Autoturu uuring. Kursusetöö: Autode tarbija järelturu turundusuuring Autoturu terviklik uuring

Definitsioon autoturg

Autoturu täpse määratluse andmiseks on vaja kõigepealt kindlaks teha üldine majanduslik kontseptsioon turul. Järgnevalt on toodud mitu majandusteooria mõiste "turg" definitsiooni.

Turg on tootjate ja tarbijate vahelise suhtluse viis, mis põhineb detsentraliseeritud, isikupäratul hinnasignaalide mehhanismil.

Turg – agregaat majandussuhted põhineb turuüksuste vastastikusel kokkuleppel kauba omandiõiguse ülemineku või teenuste saamise võimaluse kohta.

Turg - tingimuste kogum, mille tõttu toote (teenuse) ostjad ja müüjad puutuvad omavahel kokku, et seda toodet (teenust) osta või müüa.

Ülaltoodut analüüsides võime järeldada, et turul kui majanduskategoorial on kaks põhikomponenti:

1. Turu subjektid.

Turu subjektideks on tarbijad/ostjad (nõudluse esindajad) ja tootjad/müüjad (pakkumise esindajad).

Toode – kõik, mida saab turul meelitamiseks pakkuda

tähelepanu, tutvumine, kasutamine või tarbimine ning mis suudab rahuldada vajaduse või nõudmise. Kaup võib olla materiaalne objekt, teenus või immateriaalne objekt (näiteks: patent, autoriõigus).

Arvestades kõike ülaltoodut, saame anda autoturu järgmise määratluse:

Autoturg on majanduslike suhete kogum, mille kaudu toimub turuüksuste koostoime

valmis sõidukite vahetamine raha või raha ekvivalentide vastu.

Autoturu toode on valmis auto. Valmis auto tähendab mehaanilist sõidukit, millel on rohkem kui kaks ratast ja mis on võimelised liikuma ilma konstruktsiooni täiendavaid muudatusi tegemata.

Seega ei saa käsitleda autoturu kaupu näiteks: mootorrattaid jms, üksikuid autoagregaate ja varuosi.

Auto kui kaup peab vastama autoturu ostjate vajadustele või nõuetele. Turunduses on tarbijate soovide väljendamiseks kolm vormi:

1. Vajadus on inimesel millegi vajaliku puudumine.

2. Vajadus on vajadus, mis on võtnud konkreetse vormi vastavalt inimese kultuurilisele tasemele ja individuaalsusele.

3. Taotlus - vajadus, mida inimene on võimeline realiseerima tänu oma rahalistele võimalustele.

Tulenevalt sellest, et igal inimesel on oma individuaalsus ja piiratud materiaalne ressurss, võib öelda, et aastal turutingimused Ostjate soovid avalduvad ainult taotluste vormis.

Definitsioon tööstuse turg ja uuringu ajavahemik

Autoturg tervikuna jaguneb kaheks suureks rühmaks, millel on põhimõttelised erinevused:

1 - eraautode turg;

2 - tarbesõidukite turg - need on: bussid, veoautod, erivarustus jne.

Turu praeguses arenguetapis on suund kodumaiste autode osakaalu vähenemisele ja Venemaal kokkupandavate välismaiste kaubamärkide autode arvu suurenemisele. Analüüsi spetsiifilisus seisneb Venemaa ja maailma autoturu uurimises, samuti kodumaise kaubamärgi analüüsis Uljanovski autotehase näitel.

Ajavahemik: 2010-2013. See ajavahemik võeti uurimistööks vastu, kuna autoturu hetkeseis pakub suurimat huvi.

Turu geograafia

Need uuringud hõlmavad kogu meie riigi territooriumi, aga ka kogu maailma tervikuna. Tuleb märkida, et mitte iga linn, kus elab rohkem kui 500 tuhat inimest, ei saa kiidelda sellega, et neil on vähemalt pooled Venemaal esindatud kaubamärkide autokauplustest. Sellest hoolimata ei mängi vahemaad tarbijate jaoks sellel turul olulist rolli. Auto ostmise vajadus tekib üsna harva ja see toode on vastupidav, seega on soetuskulud suhteliselt väikesed.

Suurim esinduste kontsentratsioon on Moskvas ja Moskva oblastis, aga ka Peterburis. Siin on välja toodud absoluutselt kõik välismaiste ettevõtete kaubamärgid. Keskregioon on müügiliider. Seetõttu algab temast Venemaa autoturu "vallutamine".

Turu struktuur

Uute sõiduautode maailma ja Venemaa turgu saab kujutada järgmise valmisauto liikumise skeemina:

Autotootja>importija>edasimüüja>allmüüja>ostja

Seega iseloomustab vaadeldavat turgu kahe- või kolmetasandiline turustussüsteem tootjalt lõpptarbijani. Arvestada tuleks sellega, et Venemaal tootmist korraldades vähendatakse tarneahelat "importija" lüli kaotamisega. Importivate ettevõtete arvu on selle sektori "suletud" olemuse tõttu üsna keeruline välja selgitada. Tasub meeles pidada, et mõned autotootjad kasutavad riskide hajutamiseks mitme maaletooja teenuseid.

Tööstusturu teemad

Filiaalituru teemad:

Ostjad. Selle turu ostjad on füüsilised ja juriidilised isikud. Enamik üksikisikud, üksikkodanikud, osta auto isiklikuks kasutamiseks. Mõned kasutavad seda kasumi saamiseks: eratransport, ekskursioonide korraldamine jne. Potentsiaalne ostja on iga riigi kodanik, kes on saanud 18-aastaseks. Juriidilised isikud ostavad transporti oma äritegevuse suurema mobiilsuse ja sõltumatuse tagamiseks, samuti reisijateveo äri korraldamiseks.

Müüjad, edasimüüjad, maaletoojad. Eraisikute autode müük on laialt levinud peamiselt kasutatud autode segmendis, kuid väike osa on ka uusi autosid - need on mudelid ja kaubamärgid, mis ametlikke kanaleid pidi Venemaale ei sisene. Valdav enamus autosid müüvad spetsialiseeritud asutused - automüüjad. Kõik edasimüüjad peavad sõlmima lepingu ametliku esindusega ja neil on õigus loota toetusele. Vastutasuks konkreetse kaubamärgi autode müügiõiguse eest omandavad edasimüüjad aga kohustuse tegutseda vastavalt kaubamärgi ettevõtte standarditele ja kanda täielikult kõik sellega seotud kulud. Lisaks ametlikele edasimüüjatele on turul nn "hallid" edasimüüjad, kes müüvad autosid teatud kaubamärkide all, kuid neil puudub kokkulepe ettevõtete ametliku esindajaga. Sageli kasutavad "hallid" edasimüüjad salongide kujundamisel autofirmade logosid, kuigi see on ebaseaduslik.

Iga uue mudeli siseturule sisenemise protsess ja sellele järgnev kaupade tarnimine meie riigi territooriumile on täis suuri raskusi. Uue automudeli müügiloa saamiseks on vaja läbida selle sertifikaat ja see on kulukas protseduur. Auto tarnimine kliendile, välja arvatud juhul, kui see on loomulikult kokku pandud Venemaal, on piiriületusraskustega. Kõik need kulud ei ole ühele edasimüüjale jõukohased.

Sertifitseerimiskulud kannavad alati ametlikud esindused. Tellitud autode voo korraldamine läbi tollitõkete langeb importivate ettevõtete "õlgadele". Sõltuvalt autotootja poliitikast võib neid olla mitu. Enamik Lääne ettevõtteid on nüüdseks üle läinud tsentraliseeritud tarnetele ehk ühele maaletoojale. Samas ei ole importival ettevõttel keelatud omada oma edasimüüjate võrgustikke.

Toodete eristamine

Vaadeldava turu põhitoode on valmis sõiduauto.

Toode on loodud vastama liikuva inimese vajadustele ja sellega seotud vajadustele: suhtlemine, suhtlemine, iseseisvus, stiil, staatus, kapriis. Täiendavad kaubad võivad siin olla: ettevõtte kaubamärgiga tarvikud, mida ametlik auto "paranduse" tarnija ei paku - häälestamine, vargusvastaste süsteemide paigaldamine, autokindlustus ja autolaenud.

Vaadeldaval turul olev toode kuulub tarbekaupade ja mittetoidukaupade rühma. Nõudluse puhtuse osas - haruldase nõudlusega kaubad, millel on ostudevahelise perioodi vähenemise suundumus.

Sellel turul saavad asendustootena olla ainult ühis- ja tarbesõidukid. ühine kasutamine. Selle positsioon on eriti tugev suurtes linnades, kus on palju autosid ja arenenud ühistranspordi struktuur.

Pikkadel vahemaadel liikudes jääb sõiduauto oma maksumuselt alla raudteetranspordile, kuid võidab mugavuse poolest. Lennutransport on palju kiirem. Mootorrattad ja jalgrattad suudavad autodega konkureerida vaid kuuma kliima ja madala elatustasemega riikides, kuhu Venemaa ei kuulu.

Ostjad ostavad sageli koos autoga ka teise toote - müügijärgse teeninduse. Ametlikud edasimüüjad soovitavad oma klientidel remonditööde osas pöörduda oma autoesinduste poole. Kuid mõnikord on remont volitamata teeninduses odavam ja sama kvaliteediga. Esialgu on ostja sunnitud ainult ühendust võtma ametlik edasimüüja lõpuni garantii periood vastasel juhul kaotab tootja garantii kehtivuse.

Turutingimused

Turutingimused (segmenteerimine). Kõige levinum kaupade klassifikatsioon sõiduautode turul on auto suurusklassi kriteerium. Vastavalt Euroopa ühisele klassifikatsioonile on olemas:

· "A-klass" - väikeautod, pikkus: kuni 3,6 m.;

· "B-klass" - kompaktautod, pikkus: 3,6 - 4,2 m.;

· "S-klass" - keskklass, pikkus: 4,2 - 4,4 m;

· "D-klass" - pereautod, pikkus: 4,4 - 4,7 m;

· "E-klass" - äriklass, pikkus: 4,7 - 5 m;

· "F - või S-klass" - esindusautod, pikkus: üle 5 m.;

Märkida võib kahte peamist suundumust. Esiteks suurendavad autotootjad oma mudelite iga uue põlvkonnaga oma üldmõõtmeid, püüdes pakkuda konkurentidest kõrgemat mugavust. Seega liiguvad masinad järgmisse suurusklassi. Üks näide: kaasaegne Volkswagen Polo klass "B" ületab isegi veidi Golfi mudeli esimese põlvkonna - "C-klassi" esivanema - suuruse. Teiseks püüavad autotootjad ühe autoga rahuldada võimalikult palju klientide vajadusi, mis toob kaasa mudelite tekkimise klasside ristumiskohas. "C-klassi" autode, mahtuniversaalide ja maasturite ristmikul asuva "Nissan Qashqai" markantseim näide on uut tüüpi maastur (Sport Utility Vehicle). Selle auto enneolematu edu viitab sellele, et klassidevahelisi autosid ilmub üha rohkem. Peaaegu kõik suurusklassid jagunevad auto kere tüübi järgi tüüpideks. Autode tüübid keretüübi järgi:

· 3-ukseline luukpära;

· 5-ukseline luukpära;

vagun

kabriolett

roadster

· väikebuss;

· mahtuniversaal;

· kompaktne maastur;

· Maastur.

Praeguses etapis võib märkida uut tüüpi kerede tekkimist: kupee ja sedaani ristmikul - Mercedes-Benz CLS-i mudel. Lisaks on vaja turg segmenteerida hinna alusel, kuna auto kõrge hinna tõttu on see näitaja määrav. Eristada saab järgmisi kategooriaid:

· $15 000 kuni $ 25 000

· 25 000 kuni 45 000 dollarit

45 000 dollarilt 80 000 dollarini

üle 80 000 dollari

Kategooria, kuhu konkreetne mudel kuulub, sõltub auto suurusklassist ja tootja strateegiast. Suurusklassi ja kehatüübi parameetrite kombinatsioon on suunatud erinevate elanikkonnakategooriate individuaalsete vajaduste rahuldamisele. Ülaltoodud kombinatsioonide kombineerimisel rahuldatakse kõrge finantsseisundiga inimeste kõrgelt spetsiifilised vajadused.

Autoreklaamil on oma eripärad, nagu kõigil tööstustoodetel. Peamine omadus on sihtimises ja kuvandi loomises, erinevalt paljude tarbekaupade reklaamimisel kasutatavast "infomürast".

Samuti on "suu kaudu" teabe levitamise eripära. Fakt on see, et turundajatel pole mõtet seda segmenti mõjutada: sama auto võib iga inimese jaoks tekitada täiesti erinevaid aistinguid. Arvamuste ühtsus saavutatakse ainult selle toimimise usaldusväärsuse küsimuses.

See, mida praegu müüakse, pole auto ja isegi mitte "moodsa tehnika progressi näidis", vaid idee - filosoofia. Kõik lääne ettevõtted ehitavad oma turunduskampaaniaid üles üheainsa "loosungi" alusel, mis peegeldab kaubamärgi filosoofiat: Ford - "Towards change", Toyota - "Drive the dream". Muutunud on "loosung" – muutunud on ka kaubamärgi positsioneerimine.

Mõned autode reklaamimise funktsioonid:

· Raadio – spetsiaalsed raadiojaamad.

· Ajakirjandus – föderaalne tasand: autoajakirjad, äri- ja rahandusajakirjad, spordi-, geograafia- ja loodusajakirjad, harvemini "daamide" ajakirjad; mustvalgetes väljaannetes peaaegu olematu. Sageli avaldavad nad oma väljaandeid.

· Erilist tähelepanu pööratakse esinduste firmastiilis kujundamisele ja infokandjate rohkusele: voldikud, hinnakirjad, kataloogid, suveniirid, visiitkaardid jne.

Internet: tootmisettevõtete oma veebisaidid, reklaam spetsialiseeritud portaalides.

Otseturundus: konkreetse automargi fännide klubide loomine, klubikaardid ja privileegid, üritused, võistlused, regulaarsed meililistid.

Autotootjad üritavad vähendada traditsioonilises meedias reklaamimise eelarvet ja suurendada Internetis reklaamimise eelarvet. Asjatundjate hinnangul on selle põhjuseks eelkõige muutus autoostjate käitumises. Oma autot otsides õpivad nad vähem traditsioonilist meediat ja veedavad üha rohkem aega veebis. Sarnased suundumused on omased ka teistele turgudele.

Autoturu olukord maailmas

Tabel 1 "Autode müük maailmas" Autode müük maailmas 2013. aastal, http://mostinfo. su/:

Selle tulemusena võib öelda, et konkurentsivõimeliste riikide seas on suurim müügimaht USA-s (2011 - 12,73 miljonit, 2012 - 14,40 miljonit, 2013 - 15,0 miljonit) ja Hiinas (2011 - 10,04 miljonit, 2012 - 10,65 miljonit). miljonit, 2013 – 11,75 miljonit). Venemaa omab head positsiooni ka globaalsel autoturul (2011 - 2,65 miljonit, 2012 - 2,93 miljonit, 2013 - 3,08 miljonit). Lisaks tuleb märkida, et kõigis riikides on autode müük märkimisväärselt kasvanud ja see näitab nõudluse olemasolu ja autoturu kui terviku kvaliteedi paranemist.

Tabel 2 "Maailmas müüdud autode kasvutempo":

Tpr \u003d Tr% – 100%

Sellest tulenevalt võib öelda, et maailmas on 2011/2012 kasvutempo veidi kõrgem (5,06%) kui 2012/2013 (4,20%). Kanadas, USA-s ja Venemaal on 2012/2013 kasvutempo märkimisväärne langus võrreldes 2011/2012 aastaga. Saksamaal on 2012/2013 kasvutempo tühine. Hiinas on 2012/2013 kasvutempo tõus (10,32%) võrreldes 2011/2012 (6,07%).

Venemaa autoturu olukord

Aastate jooksul on Venemaa muutunud globaalsel turul üha silmapaistvamaks tegijaks. Autotööstus pole erand.

Nüüd moodustab Moskva veidi üle 10% Venemaa autopargist ja umbes 20% Venemaa autoturust. Veel 6,2% pargist ja 8-10% turust langeb Moskva piirkonna osakaalule. Rohkem kui 30% Venemaa turul müüdavatest välismaistest autodest registreeritakse igal aastal Moskva liikluspolitseis. Vaatamata müügi osakaalu iga-aastasele nihkele piirkondade kasuks ületab Moskva osakaal mitmete välismaiste kaubamärkide (enamasti kõige kallimate) puhul siiski 50%. Moskva turg on ka Moskvaga külgnevate piirkondade "transiitturg". Märkimisväärne osa Moskvast 300–600 km raadiuses (Tula, Vladimir, Tver, Smolensk, Kaluga, Rjazan, Jaroslavl, Ivanovskaja jt) pärit ostjatest ostab uusi autosid pealinnast.

Venemaa autoturu olukord aastatel 2011-2013 on paranenud. Igat tüüpi ja kõikide segmentide autode müügimaht päritoluallika järgi (traditsioonilised Vene kaubamärgid, Venemaal kokkupandud välismaised autod, uued impordid ja kasutatud import) ulatus 2011. aastal 2,65 miljoni ühikuni ja 2012. aastal 2,93 miljoni ühikuni. 2013. aastal 3,08 mln.

Sõiduautode turu osastruktuur (päritolu järgi) kolmes sektoris (sõiduautod, veoautod ja bussid) muutus aasta jooksul vastavalt igale sektorile omasele regulaarsusele. Sõiduautode turu struktuuri võrdlus päritolu järgi kahel viimasel aastal tõi esile järgmised muutused. Absoluutset müügikasvu täheldati kõigis turusegmentides. Lisaks eristab Venemaa sõiduautode turgu kõrge mudeliteks jaotus, mis iseloomustab selle suhtelist arengut, kuid tekitab probleeme konkurentsivõimes tootmismahu osas.

Tabel 3 "Uute väikeste tarbesõidukite müük Venemaal" Uute sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite müük kuude lõikes, www.aebrus.ru:

Sellest tulenevalt võime öelda, et uute väikeste tarbesõidukite müük Venemaal kasvas 2011. aastal võrreldes 2010. aastaga oluliselt. Kokku kasvas 2011. aastal müük 2010. aastaga võrreldes 740 614 ühiku võrra. See näitab Venemaa konkurentsivõimet ja stabiilset positsiooni autoturul.

Tabel 4 "Uute sõiduautode müügi kasvutempo Venemaal":

Тр = Y2/ Y1 * 100%, kus Y1 on baasperiood, Y2 on aruandeperiood.

Tpr \u003d Tr% – 100%

Sellest tulenevalt võib öelda, et 2011. aasta müügi kasvutempo võrreldes 2010. aastaga on üsna kõrge. See viitab nõudluse olulisele kasvule Venemaa autoturu kaupade järele.

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

Sarnased dokumendid

Tarbija- ja tööstusturgude uurimine: skeem, eesmärk, eesmärgid. Turundusuuringute korraldamine ettevõtte "Corvette" näitel: meetodite klassifikatsioon; teabe liigid ja selle kogumine; turu suutlikkuse hindamine; konkurentide analüüs.

kursusetöö, lisatud 24.04.2011


Tarbijate tüpoloogia käitumisstrateegia ja sotsiaaldemograafiliste tunnuste järgi. Eeldatavad tarbijate valiku motiivid auto ostmisel. Turundusuuringu ja küsimustike koostamise etapid. Turu segmenteerimise kriteeriumid.

test, lisatud 24.11.2010


Tarbija käitumine: sisu, mudelid; ostjate tüübid. Börsiväliste antidepressantide ja rahustite Venemaa turu omadused. Tarbijakäitumise turundusuuringute metoodika ravimiturul.

test, lisatud 28.06.2011


Tarbijaeelistuste uurimise põhietapid. Tarbijakäitumise turundusuuringute kvalitatiivsed ja kvantitatiivsed meetodid. Tarbija motivatsiooni uurimise meetodid, varjatud või teadvustamata käitumismotiivide paljastamine.

abstraktne, lisatud 08.05.2010


Turundusuuringute käigus andmete kogumise meetodid, nende klassifikatsioon. Probleemid ja viisid turundusuuringute firma "Johnson Wax" rakendamiseks. Andmete kogumise kvantitatiivne meetod on fookusgrupi töö. Turundusuuringute eesmärgid.

kontrolltöö, lisatud 12.11.2010


Kaupade ja teenuste turusegmenteerimise kontseptsioon, tõhusa segmenteerimise nõuded. Tööstus- ja tarbijaotstarbeliste tööstuskaupade turu segmenteerimine OÜ "SKAD" näitel. Parendustegevused turundustegevused organisatsioonid.

kursusetöö, lisatud 01.05.2015


Infrastruktuuri organisatsiooniliste vormide ümberkujundamise probleemid. Tarbijaturu turundusuuringute alused. Kaupade sortimendi näitajad tarbijaturu nõudluse ja pakkumise tasakaalu tunnusena.

Teema: Põhjalik tööstuse turu-uuring

Turu-uuringute etapid

Uurimistöö käigus, järgmised sammud:

• 1. Probleemi sõnastamine ja uuringu eesmärgid.
• 2. Infovajaduse väljaselgitamine ja selle kogumise korraldamine.
• 3. Infoanalüüs.
• 4. Analüütilise aruande koostamine.

Uurimisprobleemi sõnastamine eeldab organisatsiooni peamiste prioriteetide selgitamist turunduse valdkonnas. Selleks on vaja vastata mitmetele küsimustele, mis aitavad välja selgitada peamised tootmise ja majandustegevuse juhised: millised muutused on toimunud turuolukorras? millises suunas peaks organisatsioon arenema? kuidas teha üleminek uude olekusse? Täpne sõnastus analüüsi ülesande koostamiseks on vaja uuringu eesmärke. See sisaldab: - organisatsiooni ja selle tegevuse üldist kirjeldust turul (kui uuringuid viib läbi väline turundusfirma); - teave turu tundmise taseme kohta; - püstitatud probleemi eripära ja seose kirjeldus organisatsiooni eesmärkidega; - turundustegevuse spetsiifilised aspektid, mida on vaja uurida; - nõuded lähteandmete täpsusele ja usaldusväärsusele; - uuringu tingimused ja maksumus. Ülesande väljatöötamisel on põhimõtteliselt oluline arvestada piirangutega, mis võimaldavad teil vältida valesid võrdlusi ja suurendada analüütilise töö spetsiifilist fookust:

• a) analüüsiobjektide võrreldavuse huvides peavad konkurentide (tootesarjade) uuritavad kaubad kuuluma samasse klassifikatsioonigruppi ülevenemaalisest klassifikaatorist tooted;
• b) analüüsi eesmärkide täpsustamiseks tuleks määrata analüüsitava turu geograafiline piir, võttes arvesse toote kasutamise eripära, selle pakkumise mõistlikku alternatiivsust, transpordi maksumust kasutuskohta, ostude sagedus. Turu geograafilised piirid laienevad koos toote unikaalsuse ja selle keerukuse suurenemisega. Samal ajal kitsenevad need nõrga ja kalli side, lühikese kasutusea ja toodete kõrge ühtlustamise tõttu;
• c) müügi võimaliku sesoonsuse arvessevõtmiseks peaks analüüsi ajavahemik hõlmama kogu toote müügitsüklit (mõõdetuna näiteks majandusaasta järgi).

Turundusinfo analüüsi metoodilise baasi moodustab meetodite ja mudelite pank, mis võimaldab kõige täielikumalt paljastada uuritavate nähtuste seosed ja põhineb: - süsteemianalüüsi üldistel teaduslikel meetoditel ja integreeritud lähenemisel; - lineaarse programmeerimise, järjekorrateooria, kommunikatsiooniteooria, tõenäosusteooria analüütilised ja ennustavad meetodid, võrgu planeerimine, majandus- matemaatilised ja ekspertmeetodid; - sotsioloogiast, psühholoogiast, antropoloogiast, ökoloogiast, esteetikast, disainist laenatud metodoloogilised võtted; - statistilise andmetöötluse mudelid ja sellega seotud rakendusprogrammid; - turundusmeetodid uurimine. Viimase grupi enimkasutatavateks meetoditeks on turuvõimekuse mõõtmine, organisatsioonide turuosade hindamine, konkurentsitiheduse taseme mõõtmine ja turu segmenteeritus.

Turundusuuringu tulemused ja järeldused koostatakse analüütilise aruande vormis, mis sisaldab järgmist teavet: - uuringut läbi viinud grupi (agentuur, firma) nimi ja klient, kelle jaoks uuring tehti; - analüüsiülesandes vormistatud probleemi olemus ja uuringu eesmärgid; - uuringu peamised tulemused, mis on esitatud argumenteeritud järelduste ja soovituste kujul probleemi lahendamiseks; - analüüsitud füüsikaliste ja (või) juriidilised isikud, nende valiku kriteeriumid, valimi võtmise meetodid ja selle liik, saadud teabe usaldusväärsus; - vaatluste, katsete ja uuringute läbiviimise tehnoloogia; – ajavahemik, mille jooksul uuring läbi viidi; -- geograafilised piirid analüüsitud turg; -- arvutused ja rakendused. Aruanne võib sisaldada ka tulemuste illustreerimiseks vajalikke andmeid. Näiteks analüüsimisel toiduturud järeldusi saab süstematiseerida tootesegmentide kaupa. oportunistliku kaubaturu autotööstus

Uute kiiresti kasvavate turgude puhul võetakse arvesse pakkumise ja nõudluse dünaamika näitajaid. Uue ettevõtte loomise tingimustes on soovitav aruandesse lisada välismaistel sarnastel kaubaturgudel kasutatavate turundusmeetodite analüüsi tulemused jne. Lisaks peaks aruanne sisaldama kogu vajalikku teavet ettevõtte arendamiseks. probleemi lahendamisele suunatud turundusmiks. Põhjalik turu-uuring.

Angloameerika kirjanduses eristatakse selliseid mõisteid nagu turu-uuringud, s.t. kohta teabe kogumine ja analüüs konkreetne turg, ja turundusuuringud, mis hõlmavad turunduse kompleksi kõigi elementide uurimist (kaubapoliitika, hinnapoliitika, toote edendamise süsteem, personalijuhtimissüsteem, kommunikatsioonipoliitika). Turundusuuring on rakendusuuring. Kui turu-uuringud annavad vastuse küsimusele, kas turg on olemas, siis turundusuuringud annavad vastused praktilisematele küsimustele: kas antud tootel on turgu, kuidas sinna siseneda ja kanda kinnitada.

Turundusuuringud koguvad teavet turu dünaamika kohta ja turu-uuringud on staatilisemad. Briti turundusinstituut usub, et turundusuuringud on "kõigi faktide sihipärane kogumine, salvestamine ja analüüs tootja poolt ostjale kaupade ja teenuste vahetamise ja müügiga seotud probleemide kohta". F. Kotleri definitsiooni kohaselt on turundusuuring süstemaatiline probleemianalüüs, mudeli loomine ja andmeringi määratlemine, et teha võimalikult õigeid otsuseid, parandada kontrolli kaupade ja teenuste turustamise üle. Turunduse aluseks on loomulikult komplekssed turundusuuringud, mis hõlmavad nii turu ja selle konjunktuuri uurimist kui ka ettevõtte (firma) enda võimekuse hindamist, mis ehitab üles tööd turunduse põhimõtetele. Sellised turundusuuringud võimaldavad planeerida, s.t. koostada turundusuuringute tulemustele vastav mõistlik arenguprognoos turu olukord ning töötada välja asjakohased turu turundusmõju meetmed, et tagada ettevõtte tootmise, turustamise ning teadus- ja tehnikategevuse tulemuslikkus.

Põhjalik turu-uuring hõlmab majanduskeskkonna põhjalikku uurimist. Turundus kui turust tuletatud mõiste on nii teaduslik kui praktiline tegevus kaupade tootmise ja turustamise juhtimise kohta, sõltuvalt turu arengu pika- ja lühiajalistest suundumustest, majanduslikust olukorrast üldiselt ja kaubaturust konkreetselt. Sobivaks muutmiseks on vajalikud turu-uuringud, mis on seotud nõudluse ja pakkumise uurimisega turul ja selle üksikutes segmentides, turu läbilaskevõime ja olemuse, hinnatase ja nõudluse ja pakkumise hinnaelastsuse, turukonkurentsi taseme ja tingimuste uurimisega. otsused kõigil turundustegevuse tasanditel – strateegilisel, taktikalisel ja operatiivsel.

Hetkeolukorra vaatlemine ja selle analüüs võimaldab lahendada operatiivseid turundusülesandeid, samas kui pikaajaliste trendide uurimine ja olukorra prognoos on taktikalised ja strateegilised ülesanded püstitatud kesk- ja pikaajaliste eesmärkide saavutamiseks. Turunduse teooria kasutab turunduskeskkonna (turuala) ja turu-uuringu (turu-uuringu) mõisteid, mis tegelikult on majandustingimuste uurimine. Konjunktuuri mõistet rakendatakse kõigil juhtudel, kui me räägime välismajanduskeskkonna olukorra tunnuste kohta majandusüksuse suhtes igal ajahetkel või perioodil.

Välismajanduskeskkond viitab sise- ja välisturgudele, kus majandusüksus tegutseb. Turunduskeskkonna ja turu uurimine hõlmab erinevate majanduslike, demograafiliste, sotsiaalsete, looduslike, poliitiliste ja muude tingimuste ja asjaolude analüüsi ja prognoosimist. Kõik need on konjunktuuri kujundavad tegurid. Mis on siis majanduskeskkond?

Majanduslik konjunktuur on vorm, mis turul avaldub paljunemistegurite ja -tingimuste süsteemis nende pidevas arengus ja koostoimes, konkreetses ajaloolises murdumises, mis väljendub pakkumise, nõudluse ja hinnadünaamika teatud vahekorras. See määratlus sisaldab kõiki konjunktuuri mõiste olulisi tunnuseid.

Esiteks toob see välja majandusliku konjunktuuri subjekti - turu, kuna see konjunktuur on seotud ennekõike asjade seisuga vahetussfääris, turul kui sellisel, mis on kauba-raha lahutamatu osa. suhted.

Teiseks rõhutatakse, et konjunktuur ei piirdu ainult vahetussfääriga, vaid hõlmab ja hõlmab kogu taastootmisprotsessi (tootmine, levitamine, ringlus, tarbimine), mida vaadeldakse läbi vahetuse prisma.

Kolmandaks käsitletakse konjunktuuri ajas ja ruumis, dünaamilises arengus.

Neljandaks on konjunktuur seotud paljunemisprotsessi spetsiifiliste ajalooliste tingimustega, sest iga uut sigimisprotsessi arenguetappi iseloomustab konjunktuuri kujunemise tegurite ja tingimuste teatud kombinatsioon.

Viiendaks märgitakse, et konjunktuuri avaldumise peamiseks vormiks on nõudluse, pakkumise ja hinnadünaamika suhe. Lõppkokkuvõttes on need tegurid, mis määravad turu olukorra ja dünaamika, keskseks lüliks.

Teised tegurid mõjutavad turuolukorra kujunemist vaid kaudselt, läbi pakkumise ja nõudluse. Kooskõlas sellega, et in majandusteadus Tavapärane on kasutada kahte turu-uuringute objekti - majandust ja kaubaturgu, majanduskonjunktuuri mõistes eristatakse kahte suhteliselt iseseisvat komponenti - üldist majanduskonjunktuuri ja kaubaturgude konjunktuuri.

Üldist majandusolukorda võib käsitleda kui süsteemi, mis on struktuurne ühtsus, s.o. teatud kaubaturgude konjunktuur koos paljude nendevaheliste suhetega. Need osad eksisteerivad aga ainult tänu terviku olemasolule, s.t. mittekaubakonjunktuurid moodustavad üldise majanduskonjunktuuri ja vastupidi, üldine majanduslik konjunktuur loob oma jagunemises elemendid – kaubaturgude konjunktuuri. Seetõttu ei saa üldise majanduskonjunktuuri omadusi pidada selle koostisosade kaubakonjunktuuride omaduste aritmeetiliseks summaks.

Kaubaturgude kui elementide konjunktuuride ühendamine üldiseks majanduskonjunktuuriks tervikuna annab viimasele uusi omadusi, mida seda moodustavatel kaubakonjunktuuridel ei ole. Kaubaturu konjunktuuri kui üldise majanduskonjunktuuri elementi iseloomustavad nii spetsiifilised, ainult omased tunnused kui ka ühiseid jooni iseloomulik üldisele majandusolukorrale.

Seega määrab üldise majandusliku ja kaubakonjunktuuri kujunemise ja arengu olemuse ainult nende üldiste ja osade tunnuste ja tunnuste koosmõju ja omavaheline seos.

Üldine majanduslik ja kaubakonjunktuur on järgmine iseloomuomadused: - volatiilsus, - volatiilsus ja sagedased kõikumised, - pealegi peegeldavad mõned kõikumised jõudude tegevust, millel on turuolukorrale lühiajaline mõju, - teised on tingitud teguritest, millel on keskpika või pikaajaline mõju turuolukorra kohta; - ebatasasused, mis on selgelt nähtavad, kui erinevate konjunktuuri iseloomustavate näitajate dünaamika suund langeb kokku, kuid määrad ei ühti; - erakordne ebajärjekindlus, mis väljendub selles, et konjunktuuri erinevad näitajad viitavad samaaegselt vastupidiste tõusu- ja langustendentside olemasolule; - vastandite ühtsus, mis moodustuvad sotsiaalse kapitali taastootmise protsessis, hoolimata erakordsest ebajärjekindlusest.

Majandusliku olukorra uurimine ei piirdu ainult vahetussfääri üldiste arengumustrite ja selle vastasmõjuga paljunemisprotsessi teiste etappidega. Selle eesmärk on läbi viia mõistlik analüüs ja teha prognoos konkreetsel kaubaturul kujuneva olukorra kohta. Kaubaturg on süsteem majanduslikud sidemed esiteks konkreetse toote tootjate ja tarbijate vahel ning teiseks tootjate ja tarbijate rühmade sees.

Esimest tüüpi suhete peamine vorm on ost-müük, teine ​​- konkurents. Kujunevad kaubaturud, mis interakteeruvad sektoritevahelise konkurentsi mehhanismi kaudu riiklikul turulüldiselt. Ajaloolise arengu käigus väljuvad turusuhted riigipiiridest ning kujunevad välja rahvusvahelised kaubaturud. Nad tegutsevad tihedas koostöös üksikute riikide ja piirkondade vastavate turgudega.

Rahvamajandusi ja kaubaturge on tohutult palju koos neile omaste kujunemistingimuste ja majandusolukorra arenguteguritega. Iga kaubaturgu ja selle konjunktuuri iga arenguetappi iseloomustab oma tegurite kombinatsioon, mis määrab pikaajaliste trendide, keskpika perioodi kõikumiste ja lühiajaliste muutuste tunnused ja parameetrid, nende suhtelise tähtsuse ja nende järjestuse. üksteisega suhtlemist.

Autoturu-uuringud

Autoturg näitab stabiilset kasvu. Praeguseks on Venemaa turu maht hinnanguliselt 182 miljardit dollarit. Venemaa turgu peetakse selle aasta kõige lootustandvamaks äriks maailmas. Stabiilne kasv - 15% aastas. Tänapäeval on kasutatud autode turu maht vähemalt 4,5 miljonit autot. peal turundusturg autod võib jagada 3 põhisegmenti. Neid saab jagada ka rahavoogudega igasse segmenti protsentides. 1. Veoautod (sh mikroveokid) – 42 miljardit dollarit

• 2. Sõiduautod (sh väikebussid) – 100 miljardit dollarit.
• 3. Bussid – 40 miljardit dollarit

Nagu näete, on sõiduautodel suur eelis, kuid ärge unustage, et enamasti müüvad kasutatud autosid erakaupmehed ja see raha ei jõua turule. Ja veokid ja bussid ostetakse enamasti uutena. Imporditud seadmete järele on suurem nõudlus - see näitab nende kvaliteeti ja viimased aastad vähendatud hind.

Üksikasjalik ülevaade autoturu segmentidest

Autod

Segmendi turu maht on 100 miljardit dollarit. See on atraktiivne kõigile autoturul tegutsejatele, alates eraettevõtetest kuni suurte autotootjateni. Turutrendiks osutus autode hindade langus ja kasumlikud tingimused laenu.

Vaatame alamsegmente: kodumaised autod - 20% ja välismaised autod - 80%. Valdavalt domineerivad välismaised autod ning järgmise 5 aasta jooksul nende osakaal kasvab, mis toob kaasa kodumaiste autode tootmise vähenemise. Euroopa ja kodumaiste autode hinnalanguse taga oli ka Hiina automudelite, eriti Chery turule tulek.

Jaotagem turg automarkide järgi, saame järgmise:

muud - 20%

Chevrolet juhib juba kolmandat aastat järjest - 14%, kuid ka teised kaubamärgid pole kehval positsioonil.

veoautode turg

Helitugevus Raha väärtuseks 42 miljardit dollarit.

Tõstuki segmendi saab jagada 4 alamsegmendiks.

• 1. Aasia veoautod. Nõudlus ettevõtetelt, mis on seotud igapäevaste väikeste vedudega.
• 2. Euroopa veoautod. Kõrge nõudlus keskmistes tööstusettevõtetes.
• 3. Vene veoautod. Suur nõudlus peamiselt suurte tööstusettevõtete poolt.
• 4. Ameerika veoautod. Suur nõudlus on nende ettevõtete poolt, kes tegelevad kaugemate ja raskete kaubavedudega.

bussiturg

Võimsus on hinnanguliselt 40 miljardit dollarit. See segment on jagatud kaheks alamsegmendiks:

Välismaise tootmise bussid.

Kodumaise tootmise bussid.

Rohkem on nõudlust välismaise tootja järele, see seostub jällegi parema kvaliteedi ja mõistlike hindadega. Venemaal osteti 2010. aastal 385 000 imporditud bussi ja 200 000 Venemaal toodetud bussi.

Järeldus

Lähiaastatel jääb turu kasv 15-17% vahele. Samuti võib öelda, et siseturg näitab suundumust ühtlasele kasvule. Tema atraktiivsust ärimeeste silmis võib hinnata üle keskmise. Turu-uuringute etapid.

Sissejuhatus _____________________________________________________________ 3

1. Ülevaade autoturust ______________________________________________ 4

1.1 Turu üldised omadused ____________________________________ 4

1.2 Venemaa autotööstus _________________________________________ 6

1.3 Sõiduautode import _________________________ 8

2. Müügianalüüs ____________________________________________________ 9

3. Peamised müüjad turul___________________________________ 11

4. Sõiduautode turu arengu probleemid ja väljavaated _ 13

5. Tarbijate eelistuste uuring _________________________ 15

Järeldus______________________________________________________________ 20

Kasutatud allikate loetelu _______________________________ 21

Lisa_________________________________________________________ 22

Sissejuhatus

Autotransport mängib kaasaegses ühiskonnas olulist rolli. Autoteenuste areng täna on eelduseks iga inimese täisväärtuslikuks eluks.

Maanteetransport areneb kvalitatiivselt ja kvantitatiivselt kiires tempos. Praegu on maailma parkla aastane kasv 10-12 miljonit ühikut ja selle arv on üle 400 miljoni ühiku. Iga neljas auto viiest maailma autopargist on sõiduautod.

Mootortranspordi kiire arengutempo on toonud kaasa teatud probleeme, mille lahendamine nõuab teaduslikku lähenemist ja olulisi materiaalseid kulutusi. Peamised neist on: tänavate läbilaskevõime suurendamine, teede ehitamine ja nende parandamine, parklate ja garaažide korrastamine, liiklusohutuse ja turvalisuse tagamine. keskkond, autoteenindusjaamade, ladude, tanklate ja muude ettevõtete ehitus.

Uuringu eesmärk on Novosibirski autoturu põhjalik uuring.

See eesmärk viis järgmiste ülesanneteni:

¾ Andke turu üldine kirjeldus;

¾ Kaaluge Venemaa autotööstuse arengu ja sõiduautode impordi suundumusi;

¾ Analüüsida autode müügimahtusid;

¾ Tehke kindlaks peamised müüjad turul;

¾ tuvastada sõiduautode turu arenguprobleemid ja väljavaated;

¾ Uurige tarbijate eelistusi.




1. Ülevaade autoturust

1.1. Turu üldised omadused

Üldjoontes osutusid selle aasta esimesed kolm kvartalit turu jaoks aga absoluutkäibe arvestuses kehvemaks kui aasta tagasi. Lisaks müüdi Euroopa Ettevõtete Assotsiatsiooni (AEB) autotootjate komitee andmetel ajavahemikul jaanuar-september 2010 autosid 25% vähem kui eelmisel aastal samal perioodil. Tundus, et 2009. aastal halvenemise taustal vägagi majanduskriis ja lausa üldine tarbimistaseme langus, autofirmad pidasid kinni kogunenud laovarude müügi tõttu. Loomulikult müüvad ettevõtted kasvaval turul ainult värskeid autosid, mille enam-vähem eelmise aasta varu on minimaalselt.

2009. aasta kriisi ajal oli ettevõtete peamiseks ülesandeks väga madala läbimüügi tingimustes efektiivse tegevuse sisseseadmine, laoseisust vabanemine ja kulude minimeerimine. Sel perioodil isiklikult autoturule investeerinud ettevõtted on aga nüüd tõeliselt headel positsioonidel. Igal juhul on tänasel taastuval turul väga oluline omada üsna stardipositsioone, mis võimaldavad tulevikus haarata suurt turuosa.

Turu kõige aktiivsemat poliitikat juhtis eelmisel aastal KIA ja täna on tal müügikasvuks tõesti suurepärane stardiplatvorm, millel puudub Venemaal koostetehas. Võib-olla on see üks väheseid ettevõtteid, kelle esimese kvartali tulemused on võrreldes 2009. aasta perioodiga oluliselt paranenud. Lõpuks tuleb kaks kolmandikku müügist KIA Rio, Sportage ja ee'd mudelitelt, mis on vaikselt oma segmentides liidrite seas.

Teine Korea ettevõte, Hyundai, jäi küll eelmise aasta müügiga võrreldes täielikult kaotusseisu, kuid need kahjumid (-16%) ei ole nii märkimisväärsed kui lähimate konkurentide omad. Näib, et aprillis algab ettevõtte jaoks Venemaa turul lärmakalt üsna uus ajastu: Hyundai avab oma täismahus autotehase. 2010. aastal jätkub spetsiaalselt Venemaa turu jaoks kohandatud C-klassi auto varustuse kohandamine ja pilootpartiide tootmine. Seega algab täiskommertstootmine 2011. aastal, siis on Hyundail meie turul veel üks “tugev” mudel. Ka Renault’l läheb hästi – 2010. aasta esimeses kvartalis kasvas müük +7%, samas kui üldine turg langes.

Väga kiiresti, erinevate meetmete abil, on kõrgekvaliteedilise Saksa kolmiku esindajad kriisist toibumas. Muide, Audi, BMW ja eriti Daimleri kaubamärk Mercedes-Benz (kõik kolm ettevõtet on eelmise aasta esimese kvartali müügiga võrreldes tõusnud) tunnevad end suurepäraselt. Ilmselt on nende kliendid järk-järgult lõpetanud oma uute autode pealt säästmise – see on tõesti hea märk kogu riigi majandusele. Võib-olla pole aga ükski ettevõte, kes viitab lihtsalt premium-autode segmendile, tundnud raha tagasitulekut tippjuhtide ja ettevõtete autoparkide uuendamise sfääris. Mis veelgi hullem, Infiniti, Cadillaci, Jaguari ja Saabi müük on vähenenud enam kui poole võrra. Venemaa premium-brändide üldtulemus on endiselt miinus 13%, mis on siiski parem kui turg tervikuna.

Hiina kaubamärgid teevad üha enam katseid Venemaa turul kanda kinnitada. Vanadest projektidest jäävad lõpuks müügiharjal tagasihoidlikult vaid Chery mudelid. Üldiselt olid 2010. aasta kolm kvartalit Chery jaoks väga edukad – +62%. Tõenäoliselt on Great Walli ja BYD-i turgude vanad tegijad tasapisi kaotamas oma tähelepanu Venemaa erilisele turule; venelased aga lõpetasid peagi heas mõttes Hiina pikapite ja džiipide ostmise.

Uuemad Hiina projektid on kohalikul turul endiselt edukad. Selle aasta esimeses kvartalis olid üldiselt suurepäraselt nõutud Vortexi autod (sama Chery, ainult algselt Taganrogist pärit) ja Lifan. Tõepoolest, Geely automüügiprojekt on soiku jäänud. Kokkuvõttes suutsid Hiina kaubamärgid aga 2010. aastal müüa veidi rohkem autosid kui aasta varem samal perioodil. Tõepoolest, turu üldise languse juures tuleks väga Hiina autode müügi kasvu ettevaatlikult enam-vähem väikeseks õnnestumiseks pidada.

Aasta alguse tugeva müügikasvu trend, mis on seotud mitte ainult hooajaliste kõikumiste, vaid ka üldise majanduse taastumisega, annab õiguse oletada, et turg kasvab aastaringselt aeglaselt ja ulatub 1,5 miljonini. uued autod. Ilmselt aitab veidi turgu ka vanaraua programm, millele valitsus plaanib targalt kulutada 11 miljardit rubla. Veelgi enam, 2010. aasta võib kokkuvõttes vältida kiiret muutumist Venemaa autoturu lähiajaloo halvimaks aastaks, jättes selle ebaatraktiivse tiitli lihtsalt kriisiaastaks 2009. aastal, mil müüdi 1,46 miljonit uut autot.

1.2 Venemaa autotööstus

Sõiduautode tootmine ulatus Venemaa Föderatsioonis 2010. aasta alguses statistika järgi 1,23 miljoni ühikuni. Samas on viimastel aastatel toimunud kvalitatiivsed muutused. Enamik Venemaa autotehaseid on loobunud oma vananenud autode tootmisest ja alustanud koostööd välismaised ettevõtted. Sellel on mitu peamist põhjust:

· müügi kasv ja autolaenude kättesaadavus kutsusid esile nõudluse kasvu atraktiivsemate tarbijaomadustega välismaiste autode järele;

· "vanemate" Vene autode ja odavate välismaiste autode võrreldavad hinnad: tegelikult pakutakse neid sama hinnaga;

· Vene autode madal kvaliteet, mis 1998. aasta kriisi ajal Venemaa autotööstuse “puhkehoo” ajal ei paranenud. Siis päästis ta sõna otseses mõttes vaikimisi, tänu millele muutusid Vene autode hinnad imporditavatest mitu korda madalamaks. Lisaks peatas kasutatud välismaiste autode sissevoolu tollimaksude tõus.

Maailma juhtivate automarkide tööstuslik kokkupanek Venemaa autotööstuse ettevõtetes on muutunud "vintsiks", mis tõmbab välja Venemaa tööstuse statistilised näitajad. Valitsuse poliitika aitab igal võimalikul viisil kaasa välismaiste tootjate tootmise korraldamisele Venemaal. Samal ajal ei soovi välismaised tootjad järgida koostetehaste lokaliseerimisnõudeid: Ford Focuse tegelik lokaliseerimise tase on 40% - 2009. aasta 50% asemel.

peamine põhjus Viimaste aastate autobuum on olnud maksejõuline tarbijanõudlus: on üsna loomulik, et heaolu kasvades nihkuvad tarbijate eelistused paremate ja kallimate kaupade poole. Arvestades soodsaid turutingimusi, on Venemaal koostetehased avanud paljud välismaised tootjad: Ford, Renault, BMW, KIA, Chery, Hummer, Chevrolet, Cadillac, Hyundai, SsangYong, Fiat, Chevrolet, VW ja Toyota.

Toyota avas Peterburis autode koostetehase. Volkswagen avas koostetehase Kalugas 2007. aastal. DaimlerChrysler pole pikka aega välistanud võimalust korraldada koostetehas Venemaal. Uus Mitsubishi tehas asub Peterburi lähedal.

Muidugi on finantskriis autotootjate plaanides teatud muudatusi teinud. Mõned neist teatasid oma külmutamisest tootmisprojektid. Ja ometi ei kavatse enamik tootjaid pikemas perspektiivis oma Venemaa-plaane tõsiselt muuta. Lääne standardite järgi on autotööstuse toodete levik Venemaal praegu madalal tasemel.

1.3 Sõiduautode import

Tollistatistika järgi imporditi 2010. aastal 1 445 000 autot, mis on 40% rohkem kui 2009. aastal. Rahaliselt kasvas import 49% ja ulatus 18 780 miljoni dollarini.

Kaasaegset majandust iseloomustab selle kolme põhisubjekti – tootja, tarbija ja riigi – koostoime. Igal neist majandusprotsessides osalejatest on konkreetsed eesmärgid, mille järgi nad oma tegevust üles ehitavad. Tingimustes turumajandus oma õppeainete edukaks tööks on eriti olulised sügavad turu tundmine ja oskus rakendada oskuslikult tööriistu sellel kujuneva olukorra mõjutamiseks. Selliste teadmiste ja tööriistade kogum on turunduse aluseks.

Enamik ettevõtteid viib nüüd regulaarselt läbi teatud tüüpi turu-uuringuid. Turunduse kontseptsiooni sisu määravad selle ees seisvad ülesanded. Alates ilmumise hetkest kuni tänapäevani on see muutunud sõltuvalt muutustest toodete tootmis- ja müügitingimustes. Praegu on turundus süsteem ettevõtte kõigi tegevuste korraldamiseks kaupade arendamisel, tootmisel ja turustamisel, mis põhineb turu põhjalikul uurimisel ja klientide tegelikel soovidel, et saada kõrget kasumit. Teisisõnu kaasaegne süsteem turundus muudab kaupade tootmise sõltuvaks tarbijate vajadustest.

Turundusanalüüs hõlmab ettevõtte turgude määratlemist ja hindamist ning väliskeskkond turundust, et tuvastada atraktiivseid võimalusi, avastada raskusi ja nõrkusi ettevõtte töös. Tõhus turundusanalüüs on turundustegevuse plaanide väljatöötamise vajalik tingimus ning see viiakse läbi ka nende elluviimise käigus.

Turundusuuringud on andmete kogumine, töötlemine ja analüüs, et vähendada turundusotsuste tegemisega kaasnevat ebakindlust. Uuritakse turgu, konkurente, tarbijaid, hindu, ettevõtte sisemist potentsiaali. Turu-uuringuga kaasneb selle arengusuundade seisu selgitamine, mis võib aidata tuvastada praeguse turuolukorra puudujääke ning pakkuda välja võimalusi ja viise selle parandamiseks, kuid see on vaid osa probleemidest, mis määravad turundusuuringute sisu tervikuna.

Kursusetöö teema - "Norilski autode järelturu turundusuuring" - on väga aktuaalne. Praegu on iga turu turundusuuringul suur tähtsus nii müüjate kui ka tarbijate jaoks. Lõppude lõpuks on suur tähtsus mitte ainult nõudlusel, vaid ka kaupade pakkumisel.

Kõik turundusuuringud viiakse läbi kahel positsioonil: teatud turundusparameetrite hindamine antud ajahetkel ja nende väärtuste prognoosimine tulevikus.

Kursusetöö uurimisobjektiks on autode järelturg Norilskis.

Töö eesmärk on analüüsida Norilski autode järelturgu turundusuuringute põhjal ning pakkuda välja meetmed, mis parandavad kauba konkurentsivõimet.

Selle eesmärgi saavutamiseks on vaja täita järgmised ülesanded:

Uurida turundusuuringute teoreetilisi aluseid;

Turundusuuringute läbiviimise protsessi valdamine;

Hinnake Norilski autode järelturu olukorda;

Töötada välja küsimustiku küsimused ja viia läbi vaadeldaval teemal turundusuuringuid;

Analüüsige isikuandmeid ja andke konkreetseid soovitusi toote konkurentsivõime parandamiseks.

Kursusetöö koosneb sissejuhatusest, teoreetilisest, uurimistööst, kujundusosadest, järeldusest, bibliograafiast ja rakendusest.

Teoreetilises osas avalikustatakse turundusuuringute eesmärgid, eesmärgid ja eesmärk, samuti turundusuuringute protsessi üldised tunnused, sisu ja põhisuunad.

Uurimisosa sisaldab põhjalikku kirjeldust autode järelturust nii riigis tervikuna kui ka konkreetselt Norilski linnas. Siin põhjendatakse selle turu uurimise otstarbekust ja määratakse kindlaks uuringu peamised etapid.

Töö kolmandas osas analüüsitakse turundusuuringuid ja antakse konkreetseid soovitusi toote konkurentsivõime kohta.

See ei ole esimene aasta, mil ülemaailmsed autotootjad teatavad müügi kasvust Venemaa turul. Aga mis tahes uus auto varem või hiljem läheb see kasutusse ja omanikul tekib soov see maha müüa. Nüüd peavad Venemaa autoomanikud kulutama palju aega ja vaeva autode ostu-müügi protsessile. Euroopas on autode järelturg juba välja ehitatud ja see moodustab suurema osa müügist.

Sellest, et Venemaal on vaja moodustada tsiviliseeritud autode järelturg, on räägitud juba üle aasta. See probleem muutus eriti teravaks autolaenusüsteemi tulekuga, mis tõi kaasa uute autode müügibuumi.

Kursusetöö kirjutamise käigus kasutati järgmiste autorite töid: Kotler F., Golubkov E.P., Solovjov B.A. ja teised.

1.1. Turundusuuringute eesmärgid, eesmärgid ja eesmärk

Turundusfunktsioonide mitmekesisus peegeldab turundustegevuste mitmekülgsust, mis on lõppkokkuvõttes suunatud toote tarbimissfääri viimisele ja klientide vajaduste rahuldamisele.

Funktsionaalselt on turundus hierarhiliselt organiseeritud süsteem turutegevuse juhtimiseks, turuprotsesside reguleerimiseks ja turu uurimiseks.

Turunduse üks põhinõudeid on tagada turu "läbipaistvus" ja selle arengu "ennustatavus".

Ilma usaldusväärse teabe kogumise ja selle hilisema analüüsita ei suuda turundus täielikult täita oma missiooni, milleks on klientide vajaduste rahuldamine. Turundusteenustele ja nende tellimusel ettevõtte juhtimisele tehtavat info kogumist, selle tõlgendamist, hinnangulisi ja ennustavaid arvutusi nimetatakse tavaliselt turundusuuringuteks.

Paljud spetsialistid lähenevad "turundusuuringu" mõistele, loetledes selle põhifunktsioonid, paljastamata selle olemust. Nende hulka kuulub F. Kotler, kes tõlgendab turundusuuringuid kui ettevõtte turuolukorraga seoses vajalike andmete hulga süstemaatilist määramist, nende kogumist, analüüsimist ja tulemuste raporteerimist. Kodumaised autorid E.P. Golubkov, A.I. Kovaljov kordab sarnast sõnastust. A.P. Dubrovich loetleb turundusuuringute elemente ja arvab, et need on mõeldud turundusotsuste tegemisega seotud ebakindluse vähendamiseks. Minu arvates on I.K. Beljavski, mille järgi turundusuuring on igasugune uurimistegevus, mis on suunatud turunduse info- ja analüütiliste vajaduste rahuldamisele. See tähendab, et turundusuuringud, mis on jätkuvalt turunduse lahutamatu osa, moodustavad iseseisva teadusliku ja praktilise suuna.

Seega tuleks turundusuuringute teemaks pidada turundustegevust turul, samuti turuprotsesse ja sellega mingil moel seotud nähtusi.

Tõsine probleem on turundusuuringu objekti valik. See võib olla ettevõte ise ja selle turunduse mikrokeskkonda kaasatud jõud, eelkõige konkurendid, tarnijad ja konkureerivad ettevõtted, tarbijad/ostjad – kliendid; föderaalne või piirkondlik turg, sealhulgas selle segmendid, samuti elanikkond või selle eraldiseisev rühm turunduse makrokeskkonna demograafiliste ja sotsiaal-majanduslike tegurite kandjana.

Turundusuuringute eesmärk on luua info- ja analüütiline baas turundusotsuste tegemiseks ning seeläbi vähendada nendega kaasnevat ebakindlust.

Paljud eesmärgid, mille turundajad või nende kliendid endale seavad, võib jagada nelja kergesti eristatavasse rühma:

‒ otsing – kollektsiooni pakkumine Lisainformatsioon, valgustades probleemi ja aidates välja töötada mitu tööhüpoteesi edasiseks uurimiseks;

- kirjeldav - hõlmab üksiktegurite ja nähtuste, samuti nende seoste ja mõju üksikasjalikku kirjeldust;

- eksperimentaalne – seisneb turundushüpoteeside testimises põhjuslike seoste olemasolu ja vormide kohta ühelt poolt nõudluse ning toote oluliste omaduste (hind, pakend, pilt jne) ja tarbija enda (vanus, sugu, sissetulek, iseloom jne) – teiselt poolt;

- vabandav - eesmärk on tugevdada objektiivse teabega juba väljakujunenud arvamust, veendumust, juhi (ettevõtte) positsiooni või seisukohta.

Turundusuuringute ülesanded võivad olla väga erinevad. Eelkõige on selleks potentsiaalsete ostjate leidmine, nende vajaduste, olemasoleva ja tulevase kaubanõudluse uurimine, et valida välja sihtturud, s.t. turud, kus ettevõte saab oma eesmärke saavutada. Pärast turu valimist on vaja selle seisundit pidevalt jälgida, et toimuvatele muutustele õigeaegselt reageerida. Turu-uuringud on vajalikud ka selle arengu pikaajaliste suundumuste ennustamiseks. Prognoos peaks olema aluseks eesmärkide seadmisel, strateegia väljatöötamisel ja ettevõtte tegevuse planeerimisel. Turu-uuringud muutuvad eriti teravaks siis, kui ettevõte kavatseb alustada uute toodete väljatöötamist, tootmist ja turule toomist.

Iga ettevõte seab endale iseseisvalt turundusuuringute ülesanded, lähtudes oma huvidest. Turundusuuringute väga erinevate valdkondade ulatus sõltub konkreetsetest tingimustest: olukorrast kaubaturul, turundusstrateegia ettevõttest ja loomulikult selle spetsialiseerumisest. Märkimisväärne osa kodumaistest tootmis- ja turundus- ja kaubandusettevõtetest teeb turundusuuringuid järgmistes valdkondades: turuolukorra hindamine, peamiste turuparameetrite lühi- ja keskpika perioodi prognoosid, ostjate ja konkurentide käitumise uurimine, taseme iseloomustamine. ja hindade dünaamika jne, samuti oma potentsiaali hindamine. Uurimisvaldkonnad laienevad pidevalt. F. Kotler loetleb 28 suunda ja hilisemaid autoreid - kuni sada.

Turundusuuringud on üldise infosüsteemi lahutamatu osa. Info, faktid, turunduseesmärkidel kogutud andmed moodustavad ühtse infovälja iseseisva sektori. Seetõttu põhineb turundusuuring üldised nõuded ja informaatika põhimõtteid ning selle rakendamisel tuleb järgida järgmisi põhimõtteid:

– teaduslik iseloom, s.t. uuritud turunähtuste ja protsesside selgitamine ja ennustamine teaduslike sätete ja objektiivselt saadud andmete alusel, samuti nende nähtuste ja protsesside arengumustrite väljaselgitamine;

- järjepidevus, s.t. nähtust moodustavate üksikute struktuurielementide eraldamine, hierarhilise seose ja vastastikuse alluvuse avastamine;

- keerukus, s.t. nähtuste ja protsesside terviku, omavaheliste seoste ja arengu uurimine;

- töökindlus, s.t. piisavate andmete hankimine, tagades nende kogumise ja töötlemise teaduslikud põhimõtted, hinnangute erapoolikuste välistamise, hoolika kontrolli, teaduslike uurimisvahendite kasutamise;

- objektiivsus, s.t. nõue arvestada ühe või teise nähtuse võimalike mõõtmisvigadega, mitte kohandada fakte etteantud skeemi järgi ja olla nende tõlgendamisel ettevaatlik;

– efektiivsus, s.t. seatud eesmärkide saavutamine, tulemuste vastavus kuludega.

Turundusuuringutes saavutavad parima tulemuse need, kes on loovad, võtavad initsiatiivi, leiavad uusi, ebatraditsioonilisi uurimisviise.

Turundusuuringud on tavaliselt kallid. F. Kotler näiteks väidab, et turundusuuringute eelarve moodustab 1-2% ettevõtte käibest. Märkimisväärset kahju kannab ettevõtja, kes soovib turundusuuringute pealt kokku hoida. Turundusprobleeme käsitlevas kirjanduses on mõnede turul tegutsevate ettevõtete pankrottide analüüsimisel reeglina üheks tõsiseks põhjuseks turundusteenuste suutmatus adekvaatselt hinnata turuolukorda ja teha mõistlikke prognoose.

Suur tootmis- või kaubandusettevõte saab endale lubada turundusteenuse osana allüksuse, mille ülesandeks saab olema turundusuuringute korraldamine ja läbiviimine. Keskmistel ja veelgi enam väikestel ettevõtetel selliseid võimalusi pole ja nad piirduvad vaid mõnest inimesest koosnevate väikeste üksustega või kasutavad elukutsete kombineerimist, usaldades uurimistööd ühele turundusfunktsioone täitvale töötajale.

Kuid paljudel juhtudel on isegi suurtel ettevõtetel kahjumlik iseseisvalt läbi viia ulatuslik uuring, mis nõuab kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide osalemist, suurte uuringute läbiviimist jne. Välis- ja kodumaised kogemused näitavad, et enamasti viivad kompleksseid turundusuuringuid läbi ärilistel alustel tegutsevad spetsialiseerunud turundus- või konsultatsioonifirmad. Lisaks on turundusuuringutega seotud teadusasutused ja kõrgemad teadusasutused, samuti mõned avalikud ja valitsusasutused.

Turundusuuringute funktsiooni üleandmisel spetsialiseerunud ettevõtetele on järgmised eelised: esiteks ei ole vaja luua suurt meeskonda spetsialistidest, kes tunnevad teabe kogumise ning ökonomeetrilise ja statistilise analüüsi meetodeid, et varustada neid vastavate seadmetega; teiseks on spetsialiseerunud ettevõtetel kogemusi teadustegevus konkreetses turundusvaldkonnas, vajalikud ühendused jne; kolmandaks on paljudel neist ettevõtetest küsitluspaneelid, spetsialistid intervjueerijad, programmide (mudelite) pangad jne.

Seda tüüpi turundusuuringuid saab läbi viia tellimuse alusel ja vastavalt kliendiettevõtte programmile äritingimustel või iseseisvalt turundusettevõtte poolt vastavalt teatud ettevõtete kategooriatele mõeldud standardprogrammile. Selliste uuringute tulemusi müüakse kõigile. Mõnikord müüb turundusettevõte uurimismetoodikat, algoritme ja rakendusi.

Pädev, professionaalne turundusuuring võimaldab ettevõttel objektiivselt hinnata oma turuvõimalusi ja valida need tegevusvaldkonnad, kus seatud eesmärkide saavutamine on võimalik minimaalse riskiastmega ja suurema kindlusega.

Turu-uuringute vajaduse kindlakstegemiseks peaksid kõik organisatsioonid oma väliskeskkonda pidevalt jälgima. Seire põhieesmärk on anda organisatsiooni juhtkonnale operatiivinfot. See teave võimaldab juhtkonnal hinnata, kas tulemused on kooskõlas praegused tegevused organisatsiooni kavandatud eesmärgid; kas vastuvõetud seadused avaldasid mõju tarbijate ostujõule, tööstusettevõtete tegevusele; kas tarbijate väärtussüsteemis ja nende elustiilis on toimunud muutusi; kas konkurendid on kasutanud uusi strateegiaid. Järelevalvet saab teha mitmel viisil, nii ametlikult kui ka mitteametlikult. Näiteks võib ettevõte kasutada IIA-d; võivad kasutada traditsioonilisemat kontrolli oma rahanduse üle; väikeettevõtte omanik saab ise hoolikalt jälgida väliskeskkonna mõju ettevõtte olukorrale.

Olenemata kasutatava seiresüsteemi tüübist peaks see olema kavandatud otsima märke selle kohta, et organisatsiooni turundusmiks ei vasta turutingimustele.

Näiteks avastati hiljuti, et McDonaldsi müük on peatunud. Viidi läbi väliskeskkonna uuring, mis võimaldas välja tuua kolm trendi. Esiteks on tarbijad muutunud terviseteadlikumaks, mis on toonud kaasa lihatarbimise ja sellest tulenevalt ka hamburgerimüügi vähenemise. Teiseks on kiirtoidutööstus saavutanud küllastustaseme, mistõttu müügimaht pole kasvanud. Kolmandaks, aastast aastasse on uued konkurendid võitnud ühe turusegmendi teise järel traditsiooniliste "kiirtoidu" tootjate käest, pakkudes menüüsid kaks korda odavamalt – näiteks pizzeriate süsteem tasuta saatmine nõud koju. Olles tuvastanud sellised trendid kiirtoiduturul, asus McDonald's tootma tervislikumaid roogasid ja katsetas uut tüüpi kohvikut "Golden Arch", kus menüü oli mitmekesisem ja külastajaid teenindasid kelnerid.

Organisatsiooni juhtkond saab väliskeskkonda jälgides infot erinevatest allikatest – aktsionärid, kes võivad esitada kaebusi toodete madala kvaliteedi kohta, edasimüüjatelt, kes võivad teavitada organisatsiooni turupositsioonide kaotamisest konkurentidele jne. . Kuid see teave on tõenäoliselt seotud sümptomaatiliste probleemidega, mitte põhiprobleemidega. Uurijate ülesanne on just viimased välja selgitada, mis on probleemi-sümptomite aluseks.

Probleemi määratlus ja

Probleemi selge ja lühike sõnastus on eduka turundusuuringu võti. Turundusprobleemide peamised allikad on järgmised: ettenägematud muudatused, kavandatud muudatused, millest mõned võivad olla juhuslikud ideed – näiteks tarbijate ajendatud.

Sageli ei tea turundusagentuuride kliendid ise oma probleeme. Nad nendivad, et müügimaht langeb, turuosa väheneb, kuid need on vaid sümptomid ning oluline on välja selgitada nende ilmumise põhjused. Klassikaline olukord on see, kui turundusuuringud ei käsitle tegelikku probleemi. Sellise olukorra vältimiseks on vaja uurida kõiki ilmnenud sümptomite võimalikke põhjuseid. Sageli tehakse selleks spetsiaalseid uurimuslikke uuringuid.

Turundusuuringute läbiviimisel puututakse kokku kahte tüüpi probleemidega: turundusjuhtimise probleemid ja turundusuuringute probleemid. Esimene esineb kahel juhul. Esiteks, kui ilmnevad turundustegevuse eesmärkide saavutamata jätmise sümptomid. Teiseks, kui on võimalik eesmärke saavutada, peab juht siiski valima tegevussuuna, mis võimaldab tal soodsaid asjaolusid täielikult ära kasutada.

Turundusuuringute probleemid on määratletud nõudega anda juhtidele ja turundusspetsialistidele asjakohast, täpset ja erapooletut teavet, mis on vajalik turundusjuhtimise probleemide lahendamiseks.

Ilmselgelt on turundusjuhtimise probleemid kriitilised, sest ilma nende õige määratluseta on turundusuuringute probleeme raske tuvastada. Ja see võib nende rakendamisel kaasa tuua täiendavaid soovimatuid tagajärgi.

Peale turundusuuringute probleemide väljaselgitamist seatakse paika turundusuuringute läbiviimise eesmärgid ja nende saavutamisele suunatud meetodid.

Turundusuuringute eesmärkide saavutamine võimaldab hankida tuvastatud probleemide lahendamiseks vajalikku informatsiooni. Need eesmärgid iseloomustavad infovaakumit, mis tuleb kõrvaldada, et juhid saaksid turundusprobleeme lahendada.

Turundusuuringute eesmärkide seadmisel küsitakse: "Millist teavet on selle probleemi lahendamiseks vaja?" Vastus sellele küsimusele määrab uuringu eesmärkide sisu. Seega on uurimiseesmärkide seadmise põhiaspektiks tuvastada teatud tüüpi teave, mis on juhtidele kasulik turundusjuhtimise probleemide lahendamisel.

Sellest lähtuvalt võivad turundusuuringute eesmärgid olla järgmist laadi:

1. Uurimine, s.o. olema suunatud probleemide täpsemaks tuvastamiseks ja hüpoteeside kontrollimiseks mõeldud eelteabe kogumisele;

2. Kirjeldav (kirjeldav), s.o. koosnevad tegeliku turundusolukorra teatud aspektide lihtsast kirjeldusest;

3. Juhuslik, s.t. olema suunatud hüpoteeside põhjendamisele, mis määravad kindlaks tuvastatud põhjus-tagajärg seoste sisu.

Mis puudutab konkreetset turundusuuringute läbiviimise meetodit, siis selles etapis kirjeldatakse seda kõige üldistatumal kujul ja iseloomustatakse uurimiseesmärkide saavutamiseks vajaliku teabe kogumise vahendeid (näiteks küsitluse läbiviimine). Lisaks näidatakse selles uuringu etapis tavaliselt ka kavandatava uuringu vajalik aeg ja maksumus, mis on vajalik juhi jaoks turundusuuringu läbiviimise ja selle läbiviimise korralduslike küsimuste lahendamiseks.

Turu-uuringu eesmärgi näide võib olla järgmine: "Määrake ostjate demograafiline profiil selliste parameetrite abil nagu vanus, sugu, haridus ja pere aastane sissetulek."

Turundusuuringute eesmärkide olemus määrab konkreetsete samanimeliste uuringute valiku, nimelt: uurimuslik, kirjeldav ja juhuslik.

Turu-uuringud toimivad infobaasina selliste eesmärkide saavutamiseks nagu teatud müügimahu elluviimine, uute toodete loomine ja turule toomine ning turuosa suurendamine. Nende eesmärkide seadmine eeldab, et räägime konkreetse toote turust. Sellega seoses tuleb turu-uuringute sisu paljastamisel peatuda ennekõike turu kaubastruktuuri uurimisel.

Mõistet "turg" kasutatakse antud juhul koos kauba määratlusega. Kaubaturu all mõistetakse konkreetse toote või kaubagrupi müügisfääri, mis on omavahel seotud teatud tootmis- või tarbimistunnustega. Selles uuringus autoturg.

Kaubaturgude klassifikatsioonil on palju erinevaid tunnuseid. Teatud märkide kasutamine sõltub uuringu eesmärkidest. Märgime ära vaid olulisemad, mis on jalatsituru praktilise uurimise vajaduste seisukohalt ülimalt olulised.

Kaubaturgude üks olulisi tunnuseid on territoriaalne katvus. Turuanalüüs igas konkreetses uuringus viiakse läbi sise- (koond)turu, välise (maailm), regionaalse (teatud territoriaalne jaotus) raames. Sise- ja välisturu koonduuringud on reeglina strateegilist laadi ja neid tehakse laienenud tootegruppide kohta. Piirkondliku kaubaturu uurimisel tuleb lisaks piirkondlikele iseärasustele arvestada ka koondturu seisu.

Turu klassifitseerimist saab läbi viia ka vastavalt kaupade võimele rahuldada teatud tarbijarühmade vajadusi: turg on meessoost, naiste kingad. Selliste kaubaturgude uurimise eripäraks on teatud vajaduse rahuldamise vormide ja vahendite omavaheliste seoste arvestamine.

Turu-uuringud on vajalikud, kui kaubatootja soovib mõista turge, kus ta saab oma tooteid müüa, ja fakte, mis neid turge mõjutavad. Teisisõnu on paljude ettevõtete tootjad ja ennekõike turundusteenused huvitatud toodete müügiturust.

Toodete müügiturg on turu osa, kus müük toimub ( hulgimüük ja jaemüük) antud ettevõtte, ühingu, tööstusharu toodetud kaupade. Müügiturg kujuneb ja areneb teatud kaubaturu piires.

Konkreetse toote müügituru võib tinglikult jagada mitmeks osaks: tarbijad, kes tootest ei tea (magamissegment); toote kohta teada, kuid ära osta seda; osta konkurentide tooteid; osta meie tooteid.

Turu-uuringud viiakse läbi kahes osas: teatud turuparameetrite hindamine antud ajahetkel ja prognoositavate väärtuste saamine. Esiteks hinnatakse seda Praegune olukord turul (turusituatsioon), siis määratakse turuvõimsuse suurus, viiakse läbi selle segmenteerimine ja toote positsioon üksikutes turusegmentides.

Turutingimused on tingimuste kogum, mille alusel turul praegu tegevus toimub.

Seda iseloomustab seda tüüpi kaupade teatud pakkumise ja nõudluse suhe, samuti hindade tase ja suhe.

Kaubaturu konjunktuuri uurimine põhineb selle rühma kaupade tootmist ja tarnimist, mahtu ja struktuuri iseloomustavate näitajate analüüsil. jaemüük, inventar ettevõtte ladudes, hulgi- ja jaekaubanduses. Seetõttu on turu-uuringute teabetoe põhieesmärk luua näitajate süsteem, mis võimaldab saada elanikkonna nõudluse ja tootepakkumise arengu peamiste mustrite ja tunnuste kvantitatiivseid ja kvalitatiivseid omadusi, teha kindlaks tegurid, mis mõjutavad tarbijate nõudlust ja pakkumist. turutingimused.

Nende näitajate hulka kuuluvad: kaupade tootmine sortimendis; tootevaliku uuendamine; materjalide tarnimine, tooraine, tootmisruumide; kaubavarud sortimendis; kaupade tagasilükkamine ja kaebused (piiratud ja suurenenud nõudlusega kaupade loetelu); kaupade müük sortimendis; konkurentide hõivatud turuosa muutus; kaupade tarnimise tellimuste täitmine; tarbijanõudluse muutus; rahuldamata nõudluse väärtus laiendatud sortimendis; hinnadünaamika; kaupade müük alandatud hindadega.

Konjunktuuri moodustavad tegurid jagunevad tsüklilisteks ja mittetsüklilisteks. Tsüklilised tegurid on määratud majanduse tsüklilise arenguga. Konjunktuur sõltub tsükli faasist (langus, depressioon, taastumine, taastumine). Mittetsüklilised tegurid, mis võivad tsükliliste tegurite mõju tagasi pöörata, jagunevad püsivateks ja mittepüsivateks. Püsivad tegurid on teaduse ja tehnika areng, muutused välistingimustes, monopoli mõju, valitsuse regulatsioon, inflatsioon jne. Ebastabiilsete tegurite hulka kuuluvad poliitilised kriisid, sotsiaalsed konfliktid, hooajalisus, loodusõnnetused jne. .

Kaubaturu konjunktuuri uurimisel ei ole ülesandeks mitte ainult kindlaks teha turu olukord ühel või teisel ajahetkel, vaid ka ennustada selle edasise arengu tõenäolist olemust vähemalt ühe või kahe kvartali jooksul, kuid mitte rohkem kui poolteist aastat.

Valitud turu uurimise üks peamisi ülesandeid on selle võimsuse määramine. See näitaja näitab põhimõttelist võimalust töötada konkreetsel turul.

Kaubaturu läbilaskevõime all mõistetakse kaupade võimalikku müügimahtu antud tasemel ja vahekorras erinevad hinnad.

Tuleks eristada kahte turuvõimsuse taset: potentsiaalset ja tegelikku. Turu tegelik läbilaskevõime on esimene tase. Potentsiaalse taseme määravad isiklikud ja sotsiaalsed vajadused ning see peegeldab neile adekvaatset müüdava kauba mahtu. Turu tegelik arenemisvõime ei pruugi vastata selle potentsiaalsele suutlikkusele.

Turu mahtu arvutatakse tavaliselt nii rahaliselt kui ka füüsiliselt.

Teades turu läbilaskevõimet ja selle muutumise trende, saab ettevõte võimaluse hinnata enda jaoks konkreetse turu väljavaateid. Ei ole mõtet töötada turul, mille võimsus on ettevõtte võimalustega võrreldes tühine: turule sisenemise ja sellel töötamise kulud ei pruugi end ära tasuda.

Turu põhjalik uurimine eeldab vajadust käsitleda seda tarbijarühmadest ja toote tarbijaomadustest sõltuva diferentseeritud struktuurina, mis laiemas mõttes määratleb turu segmenteerimise mõiste.

Turu segmenteerimine seisneb turu jagamises selgeteks näitajate rühmadeks (turusegmentideks), mis võivad nõuda erinevaid tooteid ja mille puhul tuleb rakendada erinevaid turundustegevusi.

Turusegment on tarbijate rühm, mida iseloomustab sama tüüpi reaktsioon pakutavatele toodetele ja turundusstiimulite kogumile.

Turu segmenteerimist saab teha erinevate kriteeriumide alusel. Tarbekaupade turu segmenteerimiseks on peamised kriteeriumid (omadused) järgmised: geograafilised, demograafilised, sotsiaal-majanduslikud, psühhograafilised, käitumuslikud.

Geograafiline segmenteerimine on turu jagamine erinevateks geograafilisteks üksusteks: riigid, piirkonnad, piirkonnad, linnad jne.

Demograafiline segmenteerimine on turu jagamine rühmadesse sõltuvalt tarbijate sellistest omadustest nagu vanus, sugu, perekonnaseis, perekonna suurus ja elutsükkel, religioon, rahvus. Praegu eristatakse demograafia järgi selliseid tarbijagruppe nagu lapsed, noored, keskealised, eakad, pensionärid, suurpered.

Sotsiaal-majanduslik segmenteerimine seisneb tarbijarühmade jaotamises sotsiaalse ja ametialase kuuluvuse, haridustaseme ja sissetulekute ühtsuse alusel. Kõiki neid muutujaid soovitatakse vaadelda üksteise suhtes või muude kriteeriumide muutujatega, näiteks demograafilised.

Psühhograafiline segmenteerimine on turu jagamine erinevatesse rühmadesse sõltuvalt tarbijate sotsiaalsest klassist, elustiilist või isikuomadustest.

Käitumuslik segmenteerimine hõlmab turu jagamist rühmadesse sõltuvalt tarbijate sellistest omadustest nagu teadmiste tase, hoiakud, toote kasutamise laad või reaktsioon sellele.

Turu segmenteerimise aluseks olevad kriteeriumid peavad vastama järgmistele nõuetele: olema mõõdetavad tavapärastes turu-uuringutingimustes; kajastama tarbijate (ostjate) eristumist; tuvastada turustruktuuride erinevused; aidata kaasa turu mõistmise kasvule.

Pärast turu jagamist eraldi segmentideks on vaja hinnata nende atraktiivsuse astet ja otsustada, kui paljudele segmentidele peaks ettevõte keskenduma ehk teisisõnu valima sihtturusegmendid.

Sihtturusegment on üks või mitu segmenti, mis on valitud ettevõtte turundustegevuseks.

Pärast sihtturusegmendi kindlaksmääramist peab ettevõte uurima konkurentide toodete omadusi ja kuvandit ning hindama nende toote positsiooni turul. Olles uurinud konkurentide positsioone, otsustab ettevõte oma toote positsioneerimise, s.o. toote konkurentsipositsiooni tagamise kohta turul. Toote positsioneerimine valitud turul on sihtsegmentide leidmise loogiline pikendus, kuna toote positsioon ühes turusegmendis võib erineda sellest, kuidas ostjad seda teises segmendis tajuvad.

Kui segmenteerimine annab omadused, mis tootel peaksid olema soovide ja eelduste osas, siis positsioneerimine veenab tarbijaid, et neile pakutakse täpselt seda toodet, mida nad sooviksid osta.

Toote positsiooni turul ei määra mitte ainult hind ja kvaliteet, vaid ka tootja, disain, allahindlused, teenindus, toote kuvand ja nende tegurite suhe. Ettevõtte hinnang turul olevatele toodetele võib erineda ostjate arvamusest see küsimus.

1.3. Turundusuuringute protsessi üldised omadused

Turundusuuring on keeruline, hierarhiliselt struktureeritud protsess, mis aja jooksul järjepidevalt areneb. Turundusuuringu protsessi ülesehituse kohta on erinevaid seisukohti. Nii näiteks on F. Kotleri töödes G.D. Krylova, I.K. Beljavski, A.A. Brevnov, vaatamata teatud sarnasusele turundusuuringute protsessi käigus, on teatud etapis sisalduvates protseduurides väikesed erinevused. Minu uurimus esitab vaatenurga E.P. Golubkov, mille kohaselt turundusuuringu protsess hõlmab järgmisi samme ja protseduure:

1. Probleemi määratlemine ja uuringu eesmärgid.

Turundusuuringute vajaduste väljaselgitamine.

Probleemi määratlus.

Turundusuuringute eesmärkide sõnastamine.

2. Uurimisplaani koostamine.

Turundusuuringute läbiviimise meetodite valik.

Nõutava teabe liigi ja selle saamise allikate kindlaksmääramine.

Vajalike andmete kogumise meetodite määramine.

Andmete kogumise vormide väljatöötamine.

3. Uurimisplaani elluviimine.

Andmete kogumine.

Andmete analüüs.

4. Saadud tulemuste tõlgendamine ja tootmisse toomine.

Turundusuuringute vajaduse kindlaksmääramine.

Turu-uuringute vajaduse kindlakstegemiseks peaksid kõik organisatsioonid seiresüsteemi abil pidevalt jälgima oma väliskeskkonda. Seiresüsteemi kasutamise põhieesmärk on operatiivinformatsiooni andmine organisatsiooni juhtkonnale. Selline teave võimaldab juhtkonnal hinnata, kas tulemused vastavad praegustele operatiivtegevus kavandatud eesmärgid; kas seadusega vastuvõetud seadused avaldasid mõju tarbijate ostujõule, ettevõtete tegevusele tööstuses; kas tarbijate väärtussüsteemis ja nende elustiilis on toimunud muutusi; kas konkurendid on kasutanud uusi strateegiaid.

Mõnel juhul ei pruugi turundusuuringuid vaja minna. Võimalikud on 4 olukorda:

1. Teave on juba olemas;

2. Turundusuuringute ajapuudus;

3. Puuduvad vajalikud vahendid;

4. Kulud kaaluvad üles turu-uuringute tulemuste väärtuse.

Väliskeskkonna jälgimisel saab organisatsiooni juhtkond teavet erinevatest allikatest - aktsionäridelt, kes võivad esitada kaebusi toodete madala kvaliteedi kohta, edasimüüjatelt, kes võivad teavitada organisatsiooni turupositsioonide kaotamisest konkurentidele jne. . Kuid see teave on tõenäolisemalt seotud probleemidega – sümptomitega, mitte põhiprobleemidega. Teadlaste ülesanne on täpselt tuvastada sümptomitega seotud probleemid.

Probleemi määratlus.

Probleemi selge ja lühike sõnastus on eduka turundusuuringu võti. Sageli ei tea turundusfirmade kliendid ise oma probleeme. Nad nendivad, et müügimaht langeb, turuosa väheneb, kuid need on vaid sümptomid ning oluline on välja selgitada nende avaldumise põhjused. Klassikaline olukord on see, kui turundusuuringud ei käsitle tegelikku probleemi.

Sellise olukorra vältimiseks on vaja uurida kõiki ilmnenud sümptomite võimalikke põhjuseid. Sel eesmärgil tehakse sageli uurimuslikke uuringuid.

Peate teadma, mida probleemi määratlus sisaldab:

1. Sümptomite tuvastamine;

2. sümptomite aluseks olevate võimalike põhjuste või põhiprobleemide selge kirjeldus;

3. Täieliku loetelu tuvastamine alternatiivsetest tegevustest, mida turundusjuht saab probleemide lahendamiseks ette võtta.

Turundusuuringute läbiviimisel puututakse kokku kahte tüüpi probleemidega: turundusjuhtimise probleemid ja turundusuuringute probleemid. Esimesed ilmuvad kahel juhul. Esiteks, kui ilmnevad turundustegevuse eesmärkide saavutamata jätmise sümptomid. Teiseks on võimalus eesmärke saavutada, kuid juht peab valima tegevussuuna, mis võimaldab tal soodsaid asjaolusid täielikult ära kasutada.

Turundusuuringute probleemid on määratletud vajadusega anda juhtidele ja turundusspetsialistidele asjakohast, täpset ja erapooletut teavet, mis on vajalik turundusjuhtimise probleemide lahendamiseks.

Turundusjuhtimise probleemide sõnastamine toimub väga kokkuvõtlikult (mitte rohkem kui paar lauset), võttes arvesse järgmist:

- näidatakse ettevõte, ettevõtte allüksused ja juhid, kes peaksid uuringus osalema;

‒ märgitakse probleemide sümptomid;

- on välja toodud nende sümptomite võimalikud põhjused;

‒ sõnastatakse kavandatavad turundusinfo kasutamise juhised.

Turundusuuringute probleemide sõnastamine toimub kolmes etapis:

- uuritavate parameetrite sisu valik ja selge määratlemine;

– suhete kindlaksmääramine;

- mudelite valik.

Uurimisparameetrite ja nende definitsioonide näitena võib välja tuua: “teadlikkus”, “suhtumine tootesse” jne. Erinevate partnerite vahelise suhte näiteks on hind ja müügimaht. Parameetrite ja nende seoste määratlemine viib mudeli loomiseni.

Turundusuuringute eesmärkide sõnastamine.

Turundusuuringute eesmärgid tulenevad tuvastatud probleemidest, nende eesmärkide saavutamine võimaldab hankida nende probleemide lahendamiseks vajalikku teavet. Need iseloomustavad infovaakumit, mis tuleb kõrvaldada, et juhid saaksid turundusprobleeme lahendada. Juhatajaga kokkulepitud eesmärkide loetelu sisaldab tavaliselt mitut punkti.

Eesmärgid peaksid olema selgelt ja täpselt sõnastatud, piisavalt aktiivsed, olema võimalik neid mõõta ja hinnata nende saavutamise taset.

Turundusuuringute eesmärkide seadmisel küsitakse: "Millist teavet on selle probleemi lahendamiseks vaja?" Vastus sellele küsimusele määrab uuringu eesmärkide sisu. Seega on uurimiseesmärkide seadmise põhiaspektiks tuvastada teatud tüüpi teave, mis on juhtidele kasulik turundusjuhtimise probleemide lahendamisel.

Turundusuuringu meetodite valik

Turundusuuringute läbiviimise meetodite valimise esimene ülesanne, mis on esialgne etapp Turundusuuringute plaani koostamine on tutvuda üksikute meetoditega, mida saab selle üksikutel etappidel kasutada. Seejärel valitakse ressursivõimalusi arvestades välja kõige sobivam nende meetodite komplekt.

Kõige laialdasemalt kasutatavad turundusuuringute läbiviimise meetodid on dokumendianalüüsi meetodid, tarbijaküsitluse meetodid (mille kogu komplekti võib teatud konventsionaalsusega nimetada meetoditeks sotsioloogilised uuringud), vastastikused eksperdihinnangud ja katsemeetodid.

Peamine erinevus sotsioloogilise uurimistöö ja eksperthinnangu meetodite vahel seisneb selles, et esimesed on suunatud massiliselt väga erineva kompetentsi ja kvalifikatsiooniga vastajatele, samas kui eksperthinnangud on suunatud piiratud arvule professionaalsetele spetsialistidele. Neid kahte rühma ühendab eelkõige asjaolu, et mõlemal juhul kasutatakse kogutud andmete töötlemisel samu matemaatilise statistika meetodeid.

Teise klassi turundusuuringutes kasutatavaid meetodeid pakuvad majanduslikud ja matemaatilised meetodid.

Vajaliku teabe liigi ja allikate määramine selle hankimiseks

Tavaliselt kasutatakse turundusuuringute läbiviimisel esmaste ja sekundaarsete andmete põhjal saadud teavet.

Esmased andmed saadakse spetsiaalselt konkreetse turundusprobleemi lahendamiseks läbi viidud nn väliturundusuuringute tulemusena; nende kogumine toimub vaatluste, küsitluste, eksperimentaalsete uuringute kaudu, mis viiakse läbi uuritava elanikkonna osa all - valikaine.

Nn lauaturundusuuringute läbiviimisel kasutatavad sekundaarsed andmed viitavad andmetele, mis on varem kogutud sisemistest ja välistest allikatest muudel eesmärkidel kui turundusuuringud. Teisisõnu, teisesed andmed ei ole spetsiaalse turu-uuringu tulemus.

Siseallikateks on ettevõtte aruanded, vestlused müügi- ja teiste juhtide ning töötajatega, turunduse infosüsteem, raamatupidamis- ja finantsaruanded; juhtide aruanded aktsionäride koosolekutel; müügipersonali sõnumid; reisiaruanded; klientide kaebuste ja kaebuste ülevaated, tootmis- ja uurimis- ja arendusplaanid, ettevõtte ärikirjavahetus jne.

Välised allikad on rahvusvaheliste organisatsioonide andmed; seadused, dekreedid; riigiorganite otsused; riigi-, poliitika- ja ühiskonnategelaste kõned; riikliku statistika andmed, perioodika, teadusuurijate tulemused jne. .

Välise teisese teabe allikate hulka kuuluvad ka näitused, messid, koosolekud, konverentsid, esitlused, lahtiste uste päevad, kommertsandmebaasid ja andmepangad.

Vajalike andmete kogumise viisi kindlaksmääramine

Andmete kogumise meetodid turundusuuringutes võib jagada kahte rühma: kvantitatiivsed ja kvalitatiivsed.

Kvantitatiivset uurimistööd identifitseeritakse tavaliselt erinevate küsitluste läbiviimisega, mis põhinevad struktureeritud suletud küsimuste kasutamisel, millele vastab suur hulk vastajaid. Iseloomulikud tunnused sellised uuringud on: kogutud andmete selgelt määratletud vorm ja nende saamise allikad, kogutud andmete töötlemine toimub tellitud protseduuride abil, enamasti kvantitatiivse iseloomuga.

Kvalitatiivne uuring hõlmab andmete kogumist, analüüsimist ja tõlgendamist, jälgides, mida inimesed teevad ja ütlevad. Vaatlused ja järeldused on kvalitatiivset laadi ning need viiakse läbi mittestandardsel kujul.

Andmete kogumise vormide väljatöötamine

Andmete kogumiseks töötatakse välja küsimustikud (ankeetid). Infot nende täitmiseks kogutakse mõõtmiste teel. Mõõtmine on reaalobjektide omaduste hulga järjestamine märkide hulga suhtes järjestusreegli abil, mis võimaldab isomorfselt kuvada nendevahelise seose elemente teemaalal elementide kaudu ja nendevahelist seost mudeli ala - skaala. Kui valitud objekti tunnus on määratud, öeldakse, et objekti on selle tunnuse järgi mõõdetud.

Proovivõtuplaani koostamine ja valimi suuruse määramine.

Proovivõtuplaani väljatöötamisel võib eristada järgmisi etappe:

1. Sobiva üldkogumi määratlus.

2. Rahvastiku "nimekirja" saamine.

3. Proovivõtuplaani koostamine.

4. Elanikkonnale juurdepääsu viiside kindlaksmääramine.

5. Nõutava valimi suuruse saavutamine.

6. Proovi nõuetele vastavuse kontrollimine.

7. Vajadusel uue valimi moodustamine.

Valimi suuruse otsus on kompromiss küsitlustulemuste täpsust puudutavate teoreetiliste eelduste ja nende praktilise rakendamise võimaluste vahel, eelkõige küsitluse läbiviimise maksumuse osas. .

Andmete kogumine.

Protsessi korraldamise mõttes on andmete kogumisel vähemalt kolm alternatiivset lähenemist: turundustöötajate, spetsiaalselt loodud grupi või andmete kogumisele spetsialiseerunud ettevõtete kaasamine. Teabe kogumise protsess on tavaliselt uurimistöö kõige kulukam etapp. Lisaks võib selle rakendamisel tekkida üsna palju vigu.

Andmete kogumisel võib esineda palju vigu, välja arvatud diskreetimisvead, mida nimetatakse valimivälisteks vigadeks. Nendeks vigadeks on intervjuudeks valede valimiüksuste valimine, küsitlemisest keeldunud või kodus viibinute arvamuse arvestamata jätmine ning intervjueeritavate tahtlikult antud valehinnangud. Võimalik on saadud andmete võltsimine intervjueerija poolt. Ankeetidest kogutud teabe transkribeerimisel võib teha vigu.

Erinevalt valimi võtmise vigadest ei saa mõõta valimiväliseid vigu. Seetõttu on oluline eelnevalt välja selgitada valimiväliste vigade võimalikud põhjused ja võtta kasutusele asjakohased meetmed nende vältimiseks.

Andmete analüüs

See algab algandmete teisendamisega (sissejuhatus arvutisse, vigade kontrollimine, kodeerimine, esitamine maatriks kujul). See võimaldab tõlkida palju algandmeid tähenduslikuks teabeks. Järgmisena viiakse läbi statistiline analüüs (arvutatakse keskmised, sagedused, regressiooni- ja korrelatsioonikordajad, analüüsitakse trende jne).

Uuringu lõpparuande koostamine.

Lõpparuande struktuur peab vastama kliendi spetsiifilistele nõuetele. Kui need puuduvad, siis võib soovitada lõpparuande koostamisel jagada see kolmeks osaks: sissejuhatav, põhi- ja lõpparuanne.

Sissejuhatav osa sisaldab avalehte, tiitellehte, uurimistöö lepingut, memorandumit, sisukorda, illustratsioonide loetelu ja kokkuvõtet.

Avaleht, mis eelneb vahetult tiitellehele ja sisaldab ainult aruande pealkirja.

Tiitellehel on: dokumendi nimi, organisatsiooni nimi / isiku nimi - täitja.

Memorandumi peamine eesmärk on orienteeruda lugeja uuritavale probleemile ja luua raportist positiivne kuvand.

Illustratsioonide loendis on näidatud jooniste ja tabelite numbrid ja pealkirjad, samuti leheküljed, millel need ilmuvad.

Referaat on suunatud eelkõige juhtidele, kes ei ole huvitatud uuringu üksikasjalikest tulemustest.

Aruande põhiosa koosneb sissejuhatusest, uurimismetoodika kirjeldusest, saadud tulemuste arutelust, piirangute määramisest, samuti järeldustest ja soovitustest.

Metoodilises osas kirjeldatakse vajaliku detailsusega: kes või mis oli uuringu objekt, kasutatud meetodeid.

Jaotises „Õppepiirangud“ määratakse piirangute (aja-, raha- ja tehniliste vahendite nappus, personali ebapiisav kvalifikatsioon jne) mõju saavutatud tulemustele.

Viimases osas on toodud lisad, mis sisaldavad saadud tulemuste sügavamaks mõistmiseks vajalikku lisateavet.

Kõike eelnevat kokku võttes, teoreetiline aspekt liigume edasi uuritava probleemi analüüsi juurde, kasutades sama laialdaselt kasutatavat küsitlusmeetodit, mis võimaldab kõige rangemalt järgida planeeritud plaani ja saada kõige madalama hinnaga kõrge tase massiuuringud.

Tarbijate eelistuste selgemaks mõistmiseks auto järelturul viidi läbi turundusuuring, mille tulemuste analüüs võimaldas tõhusamalt sõnastada järelturu peamised eesmärgid ja eesmärgid.

Käesoleva töö eesmärgiks on eelmises peatükis toodud teoreetilisele materjalile tuginedes praktikas uurida tarbijate nõudlust ja teha järeldused, mille põhjal anda asjakohaseid soovitusi tegevuste parandamiseks Norilski autode järelturul.

See lõik võtab kokku Norilski linna autode järelturu turundusuuringu tulemused.

Uuringu käigus küsitleti 50 inimest. Valim oli juhuslik, küsitlus viidi läbi küsitlemise meetodil. Küsitlusviis valiti kõige kättesaadavamaks. Küsimustik koostati järgmiselt:

Lugupeetud vastaja, seoses autotööstuse järelturu uuringu analüüsiga palume teil vastata meie küsimustele.

1. Kas ostate auto järelturult?

a) jah b) ei

(kui vastasid "ei", siis minge küsimusele number 13)

2. Kust eelistate autot osta?

3. Kui tihti te oma autot vahetate?

a) 1-2 aastat b) 3-5 aastat c) üle 5 aasta

4. Millise tootja riigi autosid eelistate?

a) Venemaa b) Jaapan c) USA d) Saksamaa e) Inglismaa

f) muu _____________

5. Kui palju olete nõus auto ostmiseks kulutama?

a) kuni 150 000 rubla b) 150 000 kuni 300 000 rubla

c) 300 000–500 000 rubla d) üle 500 000 rubla

6. Millele autot valides rohkem tähelepanu pöörate? Järjesta enda jaoks olulisemad vastused (1-5 punktini; kui 1 on kõige vähem oluline; 5 on kõige olulisem):

a) hind b) töökindlus c) ökonoomsus d) mugavus

e) turvalisus

7. Kas kasutad autolaenu?

a) jah b) ei

8. Auto, mis tüüpi kere eelistad?

a) sedaan b) luukpära c) maastur d) universaal e) muu____________

9. Mis vanust autot ostes eelistate?

a) kuni 1 aasta b) 1 kuni 3 aastat c) 3 kuni 7 aastat d) üle 7 aasta

10. Millest juhindute autot valides?

a) isiklik kogemus b) sõprade nõuanded c) reklaam

d) muu _______

11. Mida eelistate pärast auto müüki?

a) uue auto ostmine b) vahetus lisatasuga c) muu ____________

12. Millist tüüpi rattavedu eelistate?

a) ees b) taga c) täis

13. Mis on teie sugu?

a) mees b) naine

14. Kui vana sa oled?

a) kuni 25 aastat b) 26 kuni 31 aastat c) 32 kuni 37 aastat d) 38 kuni 43 aastat

e) üle 44 aasta vana

15. Mis on sinu igakuine sissetulek?

a) kuni 5000 rubla b) 6000 kuni 11000 rubla

c) 12 000 kuni 17 000 rubla d) üle 18 000 rubla

Nagu teate, soovib enamik meist sõita uue autoga. Esimene küsimus, mis käimasoleva turundusuuringu vastajatele esitati, on küsimus, kas ostate auto järelturult? Eelistused autoturu valimisel on näidatud joonisel fig. 2.1

Riis. 2.1. Eelistused auto järelturu valikul

Niisiis, joonisel fig. 2.1 on näha, et enamus vastanutest 60% eelistab mitte osta autosid järelturult ja vaid 40% potentsiaalsetest autoostjatest soovib osta autot järelturult. Selle põhjuseks on potentsiaalsete ostjate maksevõime. Lõppude lõpuks, mida suurem on maksevõime, seda suuremad on nõudmised ja seetõttu saab selline ostja endale uue auto ostmist lubada.

Nagu ka autoturu taseme valikul, on see nii eelistuste puhul, kust autot osta. Graafiline esitus vastajate eelistustest ühe või teise variandi valimisel on näidatud joonisel fig. 2.2.



Riis. 2.2. Eelistused auto ostukoha valimisel

Vastajate soovid jagunesid võrdselt sõpradelt auto ostmise ja automüügikuulutuste vahel, omakorda ei eelistanud nad sellist ostukohta nagu autoturg. Võib-olla on see tingitud suurest riskist osta turult autot, mis on nüüd kuulus oma kontrolli poolest edasimüüjate üle ja auto jätab ausalt öeldes palju soovida.

Ostjate eelistused auto vahetamise sageduse osas on toodud joonisel fig. 2.3.



Riis. 2.3. Vastajate eelistused autovahetusaegade sageduses

Vastajad andsid 3-5-aastaselt üle 5-aastasele üleminekul võrdse arvu eelistusi (igaüks 40%). Kõige madalama väärtuse sai kategooria vanuses 1-2 aastat (20%). Tõenäoliselt on selle põhjuseks soov mitte kiirustada oma autot müüma ja koguda suuremat summat teise auto ostmiseks.

Samuti on oluline riik, mis toodab autosid. Seega soovib enamik vastajatest osta kodumaist autot 30%, Jaapani ja Ameerika 25% vastajatest ning kõige vähem soovis osta Saksamaal valmistatud autot 20%. Potentsiaalsete ostjate eelistuste graafiline kujutis, olenevalt auto tootjariigist, on näidatud joonisel fig. 2.4.



Riis. 2.4. Vastajate eelistused autotootmisriikide lõikes

Kui palju olete nõus auto ostmiseks kulutama?Sellele küsimusele vastused sisse graafiline vorm on esitatud joonisel fig. 2.5.



Riis. 2.5. Vastajate eelistused olenevalt auto maksumusest

Vastajate eelistused olenevalt auto hinnast jagunesid järgmiselt. Suurem osa vastajatest (75%) valis ostmiseks hinnakategooriaks 150 000 kuni 300 000 rubla, 10% said hinnakategooriad 1 ja 3 ning ülejäänud 5% valis hinnavahemiku üle 500 000 rubla. Seega on autod hinnaga 150 000 kuni 300 000 rubla suur nõudlus.

Küsimusele "Auto, mis tüüpi kere eelistate?" vastajad vastasid järgmiselt. Sedaanid hakkavad ostma 30% vastanutest, see on suurem osa vastanutest. Universaale ja luukpära plaanib soetada 25% vastajatest, 20% valib maasturid. Selle küsimuse vastuste jaotusskeem on toodud joonisel fig. 2.6.



Riis. 2.6. Vastuste jaotus küsimusele "Auto, millist keretüüpi eelistate?"

Olulist rolli mängib ostetud auto vanus, see tähendab selle tehniline seisukord, läbitud kilometraaž.

Valitud auto vanusekategooriate valiku graafiline jaotus on näidatud lineaarsel histogrammil (joonis 2.7).



2.7. Ostetud auto vanus

Seega valib 50% vastajatest 1-3-aastase auto, 35% ostab mitte vanema auto, 10% nõustub 3-7-aastase autoga ja vaid 5% on valmis autoga rahule jääma. vanem kui 7 aastat. Tõenäoliselt on see tingitud sellest, et vastajad ei soovi aasta vanuse auto eest raha üle maksta, soovides osta erinevas vanusekategoorias, mis erineb oluliselt uuest või aasta vanusest.

Vastuste jaotus küsimusele, millest juhindute auto valimisel, on näidatud joonisel fig. 2.8.



Riis. 2.8. Autoostujuhendi tööriistad

Potentsiaalsed ostjad ammutavad autode ostmise/müügi kohta teavet enamasti isiklikust kogemusest (55%), sõprade nõuannetest (30%) ja reklaamist (15%).



Riis. 2.9. Auto rattaveo tüübid

Üks olulisemaid omadusi auto valimisel on rattaveo tüüp. See sõltub sõidustiilist ja selle käitumisest teel. Enamasti eelistavad vastajad esivedu (45%), seejärel tagavedu (35%) ja lõpuks nelikvedu (20). Põhjuseks on asjaolu, et esivedu on maanteel etteaimatavam ja kergemini juhitav kui tagavedu, nelikvedu on aga midagi kahe varasema sõidu vahepealset, mistõttu nõuab see tõsisemat koolitust ja sõiduoskust .

Küsimusele: Millele autot valides rohkem tähelepanu pöörate? Vastajad andsid oma eelistuse igale variandile teatud arvu punktidega 1-5, mitte korrates. Vastuste tulemused on toodud joonisel 2.10



Joonis 2.10 Prioriteetnäitajad auto valikul

Nagu graafiku analüüsist nähtub, said enim punkte hind ja kvaliteet, on selle põhjuseks ilmselt asjaolu, et vastajad ei võta reeglina arvesse mitte ainult auto hinda, vaid ka turvalisust sama hinna juures. auto, hoolitsedes ennekõike oma elu eest.

Joonis 2.11 Kas kasutate autolaenu?

Vastajate arvamused selles küsimuses jagunesid võrdselt, ilma et oleks välja toodud teatud prioriteetse vastusevarianti.



Riis. 2.12 Mida eelistate pärast auto müüki?

Prioriteetne vastus oli uue auto ost, võib-olla on see tingitud soovist osta läbisõiduta auto, millel on suurem tõenäosus puhtale ostuajalugu.



Riis. 2.13 Vastajate sugu

Nagu nähtub vastuse tulemuste graafikult (joonis 2.13), olid enamus mehed ja peaaegu kõik naiste esindajad keeldusid järelturult autosid ostmast, võib see viidata sellele, et õrnem sugu ei ole huvitatud tõsisemast. lähenemine teise auto valikule.



Riis. 2.14 Vastajate vanusenäitaja.

Valdav osa küsitletutest on alla 25-aastased, see on majanduslikult aktiivne elanikkond, kellel on erinevad elueelistused.



Riis. 2.15 Kui suur on teie igakuine sissetulek?

See probleemi analüüs peegeldab enamiku vastajate madalat töötasu, mis viitab vähesele võimalusele auto valimisel.

3. DISAIN OSA. MEETMETE ARENDAMINE TOOTE KONKURENTSIVÕIME TÕSTMISEKS

3.1. Edutamisstrateegia väljatöötamine

Norilski autode järelturu turundusuuringute täielik analüüs võimaldab järeldada, et potentsiaalsed autoostjad pole kuigi jõukad. Arenenud nõudlus on 1-3 aastat vanade autode järele hinnavahemikus 150 000 kuni 300 000 rubla, esiveoga. Ostmiseks eelistavad nad autosid otsida nagu sõpradega, sealt ja igasugustest kuulutustest, juhindudes suurel juhul isiklikust kogemusest, seejärel aga sõprade nõuannetest ja harvadel juhtudel ka reklaamist. Arvestada tuleb ka kodumaise tootja eelistusteguriga, mis ei ole Jaapani tootjast kaugel ja üldiselt domineerib Norilski tarbijate eelistuste vallutamisel importtootja. Sellega seoses võib eristada järgmist tüüpi tootearendusstrateegiaid:

Millele me reklaame vaadates reageerime? Meie pilk peatub väga ilusatel, dünaamilistel või väga ebatavalistel süžeedel, milles pole mitte ainult autonäitust, vaid ka huumorielemente. Telereklaame juhtides püütakse teha midagi meeldejäävat. Ostja poolt video vaatamisest moodustub sensuaalne taust. Huvitav on video süžee ebatäielikkus. Teatavasti aitab huvi tekkimisele kaasa mittetäielikkus, järgmistel põhjustel täiendab inimene oma mõtetes pildi puuduvaid osi, saades loomeprotsessist sisemise sensoorse ja intellektuaalse rahulolu. Seega peate teleris reklaamides pildi esile tõstma, kindlasti eristama seda kõigest ümbritsevast. Kui võimalik, proovige omaks võtta seost filmikangelaste, kunstiliste kangelastega. Peamised süžeetüübid autoreklaamides: dramaatiline, ajalooline, poeetiline. Reklaami eelised televisioonis: - samaaegne mõju nägemisele ja kuulmisele - lai valik ostjate tähelepanu köitmist, mis on tingitud vahelduva kaubamärgiekraaniga auto liikuva pildi olemusest. Reklaam raadios. See muutub üha populaarsemaks. Sellise autoreklaami välimuse puhul peate keskenduma kuulajate seas automudeli helidele (brändi nimi) ja piltidele. Seda tüüpi reklaami peamised eelised: - üsna suur vaatajaskonna katvus - suhteliselt madal hind - suurim enesekindlus võrreldes trükireklaamiga Reklaam trükitööstuses. Graafilise reklaamploki paigutamine läikivas ajakirjas või kirjaplangile suurendab automargi populaarsust üsnagi. Kõrge trükikvaliteet ja prestiiž võimaldavad teil näha oma reklaami ja hinnata auto marki. Brošüürid, kataloogid ja brošüürid mängivad samuti oma rolli kaubamärgi edendamisel. Nagu me juba ütlesime, on reklaam kohustatud esitama ostjale ausat teavet, mistõttu võib olla väga kasulik paigutada sellel teemal artikleid trükitud materjalidesse. Sarnased reklaamid eriväljaannetes on heaks abiks. Nende jaoks on see eelistatav Täpsem kirjeldus konkreetse automargi positiivsed küljed ja andmed. Trükitööstuses kuulutusi paigutades tasub pilgud suunata materjali kvaliteedile ja lisaks kujundusele. Pole vaja kasutada rohkem kui 3 tüüpi fonte, asetage teave fotole, ärge unustage asetada kaubamärgi kujutis plakati pealkirja poole. Välisreklaam. Auto välireklaam võib sisaldada stendi ja valgusreklaam, venitusarmid ja palju muud.

Praegust aega võib kirjeldada kui allahindluste aega. Kuid suurema hulga autojuhtide jaoks on need juba igavaks muutunud, nii et ettevõtted töötavad välja uusi tutvustusi. Nende loomisel lähtuvad nad ennekõike sellest, et läbiviidavad kampaaniad on klientidele atraktiivsed ja lisaks omavad unikaalsust ehk peavad erinema teiste ettevõtete aktsiatest. Vaatame mõnda erinevat võimalust.

Üks sellistest sooduspakkumistest on auto ostmisel tasuta tankimine: “kingiks paagitäis bensiini!”, samuti KASKO täiskindlustuspakett. Tõusvate hindade tingimustes on see tegevus üks võtmetegureid.

Nagu teate, mõtleb inimene pärast ostu hea teeninduskeskuse valimist, mis peab vastama kõigile kaasaegsetele nõuetele. Seal teeb ju reeglina kõik vajalikud hooldused ja jooksvad remondid auto omanik. Teine võimalus võib olla müüja koostöö litsentseeritud teeninduskeskustega, mis võimaldab teil pärast teeninduses töötamiseks auto ostmist teha teatud allahindlust, ärgitades auto ostjat kavandatava teeninduskeskusega ühendust võtma ja see on väga hea abi järelturult ostetud auto omanikule.

Kauba sortimendi poliitika.

Toode - esimene ja kõige rohkem oluline element turunduse kompleks. Kaubapoliitika nõuab järjekindlate otsuste vastuvõtmist üksikute kaubaühikute, tootevaliku ja tootenomenklatuuri osas. Iga üksikut tarbijale pakutavat kaupa saab vaadelda kolmel tasandil. Disainitud toode on põhiteenus, mida klient tegelikult ostab. Reaalses toimimises olev toode on teatud omaduste, välise disaini, kvaliteeditaseme, kaubamärgi ja pakendiga müügiks pakutav toode. Tugevdatud toode on tegelik toode koos kaasnevate teenustega, nagu garantii, paigaldamine või kokkupanek, ennetav hooldus ja tasuta kohaletoimetamine.

AT sel juhul, müügitegevuse aluseks on automüügi orienteeritus turul nõutavatele autode markidele ja mudelitele. Müüja, hinnates turu vajadusi, koostab turu-uuringuid tehes oma pakutavate masinate valiku, selgitades välja peamised trendid. Seega saab müüja maksimaalset kasu, kui ta suudab pakkuda väga populaarset toodet ja saab sellest maksimaalset kasumit.

3.2 Ettevõtte strateegia kindlaksmääramine

Olles kaalunud mitmeid tooteedendusstrateegiate võimalusi, valime põhiliseks reklaami.

Auto on tänapäeval üks aktiivsemaid liikumisvahendeid. Kuid viimasel ajal on paljud inimesed hakanud seda luksusesemena tajuma. Nad püüavad osta autot, mis vastab täielikult nende nõuetele. Seetõttu tõusevad neid tootvate autofirmade kulud taevasse. Nende jaoks tõusevad reklaamiturunduse kulud järsult.

Selles osas mängivad võtmerolli turundusotsused. Paljudes ettevõtetes on turundusosakondade ja -osakondade spetsialistide arv hüppeliselt kasvanud. Nende loomisega püüavad ettevõtted tugevdada oma turunduspoliitikat.

Klientide meelitamine nõuab üsna suuri investeeringuid. Selleks investeeritakse reklaamidesse märkimisväärseid vahendeid.

Seetõttu soovitan reklaamikandjate valikul kasutada eelkõige reklaamtahvleid, mis paigaldatakse linna tänavatele. Nende kasutamine pole mitte ainult majanduslikult põhjendatud, vaid ka üsna tõhus, kuna see tagab piisavalt suure hulga autojuhtide katvuse. Reklaam võib neile uue mudeli vastu huvi pakkuda. Lisaks võib see tõugata eraldi rühma autojuhte, kes soovivad autot vahetada, kuid kellel pole piisavalt meelekindlust. Seetõttu võib pädev reklaam olla see viimane samm, mis paneb nad autot ostma.

Suveöö. Sajab. Näitleja on umbes 20-aastane stiilsete teksade ja heleda jope, moeka soenguga kutt.

Ta lahkub majast ja läheb parklasse. Näitab pikka pilti kõigist ümberkaudsetest autodest ja läheneb oma hõbedase auto lähivõttele. Paar kõnnib lähedal vihmavarju all - tüdruk ja mees ning pööravad tähelepanu reklaamitud autole, peatuge.

Omanik istub oma autosse, paneb esituled põlema ja pöörab järsult väljapääsu poole, esitulede heledus pimestab kõiki ümberkaudseid, need näitavad, kuidas vihmavarju all olev tüdruk valgusest eemale keerab ja tema poiss-sõber vaatab kadedalt autot. Selle paari sekundi jooksul sõidab peaosatäitja maja sissepääsu juurde, ilus tüdruk, istub kõrvalistmel. Ja auto sõidab suurel kiirusel minema...

Siis on kaadrid, kus auto kihutab mööda avenüüd, ka öösel vihmas. Ja sellel ülaosas tumedal taustal on auto embleem ja kaubamärgi kiri.

avalikud suhted.

PR-süsteem hõlmab moodustamist avalik arvamus seoses tootega. Kasutatakse järgmisi meetodeid:

Suhted meediaga – sihtsegmendi esindajad loevad peamiselt autoajakirju ja ajalehti. Need on trükitud artiklid autode proovisõidust, konkreetsete autode erinevustest teistest. Samuti loodetakse avaldada mitmeid artikleid müüja ettevõttest kui Venemaal dünaamiliselt arenevast ettevõttest.

Esitluse läbiviimine - selleks, et potentsiaalsed ostjad saaksid autoga isiklikult tutvuda, toimub autoesindustes või linnaobjektides näitus, kus soovijad saavad tutvuda tehnilised kirjeldused auto, istu rooli, tee läheduses pilte, saad kogu info ostuvõimaluste kohta. Näituse ajal jagatakse voldikuid, millest esimene osa on auto ja teine ​​autode müüja info. Esitlusele kutsutakse kuulsad DJ-d, et meelitada veelgi rohkem külastajaid.

Nõudlust tekitavate tegevuste hindamine – tegevuste tulemuslikkuse analüüsimisel tuleks lähtuda tehtud müügimahust. Selle analüüsi põhjal koostatakse edasine turundusstrateegia autodele Norilski linna turul.

Seega on autode turule toomine üsna keeruline protsess, mis ei sõltu ainult auto kvaliteetsest loomisest, vaid ka reklaamist, mis on automüügi suurendamise peamine tegur.

Sellega seoses saame homme pakkuda kindla hinnangu Norilski järelturul müüdava teatud auto reklaamikampaaniale:

· 6 kuu jooksul kaks reklaambännerit linna kesktänavatel. Ühe reklaambänneri paigutamise maksumus on 2000 rubla. Seda tüüpi reklaami maksumus on: 2 * 2000 rubla. * 6 = 24 000 rubla. aastal.

· reklaam ajalehes "Juhus": 1/4 ajalehe lehekülge 4 korda kuus. Seda tüüpi reklaami maksumus on: kuus: 20 000 rubla. kuus; aastas: 240 000 rubla. aastas ilma allahindluseta; aastas, võttes arvesse allahindlust: 200 000 rubla. aastal;

· reklaam televisioonis ("TNT"): 10 sek. x 3 korda päevas = 0,5 min. päevas video tootmine - 10 000 rubla. rulli rent - 2000 rubla. 1 min. päevas: 1000 rubla. kuu: 1000 rubla. * 30 = 30 000 rubla. kuus; aastas: 30 000 rubla. * 12 = 360 000 rubla. aastas, välja arvatud allahindlused aastas, sealhulgas allahindlused: 300 000 rubla. aastal.

Seda tüüpi kulu on tüüpiline suurtele automüüjatele turul, mis pakub laia valikut autosid ja laias valikus hinnakategooriaid. Kui arvestada väiksemat müüjat, siis on võimalik taandada reklaamikampaania iga reklaamiliigi ühekordsele väljalasele, vähendades seeläbi reklaamikulusid ning võimaldades pidevalt kohandada reklaami sisu ja tüüpi.

KOKKUVÕTE

Büroo ei saa teostada turuanalüüsi, planeerida ja kontrollida oma tegevust ilma oma kliente, konkurente, vahendajaid ja muid turul tegutsevaid subjekte ja jõude uurimata, samuti kogumata põhjalikku teavet müügitaseme ja hindade kohta. Praktiliselt pole selliseid ettevõtteid, mis oleksid kogutava turundusteabega täielikult rahul. Büroo päevadel märgivad täpse teabe puudumist, teised viitavad ebaõigete või valeandmete liigsele hulgale. Seetõttu on ettevõtete tõhusa toimimise võti arenenud turundusteabe süsteemi olemasolu.

Arenenud turumajanduses on erinevaid ettevõtteid, kuid ükski neist ei saa hakkama ilma turundusteenuseta. Kuigi majandusteadlased toovad välja erinevaid võimalusi ettevõtte efektiivsuse tõstmiseks, keskendub autor turundusteenusele, sellele, kuidas selle osakonna spetsialistid aitavad ettevõtjal tõsta efektiivsust ja sellest tulenevalt ka ettevõtte kasumlikkust.

Esiteks tegelevad turundajad uurimistööga: turu, tarbijate, kaupade, konkurentide uurimisega.

Ettevõtte turunduspoliitika on uuringu loogiline jätk. Turundus saadab toodet kogu loomise, hinnakujunduse, turundusstrateegia ja reklaamimise protsessis.

Tooteturunduspoliitika määrab kindlaks parimad mõjutamisvahendid uus toode, toote elutsükkel, ennustab vananemist, mis aitab kaasa kulude kokkuhoiule ja tõhususe suurenemisele.

Hinnapoliitika aitab kindlaks teha toote tegeliku hinna, tuvastada hinnamuutusi mõjutavad tegurid ja töötada välja hinnamuutmise strateegia. Selline taktika takistab ettevõtjal hinda valesti arvutamast, aga ka selle ülehindamisest, mis mõlemal juhul võib viia pankrotti.

Toote turundusstrateegia mõjutab optimaalse turustuskanali määratlust, selle laiust ja pikkust, vahendaja ja tarnija valikut, turundusmeetodi valikut, võimalust ise luua. kaubandusvõrk, mis mõjub kõige paremini kulude kokkuhoiule, turutingimustes, kui pisimagi vea eest saab konkurent karistada.

Kursusetöös viidi läbi Norilski autode järelturu turundusuuring, mille tulemustes sõnastati peamised viisid põhja tüüpi kauba konkurentsivõime tõstmiseks.

Asutuse arengu peamiste strateegiliste suundadena võib välja pakkuda järgmised:

2. Uute kampaaniate ja kõikvõimalike ürituste loomine, mis erinevad konkurentidest.

3. Uue toote-sortimendi poliitika väljatöötamine.

BIBLIOGRAAFIA

1. Aleksandrov Yu.L., Tereštšenko N.N., Suslova Yu.Yu. Nõudluse tunnused autoturul Turundus Venemaal ja välismaal, 2007

2. Belyaevsky I.K. Turundusuuringud: teave, analüüs, prognoos. - M.: Rahandus ja statistika, 2003

3. Golubkov E.P. Turundusuuringud: teooria, metoodika ja praktika. 2. väljaanne - M.: Finpress, 2004

4. Golubkov E.P. Turunduse põhialused. - M.: Finpress, 2000

5. Golubkov E.P. Turundusuuringud, 2002

6. Golubkov E.P. Turundusuuringud. Turundus Venemaal ja välismaal, 2003,

7. Golubkov E.P. Turundushinna uuring. 2004

8. Gradov A.P. Ettevõtte majandusstrateegia. - Peterburi: Erikirjandus, 2005

9. Kevorkov V., Leontiev S. Turundusplaan ja kontroll. M., 2006

10. Kovalev A.I., Voilenko V.V. Turundusanalüüs.M, 2007.

11. Konovalova T. Yu. Valik ja kvaliteet. – M.: Williams, 2003

12. Kotler F. Turundusjuhtimine: Toim. 2., Peter Kom, 1999.

13. Kotler F. Turunduse juhtimine. Per. inglise keelest - St. Petersburg: Peter Kom, 2005

14. Kotler F. Turunduse alused: Per. inglise keelest - M.: Williams, 2000.-lk.944s

15. Kotler F., Armstrong G., Saunders D., WongW. Turunduse põhialused. - M.: Williams, 2002

16. Tugev L.M. Organisatsioon äriline edu. - M.2004.

17. Kretov I. I. Turundus ettevõttes. M.: 2004.

18. Crandell R. 1001 eduka turunduse viisi. M., 2003.

19. Lebedev O.T., Filippova T.K. Turunduse alused A.S. AndreevM-2005.

20. Levi M., Weitz B.A. Põhitõed jaemüük. - Peterburi: Peeter, 2003.

21. Turundusnõustamine. - M.: Delo, 2002. - 248 lk.

22. Mamykin A.A. Turundusstrateegia ja -taktika 2004,

23. Nemkovich E.G. Väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete turundus. M., 2003.

24. Rumyantseva Z.P., Salomatina N.A. Organisatsiooni juhtkond. M.: 2006.

25. Samuelson P.A. Majandusanalüüsi alused. M., 2003.

26. Semochkin V. N. Ettevõtte paindlik areng. M .: 2000.

27. Churchill G.A. Turuuuring. - Peterburi: Peeter, 2000

28. Faskiev Kh.A., Krakhmaleva A.V. Autode kvaliteedi hindamise meetodid // Turundus Venemaal ja välismaal, 2005, nr 4

29. Fedorets M.N. Turundusuuringud Venemaal. - 2002.

30. Shwander V.A. Ettevõtlusmajandus. - M .: "UNITI", 2000.