Istraživanje tržišta automobila. Marketinška analiza tržišta automobila Marketinška analiza poduzeća za prodaju automobila

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja jednostavno je. Koristite obrazac u nastavku

Studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam vrlo zahvalni.

Slični dokumenti

Potrošačka svojstva automobili, načine poboljšanja. Zahtjevi kvalitete i nedostaci vozila. Glavni dobavljači domaćih osobnih automobila. Karakteristike modela koji se prodaju u Sarapulu, kontrola kvalitete održavanja.

seminarski rad, dodan 20.05.2015


Usporedna dinamika prodaje osobnih automobila u Ruskoj Federaciji. Analiza udjela i rasta stranih brendova koji sudjeluju u programu recikliranja. Kratkoročni i dugoročni modeli faza razvoja tržišta automobila. Prognoza prodaje osobnih automobila.

test, dodan 29.11.2014


Opće informacije automobilsko tržište u Rusiji. Analiza proizvodnje automobila i kamiona u Rusiji. Zajednički pothvati uvoznih i domaćih proizvođača. Uvezeni automobili, glavni uvoznici Rusije.

praktični rad, dodano 08.06.2010


Teorijski i metodološke osnove tržište i njegove značajke na međunarodnoj razini. Pojam segmentacije tržišta i karakteristike njegovih segmenata. Karakteristično međunarodno tržište automobili. Značajke njegove segmentacije na dvije razine.

diplomski rad, dodan 15.01.2014


Dinamika prodaje osobnih automobila u Ruskoj Federaciji. Modeli za predviđanje razvoja automobilskog tržišta. Scenariji za kratkoročne i dugoročne prognoze društveno-ekonomskog razvoja. Trendovi prodaje po cjenovnim segmentima unutar inercijalnog scenarija.

sažetak, dodan 03.12.2014


Glavne karakteristike trgovine na veliko. Klasifikacija veleprodajnih posrednika. Struktura flote domaćih i stranih automobila. Veleprodaja vozila OAO GAZ. Analiza ponude proizvoda na ruskom tržištu automobila.

seminarski rad, dodan 05.04.2010


Metode predviđanja tržišta: ekstrapolacija, stručna mišljenja, matematičko modeliranje. Izrada prognoze tržišnih uvjeta za osobne automobile u regiji Samara. Određivanje omjera ponude i potražnje za robom ove vrste.

seminarski rad, dodan 01.04.2015

Istraživanje tržišta automobila

Uvod

2.1 Karakteristike JSC "UAZ"

Zaključak

Bibliografija

Prijave

Uvod

Relevantnost teme koja se razmatra leži u činjenici da trenutno automobilsko tržište igra vodeću ulogu u razvoju kako strojarstva općenito, tako i prometnog inženjerstva posebno.

Svjetska automobilska industrija je prostran i vrlo značajan sektor svjetskog gospodarstva i međunarodnog poslovanja, jer to nisu samo sami automobili, već i razni proizvodi za održavanje automobila, kao i, u velikoj mjeri, tržište za proizvodnja i prodaja auto dijelova. Tržište automobilske industrije ima niz povezanih tržišta i industrija, od najbližih (tržište autodijelova i blokova i naftna industrija) do manje očitih (izgradnja cesta, proizvodnja dodatne opreme za automobile itd.).

Automobil osigurava visoku ljudsku mobilnost, radnu učinkovitost, određuje suvremeni način života društva. To je pokazatelj razine materijalna sredstva kako pojedinca (njegovog vlasnika), tako i društva ili države u cjelini.

Važna značajka automobila je njihova sposobnost prilagodbe, posebice u pogledu integracije u jedinstveni prijevozni proces s drugim načinima prijevoza: vodenim (trajekti, brodovi za vodoravni utovar i istovar robe itd.), željeznicom (platforme, prikolice). ) , zrakoplovstvo (teški zrakoplovi). U ovom slučaju koristi se prijevoz ne samo vozila na kotačima, već i kontejnera, kao i drugih vrsta tereta. Kao rezultat toga, doprinos cestovnog prometa formiranju jedinstvenog svijeta transportni sustav prilično veliko.

Predmet proučavanja kolegija je automobilsko tržište Ruske Federacije i svijeta.

Svrha kolegija: istražiti automobilsko tržište u Rusiji i svijetu u posljednjih nekoliko godina.

Ciljevi kolegija:

· Definirati automobilsko tržište;

· Razmotrite strukturu automobilskog tržišta;

· Analizirajte podatke o prodaji automobila u Rusiji i svijetu u posljednjih nekoliko godina;

· Analizirati trenutno stanje automobilskog tržišta OAO "UAZ".

U seminarski rad Razmotrit će se nastanak automobilskog tržišta, njegova struktura, prodaja automobila u posljednjih nekoliko godina u Rusiji i svijetu te prodaja automobila OAO UAZ u posljednjih nekoliko godina.

autopijaca prodaja auto

Poglavlje 1. Tržište automobila u Rusiji i svijetu

1.1 Povijest automobilskog tržišta

Među imenima izumitelja među prvima bi trebao biti Leonty Lukyanovich Shamshurenkov (1687.-1758.), dvorski seljak iz Kazanske gubernije, koji je 1752. stvorio kočiju na četiri kotača pokretanu mišićnom snagom dvoje ljudi. . Intenzivna potraga za novim načinima prijevoza provodila se u razvijenijim zemljama Zapada.

Ruski samouki mehaničar Ivan Petrovič Kulibin (1735.-1818.) davne 1791. god. napravio kolica-skuter na pedale. U njemu je koristio zamašnjak, mjenjač, ​​kotrljajuće ležajeve, kočnice, upravljački mehanizam. Tako je Kulibinov vagon, koji je pokretao čovjek koji stoji na stražnjoj strani, sadržavao niz novih tehničkih poboljšanja koja su prvi put korištena u povijesti tehnike.

Praktična uporaba automobila kao vozila počinje s pojavom suštinski jednostavnijeg, kompaktnijeg i ekonomičnijeg motora s unutarnjim izgaranjem (ICE).

godine odvijali su se eksperimenti na stvaranju automobila, parnih automobila i električnih automobila različite zemlje Ah, na različitim ljestvicama. Godine 1769.-1770. francuski izumitelj J. Cugno izradio je traktor na tri kotača za kretanje topničkih oruđa. Kolica Cugno smatraju se pretečom ne samo automobila, već i parne lokomotive, budući da ih je pokretala para. Parna kola za obične ceste također su građena u Engleskoj i Rusiji, ali su bila teška, nezgodna za korištenje i stoga nisu bila široko korištena.

Pojava laganog, kompaktnog i dovoljno snažnog motora s unutarnjim izgaranjem otvorila je široke mogućnosti za razvoj automobila. Godine 1885. njemački izumitelj G. Daimler, a 1886. njegov sunarodnjak K. Benz započeli su proizvodnju prvih samohodnih kočija s benzinskim motorima. Značajan doprinos širokoj uporabi cestovnog prometa dao je američki izumitelj i industrijalac G. Ford. Automobili su se u Rusiji pojavili krajem 19. stoljeća.

Prvi domaći automobil proizveden u domaćoj tvornici bio je poznati RussoBalt , koji je sišao s proizvodne trake 26. svibnja 1909. godine. Zahvaljujući uspješnim nastupima na utrkama (Petersburg-Riga-Petersburg 1909.), reliju (deveto mjesto u apsolutnom poretku relija Monte Carlo 1912.), vožnjama (vojna testna vožnja 1912. i vožnja po Africi 1913.), RussoBalt automobili dobio reputaciju zbog pouzdanosti i trajnosti. Automobil je pokazao izvrsne rezultate, nagrađen je Endurance Cupom, ruski automobil je prepoznat kao najpouzdaniji na svijetu. Zapravo, ovaj je automobil bio visoko cijenjen upravo zato što je pokazao pristojne rezultate. Kao rezultat toga, od 1909. do 1918. tvornica Russian-Biltic proizvela je 625 automobila, u prosjeku oko 150 automobila godišnje, što je premašilo performanse, na primjer, Rolls Roycea ili Opela. .

Prvi serijski automobil bio je kamion. Bio je to modernizirani Fiat-15 , nazvan "AMO-F-15 . Početkom tridesetih godina pokrenuta je serijska proizvodnja automobila i kamiona "GAZ-M-1". , dizajniran na temelju američkog "Ford-A .

Nastavak istinski domaće automobilske industrije dogodio se nakon rata. "Pobjeda ili GAZ-M-20 nastao je 1943. Sama silueta "Pobjede razvio mladi dizajner Veniamin Samoilov. Godine 1945. prototip je pokazan Staljinu.

A masovna proizvodnja započela je 1946. godina. "GAZ-M-20 postao prvi masovno proizveden automobil na svijetu s karoserijom "bez krila". Na "Pobjedi" po prvi put su se pojavili električni pokazivači smjera i stop svjetla, visoki i niski zvučni signali. "Pobjeda poslužio je kao uzor stranim dizajnerima. Konkretno, engleski "Standard Vanguard 1947. bila je gotovo točna kopija. "GAZ-M-20 pokazalo se da je to prvi automobil tvornice automobila Gorky, proizveden za izvoz.

No, gotovo rame uz rame s Pobedom, AZLK je započeo užurbanu proizvodnju predratnog Opel-Kadeta. , koji je u malo moderniziranoj verziji dobio naziv "Moskvič-400 .

Od 1960., proizvodnja "Zaporozhets-965" , u kojem su kombinirani elementi europskih automobila: Fiat-600 i Volkswagen Beatle . Prvi model domaćeg "Zhiguli" , takozvani "peni", preslikan je iz "Fiata-124 . Organizirati puštanje "Žigulija , po prvi put u povijesti domaće automobilske industrije odlučili su kupiti cijeli pogon za proizvodnju osobnih automobila u inozemstvu. A sam automobil bio je opremljen amortizerima poljske proizvodnje, baterijama bugarske proizvodnje, raznim uređajima, priključcima i prijemnikom mađarske proizvodnje.

Nenadmašna ruska "terenska vozila" su NIVA (aktivno se izvozi, posebno u planinske zemlje) i UAZ. To je i razumljivo, s obzirom na prirodne uvjete (tu se nažalost može dodati i kvaliteta cesta). Ali već najnoviji model UAZ-a - Patriot - sastavljen je uglavnom od uvezenih dijelova, a "Niva proizveden u tvornici Chevrolet.

1.2 Sastav i struktura automobilskog tržišta

Definicija automobilskog tržišta

Kako bismo dali točnu definiciju automobilskog tržišta, potrebno je prvo odrediti opće ekonomski koncept tržište. Slijedi nekoliko definicija pojma "tržište" u ekonomskoj teoriji.

Tržište je način interakcije između proizvođača i potrošača, koji se temelji na decentraliziranom, neosobnom mehanizmu cjenovnih signala.

Tržište – agregat ekonomski odnosi na temelju međusobnog dogovora tržišnih subjekata u vezi prijenosa vlasništva robe ili mogućnosti primanja usluga.

Tržište - skup uvjeta zbog kojih kupci i prodavači proizvoda (usluge) dolaze u kontakt jedni s drugima kako bi kupili ili prodali taj proizvod (uslugu).

Analizirajući navedeno, možemo zaključiti da tržište kao ekonomska kategorija ima dvije glavne komponente:

tržišne subjekte.

Subjekti tržišta su potrošači/kupci (predstavnici potražnje) i proizvođači/prodavači (predstavnici ponude).

Proizvod - sve što se može ponuditi na tržištu da privuče

pažnju, upoznavanje, korištenje ili potrošnju i koji mogu zadovoljiti potrebu ili zahtjev. Dobro može biti materijalni objekt, usluga ili nematerijalni objekt (na primjer: patent, autorsko pravo).

S obzirom na sve navedeno, možemo dati sljedeću definiciju automobilskog tržišta:

Tržište automobilske industrije skup je ekonomskih odnosa zahvaljujući kojima se odvija međudjelovanje tržišnih subjekata kako bi

zamjena gotovih vozila za gotovinu ili novčane ekvivalente.

Proizvod automobilskog tržišta je gotov automobil. Gotov automobil znači mehanički vozilo, koji ima više od dva kotača, može se kretati bez dodatnih promjena u dizajnu.

Dakle, roba automobilskog tržišta ne može se smatrati, na primjer: motocikli, itd., pojedinačne automobilske jedinice i rezervni dijelovi.

Automobil kao roba mora zadovoljiti potrebe odnosno zahtjeve kupaca automobilskog tržišta. U marketingu postoje tri oblika manifestacije želja potrošača:

Potreba je čovjekov nedostatak nečega potrebnog.

Potreba je potreba koja je poprimila određeni oblik u skladu s kulturnom razinom i individualnošću osobe.

Zahtjev je potreba koju je osoba u mogućnosti ispuniti zbog svojih financijskih mogućnosti.

Zbog činjenice da svaka osoba ima svoju individualnost i ograničen materijalni resurs, može se reći da in tržišni uvjetiŽelje kupaca manifestiraju se samo u obliku zahtjeva.

Definicija tržište industrije i vremenski interval istraživanja

Automobilsko tržište u cjelini podijeljeno je na dva dijela velike skupine s temeljnim razlikama:

Privatno tržište automobila;

Tržište gospodarskih vozila je: autobusi, kamioni, specijalna oprema itd.

U sadašnjoj fazi razvoja tržišta postoji trend smanjenja udjela domaćih automobila i povećanja broja automobila stranih marki sklopljenih u Rusiji. Specifičnost analize leži u proučavanju automobilskog tržišta u Rusiji i svijetu, kao i analizi domaće marke na primjeru tvornice automobila Ulyanovsk.

Vremensko razdoblje: 2010.-2013. Ovaj vremenski period je prihvaćen za studiju, jer je interes najveći stanje tehnike automobilsko tržište.

Geografija tržišta

Najveća koncentracija zastupništava je u Moskvi i Moskovskoj regiji, kao iu St. Ovdje su zastupljeni svi brendovi. strane tvrtke. Središnja regija je lider u prodaji. Zato s njim počinje "osvajanje" ruskog automobilskog tržišta.

Struktura tržišta

Svjetsko i rusko tržište novih osobnih automobila može se predstaviti kao sljedeća shema kretanja gotovog automobila:

Proizvođač automobila→Uvoznik→Trgovac→Podtrgovac→Kupac

Dakle, razmatrano tržište karakterizira distribucijski sustav na dvije ili tri razine od proizvođača do krajnjeg potrošača. Treba uzeti u obzir da se pri organizaciji proizvodnje u Rusiji lanac opskrbe smanjuje uklanjanjem veze "uvoznika". Prilično je teško saznati broj tvrtki uvoznika zbog "zatvorene" prirode ovog sektora. Vrijedno je zapamtiti da neki proizvođači automobila koriste usluge nekoliko uvoznika za raspodjelu rizika.

Subjekti tržišta industrije

Subjekti tržišta industrije:

Kupci. Kupci ovog tržišta su fizička i pravna lica. Većina pojedinaca, građani pojedinci, kupuju automobil za osobnu upotrebu. Neki to koriste za zaradu: privatni prijevoz, organiziranje izleta i sl. Potencijalni kupac je svaki građanin zemlje koji je navršio 18 godina. Pravne osobe kupuju prijevoz kako bi osigurale veću mobilnost i samostalnost svog poslovanja, te organizirale djelatnost prijevoza putnika.

Prodavači, trgovci, uvoznici. Prodaja osobnih automobila od strane fizičkih osoba raširena je uglavnom u segmentu rabljenih automobila, ali postoji i mali postotak novih automobila - to su modeli i marke koji u Rusiju ne ulaze službenim kanalima. Veliku većinu automobila prodaju specijalizirane ustanove - trgovci automobilima. Svi trgovci dužni su sklopiti ugovor sa službenim predstavništvom i imaju pravo računati na podršku. Međutim, u zamjenu za pravo prodaje automobila određene marke trgovci stječu obvezu poslovanja u skladu s korporativne norme marke i u potpunosti preuzeti sve povezane troškove. Osim službenih trgovaca, na tržištu postoje takozvani "sivi" trgovci koji prodaju automobile pod određenim markama, ali nemaju ugovor sa službenim zastupnikom tvrtki. Često "sivi" trgovci koriste logotipe automobilskih tvrtki u dizajnu salona, ​​iako je to protuzakonito.

Proces ulaska svakog novog modela na domaće tržište i kasnija isporuka robe na teritoriju naše zemlje prožeti su velikim poteškoćama. Za dobivanje dozvole za prodaju novog modela automobila potrebno je proći njegovu certifikaciju, a to je skupa procedura. Isporuka automobila klijentu, osim ako je naravno sastavljen u Rusiji, puna je poteškoća pri prelasku granice. Svi ti troškovi su izvan moći jednog trgovca.

Službena predstavništva uvijek snose troškove certifikacije. Organizacija protoka naručenih automobila kroz carinske barijere pada na "ramena" uvoznih tvrtki. Može ih biti nekoliko, ovisno o politici proizvođača automobila. Većina zapadnih tvrtki sada je prešla na centraliziranu opskrbu, odnosno jednog uvoznika. Istodobno, tvrtki uvoznici nije zabranjeno imati vlastitu dilersku mrežu.

Diferencijacija proizvoda

Glavni proizvod tržišta koji se razmatra je gotov osobni automobil.

Proizvod je osmišljen kako bi zadovoljio potrebe osobe u kretanju, is tim povezane potrebe: komunikacija, komunikacija, neovisnost, stil, status, hir. Dodatna roba ovdje može biti: markirani pribor iz tvrtke, koji nije osigurao službeni dobavljač "poboljšanja" automobila - ugađanje, ugradnja sustava protiv krađe, osiguranje automobila i auto krediti.

Proizvod na razmatranom tržištu pripada skupini potrošačkih i neprehrambenih proizvoda. U smislu čistoće potražnje - roba rijetke potražnje, s izraženim trendom smanjenja razdoblja između kupnji.

Samo javna i gospodarska vozila mogu poslužiti kao zamjenski proizvod na ovom tržištu. uobičajena uporaba. Njegov položaj posebno je jak u velikim gradovima, pretrpanim automobilima i razvijenom strukturom javnog prijevoza.

Kada se kreće na velikim udaljenostima, osobni automobil je inferioran u odnosu na željeznički prijevoz u pogledu troškova, ali pobjeđuje u pogledu pogodnosti. Zračni prijevoz je puno brži. Motocikli i bicikli mogu se natjecati s automobilima samo u zemljama s vrućom klimom, a ne visoka razinaživot, na koji se Rusija ne odnosi.

Kupci često uz automobil kupuju još jedan proizvod - uslugu nakon prodaje. Službeni zastupnici preporučuju svojim kupcima da se za sve popravke obrate svojim zastupnicima automobila. Ipak, ponekad su popravci u neovlaštenom servisu jeftiniji, a jednako kvalitetni. U početku, kupac je prisiljen kontaktirati samo službenog trgovca do kraja garantni rok u suprotnom će jamstvo proizvođača biti ništavno.

Tržišni uvjeti

Tržišni uvjeti (segmentacija). Najviše opća klasifikacija roba na tržištu automobila je kriterij za veličinu klase automobila. Prema zajedničkoj europskoj klasifikaciji postoje:

· "A-klasa" - mali automobili, duljina: do 3,6 m;

· "B-klasa" - kompaktni automobili, duljina: 3,6 - 4,2 m.;

· "S-klasa" - srednja klasa, duljina: 4,2 - 4,4 m;

· "D-klasa" - obiteljski automobili, duljina: 4,4 - 4,7 m;

· "E-klasa" - poslovna klasa, duljina: 4,7 - 5 m;

· "F - ili S-klasa" - reprezentativni automobili, duljina: više od 5 m;

Mogu se primijetiti dva glavna trenda. Prvo, sa svakom novom generacijom svojih modela, automobilske tvrtke povećavaju njihove ukupne dimenzije, nastojeći pružiti veću razinu udobnosti od konkurencije. Stoga strojevi prelaze u sljedeću klasu veličine. Jedan primjer: moderni Volkswagen Polo klase "B" čak malo premašuje veličinu prve generacije modela Golf - pretka "C-klase". Drugo, proizvođači nastoje jednim automobilom zadovoljiti što više potreba kupaca, što dovodi do pojave modela na spoju klasa. Najupečatljiviji primjer "Nissana Qashqaija", koji se nalazi na spoju između automobila "C klase", monovolumena i SUV-a, novi je tip SUV-a (Sport Utility Vehicle). Uspjeh bez presedana ovog automobila sugerira da će se pojavljivati ​​sve više i više interclass automobila. Gotovo svi razredi veličina podijeljeni su u tipove prema vrsti karoserije automobila. Vrste automobila prema vrsti karoserije:

· limuzina;

· hatchback s 3 vrata;

· hatchback s 5 vrata;

· karavan;

· kupe;

· kabriolet;

· roadster;

· mikromonovolumen;

· monovolumen;

· vene;

· kompaktni SUV;

· SUV.

U sadašnjoj fazi može se primijetiti pojava novih tipova tijela: na spoju coupea i limuzine - model Mercedes-Benz CLS. Nadalje, potrebno je segmentirati tržište na temelju cijene, budući da je zbog visoke cijene automobila ovaj pokazatelj odlučujući. Mogu se razlikovati sljedeće kategorije:

· do 15.000 dolara

· od 15.000 do 25.000 dolara

· od 25.000 do 45.000 dolara

· od 45.000 do 80.000 dolara

· preko 80.000 dolara

Kategorija kojoj pojedini model pripada ovisi o klasi veličine automobila i strategiji proizvođača. Kombinacija parametara veličinskog razreda i tjelesnog tipa usmjerena je na zadovoljavanje individualnih potreba različitih kategorija stanovništva. Kombinacijom navedenih kombinacija zadovoljavaju se visoko specijalizirane potrebe ljudi s visokim financijskim položajem.

Oglašavanje automobila ima svoje karakteristike, kao i svi proizvodi industrije. Glavna značajka u ciljano i stvaranje imidža, za razliku od "informacijskog šuma" koji se koristi u promociji mnogih potrošačkih proizvoda.

Postoji i posebnost širenja informacija "od usta do usta". Činjenica je da marketinški stručnjaci nemaju smisla utjecati na ovaj segment: isti automobil kod svake osobe može izazvati potpuno različite osjećaje. Jedinstvo mišljenja se postiže samo po pitanju pouzdanosti njegovog rada.

Sada to nije automobil za prodaju, pa čak ni "nije uzorak modernog". tehnički napredak", a ideja je filozofija. Sve zapadne tvrtke grade svoje marketinške tvrtke na temelju jedinstvenog "slogana" koji odražava filozofiju marke: Ford - "Prema promjeni", Toyota - "Vozi san". Promijenio se "slogan" - promijenilo se i pozicioniranje brenda.

Neke značajke promocije automobila:

· Oglašavanje na televiziji: samo savezni ili regionalni kanali, vrijeme gledanja, profilni programi, filmske projekcije, sport.

· Radio - specijalizirane radio postaje.

· Tisak - savezna razina: automobilski časopisi, časopisi o poslovanju i financijama, sportu, geografiji i prirodi, rjeđe u "ženskim" časopisima; gotovo da i ne postoji u crno-bijelim izdanjima. Često objavljuju vlastita izdanja.

· Vanjsko oglašavanje: trake, posteri itd.

· Posebna pažnja posvećena je dizajnu zastupništava u korporativnom stilu i obilju informativnih medija: leci, cjenici, katalozi, suveniri, posjetnice itd.

· Internet: vlastite web stranice proizvodnih tvrtki, oglašavanje na specijaliziranim portalima.

· Izravni marketing: stvaranje klubova ljubitelja određene marke automobila, klupske kartice i povlastice, događanja, natjecanja, redovne mailing liste.

Proizvođači automobila pokušavaju smanjiti proračune za oglašavanje u tradicionalnim medijima, a povećati - za oglašavanje na internetu. Prema mišljenju stručnjaka, to je prvenstveno zbog promjene u ponašanju kupaca automobila. U potrazi za svojim automobilom sve manje proučavaju tradicionalne medije i sve više vremena provode na webu. Slični trendovi svojstveni su i drugim tržištima.

Stanje automobilskog tržišta u svijetu

Tablica 1 "Prodaja osobnih automobila u svijetu":

Segmenti u 2011., milijuni jedinica 2012, milijun jedinica 2013, milijun jedinica Prodaja automobila diljem svijeta58.8961.8764.47Kanada1.591.681.69SAD12.7314.4015.00Njemačka3.173.083.14Rusija2.652.933.08Kina10.0410.6511.75

Kao rezultat toga, možemo reći da je najveći obujam prodaje među konkurentnim zemljama zabilježen u SAD-u (2011. - 12,73 milijuna, 2012. - 14,40 milijuna, 2013. - 15,0 milijuna) i Kini (2011. - 10,04 milijuna, 2012. - 10,65 milijuna, 2013. - 11,75 milijuna). Rusija također zauzima dobru poziciju na globalnom tržištu automobila (2011. - 2,65 milijuna, 2012. - 2,93 milijuna, 2013. - 3,08 milijuna). Osim toga, treba napomenuti da u svim zemljama postoji značajan porast prodaje automobila, a to ukazuje na prisutnost potražnje i poboljšanje kvalitete automobilskog tržišta u cjelini.

Tablica 2 "Stopa rasta prodanih automobila u svijetu":

Naziv pokazatelja: 2011., mln. 2012, milijun jedinica 2013, milijun jedinica 2011./2012. Stopa rasta 2012./2013. Stopa rasta, % Svjetska prodaja automobila58.8961.8764.475.06%4, 20%Kanada1.591.681.695.66%0.59%SAD12.7314.4015 .0013.11%4.16%Njemačka-02.83%17 Rusija2.652.933.0810.56%5.11%Kina10.0410.6511.756.07%10.32%

Izračuni:

Tpr \u003d Tr% - 100%

Stanje ruskog automobilskog tržišta

Tijekom godina Rusija je postala sve istaknutiji igrač na globalnom tržištu. Automobilska industrija nije iznimka.

Moskva sada čini nešto više od 10% ruske flote i oko 20% ruskog tržišta automobila. Još 6,2% parka i 8-10% tržišta otpada na udio Moskovske regije. Više od 30% stranih automobila prodanih na ruskom tržištu godišnje se registrira u moskovskoj prometnoj policiji. Unatoč godišnjem pomaku udjela prodaje u korist regija, za niz stranih marki (uglavnom najskupljih), udio Moskve još uvijek prelazi 50%. Moskovsko tržište također je "tranzitno" tržište za regije u blizini Moskve. Značajan dio kupaca iz regija koje graniče ili se nalaze u krugu od 300-600 km od Moskve (Tula, Vladimir, Tver, Smolensk, Kaluga, Ryazan, Yaroslavl, Ivanovskaya itd.) kupuje nove automobile u glavnom gradu.

Stanje ruskog automobilskog tržišta za 2011.-2013. se poboljšalo. Ukupan obujam prodaje automobila svih vrsta i svih segmenata prema izvoru podrijetla (tradicionalne ruske marke, strani automobili sastavljeni u Rusiji, novi uvoz i rabljeni uvoz) iznosio je 2,65 milijuna jedinica u 2011. godini, a 2,93 milijuna jedinica u 2012. godini. u 2013. godini 3,08 milijuna kuna.

Struktura udjela tržišta automobila (prema porijeklu) u svakom od tri sektora (automobili, kamioni i autobusi) mijenjala se tijekom godine u skladu s pravilnošću svojstvenom svakom sektoru. Usporedba strukture tržišta osobnih automobila prema podrijetlu u posljednje dvije godine otkrila je sljedeće promjene. Apsolutni rast prodaje zabilježen je u svim segmentima tržišta. Osim toga, rusko tržište osobnih automobila odlikuje se visokom razinom podjele na modele, što karakterizira njegov relativni razvoj, ali stvara probleme u konkurentnosti u smislu opsega proizvodnje.

Tablica 3 "Prodaja novih lakih gospodarskih vozila u Rusiji":

Mjesec 2010. kom. 2011., komad Январь74 002127 977Февраль91 930165 898Март126 938224 495Апрель165 565235 473Май159 022235 170Июнь176 026246 429Июль177 410225 524Август169 987224 764Сентябрь187 057235 909Октябрь189 516240 865Ноябрь190 133239 490Декабрь205 208251 414Итого: 19127942653408

Kao rezultat toga, možemo reći da je prodaja novih lakih gospodarskih vozila u Rusiji značajno porasla u 2011. u usporedbi s 2010. godinom. Ukupno je u 2011. godini prodaja porasla za 740.614 jedinica u odnosu na 2010. godinu. To ukazuje na konkurentnost i stabilan položaj Rusije na automobilskom tržištu.

Tablica 4 "Stopa rasta prodaje novih osobnih automobila u Rusiji":

Naziv indikatora: 2010, kom. 2011., komad Pace of 2010/2011,%January74 002127 97772.93%February 930165 89880.46%March126 938224 49576.85%April165 565235 47342.22%May159 022222 4176%June June 246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4AR %August169 987224 76432,22%Rujan187 057235 90926,11%Listopad189 516240 86527,09%Studeni190 133239 49025,95%Prosinac205 208251 41422,51%Ukupno: 191847%

Izračuni:

Tr = Y2/ Y1 * 100%, gdje je Y1 bazno razdoblje, Y2 je izvještajno razdoblje.

Tpr \u003d Tr% - 100%

Kao rezultat toga, možemo reći da je stopa rasta prodaje u 2011. u odnosu na 2010. prilično visoka. To ukazuje na značajan porast potražnje za robom s ruskog automobilskog tržišta.

Poglavlje 2. Istraživanje tržišta automobila na primjeru UAZ OJSC

2.1 Karakteristike JSC "UAZ"

Povijest razvoja JSC "UAZ"

Tijekom Velikog domovinskog rata<#"justify">· Panorama "UAZ";

· Narodne novine;

· ruske novine.

Misija OAO "UAZ": biti lider u Rusiji i na tržištima zemalja u razvoju u proizvodnji i prodaji pouzdanih terenskih vozila male tonaže.

Nastavni rad prezentira: bilancu, izvješće o financijski rezultati, prosječan broj zaposlenih. [cm. Dodatak A]

UAZ proizvodi višenamjenske strojeve, oni će postati dobar pomoćnik u radu i pogodni su za ljubitelje aktivnosti na otvorenom. Vozila UAZ mogu riješiti probleme prijevoza ljudi i robe na lošim cestama iu njihovoj potpunoj odsutnosti.

Automobilska tvornica UAZ jednostavno zna kako primijeniti tehnološke prednosti i uspijeva kroz učinkovitu proizvodnju uz najniže troškove.

Prednosti automobilskog tržišta JSC "UAZ"

Automobilska tvornica Ulyanovsk proizvodi vozila UAZ više od 70 godina. Na različitim cestama, bez obzira na godišnje doba, u različitim klimatskim uvjetima, zimi - s mrazom - 45 stupnjeva i ljeti - s vrućinom od +45 stupnjeva, ovaj automobil može voziti s vodećim prednjim i stražnjim osovinama. Dakle, automobil UAZ je automobil - terensko vozilo. Sada Ulyanovsk Automobile Plant proizvodi više od 40 vrsta i modifikacija UAZ-a. Najnoviji modeli UAZ-a dostigli su istu razinu kao i svjetski poznata strana vozila "Jeep", sposobna za vožnju po potpunoj neprohodnosti. Dakle, vozila UAZ dizajnirana su za kretanje seoskom cestom, ali imaju udoban interijer, lijep izgled koji zadovoljavaju zahtjeve suvremenog potrošača. UAZ je terensko vozilo, jer je dizajnirano za vožnju po vlažnoj, močvarnoj, teškoj cesti. To je UAZ koji je dizajniran posebno za teške klimatske uvjete, može izdržati zimske mrazeve i ljetne vrućine.

Prednosti automobila UAZ:

UAZ je terensko vozilo, jer je dizajnirano za vožnju po vlažnoj, močvarnoj, teškoj cesti.

UAZ je dizajniran posebno za teške klimatske uvjete naše republike, može izdržati zimske mrazeve i ljetne vrućine.

Za stanovnike ruralnih područja najprikladniji je automobil UAZ, jer ima visoku sposobnost cross-country, tržišna vrijednost odgovara prihodu seoskog radnika, a rezervni dijelovi za ovaj automobil mogu se lako nabaviti.

Industrijski rizici OAO "UAZ"

JSC "UAZ" obavlja svoje poslovne aktivnosti na domaćem i inozemnom tržištu, stoga ima svojstvene rizike povezane s uvjetima na domaćem i inozemnom tržištu. Glavni rizici proizvodnje i prodaje vozila JSC "UAZ" uključuju:

· smanjenje lojalnosti krajnjih kupaca Gotovi proizvodi;

· značajna ovisnost automobilskog tržišta o socio-ekonomskoj situaciji u zemlji, razini očekivanja potrošača i dostupnosti kredita za automobile;

· moralna zastarjelost proizvedenog raspona modela i ovisnost o uspješnim rezultatima novih istraživačkih i razvojnih projekata koje provodi UAZ OJSC i financijska ograničenja njihove provedbe;

· povećana konkurencija na tržištu proizvođača automobila;

· smanjenje cjenovne prednosti zbog rasta cijena sirovina;

· trošenje jezgre proizvodna sredstva;

· povećanje uvoznih carina u zemljama izvoznicama, povećanje transportnih tarifa;

· smanjenje potražnje potrošača i povećanje konkurencije na prodajnim tržištima.

Automobilska proizvodnja također ovisi o povezanim industrijama, uključujući proizvodnju kemijskih komponenti, metala, proizvoda od gume. Promjene stanje na tržištu u tim industrijama također utječe na glavne proizvodne aktivnosti OAO UAZ.

Kako bi se smanjili sektorski rizici u automobilskoj industriji, UAZ OJSC planira brzo odgovoriti na promjene analizom i razvojem mjera za uklanjanje negativnog utjecaja, posebno za provođenje sljedećih aktivnosti:

· razvoj novih modela automobila, kao i modernizacija postojećeg asortimana modela kako bi se poboljšala potrošačka kvaliteta proizvoda i osigurala usklađenost sa zahtjevima kvalitete, ekološke prihvatljivosti i sigurnosnih standarda;

· provedba programa smanjenja troškova, uključujući traženje alternativnih dobavljača visokokvalitetnih i jeftinih materijala i komponenti;

· sklapanje dugoročnih ugovora s dobavljačima sirovina i komponenti u svrhu optimizacije troškova tijekom vremena;

· modernizacija postojećih proizvodnih pogona.

Status JSC "UAZ"

Unatoč nedostatku očiglednih novih proizvoda u liniji modela, tvornica automobila Ulyanovsk završila je 2013. s rekordnom prodajom automobila prodanih na stranim tržištima. Prema podacima poduzeća, u izvoz je isporučeno 10421 automobila. To je 37 posto više nego 2012. Vozila UAZ isporučena su u 20 zemalja.

Osnova opskrbe, kao što možete pretpostaviti, bila su terenska vozila UAZ Patriot. Obujam njihove prodaje na 20 svjetskih tržišta porastao je za 25% u odnosu na 2012. godinu. U isto vrijeme, u Rusiji je najpopularniji proizvod poduzeća pao u crveno. Za 12 mjeseci prošle godine naši "domoljubni" poljoprivrednici i lovci kupili su 5% manje UAZ Patriota nego godinu dana ranije.

Izvozna prodaja drugog modela, UAZ Pickup, porasla je za 7%. Ova vrsta tijela bila je aktivnije preferirana kod kuće. O tome svjedoči činjenica da je 2013. godine, zahvaljujući naporima sunarodnjaka, kupljeno 9% više UAZ Pickup nego 2012. godine.

Iza posljednjih godina povećao broj automobila izvezenih van Ruska Federacija. Broj prodanih automobila na domaćem tržištu smanjen je u 2013. godini za 10.817 jedinica u odnosu na 2012. godinu. [cm. Dodatak B]

Kako javlja tiskovna služba Uljanovske tvornice automobila, glavni rast prodaje pao je na zemlje izvan ZND-a, gdje je prodaja porasla za 25%. Istodobno, rast broja prodanih automobila u zemljama ZND-a iznosio je više od 17%. U nadolazećoj godini tvrtka namjerava usmjeriti svoje oči prema tržištima kao što su zemlje Latinske Amerike, Afrike, jugoistočne Azije i Bliskog istoka.

Prodaja novih osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila u Rusiji u prvom mjesecu 2014. smanjena je za 6% u odnosu na siječanj 2013. Trgovci su prodali 152.662 vozila. Blagi pad prodaje može ukazivati ​​na trenutno stanje na automobilskom tržištu.

2.2 Analiza tržišta automobila OAO "UAZ"

Tablica 5 "Opseg prodaje OJSC "UAZ" u odgovarajućim segmentima":

Relevantni segmenti: 2010., kom. 2011., komad 2012., komad Udio (2012.), %SUV (SUV) 23 24228 22929 12948,0% preuzimanje1 4792 4973 6396,0%LCV (lako gospodarsko vozilo) 13 29617 97316 01626,4%MPV (minibus) 11 0268 44919,6% Ukupno: 49 0538607% 6

Iz tablice je vidljivo da najveći udio zauzimaju SUV vozila (48%), zatim laka gospodarska vozila (26,4%), minibusevi još manji (19,6%), a najmanji udio zauzima kamionet (6%). . Iz ovoga možemo zaključiti da se tržište automobila OAO "UAZ" fokusira na terenska vozila.

Tablica 6 "Stopa rasta prodaje JSC "UAZ" u relevantnim segmentima":

Naziv indikatora: 2010, kom. 2011., komad 2012., komad Stopa rasta 2010/2011, % Stopa rasta 2011/2012, %SUV (SUV) 23 24228 22929 12921,45%3,18%pikup1 4792 4973 63968,83%45,73%LCV (lako gospodarsko vozilo) m) 13 29617 97310,8% -VZ 016 minibus) 11 0268 44911 869-23,38%40,47%Ukupno: 49 04357 14860 65316,52%6,13%

Izračuni:

Tr = Y2/ Y1 * 100%, gdje je Y1 bazno razdoblje, Y2 je izvještajno razdoblje.

Tpr \u003d Tr% - 100%

Analizirajući podatke u tablici, možemo reći da je stopa rasta svih automobila smanjena u 2011./2012. (6,13%) u odnosu na 2010./2011. (16,52%). Stopa rasta pikapova smanjena je u 2011./2012. (45,73%) u usporedbi s 2010./2011. (68,83%), SUV-ova u 2011./2012. (3,18%) u usporedbi s 2010./2011. (21,45%) i lakih gospodarskih vozila u 2011. /2012 (-10,89%) u odnosu na 2010/2011 (35,17%). S druge strane, stopa rasta minibuseva porasla je u 2011./2012. (40,47%) u odnosu na 2010./2011. (-23,38%).

2.3 Izgledi za razvoj JSC "UAZ"

Tijekom 2014. Uljanovska tvornica automobila nastavit će modernizirati proizvodno mjesto, uvoditi nove tehnologije i poboljšavati proizvedene automobile.

Prema Generalni direktor OAO "SOLLERS" i OAO "UAZ" V.A. Shvetsov, poduzeće će stvoriti univerzalni kapacitet proizvodnje, što će omogućiti pokretanje proizvodnje nove linije automobila pod markom UAZ, kao i organiziranje potencijalne proizvodnje automobila stranih marki.

U veljači ove godine u tvornici je puštena u rad nova tehnološka linija za pripremu i kataforetski temeljni premaz karoserija njemačke tvrtke EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. Sva oprema dizajnirana je uzimajući u obzir ekološke zahtjeve i mogućnost daljnje modernizacije. Svi korišteni materijali, koje isporučuju PPG-Helios i Henkel, također zadovoljavaju visoke suvremene zahtjeve. Dizajnirani kapacitet je 105 tisuća vozila godišnje, što omogućuje obradu ne samo cjelokupne palete modela UAZ, već i karoserija potencijalnih partnera.

Još jedna od inovacija je modernizacija velikog kompleksa za žigosanje. Postavljanje nove linije za štancanje omogućit će proizvodnju dijelova za moderna vozila Patriot, koja će se proizvoditi do 2020. godine. Planirano je da se u UAZ-u instalira i montira nova linija za prešanje, što će omogućiti proizvodnju dijelova za novu gamu modela prema najnovijim automobilskim standardima - štancanje cijele bočne stijenke. To će biti iskorak u pogledu organizacije rada i kvalitete, a što je najvažnije, postavit će temelje za proizvodnju buduće linije automobila Uljanovske tvornice automobila.

Također se planira stvoriti jedinstveni logistički centar u tvornici. Za to su u siječnju 2014. svi skladišta su reorganizirani i koncentrirani oko proizvodne trake, što će strukturu proizvodnje učiniti upravljivijom, a računovodstvo i skladištenje zaliha učinkovitijim.

Današnji UAZ nalazi se na 312 hektara i jednostavno je neisplativo održavati takvu površinu. Kretanje prema koncentraciji proizvodnje na manje velika mjesta podrazumijeva potrebu odvajanja od dijela teritorija. Vadim Shvetsov napomenuo je da će modernizacija poduzeća podrazumijevati smanjenje tvornice na opseg standardne proizvodnje automobila - s 312 hektara na 50,2 hektara, što će omogućiti ispunjavanje suvremenih zahtjeva za arhitekturu i dizajn moderna proizvodnja automobili. Planirano je da će područje poduzeća biti podijeljeno u šest zona: sama tvornica s površinom od 50,2 hektara, stambeni kompleks "Zapad" (73,5 hektara), metalurška zona (33,5 hektara), "Istok" (56,15 hektara). hektara), javno-poslovnu zonu površine 39,85 ha i pomoćna područja (58,8 ha). Istodobno se planira otvoriti 4.331 slobodno radno mjesto, uključujući oko 1.500 novih radnih mjesta visoke tehnologije. Program je osmišljen za 6 godina. Dio prostora zauzimat će industrijski park.

Trenutno Ulyanovsk Automobile Plant proizvodi 240 vozila po smjeni. Planirano je da će po završetku modernizacije godišnji obujam proizvodnje biti 105.000 vozila godišnje.

Novi "Patriot" proizvodit će se svake godine, a promjene će zahvatiti kako interijer i eksterijer, tako i šasiju i agregate. "Novi Patriot bit će lansiran najesen s potpuno drugačijom razinom kvalitete. Promjene će zahvatiti cijelu paletu modela, koja će, budući da je modernizirana, zamijeniti stare modele. Obitelj Patriot predstavljena je s tri modela: Sam Patriot, kamionet i teretni kamion" s nosivošću od 800 kilograma. Nedavno su automobili opremljeni njemačkom LUK spojkom i korejskim prijenosnim kućištem DYMOS. Postoje dvije vrste ZMZ motora koje možete izabrati: 2.7- litreni benzinac i 2,3-litreni dizel.

Zaključak

Automobilsko tržište u Rusiji svake godine dobiva na zamahu. Razlozi automobilskog buma su jasni - prihodi građana rastu, a automobil se u Rusiji i dalje smatra elementom prestiža. Štoviše, mnogi ljudi kupuju prijevoz klase iznad onoga što si mogu priuštiti.

Razlozi za ovo uzbuđenje nisu samo u rastu prihoda stanovništva, iako je i on prisutan. Prema Rosstatu, porastao je udio ljudi koji mogu lako kupiti trajne stvari. Krediti za automobile također nastavljaju rasti. U borbi za nove klijente banke, zajedno s autokućama, nude nove povlaštene programe. No, još jedan neočekivani razlog je nagli rast cijena nekretnina.

Mnogi građani koji su štedjeli za stan shvatili su da ne mogu pratiti cijene. Neki od njih štede novac, čekajući kolaps na tržištu nekretnina, a neki, u očaju, kupuju dobar automobil, želeći barem poboljšati kvalitetu života. To znači da u skoroj budućnosti neće biti recesije na tržištu automobila.

Tečajni rad ispitao je: strukturu automobilskog tržišta, prodaju automobila u Rusiji i svijetu u posljednjih nekoliko godina, trenutno stanje automobilskog tržišta OAO UAZ.

Bibliografija

1.Kolegij ekonomske teorije, ur. prof. Čipurina M.N. i prof. Kiseleva E.A. - Kirov: ASA, 2006. - 832 str.

2.Kotler F., Armstrong G., Saunders D., Wong V. Osnove marketinga. - M.; St. Petersburg; K.: Izdavačka kuća Williams, 2006. - 944. godine.

.Schwartz A. Auto i konstrukcija Civilno društvo u Rusiji. Časopis "Novac". broj 17 2010.

4. Strojarstvo Ukrajine i svijeta "Rusija: stanje automobilskog tržišta se poboljšava, 2011-2012", #"centar"> Prijave

Dodatak A

Tablica 1 "Bilanca":

Naziv pokazatelja u 2011., tisuća rubalja 2012, tisuća rubalja 2013, tisuća rubalja 1234Актив I. Внеоборотные активы Нематериальные активы504442553Результаты исследований и разработок177 348194 827227 427Нематериальные поисковые активы---Материальные поисковые активы---Основные средства5 392 0795 351 1785 588 349в т. ч.: Незавершенные капитальные вложения317 916278 116438 275Доходные вложения в материальные ценности30 31830 7149 842Финансовые ulaganja2 642 1487 111 2888 852 267 Odgođena porezna imovina-9 30823 325 Ostala dugotrajna imovina56 47442 54724 759 Ukupno za odjeljak I8 298 87112 740 30414 726 522II. Оборотные активы Запасы1 452 7921 631 917813 323Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям107 286100 441175 674Дебиторская задолженность6 907 66211 456 7208 488 112Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов) 6 783 65378 92327 575Денежные средства и денежные эквиваленты508 507197 4641 716 175Прочие оборотные активы16 99913 34917 136Итого по odjeljak II15 776 89913 478 81411 237 995 SALDA24 075 77026 219 11825 964 517 Pasiva III. Kapital i rezerve Ovlašteni kapital 4 142 6574 142 6574 142 657 Stvarne promidžbe otkupljene od dioničara --- ponovna procjena dugotrajne imovine3 339 1483 297 9533 264 509 DOBIRE CAPPLY --- Rezervni kapital414 266414 266 8NEPOZIVLJENA dobit 32414 323 32 divizije 589 98811 509 315IV. Dugoročne obveze Posuđena sredstva2 003 0003 733 5955 571 758 S kamatama na pozajmljena sredstva---Odgođene porezne obveze43 335--Procijenjene obveze---Ostale obveze---Ukupno za odjeljak IV2 046 3353 733 5955 571 758V. Краткосрочные обязательства Заемные средства5 584 1592 004 1664 357В том числе проценты по заемным средствам10 2714 1664 357Кредиторская задолженность4 631 3207 483 2438 369 603Доходы будущих периодов---Оценочные обязательства209 519408 096509 471Прочие обязательства453013Итого по разделу V10 425 0439 895 5358 883 444БАЛАНС24 075 77026 219 11825 964 517

Tablica 2 "Izvještaj o financijskim rezultatima":

Naziv pokazatelja u 2011., tisuća rubalja 2012, tisuća rubalja 2013, tisuća rubalja Выручка 26 400 51127 931 41426 191 901Себестоимость продаж23 452 54325 225 16323 480 614Валовая прибыль (убыток) 2 947 9682 706 2512 711 287Коммерческие расходы383 259370 254490 177Управленческие расходы1 160 7261 047 8571 259 641Прибыль (убыток) от продаж1 403 9831 288 140961 469Доходы от участия в других организациях2046 640301 033Проценты к получению980 059258 1184 189Проценты к уплате1 001 161677 926648 633Прочие доходы4 609 8593 477 6773 715 431Прочие расходы5 066 1853 193 7745 330 553Прибыль (убыток) до налогообложения926 5751 198 875997 064Текущий налог на прибыль519 284264 89794 584в т. ч. постоянные налоговые obveze (imovina) 270 18227 013276 497Promjena odgođene porezne obveze15 42910 3853 722Promjena odgođene porezne imovine48 35841 75021 222Ostalo3 9975176 525Neto dobit (gubitak) 467 081985 5967 380

Tablica 3 "Prosječan broj zaposlenih":

Pokazatelj 2011., ljudi 2012, ljudi 2013, ljudi Prosječan broj zaposlenih9 6428 7368 088

Automobilska industrija u svijetu je najmonopoliziranija grana svjetske industrije. Nešto više od 10 vodećih automobilskih kompanija u pet zemalja osigurava oko 80% svjetske proizvodnje, što je dovelo do izuzetno oštre konkurencije na svjetskom tržištu. Osim toga, karakterističan je trend da se aktivnosti automobilskih tvrtki sve više odvijaju izvan državnih granica.

Uvod 3
1. Struktura i glavne značajke svjetskog tržišta automobila. 4
2. Čimbenici koji utječu na globalno tržište automobila. 8
4. Pokazatelji svjetskog tržišta osobnih automobila 15

6. Mjesto Ukrajine na svjetskom tržištu automobila 20
Zaključak 22

Rad sadrži 1 datoteku

MINISTARSTVO ZNANOSTI I OBRAZOVANJA, MLADEŽI I SPORTA UKRAJINE

NACIONALNO SVEUČILIŠTE TAVRICHESKY

IH. U I. VERNADSKI

Odjel za upravljanje

Katedra za menadžment vanjske ekonomske djelatnosti

PRAKTIČNI RAD

"Marketinško istraživanje svjetskog tržišta osobnih automobila"

Izvedena:

Student 5. godine

501-VM grupa

Karačevskaja Marija

Simferopolj, 2013

Uvod 3

1. Struktura i glavne značajke svjetskog tržišta automobila. 4

2. Čimbenici koji utječu na globalno tržište automobila. 8

4. Pokazatelji svjetskog tržišta osobnih automobila 15

5. Trendovi razvoja globalnog tržišta osobnih automobila 18

6. Mjesto Ukrajine na svjetskom tržištu automobila 20

Zaključak 22

Popis korištenih izvora 23

Uvod

Ne može se precijeniti važnost automobilske industrije. Budući da je ne samo veliki potrošač radne snage, materijalnih i financijskih resursa, već i jedan od glavnih proizvođača industrijskih proizvoda, igra važnu ulogu u razvoju društvene proizvodnje, svjetskog gospodarstva u cjelini i pojedine zemlje posebno. .

Predmet istraživanja je svjetska automobilska industrija.

Predmet istraživanja su regionalna obilježja razvoja globalnog tržišta automobila.

Svrha ovog rada je okarakterizirati trenutno stanje na svjetskom tržištu automobila.

Suvremeno svjetsko tržište automobila egzistira u teškim uvjetima prevelike ponude, sve manje potražnje i vrlo oštre konkurencije.

Ova situacija tjera automobilske tvrtke koje žele zauzeti visoke pozicije na tržištu da se udruže i drastično smanje troškove. Problemi zaštite okoliša postaju sve važniji u globalnoj automobilskoj industriji, što zahtijeva nove pristupe koji oblikuju ekološki marketing.

1. Struktura i glavne značajke svjetskog tržišta automobila.

Automobilska industrija u svijetu je najmonopoliziranija grana svjetske industrije. Nešto više od 10 vodećih automobilskih kompanija u pet zemalja osigurava oko 80% svjetske proizvodnje, što je dovelo do izuzetno oštre konkurencije na svjetskom tržištu. Osim toga, karakterističan je trend da se aktivnosti automobilskih tvrtki sve više odvijaju izvan državnih granica. No, unatoč tome, cjelokupno globalno tržište automobila može se uvjetno podijeliti na tri dijela: američko, europsko i azijsko tržište. SAD je jedan od svjetskih lidera u svjetskoj proizvodnji i prodaji automobila. Proizvodnja automobila u Sjevernoj Americi monopoliziraju tri tvrtke.

General Motors(GM) je lider na američkom automobilskom tržištu s tržišnim udjelom od približno 20%. Njegovi pododjeli nalaze se u više od 120 zemalja. Početak ekonomske krize 2007.-2009. značajno pogodio General Motors: kao rezultat restrukturiranja General Motors Corp., koje se dogodilo u prvoj polovici 2009., ažurirana tvrtka New GM započela je s radom 10. srpnja 2009. Neposredni planovi tvrtke temelje se na izdavanju štedljivijih automobila, smanjenju broja marki, modela i prodajne mreže. Novi GM će zadržati nekoliko velikih marki, izbaciti marke autsajdera i smanjiti broj trgovaca za 40%.

Ford Motor Co. je drugi najveći proizvođač automobila u SAD-u nakon GM-a, s udjelom od približno 17%. Ford proizvodi automobile pod markama Ford, Mercury, Lincoln, a posjeduje i marku Mazda. Ford je bio jedini od "velike tri" američke tvrtke koji je uspio tijekom ekonomske krize 2007.-2009. bez potpore vlade. Voditelj istraživačkog odjela tvrtke Dan Kapp najavio je Fordovu strategiju za iduće godine kao želju za smanjenjem potrošnje goriva, razvojem i proizvodnjom hibridnih i električnih vozila.

Chrysler Group LLC ostaje treći najveći proizvođač automobila u SAD-u s udjelom od 9,7%.

Američko tržište automobila karakterizira visok stupanj protekcionizma i privrženost lokalnim markama. Najveći japanski proizvođači automobila, uz proizvodnju automobila glavne marke, razvili su luksuzne automobile posebno za američko tržište. Među takvim proizvođačima su Toyota (Lexus), Nissan (Infiniti), Honda (Acura).

Zasebno možemo istaknuti Latinsku Ameriku. Proizvodnja automobila u ovoj regiji raste u skladu sa značajnim padom proizvodnje automobila u SAD-u Zapadna Europa. Automobilska industrija u Južnoj Americi prvenstveno je automobilska industrija u Brazilu, Argentini i Meksiku, koja pokazuje stabilnu dinamiku proizvodnje. U ovoj regiji nalaze se podružnice i podružnice najvećih svjetskih proizvođača automobila: Chrysler, Ford, Volkswagen, General Motors, Suzuki, Subaru, Reno, Honda, Nissan, Toyota, BMW, Hyundai. Položaj tvornica ovdje uvjetovan je nekoliko čimbenika: jeftinim radna snaga te aktivna protekcionistička politika vlasti južnoameričkih zemalja. U svakom slučaju, želja za prodorom u Latinsku Ameriku među proizvođačima automobila je sasvim razumljiva i opravdana, jer čak iu uvjetima financijske krize ova regija je jedno od najperspektivnijih tržišta na svijetu.

Europsko tržište automobilskih proizvoda godišnje osigurava više od polovice svjetskog izvoza (53%) i nešto manje od polovice svjetskog uvoza (44%) automobilskih proizvoda. Specifičnost ovog tržišta leži u činjenici da su proizvođači automobila iz različitih zemalja u neposrednoj blizini, što pridonosi spajanju tvrtki i formiranju zajedničkih poduzeća. Proizvođače u Europi zastupaju uglavnom njemački koncern Volkswagen i BMW Motors (BMW i Mini). Manje značajni su francuski koncern PSA (Peugeot i Citroen), talijanski Fiat Auto (Alfa Romeo, Maserati, Lancia). .

Tržište automobila u Aziji predstavljaju vodeći proizvođači automobila u Japanu (Toyota Motor Co., Honda, Nissan Motor Co., Mitsubishi Motors, Subaru, Mazda, Suzuki), Republici Koreji (Hyundai Motors, Kia Motor), Indiji (Tata Motori) i Kina (Geely, FAW, ZXAuto). Posljednjih godina bilježi se uzlazni trend automobilska proizvodnja zemlje u razvoju (Indija, Kina, Koreja). .

Najveći japanski proizvođač je koncern Toyota, čije se tvornice nalaze u različitim dijelovima svijeta, uključujući i američki ogranak Lexusa. Toyota je 2008. godine istisnula lidera svjetske autoindustrije General Motors (držao je prvo mjesto 77 godina) i do danas je lider. Glavna strategija tvrtke je povećanje obujma proizvodnje i prodaje automobila različitih klasa u svijetu. Međutim, u sljedećih 10 godina robotika će postati još jedan važan posao za tvrtku.

Drugi najveći koncern u Japanu je Nissan, spojen s francuskom tvrtkom Renault. Obim prodaje u Japanu pokazuje drugi pokazatelj nakon Toyote. Poznata grana je američki Infiniti. Nissanova postojeća strategija zove se Value-up i osmišljena je za širenje prisutnosti tvrtke u svijetu. Velike nade polažu se i u promociju marke Infiniti. Kao podrška strategiji tvrtke značajnog geografskog širenja na globalnom tržištu, bit će lansirano 28 potpuno novih modela Nissan i Infiniti, namijenjenih raznim zemljama. Razvijena je i strategija s ciljem smanjenja štetnih emisija na nulu.

Honda je treća najveća tvornica automobila u Japanu, a također ima američki odjel pod markom Acura. Glavna strategija koja upravlja aktivnostima tvrtke je stvaranje pet globalnih odjela unutar Honde, od kojih svaki odgovara različitim regijama svijeta: Sjeverna Amerika, Europa/Bliski Istok/Afrika, Južna Amerika, Azija/Oceanija i Japan. U vezi sa zaoštrenim ekološkim problemom u svijetu, Honda ima novu strategiju za proizvodnju električnih automobila.

Mitsubishi Motors je najveći TNC. Mitsubishi Motors je 2009. godine najavio nove standarde koje kompanija planira implementirati u području ekologije u sljedećih deset godina. Ključne komponente inovacije su smanjenje utjecaja na okoliš i popularizacija upravljanja električnim vozilima.

Korejsku automobilsku industriju danas predstavljaju dvije tvrtke: Hyundai i Kia. Udio ovih tvrtki na korejskom tržištu je 80%, odnosno 20%. Prethodno je Daewoo također bio među korejskim tvrtkama, međutim, kao rezultat duge reorganizacije, u ožujku 2008. pojavilo se zajedničko ulaganje "GM Uzbekistan".

Osnova Hyundaijeve strategije je zadovoljiti sve potrebe kupaca. Tvrtka će osvojiti takve konkurentske prednosti kao što su usmjerenost na kupca, visoka kvaliteta, proizvodnja ekološki prihvatljivih automobila.

Kijina strategija je proizvoditi vozila koja premašuju očekivanja kupaca. Glavne prednosti tvrtke: profitabilnost, sigurnost, vrijednost za novac.

2. Čimbenici koji utječu na globalno tržište automobila.

Funkcioniranje tržišta i gospodarstva u cjelini osigurava se uravnoteženim prodajnim odnosima. U tom pogledu kupci i prodavači djeluju na tržištu kao samostalni gospodarski subjekti. Prodavači prodaju gotove proizvode, a kupci pokazuju potražnju za njima.

Moderno globalno automobilsko tržište postoji u uvjetima prevelike ponude, pada potražnje i oštre konkurencije. Ova situacija tjera automobilske tvrtke koje žele zauzeti dostojnu poziciju na svjetskom tržištu da krenu putem konsolidacije, koncentracije i drastičnog smanjenja troškova.

Potražnja je ekonomska kategorija koja pokazuje želju kupca da kupi proizvod koji mu treba, uzimajući u obzir trenutni proces određivanja cijena i druge ekonomske pokazatelje. Ulogu robe može imati bilo što što gospodarski subjekti vrednuju kao dobro visoke korisnosti.

Za takvo trajno dobro kao što je automobil, obujam potražnje formira se ne samo iz njegove cijene, već i pod utjecajem sljedećih necjenovnih čimbenika:

1) tekući prihodi potrošača. Kao što znate, što je dohodak veći, to dinamičnija postaje struktura potrošnje pojedinca: njegova ušteđevina raste, a s njom i svote novca potrošene na kupnju dobara. Auto je skupa roba, a mogućnost njegove kupnje proporcionalna je porastu prihoda;

2) bankovne kamate. Na kupovnu moć robe koja se inače kupuje na kredit, u ovom slučaju automobila, ozbiljno utječu dugovi potrošača i bankovne kamate. Ovi čimbenici mogu imati veći utjecaj na potražnju nego trenutni novčani prihod. Što je veći omjer duga i prihoda i što su veće kamatne stope, to će potrošač biti manje voljan preuzeti dodatne obveze povezane s kupnjom robe.

3) cijena komplementarnih dobara. Roba koja se nadopunjuje ili komplementarna roba. Na primjer, ako cijene benzina počnu rasti, potražnja za automobilima postupno se smanjuje, budući da je gorivo vodeći čimbenik koji određuje rad automobila, barem stvara sve uvjete za to;

4) zasićenost tržišta. Ključni faktor za trajnu robu je faktor zasićenosti tržišta ovim proizvodom. U 2009. godini u svijetu je bilo oko 1 milijarda automobila, svjetska populacija je otprilike 7 milijardi ljudi, tj. u prosjeku svaka sedma osoba na svijetu posjeduje automobil. Po glavi stanovnika, ta je brojka otprilike 130 automobila na 1000 ljudi. Za usporedbu, u Portugalu, SAD-u, Luksemburgu, Islandu ta brojka prelazi 700 jedinica. Iz ovoga možemo zaključiti da je automobil još uvijek više luksuz nego prijevozno sredstvo.

Mogućnosti kupaca na tržištu ograničene su ponašanjem proizvodnih tvrtki koje izravno opskrbljuju tržište traženim proizvodom.

Ponudu na tržištu roba i usluga karakterizira količina utrživih proizvoda koje su proizvođači, posrednici ili prodavači spremni staviti na prodaju po različitim alternativnim cijenama u istom vremenskom razdoblju. Količina ponude na tržištu, njegova struktura izravno je određena potražnjom potrošača, tj. želja kupca da kupi ovu određenu vrstu proizvoda za sadašnju ili buduću potrošnju, kao i razina profitabilnosti ili solventnosti gospodarskog subjekta.

Globalno tržište automobila trenutno predstavlja ograničen broj tvrtki i zapravo je formirano. Ovu industriju karakterizira najveća strukturna konkurencija uglavnom u cijenama i kvaliteti proizvedenih automobila. Dvije su vrste čimbenika koji utječu na ponudu:

1) čimbenici cijene. One su neraskidivo povezane s procesom određivanja cijena, bilo da se radi o cijeni gotovog automobila ili primarnih sirovina koje ulaze u njegovu proizvodnju.

2) necjenovni faktori.

a) dinamika cijena resursa. Za realizaciju proizvodnih aktivnosti tvrtka vrši nabavu sirovina i potrebne opreme. S povećanjem cijena stalnih, obrtnih sredstava i proizvodnih resursa, troškovi će također postojano rasti. Rastući troškovi, zauzvrat, prisiljavaju tvrtku da smanji proizvodne aktivnosti sve dok cijena po jedinici outputa ne bude jednaka ili niža od graničnog troška; kao rezultat toga, ponuda počinje opadati;

b) razvoj novih tehnologija omogućuje proizvođaču povećanje učinkovitosti proizvodnje i, kao rezultat toga, broj proizvedenih proizvoda. Uvođenje novih stalnih proizvodnih sredstava i tehnološka otkrića (strojevi i oprema) u proizvodnji doprinose smanjenju materijalne i radne intenzivnosti te povećanju produktivnosti kapitala. Drugim riječima, proces širenja razmjera proizvodnje postaje stvaran;

Tržište roba i usluga uključuje prilično velik broj segmenata, a svako je poduzeće izravno povezano s jednim od njih ili s nekoliko njih, ovisno o opsegu i vrsti aktivnosti. Automobilski posao nije iznimka.

Za svaku tvrtku važno je napredovati na tržištu i jačati vlastite pozicije. Zato postoje marketinška istraživanja koja mogu pokriti i rusko i inozemno tržište automobilske industrije.

Za provedbu kvalitativnog marketinškog istraživanja automobila potrebno je prvo odrediti ciljeve i zadatke ovog istraživanja. Koji segment tržišta treba pokriti - automobile, kamione, autobusni vozni park ili sve navedeno u isto vrijeme.

Također je vrijedno obratiti pozornost na dobnu kategoriju i strukturu voznog parka te zemlju proizvođača, ako se podrazumijeva uvoz ili proizvodnja stranih marki.

Drugi cilj provođenja marketinškog istraživanja trebao bi biti utvrđivanje razine i dinamike prodaje automobila u odabranom segmentu tržišta. Vrijedno je obratiti pozornost na razinu ponude i potražnje i razmotriti i proračunske opcije za automobile i automobile poslovne klase i više.

Gdje nabaviti novac za početak vlastiti posao? Ovo je problem s kojim se susreće 95% novih poduzetnika! U članku smo otkrili najrelevantnije načine dobivanja početni kapital za poduzetnika. Također preporučujemo da pažljivo proučite rezultate našeg eksperimenta u zaradama na razmjeni:

Jedan od zadataka koji se mora postaviti prilikom izrade plana marketinškog istraživanja je daljnje predviđanje voznog parka, razvoja poduzeća na tržištu, kao i minimiziranje gubitaka i uklanjanje minusa u radu. Potrebno je odrediti i vremensko razdoblje, npr. napraviti prognozu do 2015. godine.

U konačnici, potrebno je sastaviti izvješće o napretku koje će nužno uključivati ​​aspekte kao što su:

• Obim prodaje i proizvodnje na ovom području za određeno vremensko razdoblje, kao i najpopularniji modeli automobila za isto razdoblje.
• Sljedeći korak bit će utvrđivanje istih pokazatelja u odnosu na teretnu industriju i autobusni vozni park. I ovdje treba napraviti prognozu prodaje i daljnjeg razvoja flote.
• Zaključno, sve dobivene podatke potrebno je sažeti i analizirati, na temelju čega će se izraditi plan daljnje politike na tržištu.

Takvo istraživanje tržišta bit će korisno i za maloprodaju i za veleprodaja, kao i tvrtke koje se bave kako isključivo proizvodnjom i popravkom, tako i opskrbom Održavanje vozila.

Izvori informacija pri provođenju Marketing istraživanje vozila će uključivati ​​i sekundarne informacije i statistike Državnog odbora za statistiku Ruske Federacije, prometne policije, televizije i tiskanih medija.

Na temelju rezultata studije, menadžmentu tvrtke kupca treba dostaviti izvješće koje će sadržavati analizu svih prikupljenih informacija i prijedlog popisa radnji za daljnji razvoj tvrtke na tržištu.

Tema: Sveobuhvatno istraživanje tržišta industrije

Faze istraživanja tržišta

U procesu istraživanja razlikuju se sljedeće faze:

• 1. Formulacija problema i ciljeva istraživanja.
• 2. Utvrđivanje potrebe za informacijama i organiziranje njihovog prikupljanja.
• 3. Analiza informacija.
• 4. Izrada analitičkog izvješća.

Formuliranje problema istraživanja zahtijeva pojašnjenje glavnih prioriteta organizacije u području marketinga. Da biste to učinili, potrebno je odgovoriti na niz pitanja koja pomažu identificirati glavne smjernice za proizvodnju i gospodarsku aktivnost: koje su se promjene dogodile u situaciji na tržištu? u kojem smjeru bi se organizacija trebala razvijati? kako napraviti prijelaz u novo stanje? Točna formulacija ciljeva studije potrebno je izraditi zadatak za analizu. Uključuje:- opće karakteristike organizacija i njezine aktivnosti na tržištu (kada istraživanje provodi tržišna tvrtka treće strane); - podatke o stupnju poznavanja tržišta; - opis specifičnosti postavljenog problema i njegov odnos s ciljevima organizacije; - specifične aspekte marketinških aktivnosti koje je potrebno proučiti; - zahtjeve za točnost i pouzdanost polaznih podataka; - rokove i troškove studija. Za izradu zadatka bitno je uzeti u obzir ograničenja koja će pomoći u izbjegavanju netočnih usporedbi i povećati specifični fokus analitičkog rada:

• a) radi usporedivosti predmeta analize, proučavana roba konkurenata (linije proizvoda) mora pripadati istoj klasifikacijskoj skupini Sveruskog klasifikatora proizvoda;
• b) za specificiranje ciljeva analize potrebno je odrediti zemljopisnu granicu analiziranog tržišta, uzimajući u obzir specifičnosti uporabe proizvoda, razumnu alternativnost njegove ponude, troškove prijevoza do mjesta uporabe, učestalost kupnje. Geografske granice tržišta se šire s povećanjem stupnja jedinstvenosti proizvoda i njegove složenosti. Istodobno se sužavaju slabom i skupom komunikacijom, kratkim vijekom trajanja i visokim stupnjem unifikacije proizvoda;
• c) kako bi se uzela u obzir moguća sezonalnost prodaje, vremenski interval analize trebao bi uključivati ​​cijeli ciklus prodaje proizvoda (mjeren, na primjer, prema financijskoj godini).

Metodološku osnovu za analizu marketinških informacija čini banka metoda i modela koja vam omogućuje najpotpunije otkrivanje odnosa proučavanih pojava i temelji se na: - općim znanstvenim metodama analize sustava i integriranom pristupu; - analitičke i prediktivne metode linearnog programiranja, teorija Čekanje u redu, teorija komunikacije, teorija vjerojatnosti, mrežno planiranje ekonomsko-matematičke i ekspertne metode; - metodološke tehnike posuđene iz sociologije, psihologije, antropologije, ekologije, estetike, dizajna; - modele statističke obrade podataka i prateće aplikacijske programe; - marketinške metode istraživanje. Najčešće korištene metode potonje skupine uključuju mjerenje tržišnog kapaciteta, procjenu tržišnih udjela organizacija, mjerenje razine intenziteta konkurencije i segmentaciju tržišta.

Rezultati i zaključci marketinškog istraživanja sastavljaju se u obliku analitičkog izvješća koje sadrži sljedeće podatke: - naziv grupe (agencija, tvrtka) koja provodi istraživanje i naručitelja za kojeg je istraživanje obavljeno; - suštinu problema i ciljeve studije, oblikovane u zadatku za analizu; - glavni rezultati istraživanja prikazani u obliku obrazloženih zaključaka i preporuka za rješavanje problema; - skupine analiziranih fizičkih i (ili) pravne osobe, kriteriji za njihov odabir, metode uzorkovanja i njihova vrsta, pouzdanost primljenih informacija; - tehnologija za izvođenje motrenja, pokusa i istraživanja; – vremensko razdoblje u kojem je studija provedena; -- zemljopisne granice analizirano tržište; -- proračuni i primjene. Izvješće također može sadržavati podatke potrebne za ilustraciju nalaza. Na primjer, pri analizi tržnice hrane zaključci se mogu sistematizirati po segmentima proizvoda. oportunističko tržište commodity automobilski

Za nova brzorastuća tržišta razmatraju se pokazatelji dinamike ponude i potražnje. U uvjetima osnivanja novog poslovanja, preporučljivo je u izvješće uključiti rezultate analize marketinških metoda korištenih na sličnim tržištima proizvoda u inozemstvu, itd. Osim toga, izvješće treba sadržavati sve potrebne podatke za razvoj marketinški miks usmjeren na rješavanje problema. Sveobuhvatno istraživanje tržišta.

U angloameričkoj literaturi razlikuju se pojmovi poput istraživanja tržišta, tj. prikupljanje i analiza informacija o specifično tržište, te istraživanje marketinga, koje uključuje proučavanje svih elemenata marketinškog miksa (robna politika, politika cijena, sustav promocije proizvoda, sustav upravljanja osobljem, komunikacijska politika). Marketinško istraživanje je primijenjeno istraživanje. Dok istraživanje tržišta daje odgovor na pitanje postoji li tržište, istraživanje marketinga daje odgovore na praktičnija pitanja: postoji li tržište za određeni proizvod, kako na njega ući i učvrstiti se.

Marketinško istraživanje prikuplja informacije o dinamici tržišta, a istraživanje tržišta je više statično. Britanski institut za marketing smatra da je marketinško istraživanje "ciljano prikupljanje, bilježenje i analiza svih činjenica o problemima u vezi s razmjenom i prodajom roba i usluga od strane proizvođača kupcu". Prema definiciji F. Kotlera, istraživanje marketinga je sustavna analiza problema, stvaranje modela i definiranje niza podataka u svrhu donošenja najispravnijih odluka, poboljšanja kontrole nad marketingom roba i usluga. Osnova marketinga je, naravno, složeno marketinško istraživanje, uključujući kako proučavanje tržišta i njegove konjunkture, tako i procjenu sposobnosti samog poduzeća (tvrtke), koje gradi rad na principima marketinga. Takva marketinška istraživanja omogućuju planiranje, tj. izraditi razumnu prognozu razvoja tržišne situacije, koja odgovara rezultatima marketinških istraživanja, te razviti odgovarajuće mjere marketinškog utjecaja na tržište kako bi se osigurala učinkovitost proizvodnih, marketinških i znanstveno-tehničkih aktivnosti društvo.

Sveobuhvatno istraživanje tržišta uključuje temeljito proučavanje gospodarskog okruženja. Marketing kao pojam proizašao iz tržišta je i znanstveni i praktične aktivnosti o upravljanju proizvodnjom i plasmanom robe, ovisno o dugoročnim i kratkoročnim trendovima razvoja tržišta, gospodarskim uvjetima općenito i robno tržište, posebno. Istraživanja tržišta koja se odnose na proučavanje ponude i potražnje na tržištu i njegovih pojedinih segmenata, kapaciteta i prirode tržišta, razine cijena i cjenovne elastičnosti ponude i potražnje, stupnja i uvjeta tržišnog natjecanja, neophodna su za izradu odgovarajućeg odluke na svim razinama marketinške aktivnosti- strateški, taktički i operativni.

Promatranje trenutne tržišne situacije i njezina analiza omogućuju nam rješavanje operativnih marketinških zadataka, dok su proučavanje dugoročnih trendova i prognoza tržišta taktički i strateški zadaci za postizanje postavljenih srednjoročnih i dugoročnih ciljeva. Teorija marketinga koristi pojmove marketinškog okruženja (market area) i istraživanja tržišta (market research), što je, zapravo, proučavanje ekonomskih uvjeta. Pojam konjunkture koristi se u svim slučajevima kada se radi o karakterizaciji stanja u vanjskom gospodarskom okruženju u odnosu na gospodarski subjekt u bilo kojem trenutku ili razdoblju.

Vanjsko ekonomsko okruženje odnosi se na unutarnja i vanjska tržišta na kojima gospodarski subjekt posluje. Proučavanje marketinškog okruženja i tržišta uključuje analizu i prognozu različitih gospodarskih, demografskih, društvenih, prirodnih, političkih i drugih uvjeta i okolnosti. Svi su oni činitelji konjunkture. Dakle, kakvo je ekonomsko okruženje?

Ekonomska konjunktura je oblik manifestacije na tržištu sustava čimbenika i uvjeta reprodukcije u njihovom stalnom razvoju i međudjelovanju, u konkretnom povijesnom prelamanju, izraženom u određenom omjeru ponude, potražnje i dinamike cijena. Ova definicija sadrži sva bitna obilježja pojma konjunkture.

Najprije se izdvaja subjekt ekonomske konjunkture - tržište, budući da je konjunktura povezana, prije svega, sa stanjem stvari u sferi razmjene, na tržištu kao takvom, koje je sastavni dio robno-novčane robe. odnosa.

Drugo, ističe se da se konjunktura ne ograničava samo na sferu razmjene, već obuhvaća i uključuje cjelokupan proces reprodukcije (proizvodnju, raspodjelu, promet, potrošnju), koji se promatra kroz prizmu razmjene.

Treće, konjunktura se promatra u vremenu i prostoru, u dinamičnom razvoju.

Četvrto, konjunktura je vezana uz specifične povijesne uvjete procesa reprodukcije, jer svaki novi stupanj u razvoju procesa reprodukcije karakterizira određena kombinacija čimbenika i uvjeta za razvoj konjunkture.

Peto, ukazuje se da je glavni oblik manifestacije konjunkture omjer potražnje, ponude i dinamike cijena. U konačnici, upravo su ti čimbenici koji određuju stanje i dinamiku tržišta središnja poveznica.

Ostali čimbenici utječu na razvoj tržišne situacije samo neizravno, kroz ponudu i potražnju. U skladu s činjenicom da je u ekonomija Uobičajeno je koristiti dva objekta istraživanja tržišta - gospodarstvo i tržište roba, u konceptu ekonomske konjunkture razlikuju se dvije relativno neovisne komponente - opća ekonomska konjunktura i konjunktura robnih tržišta.

Opću ekonomsku situaciju možemo promatrati kao sustav koji je strukturna cjelina, tj. određeni skup konjunkture robnih tržišta s mnogim odnosima među njima. Međutim, ti dijelovi postoje samo zahvaljujući prisutnosti cjeline, tj. nerobne konjunkture čine opću ekonomsku konjunkturu i, obrnuto, opća ekonomska konjunktura generira u svojoj podjeli elemente - konjunkturu robnih tržišta. Stoga se svojstva opće ekonomske konjunkture ne mogu smatrati aritmetičkim zbrojem svojstava robnih konjunktura njezinih sastavnica.

Kombinacija konjunktura robnih tržišta kao elemenata u opću ekonomsku konjunkturu u cjelini daje potonjoj nove kvalitete koje robne konjunkture koje je sačinjavaju nemaju. Konjunkturu tržišta roba, kao element opće ekonomske konjunkture, karakteriziraju kako specifične, samo svojstvene značajke, tako i zajedničke značajke karakteristična za opću gospodarsku situaciju.

Dakle, samo međudjelovanje i međupovezanost ovih osobina i obilježja općeg i dijelova određuje prirodu formiranja i razvoja opće ekonomske i robne konjunkture.

Opća ekonomska i robna konjunktura ima sljedeće karakteristične značajke: - volatilnost, - volatilnost i česte fluktuacije, - štoviše, neke fluktuacije odražavaju djelovanje sila koje imaju kratkoročni učinak na konjunkturu, - druge su rezultat čimbenika koji imaju srednjoročni ili dugoročni utjecaj na stanje tržišnih uvjeta; - neujednačenost, koja je jasno vidljiva kada se smjer dinamike različitih pokazatelja koji karakteriziraju konjunkturu podudara, ali se stope ne podudaraju; - iznimna nedosljednost, koja se izražava u činjenici da različiti pokazatelji konjunkture istodobno ukazuju na prisutnost suprotnih tendencija rasta i pada; - jedinstvo suprotnosti koje se stvaraju u procesu reprodukcije društvenog kapitala, unatoč iznimnoj nedosljednosti.

Proučavanje ekonomske situacije nije ograničeno na proučavanje samo općih obrazaca razvoja sfere razmjene i njezine interakcije s drugim fazama procesa reprodukcije. Usmjeren je na provođenje razumne analize i izradu prognoze situacije koja se razvija na određenom tržištu robe. Robno tržište je sustav ekonomske veze, prvo, između proizvođača i potrošača određenog proizvoda i, drugo, unutar skupina proizvođača i potrošača.

Glavni oblik odnosa prvog tipa je kupnja i prodaja, drugi - natjecanje. Tržišta roba, međusobno djelujući kroz mehanizam međusektorske konkurencije, formiraju nacionalno tržište općenito. U tijeku povijesnog razvoja tržišni odnosi nadilaze nacionalne granice i pojavljuju se međunarodna tržišta proizvoda. Djeluju u bliskoj suradnji s odgovarajućim tržištima pojedinih zemalja i regija.

Postoji ogromna raznolikost nacionalnih gospodarstava i robnih tržišta sa svojim inherentnim uvjetima za formiranje i razvoj čimbenika ekonomske situacije. Svako tržište robe i svaki stupanj razvoja njegove konjunkture karakterizira vlastita kombinacija čimbenika koji određuju značajke i parametre dugoročnih trendova, srednjoročnih fluktuacija i kratkoročnih promjena, njihovu relativnu važnost, rangiranje njihove interakcije sa svakim. drugo.

Istraživanje tržišta automobila

Tržište automobila pokazuje stabilan rast. Do danas se obujam ruskog tržišta procjenjuje na 182 milijarde dolara. rusko tržište smatra se najperspektivnijim poslom u svijetu za ovu godinu. Stabilan rast - 15% godišnje. Danas, s rabljenim automobilima, kapacitet tržišta je čak 4,5 milijuna automobila. Na marketinško tržište automobili se mogu podijeliti u 3 glavna segmenta. Također se mogu podijeliti na protok novca za svaki segment u %. 1. Kamioni (uključujući mikro kamione) - 42 milijarde dolara

• 2. Osobni automobili (uključujući i minibuseve) - 100 milijardi dolara.
• 3. Autobusi - 40 milijardi dolara

Kao što vidite, osobna vozila uživaju veliku prednost, ali ne zaboravite da uglavnom rabljene automobile prodaju privatni trgovci, a taj novac ne ulazi na tržište. A kamioni i autobusi uglavnom se kupuju novi. Uvozna oprema je u većoj potražnji - to ukazuje na njezinu kvalitetu, a posljednjih godina cijena se smanjila.

Detaljan pregled segmenata tržišta automobila

Automobili

Opseg tržišta segmenta iznosi 100 milijardi dolara. Privlačan je svim igračima na automobilskom tržištu, od privatnih tvrtki do velikih proizvođača automobila. Pokazalo se da je tržišni trend pad cijena automobila i povoljni uvjeti kredita.

Pogledajmo podsegmente: domaći automobili - 20%, i strani automobili - 80%. U velikoj mjeri dominiraju strani automobili, au sljedećih 5 godina njihov će postotak rasti, što će dovesti do smanjenja proizvodnje domaćih automobila. Padu cijena europskih i domaćih automobila pridonio je i ulazak kineskih modela automobila, posebice Cheryja, na tržište.

Segmentirajmo tržište prema markama automobila, evo što dobivamo:

Ostali - 20%

Chevrolet je već treću godinu zaredom vodeći - 14%, ali ni ostale marke ne stoje loše.

tržište kamiona

Volumen Novac procijenjen na 42 milijarde dolara.

Segment kamiona može se podijeliti u 4 podsegmenta.

• 1. Azijski kamioni. Potražnja tvrtki koje su povezane s malim svakodnevnim prijevozom.
• 2. Europski kamioni. Velika potražnja u srednjim industrijskim poduzećima.
• 3. Ruski kamioni. Velika potražnja uglavnom velikih industrijskih poduzeća.
• 4. Američki kamioni. Velika je potražnja od strane onih tvrtki koje rade s daljnjim i teškim teretnim prijevozom.

autobusna tržnica

Kapacitet se procjenjuje na 40 milijardi dolara. Ovaj segment je podijeljen u 2 podsegmenta:

Autobusi strane proizvodnje.

Autobusi domaće proizvodnje.

Više potražnje za stranim proizvođačem, to je opet zbog najbolja kvaliteta i razumne cijene. U Rusiji je 2010. godine kupljeno 385.000 autobusa iz uvoza i 200.000 autobusa ruske proizvodnje.

Zaključak

U nadolazećim godinama rast tržišta će biti između 15% i 17%. Također se može reći da domaće tržište pokazuje trend stalnog rasta. Njegova atraktivnost za poslovne ljude može se ocijeniti iznad prosjeka. Faze istraživanja tržišta.