Autojuhtide kutsestandard on ohutuse alal uusim liiklust, mis kannatas teedel sadade tuhandete ohvrite tõttu. Nüüd peab kutseline juht lisaks riiklikule juhiloale vastama kutsenõuetele.
Pikka aega on räägitud vajadusest eraldada haridus professionaalideks ja amatöörideks. Lõpuks jõuame sellele lähedale.
Venemaa transpordiministeeriumi 28. septembri 2015 korraldus nr 287 jõustub 2016. aasta juunis. See reguleerib professionaalset ja kvalifikatsiooninõuded töötajatele juriidilised isikud ja üksikettevõtjad inimeste ja kaupade transportimine.
Kellele uued nõuded kehtivad?
Uute professionaalsuse ja kvalifikatsiooni nõuete alla kuuluvad järgmised autojuhtide kategooriad:
- B-kategooria (sh reisitaksod), BE, C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E autode elukutselised juhid;
- trolli- ja trammijuhid (Tb ja Tm);
- ohtlikke aineid vedava sõiduki juht;
- autojuht, kes veab suuri ja (või) raske last või selle transpordiga kaasas olev;
- juht, kes juhib spetsiaalset valgus- ja helisignaali andva seadmega varustatud sõidukit;
- rahvusvahelises liikluses reisijate ja (või) kaubavedu teostava auto juht.
Vaatame professionaalsetele autojuhtidele esitatavaid põhinõudeid.
Professionaalne autojuht
Kui olete B- ja BE-kategooria elukutseline juht, näiteks taksojuht, peate lisaks liiklusreeglite tundmisele teadma:
- OSAGO kindlustuse reeglid ja protseduurid;
- teel olukorra jälgimise põhitõed;
- vastutuse liigid liiklusrikkumiste eest;
- sõidukis esineda võivate rikete peamised tunnused;
- ilmastikutingimuste mõju liiklusohutusele;
- kuidas tagada laste turvalisus autos;
- kuidas helistada hädaabi- ja päästeteenistustele jne.
Ärge unustage teadmisi esmaabikomplekti koostisest, selle kasutamise reeglitest, ohvritele esmaabi andmise metoodikast.
Loomulikult peab elukutseline juht autot ohutult juhtima, suutma tagada jalakäijate ja jalgratturite ohutuse teel.
Nõuded professionaalsete autojuhtide kogemusele esitatakse ainult taksojuhtidele. See on kokku kolm aastat sõidukogemust. Kui oled äsja autokooli lõpetanud, ei ole sul õigust olla taksojuht.
Mida peaks oskama professionaalne autojuht?
Juhile teadmistest ei piisa, vaja on ka oskusi. Ainult teooriaga ei jõua kaugele. Lisaks oskusele ohutult autot juhtida ja liikluseeskirju järgida on professionaalsel juhil ka muid nõudeid:
- võimalus parandada auto väiksemaid rikkeid, kui see ei ole seotud sõiduki sõlmede ja komponentide lahtivõtmisega (ratta, esitule pirni vahetamine jne);
- oskama turvaliselt transportida ja paigutada pagasit, reisijaid peale võtta ja maha panna;
- ennustada liiklusohtlikke olukordi, ennetada neid, langetada nende ilmnemisel õigeaegseid otsuseid;
- oskama tulekustuteid kasutada.
Lisaks on oma sõiduoskuste parandamiseks vajalik professionaalne juht. Kuidas seda kinnitada: koolituse, täiendõppe või millegi muuga? Teedeministeeriumi korralduses seda ei mainita, jääme ootama selgitust.
Nõuded veoautojuhile
Veokijuht peab lisaks autojuhile ette nähtud põhitõdedele teadma järgmist:
- veoauto, haagise põhimehhanismide, osade ja seadmete tööpõhimõtted, otstarve ja paigutus;
- juhendid töökaitse kohta veoauto, haagise tehnoülevaatusel.
Veokijuht peab lisaks B-kategooria, BE juhi oskustele oskama ohutult paigutada ja kinnitada koormaid, oskama kasutada erinevat tüüpi sõidumeerikud. Tänapäeval ei saa lennul reisida ilma töö- ja puhkerežiimi arvestita. Selle rikkumise eest trahv 1000 kuni 3000 rubla. juhile ja ametnik 5000-10000 hõõruda.
Veoautojuhi töökogemusele (staažile) nõudeid ei ole, peaasi on oskused ja teadmised ning loomulikult vastava kategooria vene rahvuslik juhiluba.
Autojuhi elukutse on ohtlik ja raske!
Iga autojuht peaks vastutama reisijate, teiste liiklejate elude eest, kuid professionaalsed autojuhid on erilise suhtumisega. Lõppude lõpuks peaksid nad olema oma ala professionaalid, mitte amatöörid. Lõpuks tuli nende jaoks päevavalgele kutsestandard, mis tähendab, et kutselistele autojuhtidele mõeldud spetsiaalsed koolitusprogrammid on kohe nurga taga.
Autojuhtide klassid on registreeritud töötajate ametite kvalifikatsiooni käsiraamatus, kellele määratakse kuupalgad (kuupäev 1984). Kataloogi tegevus on territooriumil asjakohane Venemaa Föderatsioon ja täna, kinnitatud Venemaa Tööministeeriumi 12.05.1992 määrusega.
Autojuhtide klass kategooriate kaupa sõltuvalt tehtud tööst
3. klassi autojuht.
- "B", "C", "D" kategooria autode juhtimine.
- Kallurite, autokraanade ja muude eriseadmete tõstemehhanismide juhtimine vastavalt kõikidele ohutuseeskirjadele.
- Spetsiaalsete heli- ja valgussignaalidega sõidukite juhtimine.
- Kuni 750 kg kaaluvate haagiste pukseerimine.
- Sõidukite tankimine, määrdeained ja jahutusvedelik.
- Saatelehtede, muude reisidokumentide registreerimine.
- Uurimine tehniline seisukord auto ja vastuvõtu kinnitus enne liinilt lahkumist
- Auto üleandmine ja parkimiskohale paigutamine marsruudilt autotööstusesse naastes.
- Sõidukite esitamine lasti peale- ja mahalaadimiseks.
- Laadimise, paigutamise, kaupade kinnitamise õigsuse ja täielikkuse jälgimine autokere.
- Väike autoremont sõidukit. Marsruudil töötamise ajal ilmnenud sõiduki väiksemate rikete kõrvaldamine, mis ei nõua mehhanismide lahtivõtmist.
Autojuht 2 klass.
- Üle 750 kg kaaluvate haagiste pukseerimine.
- Marsruudil töötamise ajal ilmnenud sõiduki talitlushäirete kõrvaldamine, mis nõuavad mehhanismide lahtivõtmist.
- Kohandustööde teostamine valdkonnas tehnilise abi puudumisel.
1. klassi autojuht.
- "B", "C", "E", "D", "DE" kategooria autode juhtimine.
- Nõuab eesmärgi, seadme ja reeglite tundmist Hooldus sõidukid.
- Rakendada praktikas sõiduki töönäitajate mõju transpordi maksumusele.
- Teadma sõiduki suure jõudlusega ja säästliku kasutamise tagamise viise, sõiduki peamisi tehnilisi ja tööomadusi ning nende mõju sõidukite liiklusohutusele.
Juhtide klassifitseerimise alused.
kolmas klass määratud juhtidele, kellel on avatud "B" ja (või) "C" või ainult "D" kategooria juhiluba.
Teine klass on määratud juhtidele, kellel on avatud kategooriad "B", "C", "D" VÕI "B", "C", "E" VÕI "D", "E". Vajalik on pidev töökogemus 3. klassi autojuhina üle 3 aasta ühes ettevõttes.
Esimene klass on määratud juhtidele, kellel on juhiluba, milles on avatud "B", "C", "E" ja "D" kategooriad. Vajalik on pidev töökogemus 2. klassi autojuhina üle 2 aasta ühes ettevõttes.
Lisatasu klassi sõitjatele.
Vene Föderatsiooni normatiivdokumendid ei näe ette kohustuslikke makseid lisatasuna juhtide klassika eest. NSV Liidus kehtis NLKP Keskkomitee 17.09.1986 resolutsioon, mille kohaselt lisati 2. klassi autojuhtidele 10% ja 1. klassi autojuhtidele 25%, paigaldati kl. ettevõtet tariifimäär juhi töötatud aja eest.
Täiendavaid makseid 1. ja 2. klassi autojuhtidele saab teha ainult siis, kui konkreetses ettevõttes võetakse vastu kohalikud normatiivdokumendid.
Juhtide klassikus OSAGO järgi
Kindlustusseltsidele on esmaklassilist juhiluba lihtne hankida. OSAGO poliisi hankimine on palju odavam, kui te ei satu viimase kindlustusaasta jooksul õnnetusse. Kindlustusandjad määravad juhid sõiduklassid selleks, et määrata kindlaks autoomaniku oskuste tase. Mida vähem õnnetusi kindlustusseltsi kaudu teatud aja jooksul registreeriti, seda kõrgem on juhiklassi kategooria ja seda vähem maksab ta OSAGO poliisi ostmise eest. Kindlustussüsteem sisaldab juhtide klassijaotusnimekirja mitte ainult avariivaba sõitu, vaid ka muid tegureid, nagu juhi vanus, juhtimiskogemus, juhiloal kategooriate määramise kuupäevad jne.
Tabel juhi klassi arvutamiseks vastavalt OSAGO KBM-ile
| Klass | KBM | Hinna tõus – Allahindlus | Varasemate OSAGO lepingute kehtivusajal toimunud kindlustusjuhtumite (maksete) arv | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Määratav klass | |||||||
| M | 2,45 | 145% | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2,3 | 130% | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1,55 | 55% | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 40% | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | Ei | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5% | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 10% | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 15% | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 20% | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 25% | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 30% | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 35% | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 40% | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 45% | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 50% | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
OSAGO poliisi maksumus sõltuvalt klassist, KBM
OSAGO poliisi maksumus sõltub otseselt KBM-i klassist vastavalt ülaltoodud tabelile.
Esitatud tabel jagab juhid kategooriate kaupa mitmesse klassi. Esimene veerg näitab juhi klassi auto kindlustamise ajal. Juht, kes võtab esmalt ühendust ettevõtte esindajaga OSAGO poliisi väljastamiseks, määratakse automaatselt klassi 3. 1 aasta pärast ja igal aastal muutub juhi klass olenevalt kindlustusjuhtumistest ja õnnetuste puudumisest.
Tabeli teine rida sisaldab praegune allahindlus, siis bonus-malus koefitsient protsentides.
Viimane veerg näitab kindlustusjuhtumite esinemist või puudumist viimasel kindlustusperioodil.
Kvalifikatsioonikataloogis on auto juhi ametikoht Kas isiklik juht tuleks ümber nimetada auto juhiks? Mis klassi määrata? Ja kas ma peaksin selle klassi kirjutama ametikoha nimetusse vastavalt koosseisutabelile?Kui on vaja ametikoha nimetust muuta, kuidas ette näha tööülesanded konkreetselt isiklikule juhile, kui osariigis on mitu juhti ja nende tööülesanded on erinevad?Personalisüsteemis on isikliku autojuhi ametijuhendi vorm. Kas selles on õiguslikult ära toodud pereliikmete ja isiklike lähetustega seotud kohustuste punktid (soovime ka need täitmiseks lugeda): 2.1. Pakub mugavat saatmist tööandja, oma pereliikmete autos, 2.3. Täidab: - tööandja, tema pereliikmete ja tema pereliikmete erinevaid väiksemaid (tööalase või isikliku iseloomuga) ülesandeid; regulaatoritelt preemiate tekke/mittekogumise eest? Kuidas põhjendada isiklike ülesannete täitmata jätmist Kas juhil on võimalik juhendada vastavalt ametijuhendile lund koristama, näiteks pääseda auto parkimiskohale, kui garaaživärav, kus auto kas parkimine on libisenud? Või nõuda parklas auto rehvidelt plekkide eemaldamise kohustust – kas juhi usaldamine on õigustatud?
Vastus
Vastus küsimusele:
Autojuhi ametikohta ei saa suvaliselt määrata (eelkõige osutades sellele, et juht on isiklik) järgmistel põhjustel:
1. Vastavalt Art. Vene Föderatsiooni töökoodeksi artikli 57 kohaselt tuleks autojuhi ametikoht (kuna sellel on mitmeid piiranguid) nimetada vastavalt CEN-ile või kutsestandardile.
Juhtidele on kehtestatud piirangud, vähemalt osalise tööajaga töötamise võimaluse osas (Vene Föderatsiooni tööseadustiku 329).
Seega on autojuhtidele kutsestandardi (EKS) nõuded kohustuslikud, sealhulgas tema ametikoha nimetuse osas.
See tähendab, et isikliku autojuhi ametikoht tuleb ümber nimetada.
"Autojuhi" ametikohal pole veel kutsestandardit.
On ainult projektid:
Ja isegi kutsestandardi eelnõu ei näe ette sellist ametinimetust isikliku autojuhina.
Juhitöö ei tähenda juhi, veelgi enam juhi pereliikmete isiklike ülesannete täitmist.
Juhile on võimalik usaldada lisatööd, mida tema tööfunktsioon ei näe ette, ainult kombineerimise järjekorras.
Olukorras, kus töötajad töötavad samal ametikohal, kuid töötavad erinevalt ametlikud kohustused võib pidada diskrimineerimiseks. Selle probleemi kohta vaadake ka https://onlineinspection.rf/questions/view/10999.
Kvalifikatsiooninõuete osas: Venemaa transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. a korraldus nr 287 Maanteetransporti ja linnapealset elektritransporti teostavate juriidiliste isikute töötajate ja üksikettevõtjate kutse- ja kvalifikatsiooninõuete kinnitamise kohta.
Organisatsioonide sõidukijuhtidel võivad olla kvalifikatsiooniklassid esimesest kolmandani.
Samal ajal määrab juhi kehtestatud klass võimaluse teha teatud tüüpi transporditöid.
See on klassi mõiste iseloomustab juhi kvalifikatsiooni.
NSVL Riikliku Töökomitee, Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu 20. veebruari 1984. aasta määrusega nr 58 / 3-102 kinnitatud kvalifikatsioonikäsiraamatu jaotise "Auto- ja linna elektritransport" kohaselt tööandja võib kehtestada juhtide klassireitingut ja juhtidele vastava klassi lisatasu või mitte kehtestada.
Kui autojuht on palgatud transpordifirmasse näiteks 3. klassiga, siis uuel töökohal on see kehtetu. Samas saab tööandja oma äranägemise järgi tellimuses vastuvõtmisel juhi klassi kinnitada ja sel juhul klass säilib.
Lisateavet juhile klassireitingu määramise kohta leiate siit: http://vip.1kadry.ru/#/document/131/3171/?step=2..
Märkus kuupalgaga töötajate kutsete kvalifikatsiooni käsiraamatu autojuhi kvalifikatsioonitunnuste juurde on kehtestatud, et 1. klassi kvalifikatsiooni saab omistada vähemalt kaheaastase pideva töökogemusega 2. klassi autojuhina. selles ettevõttes; 2. klassi kvalifikatsiooni saab omandada vähemalt kolmeaastase pideva töökogemusega 3. klassi autojuhina selles ettevõttes.
Järelikult juhile klassi määramisel arvestatakse ainult tööstaaži selles organisatsioonis.
Neid järeldusi kinnitab muuhulgas ka kohtupraktika (vt Komi Vabariigi Riigikohtu 23. mai 2013. a apellatsioonimäärus asjas nr 33-2762/2013).
Klass kajastub koosseisutabelis.
Vene Föderatsiooni töökoodeks reguleerib selgelt töötaja lisatööle kaasamise korda. See on pühendatud Art. Vene Föderatsiooni tööseadustiku punkt 60.2.
Töötaja lisatööle kaasamine on võimalik poolte kokkuleppel, kui töötajate nimekirjas on vastav ametikoht (palk või osa määrast) ja ainult lisatasu eest (Venemaa tööseadustiku artiklid 60.2, 151). Föderatsioon).
Pange tähele, et te ei saa ametijuhendisse sisestada ka toiminguid, mis on seotud teisega tööfunktsioon selleks, et mitte maksta lisatöö eest (Samara piirkonnakohtu apellatsioonimäärus 09.07.2014 nr 33-6615 / 2014).
Autojuhi tööülesanne ei hõlma korrapidaja tööd (Kvalifikatsioonijuhend töötajate ametite kohta, kellele määratakse kuupalk (muudetud 15.04.1991), KS väljaanne 00; Määrus kinnitatud ministeeriumi korraldusega. Venemaa transport, 20. august 2004 nr 15).
Ja tööministeeriumi viimaste selgituste kohaselt saab töötajaga töölepingu sõlmida ükshaaval. teatud tööfunktsioon.
Ja igal juhul ei tohiks tööülesanded väljuda tööfunktsiooni ulatusest ja ametikoha nimetus peaks vastama töötaja tegelikule tööfunktsioonile.
Töö tegemine töötaja põhitööaja piires, mis ei kuulu tema tööaja hulka töökohustused saab teha ühel kahest viisist:
kutsealade (ametikohtade) kombinatsioonina (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 60.2);
teeninduspiirkondade laiendamine või tehtud tööde mahu suurendamine (Vene Föderatsiooni töökoodeksi artikli 60.2 2. osa);
Kell ametite kombinatsioon töötaja teeb oma tavapärase tööpäeva jooksul lisatööd mõnel muul ametikohal. Sel juhul on lisatöö tasuline ja võimalik ainult koos kirjalik nõusolek töötaja. Sellised reeglid on sätestatud artikli 60 lõike 2 1. osas Töökoodeks RF.
Teeninduspiirkondade laienemise ja tehtavate tööde mahu suurenemise all mõistavad nad juurutamist koos oma põhitööga, tulenevalt tööleping, täiendav töömaht samal ametikohal või ametikohal(Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikli 60.2 2. osa).
Lisatellimus. töö koostatakse personalitabelis ettenähtud konkreetsele ametikohale ja eranditult töötaja kirjalikul nõusolekul ja poolte kokkuleppel lisatasu kehtestamisel (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 60.2.151). .
Samasugustele järeldustele jõuavad ka tööministeeriumi eksperdid. Vt Venemaa Tööministeeriumi 20. juuli 2016. aasta kirjad N 14-2 / V-688 ja 26. detsember 2016 N 15-2 / OOG-4698.
Samal seisukohal on ka kohtud.
Nii näiteks märkis Rostovi oblastikohtu haldusasjade kohtunike kolleegium 26. märtsi 2015. aasta apellatsioonimääruses asjas nr 33-4792 / 2015, et töötaja poolt tööülesannete täitmine vastavalt lepingutingimustele lisakokkulepe ei saa olla tingitud teeninduspiirkonna laienemisest, töömahu suurenemisest, kuna personali komplekteerimine tööandjale antakse üks staabiüksus vastavalt tema ametikohale (vt ka Moskva Linnakohtu tsiviilasjade uurimiskomisjoni 12. juuli 2012 apellatsioonimäärus N 11-11218 / 2012).
Lisaks märgivad kohtud, et töötaja muul ametikohal lisatöö tegemise eelduseks on poolte kirjalik kokkulepe töösuhted (Voroneži oblastikohtu 10. juuni 2014 otsused nr 33-3117, Primorski piirkonnakohtu 15. detsembri 2015 otsused asjas nr 33-11469 / 2015 jne). Seetõttu on võimatu teha ilma kokkuleppeta, milles ühendamise tingimused ette nähakse.
Üksikasjad süsteemipersonali materjalides:
1. Vastus: Kuidas kandideerida autojuhi ametikohale
Nina Kovyazina, osakonna asedirektor meditsiiniline haridus ja personalipoliitika Venemaa tervishoiuministeeriumi tervishoius
Töölevõtmise omadused
Kuidas autojuhti palgata
Autojuhtide töölevõtmisel, kelle töö on otseselt seotud sõidukite liikumisega, on oma eripärad. Selliste tööde, elukutsete ja ametikohtade loetelu kinnitati Vene Föderatsiooni valitsuse 19. jaanuari 2008 dekreediga nr 16. See hõlmab: auto, linna maapealne elektri-, tööstus-, raudtee-, mere-, jõetransport, maanteetransport, metroo ja tsiviillennundus.
Sõidukite liikumisega otseselt seotud töötajad peavad läbima erialase valiku ja koolituse (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 328). Valiku ja ettevalmistamise kord kinnitati Venemaa transpordiministeeriumi 11. märtsi 2016 korraldusega nr 59. See kehtib kõikide juriidiliste isikute ja üksikettevõtjate kohta, kes tegelevad sõidukite käitamisega seotud tegevustega. Sealhulgas need organisatsioonid, mille osariigis on töötajaid-autojuhte majapidamisvajaduste jaoks.
Seega peab autojuhi ametikohale kandideeriv taotleja:
omama juhiluba, mis annab õiguse juhtida vastavat kategooria sõidukit (10. detsembri 1995. aasta seaduse nr 196-FZ artikkel 25);
omama arstliku läbivaatuse tõendit (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 213);
täitma Venemaa Transpordiministeeriumi 28. septembri 2015 korralduse nr 287 autojuhtide kvalifikatsiooninõudeid, kui seaduses ei ole sätestatud teisiti. Saate kinnitada vastavust haridust või kvalifikatsiooni käsitlevatele dokumentidele: diplomid, tunnistused jne;
Vastavus töökogemuse nõuetele, mis on kehtestatud Venemaa Transpordiministeeriumi korraldusega 28.09.2015 nr 287. Vastavust saab kinnitada tööraamatu või muude dokumentidega.
Tähelepanu: juhi töötajat ei saa osalise tööajaga tööle võtta, kui see töö on otseselt seotud ka sõiduki juhtimise või selle liikumisega (Vene Föderatsiooni töökoodeksi artikkel 329).
Alates 1. juunist 2017 kehtib Venemaa juhiloata sõiduki juhtimise keeld (7. mai 2013. aasta seaduse nr 92-FZ artikkel 3, 2. novembri 2013. aasta seaduse nr 285- art 2). FZ). See tähendab, et üldiselt ei saa välismaalastest töötajad olenemata nende staatusest autojuhina töötada, kui neil on ainult riiklikud õigused. Erandiks on nende riikide kodanikud, kus vene keel on ametlikuks keeleks fikseeritud. Nad saavad töötada Venemaal autojuhtidena riiklike juhilubade alusel.
Need seisundid hõlmavad järgmist:
Valgevene Vabariik;
Kasahstani Vabariik;
Tadžikistani Vabariik;
Kõrgõzstani Vabariik.
Kui taotleja vastab kõigile tingimustele, viib tööandja läbi suulise vestluse. Lisaks vestlusele saate läbi viia ka kirjaliku kontrolli: küsitluse või testimise. Kirjutage kõik tulemused intervjuulehtedele ja säilitage neid viis aastat. Vestluslehtede konkreetne vorm ei ole kinnitatud, seega võib tööandja need vormistada mis tahes kujul.
Kui kandidaat pärast vestluse tulemusi kinnitab oma vastavust kvalifikatsiooninõuetele, siis on tööandjal õigus ta tööle võtta. Samal ajal peab taotleja mõnel juhul enne tööle asumist läbima ka praktika.
Sellised reeglid on kehtestatud Venemaa transpordiministeeriumi 11. märtsi 2016. aasta korraldusega nr 59 kinnitatud korra punktides 2–11.
Ülejäänud osas dokumenteerige töötaja-juht tööle üldises korras.
Küsimus praktikast: kas juhil on võimalik määrata ebaregulaarne tööpäev, kui ta töötab kaks tundi päevas
Ei.
Ebaregulaarset tööd saab töötajale määrata kahel juhul: kui ta töötab täistööajaga ja kui töötaja on määratud töötama osalise tööajaga töönädal ja samal ajal täistööajaga (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 101).
Seega ei ole tööandjal õigust kehtestada juhile, kes töötab osalise tööajaga - kaks tundi, ebaregulaarset tööaega. Väljapääs olukorrast võib olla paindliku töögraafiku alusel töötamine. Kuid siis peab tööandja määrama nädala töötundide määra, mida töötaja töötab. See võib arvestada ka võimaliku ebaregulaarse tööga. Lisateave painde seadmise kohta tööaeg loe siit.
Autojuhi koolitus
Kuidas ja millal autojuhte koolitada
Pärast seda, kui juhi ametikoha taotleja läbib mõnel juhul enne vastuvõtmist kutsevaliku iseseisev töö kandidaadid läbivad koolituse.
Seega taotlejad, kes:
tulla tööle kohe pärast lõpetamist;
teha autojuhitöös pausi üle ühe aasta;
saada tööd mägiteedel;
plaanite töötada uut tüüpi sõidukil või uuel reisijateveo marsruudil.
Praktika viib läbi tööandja. Ta määrab iseseisvalt tundide arvu ja praktika sisu. Võimalusel viia praktika läbi sama tüüpi ja mudeliga sõidukil ning samal marsruudil, millel töötaja edaspidi iseseisvalt töötab.
Praktika koosneb juhendamisest ja praktikast. See viiakse läbi juhi-mentori juhendamisel ja järelevalve all. Instruktaaži käigus saab juht teavet reisijate ja kaubaveoga seotud tööülesannete täitmise eripärade kohta. Selle eesmärk on kinnitada, et juhi oskused vastavad kvalifikatsiooninõuetele ja ta suudab iseseisvalt juhtida konkreetset sõidukit. Praktikas hõlmab sõiduki juhtimine ilma lahkumata ja teelt lahkumata ühine kasutamine. Marsruudisõidukite juhtidele praktiline juhtimineüldkasutatavatele teedele juurdepääsuga sõidukiga peaks hõlmama liikumist marsruudil ilma reisijateta ja reisijatega.
Uue juhi juht-mentor määratakse teiste juhi töötajate hulgast, kes:
ei ole pühendunud Eelmisel aastal liiklusõnnetused nende enda süül;
omad kogemust vastavat tüüpi sõidukitega:
1) vähemalt kolm aastat – praktikal sõidutaksos või veoautos;
2) mitte vähem kui viis aastat – praktikal bussis, trammis või trollibussis.
Praktika lõpus väljasta praktikaleht. Dokumendi vorm on meelevaldne, kuid see peab kajastama:
praktikalehe number;
juhipraktikanti perekonnanimi, nimi ja isanimi;
andmed sõiduki kohta, millel praktika praktiline osa toimus: sõiduki tüüp, mark, mudel;
juhi-mentori perekonnanimi, nimi, isanimi;
praktika kuupäev, kellaaeg ja tundide arv;
autojuhi-mentori kommentaarid autojuhi praktikandi töö kohta;
järeldus praktikandi iseseisvale tööle lubamise kohta liiklusohutuse tagamise eest vastutavalt spetsialistilt, kellel on vastavaks tegevuseks õigus atesteeritud.
Tööandjad on kohustatud pidama dokumentaalset arvestust kõigi juhi poolt läbiviidud praktikate kohta. Hoidke praktikalehti vähemalt viis aastat.
See on kirjas Venemaa transpordiministeeriumi 11. märtsi 2016. aasta korraldusega nr 59 kinnitatud korra punktides 13–22.
Austusega ja mugava töö sooviga Tatjana Kozlova,
Ekspertsüsteemide personal
Autojuht.
Autojuht on oskustööline, kes juhib erinevaid sõidukeid. Nende hulka kuuluvad autod, veoautod, erisõidukid ja bussid. Sõiduõpetaja on samaväärne juhiga.
Artiklis on sätestatud määrused kutseala koolituse reguleerimine " autojuht" ja kvalifikatsiooniomadused autojuhid klassi ja kategooria järgi.
1. Autojuhtide koolitamise programmid.
Autojuhtide koolitamine toimub vastavalt 28 programmile, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni Haridus- ja Teadusministeeriumi 26. detsembri 2013. aasta korraldusega N 1408 „Asjaomaste sõidukite juhtide näidiskutseõppekavade kinnitamise kohta Kategooriad ja alamkategooriad”.
Tellimus sisaldab 16 näidisprogrammi kutsekoolitus autojuhid, 10 juhtide ümberõppeprogrammi ja 2 juhtide arendusprogrammi.
Professionaalne treening " autojuht“Toodetakse autokoolides, koolituskeskustes, DOSAAF-is, autotranspordi kõrgkoolides.
2. Kjuhi kvalifikatsioon.
Kvalifikatsioon omistatakse juhile tema töökohas juhiloa avatud kategooriate alusel. Kvalifikatsiooniks saab 3. klassi sõitja, 2. klassi sõitja, 1. klassi sõitja ning 4., 5., 6., 7. ja 8. klassi sõitja.
Autojuhi kvalifikatsiooni komplekt kaks dokumenti:
2.1. Kvalifikatsioonijuhend töötajate elukutsed, kellele määratakse kuupalk ”(kinnitatud NSVL Riikliku Töökomitee dekreediga, Üleliiduline Ametiühingute Kesknõukogu 20. veebruarist 1984, n 58 / 3-102).
Kataloogi toimimine Vene Föderatsioonis on kinnitatud Vene Föderatsiooni töö- ja tööhõiveministeeriumi 12. mai 1992. aasta dekreediga N 15a "Olemasolevate õigusaktide kohaldamise kohta kvalifikatsiooni juhendid töökohad, töötajate elukutsed ja töötajate ametikohad Venemaa territooriumil asuvates ettevõtetes ja organisatsioonides.
Käesolev käsiraamat kehtestab 3., 2. ja 1. klassi juhtide kvalifikatsiooniomadused. Eelkõige vastab 3. klassi juhi kvalifikatsioon lubatud B- või C- või ainult D-kategooria juhiloale, 2. klassi juhil - B, C, E või D (D ja E) ning 1. klassi juhil - B. , C, D ja E. Veelgi enam, 2. klassi kvalifikatsiooni omistamise aluseks on vähemalt kolmeaastane pidev töökogemus 3. klassi auto juhina sellel alal. transpordifirma, ja 1. klassi kvalifikatsiooni saamiseks - vähemalt kaheaastane pidev töökogemus 2. klassi juhina selles ettevõttes.
Täielikult on kvalifikatsiooni omadused toodud käesoleva kvalifikatsioonikäsiraamatu tekstis.
2.2. Vene Föderatsiooni tööministeeriumi 10. novembri 1992. aasta dekreet N 31"Tööliste kogu tööstusharu kutsealade tariifi- ja kvalifikatsiooninäitajate kinnitamise kohta."
Kehtib avalikule sektorile.
See resolutsioon kehtestab 4-, 5-, 6-, 7- ja 8-kategooria autojuhtide tariifi- ja kvalifikatsiooniomadused.
Väljavõte teoste omadustest.
Autojuht 4. kategooria.
Teoste omadused. Kontroll autod kõik tüübid, igat tüüpi veoautod (maanteerongid) kandevõimega kuni 10 tonni (maanteerongid - vastavalt auto ja haagise kogukandevõimele), bussid kogupikkusega kuni 7 meetrit. Kalluri tõstemehhanismi juhtimine, autokraana kraana paigaldus, paakauto pumbapaigaldus, külmiku külmutusagregaat, pühkimismasinad ja muu erisõidukite varustus.
Autojuht 5. kategooria
Teoste omadused. Igat tüüpi veoautode (autorongide) juhtimine kandevõimega üle 10-40 tonni (maanteerongid - vastavalt auto ja haagise kogukandevõimele), bussid kogupikkusega 7-12 meetrit, samuti spetsiaalsete heli- ja valgussignaalidega varustatud sõiduautodena, mis annavad teedel liiklemisel eelise.
Autojuht 6. kategooria
Teoste omadused. Tuletõrjeautode ja kiirabiautode, samuti igat tüüpi veoautode (maanteerongide) haldamine kandevõimega üle 40 tonni (maanteerongid - vastavalt auto ja haagise kogukandevõimele), busside kogupikkusega üle 12-15 meetri.
Autojuht 7. kategooria
Busside juhtimine kogupikkusega üle 15 meetri.
Märge.Üks aste kõrgem (kuni 8 numbrit) Autojuhtidelt võetakse tasu järgmistel juhtudel:
– tööd 2-3 tüüpi sõidukitel (autod, veoautod, bussid jne);
– kogu kontrollitava sõiduki remondi- ja hooldustööde kompleksi teostamine spetsialiseeritud sõidukihooldusteenuse puudumisel ettevõttes, organisatsioonis, asutuses.
3. Valikuline autotransporditöötajate kutse- ja kvalifikatsiooninõuded kehtestab Venemaa transpordiministeeriumi 28. septembri 2015. aasta korraldus N 287.
Nõuded kehtestavad nõutava teadmiste, oskuste taseme, kutseharidus, tööstaaž (kogemus) tööliste erialal. Töötajate nõutav teadmiste ja oskuste tase saavutatakse koolituste kaudu organisatsioonides, mis teostavad haridustegevus vastavalt vastavatele haridusprogrammidele.
Suhtes autojuhid kutse- ja kvalifikatsiooninõuded on esitatud järgmistes kategooriates:
— B-, BE-kategooria sõiduki juht (sealhulgas reisitakso juht);
- "C", "C1", "CE", "C1E" kategooria sõiduki juht (edaspidi veoauto juht);
- "D", "D1", "DE", "D1E" kategooria sõiduki juht (edaspidi bussijuht);
- "Tb" kategooria sõiduki juht (edaspidi - trollibussi juht);
- "Tm"-kategooria sõiduki juht (edaspidi - trammijuht);
ohtlikud kaubad;
- vedu teostava auto juht suured ja (või) rasked lasti või selle veoga kaasnev;
- juht, kes juhib toiteseadmega varustatud sõidukit spetsiaalsed valgus- ja helisignaalid;
- autojuht reisijate vedu ja (või) lasti rahvusvahelises liikluses.
5. Klass või auaste auto juht määratakse tööle asumisel, töö käigus - transporditegevuse subjekti kvalifikatsioonikomisjoni poolt.
Nõuded kõikidele palgatud töötajatele on sätestatud Ch. Vene Föderatsiooni tööseadustiku artiklid 10 ja 11. Teiste määrustega võib aga kehtestada teatud ametikohtade töötajate valikul täiendavad kriteeriumid, neile esitatavate lisanõuete loetelud ja tööle asumiseks esitatavad dokumendid.
Teedeministeeriumi 11. märtsi 2016 korraldusega nr 59 kinnitati juhina töötavate isikute valiku ja koolituse kriteeriumide kehtestamise kord (edaspidi kord). Samuti fikseerisid nad autojuhtidele tööle kandideerimisel lisanõuded.
Nimetatud dokumendis me räägimeükskõik millise kohta maanteetransport, sealhulgas linnapind.
Teine normatiivakt, mis sisaldab lisanõudeid autojuhtidele, - Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 28. septembri 2015 korraldus nr 287, millega kinnitati maanteetranspordiga tegelevate töötajate kutse- ja kvalifikatsiooninõuded.
Nõuded autojuhtidele
Ülaltoodud aktid seavad juhtidele järgmised nõuded:
- On vaja esitada kõik dokumendid artiklis sätestatud üldnimekirjast. 65 kaubanduskeskust, sealhulgas tööraamat erialastaaži kinnitamine (korralduse punkt 8).
- Lisaks tuleb esitada juhi kvalifikatsiooni tõendav dokument (korra punkti 5 alusel on tegemist juhiloaga).
- Kohustuslik on läbida esialgne ja perioodiline arstlik läbivaatus (Vene Föderatsiooni töökoodeksi artikkel 213, korralduse punkt 6).
- Kõik juhid peavad järgima Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldusega nr 287 kehtestatud vastava kategooria sõiduki juhtimise nõudeid.
- Vajalik on läbida suuline vestlus, mille tulemusi peab tööandja säilitama 5 aastat (korra punktid 8-12).
- Autojuhid, kelle staaži paus on üle aasta, peavad läbima praktika, mille tulemuste põhjal koostatakse praktikanimekiri (korra punktid 13-19).
Kas autojuhil on vaja täita töötaotlusvorm? Kust vormi saada
Küsimustik on kirjalik dokument, milles juht täidab tööandja poolt määratud vajalikud väljad. See on vajalik taotleja kohta igakülgse teabe saamiseks.
Õigusaktide analüüs võimaldab järeldada, et küsimustiku täitmine autojuhile tööle kandideerimisel ei ole kohustuslik, kuid tööandja saab seda kasutada, kui ta seda vajalikuks peab.
Ei tea oma õigusi?
Kohustuslik see dokument eranditult riigi- ja munitsipaaltöötajatele, kuhu autojuhid ei kuulu. Sellest, kuidas sellist küsimustikku koostada, kirjutasime ühes oma artiklis. Juhi töölevõtmise avalduse vormi saab alla laadida meie veebisaidilt:
Esialgne tervisekontroll ja tervisetõend
Art. 69 TC on kohustuslikud isegi sisenemise etapis töösuhted, kui see on otseselt märgitud tööseadustikus või muudes regulatiivdokumentides.
Vastavalt Art. Tööseadustiku artikli 213 kohaselt peavad kõik transpordi korraldamisega seotud töötajad läbima kohustusliku esialgse tervisekontrolli.
Selliste uuringute läbiviimise kord on kinnitatud Tervishoiu- ja Sotsiaalarengu Ministeeriumi 12. aprilli 2011 korraldusega nr 302n. Tööle kandideerimisel ei ole võimalik autojuhiga lepingut sõlmida ilma tervisekontrolli läbimata. Just tervisekontrolli käigus annavad erinevate erialade arstid (neuroloog, silmaarst, kõrva-nina-kurguarst, kirurg, dermatovenereoloog) arvamuse konkreetse isiku sobivuse kohta sõidukijuhi tööülesannete täitmiseks. Läbivaatuse tulemuste põhjal koostab arstliku komisjoni esimees järelduse, mille alusel väljastatakse asjakohane tõend.
Teeme kokkuvõtte:
- Autode, busside ja muude maismaatranspordiliikide juhtidele kehtivad tööalased erieeskirjad.
- Küsimustikku kasutatakse tööandja äranägemisel, kuid autojuhid on kohustatud küsitlema. Samas peab viimase tulemusi tööandja säilitama 5 aastat alates lepingu sõlmimise kuupäevast.
- Tervisekontrolli läbiviimine, mille tulemuseks on juhile tööle kandideerimisel tõend, on kohustuslik. Ilma selleta on võimatu lepingut sõlmida.
