Rahvusvaheline reisijatevedu bussidega

Kiiresti kasvav rahvusvaheline Reisijatevedu. Euroopas ja Ameerika mandri riikides on loodud palju rahvusvahelisi regulaarseid kaugliinide bussiliine. Reisi kestvus on mõnel neist mitu päeva.

Rahvusvaheline reisijatevedu, milles meie riik osaleb, on peamiselt hooajaline (kevadel ja suvel). Neid korraldab üleliit aktsiaselts"Intourist" ühendavatel marsruutidel Nõukogude Liit Euroopa sotsialistlike ja kapitalistlike riikidega.

Rahvusvaheliste liinivedude korraldamiseks lepingulisel alusel on veotingimused reguleeritud, seda teostatakse kindlal marsruudil, eelnevalt avaldatud graafikutega, teatud busside sagedusega ja reisijate pardalemineku või mahajätmise loaga lõpp-punktides, samuti iga riigi väljastatud lubade piires, teatud punktides minu teel.

Reisijatevedu nimetatakse transiidiks selle riigi suhtes, mida marsruut läbib, kuid kus ei ole ette nähtud reisijate maandumist ega lahkumist, välja arvatud nende lühike puhkamine planeeritud punktides.

Kaht naaberriiki läbivate rahvusvaheliste bussiliinide avamine toimub nende riikide kahepoolsete valitsuslepingute alusel. Samad lepingud reguleerivad reisijateveo korraldamise ja läbiviimise tingimusi.

Rahvusvahelisi bussivedusid saab teostada bussidega, millel on oma riigi rahvuslikud ja eristavad märgid. Üldjuhul ei ole lubatud vedada reisijaid ühe riigi bussidega kahe teise riigi territooriumil asuva punkti vahel ilma teise riigi vastavate ametiasutuste eriloata.

Piiritolli- ja sanitaarkontroll toimib vastavalt rahvusvahelised lepingud, mille osalisteks on mõlemad lepingutes osalevad riigid ning teatud kontrolliküsimustes saab iga riik juhinduda oma riigi sisestest seadusandlikest regulatsioonidest.

Üksikute riikide või mitme riigi vahel (näiteks sotsialismimaade vastastikuse majandusabi nõukogu raames) sõlmitakse leping busside tehnilise abi, hoolduse, remondi ja kütuse, õlide ja tankimise kohta. mootori jahutusvedelikud. Abi liikide hulka võivad kuuluda: vigase bussi pukseerimine remondiplatsidele, hooldus, sh "pesu-, määrimis- ja juhtimistoimingud busside süsteemide ja sõlmede tehnilise korrektsuse kontrollimiseks, bussi remont koos vajalike varuosadega, abi majutuse pakkumisel, hankimisel arstiabi ja muud teenused.

Rahvusvahelistel liinidel kasutatakse mugavaid, suure võimsusega ja kõrge dünaamiliste omadustega busse. Bussi salongi asetage toolid pika seljaga reisijatele. Bussid on varustatud intensiivselt töötava reguleeritava ventilatsiooni- ja küttesüsteemiga, need on varustatud külmikute, raadiote, mõnikord ka teleritega. Mõned bussid on varustatud tualettruumiga.

Rahvusvaheline reisijatevedu bussidega, välja arvatud Intourist, teostatakse neid rahvusvahelise turismibüroo Sputnik korraldatud transpordilepingute alusel. Transpordiks kasutatakse peamiselt Ungari tootmise Ikaruse busse.

AT tööaeg bussijuhile on arvestatud: aega vajalike ettevalmistus- ja lõputööde tegemiseks enne liinilt lahkumist ja peale tagasipöördumist autotranspordifirma ja käibe tekkimise hetkel; sõiduplaanidega ettenähtud aeg tühisõitude tegemiseks ning reisijate peale- ja mahasõidupunktides liini alg-, vahe- ja lõpp-punktides seisakute aeg; aeg, mis kulus ettenägematutele seisakutele ilma juhi süül (juhi ja reisijate lühikese puhkuse ajal, tankimispunktidesse liikumisel ja bussi enda tankimisel, teel peatumisel Hooldus buss); aeg bussi liikumisel marsruudil.

Pidev bussisõit on lubatud mitte rohkem kui 5 tundi.Samal ajal pärast esimest 2 tundi pidevat liikumist - 5 minutit ja pärast järgmist 2 tundi - 10 minutit puhkust. Sellise puhkamise ajaks on graafikujärgne bussipeatus.

Reisija pagasit veetakse samas bussis, millega ta reisib. Reisija võib kaasa võtta käsipagasi kogumassiga kuni 20 kg. Bussi läbipääsu hõivamine on keelatud. Lisaks käsipagasile on reisijal lubatud kaasa võtta kuni 30 kg kaaluv pagas. Pagasi kviitungil on märgitud pagasi transpordi maksumus ja selle sihtkoht.

Rahvusvaheliste bussivedude rakendamiseks avalikus maanteetranspordisüsteemis luuakse spetsialiseerunud autotranspordiettevõtteid.

Rahvusvaheline autoturism on riikide elanike turismireisidel esikohal. Autoturismi all mõistetakse turismi nii eraautodes kui ka rendipõhiselt kaasa võetud autodes ja bussides. Levinud autoturismi tüübid on "haagissuvila" ja "vanemad".

haagissuvila nimetatakse grupiturismiks (haagissuvilad), mis kasutavad haagiseid autod teostatakse vastavalt konkreetsele programmile.

lapsevanem(ratastel maanteehotell-hotell) on kombineeritud reisijate maanteerong (või mitu autorongi), milles lisaks tavalistele reisijaistmetele on ööbimiskohtadesse paigutatud magamiskohad, samuti ratastel köök toidu pakkumiseks. reisijatele.

Olulise arengu on saanud rahvusvahelised kämpingud ja motellid, aga ka rahvusvaheline autorent.

Viimasel ajal on reisijate ja nende autode vedu raudteel, vee- ja õhuga. Seega on reisijatel võimalus kasutada nende transpordiliikide eeliseid, et ületada pikki vahemaid ja seejärel jätkata reisi isikliku autoga.

Tänapäeval on välisreisiks bussi rentimine võimalus külastada lühikese aja jooksul mitut riiki korraga. Kuid on oluline mõista, et bussireisid on väga spetsiifilised: reisi ajal peate ületama palju piire, seega pole täpset hotellidesse saabumise aega teada. Olukord teedel, passikontrollis kulutatud aeg ja isegi ilm - kõik see kajastub ekskursiooni kestuses. Seega peamine, mida neile, kel on vaja välisreisiks bussi rentida, soovitada, on varuda kannatust. Huvitav raamat või ajakiri, CD, pleier - kõik need pisiasjad aitavad reisi mitmekesistada ega lase teel igavleda.

Turismibussid igaks juhuks

Ettevõttes "Allegro" saate rentida busse turismireisidele lähi- ja kaugematesse riikidesse. Transport on varustatud kõige vajalikuga pikamaa reisimiseks, on ideaalses korras tehniline seisukord, usaldusväärne ja mugav. Autojuhid, kelle teenused on rendihinna sees, teevad selliseid reise regulaarselt mööda väljakujunenud ja tõestatud marsruute. Kõigil neil on kehtivad viisad ning nad on kogenud ja kvalifitseeritud spetsialistid.

Rahvusvaheliselt reisides esitavad kliendid erinevaid küsimusi. Seetõttu oleme koostanud spetsiaalselt teie jaoks KKK-de loendi.

1. Kui palju see maksab?

Bussi rent välismaal maksab sõltuvalt reisi päevade arvust eurodes: 300-400 eurot / päev.

2. Milliseid dokumente on vaja bussi rentimiseks välismaal ja kes peaks need esitama?

rahvusvaheline sissepääs

kaart rahvusvaheliseks bussi sissepääsuks

ASMAP-ist saadud load (kas transiit- või põhiload)

välispassiga autojuhid

AETR sõidumeeriku- ja juhikaardid

rahvusvaheline reisijakindlustus ja rohelise kaardi kindlustus

reisijate nimekiri

prahileping.

Kõik teie tellimuse dokumendid koostab Traveller LLC, kuid peate nende eest kliendile tasuma, näiteks:

roheline kaart 14 päevaks maksab 150 eurot

ASMAP-i load maksavad 1000 rubla. Täpsustage summa.

3. Milline on autojuhtide töö- ja puhkerežiim?

Juhtide töö- ja puhkerežiim on rangelt reguleeritud - iga juhi kohta mitte rohkem kui 8 tundi tööd ja iga 4 tunni järel on 30-minutiline hilinemine ja juhi vahetus. Trahvid on hiiglaslikud ja me neid reegleid ei riku, seega näeb reisi logistika ette nn. "imeb" pärast 16-tunnist reisi. Võid panna 3. juhi ja siis veedad +8 tundi teel, aga siis imeb vähemalt 8 tundi.

4. Mida klient veel maksab?

Kütuse eest tasub klient - bussirent sisaldab 300 liitrit kütust ning ülejäänu täidab klient ise. Tavaliselt on hind 1-1,6 eurot 1 liiter. Buss kulutab 35-40 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Tasulised teed tasub klient. Valgevenes on kõik teed tasulised, tuleb osta transporter. Poolas ja Saksamaal on teed tasuta, tuleb maksta keskkonnatasu; Prantsusmaal on teed tasulised, aga tarnsporderit pole vaja.

5. Kas autojuhid vajavad viisat?

Vajadusel vormistab autojuhtidele viisad klient.

6. Kes autojuhte toidab ja majutab?

Klient tagab autojuhtidele majutuse ja toitlustuse; kui süüa pole, siis tuleb maksta lisatasu 25 eurot juhi kohta päevas.

7. Kui palju enne rahvusvahelist reisi peaksin bussi tellima?

Kuna dokumente on palju, siis tuleb buss tellida vähemalt 3 kuud enne reisi algust.

P.S. Osadesse Euroopa linnadesse pääsevad EURO-5 keskkonnastandardiga bussid (näiteks London, Helsingi). Meil on sellised bussid, need on kõik 5 euroga MANid, aga see maksab rohkem. Kontrollige saidil loetletud telefoninumbrit.

Rahvusvaheliste bussiliinide juhtide töö- ja puhkerežiimid

Rahvusvahelises bussiliikluses juhtide töö- ja puhkerežiimid kehtestatakse vastavalt Euroopa kokkuleppele Rahvusvahelises maanteetranspordis kasutatavate sõidukite meeskondade töö kohta (AETR), mille osaline on Venemaa. Rahvusvahelised bussijuhid peavad olema vähemalt 21-aastased. Juhil, kes veab reisijaid rahvusvahelistel liinidel bussi alalise hoiukoha raadiuses rohkem kui 50 km raadiuses, peab olema üle 1 aasta töökogemust. sõidukid lubatud massiga üle 3,5 tonni või reisijate vedamine rahvusvahelistel liinidel, mille kaugus nende sõidukite alalisest hoiukohast on kuni 50 km.

Bussisõidu kestus mis tahes kahe ööpäevase puhkeperioodi või igapäevase ja iganädalase puhkeaja vahel (igapäevane sõiduaeg) ei tohi ületada 9 tundi. Seda saab nädala jooksul kaks korda pikendada kuni 10 tunnini. Sõiduaeg kokku kahel järjestikusel nädalal ei tohiks ületada 90 tundi.Pärast 4,5-tunnist pidevat bussijuhtimist peab juht tegema vähemalt 45-minutilise pausi (kui puhkeaega ei ole) või tegema samal ajal kaks-kolm vähemalt 15-minutilist pausi iga . Nende pauside ajal ei tohi juht teha muid töid. Selliseid pause ei saa pidada igapäevaseks puhkuseks.

Iga 24 tunni jooksul tuleb juhile tagada katkematu igapäevane puhkeaeg vähemalt 11 tundi. Seda puhkust võib lühendada 9 tunnini mitte rohkem kui 3 korda nädalas, eeldusel, et juhile antakse hüvitisena järgmise nädala lõpuks asjakohane puhkus. Päevadel, mil puhkust ei vähendata, võib selle 24 tunni jooksul jagada kaheks või kolmeks eraldi perioodiks, millest üks peab olema vähemalt 8 tundi järjest. Sel juhul pikendatakse puhkeaja kogukestust vähemalt 12 tunnini. Kui iga 30 tunni järel on bussi juhtinud vähemalt 2 juhti, peab igaüks neist saama vähemalt 8-tunnise järjestikuse puhkeperioodi. Igapäevane puhkus bussis on võimalik ainult parkimise ajal ja bussis magamiskoha olemasolul.

Iga ajal töönädal(esmaspäevast 00.00 kuni pühapäeva 24.00) tagatakse juhile iganädalane puhkeaeg vähemalt 45 tundi järjest. Seda aega võib lühendada 36 tunnini, kui ülejäänu kasutatakse bussi alalises laos või juhi elukohas, või 24 tunnini, kui ülejäänu kasutatakse mujal.

Ohutuse ohustamise vältimiseks liiklust ja jõuda mugavale parkimisalale, võib juht AETR-is sätestatust kõrvale kalduda ulatuses, mis on vajalik bussis viibijate ohutuse tagamiseks. Juht peab juhtseadme registris märkima nendest sätetest kõrvalekaldumise laadi ja põhjuse. Selliseid võib vaja minna näiteks pärast liinil tekkinud bussi rikke kõrvaldamist. Lisaks käsitletavatele põhinõuetele sisaldab AETR mitmeid muid piiranguid juhtide töö- ja puhkerežiimile.

Kommertsvedude teostamiseks välisterritooriumil on vajalik saada KOU poolt vastava riigi patendiameti poolt väljastatud luba.

Peamised väljakutsed, millega rahvusvahelised autovedajad silmitsi seisavad, on järgmised: pikk seisakuaeg piiripunktides, bürokraatia lubade väljastamisel, Venemaa kiirteede infrastruktuuri ebapiisav areng.

Rahvusvaheline reisijate bussivedu

Rahvusvaheline reisijate bussivedu jaguneb regulaarseks ja ebaregulaarseks. Regulaarne vedu toimub stabiilsetel marsruutidel vastavalt sõiduplaanidele. Ebaregulaarne vedu toimub nõudmisel, eelkõige on märkimisväärne osa sellistest vedudest seotud turistirühmade teenindamisega. Teine ebaregulaarse transpordi liik on vahetustega töö rotatsiooni alusel naaberriigi territooriumil asuvates tootmisüksustes. Sellise transpordi näiteks on Soome töötajate vahetuste tarnimine mitmetesse Venemaa piirialadel asuvatesse ettevõtetesse.

Liikumiskiiruste normaliseerimine sisse rahvusvahelised lennud teostatakse samamoodi nagu linnadevahelise bussiliini puhul. Samas arvestatakse erinevate osariikide teedel kehtestatud kiiruspiiranguid. Viiteteavet saate Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioonist (ASMAP), mis on volitatud Vene organisatsioon rahvusvahelise maanteeside vallas ning vedajatele teabekogumi ja õigusteenused sealhulgas abi vajalike dokumentide hankimisel.

Paljudes Euroopa riikides on vedajatele kasulik kasutada tasulisi kiirteid. Teekasutustasu võetakse vastavalt vahemaale ja sõiduki tüübile. Tasulisele teele sissesõidul saab juht pileti, mis määrab tasu suuruse tasulise teelt väljasõidul. Krediitkaarte aktsepteeritakse. Pakutud tasulistel teedel suur kiirus liikumine ja ohutud tingimused reisida. Iga 5...10 km järel on teeäärsed terminalid, kus saab teha peatuse lühikeseks puhkamiseks, bussi tankimiseks ja pisiremondiks.

Terminalid töötavad ööpäevaringselt: restoran, puhvetid, tualetid, dušid, poed (toit, esmatarbekaubad, muud igapäevakaubad, autovaruosad ja -tarvikud), tanklad (diisel, bensiin, gaas), autoremondi postid; olemas telefon, parkimiskohad bussidele, sõidu- ja veoautodele; osutatakse teabe- ja viiteteenuseid; valuutavahetus jne.

Rahvusvaheliste bussivedude korraldamine toimub sarnaselt linnadevahelisele sidele, arvestades erinevate riikide rahvusvaheliste ja siseriiklike transpordialaste õigusaktide spetsiifilisi nõudeid ning bussireisi olulist kestust, ulatudes mitme päevani (eriti turismiliikluse puhul).

Bussi sõiduplaan või sõiduplaan ja juhtide sõiduplaanid

Lennu kestuse ja juhtide lubatud töörežiimide normeerimise tulemuste põhjal koostatakse bussi sõiduplaan või sõiduplaan ning juhtide sõiduplaanid. Kõige mitmekesisemad on turistide rahvusvahelised bussiliinid, mille käibepunktid võivad esineda nii selgel kui ka kaudsel kujul. Tavaline marsruut on kõige tüüpilisem regulaarsele reisijateveole.

Ebaregulaarse transpordi korral korraldatakse selline marsruut kahel juhul:

• Bussi kasutatakse ainult turistide toimetamiseks külastusriiki ja tagasi ning ekskursiooniteenust asukohariigis osutatakse turistidele sisetranspordiga. Turismibuss naaseb marsruudi alguspunkti eelmise grupi turistidega, mis tagab suur jõudlus bussi kasutamine;
• Väljasõite tagasisõidupunktist ei pakuta, mis toimub peamiselt ekskursioonidel puhkekohtadesse (rand, ujumine, vaba aja veetmine jne). Sel juhul on buss ülejäänud turistide ajal jõude, mis halvendab selle kasutamise toimivust. Bussi saab puhkajate soovil tasu eest kasutada väljasõitudeks.

Tagasipöördumispunkti poolne aasaga marsruut on tüüpiline ekskursioonidele, võimalusel kombineerituna puhkamisega kuurordipiirkondades. Sel juhul kasutatakse marsruudi lineaarset osa turistide vastuvõtvasse riiki toimetamiseks. Marsruudi ringosa on välja töötatud selleks, et jõuda järjestikku erinevatesse kohtadesse, kus on vaatamisväärsusi või puhkekohti.

Ringmarsruudi eripäraks on marsruudi mittekokkulangemine suundades "sinna" ja "tagasi", mis annab reisibüroo poolt klientidele pakutavate kognitiivsete võimaluste avardumise. Ringmarsruudid on kõige tüüpilisemad reisidele, mille puhul toimub registreerimine mitmesse Euroopa riiki.

Lõpuks hõlmab ekskursioonide marsruut turistide toimetamist nende alalisse baasi, millele järgneb ühepäevased bussiekskursioonid. Sellised ekskursioonid on kõige populaarsemad, kuna Euroopa riigid on üsna kompaktsed ja neil on palju lähedal asuvaid linnu ja vaatamisväärsusi. Sel juhul valitakse püsibaasi koht (bussi vahetuspunkt) majutuse miinimumtasu kriteeriumi järgi.

AT konkreetsed juhtumid marsruut võib sisaldada elemente, mis on omased igale neljale vaadeldavale põhikonfiguratsioonile, näiteks võib marsruudi keskmine osa mõlemas liikumissuunas läbida erinevaid teid.

Sõiduplaanide ja töögraafikute väljatöötamine algab lähteandmete süstematiseerimisega, mis on üldistatud erinevate riikide kohta, võttes arvesse võimalikke kiirusi ja prognoositavaid hilinemisi teel.

Pagasi vedu

Linnadevahelises bussiliikluses reisija autoga teostatakse ka pagasivedu. Tavapagasi veoks on linnadevahelistel bussidel reisijateruumi põranda all spetsiaalsed pagasiruumid, mis välistavad raskete esemete vedamise salongis, mis suurendab liiklusohutust (bussi raskuskese väheneb ja liikluse korral õnnetus, pagas ei vigasta reisijaid). Reisijate asjade liigitamine käsipagasiks või pagasiks ning vedamiseks lubatud pagasile esitatavad nõuded on kehtestatud reisijate ja pagasi autoveo eeskirjaga.

Kui on vaja vedada suures mahus või massis pagasit, korraldatakse pagasiautode lende sama graafiku alusel bussidega. Selliseks pagasiveoks kasutatakse kaubiku tüüpi kerega veokeid. Pagasilende sooritavate autode liikumise korraldamine toimub sarnaselt busside liikumise korraldamisega.

Pagasivedu rahvusvahelises bussiliikluses

Rahvusvahelises bussiliinis on pagasivedu reguleeritud rahvusvahelised konventsioonid, valitsustevahelised kokkulepped ja transpordieeskirjad. Rahvusvaheline konventsioon maanteetransport SRÜ liikmesriikide reisijate ja pagasiga (CMAPP) tehti kindlaks, et reisija tasuta käsipagas sisaldab esemeid, mis kaaluvad kuni 20 kg ja mille mõõtmed ei ületa 600x400x200 mm. Ülejäänud asjad tavalistel rahvusvahelistel bussiliinidel transporditakse pagasina tasu eest. Riigipiiri ületamisel allub reisija pagas tollikontrollile ja registreerimisele vastavalt asukohariigi reeglitele.

Üha suurem hulk turiste eelistab maailmas reisida busside ja väikebussidega. Ja see pole üllatav, arvestades sellise reisi mugavust ja võimalusi.

Meie ettevõte "TransLux" pakub rahvusvaheliste reisijateveo teenust mõistlike hindadega. Tegemist on meie tegevuse ühe prioriteetse valdkonnaga, mis hõlmab mugavate kuni 20-kohaliste busside kasutamist.

Iga sõiduk on varustatud mugavate ja mahukate jalatoega kokkuklapitavate istmete, käetugede, päikesekardinate, laudade, mahukate pakiraamide, video- ja helitehnika jms.

Rahvusvahelist reisijatevedu TransLuxist teostatakse sobival ajal igas suunas, olgu selleks siis Euroopa või SRÜ riigid. Meie sõidukite roolis on kogenud juhid, kes teevad regulaarselt pikki lende. Võtame vastu tellimusi rahvusvahelisteks vedudeks suurtele turismigruppidele ja isegi ühele või mitmele reisijale. Peate lihtsalt koha täpsustama ja me viime teid sihtkohta.

Uus varustus ja suur kaasaegne sõidukipark muudavad rahvusvahelise transpordi turvaliseks ja mugavaks. Ettevõte "TransLux" teostab vedusid kaasaegsete busside ja väikebussidega Hyundai, Ford, Mercedes, Volkswagen.

Meil on lai püsi- ja uute lahkujate baas positiivsed arvustused meie teenuste kohta, mis taaskord kinnitab kõrge teenindus. Järgime oma töös individuaalset lähenemist klientidele ja aitame meeleldi kasulikke nõuandeid kui vajalik. Koos kliendiga saame konkreetset olukorda arvestades välja selgitada parima auto.

Meie autojuhid toimetavad teid täpselt graafikujärgselt, sest oleme paljude aastate töö jooksul suurepäraselt uurinud reisile kuluvat aega ja marsruute.

Rahvusvaheline reisijatevedu busside ja väikebussidega

Bussiga reisimine rahvusvahelistel liinidel on odav ja uskumatult huvitav nauding, eriti kui reisite mugavates sõidukites, mille salongis on kõik mugavused. Enamasti tellivad meilt sellist teenust turistid, kes lähevad puhkama Euroopa riikidesse. "TransLuxi" abil saate hõlpsasti korraldada ekskursioone mis tahes riiki, privaatset turistide transporti välismaale, mitmepäevaseid ekskursioone Euroopasse, palverännakupaikade külastusi.

Oleme juba pikka aega teinud edukalt koostööd paljude reisibüroode ja ettevõtetega Moskvas ja Peterburis ning oleme alati valmis vastu võtma pakkumisi uutelt partneritelt. Ettevõte pakub omalt poolt järgmisi koostöötingimusi:

Mercedese, Volkswageni, Hyundai, Fordi marki kõrgendatud mugavusega (salongid on varustatud kõigi vajalike mugavustega) busside rent, mis mahutab kuni 20 inimest.
Reisikindlustus reisijatele.
Busse juhivad atesteeritud ja kõrge kvalifikatsiooniga ekspedeerimisjuhid, mis tagab transpordi ohutuse.
Rahvusvaheline bussivedu etteantud marsruudil.
Paindlikud üürihinnad.

Bussi rentimiseks grupi inimeste transportimiseks välismaale, laste välisreisidele, Euroopa ja SRÜ riikide ekskursioonidele ja muudele transpordiliikidele võtke ühendust meie ettevõtte juhtidega aadressil kontaktnumbrid või jätke saidile veebitellimus.