Transport, logistikatarkvara raamatupidamise automatiseerimiseks transpordi-, logistika- ja ekspedeerimisettevõtetes. Veokorraldus 1c transpordifirmas

Toode "1C:Enterprise 8. Transpordilogistika, ekspedeerimis- ja sõidukihaldus CORP" – haldamiseks mõeldud tööstuslahendus transport ja ekspedeerimisteenused. Konfiguratsiooni funktsionaalsus võimaldab hallata nii oma kui ka meelitatud transpordi tellimusi, arvestada multimodaalseid vedusid ja hallata oma autoparki.

Lahendus "1C: Transpordilogistika, ekspedeerimine ja sõidukihaldus CORP" võimaldab teil suurendada transpordiettevõtete ja erinevate tööstusharude spetsiifikaga ettevõtete transpordiosakondade efektiivsust:

• Transpordi- ja logistikaettevõtted;
• Tootmisettevõtted oma toodete transpordiga tarnepunktidesse;
• Veebipoed koos kohaletoimetamisega.

Kaubaveotellimuste haldamine:

• Kaubaveo eelvajaduste arvestus;
• Kaupade transpordi tellimuste registreerimine ja vormistamine;
• Multimodaalsete vedude juhtimine;
• FTL ja LTL vedude juhtimine.

Dokumenti "Eelnõue" kasutatakse planeeritavate saadetiste, sh. ajas korrates:

AWP Logistics võimaldab teil:

• Teostage filtreerimis- ja rühmitamiskorraldusi;
• Vormige ja töötage kauba kohaletoimetamistsoonidega;
• Kuvab kaardil autode hetkeasukoha, tellimusi, ehitatud marsruute;
• Teostada sõidukite tellimuste käsitsi ja automaatset jaotamist;
• Pakub operatiivsuhtlust juhtide ja klientidega.

Suhtlemine meelitatud operaatoritega:

• Kaasatud vedajate transpordi arvestus;
• Tellimuste üleandmine asjaomaste vedajate täitmiseks ja lendude haldamiseks;
• Pakkumiste korraldamine vedajate vahel;
• Vedajate tariifide pidamine, omavaheliste arvelduste arvestus.

Integratsioon kaardistamisteenuste ja satelliitseiresüsteemidega:

• Online kuvamine kaardil autode, tellimuste, ehitatud marsruutide praeguse asukoha kohta;
  • OpenStreetMap;
  • Ingit.
• Sündmuste juhtimine ja jälgimine mis tahes perioodi jooksul;
  • Autogramm, Autotracker, SCOUT, Omcomm, Dynafleet, Wialon;
  • Andmete laadimine suvalise avatud vormingu vahefailidest, kasutades kohandatud töötlemist.

Optimeerimisprobleemide lahendus:

• Tellimuste jaotamise ja rajamise marsruutide optimeerimine;
• Esinejate valiku optimeerimine tellimuste täitmiseks.

Finantsarvestus:

Konfiguratsioon rakendab hinnakirjade ja tariifide arvestuse, renderdamise ja vastuvõtmise maksumuse arvutamise funktsioone. transporditeenused.

Tariifijuhendil on keerukas hierarhiline struktuur, mis võimaldab seadistada erineva ulatusega hinnakirju: vastaspooltele ja vastaspoolte lepingutele, marsruutidele, sõidukimudelitele. Tariife saab määrata mis tahes tootmisparameetrile, programm võimaldab määrata tariifi sõltuvust tehtud töö hulgast, määrata fikseeritud tariife.

Põhineb transpordidokumendid suvalise aja jooksul saab genereerida erineva detailsusega arveid ja teenuste toiminguid (autod, osutatavad teenused), vormistamine toimub iga kliendi kontekstis. Arvete ja aktide lisana saab moodustada osutatavate veoteenuste registri.

Teostatud transpordi planeeritud maksumuse arvestus, tegelike kulude arvestus.

Kaubaarvestus laos:

• Arvepidamine kliendi poolt ise kauba lattu toimetamise üle;
• Klientidelt kauba pealevõtmise raamatupidamine;
• Kaupade ümberpakendamine laos;
• Kauba saatmine laost.

Alamsüsteem on mõeldud klientidelt saadud kaebuste registreerimiseks, nende kulude uuesti arveldamiseks transpordiga seotud alltöövõtjatele ja omakuludeks omistamiseks.

Oma sõidukite arvestus:

Alamsüsteemi põhieesmärk on kataloogi haldamine Sõiduk, sõidukite ja seadmete tootmise arvestus, rehvide ja akude vahetamise aja jälgimine, õnnetusjuhtumite arvestus, selliste dokumentide aegumise jälgimine nagu OSAGO poliisid, arstitõendid, juhiload jne.

Kataloogid "Sõidukid", "Sõidukimudelid", "Sõidukivarustus" säilitavad kogu vajaliku teabe:

• Garaaži ja riigi number;
• Mootori number, šassii, kere, VIN, värv;
• Üldised ja kasulikud mõõtmed;
• oma kaal ja kandevõime;
• Telgede ja rataste arv;
• Mootori tüüp ja võimsus;
• Kütuse tüüp ja kütusekulu määrad;
• Plaanilise hoolduse läbimise standardid;
• Väljastatud dokumendid (OSAGO poliisid, sertifikaadid jne);
• Paigaldatud rehvid, akud, esmaabikomplektid, raadiosaatjad ja muud seadmed;
• Fikseeritud meeskond.

Mugav sõidukite nimekirja vorm võimaldab korraldada kiiret sõidukite valikut veergude, mudelite ja organisatsioonide kaupa.

Kaardi paljudel vahekaartidel saate jälgida järgmisi andmeid.

• autole väljastatud dokumendid. Programm kontrollib automaatselt dokumentide aegumist;
• autole määratud juhid;
• paigaldatud seadmed ja haagised;
• auto rehvid, akud, esmaabikomplektid ja muu lisavarustus;
• plastkaardid jne.

Saatelehtede käsitlemine:

Programm võimaldab teil välja kirjutada ja töödelda järgmist tüüpi saatelehti:

• Ajapõhine veoauto (vorm nr 4-P);
• Tükitööauto (vorm nr 4-C);
• Eriauto (vorm nr 3 eri);
• Linnadevaheline sõiduauto (vorm nr 4-M);
• ehitusmasin(ESM1, ESM2, ESM3, ESM7);
• Mitteavalik buss (vorm nr 6 eri);
• Sõiduauto (vorm nr 3);
• Üksikettevõtjate saatelehed.

Saatelehti saab väljastada kahel viisil: iga pileti käsitsi sisestamine ja automaatne partii väljastamine. Partii väljavõtte režiim on eriti mugav suurettevõtetele, kuna see võimaldab saatelehti lühikese aja jooksul genereerida ja trükkida dispetšeri minimaalse kaasamisega. Uue saatelehe vormistamisel kantakse eelmisest vautšerist automaatselt üle paakidesse jäänud kütus ja autode spidomeetri näidud. Pärast saatelehe lõplikku töötlemist arvutab programm välja sellised tootmisparameetrid nagu tööaeg, tööl, jõudeaeg, läbisõit kaubaga ja ilma, veetava kauba kaal, kaubakäive, sõitude ja toimingute arv jne. Vajalikud tootmisparameetrid konfigureerivad kasutajad spetsiaalse kataloogi kaudu. Samuti on veokirjas autojuhtide jaoks ette nähtud tekkepõhine palgad vastavalt töö tulemustele.

Kütuse ja määrdeainete arvestus:

Alamsüsteem on ette nähtud kütusekulu määrade määramiseks, võttes arvesse kütuse ja määrdeainete vastuvõtmist, väljastamist ja tarbimist.

Kütuse ja määrdeainete vastuvõtt ja väljastamine dokumenteeritakse dokumentidega "Kauba vastuvõtmine" ja "Kütuse ja määrdeainete täitmine", kütusekulu arvestus toimub saatelehtedel. Kütuse sõidukist lattu tagastamise korral on ette nähtud spetsiaalsed dokumendid kütuse ja määrdeainete tühjendamiseks.

Programm rakendab järgmist tüüpi bensiinijaamade registreerimise võimalust:

• Laost, Sularaha eest, Plastkaardiga, Kupongidega, Tarnijalt.

Plastkaartidega tankimise puhul rakendab programm täiendavaid arvestusvõimalusi - andmete laadimine aruannetest koos tankimisandmetega ja automaatne võrdlemine juhtide kviitungite alusel sisestatud andmetega. Programmi tarnimine hõlmab andmete allalaadimise töötlemist järgmiste töötlemiskeskuste bensiinijaamade kohta:

• Lukoil-Intercard, Autocard, Sibneft, TNK-Magistral, Gazprom Neft.

Teiste töötlemiskeskuste jaoks, mis ei ole selles loendis, kuid esitavad aruandeid, mis kirjeldavad üksikasjalikult tankimiskohta elektroonilisel kujul avatud vormingus (DBF, Excel, txt jne), saate väikeste muudatustega rakendada ka nende andmete automaatset laadimist programmi ja nende edasist kontrollimist draiveriaruannetega.

Kütusekulu arvestus tehakse saatelehes selle töötlemise ajal. Standardkulu arvutatakse vastavalt kulunormidele, mis on konfigureeritud teatmikus "Sõidukimudelid". Kõik arvutusalgoritmid rakendatakse rangelt vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele ja võimaldavad teil arvutada järgmist tüüpi kütusekulu:

• lineaarne kulu jooksu kohta;
• kulu peale transporditööd ja muuta oma kaalu;
• kütteseadme maksumus;
• erilised töökulud varustus;
• lisatoimingute kulu;
• mootori käivitamise maksumus;
• läbisõidu maksumus eritööde tegemisel;
• tühikäiguaeg töötava mootoriga.

Lisaks näeb programm ette kütusekulu hooajatoetuste, samuti rasketes tingimustes töötamise toetuste arvestamise.

Remondiarvestus:

Alamsüsteem on mõeldud sõidukite remondi ja hoolduse tellimuste arvestamiseks, remondi ja plaanilise hoolduse, rehvide ja akude vahetamise ning lisavarustuse arvestuseks. Programm võimaldab pidada arvestust tehtud remonditööde kohta nii enda remondipiirkonnas kui ka kolmandate osapoolte autoteenindustes.

Remonditellimused fikseeritakse "Remondi ettetellimise" dokumentides, kus on märgitud sõiduk, helistamise põhjus, vigade loetelu ja varuosad.

Ettetellimuste alusel genereerib programm remondilehed - dokumendid, mis kajastavad tehtud remonditöid, Hooldus, rehvide ja akude vahetus. Remondi korral meie enda remondipiirkonnas kantakse dokumendile "Remondinimekiri" varuosad maha ettevõtte laost ning remondi puhul kolmanda osapoole autoteeninduses märgitakse dokumendile tööde arv ja maksumus. sooritatud. Kui remonti on kaasatud autojuhid, siis tööle kulunud aeg arvestatakse juhi tööajalehele.

Rehvide, akude ja muu varustuse arvestus:

Rehvide, akude, esmaabikomplektide, raadiosaatjate ja muu lisavarustuse arvestus toimub iga auto kontekstis ning rehvide – ka paigalduskohtade kontekstis. Programm "jätab" meelde iga rehvi paigalduskoha ja paigaldamise või vahetamise kuupäeva ning võtab saatelehtede töötlemisel automaatselt arvesse iga autol hetkel oleva rehvi läbisõitu. Rehvide kulumise jälgimise aruanded aitavad teil teha kiireid otsuseid selle kohta, millal rehvid välja vahetada.

Õnnetuste ja juhtide trahvide arvestus:

Programm peab arvet liiklusõnnetuste (RTA) üle. Vastavad dokumendid sisaldavad õnnetuses osalenud auto ja juhi andmeid, teiste õnnetuses osalenute nimekirja, kahjuhinnangu ja kindlustusseltsi andmeid. Analüütilised aruanded võimaldavad analüüsida õnnetuste põhjuseid, liiklusõnnetustesse sattunud juhtide sagedust ning võrrelda remondi taastamise kulusid kindlustusseltside makstavate summadega.

Autojuhtide arendamise raamatupidamine, juhipalga arvestamine:

Selles allsüsteemis realiseeritakse kaks peamist ülesannet: juhtide toodangu ja töötundide arvestus ning palgaarvestus saatelehtede järgi.

Autojuhtide tööaja arvestus toimub saatelehtede ja remondilehtede töötlemisel. Lisaks on eridokumentide abil võimalik sisse viia erinevaid kõrvalekaldeid juhtide tööaja kasutamises. Nende andmete põhjal koostatakse automaatselt ajaleht - ühtne vorm T-13.

Programmis olevate juhtide palkade tekkepõhiste summade arvutamine toimub mitmel viisil:

• tükihinnaga tootmisest;
• Protsent tulust;
• Muude viitlaekumiste protsent;
• Fikseeritud summa;
• Lisatasu öötundide eest.

Paindlik filtrite süsteem võimaldab konfigureerida tariifide mõju ainult teatud marsruutidele, töövõtjatele, sõidukimudelitele (näiteks kui juht töötab ühel marsruudil, arvutatakse palk ühe tariifiga ja kui ta lülitub teisele marsruudil, muutub tariif automaatselt). Programm annab võimaluse tariife kombineerida tariifiplaanid, mis on oluline organisatsioonide jaoks, kus on palju juhte.

Integratsioon saatmisteenustegaSMS- sõnumid:

• Lühisõnumite saatmine autojuhtidele või klientidele: GSM-INFORN, SMS.RU, SMS-CENTER, Beeline, MTS, SMS-teenused, SMS4B

Ettevõtte UralSpetsAvto (Tšaikovski, Permi territoorium) põhitegevuseks on transporditeenuste osutamine naftatööstuse ettevõtetele. Selle autopark koosneb veoautodest ja autod, bussid, aga ka erisõidukid kokku 150 ühikuga. Ettevõttes töötab praegu umbes 400 töötajat. Lisaks transporditeenustele tegeletakse ka pesu ja remondiga naftakaevud. Selle peamised kliendid on ettevõtted Lukoil, Rosneft ja Belkamneft.

Ettevõttel on valdusstruktuur. Kõik valduses olevad ettevõtted pidasid võrguühenduseta raamatupidamist, kasutades tarkvarasüsteemi 1C:Enterprise 7.7 erinevaid tarkvaratooteid. Tuleb märkida, et olemasolev automatiseerituse tase rahuldas hooldusvajadused raamatupidamine iga ettevõte. Samas raskendas andmete säilitamine ja töötlemine mitteseotud infoandmebaasides majapidamise kui terviku seisu kohta kiiret ja selle haldamiseks vajaliku teabe hankimist. Samuti puudus võimalus saada juhtimisandmeid osutatavate teenuste maksumuse ja ettevõtte kasumlikkuse kohta üldiselt. Viiteinfo ei olnud ühtne, iga ettevõte pidas oma töövõtjate, materjalide, kaupade ja põhivara nimekirja. Ühtse kulustruktuuri kujunemine ei olnud tagatud.

Mingil hetkel otsustas juhtkond seda teha integreeritud automaatika ettevõtted. Automatiseerimisprojekti elluviimise käigus oli vaja ennekõike luua ühtne infobaas, ühtlustada regulatiivne ja viiteinfo, välja töötada ja juurutada ühtne kulustruktuur, tutvustada ühtne süsteem personaliarvestus. Süsteem pidi pakkuma kuluarvestust sektsioonide ja sõidukite kontekstis, juhtkondlikku arvestust osutatavate teenuste maksumuse ja ettevõtte kui terviku kasumlikkuse kohta ning selle seisukorra analüüsimiseks vajalike andmete kiiret laekumist. Samuti tuli valdusfirmade vaheliste tehingute menetlemisel kaotada info uuesti sisestamise vajadus.

Otsustati luua tarkvaratoodetel põhinev automatiseeritud süsteem "1C: tootmistehas 8" ja "1C: Ettevõte 8. Sõiduki juhtimine". Automatiseerimisprojekti töövõtjaks valiti ettevõte "Balance-service" (1C: frantsiisivõtja, tootmise kompetentsikeskus, Izhevsk).

Projekti kallal töötamise alguses viisid ettevõtte "Balance-service" spetsialistid läbi ettevõtte uuringu ja uurisid olemasolevaid äriprotsesse. aastal saadud teabe põhjal järgmine samm koostati infosüsteemi paigutus, milles modelleeriti ettevõtte äriprotsessid. See võimaldas kliendil saada aimu tulevikust automatiseeritud süsteem, samuti loendi määratlemiseks vajalikud nõuded Talle. Seejärel konfigureeriti see süsteemi juurutamise käigus vastavalt ettevõtte spetsiifikale. Samuti viidi läbi kasutajakoolitus. Süsteemi kiireks kasutuselevõtuks viidi uude süsteemi andmed üle varem kasutatud programmidest.

Hetkel on kogu ettevõtte finants- ja majandustegevus kajastatud ühtses infobaasis. Samal ajal dokumentide voog iga juriidilise isiku teostatakse eraldi juurdepääsuõiguste eraldamisega. Õiguste eraldamine annab raamatupidajale juurdepääsu teabele ainult nende ettevõtete kohta, kellega ta töötab.

Äritehingud registreeritakse süsteemis dokumentide abil. Samas toimub vastavalt kliendi soovile operatsioon vahel oma ettevõtted kajastuvad ainult raamatupidamises, teised tehingud aga nii raamatupidamises kui ka juhtimisarvestuses.

Illustreerimiseks kaaluge raamatupidamise omadusi ja juhtimisarvestus varud (IPZ). MPZ raamatupidamisfunktsioonide hulka kuulub arvestuse pidamine ettevõtte juriidiliste isikute kontekstis. Hindamine Sel juhul moodustatakse reservid iga juriidilise isiku jaoks eraldi. Varude haldamise arvestust peetakse ettevõtte kui terviku kohta. Samal ajal jääb varude maksumus ettevõttesiseselt müümisel muutumatuks. See võimaldab teil saada andmeid tegelike kulude kohta juhtimisarvestuses, ilma kaubandusliku marginaalita.

Välja arvatud ühised dokumendid raamatupidamise ja juhtimisarvestuse jaoks näeb süsteem ette dokumendid, mis sisestatakse iga arvestusliigi kohta eraldi, eelkõige on need “Kuluarvestus” ja “Amortisatsiooniarvestus”.

Sõidukitega tehtavate toimingute arvestamiseks kasutatakse alamsüsteemi "Sõidukite haldamine". Nende kajastamine raamatupidamises ja juhtimisarvestuses toimub spetsiaalse andmete tõlkimise mehhanismi abil.

Praeguseks on süsteem kommertskasutusele võetud, 30 töökohta on automatiseeritud. Temaga töötavad raamatupidamine, planeerimis- ja majandusosakond, personaliosakond, sõidukite dispetšerteenistus, vanemmehaaniku osakond ja taksoteenistus.

Automatiseeritud süsteemi kasutuselevõtu tulemusena saadi järgmised tulemused. Regulatiivset ja viiteteavet võetakse arvesse kogu ettevõtte jaoks ühtsete standardite kohaselt. Ühe valdusettevõtte sissetulevate dokumentide loomine teise ettevõtte väljaminevate dokumentide põhjal automatiseeriti, mis võimaldas lihtsustada andmete sisestamist ja kõrvaldada vigu dokumentide sisestamisel süsteemi. Tagatud on kontroll juhtide ja sõidukite registreerimisdokumentide kehtivusaja üle. Seoses saatelehtedel põhineva tööajaarvestuse kasutamisega on vähendatud töömahukust ja tagatud juhtide töötasu arvestamise läbipaistvus. Kontroll kütuste ja määrdeainete tarbimise üle on kehtestatud. Saatelehtede koostamise andmete põhjal tagati klientidele veoteenuse osutamise aktide moodustamine ning teostati kliendile tehtud tööde detailse registri moodustamine. Tegevuste automatiseerimise tulemusena personaliteenus ettevõtte töötajate nimekirjade moodustamise ja erinevatele sertifikaatide väljastamise protsessid riigiasutused. Kulude ja tulude arvestus on ette nähtud juhtimisarvestuse finantsvastutuse keskuste – sõidukite isemajandavad sektsioonid või ühikud – kontekstis.

Seega tagab automatiseeritud süsteem peaaegu kõigi ettevõtte osakondade töö ühtses inforuumis. See võimaldab teil kiiresti arvutada ja analüüsida teenuste maksumust ja finantstulemused tema tegevust.

Süsteemi juurutamise tulemusena sai juhtkond võimaluse hinnata nii eraldiseisva isekandva lõigu kui ka iga veoüksuse tasuvust, analüüsida kulustruktuuri ja kiiresti kulusid kontrolli all hoida. Kontroll laos olevate materjalide üle vastutavad isikudäärealadel, tagab nende ohutuse. Üldiselt võimaldas automatiseerimine õigeaegselt tuvastada kitsaskohad ettevõtte tegevuses ja tõi kaasa juhtimisotsuste kvaliteedi tõusu.

Oluline on seda tähele panna rakenduse lahendus"1C: Manufacturing Enterprise Management 8" omab suuri reserve, mis võimaldavad edasist arengut infosüsteem ettevõtted. Seega on UralSpetsAvto tulevikuplaanides eelarvestamise alamsüsteemi käivitamine.

Transpordiprotsesside automatiseerimisel on üheks peamiseks ülesandeks transpordi aja ja selle maksumuse vähendamine. moodul " Transpordi juhtimine» — 1C:Enterprise platvormil välja töötatud süsteemi AXELOT TMS X4 lahutamatu osa — on mõeldud transpordi planeerimise toimingute automatiseerimiseks, tarnemarsruutide moodustamiseks ja ka nende täitmise kontrollimiseks.

Moodulit saab kasutada ka iseseisva automatiseeritud transpordi- ja tarnelogistika juhtimissüsteemina, mis põhineb 1C:Enterprise platvormil. Optimeerides marsruutide planeerimise ja vedude teostamise protsessi AXELOT TMS X4 abil, saate saavutada selliseid efekte nagu nõutava sõidukite arvu ja läbisõidu vähendamine, kütusekulude vähenemine, tarneprotsessi käigus pakutava teenuse kvaliteedi ja taseme parandamine.

moodul " Transpordi juhtimine» pakub järgmist funktsionaalsus:

Rakenduste haldamine

Kaubaveo rakendus luuakse lähtuvalt kliendi nõudest transportida kaup alguspunktist lõpp-punkti.

Kaarti kasutatakse ka aadressi geokodeerimine- aadressi sidumine konkreetse punktiga kaardil. Geokodeerimist saab teha automaatselt või käsitsi. Käsitsi geokodeerimise režiimi kasutatakse juhul, kui aadress on rakenduses märgitud valesti või puudulikult või kui sellist aadressi lihtsalt ei ole ja see tuleb sunniviisiliselt kaardile märkida.

Automaatplaneerimisega võimaldab süsteem valida enda autopargi või sõidukitüübi nimekirjast optimaalseimad sõidukid, mida on võimalik vedajalt potentsiaalselt tellida. Oma sõidukite valikul arvestatakse nende saadavuse graafikut.

Optimaalse marsruudi ja tarnegraafiku koostamise ülesandeks on vastavalt klientidega sõlmitud kokkulepetele jaotada kõik transporditaotlused lendude vahel kõige optimaalsemal viisil, minimeerides samal ajal vajalike ressursside hulka.

AXELOT TMS X4 lendude planeerimisel võetakse arvesse paljusid parameetreid, näiteks:

• sõiduki ja veetava lasti kandevõime;
• teekaart, sh liiklusstatistika;
• transporditavate toodete ühilduvus;
• juhi töögraafik vastavalt töö- ja puhkerežiimile;
• marsruudi pikkus ja täitmisaeg ning paljud teised.

AXELOT TMS X4 automaatne planeerimine võtab arvesse ka paljusid piiranguid, näiteks:

• tarneaja akende ja partnerite töögraafikute arvestus;
• kohaletoimetamine, võttes arvesse mitme laadimislao ümbersõitu;
• autojuhtide töögraafikud ja mitme sõidu planeerimine ühele vahetusele;
• kaupade arvu piirangute arvestamine;
• võttes arvesse transporditsoonidesse sisenemise piiranguid;
• taara ja muu tagastatava kauba kogumise ja tagastamise arvestus;
• võttes arvesse kauba kohaletoimetamise võimalust iga sõiduki ja juhi kohta;
• tööaja arvestus lahutuspunktides tarnete statistika ja veose mahalaadimise aja järgi;
• protsent liinide jaotusest vedajate kaupa.

AXELOT TMS X4 võimaldab logistikul neid piiranguid mitte käsitsi analüüsida, vaid väljastada automaatse planeerimise tulemus marsruudi täitmise kontrollimiseks.

Planeerimise tulemus on kasutajale visuaalselt kättesaadav, märkides ära lennu ajanäitajad ja selle marsruudi pikkuse.

AXELOT TMS X4 funktsionaalsus võimaldab teil teha lennus muudatusi selle täitmise etapis, näiteks kui teil on vaja lisada täiendav teekonnapunkt.

Samuti näete lennu ajal sõiduki koormuse dünaamikat. See võib olla kasulik sõiduki mõnes punktis ümberlaadimisel.

Lendude teostamise juhtimiseks pakub süsteem olekute komplekti, mis muutuvad dünaamiliselt olenevalt hetkeseisust.

Veohangete läbiviimine ja vedajate valik

AXELOT TMS X4 abil on võimalik hallata saadetisi, mida teostavad mitte ainult meie enda jõudude, vaid ka kolmandatest osapooltest vedajad. Kõigis ülalkirjeldatud planeerimisprotsessides saab valida kolmanda osapoole operaatori pakutavaid sõidukeid.

Kui vedaja pole ette teada, siis on võimalus korraldada pakkumisi.

Pakkumine koosneb järgmistest etappidest:

• taotluste vormistamine sõidukite vedajatele eraldamiseks;
• saamine kaubanduslikud pakkumised vedajatelt;
• võitja valimine.

Sõiduki eraldamise taotlus määrab kõik parameetrid, mis on vajalikud konkreetse sõiduki valimiseks lennule.

Sõiduki eraldamise taotlusi saab vormistada grupiviisiliselt automaatse jaotusega määratud vedajaettevõtetele e-posti teel.

Kommertspakkumiste sisestamist saavad vedajad teha iseseisvalt spetsiaalses hankeportaalis.

Dispetšer saab valida soodsaima pakkumise ja aadressile Meil hanke võitjale saadetakse teade. Kaotavad vedajad saavad hanke tulemuste kohta teate ka e-posti teel.

Dokumendi kohaletoimetamise kontroll

Dokumentide täielikkuse kontrollimine lennult naastes võimaldab parandada ettevõtte dokumendivoo kvaliteeti.

AXELOT TMS X4 funktsionaalsus võimaldab teil tagastatud dokumentide üle lihtsustatud arvestust pidada – kontrollimiseks kokku või registreerige üksikasjalikult iga tagastatud juhtum, näidates selle kvaliteeti.

Dokumentide tagastamisel AXELOT TMS X4-le konfigureeritakse vajadus maksta arveid kolmandatest osapooltest vedajatele, samuti vajadus maksta nende juhtide eest boonuskomponenti. See funktsionaalsus võimaldab parandada mitte ainult dokumendivoo kvaliteeti, vaid annab võimaluse tasuda ainult nende vedude eest, mille jaoks on olemas kogu sulgemisdokumentide komplekt.

Transpordi tariifid

Paindlik tariifide kehtestamise mehhanism võimaldab teil määratleda erinevaid tariifi skaalad. Moodulis " Transpordi juhtimine» transpordisoovi sisestamisel veoteenuste koosseis ja maksumus ning maksumus lisateenused antud veo raames kliendile.

Teenuste maksumuse arvutamisel võib lähtuda paljudest näitajatest: veose kaalu ja suuruse parameetrid, kaugus alguspunktist lõpp-punktini, veoaeg, transpordiliigid jne. Samuti saate määrata nende indikaatorite põhjal suvalised valemid ja indikaatori väärtuste vahemike jaoks tabelifunktsioonid.

Klientide ja vedajatega tehtavate vastastikuste arvelduste kontroll

AXELOT TMS X4-s on võimalik pidada arvestust omavaheliste arvelduste üle transpordiklientide ja vedajatega. Funktsionaalsus võimaldab arvutada mitte ainult planeeritud näitajaid võimalike tulude ja kulude kohta, vaid arvutada ka teenuseid tegelike transpordiandmete põhjal.

Süsteem võimaldab arvestada transporditaotluste (ettemaks, järelmaks) arvete tasumise põhimõtet, samuti kontrollida maksetähtaegu ja nõuete maksimumlimiiti iga lepingu tasandil.

Omavahelise arvelduse protsessi haldamiseks pakub süsteem eraldi töökoht"Klientidega arvelduste haldamine", mille käigus on võimalik koostada arveid veotaotluste kontekstis osutatud teenuste eest, kontrollida arvete tasumist ja ka kooskõlastada töövõtja poolt iga veo kontekstis osutatavaid teenuseid. antud periood.

Kuluarvestus ja analüütiline aruandlus

Automatiseeritud transpordihaldussüsteemis säilitatakse planeeritud ja tegelikud kulud. Võimalik on arvestada igat liiki kuludega, jaotades need konkreetsetele lendudele, transporditaotlustele või proportsionaalselt erinevate parameetritega (mass, maht, vahemaa jne), samuti on võimalikud nende parameetrite kombinatsioonid (näiteks , jaotus tonnkilomeetrite kaupa). Ainult selline kuluarvestuse struktuur võib anda tõese pildi tuludest ja kuludest erinevat tüüpi tegevuste ja raamatupidamise osade puhul: iga konkreetne klient, transpordiliikide (nt piirkondlik või linnasisene), sõidukitüüpide, suundade, veetavate kaubaliikide jne järgi.

Lennuga seotud planeeritud kulud kajastatakse otse lennus. Arvutus planeeritud kulud on tehtud mehhanismide abil, mis on sarnased klientide teenuste maksumuse arvutamisega ja põhineb lennuparameetritel. Kütuse ja määrdeainete planeeritud kulude arvutamist saab teha saatelehe mehhanismi abil ja pärida reisil.

Planeeritud lennuvälised kulud kajastatakse eraldi.

Iga kuluartikli puhul on märgitud selle transpordiülesannete vahel jaotamise viis. Selline jaotus on vajalik tasuvuse analüüsiks iga töö/veotaotluse kontekstis. Lennukulusid saab rakenduste vahel jaotada proportsionaalselt paljude parameetritega: aeg, vahemaa, mass, maht, lasti hinnanguline väärtus, aga ka suvaline valem.

Kolmandate osapoolte vedajate teenuste kasutamise puhul tundub kuluarvestus üsna lihtne, kuid oma sõidukipargi kasutamisel on see mõnevõrra keerulisem. Teisel juhul tuleb arvestada mitte ainult konkreetse lennu sooritamise otseste kuludega (kütus ja määrded, juhi palk jne), vaid ka kaudsete kuludega (kontori üür, sõidukite amortisatsioon, remont jne). ), mida tuleb seejärel iga rakenduse jaoks levitada.

Lisaks kuluarvestusele erinevate kriteeriumide kontekstis on kasutuselevõtmiseks vajalik analüütiline aruandlus strateegilisi otsuseid. Kulude, lendude planeeritud ja tegelike näitajate ning muude andmete analüüsimiseks pakub süsteem paindlikku mehhanismi analüütilise aruandluse genereerimiseks, mida saab esitada tabeldokumentide, diagrammide ja kaartidena. Sel juhul tehakse aruande seadistused kasutajarežiimis. Süsteemil on mugavad tööriistad moodustamiseks ja juhtimiseks põhinäitajad efektiivsus (KPI).

Programm "1C: Transpordilogistika, ekspedeerimine ja sõidukihaldus CORP" on terviklik lahendus transpordiekspeditsioonile, mis võimaldab hallata oma autoparki, kontrollida renditud sõidukite tööd, arvestada erinevat tüüpi vedu, sh kompleksvedu, multimodaalne, LTL ja FTL vedu.

Toode on asjakohane transpordi- ja logistikaettevõtetele, tootmis-, kaubandus- ja muude organisatsioonide transpordiosakondadele oma teenus kohaletoimetamine, sealhulgas veebipood.

Programm ilmus koos 1C-ga ja see võtab arvesse kodumaiste ettevõtete vajaduste analüüsi.

Lahendus põhineb 1C-Raruse kogemusel, mis on saadud projektide käigus ettevõtetes AVTOVAZ, WETT Group, Euroologistic jt.

Tarkvaratoode "1C: Transpordilogistika, ekspedeerimine ja sõidukihaldus KORP" sai 1C sertifikaadi, mis kinnitab kvaliteeti ja ühilduvust 1C: Enterprise platvormi programmidega.

Nüüd kasutavad süsteemi edukalt sajad 1C-Raruse klientettevõtted: Militzer ja Münch JSC, XPIO Logistics Fresh LLC, Brozex LLC, Star-Cargo Berlin GmbH, Ochakovo Logistics Company LLC (O.L. .K.), Cargo Trust LLC, Agat -Trans LLC, ALROSA-TERMINAL, RAYDCAR LLC, Fresh Frost Trans LLC ja paljud teised.

Programm on kantud Vene programmide ühtsesse registrisse.

• 1C: transpordilogistika, ekspedeerimine ja sõidukihaldus KORP,

Lahendus võimaldab:

• Arvestada transporditellimustega,
• Rakenduste levitamise optimeerimine võimalusega visuaalselt hinnata sõidukite saadavust ja koormust,
• Arvesse võtta LTL ja FTL vedu, kompleksne multimodaalne vedu,
• Looge kaubaveoks automaatselt optimaalsed marsruudid,
• Töötage kolmanda osapoole operaatoritega
• Valige pakkumiste kaudu parimad vedajad,
• Tehke kuluarvestus kaubavedu,
• Pidage kaupade laoarvestust
• Kasutage võrgus transpordi GPS-seiresüsteemide andmeid,
• Kasutage kaarditeenuseid
• Töötage saatelehtedega
• Võtke arvesse ettevõtte tulusid ja kulusid osutatavate teenuste eest igal transpordietapil,
• Kontrollige vastastikuseid arveldusi autojuhtide, töövõtjate ja klientidega,
• Analüüsida transporditegevuse kasumlikkust,
• Vahetage andmeid tüüpiliste 1C konfiguratsioonidega, kasutades Enterprise Data tehnoloogiat.

Tarkvaratoote juurutamine võimaldab saavutada järgmisi tulemusi:

• Optimeerida konkreetse tellimuse jaoks sõidukite ja vedajate valikut,
• optimeerida transporditeede ehitamist,
• Lihtsustada ja koordineerida dispetšerite, purilennukite, logistikute ja teiste transpordi korraldamise ja kontrollimisega seotud töötajate tööd,
• Korraldage operatiivsuhtlust juhtide, klientide ja dispetšerkeskuse vahel,
• Korraldada täielik kontroll transpordi ja autojuhtide töö.

Eelised

Programmi "1C: transpordilogistika, ekspedeerimine ja sõidukihaldus CORP" eelised hõlmavad järgmist:

• süsteemi sõbralik kasutajaliides;
• läbimõeldud tööriistad mugavaks ja kiire töö töötajad:
  • "ARM Transportation Control", mis võimaldab teil reaalajas jälgida autosid ja marsruute kaardil;
  • "Workstation Logistics", mis võimaldab teil lahendada veose suunamise ja vedaja valiku optimeerimise probleeme.
• programmi kasutamise oskus tahvelarvutites ja nutitelefonides;
• kaasaegne paindlik arhitektuur, mis võimaldab teil programmi kiiresti kohandada individuaalsete äriülesannetega ja vähendada tööjõukulusid süsteemi edasiseks toeks;
• võimalus hõlpsasti integreerida teiste 1C platvormi tarkvaratoodetega on veel üks oluline erinevus programmi ja muude transpordi äriprotsesside automatiseerimise süsteemide vahel.

Loetletud võimalused võimaldavad ettevõttel, kes on teinud valiku toote "1C: Transport Logistics, Freight Forwarding and Motor Transport Management CORP" kasuks, konkureerida adekvaatselt transporditeenuste turul.

Toote koostis

Programm on kaitstud volitamata kasutamise eest.

Toote põhitarne sisaldab konfiguratsiooni jaotuskomplekti, 1C: transpordilogistika, veoste ekspedeerimise ja sõidukihalduse KORP konfiguratsiooni kasutamise litsentsi (ühele töökohale), 1C: Enterprise 8 tehnoloogilise platvormi kasutamise litsentsi (ühele töökohale). ), täielik komplekt kaasasolevat dokumentatsiooni, aktiveerimisümbrik "1C:ITS Industry" (soovitav) ja PIN-koodidega ümbrik kasutajatoe saidil registreerimiseks.

Kohtade arvu suurendamiseks saate osta täiendavaid konfiguratsiooni CAL-e.

Tarkvara- ja riistvarakaitsevõtmetega on mitu tarnevalikut.

Optimaalse tarnekomplekti valimiseks võtke ühendust 1C-Rarusega.

Litsentside loend

Nimi	Hind
1C: transpordilogistika ja sõidukihaldus. Kliendilitsents 1 töökohale	12 600 hõõruda.	Osta
1C: transpordilogistika ja sõidukihaldus. Kliendilitsents 5 töökohale	43 200 hõõruda.	Osta
1C: transpordilogistika ja sõidukihaldus. Kliendilitsents 10 tööjaamale	82 800 rubla	Osta
1C: transpordilogistika ja sõidukihaldus. Kliendilitsents 20 istekohale	156 000 RUB	Osta
1C: transpordilogistika ja sõidukihaldus. Kliendilitsents 50 istekohale	374 400 rubla	Osta
1C: transpordilogistika ja sõidukihaldus. Kliendilitsents 100 istekohale	720 000 RUB	Osta
1C: transpordilogistika ja sõidukihaldus. Kliendilitsents 300 istekohale	2 136 000 RUB	Osta

Rakendatud lahendused tootele 1C:Enterprise 8. Transpordilogistika, ekspedeerimine ja sõidukihaldus KORP

Raamatupidamise automatiseerimine programmi "1C: Enterprise 8. Transpordilogistika, ekspedeerimise ja sõidukihaldus CORP" alusel JSC "PK" PUSHKINSKAYA SQUARE'is

Konfiguratsioon 1C: "Kaubavedu 8 PBR" on mõeldud raamatupidamise automatiseerimiseks veoettevõtetes, millel on oma transport, ja meelitada vedajaid väljastpoolt.

1C konfiguratsiooni eelised: "Kaubavedu 8 PBR":

Pole vaja täita palju tarbetut teavet, 1C programmi on lihtne kasutada

· Intuitiivne funktsionaalsus

Vähendatud aeg dokumentide koostamiseks punktis 1C83, mis tähendab dokumentide õigeaegset esitamist

Ekspedeerija töö tõhustamine ja selle tulemusena klienditeeninduse parandamine

· Moodulis 1C: "Kaubavedu 8 FGP" Üksikasjalikud aruanded, mis võimaldavad juhtidel jälgida ettevõtte kõiki tööetappe

· Rakenduste kiire otsing: juhi, auto, kliendi jne järgi.

Rakenduste olekute arvestus

1C: "Kaubavedu 8 PBR" on saatelehtede kujundamise ja printimise võimalus

Konfiguratsiooni 1C maksumus: "Kaubavedu 8 PBR" on mitu korda madalam kui analoogidel

Võimaldab üles laadida kliendi-pangast saadud maksedokumente

1C-ga on võimalik andmeid vahetada: Raamatupidamine 8

· Võimalus üles laadida ja andmebaasi salvestada erinevaid faile (dokumentide skaneeritud versioonid, taotluste kirjalik registreerimine jne).

Võimalus vaadata liitlasti tarnekulusid

1C: "Kaubavedu 8 PBR" kütuse ja määrdeainete arvestus on automatiseeritud

· Võimalus vaadata brutokasumi aruannet

Punktis 1C83 Kütuse ja määrdeainete kulu aruanne

Ja nüüd räägime teile üksikasjalikult moodulist 1C: “Kaubavedu 8 FGP”.

Moodulis 1C: "Kaubavedu 8 PBR" loodi "1C: Väikeettevõtte juhtimine 8" alusel kataloogid "Autod" ja "Juhid", mis sisaldavad kõiki tööks vajalikke üksikasju.

Autokataloogis on rakendatud auto oleku funktsioon, see on automaatne, juhid näevad kohe, et konkreetne auto on vaba, olenemata sellest, kas see on teeninduses või on auto hõivatud mõne muu tellimuse alusel.

Konfiguratsioonidokument 1C Ostja tellimus, vahekaardil "Kaubainfo" kajastuvad andmed: auto, juht, tonnaaž, aluste arv, pakendi tüüp, maht jne. Samuti on juhtide mugavuse huvides rakendatud auto valimise mehhanismi, mille haldur sisestab veose kohta info, nagu tonnaaž, maht, kõrgus ja laius ning kuvatakse nendele parameetritele vastavate autode nimekiri.

Vahekaardil "Marsruudileht" kajastub peale- ja mahalaadimise aadress ja aeg, kontaktid. Kuna ühe kliendi peale- ja mahalaadimiskohti võib olla mitu, saab selliseid marsruudinimekirju lisada, mehhanismi realiseeritakse tabeliosa abil.

Vahekaardil "Kaubaveo arvutamine" saab haldur salvestada kõik vedaja kontaktandmed ja vastastikused arveldused seda rakendust kasutanud juhiga. Juhi lõplik hind arvutatakse automaatselt.

Tabeliosa "Juhile lisatasu" näitab kõike lisakulutused mida juht reisi ajal kandis (trahvid, hotellid, lõunasöök jne). Vahekaart on kujundatud tabeliosa kujul.

Töövoo vahekaart kajastab kõiki suhteid vedaja ja kliendiga töövoo osas. Millal klient sai dokumendid kätte, millal tegi makseid jne.

1C: "Kaubavedu 8 PBR" on ostja tellimuse jaoks kaks välist trükitud vormi, ühel juhul tegutseb ettevõte vedajana, teisel juhul kliendina. Trükivormide teksti saab ostja tellimusel muuta.

Moodulis 1C: “Kaubavedu 8 FGP” rakendatakse edasi-tagasi reiside ahelat, s.o. kui masin koosneb mitmest koormast, kus masina ühes saadetises osalevad erinevad kliendid.

Loodud moodulis 1C eraldi dokument "Saateleht", dokumentide vormistamiseks lasti saatmiseks, kütusekulu. Saateleht koostatakse dokumendi "Ostja tellimus" alusel, vahekaart "Teekonnaleht" vastab tellimusele ja täidetakse sealt automaatselt.

Vahekaart “Kütusekulu” on mõeldud auto kütusekulu arvestamiseks reisi ajal, sellel on järgmised andmed: kütus ja määrded, saldo väljumine, saldo tagastamine, väljastamine, tankla, täidetud kogus, täidetud kogus, plastkaart, spidomeetri väljapääs, spidomeetri tagasitulek.

Saatelehe dokumendil on oma trükitud vorm, millele pääseb ligi dokumendist.

Kütuse ja määrdeainete arvestamiseks on olemas üksikasjalik aruanne kütuse ja määrdeainete kohta. Aruanne sisaldab kõiki vajalikke andmeid saatelehe ja Ostja tellimuse dokumentidest.

Ettevõtte juhtkonna jaoks on olemas detailne brutokasumi aruanne. Mis näitab kõiki tellimuste kulusid, kogukasumit, sealhulgas kasumit lendudelt mitmest lastist jne.

Ettevõtte logistikaosakonna jaoks on olemas aruanne "Veodude logistika", milles saate jälgida, kuidas üks või teine ​​tellimus täidetakse. Mis tellimus valmib, mille järgi saadetis toimub, kes on klient, kes läheb ja palju muud. (Juht, marsruut, veos jne)

Konfiguratsioon sisaldab välist prinditud aruannet "Dokumendivoog", mis kajastab iga tellimuse jaoks vajalikke dokumente ja vajalikku teavet: kliendi tasumise kuupäev, vedajale tasumise kuupäev, makseviis, dokumentide kättetoimetamise kuupäev. , jne.

Moodul 1C: "Kaubavedu 8 PBR" toimib ainult koos konfiguratsiooniga 1C: Väikeettevõtte juhtimine rev.1.6. Moodulit saab osta ainult meie ettevõttest. Meilt saab osta ka väikeettevõtte 1C Management ja tarkvaratoote juurutada.

Kui teil on küsimusi, võite meiega ühendust võtta mis tahes teile sobival viisil.

Petersburg Business Solutionsil on hea meel teid oma klientide seas näha!