Kes saab olla juht organisatsioonis. Autotranspordiettevõtte dispetšeri ametijuhend. Ettevõtte tootmis- ja dispetšerosakond

Maanteetranspordi juht.

1. Kaasas maanteetranspordi dispetšeri koht sõidukite juhtimise või liikluskorraldusega otseselt seotud tööde, ametite, ametikohtade loetelus Sõiduk, kinnitatud valitsuse määrusega Venemaa Föderatsioon 19. jaanuaril 2008 N 16.

2. liikluskorraldajale, samuti linna maapealne elektritransport vastavalt Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korraldusele N 287 "Professionaalsete ja kvalifikatsiooninõuded töötajatele juriidilised isikud ja vedusid teostavad üksikettevõtjad autoga ja linna maapealne elektritransport” esitatakse järgmised kutse- ja kvalifikatsiooninõuded:

2.1. Liikluskorraldaja peab teadma:

— transpordi- ja tööseadusandluse alused;

— määrused organisatsioon operatiivjuhtimine maanteeliiklus;

- saatelehe väljastamise ja menetlemise kord, tehniliste ja tegevusnäitajate arvestus;

- teede skeem ja nende seisund sõidukite liikumismarsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

– sõidukite, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer, tootja nõuded sõidukite tehnilisele ekspluatatsioonile;

- juhtide töögraafikud sõidukite marsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

- tariifid ja nende rakendamise reeglid nende sõidukite marsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

— majanduse alused, töö- ja tootmiskorraldus;

- veokaugused ja teeolude iseloom sõidukite marsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

- sõiduplaanid ja peatuskohad sõidukite marsruutidel, mille liikumist korraldab ja kontrollib dispetšer;

- transpordi ohutuse tagav liinivõrk ja liiklustingimused;

- töökaitse, tulekaitse eeskirjad ja juhised.

2.2. Liikluskorraldaja peab suutma:

- korraldada ja kontrollida autojuhtide tööd ning vahetusplaani ja transpordiülesannete täitmist;

— võtma turvalisuse tagamiseks vajalikud meetmed liiklust autod (trammid, trollid);

- juhendada autojuhte transporditingimustest ja -omadustest marsruutidel, pöörates erilist tähelepanu teede seisukorrale, liikluse eripäradele teatud lõikudel konkreetsetes ilmastikutingimustes;

— tagada suhtlemine kõigi transpordiprotsessis osalejatega selle optimeerimiseks;

- võtta meetmeid sõidukite liigse seisakuaja kõrvaldamiseks;

- täita, väljastada ja vastu võtta saatelehti ja muid juhtide tehtud tööd kajastavaid dokumente, kontrollida nende täitmise õigsust. kirjutatud maanteetranspordis kasutatavatest saatelehtedest;

- arvutada välja vastavad tehnilised ja töönäitajad saatelehtedel;

- väljastada planeeritud ülesandeid, registreerida ülesandeid ja veotaotlusi;

- koostada vahetuse kohta tegevuskokkuvõtteid ja aruandeid tööde ja vahejuhtumite kohta;

- kooskõlastada auto- ja (või) linna maapealse elektritranspordi tööd teiste transpordiliikidega;

- võtta kasutusele meetmed reservsõidukite kaasamiseks liinile, et asendada liinilt ennetähtaegselt lahkunuid tehnilistel või muudel põhjustel, vahetada sõidukeid kiiresti marsruudilt marsruudile teeremondi tõttu teisele marsruudile;

– kontrollida teostatud vedude dokumentide vormistamise õigsust, koordineerida kolmandate isikute sõidukite tööd;

– tagada teostatud kaubaveo kontroll ja arvestus ning võtta kasutusele abinõud rikete kiireks kõrvaldamiseks transpordiprotsessid, üleliigsed seisakud autode peale- ja mahalaadimispunktides, samuti tühjade autode laadimine möödasõidusuunas;

- teostada tegevusarvestust, kontrollida ettevõtete ja organisatsioonide peale- ja mahalaadimismehhanismide tööd, kontrollida juurdepääsuteede seisukorda, samuti juhtide transpordidistsipliini järgimist;

- vajadusel korraldama liinil olevale veeremile õigeaegse tehnilise abi osutamist.

2.3. Autodispetšeri juurde ja linna maapealse elektritranspordi puhul on kehtestatud üks järgmistest nõuetest:

a) laiendatud rühma 23.00.00 "Maismaatranspordi seadmed ja tehnoloogia" (alarühm "Veokorraldus ja transpordikorraldus, kutsekood 23.02.01") hõlmatud erialal diplomi olemasolu, mis ei ole madalam kui keskeriharidus; ;

b) omades keskkooli lõputunnistust kutseharidus laiendatud rühma 23.00.00 "Maatranspordi seadmed ja tehnoloogia" mittekuuluvatel erialadel ning programmi raames täiendava erialase hariduse diplom erialane ümberõpe auto- ja linnamaa elektritranspordi dispetšeri kvalifikatsiooniga.

Töökogemuse nõudeid ei ole.

3. Tööalane ümberõpe autotranspordi dispetšeri kvalifikatsiooniga viiakse läbi kvalifikatsioonikoolituse programmi alusel autovedude korraldamiseks Vene Föderatsiooni piires mahus 82 tundi päevases õppes. Kvalifikatsioonikoolituse läbivad isikud, kellel on mitteautotööstusega seotud kõrg- ja keskeriharidus.

3.1. Õppe-eesmärgid: anda koolitatavatele vajalikud teadmised kauba- ja reisijate maanteetranspordi korraldamiseks, mis peaks aitama kaasa turu normaalsele toimimisele transporditeenused tarbijate õiguste kaitse, liiklusohutuse ja keskkonnanormide järgimise tagamine maanteetranspordi toimimisel.

Koolitus sisaldab loenguid ja töötoad. Koolitus lõpeb kogu kursuse materjali kutsekvalifikatsiooni eksamiga.

3.2. Kursus sisaldab järgmisi erialasid.

Transpordi ja tsiviilseadusandluse alused.

Mootortranspordi tegevuste litsentsimine.

Venemaa seadusandlus maksusüsteemi põhialuste kohta.

Kokkulepped ja lepingud.

Sertifitseerimine maanteetranspordis.

Veerem, sellele esitatavad nõuded, tehnilise seisukorra hooldus.

Kasutusmaterjalid, nende kasutamine, ladustamine, utiliseerimine, säästmise viisid.

Veeremi, varuosade, töömaterjalide ladustamine.

Keskkonnanõuded maanteetranspordile.

Töökorraldus liiklusohutuse tagamiseks.

Mootorsõidukite äriline käitamine.

Kaubavedude autovedude korraldamine.

Laadimis- ja mahalaadimistööd.

Reisijate autoveo korraldamine.

Ekspedeerimisteenuste korraldamise põhimõisted.

Ohtlike ja eriliikide veoste veo korraldamine.

Rahandus ja juhtimine.

Mootorsõidukite kohustuslik ja vabatahtlik kindlustus.

Tööohutus, ohutusmeetmed, tuletõkkemeetmed maanteetranspordis.

4. Autotranspordi dispetšer peab töötama samanimelise ametijuhendi alusel, mis sisaldavad jaotisi: kvalifikatsiooninõuded, peab teadma funktsioone, kohustusi, õigusi ja vastutust. Töö kirjeldus kinnitatud juriidilise isiku või üksikettevõtja juhi poolt. Ametijuhendite väljatöötamise aluseks on kvalifikatsiooniomadused sisaldub käesoleva artikli lõikes 2.

Millised on dispetšeri tööülesanded? Esiteks - tarne teostamine, tootmise moodustamine ja palju muud. Need on aga vaid elementaarsed kohustused. Nimekiri võib sõltuvalt ettevõtte eripärast välja näha erinev.

Põhilised kohustused

Dispetšeri peamised kohustused hõlmavad järgmist:

• Õigeaegne planeerimine ja asjatundlik tööde jaotus.
• Tootmisressursside kasutamine.
• Teatud protsesside ja tootmisprogrammide juhtimine.
• Ettevõtte töö analüüsi läbiviimine.

Nagu juba mainitud, võivad dispetšeri tööülesanded ettevõtte spetsiifikast olenevalt erineda.

Tootmisjuht

kelle põhiülesanne on kontrollida tootmisprotsess, järgnevalt:

• Dispetšer kohustub läbi viima töövoo analüüsi.
• Põhitöö on lao-, maha- ja pealelaadimisoperatsioonide juhtimine.
• Spetsialist peab suutma tööd kompetentselt korraldada. See on vajalik valmistooted tarniti õigel ajal.
• Dispetšeri tööülesannete hulka kuulub ressursside kasutamise arvestus, laonormide kehtestamine ja uute esitamiste korraldamine.
• Kui tootmises esineb rikkumine, peab kontrolldispetšer ise tuvastama selle põhjuse või kutsuma probleemi lahendamiseks tugiteenuse.
• Tööle kandideerides peab ta õppima kasutama planeerimisdokumentatsiooni. See hakkab kontrollima ettevõtte tööd.

Tootmisjuht on vastutav isik. Tema kohustuste hulka kuulub kogu protsessi jälgimine. Tal on õigus võtta kasutusele uusi tehnoloogiaid oma otsese ülemuse nõusolekul, kui ta usub, et need mõjutavad positiivselt ettevõtte kvaliteeti. Iga dispetšeri tehtud toiming tuleb kanda aruande logisse.

Taksospetšer. Värbamistingimused

Transpordi dispetšer on vastutav isik. Sellest sõltub õige töökorraldus ja ettevõtte prestiiž. Seetõttu teostab juhtkond kandidaadi valimist eriti tähelepanelikult. Taksos telefoni teel tulevasel dispetšeril peaksid olema järgmised oskused:

• Tema loomingu peamine instrument on hääl. Potentsiaalne kandidaat sellele ametikohale peaks olema hea diktsiooni ja meeldiva tämbriga.
• Juht pöörab tähelepanu eelkõige oskusele inimestega suhelda ja kõne õigele ülesehitusele. Hea kuulmine on samuti oluline.
• Peaaegu igas ettevõttes on kogu info täidetud elektroonilisel kujul. Sellest lähtuvalt peab dispetšeril olema minimaalne arvutioskus.
• Spetsialist peab suutma leida lahenduse keerulistele probleemidele ja lähenema igale kliendile.

Eelnevalt testib juht uut töötajat, täites potentsiaalse kliendi rolli. Dispetšerina võivad töötada igast soost ja vanusest inimesed. Samuti puuduvad piirangud tervisele, sageli on sellel ametikohal tööl puuetega inimesed. Kunagi pööras tööandja tähelepanu vaid neile kandidaatidele, kes tunnevad hästi linna, kus nad peavad töötama. Nüüd on aga igas kontoris navigaator, mis suudab marsruudi koostada mõne sekundiga.

Kuidas tööd tehakse?

Taksospetšer ei kohtu kunagi oma klientidega, kogu nendevaheline suhtlus toimub eranditult telefoni teel. Ta on alati ruumis, kus tal on oma töökoht telefoni ja arvutiga. Olenevalt ettevõtte piirkonnast ja populaarsusest saab temaga koostööd teha 3 kuni 50 inimest.

Inimene võib taksot igal ajal vajada, nii et dispetšerid töötavad sageli "päev kolmes" või "kaks kahes" graafiku alusel. Palk töötaja oleneb töötundide arvust ja taotlustest. Igas piirkonnas võib see erineda, nii et taksos olev dispetšer teenib 15–50 tuhat rubla kuus.

Nagu igal spetsialistil, on ka temal oma õigused ja kohustused. Tööle kandideerimisel sõlmitakse tööandjaga leping aastal kirjutamine.

Kohustused

Põhitöö taksos teeb juht. Samas ei saa ta kiire graafiku tõttu tuhandeid kõnesid vastu võtta. Seda teeb tema jaoks spetsiaalse väljaõppe saanud inimene. Dispetšeri ametijuhend koosneb mitmest punktist:

• Töötaja kohustub vastu võtma klientide avaldusi ja edastama need juhile.
• Kinnitage kõne aeg, kliendi väljumis- ja saabumiskoht.
• Teatage talle reisi orienteeruv maksumus ja transpordi ooteaeg.
• Korraldage tööd õigesti. Esitage avaldus ainult juhile, kes on kliendist minimaalsel kaugusel. Arvutage ligikaudne aeg, mille jooksul ta temani jõuab.
• Teavita reisijat transpordi saabumisest, auto margist ja numbrist.

Dispetšeri tööd võib nimetada loominguliseks. Just tema peab suutma vääramatu jõu olukordi ette näha ja aru saama, kuidas neid õigesti vältida.

Õigused

Dispetšeri ametijuhend sisaldab mitte ainult kohustusi, vaid ka õigusi.

• Taksotöötajal on õigus kanda klient musta nimekirja, kui ta on vähemalt korra rikkunud ettevõtte töörežiimi (peamiselt siis, kui ta kutsus takso, kuid ei läinud kuhugi või puudus antud kohas täielikult).
• Keelduge avaldust vastu võtmast, kui talle tundub, et klient on purjus.
• Tasuta transpordi puudumisel keelduge avalduse vastuvõtmisest või hoiatage klienti pika ootamise eest.
• Muutke kliendi väljumiskohta, olenevalt võimalusest selles kohas peatuda. Põhimõtteliselt soovitatakse minna lähimasse parklasse.

Miks võib dispetšeri vallandada?

Autotranspordi dispetšeri ametijuhendis on ka rida rikkumisi, mille eest võib ta töölt vallandada:

• Regulaarne töölt puudumine või hilinemine.
• Tööle jõudmine joobeseisundis ja töökohal alkohoolsete jookide tarbimine.
• Ebaviisakas suhtlemine klientidega.
• Kliendi või juhi eksitamine.
• Töötelefoni või arvuti kasutamine muuks otstarbeks.
• Pikaajaline mõjuva põhjuseta töölt puudumine.

Esmase rikkumise eest võib töötaja saada rahalise karistuse või hoiatuse. Nende kordumisel on tööandjal õigus suuliselt või kirjalikult noomida või vallandada.

Miljonid inimesed üle riigi kasutavad taksoteenuseid iga päev. Paljud ettevõtted töötavad tõhusalt ainult tänu nõuetekohasele kontrollile ja korraldusele. Seda kõike jälgib keerukate ja tõsiste funktsioonidega inimene. Seetõttu on väga oluline, et dispetšeri ülesandeid täidetaks alati korrektselt!

Autotranspordi dispetšeri ametijuhend

I. Üldsätted:

1. Määrati ametisse, teisaldati ja vabastati ametikohalt ettevõtte juhi korraldusega peainseneri ettepanekul.
2. Dispetšeri töötasu määratakse vastavalt personali komplekteerimine.
3. Dispetšer allub otse garaažimehaanikule.
4. Dispetšer peab kogu jõesadama territooriumil, administratiivhoone hoones ja muudes tootmis- ja bürooruumides liikudes olema isikliku ettevaatusega ja diskreetsusega.
5. Tema tööd juhivad:

Töökaitse ja -ohutuse eeskirjad jõesadamates;

Normatiivsed õigusaktid, samuti juhised ja juhised autotranspordi dispetšeri tegevuse reguleerimine;

JSC "____" juhi korraldused ja korraldused;

ettevõtte põhikiri;

See töökirjeldus.

II. Ülesanded ja kohustused:

1. Võtab vastu ja registreerib saatelehtede blankette. Täidab, väljastab ja võtab vastu saatelehti.
2. Koostab igaks tööpäevaks reisilehed. Millal transporditeenus linnadevahelises suhtluses on võimalik väljastada mitmeks päevaks saateleht, mis tuleb kinnitada ettevõtte tellimusega.
3. Kontrollib nende disaini õigsust, kõigi detailide olemasolu.
4. Teostab reisidokumentide registreerimist. Peab väljasaatmispäevikut, kuhu sisestab andmed saatelehtede põhiandmetest.
5. Kontrollib kütuste ja määrdeainete (kütuste ja määrdeainete) spidomeetri näitude, vastuvõtu ja jääkide kirjete õigsust.
6. Tuvastab saatelehes juhtide poolt toime pandud liikluseeskirjade rikkumised ja teatab neist juhtkonnale.
7. Võrdleb saadud andmeid vahetustega igapäevaste tööülesannetega sõidukite käitamise kohta, tuvastab kõrvalekalded ja nende põhjused.
8. Iga päev esitab ta raamatupidamisele eelmise päeva saatelehed.
9. Igakuiselt, enne aruandekuule järgneva kuu 10. kuupäeva, esitab raamatupidamisele väljavõtte kütusekulu ja läbisõidu arvestuse päevaandmetega iga auto kohta.

1. Hoolitsege isikliku ohutuse ja tervise, aga ka teiste inimeste ohutuse ja tervise eest mis tahes töö tegemisel või ettevõtte territooriumil viibimise ajal.
2. Täidab töökaitsealaste norm- ja õigusaktide nõudeid.
3. Läbib esialgse ja perioodilise tervisekontrolli seadusega kehtestatud korras.

III. Peab teadma

1. Ettevõtte töögraafiku reeglid.
2. Määrused, juhised, muud juhised ja määrused autotranspordi dispetšeri tegevusega seotud.
3. Saatelehtede väljastamise ja menetlemise kord.
4. Liiklusseadused.
5. Tööseadusandluse alused.
6. Töökaitse reeglid ja normid, ohutusmeetmed, tööstuslik kanalisatsioon ja tuleohutus.

IV. Õigused:

Autotranspordi dispetšeril on õigus:

1. Tutvuda ettevõtte tegevust puudutavate juhatuse otsuste eelnõudega.
2. Esitage ettevõtte juhtimisele ettepanekuid organisatsiooni ja selle töömeetodite täiustamiseks.
3. Nõuda juhtidelt igapäevast reisieelset ja -järgset tervisekontrolli.
4. Tuvastatud alkoholi- või narkojoobe tunnustest või juhtide tervise halvenemisest teatada üksuse juhile.

V. Vastutus:

Maanteetranspordi dispetšer vastutab isiklikult:

1. Tema otsuste vastuolulisus kehtivad õigusaktid Ukraina.
2. Ebaõige täitmine või mittetäitmine ametlikud kohustused antud juhisega - voolu määratud piirides tööõigus Ukraina.
3. Süütegude eest, mis on toime pandud oma tegevuse käigus - kehtivate haldus-, kriminaal- ja tsiviilseadustega määratud piirides
4. Valeandmete andmine tehtava töö seisu kohta.
5. Töökaitsealaste seaduste ja muude õigusaktide nõuete rikkumine.

VI. Suhted:

Kõigi tööülesannete täitmisega seotud küsimustega pöördub ta oma vahetu juhi poole.

VII. Kvalifikatsiooninõuded:

Autotranspordi dispetšeril peab olema keskharidus, töökogemuse nõudeid esitamata.

Juhendaja struktuuriüksus _____________ ______ __________ G.

(allkiri, täisnimi)

KOKKULEHTUD:

Peainsener _____________________________ __ __________

(allkiri, täisnimi)

Õigusnõustaja _____________________________ __ __________

(allkiri, täisnimi)

Töökaitseinsener ___________________________________ __ __________

(allkiri, täisnimi)

Juhendiga tutvunud: _________________________ __ __________ g.

(allkiri, täisnimi)

Ma tahan teile tutvustada dispetšeri tööd transpordiorganisatsioonis, rääkida teile selle ametikoha kõigist keerukustest, raskustest, millega võite selle käigus kokku puutuda, ja ka vastutuse määrast.

Ise tutvusin transpordisektoriga aasta tagasi ning jõudsin “suurte” autode ja veoste maailma ilma sellealaste oskuste ja teadmisteta. Kuid pärast käised üles käärimist hakkas ta süvenema ja kuu aja pärast suutis ta töö käigus tekkinud probleeme iseseisvalt lahendada. Minu nägemuses oli dispetšeri tööks saatelehtede väljastamine ja seejärel töötlemine, kuid tegelikkuses on see vaid tuhandik minu tööülesannetest.

AT transpordifirma Lisaks vautšerite väljastamisele töötab dispetšer rakendustega: kogub need organisatsioonidelt, viib läbi iga reisi, lahendab teel tekkinud probleemid ning seejärel töötleb vautšereid, koostab aruandlusdokumentatsiooni ja vajadusel tõendab iga kilomeetrit kliendile. ettevõte.

Raskus seisneb iga toimingu kitsas tähtaegades: reeglina on mul kõige kiirem aeg hommikul, sest lühikese aja jooksul (tavaliselt alla tunni) on mul vaja kogu transport vastavalt soovile ära jagada. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Transpordifirma juht. Tööpäev

Vaatamata sellele, et ametlikult algab minu tööpäev kell 8, pean kogu transpordivahemiku liinile vabastama kuni kella 8ni (mis on üle 30 varustuse), seega alustan tööd kell 7.30.

Minu alluvuses on lisaks sõidukitele ka spetsiaalne tehnika, mis töötab igapäevaselt meie baasis. Tavaliselt koostan neile reisilehed ette, et hommikul kallist aega ei raiskaks. Kuid kõikidele sõidukitele väljastatakse vautšerid alles hommikul. Kuna meil on suur hulk ettevõtteid, kellega pidevalt koostööd teeme, ja ligikaudu sama palju ühekordseid vedusid. Seetõttu peate hommikul kõigist rakendustest valima prioriteetsed, kaaluma tarnevõimalusi mööduv last ja koostada juhile marsruut.

Vaatame nüüd lähemalt, kuidas määratakse kindlaks prioriteedid ja rivistatakse topelt- või isegi kolmekordseid lende. Kui töötame ettevõttega aastaringselt (see on maksimaalne tähtaeg lepingu kehtivus, mille järel sõlmitakse uus leping, kuid see on kõrgemate asutuste töö), siis saadetakse taotlused otse dispetšerile kliendi ettevõttest. Need rakendused võivad olla erinevate tarnepunktide või lastiga, nii et vastutav isik klient, arutan selle või selle rakenduse prioriteetsust.

Enne plaanitud tarne- või reisipäeva tuleb helistada sihtkohta, hoiatada, et transport saabub sellisel ja sellisel kuupäeval ja kui nad traadi teises otsas lubavad, siis on lend plaanis. Juhul, kui ettevõte kasutab meie teenuseid esimest korda, tuleb taotlus mulle kaubandusosakond, ning koos taotlusega tulevad ka selged tähtajad ja marsruudid. Kui päevas on vaja täita mitu taotlust, siis ühe juhi puhul kaalutakse variante, kus tarnekohad on samas suunas ja üksteisest mitte väga kaugel ning veos sobib konkreetseks transpordiks.

Pärast seda, kui juht on oma ülesande kätte saanud, peate juhtima kogu reisi, selleks saate kasutada programmi GLONASS, millega on ühendatud kõik sõidukid, ja teha ka juhtkõnesid. Kui juhil on probleeme, helistab ta ennekõike mulle ja siis pean info ametiasutustesse viima või ise lahendama, kui see on minu pädevuses.

Millised probleemid võivad reisil tekkida?

Esiteks auto peatamine liikluspolitsei inspektorite poolt. Siin on vaja, et paberid oleksid korras: õigused, kindlustus, sõidumeeriku kaart, olemas olid load ülegabariidiliste veoste veoks, samuti vajadusel tasuliste teede marsruudilehed. Kõik ülaltoodud dokumendid on koostatud peamehaanikainsener, kuid ma olen kohustatud tagama, et nad ei ületaks tähtaegu, sest kogu vastutus hilinemise eest langeb minu õlgadele.

Teiseks võib tekkida raskusi põllule pääsemisega, need dokumendid vormistan mina saates andmed autole ja juhile kliendi firmasse.

Ja kolmandaks võib klient peale- ja mahalaadimisega viivitada, nii et peate temaga kiirustama, tuletades talle meelde, et peate maksma lihtsa transpordi eest.

Kokkuvõte

Üldiselt on töö paber ja telefon, kuid väga huvitav, saate enda jaoks palju uut teavet õppida, näiteks hakkasin mõistma veoautosid ja haagiseid, suudan haagiseid kergesti eristada ja neid teatud koorma jaoks jagada. Kuid ka vastutust nii klientide kui autojuhtide ees on palju. Kui töötlete piletit valesti, võite maanteetransporditeenuste aruandluses teha vigu ja see on organisatsiooni jaoks juba kahju. Seetõttu tuleb tööd teha kiirustamata, lähenedes oma tööülesannetele täie tõsiduse ja vastutustundega.

Oma isiklikest saavutustest saan kiidelda järgmisega - aastaga olen kasvanud vanemdispetšeriks ja see pole mitte ainult boonus minu palgale, vaid ka lugupidamine kolleegide ja juhtkonna seas.

Transpordidispetšer täidab transpordiettevõtte töös lüli rolli. Suurem osa tööst on seotud sõidukite rakendustel jaotamisega, samuti sõidukite liikumisel tekkivate küsimuste ja probleemide lahendamisega. Peamine organisatsiooni dokument transpordidispetšeri töö reguleerimine on tema ametijuhend.

Autode ja linna maapealse elektritranspordi dispetšerile esitatakse üks järgmistest nõuetest:

a) laiendatud rühma 23.00.00 "Maismaatranspordi seadmed ja tehnoloogia" (alarühm "Veokorraldus ja transpordikorraldus, kutsekood 23.02.01") hõlmatud erialal diplomi olemasolu, mis ei ole madalam kui keskeriharidus; ;

b) keskerihariduse diplomi olemasolu erialadel, mis ei kuulu laiendatud rühma 23.00.00 "Maisatranspordi seadmed ja tehnoloogia", ja erialase täiendõppe diplomi olemasolu ametialase ümberõppe programmis koos kvalifikatsiooniga autode ja linna maapealse elektritranspordi dispetšer.

Töötajate nimekirja osana kuulub dispetšer spetsialistide kategooriasse. Ta nimetab ametisse ettevõtte direktor oma korraldusega.

Dispetšer allub vahetult garaažiülemale, peainsenerile ja vanemmehaanikule.

Transpordiettevõtte dispetšeri põhiülesanne on transpordi ja autojuhtide töö kvalitatiivne korraldamine liinil, samuti marsruutide järgimise ja üldiselt veotööde edenemise kontroll. Selle ülesande raames täidab transpordidispetšer tohutut tööd funktsioonide loend.

1. Teostab tööd autojuhtidega ja suhtleb ettevõtte või sõidukipargi teiste töötajatega:

— korraldab autojuhtide tööd;

— juhib väljasaatmispunktide tööd liinil;

- Viib juhtidega läbi infotunde transpordiprobleemide ja marsruudi omaduste kohta.

2. Tegeleb kaubaveo korraldamisega:

— hoiab ja korraldab suhteid ettevõtte klientidega vedude ja liinide korraldamise küsimustes;

— teostab kvaliteetse ja tõhusa liinihalduse eesmärgil kontrolli bussi- ja bussijaamade üle;

- kontrollib ja ennetab sõiduki seisakuid;

— kontrollib liiklusgraafikuid ja sõiduplaane, vajadusel jaotab reisijateliikluse intensiivsuse muutumisel vedu operatiivselt ümber;

– korraldab eri- ja lisalende;

– lahendage kiiresti konfliktid ja probleemsed olukorrad marsruutidel, vältides ebaõnnestumist liiklusvood ning võtab ka õigeaegseid ja tõhusaid meetmeid nende kõrvaldamiseks;

– peab arvestust teostatud vedude üle, samuti teostab õigeaegset kontrolli kaubaveo edenemise üle;

- teostab järelevalvet sõidukite maha- ja pealelaadimise üle, samuti eest tehniline seisukord juurdepääsuteed;

— kontrollib transpordi ohutuse tagamise küsimusi;

- teavitab juhtkonda juhtide ja personali haigestumistest, vigastustest ja sõidukite riketest;

- töötama koos automatiseeritud süsteemid ja liikluskorraldusvahendeid.

Dispetšer oma ülesannete selge täitmise eest peab säilitama järgmist dokumentatsiooni:

- saatelehed;

- tehniliste ja tööomaduste arvutused;

— kaubaveo taotluste ja ülesannete register;

- õnnetusjuhtumite päevik, samuti koostab protokollid ja tegevusaruanded ning toimunud õnnetused, vahejuhtumid, mis on toimunud vahetuse ajal;

– kontrollib marsruudilehtede täitmise õigsust, samuti lõpetatud veo dokumente;

- tööpäevik;

— saatelehtede arvestuse ja liikumise ajakiri;

- eritranspordi päevik;

— juhtidega instruktaažipäevikud;

- transpordi liinile väljumise ja tagasipöördumise logi;

- koostab ja esitab juhtkonnale aruandeid;

- kontrollib kauba saatedokumentatsiooni täitmise õigsust.

Lisaks dispetšer peab teadma:

— transpordi- ja tööõiguse põhisätted;

— liiklusjärelevalve korraldust reguleerivad dokumendid;

- teeninduspiirkonna organisatsioonide teekaart ja aadressid;

- põhilised liiklusreeglid;

- transpordireeglid;

- veo vahemaad ja marsruudid, tee seisukord marsruudil.

Dispetšer on väga oluline ametikoht iga ettevõtte jaoks, kus seda pakutakse. Lõppude lõpuks sõltub selle inimese tegevuse õigsusest ja selgusest, kas veos jõuab õigel ajal kohale, kas masin siseneb liinile, kas seadmed töötavad korralikult jne.

Vigade tõttu võib kogu tootmine seiskuda või seadmete seisakuid, millega kaasneb ettevõttele kahju.

Seetõttu võib dispetšeri pidada vastutavaks järgmiste asjade eest:

1. Ametijuhendis kirjeldatud tööülesannete mittetäitmise (sh mittenõuetekohase täitmise) eest.
2. Kui ta pani oma töö käigus toime õigusrikkumisi (ohutuseeskirjade rikkumine), mille eest vastutavad haldus-, tsiviil- ja kriminaalõigused.
3. Kui dispetšer tekitas oma organisatsioonile varalist kahju.

Kõiki sanktsioone reguleerivad tsiviil- ja tööõigused. Aga kui inimesed said dispetšeri tegevuse tagajärjel vigastada, siis tuleb mängu kriminaalõigus.

Dispetšeril on lisaks vastutusele ka õigused. Dispetšeri õigused hõlmavad järgmist:

— osalemine tema tööülesannetega otseselt seotud küsimuste arutamisel. Ta osaleb koosolekutel, kus arutatakse ettevõtte töö parandamise küsimusi. Oskab pakkuda oma ideid selles suunas;

- dispetšeril on õigus nõuda ja saada kogu tööks vajalikku teavet ja dokumente;

- anda juhiseid ja juhendada juhte enne lendu, jaotada ülesanded juhtide vahel kaubaveoks;

- kontrollida varem levitatud juhiste rakendamise kvaliteeti.

Täitmise ajal funktsionaalsed kohustused transpordi dispetšer tuleb juhinduda järgmistest reeglitest:

Vene Föderatsiooni kood on sisse lülitatud haldusõiguserikkumisi 30. detsembril 2001 nr 195-FZ

Vene Föderatsiooni föderaalse maksuteenistuse 29. märtsi 2006. aasta kiri N GI-6-17-337 "Kütusekulu määrade kohta (koos Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 21. märtsi 2006. aasta kirjaga N 4050-208 )"

Vene Föderatsiooni riikliku statistikakomitee 28. novembri 1997. aasta dekreet N 78 “Esmatasandi ühtsete vormide kinnitamise kohta raamatupidamisdokumentatsioon töö raamatupidamine ehitusmasinad ja mehhanismid, töö maanteetranspordis "

Vene Föderatsiooni riikliku standardi 30. jaanuari 2004 dekreet N 4 "Vene Föderatsiooni riiklike standardite kohta"

Vene Föderatsiooni tööministeeriumi 12. mai 2003. aasta määrus N 28 "Maanteetranspordi töökaitse sektoritevaheliste eeskirjade kinnitamise kohta"

Vene Föderatsiooni rahandusministeeriumi 16. jaanuari 1998. aasta korraldus N 2n "Lennu-, raudtee-, mere-, sisevee- ja maanteetranspordi reisijate kohustusliku isikukindlustuse kindlustusmäära suuruse kohta"

RSFSR Autotranspordiministeeriumi korraldus 30. märtsist 1987 N 44 "Ajutiste juhiste ja soovituste kehtestamise kohta lendude teostamise tagamiseks bussiliinidel"

RSFSR Autotranspordiministeeriumi korraldus 31. detsembrist 1981 N 200 “Organisatsiooni reeglite kinnitamise kohta reisijatevedu maanteetranspordis"

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korraldus N 152 "Kohustuslike andmete ja saatelehtede täitmise korra kinnitamise kohta"

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 20. augusti 2004. aasta korraldus N 15 "Juhtide töö- ja puhkeaja iseärasusi käsitlevate eeskirjade kinnitamise kohta"

Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi 22. juuni 1998. a korraldus N 75 “Juriidiliste isikute ja spetsialistide kvalifikatsiooninõuete kinnitamise kohta üksikettevõtjad, mis tegeleb reisijate ja kaupade autovedudega" (registreeritud Vene Föderatsiooni Justiitsministeeriumis 22. juulil 1998 N 1563)

Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi, Vene Föderatsiooni Tööministeeriumi 11. märtsi 1994. aasta korraldus N 13/11 (muudetud 11. mail 2000) „Isikute tunnistuse andmise korra eeskirjade kinnitamise kohta Transpordiettevõtete tegevjuhtide ja spetsialistide ametikohad” (registreeritud Vene Föderatsiooni Justiitsministeeriumis 18. aprillil 1994 N 548 )

Standardjuhend N 1 juhi töökaitse kohta veoautodega inimeste vedamisel (kinnitatud Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi poolt 11. märtsil 1993)

Standardjuhend N 19 töökaitse kohta autode või auto ja haagise pukseerimisel, kokku- ja lahtihaakimisel TOI R-200-19-95 (kuupäev 27.02.1996 N 16)

Tüüpjuhend N 20 töökaitse kohta territooriumil liikumisel ja tootmisruumid ATP. TOI R-200-20-95 (dateeritud 27. veebruaril 1996 N 16)

04.05.2011 föderaalseadus nr 99-FZ “Litsentsimise kohta teatud tüübid tegevus"

06.03.2006 föderaalseadus nr 35-FZ “terrorismivastase võitluse kohta”

10. detsembri 1995. aasta föderaalseadus N 196-FZ "Liiklusohutuse kohta"

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldus 08.08.1995 N 73 "Ohtlike kaupade autoveo eeskirjade kinnitamise kohta"

Vene Föderatsiooni Transpordi- ja Transpordiministeeriumi 8. jaanuari 1997. a korraldus nr 2 “Reisijateveo bussidega ohutuse tagamise eeskirjade kinnitamise kohta”