єктах, підконтрольних органам державного контролю та нагляду;

перегляд технічних умов на виготовлення та постачання обладнання енергоустановок;

передачу інформації про технологічні порушення та інциденти до органів державного контролю та нагляду.

1.5.8. Основними завданнями органів відомчого технічного та технологічного нагляду мають бути:

контроль за дотриманням встановлених вимог щодо технічного обслуговування та ремонту;

контроль за виконанням правил та інструкцій з безпечного та економічного ведення режиму;

організація, контроль та оперативний аналіз результатів розслідування причин пожеж та технологічних порушень у роботі електростанцій, мереж та енергосистем;

контроль за розробкою та здійсненням заходів щодо профілактики пожеж, аварій та інших технологічних порушень у роботі енергообладнання та вдосконалення експлуатації;

узагальнення практики застосування нормативних заходів, спрямованих на безпечне ведення робіт та надійну експлуатацію обладнання при спорудженні та використанні енергоустановок, та організація розробки пропозицій щодо їх удосконалення;

організація розробки та супровід нормативно-технічних документів з питань промислової та пожежної безпеки та охорони праці.

1.6. Технічне обслуговування, ремонт та модернізація

1.6.1. На кожному енергооб'єкті мають бути організовані технічне обслуговування, плановий ремонт та модернізація обладнання, будівель, споруд та комунікацій енергоустановок.

1.6.2. За технічний стан обладнання, будівель та споруд, виконання обсягів ремонтних робіт, що забезпечують стабільність встановлених показників експлуатації, повноту виконання підготовчих робіт, своєчасне забезпечення запланованих обсягів ремонтних робіт запасними частинами та матеріалами, а також за строки та якість виконаних ремонтних робіт відповідає власник.

1.6.3. Об `єм технічне обслуговуваннята планового ремонту повинен визначатися необхідністю підтримки справного та працездатного стану обладнання, будівель та споруд з урахуванням їх фактичного технічного стану. Рекомендований перелік та обсяг робіт з технічного обслуговування та капітального ремонту обладнання наведено у правилах організації технічного обслуговування та ремонту обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж та у техніко-економічних нормативах планово-попереджувального ремонту енергоблоків.

1.6.4. Періодичність та тривалість усіх видів ремонту встановлені правилами організації технічного обслуговування та ремонту обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж та нормативно-технічними документами на ремонт цього виду обладнання.

1.6.5. Збільшення періоду експлуатації енергоблоків між капітальними ремонтамита збільшення тривалості капітального (середнього) ремонту енергоблоків потужністю 160 МВт і вище порівняно з нормативними повинні проводитися відповідно до порядку, встановленого правилами організації технічного обслуговування та ремонту обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж.

1.6.6. Організація ремонтного виробництва, розробка ремонтної документації, планування та підготовка до ремонту, виведення в ремонт та виробництво ремонту, а також приймання та оцінка якості ремонту обладнання повинні здійснюватися відповідно до правил організації технічного обслуговування та ремонту обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж.

1.6.7. Обсяги ремонтних робіт мають бути заздалегідь узгоджені з організаціями-виконавцями (підрядними організаціями).

1.6.8. Перед початком ремонту та під час його проведення комісією, склад якої затверджується технічним керівником, мають бути виявлені усі дефекти. Критерії, яким має відповідати відремонтоване обладнання, будівля чи споруда, встановлені у нормативно-технічній документації.

1.6.9. Виведення обладнання та споруд у ремонт та введення їх у роботу повинні проводитись у строки, зазначені у річних графіках ремонту та погоджені з організацією, в оперативному управлінні чи оперативному веденні якої вони знаходяться.

1.6.10. Приймання обладнання, будівель та споруд із капітального та середнього ремонту повинно проводитись комісією за програмою, погодженою з виконавцями та затвердженою технічним керівником енергооб'єкта. Склад приймальної комісії має бути встановлений наказом щодо енергооб'єкта.

1.6.11. Обладнання електростанцій, підстанцій 35 кВ і вище, що пройшло капітальний та середній ремонт, підлягає приймально-здавальним випробуванням під навантаженням протягом 48 годин, обладнання теплових мереж – протягом 24 годин.

1.6.12. При прийманні обладнання з ремонту повинна проводитися оцінка якості ремонту, яка включає:

якості відремонтованого обладнання;

якості виконаних ремонтних робіт;

рівня пожежної безпеки

Оцінки якості встановлюються:

попередньо - після закінчення приймально-здавальних випробувань;

остаточно – за результатами місячної підконтрольної експлуатації, протягом якої має бути закінчено перевірку роботи обладнання на всіх режимах, проведено випробування та налагодження всіх систем.

1.6.13. Часом закінчення капітального (середнього) ремонту є:

для енергоблоків, парових турбінтеплових електростанцій (ТЕС) з поперечними зв'язками, гідроагрегатів та трансформаторів - час включення генератора (трансформатора) до мережі;

для парових котлів ТЕС із поперечними зв'язками - час підключення котла до станційного трубопроводу свіжої пари;

для енергоблоків із двокорпусними котлами (дубль-блоків) - час включення енергоблоку під навантаження з одним із корпусів котла; при цьому розпалювання та включення другого корпусу котла повинні проводитися відповідно до графіка навантаження енергоблоку, якщо затримка в ремонті не передбачена графіком ремонту;

для теплових мереж - час включення мережі та встановлення у ній циркуляції мережної води;

для електричних мереж - момент включення в мережу, якщо під час включення під напругу відбулося відмови; при ремонті без зняття напруги - момент повідомлення черговому диспетчеру керівником (виробником) робіт щодо їх завершення.

Якщо протягом приймально-здавальних випробувань були виявлені дефекти, що перешкоджають роботі обладнання з номінальним навантаженням, або дефекти, що вимагають негайного зупинення, ремонт вважається незакінченим до усунення цих дефектів і повторного проведення приймально-здавальних випробувань.

При виникненні в процесі приймально-здавальних випробувань порушень нормальної роботи окремих складових частин обладнання, при яких не потрібна негайна зупинка, питання про продовження приймально-здавальних випробувань вирішується залежно від характеру порушень технічним керівником енергооб'єкта за погодженням з виконавцем ремонту. У цьому виявлені дефекти усуваються виконавцем ремонту терміни, погоджені з энергообъектом.

Якщо приймально-здавальні випробування обладнання під навантаженням переривалися для усунення дефектів, часом закінчення ремонту вважається час останньої в процесі випробувань постановки обладнання під навантаження.

1.6.14. Ремонт всього основного обладнання, що входить до складу енергоблока, повинен проводитись одночасно.

1.6.15. Енергооб'єкти повинні вести систематичний облік техніко-економічних показників ремонту та технічного обслуговування обладнання, будівель та споруд.

1.6.16. На енергооб'єктах мають бути обладнані:

на електростанціях - центральні ремонтні майстерні, ремонтні майданчики та виробничі приміщення ремонтного персоналу в головному корпусі, допоміжних будівлях та на спорудах;

у теплових мережах – ремонтно-експлуатаційні бази;

в електричних мережах – ремонтно-виробничі бази.

1.6.17. Обладнання енергооб'єктів повинно обслуговуватися стаціонарними та інвентарними вантажопідйомними машинами та засобами механізації ремонту в головному корпусі, допоміжних будівлях та на спорудах.

1.6.18. Енергооб'єкти для своєчасного та якісного проведення ремонту мають бути укомплектовані ремонтною документацією, інструментом та засобами проведення ремонтних робіт.

1.6.19. Енергооб'єкти та ремонтні організації, що здійснюють ремонт об'єктів, підвідомчим органамдержавного контролю та нагляду, повинні мати дозвіл (ліцензію) на право провадження ремонтних робіт.

1.6.20. Енергооб'єкти повинні мати запасні частини, матеріали та обмінний фонд вузлів та обладнання для своєчасного забезпечення запланованих обсягів ремонту.

1.7. Технічна документація

1.7.1. На кожному енергооб'єкті мають бути такі документи:

акти відведення земельних ділянок;

генеральний план ділянки з нанесеними будинками та спорудами, включаючи підземне господарство;

геологічні, гідрогеологічні та інші дані про територію з результатами випробувань ґрунтів та аналізу ґрунтових вод;

акти закладення фундаментів із розрізами шурфів;

акти приймання прихованих робіт;

первинні акти про опади будівель, споруд та фундаментів під обладнання;

первинні акти випробування пристроїв, що забезпечують вибухобезпечність, пожежну безпеку, блискавкозахист та протикорозійний захист споруд;

первинні акти випробувань внутрішніх та зовнішніх систем водопостачання, пожежного водопроводу, каналізації, газопостачання, теплопостачання, опалення та вентиляції;

первинні акти індивідуального випробування та випробувань обладнання та технологічних трубопроводів;

акти державної та робочих приймальних комісій;

затверджена проектна документаціяз усіма наступними змінами;

технічні паспорти будівель, споруд, технологічних вузлів та обладнання;

виконавчі робочі креслення обладнання та споруд, креслення всього підземного господарства;

виконавчі робочі схеми первинних та вторинних електричних з'єднань;

виконавчі робітники технологічні схеми;

креслення запасних частин для обладнання;

оперативний план пожежогасіння;

документація відповідно до вимог органів державного контролю та нагляду;

комплект діючих та скасованих інструкцій з експлуатації обладнання, будівель та споруд, посадових інструкційдля всіх категорій фахівців та для робітників, що належать до чергового персоналу, та інструкцій з охорони праці.

Комплект зазначеної вище документації має зберігатися у технічному архіві енергооб'єкта.

1.7.2. На кожному енергооб'єкті, у виробничих службах енергосистем має бути встановлений перелік необхідних інструкцій, положень, технологічних та оперативних схем для кожного цеху, підстанції, району, ділянки, лабораторії та служби. Перелік затверджується технічним керівником енергооб'єкта (енергосистеми).

1.7.3. На основному та допоміжному обладнанні електростанцій, котелень та підстанцій повинні бути встановлені таблички з номінальними даними згідно з державним стандартом на це обладнання.

1.7.4. Все основне та допоміжне обладнання, у тому числі трубопроводи, системи та секції шин, а також арматура, шибери газо- та повітропроводів, має бути пронумеровано. За наявності виборчої системи управління (ІСУ) нумерація арматури за місцем та на виконавчих схемах має бути виконана подвійною із зазначенням номера, що відповідає оперативній схемі, та номера за ІСУ. Основне обладнання повинне мати порядкові номери, а допоміжне - той самий номер, що й основне, з додаванням літер А, Б, В і т.д. Нумерація обладнання повинна проводитися від постійного торця будівлі та від ряду А. На дубль-блоках кожному котлу повинен присвоюватися номер блоку з додаванням літер А та Б. Окремі ланки системи паливоподачі повинні бути пронумеровані послідовно і в напрямку руху палива, а паралельні ланки - з додаванням до цих номерів букв А та Б по ходу палива зліва направо.

1.7.5. Усі зміни в енергоустановках, виконані в процесі експлуатації, мають бути внесені до інструкцій, схем та креслень до введення в роботу за підписом уповноваженої особи із зазначенням її посади та дати внесення зміни.

Інформація про зміни в інструкціях, схемах та кресленнях повинна доводитися до відома всіх працівників (із записом у журналі розпоряджень), для яких обов'язково знання цих інструкцій, схем та креслень.

1.7.6. Виконавчі технологічні схеми (креслення) та виконавчі схеми первинних електричних з'єднань повинні перевірятися на їх відповідність фактичним експлуатаційним не рідше ніж 1 раз на 3 роки з відміткою на них про перевірку.

У ці терміни переглядаються інструкції та переліки необхідних інструкцій і виконавчих робочих схем (креслень).

1.7.7. Комплекти необхідних схем повинні знаходитися в органах диспетчерського управління відповідного рівня, у диспетчера енергосистеми, теплової та електричної мережі, у начальників зміни електростанції, начальника зміни кожного цеху та енергоблока, чергової підстанції, району теплової та електричної мережі та майстра оперативно-виїзної бригади.

Форма зберігання схем має визначатися місцевими умовами.

1.7.8. Усі робочі місця мають бути забезпечені необхідними інструкціями.

1.7.9. У чергового персоналу має бути оперативна документація, обсяг якої представлено в табл. 1.1.

Залежно від місцевих умов, обсяг оперативної документації може бути змінений за рішенням технічного керівника енергооб'єкта або енергосистеми.

1.7.10. На робочих місцях оперативно-диспетчерського персоналу у цехах електростанції, на щитах управління з постійним чергуванням персоналу, на диспетчерських пунктах мають вестись добові відомості.

1.7.11. Адміністративно-технічний персонал відповідно до встановлених графіків оглядів та обходів обладнання повинен перевіряти оперативну документацію та вживати необхідних заходів щодо усунення дефектів та порушень у роботі обладнання та персоналу.


«ПРАВИЛА ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЕЛЕКТРИЧНИХ СТАНЦІЙ І МЕРЕЖ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ Обов'язкові для теплових...»

-- [ Сторінка 1 ] --

Реєстраційний № 4799

"Про затвердження Правил технічної експлуатації електричних станцій та мереж

Російської Федерації"

Наказую:

Затвердити Правила технічної експлуатації електричних станцій і мереж, що додаються.

Російської Федерації.

Міністр І.Х. Юсуфов

ПРАВИЛА

ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЕЛЕКТРИЧНИХ СТАНЦІЙ І МЕРЕЖ

РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Обов'язкові для теплових електростанцій, що працюють на органічному паливі, гідроелектростанцій, електричних і теплових мереж Російської Федерації та для організацій, що виконують роботи стосовно цих об'єктів.

ПЕРЕДМОВА

Правила технічної експлуатації електричних станцій і мереж Російської Федерації перероблені і доповнені на підставі законів, що знову вийшли, і нормативно-технічних документів з урахуванням досвіду експлуатації обладнання, виробничих будівель і комунікацій. Враховано зміни у структурі адміністративного та господарського управління, а також форм власності в енергетиці.

У Правилах викладено основні організаційні та технічні вимоги до експлуатації енергетичних об'єктів, неухильне виконання яких забезпечить економічну, надійну та злагоджену роботу всіх ланок енергетичних систем.

Вимоги до проектування, будівництва, монтажу, ремонту та влаштування енергоустановок та оснащення їх засобами контролю, автоматики та захисту викладені у цих Правилах коротко, оскільки вони розглядаються в інших нормативно-технічних документах.

Усі чинні нормативно-технічні документи мають бути приведені у відповідність до цього видання Правил.

Пропозиції та зауваження щодо цього видання Правил просимо надсилати за адресою:

103074, Москва, Китайгородський пр., 7. Держенергонагляд Міненерго Росії.

1. ОРГАНІЗАЦІЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

1.1. Основні положення та завдання 1.1.1. Ці Правила поширюються на теплові електростанції, що працюють на органічному паливі, гідроелектростанції, електричні та теплові мережі Російської Федерації, і на організації, що виконують роботи стосовно цих об'єктів.

1.1.2. На кожному енергооб'єкті мають бути розподілені межі та функції з обслуговування обладнання, будівель, споруд та комунікацій між виробничими підрозділами (цехами, дільницями, лабораторіями тощо), а також визначено посадові функції персоналу.

1.1.3. Безпечна експлуатація обладнання, будівель та споруд забезпечується положеннями інструкцій та інших нормативно-технічних документів.

1.1.4. Кожен працівник галузі в межах своїх функцій повинен забезпечувати відповідність пристрою та експлуатації обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж правилам техніки безпеки та пожежної безпеки.

1.1.5. Основним завданням електростанцій, котелень, електричних та теплових мереж є виробництво, перетворення, розподіл та відпуск електричної енергії та тепла споживачам (далі – енерговиробництво).

1.1.6. Основною технологічною ланкою енерговиробництва є енергосистема, що є сукупністю електростанцій, котелень, електричних та теплових мереж (далі - енергооб'єкти), пов'язаних спільністю режиму роботи та мають централізоване оперативно-диспетчерське управління.

1.1.7. Працівники енергооб'єктів зобов'язані:

підтримувати якість енергії, що відпускається - нормовану частоту і напругу електричного струму, тиск і температуру теплоносія;

дотримуватись оперативно-диспетчерської дисципліни;

забезпечувати максимальну економічність та надійність енерговиробництва;

дотримуватись правил промислової та пожежної безпеки в процесі експлуатації обладнання та споруд;

виконувати правила охорони праці;

знижувати шкідливий вплив виробництва на людей та навколишнє середовище;

забезпечувати єдність вимірювань під час виробництва, передачі та розподілу енергії;

використовувати досягнення науково-технічного прогресу з метою підвищення економічності, надійності та безпеки, покращення екології енергооб'єкта та навколишнього середовища.

1.1.8. На кожному енергооб'єкті між структурними підрозділами мають бути розподілені функції та межі з обслуговування обладнання, будівель, споруд та комунікацій.

1.1.9. Енергосистеми повинні здійснювати:

розвиток виробництва для задоволення потреб в електричній енергії та теплі;

ефективну роботу електростанцій та мереж шляхом зниження виробничих витрат, підвищення ефективності використання потужності встановленого обладнання, виконання заходів щодо енергозбереження та використання вторинних енергоресурсів;

підвищення надійності та безпеки роботи обладнання, будівель, споруд, пристроїв, систем управління, комунікацій;

оновлення основних виробничих фондів шляхом технічного переозброєння та реконструкції електростанцій та мереж, модернізації обладнання;

впровадження та освоєння нової техніки, технології експлуатації та ремонту, ефективних та безпечних методів організації виробництва та праці;

підвищення кваліфікації персоналу; поширення передових методів виробництва.

Організації, що здійснюють проектування, налагодження, експлуатацію енергооб'єктів, пов'язаних із підвищеною промисловою небезпекою, повинні мати дозволи (ліцензії), видані в установленому порядку.

1.1.10. Нагляд за технічним станом та проведенням заходів, що забезпечують безпечне обслуговування обладнання та споруд, раціональним та ефективним використанням паливно-енергетичних ресурсів здійснюють органи державного контролю та нагляду.

1.2. Приймання в експлуатацію обладнання та споруд

1.2.1. Повністю закінчені будівництвом електростанції, котельні (парові та водогрійні), об'єкти електричних та теплових мереж, а також залежно від складності енергооб'єкта їхньої черги та пускові комплекси повинні бути прийняті в експлуатацію в порядку, встановленому чинними правилами. Ця вимога поширюється також на приймання в експлуатацію енергооб'єктів після розширення та реконструкції.

1.2.2. Пусковий комплекс повинен включати, що забезпечує нормальну експлуатацію при заданих параметрах, частину повного проектного обсягу енергооб'єкта, що складається з сукупності споруд та об'єктів, віднесених до певних енергоустановок або до енергооб'єкта в цілому (без прив'язки до конкретних енергоустановок). До нього повинні входити: обладнання, споруди, будівлі (або їх частини) основного виробничого, підсобно-виробничого, допоміжного, побутового, транспортного, ремонтного та складського призначень, впорядкована територія, пункти громадського харчування, пункти охорони здоров'я, засоби охорони здоров'я, засоби диспетчерського та технологічного управління (СДТУ) , засоби зв'язку, інженерні комунікації, очисні споруди, що забезпечують виробництво, передачу та відпустку споживачам електричної енергії та тепла, пропуск суден чи риби через суднопропускні чи рибопропускні пристрої. В обсязі, передбаченому проектом для даного пускового комплексу, мають бути забезпечені нормативні санітарно-побутові умови та безпека для працюючих, екологічний захист довкілля, пожежна безпека.

1.2.3. Перед прийманням в експлуатацію енергооб'єкта (пускового комплексу) слід провести:

індивідуальні випробування обладнання та функціональні випробування окремих систем, що завершуються для енергоблоків пробним пуском основного та допоміжного обладнання;

комплексне випробування обладнання.

Під час будівництва та монтажу будівель та споруд повинні бути проведені проміжні приймання вузлів обладнання та споруд, а також прихованих робіт.

1.2.4. Індивідуальні та функціональні випробування обладнання та окремих систем проводяться із залученням персоналу замовника за проектними схемами після закінчення всіх будівельних та монтажних робіт по даному вузлу. Перед індивідуальним та функціональним випробуванням має бути перевірено виконання: цих Правил, будівельних норм та правил, стандартів, включаючи стандарти безпеки праці, норм технологічного проектування, правил органів державного контролю та нагляду, норм та вимог природоохоронного законодавства та інших органів державного нагляду, правил улаштування електроустановок , правил охорони праці, правил вибухо- та пожежної безпеки.

1.2.5. Дефекти та недоробки, допущені під час будівництва та монтажу, а також дефекти обладнання, виявлені у процесі індивідуальних та функціональних випробувань, повинні бути усунені будівельними, монтажними організаціями та заводами-виробниками до початку комплексного випробування.

1.2.6. Пробні пуски провадяться до комплексного випробування енергооб'єктів. При пробному пуску має бути перевірена працездатність обладнання та технологічних схем, безпека їх експлуатації; проведено перевірку та налаштування всіх систем контролю та управління, у тому числі автоматичних регуляторів, пристроїв захисту та блокувань, пристроїв сигналізації та контрольно-вимірювальних приладів.

Перед пробним пуском повинні бути виконані умови для надійної та безпечної експлуатації енергооб'єкта:

укомплектований, навчений (з перевіркою знань) експлуатаційний та ремонтний персонал, розроблено та затверджено експлуатаційні інструкції, інструкції з охорони праці та оперативні схеми, технічна документація з обліку та звітності;

підготовлені запаси палива, матеріалів, інструменту та запасних частин;

введено в дію СДТУ з лініями зв'язку, системи пожежної сигналізації та пожежогасіння, аварійного освітлення, вентиляції;

змонтовані та налагоджені системи контролю та управління;

отримано дозволи на експлуатацію енергооб'єкта від органів державного контролю та нагляду.

1.2.7. Комплексне випробування має проводити замовник. При комплексному випробуванні має бути перевірено спільну роботу основних агрегатів та всього допоміжного обладнання під навантаженням.

Початком комплексного випробування енергоустановки вважається момент включення її до мережі чи під навантаження.

Комплексне випробування обладнання за схемами, які не передбачені проектом, не допускається.

Комплексне випробування обладнання електростанцій та котелень вважається проведеним за умови нормальної та безперервної роботи основного обладнання протягом 72 год на основному паливі з номінальним навантаженням та проектними параметрами пари для газотурбінних установок (ГТУ) - газу для теплової електростанції, напором та витратою води для гідроелектростанції. , передбаченими у пусковому комплексі, та при постійній або почерговій роботі всього допоміжного обладнання, що входить до пускового комплексу.

В електричних мережах комплексне випробування вважається проведеним за умови нормальної та безперервної роботи під навантаженням обладнання підстанцій протягом 72 год., а ліній електропередачі – протягом 24 год.

У теплових мережах комплексне випробування вважається проведеним за умови нормальної та безперервної роботи обладнання під навантаженням протягом 24 годин з номінальним тиском, передбаченим у пусковому комплексі.

Для ГТУ обов'язковою умовою комплексного випробування є, крім того, успішне проведення 10, а для гідроагрегатів ГЕС та ГАЕС – 3 автоматичні пуски.

При комплексному випробуванні повинні бути включені передбачені проектом КВП, блокування, пристрої сигналізації та дистанційного керування, захисту та автоматичного регулювання, що не потребують режимного налагодження.

Якщо комплексне випробування не може бути проведене на основному паливі або номінальне навантаження та проектні параметри пари (для ГТУ - газу) для теплової електростанції, напір та витрата води для гідроелектростанції або навантаження для підстанції, лінії електропередачі при спільному або роздільному випробуванні та параметри теплоносія для теплових електростанцій мереж не можуть бути досягнуті з будь-яких причин, не пов'язаних з невиконанням робіт, передбачених пусковим комплексом, рішення провести комплексне випробування на резервному паливі, а також граничні параметри та навантаження приймаються та встановлюються приймальною комісією та обумовлюються в акті приймання в експлуатацію пускового комплексу.

1.2.8. Для підготовки енергооб'єкта (пускового комплексу) до пред'явлення приймальної комісії має бути призначено робочу комісію, яка приймає за актом обладнання після проведення його індивідуальних випробувань для комплексного випробування. З моменту підписання цього акта організація відповідає за збереження обладнання.

1.2.9. Приймання в експлуатацію обладнання, будівель та споруд з дефектами, недоробками не допускається.

Після комплексного випробування та усунення виявлених дефектів і недоробок оформляється акт приймання в експлуатацію обладнання з будівлями та спорудами, що відносяться до нього. Встановлюється тривалість періоду освоєння серійного обладнання, під час якого мають бути закінчені необхідні випробування, налагоджувальні та довідкові роботи та забезпечено експлуатацію обладнання з проектними показниками.

1.2.10. Організація повинна подати приймальній комісії документацію, підготовлену робочою комісією в обсязі, передбаченому чинними нормативними документами.

1.2.11. Завершені будівництвом окремі будівлі, споруди та електротехнічні пристрої, вбудовані або прибудовані приміщення виробничого, підсобно-виробничого та допоміжного призначення із змонтованим у них обладнанням, засобами управління та зв'язку приймаються в експлуатацію робочими комісіями.

1.2.12. Досвідчені (експериментальні), дослідно-промислові енерготехнологічні установки підлягають прийманню в експлуатацію приймальною комісією, якщо вони підготовлені до проведення дослідів або випуску продукції, передбаченої проектом.

1.3. Персонал

1.3.1. До роботи на енергооб'єктах електроенергетики допускаються особи з професійною освітою, а з управління енергоустановками також із відповідним досвідом роботи.

1.3.2. Особи, які не мають відповідної професійної освіти або досвіду роботи, як знову прийняті, так і перекладені на нову посаду, повинні пройти навчання за формою навчання, що діє в галузі.

1.3.3. Працівники організацій, зайняті на роботах із шкідливими речовинами, небезпечними та несприятливими виробничими факторами, в установленому порядку повинні проходити попередні (при надходженні на роботу) та періодичні (протягом трудової діяльності) медичні огляди.

1.3.4. На енергооб'єктах має проводитись постійна робота з персоналом, спрямована на забезпечення його готовності до виконання професійних функцій та підтримання його кваліфікації.

Об'єкти для підготовки персоналу мають бути обладнані полігонами, навчальними класами, майстернями, лабораторіями, оснащені технічними засобами навчання та тренажу, укомплектовані кадрами та мати можливість залучати до викладання висококваліфікованих спеціалістів.

1.3.5. На кожному енергооб'єкті має бути створена технічна бібліотека, а також забезпечена можливість персоналу користуватися підручниками, навчальними посібниками та іншою технічною літературою, що стосується профілю діяльності організації, а також нормативно-технічними документами.

На кожному енергооб'єкті мають бути створені відповідно до типових положень кабінет з техніки безпеки та технічний кабінет.

1.3.6. У нечисленних енергооб'єктах, де створення матеріально-технічної навчально-виробничої бази утруднено, допускається проводити роботу з підвищення професійного освітнього рівня персоналу за договором з іншою енергетичною організацією, яка має таку базу.

За роботу з персоналом відповідає керівник енергооб'єкта чи посадова особа з-поміж керівних працівників організації.

1.3.7. Допуск до самостійної роботи новоприйняті працівники або мають перерву в роботі понад 6 місяців залежно від категорії персоналу отримують право на самостійну роботу після проходження необхідних інструктажів з безпеки праці, навчання (стажування) та перевірки знань, дублювання в обсязі вимог правил роботи з персоналом.

1.3.8. При перерві в роботі від 30 днів до 6 місяців форму підготовки персоналу для допуску до самостійної роботи визначає керівник організації або структурного підрозділу з урахуванням рівня професійної підготовки працівника, його досвіду роботи, службових функцій та ін. При цьому у будь-яких випадках має бути проведений позаплановий інструктаж з безпеки праці.

1.4. Контроль за ефективністю роботи електростанцій, котелень та мереж

1.4.1. На кожній тепловій електростанції потужністю 10 МВт і більше, гідроелектростанції потужністю 30 МВт і більше, у кожній котельній теплопродуктивністю 50 Гкал/год (209,5 ГДж/год) і більше повинні бути розроблені енергетичні характеристики обладнання, що встановлюють залежність техніко-економічних показників його роботи в абсолютному або відносному обчисленні від електричних та теплових навантажень. Крім того, на тепловій електростанції та в районній котельні мають бути розроблені графіки вихідно-номінальних питомих витрат палива на відпущену електричну та теплову енергію, а на гідроелектростанції нормативних питомих витрат води на відпущену електричну енергію.

Доцільність розробки характеристик по електростанціях та районних котельнях меншої потужності та теплопродуктивності має бути встановлена ​​енергосистемою.

Розробка, перегляд, погодження та затвердження енергетичних характеристик обладнання та графіків питомих витрат палива чи води повинні здійснюватися відповідно до чинних положень та методичних вказівок.

1.4.2. Енергетичні характеристики повинні відображати реально досяжну економічність роботи освоєного обладнання під час виконання положень цих Правил.

1.4.3. Енергетичні характеристики теплових мереж повинні складатися за такими показниками: втрати мережної води, теплові втрати, питома середньогодинна витрата мережної води на одиницю розрахункового приєднаного теплового навантаження споживачів, різниця температур мережевої води в трубопроводах, що подають і зворотних (або температура мережної води в зворотних трубопроводах), питома витрата електроенергії на транспорт та розподіл теплової енергії.

Розробка, перегляд, погодження та затвердження енергетичних характеристик теплових мереж повинні здійснюватися відповідно до чинних положень та методичних вказівок.

1.4.4. Для електричної мережі нормованим показником є ​​технологічна витрата електроенергії на її транспорт.

1.4.5. За обсягом, формою та змістом енергетичні характеристики повинні відповідати вимогам чинних нормативних та методичних документів.

1.4.6. В енергосистемах, на електростанціях, у котельнях, електричних та теплових мережах з метою покращення кінцевого результату роботи повинні проводитися:

дотримання необхідної точності вимірювань витрат енергоносіїв та технологічних параметрів;

облік (змінний, добовий, місячний, річний) за встановленими формами показників роботи обладнання, що базується на показаннях КВП та інформаційно-вимірювальних систем;

аналіз техніко-економічних показників для оцінки стану обладнання, режимів його роботи, резервів економії палива, ефективності організаційно-технічних заходів, що проводяться;

розгляд (не рідше 1 разу на місяць) з персоналом результатів роботи зміни, цеху, структурної одиниці енергосистеми з метою визначення причин відхилення фактичних значень параметрів та показників від визначених за енергетичними характеристиками, виявлення недоліків у роботі та їх усунення, ознайомлення з досвідом роботи кращих змін та окремих працівників;

розробка та виконання заходів щодо підвищення надійності та економічності роботи обладнання, зниження нераціональних витрат та втрат паливно-енергетичних ресурсів.

1.4.7. Усі електричні станції, котельні, електричні та теплові мережі підлягають енергетичному нагляду з боку спеціально уповноважених органів, які контролюють ефективність використання паливно-енергетичних ресурсів.

1.4.8. Організації, що експлуатують електричні станції, котельні, електричні та теплові мережі, повинні піддаватися енергетичним обстеженням відповідно до чинного законодавства про енергозбереження. Енергетичні обстеження організацій, що експлуатують енергооб'єкти, що здійснюють виробництво, перетворення, передачу розподіл електричної та теплової енергії, повинні проводитись уповноваженими органами державного контролю та нагляду, а також організаціями, акредитованими в установленому порядку.

1.5. Технічний контроль. Технічний та технологічний нагляд за організацією експлуатації енергооб'єктів 1.5.1. На кожному енергооб'єкті має бути організований постійний та періодичний контроль (огляди, технічні огляди, обстеження) технічного стану енергоустановок (устаткування, будівель та споруд), визначено уповноважені за їх стан та безпечну експлуатацію особи, а також призначено персоналу з технічного та технологічного нагляду та затверджено його посадові функції.

Усі енергооб'єкти, які здійснюють виробництво, перетворення, передачу та розподіл електричної та теплової енергії, підлягають відомчому технічному та технологічному нагляду з боку спеціально уповноважених органів.

1.5.2. Усі технологічні системи, обладнання, будівлі та споруди, у тому числі гідроспоруди, що входять до складу енергооб'єкта, повинні піддаватися періодичному технічному огляду.

Технічний огляд технологічних схем та електрообладнання проводиться після закінчення встановленого нормативно-технічною документацією терміну служби, причому при проведенні кожного огляду в залежності від стану обладнання планується проведення наступного огляду. Теплотехнічного - у строки відповідно до чинних нормативно-технічних документів. Будинків та споруд у строки відповідно до чинних нормативно-технічних документів, але не рідше 1 разу на 5 років.

Технічний огляд проводиться комісією енергооб'єкта, яку очолює технічний керівник енергооб'єкта або його заступник. До комісії включаються керівники та фахівці структурних підрозділів енергооб'єкта, представники служб енергосистеми, фахівці спеціалізованих організацій та органів державного контролю та нагляду.

Завданнями технічного огляду є оцінка стану, і навіть визначення заходів, необхідні забезпечення встановленого ресурсу енергоустановки.

В обсяг періодичного технічного огляду на підставі чинних нормативно-технічних документів повинні бути включені: зовнішній та внутрішній огляд, перевірка технічної документації, випробування на відповідність умов безпеки обладнання, будівель та споруд (гідравлічні випробування, налаштування запобіжних клапанів, випробування автоматів безпеки, вантажопідйомних механізмів, контурів заземлень тощо).

Одночасно з технічним оглядом має здійснюватись перевірка виконання приписів органів державного контролю та нагляду та заходів, намічених за результатами розслідування порушень роботи енергооб'єкта та нещасних випадків при його обслуговуванні, а також заходів, розроблених під час попереднього технічного огляду.

Результати технічного огляду мають бути занесені до технічного паспорта енергооб'єкта.

Експлуатація енергоустановок з аварійнонебезпечними дефектами, виявленими у процесі, а також із порушеннями термінів технічного огляду не допускається.

За результатами технічного огляду будівель та споруд встановлюється необхідність проведення технічного обстеження. Основним завданням технічного обстеження будівель та споруд є своєчасне виявлення аварійнонебезпечних дефектів та пошкоджень та прийняття технічних рішень щодо відновлення надійної та безпечної експлуатації.

1.5.3. Постійний контроль технічного стану обладнання проводиться оперативним та оперативно-ремонтним персоналом енергооб'єкта.

Обсяг контролю встановлюється відповідно до положень нормативних документів.

Порядок контролю встановлюється місцевими виробничими та посадовими інструкціями.

1.5.4. Періодичні огляди обладнання, будівель та споруд проводяться особами, які контролюють їхню безпечну експлуатацію.

Періодичність оглядів установлюється технічним керівником енергооб'єкта.

Результати оглядів мають фіксуватися у спеціальному журналі.

1.5.5. Особи, що контролюють стан та безпечну експлуатацію обладнання, будівель та споруд, забезпечують дотримання технічних умов при експлуатації енергооб'єктів, облік їх стану, розслідування та облік відмов у роботі енергоустановок та їх елементів, ведення експлуатаційно-ремонтної документації.

1.5.6. Працівники енергооб'єктів, які здійснюють технічний та технологічний нагляд за експлуатацією обладнання, будівель та споруд енергооб'єкта, повинні:

організовувати розслідування порушень в експлуатації обладнання та споруд;

вести облік технологічних порушень у роботі обладнання;

контролювати стан та ведення технічної документації;

вести облік виконання профілактичних протиаварійних та протипожежних заходів;

брати участь у організації роботи з персоналом.

1.5.7. Енергосистеми та інші організації електроенергетики повинні здійснювати:

систематичний контроль за організацією експлуатації енергооб'єктів;

періодичний контроль за станом обладнання, будівель та споруд енергооб'єктів;

періодичні технічні огляди;

контроль за дотриманням встановлених технічними нормами термінів проведення середнього та капітального ремонту;

контроль за виконанням заходів та положень нормативних розпорядчих документів;

контроль та організацію розслідування причин пожеж та технологічних порушень на енергооб'єктах;

оцінку достатності вживаних на об'єкті запобіжних та профілактичних заходів з питань безпеки виробництва;

контроль за розробкою та проведенням заходів щодо попередження пожеж та аварій на енергооб'єктах та забезпечення готовності енергооб'єктів до їх ліквідації;

контроль за виконанням розпоряджень уповноважених органів відомчого технічного та технологічного нагляду;

облік порушень, у тому числі на об'єктах, підконтрольних органам державного контролю та нагляду;

облік виконання протиаварійних та протипожежних заходів на об'єктах, підконтрольних органам державного контролю та нагляду;

перегляд технічних умов на виготовлення та постачання обладнання енергоустановок;

передачу інформації про технологічні порушення та інциденти до органів державного контролю та нагляду.

1.5.8. Основними завданнями органів відомчого технічного та технологічного нагляду мають бути:

контроль за дотриманням встановлених вимог щодо технічного обслуговування та ремонту;

контроль за виконанням правил та інструкцій з безпечного та економічного ведення режиму;

організація, контроль та оперативний аналіз результатів розслідування причин пожеж та технологічних порушень у роботі електростанцій, мереж та енергосистем;

контроль за розробкою та здійсненням заходів щодо профілактики пожеж, аварій та інших технологічних порушень у роботі енергообладнання та вдосконалення експлуатації;

узагальнення практики застосування нормативних заходів, спрямованих на безпечне ведення робіт та надійну експлуатацію обладнання при спорудженні та використанні енергоустановок, та організація розробки пропозицій щодо їх удосконалення;

організація розробки та супровід нормативно-технічних документів з питань промислової та пожежної безпеки та охорони праці.

1.6. Технічне обслуговування, ремонт та модернізація

1.6.1. На кожному енергооб'єкті мають бути організовані технічне обслуговування, плановий ремонт та модернізація обладнання, будівель, споруд та комунікацій енергоустановок.

1.6.2. За технічний стан обладнання, будівель та споруд, виконання обсягів ремонтних робіт, що забезпечують стабільність встановлених показників експлуатації, повноту виконання підготовчих робіт, своєчасне забезпечення запланованих обсягів ремонтних робіт запасними частинами та матеріалами, а також за строки та якість виконаних ремонтних робіт відповідає власник.

1.6.3. Обсяг технічного обслуговування та планового ремонту повинен визначатися необхідністю підтримки справного та працездатного стану обладнання, будівель та споруд з урахуванням їх фактичного технічного стану. Рекомендований перелік та обсяг робіт з технічного обслуговування та капітального ремонту обладнання наведено у правилах організації технічного обслуговування та ремонту обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж та у техніко-економічних нормативах планово-попереджувального ремонту енергоблоків.

1.6.4. Періодичність та тривалість усіх видів ремонту встановлені правилами організації технічного обслуговування та ремонту обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж та нормативно-технічними документами на ремонт цього виду обладнання.

1.6.5. Збільшення періоду експлуатації енергоблоків між капітальними ремонтами та збільшення тривалості капітального (середнього) ремонту енергоблоків потужністю 160 МВт і вище порівняно з нормативними повинні проводитися відповідно до порядку, встановленого правилами організації технічного обслуговування та ремонту обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж.

1.6.6. Організація ремонтного виробництва, розробка ремонтної документації, планування та підготовка до ремонту, виведення в ремонт та виробництво ремонту, а також приймання та оцінка якості ремонту обладнання повинні здійснюватися відповідно до правил організації технічного обслуговування та ремонту обладнання, будівель та споруд електростанцій та мереж.

1.6.7. Обсяги ремонтних робіт мають бути попередньо узгоджені з організаціями-виконавцями (підрядними організаціями).

1.6.8. Перед початком ремонту та під час його проведення комісією, склад якої затверджується технічним керівником, мають бути виявлені усі дефекти. Критерії, яким має відповідати відремонтоване обладнання, будівля чи споруда, встановлені у нормативно-технічній документації.

1.6.9. Виведення обладнання та споруд у ремонт та введення їх у роботу повинні проводитись у строки, зазначені у річних графіках ремонту та погоджені з організацією, в оперативному управлінні чи оперативному веденні якої вони знаходяться.

1.6.10. Приймання обладнання, будівель та споруд із капітального та середнього ремонту повинно проводитись комісією за програмою, погодженою з виконавцями та затвердженою технічним керівником енергооб'єкта. Склад приймальної комісії має бути встановлений наказом щодо енергооб'єкта.

1.6.11. Обладнання електростанцій, підстанцій 35 кВ і вище, що пройшло капітальний та середній ремонт, підлягає приймально-здавальним випробуванням під навантаженням протягом 48 годин, обладнання теплових мереж – протягом 24 годин.

1.6.12. При прийманні обладнання з ремонту повинна проводитися оцінка якості ремонту, яка включає:

якості відремонтованого обладнання;

якості виконаних ремонтних робіт;

рівня пожежної безпеки

Оцінки якості встановлюються:

попередньо - після закінчення приймально-здавальних випробувань;

остаточно – за результатами місячної підконтрольної експлуатації, протягом якої має бути закінчено перевірку роботи обладнання на всіх режимах, проведено випробування та налагодження всіх систем.

1.6.13. Часом закінчення капітального (середнього) ремонту є:

для енергоблоків, парових турбін теплових електростанцій (ТЕС) з поперечними зв'язками, гідроагрегатів та трансформаторів - час включення генератора (трансформатора) до мережі;

для парових котлів ТЕС із поперечними зв'язками - час підключення котла до станційного трубопроводу свіжої пари;

для енергоблоків із двокорпусними котлами (дубль-блоків) - час включення енергоблоку під навантаження з одним із корпусів котла; при цьому розпалювання та включення другого корпусу котла повинні проводитися відповідно до графіка навантаження енергоблоку, якщо затримка в ремонті не передбачена графіком ремонту;

для теплових мереж - час включення мережі та встановлення у ній циркуляції мережної води;

для електричних мереж - момент включення в мережу, якщо під час включення під напругу відбулося відмови; при ремонті без зняття напруги - момент повідомлення черговому диспетчеру керівником (виробником) робіт щодо їх завершення.

Якщо протягом приймально-здавальних випробувань були виявлені дефекти, що перешкоджають роботі обладнання з номінальним навантаженням, або дефекти, що вимагають негайного зупинення, ремонт вважається незакінченим до усунення цих дефектів і повторного проведення приймально-здавальних випробувань.

При виникненні в процесі приймально-здавальних випробувань порушень нормальної роботи окремих складових частин обладнання, при яких не потрібна негайна зупинка, питання про продовження приймально-здавальних випробувань вирішується залежно від характеру порушень технічним керівником енергооб'єкта за погодженням з виконавцем ремонту. У цьому виявлені дефекти усуваються виконавцем ремонту терміни, погоджені з энергообъектом.

Якщо приймально-здавальні випробування обладнання під навантаженням переривалися для усунення дефектів, часом закінчення ремонту вважається час останньої в процесі випробувань постановки обладнання під навантаження.

1.6.14. Ремонт всього основного обладнання, що входить до складу енергоблока, повинен проводитись одночасно.

1.6.15. Енергооб'єкти повинні вести систематичний облік техніко-економічних показників ремонту та технічного обслуговування обладнання, будівель та споруд.

1.6.16. На енергооб'єктах мають бути обладнані:

на електростанціях - центральні ремонтні майстерні, ремонтні майданчики та виробничі приміщення ремонтного персоналу в головному корпусі, допоміжних будівлях та на спорудах;

у теплових мережах – ремонтно-експлуатаційні бази;

в електричних мережах – ремонтно-виробничі бази.

1.6.17. Обладнання енергооб'єктів повинно обслуговуватися стаціонарними та інвентарними вантажопідйомними машинами та засобами механізації ремонту в головному корпусі, допоміжних будівлях та на спорудах.

1.6.18. Енергооб'єкти для своєчасного та якісного проведення ремонту мають бути укомплектовані ремонтною документацією, інструментом та засобами проведення ремонтних робіт.

1.6.19. Енергооб'єкти та ремонтні організації, які здійснюють ремонт об'єктів, підвідомчих органам державного контролю та нагляду, повинні мати дозвіл (ліцензію) на право провадження ремонтних робіт.

1.6.20. Енергооб'єкти повинні мати запасні частини, матеріали та обмінний фонд вузлів та обладнання для своєчасного забезпечення запланованих обсягів ремонту.

1.7. Технічна документація

1.7.1. На кожному енергооб'єкті мають бути такі документи:

акти відведення земельних ділянок;

генеральний план ділянки з нанесеними будинками та спорудами, включаючи підземне господарство;

геологічні, гідрогеологічні та інші дані про територію з результатами випробувань ґрунтів та аналізу ґрунтових вод;

акти закладення фундаментів із розрізами шурфів;

акти приймання прихованих робіт;

первинні акти про опади будівель, споруд та фундаментів під обладнання;

первинні акти випробування пристроїв, що забезпечують вибухобезпечність, пожежну безпеку, блискавкозахист та протикорозійний захист споруд;

первинні акти випробувань внутрішніх та зовнішніх систем водопостачання, пожежного водопроводу, каналізації, газопостачання, теплопостачання, опалення та вентиляції;

первинні акти індивідуального випробування та випробувань обладнання та технологічних трубопроводів;

акти державної та робочих приймальних комісій;

затверджена проектна документація з усіма наступними змінами;

технічні паспорти будівель, споруд, технологічних вузлів та обладнання;

виконавчі робочі креслення обладнання та споруд, креслення всього підземного господарства;

виконавчі робочі схеми первинних та вторинних електричних з'єднань;

виконавчі робочі технологічні схеми;

креслення запасних частин для обладнання;

оперативний план пожежогасіння;

документація відповідно до вимог органів державного контролю та нагляду;

комплект діючих та скасованих інструкцій з експлуатації обладнання, будівель та споруд, посадових інструкцій для всіх категорій фахівців та для робітників, що належать до чергового персоналу, та інструкцій з охорони праці.

Комплект зазначеної вище документації має зберігатися у технічному архіві енергооб'єкта.

1.7.2. На кожному енергооб'єкті, у виробничих службах енергосистем має бути встановлений перелік необхідних інструкцій, положень, технологічних та оперативних схем для кожного цеху, підстанції, району, ділянки, лабораторії та служби. Перелік затверджується технічним керівником енергооб'єкта (енергосистеми).

1.7.3. На основному та допоміжному обладнанні електростанцій, котелень та підстанцій повинні бути встановлені таблички з номінальними даними згідно з державним стандартом на це обладнання.

1.7.4. Все основне та допоміжне обладнання, у тому числі трубопроводи, системи та секції шин, а також арматура, шибери газо- та повітропроводів, має бути пронумеровано.

За наявності виборчої системи управління (ІСУ) нумерація арматури за місцем та на виконавчих схемах має бути виконана подвійною із зазначенням номера, що відповідає оперативній схемі, та номера за ІСУ. Основне обладнання повинне мати порядкові номери, а допоміжне - той самий номер, що й основне, з додаванням літер А, Б, В і т.д. Нумерація обладнання повинна проводитися від постійного торця будівлі та від ряду А. На дубль-блоках кожному котлу повинен присвоюватися номер блоку з додаванням літер А та Б. Окремі ланки системи паливоподачі повинні бути пронумеровані послідовно і в напрямку руху палива, а паралельні ланки - з додаванням до цих номерів букв А та Б по ходу палива зліва направо.

1.7.5. Усі зміни в енергоустановках, виконані в процесі експлуатації, мають бути внесені до інструкцій, схем та креслень до введення в роботу за підписом уповноваженої особи із зазначенням її посади та дати внесення зміни.

Інформація про зміни в інструкціях, схемах та кресленнях повинна доводитися до відома всіх працівників (із записом у журналі розпоряджень), для яких обов'язково знання цих інструкцій, схем та креслень.

1.7.6. Виконавчі технологічні схеми (креслення) та виконавчі схеми первинних електричних з'єднань повинні перевірятися на їх відповідність фактичним експлуатаційним не рідше ніж 1 раз на 3 роки з відміткою на них про перевірку.

У ці терміни переглядаються інструкції та переліки необхідних інструкцій і виконавчих робочих схем (креслень).

1.7.7. Комплекти необхідних схем повинні знаходитися в органах диспетчерського управління відповідного рівня, у диспетчера енергосистеми, теплової та електричної мережі, у начальників зміни електростанції, начальника зміни кожного цеху та енергоблока, чергової підстанції, району теплової та електричної мережі та майстра оперативно-виїзної бригади.

Форма зберігання схем має визначатися місцевими умовами.

1.7.8. Усі робочі місця мають бути забезпечені необхідними інструкціями.

1.7.9. У чергового персоналу має бути оперативна документація, обсяг якої представлено в табл. 1.1.

Залежно від місцевих умов, обсяг оперативної документації може бути змінений за рішенням технічного керівника енергооб'єкта або енергосистеми.

1.7.10. На робочих місцях оперативно-диспетчерського персоналу у цехах електростанції, на щитах управління з постійним чергуванням персоналу, на диспетчерських пунктах мають вестись добові відомості.

1.7.11. Адміністративно-технічний персонал відповідно до встановлених графіків оглядів та обходів обладнання повинен перевіряти оперативну документацію та вживати необхідних заходів щодо усунення дефектів та порушень у роботі обладнання та персоналу.

Таблиця 1.1

–  –  –

1.8.1. Автоматизовані системи управління (АСУ) мають забезпечувати вирішення завдань виробничо-технологічного, оперативно-диспетчерського та організаційно-економічного управління енерговиробництвом. Ці завдання покладаються, відповідно, на:

автоматизовані системи керування технологічним процесом(АСУ ТП);

автоматизовані системи диспетчерського управління (АСДУ);

автоматизовані системи керування виробництвом (АСУ ТП).

1.8.2. На кожній тепловій електростанції з енергоблоками потужністю 180 МВт і вище, кожній гідроелектростанції встановленою потужністю 1000 МВт і вище, у кожній організації, що експлуатує електричну мережу, повинні функціонувати АСУ ТП. Залежно від місцевих умов, економічної та виробничої доцільності АСУ ТП можуть оснащуватися електростанції з агрегатами, що мають потужність меншу за зазначену.

1.8.3. На диспетчерських пунктах (ДП) організацій, що експлуатують електричні та теплові мережі, в енергосистемах, органах диспетчерського управління мають функціонувати АСДУ.

1.8.4. При експлуатації АСУ необхідно керуватися:

нормативними галузевими документами, наказами, вказівками вищих органів щодо розробки, впровадження та експлуатації АСУ на енергооб'єктах та в енергосистемах;

державними та галузевими стандартами.

1.8.5. На електростанціях, в організаціях, що експлуатують електричні та теплові мережі, в енергосистемах, органах диспетчерського управління відповідного рівня мають функціонувати АСУ П, які можуть вирішувати такі типові комплекси завдань:

техніко-економічного планування;

управління енергоремонтом;

управління збутом електричної та теплової енергії;

управління розвитком енерговиробництва;

управління якістю продукції, стандартизацією та метрологією;

управління матеріально-технічним постачанням;

управління паливопостачанням;

управління транспортом та перевезеннями;

управління кадрами;

підготовкою експлуатаційного персоналу;

бухгалтерського обліку;

загального керування.

Автоматичні системи управління технологічним процесом (АСУ ТП), АСДУ та АСУ П можуть функціонувати як самостійні системи та як підсистеми інтегрованих АСУ енергосистем.

1.8.6. Вибір комплексів окремих функціональних завдань АСУ у кожній енергосистемі (на енергооб'єкті) має визначатися виходячи з виробничої та економічної доцільності з урахуванням раціонального використання наявних типових проектних рішень, пакетів прикладних програм та можливостей технічних засобів.

1.8.7. До складу комплексу технічних засобів АСУ мають входити:

засоби збору та передачі інформації (датчики інформації, канали зв'язку, пристрої телемеханіки, апаратура передачі даних тощо);

засоби обробки та відображення інформації (ЕОМ, аналогові та цифрові прилади, дисплеї, пристрої друку, функціональна клавіатура та ін.);

засоби управління (контролери, виконавчі автомати, електротехнічна апаратура: реле, підсилювачі потужності та ін.);

допоміжні системи (безперебійного електроживлення, кондиціювання повітря, автоматичного пожежогасіння та ін.).

1.8.8. Введення АСУ в експлуатацію повинне проводитися в установленому порядку на підставі акта приймальної комісії.

Введення АСУ у промислову експлуатацію може передувати дослідна її експлуатація тривалістю трохи більше 6 міс. Створення та введення АСУ в експлуатацію можна здійснювати в одну чи дві черги.

Приймання АСУ у промислову експлуатацію має проводитися після завершення приймання у промислову експлуатацію всіх завдань, передбачених для черги, що вводиться.

1.8.9. Під час організації експлуатації АСУ обов'язки структурних підрозділів з обслуговування комплексу технічних засобів, програмного забезпечення мають бути визначені наказами керівників енергооб'єктів, енергосистем чи інших органів управління енерговиробництвом.

Перелік устаткування, що обслуговується кожним підрозділом, із зазначенням меж обслуговування повинен бути затверджений технічним керівником відповідного енергооб'єкта або організації.

1.8.10. Підрозділи, що обслуговують АСУ, повинні забезпечувати:

надійну експлуатацію технічних засобів, інформаційного та програмного забезпеченняАСУ;

подання згідно з графіком відповідним підрозділам інформації, обробленої в ЕОМ;

ефективне використання обчислювальної техніки відповідно до чинних нормативів;

вдосконалення та розвиток системи управління, включаючи впровадження нових завдань, модернізацію програм, що знаходяться в експлуатації, освоєння передової технології збору та підготовки вихідної інформації;

ведення класифікаторів нормативно-довідкової інформації;

організацію інформаційної взаємодії із суміжними ієрархічними рівнями АСУ;

розроблення нормативних документів, необхідних для функціонування АСУ;

аналіз роботи АСУ, її економічну ефективність, своєчасне подання звітності.

1.8.11. Обслуговуючий персонал з кожної АСУ крім проектної та заводської повинен вести технічну та експлуатаційну документацію за затвердженим технічним керівником енергосистеми (енергооб'єкта) переліком.

1.8.12. Ремонтно-профілактичні роботи на технічних засобах АСУ повинні виконуватись відповідно до затверджених графіків, порядок їх виведення в ремонт повинен визначатися затвердженим положенням.

1.8.13. Керівництво енергосистем, органів диспетчерських управлінь енергооб'єктів повинно проводити аналіз функціонування АСУ, їх ефективності, здійснювати контроль за експлуатацією та розробляти заходи щодо розвитку та вдосконалення АСУ та їх своєчасного технічного переозброєння.

1.9. Забезпечення єдності вимірів

1.9.1. Комплекс заходів щодо забезпечення єдності вимірювань, що виконується кожним енергооб'єктом, включає:

своєчасне подання на перевірку засобів вимірювань (СІ), що підлягають державному контролюта нагляду;

організацію та проведення робіт з калібрування СІ, що не підлягають повірці;

використання атестованих методик виконання вимірювань (МВІ);

забезпечення відповідності точнісних характеристик застосовуваних СІ вимог до точності вимірювань технологічних параметрів;

обслуговування, ремонт СІ, метрологічний контроль та нагляд;

метрологічну експертизу нормативної та проектної документації.

1.9.2. Виконання робіт із забезпечення єдності вимірювань, контроль та нагляд за їх виконанням здійснюють метрологічні служби енергосистем, енергооб'єктів та організацій чи підрозділи, що виконують функції цих служб.

1.9.3. Оснащеність енергооб'єктів СІ здійснюється відповідно до проектно-нормативної документації та технічних умов на поставку, в яких забезпечується контроль: за технічним станом обладнання та режимом його роботи; обліку приходу та витрати ресурсів, вироблених, витрачених та відпущених електроенергії та тепла; за дотриманням безпечних умовпраці та санітарних норм; за охороною довкілля.

1.9.4. Персонал енергооб'єкта підтримує всі СІ, а також інформаційно-вимірювальні системи, у тому числі, що входять до складу АСУ ТП та АСДУ, а також АСКОЕ далі (ІІС) у справному стані та постійної готовності до виконання вимірювань.

Російської Федерації», іменований надалі «Замовник» від імені начальника Ростовського загону відомчої охорони – структурного підрозділу філії Федерального державного підприємства«Відомча охорона залізничного транспорту Російської Федерації» на Північно-Кавказькій залізниці Шахворостова Дмитра Євгеновича,...» Політехнічний Університет імені М.І. Платова Новочеркаськ, Росія COURSEWORK: CONTROL SYSTEM TECHNOLOGICAL PROCESS OF PRODUCTION OF ETHANOL Bulatova D.A., Makarenko V.G. Platov South-Russian State Polytechnic University Novocherkassk, Russia ЗМІСТ ВСТУП 1 ДОСЛІДЖЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ОТРИМАННЯ ЕТАНОЛУ ЯК ОБ'ЄКТУ УПРАВЛІННЯ 1.1...»

« лікар технічних наук, професор, заслужений винахідник СРСР Ю.І. Кудрявцев; доктор економічних наук, професор, заслужений діяч науки Російської Федерації А.В. Полікарпів. Кохно П.А., Кохно А.П.К75 Інтелектуальна Росія / Відп. ред. д.е.н., проф. П.А. Кохно. - М.: Академія Тринітаризму, 2011. - 244 с., Іл. У книзі показано, що...»

«Isicad.ru № 125, грудень 2014 Від редактора. Куди йдуть САПР-Діди-Морози Давид Левін....4 Огляд галузевих новин за грудень. У новий рік - зі старими хітами Ілля Лічман.....6 Три виміри САПР – один інструмент розробника! Моделювання, параметризація та конвертація даних у новому геометричному ядрі C3D V16 Аркадій Камнев, менеджер по продукту C3D у компанії C3D Labs..11 Використання САПР Tekla Structures різних конфігурацій Антон Антонов, Олександр Ємельянов, Павло Храпкін...22...»

«55-річчю з дня початку підготовки геологів-уранників у Томському політехнічному університеті присвячується. І кращої долі не хочемо Видавництво ТПУ УДК 001.89 ББК 72 І 11 І кращої долі не хочемо. 55-річчю від дня початку підготовки геологів-уранників у Томському політехнічному університеті: Нариси / за ред. Л.П. Ріхванова та В.А. Домаренко. - 3-тє вид. дод. та перероб. Томськ: Вид-во Томського політехнічного університету, 2010. 348 с. ISBN Книга присвячена історії становлення та розвитку кафедри...»

«SCIENCE TIME ЯКІСТЬ ПОСЛУГ АВТОСЕРВІСУ В РОСІЇ І ЗА КОРДОНОМ Дурнєва Ірина Вікторівна, Поволзький державний університет сервісу, м. Тольятті E-mail: [email protected]Романєєва Олена Володимирівна, Поволзький державний університетсервісу, м. Тольятті E-mail: [email protected]Анотація. У цій статті розглянуто сервісне обслуговування російською та зарубіжною автомобільному ринку, основні виробники автомобілів, а також виявлені переваги російських автомобілістів.

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОСТ Р ИСО СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ Оценка, валидация и верификация методов расчета ISO 16730-1:2015 Fire safety engineering – Procedures and requirements for verification and validation of calculation methods – Part 1: General (IDT) Проект стандарту (редакція 2 від 06.11.2015) Матеріали для публічного обговорення проекту стандарту актуальні редакції проекту стандарту та супутні...»

Проект Концепція розвитку концертної діяльності в галузі академічної музики в Російській Федерації Зміст: 1. Загальні положення 2. Цілі та завдання Концепції 3. Суб'єкти концертної діяльності 4. Створення музичного продукту 4.1. Творчі колективи як основа репертуарної політики 4.2. Репертурна політика концертних організацій та колективів 5. Система поширення музичного продукту 6. Гастролі та музичні фестивалі 7. Громадське просування академічної музики 8....»

«Малхасян А.Е.1, Федосєва Л.В.2 © Доцент, к.е.н.; 2асистент, кафедра Економіка і менеджмент, Донський державний технічний університет, м. Ростов-на-Дону галузевого ринкуоздоблювальних матеріалів, на основі концепції ланцюжка створення цінності виявлено тенденції у структурних позиціях між елементами ланцюжка руху...»

«42 1720 Блоки живлення та сигналізації БПС-21М Посібник з експлуатації ІБЯЛ.411111.042-01 РЕ Зміст Аркуш 1 Опис та робота 5 1.1 Призначення та сфера застосування 5 1.2 Технічні характеристики 9 1.3 Комплектність 12 1.4 Пристрій та робота 13 1.5 Забезпечення вибухозахищеності 17 1.6 Маркування 18 1.7 Упаковка 20 2 Використання за призначенням 21 2.1 загальні вказівкиз експлуатації 21 2.2 Підготовка блоків для використання 22 2.3 Використання блоків 24 2.4 Методика вимірювань 25 2.5...»

Додаток N 10

до Правил технічної

експлуатації залізниць

Російської Федерації

ІНСТРУКЦІЯ
З СКЛАДАННЯ ТЕХНІЧНО-РОСПОРЯДНИХ АКТІВ
ЗАЛІЗНИЧНИХ СТАНЦІЙ

Список змінних документів

(запроваджено Наказом Мінтрансу Росії від 03.06.2016 N 145)

I. Загальні положення

1. Відповідно до пункту 12 додатка N 6 до Правил технічно-розпорядчого акта залізничної станції (далі - ТРА станції) встановлює порядок використання технічних засобів на залізничних станціях.

2. Інструкція зі складання технічно-розпорядчих актів залізничних станцій(далі - Інструкція) встановлює зразок та зміст ТРА станції.

Власником інфраструктури, власником залізничних колій не загального користуваннявстановлюється порядок затвердження, зберігання ТРА станції та додатків до них та порядок ознайомлення з ними причетних працівників.

3. Власники інфраструктури, власники залізничних колій незагального користування розробляють ТРА станції для залізничних станцій, а також роз'їздів, обгінних пунктів, колійних постів (далі - залізничні станції) відповідно до цієї Інструкції. ТРА станції не розробляються для колійних постів, що розділяють міжстанційний перегін, обладнаний напівавтоматичним блокуванням на міжпостові перегони. Порядок роботи колійних постів встановлено у додатку N 8 до Правил.

4. Для постів примикання залізничних колій на перегоні:

а) ТРА станції розробляється для постів, у яких управління стрілками здійснюється черговим по залізничної станції, до якої належить даний пост (далі - станція приписки) і є можливість їх на резервне управління;

б) ТРА станції не розробляється для постів, управління стрілками яких здійснюється ДСП станції приписки, у своїй відсутня можливість передачі в резервне управління. Порядок роботи цих постів відбивається в ТРА станції приписки.

Порядок роботи допоміжних постів, що обслуговують примикання залізничних колій незагального користування на перегоні та не є роздільними пунктами під час руху поїздів, встановлюється окремими інструкціями, що додаються до ТРА станції. Порядок розроблення та затвердження роботи допоміжних постів встановлюється відповідно власником інфраструктури, власником залізничної колії незагального користування.

5. ТРА станції не розробляється для тимчасових колійних постів, відкритих для колійних робіт протягом календарного року.

Для тимчасових дорожніх постів, що відкриваються для дорожніх робіт на період більше одного року, розробляється окремий ТРА станції.

6. ТРА станції розробляються за такими зразками:

Зразок 1 - для сортувальних, пасажирських, пасажирських технічних, вантажних та дільничних залізничних станцій (додаток N 1 до цієї Інструкції);

Зразок 2 - для проміжних залізничних станцій, роз'їздів, обгінних пунктів та колійних постів (додаток N 2 до цієї Інструкції).

Порядок заповнення ТРА станції вказано у розділі II цієї Інструкції.

Для окремих проміжних залізничних станцій залежно від характеру виконуваних операцій та технічної оснащеності залізничних станцій за рішенням власника інфраструктури, власника залізничної колії незагального користування допускається складання ТРА станції за Зразком 1.

7. Вимоги, які передбачаються ТРА станції, повинні відповідати Правилам, при цьому не дублювати норми чинних нормативних правових актів, актів власника інфраструктури, власника залізничної колії незагального користування, що належать до всіх залізничних станцій.

Не допускається дублювання тих самих норм, положень у різних пунктах ТРА станції. При необхідності робляться посилання відповідні пункти ТРА станції.

8. ТРА станції та додатки до нього повинні відповідати фактичній наявності технічних засобів та технології роботи на залізничній станції. Для внесення змін до ТРА станції складається акт про внесення зміни до ТРА станції, який є невід'ємною частиною ТРА станції та затверджується у порядку, встановленому цією Інструкцією.

Підставами для внесення змін до ТРА станції є:

а) зміни, внесені до Правил;

б) зміни, внесені до нормативної документації власника інфраструктури, власника залізничної колії незагального користування;

в) зміна колійного розвитку, консервація, виключення або введення в експлуатацію технічних засобів, зміна порядку, прийому, відправлення поїздів або провадження маневрової роботи на залізничній станції;

г) зміна технології роботи;

д) помилки або друкарські помилки, допущені при складанні ТРА станції.

9. Переробка ТРА станції провадиться за наявності 20 актів змін, якщо інше не передбачено рішенням власника інфраструктури, власника залізничної колії незагального користування.

Власник інфраструктури, власник залізничної колії незагального користування визначає особу, відповідальну за своєчасну переробку та внесення змін (актуалізацію) до ТРА станції.

10. За рішенням власника інфраструктури, власника залізничної колії незагального користування інформація, що міститься в ТРА станції, може бути віднесена до комерційної таємниці.

ІІ. Порядок заповнення ТРА станції

11. У пункті 1.1 Зразка 1 та Зразка 2 ТРА станції вказується характер роботи залізничної станції (сортувальна, пасажирська, пасажирська технічна, вантажна, дільнична, проміжна, роз'їзд, обгінний пункт, колійний пост), а також присвоєний їй клас (позакласна, 1, 2, 3, 4 або 5 класи).

Для залізничних станцій, що розташовані на залізничних коліях незагального користування, необхідність присвоєння класу залізничних станцій встановлюється за рішенням власника залізничної колії незагального користування.

12. У пункті 1.2 Зразка 1 та Зразка 2 ТРА станції зазначаються прилеглі до залізничної станції перегони до найближчого роздільного пункту, що знаходиться під керуванням ДСП станції, у тому числі: колійного посту, керування яким здійснюється ДСП станції; залізничної станції, що передається на телекерування стрілками та сигналами від ДСП сусідньої залізничної станції; залізничної станції, що працює в нецілодобовому або розривному режимі, із зазначенням числа залізничних колій на перегоні та встановлених засобів сигналізації та зв'язку по кожній залізничній колії. Для багатоколійних перегонів, а в необхідних випадках (коли в русі поїздів окремими залізничними коліями перегону є особливості) і для двоколійних перегонів, у цьому ж пункті вказується встановлений відповідно до Правил порядок руху поїздів по кожній залізничній колії.

Для перегонів, не обладнаних пристроями контактної мережі, рух якими здійснюється на автономній тязі, у підпунктах 1.2.1, 1.2.2 Зразка 1 та Зразка 2 ТРА станції проставляється відповідна позначка: "Рух поїздів здійснюється на автономній тязі".

Також у підпунктах 1.2.1, 1.2.2 ТРА станції додатково зазначається наступна інформація за наявності:

а) перегін обладнаний пристроями контролю вільності перегону шляхом рахунку осей системи _______ (вказується тип системи);

б) залізнична станція знаходиться на ділянці диспетчерської централізації (далі – ДЦ);

в) залізнична станція працює в нецілодобовому режимі роботи (крім випадків роботи на ДЦ, телеуправлінні) із зазначенням режиму роботи (закриття залізничної станції на технологічну перерву, робота за певними днями тижня або певною годиною доби та ін.);

г) залізнична станція перебуває в телеуправлінні від залізничної станції _______.

У підпункті 1.2.1 Зразка 1 та Зразка 2 ТРА станції перераховуються прилеглі до залізничної станції перегони, на які ця залізнична станція відправляє непарні поїзди. Вказується вид струму та рід тяги поїздів.

У підпункті 1.2.2 Зразка 1 та Зразка 2 ТРА станції перераховуються прилеглі до залізничної станції перегони, на які ця залізнична станція відправляє парні поїзди. Вказується вид струму та рід тяги поїздів.

У підпункті 1.2.3 Зразка 1 ТРА станції перераховуються внутрішньостанційні з'єднувальні та за необхідності ділянки головних станційних залізничних колій, що з'єднують окремі парки залізничної станції, якими здійснюється рух поїздів за встановленими засобами сигналізації та зв'язку. Порядок віднесення залізничних колій до таких категорій встановлюється власником інфраструктури, власником залізничної колії незагального користування. Зазначені у підпункті 1.2.3 Зразка 1 ТРА станції залізничні колії до пункту 1.5 Зразка 1 ТРА станції не вносяться.

У ТРА станції Зразка 2 такі залізничні колії зазначаються у підпунктах 1.2.1 або 1.2.2 ТРА станції.

Примикання до залізничної станції окремих перегонів, що ведуть на залізничні колії незагального користування, якщо рух ними здійснюється поїзним порядком (незалежно від того, кому вони належать - власнику інфраструктури, власнику залізничної колії незагального користування), до підпунктів 1.2.1, 1.2.2 Зразка 1 ТРА станції не вносяться, а зазначаються у підпункті 1.2.3 Зразка 1 ТРА станції. За наявності таких примикань до проміжних залізничних станцій вони зазначаються у підпункті 1.2.1 або підпункті 1.2.2 Зразка 2 ТРА станції.

Примикання залізничних колій незагального користування до залізничних колій залізничної станції, якщо подача-прибирання вагонів здійснюється маневровим порядком, в підпункт 1.2.3 Зразка 1 (відповідно до підпунктів 1.2.1, 1.2.2 Зразка 2) ТРА у пункті 1.3 Зразка 1 (у пункті 2 Зразка 2) ТРА станції.

13. У пункті 1.3 Зразка 1 (у пункті 2 Зразка 2) ТРА станції наводяться короткі відомості про залізничні колії незагального користування, що примикають до залізничної станції, у тому числі вказуються і приписані до залізничної станції залізничної колії незагального користування, що примикають на перегонах на прилеглі на переліз.

У випадку, коли одна залізнична колія незагального користування має кілька примикань до залізничної станції, кожне з них записується як самостійне примикання в окремому рядку.

У графі 1 зазначаються порядкові номери примикань залізничних колій незагального користування.

У графі 2 вказується найменування або номер залізничної колії незагального користування та назва організації, для обслуговування якої призначена дана залізнична колія (для залізничних колій незагального користування, що належать власнику інфраструктури).

Для власника залізничної колії незагального користування у графі 2 вказується найменування контрагента, залізничні колії якого примикають до залізничної колії незагального користування.

Найменування залізничної колії незагального користування, кордону, місце примикання, додаткові заходи безпеки, довжини залізничних колій (загальна та за кожним власником) вказуються на підставі інструкцій з обслуговування та організації руху на залізничній колії незагального користування. У випадках якщо залізнична колія незагального користування з якоїсь причини не обслуговується (договір розірваний, відсутня власник тощо), після її найменування в дужках зазначається "залізнична колія незагального користування не обслуговується".

У ТРА станції для залізничних колій загального користування включаються лише залізничні колії незагального користування, які примикають безпосередньо до залізничних колій загального користування роздільного пункту або залізничних колій перегонів. Залізничні колії незагального користування, які безпосередньо не примикають до залізничної станції, до ТРА станції не включаються, дані про них та порядок обслуговування відображаються у відомості залізничних колій незагального користування, що є додатком до ТРА станції, та інструкції з обслуговування та організації руху на залізничній колії користування.

У графі 3:

а) для залізничних колій незагального користування, що належать власнику інфраструктури, робиться відмітка "власник інфраструктури";

б) для залізничних колій, що належать підприємству, організації, робиться відмітка "власник залізничної колії незагального користування";

в) для залізничних колій незагального користування одного примикання, що належать власнику інфраструктури (частина залізничних колій та стрілок) та підприємству, організації (частина залізничних колій та стрілок), робиться відмітка "власник інфраструктури - власник залізничної колії незагального користування".

У графі 4 зазначаються місця примикання та межі залізничних колій незагального користування.

Встановлюються такі місця примикання залізничних колій незагального користування:

а) стрілкою N ___;

Встановлюються такі межі залізничних колій незагального користування:

г) світлофор;

д) ассигнальний знак "Кордон залізничної колії незагального користування";

У графі 5 вказується, якими запобіжними пристроями, що запобігають мимовільному виходу залізничного рухомого складу із залізничної колії незагального користування з числа зазначених у пункті 28 додатка N 1 до Правил, обладнані примикання:

б) охоронна стрілка N ___;

в) скидаючий черевик N ___;

г) скидаючий дотепник N ___;

У ТРА станцій, що розташовані на залізничних коліях незагального користування, крім того заповнюється перелік залізничних колій загального користування.

У разі коли один залізничний шлях загального користування має кілька примикань до залізничної станції, кожне з них записується як самостійне примикання в окремому рядку.

У пункті наводяться короткі відомості про залізничні колії загального користування, що примикають до залізничної станції, що примикають на прилеглих перегонах.

У графі 1 зазначаються порядкові номери примикань залізничних колій загального користування.

У графі 2 вказується найменування залізничної колії загального користування.

У графі 3 залізничні колії загального користування, що належать власнику інфраструктури, зазначаються словом "власник інфраструктури".

У графі 4 зазначаються місця примикання та межі залізничних колій загального користування.

Встановлюються такі місця примикання залізничних колій загального користування:

а) стрілкою N ___;

б) стрілкою N ___ до залізничної колії ___;

в) стрілкою N ___ на продовженні залізничної колії N ___;

г) на продовженні залізничної колії N ___.

Встановлюються такі межі залізничних колій загального користування:

а) граничний стовпчик стрілки N ___;

б) передній стик рамної рейки стрілки N ___;

в) ізолюючі стики світлофора;

г) світлофор;

д) сигнальний знак "Кордон залізничної колії незагального користування";

е) в'їзна брама підприємства.

У графі 5 вказується, якими запобіжними пристроями, що запобігають мимовільному виходу залізничного рухомого складу із залізничної колії загального користування з числа зазначених у пункті 28 додатка N 1 до Правил, обладнані примикання:

а) запобіжний безвихідь N ___;

б) охоронна стрілка N ___;

в) скидаючий черевик N ___;

г) скидаючий дотепник N ___;

д) стрілка, що скидає N ___.

За відсутності зазначених пристроїв у графі 5 вказується "ні".

14. У пункті 1.4 Зразка 1 (у пункті 2.1 Зразка 2) ТРА станції вказуються місця примикання та кордону із залізничними коліями, які перебувають у віданні інших підрозділів та організацій, на території залізничних станцій відповідно до пункту 10 додатка N 6 до Правил аналогічно пункту 1. Зразка 1 (пункту 2 Зразка 2) ТРА станції.

Для залізничних станцій, розташованих на залізничних коліях незагального користування, зазначаються місця примикання та кордону із залізничними коліями, які перебувають у віданні інших підрозділів власника залізничної колії незагального користування ( виробничих цехів, агрегатів), що примикають до залізничних станцій залізничної колії незагального користування на території залізничної станції, відповідно до пункту 10 додатка N 6 до Правил.

Якщо залізничні колії одного підрозділу чи організації примикають до залізничних колій іншого підрозділу чи організації, то також вказується місце примикання та межа між ними.

У графі 1 зазначаються порядкові номери примикань.

У графі 2 вказується найменування підрозділу та організацій власника інфраструктури.

Для залізничних станцій, що розташовані на залізничних коліях незагального користування, вказується найменування підрозділу власника залізничної колії незагального користування, виробничого підрозділу, агрегату.

Графи 3 та 4 заповнюються з урахуванням тих самих вимог, що і при заповненні граф 4 та 5 у пункті 1.3 Зразка 1 ТРА станції.

Порядок заїзду та виїзду залізничного рухомого складу на залізничні колії, передані у відання інших підрозділів та організацій власника інфраструктури, власника залізничної колії незагального користування, коротко вказується у пункті 3.7 Зразка 1 (пункті 27 Зразка 2) ТРА станції. Порядок обслуговування та організації руху на таких залізничних коліях вказується в інструкціях, які розробляє власник інфраструктури, власник залізничної колії незагального користування. Перелік підрозділів та організацій, для яких розробляються такі інструкції, встановлює власник інфраструктури, власник залізничної колії незагального користування.

Для залізничних станцій, розташованих на залізничних коліях незагального користування, порядок заїзду та виїзду залізничного рухомого складу на залізничні колії, передані у відання інших підрозділів та організацій, коротко вказується у пункті 3.7 Зразка 1 ТРА станції. Порядок обслуговування та організації руху на залізничних коліях, переданих у відання інших підрозділів та організацій, вказується в інструкціях, що розробляються власником інфраструктури, власником залізничних колій незагального користування. Перелік підрозділів та організацій, для яких розробляються такі інструкції, встановлює власник залізничної колії незагального користування.

15. У пункті 1.5 Зразка 1 (у пункті 3 Зразка 2) ТРА станції зазначаються залізничні колії, які перебувають у віданні начальника залізничної станції. На пасажирських, пасажирських технічних, сортувальних, вантажних та дільничних залізничних станціях належність залізничних колій до того чи іншого парку вказується в підзаголовках, що передують заповненню відомостей, що характеризують залізничні колії даного парку.

У графі 1 проставляються номери всіх залізничних колій, у тому числі головних, що входять до парку або групи залізничних колій. Номери основних залізничних колій позначаються римськими цифрами.

У графі 2 навпроти кожного номера залізничної колії вказується його призначення з урахуванням характеру операцій, що виконуються на цій залізничній колії.

Для головних та приймально-відправних залізничних колій обов'язково вказується тип поїздів та напрямок руху (парний, непарний), які прямують дільницею.

У графах 3 і 4 вказуються стрілки, що обмежують цей залізничний шлях (його корисну довжину). Для тупикових залізничних колій у графі 3 проставляється номер стрілки, яка веде на цей залізничний шлях, у графі 4 вказується слово "упора" або "покажчик колійного загородження" (для залізничних колій, які не обладнані). Для залізничних колій, продовженням яких є залізничні колії незагального користування, зазначається "кордон залізничної колії незагального користування".

Для ділянок головних та приймально-відправних залізничних колій, які з однієї із сторін обмежуються не стрілками, а безпосередньо маршрутним світлофором, у графах 3 - 4 вказується номер стрілки та літер маршрутного світлофора. Якщо ділянка залізничної колії обмежується маршрутними світлофорами з обох сторін, їх літери записуються в обох графах. Маршрутні світлофори, що захищають виїзд з бічних залізничних колій, а також вихідні та маневрові світлофори як такі, що обмежують залізничні колії, не вказуються.

У графі 5 вказується корисна довжина залізничних колій у метрах (у цілих числах, заокруглених у менший бік) відповідно до вимог глави II Правил.

У необхідних випадках, коли на залізничних станціях з електричною ізоляцією залізничних колій корисна довжина одного і того ж залізничного шляху для непарного та парного напрямків відрізнятиметься більш ніж на довжину однієї умовної одиниці довжини вагона, у графі 5 повинні бути зазначені дані окремо по кожному напрямку руху.

У графі 6 вказується місткість залізничних колій, яка визначається таким чином:

а) для головних, приймально-відправних, сортувально-відправочних, відправних, залізничних шляхів прийому поїздів - з корисної довжини, зазначеної у графі 5, віднімається максимальна довжина типу поїзного локомотива, що звертається на ділянці, і отримана різниця ділиться на 14. Приватне від поділу дає місце даної залізничної колії в умовних одиницях для визначення місткості залізничної колії, ця цифра вказується у графі 6 із заокругленням до меншого цілого числа. Для ділянок, де графіком руху передбачено подвійну тягу поїздів або зміну напрямку руху з причіпкою локомотива з хвоста поїзда, місткість таких залізничних колій визначається з урахуванням довжини двох локомотивів;

б) всім інших залізничних колій місткість визначається як головних, приемо-отправочных, сортировочно-отправочных, відправних, але не відрахування довжини локомотива (крім витяжних залізничних колій). Для витяжних залізничних колій із корисної довжини залізничної колії віднімається максимальна довжина маневрового локомотива.

Для пасажирських та пасажирських технічних залізничних станцій, що здійснюють операції з приймання, відправлення та обробки тільки пасажирських поїздів, місткість залізничних колій у графі 6 вказується у фізичних чотиривісних пасажирських вагонах. У цьому випадку у примітці до пункту зазначається: "Місткість залізничних колій N _____ зазначена у чотиривісних пасажирських вагонах завдовжки 24,54 м".

Місткість залізничних колій, на яких здійснюються операції з вагонами вантажного та пасажирського парків, може бути зазначена дробом: у чисельнику – 14, у знаменнику – 24,54. Аналогічно для залізничних колій, на які прибувають (виставляються) переважно чотиривісні цистерни, цементовози та інші вагони одного роду із зазначенням їхньої довжини в метрах (до сотої після коми, без округлення).

У графі 7 вказується наявність на залізничних коліях електричної ізоляції (у межах корисної довжини залізничної колії).

За наявності електричної ізоляції на залізничному шляху вказується "Є", за відсутності електричної ізоляції на залізничній колії вказується "Ні". Якщо електричною ізоляцією обладнана лише частина залізничної колії, то вказується протяжність (в метрах) обладнаної ділянки, а також - з якого боку (парної чи непарної) від вихідного (маршрутного, маневрового) світлофора обладнана електричною ізоляцією ця ділянка залізничної колії.

У графі 8 зазначається наявність контактної мережі на залізничній колії (у межах корисної довжини залізничної колії). Якщо контактний провід повністю перекриває залізничну колію, вказується слово "Є", якщо контактний провід не повністю перекриває залізничну колію, вказується, з якого боку і на якому протязі від межі корисної довжини залізничної колії (світлофора, граничного стовпчика) підвішена контактна мережа.

Якщо контактну мережу вимкнено або законсервовано, інформація про це вказується у примітці до пункту.

На залізничних станціях стикування різних видів тягового струму вказується рід струму: постійний, змінний або перемикається.

У графі 9 вказується наявність та тип дорожніх пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації. За наявності дорожніх пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації у графі проставляється тип дорожніх пристроїв, а за відсутності - "Ні". Якщо пристрої діють лише одному напрямку, то даній графі вказується тип і напрям.

У примітці до пункту 1.5 Зразка 1 (пункту 3 Зразка 2) ТРА станції зазначаються:

1) довжина та тип магістрального (пасажирського та вантажного) та маневрового локомотивів, прийнятих при розрахунку місткості головних, приймально-відправочних, відправних, сортувально-відправочних, залізничних шляхів прийому поїздів та витяжних залізничних колій. Для магістрального локомотива вказується тип локомотива, що переважно звертається на ділянці;

2) наявність на залізничних коліях залізничної станції пристроїв системи автоматичного керуваннягальмами – САУТ;

3) перелік залізничних колій для прийому та пропуску пасажирських поїздів, що обслуговуються одним машиністом;

5) наявність на залізничних коліях колесоскидаючих (скидаючих) черевиків, дотепників, стрілок із зазначенням їх номерів, способу управління (централізоване або нецентралізоване) та місця встановлення;

6) наявність неелектрофікованих з'їздів між електрифікованими залізничними коліями;

7) станційні залізничні колії для відстою залізничного рухомого складу власників на підставі договору з власником інфраструктури, власником залізничної колії незагального користування;

8) законсервовані залізничні колії та залізничні колії, закриті для руху тривалий час (понад один рік).

16. У пункті 1.6 Зразка 1 (у пункті 3 Зразка 2) ТРА станції відображаються такі питання:

у підпункті 1.6.1 Зразка 1 ТРА станції зазначаються залізничні колії з числа перелічених у пункті 1.5 Зразка 1 (у пункті 3 Зразка 2) ТРА станції згідно з вимогами додатка N 8 до Правил, виділених для приймання, відправлення та пропуску поїздів з ВМ. Вказується також, що у разі тимчасового залишення на залізничній станції складу поїзда з ВМ без локомотива (за винятком стоянки під технологічними операціями на залізничних станціях: зміна локомотива, очікування на розформування та інших технологічних операцій), він повинен бути закріплений та огороджений переносними сигналами зупинки; стрілки, що ведуть на відповідну залізничну колію, повинні бути встановлені та замкнені в ізолюючому положенні; на стрілочні рукоятки (кнопки) пультів керування мають бути навішені червоні ковпачки. У цьому ж підпункті зазначається порядок виконання цих операцій та їх виконавці, а також зазначаються особи, у яких зберігаються ключі від замкнених стрілок;

у підпункті 1.6.2 Зразка 1 ТРА станції зазначаються залізничні колії згідно з вимогами додатка N 8 до Правил та пункту 33 додатка N 6 до Правил, призначені для стоянки окремих вагонів з ВМ та цистерн для зріджених та стиснутих газів під тиском, за винятком вагонів, що знаходяться під накопиченням на залізничних коліях сортувальних парків. Вказуються ті самі вимоги, що й у підпункті 1.6.1 Зразка 1 ТРА станції.

На залізничних станціях, на яких не здійснюються операції з вантажами ВМ, зазначається "Залізнична станція операції з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ) не здійснює. Для тимчасової стоянки вагонів з вантажами ВМ, у разі виявлення в дорозі технічних та комерційних несправностей, коли подальше прямування у поїзді цих вагонів неможливе, використовуються залізничні колії ______ (зазначаються номери)";

у підпункті 1.6.3 Зразка 1 ТРА станції зазначаються залізничні колії (місце), куди слід спрямовувати вагони з небезпечним вантажем для виконання заходів, зазначених в аварійній картці, при виникненні витоку, розливу вантажу, пожежі.

У цьому підпункті також зазначається, що у разі маневрів з перестановки на залізничні колії (місце) вагона, у якого виникла аварійна ситуація з небезпечним вантажем та може виникнути додаткова загроза для життя людей та об'єктів залізничної станції, ДСП станції може ухвалити інше рішення залежно від обстановки.

У випадках, коли для ліквідації аварійної ситуації вагони прямують на ділянки головних залізничних колій, які розташовані на перегоні, розрахунок норм закріплення для них зазначається у пункті 3.9.1 Зразка 1 (у пункті 24 Зразка 2) ТРА станції;

у підпункті 1.6.4 Зразка 1 ТРА станції зазначаються залізничні колії, призначені для прийому, відправлення та пропуску поїздів, у складі яких є вагони з негабаритними вантажами. Для кожної залізничної колії, що має обмеження щодо пропуску, повинні бути зазначені зони та ступеня негабаритності, а також додаткові умовипропуску таких поїздів.

17. У пункті 1.7 Зразка 1 (у пункті 4 Зразка 2) ТРА станції зазначається повний перелік централізованих та нецентралізованих стрілок на залізничній станції та вимоги щодо їх експлуатації відповідно до пунктів 14 - 23 додатка N 6 до Правил.

У підпункті 1.7.1 Зразка 1 (у підпункті 4.1 Зразка 2) ТРА станції відображаються питання, пов'язані з експлуатацією централізованих стрілок.

Вказуються всі стрілки, у тому числі розташовані на залізничних коліях незагального користування, залізничних коліях підрозділів або організацій власника інфраструктури, управління якими здійснюється з посади ДСП станції.

Також вказуються стрілки, що керуються з постів (колонок) місцевого управління, якщо ці стрілки не можуть передаватися на центральне управління з поста ДСП станції. Ці пости (колонки) з номерами стрілок записуються окремо від поста ДСП станції із заповненням усіх граф цього підпункту.

У графі 1 перераховуються номери чи найменування постів централізації (розпорядчих, виконавчих, гіркових), з яких здійснюється керування стрілками. На залізничних станціях, де пульт управління стрілками поділено на окремі зони, у кожній з яких стрілки перекладає окремий черговий працівник ДСП станції або за його вказівкою оператор поста централізації (далі - ОПЦ), ці зони мають бути відповідно відображені у графі 1 (кожна зона записується окремо).

У графі 2 у послідовному порядку (у рядок) по горловинах у порядку зростання номерів перераховуються номери всіх централізованих стрілок, що скидають стрілок, дотепників, черевиків, що входять у той чи інший пост чи зону управління. Спарені стрілки вказуються дробом.

У графі 3 для кожного посту або зони управління стрілками вказується посада працівника залізничної станції, який переводить стрілки, що входять до цієї посади або зони (ДСП станції, ДСП посту, ОПЦ).

У графах 4 та 5 відповідно до вимог додатка N 8 до Правил вказується, в якому порядку працівник, який керує стрілками, переконується у їхній вільності від залізничного рухомого складу перед тим, як здійснити переведення. При цьому в умовах нормальної дії пристроїв централізації у графі 4 записується "по контрольним приладам". При порушенні нормальної дії пристроїв у графі 5, залежно від конкретних умов роботи, вказується: "ДСП станції особисто або за доповіддю ______ (посада іншого працівника)".

Стрілки з рухомим осердям хрестовини також вносяться до переліку до графи 2. Порядок експлуатації цих пристроїв, а також порядок їх переведення за допомогою курбеля із зазначенням працівників, відповідальних за виконання зазначених операцій, вказується в інструкції про порядок користування пристроями СЦБ, яка є додатком до ТРА станції .

У примітці до цього пункту перераховуються:

а) стрілки, обладнані пристроями пневмообдувки;

б) стрілки, обладнані пристроями електрообігріву;

в) стрілки, що скидають стрілки, скидають дотепники, колесоскидаючі (скидають) черевики із зазначенням їх нормального становища;

г) стрілки, що скидають стрілки, що скидають дотепники, колесоскидаючі (скидають) черевики, обладнані пристроями автоповернення;

д) стрілки з рухомим осердям хрестовини;

е) стрілки, що скидають стрілки, скидають дотепники, колесоскидуючі (скидають) черевики, розташовані на залізничних коліях незагального користування, залізничних коліях підрозділів або організацій власника інфраструктури.

Для стрілок, у тому числі охоронних, що ведуть у запобіжні глухий кут і не обладнаних пристроями автоповернення, вказується їх нормальне положення, що забезпечує їх установку за напрямом таких глухих кутів.

У підпункті 1.7.2 Зразка 1 (у підпункті 4.2 Зразка 2) ТРА станції перераховуються централізовані стрілки, які можуть передаватися на місцеве управління (з числа стрілок, перерахованих у підпункті 1.7.1 Зразка 1) ТРА станції, та основні умови користування такими стрілками. Стрілки, які керуються лише з постів (колонок) місцевого управління та не можуть передаватися на центральне управління ДСП станції, до цього підпункту ТРА станції не вносяться (вони мають бути включені до підпункту 1.7.1 Зразка 1) ТРА станції.

У графі 1 перераховуються номери колонок чи постів місцевого управління.

У графі 2 навпроти номера колонки (поста управління) перераховуються номери стрілок (рядком), що входять до колонки (пост управління).

У графі 3 перераховуються працівники залізничної станції, яким (відповідно до пункту 20 додатка N 6 до Правил) зобов'язано переводити стрілки з посади (колонки) місцевого управління.

Графи 4 та 5 заповнюються з урахуванням аналогічних вимог, що і при заповненні граф у підпункті 1.7.1 Зразка 1 (у підпункті 4.1 Зразка 2) ТРА станції та залежно від наявності контрольних приладів на посту (колонці) місцевого управління.

У випадках, коли пости (колонки) місцевого управління законсервовані, заповнюються лише графи 1 та 2, у графах 3 – 5 ставиться прочерк.

У підпункті 1.7.3 Зразка 1 (підпункті 4.3 Зразка 2) ТРА станції наводяться необхідні дані про нецентралізовані стрілки з розбивкою їх за постами та районами. Перераховуються нецентралізовані стрілки, що обслуговуються черговим стрілочного посту, ДСП станції, а також стрілки, що входять до маршруту прийому та відправлення поїздів.

У підпункті перераховуються нецентралізовані стрілки, які не обслуговуються черговим стрілочного посту (переводяться іншими працівниками згідно з пунктом 20 додатка N 6 до Правил).

У графі 1 колонкою перераховуються номери стрілочних районів, де на залізничній станції передбачено чергування старшого чергового стрілочного посту.

Якщо старший черговий стрілочного посту призначається лише контролю за роботою чергових стрілочних постів, то графи 2 - 7, розташовані праворуч, безпосередньо за номером району, не заповнюються. Заповнення відомостей за цими графами починається в цьому випадку рядком нижче за номер району, де колонкою перераховуються відомості про стрілочні посади, що входять до кожного району. Якщо старшому черговому стрілочного посту зобов'язаний також і безпосереднє обслуговування посту, то номер цього посту в графі 2 проставляється поряд з номером цього району, а далі колонкою перераховуються відомості про стрілки цього та інших постів, що входять до району. Якщо старший черговий стрілочного поста безпосередньо обслуговує стрілочний пост та інших постів під його контролем немає, то такий стрілочний пост розглядається одночасно і як стрілочний район (записуються в одному рядку). Якщо чергування старших чергових стрілочного посту не передбачено, то графа 1 не заповнюється.

На залізничних станціях, де окремі стрілочні пости обслуговуються безпосередньо ДСП станції, про це вказується наприкінці пункту: "Стрілкові пости обслуговуються безпосередньо ДСП станції".

У графі 3 перераховуються номери всіх стрілок, що входять до стрілочного посту. Номер стрілки записується напроти номера відповідного поста. Кожна стрілка записується окремим рядком. За наявності у розпорядженні посту пристроїв, що запобігають догляду залізничного рухомого складу та обслуговуються черговим стрілочного посту (скидають стрілки, дотепники та черевики), вони також записуються в цій графі.

Графа 4 заповнюється для тих стрілок, які повинні встановлюватись у нормальне положення у випадках, передбачених у пункті 20 додатка N 6 до Правил. Зазначене положення кожної стрілки повинне відповідати нормальному положенню цієї стрілки, передбаченому в таблиці залежності маршрутів, стрілок та сигналів.

У графі 5 в залежності від того, як замикається стрілка, повинні бути проставлені такі скорочені позначення:

ЕЗ – електрозамок;

МЛН – замок Мелентьєва;

МЛНк/з – замок Мелентьєва з ключовою залежністю;

ШКЗ-МЛН - шарнірно-колінчастий замикач із замком Мелентьєва;

ШКЗ-Н - шарнірно-колінчастий замикач із навісним замком;

ШКЗ – шарнірно-колінчастий замикач;

Н – навісний замок;

З – закладка.

У графі 6 має бути зазначене місце, де зберігаються ключі від замкнених стрілок. Для стрілок, що незапираються, графа 6 не заповнюється.

У графі 7 зазначаються відомості про наявність висвітлення стрілочних покажчиків стрілок: для освітлюваних - словом "є", для неосвітлюваних - "ні".

У примітці до цього пункту перераховуються номери стрілок, що скидають стрілок та дотепників, які перебувають у віданні начальника залізничної станції, але розташовані на території залізничних колій, переданих у відання підрозділів власника інфраструктури, власника залізничної колії незагального користування.

Нецентралізовані стрілочні перекази, розташовані на території залізничних колій інших підрозділів власника інфраструктури, власника залізничної колії незагального користування, у підпункт 1.7.3 Зразка 1 (підпункт 4.3 Зразка 2) ТРА станції, у підпункт 1.7.4 Зразка 1.4. станції не вносяться.

У підпункті 1.7.4 Зразка 1 (підпункті 4.4 Зразка 2) ТРА станції зазначаються нецентралізовані стрілки, які не обслуговуються черговим стрілочного посту.

У графі 1 зазначаються номери (найменування) стрілочних районів, до яких входять нецентралізовані стрілки, що не обслуговуються черговим стрілочного посту. У разі відсутності стрілочних районів графа 1 не заповнюється.

У графі 2 вказуються номери стрілок (скидаючих стрілок та черевиків), що входять до цього стрілочного району. Кожна стрілка записується окремим рядком.

У графі 3 зазначається нормальне положення нецентралізованих стрілок у випадках, зазначених у пункті 20 додатка N 6 до Правил.

У графі 4 скороченими позначеннями, наведеними у підпункті 1.7.3 Зразка 1 (у підпункті 4.3 Зразка 2) ТРА станції, вказується система замикання стрілок.

У графі 5 зазначаються посади працівників залізничної станції, які допускаються для переведення нецентралізованих стрілок.

У графі 6 зазначаються посади працівників залізничної станції, які здійснюють технічне обслуговування та очищення стрілок.

У графі 7 зазначаються посади працівників залізничної станції, у яких зберігаються ключі від нецентралізованих стрілок, що замикаються.

У графі 8 вказуються відомості про висвітлення стрілочних покажчиків цих стрілок.

У пункті 1.7 Зразка 1 (у пункті 4 Зразка 2) ТРА станції перераховуються номери стрілок, що скидають стрілок і дотепників, які перебувають у віданні начальника залізничної станції, але розташовані на території залізничних колій, переданих у відання підрозділів власника інфраструктури, власник.

18. Пункт 1.8 Зразка 1 (пункт 5 Зразка 2) ТРА станції заповнюється відповідно до конкретних умов роботи залізничної станції для ОПЦ, сигналістів, чергових стрілочного посту.

У графі 1 перераховуються райони роботи та посади працівників.

У графі 2 вказується посада працівника, у якого у підпорядкуванні перебувають ОПЦ, сигналісти та чергові стрілочні пости.

У графі 3 (у графі 2 у ТРА станції Зразка 2) перераховуються основні обов'язки, які в умовах даної залізничної станції покладаються на працівника. Основні обов'язки працівника перераховуються без деталізації щодо способів їх виконання.

Після перерахування основних обов'язків працівника в умовах нормальної роботи пристроїв СЦБ зазначаються його обов'язки при порушенні їх роботи, але без перерахування цих обов'язків, а лише з посиланням на відповідні пункти та підпункти станції ТРА.

19. У пункті 1.9 Зразка 1 (у пункті 6 Зразка 2) ТРА станції встановлюються місця зберігання навісних замків, курбелів, червоних ковпачків (окремо на стрілочні рукоятки та кнопки сигналів), табличок "Вимкнено", "Дрезина", "Напруга знята" для використання їх при порушенні нормальної роботи пристроїв СЦБ через несправність або виключення з централізації із зазначенням необхідної (за умовами роботи) їх кількості на кожній посаді. Внесення іншого інвентарю до цього пункту не допускається. Для курбелів після кількості у дужках зазначаються їх номери.

20. У пункті 1.10 Зразка 1 ТРА станції надається коротка характеристиканаявних на залізничній станції сортувальних пристроїв - сортувальних гірок та профільованих витяжних залізничних колій (на залізничних станціях, де проводиться розформування поїздів).

У графі 1 перераховуються наявні на залізничній станції пристрої для сортування вагонів.

У графі 2 вказуються напрямки, куди працюють ці устрою.

У графі 3 вказується кількість залізничних колій насуву.

У графі 4 вказується кількість залізничних колій розпуску.

У графі 5 вказується кількість сортувальних залізничних колій.

У графі 6 вказується обладнання сортувальних пристроїв засобами автоматизації та механізації.

21. У пункті 1.11 Зразка 1 ТРА станції вказується наявність та кількість на станційних залізничних коліях башмаконакладачів та башмакоскидачів.

У графі 1 перераховуються залізничні колії та парки, де встановлені башмаконакладувачі або башмакоскидачі.

У графі 2 для цих залізничних колій та парків зазначається місцезнаходження (з якого боку) встановлено пристрої.

У графах 3 та 4 вказується кількість та сторонність встановлених башмаконакладачів та башмакоскидачів.

22. У пункті 1.12 Зразка 1 ТРА станції вказується наявність на станційних залізничних коліях стаціонарних пристроїв для закріплення поїздів або великих групвагонів.

У графі 1 перераховуються парки та залізничні колії, на яких здійснюється закріплення складів стаціонарними пристроями.

У графі 2 навпроти запису, зробленого у графі 1, вказується місце розташування стаціонарних пристроїв.

Якщо залізнична колія призначена для прийому поїздів з різних напрямків, то для закріплення складу можуть бути встановлені два стаціонарні пристрої в обох кінцях залізничної колії. У таких випадках необхідно вказати призначення кожного пристрою.

У графі 3 вказується тип та кількість стаціонарних пристроїв, що знаходяться на кожній залізничній колії, та система управління пристроями.

23. У пункті 1.13 Зразка 1 (у пункті 7 Зразка 2) ТРА станції вказують відомості про пасажирські та вантажні пристрої залізничної станції.

У графі 1 зазначаються залізничні колії, у яких або між якими розташовані пасажирські та вантажні пристрої.

У графі 2 вказують фактичне найменування пасажирських та вантажних пристроїв.

У графі 3 для пасажирських платформ вказується довжина платформи (в метрах), для інших пристроїв - довжина (в метрах) або місткість (у вагонах певного роду) фронту вантажно-розвантажувальних робіт.

24. У пункті 1.14 Зразка 1 ТРА станції вказується наявність на залізничних коліях залізничної станції пристроїв для екіпірування локомотивів, випробування автогальм, водопою живності та інших пристроїв.

У графі 1 перераховуються наявні на залізничних коліях залізничні станції пристрої для екіпірування поїзних локомотивів, випробування автогальм, водопою живності та інші пристрої

У графі 2 вказуються місця розташування цих пристроїв.

У графі 3 зазначається, для поїздів яких напрямків призначено пристрій.

25. У пункті 1.15 Зразка 1 (у пункті 8 Зразка 2) ТРА станції вказується освітлення залізничних колій відповідно до наявності освітлювальних точок та місця включення зовнішнього освітлення.

У графі 1 вказується місце встановлення освітлювальних точок.

Графи 2 - 6 заповнюються відповідно до їх найменуванням.

26. Пункт 1.16 Зразка 1 ТРА станції заповнюється для кожного розпорядчого пункту залізничної станції, зазначаються види технологічного електрозв'язку, яким обладнано цей пункт.

У графі 1 зазначаються лише розпорядчі пункти щодо прийому, відправлення поїздів та виробництва маневрів.

У графі 2 зазначаються види прямого телефонного зв'язку, що записуються в наступному порядку: "Поїздна диспетчерська з ______"; "Поїздна міжстанційна з ДСП станції ______"; "Стрілковий зв'язок з ______"; "Пряма внутрішньостанційна з ______"; "Пряма телефонний зв'язок ______".

У графі 3 зазначаються всі види радіозв'язку.

У графі 4 вказується система паркового зв'язку між розпорядчим пунктом і районами (парками, стрілочними горловинами), що використовується, і вказується, двостороння вона або одностороння.

У графі 5 зазначаються за наявності інші види технологічного електрозв'язку та засоби доставки документів: "Телетайп", "Факс", "Телеграф", "Пневмопошта" та ін. Якщо пост ДСП станції має зв'язок з постом сигналіста, то Зворотній зв'язок(сигналіста з ДСП станції) цього пункту не вказується.

27. У пункті 1.17 Зразка 1 (у пункті 9 Зразка 2) ТРА станції вказується інформація про відновлювальні та пожежні поїзди, аварійно-рятувальні команди, ремонтно-відновлювальні бригади регіонального центрузв'язку, контактної мережі, медичних та ветеринарних пунктах, поліції.

У графі 1 вказується найменування засобів, що викликаються при аварійних та нестандартних ситуаціях: відновлювальний поїзд, пожежний поїзд, медичний пункт, ветеринарний пункт, поліція, ремонтно-відновна бригада організації або підрозділу зв'язку, бригада контактної мережі, бригада енергопостачання, аварійно-рятувальна команда підрозділ, необхідне ліквідації аварійних ситуацій та його наслідків.

У графі 2 зазначаються найближчі залізничні станції приписки (місцезнаходження) підрозділів, які мають кошти, зазначені у графі 1 цього пункту.

У графі 3 зазначається порядок виклику відновлювальних та пожежних поїздів, аварійно-рятувальних команд, ремонтно-відновлювальних бригад регіонального центру зв'язку, контактної мережі, медичних та ветеринарних пунктів, поліції.

28. У пункті 2.1 Зразка 1 ТРА станції вказуються райони управління прийомом та відправленням поїздів ДСП станції та розмежовуються обов'язки, у тому числі й у випадках, коли дві та більше ДСП станції знаходяться в одному приміщенні та працюють на різних секціях єдиного апарату управління.

Якщо апарат управління не розділений на секції (тобто район управління один), а в зміні працюють дві ДСП станції - одна за пультом, а інша, виконуючи функції оператора (періодично змінюються місцями з оформленням прийому чергування в журналі руху поїздів), то вказується: "На станції один ДСП станції", а у примітці до цього пункту може бути зазначено, що другий ДСП станції працює за оператором.

У випадках, коли один із ДСП станції, що працюють на одній посаді, призначається старшим зміни, у цьому пункті встановлюються його функції як старшого.

Якщо в зміні працює одна ДСП станції, то вказується: "На станції одна ДСП станції".

За наявності операторів при ДСП станції або інших працівників, які беруть участь у прийманні та відправленні поїздів або виконують пов'язані з цим операції (ведення журналів, видача попереджень, введення даних у інформаційні системи), у цьому пункті зазначаються їхні обов'язки, які виконуються за вказівкою та під контролем ДСП станції.

При заповненні цього пункту слід мати на увазі, що обов'язки ДСП станції з приймання та відправлення поїздів встановлені вимогами Правил та перераховувати їх не допускається. У цьому пункті йде мовапро розмежування обов'язків, якщо у зміні працюють два і більше ДСП станції (на різних постах або на одному посту під час управління різними районами залізничної станції з пульта, розділеного на секції).

Якщо до виконання будь-яких операцій, пов'язаних безпосередньо з прийомом та відправленням поїздів, у тому числі при порушенні нормальної роботи пристроїв СЦБ, залучається маневровий диспетчер залізничної станції, його обов'язки викладаються у пункті ТРА станції. При цьому вказується, що маневровий диспетчер залізничної станції виконує їх за вказівкою та під керівництвом ДСП станції, що одноосібно розпоряджається прийомом, відправленням поїздів та відповідає за забезпечення безпеки руху.

29. У пункті 2.2 Зразка 1 (у пункті 21.1 Зразка 2) ТРА станції вказується наявність усіх переїздів на залізничній станції та прилеглих перегонах, що розташовані на першій блок-дільниці видалення, наближення до залізничної станції.

У графі 1 вказується найменування переїзду та місце його розташування.

У графі 2 вказується тип переїзної сигналізації транспортних засобів.

У графі 3 вказується порядок дій ДСП станції у разі виникнення несправності переїзної сигналізації. Для переїздів, які не обслуговуються черговим працівником, або без засобів переїзної сигналізації графа 3 не заповнюється.

Порядок дій ДСП станції у разі виникнення несправності пристроїв переїзної сигналізації та порядок роботи з черговим по переїзду при включенні загороджувальної сигналізації на переїзді та організації пропуску автотранспорту при користуванні кнопки "Відкриття аварійне" на щитку керування переїздом в даному пункті вказується при наступному розташуванні переїздів:

1) переїзд знаходиться на перегоні ближче до своєї залізничної станції, контроль справності переїзної сигналізації винесено на пульт своєї залізничної станції, переїзд обслуговується черговим працівником, з яким ДСП станції має зв'язок;

2) аналогічно до підпункту 1 пункту 29 цієї Інструкції, але без чергового працівника на переїзді;

3) переїзд знаходиться ближче до сусідньої залізничної станції, ДСП станції не має контролю за станом сигналізації та зв'язку з черговим працівником на переїзді (або такий відсутній);

4) переїзд знаходиться у межах своєї залізничної станції.

Інші питання, пов'язані з пропуском поїздів по переїздах (неправильною залізничною колією, з поверненням назад), зазначаються у примітці до цього пункту.

30. У пункті 2.3 Зразка 1 (у пункті 11 Зразка 2) ТРА станції відповідно до додатка N 8 до Правил вказується порядок припинення маневрів на стрілках та залізничних коліях, не ізольованих від маршруту майбутнього прийому чи відправлення поїзда, та переконання у цьому ДСП станції перед відкриттям сигналу чи видачею іншого дозволу приймання чи відправлення поїзда. При цьому повинні використовуватися радіозв'язок, двосторонній парковий зв'язок, а за неможливості - стрілочний зв'язок, передача вказівок та отримання доповідей від керівника маневрів та машиніста через черговий стрілочний пост, сигналіста, оператора поста централізації або особисто ДСП станції.

31. Пункт 2.4 для Зразка 1 (пункт 12 Зразка 2) ТРА станції заповнюється відповідно до додатку N 8 до Правил. Порядок перевірки вільності залізничних колій прийому встановлюється власником інфраструктури, власником залізничної колії незагального користування залежно від місцевих умов - наявності електричної ізоляції залізничних колій, умов роботи на залізничних коліях, місцезнаходження працівників, що залучаються для перевірки вільності залізничних колій. Спосіб перевірки може бути різним для окремих залізничних колій та парків залежно від темного або світлого часу доби, розташування залізничних колій у плані (наявності кривих). Під час проведення завчасної перевірки вільності однієї чи кількох залізничних колій вказується необхідність огородження кожного перевіреного залізничної колії переносними сигналами зупинки.

У підпункті 2.4.1 Зразка 1 (у пункті 12.1 Зразка 2) ТРА станції зазначаються пристрої електричної ізоляції залізничних колій.

За наявності та нормальної дії пристроїв електричної ізоляції залізничних колій зазначається: "За показаннями контрольних приладів апарату керування". За відсутності електричної ізоляції залізничних колій підпункт 2.4.1 Зразка 1 (пункт 12.1 Зразка 2) ТРА станції не заповнюється.

У підпункті 2.4.2 Зразка 1 (у пункті 12.2 Зразка 2) ТРА станції за кожною групою залізничних колій або окремими парками зазначається порядок перевірки вільності залізничних колій на залізничних станціях, де відсутня електрична ізоляція, а також на залізничних станціях, де її нормальна дія порушена.

Якщо на проміжних залізничних станціях звільнення головних залізничних колій перевіряється за наявності сигналів на хвостових вагонах поїздів, що пройшли, то в даному пункті повинні бути вказані додаткові заходи, що гарантують повне звільнення залізничної колії поїздом (переговори з радіозв'язку з машиністом, працівником посту, заходи).

Коли перевірка вільності залізничних колій провадиться при порушенні нормальної дії пристроїв електричної ізоляції, поряд із встановленням способу перевірки вказується посада працівника залізничної станції, який залучається для здійснення цієї операції.

При порушенні електричного контролю зайнятості двох і більше прийомовідправних залізничних колій або за відсутності ДСП станції веде журнал або графік зайнятості цих залізничних колій.

32. У пункті 2.5 Зразка 1 (у пункті 13 Зразка 2) ТРА станції вказується порядок контролю правильності приготування маршрутів прийому, відправлення поїздів.

У підпункті 2.5.1 Зразка 1 (у пункті 13.1 Зразка 2) ТРА станції вказується, яким способом ДСП станції контролює правильність приготування маршрутів прийому чи відправлення поїздів за нормальної дії пристроїв СЦБ.

У підпункті 2.5.2 зразка 1 (у пункті 13.2 зразка 2) ТРА станції вказується, яким способом ДСП станції контролює готовність маршрутів в умовах порушення нормальної дії пристроїв СЦБ.

Вказується, яким способом ДСП станції контролює правильність положення стрілок та замикання (закріплення, замикання) їх у маршруті прийому чи відправлення поїзда у випадках різних порушень нормальної роботи пристроїв СЦБ, які слід згрупувати за принципом аналогічності дій ДСП станції:

а) при помилковій зайнятості, помилковій вільності залізничних колій, стрілочних та безстрілкових ізольованих ділянок, а також при виключенні їх без збереження користування сигналами;

б) за відсутності контролю становища централізованих стрілок;

в) при неможливості переведення централізованих стрілок з пульта управління та переведення їх вручну за допомогою курбеля;

г) при несправності стрілочних замків, шарнірно-колінчастих замикачів (відповідного типу) та маршрутно-контрольних пристроїв;

д) при вимиканні стрілок із збереженням користування сигналами;

е) при вимиканні стрілок без збереження користування сигналами;

ж) при несправності вхідних, маршрутних і вихідних світлофорів, але за нормальної дії інших пристроїв СЦБ на станції, а також неможливості відкриття вихідного світлофора через несправність першої блок-дільниці видалення (при автоблокуванні) або пристроїв напівавтоматичного блокування.

Крім того, зазначаються працівники, які залучаються за вказівкою ДСП станції до виконання операцій, пов'язаних із приготуванням маршрутів прийому та відправлення поїздів у перерахованих вище випадках, а також необхідність присутності на залізничній станції відповідальних осіб.

Для кожного випадку несправності з перерахованих вище вказується, за дозвільним або заборонним показанням світлофора повинен бути прийнятий або відправлений поїзд.

Наприкінці також вказується загальний порядокорганізації поїзної та маневрової роботи на залізничній станції при припиненні дії пристроїв СЦБ (за наявності відповідного додатку до ТРА станції необхідно зробити на нього посилання).

Допускається включати окремі додаткові положення, що випливають із специфіки місцевих умов (наприклад, на залізничних станціях зміни роду тягового струму).

Не допускається до цього пункту вносити інформацію, яка не відноситься до змісту, визначеного у його заголовку.

33. У пункті 2.6 Зразка 1 (у пункті 10 Зразка 2) ТРА станції вказується максимальний час, необхідне приготування маршрутів прийому (відправлення) поїздів у разі порушення нормальної дії пристроїв СЦБ. Цей час встановлюється з урахуванням максимальної кількості операцій по даному маршруту: переведення всіх стрілок курбелем, замикання їх на закладки та навісні замки, закріплення як мінімум однієї стрілки в маршруті типовою скобою.

При меншій кількості операцій (не всі стрілки переводяться курбелем, замикаються), а також при використанні локомотива для доставки працівників до місць виконання цих операцій маршрут може бути приготовлений за менший час. Жодних поправок (у тому числі на пору року, оскільки у будь-яку пору року погодні умови можуть бути однаково несприятливими) та приміток до цього пункту ТРА станції вносити не допускається.

34. У пункті 2.7 Зразка 1 (у пункті 14 Зразка 2) ТРА станції зазначаються номери стрілок (з переліку номерів стрілок, затвердженого власником інфраструктури, власником залізничної колії незагального користування), положення яких відповідно до вимог додатка N 8 до Правил дозволяється перевіряти перед кожним прийомом чи відправленням поїзда, а періодично. Періодичність перевірки положення стрілок встановлюється відповідно до умов роботи залізничної станції.

35. У пункті 2.8 Зразка 1 (у пункті 15 Зразка 2) ТРА станції вказується порядок пропуску поїздів або маневрових поїздів залізничними коліями, розташованими між пасажирським поїздом і пасажирським будинком, що стоїть на залізничній станції, з перерахуванням конкретних заходів, які повинні бути в цьому випадку здійснені для забезпечення безпеки посадки та висадки пасажирів відповідно до вимог додатка N 8 до Правил за відсутності перехідного мосту або тунелю.

36. У пункті 2.9 Зразка 1 ТРА станції вказується порядок зустрічі поїздів, що прибувають на залізничну станцію.

У підпункті 2.9.1 Зразка 1 ТРА станції мають бути зазначені категорії поїздів та місце зустрічі поїзда ДСП станції.

Для залізничних станцій або окремих районів, на яких ДСП станції не ставиться в обов'язок зустрічати та проводити поїзди, цей пункт не заповнюється.

Підпункт 2.9.2 Зразка 1 ТРА станції заповнюється у випадках організації зустрічі поїздів працівниками залізничної станції відповідно до порядку організації зустрічі поїздів, встановлених власником інфраструктури, власником залізничної колії незагального користування.

У графі 1 перераховуються парки (а за необхідності й окремі залізничні колії), куди здійснюється прийом поїздів відповідних напрямів.

У графах 2 - 4 навпроти кожного запису, зробленого у графі 1, зазначаються всі виконавчі пости та стрілочні райони, що беруть участь у приготуванні маршрутів для поїздів, що приймаються, у тому числі вхідні, розташовані в протилежному кінці залізничних шляхів прийому, та пости, до яких входять охоронні стрілки. У разі, коли маршрути прийому поїздів повністю готує ДСП станції з поста електричної централізації, ці графи не заповнюються.

У графі 5 зазначаються чергові працівники, яким зобов'язано зустрічати поїзди, із зазначенням місця зустрічі.

37. Пункт 2.10 Зразка 1 (пункт 17 Зразка 2) ТРА станції заповнюється відповідно до вимог додатків N 6 та 7 до Правил.

У графі 1 перераховуються парки (за потреби й окремі залізничні колії), на які приймаються потяги відповідних напрямків.

У графі 2 навпроти кожного запису, зробленого у графі 1, вказується, яким способом переконується ДСП станції при приїзді поїздів у повному складі. Для поїздів, що прибувають з перегонів, обладнаних автоблокуванням або пристроями автоматичного контролю прибуття поїзда на залізничну станцію у повному складі, у цій графі зазначається: "За показаннями контрольних приладів апарату керування".

За інших засобів сигналізації та зв'язку та відсутності пристроїв автоматичного контролю прибуття поїзда ДСП станції у прибутті поїзда у повному складі переконується за наявності поїзного сигналу на останньому вагоні поїзда. Наявність такого сигналу на останньому вагоні поїзда перевіряється особисто ДСП станції або одним із працівників (вказується посада працівника, номер посту).

При автоматичному блокуванні до цього пункту вноситься додаткову вказівку: "У разі збереження індикації зайнятості перегону після прибуття поїзда на залізничну станцію за відсутності інших попутних поїздів на даному перегоні та при закритих вихідних сигналах на сусідній залізничній станції, ДСП станції зобов'язаний переконатися у прибутті (проходженні) поїзда у повному складі за наявності поїзного сигналу на останньому вагоні".

Таким же способом ДСП станції повинен переконатися в прибутті (прослідуванні) поїзда у повному складі у разі закриття дії автоблокування по відповідній залізничній колії та переходу на телефонні засоби зв'язку, а також при отриманні сполучення від машиніста поїзда, що прибуває, про зупинку на перегоні, що мала місце. самогальмування або падіння тиску у гальмівній магістралі.

У разі відсутності поїздного сигналу на хвостовому вагоні прибуття (прослідування) поїзда в повному складі встановлюється звірянням номера хвостового вагона з натурним листом по радіозв'язку з машиністом поїзда або після зупинки поїзда на даній (чи наступній по ходу) залізничній станції.

38. У пункті 2.11 Зразка 1 (у пункті 18 Зразка 2) ТРА станції вказується порядок прийому на залізничну станцію поїздів при заборонному показанні вхідного (маршрутного) світлофора та неправильною залізничною колією (за відсутності на цьому залізничному шляху вхідного світлофора).

У підпункті 2.11.1 Зразка 1 (у пункті 18.1 Зразка 2) ТРА станції зазначаються дозволи на проїзд світлофора із заборонним показанням.

У графі 1 перераховуються всі наявні на залізничній станції вхідні та маршрутні (за входом) світлофори як правильним, так і неправильним залізничним шляхом.

На двоколійних і багатоколійних перегонах за відсутності вхідного світлофора для поїздів, що прибувають неправильною залізничною колією, вказується: "Неправильною залізничною колією з ______ (назва залізничної станції)".

У графі 2 навпроти кожного запису, наведеного у графі 1, перераховуються наявні у розпорядженні ДСП станції засоби, за допомогою яких він може передати машиністу дозвіл для прямування на залізничну станцію при заборонному показанні відповідного світлофора (за винятком письмового дозволу).

У підпункті 2.11.2 Зразка 1 (у пункті 18.2 Зразка 2) ТРА станції відповідно до додатку N 8 до Правил зазначаються посади працівників залізничної станції, уповноважених на вручення письмового дозволу для прийому поїзда на залізничну станцію машиністу поїзда, та місця.

39. У пункті 2.12 Зразка 1 (у пункті 19 Зразка 2) ТРА станції, виходячи з місцевих умов, зазначаються додаткові заходи, спрямовані на безпеку руху під час стоянки пасажирських, поштово-багажних, людських та вантажопасажирських поїздів.

Вказується порядок, за якого після прибуття зазначених поїздів, які мають зупинку на залізничній станції, ДСП станції, а на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, - поїзний диспетчер, вживає необхідних заходів, де це можливо, що забезпечують безпеку руху зазначених категорій поїздів (установка стрілок в охоронне положення, навішування червоних ковпачків на сигнальні кнопки та інші).

40. У пункті 2.13 Зразка 1 (у пункті 20 Зразка 2) ТРА станції зазначаються перегони, що мають затяжний спуск (підйом) та порядок прийому поїздів на залізничну станцію з них.

У графі 1 зазначаються перегони, що мають затяжний спуск (підйом) з боку залізничної станції.

У графі 2 вказується порядок прийому поїздів на залізничну станцію з перегону, що має затяжний спуск (підйом). На одноколійних лініях у разі одночасного підходу до залізничної станції двох поїздів зустрічних напрямків, першим приймається поїзд, для якого умови для зупинки або торкання з місця біля закритого вхідного світлофора менш сприятливі, або поїзд, за яким відправлено за іншим поїздом і т.д. У кожному разі порядок визначається, виходячи з місцевих умов з урахуванням вимог забезпечення безпеки руху поїздів.

41. У пункті 2.14 Зразка 1 ТРА станції відповідно до вимог додатка N 8 до Правил вказується порядок прийому на певні ділянки станційних залізничних колій підштовхувальних локомотивів, а також одиночних локомотивів та моторвагонного рухомого складу, що прибувають на залізно. поїзди).

42. У пункті 2.15 Зразка 1 (у пункті 16 Зразка 2) ТРА станції зазначаються категорії поїздів та напрямки прямування поїздів, місце зустрічі поїздів, посада працівника залізничної станції, який зустрічає або проводжає поїзди.

При заповненні цього підпункту слід мати на увазі, що якщо залізнична станція (парк) зобов'язана проводити поїзди, то ДСП станції (парку) несе відповідальність за дотримання вимог пункту 81 додатка N 6 до Правил. Не допускається вносити запис: "ДСП станції проводить поїзди в приміщенні посту через вікно, оглядаючи праву (або ліву) сторону складу".

43. У пункті 2.16 Зразка 1 (у пункті 16 Зразка 2) ТРА станції вказується, у яких парках, стрілочних районах та на яких постах залізничної станції поїзда зустрічають чергові стрілочні пости, сигналісти та ОПЦ. За відсутності виконавчих постів графи 2-4 не заповнюються.

44. Пункт 2.17 Зразка 1 (пункт 21 Зразка 2) ТРА станції заповнюється у випадках відправлення поїздів при заборонному показанні вихідного світлофора або із залізничних колій, що не мають вихідних світлофорів, при збереженні діючих засобів сигналізації та зв'язку, за винятком випадків переходу на телефон відправлення поїздів на закритий перегін або під час перерви дії всіх засобів сигналізації та зв'язку.

У графі 1 зазначаються залізничні колії (парки) відправлення поїздів, направлення їх проходження, яким головним залізничним шляхом перегону відправляється поїзд, літер вихідного світлофора. Маршрутні світлофори до цього пункту не включаються, порядок їх проходження поїздами, що вирушають, встановлено вимогами додатка N 8 до Правил.

У графах 2 - 4 вказується дозвіл машиністу на заняття перегону, посаду працівника залізничної станції, який вручає машиністу дозвіл на заняття перегону, вказівку машиністу про можливість відправлення поїзда при заборонному показанні вихідного світлофора, а також із залізничних колій, де немає вихідних світлофорів. Записи у графі 4 повинні вноситись навпроти записів у графах 2 - 3, що стосуються лише письмового дозволу.

Дозвіл на право заняття перегону видається відповідно до додатка N 8 до Правил.

Якщо рух на перегоні здійснюється за електрожезловою системою, за телефонними засобами зв'язку, за допомогою одного жезла або за наказом поїзного диспетчера, який безпосередньо передає машиніст поїзда по радіозв'язку, то цей пункт ТРА станції для цього перегону не заповнюється.

Даний пункт ТРА станції не заповнюється у разі, коли за неможливості відкриття вихідного світлофора здійснюється перехід на телефонні засоби зв'язку (наприклад, при напівавтоматичному блокуванні, а також на неправильну залізничну колію перегону з одностороннім автоблокуванням або на вільний перегін, що не має прохідних світлофорів і не обладнаний) ключем-жезлом).

45. У пункті 2.18 Зразка 1 ТРА станції вказується порядок видачі попереджень про особливі умови прямування поїздів на залізничних станціях формування поїздів та зміни локомотивів та локомотивних бригад відповідно до вимог Правил:

а) на залізничних станціях формування поїздів - порядок інформації ДСП станції (чергового парком), що видає попередження, про включення до складу поїзда рухомих одиниць, що вимагають особливих умовпрямування;

б) на залізничних станціях зміни локомотивів (бригад) - обов'язкова перевірка ДСП станції, що відправляє поїзд, по натурному листу та через поїзного диспетчера наявності у поїзді такого залізничного рухомого складу.

46. ​​У пункті 2.19 Зразка 1 (у пункті 27 Зразка 2) ТРА станції зазначаються додаткові вказівки щодо прийому та відправлення поїздів залежно від місцевих умов роботи без повторення вимог, передбачених в інших пунктах ТРА станції.

У пункті відображаються такі питання:

а) порядок пред'явлення поїздів до технічного обслуговування та комерційного огляду;

б) порядок видачі попереджень на поїзди із зазначенням таких даних: посада працівника залізничної станції, який веде книгу попереджень та видає попередження на поїзди (щодо видачі попереджень на окремі поїзди робиться посилання на пункт 2.18 Зразка 1 ТРА станції);

в) порядок оповіщення працівників про майбутнє прибуття та відправлення поїздів;

г) порядок перевірки поїздів перед відправленням згідно з вимогами пункту 82 додатка N 6 до Правил;

д) наявність на прилеглих перегонах пристроїв, що контролюють стан залізничного рухомого складу та порядок дій ДСП станції при їх спрацьовуванні (з посиланням на відповідну інструкцію);

е) порядок відправлення поїздів із залізничних колій, на яких залишаються вагони із зазначенням виконавців операцій із закріплення вагонів, що залишаються, та контролю з боку ДСП станції за їх виконанням;

ж) порядок отримання інформації про поїзди з небезпечними вантажами класу 1 ВМ, що знаходяться на підході до залізничної станції, оповіщення працівників, причетних до виконання операцій з обробки таких поїздів з прибуття та розформування (або оброблення їх як транзитних поїздів без переробки) на залізничних коліях, встановлених у підпункті 1.6.1 Зразка 1 ТРА станції. Цей порядок має бути зазначений у цьому пункті незалежно від наявності місцевої інструкції про порядок роботи з вагонами, завантаженими ВМ.

При необхідності, виходячи з місцевих умов, у цьому пункті можуть відображатися й інші вимоги, пов'язані із забезпеченням безпеки руху поїздів на цій залізничній станції, які за своїм змістом не підлягають обов'язковому включенню до інших пунктів ТРА станції (питання, пов'язані з порушенням нормальної роботи пристроїв СЦБ не вносяться до цього пункту, а відображаються у підпункті 2.5.2 Зразка 1 (у підпункті 13.2 Зразка 2) ТРА станції.

47. У пункті 2.20 Зразка 1 ТРА станції вказується порядок руху поїздів або маневрових поїздів між роздільними пунктами залізничних колій незагального користування відповідно до пункту 86 додатка N 6 до Правил, в якому відображається:

а) найменування окремих пунктів, між якими встановлено маневровий порядок руху поїздів (складів), їх межі;

б) порядок та спосіб передачі дозволу на відправлення поїзда (складу) із роздільного пункту;

в) порядок приготування та перевірки маршруту прямування поїзда (складу);

г) місце зупинки поїзда або маневрового складу після відправлення з роздільного пункту та спосіб узгодження машиністом поїзда або керівником маневрів з черговим сусіднього роздільного пункту можливості прямування на сусідній розділовий пункт;

д) максимальну кількість залізничного рухомого складу у поїзді;

е) місце постановки локомотива на поїзд (склад);

ж) встановлена ​​швидкість руху між окремими пунктами;

з) порядок переконання у прибутті поїзда (складу) у складі.

48. У пункті 3.1 Зразка 1 ТРА станції вказується розподіл обов'язків щодо розпорядження маневрової роботи.

Відповідно до пункту 24 додатка N 6 до Правил у пункті зазначається посада працівника залізничної станції, який розпоряджається маневрами на залізничній станції. Якщо на залізничній станції кілька маневрових районів, то в цьому пункті вказується розподіл обов'язків між відповідальними керівниками з розпорядження маневровою роботою.

49. У пункті 3.2 Зразка 1 (у пункті 22 Зразка 2) ТРА станції встановлюються маневрові райони на залізничній станції. Розподіл залізничної станції на маневрові райони обумовлено шляховим розвитком, характером, обсягами роботи залізничної станції та не залежить від кількості працюючих на залізничній станції. маневрових локомотивів.

Заповнення граф пункту 3.2 Зразка 1 ТРА станції.

У графі 1 кожному маневровому району надається певний номер (позначається арабськими цифрами), що проставляється перед словами, що характеризують район.

Встановлені в даному пункті маневрові райони з наданими ним номерами повинні залишатися незмінними у всіх положеннях пункту 3 Зразка 1 ТРА станції.

При згадці маневрового району інших пунктах ТРА станції вказується лише номер району (без повторення його характеристики).

Забороняється позначати райони залізничної станції іншими термінами.

У цій графі вказуються межі маневрових районів. При цьому кордоном маневрових районів, розташованих у різних сторонах парку, може служити вісь цього парку, а кордоном району "Вантажний двір" - маневровий світлофор, що захищає виїзд із зазначеного району.

У графі 2 вказується, що є витяжкою та її кордоном.

У графі 3 вказується основний характер виконуваної роботи у районі.

У графі 4 зазначаються серії маневрових локомотивів, які працюють у цьому районі.

У графі 5 перераховуються технічні засоби, що застосовуються при маневрах у даному районі (засоби зв'язку в цьому пункті не вказуються).

У разі відсутності додаткових технічних засобів графа 5 не заповнюється.

За наявності на залізничній станції сортувальної гірки вона також вказується як маневровий район (з присвоєнням номера), проте графи 3 - 5 не заповнюються, а робиться посилання на інструкцію по роботі сортувальної гірки, що є додатком до ТРА станції.

Заповнення граф пункту 22 Зразка 2 ТРА станції.

У графі 1 вказується характер виконуваної роботи.

У графі 2 вказується серія локомотивів, які проводять маневрову роботу на залізничній станції (маневрових, диспетчерських, а також локомотивів збірних та вивізних поїздів).

У графі 3 вказується склад локомотивів та локомотивних бригад.

50. Пункт 3.3 заповнюється відповідно до вимог пункту 25 додатка N 6 до Правил.

У графі 1 зазначаються номери маневрових районів, на яких під час виробництва маневрів застосовується радіозв'язок та парковий зв'язок.

У графі 2 навпроти кожного запису, зробленого у графі 1, зазначаються види зв'язку, що застосовуються в даному маневровому районі.

У графі 3 зазначаються посади працівників залізничної станції, які мають право користуватися пристроями радіозв'язку, паркового зв'язку, а також визначається характер вказівок та повідомлень, які можуть при цьому передаватися даними працівниками за їхніми обов'язками.

Характер переданих вказівок, команд та повідомлень наведено у додатку N 8 до Правил.

У підпункті 3.3.1 Зразка 1 ТРА станції відповідно до вимог додатка N 8 до Правил залежно від місцевих умов та технічного оснащення залізничної станції зазначається порядок дій працівників у разі раптової відмови засобів радіозв'язку. Найбільш небезпечною є раптова відмова радіозв'язку між упорядником поїздів і машиністом під час руху маневрового складу вагонами вперед. Вказується такий порядок дій працівників, що дозволяє своєчасно встановити факт відмови радіозв'язку. Умовою цього є суворе виконання порядку ведення переговорів між укладачем поїздів і машиністом під час руху маневрового складу вагонами вперед: перед початком, у процесі руху, при заїзді на залізничну колію призначення та при наближенні до вагонів, що стоять. При порушенні стійкої роботи радіозв'язку між машиністом та укладачем поїздів або при неотриманні одним з учасників маневрової роботи повідомлення, що підтверджує наявність зв'язку, має передбачатися негайна зупинка маневрового складу. Залежно від району обслуговування (маневрового району залізничної станції), виходячи з місцевих умов, укладач поїздів та машиніст локомотива до заміни радіостанції можуть перейти на ручні або звукові сигнали.

Порядок та форми ведення переговорів зазначаються у додатку до ТРА станції "Регламент переговорів з радіозв'язку при маневровій роботі".

51. У пункті 3.4 Зразка 1 ТРА станції вказуються особливості, що стосуються маневрових операцій у кожному районі залізничної станції (окремо по кожному маневровому району).

У графі 1 зазначаються номери маневрових районів.

У графі 2 вказується кількість осіб складової бригади (бригад), які працюють у даному районі, що визначається власником інфраструктури, власником залізничної колії незагального користування.

У разі якщо для роботи з одним локомотивом призначаються двоє працівників на посаді укладача поїздів, одного з них при вступі зміни на чергування ДСП станції призначає керівником маневрів, а інший виконує обов'язки помічника укладача поїздів, про що вказується у примітці до цього пункту.

У графі 3 на підставі пункту 84 додатка N 7 до Правил вказується якими засобами передається черговому стрілочному посту, ОПЦ або сигналісту завдання для встановлення стрілок на залізничну колію (по радіозв'язку, двосторонньому парковому зв'язку, свистку локомотива, особисто укладачем поїздів).

У разі коли стрілки при маневрах переводить ДСП станції, у графі 3 вказується: "Упорядник поїздів запитує ДСП станції по радіозв'язку". При маневрах на нецентралізованих стрілках може бути запис: "Упорядник поїздів особисто переводить стрілки при маневрах".

У графі 4 вказується яким способом машиністу передається дозвіл для виїзду маневрового складу на стрілки (показом маневрового світлофора, ручним сигналом чергового стрілочного поста N ______, вказівкою ДСП станції, оператора поста централізації радіозв'язку).

У графі 5 для районів, де маневрова робота систематично провадиться поштовхами, вказується посада працівника залізничної станції, який гальмує на залізничних коліях рухомі відчепи: "регулювальник швидкості руху вагонів", "помічник укладача поїздів". Якщо маневри поштовхами не провадяться, графа не заповнюється.

52. У пункті 3.5 Зразка 1 ТРА станції вказуються необхідні додаткові заходи щодо забезпечення безпеки відповідно до вимог додатка N 8 до Правил для залізничної станції, де в одному маневровому районі допускається робота двох та більше маневрових локомотивів.

Основними умовами можливості одночасної роботи двох та більше маневрових локомотивів в одному маневровому районі є:

а) наявність двох і більше залізничних колій, які можуть бути використані як витяжки (паралельні ходи);

б) можливість повної взаємної ізоляції маневрових маршрутів шляхом встановлення стрілок у охоронне становище;

в) нормальна робота пристроїв СЦБ, що забезпечує замикання стрілок у маневрових маршрутах.

Для районів, де робота двох та більше маневрових локомотивів не допускається, має бути зазначено: "Одночасна робота двох і більше маневрових локомотивів в одному маневровому районі не допускається".

53. Пункт 3.6 Зразка 1 (пункт 23 Зразка 2) ТРА станції заповнюється відповідно до вимог Додатка N 8 до Правил.

У графі 1 перераховуються номери районів виробництва маневрової роботи, де працює маневровий локомотив.

У графі 2 навпроти кожного запису графи 1 вказуються залізничні колії або парки, де за умовами роботи необхідно дотримуватись особливих запобіжних заходів щодо запобігання виходу вагонів за кордон корисної довжини залізничних колій, догляду та зіткнення вагонів у бік залізничної станції (парку), проти локомотива. Якщо маневровий локомотив працює з парного боку залізничної станції (парку), вказуються заходи щодо запобігання виходу вагонів за межі корисної довжини залізничної колії у непарному боці залізничної станції (парку).

54. Пункт 3.7 Зразка 1 ТРА станції заповнюється відповідно до вимог Додатка N 8 до Правил.

У графі 1 зазначаються райони, куди заїзд маневрових локомотивів, складів, спеціального самохідного залізничного рухомого складу допускається лише після попереднього узгодження.

У графі 2 зазначаються посади працівників залізничної станції, які здійснюють погодження можливості заїзду маневрового локомотива до району та порядок погодження.

У графі 3 зазначається порядок погодження повернення маневрового локомотива, складів, спеціального самохідного залізничного рухомого складу з району, що не обслуговується черговим стрілочного посту.

У графі 4 за необхідності вказуються додаткові умови, яких потрібно дотримуватись при заїзді маневрових локомотивів в окремі райони.

55. Пункт 3.8 Зразка 1 ТРА станції заповнюється відповідно до вимог Додатка N 8 до Правил.

У графі 1 коротко вказується, звідки та куди провадиться перестановка маневрового складу.

У графі 2 коротко (без перерахування всіх стрілок за маршрутом прямування) вказується залізнична колія маневрового складу.

У графі 3 зазначається максимальна кількість вагонів у маневровому складі, якщо маневровий склад включає вагони одного типу.

Інакше у цій графі вказується "ні". Тип вагонів у маневровому складі вказується у примітці до цього пункту.

У графі 4 вказується максимальна довжина умовних одиницях визначення довжини маневрового складу.

У графі 5 словами "Вмикати" або "Не вмикати" вказується необхідність включення автогальма у маневровому складі та посада працівника залізничної станції, який виконує цю операцію (упорядник поїздів, головний кондуктор).

У графі 6 зазначається посада працівника залізничної станції, який супроводжує маневровий склад під час перестановки.

За потреби вказується місцезнаходження працівника, який супроводжує маневровий склад при перестановці. Якщо проходження маневрового складу допускається без супроводу, то вказується "Без супр.".

У графі 7, залежно від місцевих особливостей, вказуються необхідні додаткові умови, пов'язані з перестановкою.

56. У пункті 3.9 Зразка 1 (у пункті 24 Зразка 2) ТРА станції вказується порядок та норми закріплення залізничного рухомого складу на залізничних коліях залізничної станції та порядок перевірки закріплення залізничного рухомого складу.

Розрахунок закріплення залізничного рухомого складу провадиться відповідно до вимог додатка N 8 до Правил. Необхідна кількість гальмівних черевиків може визначатися з використанням автоматизованої системи розрахунку норм закріплення.

У підпункті 3.9.1 Зразка 1 (у пункті 24 Зразка 2) ТРА станції зазначаються норми закріплення вагонів та іншого залізничного рухомого складу залежно від кількості осей, розташування вагонів у закріпленому залізничному рухомому складі (групі) та їх вагових характеристик, а також порядок виконання цих операцій. Ці дані вносяться окремо по кожному залізничному шляху та парку залізничної станції. Назва парку записується на повну довжину рядка.

У графі 1 зазначаються номери залізничних колій залізничної станції, на яких допускається залишення залізничного рухомого складу без локомотива, в тому числі залізничних колій сортувальних або сортувальних парків. Після номера залізничної колії вказується, з якого кінця залізничної колії починає розташовуватися залізничний рухомий потяг (групи, потяги).

При розрахунку закріплення у довільному місці вказується лише номер залізничної колії.

Наявність середнього ухилу залізничної колії більше 0,0025 не є підставою для того, щоб не включати до цього пункту норми закріплення залізничного рухомого складу на цій залізничній колії.

На окремих сполучних, витяжних та деяких інших залізничних коліях, на яких за технологією роботи залізничної станції залізничний рухомий склад без локомотива не залишається, може бути заборонено його залишення, про що вказується у примітці із зазначенням причини, у цьому випадку норми закріплення не розраховуються та не вказуються.

Для головних та приймально-відправних залізничних колій із середнім ухилом понад 0,0025 норми закріплення розраховуються та вносяться, а у примітці зазначаються відповідні обмеження чи заборони на залишення вагонів без локомотива. У примітці також зазначаються ділянки залізничних колій з ухилами, що перевищують 0,0025, які не мають пристроїв для запобігання виходу залізничного рухомого складу на маршрути приймання-відправлення поїздів або прилеглу перегін, на яких забороняється залишення залізничного рухомого складу без локомоти.

У графі 2 вказуються середні величини ухилів відрізків залізничних колій, на яких розміщуються групи вагонів, що закріплюються відповідно одним, двома та більш гальмівними черевиками до повної місткості залізничної колії, для якої вказується середня величина ухилу по всій корисній довжині залізничної колії. Величини ухилів вказуються в тисячних одиницях з точністю до одного десятого дробу: у чисельнику для графи 6, у знаменнику - для графи 7.

У графі 3 зазначається, з якого боку (залежно від напрямку можливого відходу вагонів) проводиться закріплення залізничного рухомого складу.

У графі 4 вказується наявність стаціонарних пристроїв для закріплення залізничних рухомих поїздів на даному залізничному шляху цифрою 1 (тільки в одному кінці залізничної колії) або 2 (в обох кінцях залізничної колії), що має відповідати записам у пункті 1.12 ТРА станції. Цифра 1 або 2 проставляється тільки в першому рядку графи 4 і відноситься до всього залізничного шляху. Якщо таких пристроїв немає, графа 4 не заповнюється.

У графі 5 вказується в окремих рядках графи кількість гальмівних черевиків у зростаючій послідовності до максимальної кількості, необхідної для закріплення вагонів при повному заповненні всієї корисної довжини залізничної колії за максимальною нормою.

Незалежно від наявності стаціонарних пристроїв закріплення на залізничній колії, норми закріплення залізничного рухомого складу гальмівними черевиками вказуються у повному обсязі. Нижче за норми (для одного або кількох залізничних колій) вказуються вагові характеристики залізничного рухомого складу, при яких, виходячи з фактичних ухилів залізничних колій, додатково до закріплення стаціонарним пристроєм потрібно укладання гальмівних черевиків із зазначенням їх кількості. У разі несправності стаціонарного пристрою або з іншої причини, що перешкоджає його використанню, закріплення здійснюється за нормами, зазначеними у графах 5-7.

У графах 6 і 7 послідовно відповідно до проставленої у графі 5 кількості гальмівних черевиків вказується максимальна кількість осей у складі або групі вагонів, яка має бути закріплена цією кількістю гальмівних черевиків відповідно до норм, розрахованих відповідно до додатка N 8 до Правил.

Запис у графах 6 та 7 кількості осей (наприклад, 40) навпроти першого гальмівного черевика, зазначеного у графі 5, означає, що одним гальмівним черевиком потрібно закріплювати групу вагонів від двох до 40 осей включно. Запис у наступному рядку проти двох гальмівних черевиків (наприклад, 80) означає, що двома гальмівними черевиками потрібно закріплювати групу вагонів від 42 до 80 осей включно.

Кількість осей у графах 6 та 7 записуються в один рядок навпроти відповідної кількості гальмівних черевиків, зазначеного у графі 5, а коли воно досягає максимуму для графи 6 (наприклад, 3), наступні рядки у графі 6 не заповнюються, графа 7 продовжує заповнюватися до максимального кількості гальмівних черевиків для даної графи (наприклад, 7).

У графах 8 і 9 вказується посада працівника залізничної станції, який здійснює закріплення або прибирає гальмівні черевики, посаду працівника залізничної станції, який дає вказівку на закріплення або зняття гальмівних черевиків, посаду працівників залізничної станції, яким доповідає про закріплення або знімання.

Аналогічно заповнюється пункт у разі закріплення вагонів стаціонарними пристроями із колонок місцевого управління або ДСП станції з поста електричної централізації.

Закріплення провадиться до відчеплення локомотива, зняття закріплення - після його причеплення.

Розрахунок кількості осей, що закріплюються одним черевиком, двома, трьома і більш гальмівними черевиками, необхідно проводити в залежності від:

а) розташування залізничного рухомого складу у довільному місці залізничної колії (виключаючи тип профілю "гора");

б) розташування залізничного рухомого складу від кінця залізничної колії (від світлофора, граничного стовпчика) та/або на окремому відрізку залізничної колії (не в кінці залізничної колії).

Вибір одного або кількох варіантів розрахунків норм закріплення залізничного рухомого складу для конкретних залізничних колій визначається власником інфраструктури, власником залізничних колій незагального користування відповідно до вимог Додатка N 8 до Правил, виходячи з фактичного профілю, технології роботи та вимог забезпечення безпеки.

У випадках, коли відповідно до пункту 1.5 Зразка 1 (пунктом 3 Зразка 2) ТРА станції місткість залізничних колій розрахована також для іншого залізничного рухомого складу (пасажирські вагони, цистерни, хопер-дозатори та ін.), для зазначеного типу залізничного рухомого провадиться окремий розрахунок норм закріплення.

Для залізничних колій, де технологією роботи, як виняток, передбачено постійне залишення вагонів на окремих ділянках залізничних колій (не в кінці залізничної колії), розрахунок норм закріплення за фактичним ухилом для цих ділянок проводиться окремо. У цьому випадку у графі 1 зазначаються межі цих ділянок залізничних колій.

Усі зазначені варіанти розрахунку, у тому числі і з урахуванням одного або кількох розривів залізничного рухомого складу для проходу пішоходів або проїзду автотранспорту, можуть проводитись за допомогою автоматизованих систем власника інфраструктури, власника залізничних колій незагального користування.

Порядок гальмування відчепів на сортувальних залізничних коліях та вилучення гальмівних черевиків з-під вагонів, а також заходи щодо попередження виходу залізничного рухомого складу з сортувальних залізничних колій у бік, протилежний сортувальній гірці (витяжці), повинні бути зазначені в інструкції додатком до ТРА станції.

У підпункті 3.9.2 Зразка 1 (у пункті 25 Зразка 2) ТРА станції зазначаються працівники залізничної станції, на яких покладається перевірка закріплення залізничного рухомого складу гальмівними черевиками перед прийомом та здаванням чергування із зазначенням залізничних колій та парків.

57. У пункті 3.10 Зразка 1 (у пункті 26 Зразка 2) ТРА станції зазначаються місця зберігання гальмівних черевиків.

Відповідно до умов роботи залізничної станції у пункті зазначаються місця зберігання гальмівних черевиків, що використовуються для закріплення вагонів, їх інвентарні номери та кількість у кожному пункті, а також працівники, відповідальні за їх збереження.

58. У пункті 3.11 Зразка 1 ТРА станції вказуються наявні на залізничній станції місця екіпірування маневрових локомотивів.

59. У пункті 3.12 Зразка 1 ТРА станції вказується місцезнаходження вагонних ваг, швидкість пересування ними та їх підйомна сила.

60. У пункті 3.13 Зразка 1 (у пункті 27 Зразка 2) ТРА станції викладаються необхідні вказівки щодо маневрової роботи на даній залізничній станції, які не увійшли до попередніх пунктів ТРА станції.

У ТРА станції Зразка 2 у пункті 27 після викладу обов'язкових позицій щодо поїздної роботи викладаються додаткові вказівки щодо маневрової роботи.

У цьому пункті вказується:

1) порядок провадження маневрової роботи з вагонами, завантаженими вибуховими матеріалами, заходи безпеки та порядок дії працівників у разі виникнення аварійних ситуацій (технічна або комерційна несправність вагона та інші несправності). За наявності на залізничній станції інструкції про порядок роботи з вагонами, завантаженими небезпечними вантажами класу 1 (вибуховими матеріалами) (додаток до ТРА станції), робиться посилання на вказану інструкцію. Цей порядок щодо використання станційних залізничних колій повинен повністю відповідати вимогам пункту 1.6 Зразка 1 ТРА станції;

2) порядок подачі-прибирання вагонів до місць загального користування: порядок узгодження заїзду-виїзду, запобіжні заходи при заїздах під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт.

Порядок подачі-прибирання вагонів та виробництва маневрів на залізничних коліях незагального користування викладається в інструкціях з обслуговування та організації руху на залізничній колії незагального користування, які до переліку додатків до ТРА станції не включаються.

Порядок внесення інших відомостей стосовно маневрової роботи на залізничних станціях встановлюється власником інфраструктури, власником залізничної колії незагального користування.

61. До ТРА станції додаються:

1. Масштабний план залізничної станції.

9. Відомість заняття залізничних приймально-відправочних залізничних колій пасажирськими, поштово-багажними та вантажопасажирськими поїздами. Складається відомість пасажирських, сортувальних, вантажних та дільничних залізничних станцій (крім тих, де пасажирські поїздислідують за відповідними головними залізничними коліями без заходу на інші приймально-відправні залізничні колії), залізничних станцій обороту пасажирських, приміських поїздів та моторвагонних поїздів, а також для тих проміжних залізничних станцій, де графіком руху передбачається обгін або схрещення пасажирських, поштово-бага поїздів з іншими поїздами тих самих категорій.

10. Регламент переговорів з радіозв'язку під час маневрової роботи.

Об'єкти енергетики є частинами величезної структури, і її робота залежить від дотримання правил технічної експлуатації кожного такого об'єкта. У статті розповімо, що регламентують та як застосовуються ПТЕ електричних станцій та мереж.

Читайте у нашій статті:

Правила технічної експлуатації електричних станцій та мереж Російської Федерації. Галузь застосування

ПТЕ електричних станцій та мереж у Російській федерації затверджено. У цьому документі зазначено, що сфера застосування правил – це теплові та електростанції, що використовують органічні види палива (нафтопродукти, вугілля, природний газ), а також гідравлічні станції та електромережі. Правил експлуатації електричних станцій і мереж має підпорядковуватися будь-яка організація, яка виконує роботи на подібних об'єктах.

Що регламентують Правила експлуатації електричних станцій та мереж

У загальному виглядіПТЕ електричних станцій та мереж розподіляють, описують інструкції та вимоги до обладнання, порядок дій для забезпечення безпеки об'єкта.

Розподіл зон відповідальності між різними підрозділами та формування посадових інструкцій для фахівців дозволяють досягти злагодженості роботи. Ефективність досягається при чіткому дотриманні вимог, які перелічені в документації. Те саме стосується і безпеки – як до технічної, так і до пожежної.

Організація експлуатації енергооб'єктів

Для початку нам потрібно визначитись із термінологією. Згідно з ПТЕ електричних станцій та мереж, енергооб'єктами вважаються елементи енергетичної системиоб'єднані в централізовану мережу. Електричні або теплові мережі, котельні, електростанції – все це енергооб'єкти, якщо забезпечено їхню спільну роботу.

Правила технічної експлуатації електричних станцій та мереж висувають чіткі вимоги до:

  • приймання в експлуатацію будівель та споруд;
  • персоналу;
  • організації контролю (за ефективністю, технічним);
  • технічного обслуговування;
  • ведення документації.

Так, у ПТЕ електричних станцій та мереж чітко визначено порядок приймання споруд, включаючи визначення пускового комплексу, організацію пробних пусків та . Докладно регламентуються вимоги до персоналу: для його кваліфікації, стажу, порядку тренувань та поведінки при надзвичайних ситуаціях.

Правила технічної експлуатації електричних станцій та мереж регламентують порядок збору даних для контролю ефективності роботи та технічного стану мереж, споруд та обладнання. Втрати мережевої води, тепла, температурний контроль – це все є в правилах. Не менш важливим є порядок технічного обслуговування: планове, його ремонт та модернізація – всі ці заходи мають проводитися так, щоб максимально убезпечити енергооб'єкт та підвищити ефективність його роботи.

Нарешті в ПТЕ електричних станцій та мереж міститься повний перелік технічної документації та описується порядок її ведення та зберігання.

Територія, будівлі та споруди

Кожен енергетичний об'єкт по-своєму унікальний. Це стосується його конструкції, особливостей місцевості, в якій він зведений, кліматичних умов та безлічі інших факторів. Тим важливіше ретельно дотримуватись ПТЕЕСС: вони дозволяють врахувати всі ці особливості та забезпечити безперебійну роботу об'єкта.

Значення ПТЕ електричних станцій та мереж

Без ПТЕ електричних станцій та мереж функціонування енергетичної системи Росії було б неможливим. Постійно оновлюючись та доповнюючись, ці правила регламентують роботу її основних компонентів, визначають єдиний стандарт та дозволяють злагоджено та безпечно функціонувати найрізноманітнішим енергооб'єктам, забезпечуючи оптимальну роботу енергосистеми країни загалом.

Найкращі статті на тему